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レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #6 YouTube動画>8本 ->画像>22枚
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/ マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/ 次スレは
>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ
>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #5
http://2chb.net/r/f1/1550484862/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
F１の夢なんて初めてみた。開幕戦マクラーレン優勝、トロ・ロッソ４位５位。
レッドブル６位７位だった。外れますように。
ボッタスのサービストークショー炸裂
トトのコメントならいいけど
ボックスのコメントじゃあてにならないね。
ボッタスがリップサービスする意味なんてないよね？
俺はある程度本当のこと言ってると思うよ。
3/9東京デモラン楽しみだー！
ドーナツやってくれるかな
>>11 ボッタスはサービストークなぞしてないで頑張れ
自分のためだけに死に物狂いで頑張れ
ボッタスはタッペンがオコンを突き飛ばすのを目の前で見てるからゴマスリトーク？
新車ということはないでしよ
ルノーPUだけどHONDAのロゴが付いてるっていう車じゃない？
RBチャンピオン争い出来る、出来ないは別として、ボッタス個人がそうやって感じたことは確かなんじゃない？
ルノーPUの時のRBも速かったのは間違いないし最強シャーシーを持ってることも証明されてるわけだからリスクある中で唯一カスタマーチームで2強と戦えるチームなんてRBくらいなわけだし
ホンダPUが今年パワーアップしてるとしたらメルセデスやフェラーリからしても侮れないと思うけどね
RBにはニューウェイと言う天才もいるわけだからね
しかも今年のRBはワークスとして戦うメリットもあるじゃん
ちょっと安心したよ
フェラーリとメルセデスがお互い警戒するコメントは出てたけどレッドブルを警戒するコメントが無かったからな
一番詳しいはずの当事者から出てこないって、今年も離れた3位なのかなと正直ちょっとガッカリしてた
トロロッソでさえメルセデスとストレートで走り負けしなかった位だし、ホンダのパワーアップは確実でしょ。
泣き所だったデプロイ面もレッドブルのリソースがあれば悪くなる事はありえないし。
>>19 メルセデス関係者は開幕の出遅れは覚悟して、予防線張るような発言を重ねてるね。
どうせ二、三戦で持ち直して来るだろけど。
もしかしてボッタス今からリクルート活動の可能性が
タッペンのポチになれるかどうかだけど
ボッタスの言葉は開発現場に発破をかけてると思う。去年以上の3者による接戦になるから
抜かりなく気合入れて開発してくれというメッセージ。テストを通じ危機感を感じてると思う
多分昨年のマシンに今年のカラーリングなのが少し残念
ただ、「東京にホンダサウンドを響かせた」とかいう間抜け記事がありそうで怖い
ツイッターで拾った HONDAロゴ入ったんだね
デモランはレッドブルカラーリングにした去年のトロロッソのマシンで走るんやないの(´・ω・`)
ホンダを批判しまくった頭の軽いリカルドが
レッドブルからいなくなって嬉しい
リカルドは不潔な男だから身体中水虫だらけになってF1の病原菌とよばれてほしい
>>29 ホンダ信者になりすましたリカルドファン、ホンダアンチか？
でも書いてる内容には同意w
シューイを見なくて済むからルノーに移籍してくれて感謝してるｗ
ハミルトン「うわぁ…」
タッペン「ハハッ」
>>32 リカルドだったら皆の前で
平気で尿ものむだろうよr
>>33 リカルドなんてどうでもいい。
お前の方が病原菌だと気付け。
このアウアウは去年トロロッソスレも荒らしてたし基本的には相手しないほうがいい
F1の規則では、“デモランが許されるのは3年以上前のマシンのみ”という規則がある。
だったらサンクスデーでトロロがデモラン出来たのはなぜだ？
去年のもてぎだよね。遅い車はFIAが目つぶってくれるんじゃないか
今年は、デモラン用持ってくるの?
【世界中で目撃増加、謎の発光体】 核実験をすると現れる、原発が事故ると現れる、テレビ局は報道せよ
http://2chb.net/r/liveplus/1551066203/l50 リカルド別に嫌いじゃないしいい奴だと思うし、ルノーでも頑張って欲しいけどシューイは見たくないなあ。
>>38 https://www.formula1.com/en/championship/inside-f1/rules-regs/Testing.html テスト制限にかからない走行として、年2回以内のPromotional events
(いわゆるフィルミングデー、100Km以内)のほかに年2回までdemonstration events
(15km以内・デモンストレーション用タイヤ)も許されているのでデモランで新車を
走らせる事自体は可能、やるかどうかは別として
F1デモ走行イベントでクラッシュのベッテル、ライコネン用のステアリングを使用
https://jp.motorsport.com/f1/news/vettel-demo-crash-down-to-using-raikkonens-wheel/3167687/ ＞ベッテルは水曜日の午後に行われたデモ走行で今年のマシン、SF71Hをドライブ
実際昨年フェラーリがイタリアGP直前にその年のマシンでデモランしてる
まあ、可能性は低そうに思うけどもし最新型でやってくれりゃ見に行く人にとっては
最高だろう。もちろん、クラッシュは抜きで
3年落ちの車うんぬんはコソ練の場合だろ
ストロールが鈴鹿その他でやってたやつ
あれは距離制限無いだろうしな
>>46 デリバリーコストが30ユーロだって！
ひぃー
アメリカamazonで取り扱いが始まってからでいいや
日本のグッズショップで既に売ってるぞ。オンラインでリュックとTシャツ買ってもう手元にあるわ
日本のpumaのサイトで今年のレッドブルホンダのウェア売ってるやん(´・ω・`)
ホーナーのフェラーリーへのコメントが受ける。
冬のF1ならフェラーリーは優勝とか、毎年だろ？とか、面白すぎて笑える。
こういうトークする人どったのね笑
>>51 ホーナーもマルコももっと気難しい人かと思ってたわ
フェルスタッペンも優勝するまで真顔なんじゃないかと思ってた
案外ルノーのせいだったんだな
>>29 陽気で豪快、野性味たっぷりで女がほっとかないだろうね
お前らと違ってｗ
>>52 去年のアビテと会ってる時の表情と雰囲気やばかったもんな
>>44 来るメンバーがエグいもんな
これだけの面子揃えるんだから2019年式の新車持ってきてもおかしくないと思ってる
>>46 昨日、日産自動車のメカニックの人がRedBull INFINITIのジャケット着てた
RedBull HONDA買ったら日産自動車の近所を歩き回るぞー
まあ、鈴鹿のデモランはSTR13にレッドブルカラーをラッピングしたものじゃないかと思うんだが
東京のデモランではもう一台は何を走らせるのかが想像つかないんだよな
さすがに開幕一週前に今年型は無いでしょ。いくらRBといってもモノコックの予備もまだできてないだろうし。
通関してコンテナ開けてなんて、デモランのために無いわな
3年前のマシンでもそれはそれで見に行ける人はある意味今年のマシンの実走行より貴重な体験やと思うけどね
流石にトロは最低でもホンダPUが乗った去年のマシンの可能性が高いと思うけど、本家の方は当日のお楽しみやね
デモラン観戦エリア申込先着順とかアホだろ
おっさんばかりになるから抽選にしろよ
>>60 日産の社員も本当はルノーよりもレットブルを応援してたりな笑
>>66 日産社員にってルノーは敵だろう。
日産社内の幹部もどんどんルノー社員に入れ替わってるらしいよ
>>53 お前は
衛生観念のない原始人リカルドが大好きなようで。
仲良くコレラにでも結核にでもなって
病院のベッドで女漁りしとけよ。
お前やリカルドならペストになってもwモテるから梅毒女でも100人くらい寄ってくるだろ
NA時代のレッドブルイベント用のマシンだろ
カラーが今年用になっただけの
ルノーエンジン載った旧型RB走らせるのん？(´・ω・｀)
>>69 ただ、両方ともホンダ主催のイベントなんだよね・・・
そこでレッドブルルノーのマシンにホンダのロゴ載せて走らせて
「ホンダのf1サウンドが〜」みたいなことやるかねと
一般の人にわからないかもしれんが
旧型にホンダエンジン無理矢理搭載する変態仕様でお願いします
ちゃんとノーズ先端にホンダのHエンブレムもついてるレッドブルマシンだよ
よく見ると、「無限」 という文字も目に入るかもしれんがね！
>>72 ホンダのエンジンとは言ったがF1とは言ってないって奴かｗ
ホンダフルワークスの
あたりをレッドブルカラーにしたほうが安上がりだし
平均年齢高めなモタスポファンにも受けがよさそう
レッドブル・ルノー(RB8)にトロロッソ・ホンダのカラーリングをして、
ホンダのライダーであるマルク・マルケスにドライブさせたこともあるんだぜ
レッドブルさん
2018年末「2019年すぐに結果は出ないかもしれない、でも最終的にタイトルに近づければ良いね」
↓
今「テスト1ではうちはフェラーリの次」
みたいなこと言ってたと思うけど
期待値上がりすぎじゃね
ホンダの予定を赤牛が真に受けてるんだろう
で、実際、去年からほぼその予定通り進んできてるからホーナーとかマルコがウッキウキに・・・
どこかでトラブル来るだろうから、その時にまた揉めるんだろうけど、PUがそろそろ3％以内に収束しそうで、
赤牛としたら戦える範囲内になったと判断してるんだろうな。
3チームくらいで争うのは(・∀・)ｲｲﾈ!!
仮にシャシーとPUの水準が横ばいでもワークスの恩恵受られるからな
去年のトロロッソに乗せ替えただけで10馬力上がりましたみたいなことがレッドブルのパッケージでも起きてるんだろ
ロケット呼ばわりされている点加速が良いんだろうなァ・・・。
テスト段階でレッドブルからの注文に答えちゃったので、
レッドブルの今年の目標が1弾も2段も上昇してしまったんでないかなぁ・・・
と、楽観的に予想してみる。
>>7 未来から来ました。
開幕戦からレッドブルが優勝します。
マルコやホーナーだけウキウキしてんなら怖いけど
山本部長も結構ウキウキしてるっぽいんだよな。
春が来るかもね、なんて。
>>84 毎戦ロボットのように同じ発言ばかりだった田辺さんもどことなく自信があるような発言してるから期待してしまう
>>85 田辺さんは、ここまで順調すぎて初期トラブルが出ないことを心配してたりするんだよなｗ
レッドブルはオーストラリアは苦手なコース
第2戦以降に期待する
フェルスタッペンはパワーもだけどドライバビリティーの良さも感銘してんだろうね
ルノーPUはパワーだけでなくドライバビリティーも糞と言ってたから
浅木さんも今年はポジティブだと発言してるからな
ホンダ関係者もみんな自信ありげなんだよなー
量は裏切らない
練習量、学習量、運転量…
あんだけの走行距離とそのデータ量から不安は自ずと小さくなるし自信にもつながるんでしょう
いいだけ気分を持ち上げてから一気に下に叩き落とされると
心がすごく痛むのでホンダ関係者の方は少しでいいので
不安要素をちりばめた発言をお願いします
>>92 それやると、でっち上げオシレーション騒動みたいなことが起こるわけで。
三味線引くのは良くないが、ネガティブなトラブルが出ていないなら余計なことを言う必要はない。
今はテストで分かった今後の課題を解決するのに一所懸命だろうし、まだ耐久性やさらなる重力波アップ、パーティーモードの確認もあるわけだからね。
日本でのデモランでルノー時代の車体使うってソースはあんの？それともここの憶測？
少なくても多少何がでても、枕の時と違って、シャシーと双方ですぐに対策できるのが今年の強み。
>>73 SFのダラーラ走らせてもこういうイベントに行くような連中の大部分には気づかれないかもしれない(´・ω・`)
デモラン、フリーエリアはやっぱり見にくいのだろな
レッドブルチームの発言がどんどんアガってきてるのは昨年と直接比較してそれで良いデータが出てるからだろうな。
去年みたいにトロロッソ比じゃなく自分の手持ちデータと比較できてるんだから、少なくとも去年より良い手応えがあるんだろう。
自分が去年以上で、他チームが進歩した分を差し引いても去年くらいの相対関係なら、強気な発言が出てきて当然だわな。
ホンダPUの出来がよくても2019年シャシーが良くなければ結果にはつながらない
そこんとこがちょっと不安だな
ザイＦＸ！
@ZAiFX
7分前
【為替ニュース】ドル円 年初来高値を更新、200日線を意識する展開に
ドル円は買い優勢なままに14日高値の111.13円を上回り、年初来のドル高となる111.17円まで
上昇した。200日移動平均線は111.31円に位置しており、同水準を意識する展開か。
レッドブル・ホンダは第2回バルセロナテストの4日間の担当ドライバーを発表。1回目とは担当順が逆となり、
初日にピエール・ガスリー、2日目にマックス・フェルスタッペンがテストを担当。
以降、1日交代で走行し、フェルスタッペンが最終日にテストを締めくくる。
レッドブル・ホンダ 第２回バルセロナテスト 担当ドライバー
2月26日(火) ピエール・ガスリー
2月27日(水) マックス・フェルスタッペン
2月28日(木) ピエール・ガスリー
3月1日(金) マックス・フェルスタッペン
https://f1-gate.com/ >>100 優先エリアみたいに目の前を通過するってわけにはいかないが、
外苑のイチョウって間隔空いて立っているから
フリーエリアでもよく見えると思うよ
>>94 何日か前の東京中日スポーツに書いてあった
>>103 レッドブルを舐めすぎ。
第一回テストが終わってデータが集まってるのに、まだ車体が評価出来ないなんて有り得ないから。
あと何秒削れるか、コンマ単位で把握出来てるんだろうと思う。
そのデータが去年と比較して優れているから強気な発言してるんだろう。
>>94 テスト後半が終わってからオーストラリアGPまでの2週間しかないのにプロモ目的でわざわざ日本を経由したりしないだろう
輸送にだって多少なりともリスクはあるんだし
>>108 メルセデスもルノーもシート変えてるだけで走らせてるのは1台。ルールで1台しか走らせられない。
>>94 RB8だってよ。
ソースはさっき飲んだレッドブル
>>91 量だけは間違いって研究結果はかなり前出たね
漫然と量増やしても何所かを壊すだけで、日本古来の心技体が証明された形
田舎のトレーナーレベルでも鍛える部位を意識させるからね
まあこういう量だけって考えも明治以降の歪んだ富国強兵の中で間違ってしまった経緯はあるけど
>>97 >>102 「本当の話、何も変わってはいません」と田辺氏は語った。
ホンダF1、レッドブルからの大きな期待にも冷静「過度なプレッシャーは感じていない。今までどおり向上目指すだけ」
https://www.as-web.jp/f1/455851?all 2019年F1マシン | 各チームのフロントウイングへのアプローチ
https://f1-gate.com/f1car/f1_47645.html レッドブル RB15
メルセデス W10
トロロッソ・ホンダ STR14
フェラーリ SF90
ID:tkJ15f3A0何でgateの記事マルチポストするん？
フェラーリが上ってのをレッドブルホンダ陣営も認めてるからな
今年は一勝と予想
フェラーリが上だけどレースでは得意な場所じゃなくても勝てると思うよ〜って言ってますよね
>>94 >>109 見てきた
東京のデモランで走らせるのは
ルノーのパワーユニットを搭載した
旧型マシンってことみたいだから
RB10〜13のどれかかな
>>107 少なくとも臨場感は十分伝わってきそうだね
サンクス！
メルセデスはレッドブルホンダがタイトル争いに絡んでくると考えてるようだな。
しかし過去にも、ジョーダン無限ホンダや、
BARホンダがタイトル争いに絡んだことはあった。
今回は単年で終わることのないよう、期待したいな。
今年がピークで尻すぼみだったら、むしろ良くない。
トロロッソスレを荒らしてた奴によくいたﾜｯﾁｮｲ
ｱｳｱｳ
ﾌﾞｰｲﾓ
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ
ｱｰｸｾｰ
>>94 普通に考えていまホンダエンジン搭載のレッドブルマシンを日本にとってこれるわけ無いだろ。
でもらでRB15使えないのは仕方ないけど意地で旧型のホンダエンジンを積んだりしないかな？しないよな（笑）
>>100 脚立もっていってフリーエリアでその脚立に登ればバッチりだな。
デモカーはPUを外してあるので、タッペンが足で漕ぎます。
この場所ってグランツーリスモの東京のコースらへん？
STR13をRedBullカラーにすんのかと思ってたわ
青山に展示しているの走れるだろうしね
ていうか茂木で走ったのと同じ個体だっけ
ショーランで
一昨年使ってたのがRB7
去年使ってたのがRB8
ことしはRB9下ろすのかな？
>>132 指定されたフリーエリア以外からでも見れる箇所ありそうだけどね
今YouTubeでテスト2回目やってるけどガスリートップタイムだね！
アンチは今の所、F1テストなんか無かった事にして臭い部屋で地上波しか映らないテレビをみているようだよ
ガスリー二回目のテスト調子いいみたい。マシンも速いしこりゃ開幕戦優勝あるで。
メルセデスが迷走してるので、レッドブル、フェラーリは三味線止めて、プレッシャーかけに来るだろね。
報道ではホンダのF1エンジンにはバイブレーションの問題があり、マックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリーはフルパワーで走行していかったとも伝えられているが、両ドライバーともレッドブル・ホンダ RB15のパッケージに対して満足していると述べている。
>>149 報道(元マクラ with アビテブール)じゃねーの？
ガスリーは前に出たがる性格を何とかした方がいいな。
総合力型のドライバーなんだから強さとクレバーな走りを身に付けないと大成出来ないぞ。
>>114 なんかねじ曲がった見方されてるようだが・・・
明治時代がどうとか
精神論に持っていかれてもね
工業製品なんだから、数こなさないと潜在的な不具合洗い出せないでしょ
ただでさえ制限されてるのに
開発段階でも
信頼性のテストと
>>154 誤発信してしまった
「開発段階〜テストと」は削除でいいや
>>153 F1ドライバーなんだから当たり前。
プロストやピケ的になる必要はあるけど、前に出たがりなのは、なんとかしなくて全然いい。
アルファロメオはタイヤがC4でレッドブルはC3だからなぁ。
飯から帰ってきたらガスリークソ速くて吹いた
周回もなかなかだし
レッドブルは今あるフェラーリとの差をシャーシで埋めるみたいなこと言ってるから
シャーシの伸びしろはまだあるんだろうな
フェラはパーティモード無しでガスリーは使って、このタイム差かもよ。
そうするとマルコが言ってるようにフェラとコンマ5の差がありそう。
>>172 C3でパーティモードは無いよｗ
ベッテルはC4でロングランアタック。
ルノーはパワー抑えて、二人合わせて150周越えてる
ガスリーは最後まで走り切って抜くんだ
>>173 それって、 、、
フェラの背中が見えてきたことに。
胸熱
メルセデスはもしかするとフェラーリやRBより
中団勢のトップ連中の方が近いぐらいの立ち位置になるかも。
三味線差し引いてもね。
レーシングポイントの方見ててもPUの進歩を感じないんだよな。
三味線差し引くとかどんな用法ですかね
意味のわからない言葉は使わないほうがよろしい
今日は決勝モードの慣らし運転で明日が本番かな？
予選モード、パーティモードでどれくらいの速さを見せるか楽しみ
耐久性が高ければ高いほど、予選モードのパフォーマンス量は大きく取れそう
苦手なコースもPUである程度カバーできるようになるのは去年にはない利点だね
メルセデスはドライバーの序列が決まってるからタイム出す気もないかも知れないが…にしてもレッドブルには期待が高まってしまう
やっぱり最強シャーシはダテじゃない
PUさえ決まればそりゃフェラーリを抜くわ
シーズンで使うPUをテストを使って
慣らし運転してるんだってね
メルボルンは昨年同様ベッテル優勝の可能性大か
タッペンが２位か３位に入ればうれしい
>>198 ベッテルの後ろにタッペン張り付きで、焦った俺たちがやらかしてタッペン優勝とかならありそう
ガスリーとタッペンで戦略分けて混乱させれば、俺たちが炸裂しそう
枕より硬いタイヤで0.0006秒差てことRBは凄いってことですね？
だからレッドブルはシャシーナンバーワンだって言ってるだろ
ナンバー１はハミルトンなわけだが・・・今年も４４番だと思うが
ホンダも本気だから今年は侮れんな
なめプしてた前とは違う
マルコ 「メルセデスは我々より後ろだ」、「（フェラーリとのギャップは）遅くともメルボルンまでにはなくなるだろう」
田辺 「何でこんなことになってしかったのか・・・」
ルノーの壊れっぷりをみてるとそりゃレッドブル陣営は満面の笑みだろうなｗｗ
早くポテンシャルを見せてくれ
徐々にテスト飽きてきたぞ
しかし、こんなので冷却大丈夫かよって言われてたRBだけが冷却問題出ないとは…。
去年ガスリーとタッペンが好成績を残したバーレーン、モナコ、オーストリア、メキシコあたりはレッドブルのターンって感じ
それ以外でも表彰台に期待したい
あとは現時点でどれだけ余力残してるかだな
「今使っているのが20倍界王拳なんじゃ」でなければ序盤は本当にフェラーリとガチでやれそう
>>211 ブル本になってもサーキットの相性は同じですかね？
PUの多少のマイナートラブルは今のうちに出し尽くして開幕までに修正して欲しいんだけどガスリーの周回数を見る限りそれすら無さそう。
嬉しいような怖いような...
まぁ、昨年もテストで周回しまくったのに初戦で縁石に乗り上げてボンッ！だからなぁ
ストッパーまで付けられたMAXいるんだから縁石乗り上げまくって衝撃テストもしといて欲しいとこ
ガスリーのコメント出てるけど、まだまだ余裕があるみたいね。
上位チームはどこもそうだろうけどさ。
でも今年のレッドブル首脳陣が機嫌良さそうなのは、根拠があっての事なのはわかる。
今年はAチームの戦いも面白そうだな。
あと、今日のテストでタッペンがガスリーと張り合って来たら絶対面白いよねｗ
>>220 楽しみだよねえ
先輩の意地を見せてほしいもんだ
同じタイヤでどんだけ違うのか見ものだね
今までマルコ爺が偉そうだから何様だよと思ってたけど
ホンダに目をつけたのマルコだもんな
あんなボロボロのホンダに
恐れ入るわ
ルノーと喧嘩してたからホンダしかなかったっていうのがアレだけど、
でもマクホン２年目後半は成績もぼちぼちだったし同じ壊れるならワークス待遇で
改善する気のあるホンダの方がいいよなーって見てたんだろうなｗ
今RBはギャンブルに勝った気分で盛り上がってるだろうな。こっからフィーバーななるかは判らんが。
>>225 山本部長の展望
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2019/02/18/f1_split/index.php オーストラリア（第１戦）、バーレーン（第２戦）、バルセロナ（第５戦）、モナコ（第６戦）は
レッドブルの得意なサーキットですし、個人的にはこの４つのどこかでは勝ちたいと思っています
「(モナコのプールに)飛び込みたいですね（笑）。」
>>228 そしたらアンチがボコボコに叩いてたんじゃない？
>>229 記事は2/18でテスト前のインタビューか
確かそのあたりの時期にこのスレか他のスレで山本部長強気過ぎだと話題になってたよ
>>230 部長は割といつもこんなもんじゃない？
今年は田辺さんが割と前向き発言してるから期待してるよ。
>>215 同じ系列だし、去年のトロがJKカスタムでなければ得意コースが苦手になる程違うってのはないかと
>>231 田辺さんが満面の笑みを見せたら本物だな
クララが立つのと同じくらいの衝撃だからな
>>222 ホーナーやマテシッツが懐疑的だったのにマルコがねじ込んだんだもんな
レッドブルは去年のテストでは全然走り込みができなかったとか言ってるようだけど
去年はどれくらいの距離走って、どのくらいのタイムだったんだろう
去年は８日で783周、今年は5日目で611周
タイムはリカルドがハイパーソフトで1分18秒047
>>236 ありがとう
新規則でタイムが落ちるはずが上がって、走行距離もこれから増えそうでいいですね
>>217 ガスリー「耐久性を試すためにクラッシュしておいた」
>>240 ホンダ「そのエンジンチェックしてまた載せといた」
>>241 2日目の最後にガスがクラッシュして、3〜4日目は別のPUに載せ替えて走行したんだよね？
それを昨日からまた最初のPUに戻したって事？
マイレージ的には3〜4日目のPU継続してもよさそうなもんだけど、何か理由があるのかね
え？クラッシュしたときのPUに戻したなんて話あったっけ？？
念のために交換したがダメージが無かったんで最終日に戻したっけだけ
>>242 マイレージはトロロッソが出してるんじゃないか？
すまん初日からのPUに戻したってどっかで読んだと思うんだけどソースがみつからん
勘違いかも…
マテシッツさんて、
一か八かの本当の勝負師なんだなぁ…。
ホンダの可能性を信じてくれたホンダも、
そりゃ興奮するって！
オマケにニューウェイ先生もホンダとのくんずほぐれつ、
ガッチリ抱き合う共同作業に、
勃起して本気モードになっちゃって！
ホンダとニューウェイ先生が組み合うなんて絶対にあり得ないと思ってた。
でもお互い汗を流しながら産まれた、
「RB15」「RA619H」。
今の所最高なパッケージ！
今年は少しばかりは楽しめそう！
嬉しいなぁ…( ；∀；)
昔からのf1ヲタだと、ウィリアムズルノーに完敗した頃を思い出す
レッドブルに拾ってもらい、エイドリアンニューウェイのマシンにエンジンが載る
この意味は本当に大きい
レッドブル、まだタイムアタックしてないってことは、空タンC4 or C5でエンジン回したらブローする可能性あるんやな、ルノーみたいに
>>251 テストでフルアタックなんて普通しねーから
それにブローする可能性なんてどのチームあるわけで！ルノーもフルでエンジン回してないと思うけど
>>249 91年の開幕戦を視て、
今後ホンダは苦しめられると素人ながら不安になりました。
「理想と現実」
ホンダとニューウェイ先生の将来へのプランの違い。
91年は本当に本当にギリギリの結果を残せました…が、
翌年は…(´・ω・`)
そんな対局の立場であり、
ガチでお互い「理想と現実」を信じて闘った敵手。
今現在確かに共にガッチリ組み合って、
今現状だとしても、
素晴らしいマシンを組み上げた事は本当に涙が流れてます。
ホンダとニューウェイ先生と本当に…。
【レッドブル】ホンダとルノーの違いは？･･･ホンダ「パワー上げる」マルコ博士「勝てる」
http://www.topnews.jp/2019/02/27/news/f1/178486.html ＞ホンダは2週目から「パワーを上げる」ことを計画していると述べており、まだまだ伸びしろがあるということを感じさせる。
今週は先週使ったPUとは違うパワー重視仕様が試されるのかな？
ホンダは、パワーユニットの基本的なデータの確認やセッティングの熟成と並行して、テスト1週目の4日間を1基で走って耐久性を確認するつもりだった。
レッドブル側のデータを取ることができなかったのは痛いが、2日間と4日間走ったコンポーネントをHRD Sakuraに送り返して分解検査することで、ベンチとは違った実走での消耗と寿命がより正確に見えてくるはずだ。
ただ、外から見ればトラブルフリーの4日間だったが、実際には細かなマイナートラブルは出ていて、それらを現場で対処しながら進めていた。
2周目のテストには、設計レベルで対処した対策品も投入するという。こうしたプロセスを経ることで、信頼性を上げていくのだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190227-00010001-sportiva-moto&;p=4
そりゃマテシッツは一代でレッドブルをここまでの大企業にしたんだから、
色んな局面で大博打を打ってしかも勝ってきた勝負師なんだろう
勝つと分かりきった固い選択肢だけでは周りを出し抜く大勝ちも無い
ただマルコのホンダ推しがあればこそだと思う
勝つという唯一絶対のレッドブルの目的から逆算したらワークス化しか有り得ない、
現実的にワークス化に乗ってくれるのがチームを持たないホンダのみ
それができなければ勝ちはないんだからF1撤退、
チームはポルシェに売却というの道筋が明確だった
だからF1存続ならホンダと組むという選択肢以外なかったとも言える
先週のテスト画像だけどこれいいな
>>257 
同志よ。自分はこれを壁紙にしたわ
>>249 分かる。
FW14Bは、ルノーエンジンのパワーがホンダに劣っていても、空力やアクティブサスなどパッケージとして完成された最強マシンだった。
MP4/7Aは設計思想が古くて、フォードV8のベネトンB192にも追いかけ回されてたからなー。
走り出しで良いクルマはだいたい年間通してずっと良いんだよな
マンセルは足が悪かったけどアクティブサスにかなり助けられてたとか
ここまでホンダ誉めちぎっててシーズン入ったら罵倒される事ってある？
>>265 今までのルノーからの扱いを考えるとまずないと思うわ
>>265 まだテストではあるがPUにトラブルは出てないようだし
開幕しても去年から大きく後退するということもないだろうからないだろう
>>267 ちょっと前の状況と比べて期待値がハンパない感じがするんだけど
タッペン 22.4でずーっとタイム出し続けてるけどあんなに正確にタイム刻めるのか？？
C2タイヤであんなの見せられたらビビるわ
ガスリーが同じことできるとは思えない
>>274 だね。
ガスリータイヤに優しい説より、ガスリー一発ある説の方の気がする。
P1,P2でハートレー頑張ってるなーと思っても、Q2行くのはいつもガスリー的な。
>>275 ハードタイヤだからミスが出やすい
それであのラップタイム 22.4揃えは基地外やろ
毎回ミスなくシフトアップ 開閉 ブレーキング 走行ラインがほぼ同じってことだろ
ガスリーに同じことができるとは思えないって話。
>>278 どうだろ？わからんけど、予選はガスリーそこそこ勝てるんでは？
タッペンのロングラン見てると、ガスリーはレースではまだ差がありそう。
拾ってきた
100周走ってこれ
フェルスタッペン C2
1:22:435 1:22:327 1:22:440
1:22:543 1:22:445 1:22:446
1:22:676 1:22:714 1:22:927
1:22:735 1:22:905 1:23:129
1:23:881 1:22:471
>>254 >>マルコ博士は、すでに今シーズン中に優勝すると予想している。
マルコ、血走っとるな、いや、先走っとるな
>>284 最新号のオースポでも
RCEのサム・コリンズがレッドブルが５勝するポテンシャルがあるって記事を書いてるみたいだよ。
ホンシン涙目ワロス
今年はいける！とホルホルしてたら
ルノーにC5なら16秒半ばのタイム出されて白目剥いてやんの
1 ランド・ノリス マクラーレン 1’17.709（C4） 80
2 ピエール・ガスリー レッドブル・ホンダ 1’17.715（C3） 136
9 ジョージ・ラッセル ウイリアムズ 1’19.662（C5） 唯一のC５使用も９位 ワロタ
ウィリアムズは予選モードでも2秒落ちくらいかな
ま、中盤盛り返してくるだろう
熱的に一番厳しそうだし、暑くなった時が不安。
セカンドチームがどこも速いので最後尾から抜ききれるか。
今のところ不安はこれくらいかな？まじで順調で怖い。
RB15がもはや名車にしか見えないｗ
まだ涼しい中のテストだしな
冷却面はやっぱ不安だよ
ワロスとどこにも書いてないのに書き込むあたり真性の老害
マクラーレン擁護ついでに日本とホンダをディスってる粘着は「フェラーリランボルギーニニュース」を日本人に成りすまして管理人やってる朝鮮人
去年か一昨年だか自分とこでマクラーレンをからかわれて本気でブチ切れて書いた錯乱コメをツイに晒されてキチガイ認定された真性の反日
ウィリアムズほんとヤバイな
2年も最下位だったら名門の名に傷がつく
ブラバム
ティレル
ロータス
ウィリアムズ now！
マクラーレン future？
>>287 C5 16秒半ば？どのチーム？
気を付けよう。
嘘は朝鮮人の始まり。
ワロタとかいまだに使ってる人がいてちょっとした衝撃
>>286 ホンダが本当にまともなPU作ったなら
マックスが去年より勝って3勝、ガスリーが去年のリカルド並に働いて2勝で5勝という皮算用は一応できるだろうな
そう言えばアレクサンドロ・ワロスって今何してるんだろう？
>>301 残念ながら弱小チーム。規模的にはTyrellも変わりないけど、あっちはコンストラクターとドライバーチャンピオン取ってるし、90年代半ばには表彰台にも上がれる速さがあった。
去年４勝のうちリカルドが２勝してるから、今年はフェルスタッペン４勝、ガスリー０勝ってとこかな
ガスリーにリカルド並を求めるのは過剰期待すぎ
ホンダ・ルノー比較で相当伸びたら去年のリカルド並くらい出来るかも？くらいに考えた方が無難でしょう
拾ってきた
ハミルトンのないかな
Verstappen (C3) #RB15
OUT
1: 19.541 1: 36.306 1: 19.316
INLAP OUTLAP
1: 21.130 1: 21.132 1: 21.303 1: 22.110 1: 21.826
1: 21.804 1: 21.969 1: 22.521 1: 22.952
IN
Sainz (C3) #MCL34
OUT
1: 22.989 1: 23.357 1: 30.660 1: 22.339 1: 22.556 1: 22.513 1: 22.557
1: 22.900 1: 22.978 1: 23.307 1: 23.209
>>318 極端に遅いラップ除いても、今年のマクラーレンあまり期待出来んなぁ。予選もQ2が限界だろう。
>>318 やっぱ最速タイムだけじゃ全然分からんもんだな
>>321 メルセデスとフェラーリの実力差が小さければ9勝もしたらコンストラクター1位獲れちゃう
若い二人のドライバーがレジェンドを打ち負かす 久々に面白いシーズンになりそう
>>229 山本の新井化は笑えるな。反省がない。
一方でお葬式モード長谷川も不要。
田辺を応援するのみ。
>>318 マクラーレンほとんど落ちてないし良さそう
ギアボックスの慢性的トラブルって気になるな
トロロッソもレッドブル製ギアボックスだし
まだまだわからんよ。ガスリーは1勝出来たらいいんじゃない？勿論表彰台には半分くらい上がって貰って。
（ホンダPUのパワー）凄くて耐えられないの… by ギアボックス
レッドブルのギアボックスしか２戦しか持たないんじゃ話にならんぞ
5グリッドダウンなら問題なし！
HONDAオーバーテイクショーをお楽しみください
>>325 枕の新車発表の時のインタビューで長谷川の「開幕までにメルセデスに追いつく」ホラ吹きコメントにはビックリした記憶があるねｗ
レッドブルのギアボックスってあんまり良くないんかな？
去年も数回ギヤのトラブルで止まってたよね
>333
去年だと、
レッドブルテクノロジー製ルノーPU用ギアボックスは結構トラブってたけど
レッドブルテクノロジー製ホンダPU用ギアボックスはほとんどトラブルなかった
結局昨日のロングランはギアボックスを労りながら走ってたんかな
>283
昔ポップ吉村が
「速く走れるライダーはほどほどに居るが
トラフィックが有る状態で秒数揃えて
周回するように指示しても
それが出来るレーサーは余りいない。」
ってライダーの平凡と非凡を説明してた
無知な質問ですまんけどギアボックスもホンダ製なん？
レッドブルのギアボックスはレッドブル製
トロロッソのギアボックスのがわはトロロッソ製で中身はレッドブル製だったかな・・
すまんｗ
なんでホンダがギアボックスも一緒に作らないの？
流石にホンダの方が良いもの作るんじゃない？
世界最高峰の技術を持ったk国製に決まってるだろjk
>345
ギアボックスはサスペンションのマウントも兼ねるから
シャシーや空力も考慮した設計が必要なのよ
どの道2021年にはギヤボックス共通化になったと思うから今更作る必要ないわな
ギアボックスは全チーム共通化の入札やるから今さら新規開発もな
アイシン精機あたりに頼もうな
って書こうと思って調べたら、ホンダは自社製造してるのな
>>307 シューアイスで前歯が折れるんじゃなかろうかと
ハラハラしたもんだけど好きでした。
>>312 ニーヌ・マッケンジーといい日本でもさらにマイナーな
二輪の選手がモチーフになったダジャレなのに
なぜか市民権を得てたな
米家がホンダPUは問題ないけど車体側に信頼性の問題がありそうなこと示唆してるね
やっぱりギアボックスが弱いのかな
ギアボックスもスピンとかで高負荷になれば痛むんだろう。
リアウイングもペラペラだし車体側強度心配になるな
ニューウェイ先生攻めてるのだろうけど
>>355 フィットは外注してエロい目にあってたな
初代フィットのＣＶＴ自体は乗ってたけどノートラブルだったよ。でも電磁クラッチがジャダー酷くてクソだった。
後のモデルではトルコンに変わった。
>>364 まさにこのリコール該当車に乗ってたわ
確か12月とかだったから知り合いは正月休み返上で車両受け入れしてたな懐かしい
「規約では6戦連続の使用を義務付けており、クラッシュなどの理由によってこの条件が満たせない場合、5グリッド降格の対象となる。
ただし、前戦をリタイヤで終えた場合は降格無しでの交換が許されるため、リザルトが奮わなくなりそうな場合、意図的にリタイヤを選択するチームがあるなど、一種の裏技が存在する。」
F1レギュレーション ?? ギアボックス編
https://formula1-data.com/article/regulation-gearbox-2017 ちょっとちょっとー
今度はRBがホンダの足引っ張るの？
速さは基本RBの車体由来だし足引っ張るとは言わんのちゃうかな
そもそも何でギヤボックスの共通化するの？
コスト削減?
そのうちエンジンまで共通化とかなるんか？
>>368 ＞ただし、前戦をリタイヤで終えた場合は降格無しでの交換が許されるため、リザルトが奮わなくなりそうな場合、意図的にリタイヤを選択するチームがあるなど、一種の裏技が存在する。」
アロンソ様じゃんwww
レッドブルは伝統的にギヤボックスが弱いな。
エンジンレギュレーションが変わる度に苦労してるような。
今年はホンダに変わって経験値がリセットされたか。
FP１ 30周 140km 90分
FP２ 30周 140km 90分
FP３ 20周 90km 60分
予選 15周 70km 35分
決勝 66周 300km 90分
--------------------------------
合計 160周 740km 6時間
スペインGPの本格的レースシミュは概算でこれくらいの距離が必要。
ソースは不明だがレッドブルはトラブル中
シフトアップがおかしいらしい
レッドブルは950馬力↑の世界のタイヤ冷却なんかも経験してないからな。
メルセデスやフェラーリが去年悩んでた課題を今年上手くいけば経験することになる。
ギヤボックスだけじゃなくいろいろな強度も少しずつ上げないといけない訳で。
ホイールベースも少し伸ばした方が良かったんじゃないかとは思う。
>>384 爪の垢以上にご利益ありそう・・・。空力的に。
ガスリー、いかってんじゃないか？
単純そうだからなあ
ルクレに勝つんだ！思ってるんじゃない。
直ぐ直せ
残り15分で空タンアタックでルクレール抜いたら、なかったことに
ガスはちょい可夢偉入ってる
必要ないとこでクラッシュする・・・
一発の速さは見せるけど、やらかすときは気抜いてるんだろうな、あれ
ベッテルの時みたいにブレーキ痕がまっすぐ。これガスリーのミスじゃないっぽいな
ギアボックスが壊れて車輪がロックしたんでしょう（テキトー
>>396 真ん中あたり見れば分かるけど180度回ってるからね
ケツからバリアに逝ってる
ガスリーは終わり。奴隷みたいな走りを強制されるな
てか、クビと入れ替えもありえるぞ
>>401 真ん中の交差のところで180度回ったわけではない
つか前回もだがこいつに危機察知能力ないのか？
当てる前に止めろよゴミクズが
タッペン 切れるやろこれwwww
ガスリー袋叩きにあうぞwww
な、だから言ったろガスリーは前に出たがる性格が問題なんだよ
どうせルクレールのタイム抜こうとしてやっちまったんだろうよ
アルボンの方が落ち着いてるし、アルボンの方がいいんじゃないの(´･ω･`)
2時間で直してガスリートップタイム出せばOKってことで
え？なんでガスリークラッシュしてるん
タイムまだかなーって思いながら作業してたのに
アルボンはマジで才能あると思うわ
アレックス・アルボン
名前もアレックスとかカッコいいしな！！
ハートレー「僕のように安全運転すればクラッシュなんてしないのに」
こりゃ トロロ応援したくなるわ・・・
ガスリーもっと落ち着けよ
ルクレールは前評判通りの速さを見せておる…
セカンドの能力が違い過ぎて、これじゃあフェラーリに勝てねぇよ(´･ω･`)
今頃リカルド レッドブルにラインしてるで
テロリン 《戻ってやろうか？？www》
リカルドは土下座でもしない限りは許さん。
ホンダに不安があるから出ていったんだろ？
リアウイングの強度が云々の話があったから、ウイング落ちて、マシン制御不能だったケースもありえるから
まだガスリー叩きはよくないな
路面に残されたタイヤのスキッドマークを見ると、コーナー手前でアウト側タイヤを芝生に落としたパターンに見える。
>>426 確かに、右リアがパンクしてるね
ぶつかり方から右リアタイヤは壁にぶつかってないだろうし
ごめん、ケツからいっとるわ、壁にぶつかってタイヤバーストだな
CRASH GASLY TEST F1
>>429 なぜ立ち上がりですぐにスピンしてるのかよくわからんが、ガスリーのミスってのだけは理解できる
>>429>>430
これは今日のクラッシュでないな
これがさー
ガスリー以外もミスでクラッシュしてたらならないけど
ガスリーだけ貴重なテストで2回もクラッシュとかクビだよ。
止まったあとの車の向きや、壊れ方も全然違うし
;feature=youtu.be&t=30
>>433 あれ？これ１回目のやつ？
じゃあ、原因はわからんのか
>>429>>430
それは今日のではない。初日のやつだ
>>425 ということは右リアタイヤがバーストしてる原因が気になるなぁ
マルコ「もう1つホンダエンジンのチームがあるの知ってるよね？」
>>441 レッドブルに残れると思うなよ？
マクラーレンに左遷だよ
>>442 アロンソ「ボクは今日ヘルメットを持って来ているんだ！」
Sky Sport F1（@SkySportF1）さんがツイートしました: ⚠ Bandiera rossa
❌ #Gasly contro le barriere in curva 9
➡?? La cronaca:
https://t.co/JyBIXiZyaA 📸 @mara_sangiorgio
#SkyMotori #F1Testing
https://t.co/298HzlatAi https://twitter.com/SkySportF1/status/1101130458140721152?s=17 この目に耐えられん。。
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
実況スレより
890 名前： 名無しさん [sage] 投稿日： 2019/03/01(金) 02:01:32.55 ID:jZQo61Nd
ガスリー去年のハートレーと同じ
>>452 これ今日のオンボードなの？もうでまわってんの？
その前にシケインでハーフスピンしかけてるよな
その時は左リアが路面のミューが低そうな場所で軽くスモーク
トラブルならデフセッティングかブレーキバランスあたりか、単にミスった感じがしないでも無い
去年はいいときもあったがグダグダなときもあったからな
親牛で同じことしてたらさすがに言い訳はできんだろう
>>457 今見た、こりゃミスだわ
コースからタイヤはみ出しだろ
>>462 そういうレベルじゃない
クビだよ
こんなの
これでPU二台壊したか
少しコース幅をいっぱいに使いすぎだね
テスト終わったらファクトリースタッフ全員に謝って来い
謝ってすまされることじゃないよ
2回目だぞ
テスト最終日としても正常なPUを分析することもできない
ハートレーのやらかしはまだ情状酌量があった。3戦目ぐらいまでは
ガスリーは開幕戦にいるかどうかだろうな
タッペンやRBが勝負賭けてる年にこれやっちゃねー
ガスリーにこういう危うさが有るのは、元から分かってた事。
明日タッペンが全プログラム（予選テストも）走った後、ガスリーに30分あげよう
それでタッペンと同等タイムならOK
ガスリーはメルボルンで取り戻すしかない
表彰台になんとか上れ
危ういっていうかまだ準備不足だってことかと思う
クビアト乗せるのも考えないといけないかもしれない
>>457 日本の記事は必ずレッドブル・ホンダになってるけど
formula1.comで書かれているチーム名、海外での中継、この動画で映ってるロゴ、
すべてでホンダのホの字も無いな（かろうじてエンブレムのマークが映ってるけど）
さっさとチャンピオン取ってF1やめようぜ
予備はそんなにつくってないでしょう。
開幕用のマシンがあると思うけど、もう出せないんじゃない？
別に徹夜で組まなくても工場から組みあがったの持ってきてもいいんだよな？
なんかトレーラーごと帰ったらしいぞ？
クビアトもクビアトでタッペンが同僚になったら
また体育座りになって一周0.6秒遅くなるだろう
フロアがダメージを受けて明日のテストはどうなる事か
トランスポーターがイギリスから別車両を引っ張って来るのかな
ガスリーは去年のホンダPUに慣れてるのがアダになって感覚が狂ったのかも
PUの進化が強烈なんかね
するっとアルボン上げた方が上手くいくかも
嫌なイメージとか全く無いうちに
ここは外側の縁石が早めに終わるの有名だろ
何やってんだ
ﾃﾞｼﾞｬﾌﾞと思ったらやっぱり去年のハートレーだったか
近くに墓誌たてて置いて餌食になったドライバーの名前を書いておくべきだな。戒めに
これが朝イチの路面が出来てない時とかアタックラップとかだったらともかく、ロングランの明らかに抜いて走ってる時のミスだから言い訳できないし評価も下がるよなあ。
>>489 F1レーサー「僕達は常に限界ギリギリで走っているからね。クラッシュも仕方ないね」
ガスリーは去年のハートレーのあの映像見てなかったんだな
海外メディア読み漁ってたので
url失念したけど
ガスリーは悪い癖で、
あそこに乗ってしまうのを矯正してたって自白してたよ。
右に曲がるときちょっと左に寄りすぎる癖があるとも、
右に曲がるときに一旦左に切ってカウンター当ててるやん
ガスリーの背中にハートレーが乗ってるのかw
そりゃ運転しづらいわ
まあ、いろんな意味で勝負は来年ですよ、このチーム。
今年、ホンダがどれだけPUを仕上げられるか。
マシンもそうだけどドライバーもテスト期間中に問題点を洗えて良かったと前向きに思考を変えるんだよ・・お前ら
|
|
|￣￣＼／|
| ▼ |／
| 皿 ／ 今日も暴れちゃおうかな？
| /
|⊂
|
>>498 芝乗ってパシッて音鳴らして芝が土ごと飛び散ってるね
左が宙に浮いた形になって前に出て回転したか（右タイヤはコースに乗ってるので軸になった）
ガスリーはアルボンのタイムに焦ってやらかすし
株爆下がり
アルボンとガスリーを入れ替えたいと思っているマルコであった
アロンソ乗せたいけどな
あいつ疫病神だからなかかわらない方がいいよな
アロンソは開発能力には疑問が付くがドライビングテクニックだけは強烈だしミスもほとんどないわな
アロンソがレッドブルに乗ったらワールドチャンピオン取るかもしれん
アロンソはホンダ罵倒をやりすぎたな
あれさえなければな
ガスリー
おかしいシートが動くんだっ トロロッソに！
マジで今のうちにアルボンと入れ替えたほうがいいぞ
それかトロも表彰台に乗せるかだな
2チームあってよかったなwwww
>>510 ほんとそれ
もしレッドブル1チーム供給だったらホンダガーの議論は絶対あったろうし
単純な話だ。あのクラッシュは、ピエールが少しワイドに膨らんだ状態でターン9に侵入してしまい、その結果コントロールを失ったんだ。
おこなの？
2チーム供給で良かったね
どちらかが問題なく走ってくれてればよし
RBはC5タイヤだったしマジだったんやな。今時点でトロロの方が速いようだ
膨らんだんじゃなくて、右にターンインする前に癖なのかクイッと意図的に左に切ってる
>>493 去年のモナコのときもガスリー一人だけミラボーで変なラインだったけど、右が苦手なのかな
テストで２回目のクラッシュとか
パドックで冷たい視線受けてるだろうな、特にタッペンからは
これ以上、足引っ張るな
>>516 ガスリーはSFのときから右のとき左に膨れる変なラインとってて、癖があるなと見てたら本人も気がついてたのか。
>>518 なんか箱車っぽい乗り方やね、知らんけど
カスリーは、レッドブルに入ったところがご本人のゴールだったんだろうね
そこから先の成長するビジョンが見えないタイプ
この状態からの東京デモランとか公開処刑やろwww
レッドブルならマシン直せるだろうな
タッペンが最終日でよかったなwwwww
そういやデモランで使うマシンは決まってんの？
17年型なのか18年型なのか（カラーリングは今年バージョンだけど）
>>457 後ろ撮ってる映像だと左を芝に落とした後、戻ってすぐにコース上で火花上げってるけど何だろ
>>515 シミュレーションで1000回走ってこいって感じだな
それで実戦で治らないなら過去になんかでクラッシュしたのが尾を引いてるのかもね
治らないなら使い物にならんのじゃね
しかしクラッシュした後にまだマシンは本気じゃなかったってコメントは
慣れないからエンジンパワーを抑えてフリーランしてたってことだろ
それであのミスは救われんな
リカルドが笑ってるわwww 俺のほうが早く乗れるってな
>>512 クラッシュ二回目だしテスト打ち切る可能性があるし貴重なテスト時間を無駄にしてそりゃ怒るよな
左を縁石に乗せたあと、一回降りて、もう一度縁石に乗せてるんだよね
ターン９って他のカーブに比べて縁石が早く終わるから
それで芝に乗ってジエンド
縁石に乗るタイミングが早すぎて、一度降りてしまったか
F1ドライバーがテスト期間に2回目やらかすなんて論外だろう
期待してたのにガッカリ
フリーで走って数センチでもラインどりミスる時点でF1ドライバーとして未熟者。F1はそれくらい難しいし卓越した集中力と技術が必要。
テストの段階で早くもガスリーには黄色信号が点灯したね
アルボン昇格も数年以内に実現しそう
初めてF1に乗った去年のハートレー状態
レッドブルを乗りこなせていない
本戦でやらかしたらスレ民の言うようになりそうだ
ガスリーはまぐれで4位に入って天狗になっちまったんだろうな
結局、馬鹿にしてたハートレーと同じようなレベルだったんだよ
純粋な腕だけ見ると、アルボンの方が多分才能あるんだろうな。謙虚だし
ファクトリーでこっそり作ってたハの字ウィングに最適化済みのもう一台が登場というストーリーは無いものか
カスリーはタッペンにボロ負け、メンタルやられてアルポンと交代やろうな
こんなクラッシュでも車をイチから直さないとテストは駄目なの？
>>540 修理不可能なら新車を持ってくれば良い(間に合えば
2台は禁止
>>526 寧ろ笑っているのはトロ・ロッソのドライバー2人じゃないか？
去年、ガスリー自身が1年足らずでレッドブルに昇格できる事を証明してるし。
ガスリー、車のフィーリングは良いけど最速ではないって言っちゃったな。
今日のは新車かもしれん。
ミルトンキーンズにトレーラーが
むかったようです。
ツイッターに写真があった。
速く走るには縁石利用は必須だけどあのコーナー縁石が短いのは初めから分かってることなんだよな
ま、マシントラブルじゃなくて良かったがこのままテスト終わっていいのか？車体は完成？
田辺がテスト期間中初めて「PUには大きな問題はなかった」って言わなかったから、PUに大きな問題があったんだろうな
>>457 トロロッソのガスリーになっとる
降格決定か（）
最速ではないとは誰もが内心思っていたが、
盛大にクラッシュした直後にそういう事をいちいち言わなくてもいいよね…
そういうとこがアカンよガスリーは
>>457 トロロッソになってるやんw
マシンぶっ壊した、カスリーはもうクビでいいぞ
>>544 最初から最速はフェラーリってみんな言ってたからな
分からないのは差がどの程度かでしょ
フェラーリまだ余力ありそうだから開幕までに追い付くなんてのは無理そうだけどね
田辺は去年からずっとPUに問題なかった日は「PUには問題ありませんでした」って言い続けてきたよ？
違和感ありあり
>>556 だよね。
車のフィーリングは凄くいいよ、凄いポテンシャルがある。もっと良くなるはずなのに、クラッシュしてしまって悔しいよ。
とでも言えばいいのに。
コーナー膨らんじゃって壁に突っ込んだのか…
なんとまぁF1ドライバーらしからぬミスだなw
>>561 クラッシュしたんだからPUにダメージあるやろ(笑)
何年か前の鈴鹿でもスプーンに入る直前で芝にはみ出てスピンするの多発してたな。なぜかその年だけだったけど
早くも「ガスレー」と呼ばれるのであった。
鳩さんを見倣って、テストドライバーからやり直しか。
>>457 ６秒前後
右コーナーなのに一瞬ハンドル左に切ったよね
バカじゃないのほんとに
うすうす感じてたけど
トロロッソは新人ドライバー育成だったから
去年の成績はほとんどドライバーの実力だったんだな
今年はセカンドチームに昇格だし
ベテランのクビアトだから期待が持てる
途中でレッドブル復帰もありえる
でも逆に言うと、10cm単位で攻めれてるわけだから
車に対する信頼感はあるってことで良いんじゃないの。
同様に車を大きく変えてきたメルセデスはそこまで出来てないように思える。
タイムなどのパフォーマンス自体はチームが設定してるもの、
例えば重量やPUパワーなど以上のものは出せないんだし
そんな悲観的になることも無いと思う。
どっちもニューウェイが見てて、トロより遅いわけが無いし
育成外されてFE行きだったアルボンがそこまでの才能とも思えんわ。
>>569 それ、ガスリーの癖
右のとき、左に振るんだよな。
バトン「チラッ」
リカルド「チラッ」
アロンソ「チラッチラッ」
マッサ「チラッ☆」
>>457でピットのメカニック達もあいつステアリングくいってやってたよな？？そらあかんわ。
みたいな話してるなｗ
左に寄って更に左に振ってからじゃないと右折できないなんて致命的
左から自転車来るかもしれないし、左をふさいどくのは間違いじゃない
>>541 全損も十分考えられる事象なので、始めから丸々1台分のパーツは持ち込んでる
どうせフェルスタッペンには敵うわけないんだから、どうでもいいといえばどうでもいいが、
大事なテスト期間にやらかしてフェルスタッペンにどの程度悪影響があるかだな
ルノーPUだったら２回とまってただろうし
一緒や！！ホンダPUに変えても！！
これさすがにマルコの顔面真っ赤っかじゃないんか
ガスリー大丈夫か、開幕前から降格のピンチじゃないか
クビアトとアルボンはモチベーション爆上げだろうなｗ
昨日の公式ハイライトでも見ようぜ
レッドブルのメカニック恐いなw
ガスリーはF1引退しても耐久レースからは絶対声がかからないタイプだな
１日２時間以上車を安定して走らせる集中力を持ってないんじゃないの
メルセデスもアプデ成功みたいだし今年も良くて3番手か
反対に振ってから曲がる人は無意識らしいから治らんと思う
RB15は入力の反応良いだろうから上手い人ならもっと速い気がする
テスト中ミスで壊したのガスだけ？それも2回はまずいね。
スタッフも言い訳聞いてハイハイって感じだし信用失ったな
ガスリーが爬虫類系のタッペンに睨まれてる画像マダ？
若さゆえで済ませられる事もあるが脱セカンドはｱｷﾗﾒﾛﾝ
>>587 この操舵のなめらかさと修正舵の少なさよ
去年のトロロッソのハートレー並みに今のレッドブルのガスリーはいけてないな
まだ開幕していないから挽回のチャンスはあるが挽回できなければ厳しい判断が下されるだろう
ハートレーに憑いてたものが今年はガスリーに...。
もしかしてガスリーって本当のハイパワーエンジンを使いこなせないタイプなんじゃ
昨年のホンダspec2辺りまでが限界だったとか
ガスリーはリカルド号を引き継いでるから、まだまだ序章だよ
ガスリーのミスだからチーム内で
針のむしろなのはしょうがないけど
考えてみりゃまだ20ちょいの若造なんだよな。
しかしマックスは年下っていう。
俺ならそんな恐ろしいプレッシャーの
世界でやっていけないわ…
レッドブルが育成段階でプレッシャーかけまくって
ふるい落としていくってのも分からんでもないわな。
そういう意味で、ハートレーは使い物にならんかったが
アルボンはどうか・・・
ガスリーは焦りすぎだな
まあハートレーの例があるからわからんでもないが
ガスリーとしてもまだレッドブルに慣れてないんだろ。まだ開幕前だしもう少し長い目で見ようよ。
>>602 2回もやってしまうと......
チームからの信用もなくなってしまってるだろうし
ハートレーはテストでは順調だったから
そういう意味では先に悪いものを落とせたかもしれない
目の前で子チームのアルボンに16秒台入れられて焦りもあったのかな？その程度じゃ先が思いやられるけど。
いやいや、タッペンもMAXで攻めすぎ時代あったでしょ。
車の限界を知ってるのはスピンさせた奴だけっていう格言もあるし。
少なくともおとなしく周回重ねるだけの奴よりは伸びる可能性はあるよ。
シーズン中にまた逆ハンしたらクビでいいとは思うがｗ
でもその頃はクビアトも上層部を怒らせてる可能性があるんだよな。
人材不足じゃね？そういえば山本は今ライセンスあるのか？
モタスポ板の人を見る目の無さは各スレで実証済みだからなw
ガスリー駄目だなー。
「テストですらコース取り間違えてクラッシュする。
いわんやレースでは」
ってレッドブルの人たちは皆思ってるだろ。
あのクラッシュの後ではさすがに自撮り動画アップできんわな
シーズン前だけど、
今までの経験上アルボンと変えるなら今だよなぁｗ
ホンダエンジンスレは底辺ゴミ信者の
ガスリー叩きが酷くてうんざりする
信者は自らが社会の底辺だから
ホンダPUに自らを重ねて自尊心を満たしたい
だけのニワカが多いからな
ゴミ信者はテストの配信者にチャットで怒られたり
で日本そしてホンダのイメージを下げる可能性
しかない存在
日本から消えて欲しいね
グループ下位チームのアルボンを意識して
ハンドル取られてクラッシュ・・・
鳩のレベルが低かっただけという見立てが妥当だな
ドライバーが両方とも変わったトロが絶好調なのも
それを裏付けてしまってる
ガスリーはタッペンだけでなく昨年までのリカルドとも比べられてるのにな
リカルドはこんなヘマしないし
>>606 限界まで踏んで回ったなら納得だし役にもたつが、脱輪しつつ曲げたっつー凡ミス、何の足しにもならないクラッシュ
チームにも本人にもなんの経験にもならん
一昨日のマックスのシミュと比べてもかなり遅いだけどなんだろ
カスリーとマックスだと下手すりゃ.8秒はちゃうやろ
これはもう実質ハートレーがRBに昇格したようなもんだな、ハートレーファンよかったな。
なんでもそうだけど下位グループでちょっと抜けてても
上位いくと身の程が知れるよね
(´・ω・`)
>>615 ( ＾ω＾)携帯の小さい画面で見ると見えるらしいお
冷静に見れば昨年もスペック３以降はハトに負ける事も多かったからなぁ
まだシーズン始まってもいないのに評価ガタ落ちスギィ！
厳しい世界だな。ハートレーよりも上だと信じていただろうに明日は我が身か
ガスリー「そんなはずはない。アルボンが俺よりタイムが速いだと？PUが悪いんだ」残念ながらPUが同じではもうストレートで0.9
秒遅いとかアホンソ級のウソはつけないねｗｗ
タッペンが22.4でタイム刻んでたが
あれすらできなさそうだからなぁ
ガスリーはアルボンと同じレベルやろ
ギョーム連絡ギョーム連絡、野郎ども朝までにしっかり車直せよ、今夜は寝る暇なんてねぇぞコンチクショウ！
尚苦情と差し入れの要望はピエールが２４時間受け付けるそうだから皆遠慮なく使ってやってくれ、以上！
ガスリーのやらかしは２回目だし確かによくないしチームにとっても痛いけど、かといってこれでガスリーを叩くのも違うと思うな
本戦でなくてテストでよかったと前向きに捉えて本戦で同じことをしないように決意して頑張ってほしいし、彼が速いのはみんなわかってるんだから落ち着いて走れば結果はついてくるよ
ガスリー「レッドブルはモナコですでに自分の放出を決めていた」
ガスリーのは単純にミスだけどガスリークラッシュ後からみんなS2遅くなったのはやっぱりなんかあったんかね?追い風？
2018のスペック3からはハートレーの方が速かったって捏造されてて草
>>587 改めて思うけどF-1ドライバーって頭イってないと無理だな
壊れたモノコックはつぎ当てしてガスリーの本番車なw
>>603 年末の総集編
「クリスチャンはこのときガスリーに見切りを付けたという。」
「信じていいよ。あんなバカなことは二度としないよ。」
ガスリーはマックスより0,5程度遅いかもしれないね。
ホーナーはシャーシもホンダのＰＵも期待通りの数値で自信覗かせてたが
一方で、相手が自分らの予測以上の事をしてくる可能性も危惧してたからな
テスト経過していく中でフェラーリがまさにそれなんだろうな
フェラーリはハースにしてもそうだが、去年のザウバーなんて完全なBチームで
単純なエンジンサプライヤーと供給受けるプライベータの間柄じゃないから
ＰＵやシャーシにしても、フェラーリに沿ったより多くのリソースをレースという実走で得てるんじゃないのかな
メルセデスがウィリアムズのＢチーム化望むのも分かるわ
事故車はなかなかセッティングが決まらなくなる可能性がある
タッペンも今の車ではタイムを出てないからホンダがダメなんだろ
>>643 ルノーより少し滑らかって言ってたけどね。
パワフルとか優れてるとかは言ってない。
変な癖もなくただ淡々と走るんだろうな。
今頃ガスリーはスタッフにチョコバー配ってお詫びかな
本田の日本人メカは、ガスリーに坊主にしてピット雑巾掛けを教えてやれ
ガスリーは急遽移籍したリカルドの穴埋め、他の魅力的な選択肢がなかったからであって
マルコも多くは期待していないだろう、しかも保険として有力なアルボンの出現はRBにとってボーナス
ガスリーのドライブミスもアルボンの存在なくして語れないんじゃないかな、新人なのにトロロ車でトップタイム叩き出すとかプレッシャーになってるだろう
素朴な疑問‥マックスやガスリーはマシン弄れるんやろか？PUは無理やとして普通のエンジン降ろしてバラして組んだり出来るんやろか？ガキの時のカートのエンジンOHやセッティングも親やメカ頼みやったんやろか？
全損なんで、違うくるまとりにいったんだろう。
全然違うFウイングとその他パーツを
セットしたRB15が現れる予感がする。
>>651 できる訳ないだろ。アホか。って言うかドライバーにマシン触らせるメカニックなんて居ないわ。ラリーじゃ無いんだから。
ライコネンがなんかガリガリ削ってた動画あったけどあれシート自分で調整してたんかな
ジェンソン・バトン＆ルイス・ハミルトン F1マシンを組み立てる！
>>651 マックスはカート時代にヨスと一緒にカートを組み立てている動画を見たことある
>>658 バトンはスターのオーラ出てるが
ハミは整備工の兄ちゃんの雰囲気
>>651 F1マシンレベルだと絶対無理
F3でも多分無理
>>651 幼いうちから親の財力とレーシングアカデミーのサポートでF1に上がってきたエリートレーサーは自分で車を触らないだろうね。
自分でスポンサー集めに奔走しながらローカルレース、F3と叩き上げで上がってきた連中はある程度知識も疑似もあると思うよ。
ただ今も昔もF1レーサーの大半はエリートコースじゃないかな。
ホンダは2チームに同一ＰＵ供給していて良かったよ。
じゃないと、ガスリーあたりから
何か言われるとこだったもんなー
>>663 今回トロロッソが嘘みたいに好調な感じだしな
ドライバー2人も優秀な感じだし
レッドブル テストチームって感じでいいわ
>>664 そうかもしれないが、レッドブルの環境ではガスリーに与えられた時間は長くない
この３カ月で結果を出さないとマズイだろうね
>>663 ホンダ的にはそうかもしれんけどレッドブル的には全然良くないぞ
レッドブル的には爪隠せてよかったんじゃねーのこれ
相手が気をぬくだろうし
>>665 シャシー開発力的には伸び代ないから全般が大事なんて言われとるけどね
今日のテスト、タッペンショートランするかな?
去年みたいにS3タイヤでロングだけの気がする。
予選シミュレーションはやるけどTOP3は100％では走らせないと思うよ
今のAS web TOP画のガスリーがETみたい、そっか大半はドライブだけで触れんのかヒュルケンベルグみたいにタクシーの故障さらっと治せる奴は稀なんや
今のF1を自力で直せるドライバーなんて居ないよ
ハイテクと空力の塊だから、自家用車の修理とは訳が違う
セッティング変更くらいならロズベルグがやってたけど
とりあえず、間に合うのか。
レッドブルスタッフとホンダスタッフの
マジ徹夜の共同作業2回目。
乗り越えて順調なら親睦は深まるな。
何言ってんだ、バンドーンさんは一人でセッティングしてF1走らせてたじゃないか
>>677 トップチームのオペレーションは中団チームとは全然違うから大丈夫
フェラーリの速さだけは分かったから、最終日に、レッドブルホンダとメルセデスがガチで予選のシミュレーションやらないかな
この2チームのポテンシャルがまだ謎が少し残ってる
ここに来てハミルトンが余裕ある発言し始めたし、今年もトップ2プラスレッドブルの図式は変わらないんだろうか？なんか一気に不安になってきた
>>681 別にそれでもいいやん。
なんでそんな高望みなんだよ。
一番恐れてんのはレッドブルが中段に沈むことだ。
それさえないなら、万々歳だよ。
テスト最終日で1〜3位のタイム出したチームにはそれぞれ賞金何億とかやればいいのにｗ
ならレッドブルもメルセデスも嫌々一発やってくれるだろう
ガスがこんなん続いたら成熟したクビアトを乗せてやれよ
結局レッドブルは3位のままだと思うわ
4位が全く読めん
ガスリー初戦からタッペンに突撃して
2台共初戦リタイアする気がしてならない
上位同士の差は縮まらない
上位と中位の差は開く
中位の中でも差ができる
というのが俺の予想
本番前に膿みが出て良かったんじゃない。ドライバー間の上下関係もより明確になったし
これがグランプリウイークに起こったらということを考えたらゾッとするからね
不幸中の幸いかも
まあテストからこれならチームが裏でも「対等に」扱うことはないやろ。
遅くなり、故障するガスリー。「優先順位」だけの話ですよｗ
総合スレにあった
ガスリーとハートレーの事故
ほぼ同じ
https://streamable.com/kozpu PUダメージは今回の方が大きいって田辺さんが言ってるね
今年はタッペンが去年より勝てればそれでいい
ガスはあれなんで無理だろう
リカルドが出て行ったのが痛い
カスリーじゃタッペンのセカンドなんてできないだろうし、今年のRBは順位は3位になれるかもしれないけど
ポイントは確実に落とすな
>>696 ガスリーが相当うまくやらないと5位〜6位だな
全レースでタッペンが3位以上とか必要になるしw
フェラーリ メルセデス 元ザウバー トロ
ここの4つがいい結果を残すともうキツい
そこへGW以降に開発がようやく成果でくる
レーシングポイント
何だかんだのハース
どうなるか未知数ルノー
現時点ではRBコンスト5位でも上々だぞ？
ガスリーのクラッシュ癖がRBテストでも治らないし
リカルドはリカルドで赤牛1年目のクビアトにポイントで負けたりしてたしまぁ
バーレーンにお住まいの鳩がフィジカルを中心にアップを始めました
>>699 ご心配ありがとう。
確かにガスリー個人は最終で5〜6位になる確率は高いかもね。
でも得意なコースも有るからポディウムに立てる確率も高い。
只、タッペンは優勝、2位、3位は、トラブルが無い限り結果は
納められると思うよ。故に3位の確率はより高い。
ガスリーはしばらくチームメンバーからパシられるなｗ
車直ってよかったな
修理代はカスリーのギャラから引いとけや
ピラミッドパワーついてるな
>>706 ローラースケートとミニスカートを履いてンダのモーターホームから
寿司をデリバリーするガスリーをオマエは見たいのか？
俺は超見たいです
>>710 むしろいじってもらうほうが救われるやろな
>>703 RBのコンストはガスリー次第なんだよなw
>>709 計測機器でしょ
どうせ新品にしたんだからどのぐらい差異があるか
クビアトとフェルスタッペンが不仲じゃなきゃ開幕戦からカスリーとチェンジしたほうがいいと思う
ガスリーは、性格を加味してリミッターかなんかかけられてんじゃないの。
いくらなんでも、あれで全力アタックは遅すぎる。
>>719 s123を
アタック、アタック、緩める
みたいな走り方してなかったか？
昔の琢磨と同じで車に乗ると歯止めが効かなくなるんじゃろうな
なんだこのルノー勢のジャンプアップ、周回数も十分だし ありえんやろ
どう考えても欧州互助会は存在する！！！
ホンダはとっととF1()に三行半を叩きつけるべき
フルタンクで燃料100キロ積んでたら2秒〜3秒速くなる計算
F1()は！！糞欧州のおままごと。馬鹿らしい、参加するだけ無駄無駄
とっとと撤退！後ろ足で砂かけてやれホンダ！！！
じゃあハーフくらいか？
昨日のフェラーリが空タンとは思えない。
F1()は糞欧州のおままごと 参加するだけ無駄無駄無駄無駄
とっとと撤退！後ろ足で砂かけてやれホンダ！！！
20〜30キロと予想。15秒後半が妥当かな空タンで。もう少し余力があれば15.5くらいまでは
あるかもね？
まさか、フェルスタッペン
「ボクたちのクルマは最速じゃあない」とか、ガスリーと同じことを言うんじゃないだろうな
トト「余った机貸してやろうか？俺まだ今年は壊してないから」
>>709 同色に塗って目立たなくしたのは評価する！ｗ
まあ、シャシーサイドは今失敗してても５月にはリカバリーするんでしょ、このチームは。
何年か前、明らかに失敗してこりゃ夏まで掛かると言われてたのに、
５月に取り戻してきたときは、そりゃぁ驚きましたですよ。
元々フェラーリに負けてるのは解ってるでしょ
いまさら言われてもそうだなとしか
タッペン、走らんな．．他のチームはタイム更新しているというのに
>>739 新品だからすり合わせからだから
PUとギアも
６．クビアト １：１７：５９９
７．タッペン １：１７：７０９
あと数時間は遅いんじゃ
各コンポーネントのデータないしw
基礎データを作ってる時に壊した影響はでかいよ
昨日のクラッシュのせいでトラブってる予感
周回数が少ない
昨日大破してた車で走ってまともなデータ取れるのかよ
ただ単に路面温度低くて意味ないって流れだとおもうね。
>>748 まあ車全く新しい新車だったらセッティング出すまで時間掛かるのは仕方ないでしょ。
>>737 今はトロっていう実験台と言うかサンプルもあるからな
早い段階でウィングはかえてくるんじゃないかな
見える。見えるぞ
シーズン中にガスリーがタッペンにやらかして
タッペンがキレる未来が
>>706 ガスリーのギャラってそんなにないだろ。
まる子「エイドリアンの考えは９５％正しいからね」
５％の外れ年キタコレ
外れてるのかどうかは開幕のウイング見るまでわからんな、このテストじゃ
コンサバフェラに新しいフォーミュラに挑戦した赤牛とじゃ、ターゲットが違うだろうし。
>>753 まだまだ分からん。みんな本気じゃ無いし。
もしトロに供給してなかったらホンダボロクソに叩かれてただろうな
>>764 今からでもドライバー交代したほうが良いんじゃないのかな。
>>715 センサーが付いて無いから単なる補強だろ？
排気管の近くのカウルについてる温度センサーからコードが這ってるみたいに、何かを測定してるのなら外見でわかる。
>>766 フェルスタッペンがトロロッソに移籍だな
２回壊したせいで併せてテスト１日分くらい失ったのか？
フェラーリにかなり引き離されたんじゃないの？
兄貴分のブルが弟分のトロに負けたとあっちゃあ、世間に顔合わせできねぇ
ガスリーは気負わないで毎レースポイントを獲ることを考えればいいよ
攻めるのはタッペンに任せよう
いずれチャンスは来るから
>>772 よりにもよってテスト走行で２回もクラッシュって
上層部は頭抱えてんだろうね
>>771 トロロッソが好調だからレッドブルのタイム伸びてない理由に
アンチはホンダを挙げられないでイラついてる
なんだよこいつ何考えてんだよとか本音では絶対思ってるはず。
>>771 ホンダアンチが毎年粘着してるから今年もいっぱい書き込んでるよ
アホンダとかホンダ信者とか書き込む奴らだよ
>>771 レッドブルホンダだけだったら、
遅い原因はどうしてもホンダのせいにされがちになるけど
トロロッソホンダのほうが上で全体でも上位にいるおかげで
レッドブルになんらかの問題ありということになる
2015年と同じような状況かと
なぜトロ・ロッソはレッドブルより速いのか： F1スペインGP予選 2015年05月14日
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51983672.html レッドブル、シャシー面の問題を認める 2015年4月2日
https://f1-gate.com/redbull/f1_26787.html 問題なのはトロロッソ時代から似たようなミスを繰り返してることかな
ひょっとしてトロロッソの問題はガースリーだったんじゃね？
空力刷新という意味では方向性が一緒だったメルセデスとレッドブル。
メルセデスは迷走し、テスト2では早くも大幅なアップデートを入れとにかく足掻いたが
レッドブルはNo1シャシーとかいう驕りのためか動けず一人負けの様相。
クラッシュも含めてネガティブな所を今出しておいて良かったんだよ
今までが上手く言い過ぎたから。
フェラーリだって色んなトラブルで周回失ってるから、どっこいどっこいじゃない？
まあ成功からは伸びしろはないが失敗からは学ぶものはあるし伸びしろも期待できるしな
こう考えるしかない。
トロロッソは一年間ホンダと組んだ経験が
生きてセッティング的にホンダを使いこなせる。
レッドブルはまだ使いこなせない。
去年からレッドブルマシンに乗ったらハートレーの方が速いような気がしてる
>>788 でも去年のレッボブルのパーツにホンダのエンジンのっけてここまで早くなるとはねｗ
レッドブルは普通に走れれば最低コンマ５は速いだろう
>>790 いや、ハートレーが遅すぎてガースリーの遅さがカモフラージュされてたとしたら
レッドブル（マルコ）がやらかしたということになる
>>791 もちろんそれもそうだが、
スタッフだよ。
スタッフがホンダに慣れて使いこなせる。
>>791 もう去年のタッペンの予選タイムにほぼ並んだからな。
ルーキーが
レッドブルドライバー4人中ガースーひとりだけ最悪な精神状態だな
>>786 それは育成のトロロッソまででやることだ
てか同僚のミスから何も学んでないって事が分かってしまったんだが
ガスはここまでは褒められたもんじゃあないけど
こいつは元々本番に強いタイプだしお前ら少しもちつけ
ガスリーやっちまったな。自損で2回もやらかして旧パーツになるとか
>>786 失敗＝限界で、伸び白無しな可能性も・・・
メルセデスが劇的に立て直してきたからこそレッドブルも改良が必要だけど
全損でやり直しというかなりのロス
まあトロとレッドブルは風通しいいからレッドブルはいつでもトロと同じタイムは出せるようにはできるだろ
まあ、開幕したらなんだかんだでレッドブルは上位に来るでしょ。心配しすぎ。
ガスリーはまあ表彰台に二回くらい立てたら御の字じゃね？流石にレッドブル乗って表彰台無しはヤバイけど。
そういや去年のシーズン前テストの初日もトロのが速いってコメントニュースに
なってたな
タッペンはぶち切れてるだろうね。
この二人の仲は悪くなりそうだ。
アホの子アピールばかり続くと冗談抜きに年内降格もありうる
>>808 トロロッソドライバーの成績との比較次第では途中で交代もあり得ると思う。
終盤の速さは同レベルだったんだから、リスキーなガスリーより堅実なハートレーにしとけば良かったのに
2回エンジンクラッシュで壊して序盤戦でエンジントラブルとか起こったら多分
前半戦でガスリーいなくなるかもな
スペック3からガスリーおかしかったもんな
パワーのあるマシンの扱いに慣れてない走りだった
繊細なアクセルワークが出来ないんじゃ？
これもう今回のテストはずっと三味線でいいんじゃない？
無理してタイム出す必要ないでしょ。むしろ、実はレッドブルが一番失敗したか？って思わせておいた方がいい
擬態してよう擬態。ファンは不安になるし、アンチはここぞとばかりにうるさいだろうけどさ
まあ、ホントに失敗してたらシャレになってないんだけど…
ミス自体は一回目は仕方がない
二度三度と続くのはダメ
ハートレーはそれがダメだったがガスリーも同じ傾向があるように思えるわ
ホンダのエンジンは振動が酷くて難しいってのもあるのかもね
ガスやらかしまくってアルボンかクピアトと交代さらにガスやらかしクピアトコースで首
奇跡の山本トロ入り！ならガスのやらかしも結果オーライではある
スーパーフォーミュラやホンダで日本と深い関わり、RBホンダの実現にもこぎ着けた
そんなドライバーを嬉々として叩くのがジャップの愚かさだな
>>807 優勝はトロ・ロッソの方が先だったな。2008年のイタリアGP。ベッテルがポールトゥウィン。
>>821 ほんとに日本人って陰湿だよね
普段は人の目気にして猫被ってるだけ
821,823
出ましたアンチお得意の自演ツーマンセル
>>816 旧パーツ使ってる時点で既にテストに支障が出てるんだぞ？
叩けるところは無いぐらい順調で歯ぎしりしてたたところにこれだから、嬉々としてキムチが騒いでるんだろ
キムチ故事の溺れる犬は棒で叩け状態
普通にC3で出してるタイムで考えたら軽タンでC5なら16秒5を切るのは簡単でしょな
昨日クラッシュで走れてないし午後の後半でアタックあるかどうかだろう
>>821 日本に泣きついて併合して貰って東北より優先して発展させて貰ったのに、日本が敗戦した途端に手のひら返してる朝鮮人は、さすがに言うことが違うなぁw
叩くというのは違うなあ
今のままではガスリーはハートレーの二の舞は確実というだけの話
危うさは去年からちょろちょろ見せていた
ざっくり言って大成するドライバーには見えないというだけ
去年チームの指示無視したりタイムでないの嘘で言い訳したりしたから印象悪くなってることもあるよね
後半はハートレーと変わらなかったしまあ期待の裏返しということで
ガスリーも何が仕事か理解して頑張りゃええんよ今の時期２度クラッシュはさすがに援護できんよ
ガスリーが遅いとは思わんけどな
ならハートレーはとんでもなく遅かった奴になってしまうし
タッペンがいる以上賢く振る舞わなければならない
その中で可能な限り速く走って結果を残す
結構ハードルは高い
アホのお決まりの、
後半はハートレーと変わらなかったー、
前半変わってたところが評価されてんだよw
午後はハミルトンがアタックするだろうし、面白そうだね。
RBもそれなりにタイム出しに行くでしょ。
少なくともホンダPU側は攻めたセッティングで出すだろうし。
安全圏で回してデータ取っても意味無いだろう
>>833 「最強無敵自分の脳内では世界一の賢人ネラー様」じゃないか？
旧パーツ着けた状態でアタックしてもタイム出なさそうだなぁ
ハートレーが駄目なら同じミスを親チームでやらかしたガスリーも相当駄目だろ
ガスリーを過大評価してる奴は信者なのか？
せっかくワクワクする最終日だったのに。一度ならともかく、二度クラッシュのガスリーまじムカついてきた
本当ならパーティーモードも試してガチの予選シミュやってただろうに
フェルスタッペンも急造妥協マシンでガチアタックなんかやりたくないだろうからもうやる気ないんじゃないか
テスト期間のクラッシュからしてガスリーは単独クラッシュを年に５回だな
他に貰いクラッシュもあるだろうから年７回はリタイヤ
やる気があっても
あり合わせはじゃねー？
ガスリーの立場は窓際族で退職いつすんの？と毎日聞かれるような立場になってるだろうしな
いやー
メカニックのマジギレ顔は久しいよ
全員がキレてたしw
当然、今年の結果が良ければメカニックも栄誉だからな
それだけにホーナーとマルコはニコニコしてるのが気になる
トロロッソが好調でホンダエンジンの心配が消えたからかな
マシンは直せば済むし
遅いドライバーは首にすりゃいいって感じかね
少なくともPUの問題は少ない
トロで証明されたからね
ガスリーはトントン拍子でキャリアハイまで登ってきていきなり正念場
考えようによっては楽しくなったろ
>>854 今週ほど２チーム供給のありがたみを感じたことはなかった
トロロッソがいなかったら「ホンダのせいでレッドブル遅い」の流れになってた
>>853 マシンさえよければドライバーの替わりは掃いて捨てるほどいるからな。
トロロッソはパーティーモードのテストしてるの？
それともテストで手の内を明かす真似はせず公式予算までお預け？
>>815
>スペック3からガスリーおかしかったもんな
ほんとスペック3と相性悪かったな
さすがにパワーがあると駄目とかはないだろうし、なんでだろって感じ
ガスリーの対ハートレー予選
スペック1~2 13勝3敗（スペック3投入前まで9連勝）
スペック3 3勝2敗 ミス多めでもタッペン並の速さがあればそれほど言われないで済むかもしれないが
遅いのならミスは減らさないと
焦るな、というのが難しい状況になりつつあるような気もするが
だからこそ昨日のミスは結構イタイ
おいガス！やべえぞこのままじゃ！ どうにかしろ！ おいっ聞いてるのかガス！ ガス！
だれかのクラッシュのせいでテスト最終日が台無しだよ
マックスの予選シミュが見たかったのに
くそつまんねーな
なんで出て来ないんだろうね
やっぱり直ってないのかな
キムチ臭くなってきたな
ホンダアンチにとっちゃ憎きガスリーだもんなぁｗ
ギアボックスかー。このまま予選シミュやらないのはきついな。。
ホンダに変えてトラブル多発ならそりゃ原因は自ずとわかうるな
なんでトロロッソと同じギアボックスなのにレッドブルだけトラブルのだ？
ギアボックスはホンダPUと直結する部品だから
RB14のお下がりではなくレッドブルもトロロッソも同じだと思うんだが
なんでレッドブルにだけトラブル出続けてるんだろ？
なんか特殊なことやってるのかね？
ギアは同じの使ってるけどケーシングは独自だからそこんところかもな
ホンダがもっとギアボックスよこせ！って言って
さんざテストやってたのに、なんでこうなるんだよ。
とは言ってもがスリー実質2年目みたいなもんだし
あまり責めるのは…とは思うがRBはその辺り厳しいチームだからなぁ
>>881 なるほど、ケーシングで調べてみたら
ボアボックスの中身はレッドブルテクノロジー製でレッドブルもトロロッソも同じだけど
ケーシングはそれぞれのチームが独自開発してるんだな
トロロッソはホンダPUについて一日の長ありだからその差か
トロロッソがそれについてレッドブルに情報提供するのはレギュ違反かな？
今年はトロロッソもレッドブルテクノロジー製のケーシング
ガスリー応援してるけど、最悪なところでやらかしてくれたわな
一番楽しみな日だったのにね
>>887 姉妹チームなんだから情報は筒抜けでしょ
真似する分には空力と同じで問題はないんじゃないの
トロロッソの方が明らかに速くて
ドライバーも上とかこれもうわかんねえな
ギアボックスはザウバーホンダ誕生かっつう時も枕のギアボックスが使えるかどうかの話をしていたほどだから、
他所のチームからの買い取り可能部品だろ？
トロロッソのギアボックスを使っても問題ないんでないかなぁ
>>891 アビテブール「やれ」
ガスリー「はい」
ブーリエ「やらなきゃ意味ないよ」
ガスリー「はい」
ホンダが、じゃあこのギアボックス使ってください・・っと、出してくるパターンがいい
密かに作ってたんかい、という
今日はもうテストにならないから走っても無駄ということなのかね
今はギアボックスの問題で出れないみたいだけど、昨日のはガスリーが悪いとはいえ
コースアウトしてマシンが大破するのも想定して、全てのテスト用パーツも何セットも用意しといて
直ぐに直せる準備をしておかないと・・
レッドブルとトロロッソ2台で200週以上を6日目まで全部クリアしてたのに
21時から久々に来てみてビックリ！
おいおい29周はいかんだろ
最後1時間走ってくれ！
ギヤボックストラブルってPU が起因なんじゃね？
知らんけど。
だね
トロロッソもギアボックストラブル頻発して・・・
トロは順調に最多周回
トロロッソとレッドブルそうして差がついたのか
慢心環境の違い
>>907 ならトロも…あれ元気よく走ってるようだな。はい終了
トロロッソのギアボックスは壊れて無いんだわからホンダ側の問題じゃ無いだろ。
たらればだけど、今リカルドがいたら好調ホンダPUと攻めたニューウェイのパッケージで
RB15がじゃじゃ馬ピーキーでも技術でカバーしテストでさらに熟成できたと思う
トロでもまだたいした結果を出してないガスリーに昇格初年度から結果を求めるのは酷だよ
しかもマルコにタッペン贔屓で落とされたクビアトが這い上がりトロで真価を発揮してる
一番悪いのは有能な人材を使い捨て枯渇させるRB老害首脳だと思うね
>>912 >トロロッソのギアボックスは壊れて無いんだわからホンダ側の問題じゃ無いだろ。
これが容易に想像できるところが2チーム体制のよいところ
ホンダはＲＢとトロロ用で味付け変えてるって言ってたじゃん
ＲＢ用で失敗したんだろう
マシンのセッティングも決めれず、タイヤテストもろくに出来ず
開幕戦の予選、決勝でトロより下の順位の可能性が現実味を帯びてきたな
トロのギヤボックスもレッドブル製なのに壊れない。
RB:PU○、ギヤ×
ﾄﾛ:PU○、ギヤ○
だからPU はOKってのは単純な発想。
もっと詳しく調べないと解決しない。
当然PU にも関係する話。
ホンダがうちじゃないよというなら永遠に解決しない。
まともなメーカーならすでに調査してるはず。
>>913 確かに。
リカルドは明らかに速さで負けてたけど、抜けた穴はでかい。
PUのアラ探ししたいのはわかるけどさすがに必死すぎて苦笑
まじ8日間損傷なく走り抜いたPUのデータは宝物だな
トロいなかったら開幕戦まで胃痛になってたわ
赤牛のギアボックスのトラブルはフロアが関係してるんじゃね？
まぁテストでいろいろ問題が出てよかったよ
そのためのテストだからね
前半が順調すぎてかえって心配だったけどトラブルが出て逆に何か安心したわ
>>886 レースでのやらかしはレースだものしゃーない部分もあるが
大事なテスト期間中に二度のクラッシュでのスケジュール潰しはあかん。
注目はガスリーの解雇だな
脳震盪で解雇理由にもなるし
2日間とサスなど磨耗品のデータ消えたり
ギアのデータも消えたり
失った額も10億じゃきかんやろ
テスト2日消えた出遅れもそうだし
ガスリーはフェラーリがうんたら以前に己のせいでどんだけテストできなかったんだって事をまず理解しないとな
トップチームでは口だけ野郎は生きていけない
他人のせいや他チームなんぞより己の実力をまず示さないと
ぶっちゃけペース見てもポチレベルしか示せてないぞガスリーｗ
来年からアロンソが復帰する可能性があるみたいだけど、それはそれで面白そう
去年ガスリーがスペインでやらかしたっていうイメージは全然ないのに、本当にどうしたんだろう？
気合を入れすぎたのか、プレッシャーが凄いのか、単にたまたまなのか？
運が悪かったな
回転させるだけならいいんだろうけど、ことごとく狭いとこでヒットさせて壊しちゃうという
実はマシンじゃなくてテストされてたのはドライバーのほうだった
自分でアンダーステアにしちゃうんだもんなw
あ、オーバーステアにセッティングすれば解決か
>>945 アルボンのタイムに刺激受けたんだろう
または
マシンの熟成度が低いので焦ってたかも
>>950です
次スレ立てられませんでした
となたかお願いします
建前上は一応カスタマーチームだからウィリアムズ・メルセデス、ハース・フェラーリと言わないように
レッドブルもレッドブル・ホンダとは言わない
レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #7
http://2chb.net/r/f1/1551475995/ まぁなんやかんや有ったけど去年のテストよりは距離は走れて良かったな。ギアボックストラブルも今のうちに認識出来たのは不幸中の幸い。
タッペンの表情もそれ程暗くないから良かったわ。
>>957 クラッシュによるギアボックス不良をトラブル検出と呼んでいいならそうだね
ガスリーが殆どポイントとれないんじゃ、コンストラクター４位転落もあるで
>>958 ギアボックストラブルはクラッシュ前からぽろぽろ出てたからクラッシュと直接関係ないぞ。
あんだけしこたまリア壊してるのにまさか昨日のクラッシュしたギアボックスそのまま使ってるわけ無いだろ。
海外のタッペンのインタブーじゃあ
なおせて走らせたことが奇跡とか
もうギアボックスが無かったから
壊れたの流用したとか書いてあったな
ガスが壊しすぎただけで新品ギアボックスが
トラブルというコメントは無いな
PUに関してはトロが頑張ってくれたからなぁ
やっぱり２チーム供給ってのはデカいな・・・
それより2週目できっちり仕上げてきたメルセデスが驚異だぜ
これでRBは去年と同じ順位に戻っちまったな
カスリーにRB車はもったいない
クビアトと交代してあげて
>>960 使ってたらしいよ
ガスリーが2個しかないギアボックス
2個とも壊したから
レッドブルのスタッフはもともとセカンドにはかなりシビアな態度っぽいもんなあ
リカルドもそれが嫌だったってのが移籍理由の１０のうち３くらいはありそうだし
ガスリーも今は針のむしろだろうが、とりあえずホンダの顔なじみのスタッフはいるだろうからまだ良かったな
ガースリー「十分な予備パーツを用意しておかないチームにまだまだ課題はあるけど状況はポジティブだよ」
くらい言えれば大物だよな
タッペンのコメントは若いのに自分の不満を脇に置いて偉いな
不眠不休で修理に当たったエンジニアたちが最大限に報われる言葉だ
その一方でガスリー、「僕たちは懸命に努力する必要がある」
・・・いや、言いたいことはわかるし間違ってないけどもう少し時と言葉を選べよ
徹夜で尻拭いしたエンジニアが起きがけにこれ読んだらと思うと可哀想だ
>>972 もし、本当に言えたら俺はガスリーを応援する。
アロンソ以上やん笑
テストでトラブルを洗い出すというよりは
テストにトラブルを持ち込んだというのが
正しいガスだったな今回は･･････
>>973 トロの時からこの傾向があって、偉く上から目線なの。
それでよく思わない人が多くて、今回のクラッシュで表沙汰になって、ボロカス言われてると思う。
自業自得とはこの事かと思う。
カスリーは「僕たち」とか複数形でごまかしてるけど、お前がまずコースを頭に叩き込んで
余計な癖を矯正して、ミスなく運転できるようになれよ
現状はトップチームの器じゃない
ガスリーはチームオーダー無視から完全に風向き変わったかな
ガスリーみたいなキャラは結果出してなんぼ
シーズンでどれだけできるか
自らいらんハードルあげたんだからバネにできれば本物かな
ガス「もしもしブレンドン？ ちょっと教えて欲しいことあるんだけど」
ドライバーがよく使う「僕たちにはすべきことがまだまだある」
というテンプレコメントは時と場合によっては傲慢に見える
>>976 せめてテストの日程が終わって、総括としてこれを言うなら何も問題ないのにね
「まだ最終日が残ってるし、チームは最大限の努力をしている最中だから今はノーコメント」
くらい言える奴だったら多少の事はあっても応援出来るんだけど
ガスを擁護する気は毛頭無いが
そういうのを抜擢したのはＲＢだし
元々あったギアボックスの問題を解決出来ていない
ＲＢの神話メッキが剥がれるとは想定外だったわ
２チーム体制でホントに助かったなホンダ
テストでテストできなかったのは痛いよなあ。
マシントラブルじゃないだけに、開幕3戦くらいの状況次第で普通に交代ありそう
レッドブルは去年もテストはあまり良くなかったから本当の実力がどのくらいかまだわからないなぁ
ガスリーがギアボックス壊しまくって予備が無くなったのか
徹夜で作業したのに結局ちゃんと走らせられなかった最終日のチームの徒労感は凄まじかっただろうな
やっぱりテストで２回もクルマ壊しちゃいかんね
自分たちのテストが出来なかったのは痛いが
トロロが順調にデータ集めててまだ良かったな
壊しまくって‥言うて‥ギアボックスぐらい5~6個ストックしとけよチームも
リカルドの乱が、F1界を引っ掻き回しすぎだな
テストでしょーもないミスから2回もマシン壊すとか、リカルドならやらなかっただろう
本来ガスリーにはレッドブルはまだ荷が重かったのに、急きょ抜擢されたのだから仕方がないが、
テスト段階とはいえアルボンが面白そうだし、ガスリーもハートレーの二の舞になりかねないな
F1の世界は厳しいわ
まあある意味ガスリーは楽しみだな
ただの傲慢で下手くそなドライバーか
それを覆す成績を残すか
>>972 f1で逆ハン切るようなドライバーは先行き不安だぞ。
>>973 「僕は」ならいいんだが「僕たち」だからな
それも僕が含まれない状況で言うから
フェルスタッペンも最初の頃はやるかしてたからな。それが去年辺りから落ち着きが出てきた
ガスリーも様子見が必要だろ。それには一発の速さとかインパクトある走りが必須
なければ、レッドブル系列ドライバーの系譜で即アウトになる可能性もあるからな
>>996 レッドブルというかマルコは″（強さよりも）速さ至上主義″だから
どこかで速さ見せないとね
>>709の、ギアボックスに着けたアームはクラッシュでできた変形を矯正するためってか？
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