1乙
ウィリアムズをもっと見たいぞ F1昇格して初めてがこの状態とかキツいなラッセルは
>>6
どうなんだろうね
契約時点よりも（2019年以降の）スポンサーは増えてるし
Rockitやクビサのスポンサーが居なきゃもっと酷かったろうし
状況はいいはずなんだけどね マジでハムで復帰した可夢偉より状況悪くないかクビサ…
ウィリアムズは去年型ベースかと思ってたけどかなり違うよね。
レーシングポイントが一番見た目が変わってないかな。
サイドポンツーン短くしてクラッシャブルストラクチャー露出させて
2019エアロ付けたみたいな感じだし。
マクラーレンはかつてホンダを失って、セナも毎戦契約になってようやくクソシャシーに気づき頑張ってまともなシャシーを作った93年みたいだな
メルセデスはタイヤへの入力を優しくした分この気温では辛いのだろう
フェラーリはタイヤの入力が高く、メルセデスのホイールをパクってそれを補おうとしてるけど、果たしてどちらが有利になるのか
フェラーリは案外大したことないと予想。
新体制のごたごたでマシンは保守的にならざるを得なく
一発のタイムは出るかもしれないがロングランでは無理が顕在化すると思う。
車体から作り替えたメルセデスとレッドブルの2強となるのでは。
序盤はともかく、シーズンが進むにつれフェラーリは付いていけなくなると思う。
>>19
新ルールに最適化した方と、新ルールで旧エアロコンセプトを維持したチーム
最初は後者が良いだろうけど、伸び代は無さそう とは言え、への字ウィングは後方への乱気流を与えるからレースではそれが武器になる事も確か
>>19
去年と同じで前半混戦からの後半はメルセデスの独走パターンか への字ウイングは空力レギュ変更の今期であっても昨年の空力コンセプトを引き継げるのが利点であって
アプローチは非常に保守的と言われてる
>>19
どのタイヤを履いても速いし1ランク格上すらありそうだけど 全体的には去年のテストと似たような始まり方
勢力図に大きな変動は無いだろうな
ブラウンGPみたいな突然変異で、他からノーマークだったダークホースが
いきなり最初からバカっ速で前半戦だけで6勝みたいな事をやらない限りは
結局シーズン中に進化できるチームが勝つんだよな
序盤で躓いても修正できるチームが有利
>>27
し、シーズン中にドライバーもチームもやらかしまくって自滅するお馬屋さんはどうすればいいですか… >>28
そりはフェラーリのお家芸なのでどうにもなりません 開発で先手先手を取ってきたからメルセデスの今の優位があるわけでしょ
追っかける側が停滞したら、差は開いたとみるのが正解ではないかな
ブラウンGP(ホンダ)のように前年度、糞遅かったのに突然早くなるというのが稀だしね
大体、延びしろのある堅実なチームが勝つ
ブラウンGPなんて殆どインチキで勝ったようなもんじゃんか
今のガチガチのレギュだとそんなの不可能だし
ウィリアムズはクレアが可愛いから撤退しないでほしいんや
フェラーリは糞ドライバー解雇してアロンソ雇えばチャンプ狙えるだろうに
>>31
レギュの意向に反してでもグレーゾーンをつくのは当然なのがF1
への字ウイングだってレギュの穴をついた代物だし お馬さん来年はシューミの息子とシャルルおぼっちゃんだろ
>>5
なんか水色のフロービズでテストしてるみたい >>36
問題児を高サラリーで抱えて非難叱責されるならいらねーし
最盛期過ぎて劣化してくだけだ コンサバに去年までの空力コンセプトの延長上で行くのは
大コケしないし目先に安定したタイムが出せるから
やりたくなる気持ちはわかるが、後々絶対頭打ちになる
テスト〜序盤でリスク取るか
シーズン中のアプデでリスクを取るか
>>11
悪い状況だから復帰できたとも言えるんだよ
ウィリがボッタスの居た頃のようなブイブイ言わせてたら出番は回ってこなかっただろう フェラーリの超安定した走行から読み解くと空力大成功といった感じだな
コーナリングやシケインでフェラーリだけ別レギュレーションで開発されたマシンが走っているに見えるな
>>44
うむ、レッドブルもいつものレッドブル感あるけど、フェラーリの動きにレッドブル感を感じる。
メルセデスは三味線と思いたいが、クリッピングに寄りにくそう。 レッドブルはやはりもっとパワーが必要か
若干ナーバスな動き見せるけどタイヤの持ちは頭3つ分くらい突き抜けてるな
>>45
そうだね〜メルセデスが見せる変な走行は気になるね
ボッタスもハミルトンも乗りにくそうだしね 同じコーナーでロックしてるのも気になるね、メルセデス
トロロッソがメルセデスやフェラーリをガチで食うのか
胸熱だな
それとメルセデスってタイヤ持たなくてボロボロなってるけど
タイヤに優しい設計って嘘でしょこれ
ウィリアムズはなんだかんだで去年よりは良さそう
パディロウも首もつながったかな
アロンソなんか乗せてもチャンピオンなんか取れないって
ちょっと何かあれば、ゴタゴタ起こして各方面に吠えまくる
スポーツマンにあるまじきみっともない事態を起こすことしか想像できん
>>49
なんかコーナーでの挙動がヘンだよなメルセデス これ実際にレースやるとフェラーリがかなり有利になるな
アルファロメオもトロロッソもだが
フェラーリ、アルファロメオ、トロロッソの後ろにくっつくのは乱気流にのまれて大変だが
レッドブルとメルセデスの後ろにくっついて抜き去るのは簡単になる
今シーズンの大部分のレースではフェラーリが先頭で二人旅状態か
その後ろでレッドブルとメルセデスとアルファロメオの抜きつ抜かれつの壮絶な表彰台争いになると予感
メルセデスは来週には修正してくるでしょ。
最終日にあっさりトップタイム出してフェラーリのメンタルを崩壊させに行く
>>55
何度も何度もステアリングの修正いれないとコントロールできないメルセデスって今まで見たことないね >>54
つーか今のフェラーリにアロンソが来たら
アロンソはWCは取るかも知れないがルクレールが壊されるだろうな >>55
RTLのトトのインタビューを見たけどフェラーリが0.5秒先行してるっていうトストの意見に同意してた
来週のテストで多くのパーツが搭載されるからどうなるか見てみようだそうだ 今年の中段争いも楽しみ
特にトロ(レットブル)とアルファ(フェラーリ)のBチーム同士対決がどうなるか
いまのとこアルファ速そうだけど・・・
>>57
ちょっと修正したからどうにかなるレベルの問題じゃなさそうに見えるんだよね
もちろんパワーだせるんだろうけど挙動以外にもタイヤの持ちの悪さが気になるんだよ
映像にもボロボロのタイヤが映しだされてたよね メルセデスはDevタイヤで走ってみたけどすぐやめちゃったな
>>65
去年も錯乱するやうな無線とかあったしメルセデスは偽装工作が得意なんで、いざ蓋を開けたらバカっ速い気もする メルセデスもレッドブルもタイム出そうになるとピットインして誤魔化してる
やっぱ隠してるわ
>>68
ま、何回も騙されて、もう騙されんぞ！とは思う。 >>68
偽装工作で乗りにくそうにしてもデータ取れないよｗ
それにあれは明らかにエアロデザインに失敗したクルマの挙動に似ている
リスク背負いすぎたんだよ
真っ白白紙からの設計やり直しって思わぬ落とし穴がいっぱいある ウィリアムズば怒り狂った二人のドライバーやメカニックに、
クレアが輪姦されるMILF物シリーズで稼ぐしかないやろ
現状このコースに最適化する作業をしているわけじゃないから
いろいろやってみるテストでボロボロよたよたがあっても不思議はないような気もするが
>>61
ルクレールに完勝しようとするだろうな
若手にチームが目をかけてることに文句を言って
そしてやっぱりチーム崩壊、チャンピオンは取れないと思うｗ お、トロロッソが最速タイム
ホンダの新パワーユニット
もしかしたら今年相当上げてきた？
ホーナーが余裕見せているのはこういうことか
メルセデスには何度も騙されてきたからな
2005フェラーリとか2014レッドブルみたいに逝く時は逝くんだろうけど
ルノーは3日間見てるけどトップスピードか最低クラスだね
枕はその点はいい感じなんでPUというよりボディワークに問題ありか
ヘの字ウイング組速いんだけどそれよりもコーナリングがピシっ！って決まりまくってるな
日本のマスコミに新鮮なネタ提供したなトロ
あいつらタイヤの色とか書かかず結果だけ書くから
ハースよく止まるなあ
テストとはいえこう繰り返すと熱でも籠りやすいのかね？
RBは「もちろんうちはトロ以上のタイム余裕で出せるんやで（にやにや」
って感じか
トロロッソ ホンダ 1位！
てな記事を書きやすい結果で、ライターには優しい一日でしたな。
枕営業でトロに後塵を拝するとは
今年はトップ3もさることながら、実質Bチームの中段争いも
楽しそう。ルノーはどこに位置するやら
ウィリアムズ「よし、明日は俺たちが営業ポール取るわ」
ウィリアムズとかトロロッソとか後半見所しかないテストで面白い
途中までかなりだらけてて眠かったけど起きてて良かった
ハース何度目だ？
煙出ていないからエンジンじゃないな
この前は燃料系に問題あったんだよね？
ハースのトラブルもだがフェラーリとアルファが2時間近く全く出てこなかったのも気になる
やっぱりフェラーリ勢なにか信頼性に不安があるかもね
>>85
タイトルと大体の記事の内容が思い浮かぶわｗ クビアトは寸止め→寸止め→1位！だったからな、面白かったｗ
トロロは表彰台とか大きいこと言うだけあって順調そうか
トロの１位はまぁただの枕営業だけど
137周できたってのは大きいな
>>99
ハースのPUって去年のPUじゃ無いよね？ ハースは去年速さ以外は一番お騒がせなチームだったし
ウィリアムズがミナルディ化するとはなあ
そこはかとなく悲しいね
>>99
フェラーリの方はプログラムは全部完了して予定より早く切り上げただけみたい >>102
周回数は順調
今日は1位といっても一番柔らかいコンパウンドで上位も中段の一部もこのタイヤ使ってないからな
それをわかったうえで、あえて盛り上がってるところｗ >>99
フェラーリとアルファロメオは周回数あれだけ重ねても全くトラブルなしだからな〜
ハースってあんまり走らないのにトラブルってことは燃料か冷却に問題があるんじゃない？ まあやってることは枕のピンク営業と一緒だからなあ
それでもアルファの上まで行くとは思ってなかったからすげーわ
合計246LAPかいいね、フェラーリアルファが最後引き籠ってたのはなんだったんだろね
レッドブルとトロロッソが両チーム100周達成
相変わらずレッドブルのロングランは良いし
トロロッソの営業力も示せたし
こんなにテストが充実しててええんやろかってぐらい出来過ぎ
>>112
枕の営業は開始早々にやったりするからアレなんだよｗ
24時間ピンクタイム状態で >>115
それだろうね
今年から搭載のパーチーモードをトロロのほうで試した
そしたら結構よかったｗ って感じだろうね >>110
確かあれ以降DRS閉じっぱなしだった気がする
今日見てた人でルノーがDRS作動させてたか分かる人いる？ >>105
今のレギュレーションは新型じゃないとだめじゃないんだっけ？
>>108
随分速いな まあそれなら安心だがメルセデスが連日150周以上走ってるの見ると少し心配になったｗ ホンダも昨シーズンまでよりデータが倍増してウキウキしてるんだろうな
>>108
盤石すぎるな
ただフェラーリに唯一のウィークポイントがあるならタイヤだな
レッドブルに比べると持たないな ハの字と旧来思想のFウイングの形状で以降のボディーワークの設計思想に決定的な違いってあるのかな？
どっちが正解かで修正効くかね？
空力のレギュ変わるとチームでアプローチがガラっと変わるからおもしろい
昨年からの正常進化組(への字組) フェラーリ アルファロメロ トロロッソ
新コンセプト組 メルセデス レッドブル ルノー
なんか中間いいとこどり マクラーレン レーシングP ウィリアムズ
ハースがよく分からん
>>118
自分は画面で確認してないけど、ぶっ壊れたあと、DRS開いてたよーって書き込みが実況にあった メルセデスは露骨に手の内隠してるからいいとして
ルノーの位置がさっぱり分からん
枕は中段の下位っぽい
フェラーリ早めに仕事終わらせて店じまいとか
周回数多いのもあって余裕やな
>>118
とりあえず最後に出したベストのときは開いてた そりゃペレスも愚痴るわけだな。去年のフェラや赤牛を倒さないといけないって事だろ
トロロッソとルノーがほぼ同時にC4でアタックラップやって出たタイムから
何となく力関係見えてきた感じだな
リカルドとクビアトの腕の差を差し引いて考えるべきか悩むが
ルノーとトロロッソは良い勝負になりそうだ
俺にはウィリアムズがぶっちぎりのテールエンダーってことしかわからんわ
初日だから割り引いてやらなきゃならないけど
Wilは今年も明らかにダウンフォースが足りてなさそう
素性はよさそうなのに、止まらない曲がらない
>>129
ていうかだな、今日が予選だったらウィリは107％ルール落ちなんだぜ >>130
最後のアタックはクビアトはC5だ、リカルドはC4なのかC5なのかわからん >>121
Vettel (C3) #SF90
1: 21.450 1: 21.303 1: 22.131 1: 22.402 1: 22.706 1: 22.825
1: 23.064 1: 23.434 1: 23.763 1: 23.810 1: 29.260 1: 23.887
Verstappen (C3) #RB15
1: 21.172 1: 20.955 1: 20.945 1: 21.945 1: 22.093 1: 24.957
1: 22.403 1: 23.059 1: 23.188 1: 23.369 1: 23.203 1: 23.592 1: 23.393
ほぼ同じ時間同じタイヤのベッテルとタッペン ベッテルは最後のほうライコネンに引っかかってた
それでもレッドブルは相当タイヤの持ちがいいな ただフェラーリもとても酷いって感じではないと思う ハの字のチームは意外とタイヤがもたないじゃあ無いか？
107%ルールとか形骸化してたのに今になって出てくるとは
しかし去年明らかな失敗作を作って早々と来シーズンにかけてたウィリが
まさか去年以上の失敗作を今年作るとか流石に想定外
アルファがトロと同じタイミングでC5試してほしかったなぁ
信頼性はホンダも大丈夫っぽいが
トップ争いするなら宴会芸がどれくらい出来るかになりそうな
ホンダはレッドブルとトロロッソに仕様の違う別のPUを持ち込んでホンダはホンダで色々出来て有意義なテストなんじゃないかな
リカルドC4か、サンクス〜
そうするとロメオは午前のラバーのってないときのタイムだし、
実際のところはトロ・ルノー・アルファは僅差の大混戦かもな
枕営業見たかったｗ
このままだとハース、レーポ、ウィリが中段下位、になるかもしれんなぁ
>>136
クビアトがファステスト出す前のタイムはC4で
同じ時間のリカルドのC4のタイムとそんなに変わらなかったという事な 来年はメルセデスもBチーム持ってるか
Bチームに近い形態に持ってきたいだろうな
フェラーリとレッドブルはうまくやった
>>150
メルセデス本体は距離稼げてるけど他のカスタマーが全然なんだよね
PU別で見たら今日はメルセデスPUが一番稼げてないかも >>144
テストの初期段階で縁石に無茶に乗り上げたりしてほしい気もする
そのへんは実際走らせないと分からん言ってるし >>152
あいつら本家だけで200周くらい走るから・・・ >>137
タイムではそうかも知れないが
中継で映ったタイヤのダメージ少ない順からレッドブル＞フェラーリ＞メルセデスだね
タイムは積んでいる燃料も分からないしタイムの落ち方も一貫性がないから参考程度だよね >>145
他の3メーカーが既にやってた事を
やっと出来るようになったって話だけどな >>141
パディ・ロウが才能ないんじゃないかって言われてるな
レギュレーションの変更が少なかった去年と比べて
決まったのが急だったのと変更箇所が多かったのが合わさって失敗したのかも 基本的な構図はあんまり変わってなさそうな
トップ3は異次元
ルノーはトップ3に入れない
中段団子。Bチーム化と資本注入でトロとアルファが上がってきそう
ウィリアムズはミナルディ化
>>146
あれ？
Red Bull Racing Hondaになってる >>156
もちろんそうだな 燃料搭載量がわからんとなんともいえんな ちょっとRBが軽めな気もするし >>153
これ被写体はオコンだよな？
明日走る・・・の？ >>157
ニューウェイが張り切ったってことはそれもあり得る事を示している >>154
クラッシュはもうやったけどね
さすがにメルボルンの悪夢は繰り返さんだろ
どっかでテスト方法変えた言うてたし ウィリアムズ「3日目主役と聞いて慌てて組み上げたんですけど？ですけど？」
>>162
前からだよ
搭載エンジンを表記してるだけ
アルファとかも見てみな Verstappen (C3) #RB15
OUT
1: 18.901 1: 28.534 1: 21.147 1: 21.280 1: 21.503 1: 22.157
1: 22.228 1: 22.595 1: 22.873 1: 22.911 1: 22.943 1: 22.698
1: 22.690 1: 23.404
RED FLAG - IN
きれいに22秒台を並べてる いい感じ
レッドブルはガスリーが心配ね
速さがあったとしてもチェッカー受けないとポイント取れないから
ウィリは全然走れてないからな、今日のタイムで云々はまだ早いな
明日、早々に20秒台に入れることが出来ればわずかでも希望はあるが
どうなるかおやすみなさい
>>158
複数のチームに供給のメリットは大きいな トロはロングランが安定して速い時点ポテンシャルむんむんだった
>>169
Astonはチーム名に入れないの？
なんかテスト前の話と結構違ってきてる気が >>175
こんなニヤケ顔サイコとか旦那にほしくねぇですわ！ >>162
チーム名はアストンマーチンレッドブルで
レース中の表記はエンジンリバッチしてないならレッドブルホンダになるんじゃなかったか もうC5履いてアピールするなら17.7秒より上に入らないとな感じか
去年で行くと
■2018年F1第5戦スペインGP予選結果
1 ハミルトン 1’16.173
2 ボッタス 1’16.213
3 ベッテル 1’16.305
4 ライコネン 1’16.612
5 フェルスタッペン 1’16.816
6 リカルド 1’16.818
7 マグヌッセン 1’17.676
8 アロンソ 1’17.721
9 サインツ 1’17.790
10グロージャン 1’17.835
テスト三日目
1 クビアト 1’17.704 C5
2 ライコネン 1’17.762 C5
3 リカルド 1’18.164 C4
まあ、予選とは条件が違うかもなので参考程度だが。17.7台に入ってくると8-9位って所までは速度回復したって事なのかな？
リカルドはC4だが、タイヤの差が0.3-0.4もあるかと考えるともそっと欲しかったな。赤旗なかったらアタックしたのかもと考えると残念。 トロロがパーティーモード試したんだろうけど、タイム関係ないテストでも盛り上がるな。
>>178
違うってばｗ
正式名称は正式名称
これは意図が違う >>176
それ拒否ったマクも何考えてんだろうね
セカンドに自分たちが抜かれたらそれこそ倒産待ったなしになっちゃうとか思ってたのかな >>177
去年のトロロと今年比べると
現代F1において足回りがいかに大事かがよくわかるわ
足回りがよくないとあっという間にタイヤが摩耗して終わる >>184
ロンデニスが時代についていけなくなっていた可能性もありそう 確かにトロがタイヤに優しいって去年なら考えられなかったもんな
>>180
あぁなるほど
アルファはチームそのものがアルファロメオになったからそういう表記で
Red Bullは変わらずということね >>177
テストでロングランが安定して速いクルマは
レースで強いのは毎年テスト中継見てる人なら
間違い無いといえるくらい確実な要素だよね >>191
ロングラン出来る＝設定を弄らなくても安定してる
ってことだから完成度高めの裏付けになるからなぁ
今年のトロには期待出来る ウィリアムズはまだパーツ待ちでエアロのテストできてないとさ
PUはまだどこも本気で宴会芸してないから分からんなあ
レースではパッケージと耐久性の兼ね合いでかなり薄まるし
あと5日テストあるからメルセデスは戻ってくるだろうが、あの走りにくさはワザとに見えない。
去年なんてタイム遅くてもスムーズだったもん。
パーティーモードはまだ使わないって言ってたが使ったんか？
>>188
去年はスペック1の非力PUとモナコの組み合わせがハマって
他チームよりハイパーソフトが保ったんで
その成功体験引きずって
俺たちはタイヤに優しいクルマなんだと錯覚して
柔らかいタイヤを無駄に引きずってはポイント圏外へ消えて行ってたな・・・ メルセデスは修正能力高いし、政治力もあるから
帳尻合わせてくるんでない
>>122
どちらかが間違って居た場合修正には数週間から数ヶ月は掛かるってトストもトトも言ってるね 後続車への乱気流って去年も誰か言ってたなあ
レッドブルの後ろに付くと挙動が変になるから離れたって
ルノーかどっかのドライバーが言ってた
レッドブルホンダが勝ちまくったら何らかの規制入る？
>>182
18秒台だとレース中でも出るよだけど、16-17秒台は予選Q3タイムなので盛り上がるね
まあ、条件はわからんけど >>184
前に他チームへの供給許したメルセデスには逃げられたからじゃね
メルセデスはマクラーレンの株を所有していたのに
ホンダは株までは買ってなかったから尚更 FW42はフロントサスがやっと今風に。
古くさいハの字サスを5年くらい使ってたよーな。
>>178
テストは本戦じゃないので、まだ開催してない扱いだよ >>196
いくらなんでもコースアウトだったり大きな修正が多すぎるよな >>196
大して動画見られてないから伝聞だけど、見た感じ挙動が乗りにくそうってことみたいね
去年まではレーキさほどつけてない地面ドベタな車で、恐ろしいほど安定してたけど
今年はレーキ角思いっきり付けて来て、レーキ角大きいときのグランドエフェクトの扱いのノウハウが無い
なんて事になってやしないかな？ 蓋を開けたら上位3チーム横並びのシーズンとかだったら最高なんだけどなぁ
片方は速いけど、タイヤに厳しい
片方は遅いけど、タイヤに優しいとかなら
レース盛り上がりそうだが
ウイングは素人だからさっぱり分からん
>>187
シャシーがおかしくなってるのを晒されたくなかったという説もあった
スポンサーにアピールが難しくなる
マクラーレンはメルセデスやレッドブルに負けないシャシーを持ってるとしておく必要があったので、同じPUに負ける訳にはいかなかった >>180
そそ、去年はアルファがタイトルスポンサーだったけど、この表記名はサウバーだったろ
レッドブルのアストンはそれと同じ
今年で言うと、ハースのリッジエナジーと同じ扱い
チーム＋PUメーカー名が表記されてるだけで、正式名称とは別物 >>200
そうなのかぁ
数週間はともかく、数ヶ月だとシーズン中のシャッフル起こるかもね 田辺も第一週はみんな流してるからタイム関係ないとは言ってるけど、
やっぱりタイム見るのは面白いわ
>>196
メルセデスは全日三味線もありえるので、そのつもりで見ておいた方がいい
むしろタイムを出してきたら何か試さないといけないことがあったと見る方が >>212
そうだと離婚は必然であったとしか言えないなあ
枕の車体もトップクラスでないから トロがC5でこのタイムだからフェラやメルセデスがC5履いてアタックしたらどれだけってのはある・・
>>216
三味線ひくって言うよりも、まだ今はタイムを出すまでも無い
ってだけの話だろ
三味線ってのは、タイムを出すべきときに敢えて本気で出さない事を言うんだよ ただ今年のメルセデスは流石に静か過ぎる気がする
その辺は噂話出てきそう
>>154
フェルスタッペンが初日にジャンプさせてたぞ 今はテストタイムで一喜一憂するという
無駄でしかない行為を全力で楽しむ期間です
>>191
スカイでも言ってたよ
「（マクラーレンと違って）ロングランは嘘をつかない」 去年は正式チーム名がアストンマーチン・レッドブル・レーシングで
結果表示でレッドブル・レーシング・タグホイヤー表記
今年も正式チーム名はアストンマーチン・レッドブル・レーシングで
これはホンダとアストンマーチンに競合車種がNSX以外無いんでホンダが了承
だが、結果表示のタグホイヤーはホンダが拒否して
レッドブル・レーシング・ホンダ表記
その代りに車体のホンダロゴが目立たない大きさになって
タグホイヤーがスポンサーにとどまるメリットを確保
>>225
ロングランはペースと崖が見えてくるからな >>227
アストンマーチンの車って
ボンド・カーとブリカスカージャーナリスト
絶賛のDBシリーズしか知らない まさか鉄砲玉に3日目トップを狙わせるとは…不意を突かれたわ(真顔)
>>230
トヨタの小型車にバッヂ付けた車もあるぞ
さらにそれをキ○ガイレベルでチューンしたワンオフの車もある ウィリアムズ選んだラッセルはいきなりF1人生終了の危機だもんな。
光る何かを見せれば変わるんだろうが、本当に厳しい世界。
メルセデスなんてシーズン中の修正力も抜群だから
仮にテスト明けの序盤のGPでフェラーリに勢いがあっても
後半までにそのうち捲るんだろうなとしか思えない
実質ミナルディからデビューして生き残るには
グランプリウィナーになれる才能ないと多分無理
>>227
ルノーと一悶着あって結局ルノーを載せるしかなくなった際に
ルノーが当然足元見るだろうから、そんなカスタマー料金で揉めたんだろ
だからルノーの名前は載せない→ネーミングライツとして売り出す
それをタグホイヤーが買っただけだろ
今年はそんな事する必要が無いってだけの話 >>232
ガスリーがレッドブルに初出勤した
時乗ってた車？ メルセデスは政治力も持ってるし
ホンダはレッドブルにそこは頼るしかないが
レッドブルがトロロにパーチーモードのチェックさせたのかもな
「トップチームの我々が、そんなガっついた真似を見せるわけにはいかん
お前らが毒見しときなさい」
とかなんとか
テストのタイム見る限りフェラーリ去年よりタイヤの持ち悪そうね
まあドライバーが二人共タイヤの使い方は上手いほうだからそう心配はしてないけど
メルセデスはタイヤにかなり厳しそう
>>192
今の時点でいいクルマはフェラーリっぽい
メルセデスはステアリングの修正が多いとか
PUはフェラーリの排気が変なにおいらしいから
よかったとしても制限される可能性はあるし
さすがに今のメルセデスはパワー押さえてるかと ホンダPUが戦えるレベルに達してるのはほぼ証明されたな
後は耐久性がどんなもんかだな
赤牛サイドからは、「ある程度耐久性を捨てても速さを」と言われてるから
まだメルセデスやフェラーリほどの耐久性は難しいかもね
>>239
そうそう
このオバフェンはキ○ガイチューンバージョン >>233
チームが酷かったから…とか言い訳しても、クルマがここまで遅ければ速いとか強いとか見せる事も出来ないんじゃあ必然的に詰むよな ルノーもホンダも着実にパワーアップしてる
あとはフェラーリメルセデスがどこまで隠してるのか
レッドブルホンダが早期実現しちゃうと明らかにマクラーレンのシャシーが貧弱なのバレちゃうじゃない
今はともかく、当時は差が激しい
そもそも去年の時点で
ルノーPU相手ならホンダも悪くない勝負をしてたし
レッドブルはルノーPUで勝ってる
どちらかがやらかさない限り、今年も何勝かは出来るはず
但しレッドブルはワールドチャンピオンを希望
今年は無理だろうと内心思ってるだろうがね
>>244
レッドブルが当時のホンダPUがきっかけで空中分解してたら、2強争いか
今の方がいいな Mercedes 495 Laps
Ferrari 460
Renault 375
Alfa Romeo 353
Toro Rosso 346
Redbull 329
McLaren 313
HAAS 254
Racing Point 176
Williams 23
拾い物だから数字がホントかどうか知らないけど
レーポがいまいち走れてないなぁ
せっかく3チーム供給で親方が走りまくってるのに・・・
メルセデスPU 694
ルノーPU 688
フェラーリPU 1067
ホンダPU 675
今はどこもパワー抑えてるし、抑えたパワーを引き出しても1秒変わる訳じゃない
ここはブリカス番組っぽく
おいくら万ポンドで聞いたほうが良かったｗ
チューンナップ後のお値段聞きたくない
>>250
トヨタの元の車がこのデザインだったらな
比較するとトヨタのデザイン力の無さがよくわかる ウイリアムズやばくない…やばくない？
まぁシェイクダウンだし仕方ないけどくっそ遅そう
>>244
これいいねｗ
こんな事を言っていたマルコが裏ではトストと共に
ホンダと組む事をずっと模索していたという
当時欧州のF1マスコミでルノーとの決別とセットで
レッドブルホンダ誕生の可能性がずっと言われていて
完全に飛ばしだと笑われていたのにね >>260
シーズン前テスト2日遅刻してる時点で相当やばいっす 自らワークスエンジンを捨ててカスタマーエンジンに変えたチームと
カスタマーエンジンを捨ててワークスエンジンを手に入れたチーム
どちらが賢明かは言わずもがなだわなぁ
セッション終了直前にC5タイヤを履いて1分17秒704を記録。アルファロメオのキミ・ライコネンが、同じコンパウンドで記録した暫定ファステストを、100分の58秒上回ってみせた
ほ〜クビアト頑張ったな
今年はますますおもろそう中段
週回数やタイム見るにルノーも悪くはなさそうだしほんと楽しみになってきたな
>>261
レッドブル勢としては自分らがホンダにスイッチしても開発のイニシアチブをマクラーレンに握られてたらな
ルノーに見切りをつけた時点でルノー煽ってルノーとマクラーレンが接近さえすれば理想的な形で自分たちはスイッチ出来ると >>267
リアウィングで余計な金かかるから、、、w >>216
メルセデスは常に満タンがあり得る
毎年、ロング中にピット入っても、すぐに出ていくので積んでる ルノーは数年すれば持ち直すと思うけどなあ
自分がF1見始めてウィリアムズ、ベネトン、
そのあとのルノーワークス、レッドブルとルノーすげーは見てるから
当時と違うと言えば他のメーカーが本気だってことくらいか？
今のルノーは明らかに予算がないけど当時も少ないなりにやりくりしてたんだろうか？
>>262
なんかパディロウがクビとか言われてるし
風洞データで去年の駄作より２秒遅いとか
マシンのカラーリングは綺麗なのに… メルセデス「我々のテストはもう既に終えているので敢えてライバルに手の内を見せる必要はない」
とかありそう
ウィリアムズがテストの居酒屋実況でイジリネタにされるとは母ちゃん情けなか
まあ40年以上やってんだから
こんな年があったっていいじゃない
>>270
トヨタiQはフロントバンパーの造形がダサく全く美しさがない
それに加えてインテリアデザインもイマイチです >>264
クビアトはレースで、みんなと一緒に走るとおかしくなるから・・・
そこが治っているかどうかがまだ分からない NetflixのF1オリジナルドキュメンタリーの予告編
マクラーレン、レッドブル、トロロッソが同等っぽいw
ウイリアムズは今なら募金活動でもしたら結構金集まりそう
やっと走り出したウイリアムズとここまであまり走れてないレーシングポイントは怪しいけど他は意外と順調そうに見えるな
まだどこが早いとか書けないけど
ハースも何となく怪しそうだけど
>>287
グロ「なんでもないようなことが 幸せだったと思う♪」 昨年、勝てるレースを落としまくったりパーツ落下させていたのがハースだぞ
何だろう。
アロンソがいないF1って
何て清々しいんだろう！！
ドライバーのコメント読んでると
寒くてそもそもグリップしない
でも速度落とすともっとタイヤ冷えるから下げられない
みたいな感じなんだな
なんで毎年寒いカタルーニャでやるんだろ
安いのかな
去年のF2チャンプの今の境遇は何とも言えないものがあるな
去年の2位と3位が順調にドライブしてるのを見るとなおさらそう思ってしまうわ
メルセデスのドライバーだから選択肢はなかったんだろうけど
>>292
だね、一般人にF1は危険で野蛮なスポーツだと思われかねないバカなCM つか、トロは去年の自分らのタイムを大幅更新しとる
いろいろ条件違うとはいえ
ピエール・ガスリー トロ・ロッソ-ホンダ Q1/1:18.550 Q2/1:18.463
パディロウが2年続けてやらかすおじさんだとはさすがに想定外
暖かいとこでやるの提案したら費用面でお断りされたんじゃなかったっけ？
>>293
移動経費があまりかからなくて治安もまあまあな中で一番南だからかな >>293
今時期は欧州はどこも寒いんじゃ？
F1チームの殆どが欧州にあるから欧州から出るわけにもいかんし >>298
アブダビでやろうとしたら費用面で2〜3倍くらい掛かるのと新パーツ持ってくるのに時間が掛かるのでお断りされた。
バルセロナだと前日の昼に出れば、9:00前に陸路で到着出来る。 >>245
フェラーリとは50馬力は差があるな、戦えんな メルセデス フェラーリ レッドブル（トップ３）
アルファ トロ、ルノー（トップ１０圏内）
枕 ハース レーシングポイント（中断下位）
ウィリアムズ
>>288
チーム対抗カラオケ大会したらグロージャン
歌はうまそうな予感 >>296
去年のカタロニアのタイムだとQ1で17秒台出してるのは3強だけだから順調にレベルアップしてるんだとは思うけど
ただ他もレベルアップしてるだろうし現状はどの辺りなのやら 海外のモータージャーナリストも
今年のメルセデスは変だと首揃えて言ってるんだけど
>>310
なんでもないエリク〜ソ〜ン〜
二度とは戻れないザウバ〜 路面良くなって気温も去年より高いからなんとも
去年既に超えたとか決めつけは早漏もいいとこ
このくらいのハンデでちょうどいい
フェラーリは某ドイツ人ドライバーがもともとへんだから
>>312
なんだかんだで修正してくる気もするからなあ メルセデス実質1台だし延々とプログラムこなしてるのかね？
なんだかんだここ30年で6年続けてトップなんてない
ジンクスは守られてメルセデスは沈んだほうがいいと思う
去年の印象に引きづられるのも無理ないが転落なんてあっという間に起こる
>>312
ニワカな外人が増えてるってことだよｗ
パワー押さえてるだけ
この時期PUトラブルで時間無駄にするのが一番アホだからな >>321
遅いんじゃなくて安定性が無いと言われてる。 >>321
テスト見てないだろ
コーナー明らかにおかしいぞ >>259
IQはiPhone的なミニマルなデザイン狙ってるからあれで良いんだよ、アストンの見かけだけ真似ても伝統がないからただの派手なデザインになるだけ >>320
フェラーリが1999〜2004年はコンスト6連覇してる メルセデスは何か新しい事をやっているんだろうな
安定感が無いのも習熟途中と考えれば不思議は無い
走りこんでデータは集めてるし、２回目のテストまでには仕上げて来そうな気はする
ただ２回目のテストでも状況が同じ場合は黄色信号かも
いつぞやのシンガポールGPのような事態になるかもね
>>328
アーバンテ・サンバイン「99年はわしのおかげぞ」 >>321
ブレーキング不安定からのクリッピングつけないフラフラ
これはPU起因では無い 既にＦＷ４２まで来てるのかよ
FW14Bは美しかった
王者のメルセデス様は来週から本気出します。
しかしフェラーリPUのモーター音が異常だな…もうEVカーやんw
ルノーはDRS復活したのか
C4タイヤのタイムだしもう少し削れるな
バルセロナって去年のグランプリ後に再舗装したのか
ならタイムはもっと伸びそうやね
トロはホンダオタが高評価してるけど、実際レースが開幕したらポイント取れる方が少ないと思う。
空タンクで新品の柔らかいタイヤ履けば誰でも最速タイム出せるからな
ライコネンが午前に出した時よりコンディションは良いはずなのに
ほんのちょっとしか上回れなかったって事はそれは実際には負けてるって事だ
アルファ＞トロ
これが確定した
>>344
そりゃ予算も人員も少ないチームだからしょうがないけど、期待値は去年よりはるかに上なのは事実
今年はコンスト5位は狙える予感 重タンC3ロングランのフェラーリに
空タンC4ショートアタックでも軽くチギられる枕さん・・・
>>349
ほんとにね
アタックすれば叩く、しないならしないで叩くだもんな 一昨日のタイムで誇りを持つと言っちゃった枕さん(´・ω・`)
そんな程度だもんなぁ〜
結局ウイング自体禁止しないとダメなんじゃね？
エアロダイナミクスに過度に依存する限り追い抜きとか増えないだろ
まあファンてのは公平性なんかないのが当たり前なんだけどな
評論家じゃないからな
>>353
そういう所が嫌われるんだよな
トトのコメントを引き合いに出してタイムに意味はないとか枕営業と揶揄しといて
お気に入りが空タンでタイム出すと途端に大喜び 枕は最速タイム記録したらしいけどレーストータルでどうなるかやな
もがき苦しみながらもポイント取ったアロンソがいない今年はどうなるか…
ファンの贔屓目は別にそんなもんだし不快感もないけど
アンチ兼ねててその対象を煽ってるようなのは見てて不愉快だし鬱陶しいわ
メルセデスは走行中に若干だが不安定な横ブレが目について気になった
メディアが疑問視してるのはそこじゃないのかな
アロンソが出ていったチームは毎回すぐに上向くのはなんなんだろう
トップとやる速さはないかもしれないけどちゃんと走れる車になってそうだし枕の車この5年で一番いいんじゃないか
お前ら根本的に間違えてないか？
例えばC5トロのタイムが去年のQ3に迫る勢いだなんだ言っとるけど、
そもそも去年はss.s.mが持ち込みじゃなかったけ？
ssが廃止されてるからなんとも言えんが少なくともC4.C5は去年の予選のタイヤよりも全然タイムがでるタイヤだろ？
マクラーレンはめちゃくちゃいいよな
ホンダの無意味なアピールと違ってさ
周回数トップメルセデスやん
やっぱコイツら三味線弾きまくってそう。
なんにしてもホンダがトップタイム出してるなんて奇跡的だろ、しかもトロの方とは。
ブルが本気出したらどうなるんだろうな
>>363
アロンソ費用がマシン開発に回せるようにならから
これマジ >>366
めちゃくちゃいいと言うより今までが酷過ぎたからちゃんとラップ稼いでテストこなせてるだけでよく見えちゃうと言うのもあるｗ >>365
C5は昨年で言うとハイパーソフトでC4がウルトラソフトという配置
指摘の通りスペインGPで使用されたもっとも柔らかいタイヤはスーパーソフトだね ウィリアムズはもうダメな感じだな
去年のクルマを今年のレギュレーションに合わせただけなんじゃないか
>>361
散々マクラーレンやルノーを煽っておいて？ レッドブルはテストで
新車のRB15と昨年型RB14改で比較テスト出来るから有利だな
一位トロ 二位アルファって時点で三強は状況確認に徹してるだけでしょ
ここの枕叩きなんて生ぬるいもんだけどなあ
なんだかんだ言って日本人は優しいわ
一番固いタイヤのハミが他のチームとほぼ変わらないタイム出してる
この時点で先が見えてしまうというか何と言うか・・・
フェラーリは気温のわりにタイヤ性能出過ぎてる気がすんだけどこれでシーズン入って大丈夫なんかね
>>384
あー 変な横ぶれはそれか。
他のチームより路面に張り付いてなさそうな感じだったんだよな 枕が去年叩かれたのは、バラスト外してアタックしてスポンサーアピールやったからだろ
あんなみっともない真似して恥ずかしくないんかと。ルノーは恨み節満載のコメント連発してたから自業自得
>>384
ってことは一番柔らかいコンパウンドで
2秒速くなる？ なんでメルセデス本家だけ午前と午後でドライバー分けるんだろう
>>377
いや煽ってないし自分はホンダ信者大嫌いだよ
ホンダルノーマクラは別に嫌いじゃないけど >>389
午後のドライバーは午前のセッション中に昼飯食って準備しておけるじゃん？ >>389
予想だけど、
インターバルが置けるからドライバーの疲労の回復
プログラムを連続的に行える
午前と午後の路面温度でコンディションの違いを知ることが出来る
とか >>389
分けてるのはメルセデスだけじゃないが、それだと４日間毎日乗れるから
ドライバーにとってもいいんじゃないかと思う よくよく考えるとメルセデスの連覇は
5連続でも
5年目だけじゃね？エアロよかったの
4年目はよく覚えてないけどもう。サスが悪くてPuでどうにかしてたような
3年目もPuで(略)
2年目も先行開発したPuで()
1年目も(略
メルセデスの車体開発って前からよくないよなーよくよく考えると
シケインショートカットしたとか言ってた馬鹿もいたよな
なるほどー
逆に他のチームはなんで1日交代が多いんだろうね
加入一年目のドライバーもいるし車に慣れさせるためかな
（気温と路面温度が予選と決勝と同じ）午後のテスト走行で問題が出た
夜のうちにエンジニアが解析、修正
翌日の午前中にその結果を同じドライバーが評価する
この流れなら生産的かもね
ウィリアムズ走ったは良いが別次元のタイムだな
大丈夫かこれは
やっぱりメルセデスが目立たないと盛り上がるよなw
シーズン入ったらまた無双してつまらなくなりそうだが
今年のトロはQ3の常連さんになりそうだな。
狙って一発出せないと鳩さんの様にQ2にも行けないとかあるから心配だった。
明日のアルボンはどんな感じかな。
ま、トップ3チームは相変わらず早いんだろうし…
テストのタイムに右往左往するのがモタスポ民の様式美(´・ω・`)
パディロウは当然としてクレアが今年の最後までチームにいる感じが全くしない
ウィリアムズ今日は両方のセッション出れるんだよな？な？
いつものメルセデスじゃないな、うまくいっていない？
>>404
メルセデスは持ってるデータノウハウが違いそう
一発のタイムは、トライするまでもなく予想できるからやらないのでは？ トロ、参考記録でもトップなのは良いとはいえ
C2C3の時にうわートロ速いってタイムを刻めてる訳でもないんだし
なんでここ数日妙によそよりも柔タイヤパターン多いのかなとちょっと気にはなる
まあ本家やホンダからそういう方向にプログラム振られてるのかもしれないけど
クビアト「一位を狙ったアタックではないし、エンジン出力も上げていない、プログラム上でたまたま出たタイム」
まだまだいけるみたいね
でも、現段階ではコーナー辺りで不安定なんでしょ？
そんな状況で一発走ってタイムでるもんなんかな
わざと不安定な状態にして手の内隠す理由もないし
>>411
うちはどこよりもうまく柔タイヤを使いこなせるんだ！
って去年失敗しまくってたじゃん、それだよ >>411
アルボンもガスリーもタイヤに熱入らなくて滑ったから
柔らかめにしたのかと思ってた… >>413
ガスリー>>そこは全力でしたっていうところだろクビちゃん。 ザウバーとトロロッソがこんな上にいるのを見てウィリアムズが黙っていられるとも思えん
今日こそは営業モード炸裂させてくれるはず
>>413
いやタイヤ変えてるやん
まあ柔らかいタイヤ軽く試してそこそこタイム出たってことかもしれんが テストは深夜に盛り上がるな
去年のアロンソ祭りも見逃してしまったわ(´・ω・`)
案外３日目のフェラーリとレッドブルの差がそのまんまの差なんじゃないかね。
全てのPUメーカーがパーティーモードを実装し乱立したら
乱交パーティーモード
>>418
アルファはフェラーリのBチーム
トロはRBのBチーム
ウィリアムズはメルセデスのBチームを
拒否したチーム >>413
結局どのチームも昨年より速くなりました。ってパターンかな？
レギュレーション変更したのに開発が先を越すF1って凄いよな。開発部門の人達尊敬しちゃう。 タイヤの呼称分かりにくいなぁ
３種ならプライムオプションスーパーオプションとかハードソフトスーパーソフトで良いだろ。
>>298
それはもっと前の話だな
今年のはリバティが移動費出すと言い出したんだが、ガレージの中見せろとか言い出したとか…
なんでそんな要求が付け足されるんだと反発が出てお蔵入り
バーレーン+ガレージ公開はメルセデスが要求したんじゃないかとか疑われてた
前々はコスト直撃を狙ってるのかと疑われた ロウ「レギュレーション変更により、2018年より2秒遅くなるんや。ふーん。なら去年のマシンより2秒遅くてええんやな」
>>384
この時期一番固いタイヤのパフォーマンスが良いって事は
、シーズンインしたらどうなるんだろうね？
柔らかいタイヤ ブリスター出まくりになるんじゃない？ テストタイムでわーわー
↓
そんな騒ぐなや
↓
最高速がすげー
↓
そんな騒ぐなや
この無限ループを見続けて何年になるだろうか
メルセデスはドライバーが変わってないベテラン二人なので、マシンのスピン挙動チェックとかはあんまり気にしてないのもあるのだろう
タッペンものんびりしてる
逆にマシンが大幅に変わったり、新人だったり、ブランクがあるリカルド、ガスリー、ストロール、トロロッソ、ウィリアムズ辺りはドライバーも試しておく必要がある
フェラーリとアルファロメオとマクラーレンは頼まれなくても走りたいっぽいが
でもレシポとウィリアムズは周回も少ない有り様でそれどころじゃないが
去年のテストじゃ饒舌でトロを小馬鹿にしてた小松さんは今年はなんて？
小松は今年の半ばあたりでBチームズルいズルいズルーい！って言ってると踏んでる
ズルいも何もハースはフェラーリからパーツを買ってるだけのお客様でしょう？
パーツの機能すら知らないチームですし
小松はトロもホンダもpgrしてたけど最近話を聞かんな
一昨年を捨てて昨年に賭けたというのが昨年速かった理由なんだから、今年はハースは遅いんじゃないの？
少なくともアルファよりは遅い。
ハースとマクラーレンがブービーだろ、今年は。
>>435
去年のトロロッソが眼中に無かったのは「コーナーの走りを見てて全然速くないから」だったような。
今年のトロは明らかに別物だからなあ。確かにチーム力は一番下かもだが、少しは視界に入れた方がいいと思う動きしてる。 >>432
テストで騒げないとかつまらない人間だな >>387
今更だけどあれってマシン開発にとってなんか意味あったんか。 結果がすべての世界とはいえメルセデスの強さって華がないというか地味というか
他のスポーツでもたまにある、強さのわりに人気が伴わない王者のパターン
フェラーリが同レベルに並べば面白くなりそうなんだが
先行開発したPU無双が3年だからなぁ
あれでメルセデス凄いとか思うのはヤバいよ
>>444
どうなんだろうね
ルーキーから1秒遅れとか普通にありそうだし 騒ぐな言うけどトロロッソがテスト終日トップタイム記録したの今まででなかったじゃん
赤牛のリウイング
月、火までが昨年同様に低ドラッグ
水から高ドラッグ仕様
ホンダのパワーアップ分、リアにダウンフォース
付けられるようになったそう。
月、火はその分でリアがナーバスだったそう。
アイススケートみたいとか言ってたアルボンが次でどういうコメント出してくるかだな
ウィリアムズ広報
「この世の誰も体験したことのない革命的食感のチャーハンになるだろう。」
>>456
実際にそうなんだから仕方ない
それを否定するのは過去を否定することだ >>449
つまらない人間につまらない人間だと指摘するのは自己擁護でもなんでもない
ただつまらない人間を見て哀れに思うだけ まさかメルセデスがPU先行開発してたの知らないの増えてきてるのか、、、？
ウィリアムズはへの字ウイング、メルセデス式の平行フロントサス、超タイトなリア、強いレーキ角など見た目的には新しい感じになってて安心した
3回も止まったハース、全然走れてないレーシングポイントは何が原因なのかな
あと去年のフェラーリもバッテリー検査から急速に遅くなったのもなw
今年も燃焼のうんたらで既にヤバい感じがなー
開幕したら判明すると思うけど
去年までろくに映像見れてなかったからこの時期のメルセデスの挙動が悪くても比較できる対象がない
>>464
ハースは開発の問題だろう
元々外注だから大胆なレギュ変更に対応しきれてないと
レポはGWぐらいまで待てマシン開発が止まってたから仕方ない >>459
テストのファステストなんて予選より数秒遅くてほぼ参考にならないのくらい分かるだろう
それで騒ぐとつまらなくなくてつまるのか？馬鹿馬鹿しいと思うが
そこら辺の騒ぐことがまったく理解不能な人間いたらおかしいか？ >>462
もしかして他チームの発表見てから設計(コピー)し始めたのでは ハースはまた中団でコース横断逆走なんかされると困るから一番後ろにいてほしい
>>472
去年ガスリーがＱ２で出した1:18.463より速くなったってことでは
ザウバーはルクレールがＱ１で出した1:18.661より速くなってる >>446
スポンサーアピール以上の意味は当然ない 去年はＢグループでハースとレーシングポイントが頭ひとつ抜けてた感じだったけど
今年はＢグループの差が縮まっている感じがする
ここまでの様子だと今年もベンツなん？
赤牛どうよ？
スペインGPに持ち込まれたタイヤセットはM、S、SSか
で去年のSSタイヤは今回のテストのどれに当たるんだ？
というやり取りを今年一年中繰り返すんだなw
ルノーが急に決まって時間がないと言ってるのにメルセデスは準備に二年近く費やしたとか自慢してて、もうメルセデスをレギュレーションに関わらすなと思ったりはした
メルセデスF1の新車W10の開発期間はおよそ16カ月、一切の慢心なく万全の体制で6連覇を目指す
https://www.as-web.jp/f1/452002?all
2019年型新マシン『W10』の製作は、今から16カ月前に始まった。これは2017年のことで、このときチームはまだ4度目のチャンピオンシップタイトルを賭けて2017年シーズンを戦っている最中だった。
こんなことを言ってるから新車に切り替えないといけないメルセデスが他のチームにも新車を強要したとか言われる だよ
https://www.as-web.jp/f1/372058?all
他のチームは2018年5月になっても実施するかすら定まってなかったからな。そりゃアビテブールも怒る今回はアビテブールが正しい。 
この角度とかだと、ほぼ去年のマシン >>465
序盤はともかく後半に失速したのはセンサー増やされたからじゃなくてうんこみたいなフロア導入したからじゃないのか >>486
だがテストでは営業ピンクが有ったからね
トロロッソは去年テストのが速かったのから更新 
上からだとＲｏｋｉｔの部分が腫れてるね
メルセデス系全般かな 営業かパフォーマンス活動かは兎も角、17.7台まで来るとホホウ？とは思われる
これは今回のレギュレーションを去年レベルには持っていけそうだから
ただまあ、重量を軽くしたりでズルさせたりする必死なチームもあるんで、参考的なもんだが
あと、18秒台はQ1落ちやレース中にも出せるレベルなので、出ても誰も驚かなかった訳だな
こっからベッテルやライコネンがどれくらい大人気ないタイムを叩き出してくれるかちょっと楽しみではある
時間が無いので色んな色の粘度とかも違うのをブっかけます >>491
反対をメルセデスとFIAが強行して推し進めたレギュレーションなんだよ
最初の方にウィリアムズ
セッティングとかそういう状態ではないだろうからズルズル >>469
他人が楽しんでるとこに、いちいちつまらないとか言ってマウント取りに行く姿勢が批判されてんじゃね
あんまし見てて気持ちのいいもんでもないしね 
このアルファの小さい背びれが残念... 季節が違うのもあるが、去年のスペインにはC3相当までしか持ち込めなかったのでは？そこは割り引いて考える必要ある
F1情報通のコメント欄がホンダ信者だらけで本当に気持ち悪い。彼らにすると、ホンダファン以外はみんなアンチ。
ルノーもホンダもフラットに応援してる身からすると嫌な気分になるよ。
信者がアンチを生んでるとわかんないのかな。
そもそもF1情報通の管理人がアクセス数に味しめて、ホンダ上げ、枕&ルノー下げの記事ばかりを煽るタイトルであげるのも最低だけどね。
最後の自分のコメントはいかにもフラットですよって感じでまた気持ち悪い。
見なきゃいいんだろうけど、前は本当に良いサイトだったんだ。ついつい回っちゃうんだよね。
そういえばそろそろ
F1の変なデザインスレが立つ頃だろうか
>>488
それでパワーの伸び方が大きく変わるわけもなく
センサーと言うか検査入ってからだしね
そんなフロアが悪かったらすぐ戻すわけでして。。 >>503
ホンダ信者のアンチは多いけどホンダそのもののアンチは少ないよね あるときはフェラーリの味方
あるときはメルセデスの傀儡
陰謀厨はどこに行っても稚拙
そもそもまとめサイトにいいサイトなんてものは一切ないことに気づけよ
ホーナー
「さらに、エンジンは信じられないほど柔らかく、
ルノーのようなダウンシフトを伴うドロップアウトを持っていない。
コーナー移行と同時にダウンシフトをするとき
後部ははるかに安定している。」
>>503
ネトウヨ気持ち悪いもんな
ホルホルしてるさまはそいつらが忌み嫌う朝鮮人そのものなのに気づいてないマヌケさ >>503
現存する唯一のまとめサイトだよな（あってる？）
ID無いから気軽に書き込むには良いサイトなんだが（アフィ云々はおいといて） >>489
C5はその営業ピンクに位置するタイヤ
路面も再舗装されてタイムは向上してるらしい テストからの勢力図予想
フェラーリ≧メルセデス
やや開いて同組
アルファロメオ≧マクラーレン≧トロロッソ＝ルノー≧レッドブル＝ハース
気持ーち下に
レーシングポイント
最下位
ウィリアムズ
レッドブル、ルノー、マクラーレンは上げてきそう
>>518
ホーナーによるとフェラーリとメルセデスの間にレッドブルがいるらしい
でもマルコはフェラーリを気にしないと言ってるし
それほど差も無いのでは フェラーリ≧レッドブル>メルセデス
期待も込めてこんな感じ
ホーナーは「メルセデスは我々の後ろだ」と
ここまでのテストでわかったこと
ウィリアムズがやばい
以上
>>503
わざわざコメント欄まで読んでここで文句言うって真性かよ >>510
みなさんコメントありがとでした。
あのサイトでも書いたことあるんだけど、あそこの管理人はすぐにIPアク禁するんです。
508さんがおっしゃる通り、ホンダアンチではなくて、信者アンチなんすよね。
まとめサイトには読みやすくしてくれるのでそれなりに感謝はしてるんです。でもそこにバイアスが入るとね… ウィリアムズは開幕までに
走るシケイン状態から抜け出せるんだろうか？
フェラーリはメルセデスに50馬力くらい上回ってるらしい
>>522
真性ってなんですか？(煽りでなくまじめに)
記事についてみんながどう反応するか読んでみたくないですか？あれ？私だけかな？ >>518
クゥゥゥゥゥ〜〜〜〜 いい線ついてる。
ただし、メルセデスのシャシーはズッコケている。沈むと思う。 >>524
へーきへーき
MGU-Hが機能しなくて
ただでさえ貧弱なICEだけだったマクラーレンでもなんとか走ってたから 去年のテストで最下位確定と思ってたザウバーが化けたしな。
ウイリアムズも化け…ないだろなぁ
ザウバー去年もテストの段階で偶におっとなる様なタイム出してた
ハース程には目立ってなかったけど
トロロッソがテストとはいえ最速ラップを出す→意味ないと叩かれる
メルセデスみたいに黙々とテストしてアタックしない→やっぱりホンダは駄目だ
３年ただひたすらに叩き続けてきたからもう癖になってるのかな？
>>500
背びれよりやっぱフロントウイングが貧相やわぁ…。 ホンダは振動の話出て、クリスチャンホーナー否定してるけど
火のないところに煙はたたない
予選は振動出ても時間短いから問題なしで、
決勝はパワー抑えないとダメなんてことならんこと願おう
マクラーレンがもう一回ホンダに頭下げてきたらどうする？
金出してカスタマー待遇認めるならホンダは売るだろうな、データも増えるし
RBが許すかは分からん
ホンダ側の気分次第でしょ
ワークスじゃなくカスタマー待遇でだろうけど
>>526
うん、お前だけ
これ以上まとめの話したいなら一生このスレ書き込むな フェラーリは去年の11月のアブダビテストでも
ぶっちぎりで速かったしあてにならんだろ
RPは今回、トラブルないのに周回数少ないしロングランもやってない？
次回のテストで新しい空力パーツ投入するから走行少ないのか？
ストロールパパの資金でお金あるのに走行少なくしてて何やってるんだ？
>>534
誰が振動出てるって言ってたの？
まさか素人じゃないよな？ >>534
爆発が均等じゃないんだろな。 高圧燃料噴射が問題や。ばらつきがあるから振動がでる。
燃焼の精度で遅れを取ってるなあああ。 >>531
典型的ホンダ信者の書き込みだな
マクラーレンとルノー相手に同じことやってるじゃん >>532
実は、フロントウイングいらないんじゃね。フロアでダウンフォース出すから。 メキシコ大統領
メキシコGPへの政府支援をマヤ観光鉄道へシフトすることでF1開催は今年限りだということを示唆、既に主催者には通達済み
日経ラジオの株番組が報じるくらいだから大きなニュースなんだろうな
山本部長はシフトアップ時の回転数振動はもう改善できていますってテスト前にコメントしてたな
件の人はテストを見に来てもいない人が言ってたとかなんとかなんとか
1発のタイムと言え、トロロッソで17秒出したのか。景気のよい話だ
メルセデスAMG テストでアタックもせず淡々とテストをする三味線に違いない、どうせ本番では圧倒でしょ
フェラーリ テストで速さも見せ圧倒してる。だが本番やらかすのがフェラーリだからわからない
ルノー テスト周回数は順調たが昨年4位をキープできるかは微妙なとこ、ルノーは多分アルファに負けるでしょ
ホンダ(レッドブル、トロロッソ) テストではトラブルなく順調な感じ、たがどんだけ良くても結局叩かれる
ただ親牛に関しては3強の一角なのは今季も同じでしょ(ホンダPUだから信用なく叩かれる)
マクラーレン、知らない
お前達の意見でこんな感じだよね？いつもループw
>>531
「もぐらはどこだ？」
あいつらの姿勢はいつもコレ PUの設定を変更したらしいから17秒台はタイム出すための走りだと思った方がいい
>>552
トロロッソが出すどそうゆう意見なのな
アルファが出すとやっぱアルファは速いわでしょ？ 何よりの朗報は、クビアトさんがそういうところで
キッチリとタイム出せる精神状態だってことだよ。
アルボンもそう悪くなさそうだし、とりあえず
トロロッソの一つの懸案、ドライバーの質というものは
心配しなくて良さそうだ。
まあ、トロロッソの場合はむしろ、懸念だったコーナーらへんでの挙動が安定したっぽいのと、クビアトの2017年スランプや一年のブランクはそこまで問題なかった
という方向が分かったのがめっけものかな？
マゼンタ三連続したのはええっ？ってビックリした疑ってて御免よクビアト
一番最初マゼンタからのピットインで切り上げた時はがっくりしたけどw
サインツの格下扱いを受けてたのを今年は払拭出来るといいなクビアト
アンチって生き様 笑えるわw
気になって仕方ない、シャクに障ってイライラ、何かの間違いだと思いたい、スレに罵詈雑言ぶちまけてファンをイラつかせて心の安定を取り戻すしたかに思えたが、アンチアンチと煽られて余計イライラしてヒートアップ、怒りMAX・絶頂に達する。以下繰り返し〜
>>534
ロングランのタイム見るとそこまで酷くなさそうだけどお前はロングランのタイム加味しての意見か？ >>561
田辺さんによると
シェイクダウンで出て、テスト初走行では解決してたんだよね
昨日のウィリアムズの初走行でも盛大なオシレーション出てたから
よくあるんじゃない。大した話じゃないと思う ハミのコメント見ると、メルセデス本当に駄目なんじゃない？
>>532
今の所だけどタイヤ持ってないからね。
それが寒いのか風が当たりすぎるのか分からない。 >>553
出てないよ
内部からも外部からも振動を検知した、見た、聞いたという情報は皆無
RBがアタックせずに淡々とテストこなすから、振動でパワー解放できないんじゃね？という憶測を流しただけ
同じPUとパワートレインの子牛がパワー解放アタックで最速タイム叩き出して、親牛も振動は無いと全否定でこの噂は終了 チームを日本叩きのツールかなんかと思ってる連中がいるからな
去年妙にマクラーレンで夢みたいな事を言ってた連中とか、今年がルノーに乗り換えて言ってる連中とか
他の人達はアルファロメオとか御三家で盛り上がってるのにホンダに勝つホンダは認めないと一番ホンダホンダうるさい
それしかないんかお前みたいな
ラッセルのコメントみると四日目もクビサは乗らないっぽいな
メルセデスは2回目のテストの最終日に他チームを絶望のどん底に叩き落とす腹積もりなんだろう
>>516
ほんまそれｗ
ホンダが苦労していてアンチ溢れるコメ欄の時は
このスレに逃げ込んで不満を言うことは一切なかったのに
ホンダの調子上がってきて信者だらけになったら急に
ホンダ信者ガーホンダ信者ガーの念仏唱え出す
全くフェアじゃない >>569
えーマジかよ
ガッカリ
下手すりゃ去年のテスト１週目より乗ってない事に アンチと信者はベクトルが逆なだけで思考回路は同じ。
温かく見守るということが出来ない。
冷静な分析が出来ない。
情弱なくせにキャッチーな情報の受け売りだけは得意。
普段どのような社会生活を送っているのか、
ちゃんと出来ているのか、母は心配です。
そろそろメルセデスはやらかして沈んでくれても良いと思う
クビサとラッセルくんのキャリア考えたらラッセル走らせるほうが優先かなって気はする
まぁブランク考えたらクビサも新人みたいなもんだけど、テストやらでは乗ってるしな
トロが楽にトップタイム叩き出してるところをみると
ブルが本気出すとどうなるんだろうか…
>>579
ウィリアムズのこれ理屈としてはいいと思うのよね
色変えて何カ所かやればそれぞれがどこにどう流れていくかわかりやすいはずって
ただいつもやり過ぎててわけわかんねー >>558
去年のトロロッソはブレーキトラブルが多かった印象。多分今シーズンもブレーキトラブルはあると思うが減るといいね つーか、今んところホンダは普通なんで、ここでアンチ姿勢を要求するってのが既にズレてんだろ
今んところPUに関しては4メーカーともソツはない状況で、フェラーリとメルセデスがどんだけ隠してるか？くらいなもんしか分からんのに
ルノーもホンダもテストの上ではそこそこ信頼性を発揮して回してる
テストで他に分かった懸念はウィリアムズ全般と、ハースのストップ癖、ルノーのリアウイング強度対策問題とかあからさまにこのままではアカンやろなみたいなもので、他の案件は端からではまだよくわかんない
意外と良いかも？がマクラーレンのロングペース改善とトロロッソのコーナー挙動の改善
トロロッソは去年バカにされてたからな…ここらはある程度性能が見える部分なので
>>586
そこら割り出すには残り日数でもそこそこ攻めてみた方がいいかもしれないな >>569
すまん公式サイト直接観たらクビサが午前でラッセルが午後っぽいわ >>587
三強以外のチームは、ウイリアムズ以外差がなくなってるって感じかな
三強にトラブル出たら上位食いそうな予感もあるし、今年も面白くなりそうだな で、テストのタイムが真の実力を
必ずしも反映してないかもしれないってなると
どんな序列なの？教えてエロい人
>>466
昨年までのメルセデスは超がつくほど安定した挙動だったよ
だから５ちゃんだけじゃなくて海外やジャーナリストも騒いでる
2014年から昨年までのコンセプトでメルセデスはシャシー開発で限界で
それでリスク背負って白紙状態からの新コンセプトで新設計をしたんだよね
それが裏目に出てる感じだよ >>593
その他９チーム＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ウィリアムズ
かな >>593
それはシーズンが始まらないと誰にも分からない >>593
多分力関係は変わってないと思うよ
中団のシャッフルは若干あるかもだけど
ウィリアムズが去年同様にダメなのもほぼ確定だろうね >>593
マルコとトトによると今の時点ではフェラーリが若干リードしてるらしい
レッドブルとメルセデスの評価式によるので、クビアトに抜かれるタイムはそんなに参考にしてない >>595
ハートレーのが折れた時はマジかよって思ったな… >>593
テストで速い車が本番でも速いかはわからんけど
テストで異様に遅い車は本番でも確実に遅い 御三家の次がアルファで、その下は似たり寄ったり。※ウィリアムズ除く
現在のところ、見てる限りでは
Ferrari＞RB≧Mercedes＞Alfa≧Renault≧Toro Rosso＞Haas≧RP≧McLaren＞＞Williams
ってな感じに見える。
Haasはロングランがかなり厳しそうだから、去年とはかなり違う感じ
彼らの分析はレースペース、前後のタイム差、タイヤへの影響、コーナリング、加速、推定燃費、エアロの仮想分析とか多岐に渡るデータで構成されてるらしいので、単純な一発は気にしないとか
まあ、タッペンとハミルトンがタイムを出す気がない時点でそういうものだろう
ただ、中団とかのチームだと16-17秒台は盛り上がるな
出せないチームもあった話なので
御三家でも15秒台が出たらマジかよ！みたいになるだろうな
>>514
信者とか好んで使うのは成り済ましも含めてだよ 今年もライコネンの優勝が見られそうね。ってか、見たい。
>>593
去年川井ちゃんはロングランのペースで 予想していて 大体当たってたかな。
ただ、メルセデスにブリスターが出てるのを 入力がでかい証拠 他も出ていると言っていたが、そこはちょっと読み違えたかな。
なんでそこら辺見ていったら、大体の順位わかるんじゃない？ >>608
ガッツリは出してないが、アルファロメオは意識してみえる
まあ、あいつら代表同士でいがみ合ってるからなあ…徐々にヒートアップしそう フェラーリはアリソンが抜けてから異様に速くなった
一方。2017年にメルセデス加入後のマシンがW10
つまり、アリソンがやらかした可能性が無きにしろあらず
川井ってＦ１村でも一目置かれるような存在になってるんだってな。
まさかずっとＦ１レポーターやってるとは思わなかった。
フジもやめたんだろう。
メルセデスは金あるから、冒険失敗しても立て直せるからな
>>605
Williams「テストでMercedesを抜かしたら悪いからね」 今週のテストは今日までか
午後はPUコンサバ設定を解除してくるチームもあるかな
>>606
１５秒台でたらインチキしてんじゃないかって疑われるだろ。 >>600
若干ってことは、トトは「ま、トータルじゃうちが
優ってるんだけどね」っていう余裕もあるのかな >>579
このテストって走行中にドバドバ出てくるの？ >>618
路面温度次第だけどパフォーマンスランはするかもしれないな
本来は路面温度30℃くらいは欲しいけど… >>619
むしろインチキするならそれくらい欲しいっつーか…
御三家で17秒台、中団でも18秒台では弱い メルセデスは2018年と同等のアウトウォッシュを探し当てたとトトが去年の年末に言っていたけど
W10のフロントウイングを見るとそうは思えないしそれを目指しているようにも見えないな
ハミルトンがダウンフォースは減ってると言ってるしトトの発言は他チームを混乱させるためのブラフだったかな
それとも新のフロントウイングを隠し持っているのか？
>>605
ホンダＰＵ期待してよさそうだな。
去年のテスト走行もそれなりにシーズンを反映してたし。
優秀も何回かできそうだね。
ガスリーがどっちに転ぶかわからないけど、タッペンは手堅くポイント取るんじゃないかな。 >>622
まあ、とあるチームがここでホンダがルノーに並ぶとか大変困るので、オーナーであるバーレーンにほら問題あるから年200億円近く捨てたのは正解でしょ？とやらないといけないから
なので、真偽関係なく、素人騙しみたいなんでも良いから、投資家グループを言いくるめられればいいみたいな物かと >>625
メルセデスもついにトレンドの突起ノーズか >>579
これ夕暮れに走ってる姿はめちゃ綺麗だったけどなw >>571
ハミルトンはビギナーのころは差別されたらしいな。
おやじさんから結果で見返せって言われて頑張れたらしい。
なんだかんだいってすごいと思うよ。 >>605
だいたい同意なんだが
レッドブルに一発の速さ見せてもらいたいなー
安心できん >>628
それで騙される投資家グループはいづれすってんてんになるな >>571
FP1、FP2
↓
ハミ、不安顔でネガティブコメント
↓
さあ予選
↓
ハミ、無慈悲なコースレコードでポール
というのを去年何度見たことか…
でもまあ、ちょっとでも問題点見つかればそれを重要視するってのは
あのポジションのドライバーには大切なのかも知れん >>634
努力と実績はすごいけど、優位に立つためのブラフやリップサービスをうまく操るので要注意ってことね
タイヤ交換しよっかな…やっぱやーめた
タイヤキツいわーチェッカーまで十分持つけどタイヤキツいわあ
アロンソが悪いんだよ？俺知らないっ
俺はスラム育ちなんだよね
ボッタスに何かを要求したりなんかしたことないよ？
とか、スラスラ出てくるので…彼のコメントに乗せられてはいけない とりあえず去年の後半並みの強さを見せられればレッドブルはシーズン通して結構強いと思うんだが
前半あんまり順調そうじゃなかったし
去年のメルセデスはFPで冴えなくても
予選と決勝にはセッティング決めて来たから
チーム力が優秀なんだと思うよ
>>503
見なきゃいいじゃなくて見るな
自分のコントロールできない事をあれこれ悩んでも無駄なだけ
自分はどうするかしか無い >>622
振動でパワー抑えてるなら、振動が無くなったらもっと速くなるってことやん
フェラーリ超えてしまうやん >>641
序盤はPUもダメだったけど挙動も（タッペン自身込みかもだけど）あばれ牛で飛び出し多かった記憶
終盤の強さのままだとおもろいシーズンになりそう >>640
マクラーレンは所詮ルノーのカスタマーでしか無いからランクを上に上げるの難しい >>625
フロントウイング端のプレートが微妙に内向きなんだよね
完全にコンセプトから違うからな
個人的にはメルセデスとレッドブルしか見えてない何かが有ると思う F1.5はウィリ以外の6チーム全部可能性あるし今のところマシンでそこまで差は無いと思う
あとはチームの力なんだけどそうなるとトロが一番弱いんだろうなって
去年もタイヤ戦略ミスってポイント取れなかった事何度かあった気がするし
レッドブルとのパイプ強くなったけどその辺も改善されるんだろうか？
一昨年くらいから毎年｢今年はフェラーリいけるんじゃね｣からの毎年メルセデスが修正してきてチャンピオンだから今年もそうだよ
今年は3強とその下が接近した面白いレースが見られそうだね
いきなりメルセデスに連勝を重ねられて、全く期待できない2014みたいなのよりはまあ…
>>646
少なくとも去年の半分捨てて先行開発してるから、去年と同じで序盤はそこそこ速いわ
スタッフも優秀なの引っ張ってきてるし
ただシーズン通して戦えるかというと、資金不足で息切れ失速 レッドブルは昨年前半はフェルスタッペンが安定してなかったし
同士討ちとかもやってたりしたからなぁ
フェルスタッペンはブラジルでやらかし（サイコパスにも問題アリ）たが
後半は全体的に安定してきたしな
ガスリーが足をひっぱたりチームオーダーに逆らったりしなければ良い線いくんじゃない？
レッドブルは建前上はチームオーダーは無いともいっているけど
>>646
仮にマクラーレンがルノーワークスを上回りそうになったら、
PUの供給遅らせたりと何かしら邪魔してくるだろうしな フェラーリはルクレールがポイント先行するようなことになれば面白いことになりそうだが、さすがにないか
チームのテストメニューを完全にこなしてるだけで文句言われたら堪らんだろ
>>654
まだ挙動が雑だから今年はないだろう。１コーナー接触を何度もやらかすわ。 温厚そうなニコが困ぱいしきって引退したことで察しがつくだろう。
ハミとメルセデスは弱者ヅラするのが上手すぎる
去年だって車の速さはフェラーリとほぼ変わらなかったのに
>>636
マクラーレンのオーナーはどうせ石油関係だからすってんてんにはならんでしょ
ただマクラーレンが見捨てられるだけ 今年３日目までの走行距離
赤牛 1,531km 昨年プレシーズンテスト総走行距離3,654kmの 41%
トロ 1,610km 昨年プレシーズンテスト総走行距離3,826kmの 42%
>>659
そんなことになったらベッテル様の精神が崩壊してコンストは無理だな
崩壊組のクビアトは今の所は調子良さそうだがどうなることやら マルコ「それが全力か？」
クビアト「安心しろ！まだ70%の力だ！
フェラーリが一発速くて頭一つ抜けてる
レッドブルはロングランで速い
メルセデスは半歩遅れてるけど手の内隠してるかも
アルファロメオ、トロロッソ、ルノー、マクラーレンはマジで団子なんだと思う
ロングラン見るとハースとRPは少し苦しそう
ウイリアムズは107%ルールとの戦いかな
今の段階でこれだけのタイムを刻んでるフェラーリが頭二つ抜けてて後は団子だな
>>664
米屋はクビアトはC4でタイム出したって言ってるけど勘違い？ >>666
親子共々順調な方なんだろうけど去年はコンディション悪かったから
去年と比較してってのはあんま参考にならなくね？ フェラーリは今年は内戦ぽいからなぁ
ガスリーはまだまだだろし…メルセデスが出遅れるもコンビ芸で戴冠って辺りやろ(いつか見たデヴジャ)
>>665
マンスール・オジェがやる気無くなって見捨てられなきゃいいけど やはりメルセデスは淡々とテストをこなしているとしか思えない
王者の風格？
メルセデスは速さはあるけどドライバーがまだマシンに慣れてないだけかな？
あと毎年開発成功して速くなるからチームを信用してるんだろう…
フェラーリは完璧すぎて伸び代がなく夏以降低迷しそう…自動的にお家騒動へ発展・・
ルクレールに迫られて精神病む人いる限りダメだと思う
なお、ホンダはこの4日間のテストを1基のパワーユニットで走り続けて耐久性確認をするつもりだったが、
前日のクラッシュで僅かながらダメージを負ったためそのままでは正確な耐久性データ収集にならないと判断し、
3日目に向けてRB15のパワーユニットは新品に換装されている。
ガスリー怒られたかな？
トロの方はロングランできてるからいいんじゃね
RBとは仕様違いで両方のデータほしいとかならマズイけど
まあ上三つチームは本線予選で14秒台が普通にターゲットだろうから、今は鼻歌周回でテストテストアンドテストなんだろう。
>>686
怒られはしないだろこうゆうこともあるマシンに慣れてないのもあるだろうし
まぁ２度目は怒られるかもね
タッペンは完璧にテストこなしてるわけだしね テストを見てへの字型のフロントウィングは
1発の速さはあるものの、タイヤに負担が掛かってるのではないか？
ロングランでのタイムの落ち方とか見てると、そんな感じがしてる。
レース時に乱気流がある状態でまたどうなるかとか、
強風下でのレース状況でどうなるかでまた違ってくるかもしれんが。
>>686
むしろそのくらいイレギュラーあったほうが良いデータ取れそうなもんだけど 去年のシーズンオフテストのバルセロナベストタイム 10傑
1 ベッテル フェラーリ 1分17秒182
2 ライコネン フェラーリ 1分17秒221
3 アロンソ マクラーレン 1分17秒784
4 リカルド レッドブル 1分18秒047
5 サインツ ルノー 1分18秒092
6 マグヌッセン ハース 1分18秒360
7 ガスリー トロ・ロッソ 1分18秒363
8 ハミルトン メルセデス 1分18秒400
9 グロージャン ハース 1分18秒412
10 ボッタス メルセデス 1分18秒560
シーズンオフのタイムなんてあんまり意味がない。
三味線とかないから
どこもみなガチでデータとって必死でやってる
>>693
去年のオフテストって確かフロントウィングだけ来年仕様だったっけ テストで手の内晒すなんてフェラーリくらいしかやらん
メルセデス無双はもう飽きたけど去年醜態を晒したベッテルのWCもあんまり嬉しくない
フェルスタッペンとルクレール頑張ってくれ
>>686
トロロッソがその分ガンガン走ってるしな
まぁ次はやんなよくらいは言われたと思うけど 去年も「メルセデスガチ不調か？！？！」「いやいや隠してるだけでしょ…」
「マクラーレンはっや！！！」「いやいや空タンでしょ…」
って流れだったな
子牛がこのタイム出せるってことは今年もコースレコード期待できるねってくらいしか言えない
ダニール・クビアト、テスト最速タイムも「まだ全力ではない」
どこもそうウィリアムズも全力ではない！
2番手が誇りだったチームは全力だったんじゃねえの？
FWはへの字 PUはメルセデス 今日くらいから20秒は切ってくるかな >>686
ガスリーのクラッシュのせいでPU交換しても、ホンダのマークは10%小さくなっちゃうの？ >>686
多少ダメージを受けてる方が現実に近いのに、どうあっても理想環境に近づけたがるのが日本人の悪い癖だな >>696
去年の予選タイムマイナス1秒程度は縮まるだろ。FW変更の影響もテストタイムだけ見れば限定的だし、15秒切ってきても驚かない メルは風洞のキャリブレーションしてんのかもね
だから一定ペースを守ってるのかも
シーズン中の開発準備だとしたら感心する
まあ妄想なんですけどね
>>711
小さくはならないがロゴ横の残機が1減る >>483
発表時のCGだと微妙なカラーリングだなと思ったけど、実物結構綺麗だね >>712
いやいや
その複雑なものを複雑なまま考えようとするのも日本人の悪い癖だと思うよ >>716
FW後端上部の切り欠きとか、フラップ調整のチャンネルで空気飛ばそうとか
凄く凝ってるんだよね。細部は。根本的な部分が問題なら知らんけど。 今日はなんやかんやゆうてもメルセデスはタイム出るんだろうな…
気になるのはガスリーおとなしく頑張ってください。やんちゃしたらダメ。
フェルスタッペン
「フロントウイングも広くなったので、1周目のスタートではより注意深くならなければならない。
フロントウイングがタイヤと同じ幅になったので、ダメージを受けやすいからね」
今年のフェラーリははメルセデスと同じタイヤで2秒差つけてることがいつもと違う点ではあると思う
去年のメルセデスは固いタイヤでタイム出すつもりが無くても普通に速かった
>>722
それを考慮して短くしたのに、元に戻すＦＩＡｗ フロントウイング必ず当たるわww
とくに危ない中団勢
>>721
もう出してるよ
ハミルトンもボッタスもタイヤ交換だけでレース距離を走りきってる
他のチームとはやっていることが違って、もうレースに向けてのテストに入ってる 今年のハースはフロントウイングが弾か
ピットインし続ければ実質無限に堕とせるじゃん
トロロッソはC3でも18秒台出てるしガチで速いなこれ
>>724
追い抜きとか増やしたくて迷走してるからね >>655
ガスリーは今のフェルスタッペンにはチームオーダー受け入れないと思う。
ほぼ同格とみてるんじゃないかな。 スタート後の混戦で
近くの車のタイヤ前にそっとフロントウィングを差し込む裏技
>>122
レッドブルもメルセデスも口ではああ言ってるけど用意してると思うわ
特にレッドブルの場合はトロロッソがハの字だしアイデアとしては持ってるんだろうな >>668
そしてホンダがＦ１撤退のニュースが出るんだよ。 リバティは意地でもマイアミやるつもりなのかな
オースティンは苦しんでるのに
>>156
タイヤのデグラも積んでる燃料に左右されるやろ >>665
そもそも地下資源で裕福になるって不公平だと思わないか。
地下資源は人類共同の資産だろう。 ガズリーは中盤でトロ落ちするよ
トロのどちらが昇格するかは分からん
>>684
Ｆ１ドライバーでもなれるのに時間が必要なのか。 ホンダのバイブレーションの話はどこから出てくるんだろうな
去年の延長か？
まあそんな情報流してもレッドブルやホンダは分かってるだろうし意味ないのに
逆にルノーとかの方が性能が上がらなくて
パワー出せてメルセデスも抜いてるのにバイブレーションでこれくらいなんだって
言い訳としての嘘を流す必要があるんじゃないの
でもそうしたら組織内部ではパワーないだろと冷ややかに見られるだろうけど
>>686
てめえ何考えてんだいい加減にしろって言われたと僕は思います。 今日は午前がクピカで午後がラッセルか
まずは5秒削って20秒台に入れたいな
そこまでくれば合格点だろう
テストもあと5日か〜
よく見ると独自性に富んでるウィリアムズが気になるな
>>689
タッペンてどこの国の人か知らないけどすごいよね。
ハミルトンン次はタッペンかなて思う。 去年実況で散々「こんなに速いタイムが見られるのも今年まで」と言ってたのに
全然落ちてなさそうなのはすごいな
>>687
まあ、トロロッソとアルファロメオはそのまま詳細なエンジンデータがレッドブルやフェラーリに行ってそうだしな シーズン始まって大差なかったらどこ規制してくるか楽しみ
>>749
このサーキットは再舗装されたばっかりで速いだけだと
実際は本当に昨年より遅いらしいよ >>744
意味不明な情報戦は去年ならマクラーレンが仕掛けてただろうが
今年はザクを除けばまともになってそうだしな･･･ >>755
そうか
開幕したらどのくらいなのかは気になる 三味線と言っても我々に分かりやすい数値で見せてくれないだけで、レッドブルフェラーリメルセデスでは分析のプロ複数＆コンピューターで徹底解析して充電能力やらなんやら推定値出してるから大まかには分かってるらしい
それを俺らに教えてくれる事があるのがマルコ
マルコは現時点ではメルセデスが若干劣るとはしたものの、結局若干でしかなく、取り戻せる範囲であるとも言っていて、三味線が通用してないのが分かる
あと、営業でもクビアトとかノリスとかストロールとかガスリーとかクビサとかジョビナッツィらへんがやるぶんには意味ある
彼らは別の不安があるので、嘘でもなんでも良いから取り敢えず転がせるのは見てみたい
アロンソリカルドクラスとかがやるとよっぽどのタイムでもないとふーんで終わるあいつらが速い速度に対応できるの最初から分かってるから速くなる様にマシン弄ったくらいしかわからん
ホンダのPUがバイブレーション起こしてるとしたら昨日クビアトが最速タイム出した時に多少なりの問題起こってても不思議ではないんだろうけどね
チャンドックが見た限りではレッドブルが一番良さそうだってさ
まあトロが居て情報貰ってたとしても
レッドブルホンダは初めてなのにトラブルないからな
もし序列が去年とそんな変わらないとして、ホーナーの言う通りホンダに変えてパーリーモードが使えるなら
もともとレースペースでは有利なレッドブルが予選でも普通に前に出れてしまう可能性があるってことに
トロロッソが昨年のレッドブルのリアエンドを使うなら
フロントウイングはハの字になるというレッドブルの見解がすでにあって
それが最適解なら本家レッドブルもそうすれば良いのに
そうはせずに全体を一新してきたんだから、そっちの方が良いってことだろ。
マシン開発に十分な時間のあったメルセデスも然り。
フェラーリは新体制でゴタゴタしてたから、キープコンセプトが一番リスク無かったんだよ。
テストでタイム出してるのも新体制でスタッフのモチベーションを上げる必要があるから。
ハミルトン今年も44使ってるけどチャンピオン＝１ってナンバー選択制になってからなくなったんだっけ
>>766
カスタマーでトップ３だったんだから
それも納得できるね。 >>735
サスペンション、 エンジンパワー、 ドライバーの腕、 こを競う競技やね。
空力は除外。カネかかるし。 >>771
その辺はエンジニアのプライドとかが関わってくるんじゃないの。
格下の手法なんか取り入れたら自分の優位を否定することになってしまうし。
もちろん上司命令なら従うかチームを去るかの選択になるけど、いづれにしても難しい判断を迫られる。 >>753
一昨日ガスリーが壊したからじゃないの？ >>771
レッドブル、トロロッソともに同じ平形フロントだったら
「解ってねえな、こいつら」
「フェラーリに出し抜かれてるわ」
って感じだが、両チームでフロントをハの字型と新型で別にしてるのを見れば
両方の性質が解った上で採用もしくは個別にテストを行ってるって事だからな >>736
フェラーリの速さに泡吹いて、風洞回しておるでええええええ。 トロはテストチーム化がどんどん進んでるが悪くはない
ドチャッと脱いだ重いマントで足の小指を骨折くらいしてくれないと…春で一年が終わってまうわ
>>775
Ｆ１オーナーの誰かがＦ１は空力が全てだって言ったらしいな。
コンマ何秒の世界は想像を絶するんだと思った。 >>773
別につけたきゃ1番付けてもいいし自分の番号使っても良い
選択性になってからずっとハミルトンがチャンピオンだから1番の出番がない >>712
疲労による損耗とクラッシュの衝撃による損耗は違うだろ
正確なデータがとれなくなる可能性がある >>780
エンジニアからすれば独自要素のデザインでクルマ作りたいんだろうが
レーサー目線なら「速いクルマで走れるならなんでもいい」からな
テストチームだろうがBチームだろうが、前より速いなら大喜びだ
１．チーム独自のマシンだが遅い
２．トップチームのお下がりだが速い
この二つがあって１を選ぶレーサーはいない
ウィリアムズが低迷するのもある意味当然
チームの独自性を打ち立てるのはいいが、それで速ければいいが遅いなら誰も来なくなるしスポンサーも離れる
「Bチームは虚しい」と言われるが、チーム独自のマシンを押し通して最下位だったら
それこそ「オーナーの自己満足」でしかないからもっと虚しい >>772
足周りとギヤボックスだけな
ガワはコピーが禁じられてる項目だし設計データのやりとりも禁止 >>786
資金が豊富なら粘れるけど
それも厳しいと生き残るならBチーム化したほうが楽
フランクが行きてる間は無理らしいから先は暗いな
当たりマシンもやらかしたロウがいる限り・・ >>786
F１というゲームが終焉に向かっておるのや。
なんの為にデザイナーがいるのか？ なんの為に参加しているのか？
なにを競っているのか？ レッドブルが目立ったタイムを出してないから問題があるんじゃないかって…
じゃあメルセデスはぼろくその失敗作だとでも言うのか、アホ記者はｗ
昨日のトロロッソのタイムは、まだかなり余力を残してそうだね
https://www.as-web.jp/f1/454597?all
「速さに振る方向の、フルパワーを絞り出すテストも今後は予定されてます。ただし今はまだ、他に確認すべきことが山ほどありますから」と田辺テクニカルディレクターは繰り返した。しかしすぐに、「まあそうは言っても」と言葉を継いだ。
「わざと燃料を軽くしたりとかで、無理やりひねくり出したタイムではないと聞いてます。一連の作業の過程で、スルッと出たんだと。その意味では、このトップタイムは素直に喜んでいいのかもしれません」 Day 1-3 周回数
Mercedes 495
Ferrari 460
Renault 375
Alfa Romeo 353
Toro Rosso 346
Red Bull 329
McLaren 313
Teams 241
Racing Point 176
Williams 23
PU別周回数
Ferrari 1054
Mercedes 694
Renault 688
Honda 675
>>789
「俺の車が一番速ぇ」
「いや私のですが」
「やんのかコラ」
「良いでしょう、ルールは」
「うるせえ、細けえことは後でいい、レースすんぞ」
これが始まりであり基本だから
少しでも速いクルマづくりを競うべきなんだろうなあ
あと個人的には
FIAとエントラントはバトルに拘り続けてるけど
本当にそれでファンは帰ってくるの？とは思ってる 来週はチームによってはアップデートかなり入るし舗装良くなってるから意識しなくてもタイムは伸びそうだね
政治的駆け引きは昔からだし多分シンプルにしたらメーカー居なくなるよ
山本さんやっぱ社長命令での選任か
21戦全部帯同は政治的に意味があるかな
>>794
フェラーリは1チーム多いので数字上は多いけど
今んとこどのチームもほぼ同じくらいの距離走ってるね 来週は本番オーストラリアGPにむけての予行演習するだろうから
当然予選シミュレーションもやってその時は昨年PP1分16秒１を切って
15秒台に入ると思ってる、昨年よりタイムいいもんね今年のテストは
>>784
選択制1年目はベッテルが5を選んだけど1を付けてたはず。 >>694
ロングランやってたら一発みたいなタイムでないでしょ >>791
メルセデスは5連覇してるしテストで速さがなくて開幕遅くても
終盤までに帳尻合わせてチャンピオンなんだぜ？
レッドブルはトップ3だと言っても5年チャンピオンから遠ざかってるし
ホンダは1年目だしってことで三味線なのか遅いだけなのか分からないから
そう書かれても仕方ないと思う
まあテストでのタイムは意味がないという人は多いけど
テスト項目が終わってクルマの素性を理解して
更なる高みを目指してタイムを縮めることを目的としてるなら
意味はあると思うよ。
そこでしか取れないデータはあるわけだし
他チームを舐めてこれくらいでいいやと思ったところは何れ落ちると思うよ。
そうしなかったのがアクティブサスのウィリアムズ、
1998年のマクラーレン、2009年のブラウンGP、2015年からのメルセデスだと思う。
とにかく圧倒的な違いが出てくる。 ホーナーはホンダ採用まで割りと渋ってた気がするけど満面の笑みで山本部長迎えてたり別人かと思うわ
>>735
GP3に負けるわ
下手したらDTMにも負ける >>793
＞一連の作業の過程で、スルッと出た
また理由がわからないなんて言わないでくれよ >>801
昨年は天候が悪くてプログラム消化が大変だっただろうからな
空タンで走るか分からないから16秒を切るかは分からないけど田辺さん曰くフルパワー走行の予定はあるらしい >>808
実際組んだら予想以上に良かったんだろう >>780
もともとそういうつもりでミナルディ買って作ったチームだしな
今年の在り方があるべき姿なんだろう >>813
2チームのメリット最大限に活用しないとな ちなみに1998年のマクラーレンは
ナロー化されてみんながショートホイールベースだろと思ったのを
逆にロングホイルベース化したんだな
このときからウィリアムズ失速
まあニューウェイが移籍してルノーもメカクロームになった分もあるんだけどさ
ホーナーも他人の情報より実際の生データー見てルノーより手応え感じたから機嫌いいんだろう
>>793
このニュアンスだとパーティーモード使って無いな >>793
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みんなが笑顔の理由について考察してる セッティング詰めたらショートランでさっくりタイム出たみたいな感じだから
STR14のポテンシャルも高いんだろうね
中団争い読めなくて楽しいわ
海外では大本命フェラーリか
しかしレッドブルホンダが他を圧倒するレースもあるのではということか
メルセデスは中団組を抑えるだけで精一杯になるというドライバーの評価も出てると
個人的にはトロロッソホンダとアルファロメオが退屈なレースをかき乱してくれると思ってる
F1大変革の２０１９年となりそうで楽しみだな
>>712
そんなわけない
クラッシュ時に発生した入力は判らん
判らん入力で壊れても評価出来ない
少ない台数で限られた時間で行う場合
通常運転での耐久性と
耐クラッシュ性の評価は一緒に出来ない スイス製の時計のような美しいメカを見たらどんな男でも笑顔になるさ
>>816
調子良ければニコニコ、 壊れれば激怒。 欧米人は表情が豊かやで。 >>822
メルセデスの話が本当ならレギュレーション変更は興行としては正解だったかもね
どうせ後で巻き返すだろうしフェラーリはマシンよくてもやらかすだろうし
トップ3の争いが混迷を極めて欲しい >>822
去年だって車だけ見たらフェラーリ圧勝のはずなんだよなぁ… >>821
クビアトは才能あるドライバーなんだろう
アルボンじゃタイムを出そうとしても出ないだろう 流石に現時点でアルボンと比べるのはかわいそうだろ
とはいえ夏頃までにクビアト並みの走りを見せなければクビだろうけど
バイブレーションの話は、ネタ元に特攻してた人がいて流れをレスしてた
元枕エンジニアのつべチャンネルで話題が出て広まった
元枕エンジニアにソースを聞いたら、レッドブルの元エンジニアからの情報
って流れだったと思う
結果只の憶測が判明
アルボンは最初のスピンで子鹿のようなハートになってしまったはず
さすがにもっと慣れが必要だね
>>828
チーム戦略とベッテルの凡ミスがマシンの足を引っ張るとはね >>831
しかもその元エンジニアはバルセロナには来てないってさ >>830
アルボンはタイ人で鳴り物入りで入ってるから成績が出なくてもクビになることはないよ 去年のテストは雪だったし、
今年はどのチームもマイレージ稼げてるな
レッドブルは全然走れないってこともなくて、ひとまずホンダの第一ミッションであるテストでエンジンが原因によって支障をきたすってことを避けるは達成
後は実際のレース性能だな
まだフェラーリやメルセデスには馬力で劣っているがその差がどの程度か
開幕戦が楽しみだな
>>802
訳したったわ
「RB15の後方はまだバランスが悪い」
2019年はレッドブルにとって新しいエンジンサプライヤーを迎える新しい幕開けになる。
12年間ルノーエンジンを使い続けた後、今年からホンダエンジンを使うことになった。
今の所PUの変更はうまくいっており、周囲も楽観的かつ好意的に見ている。
しかし未だにホンダエンジンには振動の問題があり、
レッドブルはテスト中にフルスピードで走ることができないのではないかという噂もある。
Marc Priestleyは本だとレッドブルの関係者からホンダPUには多数の振動問題が起きていることを聞いた。
◯振動とは
エンジンは基本的に動いている以上は振動がある。問題はその振動がどれぐらいの規模かということか。
2018年のトロロッソとホンダエンジンの間には少なからず一定の振動が存在し、レッドブルのニューウェイもそのデータを見ていたはずである。
そういった意味でホンダPUから振動が出ていたとしてもそれは今更レッドブルが驚くようなことではない。
もし振動問題があるとしたら、それはRB15のエンジン周りのシャシーの強度不足が原因のはずだ。
今の所低い回転数から徐々に上げる場合には問題は出ていない。
問題は高い回転数の時に振動問題が出るという部分だ。
◯噂の出処
この記事を発表したGPTodayのMarcによると、この情報は去年末にレッドブルを離れた元チームメンバーから聞いたとのことである。
当然彼はすでにチームにはおらず、バルセロナにも帯同していない。
パドック内でも技術的な視点で定評のある資料からGPTodayは
「問題はPUを含めたリアセクション全体だ。現状ではまだバランスが取れておらず、レッドブルが要求するレベルでは走れていない」
レッドブルは「その疑問に答えることはない」と表明している 赤牛も新人枯れてきてるからアルボンだめだと大変そうだ
そろそろハミルトンとベッテル以外のチャンプが見たい
マックスがんばってくれ
トロ・ロッソとレッドブルって漢字欅とひらがなけやきみたいなもん？
>>793
田辺は実車でPUをぶっ壊すまで回すテストしたい感じなんだよね
限界がどこかを調べたいのが本音だけど、壊さない方が良いのも分かっているのでバランスとってる
そもそもレッドブルの基数制限越えの交換をしてもいいからパワーを出す作戦に懐疑的だったしさ
上手くいけばそれでいいけど、果たして、それで本当に欲しいだけのパワーが出るのか？
ただ壊れまくって投入基数ばかり増えていく可能性がある、安易に採用するのは却下みたいな アルボンはわざわざ日産から強奪したドライバーなのにそう簡単に解雇しないだろ
振動で抑えてあのペースならそらタッペンニコニコですわ
ホンダPUに振動の問題があるというのは本当かな？
そうならフェルスタッペン気が気じゃないだろうな
ロングランのペース見ての序列
フェラーリ、レッドブル
メルセデス
アルファ、トロロッソ
ハース、ルノー、マクラーレン
ウィリアムズ
こんな感じ
振動問題はホーナーが振動問題ないと否定してるんだからないんだろ
ホーナーと山本部長のニヤニヤ、イチャイチャ見てたらわかる！雰囲気良さそうだし
問題あればそんな雰囲気でもないし、タッペンも穏やかでいられるわけがない
わざと燃料を軽くしたりとかで、無理やりひねくり出したタイムではないと聞いてます。
わざと燃料を軽くしたりとかで、無理やりひねくり出したタイムではないと聞いてます。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
>>809
比べてみようと調べてみたら
RA272はニュルブルクリンク欠場してた…
参考
シルバーストーン 1:31.300 ※旧コース4.7km
モンツァ 1:37.300
モナコ 1:37.000
スパ 3:49.000 ※旧コース14.9km トロロッソはあと１．５秒は軽く削れそうな予感
レッドブルよりも０．５秒ほど遅いだけかも？
それくらい出来が良いな
さすが昨年のマシンをベースに設計されたニューウェイマシンだわ
>>835
スーパーライセンス次第だけどティクティムが控えてるからね
序盤は仕方が無いとしてもクビアトよりも見劣りする走りが続くようなら今シーズンで終わりでしょ こんなにテストからいい雰囲気だと開幕でズコー！にならないか心配になるな
多少のトラブルならいいが、いきなりクラッシュリタイヤだけはやめてくれよ
特にガスリーとルクレールがぶつかるとかはやめてくれ
まぁ昨年末の時点ではホンダPUには振動問題が残ってたのかもね
そもそもこの噂のソースになったレッドブルの従業員が辞めた「the end of last year」ってのが
シーズン終了直後なのか12月なのかでもかなり変わると思うけど
>>848
そのニヤニヤイチャイチャが個人的な恋愛感情でないことを祈る 赤べこ、PUの振動疑惑があるのか。
構造的に振動対策は難しそうではあるが、今も枕時代からの問題を克服出来ないとは思えないが…。
こ う ど な し ん り せ ん か
リアのバランスが悪いって>>453で終了なんじゃね？ ルノーPUの躍進によりメルセデス、フェラーリからしたらレッドブルがホンダPUにしてくれて助かったわの展開は勘弁
割とありそうな気もするが、、、
いい写真だなーなんかほっこりする
元マクラーレンのエンジニアっていうのが
胡散臭さを助長してる
>>860
誰とは言わないが、約1名はバンドでもしてるのかと思ったｗ >>860
stand-by-me が脳内に流れた >>9
ロングランが遅いらしいから序列的にはおそらく去年と同じ
ウイリアムズの上で落ち着きそう フェラーリ速いけど完成度が高くて仕上がってる感じするから伸び代どのくらいあるかだな
ロングのタイムは赤牛とメルセデスとそこまで差が無いし赤牛がタイヤ持ち良さそうだから独走はなさそう
振動問題が事実なら100周超なんて到底無理だと思うが
ホーナーもハッキリ否定してるしどこからそんな話が出てきたんだろう
今の状態で振動問題が起きてるんなら
振動問題が解決したらいったいどれだけ速くなってしまうんだ・・・・
振動問題は首後のタイムで根拠なしになるはずの話題じゃないの
枕とかルノーとか死ねば良いのにｗ
>>808
渋るどころかホーナーはレッドブルがルノーと大喧嘩したときもホンダPUを積もうとしてたよ
ブーリエがレッドブルの自業自得でしかない、議論の余地なく却下とかの酷いこと言ってたけどさ むしろ振動あるならあるで、影響ない程度に抑えて走ってここまでの出来なら上等じゃね
振動問題の噂は
今レッドブルが全開走行やってない
↓
去年振動問題でパワー抑えてた
↓
そうだ！きっと今年も同じ原因で抑えてるんだ！
そうに違いない！
みたいな感じかもね
振動あってこのペースで周回できてるなら逆にすげえわ
振動解決したらもっとペース上げられるってことだろ
>>876
その噂を打ち消すためにクビアトにアタックの許可が出たんじゃね? ウィリアムズは去年のと比べるとフロントサスもそうだけどインダクションポッド後ろの
カウルとの接合部なんかもぜんぜん違うし、モノコック流用とかは無さそうな。
振動話のソースは、元関係者の噂によるとになっている
元関係者って誰？だし、事実とは書いてない噂ですわ
誤読して事実と受け止めたならば、そう読んだやつが悪いよねってやつ
「噂」、つまり確実でない話って書いてあるでしょというゴシップ
レーシングポイントの車は事実上昨年の車です
シャーシは実質的に昨年のシャーシです。ギアボックスは昨年のギアボックスです。
去年開発している段階ではチームがどうなるかわからなかったからお金を使わずにマシンを開発するしかなかった
だからペレスが発表会でブーブー文句言ってたんだね
振動してたら走れないの？
振動でドライバーが辛いなら我慢だめなの？
駆動系やら足回りやらが振動で壊れるまでは走れんの？
>>883
2019エアロ以外は、サイドポンツーンが短くなってクラッシャブルストラクチャーが
露出する流行のスタイルになったくらいだよね。 >>873
でも17年の時は確かホンダPU搭載を阻止してくれたロンデニスに
感謝しているみたいな事言ってなかったっけ？ RPは今年は予算3倍でメルセデスぐらいの予算じゃなかったけ？・・・
金ないとかブラフだろ・・・後半は優勝争い・・・するかも・・・かも
これで「新パーツ1セットだけ出来た。はい、ランス」なんてなったらペレス爆発しそう
>>883
とはいえサイドポッドのRB型にしてきたし
最低限の変更はしてきたんだから間に合わないとこよりいいんじゃない？
>>890
今年は捨てて来年用マシンの開発に賭けるんじゃね
そのための予算人員増強でシーズンは来年のためのテスト＆データ取りと割り切る
ランス坊っちゃんは本人が辞めるまで安泰だけどペレスはそうじゃないから気が気でない RPは今の敷地の隣地に10倍の土地買ったんでしょ。
色々前途洋々じゃないのかな。
ちんこノーズ廃止にしてほしいわ
どう見てもかっこよくないし、これだけ見続けてもかっこよくならなかったんだから、
この先もかっこよく見えないだろう。
>>892
そうですね
これから資金もそれなりに注入されるでしょうし、新しいファクトリーも土地買って大きいもの立てるらしいから ペレスは流れで知らぬ間に上位に食い込んだり
うっかり表彰台ゲットしたりと変な運の強さ持ってるから侮れないw
>>890
金ないというか
今は金がある、だが去年の夏ごろの開発開始時期に資金が底をついた状態だった >>894
お金持ちはスケールが違うな。
将来的にはマクラーレンみたいに自動車屋でも始めるのだろうか…。 >>801
夕刊紙とかアサ芸とかに出てくる“関係者さん”ていう人と同じ類いのお方だろうな
今年のテストはウィリアムズ以外はわりかし順調だし
RBとホンダが上手くいかない方が記事としては面白いからね 今年の車完成させるには去年お金がないとダメだったんだよ
つまり来年のウイリアムズは
ホーナーも振動出てたいへんだー！
ニヤニヤとかしてればいいのに、
この人ペラペラホントの事言ってるが嘘つけないのかね。
>>905
ぶら下がり取材とステークホルダーへの説明は完全に切り分けてるよね。
ぶら下がり取材の時は、むしろ楽しんでるんじゃ無いかな？ ちょっと変なことを言うとマクラーレンのようにおもちゃにされかねないから
ホンダ絡みのことには気を付けてるんじゃないか
マクラーレンってここじゃ宣伝用コメントばっかりのネタ枠的扱いだけど
海外・欧州ではどんな見られ方してるんだろう
どうしても俺達日本人の目線では少なからず違い出てくるだろうし
ウィリアムズ、結局昨日パーツが足りなくて空力テスト出来なかったって聞いたが大丈夫かいな
・・・いや、大丈夫な訳ないか
>>909
去年一年は日本とまったく同じ扱いだったよ
GP2シャシーとか言われまくってた 今年の見どころは107%ルールが適用されてしまうのかどうか。
>>914
そういえば秋口のTwitterはかなり荒れてたな・・・
鈴鹿の予選でトロロッソが良かった時のTwitterの中の人は可哀想だった >>915
バルセロナだと、1:22秒ぐらいか？
ウィリアムズやばいな。 >>914
英語だと日本よりはるかにキツイ叩かれかたしてたような ある事ない事、嘘大げさ紛らわしくてもアクセス数が稼げないと飯も食えないだろ？ そう言う事だよ
首後って漢字で書くなｗ
誰か早速首に怪我したんかと思った
枕のあのホンダへのキチガイ叩きは、本社内のゴタゴタを全部ホンダのせいにしたのが重なったのが原因だけど、
常軌を逸してたのは確かだったな。
ピロンソとか死ねば良いと今でも思ってる。
あと、あいつ、アマゾンビデオでシビックの方が速いとか言ってたバカ、あいつ、元気か知りたいわｗ
アロンソは更年期障害で苦しんでるや
そっとしとけ。
>>917
どの予選もギリギリになりそうでPPタイムから目が離せないｗ >>802
ベンチ回してる時はそりゃ最初は
出るだろ
公式でとっくに解消したと何度も言ってるのにな >>852
中盤以降になるとアップデートパーツで差が開くだけやな >>884
振動がありすぎたら、車体の状態が正確にドラに伝わらない。
あと、ステアやペダルやボタン操作が正確に出来ない。
車体の挙動にも影響するから、結果的に速さにも影響する。 RPは開幕戦とヨーロッパ辺りでアップデートしてくるけど
ストロールの地元のカナダに焦点合わせてくるかもね
お金あるし例年みたいにBスペック投入
というか振動ってICEの各気筒に均一に燃料が伝わってなかったりするのが原因って聞いたことあるし
振動がある＝パワーや信頼性に問題があるという現れなんじゃないの？
F1だとレギュレーション変更あった時は序盤は昨年からのコンサバが速いんだけど、ヨーロッパラウンド戻ると一気に新レギュレーション対応の方が速くなる傾向が強い。
そうなるとハミルトンが言ってる序盤のフェラーリは速いに繋がって、モナコ辺りで逆転出来る想定してるだろ。
あと、昨日のテストで一番ビビったのクビアトだろ。
普段は4人くらいしか居ない記者が20人位いるんだもん。
>>927
ピンクタイヤで枕営業しまくってたアロンソ
焼きパパイヤあったり、また今日もピンクタイムみたいな
うおっ、すげータイム、きた、きた、アンチざまー、アロンソさすがじゃん（手のひら返し）
↓
ショートカットｗｗｗかよ アロンソいなくなったからマクラーレン速くなるフラグが立ってんだけどなぁ。
>>905
まぁ否定で済ますだけちゃんとしてるよ
他のチームは嘘情報流して、赤牛がムキになって本気をチラ見せしてくれるのを手ぐすね引いて待ってるんだから。すぐデータを分析して実力を測るつもり。 トップタイムで浮かれるホンダ勢もわかるが、
マクラーレンも去年より地味に順調に来てるのも事実だね。
>ピンクタイヤで枕営業しまくってたアロンソ
>焼きパパイヤあったり、また今日もピンクタイムみたいな
あまりにも酷い言い草で笑う
>>934
それならホンダ社内でテストやりまくれるやん？
載せて見ないとわからんってことや 今年は多少の改善も見られるしマクラーレンには頑張ってほしいんだよな
サインツも好きなドライバーだしさ
ホンダとのイザコサも2年経った訳だからお互いトップを喰う活躍をしてもらいたいもんだ
>>934
ここで言う振動(オシレーション)ってのは漢字で書けば揺動振動ってなるのか？燃焼機関の振動とはまた別なのよ
トルクのかかり方の問題なので、ICEだけじゃなくてギアボックスやホイールにタイヤも含めて検証しなくちゃならない
ダイナミックベンチとかもそれをテストする設備
これが上手く解消できないと去年のプレシーズンテストの坂東のように、ハンチング起こしたかのように連続ヘッドバッドしたりする >>947
去年は正直めちゃめちゃ腹立ってたけど、ちゃんと車体に向き合って直しましたってんなら、どれくらい変わるもんか普通に見てみたい >>944
でもガチで事実だったからなぁ
今年も枕営業はしてる様子だが もうホンダもホーナーも否定してるしなｗ
現状では出てないんだろう多分
>>786
でもそれはF1じゃないよね。F1のチームはコンストラクターであるべきというのが前提
BチームはAチームに勝てない前提の20台のレースってどうなのかとも思う。今も実質的にそうじゃないかというのは置いといて
それを観たいならインディーでもFEでもいいね 開発はフェラーリが先行して
メルセデス、レッドブルが追う形になりそうだね
現時点でレッドブルがメルセデスに勝ってればかなり面白い戦いになる
>>932
もし仮に振動があって、
パワーダウンさせれば解決ならば
それでテストしている可能性もあるってこと？ >>956
あえて膨らましてるのかな？
でも目的がよくわからんな… 
そこだけ膨らませる方がマシだったんでしょ。
そうじゃないとウィリアムズみたいに2段腹になる エンジンに計測用センサー着けるためのテスト専用リアカウルとかかもよ？
メルセデスのやることやぞ
何か空力的に意味があるに決まってる
あのコブだけで0.01秒くらいゲインあるのかもしれない
ルノー発進！の後ろでトロロッソがピットレーンで止まってる。
去年もデコボコ 単純にPUか補器類が干渉するんだろうな膨らませないと
トンボの羽みたいにボコボコさせて乱流の制御とかしてるのかもしれないし分からん
あのスロー走行で横滑り発生して、カウンター当ててそのままグラベル・・・
スピンすれば良かったのか・・・
てか、急にパワー入った感じなんで車側が何かおかしかったか
すぐ復帰できそうだな
こないだのアルボンぐらいのものか
メルセデスは淡々と走ってるのコーナーでふらつくから現状は芳しくないと思う
カメラでフロントサスの動きを記録してたけど、順調なチームがそんなことするとは思えん
習熟中習熟中と擁護するのは構わんが、それは他のチームも同じだからな
>>987
マシンの姿形が丸わかりになるからスパイされたくないからだろ プチやらかし
アルボン、ノリス
やらかし
ライコネン
超やらかし
ガスリー
>>323,325,332
オマエラ3人ともニワカだなｗ
PUパワー落としてロングランやっていれば
コーナーで不安定になるに決まってるだろｗｗｗ >>840
レッドブルはイタリア語にするとトロロッソ -curl
lud20200109043629ca
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