こっちが若干早いな
どうせすぐ埋まるし次そこ使えば
今の地点でもこんだけロングラン強ければ、予選の順位に関係なく5.6位には戻れそう。
後はガスリーに鳥が当たるんじゃないかな？
なんかほんとにありえそうで怖い。
予選は小雨から、上がるかも？！
って感じらしいので、
荒れることが予想されまする。
ロングランはレッドブルとトロロッソのワンツー。
タイヤ戦略で勝てば優勝もあり得る。
カスリーほんと持ってないよな
強運の奴でないとチームの上昇にもプラスにならないよ
>>15
昨年はロングランでトトロッソが2位なんてあり得なかったのにな 昨日の暴れ様を見ると今年も決勝は荒れそう
頼んだぞグロ
ハースのドライバーはどちらもイケメンだしレーシングスーツのブラックと相まって悪役にピッタリだなw
ガスリ〜は遅いのを全てPU関係のせいにしたいんだなｗ
一方レッドブルはガスリーという万能免罪符を手に入れたw
>>21
ドライバーなんてみんなそうでしょ
自分のせいにしたくないんだから ちょっと、干され気味のライコネン引き抜けないのかな
ルクレールは期待通り機能してるし、ライコネンがフェラに戻ることは難しいだろ
RBにガスリーでは荷が重いし、アルファロメオにライコネンはもったいない
となるとガスリーはトロロッソ に行くのかな
アルボンのこれからが良さそうだしクビアトも速い
>>25
ライコネンの年齢考えたらRBがライコネンを載せることはないでしょうね
RBは若手を載せる主義だし！ ライコネンとかさすがにもういいわｗ
ドライバーも若いチームだからこそわくわくする
ガスリーは可哀想だけどレッドブルがシャシーの開発不足を仄めかしている間は何かあればガスリーのクラッシュによる開発遅延がずっと使えるな
ここがガスリーの正念場になるんじゃないかと思ってる
成績出せないなら殴られ役しかないだろ
去年のバーレーン FP2
1.ライコネン 1'29'817
2.ベッテル 1'29'828
3.ボッタス 1'30'380
4.ハミルトン 1'30'472
5.フェルスタッペン 1'30'745
6.リカルド 1'30'751
7.ヒュルケンベルグ 1'31'220
今年も似たようなもんだが、ルノーが5番手に来たのは
素直に評価すべきかな
しかも去年と比べて、秒差もつめてきたし
レッドブルもトロも、ロングランが1分35秒台で推移できてるから、
決勝は楽しみだわ
>>33
でもルノー本家は壊れる可能性が高いからね速さは評価するけど信頼性が.... >>35
まあ確かにねw
FP2のラスト10分くらいでノリスに発生したPUトラブル(？)ぽいのは
大丈夫だったんかな？ >>33
PU壊してもまだペナルティ受けないもんね
攻めるルノー流石ｯｽ レッドブルは7か６で上を回してない理由は知らん 速さは謎 姿勢変化はいい
フェラーリはなぜか必死 実力通り
メルセデスはテールハッピー 弱点はオーバー ダウンフォースが足りない
ルノーはよく見ていない 見る気がしなかった
マクラーレンは聞いたことがない音がしていた バーレーンスペシャルか
メルセデスがメルボルンより悪いので差が少なくなると思う
去年のバーレーン 予選Q3
1.ベッテル 1'27'958
2.ライコネン 1'28'101
3.ボッタス 1'28'124
4.ハミルトン 1'28'220
5.リカルド 1'28'398
6.ガスリー 1'29'329
7.マグヌッセン 1'29'358
・フェラーリとメルセデスの差はコンマ2近くあった
・レッドブルはさらにそこからコンマ2近く置かれた
・トロはベストオブザレストとはいえ、3強からは1秒近く離されていた
・フェルスタッペンはQ1でクラッシュ
さて、今年はどうなりますかね
ガスリーは走る度に評価落とす
モナコあたりで入れ替え現実味帯びてきそうだね
>>40
今年は入れ替えしないんじゃね多分
今年一年はとりあえずガスリー乗せる気がする
クビもまだどうなるかわからんし 今回はあんまり大きな期待はしないほうが良さそうやね
まぁタッペンが2年連続リタイアで、昨年はダブルリタイアだったので取り合えず無事完走してくれれば
あと10位以内でポイント取れればそれでいいか
>>44
最終コーナー、あれわざと抜いてる感じだなタッペン タッペンのオーバーテイクが見たいから予選は5位でいいや
>>38
フェラーリはオーストラリアで機能しなかった諸々のチェックで本気走りだったそうだ >>44
バッテリー切れだったらしい
ソフトタイヤはもう少し熱が入らないと完璧に機能しないのかも。 ルノーのリカルドは逆にハードタイヤがダメでソフトだと上手く行くと言ってるな
マクラーレンホンダ時代と違って
本番で結果出すのがレッドブル
底力が違うルノーでPPと優勝したんだから
２強がダメな時に隙あらば差すのが赤牛
まとめると
フェルスタッペンのアタック中突風的なメインストレート中全般での驚くほどの向かい風、
ソフトタイヤのウォーマー不良。
まぁ予選でも起こりうるけどホンダにはパーティーモードあるし、そんな心配しなくていいかもね
バーレーン、意外と気温高くないな
昼でも25度とか、夜は22度
ミディアムのロングが良ければどうとでもなりそうだ
ロングランで全く負けていないんだから昨年とは違う
予選でいいとこいければチャンスあるって、マジで
レッドブルにとってはここ5年表彰台のない苦手なサーキット
しかも昨年、一昨年と2年連続でフェルスタッペンはリタイアしてる
特にPU時代になってからはここを得意としているベッテルでさえ惨敗だった
ここは捨てレースにして次の中国でリソース投入する方が良さそう
ただガスリーとホンダにとっては思い出のレースなんで頑張って欲しいとは思う
ソフト（C3）を上手く使えないってワシェ居眠りでもしてたのかな？
テストではC3速かったよね？
タッペンの走り見てると縁石いっぱい使ってるわけでもないしまだまだ余裕ありそうだね
クリスチャン・ホーナーって俳優みたいにかっこいいな
>>36
それマクラーレン
本家はそんなトラブってないからマクラーレンの冷却に問題あるんじゃなかろうか
まぁ本家もロングランになるとセーブしてるような遅さになるから信頼性は今一歩なんだろう 予選は3列目でもいいかな
決勝で上手くタイヤ戦略嵌まれば表彰台は行ける
>>71
彼はレーサー上がりだよ、奥さんはスパイスガールの一人だけど レッドブルが不得意なバーレーンで勝てたらタイトル取れるっつーの
5、6位で上等よ
>>41
モナコあたりでガスリー降ろしの話・・・？
おや、どこかで聞いたような・・・w >>77
今度はリカルドがペース遅いって、泣きついてるから今度はリカルドの心配するかもな笑
なんだかんだ言って、F1にいる間はボケる暇なさそう。 やっぱりホンダ陣営の最高速伸びてるね
フェルスタッペンだけ向風にやられたみたいだけど、予選でソフトタイヤ上手く使ってグリッド良ければ
レースではオーバーテイク祭かもな
つーかトップ3で7位8位じゃ、やべえだろ
ハース以下だぞ？
バーレーン予選と決勝の順位
2014年 3→4位リカルド 11→6位ベッテル
2015年 7→6位リカルド 17→9位クビアト
2016年 5→4位リカルド 15→7位クビアト
2017年 4→5位リカルド 6→RTフェルスタッペン
2018年 5→RTリカルド 15→RTフェルスタッペン
※2014年のリカルドは予選3位だったがペナルティで13番グリッドから追い上げて4位
このコースで真価が問われるって言ってたんじゃないの？
このままだと3強が2強になるよね
最高速になんの良い意味も無いからな
トップタイムで最高速も出してるならまだしも
トップタイムじゃ無いのに最高速出してるのはクルマが出来てない証拠だろ
今レッドブルに必要なのはニコヒュル
来年乗ってくんないかな、ガスリーとトレードで
>>86
RBはシーズン中に改善してくるから大丈夫じゃね
案外スロースターターなイメージある
序盤はあまり良くない >>89
昨日まで楽観的だったので、この現実はきついわ
まじショックやわ >>91
いや、それでも昨年さんざんだったバーレーンを鑑みれば、
三強の位置をキープしてるのは良い方だと思うが
予選でセカンドローあたりを奪えばまた表彰台も濃厚 ホンダを気にして低ドラ設計にしたらダウンフォースが足らんのだろ。
マクラーレンの逆をやろうとして失敗したんだろ今のところ
最初は去年ベースと変わらんだろって考えてたんだろうな・・・
バーレーンはPUになる前の2012年、2013年はレッドブル(ベッテル)が2連勝している
でもPUにレギュ変更になってからは>>83の通り
純粋にPUのパフォーマンス差が表れるサーキット
ここで表彰台に上がればオーストラリア以上にすごいことだし、
ルノーからホンダに変えて速くなったねと誰もが認めることになると思う
ただ、それは正直厳しいと思う
PUが2強と差があるのは田辺さんも認めてるし、昨日のFP見ても上との差はかなりある
今回の目標は2台でptゲットして2強からポイント差を離されないことだとおも
シーズン終盤にはこういうサーキットでも互角に戦えると思うんだけど 去年ホンダPUだったトロロッソが予選6位決勝4位だったから期待できるな
去年のトロロッソがスペック3のパワーを持て余してシャーシぶっこわれてたのと同じだな
>>87
ん〜
初心者的にはそう考えるだろうけど、一歩踏み込んで考えると、やっぱり色々な意味で重要になってくるんだよね まぁRBもシャーシーが駄目と認めてるわけだし駄目な部分はわかってるだろうからあとは改善できるかだな
それにしてもトロロッソがかなり調子が良いようで良かったな
修正能力は、少なくともフェラーリ以上
メルセデスには及ぼないかも知れんけど
トロは今回Q3狙ってくるだろうしね
ガスリーは予選でクビアトの前に出ないとまたオーストラリアの悪夢がががが
なんだかんだで地力があって安定してるRBよりは、トロロッソの方が面白いかも
ホンダPUでどれだけ速さを稼げるかが分かりやすい
フェラーリがパーティーモードっていうことだったし･･････
明日もしタッペンが予選5位より後ろだったら俺は荒ぶるよ
このスレで暴れるから
仮に５位より後ろでも、表彰台に立てる可能性なんていくらでもある
レッドブル応援してるから目立たないけど、普通にトロ速いよな。
ルノー、ハースとベストオブザレスト争える位置にいる。
アルボンだけがルーキーだから、その戦いにイマイチ入れて無いが。
>>108
なぜホンダが原因だと決めつけてるんだい？
てかレッドブルファンを装ったホンダアンチでしょ >>111
レッドブルホンダの事を言ってるだけかとｗ レースペース悪くないしストレートそれなりに速いからタッペン五位は大丈夫だろ
ガスリーはまた中団に食われるだろうが
そもそもRBはPUなってから一度もバーレーンで表彰台乗ってないから
>>109
10位以内に入ってるのは良い感じだな
レッドブルがつぶれて去年の再現は嫌だけどポイントは普通に取れそう >>111
もし、明日の予選で万が一、ルノーにでも前に行かれてみ？
世間は、ホンダのせいにするだろ
結果、表彰台に乗れたとしても、もはやそれで喜べる次元の話じゃなくて
3強から脱落したという烙印を押されるよ
過去ずっと、予選はうまくいかなかったけど決勝がんばるばっかりやったやん
もう、そういうの要らない。速いなら予選からきちっと結果を出せるはず >>118
予選終わってないからなあ
憶測で断定してもただのたわごとだぞ構ってちゃん RBのシャシーだって決して万能ってわけじゃないでしょ
世間が全てホンダのせいにするとは思わない
レースでルノーがフェルスタッペンを抑えられるとは思えない
ルノーPUが豪快にブチ抜かれるシーンが見られるだけなのでは
それがリカルドだったらぶつかるかもな
RBはホンダを悪く言う事は無いと思うよ
悪く言う時はホンダ辞めるときだけ
RBがルノーのマクラーレンがホンダを悪く言ったのも辞めるの決まってたからだろ
今年のルノー速いけど信頼性がな
まぁ今回予選で負けたとしても長い目で見れば全然脅威じゃない
ルノーが信頼性を得たらまたホンダの目の上のたんこぶになりそうな勢いは感じる
まあ永遠に来ないで欲しいけど
ホンダがメルセデスとフェラーリを超える日が来てからで
ルノーだって去年まではHONDAが居るから安泰だと思ってたわけでｗ
>>131
HONDAがいるから安泰とルノーが思ってたならいつまでも進歩はしねーな！ メルセデスとフェラーリという目標がいて、ルノーというライバルもいる
ホンダとしては本当に素晴らしい環境に戻ってきた
なんでレッドブルp3で出て来ないの？
そんなに安泰じゃなねーだろ
何余裕こいてんだ？
いつ誰が安泰と言ったのでしょうか
もちろん余裕なんてあるわけがない
メルセデスじゃあるまいし
>>81
なにをのんきな事言ってるんだよ。
向風を理由にするとかお笑いだな。 >>134
いつまでも、自分達は強いと勘違いしてる馬鹿集団だからな。
糞PU褒めるぐらいだし >>82
その現実から目を背けるような人ばかりで今後に期待は持てないね。
向風でタイムが出せないとか。 >>138
仮にそうだったら、とっくに３強の座から転げ落ちて今頃ウイリアムズの二の舞を踏んでいると思います >>140
極端すぎるわw
落ちだしてるって事だろ >>103
トロロッソは１年のアドバンテージがあるからホンダＰＵのポテンシャルをＲＢよりも引き出す
術を会得してるって事なのか。 >>144
それはあると思いますね
Bチームならではのなんでも言い合える雰囲気というのもプラスに作用している気がします ガスリー、Mってことはトップとほぼ同じタイムってことでいいのかな
>>150
ガスリー来るでしょうね
今までのネガは帳消しになる >>121
ＲＢは誰もが認めるＮＯ１シャーシだよ。 カスリー、バーレーンも駄目なら
まる子が即、降格を通達するな
魚雷レッドブル再誕生たのしみ！
>>133
残業なんかやってられーとしか思ってんばいだろ。 ガスリーは去年トロで予選6位だぞ
レッドブルで遅くなるとかありえないから
普通にだめだよな。
PUというよりシャーシだめだと思う
ニューイが関わりすぎなんじゃ、、、
やっとホンダの準備が整ったらシャーシが失敗とか残念すぎるわ
タッペンは、セクター3わざと抜いたように見えたな。
まあいずれにせよFP3だしどうでもいい。
リカルドとガスリーの交換話でも上がってね？もしかして
リカルドのウン十億はガスリー付でルノーに返す。とか・・・
ガスは流石に、このタイム差は
タッペンとイーブンで走ってるとは到底思えない。
予選はそれなりに上げてくるでしょう。
つーてもテストのお仕置きなのか、FPは実験やらされてる感があるから
予選シミュが満足に出来てるのかどうか。
予選、決勝と上げてくるだろうけど
ギリギリの綱渡りみたいだな
>>177
それ10コーナーのブレーキングスモーク。 まぁ予選始まってみないとわからんが
このままだと
ガスリーやばいなぁ
ガスは車壊しちゃいけない恐怖症になっちゃったんだよ
うーんまだセッティング決まってない感じ
今回は厳しそう
ガスリーはまだ暴れ馬を乗りこなせてないんだよ
暴れ牛か
フェルスタッペンは今年はQ2落ちしないでね
去年のガスリー予選6位、決勝4位だったから、今年も安心して見てられるね
多分、ポールタイムは２８秒前半
ハミルトンがいきそうな感じ
なんとなくクビアトが上位に入ってくる気がする
レッドブルの歴史的に、エンジンのメーカーや形態が変わった年は成績が足踏みする気がする
予選はフェルスタッペンが５位かなー？そんな感じがする。
タッペンはFP3で最初に出したタイムを更新していないし、まだ余裕あると思いたいけどな。
たしかに、まともにクリアアタック取ってないきもするが、さてさて。
宴会モードどうなるかなー
メルボルンじゃラリードリフトしてたけど
修正には２ヶ月以上かかると割り切ってる
大型アプデまでこんな感じだろう
タッペン4位
ガスリー6位
クビアト9位
アルボン15位
と予想
ガスリーはQ1からパーティモード使っていいぞ
てか使いなさい
ここは抜ける方のコースだしDRS3ヵ所
決勝に合わせるのは悪くない
他のチームも、そんな感じのところあるけどw
マクラーレンにアロンソ復帰でサインツ放出
ルノーにサインツ復帰でリカルド放出
レッドブルにリカルド復帰でガスリー放出
トロ・ロッソにガスリー復帰でアルボン放出
そして・・アルボンはスーパーGTへ・・
>>194
なんかガスリーのことみんな心配してるけど普通に6位はいけると思うんだよな >>199
予選。
いくら抜けるといっても、直線速いマシンの後ろには行きたく無い。
特にトロロッソはもう勘弁。 意図して過剰反応してる特殊な人以外は
皆さん冷静に状況を眺めてると思うぞ
ソフトが駄目な点は変らず？
予選は期待しないでおこう
ありがとう
ソフトタイヤ問題解決できんかったか…決勝に期待しておくよ
スタートシグナルが後方にも追加が決定したからガスリーも安心だね
予選
１ボッタス
２ハミつん
３タッペン
４ベッテル
５ルクレール
１１ガスリー
レッドブルは言わないけどパワー出てないんじゃないか
シャシーだけでレッドブルが１秒以上も遅れるかね
砂が泳ぐ路面だとダウンフォース強めの方がコーナーでも安定走行できるんだろか。
フリーで遅いとなぜレッドブルだけ過剰にdisるのかわからんのやけど
フリーで遅いからもう駄目だわと思う考えが不思議だんだけど
別にフリーなんてタイム争う目的ちがうやん
もうあと15分後には始まるのだから
憶測で語るより楽しんで見ようじゃないの
そういうアホはF1が好きで見てるんじゃなくてホンダ憎しで見てるからF1のことなんて何も分からないのだよ
>>211
パワーがなくて開幕表彰台は凄いな
ある意味奇跡だな >>222
主に温度管理の見極めってやつなんかな？
あとサスとか車体側 コンストはレッドブルレーシングホンダなんだね
嬉しいなー
ソフトタイヤは路面の砂を食ってズルズルするんじゃないか？
TOP3の速さは車だけじゃないって事が良く解るね
ガスリー遅すぎ。
ガースーの機体だけ今年もトロロッソでトロロッソにブル機渡してるんですかね
レッドブルがホンダに載せ替えてBグループのトップに落ちちゃった・・
レッドブルはこのコース苦手なのかな
トロロッソに負けたりして
去年ガスリーはルクレールにライバル意識があって
車が遅くてザウバーに勝てないというようなことも言ってた記憶があるが
遅いのはおまえだったんじゃん
なんかホンダエンジンやばない？
ストレート長いコースやはりダメなんじゃね？
去年リカルドは５位1:28.398
ガスリーは６位で1:29.329で約一秒差
タッペンはクラッシュ
チームメイトに0.3離される奴は相手になってない言われるモータースポーツの世界で
離されすぎるし
遅すぎてマシンのフィードバックも意味をなさないｗｗ
セッティングがうまくいってないのは自業自得やぞガスリー くん
アルボンに負けるとかwwwwwwww
親牛が子牛に負けるwww
ガスはセットアップの方向性をメカニックに伝えるのが著しく下手くそなのかもな
去年はエンジンのせいにできたけど片方が速いと何も言えねえ
もう確実に裏ではガスリー降格に動き始めているだろうな
ガスリー言い訳多いし、遅い。
トップチームにいるのにいまだに育成チームにでもいる気なのか？
PUが壊れたわけでもなくお前のセッティング能力の無さだぞチームメイトとの差はｗｗｗｗｗ
どっかのセクターで必ず遅いから、車が変だと言うのは本当かも
>>300
テスト乗るからここが今年のピークかもw ガスリーはフェラーリに特攻させるくらいしか使い道ないね
オーストラリア見て今年はヤバイと言ったらチョン認定された思い出
やっぱ今年のRBは中団に対してのアドバンテージないわ
レッドブルかホンダ、または両者になにか問題出てるんじゃないか
異様に遅い
タッペンすげええええええ
5番手
フェラーリ、メルセデスの後ろやろ
才能のある若手がポールポジション
才能の無い雑魚がQ2落ちｗｗｗｗｗｗｗ
ガスリーは決勝上げてけばいいが、よりによってまたトロロッソの後ろかよ・・・
蓋されそうだなあ。
なんやかんや一発でメルセデスの後ろにつけるのは流石フェルスタッペン
ガスリー針のむしろｗ
去年のハートレーどころじゃないｗｗ
ルクレールとガスリー、どうして差がついたのか…慢心、環境の違い
タッペン5位だけどボッタスとは0.5秒差、マグネッセンと0.005秒差
手を叩いて喜べない
タッペンすげえな
これが一流とゴミクズの差なんだよな
ガスリーは妙な言い訳して心象を更に悪くするんだろうなぁ
まあ、ロングランは良いみたいだから
決勝に期待しよう
にしてもここまでドライバーで差がつくとマシンの性能よくわからんようになるな
RBも困ってるんじゃないか？ください
トップ勢と中段勢がこんなに近いタイムって、この4，5年ではじめてじゃないか
1分30秒前後のそれなりの距離があるコース（タイムが掛かる）で、1秒以内に中段勢がつけるとかすごい進歩
ミディアムのロングランならそこまで差がないのに
ソフトだと他よりタイムが上がらないのは車体の問題だろ
クビアトがガスリー抑えたんじゃなくただ似たようなペースだっただけかもしれん
タッペンは意地で5番手だけど
今回は上位4台とは勝負にならないね
５位とは言え、完全に尻にマグヌッセンが噛み付いてるじゃねえか。
去年とは大違いだな。
タイム見てると2強でレッドブルというかタッペンはBグループのトップだな
ガスリーは…
パワーがないよ、リアが滑るよ、踏めないんだよ
ガスリーマジで言い訳ばっか
同じ条件でタッペンが5位なんだから、ガスリー言い訳はできないだろう。
実際問題、ガスリーだとレッドブルのコンスト３位も危ないな。
早めに交代もあるな。
レースペースよいとしても予選が…
2強との差はまだまだなのか。
アップデート頑張んないといけんね
お前ら忘れてるけど、ガスリーは２年目の準ルーキーだぞ
アルボンとそんなに変わらん
ガスリーはいろいろ言い過ぎてメカニックも迷走してんじゃないの
ルクレールはベッテルより速そうだな
タッペンくらい速いかもね
流石にトロロッソに敗けるのはおかしい。
なんかあるだろう。
ガスリーはソフトがダメならハード、ミディアムで1ストップで行くしかないな
ガスリー「タッペンと戦略分けて新品ミディアムスタートを選んでみた。これはあくまで戦略なんだよ」
>>368
ルクレール「トップチームにその言い訳は通用しない」 オーストラリアに続いて、バーレーンでもルノーPU時代よりもトップとのタイム差が広がってた
流石にこの調子だとガスリーは夏までもたないな
もう猶予は数戦という感じだな
マックスのお陰で5位なだけな
ゴミシャーシだな今年は
手のひらクルクルすらねえなあ
ハゲリー 決勝は入賞しろよな
>>383
マジでそう思うわ
今のガスリーより鳩の方が絶対いい マックスでもギリ5番手だもんな
車なんとかしてくれよレッドブル
>>372
未だにPP経験ないタッペンとベッテルからPP奪ったルクレールを一緒にしちゃうのかよ もうクビだわ、ガスリー。いいとこ何も見せられてない。
>>393
鳩はいいマシンだと安定して速い
瓦斯はゴミマシンだと無理して速い キャリアアップしたつもりがドツボに
ハマったなカスリーにゃん
ホンダの-0.2ハンデをシャシーで埋めてくれるはずが差が広がってた・・・
>>397
じゃあそのゴミに負けた６位以下のチームとドライバーは全員走る資格ないよな
もうちょっと頭使って煽れマヌケ じつは四台のうちRed Bullシャシーは一台だけなんだろ
レースペースは、悪くないので
表彰台期待しましょうね
なんもトラブルなくてQ2落ちとは正直ガスリーにはがっかりだぜ
しかもトロロの下なんて
昨年もセットアップをハートレーのコピースタートしてマシになったんだから、
Maxのコピーで走ってみろゴミが
クラッシュのせいで〜
この殺し文句万能過ぎるな
ガスリーさらば(´・ω・`)
フェルスタッペンの結果を持ってくる力が凄すぎる
他のドライバーなら5位も無理だっただろ
ガスリーが遅いというより今年のRBはやばいんじゃないか？
>>404
誰が走る資格ないって言った？
文字も読めないなら大陸に帰れカス タッペンの力で5位だけど
このマシンではヤバいだろ
ガスリーは論外
ドラッグが大きいマクラーレンが大健闘
空力が良いはずのレッドブルが苦戦
トップチームと中段勢が近いタイム
これはコースの特性もあるのかな
>>83
2018年 5→RTリカルド 15→RTフェルスタッペン
まぁ昨年も予選は5位と15位だったからそれほど変わらん
昨年は2台とも決勝ではリタイアだったが、今年は予選より良いリザルトで頼む ガスリーやばいな
こんなこと繰り返してるとガチで交代させられるぞ
>>413
タッペンと0.4差ならよくやってると思うけどな ガスリーが無線でアクセルペダルがくっついて踏めないとか言ってたのなんなんだ
遅すぎる言い訳か？
速い車に乗れば誰でも速く走れる
そう考えていた時期が状態だろうなガスリー
早く原因を見つけて克服できればいいけど
>>414
アンチさんよ、もうちょっと頭使って煽れよｗ
低能すぎんだよバーカｗ マクラーレンはウイリアムズの次ってホーナー言ってたのにマクラーレンの下にレッドブルおるやん
>>413
チームが不調の時にあの.005秒差で最低限の結果持ってくるエース力は凄いわ 去年、実質ゴールデンルーキーとしてルクレールと並び称されたのに、
完全に周回遅れ。難しいもんだね。
遅いドライバーが乗るとマシン遅くなる
タッペンだけでは厳しい
トロの二人のを見ながら良いほうを上げるかティクタムにするか
>>426
煽りがワンパターン過ぎだぞ
低能どころか無能なゴミだなお前ｗｗ ハートレーが異次元に遅すぎたので
平凡なガスリーが良く見えただけ説、ありだな。
1年間限定開発専任で鳩がレットブルと言うミラクルの方が良かったのかもしれん
>>426
お前本当にクソ過ぎて邪魔だからマジで消えろよカス野郎！！！！！！！！！！ 去年のリカルドのタイムより遅いんだよなぁ
完全に失敗しちゃってる感出てきたなぁ・・・
予選は諦め気味で日曜日全振りにしてるって思いたい
マシン壊しちゃいけないという恐怖心から本当にイップスになってるんじゃないか？>ガスリー
タッペンすげえ
メルセの後ろに持ってくるとか凄すぎる
>>441
むしろタッペンですらハースと同等タイムて。無茶苦茶遅い リカルドQ2敗退した時泣いてなかったか？
自業自得とは言え可哀想になったわ。
まさかマクラーレンより下になるとは思ってなかっただろうな。
コンマ4差程度なら、昨年ならガスリーも楽に6位だったはず。
トップ3と中団との差がかなり詰まってるから、チームタッペンでは
セカンドが食われることがあっても仕方ないのかも知れん。
Ｎｏ．2ドライバーになるつもりはないって先月言ってたのに 早すぎ
この状況でメルセの後ろにつけるってタッペンすげえわ
ガスリーは3回アタックして1回纏まるかどうかって感じだったのに
自業自得とはいえテストでのやらかし響きすぎだろう
タッペンは2回走ってればもう少しタイム上がったと思うけどね
それでも上4台には適わなかったと思うけど
それよりピットで何をてたのかの方が心配
>>447
チームフェルスタッペンでナンバー2で走るよりはやりがいあるだろ リアで特定のタイヤで苦しむとか…いつかどこかで見た病気だな(デヴジャ)
>>416
今年のマクラーレンは、前戦データをみるかぎりドラッグ大きくないよ
むしろ素の車体は直線番長で、バージボードまわりの開発を進めて盛っていく流れ リカルドたぶん泣いてたな
RBにとっても痛手だったしルノーににとってもコスパ悪いしで誰も得してねーなｗ
都合よく考えるなら、明日の決勝はソフト＞ミディアムの１ストップでいくとして、
FP2で調子よかったミディアムでの追い上げに期待をかけるとなると、
予選であまりソフトに合わせたセッティングにはできなかった、のかなぁ？
>>449
ガスリーはいいわけきかんなw No.3ドライバーにはなれそうだ。 >>457
トラクションがかからない病気また再発かな >>447
リカルドの不思議は去年さんざんルノーPUで泣かされてきたのに本家に行っちゃったところ
先が見えない人なんだなって残念に思った ID:bYzPmlwi0
↑
アンチを怒らせて連投させてしまったｗ
バカ丸出しで生きてて恥ずかしくないんだろうか？
>>465
それは無理でしょう
4位のボッタスとは0.5秒差なんだから F1公式の解析じゃレースペースはメルセデスがトップでRBフェラはコンマ5遅れ
中団勢はトロが最速らしいけど
ほんとかよ
今回はクラッシュが無い場合
どうみても5位が最高位じゃないか
メルセデスよりレースペースいいとは到底思えないし
このままじゃタッペンが不憫すぎるから
もうちょいRB頑張れよ(´・ω・`)
レースペースいいならミディアムからスタートした方が8位辺りになるより有利なんじゃね？
ホンダPUも思った程インパクト無いなあ。
パンティモードの上げ幅が2強には全然届いて無い感じ。
>>460
残っても不満抱えたままじゃ結局不幸だった
RB時代が恵まれていたことに気づけたかも知れないしルノーで頑張るしかないね 底擦って0.5秒ロスしてるから、車高を上げたら4位に入ってたね
相方が酷いとチームの成績が安定しないからね。ホラ吹きガスリーを代えるべきだね。
ここはどう頑張ってもRBと相性の悪いコースだからタッペンはこのまま5位で
ガスリーは何とかポイント圏内に入れば上出来
昨年のようにリタイアでノーポイントだけは勘弁
禿先生頼むよマジで
バルセロナ辺りまでになんとかしてくれ
ここまでレッドブルおじさんの発言通りだ
なにも問題は無い
ガスリーはなんだかんだ6位になると思ってたけどQ2敗退か
それにタッペンも中団と差がないし
早めにシャーシの修正出来ないとまずいね
ガスリーは明日もノーポイントならクビ不可避だと思う。
タッペン、またポディウムにあがりそうな雰囲気あるんだけどな
ガスリーが遅いだけならいいがタッペンですらBチーム入りしてるのがやばいな
まぁ決勝はここまで差はないと思いたい
去年の予選はリカルドが5位でフェルスタッペンが15位
Q3のとき、フェルスタッペンの車、何か補修してたような。
ほとんど見えないから何もわからない
ルクレールがすげえ突っ込んできちんと止めるのがすごいのしか印象にない
ダウンフォースが重要なサーキットで.7遅いんじゃ相当つらい
への字のリヤサス止めたほうがいいと思う
昨年なら、予選でチームメイトから仮に1秒遅れても6位にはなれた。
ガスリーは下位に沈んでるように見えるけど、差はコンマ4。
どれほど中団が詰めてきてるかという話で、今回が実力ならタッペンさえ厳しい。
タッペンが優れたドライバーなんだとしたら、マシンとしてはもうハースの方が上じゃないか。
>>480 だからレットブルに寄生したんだからねｗもしワークスだったら今頃Q1落ちでホンダスレ荒れてたねｗｗｗ ガスリーはアルボンを早めにパスできないとまたやばそうやな
>>492
予選だけでいうとその通りだと思うよ
マシンはハース>RBだろ
残念ながら 今年のマシンはイマイチだな。
ホンダはまあまあがんばったが
まさかのマシン側が微妙とは。
レッドブル実質1台体制じゃポイントランキングつらいな
>>492
ソフトがダメだから予選までに対応すると言ってたのが出来なかったんじゃないか？
他と比較してロングランは明らかに速かった まぁRBはもちなおしてくるでしょスペイン辺りくらいから
ハゲ親父が寝る間も惜しんで作ったマシンがまさかの失敗作
タッペンは最近は静かなる狼なので
周囲のあーだこーだの声を他所に今回も着々と表彰台を狙ってるはず
まあレッドブルはシーズン中の改善は得意。
そのうちあがってくるでしょ。
ホンダは１番のPU早よ作れ。
>>505
元々バレーンは赤牛苦手じゃん
マックス5位なら上々でしょ
レースペースは結構速いからRB トロロッソが悪くないから悪いのはＲＢのシャシー
本田にとっては言い訳できるなｗ
ルノーもダメだから変えて失敗もあんま言われんだろｗ
実際決勝走ってみないとわからんしね
ここはオーストラリアほど抜きにくいコースじゃないしな
現にクビアトもRB時代のバーレーンは↓だったしね
予選17位 → 決勝 9位
予選15位 → 決勝 7位
ガスリーも13位からなら十分ポイントのチャンスはあると思う
まさかシャシーで不安にさせられるとは思ってもみなかったよ。。ニューエイ先生はアドバイザーくらいが良いのかなぁ。ここからの巻き返しができたらめちゃくちゃ格好良いけど
ガスリーはクビアトにポイントランキング負けないように頑張れーwwwwww
シーズン全体を見渡すとハの字ウイングが正解っぽいな。
今年のデカいウイングだとフロントのダウンフォースが勝ち過ぎて
オーバーステアで尻が流れ易いんだと思う。
ガスリーが苦しんでるのはこれが原因では無いかな。
わいはガスリーのこと信じとるよ
やつはやれば出来る男の中の男だと
ハースにガスリー乗ったらもう少し上に行ける気がするんだがな
ハースの2人がいつも安定してるから(予選は)乗りやすいイメージ
予選でもう少し競争力あると思ってたがまぁレースで速さがあれば
>>516
単純にハースの二人よりガスリーは下ってことやろ 子牛より下は、ガスリーのメンタルもやられるので不味い
ドライバーの入れ替えチラつくだろうし、メディアもしつこく聞くだろうし
もうダメかもしれんね
チームはむしろ守る感じできているのにプレッシャーすごいね
自業自得なんだけどさ、テストでのクラッシュの対価でかすぎ
去年より予選タイムが遅いから5位でもマズイだろ
せめてあとコンマ4は速くないと
ガスリー、言い訳しないで
言うのなら『これが精一杯だった。明日は頑張る』
これだけでよろし。言い訳のたびにガスリー株を下げる事を
コイツは早く気がつかなければならない。
>>519
かもしれんけどな
しかしハースは安定感あるよな これでノーポイントフィニッシュだったら居場所なくなるよガスリー
ずっと最強シャシーと言われ続けたレッドブルが、より密な車体設計が可能になるはずのホンダワークスPUになったとたんシャシーがダメになるとはあまりに考えにくい
>>517
ソフトがダメとホーナーもマックスも言ってたから予選はそもそも期待はチームもしてなかったんじゃね
ある意味5位で満足なんじゃね
去年もバレーンは6位とか5位だったらしいから赤牛は >>525
考えにくい言ってもRB首脳が認めちゃったからね まあ決勝はガスリーも上がるんじゃね
メンタルが死んでなければ
普通に５、６位にはいってもおかしかないだろ
レースペースはいいみたいだし
正直リカルドだったらQ3に行けたと思うけど
ガスリーが経験不足なのか資質に欠けるのか現時点ではわからん
ただ学習能力は高いので伸びしろはまだあると思う
プライドが高そうなので一度の挫折でダメになるか這い上がって強くなるのかは自分次第やね
ガス車のロングがマックス車ほどじゃなかったらクビアトを抜けないだろな
>>531
オーストラリアとか違うし抜けるコースだからさすがに抜けるでしょ >>527
今年空力レギュ変わってレッドブル的には結構影響受けたみたいだしシーズン序盤はこんなところか 津川の説明じゃよくわからんかった
しかし最高速を伸ばすように浮いてコーナーじゃ沈むつうのはアクティブサスの動きぽい
空力バランスが変わるし高速じゃダウンフォースが抜けてしまう
エンジンパワーがあるならそんなもんは無用だ
まぁあれだけボロクソ言われてたマグヌッセンも今はグロに負けてないからな
ガスリーも時間がかかるのかもしれんが
流石にセカンドポチみたいな負け方しすぎてるタッペンにｗｗｗｗ
クビアト、アルボンと怒りの10位争いはワロタ
F1は今年で最後やろなあ
1年間待ってくれるトロロッソと違って
本家の方は簡単にクビにするから…
>>531
オーバーテイク能力がないのはもうわかったのでまた前の車についていくだけでは >>525
シャシーがパワーに付いてきてないところとかワークスになってやたらテンションが高いとか去年のトロロッソで見た光景に似てる
自由度が増えてまとめきれてない可能性はあるんじゃないか
アイデアを盛り込み過ぎて失敗するセカンドシステムシンドロームみたいなことが起こってるのかもしれない アルボンは気負い過ぎて最終コーナーを大回りしてる
修正しきれず2回繰り返した
それより遅いクビアト
ガスリーを何とかするしかない
>>530
0.4差だしよくやってるだろ
リカルドもタッペンより0.2〜0.3遅れてたんだし クビアトが後ろでまだ希望はある
アルボン君もガスリーよりバトル上手いと厳しいな
アンダーカットで順位を上げるくらいかな
まあガスリーもテストで2台クラッシュ
→1戦目でQ1敗退からの11位完走→2戦目でQ2進出ときてるので今回は入賞はするんじゃないか？
どん亀の歩みだが徐々に上がってはきてる
まあその歩みがトップチームで許されるかは？だが
ホンダは少なくとも文句を言われない程度の
PUを作ってきたでOKなのかな？
他チームのやつがやたら
ホンダは強くなったと言ってるけど。
ダウンフォースというか、タイヤのソフトで駄目とかサスとか車体の剛性が足りないんでいかと思う。
6位まで上げれりゃ首は繋がるやろ
このコースで抜けない抜けないってなるともう駄目だと思うわ
>>546
最低限の役割はやったから
後はここからやろうな
ガスリー に関しては ガスリー が悪いし >>532
ごめん予選結果はクビアトの前だったね
1周目そのままの順位でラップ入れば、今度は逆の位置関係になるのか
スタートで位置入れ替わってたら、前回の再現になる
二人の比較、親子マシンの比較として、そこは見どころになるかと
マックスには前線でやりあってもらって
中団中位が今回俄然面白くなった感 そんなにソフトタイヤ合わなかったのかな
タッペンは流石だけどガスリーが遅いのかタッペンが速いのかよく分からないな
ガスリーこれじゃ、ポチの仕事すら出来てないじゃんね
リカルドだったら2台並んで5,6位だったと思うとがっかりだ
>>436
トロロッソのシャシーも案外言うほど悪くなかった説まで出てきたな >>548
ガキのちうにんぐかーじゃねーんだぞ
剛性不足だとコンパウンドが何であれまともに走れない レッドブルおじさんの発言は信用できるし、タッペンはやる気満々
明日は面白いレースになりそう
>>546
個人的には馬力は十分であとは信頼性（耐久性）だなあ
なんだかんだ交換増えるとポイント減ることに繋がるし妥協は必要
今年のＰＵは壊れない気がしてならない twitterではタッペンは「決勝はミディアムタイヤなのでもう少し頑張れる」みたいなのと、
田辺さんは「決勝は厳しいかもしれんけど、レースは長いのでチャンスはある」とか言ってるね。
ボディに問題あるのか、PUに問題があるのか今のところ分からない。
おそらくボディだとは思うが。
このコースはオーバーテイクポイントも多く(5か所のコーナー)
またランオフエリアが広く安全への配慮は十分であるため、
無理をしてもウォールに激突する恐れがなく、ドライバーにとってはブレーキングポイントの限界を見極めるのが容易
ただ、ストップ&ゴー型のサーキットなのでPUやブレーキに負担がかかる
毎年3〜5台はリタイアがでるがタッペンが過去(トロ時代も含め)3回リタイアしているのが気になるところ
ガスリー洒落にならない結果だな。
タッペンに勝負挑むどころか2回壊してメンタルやられちゃったか
ガスリーは今回しっかりポイント獲って自信をつけることが重要だな
>>563
ガスリーは去年の自分のタイムより
遅くなってるからな
レギュレーション変更の影響もあるだろうけど
ここまでくればメンタル面だな
かわいそうに
なんとかたて直せよ >>557
ソフトの方がグリップ力があって早いってのはわかるが
ミディアムの方が走れている謎は？
車体の挙動が関係あるんでないのと普通は思うよね タイヤの熱入れ温度が下げられたのと関係しているかも
グリップしてないのはそういうことだよね
カスリーはよ引退しろよ
ツーリングカーも耐久もできないからF1追い出されてレース人生終了
>>566
お前頭悪すぎるって周りから思われてるぞ
そらゃソフトのほうが速いに決まってるだろ
ミディアムはどのチームも使用する必要があるが
そのミディアムを使った場合のスティントで
相対的にも他チームより優れてるってこと
バカな癖に偉そうに語るなよ
底辺 元F1ドラのポールディレスタの話ではハイレーキコンセプトのRB15は運転が難しいそうだ。
リカルドもルノーにいって苦戦してるようにRB15は乗り味がかなり独特なんだと思う。
スペインGPまでにはセッティングも決まってくるだろうからあと数戦ガスリーを見守ってやろう。
やっぱりタイヤ、タイヤ、タイヤか
PUの性能よりタイヤの影響の方がでかすぎ
ミディアムばっかテストしてきたツケが回ってきたな。
レッドブルは決勝でタイヤ労りながら走って、フェラーリがチーム戦略でこけるのを待つしかない
メルセデスは完璧に走られたら、抜けないか・・
>>569
お前まだ居たの？
マヌケはさっさと消え失せろよゴミクソ野郎 >>570
それだけじゃない。
ボッタスのアタック前の最終コーナーでスナッチさせたのを見て川井ちゃんが「まだ作動温度じゃないけど、多分一周保たない」みたいなことを言ってた。アナウンサーは拾えてなかったけど、多分
最終コーナーで適正温度より低くても、アタック中に適正温度を超えちゃうから最初から上げられない
だと思う。
だからルクレールの1セクターが異常。1セクターで適正温度でも3セクターでオーバーヒートしてない。
全セクターでタイヤ温度管理しながらのアタックをしないとグリップ外すんだよ。ガスリーはそれが出来てない。 お前さぁ
ずーっと粘着しててよぉ、ちょっと気にいらねぇとカスだマヌケだ底辺だと
代わり映えのしねぇ煽りしまくってんな
低脳すぎて周りから無視されてるぞ
マジで失せろやガキ
明日の決勝は怖いな
変に気合の入った危ない奴らがウヨウヨしてるよ
しかし見てないけど、ガムテープはマジか？
何のためやったんやろ。
を思い出した。 去年のトロは前半は空力、中盤はタイヤ、最後はサスペンションでセッティングが決まらないと言ってた気がする
今年はたぶんレッドブルがそんなふうに迷走するのだろう
ガスリー「まだ車には慣れていない」ｗｗｗｗタッペンが速いからホンダのせいにできねぇ〜ｗｗｗ
まあミディアムが悪くないんだし、決勝は去年の感覚取り戻して頑張ればガスリーもそこそこやれるでしょ
前方はマシンが安定しててもドライバーが不安定なハースがやらかしそうだし
マクラーレンもPUの不安があるし
アタック後のガスリーの無線、フロントがうんたら言ってたときの声がすごくおどおどした感じに聞こえたな。
予選はフェルスタッペンもずっと微妙なタイムだったからガスリーがそんな悪い走りだとは思わんけど、でも自己ベスト更新できないで終わるのが続くのはね。
ガスリーは気持ち的に負の連鎖に入ってるような気がする。
ガスリー顔がえらい痩せてみえるしな
体重制限緩和されてるんだから絞る必要もないだろうに
決勝予想
10位 クビアトorアルボン
11位 ガスリー
タッペンというベンチマークが居て、トロロッソに負けるのは言い訳不可能。
降格までの無慈悲なカウントダウンは続く…
>>569
お前、頭悪いって言われるだろ？
日本語不自由なくせに偉そうに語るなカス野郎 >>522
基本的にこの世界じゃこれが今の自分の精一杯とか言ったらお前はその程度なんだなと評価下がる世界だぞ。あとスポンサーからの印象も悪くなる
日本人的な謙虚さは決して出しては駄目なのがF1の世界
現に事故起こしまくってもこの経験を糧に〜とか言ってたグロージャンが未だに現役で生き続けてるんだからな
これがマックスの前に出てという結果で言うなら話は別だけど ホンダと組んだのが失敗だったな
ここまで遅くなるとはな
ほんの些細な事でマシンのバランス崩れるからね
今期は些細なこと処かPU丸ごと変わってんだからもう少し時間かかるでしょ
フェルスタッペンがそこらのF1ドライバーと違うハミルトンベッテルクラスのドライバーだと確信できただけで今の所十分だよ
>>569
都合が悪くなるとだんまりか？
だったら最初から絡んでくるなカス
もうちっと頭使って口聞けボケ ガスリーの存在は、カーリングのストーンの代わりに漬物石使ってるみたいな違和感。
結局F1はドライバー次第って事なのかよ？カスリーではRB15はもったいないね。
でもクビアトに入れ替えてもそう大きく変わりはしないと思う
相変わらずクビアトも予選では運が悪いのかなんなのか今一つだしね
ガスリーにとって唯一の救い
去年のガスリーは予選1発の勝負強さが売りだったから
ソフトタイヤが駄目な今の車体だと、真価が発揮できないね
本戦のほうはやらかす可能性大だから、さらに期待できないし
下手したらトロ勢にすら食われるかも
>>597
>結局F1はドライバー次第って事なのかよ？
一応まだスポーツだからな。人が優劣を決める以上、ドライバー次第で勝敗が決まる。
RB15はかなり運転が難しいように見える。タイヤを上手く使えるマシンじゃ無い。
逆にいうとそれでここまでやれてるタッペンがすごいわ。 クリスチャン・ホーナーはともかく ヘルムート・マルコは速さに役に立つ仕事でもしてんのか？
エンジニアやドライバーが核なのに マルコは他者への批判しか聞かないし、自分視点、自分語りしすぎだろ
ブーリエと同じ匂いがするわ 特別視というか普通で居られるのはタッペンだけであって、片方のガスリーやリカルドが不調なのは
チームの体質なんじゃねーの？ 例えばヘルムート・マルコが居なくなればコンストポイントも多く取れる可能性ある
もっと根が深いかもしれない アルグエルスアリとか記事をすっど遡ればＲＢやマルコへの恨み節が出てくる
俺は信者じゃないけど、初戦に比べてメルセデスと詰まってる
決勝はミディアムが重要なはずだからフェラがミディアム苦手と仮定すると勝てるんじゃないかとさえ思えてしまうが
まー確かに今年初めて実装したパーティーモードを上手く使いこなせてるようには見えない
予選では2強にアドバンテージがあるのかも
クビアトのQ2はピットが間違えて古いタイヤ履かせたまま出しちゃって履き替える時間無かったから2回目アタックできなかっただけやで
まぁ、ガスリー的には前がアルボンだけで良かったと思うべきか…
チームは違えどBチームから昇格した
ベッテルと互角以上の走りのルクレールを見ちゃうとね
ガスリーはタッペンにもうちょっと肉薄して欲しい
オーストラリアのフェラーリ見てたら今回遅いのはコース特性の差だと思う
だからコース次第では速い所は速いだろうからそんなに気にしてない分今回は様子見なレースだろうね
それにしてもガスリーはガッカリだな
下手したらシーズン途中に解雇、もしくはトロのドラと入れ替えかな？
個人的には今年メルセデスを解雇との噂があるボッタスがシーズン末にレッドブル移籍してガスリーのシート埋めをすると予想…
>>602
ヘルメットのあの敵を作るしゃべり方、成功してる時は気持ちいいかもしれんが
正直しんどくね？って思うわ 楽しめない ルクレールは今回も政治的に完璧なコメントするよなあ
「僕はベッテルから学び続けなきゃいけないんだけど、今日はハッピー」
マジで引退後は政治家になるかもよ
ガスリーコメントは「リアがー、リアがー」かよやっぱり
テストの時からタッペンはホンダPUで運転しやすいって言ってる
ガスは挙動が悪いと言ってる。合わないのか、メカニックの差なのか
シャシーに問題ありだな。
まあ原因らしきものがわかるなら、立て直せる可能性はありだな
タッペンもセッティングが決まっていない。いたるところでスライドしてたって言ってる
これではガスリーじゃどうにもできないだろう。ニューイさんなるはやで頑張ってください
>>614
スペック3から鳩のが速かったから
基本的にガスは遅いんだと思うし
ハンドルをこまめに動かす癖でリアが不安定になってんだろ？ やっぱ、空力レギュレーションの変更がレッドブルにマイナスに響いてるな
これまで築き上げてきたシャーシアドバンテージがほぼ無くなった感あるわ
PU面ではフェラーリがナンバーワンでその後にメルセデス、信頼性含めた総合なら3番手ホンダ
新型ルノーはパワー面だけはホンダより若干出てるかもな
残ってるアドバンテージはフェルスタッペンの凄さだけという説
ガスリーアンチネチネチうるさい
チームフェルスタッペンとPUが悪いだけでガスリーは何も悪くないだろ
ガスリーアンチというか客観的な数字で危ない事実は揺るがないと思うんだ
なんとか浮上してほしいとは思う
>>620
PUは誰も文句言ってないけど、具体的に何が悪いの？ 空力コンセプトが去年とはまるで違う
去年までが特殊で今年は他所と同じ方向になった
車の理解度が他所より遅れる
ニューエイ居る分車体作りが他よりアドバンテージがあると思ってたのは
勘違いだったようだ
結局、ルノーの非力なPUに合わせるのに慣れて、その点では他の追随を
許さなかっただけで、レギュとPUパワーが変わったら破綻して
車体まとめる開発力は2強に比べかなり劣るってのが明白になった。
シーズン前はPUパワー足りない分は車体で補う、とか大見得切ってたくせに
現状ではPUよりも車体の方が脚を引っ張ってる。
牛もニューエイも過大評価だったっぽい
>>593
うむ、このバカのレスから分かる事は、やはり欧州互助会は実在したと見て間違いないね 去年比でドラッグレスで稼げるフロアDFが30%近く減っている
苦戦も当然
>>625
非力であればコーナーを思い切って攻められたのかもね
PUにパワーがあると今までのシャシーの方針じゃオーバーステアを抑え込めない
ロングランが速いらしいからそれぐらいの速度で巡航してれば安定するんだろうが
柔らかいタイヤ履いたり
予選のアタックしたりで
ちょっとでもスイートスポットの速度域から離れると安定を失う どのみちRBのそういった修正は早くやってくるでしょ。
開発力はあるんだし。
>>628
メルセがあんなに振動しっぱなしなのに速いのは、ぱわーを押し込める方法が分かっているのかも ガスリーをクビにするまで低迷が続くと思います。
残念ですが、今年のコンストラクターズ争いには参加出来ません。
客観的に判断して
PUはメルセデス≧フェラーリ＞ホンダ
シャシーはフェラーリ＞メルセデス≧レッドブル
上位3チームの総合力でレッドブルは3番手で間違いないだろう
フェラーリの復調が本物なら今年のレッドブルは
レースや展開によっては表彰台は確保出来ても
優勝となると実力的に無理っぽいな
年間0勝もあり得る
実質的に正ドライバーが一人しかいない状態だから、マシン性能が3番手でも、ポイント争いで3番手を維持する事は難しい。
ガスリーは全く使えない。
開発能力も無い、速さも無い。
使う意味を見出せない。
ガスリーの持ち味は、去年限定なら予選1発の勝負強さだったからねー
ソフトタイヤが駄目な現車体では、ガスリーの真価が発揮できないのは無理もないよ
ミディアムだと速いらしいけど、本戦では彼、やらかすから信用できないし。
現状ではかなりなミスマッチ感ある
まぁ俺の希望通りタッペン5位だったから文句なし
これで決勝でのオーバーテイクショーが楽しめそう
ルクレールをぶっちぎるタッペンが見たい
ガスリーはトロロッソに負けてるくらいだから実力以外の問題があるんだろう
セッティングが全く合わんのかもしれん
タッペン比較1秒弱遅れは普通じゃないから改善点あるはず
アデレードのときもそうだったけど、フェルスタッペンもマシンバランスに苦労してたようだからね
予選に関しては暫く苦戦しそうだわ
まぁそれでも2強の後ろにつけるフェルスタッペンは凄いんだろうな
もともとオーストラリアとバーレーンは苦手だしな
好調なマクラーレンにしても去年とコースの得手不得手は変わってない
どこもマシンの方向性をガラッと変えられんってことでしょ
ガスリーと違ってタッペンは悪い車でも何とか乗りこなす一流ってことだろうな
つまり実質二年目のガスリーはまだ引き出しが少ないんだろう。
今年一年勉強扱いで謙虚に走り続ければ伸びるかもしれん。
問題はトロロとの入れ替えプレッシャーに負けないかだけど。
ガスリーはもう一年トロロッソで走った方が良かったんかな(´・ω・`)
来週の水曜日にティクタムがRB15に乗るからその結果（タイムや内容）からある程度
色々な状況が明らかになると思われ
バーレーンは抜きやすいコースらしいからレース結果みてからガスリーの判断しよう
何のトラブルもなければ、6位には入れるはず
何のトラブルもなく順位が上がらなかったら結構まずい
タッペン3位
ガスリー8位以内
トロどっちか10位以内
決勝がこれなら満足だよ
ホンダの糞PUを乗りこなすタッペンが凄いだけなのに
いま見たけど5位は5位でも上から離され下に張り付かれるとか内容が悪すぎ
シャシーの問題はマルコも言ってたけどPUのアドバンテージもないなこりゃ
ホンダの田辺さんが言ってたまだ3番目って言葉が重い
ホンダいつspec2投入するんかね
spec2で馬力上げてもシャシーが悪かったら速くならんのはウィリアムズが証明してる通り
かと言って現状バージョンじゃPUもメルフェラに負けてるだろ
ペナ覚悟でパワー重視はマルコが言ってることだし
恐ろしい事にメルセデスも近いうちに大型アップデートをする
追いつくどころか引き離されるよ
リカルドがRB15乗ってたらQ3には進んでただろうな
タッペンが僕らは正しいフロントウィングを付けていないのかもしれない、と言い出したよ
次戦、への字ウィングが投入されそうだ。
マシンデザインがどこかハマってないんだろうな
それよりも
ルノーに対してマクラーレンの伸びが異常
こういうストップ＆ゴーの
コースに異常に合ってるとしか思えない
マックスのドラテクはやはり凄い
リカルドが逃げ出したくなる気持ちわかるわ
ガスリーは大変なチームメイトと組んじゃったねぇ
>>636
ガスリーは去年予選で良いタイム出してたのは2〜3回目のアタックだから
それを一発と言えるのかどうかは人によるかな、修正できる力はあると信じたいが マックスが仕事をしたもののうまくいっていない問題がある感じだな
ドライバー間でこれだけ開きがあると問題を見出すのにも少し混乱しそうだ
ガスリーはシーズン途中に
切られるんじゃないか？
ガスリーがいいんじゃなくて
ハートレーがあまりにも
ダメ過ぎた結果だったんだろうな。
ガスリーがハートレーに勝ってたのは中盤戦までだと思うけど
ハートレーの序盤にバードアタックとかなかったら
両者クビってのがいちばんありがち
マシンがピーキー過ぎるのかな
マックスとガスリー予選のタイム差あり過ぎる
フェルスタッペンなら、今のトロロッソホンダでもQ3まで行けただろう
シャシーに問題疑惑出ている以上はチームも変な言い訳したら、せっかくのホンダとの関係まで悪化させかねないからな。まぁ、今まで見えなかった問題点が炙り出されたのは、見過ごされるよりかはマシだろうけど。
ニューウェイのマシンはピーキーだからハドライバーの能力で左右される
レイトンハウスやFW16はピーキーだった
レッドブルはシーズンの始めにマシンが悪くても、シーズン後半には競争力つけてくるから、そこに期待したいね
ガスリーって車が自分に合ってないと速く走れないタイプだな
車に合わせて走りを変えるとかしないんだな
ソフトタイヤがダメなだけだろ。
トロは良いんだし、そんな悲観的になんなよ皆。
タッペンもガスリーと全く同じこと言ってるね
c3のバランスがひどい状態でアクセル踏むと横滑りしてそれが解決できなかったって
レッドブルでトロの2台と大差なしは印象悪い
マックスは感覚でドライビングを修正出来るんだろう
だからマシンが悪くても速い
ハミルトンとか速いドライバーはそれが出来る
ソフトで駄目でミディアムだと戦える・・・・
空力とかエンジンというよりは（まぁ問題は平行しているんだろうけど）
サスのセッティングや車体の剛性が足りないんでないの？
・・・・と、かの様な事を昨日軽く言ったら、凄腕のエスパーに、ガキは早く寝ろと言われた。（ずばり）
スナップオーバーステアが出る車ってセナも一番嫌っていた車だよね。
FW16も初走行終えてヘルメット脱いだセナの表情がダメだこりゃって感じだった。
RBが去年のトロみたいになっとるな
まあ開発規模が違うから数戦もすればアジャストしてくると思うけど
ストップ&ゴーのコースでコーナーの立ち上がりでアクセルが踏めないって二人が言ってるのはあかんよね
>>673
「バッティングのコツ？ 来た球よく見てバットに当てるんだよ」みたいなもんか ガスリーのせいでたショートランのテストできなかった影響がもろにでてきた
トロは今回普通にQ3いけるポテンシャルがあった。
それでいてレッドブルのガスリーが実力でQ2落ちなのは流石に何かおかしい。
スペインで大型アップデート実質RB15B投入するかな
クビアトよりアルボンのが速い可能性ｗ
どうなってるの？
力のあるマシンに乗れば誰でもいい成績残せるもんだと思ってたが、ガスリーが教えてくれたな
>>682
クビアトはQ2、1回しかアタックできてない どうしたんだワシェさん！タイヤの魔術師（勝手に名付けた）の力を見せてくれ！
浜島さんがレースタイヤ界の諸葛孔明ならワシェさんは司馬懿仲達だと思ってるんだが
リカルドだったらマシンなりにリカバリー出来きそうだけど
ガスリーには無理っぽい
>684
いやQ1から速いやん
クビアトはなんかマイナス部分があったん？
去年もレッドブルは予選リカルド5位、タッペンQ2落ち
実は去年とそんなに変わってないんだよね
去年よりタイム落ちてるから明らかに遅くなってる
タイヤのせいだと思うけど
そして中段が速くなってる
ガスリーが遅いと言うよりフェルスタッペンが速過ぎるんだろう。クビアトに替えても同じ気がする
マックスが5位のおかげでホンダは反ホンダマスコミからの総攻撃を免れた。
レッドブル内での立場もなんとかキープした。
ホンダはマックスに感謝して早くパワーアップしたPUを作って欲しい
フランス人のガスリーは自己防衛のための迂闊な批判を絶対にしないようにね
>>693
5位って言っても、マグヌッセンとほとんど同じやぞ リカルドならタッペンの0.2〜0.3差くらいで走れそうマシンが決まれば互角か速い時もある
今ごろ双方とも後悔してるだろ
トラクションがかかってないのにパワーだけ上げたら余計すべりまくるじゃない
>>695
ガスリーだってコンマ4差なんだけどな。
コンマ2〜3でも、Q2突破はギリギリ、Q3行っても10位とかなんだから、
そんならアタックしないほうがマシかも知れないレベル。
要はガスリーでもリカルドでも、ここでは大差ない。
つまりはマシンの問題であり、下手すりゃ
タッペンは
トロロッソ乗った方がタイム出るかも知れない。 レースペースは良いから前にさえ居れば中団とギリギリでもタッペンなら上位と戦えそう
ガスリーはオーバテイク上手かったら良かったけど、そんな印象無いからトレインに引っ掛かって今回も終了しそう
ガスリーよりマシンのがよっぽど心配だ
今年のマシンじゃリカルドでも中段に食われてただろ
予選でリカルドとタッペンに0.2,0.3もついてた？
普通にリカルドが勝つ場合も多そうだけど
>>701
去年はリカルドは移籍発表からのイメージ強いんだが
予選ボロボロ
本戦ボロボロで思い出せんw 何だかんだ言ってもタッペンはトップ2チームの後ろにつけてる。
それに引き換えガスリーの駄目さっぷりと来たら
>>702
そもそもPPより0.4遅くなってるからな ガスリーはチームのミスを強調したけどオーストラリアも予選もう一度走れたとしても怪しいな
Q2止まりくさい
ガスリーオーバーテイク出来るかな？
苦手だよね 今までの感じからすると
>>707
そも、ロングランがいいといっても
枕がロングラン遅いとトレインになって終了 ボッタス見ててドライバー能力なんて無いと思ってたら
ガスリーによってドライバー能力はやっぱり有ったんだなと再認識したが
レッドブルという車が特殊なのかもしれないということがリカルドによって残されている
しかしトップから中団の差がこんなもんなら、
21年からの規則変更なんか必要無いな。
これで十分面白い。
ホーナー・タッペンがシーズン前に最初からメルセデスやフェラーリのようにはいかない
って冷静に語っているので心配なし。（何故かマルコだけ浮かれているのだが）
幸いレース後にテストもあるし一歩一歩前進していくしかないね。
これまでレッドブルがホンダＰＵを持ち上げすぎたからなぁ．．
このまま順調に行けばいいが、逆に不調に終わると、持ち上げすぎた高まる期待感と
不調な現実とのギャップがクローズアップされ、その失望感からファンをはじめ、
まわりから叩かれるからなぁ
マックス・フェルスタッペン 「シフトダウン時にオーバーステアが出た」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_48333.html
「予選ではシフトダウン時にオーバーステアが出てマシンがスライドしてしまい、
コーナーへのアプローチやマシンのバランス感覚を掴むことができなかった」
「Q3の唯一のアタックラップは『完璧』か『ゼロ』のどちらかであり、僕としてはできることは全て出し切った1周だったと思う。
もちろんフェラーリとメルセデスの後ろからスタートするのは満足していないが、
Q1とQ2ではいい手応えが感じられなかったのにQ3に進出し5番グリッドを獲得できたことに満足している」
「このレースウイークはミディアムタイヤを装着してのロングランに手応えを感じているので
、明日の決勝レースではもっといい戦いができ、面白いレースになると思う」 >>716
ルノー時代だってPUに問題がない時八つ当たりで叩いたりしたことはなかったでしょ マックス曰く、シフトダウン時にリアがスライドするらしい。
ブレーキング、シフトダウンでフロント荷重になってパワーオンでリアが流れるってドリフト走行の基本やん。
ソフトだと余計にグリップしてサスが負けてるとか？
しらんけど。
>>721
普通に考えると、PUのシフトダウン制御がよくなくてバックトルクが掛かってる ガスリーのグリップ不足ってタッペンにもあったんだなｗ 普通はここでガスリー批判になるところだが、
バルセロナテストでチームが批判しすぎたせいでアタック出来ないでいるのかも
レッドブルの体質の悪いところかもしれん これがなければリカルドももう少しマシでコンストラクターポイントも多く取れただろう
マルコのコメント聞いてると、ルノー、フェラーリ、セカンドドライバー、過去のドライバー、に批判ばかり
逆に少し良ければ調子に乗る マルコがそういう空気出してる第一人者でこいつが辞めればもっとマシなチームなると思う
ルクレールやボッタスが、もしレッドブルだったら駄目になるような雰囲気がある
>>399
フェルスタッペンはフェラーリでもメルセデスでもないよ。知らなかった？ 乗りづらいマシンなのは間違いなさそうだな
特にソフトタイヤの時に挙動がおかしいのか
つくづくバルセロナでのクラッシュが悔やまれる
まあニューウェイ先生も死ぬ気で修正施すだろう。
決勝はミディアムタイヤメインだから、タッペンは表彰台狙えるかな。
今年のレッドブルのフロントウイング、幅が広がったのに形はそのままって、単純にでかすぎるんじゃないの？
んでオーバーステアになって、ソフト履くとさらにオーバーステアになってリア滑るみたいな
知らんけど
横にならぼうものならはじき出すマグヌッセンがとなりだといやだねぇ
ガスリーとフェルスタッペンが同じ問題を抱えていたとすると、
ガスリーは完璧な車を与えられればそこそこ速いけど(当たり前)、そうでない車に対処する能力が欠けてるんだろうね。
レースペース良いからっていうけど、ソフトスタートだからそこで中団に食われる恐れがあるな
>>720
そらルノーPU で何回も勝ってたからな。負けたときはずっと批判してた リカルドと3年弱組んで培った経験の差はデカいなと
今年のリカルドも最終的にはヒュルに勝つと思ってる派です
>>730
ソフトタイヤだけ？で問題が出てるみたいだし、PUは関係ないよね。知らんけど。 >>720
ラストレース後もホーナーは紳士的に感謝の言葉を述べたからな
アビブーは最後まで嫌味タラタラだったが ガスリーは比較的才能があって周りからチヤホヤされて順調にF1のワークス・チームまでたどり着いたが、
ここで本物の天才と比較されてスランプに陥ってそうだな
ちょっと才能がある程度のやつって、本物の天才に潰されかねない
だからガスリーを早々に下げてクビアトを繰り上げた方がいいと思う
もうちょっとガスリーは地力を付けてからワークスに挙げたほうがいい
ガスリーはバトンと似てる。だから３０歳ぐらいに１回タイトルを取れたら十分なんじゃないか
>>723
サスとPU制御が噛み合ってないと言う複合原因だと解決まで時間かかりそう タッペン的には、マシンの仕上がり状態を考えれば5位でも満足みたいだな。
ニューウェイ・ワシェ頑張れ！
ソフトタイヤだけが異常に調子悪いって言うのがなんだかな
エンジンブレーキがおかしい！ってガスリーが文句言ってたのがポイントなんだろな
>>737
いや、フツーに12年間の提携関係終結に対してレッドブルへの感謝と称賛を述べたあとで来年のレッドブルの成功を願ってるし、胸を借りたいってコメント残してんだが >>735
あの年俸でヒュルケンに負けちゃダメでしょう
負けたらサインツレベルって事になる 去年は2台ともリタイアだったから、今年は2台とも完走すれば去年より良いね
>>743
そう言いながらもブツブツ嫌味垂れてなかったか？
二重人格なんじゃないのアレ >>746
それはレッドブルも同じじゃん
どっちもクソ >>741
サシャがトストに
来日の際インタビューしたとき
ソフトよりミディアムのほうがマシンバランスがいい
と言ってたらしいよ
RBって伝統的に本戦特化型なんじゃないかなぁ
いままで宴会モードがなかったからなのか
良く分からんけど 今の所PUに関してはそれ程ネガティブな発言は無いので今後の空力系のアプデとセッティング次第で改善していきそうだね。去年に比べてパワーは多少なりとも上がったからダウンフォース稼がなければいけないけど新レギュで更に削られて今は少し困っている感じですか？
ガスリーのコメント見る限り風に対して敏感過ぎるのかね
ガスリーのコメントを見ると、風で挙動が思う通りになってないっぽい
RBは空力マシンだから風の出来具合に左右されやすいんじゃないか
グリップしないことにはもはやPUのパワーとか関係ないしね
クビアトがタイヤを履き間違えずに2回目アタックしてたらガスリーは更に下だった可能性もあるんだよな
去年はルノーのせいにしてたけどそもそも決勝に特化したシャシーでパワーを出すとバランスが崩れる特性でもあるんじゃないか
そうならマクラーレンと同じで自分達の問題に気づけてなかったことになる
いきなり上手くいってレッドブルの車体だから当たり前なんて言われるより、ニューエイ先生とはいえ車体がしっかりしないと上手く走らない的な展開が少しあってよかったとプラスに考えてる。
ガスリーは車体が良くなってから判断してほしいなぁ。
少なくとも去年は速さを見せてくれてたんだし。
好意的に見すぎや
車体が若干失敗してるってのが妥当な所だろう
>>754
ガスリー「運転しやすい車じゃないと僕ダメなんですよー」「じゃじゃ馬をならすタイプじゃないんでー」 ルノーPUでずっと安定して強かったレッドブルが突然失敗かぁ
ワークス体制のホンダPUの方が設計しやすくてニューウェイさんも本気出せるって豪語してたのに
>>予選ではオーバーステアがひどく、アクセルを踏み込もうとするとクルマが横滑りしてしまい、コーナーのアプローチやバランス感覚を掴むのが難しかったんだ
ってのがタッペンのコメントだからな
馬力を上手く使えずにトラクションを失ってるパターンだこれ
バイクレースでもよくある
エンジンパワー上げてきたら、トラクションを失ってスリップ多発で前年より弱くなってしまうという
>>714
マルコが浮かれてたのは
ホンダPUを採用した責任者だからだろうね
皆から馬鹿にされたって言ってたからね オーストラリアの後に車体側が追い付いてないって言ってたからなぁ、まあこれからどう改善していくか見物だね。
>>758
去年のシーズン序盤も似たような成績じゃ？ すまん、F1いちねんせいの俺に教えてくれ。
ホンダのエンジンは及第点で、今回はシャシーのバランスが悪いってことでok?
バーレーンに限って言えば、レッドブルもトロロッソも似たようなもんって感じ？(´･ω･`)
パワー上がったゆえの問題ってことならそもそもパワーがなかった時より今後に期待出来る
パワーの出過ぎが問題なら、PU側がちょっと絞れば良いだけじゃん。
そしたら信頼性も増すし、良いことだらけ。
なんでそうしないの？
>>763
PUの問題点は公にはされないんだよね
ホンダも問題は無かったとしか言わないし、チームもPUの批判は避ける
それをいいことにシャシーのせいにする書き込みが多い 今後、優勝どころか表彰台すらきついんじゃね？
オーストラリアでとりあえず3位取っておいて良かったな
>>765
出過ぎが問題なんじゃない。出方の問題
とくにF1は電制でコントロールすることを禁止されているから、
そこのセッティングが難しい マクラーレンがとりあえず予選だけは信じられないくらい速くなった
RBをコピーするって言ってたけど、主力開発者が引き抜かれたんだろうか？
去年のデータだとホンダPUは低速域が得意で中速域がいまいちだった
今後の開発で加速を削って中速域以降が伸びるようにできたら問題改善しないかな
もともとPUはメルフェラに勝ってるなんて誰も言ってないし
そこにシャシーがいまいちなら当然の結果だな
決勝は戦えると思うけどね
>>763
だいたいその認識でいいと思う
そもそもこのコースはRBと相性が良くない
実際の実力は次の中国までわからない HONDAはアロンソに借りがあるから、もしかしたらガスリーと交替の口利きしてくれるかも
>>770
マックスはガスリーより2歳若いが
マックスの方がはるかに大人で沈着冷静だね レッドブルも「We can fight」を言ってしまったからな
これを言ったやつはみんな低迷する魔法の言葉
そしてフェルスタッペンはこういう逆境の状況でバトルや追い越しの技術がますます上がると
>>716
まんまこのスレじゃん
否定的な人は朝鮮人扱いしてホンダスゲーしてきたからな
マルコ、ホーナー、タッペン誰かがホンダ批判したら一気にRB叩きになりそうで怖い >>776
ガスリーはF1、二年目
マックスはF1、五年目。経験値はガスリーの倍以上。もはや中堅クラス
そりゃ大人になるでしょ
というか、マックスのルーキー時代の粗暴さをもう忘れたのか？ >>770
PU契約条件に入っているのかと思うぐらいホンダへの文句を言わないマックス
まあ初年度だし実際壊れてるわけでもないしなぁ ソフトだとグリップバランスが崩れる？！
リアの強度不足か？
フロントのグリップを少しだけ落とすか？
>>782
予選は速くなったけど燃えるんだよねｗ
ってことがあったりなかったり？ｗ そもそもRB的にこのコースは「予選は良くない→決勝で順位を上げる」だったので
早々に決勝に目を向けた戦術に変えたと思う
オーストラリアと違ってオーバーテイクしやすいコースなので決勝の速さの方がより重要だしね
今年になってますますタイヤの影響が大きくなっているので
タイヤ戦術一つで表彰台圏内に入れる位置にいるのは上出来
ガスリーが遅いのもあるけど
レッドブルのマシンが抱えてる問題が大きすぎるんじゃねえの？
ガスリーの腕前自体は並だろうけど
並のドライバーが実力通りの結果しか出せないマシンでしかないんだよ
ガスリーオーバーテイク下手みたいに思われてるが
昨年のカナダで最後尾から11位までオーバーティクしたことあるし心配は不要と思う
マルコに次クルマ壊したらクビとか言われててビビッてるなら別だが
低能アンチに言いたいのはさ、いくら煽る材料が無いからって「ウソ」「捏造」は止めようぜ
そこの一線は超えちゃいけない
タッペンはなんだかんだで5位に入ってるし、トップ3とそれ以下の差が縮まってるだけで言う程レッドブルは失敗してない気がするけどな
ガスリーが元々そんなもんなのかスランプになってるのか知らんが駄目過ぎる
カスリー交代させろや
タッペンのパフォーマンスが本来だろ
テストの時からガスリーはリア滑らせてクラッシュしてたくらいだから問題点としてはあったんだろうね
ただしこれを根本的に直すのはスペインくらいまでは難しいよね
>>790
中段の差の詰め方と2強の伸びに比して
牛だけ全体の流れから取り残されてるというか
一番伸び幅が少ないんじゃね？ タイヤを機能させられてないから
パフォーマンスに思い切り影響しちゃってるけど
そこが噛み合えば地力の差で後ろは蹴り落とせるだろう
ハースやルノーにとっては今がチャンスだが
そのルノーもコケているというw
>>797
クビアトはエンジニアのミスで中古で出ちゃってピットインして時間切れだからな
それさえなければまたクビアトと差を付けられていた気はするよ 実質ホンダ運営のサードチーム赤べこを作るしかないな。ガスリーと日本人でやればいい。
ダウンシフトでオーバーが出る
へのじリアサスが沈み込むとトレッドが広がりポジキャンバーになる
どんな動きするのか見てないからわからんが津川の解説から想像するとあんまいいもんじゃない気がする
への字なら上のアームが長い沈み込めば上が押して広げてしまう
しかしこれを水平に持っていくならシャーシ設計しなおさなきゃいかんな
津川の言うことを真に受けていいんだろうか
直線で浮いてコーナーで沈むなんてのは昔アクティブサスでやってたあれだが
サスに加圧もせずそんな真似ができるとはにわかに信じられない
アクティブサスで勝ちまくったのはニューエイだから
そんな先入観はあるが
ノーマルに考えて
空力のためにサスを持ち上げて屁の字にし重心が上がってふらふら
ジオメトリーが変化しやすく空力重心も変化する
このほうが分かりやすい
早漏の奴多いな
決めつけするならせめて３戦終えてからしろよ
レギュレーションが昨年と同様ならまだしも
特に空力レギュレーションが変わっているのにエンジンの優劣の判断はまだ難しい
ずっとロング「は」速いって言ってるし根本的な問題があるんだろうな
強力PUを前提としたコンセプトで作られたマシンが完成するまでは、モヤモヤしたレースが続くかもしれないね
いかにもタッグを組んだ初期段階という感じ
これからでしょ
結局、二強は無難に速くなっててRBが中団２飲まれてるだけじゃねーか
速く空力何とかしろ
>>672
そんな時はハートレーのドライビングスタイルの方がなんとかなるんだよね
去年のspec3の時のように
タッペンはスタイル変えて対処してるけどガスリーはそのままでこの結果なのかな シフトダウンしながら減速してコーナーに飛び込む時からオーバーステアになって
立ち上がりの加速でもホイルスピンがひどいって言ってるんだから
マシンのバランスが悪いとしか言いようがないよ
>>688
ピットがやらかして中古タイヤのまま二回目のアタックに出された。 バランスの悪い車を操る能力は、タッペンの方が上ってことだろう
RBは、ガスリーでもタッペン並に走れる車を作ることが重要課題
>>812
ブレーキングしてオーバーステアになるんじゃないんだよ
シフトダウンしたらと言ってるから単なるグリップ不足の問題じゃないよね >>741
トルクの足りないルノーを基準に熱が入らないとグリップしないシックゲージの去年のタイヤを想定してリアのグリップレベルを設計したんじゃないか？
想定以上にパワーがあったホンダでパワースライドが多く、シンゲージになったソフトは発熱が速くて適正温度をすぐに超えてしまう。
ミドルはまだ熱に対するレンジが緩いんだろう。 >>799
するとクビアトはやっぱりQ3は行けてたな
前半クビアトはコンスタントにポイント取れそう オイルと燃料の開発進むようにエンジンオイルにモービル入れてきた。
・レッドブルは過去にパワーが無いルノーエンジンを扱っていたのでダウンフォースを削る開発傾向にあった
・ホンダは燃焼の適合に一定の成果を出してパワーを出せるようになった
・ソフトタイヤだとグリップが不足する
昨日ガスリーがエンブレが効かないみたいなこと言ってたからなんか変えたのかな
車は完全にタッペン好みに作ってるだろうからそのへんはガスリーは不利だろね
あれってタッペンの逆で追い風でエンブレ効かない感じとかじゃないの？
ガスリーがエンジンブレーキに問題あるみたいに言うからそちらをトラブルシュートしちゃってるだけで
タッペンみたいにスピードが出ないみたいに言えばちゃんと答えも見えてくるのに
>>823
田辺さんがレッドブルドライバー4人のドライビングスタイルに合わせてそれぞれPUのセッティングしてるって言ってたけど 今年はリアタイヤに熱が入りやすくなってその分ウォーマーの温度も下げられたりしてるし
昨日はメルセデスがリアだけウォーマー付けてなかったのも映ってたし
RBはソフトだとリアがオーバーヒート気味なのかもしれないな
>>823
ガスリーはエンブレで振動
タッペンはシフトダウンでオーバー
二人の表現は違うが、原因としては同じ不具合だと思う >>783
壊れはしてないから強度というか剛性が想定より不足しているんだと思う。（変形し難さ）
今は柔軟過ぎる。
ソフトタイヤ時は、グリップするので車体が変形しすぎて何か想定外の不具合が発生しているんでないかと思う。 >>779
アンチがソレやってるの分からないとでも クビアトと交代させて結果が出ればノープロブレムだけど、
出なくてクビアトの首切るの二回目なんてことになるとレッドブルにも体制への批判が来るだろうし
クビアトの嫁さんの親父さんがピケでしょ？
いろいろと扱いは面倒くさいかも
アルボンとかの方がしがらみがない分、チームとしては扱いは楽かもね
こういうバランス悪いときってアロンソのような変態的ドラテクができるドライバーは速さを残せるんだろうね
ガスリーはバンドーンみたいにマシンが出来上がってないと乗りこなせないタイプか
一番ホンダマンセーしてるのがRBだからなんとも
五年目にもなるとホンダファンはむしろ冷静ですわｗ
今回はトラクション不足でオーバーテイクは無理だな
タッペン5位維持が最善だろう
>>841
他の３人が、ルノー・マクラーレンを
ぶち抜く ホンダにあと１０馬力あったらコンマ５秒詰められたのにな
ガスは厄年なんだよ
成田山新勝寺で厄払いしてもらえ
>>835
温度でしょ。タイヤ自体がグリップしてない。ソフトだとリアタイヤ発熱しすぎなんだよ。
カーボンモノコックと剛結されたリアセクションのフォーミュラで剛性不足出すようなチームはF1に居ないと思う。 >>819
今はメルセデスの苦労が身に染みてわかる状態 昨年の終盤にトロロッソがパワー持て余してたのを見てレッドブルならこんなことないだろうと思ってたんだがPU替えるって甘くないな
2年目のマクラーレンも少なくとも予選は速くなってるし
>>819
オーストラリアだったか最初の一周が変みたいな記事なかったか？
そうなると発熱より熱が入らない方向だと思うんだが >>852
それは決勝のタイヤ交換時の出だしの問題 ホイールスピンが酷いとかパワーをかけるとマシンがスライドとかってエンジンの出力の出方に問題があるのか、シャシーの方に問題があるのか、どちらなんだろう。
記事は訳だし、言葉が伝わり難いものだけど
ガスリーのコメントは、あまり建設的でないというか、
理屈の誤り、正しいが伝わらないな。ドライバーもエンジニア的視点や洞察が
必要だろう？今のマシンはドラの知能を問われてんじゃないの？
うまく言えないけど、エンジニアの領分かもしれないけど
こんなやりとりしてたら、マシン改善につとめるエンジニアと
意思疎通できねんじゃないかなあ？
エンジン性能は互角でも、オイル燃焼とか反則技あるからなフェラーリは。
ピーキマシンにエンジンPUあげてもあんまり速くならんからな。
シフトダウンでオーバーステアって、シフトダウンで回転数が上がり、タイヤがスライドしてオーバーステアって意味なの？
>>819
ホイルスピンしてオーバーヒートと一周目でタイヤに熱を入れにくいのは、矛盾してなくてグリップしてないからってことじゃないか？ あ、違うか、、回転数じゃなくて、シフトダウンでトルクが増えてタイヤが滑るって事か。。てか全然分からん。
あれだろ、決勝はスタート直後に
どちらか１台をコースど真ん中でリタイアさせ
SC出してその間にタイヤをミディアムにすれば
勝てるんじゃないの？
>>819
そういうのの修正ってどれくらいかかるもんなの？ >>840
昭和の頭の悪い自称ホンダファンじじいなんて、ホンダが勝たないとツマランとかほざく池沼やぞ パワー過剰のオーバーステアってダウンフォースでの抑えが弱く、タイヤが空回りしてスライドするって事だから、対策するにはダウンフォースをもっと付けるって方向なのかな？
これでパワー過剰てw
そもそもMGUKの設定で簡易的なトラコン使えるから、昔のドッカンターボ時代とはなにもかも違う
>>799
タイヤ間違えるなんてミスする
トロロッソのエンジニアってよほどレベル低いんだな。
普通は2重チェックでミスを防ぐはず >>866
うん。俺もあまり詳しく無いから教えてほしい。
シフトダウンでオーバーステア、パワーをかけるとマシンがスライドってのには、どういう原因が想定されるのか。 >>867
レース本番のSC中に回生チャージの指示も出し忘れるアホだし・・・ >>870
走り込みでコース上がクリップ力増しても
強烈な風が吹いて砂を運んでくるんだろ？ あとなんでソフトでその問題が起こって、ミディアムでは大丈夫なのかだよ。
ベッテルが今日のルクレールには勝てなかったって素直にコメントしてるけど
そのくらいの力関係のチームが羨ましいな
タッペンがガスにそんな言葉を言う週末は…来ないよなぁ…
ベッテルはマシンを降りたときは
とにかくナイスガイだけど
コース上ではわりとひどいべよ
これ去年のトロロッソの問題点と同じだ
決勝の最後で燃料が軽くなった時にリア抜けしてタイヤが持たなくなる
馬力だけ上げて車体が追いついてない
そろそろシャシーの長さを見直したほうがいいのでは
We Can Fight！の呪文を唱えると失速します
長いコト非力なルノーPUに合わせてシャシーを作って来たからな
コレでホンダPUのパワーがまだ足りないって言ってんだから
更にパワーアップした時にシャシーは追いつけるのかって感じ
回生を強めに掛けないと電欠に陥るから
エンジン・ブレーキが強く掛かってるんだろうね
これだけグダグダだからバーレーンのあとにテストがあるのは助かるね
でもガスリー乗れないんだっけ
>>882
ステアリングのバッテリー残量見るとそれでも足りてないポンコツPU ガスリーは本当に言い訳ばかりなんだな。
現時点ではマックスの方が僕よりもクルマを快適に感じていると思う、とかタイム差はドラテクじゃなく車の差ですってことじゃん。
言い訳をやめないと成長できないぞ、ってのは日本人的考え方なのかな？
立派に6位感想して「I can fight!」と
泣きながら雄叫びをあげて欲しい!
欧米では言い訳する奴は相手にされない。
宗教規範を前提とする社会一般のマナーや規律として、間違いを犯したら懺悔をして赦しを得る事が、人として持ち合わせているべき良心であり、良識。
言い訳を繰り返す奴は、犯罪者か精神病と判断される。
だから、もっとドライだよ。
>>890
エリック・ブーリエをコメディアンと判断する日本人が間違っているのか・・・？ >>886
それはないんじゃないか？
一周あたりに使える電量は限られてるんだから。 今日のアロンソ、ラップタイム次第ではガスリーの後任くるで
>>781
つーか、サポートすらないようなルノーPUよりも
フルサービスで常にアップデートを約束するんだから
今ぐらいのパフォーマンスがあれば文句ないだろうよ
言葉にするほどではないだな。
どんなにPUが凄くとも遅いウィリアムズがあるしな ミディアムでは決勝を想定した燃料を積んでるから
重心が下がってバランスが良くなるのでは
>>897
普通の日本人だよ。お前のようなちよんにはわからんだろ >>899
普通の日本人はそろそろ現実に目覚めるころだろ。 >>899
ネトウヨは「普通の日本人」を自称すんな、カス >>901
ネトウヨと呼ばれるのは日本全体の8〜9割いるんだがなw 部品オタクは邪魔だな
純粋なチームファンの憩いの場がイナゴに荒らされる気分
まぁ何れにしてもネット越しにエスパーが多いことで・・・
>>905
部品（ホンダ）を応援する日本人ておかしいよね
なんでＩＨＩを応援する人はいないんだろう 色々とまだ、ぐたぐたしてるけど、なんか応援したくなった。
決勝ではソフトを何とか上手く使えれば何とか戦えそうだね。
ニューウェイパパは開発一段落したら息子の応援に日本に来たがってたらしいが
しばらくは来れなさそうだな
マシンコンセプトを一新して今までの様に開発出来てない
こりゃあ時間かかるぞ
チーム側がホンダ叩かないのはまだ全体的にポテンシャルを引き出しきれてない自覚があるからだろ
限界までやってシャシーやセッティングでどうにもならないと感じた時点でようやくPUなんとかせーやとなる
ピエール・ガスリー、レッドブルのF1マシンに苦悩「予測不可能な状況」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_48342.html
レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは、いろいろな問題が“雪だるま式”に積み重なってレッドブルのF1マシンが
“予測不可能”なマシンに仕上がっており、自分の走りができていないと語る。
マシンがメチャクチャな仕上がりならそりゃ仕方ないわ
ガスリー 君に同情するよ
暴れ馬じゃなくて暴れ牛だな ホンダの手厚いサポートがあるから逆に仕事も増えてるんだろう
送りつけられたものを制約の中で使うだけなら楽なんだよ
それが良くも悪くも基準になるから
いきなりPUも空力も変わって何をどうしたら良いのかわからんのだろ
責任の所在を曖昧にするチームじゃないからな
ボールが車体側にあることは重々承知してるよ。
その上で両サイドの協力による逆転の一手を
探れるのが現体制の強みやね
まぁ、エンジンを変えての初年度。
ある程度苦労するのはしょうがない。
マシンがダメだからウチは無理だよ。って言ってる様なもんだな・・・
ダメなりのリカバリーを、選ばれた頂点のＦ１ドライバーなんだから
フェルスタッペンの様に頑張ってチームに、少しでも貢献して欲しかったなあ〜
ダメはエンジニアは分かってる事だから、ガスの行動と言動はムカッとくると思うよ。
現場は分からんけど、流れを読んでる限りは。
>>914
フェルスタッペンも同じ条件で、Q2で0.4秒の差がついたからなぁ 未来から来たものだけど決勝はホンダエンジン以外は全部火を噴いてリタイア
ガスリーは自爆してリタイア
タッペン一位、クビアト二位、アルボン三位
ホンダが問題を隠してるみたいなこと書いてる馬鹿がいるが
なんかリーク情報でも出たの？
今年からエンジンが小さく軽くなってフロントウイングが大きくなったので
去年のマシンよりリアにトラクションがかかりにくくなってるんかな？
去年はトロロッソも苦労してたけどまあトロロッソだし仕方ないくらいに思ってたけどレッドブルでもこんなに苦労するってPU交換するの大変なんだな
それよりもコーナリング中にブリブリ音今もしているかわからないけど
ブリブリ制御しているからコーナリングの安定化がないんじゃね？
クラッチ切った状態でコーナリングしているみたいに？
>>918
エンジンの話、急に出て来なくなったね。
PUが心配と思ってたらまさかの車体。 >>925
お前みたいな馬鹿信者がくると荒れるから来るなよ。 ドライバーの発言、RB首脳陣の発言に対して全て疑い、その原因を全てHONDAのせいにして満足するのがここの人！
遅ければ全てはホンダPUのせい、RBが可哀想、ホンダは疫病神、ルノーPUに戻した方がいい
速ければ、全てRBのマシンのおかげ、ホンダがパワーがないからRBは大変だなマシンでカバーしなきゃならん！
去年のトロロッソホンダの時もこの流れ
今年のレッドブルホンダもこの流れ
馬鹿のひとつ覚えみたいに全ての原因をホンダのせいにするろくでもない5ちゃん民！
そりゃ日本の芸能人も5ちゃん見たら病むから見ないって言うわな事実じゃないことも事実かのように書き込むチョンが沢山いるんだもんwww
>>914
ふーん、でもマックスは乗りこなしてるよね？という話でしかない マックスもマシンに納得してないし、乗りこなしてハースと同等じゃやばすぎる
よくホンダPUのパワーが想定外にあった、って言ってる人いるけどレッドブルがそんなこともわからないとは思えないんだがどうなの？
あるタイヤは大丈夫で、あるタイヤは機能しないなのでテスト不足の影響かな
適正温度の枠に入らないとか維持できないとか、そういうことじゃね
タイヤがオーバーヒートしてしまうようだしさ
ﾜｯﾁｮｲ 9f5b-9gjM
ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM4f-cGEb
これ前スレで暴れてたホンダ嫌いの自称レッドブルファンだろｗ
２回線も使ってようやるわｗ
全てが一番信用できるレッドブルおじさんの発言通り
二番目に信用できるベンツおじさんの見解にハミルトンも同意
レールの上を走っているかのごとく順調に進んでいるので、願望をてんこ盛りした予測に勝ち目は無い
>>937
ホンダエンジンのトルク特性が他のエンジンと全く違うからセッティングに苦労して
いるんだと思うけどね
思ったよりもパワーが出ているからダウンフォースを付けたら今度はオーバーステアに
なってしまう
トルク変動が少ないのがクロスプレーン、不等均衡爆発のメリットなんだがその特性を
まだ生かせていないのでしょう 写真手前のメガネのおっさん、マルコだろ？
ああやって対等に話すんだから、歳を感じない落ち着きと行動みてると
フェルスタッペンってスゲェな〜
ガスリーは言いたくないが、やっぱチャラくみえる
リアを絞って重心が少し前よりになっただろうから、リアが抜けやすくなるのも当然なのかも
Ｆ１って習志野みたいにレース中に無線を傍受してサイン盗んだりしてもいいの？
>>950
スレ立てよろしく
無線はデジタル暗号だから盗聴できない
放送は全無線を聞く権限があるFIAかリバティかが選んで放送してる フロントウイング、フェラーリ側へ早く変えればいんだよ
>>954
レッドブルは不味いからな
モンスターのが美味い >>953
そういう問題ではないだろ
ホイールベースも含めて全体的に修正しないと >>879
FPのときからおかしいって言ってるからそれも変じゃない？
ソフトの時は必ず燃料少ないってこともないんではないかと そういえばこないだ一陸技を取得してみたど、今の無線がほとんどデジタルになって面白くなさそうなので
おまけで付いてきたアマチュア無線免許すら使ってない
PU自体がルノーのよりは軽くコンパクトでさらに出力も上がってるから
今までの経験則では対処しきれてないんかね
でもこのPUでもフェラメルのにはまだまだ及ばないしホンダ的にはもっと
ガシガシ出力あげたいのだろうけど車体の方でこんなにとっちらかってると話にならん
ダウンフォースと車体の牛て言われて来たけれども
それは非力なPU積んでるとき限定て感じね
出力あげたPU載せた経験が丸で無くなってる。。。
レッドブルはホイールベースが最短、逆に最長はメルセデス
タッペンもフェラーリをパクってシャシーを初めから見直すべきだって言ってるしニューウェイ今季やらかした説濃厚
タッペンはピーキーなマシンも何とか乗れる腕があるだけでガスリーだけが悪いわけではないと思う
>>960
一番違うのは
ルノーは高重心(フェラーリ)
ホンダが低重心(メルセデス)
コーナーで安定しないのはPUが高重心で僅かでも加重されてたんだろう
その些細な重心変化が細かい部分へ影響してると
トロのが安定してるように見えるのは
その重心変化を2年目で考慮したからかもね？ ＞＞961
ロングランではなぜ速いのかを解明してからでないとまずい。
ロングランも2強にくらべて特に速いという訳でもない
ショートすててでもロングでフェラメル凌ぐてなら判るけど
ロングは2強に及ばず、ショートで中団に食いつかれる、てどっちつかずな状態になってる
>>961
予選だけじゃないのを視野に入れてもう一度考えて欲しい。 パワー出過ぎの問題なら絞ればいいだけじゃん。
車体が追い付いてから解放すればいい。
それまでは信頼性保てるんだから悪い話じゃないだろう。
スライドしまくってトロと変わらんくらい遅くなってるなら、
パッケージとしてはパワー下げたほうがマシだろう。
>>967
絞れば馬力2〜4割落ちるだろ
オージーのフェラーリがダメだったの馬力制限ならそのぐらい急激に落ちるよ 案外、跳ねるメルセがタイヤを使う最適解なんじゃ？って気がしてきたわ
ぴょんぴょん跳ねてタイヤを揉んで熱入れるーみたいな
>>965 DAZNの解説ではミディアムのRBのロングランはフェラーリ同等くらいと言ってたぞ
MAXもロングランは自信あるみたいだし！ なんか間違ってる人が多いけど
馬力は本当に少し下げるだけなら少しで済むけど
意図的に下げるとレスポンスを含めて高出力状態で数割軽く落ちるぞ？
燃焼状態を下げるってのはエンジンを窒息させることだからな
窒息させると燃焼温度は急激に落ちるから発電効率にも多大な影響がでるし
落とさないように燃焼させる以上に
馬力落として走らせるのはデメリットの塊しかない
>>837
あれもアンチこれもアンチなんでもアンチのせいはガキすぎる
あんた年いくつよ… つーても最初のステイントはソフトでしょ？
ハースに抜かれないかねえ。
>>974
抜かれたとしてもオーバーテイクできるコースだしMAXなら大丈夫じゃねトラブル起きなきゃ！ >>974
重タンならまた違った挙動になるんじゃないかな
オーストラリアもロング良かったし軽タンのソフトが芳しくないと思いたい フェラーリランボルギーニニュース管理人の反日朝鮮人が複数端末使ってアンチホンダ屁理屈を自演連投中
これだから卑屈で薄汚いgooky捏造朝鮮乞食アホラーレン狂信者はきもちわる
そうだったな
アンチやら信者やらレスするやつはNGが鉄則だった
すまん
まぁ案ずるより生むがやすし
案外いい戦いができると思う
メルセデスも同じように安定してないっぽいしRBを舐めたらいかん
>>978
重タンのソフトの時にリアが落ち着けば決勝は戦える。
それにかけてみる。
今は今年は空力もPUも変わったから試行錯誤になるから仕方ないから喧嘩せず仲良くして欲しい。 >>982
そして問題の経タンになるラストに相性の良いミディアムで走ると
素人予測ながらこういう展開なら勝負になるかなと
少なくとも中団に負けるイメージはないかな
不安要素はガスリーのメンタルくらいで… >>984
決勝となるとやっぱり本物の中団チームとは違うと思うけどね
大丈夫でしょ >>914
相方が天才ドライバーだと何を言っても真に受けて貰えないのが辛いな・・・ >>984
今回はトップ勢がワンストップの可能性があるからそうするとソフトの周回が多くなるからその分きつい周回が増えそう。
トロもRBもロングランは今回も良かったから決勝はソフトの使用状況を見どころとして、決勝を楽しみにしてる。
今年はいかにパッケージをまとめるかの勝負になっていて、見ていて面白そう。 >>985
本物の中団チームの言葉に受けた。
トロロッソも早く偽物の中団チームになりたい。 >>970
スーファミのマリカーみたいな。
ＬＲ連打してな。 >>914
フランス人はすぐ他人のせいにするよな
日本で言えば京都人みたいなクズ思考の集団だ >>967
それじゃあ元のルノーPU仕様に戻す様なものだからはっきりと未来がない
フェラメルを凌ぐて野望があるのならハイパワーPU積まざるをえないのは
既定なのだから、ホンダのこんな程度のPUで根をあげるようなら
牛はさっさとF1撤退する方がいい 今回圧倒的なフェラーリも前回ボロボロだったんだしこういうこともあるさ
>>914
フェルスタッペンはロデオ騎手だったんか トロロッソの悪夢再び
ニューエイ君、１からやりなおしね
lud20220911100113ca
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