> 996音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰT Sa47-h1+v)2019/03/20(水) 09:55:23.50ID:7TvmrVjta
> マルコが「ホンダPUはレース中何の異常も示さなかった」って喜んでたけどルノーPUはレース中結構警告とかが出てるのを騙し騙し走らせてるような状態だったのかね？
> それとも初めてのレースを無事ホンダPUで走りきった事を単純に喜んでるだけかね？
前スレのこれだけど、ドキュメンタリー見るとわかるけどよくパワーなくなったけどどうすればいいの？
モードなんとかにしてくれ。とか、リカルドはモナコでMGUKだったと思うけど壊れての優勝だったし
フェルスタッペンがシンガポール予選後のコメント
ドライバビリティを向上させるためにエンジンの性能を落としてタイムを少し犠牲にしなければならなかったけど、それでも本来の動作はしてなかった
https://f1-gate.com/verstappen/f1_44774.html >>7
ルノーのMGU-Kは今年も初戦からぶっ壊れてるからマジで終わってる マルコはオーバーな表現とか思い違いはあっても嘘は言わないし
マジで不安定で苦労してたんじゃないかな
マクラーレンて結局何がしたかったんだろう。
あそこで手を切ったら低迷した開発期間だけ自分のチームが背負って
美味しい所はレッドブルが持って行くって想像出来なかったんだろうか？
アホじゃ無いんだからいずれこうなる事は容易に分かる気もする。
ビジネス的に考えても市販車でセナのモデル色々売れてるみたいだし
ホンダとの関係が良好ならコラボモデルなんかで商売も出来たのにな。
マクラーレンもアレだけどルノーも相当だな
開発費ないない言いながらリカルドを40億で引き抜く
そんな金あるなら開発費に回してマシなPU作れよと
中団が混戦だから良いドライバー揃えられるだけで
順位が２つ３つ変わるんでそこを重視するのは当然じゃね？
自分達が中団から抜け出せるようなマシンを
作れると思えないなら特に
PUはもはや金かけてどうにかなるもんじゃないんだろう
MGU-Kで３年近く苦戦してるし
チームメイトとしてもPUとしてももうルノーなんて見てる場合じゃない
実際マルコもホーナーもパワーが上がったから車体面のダウンフォースを増やしていかなければという話をしてる
見据えるのはメルセデスとフェラーリ
建前はレッドブルに勝つ
本音はハースにだけは負けられない
>>13
PUはもはや金かけてどうにかなるもんじゃないんだろう
F1はよほどの天才がいない限り金の問題だよ、トライ＆エラーを繰り返して積み上げていく
予算が多ければそれだけ有利。
F1は規制を掛ける方向がPUじゃなくシャシー側に制限作れば面白くなってくるかもね。 ルノーは結局、マシンとドライバーのどちらに金をかけるのが正解だったんだろうな
個人的にはサインツだって悪くないからマシンに金をかけたほうが良かったんじゃないかと思うんだけど
まだ羽をなくしたリカルドの実力がはっきりしないからなんとも言えんか…
>>11
マクラーレンはどうしてもホンダに撤退して欲しかったんだよ。
撤退したら自分たちの名誉を守られつつホンダからの違約金でウハウハ。だから現場のホンダスタッフが涙するほどの嫌がらせの数々だった
第2案がチーム力の無いザウバーに押し付けて代わりにフェラーリPUいただく事。でもこれも失敗。失敗に終わったけど再びホンダ強制退場の可能性が出てきたからそれはそれでマクラーレン陣営にとってはアリだった
ホンダが強制退場になるとメルセデス、フェラーリ、ルノー各社3チームずつ供給になりどこかが4チーム目の供給を供給をしないと行けないが体力のないルノーに4チームサポートは無理。必然的にメルセデスかフェラーリが供給する可能性が高かった
マクラーレン最大の誤算はレッドブルグループがホンダを拾った事。まさかあそこまで徹底的にネガキャンしまくって世界中の誰もが（ホンダファンまでもが）ホンダは駄目だとの認識が定着した中すすんで使うチームが出てくるなんて想定もしてなかっただろう >>13
むしろ金ないともっとどうにもならないんですが・・ レース全体でパーティモードのボタンを押したくならなかったかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「いいや。エンジンが持たないことはわかっているからね」と答えた。
宴会モード何やってるかわかんないけど結構無理かけてるって事だね。
>>21
パーティモードはPUに負荷が掛かるからね
予選のQ3でしか使わんだろ
決勝で使ってたら1基で7戦なんて持たないエンジンが！ メルセデス 「ホンダの実力が本物ならフェルスタッペンはタイトル候補」
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_48108.html
マックス・フェルスタッペンの印象的なレースを目にしたトト・ヴォルフは、
今シーズンのタイトルをフェルスタッペンに奪われる可能性もあると考えている。
「ターン3でフェルスタッペンがどのようにベッテルをオーバーテイクしたかを見れば、
ホンダのF1エンジンのパワーが優れていることがわかるはずだ」とトト・ヴォルフはコメント。
「他のどのクルマもターン3ではオーバーテイクしていなかったし、あれは本当にホンダのおかげだと言える。
彼らがトップに返り咲いたのは素晴らしいことだし、レッドブルとのコンビネーションは大きな脅威だ」
「ホンダがすべてのレースでこのようなパフォーマンスを示すことができれば、
マックス・フェルスタッペンは間違いなくタイトル候補だ。
今年、我々は彼らを本当に重要視しなければならないだろうし、それは良いことだ。ホンダはトップに戻るに相応しい」 >>24
そこのサイトの誤植って本当笑えるね
表彰台のったのは200年以来とか面白すぎ
他にもガスリーの予選順位が117位とかも
あったし まだメルセデスは余裕だな
余裕なければルール変えてくるはず
>>22
マクラーレン以外の最大の被害者はリカルドかもね
ホンダネガティブキャンペーンを心底信じてしまって起こした行動の結果だから
マルコはアロンソ（マクラーレン）がホンダPUか悪く見えるようにあらゆる事をしたと言って割と本質を見抜いてたのにね
リカルドに黄色人種を信じる心は無かったようだ >>19
その辺りが正解かも。
手放した後のホンダが伸びて、「間抜け」に見える危険性が出てきた所で、
キーを引き抜き、さらにバンドーンを押し込んでトドメを刺そうとしたんだろう。 ホンダネガティブキャンペーンした奴らの現在がおもしろいな
>>28
リカルドは金に釣られてるから擁護余地ないけど、サインツは結構かわいそうかなぁ。チーム間の人身御供としてずっと扱われた上にスペイン人繋がりでALOの後釜にならざる負えず、いざシーズン始まったら蒸し焼きにされかかるんだから…。 >>19
F1素人の自分にも判りやすい説明
こういう裏事情を知った上で見るとより楽しめます
ところでレッドブルはホンダと組んでも十分な勝算があると思って組んだのかな
それとも一か八かの賭けだったんだろうか 坂東はF1から消える
アロンソF1から撤退
ハッキネン、開幕戦終了からなんのコメントもせず意気消沈
リカルド、翼を失い、メンヘラ状態
ハゲヌーブ、意気消沈でコメントも出来ず
アビデブ、リカルドの開幕戦に失望、レッドブルの開幕の結果にコメント出来ずすでに意気消沈
プーリーエ、F1から消えた
全てHONDAをネガキャンした奴ら
>>32
一昨年の暮れにマルコとタッペンがさくらを視察に来てた
その時はホーナーは乗り気じゃないから来なかった。
それで去年のトロロッソと組んでホンダの成長を見て確認した上でホンダへスイッチ
博打じゃないよ すみませんすみません
まさか私の完全妄想裏事情にこんなに人が乗っかってくるとは思いませんでした。釣りではないんですが…
あれは色々なF1 ニュースや様々な関係者たちの発言から勝手に私が分析（妄想？）したソースもなにもない文章です
事実は皆さんの心の中で決めてください…
>>33
お前本当に陰気にやつだな
ハッキネンとかの記事はそこまでの
内容じゃない
お前って現実社会でも周りの人間の
言葉尻に過剰反応して恨みをずーと燻らせて
そう
後ハゲヌーブは意気消沈なんてしねーよ
いっつも文句言ってるのが平常運転 レッドブルが本家にホンダを採用するきっかけになったのは
トロロッソに搭載した時から
おい！ ホンダエンジンいうほど悪くなさそうだぞ？？
チーム内でホンダとルノーと比較できたから。
>>19
誤算はそこじゃないよ
ホンダは前回の教訓からか、撤退する素振りはまったくなかった
そこで、トロロッソとのエンジン交換
マクラーレンからすれば、ホンダエンジンよりルノーエンジンの方が魅力的に見えてた
つまり、ウインウインの関係
マクラーレンの最大の誤算は、ホンダエンジンは最低で、自らのマシンは最高、
ルノーエンジンなら本当にトップ争いができる、少なくとも中段トップと勘違いしてたこと
２０１５年最低から始まったホンダエンジンは着実に成長し続け、２０１８年後半ルノーを超えてしまったこと レッドブルおじさんとベンツおじさんの発言は信用できる
順調そうでなにより
>>38
今更何言ってるんだ？
去年の9月の話を今更ドヤ顔で言われても。 フェラーリが手招きしたら、フェルスタッペンはフェラーリ移籍する可能性あると思う？
やっぱりフェラーリというブランドはF1レーサーなら一度は袖を通したいところだろうしな
>>37
あらら耐えれなくなって反応しちゃったかww 負けられんは、真っ当な事を言う人間ほど、クビ切られるんでしょ？
でも、利用尽くしてソイツも最後はクビを切られる。ブートとかね
アラブの株主が人事に口を挟むから、チームに人事権なんてないんじゃないの？
マトモな事を言える人物はいたとしても、発言できないのかもしれない。
キーとかいうＴＤは、そんな正直者がつとまらないチームでやってけんだろうか・・・
>>39
まあ確かにブーリエはルノーにしたくてしょうがないって感じでしたよね メルセデス 時おり故意に嘘を混ぜる → 本当と嘘の判断がつかないので結局分からない。参考にする価値なし
フェラーリ とにかく大げさ。何でも10倍に誇張してコメントする → つまり話1/10と考えれば参考になる
レッドブル とにかく痛烈。思いついた人目を引きそうな事を痛烈にコメント → 毒を抜いて読めば参考になる
ルノー 基本は常に虚勢をはること。妄想も大好き → つまりアテにならない
ホンダ 常に低姿勢で綺麗事を吐くことだけが得意 → つまりアテにならない
結局フェラーリとレッドブルのコメントしか参考にならん
リカルドはルノー移籍決定直後は「環境を変えたかった、新しい環境でチャレンジしたいんだ」的な事を言ってたのに
今年になってHONDAに乗りたくねーんだよと言い出したのが不思議
このスレも賑わって楽しいな#1なんて完走すんのに2年10ヶ月かかってたぜ、年末にはトロスレ追い越してるかもな
>>17
>>20
じゃあ何でルノーってMGU-K改善できないの？
まず最初に改善すべきルノーPUのアキレス腱って
本人たちも分かってるだろうに >>42
過去のことは気にしないって言ってるタッペンが伝統につられるってことはなさそう
性能の良いマシンなら行きそうだけど
メルセ行きはありえると思ったけどオコンの件があってから、暗雲が立ち込めたイメージ ドラッグ増やさずにダウンフォースだけ増やすってどうするんだろ
100回同じ質問されて1回でもそれもあるよねって答えちゃうと、後はもうやっぱり乗りたくなかったんだ！で大拡散されちゃうからね
>>48
リカルドの意図ではなくてシリルの指示で言わされてるんじゃないかと >>52
空気抵抗で下に押さえつけるんじゃなくて、地面に吸い付く力を増やすってことじゃね？（思いつき妄想） >>54
いや、レッドブル在籍時代から「枕はホンダじゃなければ速いのに」ってコメントしてる メルセデス関係者のコメントなんて何も信じられない
騙されないぞ！
>>43
ハッキネン「ホンダのストレートはフェラーリやメルセデスに対して遅い。ストレートで遅いとオーバーテイクは本当に大変なんだ」
「しかしホンダと比べてテストの結果を見ればルノーはそこで相当いい状態だ。そこに確実に向かっっている。」
「であるか私はレッドブルがルノーからのホンダに変えたことが正しい選択であったか疑問に思う」
ホンダ下げルノー上げをやりまくりじゃねえか！
しかも事実は誰が見たって全く逆。
テスト後にハッキネンみたいなトンチンカンなこと吐いた馬鹿は一人もいねえよ。
何言ってんだオマエww レッドブルがホンダを拾った経緯のテンプレでものせておかないと
どこかでフェルスタッペンが優勝したりしたタイミングや鈴鹿前とかでも質問ありそうだな・・・
>>43
お前いい加減消えろよ
こっちは小学生の時からお年玉貯めて田宮の
mp4/6の1万円超えるプラモを買ったり
お小遣いでティレルホンダやmp4/5bやmp4/7
を買ってたくらいホンダの応援には年季が
入ってるんだよ
だからこそお前みたいなインタビューの仕方や
翻訳一つでニュアンスが幾らでもかわる記事
を見てホンダのネガキャンしたやつザマァみたい
に喜んでる低俗で下品な底辺は目障りなんだよ
まあ俺でもザクとかブーリエなんかにはザマァとか
思わないでもないがハッキネンなんかにあの程度の
翻訳記事で文句いって溜飲を下げるお前の陰湿さ
が気持ち悪くてしょうがない
ファンの品格が下がる
とにかく消えろよ >>49
賑わってるの良いけど話題がホンダかルノー&マクラーレン批判ってのはどうかと思うね バディ！
>>62
ルノー批判はもう何年もチームとしてしてきたことだから仕方ないｗ >>62
ルノーの場合自業自得としか言いようがない
見事にルノーが糞だったってことが証明されてしまったからな NGが捗るわ
とりあえず次回以降のシャシーアップデートに期待
>>64
RBネタからのルノー批判ならね
何故かホンダネタからのルノー批判が多いからお察しってなるw
まぁ過疎よりはマシだけど >>59
のアンカー訂正
>>37
つまり>>61やね
あのハッキネンの３月１２日のコメントは俺も相当に腹がたった
英語の原文貼り付けたろか >>19
なるほどそんな感じだったんだろね。
ただ撤退に追い込むまでの気も可能性も無かったのでは？ホンダの無償提供に対して、何処も引き合いが無い可能性は考えにくいしね。
マクラーレンからの契約破棄でなく、両者合意の為の契約破棄を目指したのでは？ホンダとしても、パートナーが決まるまでは、破棄を決め難かったろうし。 >>67
しゃーないルノーは明らかにホンダに追い越されて最下位PUになってしまったし煽られても仕方ない >>68
ディフューザーから空気を抜く流速を上げる、後端の負圧を増やす
ニューウェイの真価が問われる
つまり解決間違いない >>47
面白いな。
個人的にはメルセデスが一番あてにならん。
基本的には日本人と同じ、嘘なくフェアであろうとする人種だけど、その範囲で最大限に巧妙に情報操作するイメージ。 >>73
ほほう。
そりゃニューウェイ燃えるわな。
今頃ビシバシやってるかな。 ホイールベース長い分だけフロアの面積大きいメルセデスのほうが有利
それに対し互角以上のダウンフォース出してたのにレギュレーション変更で潰された格好
おそらく今はフロア下のダウンフォース負けてる
>>68
同じ空気の流速なら、フロア面積を増やすことでもダウンフォースは増える >>71
フェルスタッペンがオコンと間違えて殴りかかりそう メルセデスと似たようなパッケージのPUだからコンプレッサー分エンジンが後ろに下げる
しかないからホイルベース長くしてバランスとるのは正解に見えるんだよな。
フロントウイングもフェラーリ型にしちゃうと前後のバランス崩しそうだし、バージボード
の改良で済むくらいなら一気に速くなるかもね。
>>72
ノリスに負けたアルボンみるとそうとは言い切れないのでは
クビアトガスリーはF1経験あるからアルボンだと単純にマシンの差エンジンの差では パッケージの完成度は去年より下がってる
下がった状態でもライバル比は若干前進
その上PUパワーは更に上がると約束されてる
RB首脳は笑いが止まらないだろうな
>>83
レッドブルにとってショートホイルベースは2017年の不振から、一部のサーキットで2018勝利を収める為のツールで、かなり成功したと言えるからね。
今年の方針変更は難しかったんだろね。 初戦で使ったPUが第3戦で使用予定だったバージョンに直前で変更されたよね？
その影響で想定してた以上の馬力が実測値ででちゃってRBが笑ってる。
ホンダの開発スピードの方がRBより速いからアンバランスになったって
感慨深い限りだわ。
それにしてもレッドブル関係者にシャーシ側が云々って言わせるなんて２年前までを考えたらホントすごいことだよなぁ
>>90
それはシャシー側のアップデートパーツ
7戦使う予定のPUが3戦目でのアップデート予定は無いと思うけど >>90
3/8に初戦のPUの申請をしているからそれはないと思う 結局RBはトロも含めてエンジンをホンダに変えたおかげで年間何億円浮いたん？
最近のF1事情知らない人向けテンプレ。間違ってたら修正してください
メルセデス１強時代がつまらなさすぎてあまり記憶にないｗ
～ 今までのレッドブル ～
過去レッドブルはルノーエンジンで４連覇（この時期）その後レギュレーション変更により
エンジンがPU（ざっくりハイブリッドエンジン）時代になってからメルセデスが最強PUとなり
ルノーPUでは太刀打ちできない＆潰れまくるのでまともなPU作れよポンコツと叩きまくるも改善されず
ルノー諦めてPU契約終了するも他PUメーカーはレッドブルに供給拒否
この時ホンダがPU供給する話があったので後がないレッドブルはホンダと手を組む話が浮上も
マクラーレンがホンダ独占契約してお流れ（マクラーレン的にはレッドブルF1退場狙いもあった）
結局F1の偉い人達が仲裁してくれてルノーの名前出さずにタグホイヤー名義としてルノーPU継続で落ち着くも
キレたルノーがレッドブルいなくても俺らだけで勝てんよと言い出しワークス立ち上げ。
カスタマーに格下げ後もレッドブルの方がルノーより成績もくてレッドブルとルノーは犬猿の仲状態
相変わらずルノーでは勝てなさそうなのでF1撤退もほのめかしていたらマクラーレンがホンダと契約破棄
ワンチャンあるんじゃね？と去年弟チームのトロロッソにホンダPU採用させて見守った結果
大体ルノーと同じパワー出てそうだし信頼性、将来性もありそうだからルノーと決別してホンダ採用
おまけ
PU契約破棄された嫌がらせなのかルノーがレッドブルドライバーのリカルド獲得
リカルドの移籍理由は不明（お金？フェルスタッペン優遇への不満？ホンダ不信？愛？）
すぐに壊れる非力なゲキ遅エンジンをものすごい値段ふっかけられて買わされたのに
エンジン屋から無料でPU提供してくれる上に、自分たちの好みに合わせてくれる。
地獄から天国とはまさにこれ。
>>94
多分、トロロッソのPUだけだと思う
トロロッソはPUはタダだけど、その分予算が減らされていると聞く
レッドブルは恐らくPU代は支払っている
時間的なところも理由だと思うけど、受け入れることによって
チーム名にホンダを入れる必要があるからだと思う
PUが無償提供だったらロゴの位置や大きさがもっと優遇されていると思う >>99
かも知れない
ロゴをルノーと同じ場所に同じサイズで入れてるし >>99
だろうね。
実質ワークスという表現が見られるので、形式では支払ってるって事だろう。おそらく一ドルとか。 PU代は払うからしっかり連携して最大限のパフォーマンスを得たいというwinwinの関係じゃなかったっけ？
チーム名に名前いれるのホンダが辞退とか記事なかったっけ？
>>103
いやいや、明らかにアストンマーチンとの絡みだよ。 確かHONDA側がそれで納得したからだったような
レッドブルも無償じゃね
RBはトロを含めてルノーに年間いくら払ってたか分かる？
>>45
ルノー代表だったんでしょ。それにフランス人だし。 >>106
形式的には買ってると言う形で、ホンダワークスではありません。ホンダもそれで納得ですという条件だと思う。
なぜなら、表面上レッドブルはアストンマーチンのチームであり、一部車種はホンダと競合する。
しかしながら自動車メーカーにとって発動機を他メーカーから買うというのは商習慣上、恥でもなんでもない。そんな訳で成立したディールだとおもう。 >>83
いや、オイルタンクあるからICEの位置なんか他と変わらないけど ホンダとしてはチーム名に入らないのは構わない
エンジンのリバッジは止めてねってだけだったはず
まあレッドブルとしてもルノーが消えたからリバッジする必要はゼロだしな
>>113
エンジンのリバッジって効果低いよね。TAGポルシェの時は成功したけど、ルノーの時は誰も気にしなかったし。 >>71モノホンの悪者って感じの笑い方
マジぶん殴りてえ >>116
トトを縛って目の前でスージーを寝取りたいわ。 有償無償の話はホンダが話すのを拒んだから真相は分からないよ
ニワカですまないが、もしFタッペンが優勝したら本人よりもオヤジのほうが喜ぶんじゃねーの？
RAと一緒に写真撮ってるところを察すると、完全に夢を託してる感じだよな
なるほど、話すのを拒んだから見えてくる真相があるわ
みんなが言ってるとおり極めて少額ってことだな
ホンダ初勝利がガスリーの可能性も。バーレーンでおおよその勢力図はわかりそうだけど。
予選でコンマ3以内ならかなり期待
ベッテルを抜けたのがクビアトがテスト中に言ってた様に加速の良さが原因なら本当に今シーズンは楽しみになるね。
加速性能が良ければ抜きやすく抜かれにくくなる。
メルセデスやフェラーリとの凄いバトルが見れるんじゃないか
>>123
拒んだと言ってもシーズン直前の体制発表みたいなとこで
今年は2チーム供給します内容詳しく話すつもりは無いと言う表現だから
トロはワークス契約が去年から決まってるのでタダ
2チーム無償はあんまりだと実質ワークスのRBが払う形になってると変な捻れが発生するので余計な事突っ込まれるのを嫌ってお茶を濁したとも十分あり得る
つまりまぁどっちもあり得る話でどうでもいい事だ 結局ホンダpuを
熱害シャシーと欠陥ギアボックスで
パワーを犠牲にさせたうえ壊しまくった
のがマクラーレン。
普通に使ってちょっと翼をつけたのは
トロロッソ。
専用シャシーで大翼を授けたのが
レッドブル。
ちなみに、ホンダのもうひとつのマークには
翼があるのよ。
>>121
だね。知る由もないね。
ただこの辺り大人の事情は面白くて興味あるあるわ。
RBがとにかく発言だけでもホンダを立ててるのが痛いほどわかる。
だってロゴやら田辺さんをピット内の目立たない位置に配置したり、アストンがらみで窮屈な思いさせてスマン感が滲み出てる。 >>127
バイクのウィングマークのことを言っているんだろうけど
車とかに使われているHだって羽の要素はちゃんと入っているぞ トロ・ロッソ風のフロントウイングにしてくれんかのぉ
ブーリエさん「レットブルとホンダと上手くいくだろう。マクラーレンは30年前のウィリアムズだったんだ」ｗｗ
>>126
そもそもホンダは最初から金貰う気なかっただろうに2チーム無償はあんまりとかどこの誰が言ってるんだよ
変な捻れの元凶はアストンマーチンの存在なので、別にトロ無償、RB有償でも筋は通るだろ
お茶を濁すってことは、少額での提供だけどRBの顔を立ててるって場合しかありえんだろ
それ以外は無償ですというか、きっちり貰ってますと言うわ
つか、自説を肯定する文章をそれだけ必死に書いておいて、どうでもいい（興味ない）ってのはちょっと不思議だが
寧ろお前が、突っ込まれるのを嫌ってどうでもいいと言ってるように見える >>19
RBが拾ったのもそうだけどフレデリックヴァスールが有能でホンダとザウバーの提携解消されたのが大誤算だったんだろな。
空いたフェラーリPUゲットしてギアボックスも売れて両得と思っていたのが梯子を外された。 まあこうやって過去の話ができるのもまだ通過点とはいえレッドブルと組んで初戦でいきなり3位取れたからなんだよね
>>133
貰う気なかったとか麻痺しすぎだよ
相場が30億とかいう大金ですよ
最初から貰う気ないから一切話してないとか二つ返事で無償にしたとか想像できんよ ハートレーも頑張っているよ・・フェラーリで
フェラーリのシュミレータードライバーとしてね!
今回のフェラーリのセッティング迷走もハートレーのおかげかも・・
ホンダで寿司や日本食をたくさん食べたので恩返しかな?
やるじゃん!ハートレー!!
>>136
ホンダが再参入する際にマクラーレンにですら無償アンド資金提供したくらいだから、レッドブルに喜んで無償提供したんじゃないかな？
ともかくこの件は高度な企業の利益判断の話なので、想像するしかない。それだけに話してて興味は尽きないけどね。 >>137
普通にWECでクラス優勝してるぞ？
トヨタがアレだから同一クラス3位は優勝と同じだが ハートレーならオーストラリアGPと同時期にWECダブルヘッダーで両方表彰台と確かに頑張ってた
どうしてもハートレー叩きたかったみたいだけど馬鹿まるだしですね＾ｑ＾
>>109
アストンマーチンのチームではなく、タイトルスポンサーじゃなかった？
チームの所有者はレッドブル本体のはず。 >>31
サインツはアロンソと決別出来たらイメージ変わると思う。
サインツ自体よりもそっちが ハートレーは直近のWECとIMSAでダブルポディウムだぞ
>>141
アストンマーティンはタイトル&イノベーションスポンサーとやらだね
大口スポンサーだから名前が付いているだけで所有者はレッドブルのはず >>141
もちろんアストンマーチンの所有だと思ってる奴なんて一人もいないよ。書き方悪かったな。 WECの3位は相当難しいんで実質同一レギュだから(トヨタ除く)
鳩は箱車ならトップドライバーの1人だぞ
それでもF1が魅力だから残ろうとしてる
ガスリーは言い訳だらけだしなー
鳩はセブリングのダブルヘッダーで死にそうな顔してたぞ。箱物を一定のペースで長時間走り抜く力は一流。
>>109
競合するのがNSXだけだから問題ないのがホンダとアストンの見解だよ。 >>150
古い発言引っ張り出してきたね。知ってるよ。 カテ違いだが、今年のスーパーGT300クラスにアストンマーチンの車も出るみたいだからNSXと争うこと多くなりそうだな
カスカスリーは、言い訳で自分の株を下げてるの気がつかない。
言うにしても、メディア通さずチーム内に留めときゃ良いのにと思うよ。
やっぱアホや （╹◡╹）アホ
忙しすぎるバトンの代役出場でハートレーってさ
譲ってあげてるのかな
フェラーリが12000位まで回してるのが気になる、ホンダはキッチリ11500でシフトチェンジ
グレーゾーンかな？
まあリザルトでredbull racing hondaって出てただけでも嬉しいよ
レッドブル様様だ
>>156 ホンダは低回転でも、トルクが出る仕様なんだろ フェラーリのインチキ臭いのが毎度の事ながら残念におもう。
〉〉158
馬力上がってるならトルクが上がってるのは間違いないいね。
去年のPUならアクセル調整はほとんどなしでオンかオフだったのが、アクセルワーク
が必要になってる。
俺のシビックは超ライトチューンして1300回転で最大トルクが出るし1.5なのに230馬力にアップした。
最近のホンダエンジン自体低回転高馬力仕様になってる。
F1PUと同じ括りにするな？うるせえ
ベスト3に入るマシンを用意してもらい、1分27秒遅れでも6位に入れるのに
このセカンドドライバーは大丈夫なのか？
■ホンダ復活を評価するハッキネン
ともあれ、開幕戦で表彰台を獲得したレッドブル・ホンダが今季のタイトル争いにおいて重要な役割を演じることになるのは間違いなさそうだ。
1998年と1999年にマクラーレンで2年連続F1チャンピオンとなった実績を持つハッキネンは、『Unibet（ユニベット）』の自身のコラムに次のように書いている。
「開発には4年もの困難な時間を要したが、マックス・フェルスタッペンがセバスチャン・ベッテルが駆るフェラーリを追い抜くことでそれを達成できたのはかなり特別なことだった」
「レッドブル・ホンダが今年のF1選手権において勢力となるのは明らかだよ」
>>162
どこから突っ込めばいいのやら。
日本語から勉強してこい。 ハッキネンは可能性の話をしてただけでそこまでいってたイメージはないけどね
>>164
そのうち「ホンダはワシが育てた」とか言い出すのに10パパイヤ レッドブルが勝てばいろんな消費も増えていいことばかりだね
さすがに今回はエンジンパワーが無いから抜けなかったとはいえなかったね。
前走ってたのが同じエンジンだもんなwガスリー
レッドブルはワークス体制の恩恵を遺憾なく発揮してるって感じで今後が楽しみだ
リカルドは二度目の翼を失ったけどなｗ
まぁ彼も彼で軽薄な発言と身の振り方は癪に障る奴だったがチームオーダーや不運続きで気の毒な面もあったのは確か
ルノーでも居場所を失うようなことがないように祈ってるよ
>>167
ほんこれ
一部の異常なやつがハッキネンdisしてるのに
嫌悪感を感じてた
こういう奴って白人に褒められることを
喜びに感じるような白人コンプの裏返しでしかない
見苦しい
ただのアホ PUはレッドブルテクノロジーとの契約じゃなかったっけ？
マルコがいるのに未だハートレー叩きしてる奴は頭おかしいだろ
メルセデスと10馬力差なんだって
急に馬力上げてきたな
今年はメルセデスとの一騎討ちか
>>122よす父www.
暴れん坊よす。速かったけど、ろくなマシンに乗れず成績は泣かず飛ばずだったもんね >>178
あいつはホンダ褒めると残りの毛全部抜けちまうから レッドブルおっそいなぁ。
ホンダはメルセデス並みのエンジン作ったのにレッドブル足引っ張るなよ
ホンダのPUも実際はまだトップには及ばないにしても、レッドブルのシャシーの方が問題みたいになるとは想像つかなかったなあ。すぐ落ち度を認めて改良に取り掛かるスピードもレッドブルの強さなんだけどね。心強いわ。
フジnextで見たんだけど川井ちゃんがうるさくてウンザリだった
元レーサーでもない元メカニックでもない川井ちゃんが半分以上しゃべってんだよなぁ・・・
なんでみんなマクラーレンがクソシャシーだったと決めつけてるんだ？
F1はパッケージだろ
シャシーはレッドブル以上の最高のシャシーだと言われている
PUがクソじゃなかったことは分かった
じゃあ結論は一つ
ドライバーがゴミカスだったんだよ
ダウンフォース不足もすぐ解消されるでしょ
ルノーがパワーを盛って申告してたのか知らんがルノーPUに合わせて開発してたからね
ホンダの申告よりもパワー少なめに見積もって結果ダウンフォース足りてなかったわってのが今回の真相じゃないかな
憶測だけどね
レッドブルのマシン開発力なら直ぐに適応できると思う
ミカは早速評価訂正か
5chネラー並みの変わり身の速さ
>>174
アロンソやマクの上層部達への批判と同じ様に
ホンダにネガティブな事言う奴を露骨に叩くからな
置き引きと銀行強盗ぐらい違うのに >>185
天邪鬼かな？
どう考えても当時のホンダPUはワーストだしそのPUに合わせてマシン開発出来なかったマクラーレンも糞
唯一良かったのはアロンソの腕だけだろ
それは去年のマクラーレン見てれば明らかだろ
同じマシンのバンドーンの4倍近くポイント取ってるしな >>183 間違いというよりホンダがダメだった時のリスクヘッジの為にローダウンフォースの方向で作ってたけど案外ホンダ良かったからダウンフォース付けて行くよって事なのにレッドブルがダメだって印象操作するのやめてくれるかな？
ゲートでも読んでるの？ >>156
一昨年くらいと同じだな
単純にパワー無い＝回せないが回転数の差だと思ってたけどどうやら違うようだ 散々テストもフリーも走ってるのに日曜日になったら、思ったよりパワー出てた
なんてアホなことになるか？
>>188
日本語表記だと発音は「チャシ」か「チャス」が近いと教えてもらったろ？
なんだったら「チャース！」や「チィーッス！」でもいいらしい >>190
実際に序盤レッドブル同士で潰しあいしたレースとかできっちりポイント取っていたし、腕前はガチで凄いよね
マシン開発能力に関しては謎だけど。マクラーレンスタッフが酷い可能性もあるし
ただ、マクラーレンの広告塔としてひたすらホンダ下げでボロクソに言っていたってのはあるからそれでアンチの人もいるけど
アロンソはホンダに雇われていたわけではなく、マクラーレンに雇われていたからそういう発言になるのはしょうがないと思っている
インディもあるから未だにマクラーレンよりになるのもしょうがない
わかっていてもムカつくけど >>193
他チームとの相対的な評価だろうから
やっぱり各チームの本番での走りと比較しないとわからなかったんだろう >>197
は？
パワーは絶対的な性能だろうが。それに合わせて作るんだから >>191
その解釈のやつが多そうなのでそろそろ正したい
車の方向性は全く変えてなくて単純にフロアのダウンフォースが減った
レギュレーションの影響でアドバンテージあったところを潰されて回復しきれてないと思われる
レッドブルは自信あったようなので風洞やCFDの想定ほど実際出てない感じだな
マルコが言ってることはダウンフォース足りねーけどホンダPUがトップと遜色ないの実際に確認できたから
ウイング立ててダウンフォース稼げるのは超助かるという意味だ >>193
散々テストもフリーも走ったのに、日曜日になったら
「なんで俺たちこんなに遅いの？」
「分からない…」
とか無線でやり取りしてた名門チームもあるからセーフ >>199 お前の妄想だろ、ソース出してみろよww
どうしてもレッドブルが悪い方向に持って行きたい愚かなホンダ信者がいるようだね >>199 しかもオーストラリアではウイング薄かったよね？一体お前は何を見えいるんだ？ >>184
ほんと川井ウザいな。川井ちゃんへあてたジャーナリストの苦言記事に丸同意だわ。
他者へのリスペクトがなく、僕の話は難解で視聴者もついてけないんじゃないのーwww.とか話してて、ホントわかってない、て川井を叩いてたね >>191
>ホンダがダメだった時のリスクヘッジの為に
>ローダウンフォースの方向で作ってたけど
amusにはそんな事かいてなかったと思うけど
これのソース元何処？ >>202
足りないのに軽かった
今度から重くできると言ったのになんでシャシーの方向性ホンダに合わせて変えたくらいまであさっての方向へ話伸ばすのか不思議だった
そんな馬鹿な解釈すぐ消えるとほっといたらそういう声多いんで呆れてる
ひとりふたりの声がでかいだけかも知れんけどね ニューエイがwktkモード入ってるからこれからの進化が面白い
こうなるとRB苦手な高速サーキットも見てみたいなぁ
信じてないわけじゃないけどさ～ｗ
F1はDAZNで見てるけどサッシャだとちゃんと日本語訳してくれるし解説陣が充実してていいよ。
川井にはたかがジャーナリストがデカイ顔するなと声高に言いたい
>>203
あれですら別人みたいに丸くマシになってるらしい F1ゾーンが正義すぎる
>>11保身
自分の金の為
糞シャシーと認めたら更迭 RBシャシーdisってるのって
明らかにHonda信者装ったアンチじゃん
そんなのにマジレスするなよ
Honda信者はRBに感謝こそすれ足引っ張るなとか絶対言わないわ
>>195
何度聞いてもシャーシに聞こえるわ
少なくともシャシーには聞こえんな >>213
──開幕戦表彰台おめでとうございます。
ニューウェイ：ありがとう。
──この結果は、レース前から予想していましたか？
ニューウェイ：表彰台に上がれるんじゃないかと期待していたし、ある程度の手応えはあった。しかし、メルセデスは予想以上に強かったね。
──一方のフェラーリは、ウインターテストで見せた速さが完全に影を潜めていました。
ニューウェイ：たしかに、バルセロナの速さはまったく発揮できていなかった。しかしそれはあくまで、このサーキット特有の現象だった可能性が高い。去年もそうだったしね。
──とはいえ、レースではタイヤに対して非常に負荷が高いマシンという印象でした。
ニューウェイ：そう。レースではその傾向はあるかもしれない。
──あなたの作った車体と、ホンダ製パワーユニットのパッケージには、今のところ満足していますか。
ニューウェイ：とんでもない。まだまだだ。完全な満足感を私はこれまで得たことがない。とはいえ、いいスタートを切れたことは間違いないね。 そーいう能書き良いから>>191のソースはよ
まさか糞gate以下の妄想なの？ >>217
100％に近い殆どの人は分かっているから
吊られるのは５ch初心者くらいでしょ >>198
レースというのは他のクルマと競争することなんで、何もかも相対評価でしかない。
たとえホンダが100馬力パワーアップしてもメルセデスが150馬力パワーアップしたら追いつくことはできない。
今回のレースで、レッドブルが事前に想定したDF量とトップスピードとエンジンパワーのバランスは、
他と比べるとちょっとズレていたのがわかった、もう少しDFに振れる、ということかな。 >>211
F1に表彰される位の有名ジャーナリストだけどね ガスリーはセッティングが苦手なのか
フェルスタッペンは最高速すてて
コーナリング重視のセッティングだったみたいだが3位
ガスリーはストレート重視だったみたいだが11位
>>228
ピットレポーターのイメージしかないｗｗ ルノー移籍よりも、ホンダを使う方がリスクがあった……リカルド移籍決断の理由
>>229
逆で金曜終わった段階でタッペンは相当セッティングに苦戦してた
チームがガスリーのセッティングを見てこのマシンのセットのツボに
気付いてみんなであれこれやってタッペンにそれを還元
それで、なんとか改善して予選４位に飛び込めた
タッペンも予選後のコメでチームに感謝してたやろ >>198
タイムアタックのみならその通りってことだね。
一緒に走って順位を争うとなると、抜かれないようにするとか、追い抜きやすいように
するとかいろんな要素がでてくる。どれが正解っていうことはないね。 そういえばタッペンのシャシーの取替は何だったんだろう？
不具合で取り替えたのか、急遽新スペックが間に合ってタッペンが先に使わせてもらったのか
>>234
人間がやってる事なんだから絶対はないってことじゃね。
結果をみてあれこれいうのは簡単だけどね。 今はコラボ始まったばっかりだしホンダに対するリップサービスも入ってるでしょ。
ホンダは別としてレッドブル程のチームが開幕3位に入ったくらいで手放しで喜ぶ様な事でも無し。
まずは最低限のパフォーマンスと信頼性は確認出来たので次第点ってとこでは。
ホンダももう5年目だしそろそろ勝たないとこの先マクラーレン以上に厳しい発言が
ドライバーや代表からどんどん出て来ると思うけどな。
>>235
燃料タンクの不具合だったかな
金曜日終わってから変えたから土曜日はまたセットアップに時間取られてあの予選だから不具合なければもう少しセットアップ出来て順位はともかくベッテルに近付けたかもとは思う >>231
リカルドはアロンソとかに近かったからそっち側から伝わる情報がより影響したんじゃないの？
実際はホンダ側も体制を変えて本気度も増してたからアロンソが知ってるホンダとは違った
ベルガーのコメントを参考にしてれば残留という方向になったかもしれないのに残念 >>238
それも大きかったけど他にもQ3は最後出るのに手間取って
残り２秒で何とか間に合いアタック開始したから
早急にタイヤ暖める必要が有ったり遅過ぎたせいで
ペレスとマグヌに引っかかったりしちゃってた >>238
なるほどサンクス
密かに思ってた「タッペンだけ新シャシー使ってた説」が消えたｗ >>241
実は木曜から気づいてたらしい
金曜は燃料フルにできなくて軽い状態でずっと走ってた >>214
左下が一番気に入ってる
ギャップやラップタイムから想像でヒヤヒヤしたりわくわくするの楽しい FP2で予選モードの確認したいのに軽くすると吸えないから重タンでやってたみたいだしな
>>13
レストオブトップだけを狙うという視点での取り組み方だな。
しかも他のＰＵやシャーシの開発が全く進まない（ワンメイクに近づくような）
制限ルールも必須になる。
そうした考え方が１００％あり得ないとは思わないが、それならばワークスの
立場で取り組む必要は全く無いと思うので、何しにＦ１に参戦しているのか、
問い詰めたくなるね。 ＲＢはもともとリヤウイングに頼らない空力の開発してたんだよな
それでもさすがに予選ではウイング立ててた感じだけど
でも高速コーナーではメルセデスと同じぐらいだからダウンフォースはあると思うけどな
>>17
シャーシーに制限が掛かれば、他のワークスはシャーシ開発に使ってきた
資金をＰＵ改良に突っ込んでくるぞ。そうなると試行回数が多い（＝資金が多い）
チームがより有利になるのは全く変わらない。
ルノーのような取り組み方でＴＯＰを狙うには、全ての開発予算に大幅な
制限を掛けるようなルール作りが必須条件になる。そんなＦ１が面白いか
どうかは甚だ微妙だけどな。 ＞開発予算に大幅な制限を掛けるようなルール作りが必須条件になる。
それで生まれたのがあの最悪だったトークン制なんだが・・・
>>200
他の人も聞ける無線で遅い原因を素直にペラペラ喋ると思ってんの？ >>86
あれはペレスがポジションを落としたのと同じ理由。
前半はジョビナッツィトレイン、後半はノリストレインに嵌っただけ。
他のサーキットならノリスはもっとポジションを落としているよ。 >>211
ジャーナリストも立派な仕事だけど、
しかも川井ちゃんは、たかがのレベルを凌駕してるんやで >>232
確かマルコがレース後にガスリーのフィードバックでの貢献には言及していたな。 >>205
＞足りないのに軽かった
逆だな
非力なPU前提で軽くしてたら足りてないの気がついたが正解だろ
この方法はルノー時代からのやり方でホンダPUでも通用すると思ってた
つまりマルコはホンダはルノーと同程度と見ていたんだろうな
それが初戦やってみて決勝でもルノーよりパワフルだからこのやり方には問題あるわ改善しなきゃになったに思われ >>253
F1関係者の多くのお偉方に顔パスで話しかけられるの
日本で川井ちゃんぐらいだしな
>>254
マルコが最初、レース後に言及してたのはホーナー >>256
訂正サンクス。
ごっちゃになっていたよ。 ガスリーはプロストと似て狡猾で嘘つきでズル賢いヒネクレ者のフランス人だからF1チャンピオンになる資質には恵まれているはず。
ルックスもハゲで不細工だからコンプレックスも強いし劣等感や僻みは人一倍だから必ず大物になるだろう。
>>215
スポーツ中継なのに60fpsもなくて金取るのかよ・・・
やっぱりNEXTで正解だな >>258
なぜそこまでガスリーを悪く言えるのか分からん
言われるようなことはしてないし >>238
車体丸ごと交換したのは確かだけど、もし何もなければ予選はもっとよかったハズとか
そういうタラレバは言わなくてもいいよ。
それ言ったらベッテルも実力を出せればPP獲ってたハズという話にもなるだろ。 >>260
フランス人だからじゃないか
自分も昔ソフィーマルソー似のこに振られてからフランス人は嫌いだ
もちろん滝川クリステルも嫌い >>262
その娘は脳内かモニターの中かどっちだ
いや、キャバ嬢か >>255
＞初戦やってみて決勝でもルノーよりパワフルだからこのやり方には問題あるわ改善しなきゃになったに思われ
何故かこういうのが多いので何度もうざいかもしれんがきちんと言っておく
去年までRBはフロアでどこよりも同等以上にダウンフォース発生させてたのでウイング軽くしてもメルフェラと同じように走れた
そのままパワーだけ増せば速くなるだけでやり方になにも問題はない
今年は初戦やってみてダウンフォースが足りないのが分かったので今度から増したパワー分ををウイング重くするのに使えるねという話だ トロロッソで大成したのはベッテルとフェルスタッペンくらいか
21年以降もMGU-Hが継続するなら
複雑なPU作れないアストンマーチンは
タイトルスポンサーを降りてホンダが
タイトルスポンサーになると予想
>>262
ソフィーマルソーのコレはいつ見てもたまらん
>>262
熟女好きなんですね
Sophie Marceau
>>237
正直レッドブルはオーストリアの表彰台は喜んだと思う
今までオーストリアはレッドブルは苦手で何年も表彰台に乗れてなかったし、MAXもオーストリアでの表彰台は今回が初めてだっかからね！所詮で乗れたのはかなり嬉しいでしょ >>248
>>249
開発制限のおかげで新規のチームやPU参戦のハードルが高いんだよね
Bチーム化でシャーシはなんとかなりそうだけど、PUはどうにもならん
枕時代のホンダを見て新規でPU開発したいうメーカーはなかなかいないだろう いや俺はガスリーの持てる資質を最大限評価してるつもりだぞ。
ドライビング能力だけで無く政治力やエゴの強さもトップになるには大切な要素だ。
>>259
nextはCS30FPSの疑似60
プレミアムは疑似60
4Kもアップコン60だぞ？
DAZNはネイティブ50P >>248
資金をＰＵ改良に突っ込んでくるぞ。そうなると試行回数が多い（＝資金が多い）
チームがより有利になるのは全く変わらない。
PUは実質4メーカーで参加チームは10チームって事だから、数からいえばシャシー側
をある程度共有するほうがレースは面白くなると思うけどね。
101～2％くらいに全車入らないと・・・ クビアトがレッドブルに来た場合は今の1ポイントは消えるということかな
会見でホンダを嘲笑ったハミルトンを倒すまでこの遠足は終わらない
>>231
この言葉通り受け取ればRBに対する信頼も薄れてたってことだよね
まあ今年終わってみないとどっちが良かったかかまだわからんけど 中団のルノーはトップチームと同じように活動することはない
ってボスに言われてるが
最近でトップチーム以外で表彰台に上がったやつは何人いる？
レッドブル以上の成功を成し遂げることは相当難しいのではないか？
レッドブルの言う事が日毎にコロコロ変わってるんだけど
ホーナーとマルコのその日の気分なんかな～
見たまま喋ってる感はあるけど
同じ状況で違うこと言いだしたりはしてないんでは
その発言はいつのものなのか
ちゃんと確かめてみると時系列が
滅茶苦茶だったりするので気をつけよう
F1にチョコボールとサルは要らない。
by ジャン･マリー･バレストル
マルコさんは口が軽いように言われるが戦略的に話してる。そしてマルコさんの話の
中で出てくる数字は概ねいつも正しい。誰かみたいにいい加減なことは言わない人だよ
考えてみりゃホンダはメルセデスより10ps劣ってるだけ
ってテストの時から言ってるんだよなマルコ
フェラとの差ｺﾝﾏ2もその通りだった
大きく外したのは対メルセデス
メルセデスのブラフを見抜けなかったくらいだな
>>289
であるが故にネガティブな印象を与えたときが怖い マルコは台本を読み上げるでもなく、間違えずによくしゃべるよ。
歳いってるのに凄いよ！認知症になるヒマなんか無いね。
チームに同行するのは、ある意味デイサービスみたいなもんだな。
アイス食いながら、ハートレーに檄を飛ばすぐらいだから
肺炎の方で逃げてくだろう。おったまスーパー爺さんだ！
この前青山で行われたデモランのエンジンってルノーなんだよな？
カウルにはHONDAってなってたけど
>>294
マシンが去年のならルノーでしょ
わざわざ載せ替えたりしない >>294
ルノーPU用に作られたマシンなんだからルノーpuに決まってる デモランの為だけにNAのV8エンジン用意したとかだったら胸熱
>>209
若いときの中野しかしらないけど中野の喋り方がなん偉そうで今宮化しそうだった DAZNはちゃんと解説してくれるから面白いよ
DAZNしか見てないから比較はできないけど
>>290
あれは仕方あるまいよ。
自分も今年のメルセデスのシャシーはやや不出来と見ていたし
PU性能も微増に過ぎないっぽいなと感じていた。
恐らくテスト期間では使用してなかった何かの投入に踏み切ったんだろう。
それを隠そうとして必死にとぼけてるように見える。
ハミルトン車の損傷もそのためのねつ造くさい。
あんなとこにダメージが行くシーンも見当たらないし.
きっと決勝でのハミ車だけはノーマル仕様だったんじゃなかろうか。
いずれメルセデスのグレーゾーンも明るみに出るか、
突然性能が後退したり停滞したりするかも知れん。 RB4だか5だかその辺りと言ってたような
クルサードがまだいた頃かな？
>>301
捏造臭いって、壊れてる画像出てるのに？ >>42
ホーナーやニューウェイがレッドブルこそが自分の居場所としてるようにタッペンもホンダも一蓮托生で一時代築いて欲しいw フェラーリ「今年はうちが一番」
レッドブル「今年はフェラーリが一番。うちとメルセデスが2番」
メルセデス「こいつら能ある鷹は爪を隠すって知らんのだな」
日本で走ったのは2011年優勝12回のRB7かもしれない。
昨年マルケスあＦ１体験したときトロロカラーで走ってたと思う。
だからエンジンはルノじゃないかな
サインツ騙されたとか言ってる人いるけど
オヤジがトヨタのレジェンドドライバーだからホンダに乗れないだけなのでは？
>>277
全車が101～2%に入ったら、余計にトレインにならんの？ >>308
トヨタと言ってもラリーの方のレジェンドなんだから流石に関係ないやろ
中嶋悟だってトヨタに乗ってたんだぞ >>301
そうやって色々考えるのも楽しいが
ちょっと、考え過ぎだとおもう
駄目だったフェラーリも良かったメルセデスも色んな意味で驚いたんじゃないかな
カタルニアとアルバート・パークじゃ全く違うし
単にコースが合う合わないの差だと思うよ
例えば、フェラはミューの高いコースで性能を発揮し、メルセデスは逆とかね
アルバート・パークは特殊なサーキットだから、まだまだわからんよ >>304
走る前から、例の写真の矢印箇所が壊れてたら、担当エンジニアが見付けてたはず。
メルセは噓が得意だし。。 バーレーンはガスリーが去年棚ぼただけど4位になったコースだから次はガスリーが表彰台乗って欲しいね
去年レッドブルは2人ともバーレーンはリタイアだっけ？
思うんだが、去年のトロロッソもパワーサーキットの方が良かったんじゃなかった？鈴鹿でも予選とかいい位置にいたよねトロ？
てことは、今年レッドブルは去年得意だったコースは微妙になるんかね？
メルセデスが他チームをだますために計画的に嘘をつくチームなのは間違いない
今回はテスト2週目に異常に大量のアップデートを持ってきたのが非常に怪しい
まるでぎりぎりでテストに間に合ったかのように見せかけていたが
実際には相当に入念にテストされたもので1週目から使えたのではないか？
メルセデス主導でレギュレーションを改変してメルセデスだけが余裕を持って対応していた
のをごまかすためだったと思われる
DF増やすってことはレーキ角を上げるのかな
坂道みたいなとんでもマシンが出てきそうで楽しみだ
>>277
面白くなるどころかつまらなくなるだけ。
同一条件で混戦になることを好むなら、Ｆ１に拘る意味が全く理解できない。
ワンメイクを観戦すれば良いだけの話。 バーレーンはタッペンポールトゥウィンありえると期待してる
>>314
こないだ公道走った奴はRB7
2011年のV8やで えっ、そんなこと知らないのがRBに流れ込んできてるの…ミーハーは来んなよ…
>>167
>>174
↑
＞ハッキネンは可能性の話をしてるだけでそこまでいった・・・・
「~思う」というのは「個人的な意見」推量を表す。
「ホンダはストレートでフェラーリやメルセデスに置いていかれる」
「ルノーはそれを克服しつつある」
「レッドブルはルノーからホンダに代えたらことは正しい判断だったのか」
「ルノーの方が確実に目的に向かっているように見える」
11th.MAR.2019
ドイツ語の記事だ。
可能性？
「ルノーの方がホンダよりメルセデスやフェラーリを倒すために真っ直ぐ向かっている」
という個人的な意見をはっきり述べているだろう馬鹿助
>>164の方が述べているのが手の平クルクル変えたハッキネンの「お口」だろwww >>315
レース始まって4～5周目で壊れたとかなんとかって記事を見た気がする
それまではボッタスについていくのも楽だったって
なんでスタート前に壊れてたってのはないと思う >>318
写真サイト、ありがとう。
ハミルトンの言う4週目前後、あるいはピットイン毎の拡大写真があれば、メルセの言い分も確証が持てますかね。
でも、小さいながら重要パーツならば、開幕前にそれらの素材や固定方法が再検討されて然るべき。
（と言うか、トップチームなのだから、ハミルトンからチームへのコメントに応じて、ピットイン前の走行映像をチーム側が分析し、レース中に気付いても良い場所だろうさ。）
ただし、ペースが落ちた原因が他に（も）なかったのかどうか、報道だけでは確信が持てないのは長年観てきたからかな。
ハミとニコのペアでの不思議な対応とか、いろいろ指摘されていたチームでもある。 バーレーンでタッペンとガスリーのタイヤ戦略変えてきたね
タッペンをオーソドックスに走らせてガスリーでギャンブルかな
ガスリーはC1のテスト係かな？オーストラリアでC2が意外と良かったから、
C1のデータをしっかり取れればアドバンテージになるかもしれない
メルセデスが圧倒的過ぎて去年より優勝が難しくなってるだろ
>>242
これ知った後にＰ１から見直すと楽しいな メルセデスが速すぎるのが謎。
ホンダがよいのは歓迎などと余裕かましてるから、相当に隠し玉あるとみた。
パワーで圧倒して、あたふたするのを早く見せてくれ。
>>294
コスワース製だろ。ルノーのV8なんてメンテして貰えないだろ。 まぬけアホラーレン開幕戦でエンジン燃やして 大 爆 発
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぬけアホアホラーレンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フェラーリランボルギーニニュース管理人のアンチホンダ反日朝鮮人が火病悪化で涙目錯乱発狂
これだから卑屈で薄汚いgooky朝鮮乞食アホラーレン狂信者はきもちわる
>>11
マクラーレンがしたかった事は
前半のロン：長期路線で王国の復活優先
後半のザク：スーパーカーズのブランドイメージ優先
だからね >>331
まだ市街地コース1回やっただけだし判断するのは時期尚早 >>209
サッシャの安定感とドライバー心理で語ってくれる中野さんが良いよね ニューエイにとってホンダって意外と大きな存在だと思う
最初の大仕事はウィリアムズに移籍して打倒マクラーレンホンダ（第二期）だった訳だし
次にインパクト与えたのはホンダ（第三期）の置き土産の激速ブロウンGPに追いつく事だった訳だし
更には天才デザイナー目線で見ればマクラーレンがウンコシャシーなの棚に上げてホンダ（第四期）をボロカスに叩いてたの見てる訳だし
そんな折、かつてのライバルだったホンダと組んで打倒メルセデス打倒フェラーリってのはシュチュエーション的に燃えるだろ？
ところで、メルセデスはなんで低中速があんなに
速いんだ？ロングホイールベースだとトランクション
が良いの？エンジンパワーはどこも立ち上がりは
余ってるから、あんまり関係ないらしいけど。
>>277
ウィリアムズ「せやな！ウチが速なったら全チーム102%以内やわ！」 このDAZNトリオの雰囲気の良さといったら
小倉さんと田中さんはホモなんじゃないかと思うほどの仲の良さ
実況は真剣過ぎてギスッてもつまらんし逆にふざけてても興ざめする
DAZNの適度なゆるさがちょうどいい
>>349
DAZNの会話は和やかだけど、ゴシップ記事含めて最新情報は
5chと同じレベルできっちり把握してるからね
「○○のニュース知らないのかよ」的なストレスもない >>340
去年のシーズン終了直後あたりからの話と比べて
どんどん話がでかくなっていってて笑える >>350
そもそもフジテレビの解説陣は現地取材してるから、いわゆるネットニュースとは情報の重要度の認識に齟齬があったみたいだな
今はどうなってるか知らないけど ダゾーンは基本録画できない、遅延がある時点でいくら実況解説がよくてもあり得ない
>>352
それ、現地取材の落とし穴かもね
自分も出張で海外の展示会とか視察するときに
オフィスにいる同僚の方が情報多かったりするんだよな
「現地にいるのにあの記事知らないの？」と言われたりする >>353
遅延て、そんなにリアルタイムのネット実況張り付きが大切なのか？
書き込まないなら、スマホ・PCのスクロール遅らせればネタバレしないよ 録画できないって言ってる人、かなり恥ずかしい発言してるのにすら気づいてないでしょｗ
>>356
今までテレビでリアルタイムで見てきたのに１分遅れてるダゾーンで我慢できるのか疑問 録画できないって事実を言ってるまでだが
遅延も解消されないと移行したいとは思わない
録画なんていくらでも出来るよ
何を言っているんだろう
>>360
そんなん言い出したらテレビも現地とはかなり遅延あるよ
遅延のデメリットってネット実況くらいだろ >>361
いや、それでダゾーンに移行しないと言ってるのは事実ではなく、あなたの想いでしょ？ スポーツ中継はライブ感が重要なのは理解できるが、ダゾーンは別に致命的に遅いわけではない
遅延が問題になるのはリアルタイム実況してる人のみ
見逃し配信があれば、録画の需要も一気に減るしな
すいません録画できることは無知でしたので訂正しますわ
でも遅延については１分遅れが解消されない限り無理だわ
daznの話しすると見当違いの反論するヒトいる。確か昨日本スレでも見た
次見たら荒らし認定
ダゾーン工作員がF1本スレでもここでもうろうろしてるから気をつけないとな
まあまあ営業はこれくらいにしとこうぜ
さてレッドブル関係者がシャーシ改良しなきゃと言ってるが次はいつだろ？中国か？
認定厨はどこにでも現れるww
自分の意見を否定される奴に多いんだな
スピードを落とさずにダウンフォースを増やすことは簡単なの？
ニューウェイなら どのくらいの期間でやれるんだろう
皆レース見ながらレッドブル飲んでる？
275缶1本だと一レース保たなくて、2本目いくと飲み過ぎて気分悪くなる
バーレーンでメルセデスをぶち抜くことがあれば最高だけどな
>>378
簡単ではない
ただ大きなウィングつけたりゴテゴテ増やすだけだと
ドラッグも全開でマクホン時代のあのマシンに早代わり
ニューウェイはダウンフォース-ドラッグが得意
期間は知らんが色々マシンの長短も分かったんだし
今頃ファクトリーでエンジニア達が不眠不休で働いてるだろうよ 今のアップデートを間に合わせるのにも不眠不休だったのにニューウェイ先生が死んじゃう！
F1エンジニアって格好いいな。
いい家に住んでるし給料も高いんだろうなぁ。
>>329
それはどうかな？
昨年までの車ならピークパワーの劣るルノーに合わせ中低速が速い車に仕上げていたけど
メルボルンではメルセデスに本来得意であるはずの中低速コーナーで負けている
RB15の修正次第だろうけど楽観は出来ないと思う。 マクラーレンの市販車のテストドライバーだったクリスグッドウインが
いつの間にかアストンマーティンヴァルキリーの開発に関わってて
「レッドブルはマクラーレンとレベルが違って、賢いエンジニアたちとデブリーフィングするときビビる」
て言うてるで
さすがにレッドブルは何が悪かったのか自己分析できてるようだし
それを対外的に認める発言もあっさりと出してるから期待はできる
後はニューウェイとワシェにかかってるんでないか
>>386
まだロン・デニスがいて統制利いていた頃でさえ
優秀なエンジニアが逃げ出し始めてヤバいと言われてた
ロン・デニスが追い出された以降なんてロクなのいないんだろうな 結局マクラーレンもレッドブルも
勝たせてるのはニューウェイ
チームというより彼が並外れて優秀なんだよな
エイドリアーン！
（ばい ろっきい
最近ニューウェイばかりがクローズアップされるがワシェが居るというのも大きいよな
ちなみにマクラーレンの市販車の素晴らしいデザイナーだったフランクステファンソンももういなくて
liliumっていう電気で飛ぶ乗り物の会社に行ってしまった
マクラーレン
残りカス
ボスは組織が最高に機能するように働きやすい環境をマネジメントするのがお仕事
ロン・デニスは自分の気分最優先だったのがそもそものまちがい
歳を取ればだんだん若い連中と感性のズレが大きくなるのだからそりゃ逃げる
社屋は立派だけど、中身は振るいにかかった後の
カスしかいないのか。枕は、、、
中途半端に人材いれても、組織が機能しなさそうだなあ～
ロン・デニスはこだわり強くて神経質で
問題起こったら俺がなんとかしてやると何にでも首を突っ込むタイプ
トップにこれやられると上手く回る時は良いが
ダメな時は誰も止められなくなるんだよなあ
>>389
それでデザイナー一人のおかげ、なんて言い出す奴は枕脳と言えよう そういやマクラーレンのセナなんとかって市販車も燃えてたよね
>>396
一人だけでマシンは作れんが
では問う
ニューウェイがいなくても
レッドブルは勝てていたと思うか？ >>392
マクラーレンの市販車の素晴らしいデザイナー？
少なくともエクステリアの事じゃないよな？ ファンにとってもニューイーさんにとっても息子のSF参戦は大きいな！
そりゃー息子がF1に上がるまで、自分がまだまだその世界で力持っていてたいだろし。モティベーションあがるのわかる。
フジテレビNEXT久々に加入したけど、Ｆ１以外恐ろしいくらいに見るものがない
>>398
パッケージで考えるべきだし、仮定の質問には誰も答えられない
ニューウェイじゃなくても行けたかもしれないし、行けなかったかも知れない >>340
その内挨拶がいつぞやの如くモアパワーになるんかな？w ジェレミーかな？
スカパーマジで糞。落ちぶれるのも当然。
F1見るために契約したチャンネルで放送されるのがこれだもんよ。
Jリーグ
変な音楽番組
寺門ジモンの肉専門チャンネル
パチスロ番組
欧州サッカー
ラーメン番組
旅番組
ボクシング
etc...
Jリーグとスカパー！の関係を調べると、スカパー！ボロクソに言われてるよな
スカパーがJリーグにとって疫病神だったのは分かった
>>409
話聞かないしNGした方が早い
それで一週間は消えるし
関連ワード消せばほぼ見えなくなる >>325
外部の人間がテストをみたまんまの感想をあげてるだけで目くじらたててるほうがキチガイだろ。
ルノーが3番手とか欧米では予想してたし。 >>360
テレビがリアルタイムだと思ってるの笑える 現地中継ふやしてパドック突撃するとこあるならそこにしてもいいけどね。日本人が
>>409
休日だしわざとやってる子供も居るから無駄 15時間遅れの地上波を見てた俺には遅延なんて関係ないわ
メルボルンが特殊っていわれてるからバーレーンでの速さをみてからじゃないかな？
レットブル=火花出っぱなしで走らないと本気だしてない感じしかしない。
>>412
あんな「感想」をあげてるのは関係者で誰もいねえよキチガイ
マルコもルノー関係者もレッドブル関係者もマスコミも
みんな「個人の意見」を言ってるんだよ
メディアで紹介されるコメントは全て個人の「意見」なんだよ
ハッキネン『ルノーがホンダより具体的に２強にアクセスしているようだ』
『レッドブルはルノーエンジンを手放しホンダエンジン を選んだ判断は間違って
いるように思える』
お前は「感想」と言いたいようだがおかしな言葉でごまかすな
欧米では誰もいないから彼の「言葉」がより浮くんだろうが 本人に直接聞いてこいよ 馬鹿なゴミくずバトルしてないで
どうでもいいだろ
>>421
結果が出る前の予想の話だろ。
どう思おうが個人の自由だ、結果をみて訂正して意見を変えてるんだろ？普通の事。
そんなことで騒ぐのはキチガイ。 海外のサイト見ると、スルーっぷりがよく分かるね
>>424
騒いでるキチガイはお前だろ馬鹿助
レース後に誰かが「ハッキネンは一人だけ馬鹿なコメントして逃げたのか」
と言ったことに大いに同調しただけの話
手のひら返す前のことで、手のひら返したのは昨晩ー今朝だろうが
手のひら返すんだったら節穴のくせに極端なことを言うなバカタレ
何が普通のことだアホ
責任のある人間は自重した言葉も添える
だから今回の件もニュースで『手のひらを返したハッキネン』と出されるんだよ 嫌いな人も多いのはわかるけと、川井ちゃんがいないとF1っぽさが激減してしまう自分はネクスト。
>>427
それだけ拒否が多い時点で川井は名前ださないほうがいいよ
nextを否定してるのはいない。価格面以外でね。
否定されてるのは川井と今宮なんだよ
人によってそれだけ嫌がってるのが多いってこと >>426
個人的にどう思おうが勝手だが押し付けるなら別の話、レットブルですらフェラーリが速いっと思ってたのがメルセデスに変わったけど？
発信する人間の発言力は大なり小なりあるが絶対はない。
どれを参考にするかも自由だ、それを考えたり予想するのも楽しみ方の一つな訳だし。
いやならスルーしとけよカス。 マクラーレンは技術者やメーカーを食いつぶして生きてるんだな
>>408
>寺門ジモンの肉専門チャンネル
これはたまに見ると面白い
ジモンさんのウザさが絶妙にアウトなんで
たまに見るくらいが良い あくまで妄想だけど、ハッキネンは誰かから注意されたんじゃないかな。
あんまり思ったままの事言ってるとジャック・ヴィルヌーヴみたいになるから。
クルサードなんかもホンダに対してのもの言いがもう少し早い時期に肯定的に
なった。やっぱりこの先生きのこるには要領は必要だわ。
>>131
カスはオマエだろカス
なに必死こいてゴタク吐いてんだカス
レッドブルがフェラーリだろメルセデスだというのと一緒にするなカス
加えてレッドブルはぱ5当事者として一貫してホンダのイノヴェーションとプログレスを認めてる。
そして他の関係者やドライバーも強くなったホンダを認めていた。
メルセデスのボッタスすらレッドブルホンダが明らかに速くなってるとテストのインプレを述べた
その中でハッキネンだけが意味不明のコメントして結果、大手の平を返した
それだけだカス 欧米人は自分の言葉に責任なんか持たない
矛盾などこれっぽっちも気にしないよ
一番信用できるのはレッドブルおじさん
二番目に信用できるベンツおじさん
ここだけ見てればいい
>>438
イギリスの会社とやり取りしてると納期直前に大幅遅延の連絡を送ってくるなんてよくある
そういう面はアメリカのほうがまともだな おまえら、最後にカスとかキチガイつけんなよ、これ以降は禁止な
ハッキネンはホンダPUがメルセデス、フェラーリに及んでいないと当たり前のことを言っただけ
ただ、ホンダよりルノーのほうが進歩が速いように見えると言ったのは
完全に見誤ったね
サッカーのスカパーが嫌われてたのは値段と抱き合わせだな。
もうほとんどのコンテンツをDAZNに取られて残りカスしかないのにACLとルヴァン見るのに5000円取るから
>>442
そう
そうしてコンクルージョンを「レッドブルは間違った選択をしたのでは」
と結論を言い
この手のコメントでお決まりの「どうなるか興味深い」と苦し紛れの保険を加えた
これをテスト前ならまだしもテスト後で言ったのが馬鹿すぎるね >>347
フジ「解説者ブースはギスギスが当然なんだよ！」 >>439
ワーストで
一番はルノーおじさん
二番はパパイヤおじさん あんなにギスギス、ピリピリしてるなか、俺たちのジュンさんは時々居眠りするからな
>>448
役立たず一番
二番は一昨年までのザウバーおばさん >>435
ハッキネン信用してたのに裏切られただけだろ。
いちいち揚げ足とって満足してるだけじゃねーの？
こーいうのを○○という >>446
和気あいあいのF1同好会と、マウント取り合いのギスギスしたF1同好会
後者の魅力も捨てがたいってところか とりあえず、川井ちゃんはうるさすぎるとフジテレビに意見しといた
メルセデスが圧倒的なパフォーマンスを示せるのも開幕戦限定だろうねえ。
次からはハの字ウイングのフェラーリ、アルファ、トロが速さを見せるはず。
結果を出せばハッキネンも見方を変える
ガスリー、後はお前だー
>>434
ごめんなさい。「この先生 きのこる」に空目して本当にごめんなさい。 八記念は普通の人だた
Jビルヌーブは昔のこと引きずり過ぎ
今宮さんもおじいちゃんになっちゃったよね
フガフガ言ってないか？
>>462
お前もアホやな
アホは自分がアホだと分からんから相手するだけ無駄
実生活でさんざん経験してきた
なのでもう相手してやらん
ただバイバイ >>464
なんだそのブーメラン
自殺趣味でもあんのか？ >>344
ピッチングが起きにくいからバンピーな路面に強いのかもね >>90
ホモロゲージョン後に仕様変更したらそれは2機目にカウントされちゃうだろ メルセデスはFPだか予選の段階でフロアが壊れていて
レジンで補修してるのが撮影されてた
それでも決勝でまた壊れている、というのがメルボルンで速かったポイントの一つなんだろう
>>112
オイルタンクに食い込むようにしたら2017冬テストで初期トラブルあったね >>472
なら抱けるって、、。イエローのおっさんなんてクレアが断るわ。 >>11
ＮＯ１シャーシだったんだからエンジンさえルノーに変えればトップ３に次ぐ速さだと信じてただろ。
ホンダがこんなに早くここまでエンジン良くなるとは誰も予想はしていなかったはず。 >>23
ブーリエってなにかＦ１の仕事してなかったか。 エンジン良くなってるって言うけどそんなに大きくパワーは上がってないでしょ。
もしフェラーリやメルセデスに匹敵するパワーあったら0.8秒も差付いてないよ。
F1のタイムはエンジンだけで決まってると思ってるわけか
>>476
ガーデニング終わってフランスGPのアンバサダーに就任してた >>478
スレチも甚だしいがこういう話題なら乗る
007 ワールド・イズ・ノット・イナフの一場面のはずだ >>479
0.8秒おじさんはスルー推奨
レッドブル自身がシャシーは去年の後半程完成されてないと言ってて
ホンダを積んだトロロッソはメルセデスとの差を大きく縮めてる
というとそれはシャシーのおかげと逃げる人だから
もちろんメルセデスは全く進化してない前提 >>484
今は越冬したり
冬でも活動する蚊が多い >>485
越冬した蚊は人間の攻撃から逃げるのが上手い
上手いから生き残って越冬できたとも言う
これマメな ホンダのパワー不足をシャシーのせいと言ってくれるRBに感謝しろよ
バーレーンって、エンジンパワーがある方が有利なん？(´･ω･`)
昨年はリカルドが優勝してるし、フェルスタッペンにもチャンスあるのかなぁ。
>>492
嘘はアカン。
ベッテルがWINNER。 >>492
昨年のバーレーンはレッドブルは二台とも確かリタイアしてるぞ >>494,496,497
ご、ごめんなさい。
バーレーンじゃなかったね(´･ω･`)
昨年からDAZNでF1を見るようになった素人なものでカンベンね(´･ω･`) >>484
春休みと冬休みにやってくる香ばしい厨房を蚊に例えてるだけだろｗ まあだからこそ、バーレーンでそれなりに戦えれば前途有望とも言える
>>451
お前が裏切られたのか？
俺は初めからハッキネンなど知らんがね
アホがアホ発言してレース後に手のひら返したアホくらいにしか思ってないわ⚪⚪くん >>502
Do you need any help ? boy ニューエイってサウスポーなんだな
どうりで天才のはずだわ
ホンダのパワー不足をシャシーのせいと言ってくれるRBに感謝しろよ
去年はセーフティーカーでタイヤ換えて爆走したのは中国？
タッペンのいかれたオーバーテイクといえば
これを思い出す。 >>508
何気にリカルドと明確に差が付いたんだなあ
と一番感じたのはこのレースだった、特に最終的なタイム差が
PU下ろしたての同条件（ってかリカルドがグリッド優先）で分かりやすかった >>506
「泣いてんのかお前は」とレッドブルに言われそうだなお前は >>508
にわかだけどこの動画面白い
マリオカートかよ！って感じだ >>503
I live in your neighborhood.
This is a very rare thing. >>508
ヒュルケンベルグ抜くときのブレーキング凄まじいな… >>508
どうでもいいけどガスリー、スタート遅いw ソチってトロ・ロッソ2台ともブレーキトラブルで速攻消えたときだったな
>>508
気の強さと思い切りの良さが凄いよな
モナコでサインツを強引にオーバーテイクしたやつも好きだ >>512
really?
how do you know where I live?
So, tell me where I live now. >>290
10馬力差なら最強シャシーをもってすれば優勝してる気がする >>519
レッドブルがシャシー失敗したって言ってるじゃねぇか >>518
Do you not know the application that can be revers lookup?
Saying your area is the same as saying my area, so I will refrain. 下手糞な英語は見苦しいからやめろよな
会話が不自然過ぎる
>>524
お互いが相手に伝わるように敢えて簡単な文章にしてるのをわからんとか頭悪すぎ
まあそういうくらいなら意味わかるんだろうから、書き換えてお手本しめしてくれや 初戦で、3戦目に投入予定だったアップデート入れたそうだけど、次のバーレーンにはまた何か新しいもの投入しないのかな・・
トップチームなだけに、毎回期待してしまう
>>508
オーバーテイクっても、中段グループはRBをブロックしてもタイヤ使うだけだから
完全に譲ってくれてる
同一周回ではあるが、ブルーフラッグに近い状況でしょ >>524
自然な会話の英文まぁだ？
口だけですかぁ？ 仕方の無い事だがホンダエンジンになるとトロのスレと同じで一気に幼稚な書込み増えるな。
パワーが無いと言うと、そんな事無いやい！
メルセデスに追い付いてるんだい！
後はレッドブルがすんごい技術で何とかしてくれるんだい！って幼稚園児かよ。
ホンダは応援するがこう言うションベン臭くて盲目的なマンセー野郎には吐き気する。
>>526
文法のチェックに必死になって会話のレベルが低次元という意味で言ったんだよ
態々君のために俺が英文で会話しないといけない理由もないしな
添削云々も会話の流れから推敲の間違いであることぐらいすぐわかるだろ？
まず会話の流れから相手が言わんとしてることを読み取る能力をつけた方がいいよ
ただの煽りだったとしたら尚更失笑モノだけどね >>531
去年はハートレーは事故って死ねと連呼して荒し
今年はガスリーがターゲットか
盲目的なホンシンはクズしかいない 本当にメスセデスと差の無いエンジンなんだとしたら俺ももう少し勝負けのレースしてると思うけどな。
レッドブルの今年のシャシーの出来が今一だとしてもだ。
>>532
結局、口だけやん
具体的にどこがどうとか指摘できないって自白してるようなもの >>531
言ってる事は共感できるけどあんたのレスも大概なんだが >>512
> I live in your neighborhood.
> This is a very rare thing.
あなたの近所って言いたいのだろうけど、なんで"your"なん？
neighborhoodは場所とか地域だから何か違和感あるわ。そういう言い方を聞いたことがない。
we live in the same neighborhood.じゃあかんのか？ >>532
そもそも「会話が不自然」という文章が「文法のチェックに必死になって会話のレベルが低次元」という意味なるのが不自然なんだが
「添削云々も会話の流れから推敲の間違いであることぐらいすぐわかるだろ？」
そんなことわかっとるわい。どこも間違えてるつもりが無いから「添削ってなぁに？」って返したことも理解できんとか
まず会話の流れから相手が言わんとしてることを読み取る能力をつけた方がいいよ >>537
聞いたことないってお前が無知だからやん
その証拠に”I live in your neighborhood”を完全一致で検索したら50万件もヒットするわ
別にWeでもIでもいいじゃないの
実際、絶対に間違いってわけじゃなく普通に意味伝わってるんだから >>537
in your neighborhoodだぞ？変なところで区切るなよｗ >>520
失敗したなんて言ってなかった気がするが
方針がレスダウンフォースだったとは聞いた
その割にDRSを使ってもハミルトンには追いつけなかったし、ほんとに10馬力のビハインド？ >>539
weblioの糞英語しかヒットしないんだが？Google？ レッドブルだけでなくライバルチームも今年のホンダはかなりパワーアップしてて
レッドブルは手強いライバルだとデータを解析した上で言っているのに
何のデータも持ってない外野の人がどうしてホンダは大したことないにしたがるんだろ
データを解析してホンダよりうちの方が上と言ってる人がひとりだけいるけど
>>538
確かに言葉が足りなかったな
日本語ですらくだらないやりとりを態々英語を使ってまで引っ張るのは不自然だという意味だ
あと添削ってなぁにのくだりは煽りとしても失笑もんだって言っている
人が明確言ってることすら理解してないじゃないか
オウム返しもレベルが低いからやめた方がいい >>542
は？パソコンで検索もまともにできねぇガイジかよ
恥の上塗りしてんぞ馬鹿
しかも”your neighborhood”の完全一致なんて3千万件もヒットするやん
普通に使われている単語ですｗ
それとな、お前みたいな馬鹿に仮にもweblioを馬鹿にする資格ねーから もうやめようよ、おれ外資だけど英語なんて意味伝わればいいんだよ
あと言い回しな。Yourがネイティブらしい言い方としても普通、こういう文はくっつける。
> > I live in your neighborhood.
> > This is a very rare thing.
I live in your neighborhood which is rare.みたいに。
まあ、そもそも｢私は近所に住んでる。これは稀な事だ｣っていうの自体不自然だがw
このどうでもいい英作文に関するくだらねー煽り合いはいつ終わるんですかね
傍から見てると、お前らの冷却システムは完全にイカレてるぞ
早いとこ双方リタイアしてくれ
>>546
｢for good｣を｢何か良いことの為に｣と訳した奴がいてだな、 >>544
信じられんかもしれんが、お前はこう↓言ったんだぞ？
＞下手糞な英語は見苦しいからやめろよな、会話が不自然過ぎる
これは、つまり「英語能力が低いから会話が不自然で見苦しい」って意味だろ？
それを
＞文法のチェックに必死になって会話のレベルが低次元
などと、会話の内容が低レベルだと言い訳してみたり
それはねーわと指摘すると
＞日本語ですらくだらないやりとりを態々英語を使ってまで引っ張るのは不自然
などと見苦しい言い訳してくるｗ
無理、無理無理無理ｗ
最初とまったく意味が変わってるじゃんかよｗ
お前、自分の発言をどんだけ捻じ曲げるんだよｗ
玉虫色の七変化野郎、見苦しいわｗ
＞オウム返しもレベルが低いからやめた方がいい
はぁぁ？
会話の流れを理解してないと言ってる本人が、会話の流れを理解してない事実があったから
それを指摘しただけじゃんか、そらオウム返しになるわ、恥を知れｗ >>550
変な英文を突っ込まれる前に逃亡かよ
春休みだなぁ レースがないとこんなスレになるんだなw
2週間は辛いよねぇ
>>556
お前の英語が不自然と言っただけで、英文書いてないけど？ ホンダファンはむしろガスリー応援してるだろうね
結果出したおかげでRBホンダも実現できたわけだし
それが気に食わない人種はいるだろうけどｗ
英語オンリーのYouTubeに参加したくて頑張ってるのかもしれないから
生暖かく見守ってあげようよ
>>559
>>547で↓書いたのお前じゃねーの？
I live in your neighborhood which is rare.
俺の書いたのとまったく意味変わってんだけどdｗ もはや、F1とは全く関係ない話になってるぞ
国語と英語の勉強会なら、他へ行ってやってくれないかな
>>558
なんか今日（もう昨日だけど）は特に酷い気がする、多かれ少なかれどこのスレもこんな感じ >>558
2週間も英文の添削スレになるのかよー笑 >>566
春休みだから仕方ないと何度も言ってるだろ >>563
> I live in your neighborhood which is rare.
>
しかし、rareも何か不自然。俺なら
I live in your neighborhood by accident. って言うな。
レッドブルもう一本飲んで寝るわ。 >>569
お前ｗおもろい奴やなｗ
英文書いてないけど？(>>559)からの英文書いてるじぇねーか(>>563)という指摘はスルーかよｗ
自分が英文書いたことを忘却するとかガイジすぎるわｗ
しかも、お前が勝手に何を言ってもいいけど、↓は言いたいことが変わってるんだってｗ
I live in your neighborhood by accident. >>570
よくぞ言ってくれましたｗ
ありがとうｗ 今シーズンのホンダPUのアップデート計画は大きいのが２回、小さいのがいくつかだって
モナコの前にラッキーありで１勝できたらおもしろくなりそう
うわ近付きすぎてタービュランスに巻き込まれたわここでリタイアやわおやすみ
あとレッドブルは目が覚めるから朝飲めよ
なんなん？このつまらん流れ
スレチにも程があるし邪魔
I'm in your neighborhood.
でも
I'm your neighbor.
でも何でも意図は通じるっての
ネイティブでも妙な言い回しすることあんのにアホらしい
>> 578
そいつ自分で訳分かってないヘンテコリンな馬鹿英語書くキチガイだから相手にするな
>>584
おまえは必死に連投する暇人だからいいよな
>>502でアンカーだけ打って何がしたいのか？ あぼーんしたって宣言するやつは、ほとんどの場合あぼーんしてない説
>>587
つか、こいつ昨日さんざん俺に絡んできて完全論破ーるーむになって逃亡した負け犬じゃんｗ >>590
アラシがアザラシに見えたｗ
疲れてるわｗ >>402
体はモヤシ、頭はキノコの韓国人が歌ってる番組、キムチ臭い韓流ドラマ、ヲタク臭いブッサイクなアイドル番組がもれなくセットですw >>520 レッドブルは失敗してないぞ？？
ホンダのパワーが無くてダウンフォース削ってるけどね 今年からカスケードウイングが禁止になったけど去年までのレッドブルってカスケードウイングぽろりしても「問題ない」ってエンジニアも無線で言ってたりして普通に良いペースで走ってたよねｗ
レッドブルのマシンってフロントウイングの両端を小細工してもしなくてもあまり影響なさそうな気がしてきたｗ
あと一週間は話題らしい話題は出てきそうにないなあ。
ニューウェイ先生が「ボディアップデートが完成しました」とか言ってくれないかなあ。
>>599 それ正解だよwだからレーキ角ってのができた訳で。レッドブルはある意味ルノーのおかげでウイング使わずにダウンフォースを得る方法を得たからなw また例の民族がルノー様のほうが
凄いんだいって喚いてるみたいな
>>603 お？どーしてもレッドブルが足引っ張ってる事にしたいホンシンかな？ >>602 601がルノーを褒めているように見えるならお前は病気 >>604
>ホンダのパワーが無くてダウンフォース削ってるけどね
どこソースなの？ｗ おはようおまえら、1日見てないだけでいろいろ湧いてんなぁw
オーストラリアの最高速って全地点でレッドブルがとってんだけど
ちなみに2位まで含めて全部ホンダエンジンな
なのにレースで優勝取れなかったってことは明らかにマシンバランスが直線仕様になってたってことでそれはダウンフォースが足りてない事を示してる
そもそもマルコがもっとダウンフォースが必要と名言してるしな
これで満足か？
>>613 田辺さんはホンダがメルフェラにまだ及んでいない事を明言している。
その状態でダウンフォース付ければどうなるか、猿でもわかるよね？ >>616
で、どこにホンダエンジンが非力なんてでてくるの？
君が見るものは全てアンチバイアスがかかってる
じゃ、具体的にホンダにエンジンパワーがないとするレース後の評価をしてるプロの書き込み探してきてｗ
あ、メルセデスより10馬力低いってのはホンダ自身の評価ね
これは非力でもパワーがないわけでもない
トップに足りてないというだけ
君にかかるとホンダはルノーより劣るの？ >>618 はいブーメラン、お前もレッドブルを批判したいだけ まぬけアホラーレン開幕戦でエンジン燃やして 大 爆 発
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぬけアホアホラーレンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フェラーリランボルギーニニュース管理人のアンチホンダ反日朝鮮人が火病悪化で涙目錯乱発狂
これだから卑屈で薄汚いgooky朝鮮乞食アホラーレン狂信者はきもちわる
>>618 非力って所にアレルギー反応出てるみたいだけど、ホンダもレッドブル も目指す所はテッペンなんだよね、メルフェラに劣ってたら非力と言われても仕方ないんだけどゆとり拗らせすぎだなお前。日本の癌だわ おいおいおいおいおいおいおいおいおいいおいおいおいおいおいおいおいお
まぬけアホラーレンやべーぞ、冗談じゃなくマジで燃えたわ
これ、完全に去年より出来の悪いクソマシンで今年もブービー争いじゃね？
おいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおい
フェラーリランボルギーニニュース管理人の反日朝鮮人もおいおい涙目発狂
やばい、まじで、笑えないぞ、これ、この状況
>>619
え？
もうだめだこりゃ
かってにいっときゃいいよ
今年一年楽しくて仕方に
アンチざまぁｗ >>623 はい敗走w 論破されて悔しいかなレッドブルアンチのゆとり君wwww パワーに満足しているなら、パワーが欲しいなんて言わんわな
「満足していないのか」
って問いに、彼らはステップアップを果たした
としか答えられないのが現状
実際、メルボルンでメルセデスとフェラーリとの予選タイムが去年より広がっているのを見るにまだまだメルフェラPUとの差はデカイ
去年一年、トロロッソを潰してまでなにしてたんだろーな
>>601
じゃあ、ルノーにはアタマが上がらないよな…
ルノーを罵倒してるように思えるのは愛情の裏返しで鼓舞しているんだなｗ 最高速の結果を見るあたり明らかにダウンフォースいらないってのは間違いだろ
そこの説明よろ
別にホンダ信者でもなんでもないけど
オコン「あかんあかんあかん！あかんあかんオコンあかんあかん！」
>>625
もうレースの話じゃなく言葉の曲解で成り立ってるね トップに足りてないことを非力と言って何が悪いんだろう？
バックボーンが無いくせに謙虚じゃなかったり
少しでもネガティブな言い方へのナーバスさだったり
確かにゆとり的思考だわ
不思議だね、全世代で一番持たざる者のゆとりが不遜な態度を取るとか
野放しにした結果か、おっさんだったら目も当てられないけど
>>613
シドニーやモナコは特殊なんで他のコースも見なければ分からないよ
赤牛は伝統的に高速コーナーは強いから鈴鹿みたいなテクニカルサーキットが得意じゃない？ まぬけアホラーレン開幕戦でエンジン燃やして 大 爆 発
フェラーリランボルギーニニュース管理人の反日朝鮮人が涙目発狂で必死のアンチホンダ屁理屈連発
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>629 はいはいwwwどこが曲解してるの？？www論理的に言い返してみろよw ゆとりだからできないか？www トップに劣ってるという事実を言われただけでナーバスになってアレルギー起こすゆとりワロタwww玉付いてんのか？？
ゆとり云々とかどうでもいいんでマシンバランスの話しよう
最高速と決勝の結果の離開を見るにダウンフォースは足りてない思うんだがどうしたらダウンフォースいらないって結論に至ったの？
レッドブルが想定してたよりPUがパワフルだった故だと思うんだけど
これは別にホンダのPUが一番って言ってる訳じゃないから答えてくれ
>>638 は？誰がダウンフォースいらないって話してたんだ？ まぬけアホラーレン、今年もクソシャシー造って開幕戦からエンジン燃やして 大 爆 発 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フェラーリランボルギーニニュース管理人の反日朝鮮人が涙目発狂で必死のアンチホンダ屁理屈書き込み連投
これだから卑屈で小汚い捏造乞食朝鮮gookyアホラーレン信者はきもちわる
>>614で言ってるよね？
最高速云々の話も君が言い出したことだしな オーストラリアが特殊なだけで他のサーキットなら大丈夫なんじゃない？
>>642 さっきのゆとりか？ライバルに対して非力な状態でダウンフォース付けたら余計に歯が立たなくなる事は猿にでも分かるだろ。この文面からダウンフォースいらないなんて読み取るお前そーとー頭悪いな、春休みの中坊かよ >>644 たしかにw 非力なPUにダウンフォース付ければ遅くなるというのをアホはダウンフォースいらないなんて解釈しちまうからなwww レッドブルがヒュンダイのエンジン載せたらF1見るのやめる
誰もメルセデスよりダウンフォースつけろなんて言ってないぞ
今のレッドブルホンダのマシンバランスだとダウンフォース足りてないから最高速と決勝の結果が比例してないんじゃ？って聞いてるんだけど
おバカと同じ土俵で戦うと普通のレスもおバカに見えるから不思議だ
ここの一部の住人は何で自らアホを相手にするんだろうか？
>>648その通り。 >>649 馬力が劣るからダウンフォースつけられないんだわ、それくらいわかれ ホーナー「ガスリーがいるので今年のコンストラクタ争いは無理っす」
>>630
あるにこしたことはないけど別に馬力競争してるわけじゃないからな
馬力が正義ならウィリアムズにも負けてるはずだろ？
大事なのはチームの要求を上回ってるか下回ってるかであって初戦のホンダは上回ってた
関係者の多くが非力と否定すのではなく進歩と称賛したのはそういうこと
このスレでも同じだと思うよ >>659 進歩したけど非力という事実は変わらんだろーが、 進歩したからホンダは悪くない
いかにもゆとりでワロタ
>>652
マルコは低ダウンフォースの理由を非力なルノー時代に低ドラッグのマシンを作ってきたからだと語ってるが
そして我々にはもうその必要はないと
低ドラッグにする必要がなくなった理由はなんでか答えてくれる？ キノコみたいな突起物が、チラホラくっつく様になるのでしょ？
>>660
非力というお前の観点が無意味だからなぁ
お前はあくまでメルセデスとの比較しかしない
けど大事なのはパッケージなんだからシャシーが求めるパワーに対してどうかということ
この観点ではRBのシャシーに対しては非力ではないと言えるんじゃないかと言ってるだけ 非力なパワーユニットで如何にドラッグを減らしつつ
ダウンフォースを得るか4年も研究開発してトップ3内に
留まり続けたレッドブルがパワーを得たらどうなるか
この点がマルコが小躍りし続けた理由なんだろうな
パワーがあればあるほど今までの開発の成果が
アドバンテージになると
だからこれからはシャシーの開発をしなければならないと
でもこれは根本的なシャシー性能を上げるというより
PUの出力に対してエアロ設定をマッチングしていったり
サーキット特性毎にエアロパーツを開発していく
予定上の開発も含めてのことなんだと思う
>>667
ホンダPUがメルセデスに追いついてきたと言ってもタイム差は広がったじゃん？
これメルセデスのシャシーがRBに追いついてきたってことだと思うんだよね
なのでRBがシャシー改良してもメルセデスとトントンくらいかなと思ってる
マルコのRBのシャシーはNO1ではないと言うのはこういうことかなと
開幕表彰台で幸先は良いけどシーズン通して考えると今年は厳しいかもしれない >>619~クソ連投
ワッチョイW67ca-IS8E
↑
なんだこのキチョガイ 実際問題レッドブルが自称NO1シャーシとか毎年言ってただけど
そうでもないシャーシだっただけだろ
マクラーレンですらこうい発言をするんだからいうだけなら誰でもいえるからな
実際問題メルセデスがPUもシャーシもNO1でしかもメルセデスはまだまだ開発中の色んなものを持ってるって事
テストでやったみたいにあえて新パーツを即投入しないでも余裕をもって比較検証をここ数年ずーとやってる
隠し玉が多すぎて誰もメルセデスがどういう新技術を隠してるか分からない状況
それが今のF1
というか、マクラーレンだったら3位は自分のシャシーのおかげ、トップ取れなかったのはホンダのPUがまだ弱いからと言われるんだよな。
ほんとにホンダのスタッフにはマクラーレンとの3年間お疲れ様と言いたい。
枕との戦略的離婚も上手くいったと思う。
人もだけどバツイチから人間味が増すと思うからバツイチの同士応援しないとな。
ロードマップ通りに開発進んでるだけで、これからも予定通り頼みますわ。
うちはパワーあるPUに合うシャシーノウハウ足りなかったから改良頑張りますわ。
って言ってるだけでしょ。
RBのシャシーに進化したホンダPUがあれば速くなる
メルセデスのエンジンに進化したシャシーがあれば速くなる
今年はこんな感じになると思う
>>671
それも違うかな
No1シャシーなのは事実だけどそれはあくまで
ルノーPUを載せるならって前提有り気の話だったって事
チャンピオン目指すならもっとパワーのあるPUと
それを活かすシャシーが必要でその面では
赤牛は経験がない為２強より少し遅れてると言う事だろう >>669
まあそうかもね
どちらにせよPUがメルセデスやフェラーリと肩を並べたとは
ホンダやホーナー、マックスは思ってないと思う
レッドブル目線で去年との比較においてシャシーに対しての
PUのターゲット出力計算が高い方向に変わったから
それも含めてシャシーの開発をしていくことになるんだと思う
コーナーリングマシンだった昔のニューウェイマシンに
なるのなら面白そう 関係者誰もが一言もホンダがメルセデスやフェラーリに並んだなんて
話してないのに勝手に並んだ前提で独り歩きしてるこの状況w
>>676
1つ怖いのがRBがダウンフォース重視に変更することで3強のコンセプトが似てくるんじゃないかということなんだよね
ルノー時代の低ドラッグコンセプトはメルセデスと逆のコンセプトだったわけでそれがRBが得意なコースを生み出し勝利できた要因だったと思うのよ
コンセプトが似てくると得意なコースも似てくるわけで勝つ機会が減らなきゃいいけどって
ただこちらにはニューウェイ先生がいるから先生に期待してる >>679
それで勝っていかないとチャンピオンになんぞなれないし
実際問題勝ったレースでも周りが潰れたの以外で優勝したの何ｋじゃ２レースだけなんだから お前らがいくら心配しようが開発のクソの役にも立たないんだから良い成績が出たら素直に喜んどきゃいいんだよ
>>679
本気でチャンピオン獲りたいなら今までのアウトサイダー的立ち位置を
捨てて上に倣わないと無理でしょ
モナコやハンガリータイプのサーキットが今後増える訳でもないし
上手く先生が赤牛の長所を残しつつそっちの方向でも戦える様
バランスよくまとめてくれれば良いと俺も思うけど ここにもチョンが遊びに来るようになってしまったか・・・
とりあえずホンダはレッドブルが満足できる数値は出してるんだろ
それがライバルと相対的にどうなのかともかく
後はシャーシ側でどうにかするってのが当初のレッドブル側の思惑だったわけでさ
レッドブルホンダが上向いてきたら、アンチの言い草がPUはクソ、シャシーのおかげになると皆言ってたけどその通りの流れｗ
順調である証ですね
ホンダのアンチなんてホンダ信者くらいしかいないでしょ
>>687
追いついてきたらここのマージンを少し
削って...みたいなプランはあるだろうね
ただ開発の勢いってあるから、メルセデスも
うかうかしてるとマズイって緊張感は
出てきてるだろうね。良いことだ >>687
まだまだ余裕の差だって事だな
ホンダのスペック2以降に期待 >>661
連投おじいちゃん、そろそろおくすり飲んで寝なさい >>690
マクラーレンスレにはホンダが良い成績取ると発狂して「ホンダスレ荒らしに行こうぜ」とか書き込むような奴もいるわけだが >>679
今までのように得意なコースで年間数勝から、どのコースでも上位に挑めるようにそして最終的に年間のポイントを増やせるようにニューウェイさんは頭を絞ってると思うよ。
特化型から脱却することで勝利数が減るリスクはもちろんあるけど。 >>690
本田宗一郎が朝鮮人を差別していたので韓国人は大抵アンチホンダ
実際はそんな発言は無かったという話もあるが、事実がないとしても朝鮮差別で有名なのでアンチになってしまってる
ホンダ系のスレを見たら韓国人が他のメーカーよりも図抜けてホンダ嫌いなのが分かるでしょう 今ってレギュ的に無勝利チャンピオンってアリなんかな
BARホンダは無勝利コンスト2位という偉業を達成したけど
バーレーンまでまだ１週間あるんだな。待ちきれない。来年からは１週間で次のＧＰ開催を義務化してほしい。
>>701
見る側はいいけど、走る方は死ぬでしょw >>694
１０馬力差だから事実を言ってるだけでしょ 最近は日本人や日本企業が活躍するとどこにでも湧いてくるよ
錦織の実況スレなんか酷いもんで試合開始から終了までずっと悪意を垂れ流してるk国人がいる
>>704
盲目的なホンシンは常に火病バルサン状態だから
去年のトロスレもそうだよ >>625
何十レスしてるんだよｗ
ソースの中に
＞『これでいい。これで十分だ』というところはない。そう思った瞬間に、ライバルたちの進化に取り残されてしまう。
と書いてあるようだけど。
本当に都合のいいところしかつまみ食いしないんだな… ルノーやマクラーレンでもわかるとおり無意味に悪意をむき出しにするところは
ことごとく内部が腐っていて余裕がない
ルノーやマクラーレンのファンだっているだろうに…
いつまでも両者を叩いている方も性根が腐っていると思うが
アビブとザクは腐っててもエンジニアは頑張ってるだろうし
ドライバーだってノリスケやヒュルさんだって見どころはあるじゃないか
来週は勝たなければいけないレース
プレッシャーは開幕戦より大きい
来週優勝してしまったらフェルスタッペンのWC待ったなしやんけ！
>>715
? We can fight.
○ We are fighting. >>710
他者を批判する暇があるなら、内部を改善しろよと思うよね
舌戦を繰り広げてないで、善戦できるようにしろと・・・ × がハテナになってもうた
機種依存を先頭に持ってくるんじゃねーよIMEの阿呆
ベッテル抜いたって盛り上がってるけどオーストラリア見た感想だとまだ僅差のコンスト3位なんだけど
あの時のベッテル変だったもんなぁ
うん、バーレーンの注目はフェラーリだな
>>715
第一戦のレッドブルツイッターで既に言ってしまっているからなぁ >>719
今年のRBの車体が直線番長みたいだからハーレーンの方が相性いいのかもと予測してる。
その代わり中国のコーナーでで苦戦。 >>669
前からメルセデスのほうが上だと思うんだ >>721
いやフェラーリってかベッテルのロングランが戻るか興味あるのよ
戻ったらタッペン苦しいかなと
噂話が本当化も気になるし 3位になってホーナーから「ホンダの山本さんは表彰台の下で涙を浮かべていたよ」とイジられている。
だったら、マックスが初PP、優勝なんてしまったら歓喜のあまり倒れるんじゃないか？
>>724
多分、ペースは戻るとは思ってる。
ただ、フェラほテストの地点でロングランでもタイヤのもちがあまり良くなかったからRBの方が持ちの面で有利だとは思う。 >>725
歓喜のあまり、ホーナーにdeepキスしそう。 >>722
知ってるからこその、もう「can」の上に行きましたぜ、っていう >>711
ホーナーでさえ現場のエンジニアは頑張っていた、と言ってたなぁ。 >>719
フェラーリは問題をかかえていたって
無線では「我々には問題があるそれはまだわからない」
その問題がわかれば今度はタッペンがぶっちぎられる
ベッテルは無線で下品に発狂してたんだよな
ルクレールは冷静だったのに
出自がレッドブルだから？ トトのコメント見ると
8合目まで上がって来れたね頂上までまだまだキツイけど頑張ってね
という上から目線にしか見えんな
元スポンサーにファックとか頭おかしいね
F1から干されてもおかしくないのに
マシンが調子悪い？それもレース
ツゥも使わずアウトから抜くとか最高ですよ
その手のコメントは実力拮抗してきたし今のPUレギュレーション継続で良いだろって事じゃないかね
まだ1歩遅れてるホンダやルノーもレギュレーション変更望んでないだろうし
レース前はホンダはルノーにも劣るって騒いでた連中が今度はメルセデスよりは非力じゃんと言い出してて笑うしかないな
ルノーを応援してるのではなく単なるホンダや日本嫌いなだけの連中だったのがよくわかる
ホンダだって満足してないしメルセデスやフェラーリにも勝ってないと認めてるのに何を騒いでいるのか全く意味不明
>>735
スリップストリーム
川井のアホがトゥと言い始めて川井派が使う >>737
スリップとトゥは若干使い方が違うような >>738
ロードサイクルはトゥと長年定着してる
英語は
日本語だと風よけ、アシスト、発射台
全然違うw
TTはスリップストリームと言うけど
海外はトゥらしい。
川井が使い始めてソレを使う人が少数派で
定義がスリップストリームで固定したのを混乱させてんだよな トゥは前のヤツが後ろを楽させる為に引く。スリップは相手を利用する。
みたいな感じじゃね？ロードでも使い分けてるし
>>731
余裕綽々なのは確かだけどさ、ホンダの向上を喜んでるのもある程度は本当だと思うんだよな。
ホンダみたいな規模での参戦失敗例は業界として良い事では無いよね
実際ポルシェが参戦見送りを決めた一つの要因にはなっただろうし
それに強い競争相手がいるからこそ勝利の価値が高まるってものだ
今のWECでトヨタ寂しそうじゃん レース中オーバーテイクするときはスリップストリームで
後ろ付いてタイム伸ばすときとかポジションキープに使うときはトゥ
的に解釈してた
>>742
だね
次はフェラーリも修正してくるだろうし来週が待ち遠しいよ
コーナーのグリップ不足解消はニューウェイとワシェが居るからなんとかして欲しいな トゥ：味方が後ろの味方の為に風よけ
スリップストリーム：ライバルを利用して風よけ
こんな認識で大丈夫でしょ。
予選でトゥは出来ても（去年のマクラーレンがよくやってた）決勝じゃ普通は出来ないしね
>>736
いい加減水に流せよ。
あんまりしつこいと韓国人扱いされるぞ。
それでもいいの？笑
今は、結果で黙らせればいいのさ。 トゥは流れるプールで流れに乗る感覚だそうだ
だからかなり前をはしってても効くんだってさ
レッドブルの実力が試される場面だけどPUの不足分をシャシーで補うとかメルセデス相手にそんなこと出来るんだろうか
死に物狂いでパッケージを向上させて最後はフェルスタッペンの神懸かり的なドライビングでギリギリ差し切るとかやらないと勝てる気がしない
フェラーリは当分駄目だろ
PUに問題抱えてるからな
予選だけパワー解放
>>750
今シーズンいっぱいかけてフェラーリとメルセデスの
レベルに追いつきたいとマルコ爺さんが言うとる
PUのパワーアップの目処も具体的についてそうだし、
必要ならトロロで確かめる。戦いようならあるさ レッドブル・ホンダ表彰台獲得の“背景”解説
とても冷静な解説です 結局のところ去年もさんざん聞いたパッケージで負けてるって話ですわ
「いつだってわしは正しいんや」「ホンダはわしが育てた」
誰かマルコをとめないと仙・・・
>>745
味方じゃなくてもトゥっが使えた/使えなかったっていい方してた気がしたけどな。 スリップストリーム→ダサい
トゥ→かっこいい
なのか？
>>753
その人土曜夜に決勝予想してるけどそれと対で見たほうがいい
メルセデスが速いとは言ってるけど結局フェラーリワンツーフィニッシュ
ついでメルセデスという予想だ
すでにシミュレーションでレースは終わってるからよほどのことがない限り変化はない
トロロッソは13位だったかな
そう言ってたよ >>758
いい時代だったよな。
テレビでおっぱいポロリや野球挙があったからな。 >>755
ホンダに決める前のレッドブル内の検討会でも
さんざん疑念の目にさらされたんだろうなあ
「ほれみい、ワシが言うた通りじゃろが!」
って言いたくて仕方ないんよ。許したげてw >>758
分かった、うっかり使わないように気をつけよう >>755
確かホーナーは懐疑派、マルコが推進派だったとか当時は記事で書かれてた
トストはレッドブルの仰せのままに派 でも、これだけは言いたいのは、間にトスト氏を入れた1年があったからこそ、今年はスムーズにイケてると思う。
トスト氏の貢献は大きい。
昭和のおじさんが トゥをググって調べてたら、関係ないけどこんな記事出てきた
・ フェルスタッペン「ヒール・アンド・トゥーって何？」 2017/04/04
フェルスタッペンは、V8スーパーカーシリーズに参戦するシェイン・バン・ジスバーゲンのコモドアに”搭乗”した。
その時の様子を綴ったレッドブルwebに掲載中のバン・ジスバーゲンのコラムには、フェルスタッペンが、
3ペダルのスーパーカーに困惑したというユニークなエピソードがあった。
バン・ジスバーゲンは、フェルスタッペンに対し、ヒール・アンド・トゥについて説明しなければならなかったという。
現在F1で使用されているギヤチェンジシステムはパドルシフトであり、しかもクラッチペダルが存在しない”2ペダル”のマシンだ。
クラッチはステアリングホイールに存在するが、フェルスタッペンがスタート時以外にそれを使用することはない。
「彼は、僕たちのスポーツのファンであり、できる限りレースを見ていると言っていた。
彼は僕のマシンの中に座って、色々いじっていたよ」とバン・ジスバーゲンはコラムに記している。
「彼はいろんなことを尋ねた。どうやって左足でブレーキを踏むのか、疑問に思ったようなんだ。
私は、ブレーキを右足で踏むけどね。僕たちはヒール・アンド・トゥーについて話し合ったが、
彼はそれが何であるのかすら知らなかった。彼は、僕らとは全く異なる背景を持っている。
しかも彼はとても若い。F1で3年目だし、まだ20歳にもなっていないんだ」
「今は彼よりも若いドライバーだっている。彼が、何かが始まるきっかけになった。
そして、人々は次のトップドライバーになるべき人材を探すべき、若いドライバーを探している」
「彼にガレージを見せることができたのは、とてもいいことだった」
ホンダ採用決定前には、ホンダがホーナーと打合せできないとか
ホーナーのコメントが無いとか書かれてた
よく考えたらホーナー（レッドブルチーム）は
レッドブル・テクノロジーからのエンジン供給を受ける立場だから
立場的にコメントしづらいよな、と勝手に自己解決
今思うとさ
メルセデスPU基礎やRBのためにルノーPU改良してたイルモアがホンダに開発協力したのって
RBが絡んでたんじゃないかなって
冗談抜きでマルコはホンダ苦戦の原因を早期から見抜いてたし
ちょっと待てフェルスタッペンってミッション車運転できないのかよwwwww
なんだそれwww
レースカートって3ペダルだよな？？
どうやってF1まで上がってきたんだ？？
遠くでも効くのがトゥ
真後ろで引っ張られるのがスリップストリームだと思ってる
タッペンは普通免許無しにF1に乗った最後のドライバーだし…
>>770
ミッションカートというかカートは2ペダルだぞ
いちいち足踏み換えてたら死んじゃう
で、ミッションカートはシフトもクラッチもレバー式でハンドル周りにあるよ 日本じゃクラッチない車はAT扱いだし、F1はATってことだな。
>>758
俺「スリップに入った」とか言うけど少数派なのかな トゥじゃなくてトウ
ハロじゃなくてヘイロー
知らないのなら無理して英語使わないで下さい。
>>775
F1は一応クラッチ操作がある
MT扱いになるんじゃね？ パワーがないのをシャシーのせいと言ってくれるRBに感謝しろよ、
レッドブルはエンジンサプライヤーに対してそんなに優しいチームだったっけ？
去年も散々文句を言って喧嘩してたような気がするがｗ
>>784
結果出してるうちは、優しいよ
でも、結果出せなかったらRBは怖い マクラーレンより厳しいよ
ヘルムート・マルコは容赦ないよ
マクラーレンも最初は優しかったし >>787
結果出してる限り優しいなら、それほど良い事はないだろう
結果が出ないように頑張ってたあそこよりは >>730
ベッテル変だったがなんでフェラーリが問題を抱えていたにになるんだよ
脳内変換して突っかかってくんなよ >>765
タッペンってF3には乗ってる筈だけど
F3ってまだクラッチ付いてるんじゃなかったっけ？ 言葉を表面でしか捉えられない馬鹿なファンがRBに流れてきたなあ。
本当にコミュ障なんだろうな
レース終わった直後ですら2桁レスも付かないスレだったのに
今そんだ連投してるおぬしはどこから来たんだよｗ
>>793
と23回も投稿してるお爺さんは言いました。 トロロッソが日本の投資会社をスポンサーとして獲得！しかしなんでレッドブル じゃないんだ？
トロロッソスレもそうだったけど
ホンダが来る前のレッドブルスレって過疎スレだったんでしょ？
新参ウゼーと言うからにはいつからここにいたかを
教えてから説教してくれよ
冷静に分析するとシャシーの出来は例年に比べると悪い。
エンジンは昨年のルノーに比べると幾分パワーアップしているがトップとの差はまだまだ大きい。
ホンダパワーのお陰でフェラーリを抜いた様に思われているが開幕戦に限ってはフェラーリが勝手にポジションを落としてるだけで
トータルパッケージでメルセデスとの差を大きく詰めたと言う程にはまだまだ至ってない感じかな。
レッドブルのシャシーがトップレベルなのは間違いないんだよなあ
>>799
俺はホンダが決まってからここに来たよ
だから新参ウゼーのは言ってない トップレベルではあるんだろうけどトップではないよね
これはマルコが言っているもの
そしてRBの目標はトップであってトップレベルではない
>>801 真理だね、パワーが無いのはホンダが認めてるし。車体はレギュレーション変更で去年よりダウンフォースが少し不足してるけど、メルフェらと比べて大きく劣ってる訳ではない。
これからダウンフォースを付けて行ってどうなるか、とても楽しみだね >>805 レッドブル のシャシーがトップではないというソースは？ >>807
マルコ自身がNO1ではないと言っている マルコが既にシャシートップでは無かったコメントのせいで鵜呑みにしてる人が多いんだろうと思う
あれは今年に限っただからな？
内心はトップのシャシーで馬力差詰まれば勝てると思ってたはずだ
何故ああいう言い回しかというと去年だったらとか言っても仕方無いしなによりみっともないからだ
どっかの誰かのみっともなさにみんな心当たりあるだろう
トゥと言うのはスリップに入って引っ張ってもらう
事と認識してる
>>47
分野はぜんぜん違うが日欧各国のベンダーと付き合った経験から
独伊英仏日の気質とよく合ってて感心する。
Ｆ１のチームはないけど、北欧の連中の言うことが一番シックリきたな。 >>808 なぜF1の世界の表面上の言葉を鵜呑みにしてしまうんだ？お前詐欺にかかりやすいだろ
なぜ数字で判断できないんだ？
馬鹿だからかww チョンでF1を開催し続けてたらカカシどころじゃないギャグをかましてくれたんだろうなぁ。コースに慰安婦像は絶対に立ててたと思うよ。
そもそも今のパワーに満足してるならパワーの為なら喜んでペナルティを受け入れる！なんて言わないんだよなあ
レッドブルが序盤シャシー性能がトップじゃないのはよくある事だからね
他のチームだとそのままだけど驚異的なスピードで改善してくるのがレッドブル
ホンダ下げしたい人は去年まではレッドブルに注目なんてしてなかっただろうから
それ知らないんだろうね
>>804
あーすまん、ちょっと条件反射的に書き込んでもうた
ただ、一部のIDをNGに放り込んでるせいでお互い齟齬が生じてるかもしれんな
>>799は忘れてくれ 今頃、先生はメルボルンの膨大なデーターと部屋に閉じこもってるんだろうな
他のチームの車体技術者と基礎理解力が違うからトントントンと進んでるな
そもそも今のパワーに満足してるならパワーの為なら喜んでペナルティを受け入れる！なんて言わないんだよなあ
>>609
カートなのにバイクのメットデザインｗ
SP忠男が個人スポンサーになってあげればいいのにｗ ヘルムート・マルコ
「ガスリーは予選に失敗しなければベッテルの前でフィニッシュできいていただろう」
>>822
その拙い日本語を見ただけでどこから持って来たかワカるぞw
せめてトップニュースの方を貼ろう
「予選では失敗したものの、ガスリーもベッテルの前で
フィニッシュできていた可能性もあるよ」 >>801
最高速が全ての計測ポイントで1位なわけだよ。
無論、それはどうやらダウンフォース不足らしいRB シャシーあってだが
まだまだってほどではないな。
そしてメルボルンの特殊性を考えると次戦バーレンではフェラーリ&RBの戦闘力が
浮上し、メルセデスは相対的に沈み
少なくともちょうど三つ巴ぐらいの状況になるはず。
挙動やドライバーのハンドル操作の映像を見る限り、メルセデスのシャシーこそが
やや不出来じゃなければおかしいので、フェラーリに言われてるPU 回りの制限が
無いか解決してれば、やはり序盤はフェラーリがトップランナーで
RBとメルセデスがどっこいで追いかける展開だろう。
ガスリーが覚醒すればな。 >>787
結果が出なくて優しいなんて、勝負の世界じゃあり得ないでしょう >>824
予選の最高速ならまだしも決勝の最高速ならあまり参考にならんよ
トウやDRSの絡みがあるから ホンダはメルフェラに劣ってる事は認めてるし、レッドブル側もルノーの時のコンセプトでクルマ作ったらレギュレーション変更の影響で去年程のダウンフォースが出なかった。これが真意だろうね
現状では結局メルセデス1強だと思う
パワーの上がったホンダを積んだレッドブルは強敵とか言ってるけど
これってフェラーリとレッドブルはまだうちより下
うちが勝てないレースがあってもフェラーリとレッドブルが取り合うから
去年までより楽とか思ってそう
1番ダウンフォースが足りていないのがマルコ
そろそろお口チャックしないと
アホみたいにウイング立てまくってベストシャシー連呼していた馬鹿と
それをそのまま信じる馬鹿。
後者はパドックにも沢山いたけど、本当にＦ１好きならあれが糞シャシーだと分かるよな。
今年ホンダPUは大躍進を果たしたと誰もが言うよね
じゃあ去年まではやっぱり最弱だったのかと思わんでもないがｗ
>>826
にしたってルノーじゃ無理だろ。
一定以上のスペックがなければ。
全ポイントで1位ってのも少しは考えようよ。
当たり前だがそれは様々な状況と場所でってことを意味する。
ただ、何もすでにホンダPU がナンバー1だとは言ってないよ。
まだまだ劣るってほどの差では無いと言ってるだけ。 大躍進と言ってもまだテストと1レースしかやってないんだけどね。
バーレーンでバルサンってのもあり得ない話じゃない。
本当に躍進したかどうかは半年くらいしてみないと実際は分からんでしょう。
>>832
タッペンがファステスト出したあと、ボッタスが軽く0.8秒？も上回ったことはどう考えてるの？ ま、とはいえレッドブルが何の根拠もなくあんなビックマウスはしないと思うから、データ的には本当に良いんだろうね。
ボッタスは独走状態からきっちりチャージラップ入れてアタックしてるからもう少しタイム差は縮まるだろう。
>>834
ボッタスがタイヤをきっちり残してた、そもそもメルセデスの方がコーナーが速い、ってとこか。
Bチーム比較でもトロロッソの最高速が速いんだから判断材料は複数あるよ。 >>835 レッドブルはイギリスチーム、根っこの部分はマクラーレンと同じと思っていい >>833
それ本当に起こりうることだからなー
前戦のサインツみたいなことが起きたらと
想像するだけで尻が震えるw
まあでも4台走って4台ともノートラブルは
一年前を思えばそれだけで大躍進よ。
そんなところで満足してられないから
すぐ次のステップに進まないとだけどね >>839
まあそれはやむ無しと言うか、織り込み済みと言うか。
そもそもマクラーレン以外で最初からホンダ搭載前提にデザインされた車体に積んだ開幕が初めてだったわけで。言い訳無しの状態でいきなりブローとかオシレーションとか電欠の話が一切無いってことが大きい。
開発の方向とチームとの協調が正しいってことだから。
ここでパフォーマンスの話しか出ないってことが想定外の喜びだよ。 >>838
レッドブルの本拠地は英国だが登録国籍はオーストリア つーかイギリスじゃないとこなんてフェラーリとトロロ(イタリア)とアルファロメオ(スイス)とハース(アメリカ？)くらいなもんしゃないの？
>>834
ホンダ信者的に良いニュースはホンダのお陰
悪いニュースはレッドブルのせいなので無問題です ルノーはフランスで開発してるんじゃないの？
ネトフリのドキュメンタリーでアビテさんがパリで仕事できるなんて最高だろ
とか言ってたけど
パリみたいなゴミ溜めで仕事が出来るのが幸せとは俺とは大分価値観が違うようだ
>>845
ルノーってエンストンのチームってイメージだったけどPUはともかく車体までフランスでやってんだ？ スレチやけどナスカーのドラフティングって引っ張ってもらうだけじゃなくてその力で前車を押してるんやな。持ちつ持たれつな関係でステアリング操作も慎重にやらなあかんていう高等技術を使ったレースって知ってナスカー好きになったわ
>>834
全部最初に書いたけどな。
一言で言えばメルボルンの特殊性とメルセデスの特性の合致。
あのマシン挙動、ドライバーのハンドルワークで１億歩ぐらい譲って
コンマ２とかなら無理やり納得するが
コンマ８も速いとかどう考えてもあり得ない。
仮にこれが全てPUに起因するとしたら
昨年のルノーPUとメルセデスPUほどの出力差が無ければ出ない数字だ。
なので上記、特殊性と特性の合致としかまっとうな考え方だと考えられないが
正直に言えば、それよりもシャシーの出来の悪さに焦ったメルセデスの
グレーゾーンの活用、投入が予選時の２台と決勝でのボッタス車にあって
決勝でのハミ車では何らかの事情無いしはトラブルで使えなかったんじゃないかと。
そう考えればハミの無線でのやりとり、ボッタス車とのペース差を誤魔化すかのような
自作自演ぽい写真の公開も頷けるしね。 メルセが速いとすぐにグレーゾーン活用とか、
ルールを自分に都合の良いようにとか言い出す人いるなぁ
何の根拠も無さそうだけどw
近年序盤は微妙なレッドブルも何はともあれルノーの時より良い感じだし来週も楽しめそうだ
そんなに甘い世界じゃないような気がする
2戦目は意外と苦労するかもよ
>>853
マックスは置いといて、ガスリーが常に6位以内に入れるか、トロロッソの二人が10位以内にいられるかが判断材料な気がする。 俺は逆で対メルセデスはメルボルンより接近すると思うけどな
毎年そうだし
ただフェラーリも復調するだろうけど
トップ３は熱い戦いしてくれたらそれでいい
わいはトロロッソが浮上してくれたらうれしいな
てか別にお互いレッドブルもホンダも上を目指して行こうってうまく出来てんだからいいんじゃね
双方が今の現状に満足じゃなくレッドブルー側もホンダ側改善をして進歩しようねってなってんだしPUパワーが足りねーだの、メルセデスやフェラーリに負けてるだのそんなこと現場もわかってんだろ
レッドブルもホンダに乗り換えて良かったとマルコも言ってんだからあとは上を目指しやるだけ
素直に応援してやりゃいいじゃん、嫌いならレッドブルホンダスレに来なきゃいいし応援しなきゃいいだけだ！
前回のレース見た限りでは、一部報道にあるメルセと10馬力まで近づいたってのは
同意できんけどね。なんの根拠もなく言えば20馬力差ってとこが妥当な気がする
しかし、2位と比べて0.8秒も速いファステストで走ったメルセが
複数ある計測地点でどれも1位を取ってない（2位もだっけ？）ってのも不思議だよな
それって結局DRSのおかげってことになりそう
ここはレッドブル・レーシングのスレであって
レッドブルホンダのスレではございませんが…
65馬力差が45馬力差になったぐらいの進歩だと思うけどね。
>>858
信じたくなきゃ信じなくていいんじゃね別に
馬力なんて見てる側が知ることなんて無理だし だからこそ今年乗り換えたPUのネタは最も重要な話題になる
>>860
細かいなお前
レッドブルとホンダのこと話すスレだろ変わらねーだろ別に 開幕早々でカードを全部切ったわけじゃないし
いろいろ言ってみるテストというだけだろう
かちかち山のどっかがBチームに噛み付いているのとは訳が違う
ダウンフォース「不足」って言葉を使っちゃうからゴタゴタするんでしょ。不足って言うから例えばメルセデスと比べて足りないとか足りてるとか、何か数値で届いてるとか届いてないとか想像しちゃう。
言われてるのは「RB15の性能を発揮するための最適ダウンフォース量ではなかった事が分かった」なんじゃないの。
>>868
その辺のセッティングが最適でなかったと言う事は、良い意味でまだ伸びしろがあるって事で今後に期待できる話だよな レッドブルを悪い事にしたいホンシンが暴れてるだけだぞ
>>868
その通り。
非力なPUで最適だったバランスが強力なPUで直線番長になった。
直線で削れるタイムなんて知れてるからダウンフォースに振ってリバランスする必要がある。 要するに設計時にどこまで先を見据えていたかだが
そんなことは外部からはわからん
状況を定量的に計測できていてモデル化して納得のいく説明ができていれば
それなりに解決策は定まるだろう
そうでなければ迷走するだろう
初戦でベッテル・ハミルトンはトラぶってたようだから、レッドブルはバーレーンでは更なる改良してくれ
でないとかなり厳しい
ホンダパワーはメルセデスに近い所まで来ているって主張してる奴って自分のヒーローが一番強いと思わないと気が済まない幼稚園児みたい。
ほんとにそんな事が起こってるなら余裕で今年のチャピオンも取れるよ。
ホンダがいつまでも進歩しない存在でないと気が済まない保育園児
>>876
まぁ仕方ないよ。開幕戦で結果だしちゃったから
近い所まで来てるからメルセデスに勝てるわけじゃないけどね結局トータルバランスですからね
PUだけで言えばメルセデスよりフェラーリの方が馬力は上だと思うしね！それでもフェラーリはメルセデスに勝てないわけで 自己最速ラップがレッドブルよりもメルセデスの方が0.8秒速い（0.7秒なんだけど）
というのを頻繁に見るが、
ファステストを狙ったメルセデスが狙うのを止めたレッドブルよりも0.7秒速かった
ファステストを狙ってないレッドブルは同じく狙ってないフェラーリよりも0.7秒速かった
メルセデスがレッドブルよりも圧倒的に速いと言うなら、「レッドブルはフェラーリよりも圧倒的に速い」でいいんだよね？
>>880
0.7秒差をメルボルンのバワーエフェクト0.25で計算すると38馬力くらい
マルコはシャシーで負けてると言ってるから、その分を差し引いて20～
30馬力差ってところかな
まだ追い付いたとは言わないけど、圧倒的な差というほどではないんじゃないかな >>814
ではあんたが否定するソースどうぞ
今年のRBがNO1シャシーだというソースをね
>>820
シャシーの話をPUにすり替えるバカ？ PU変更した初戦で3位は凄いとしか言いようがない。
現時点で、これだけの完成度なら、半年先は相当楽しみ。
上位の常連とか、優勝とかが普通になるとつまらなくなるから、今くらいのハラハラ、ドキドキが楽しいんじゃない？
ルノーPUでもレッドブルのシャシーと更に腕を上げたフェルスタッペンがいれば3位に入ってたと思う
>>881
ホンダPUはフェラーリPUを38馬力差で上回ってる
って事でいいんだよね？ んなはずはない
というか1戦のデータで勢力図や数値を予想するなんて各データ持ってる関係者でも不可能だろ
コンストラクタータイトルできわどく競ったわけでもない限りは
No.1シャシーなどという言葉はたんなるセールストークなのだということを
確認できただけでも収穫といえる
言っているほうもそれが事実かのごとく思い込むあたりあぶない
レッドブルは手ひどくずっこけるところまでいかなかったからまだしも
マクラーレンのようになっては目も当てられない
随分スレが進んでると思ったらこれか
どちらが悪いって話に持ってこうとする奴は荒らしだからスルーしてくれよ
RB14までは間違いなくNo.1
どっかのチームと違って結果出してるから
RB15はまだ替えたPUへの最適化が済んでないみたいだが、非力なPUでも何勝かできるクルマを作るチームだからきちっと仕上げてくるだろう。外野からすれば時間の問題。
開発・調整力のあるチームだからシャシーに関してはこれから良くなる一方と期待
来週まで遠いな
>>826
その通りなんだけど、さいじゃくPUが四台、見事にレース中トラップ上位に来ることもないと思うんだ。確率論的に。
やはり進歩は疑いようがない。 我々にはハミルトンと同等の才能を持つドライバーがいる！
我々のシャシー開発能力は№1だ！
我々のエンジンは既にメルセデスに近い位置にいる！
何でこれでメルセデスに離されるんだろう？
>>894
マルコはNO1シャシーではないと言ってるしホンダも差が縮まっただけで追いついてないよ？
逆にこれで抜かせるなら凄いわ 空力レギュレーション変更でレッドブルシャーシの優位性が薄れたかもな
これはホーナーもマルコも危惧してた事
ニューウェイも予想外のPUだったんだな
でも新体制の初陣なんだからこんなもんでしょ
それでも3位なんだから上出来、上出来
3強の中で赤牛だけPU変更という大きな要素があったんだし
今年はレギュ変更もあったんだから多少ライバルから
遅れるのは想定内でしょ
10年載ってたメーカーからホンダにスイッチした１年目じゃ
やはりPUに対するあらゆる理解度が違うと思うし
次戦のレッドブルは間違いなく2位以上になる
ガスリーは
>>894
ドライバー以外は勝ってるはずのフェラーリなんか完敗だぜ？ でもなんか、タッペン頼みでタッペンだけ孤軍奮闘みたいな1年になるのは歯がゆいな・・・
セカンドドライバー、マジでしっかりせえよ ほんと
>>903
それくらいではホンダ、レッドブルへの風評（タッペンのおかげ）が出てくるとも思えんけど まだガスリーが戦力外と決まったわけじゃない。
次は得意のバーレーンだ。
開幕戦だけでどうこうとか流石にアホとしか言いようがないな
しかもチームのミス
メルセデスが低速コーナー速そうに見えない動きしてるのに速いんだよね
サスとかめちゃ固そうなのに
ダウンフォースもりもりで中高速コーナー速いのはわかるんだけどね
レッドブルがアドバンテージ持ってた低速コーナーも今シーズンは危ういかな
去年までタイヤならそれやると消耗激しくなるのが弱点だけど
今年は全戦でメルセデス忖度タイヤをピレリが用意したから
タレの心配もない
フェラは排気、赤牛は新PUへのエ－ジングで
どちらもやや足踏み状態
このまま変化が起きないとつまらん１年になりそう
２チームには頑張って欲しいもんだ
メルセデスはボッタスが覚醒してハミルトンが同士討ちをやらかすから退屈はしないだろ
>>908
メルセデスタイヤとかクソみたいな負け惜しみ言ってるアホがまだおんのかｗ
各チーム了承のもとだボケが ドライバーの安全名目で脅して何言ってんだか
PU化も2017年のレギュア変更も今回のも
結局得してるのは毎回メルセデス
>>913
いや、実力だろ
メルセデス以外のチームもブリスターに悩まされていたのも事実だし、薄トレッドタイヤでメルセデスが勝った後にも、フェラーリもタイヤを薄くしたのは正しいと言っているレベル
しかもここ2年、名実ともに最強車両はフェラーリ。ミスとハミルトンのドライビングでチャンピオンシップを逃しただけ
今年は中団グループがトップにかなり近づいたし、現実見ろチョンが なんだいつものキチガイか
いい加減コテ付けてよ
毎週NGすんのメンドイ
>>916
反論出来ずに火病起こして逃亡
ホントお前らチョンは妄想と捏造垂れ流すだけのゴミだな レッドブルのスレでホーナーが激怒してる事を
フェアだ言い出されても反応に困るわ
レッドブルのシャシーは最高。
なぜなら去年のPUから少しだけ馬力アップしたホンダPUでいきなり3位になっちゃうんだからね
>>920
ホーナー激怒についてkwsk
できればソースたぷたぷで >>907
＞メルセデスが低速コーナー速そうに見えない動きしてるのに速いんだよね
＞サスとかめちゃ固そうなのに
今回のメルセデスのカメラ映像を見るとわかるんだが
カメラを固定してる土台をわざと緩くしてあって映像では不安定そうなマシンに見えるだけ。マシンが揺れてるとき地面も揺れてるからな
他のチームの混乱を狙ってのわざと甘く固定したのだろうなw >>905
ガスリーが得意だったわけじゃないだろう。
・トロロッソシャシーとホンダPUの相性がバーレーンで良かった
・上位がコケた
その結果の4位だったからな バーレーンではメルセデスとフェラーリに太刀打ちできてないからここで違う結果が出ればかなり期待できる
ガスリーはここで結果出せないと苦しくなるな
>>893
ルノーPUはもう気にしてないでしょ
メルフェラい追いつき追い越せが目標だと思うし
ベッテルをオーバーテイクした事についてフェラーリは問題を抱えているから出来た事だと思ってる
タッペンは常にポディウムを狙って
ガスリーは6番手を単独走行してファステストラップ要員
トロロッソはQ2を常に突破してQ3常連を目指す
PUの信頼性は去年上海でリカルドがバルサンしたから3戦目までにバルサンしなきゃ信頼性もルノー以上でレッドブルはホンダにして大正解
という事になると思ってるよ
なんにせよバーレーンでの予選タイムが楽しみでもあるし不安でもある いま見直したら車体はそんなに揺れてなかったわ すまん。
サスが結構小刻みに動いてるな
>>924
死ねよ、ちじまるじいさん
気持ち悪いチョンだな バーレーンGPはPUになってから表彰台なしかあ
2012-2013は連続優勝して得意だったのにね
2014年 4位リカルド 6位ベッテル
2015年 6位リカルド 9位クビアト
2016年 4位リカルド 7位クビアト
2017年 5位リカルド RTフェルスタッペン
2018年 RTリカルド RTフェルスタッペン
バーレーンはそれぞれ別の要因じゃなかったっけ
リカルドが電気系トラブルだった気がする
>>930
↑
チョンチョン泣き日本人を自分と同類の半島人にしないと発狂するチョンほざき朝鮮人
このゴキブリの吐く中毒語→ チョン、死ねよ、縮まる ← なりすましチョンほざき朝鮮人のキーワード バーレーン予選と決勝の順位
クビアトがかなり追い上げてポイント取ってるね
ガスリーも次は予選だめでもあきらめないでね♡
2014年 3→4位リカルド 11→6位ベッテル
2015年 7→6位リカルド 17→9位クビアト
2016年 5→4位リカルド 15→7位クビアト
2017年 4→5位リカルド 6→RTフェルスタッペン
2018年 5→RTリカルド 15→RTフェルスタッペン
>>930
またナリスマシ半島人が荒らしてるのか
半島にさっさと帰れや >>938
こう見ると、リカルドやっぱり安定してるなぁって感じ。 このGPでは割とトラブルが多いみたい
ちなみに2014年のリカルドは予選3位だったがペナルティで13番グリッドから追い上げて4位に
反日さんこんなとこにも来るんだね
昔は考えすぎかと思ってたけど、どんな分野でも出てくる同じ言葉使いの人で、理屈のコネ方もワンパターンだからどこでもすぐにあぼーんで終わりだったな
例えばホンシン？サッカーの本田スレでもよく見た言葉だけど、この人以外使ってるのみたことない(笑)
触ると喜ぶので、スルーしてあげるのがよいと思います
人気ある日本系活躍スレでは必ず出てくるのでうまくスルーしましょう
という妄想なのであった
レッドブルファン、ホンダファンである俺からすると
朝鮮ゴキブリもホンダ信者も両方害悪だから消えてほしい
>>945
ホンダファンは「ホンダ信者」などのたまわんぞww ガスリー⇔リカルドの交替はポイント競争に多少は影響あるの？
>>946
その違いが分からないのがホンダ信者ってことだよ >>815
独島はウリの領土ニダ!とテーハーミング!ドンドコドン!の土人踊りが披露されるだろうなw
F1は欧米文化だから土人文化はF1界嫌がるしF1では政治的主張も禁止されてるしw しっかしなんで急に中低速コーナーダメになったんだ？
ローダウンフォースなのは去年からだし
誰も言わんけどハゲかなりやらかしたのかね？
レギュレーション変更後のエアロをまだ解析できてないからでは
それとメルセデスみたいなインダクションポッドの巨大化で特性の変化もあるのかも
重心は高めになったけど挙動は安定しているのでなんで遅いかはわからん
レッドブル陣営の言葉だと、速くするための次のアプローチに思ったより早くチャレンジできそーって感じのワクワク感が伝わってくるから良いね。
応援してる側もワクテカできる。
よそのチームもプロなのに、なんでRBみたいに
速いクルマを作れないんだろうね。
F1の世界って狭い上に、ほんの一握りの
超優秀な人のモノとしかおもえない。
>>895
二行目と三行目に答えが書いてあるやんけ 結局、ナンバーワンシャシーとナンバーワンPUはメルセデスなんだよなぁ
しかも高いレベルでシャシーとPUが融合している
一つのメーカーで母国語だけで両方開発できる強みだね
>>960
ゴミチョンのくせに他人をゴミ呼ばわりすんなよ。
調子に乗んなよ下等チョン。 >>948
おまえはナリスマシンがバレバレだろうが朝鮮人 >>954
カスタマーじゃ海外中継並にもっさりした対応しか出来なかっただろうからな
それでパッケージの最適化が高速で進むメルセデスに勝てと言う方が無理
シーズン後半に追いついてももう遅い
レギュレーションが固定されない限りワークス以外はチャンスがない >>961
最近こういう下品でモラルがない生き物がこのスレにも来たから残念だね。 >>958
そりゃまあ
常に自分たちに都合よくレギュレーションを変更できるんだから
そういうことになるだろう
と書くと変なベンツ狂が現れてなぜかアンチベンツではなく朝鮮人認定されるのかもしれんが >>958
考えてみれば2018年もレッドブルがナンバーワンシャシーだったと言うのは、かなり偏った見方だよな。
2017年の失敗を踏まえ、低速サーキットで勝ちに行ける設計にした苦肉の策が当たったが対して、平均して性能を出すためにホイルベースも長めで、レイキもつけない、あくまでも王道バランスを目指したメルセデスを上回ったとは言い切れない。 予想通りホンダ信者のチョンが、レッドブルとドライバーに責任を擦り付け始めました
>>938
得意コースじゃないと表彰台がほんと無いのな。
これで万が一乗っちゃったら(ホンダの性能)間違いないな。 >>923
車体から頭がかなり上下に揺れてるように見えたし（昨年はそこからしてド安定だった）
実際ハミのフロアは破損は縁石で跳ねたのが原因という話なんだから
カメラ説はあんまり信用してない
流石にそんなんだったら他チームも見抜いてると思う >>967
去年後半は自他共に認めるナンバー１シャシーでしょ
最弱ルノーPUであれだけの速さがあったんだから >>972
さあね。メルセデスをシャシーで上回ってたかどうか、どうして俺たちにわかる？ >>971
頭とかそんなの見なくても、カメラは車体に固定してるんだからカメラのフレームに対して車体が揺れてるかを見ればいい どこがナンバーワンシャシーかなんて各チームのエンジニアにも分らないのに不毛な議論しとるな
>>976
どこがナンバーワンか議論してるのではない。
分かる訳ないと言いたいの。 PUにケチを点ける反語表現みたいなもんだろ＞No.1シャシー
なんだなんだ
まだレッドブルとホンダに難癖つけたい半島人が湧いてるのか
て言うかPU は現時点では何か問題抱えてフルで使えないらしいが
基礎スペックだとフェラーリがナンバー1になったんじゃなかったか?
ま、いずれにしてもパッケージ全体の序盤の立ち位置はバーレーンで
おおよそ掴めるだろ。
メルボルンは特殊過ぎてほぼ参考にならんが。
天才エイドリアンに期待!
やっぱエイドリアンがレッドブルホンダには必要なんだ!
エイドリアンさえいれば不可能はない!
頼むぞ!スーティル!
そういえば映画ロッキーの奥さんってエイドリアンだったが、エイドリアンって女性名なのか？
>>986
知恵袋より
英語圏ではAdreanは男性、Adrianは主に男性・まれに女性、Adrianneは女性 レッドブル倒すとか息巻いてたハースの
グロージャンがショボンとしてて痛快だわ。
>>983
フェラーリの不調は、例のテストの時の「謎の排気臭」が関係してるかもな
早速やべーもん見つかったけど、流石にシーズンIN１戦目からペナ失格はやばいと
急遽使用しなくなった結果かもしれんな。実際あれ以降全くその話聞かなくなったし >>993
オイル関係のことならベッテルにも情報共有がされてるはずだし、レース中に「なんでこんなに遅いの？」ってチームに聞くことないでしょ 早くクビアトをRBに復帰させろ！
ガスリーに時間を与えるなんて、いつからRBは優しくなったんだ？
コンストラクタータイトルは、クビアトにかかっているよ。
ずるいキツネ目のガスより、実直なストレート男、クビアトのが絶対良い。
こそこそやるより魚雷のが良い。
mmp
lud20190628153839ca
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