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【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap20【国内】
http://2chb.net/r/f1/1551690726/ ・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy (USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリ中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるのでゆるくやっていきませう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
ﾜｯﾁｮｲ無し、ﾜｯﾁｮｲのみとIPスレが作られなかったので作成したぞ
IPありだと都合の悪い奴がいるらしいので効果はあるんだな
他スレと見間違えたわ。IPスレは既にあったわ
こっちは落とす方向でヨロ
すまんな
なんや事実上って
アメリカのモータースポーツはようわからんわ
特に下位カテゴリ
F3、F4規格のレースはあるのか？国土広すぎて転戦できなくない？
フォーミュラアトランティックとかいうのはまだやってるのか？
アメリカにもFIA管轄のF3とF4はあるよ
年間6コースで開催してるからコストもそんなにはかかってないと思われる
ちなみに去年F4でチャンピオン獲ったディッカーソンは日米ハーフのドライバーで、今年昇格したF3でも無双してる（インディカー志望だからヨーロッパや日本には来ないと思うけど）
それ以外のオープンホイールだと
・Road to IndyはUSF2000→インディプロ2000（元プロマツダ）→インディライツ→インディカー
・フォーミュラ・アトランティックはF1600→F2000→アトランティック・チャンピオンシップ（元フォーミュラ・アトランティック）
という形で残ってる
MX-5カップは日本のやつはエントリー少なくて開催キャンセルになったけど北米はまだやってるんじゃなかったかな
ロード・トゥ・インディってなくなるんじゃなかったっけ
>>13 インディカースレでも全く聞いたことがないが
USF3誕生の時に誰かが流したデマじゃないの？
上にも書いてあるけどマツダがタイトルから降りたぐらいかな
来年トヨタがドライバー出すっていう話みたいだね
ミレッシの手首の怪我はまだ治らんのか
TRS走ってたMuthが代わりに出てるね
海外勢が表彰台に立つと明るくて良いね
暗い日本人よりイケメンで絵になるよね
Ｆ４もハロ＆ハイブリッドの時代か。
ＳＲＯモータースポーツゲームズ（イタリア・バレルンガ）で使用するＦ４マシンで。
その他・・・ＧＴ３・ＧＴ４・ドリフト・カート・ｅスポ（グラツー）
>>19 毎回書いてはしゃいでるが
おまへのようなやつを何て言うか教えてやる
ba鹿 っていうんだよ
またﾌﾞｰｲﾓが書くだろうから 忘れずに返事してやれよ 馬ka
角田、もうちょっとチームがなんとかならんとかわいそうだな
良いマシンじゃないとタイム出せない
普通のドライバーってことを証明できたじゃん
この世代は男も女も日本の恥さらしだよな
良いマシンじゃないとタイム出せない
普通のドライバーってことを証明できたじゃん
この世代は男も女も日本の恥さらしだよな
>>26 その良くないマシンでチームメイトを引き離す結果だせてるから、
角田は良いドライバーってことだな
松下は今がいろんな意味で踏ん張りどころなんだが、、
チュウキか?
手が震えて書き込む2回も押しちゃったのか・爺さん
もし角田がプレマに乗ってたらシュヴァルツマンと同じ位の位置にいた
角田は同じマシンでこれだけレースやってんだから
マシンセットぐらい自分でリクエストして
改善する力がないとこの先使えないよな
マシンが遅いから勝てないって言うやつは
ゴミのようにいるからな
あそこでキングとセッテカマラに抜かれるようじゃダメだな
>>26 何で急に3行目みたいな言い分になるの？
日本に恨み抱いてもお前の立場は何も変わらないぞ在日チョン
プレマに乗らないとポイント奪取は難しいし、
プレマでチャンピオン獲っても評価しないとか言われるし。
どうすりゃいいのよw
やっぱり角田はええなぁ。安定したレースして最後はレース1優勝車追い回すし。
出先でDAZNみれないんだけど
角田何位だったの？
F3最弱チームのイェンツァーでこれだけやれるならレッドブルも黙って無いだろうな
実際今のジュニアでF1に行くのは角田確定だわ
ダルバラ抑えきって最後に突き放してルンガードに迫ったのはよかった
運が味方せんくても角田の実力ならまともなチームに行けばすぐにでもポディウム登るよ
>>46 レース1も最後迫ってきてたダルバラ振り切って離したしな
松下は2位
まぁハンガロリンクでF2マシンのコーナリングスピードだとオーバーテイクは滅多に起きないわね
ファステストポイント取ったし悪くはない
>>51 病気だったのか。
国際F3000初期からチームやってる古豪の人だったね。
一時期トヨタ育成の受け皿もやってたから面識ある日本人ドラも複数いる。
角田は次表彰台上がれないと
マルコに切られるそうだね
>>54 同じ育成でLowsonやVipsは優勝して大活躍しているだけに
6位が最高位だと かなり出遅れ感があるから
そろそろ切られてもいたしかないだろうね
マルコは多くのドライバーが抱えているからなぁ
>>57 隣国の大統領のように妄想ではなく
真のファンは現実を鋭く見ているよね
ﾜｯﾁｮｲのJPについて
JP→逆引きなし (国名だけ特定)
逆引きができないのは、DNS (Domain Name Searvice) に登録されていないものです。
逆引き出来ないホストは、不正に利用されたプロキシサーバーである場合がほとんどです。
疾しい事もなく、まともに利用している人なら、このようなプロクシサーバーを利用する必要は全くありません。
逆にスパムや荒らしといった事をする人は身元を少しでも隠そうとして、プロクシサーバーを利用する事が多いです。
だそうです
ﾌﾞｰｲﾓくん、串さして見え見えの自演はやめましょうｗ
角田褒めてる奴らってなんなん？
表彰台も乗れないようなやつじゃん
速いやつは最初から速いし
そういうやつじゃないとF1なんて
乗れない
>>57 ヴィップスは二年目でチームもいいし、ローソンもチームそこそこで優勝すらしてないけどな
最弱チームでこれだけやれてる角田はクビにならんでしょ
>>60 チーム力とレース内容見ような
あの雑魚チームで6位って表彰台に値するからな
角田は単純にレースが上手いからコンスタントにポイントとってる。表彰台とか優勝に拘ってるけどそれだけが評価じゃないよ。
予選でチームメイトに1秒差をつけたしレースではしっかり入賞してる
優勝争いもまったくできないドライバーに
なんとか良いところを探す書き込みを読んでると
足の遅いガキにあなたの遅い原因は
きっとその靴がいけないのよって
言ってるアッポーなママと似てるな
角田が優勝争いしないからダメって言ってるのは、アルボンが表彰台争いできないからダメドライバーって言ってるようなもんだな
それな
一番解りやすいのはラッセルだな
才能はあるのに糞チームに潰されかけてる点も角田とマッチングしてる
どちらも逸材であるのには間違いないのに
山口さんどうしたの？
体調不良長引いているみたいだが、大丈夫かな
資金が尽きたのの言い訳で体調不良と言ってるだけならいいんだけどね
福住にはARTのシートを用意できたのに角田にはなぜイェンツァー...
イェンツアーの17点て全部角田のポイントだからなあ。
マルコが本気で期待しているドライバーを
下位チームで走らせるようなことをするか？
ラッセルの契約レッドブル買い取れないのかねぇ
オコン ボッタスいるし空きはなさそうだし
>>66 マクラーレンホンダのアロンソも表彰台や優勝に絡んでないからダメドライバーってことだよな、ﾁｮﾝｲﾓからしたらｗ
>>72 ラッセルはメルセデスに期待されてない、と
どこどこのチームだったら
もっと上位にいけるはずって話がオナニーな
現実見たらこれだけレースやって
一度も表彰台に上がれない並ドライバー
この在日ブーイモは串刺してまで荒らししてんのかよ
はよトンスルランドに帰れや
逆に言えば表彰台に立ったら
F1ドライバーへの道は一気に拓けるだろうね
もうひとりの名取は重度のホームシック中
>>61 下位カテゴリだし、ワンメイクなら同条件じゃねーの？って思ってるやつも一定数いると思うの。
そんな奴らにやれプレマがどうだハイテックが何だって説明するのは面倒だからスルーでエエ
同じ育成枠にも関わらず
角田のように弱小チームのシートに座っている時点で
期待値が高いドライバーではないってことがわかるよなぁ
>>80 FIA-F4とかまだしも旧規定のF3でもそんなこと思ってるやついたもんなw
まぁfia-f4はあきらかに当たりエンジンを
積めるチームがいるのも有名な話だけどね
同じ育成枠にも関わらず
角田のように弱小チームのシートに座っている時点で
期待値が高いドライバーではないってことがわかるよなぁ
同じ育成枠にも関わらず
角田のように弱小チームのシートに座っている時点で
期待値が高いドライバーではないってことがわかるよなぁ
F3は誰がチャンピオンになるかねえ
勢いだとビップスだよなあ
個人的にはベックマンが鳴かず飛ばずなのが意外
フォーミュラルノーから上がってきたチームメイト2人にフルボッコされてるし
vmobile、PC回線、串
めちゃくちゃやなこのチョン
イギリスのレース1で勝ったヴィップスは、レース2序盤に角田をグラベルに押し出したのに、最後に抜かれた
ハンガリーのレース１で勝ったルンガードは、レース２の最後に角田に抜かれる寸前だった
ハンガリーのレース２で勝ったアームストロングは、レース１の最後に角田に抜かれる寸前だった
>>90 サポートなしで頑張ってるダルバラ応援してるけど
全レースでの安定感を見るとやっぱりシュバルツマンだよね
ベックマンもだけど、GP3からF2昇格組もユベール以外は微妙だし、去年のGP3はレベルが低かったのかな…？
ダルバラってサポートなしなんだ
インド人だしホンダ育成に入れてもよくね
ある程度以上の腕があればプレマ乗れば誰でもあれぐらいできる
>>94 ハンガリーだけはちょっと違うな。
もともとアームストロングが後ろで角田がミスしたかどうかは知らんけど前に出られてしまったんだよね。あれがなかったらPPスタートだったわけだからレース2優勝のチャンスを失ったとも言える。
ダルヴァラって去年までは旧フォース・インディアのアカデミー入ってたけど今年は違うの？
>>102 流石にシャシーもダラーラ320に変わるんじゃない？
F317からのアップデートキットを使うところと新車買うところで別れそうだけど
というかEFOで使う車はEF320を名乗るみたいだけど
もしSFLでも使うとなるとSL320かFL320、あるいはJF320とでもなるんだろうか。
リージョナルF3の方も早いとこ正式に発足して欲しいもんだ
童夢が新しい車体作ってて、SFライツとは別のF3に該当するシリーズを立ち上げようとしてて全日本の名を奪い合ってるんじゃなかったのか
>>108 FIA F3の車両じゃないとマカオには出られない
スーパーフォーミュラライツって口に出してみると語呂が悪いなw
インディライツの名称が優秀すぎる。
ネーミングセンスほんと死んでるよな
とりあえずスーパーつけるしか能が無い
>>100 ダルバラはカート時代からフォースインディアに支援されて今までやってきたけどチームオーナー変更に伴って放出
今年からはSterling & Wilsonっていう親父さんの会社にスポンサーして貰ってる
スーパーフォーミュラの下位カテゴリなら
レッサーフォーミュラでいいじゃん
レッサーてのはレッサー🐼にあるように、物理的に小さいほうの、って意味だから。
レースカテゴリーの格の上下を示す語としては適当ではないと思うよ。
スーパーFJはもはやFJが無いので普通にFJでいいな
JAF F4はFIA F4より速くしてスーパーF4にすればよい
もしくはJAF F4をRF3に統合する
>>JAF F4はFIA F4より速くしてスーパーF4にすればよい
既にJAF F4はFIA F4より速いよ
>>もしくはJAF F4をRF3に統合する
JAF F4はマルチメイクなのにそれを捨てるのはナー
JAF F4はスーパーフォーミュラ・プロあたりの名前にしてSFLの下に付けるのがいい
ちょうどその下にスーパーFJも付けてさ。
もてぎのF3に笹原がスポット参戦
フェネストラズと比べてどうなんだろう
エンジンパワー○タイヤ×のF2と
〃 × 〃 ○のSFで
交流戦やってほしい
全日本F3
笹原はフェネストラズとアーメドに後れを取ってるね、明日どうかな？
三浦愛は親指の骨挫傷がなおらず欠場
リージョナルF3ねえ ここに参加しないとマカオ出れないとかだとSFライツが無駄になっちゃうがどうなるんだか
宮田はフェネストラズ抜かなきゃダメなレースだったな
ふつーにミスってたし宮田はダメダメだった
プレッシャーすら安定してかけられないんじゃな
今、国内の日本人の若手はショッペーのしかいないってのがハッキリしたね。
うーんまあS耐やGT300で頑張ってくれ。
スリーボンドの大津って、ありゃなんだ⁈
８位争いで鬼ブロック。お前は一体どこを目指してんだ？
鬼ブロックしても前が逃げてかないんだから、前に意識を向けて抜きに行けよ。
久々にこんなダッサイ奴見たわ。
レーサーに向いてないと思う。
ホンダもこんな奴GTに乗せてないで、大湯を乗せてやれよ。
大湯の方が全然速いし、勢いもある。
中継でスタート前｢グリッドにロックオン｣って言ってるけどロックオンって意味違わね？
みなさんはゴールドウルフ(セオドール)の活動はどうお考えですか(優秀なチーム？)
2位と優勝だった2つのレースで失格になったのは可哀想だけどね
今だにジャンプスタートをやらかしたり
ミサイルから黒旗を振られたり
レベルの低いペナルティをF3のレースでやられると
ファンは冷めるんだよね
今だにジャンプスタートをやらかしたり
ミサイルから黒旗を振られたり
レベルの低いペナルティをF3のレースでやられると
ファンは冷めるんだよね
宮田小高ともたしかにイマイチだったが
いつまでも内弁慶なトムスもどうかと
DAMSやARTが来季のユベール獲得に動いてるらしいからユベールは来年チャンピオン候補になりそう
周とどっちがルノーに昇格できるかな
>>143 周はギオットに負けてる時点で厳しいのでは？
割りとベンチマークになるやろあいつ
ユニ・ヴィルトゥオシのマシンだけストレート速いとか他陣営から言われてるしさ
松下インタビュー
オーストリアのレース1が、僕の前半のベストレースです。
そしてハンガリーのレース2も、それほど悪くありませんでした。
タイヤをマネジメントしていたので、レース終盤は僕が最も速かったと思います。
だから、（サマーブレイク明け初戦の）スパに向けては、かなり自信があります。
スパはタイヤに厳しいサーキットなので、僕にとって素晴らしいレースになると思います。
周は中国人として過去最高の結果を出してるって部分が重要なんじゃないの。
そこをスポンサーが重視すればF1まで行ける可能性はある。
GP2/F2参戦4年目でカーリンの松下に求められてるのは
その程度の結果じゃないって分かってるんかな？
カーリンが去年ほどじゃないからな
しかもよく壊れるし
デレトラもエンジン燃えたりブレーキぶっ壊れて刺さったり
色んなカテゴリ出過ぎなんだよなぁ
もちろん格的に一番注力してるのはインディだろうし
>>145 一応、GP2 F2のベテランだぞギオットは。
F2を4年乗ってるうだつの上がらない奴にくらいアッサリ勝て
って事だろ。
周 冠宇ってスーパーライセンスポイント何点持ってるんだろう
>>156 経歴見た限りだと、6点(17年18年ともにユーロF3で8位(3点×2回))
周みたいなペイドラがまたF1に来そうで嫌だなぁ
F2のチーム格差がひどすぎるよ
>>157 おお、ありがとう
今年このままならF2 で来年4位、または5位とFP1を7回が21年デビューの最低ラインか。
ルノーじゃなくてもスーパーライセンスポイントの条件満たした中国人ドライバーがいるなら乗せたい勢力は居そうな気がする
メーカー系だったりオーナーの意向だったりで今は金を出せば乗れるチームってルノーくらいでは
あとはラティフィに買収されなければウィリアムズ
マネーでシートを手に入れられそうなのはラティフィ、マゼピン、周あたりか
マーケティング的に初の中国人ドライバーって要素はおいしいんじゃない？
3人の中では周が最も可能性高いように思うがね。
現時点での有望株はユベールくらいでは。
これも来シーズン次第だけど。
>>163 マゼピンはライセンスポイントが無理だろ。
そんなにたくさんFP1乗せるチームあるか？
デフリースもF2プロドライバーになってるし正直微妙だな
>>169 ユベールも所詮福住に負けた男だからなぁ
>>169 ユベールがデフリーズより上である理由がない
https://twitter.com/SATO_MARiNO/status/1166290222147092482 "from this week in Spa" だからスポットではないのかな？
なんにしても今週末の楽しみが増えたな
そのあと日本語で"通知止まらんｗｗｗ"言ってるのがほっこりするけど頑張って
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
マリノは和製ローゼンクヴィストだと思ってる、ツイッタラーだし
復帰後のマイニめちゃくちゃだったからな。
切られるのは時間の問題とは思ってたが、まさか佐藤とは。
公哉のGP2もカンポスだったけどタキさんとカンポス氏は仲良しなの？
>>182 ぶっちゃけマリノはマイニよりちょっとマシ程度だと思う
本家：マカオGP２年連続優勝
和製：マカオGP２年連続リタイア
違った訂正
本家：マカオGP２年連続優勝
和製：マカオGP２年連続０周リタイア
>>183 昔はTwitterやらFacebookやらで旧知の仲アピール良くしていたな
>>184 じゃあEFOでマリノに負けてる角田やローソンはマイニ程度か？
マイニはこのまま消えそうやな。
一方、去年の騒動の主犯だったフェルッチはインディで大活躍中だったりする。世の中どう転ぶかわからんねw
エイトケンのちょい後ろぐらいなら合格かね
育成じゃないからそんな甘っちょろいこと言ってられないか
>>191 流石にマリノの経験年数からその二人と比べたらアカンやろ
表彰台のれるかなぁ？
カンポスの２台目はイマイチっぽいけど
>>193 このキャリアでいきなりF2でそんなに走れるわけないだろ
アブダビテストでちょっと乗っただけだし
GP3も経験してないんだからマシンはEFOから二段階ぐらい性能上がることになるわけで
タイヤも違うし
ビッグフォーミュラ乗ってたオワードでも全然だったわけだしな
ボコラチの失ったシートは
マイニを経てマリノへきたわけか。
マリノはペイドラ枠の一人だと思う
EFOで無双してると言っても、全日本F3とどっこいどっこいのレベルだし、ユーロF3のタイムと比べても中位レベルのタイムだし
そ。
速くなればOK。
なれなければ速やかに退場(のためのF2参戦)。
ラグナタンとは戦えるだろうか
アレジはちょっときつい？
とりあえずスポット参戦じゃないみたいだし楽しみだなマリノくん
>>200 全日本F3とどっこいどっこいはねーよｗ
フォーミュラの経験はF4で2年のみ
直近3年間で40ポイント以上獲得したのはGTやWECなどのハコでの実績のみ
これでもSライって発給されんの？
>>209 されるだろ
気に入らなきゃFIAに文句言うんだな
マリノについては松下を基準で考えてもすぐには結果が出ないんじゃないかな
EFOの経験少なくて尚且つカーリン(EFOはモトパーク一強)の松下がコース経験のためにEFO出走していきなりPP取ってしまうのがEFOの現状なわけだしな
大湯&レッドブル育成のデニス・ハウガーがモトパークからEFOシルバーストン戦に出場
>>211 でも松下と違って期待はできるじゃない
松下はもう日本でリーマンレーサー確定だし
イタリアGPと重なるから、マリノ、角田、ローソン、名取は不参加
これでトップ3に入らないとやばそう
マリノは来週は被るけどその後はもうEFOには出ないのかな
チャンピオンの称号はしっかり取っといた方がいいと思うが
>Hauger and Oyu join championship leader Marino Sato and Cameron Das at Motopark, with a fifth driver for the Silverstone round set to be named soon.
と書いてあるからマリノはモンツァのF2出ずにEFO優先っぽいぞ
http://www.euroformulaopen.net/en/news/3701/dennis-hauger-and-toshiki-oyu-to-make-euroformula-debuts-at-silverstone >>213 この後間違えてレース1を2勝くらいしたら届くぞ？
マリノはやはり急激に上がるパワーと、特殊なピレリタイヤに翻弄されてる感
マリノくん、最初のセッションからラグナタン超えちゃったか
佐藤公哉もカンポスからデビューだったね
まずは堅実にがんばって欲しい
佐藤キミヤくんはautoGPでチャンピオン取ると同時にGP2レギュラー勢のドベという珍記録を持つ男。
マリーノくんも何かやってくれよん。
まあカンポスさんが期待してるのは主に支払い能力だと思うが。
マリノは17位だが、かろうじてラグナタンの-0.1s
FEOのレベルが疑われるw
>>229 2回目のアタックできてないからな
イエロー出す下手くそ多過ぎやわF2
こいつらが10番手以降に沈むのかよってのが沈んでて何だこれw
角田も上位だしこれは面白くなってきたw
角田すげー！
これで予選フェチのマルコも認めてくれるかな？
強豪が渋滞してクリアラップ取れなかったとはいえイェンツァーで3番手は拍手もんだ
レース展開としては抜かれるのを
どれだけ我慢できるか
トップ勢が予選でひかかって沈んだ時に
最低でも表彰台に上がっとかないと
評価は逆に落ちるだろうね。
うん
コース内走ってるヤツより
コースじゃない所走ってるヤツの方が多いレースあるし＞EFO
アームストロングは育成切られそうだな
フェラーリ育成は当たり外れの差が大きすぎる気がする
角田やっぱりだめだな、予選より順位落とすとか印象悪すぎる
来年はSFLだね
ファイナルラップで同じレッドブル育成の
vipsにバトルで勝てずに飛び出すなど
印象はかなり悪くなった
伊沢が300行って福住を500に上げて開いた所に角田かな？
角田トップ8に優勝経験者7人の中にイェンツァーで割り込んでるってすごいな
予選がすごすぎただけに決勝6位で残念な気持ちになってしまったがw
お前らたまには一応順位上げた名取さんにも触れてやれよw
まあカーリンでこれは酷いから角田と代えてほしいけど
ヴィップスは角田の右リヤに自分の右フロントを軽く当てて追い出してたな
インチキ抜き
>>243 イェンツァーだからな
上位陣に比べて決まってないマシンを腕で何とかして上位争いさせてるだけ
プレマ乗ってたらもうチャンプ決めてるまであるよ
>>247 11位でカーリン勢トップなんだよなぁ
ドゥルゴビッチとサージェント立場ねぇなｗ
>>242 そもそも育成という名のスポンサーに過ぎないし
<環境を整えるくらいはやるが
>>248 それもスキル
角田は上位勢とのバトルでは
チキンハートの弱さを露呈したな
クラッシュ後コース内にサイドプロテクター転がってたんだが…
ユベールはマシン真っ二つ、コレアは脚見えてるよな…
こういった感じのクラッシュ久々に見たな。
一瞬映っただけでもほんと怖かったわ
ありゃ、モノコック割れたか。
角田とヴィップスは当たってなくね？
スピンしたアレジにユベールが乗り上げる
バリアに跳ね返されたユベールにコレアが突っ込み横転って感じか
コレアがもろにユベールの運転席にぶつかってるように見えるからヤバそう
https://twitter.com/thomasrutger/status/1167820850877403136?s=21 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
これは厳しいか…？
心臓バクバクしたわ
やっぱこういうクラッシュは見たくねぇな
コレアはいつか派手なクラッシュを誘発すると思ってたけど
それはこういうのではない
Jon NobleというMotorsport.comの編集者がユベールが死亡したとFIAが確認したとツイートしているがあくまで非公式情報
https://twitter.com/NobleF1/status/1167842332043022337 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
とはいえFIAリリースはちょっと前のF1のオーストリアのニセFIAプレスリリース事件もあるので公式発表を待ちましょう
https://www.fia.com/ どうもFIA公式HPに掲載されたらしいが鯖落ち中
>>277 なぜってあんな短時間でしかも坂の頂上で減速できるわけないだろう
坂を登った先であんな事になるなんて誰も分からんだろう…
>>277 コレア目線だと多分ラディオン駆け上がったら突然ライン上にユベールのマシンがあったんじゃないかな
オンボード映像あればいいんだがこうなった以上公開はなさそうだけど
>>278 >>280 いやそもそもコース外走って煙出てるからロックしたんだろうなって
松下選手、"どこかで大丈夫だと思ってた"ってつぶやいてたな……
その後ツイ消ししたけど動揺を察するにあまりある
……
>>262 コレアもアレジ避けてから何とかコースに戻ろうとしてるな
だいぶ右側から現れたし
ていうかアレジ単独スピンはないだろ
F1だから危険・インディだから危険とかじゃないよな
下位カテゴリだってとんでもないスピードで走ってる
昨年GP3勝って今年も2勝して来年トップチーム行くんだろうなぁって思ってたのになぁ。
>>282 うん、まあそれは責められない…
そう思いたかったんだろうし…
つらいよな。
今年F2初参戦な上にチーム力がそこまで優れてないアーデンで
いい走り見せてただけに本当に惜しいと思う
>>286 むしろイケイケで接触上等でぶつかり合うF2の方がインディカーよりよっぽど危険かも
GP2時代からいつ死者が出てもおかしくないクラッシュがちょくちょく起こってたし
とはいえラインでクラッシュではなくランオフでTボーンだもんな
運が無い…
誰かのマシンのヘイローにJP We will miss youって書いてあったけど
JPって誰のこと？
ジャン・ピエールってのは分かったがジュニアカテゴリーのレーサー？
>>296-297 ｔｈｘ
レース1の実況でサラリと触れてたので
昔GP2初年度にも同じ場所でニールヤニがヤバいクラッシュしたし、
運としか言えない。
去年F4かなんかでひっくり返った状態でオールージュ登ってたクラッシュもあったよね。
レース2もなくなっちゃったか。
まあ、ドライバー陣やチームも同様あるだろうけど、、
コレアが減速できない理由多分デブリ踏んで前浮いてるわ
別角度出てきた
コレアのほうも真正面からモロに当たってるから、両足複雑骨折で引退ってありそうよね。
>>301 前浮いてたとしたらインパクトのときさらにヤバそうだよな
情報遮断してようやく今からDAZNの見逃し配信みるぞーって楽しみにしてたんだけど、見逃し配信にF2だけなくて何事かと思ったら……
GP3でARTのなかでビリで、翌年チャンピオン取って、今年は弱いチームながら速さ上手さを見せてる成長株だったのにな
ユベールの直接的な死因はなんだったんだろ
頚椎骨折？
>>306 >>264の写真をみたら完全にモノコック逝ってるから頚椎だけじゃないと思うよ
>>307 事故後の回収作業中の写真がどっかにあったけど、サバイバルセル、ロールバー、ハロー、左側のサイドポンツーンすら完全に残ってた。
コクピットの左側だけ削れてたから、本当にピンポイントに側頭部にノーズが直撃してしまったんじゃないかな。
回収されるユベールのマシン
>>264の画像と一致しないというか事故の瞬間の状況が分からん・・・
煙で後ろ側が見えないだけなの？
もし少しだけ場所がずれて、車の後ろに突っ込んでいたらユベールは助かったはずなのになあ
ヘイローの下の方にあるスリット部分がめくれ上がってて、
飛び散るパーツでサイドポンツーン全部のピンク色の部分が見えないのか。
>>312 映像のはほぼ正面からの瞬間だね。横向きではない。
あとタイヤバリアの前の覆いが剥がれて一緒に飛び散っているから。
>>264合わせて見るとサイドポンツーン残ってないんじゃないか？
サイドポンツーンのカバーだけたまたま残ってる
>>264のときはちぎれずに上に跳ね上がってて
>>311のときは通常位置に
今年予想以上の活躍で来年以降楽しみだったのに…残念でならない
ヘイローは残ってるけどヘイローより下のモノコック部分は残ってるかこれ？
ユベールはルノー育成だから黒のスーツだよな
>>264見てたらもしかして左腕がだらーんと外に出てるように見えてきてしまった
貼るスレ間違った
これ見る限りアレジ単独クラッシュでボシュン減速、そこにユベールが接触してバリア
戻ってきたユベールにコレアが激突
アレジの左側走っていくジョーダン・キングがレーシングスピードだから、それと比べるとコレアも減速しようとはしてる
というかコレアも白煙出てるしコントロール失ってるように見えるからパーツか何か踏んでアンコントローラブルだった可能性が高い
オールージュはブラインドだしライン外したら吹っ飛ぶしマシンは基本お釈迦になるし改めて考えるとやばいとこだよなぁ
いっつもスリルあるって面しか捉えられてない
>>319 こういう記事のタイトル見ていつも思うのだが、脊椎損傷と脊髄損傷を同じようにしているメディアが多いな。
脊椎は背骨、脊髄は背骨の中にある神経群だと思うのだが…
>>311 モノコック部分にカバーがされてるってことは…
あのカバーの中は大穴開いてそうな気がする…
アレジが当たったほうに、ひろいランオフエリアがあったらな
シューマッハもやっとF2慣れてきたし、ユベールとこの先何年も楽しめるライバル関係になりそうだったのにな。勿体ないとしか、、。
>>320 アレジは単独クラッシュでその周りで色々起きてしまったのか
>>321 スリルあるってことはそういうことだろう
アレジ単独からの周りが回避行動取ろうとしてドカーンだな
これF3も予定時刻より遅れてるけどキャンセル？
それかオールージュにシケイン設置か？
キャンセルになったF2の放送枠を埋めるためとかじゃないの？
今回角田のタイヤの残し方上手かったな
名取も意外と頑張った
ルンガータイヤ厳しかったみたいだけど
角田P2奪い返したのは見事だった
イェンツァーのポイント、全部角田が稼いでんじゃねーかｗ
>>338 中盤ARTと2位争いしてたのも追加したい
イエンツアーのチームランキングが
カンポス、ザウバーJr、カーリン、MPより上ってのもすごい
>>345 カーリン以外の3つはあれとしてもカーリンも落ちたもんだな…
カーリンはF2F3とかが嫌になって日本なりアメリカなり模索してる最中だからな もう本腰入れてかかる気ないんじゃろ
>>346 医療センターに向かったとのことなので。
ヘイロー潰れてないから大丈夫でしょう。
てか、ヘイローなかったらちょっと危なかったかもな。
今、F2とF3見たけどユベール本当に残念だ…
GP3初年度で育成にも入らず存在感ゼロからの翌年タイトル獲ってF2では今年一番評価されてたぐらいのドライバーだったのに
来年はF2トップチーム移籍確定みたいな噂もあってすごく応援してたんだけどなぁ…
角田は久しぶりに可能性を感じる日本人ドライバーだし、結果もついてきてるから頑張ってほしいね
昨日の取りこぼしから学習したのか、今日のレースは完璧なレースだったからね
as-webは、現地指摘に基づき「アンソニー・フバート」から「アントワーヌ・ユベール」に
修正させていただきます、といきなり表記を変えてきたな。
>>338 去年20台制でようやく9位10位がやっとだったイェンツァーでポディウムって望外過ぎる！
>>352 今に至ってフバートなんで言ってたのかw
俺は最初「ハーバートかな？」って思ってた
存在感のあるドライバーだったよね
ハーバートもノーズ部分大破で足首プラプラ見えちゃってたの思い出してしまう
ユベールと元チームメイトでアーデンでのF2経験もある福住が乗るしかないな
圧倒的に速いShwartzmanやDaruvalaを
ブロックしてくれたLundgaardのスキルに
感謝感謝
>>359 そんなルンガーも角田のブレーキングに最後は屈したな
アーデンも終戦か。
シーズン終盤に新車と新ドライバーを急遽用意するなんて無理だし、
カルデロン1台じゃ参加するだけのチームだね。
そんなのは持ち込むドライバーがいれば何とでもなる
モンツァには間に合わないからとりあえず1台体制は発表済みだが
というか冷静になってみると松下的には今回予選も上位だっただけにあまりに痛いな
代替戦は過去の例から言っても無いだろうし実質ライセンスポイント40は不可能に近くなった
マシン1台分の金は最低限でそれにプラスアルファだし割とたかそう
ルンガーが角田に抜かれた時、DRSも使ってないのにルンガーの車がリミッター当たってたのは何でなんだろ？
角田は危うく追突しそうになってたし(結果的にはそれで抜けたが)
ボシュンも普通にユベールのことツイートしてるけど最初に直接当たったのはボシュンとだよなユベール
アレジスピン→ボシュン避けると同時に減速→ユベール避けてボシュンに当たる→ユベールバリアに激突からの反動でコース側に戻る→後続勢もデブリ等避けるが運悪くコレアが避けた先にユベールがいて激突
って流れだな
オートスポーツがボスチャングって表記するの気になってしょうがない
後続がデブリを全開ではね飛ばしながら避けてるから
その意識が問題ってGAORAのディレクターが言ってる
>>369 オースポってドイツ語で英語の「sh」を「sch」って表記すること知らないのかな
今のオースポはシューマッハの読みを知らなかったら「スチューマチャー」って書きかねんｗ
まずボシュンがドイツ系スイス人ってのを分かっていないんだろうな
>>374 まずファーストネームがラフルってのでも分かるべきよな。
スイス人って大概ドイツ系だよね？大半ドイツ語圏が占めてた気がする
>>372 超高速セクションで前はブラインド、後続バンバン来てんだから
うっかり減速しても危ないって事に思い至らんのだろうかね
そもそもアレジを避けようと減速したマシンから不運が連鎖してんのに・・・
>>377 死ぬよりは多重事故のがいいとの意見、まあ一理ある
>>378 普通に突っ込まれんのも危ないのに
GAORAのディレクター脳みそ腐ってんな
>>379 どちらかというとイエロー区間で減速全くしないことが言いたいんじゃねえの？
あとアメリカじゃあイエロー即順位固定なんでみんなスピードすぐ落とすから
>>376 モルタラとかブエミとかいるし一概には言えない気がする
>>377 みんな減速するって意識があれば問題ないやろ
イエローとか前で白煙が見えてるような状態で一人でもかっ飛ばす奴がいるからそーなる
オートスポーツ、現地指摘で急遽フバートからユベールへ書き換えって、
現地特派員が「スカイスポーツの英語放送でも母国読みでユベールって言ってます、やばいです」
って電話でもしてきたのか？
柴田久仁夫からフランス語読みで表記しろってツッコミ入ったんだろ
来年からF2のタイヤがインチ変わるけど、変わったら走行では何が変わるの？
あと、勢力図も変わったりするかな？
国際映像の違法動画がつべにいっぱい上がってるけど佐藤マリノ止まったところほんとにユベールの1、2m手前だな
順位表示であんまり見えないけどグッタリしてるユベールを完全にはっきり見てしまってるねこれ
柴田久二男のツイート見るとジュリアーノ辞めるつもりなんか？
ミックが必死に説得してる様に見えるけど…
ASはどれもかしこも英語読みするから気持ち悪い
日本は英語圏じゃないんだからなるべく母国読みでいいだろ
>>387 少なくとも精神的にかなり参ってるのは確かだろう
自分のスピンがきっかけだし
F1決勝前にグリッド歩いてたアレジ親子の表情はすごく暗かったよな
相当メンタルやられてるみたいで色々なレジェンド達とお話してたけど
気の毒だけどあまり成績も残してないし辞めるのもありじゃないかな
2018GP3のドライバーは王者ユベールがF2で一人気を吐いていただけで、ランキング2位のマゼピンやアイロット、アレジもコレアもカルデルロンも鳴かず飛ばずだし、新生F3にしてもヨーロピアンF3組の方が活躍してるよな
>>392 トライデント以外でどれだけ出来るかは見ものだが、まあ親父ほどではない気もするね
>>395 トライデントでも速い奴が乗れば速いと思うがね
ボシュンなんて大したことないけどそれでも基本アレジより上で走ってるし
トライデントといわれて歯医者さん父子のチームがどうしたのかと思った。
角田は今のうちに整形しといたほうがいいんじゃないかな
マリノはまあイケメンだからあのままでもOKかな
顔というより髪型が微妙じゃ？
顔立ちはまた整っていくやろ
今回の走りで角田きゅんを上位チームにねじ込む必要性をホンダ育成の責任者(誰だか知らんが)もやっと理解したと思う。
これで何もアクション起こさなかったらクビにするべきだぞ。
まあホンダがやらなかったらマルコ爺が口出す気がするけどね。
来年はF3継続ならプレマかARTかハイテック
F2ならカーリン
>>395 んだね。親父ってF1のっていきなり早いルクレールクラスだったから、かなり見劣りするわな。
>>402 切れ目で目の玉が見えないから
ひと昔前の中国人だな
>>406 プレマはおそらくベスティとかフェラーリ系が埋めてしまうしハイテックは少し落ちる感じだからART希望だな
F2は福住みたいにポンコツチーム乗せずに出来れば上位チームに乗せてほしい
オースポの記事見たけどやっぱコレアもアレジのパーツ踏んでパンクして制御不能だったみたいだな
去年後半のベックマン見て以来F3(GP3)で一番速いマシンは
トライデントだと思ってる。ドライバーのせいでわかりにくいだけで
最初のアレジのスピンは、右リアタイヤのパンク。
その原因は、一周目の第一コーナーの接触でパーツがまき散らされたこと。
今回の事故の最大の教訓は、接触でデブリが出た場合は、ちゃんとSCかVSCかを出して掃除しろということ。
ベックマンせっかくARTに移籍したのにとっちらかってるよなあ
>>409 その少し落ちるとあなたが言うチームで、シーズンタイトル争ってるヤツがいるなぁ…
>>414 もう争ってないだろ？
実質脱落よ
3位のアームストロングでもチャンピオンの芽はほぼないのに
>>366 シフトアップミスだと思うよ
後ろを気にしすぎたんだろうね
>>414 ハイテックってヴィップスが普通に速いだけでARTほどのチーム力は無いと思うけどなー
旧F3の時から上位チームってイメージも無いし
ハイテック、MP、イエンツァー、チームは違えどレッドブルカラーのマシンだけ成績が良いのは、レッドブルに選ばれたドライバーの実力なのか、チーム内でもマシンに格差があるのか
レッドブル以外のドライバーでは、プルチーニがときどき速さを見せるけど
>>412 じゃあアレジも不運ってことかな
そもそもあのクラッシュはアレジを責める気になれないんだけど
>>402 日本人てもう顔だちはほんとどっちかだよな
薄い顔立ちかほりの深い濃いめの顔立ちとな
で、男はどうも薄い顔をダサいと思いやすいんだよな
凹凸のある顔をかっこいいとよく思いがちだ
女は案外薄い顔塩顔というものを好む人もいるがな
縄文顔と弥生顔ってやつか
阿部寛はまぁカッコいいし、やっぱり彫りが深めで二重のほうがカッコいいわそりゃ
>>412 ランオフの狭い古いサーキットだけでも
デブリ処理の基準を厳しくしたほうがいいかもな
当たりやすい幅広フロントウィングをやめたらいいのに。
あのせいでどれだけポロリ事故が起きてるか。
チームメイト同士で踏ん付けるなんてのもあった。
アレジのマシンがベルギー当局に押収されたので次戦はボシュン欠場ってかわいそうすぎるだろ
https://www.as-web.jp/overseas/518452?all コレアは長期リハビリらしいし、チャロウズも1台体制かしらねえ
トライデントって本来エース格の筈のアレジより、ペイドラ枠のボシュンのほうがポイント稼いでるんだよね。
そのエース様の不始末を背負わされるってあんた…。
まあアレジ本人というよりフェラーリとの契約なんだろうけどさ。
>>430 稼いでるって言っても9位が1つ多いだけで…
誰が乗ってもポイント圏内まで浮上してこないとこ見ても、
F2のトライデントの競争力自体がちょっとあれというか。
F3とはえらい差だけどさ。
>>430 まぁポイントじゃなくても走りも完全にボシュンのほうが上やしなぁ
>>428 そういう問題に関しては言っちゃーアレだが
元々チームが持ってるスペアだったりダラーラに在庫がある分だったり、
挙げ句は他のチームのストック借りてくるとかいうレベルまで含めると
2〜3台は何とかなっちゃうってのがこの業界の習わしでもある。
>>434 でもそれを買うための金ってどっから出てくるの？
アーデンもチャロウズもドライバーは戻らないんだから、彼らのスポンサーに出させるのは無理くね？
そういう時でも払わさせる契約の仕方ってあるんだろうか。
>>435 シーズン契約してるスポンサーだったり、次に乗ることになるドライバーの持ち込み次第になるけど
その可能な予算で、買うのに足りなければレンタル契約ってのもあるんですよ。
モノコックだけでも買うか借りるか出来れば、そこに手持ちのスペアパーツ組み付けて1台仕上げるとか。
毎年シーズン後半になるとスポット参戦するドライバーいるし、レンタルしてでも乗りたいドライバーいるだろうね
>>405 理解したとは思えんなぁ
弱小チームでもやれるやつはやれるんだと思ってそう
チームメイトだった時に松下3年目、アルボン1年目だったとはいえ、
下したアルボンがレッドブル・ホンダに大出世か・・
2018年に4年目のお金は出してくれなかったのかね。
F3の予選ひでぇな
みんなトゥが欲しいからすごい低速で走って渋滞になって危険だから赤旗終了
2輪のmoto3で発生したコジキ行為と全く同じやね。
ちなみにこれで利を得たと判定されたやつは10グリッド降格処分だったな。
F3もちゃんとペナ出せよ。
プレマの3台が真っ先に出てノロノロが原因でしょ、ありゃ酷かった
暫定だけど名取6番手、角田11番手か
まぁ結果的に悪くない位置かな
松下もまぁあの条件だと更新できなかっただろうし6番手で助かったな
万璃音はまぁ2アタック目がドライならもっと更新できただろうけどね
危険だか安定した状態って言葉は何年か前にも聞いたけど
あんな超高速Tボーンクラッシュで奇跡的に骨折だけで済みましたなんて
都合のいい話はなかったんだな
クラッシュシンドロームってやつだね。
事故直後は元気なんだけど時間差で来るっていう。
コレアｲｷﾛ
F3ペナルティ祭りだなぁ
暫定グリッドでは角田が6位か
名取「今まで手探り状態だったピレリタイヤを理解できた」
来年も乗れるといいな
やっぱプレマ勢は下がってるよね
そして名取くん11番手かよ(´･ω･`)
ペナルティ貰ってる方が多くて笑うしかない
ルンガーもペナルティあるけど結局周りがペナルティあるから順位変動なしという
角田くんいいグリッドつけたけどやっぱポロポロ抜かれてしまうんだろうか(´・ω・｀)
チームメイトのカララくん？って知らなかったけど角田くんより今回速いじゃん覚醒した？
呼吸不全起こしてるから人工呼吸器つけて麻酔による昏睡状態の維持か。
コレアも長期戦になりそうだな。
角田、ランキングで6位とか7位が射程圏内になってきたな
1 プレマ
2 プレマ
3 プレマ
4 イェンツァー
大湯ポールやるやん
相変わらず名前の表示がToshikoだけどw
あとアジアF3は笹原優勝、ドゥーハン4位で点差だいぶ広がったみたいね
まぁモトパークだし大湯が通用するのは予想通りだったな
大湯、アーメドのトップ2とか既存のEFOどうなっとんねんｗ
まぁアーメドは去年このマシン乗ってるけどさ
>>475 まぁでもアーメド去年このカテゴリーで今のF3上位組とまともに戦ってたやろ
>>477 もうチャンピオン決定みたいなもんやしな
F2では苦戦気味だけどカンポスの2台目は今までのボコラチやマイニ見ててもエンジニアもマシンも何か問題ありそうだけどね
イコールコンディションでアーメドに勝ったなら中々やろ
日本でF4で競ってた角田と名取も差出てるし海外出てみないとわからんね
確かに大湯は角田ほどの才能無いけどどんだけボロっカスなんだよwww
アーメドも去年のユーロF3見る限りでは普通に悪いドラでは無いし
まぁでも全日本F3は戸田でトムスとモトパーク相手にランキング4位だからな
大湯も成長してるよ
同じチームなら宮田やアーメドには勝てるやろな
サッシャにはわからんけど
EFOのレベルなんて今さらな話よ
去年ぶっちぎりでチャンピオンになったドルゴビッチが今年F3でどこ走ってるか…
最近だとプルチーニやパロウがここの出身だけど、基本F1を目指す上で通らないカテゴリーだし
角田は通用してるけどね
あとプルチーニもプレマならチャンピオン争いしてるやろ
たまに光ってるし
言及忘れてたけどパロウなんていきなり乗ったスポットのGP2でフロントローじゃなかったか？
しかもカンポスかどっかで
基本F3規格ばっかりしか乗ってきてないのにSFでもあれだけやれてるしあいつ凄いよ
角田すげーな
特に終盤1コーナー突入でインサイドのピケと並走しながらブレーキングで勝って抑えたのは天晴
>>494 ホンダならやりそう
というか前例あるしな
まあ角田しかF1を期待できるドライバーがいないから順当
てかヴィップス、ローソン、ハウガー、ドゥーハン辺りがあんな感じだからガチでレッドブルは角田を乗せそう
上に書いた奴より才能あるしフェルスタッペンとアルボンの間位の強さを見せそう
VIPは速いのにやらかすし、ローソンは以前のような速さは見る影もない…
レッドブルジュニア勢で角田の株がドンドン上がってるなあ。
今日の角田はすごい。
残り3レースで順位上げたいねえ。
>>499 ローソンはEFOでの連続やらかしでお灸据えられて縮こまってるのかな？F3で全然覇気ないよね。
角田どこかでレース2でもいいから勝てるとダメ押しなんだけどね
そもそもイェンツァーで勝てるかどうかを話すこと自体異次元なんだけど
大湯がポートとはいえ、モンガーが4位になれるラウンドってどうよ
ランキング上位のマリノ、角田、ローソン、ドゥーハン欠場
本日のドゥーハンはたかがF3Asiaで4位フィニッシュ
>>488 ドゥルゴヴィッチは結構乗れてると思うけど
>>490 レース１でいきなり８位→リバースグリッドでポール
>>501 純粋に大したこと無さそう感…
まあ、昨年のニコ・カリよりはナンボかマシか。
>>488 そもそもアレって結局消滅したFEMの下位的なレースでしょ？
FEM死んでなかったらダラーラ320はここでも使ってたのかな。
Euroformula Open 2019 ROUND 7 UK - Silverstone Race 1 ENG
はじまた
まだレース終わってないけどマリノのチャンピオン確定か？これ
すまん、レース2終わらないと決まらないポイント差だったわ
うおおおいマッツどうした
あともう少し早く、、、ポイント差がつく前に覚醒してれば、、、
松下、大湯、笹原が優勝、角田はポディウム獲得とこれ以上ないぐらい素晴らしい土曜日だったな
明日は佐藤の(本人不在で)EFOチャンピオン獲得も見られるかな
にしても角田はマジで期待できるかも。
イェンツァーで6レース連続ポイントしかも表彰台圏内二回とか聞いたことねーよ
おお。角田儲けたな。
アームストロングは痛恨のミスで
ビップスとともにチャンピオン争いから脱落か。
日本人という贔屓目なしで見ても角田の戦績はとんでもないね
イェンツァーでレース1でポディウムはとんでもない
>>530 角田のポイント＝イエンツァーの全ポイントだしなw
大湯は全日本F3で戸田でランキング4位だからな
上はチートみたいなモトパークとトムスだけ
しかもトムスの一人は食ってるわけでね
>>503 ランキング2位のダナーはいたんだが？
それに昨年までのユーロF3のマシンなんだからアーメドは慣れてるはず
そのアーメドも千切ってるわけでね
ラグナたん奇跡の初ポイント獲得
がんばれカルデロン
マリノは2回目のピットなければ入賞できたのにな
タイヤ使い切っちゃったのかな
>>530 2017年のロランディ、マイニも頑張ってた
これとか今の若い衆に見せても「？」ってなるんだよね
EFO、大湯は角田のマシン、アーメドは佐藤のマシンに乗ってたみたいだけど、この結果って佐藤が速いのか角田が大したことないのかよくわからんなー。
かといって大湯がFIAF3で同じぐらいやれるかというとよくわからんしな
おそらく名取のマシンに乗ってたであろうカーリンのルーキーがアーメドのすぐ後ろまで来ていたから、マシン的にはそんなに劣ってないと思われ。
名取の遅さが際立ってきてるw
ホンダ育成はより若い世代に移行しようとしたのか知らんが、遅いドライバーでは無意味なのを認識した方がよいんでは。
>>536 タイヤ交換してからも元のペースに戻らなかったからタイヤいかれたときに何か壊したかもね
大湯は成長してるなぁ
去年のF3のときは何でこいつが首席なのかと思ったけど同じTODAでモトパークも入ってきたのにランキングも9位→4位
今回のEFOにしても初経験のシルバーストーンで、去年ユーロF3で慣れ親しんだマシンのアーメドを寄せ付けず
しかも予選でレコード
そうだね。
笹原、阪口が抜けたけど、サッシャ、アーメドが入ってきて順位的には変わらんかなって思ってたけど、トムスの1台を喰ってるのは成長してるかな。優勝もしてるし。
だが、トムスの1台は岡国不出場が確定してるからなーw。喰って当たり前かww
大湯はルーニー時代からちょいちょい良いとこ見せてたからなー
HFDP入ってとっ散らかってたけど今年に入って成長を見せてる
大湯は抜けてるとこがあるからシーズン海外大丈夫なんかな？笑
性格は良い子だし角田と仲良いみたいだから角田と一緒に海外ならそれはそれで面白そうだけど
インタビューで英語全然ダメなのちょっと懐かしい感じがしたとし子
>>548 トムスの１台は去年の「トムスの１台」扱いの子より明らかに遅い。
その上岡国出禁、イキのいい外国人の参入とあらば。
>>551 名取もスパ、モンツァの走り見てたら慣れてきつつあるからね
>>552 この看板は実にいい宣伝になったね。
確かにヨッパライみたいな運転だったし。
ラグたんまさかまともなレースで初めてのポイント？イタリアf4のリザルトはわからなかったけどGP3とユーロF3ではポイントなかったみたいだし
ここから覚醒とかないだろうけどおめでとう
え、下位カテでポイントとってなかったのF2上がってきたの！？
イタリアF4やMRFチャレンジではポイント取ってるよ
Euroformula Open 2019 ROUND 7 UK - Silverstone Qualy 2 ENG
17:25から
Euroformula Open 2019 ROUND 7 UK - Silverstone Race 2 ENG
21:45から
角田、おめ！
ってか、もうタイヤの使い方覚えたんか。
角田次元が違うわw
シェイラーへの1コーナーでの追い抜きとかえぐいってw
F3に詳しくないんだけどイエンツァーってF1チームだとどのあたりのチームのポジション？
角田優勝おめでとう！
ちなみにGP3時代含めてイェンツァーの優勝は2012年ホッケンハイムレース1のパトリック・ニーデルハウザー以来7年ぶり
>>577 あれ？マイニ勝ったのってイエンツァーじゃなかったっけ？
糞チームで勝ったんだし年齢的にも残る意味無いと思うが
マイニが勝ってるね。今wikiで見たら、マイニって意外とそこそこの成績残してるのな。
だけどあの時ってプレマとかハイテックいなかったよな？それだけで上位の席が埋まるからなぁ
角田きゅんおめ！！
下位チームで結果出したってのは大きいよ。これでヨーロッパのレース村から完全に才能を認められただろうね。
>>580 >>583 すまん、マイニとロランディが2017年に勝ってたのすっかり見逃してたわ
松下、小倉さんの解説のとき勝てないな〜
あのペナは完全自滅だし(´・ω・｀)
ペナルティーは何をやったんだ？？表彰台とれたのにもったいない
松下前半10戦で30ポイントなのに後半8戦で84ポイント
最初はタイヤ含めて去年経験してない分とトラブルがな
ただ最近はデフリーズとの2強っていうぐらいの稼ぎっぷり
スパもやりたかったのが本音だろうな
大湯がこんなにやれるとは
タイヤとかもこっちのほうが合ってるかもしれんな
でもシルバーストーン初経験で連続でレコードとは
レッドブルジュニアのハウガーがシルバーストン初めての大湯にボッコボコにされてるのはどう思ってるんだろう？
やはり笹原を切って大湯を残したのは正解だった可能性
イェンツァーだけど、今年の成績見てるとそんなに悪いチームじゃない気がする。
まー予選セットが無いとかアホかとは思うけど、
他のチームもエース以外は全然ダメだし、3台ともきちんと速いチームはプレマ、ハイテック、ARTしか無い感じだなー。
>>597 チームメイト2人の成績見ても同じこと言えるのか？
角田が普通に上位でいるせいでイエンツァに対する評価が爆上げ！
ホンダは金出して来年F2でDAMSかARTに角田を乗っけろ
アーデンとかだったらキレるぞ
>>597 それすなわち誰が乗っても速いチームとそうじゃないチームって事でしょw
Jenzerはセッティングで要望だしても「キミたちゃ若いんだから〜」で全然聞いてくれないって角田が言ってなかったっけ
>>602 何か要望出しても糞みたいなセッティングするみたいなの書いてたような
流石に今は聞き入れてくれてるだろう
むしろ自分好みのセッティングができるようになったから成績も上がったとか
今思ったらワンツーの二人糞チームに乗らされてる二人じゃん
何かこう見ると今回面白い
大湯スタートでトップ守った
99%逃げ切り確定やね
2連勝おめ、
>>581 移籍してF3のタイトルを狙う→F2が順当な流れだとは思う
>>611 ダナーがレース2で2ポイント獲ったからタイトル決定は次に持ち越しだよ
佐藤が次でノーポイント、ダナーが優勝でない限り次で決まるはずだけど
>>612 マリノ262 ダナー156 残り2レース100点までしか稼げないから決定じゃないの？
>>598 >>601 そうそう、そうなんだけど、イェンツァーは最下位チームというわけではなく、
実は今年の成績見てみるとHWAもMPもカンポスもトライデントもエース以外の2人は全然ダメなんだよね。
（MPは微妙な2人って感じだけど）
つまり、角田はイェンツァーでこの成績凄いんだけど、今年のF1でウィリアムズで優勝って程ではないかなと。
GP3が実質ART選手権だったここ数年はトライデントが2番手安定で他は毎年コロコロ入れ替わってた印象
イエンツァーがそこそこ良かった年もあったし
去年終盤はコレアとカルデロンが連続でダブル入賞して上昇の兆しみたいなもんはあったような気も
>>613 ポールとファステストの追加点を忘れてるぞ
最大108点取れる
ま、99.99%決まりだろうけどｗ
角田3位大湯優勝松下優勝
角田優勝大湯優勝
君が代聞き飽きたぜー
>>576 ひと昔前のいわゆる入門用チーム的な。
ここで光る走りを見せたら来期が明るいみたいなチームで、チームごと輝かせてるからすごいよ。
イェンツァーチームのポイント＝角田のポイントだし。
角田のチームメイトは経歴を見る限り大したことのない小粒揃い
待遇差もあるんだろうけど、イェンツァーでこの好成績は素直に褒めていいと思うよ
日本人が海外でチームメイトよりいい待遇手に入れる時点でまず凄い事じゃないのか？
>>621 これは言える
ミドルフォーミュラでもチーム内で明確な順位があるからな
この辺りのカテゴリーでは個人資金でも出来る範囲だから、ドライバーレベルのレンジが広いのは仕方ない。
>>494 >>495 >>496 ありそうであるわけないだろんなもん
ありそうで怖いとかなに wなん
てつけて言ってんだよ
何でヨーロッパで角田が調子よくなったらわざわざ
またＳＦとかに参戦させんだよ
松下の時とも事情が違うだろが
494から495
のようなん何で日本人ドライバーがいい調子
でも来期ＳＦだったりしてとかありそうで怖いとか
連続して言い出すのかね？
ドライバー達にも失礼だろほんと
来期ヨーロッパのＦ３は角田もいて
大湯あたりもいるだろうしな
佐藤マリノもＦ２にはいると思うしな
HFDPの迷走は事実でしょ
実際、誰もF1に送り込めてない訳だし
>>626 それはライセンスのポイントの問題だろ？
角田にしても松下にしても
そして山本にしてもホンダは結構
最大限にしてるよ
どう迷走してんだか、
言葉間違えてない？
ここ数年のドライバー人事を見て迷走していないと思ってるのは相当なお花畑だな
>>629 最近下位カテ日本人も勝っているし低迷
てのは言葉悪いだろ
迷走 → 低迷
なぜ低迷に言葉が変わってるのかは知らんけど日本語読めない人か
意味全く違うぜ
松下 牧野 福住
あれで最高の待遇なのか
それどんな皮肉なのよ
牧野はトップチームにねじ込んでもらったのにもったいなかったな
福住はGP3に残してチャンピオンを狙うのが正解だった気がする
>>631 迷走ね 言葉ちょっと間違えた、、
松下はそこまで悪くないだろ
最近下のカテゴリーで日本人も
調子いい際にいちいち難癖つけんでいいだろ
松下を日本に戻して1年を無駄に過ごす
いやスポンサー活動してたから無駄では無かったか
スポンサー見つけたからF2に再度参戦できたんだもんな
牧野 福住
松下と同じ日本に戻して飼い殺し
ホンダはこの2人に関してもうF1は
行かせるつもりないだろ
ホンダのクソみたいな采配の犠牲者はドライバーだから
我々としては何もできないしな
俺に噛みつく奴はおかしいとカッカしてるから
日本語をちゃんと読めないんだよ
冷静に文面読んで判断してみろ
ホンダが難癖付けてドライバーを好き放題
動かして遊んでるんだろ
>>626 そんな簡単に行くわけないだろ
一部の者だけが甘い汁を吸うためのライセンスポイント制度なんだから
天下のレッドブル育成ですらガスリーは上手くプレマに乗せられたもののその後はF2で良いシート取れずに停滞
アルボンも10代前半に育成切ったのを仕方なくダムスからブン取って乗せてる
ほんま悪魔の制度だわ
福住はGP3で最終的にエイトキンにも負けてランキング3位だったのが響いてるよ
アーデンなんかっていうけどアーデンしかなかった、が正解
ARTからの返事遅くて牧野が先にロシアンタイム決まってたしね
ランキング2位ならラッセルの相方は福住だったかもな
チーム側の判断は別として、それでもF2に乗せたのなら「あと1シーズンはみろよ」とは思うな。
ホンダのその辺りの判断が理解されていないんだろ。
福住はもう1シーズンF2に残るべきだったと思うし、来年F2に戻ってもいいと思うんだけどね
逆に牧野の何であの成績で毎年ステップアップしてるのかって思うぜ
関係者の評価は相当高かった結果だろうけど
ならその評価の証明にも、もう1シーズンF2乗せろよ…と。
レース1にも勝ったんだし。
その辺りが全く理解出来ん。
牧野の場合は牧野個人のリクエスト(持ち込み等)が強くて、帰国も牧野側の判断なのかね？
角田以外は国内戻りかね
他はスポンサーもいないだろうし
マリノはF2のこれるかな
牧野は3月のインタビューでもこう言ってる
本人的には欧州行きは諦めていない模様
「スーパーフォーミュラはレベルが高いレースだと思いますし、
ヨーロッパのドライバーにもスーパーフォーミュラで走りたい人と思う人が多いです。
ここでしっかり結果を出して、またヨーロッパでレースができるようにしたいと思います」
>>639 去年のアーデンのあの体たらくで失格ってのはちょっとアレな気もするけど、
チームメイトのギュンターはレース２勝ってるんだよな〜。。
>>639 今年残るとしてどこに乗れた？
勝負になるシートなんかないぞ
>>641 牧野は去年終わってすぐ来年こそって言ってたけどなSNSで
>>642 マリノはホンダ関係ないからスポンサー次第
タキ関係あるんだっけ？たしか
松下も今年ギリギリ届かないぐらいなら来年間違いなくライセンスポイントクリアできるから残る可能性もあるな
最近内容が良いのとピレリタイヤのマネジメントとかコース知ってるのも考えると山本よりはF1に近いだろうし
あとマルコの論だと山本はF2なりでヨーロッパ経験しないと選択肢にならないと同義のこと言ってるからな
今の立場捨てて下位カテゴリーにこの年齢で参戦するかどうか
>>644 それな
福住もレース2フロントローあったような気がするけどどんどん落ちていった記憶しかない
松下は今更ライセンスポイント取ってもなぁ
クビアトやガスリー降ろして乗せるドライバーじゃないだろ
>>649 松下は急激に評価上げてるだろ。
F1にふさわしいかは別として、もう一年チャンスやってほしい。
松下は来年F2乗っても仕方ないと思うがライセンスポイントを満たせないんだよな。
>>643 >>646 牧野本人がそう思っていても親が金出さないとかかなって。
再来年だったらビップスがライセンス取れそうだし角田もポイント間近になる可能性あるから…
今F2で走ってるドライバーのライセンスポイントの状況ってどうなってるんだろ？
ポイント満たして昇格出来るor出来そうなのいる？
あと2〜3年は掛かるだろうけど、角田が上がってくるのを待つしかない
>>650 年齢的に最近のトレンドとしては遅いほうだが再来年F1でも27になる歳だし全然いけるよ
山本は30越えてんだし
松下より角田の方が100倍期待できる
後は欧州でレース経験積ませるだけ
>>653 デフリーズ、ラティフィは余裕
エイトキンも一昨年のGP3ランキング2位もあるからいけるんちゃう
セッテカマラもこのままなら行けそう
>>653 ユベールってあと何ポイントで40に届くんだっけ。
ラフィティぐらいかね
F1にいけそうなのは
100億ぐらい持ち込むのかな
thx
デフリーズはこのままいけばF2タイトル取れそうだけど座れるシートがない
ラティフィはウィリアムズ？
ギオットはルノー育成だっけ？
結局チームが無くて行く場所がないんやな
デフリーズはノリスよりやれるかもしれないけどロン・デニスの秘蔵っ子だったのがマクラーレンの育成続けられなかった理由
去年のプレマで202ptだからな、ノリスやアルボンと同等以上かもしれない
相方がゲラエルさんだとプレマのマシンがどの程度の戦闘力なのか分かりづらいw
福住はチームメイトに負け、チームを敵に回したから国内に戻されたんだよ
by 山本
福住はチームから「お前は運転の基本が分かってない」と言われてクルムのドラテク本を手渡されたらしいな
チームとは上手くいって無かったんだろう
>>647 タキルートなら今はカーリンなんかと同じでSF志向にシフトしてる感があるからSFに来るかも
佐藤万璃音って佐藤公哉と同じルート辿るだろ
所詮ペイドラの枠から抜け出せない
期待を裏切る活躍をしてほしいもんだが
グンターからも逃げられたアーデンの奴らが何言ってんだ？
デフリースは速いし、華があるし、ナイスガイっぽいから好きなんだが、、F1以外のカテなら引く手数多だろうけど勿体無いなあ
>>656 だよね！
貴重なポイントもってる育成ドライバーなんだから、邪険にはされないと信じたい。
>>654 来年F3でチャンプ獲って飛び級&21歳でのトロロッソデビュー位やって欲しいわ。
>>662 ギオットはトロロッソ入りの噂が立ってたな。
>>669 モンツァで多少は慣れてくるかと思ったけど、まだまだな感じで。
今角田は19ポイントで今年4ポイントぐらい取れそうだから来年次第やなあ
>>680 レース2は後半ラティフィより、っていうか全体でも上位のラップで走ってたよ
実質今回がデビューってこと考えればタイヤ交換無しのレース2でタイヤをもたせてたということ
レース1ではタイヤ壊してたからそこからちゃんと学んでる
EFOで角田やローソン相手にグランドスラム達成してるんだし慣れてくればF2でもやれるはず
ミドル追ってるやつで角田を高校生って思ってる奴いるのが意外でしかない
マリノの親って何者なんだろ？
見たことあるけど凄い派手な人だった
カンポスF2の4戦シートっていくらで買えるんだろな
>>684 それなら金あるなら是非やって欲しいもんだ。
問題はそのまま上に突き抜けられる実力があるのかと、今のカンポス経由で未来があるのかないのか。
昨日の角田の無線のやり取り
If rear locking, you can go forward with the brake bias.
I know! Shut up!
やっぱりシャットアップだよね。
オグたんがシャラップって訳してて、流石にそれはないだろ〜と思ってたんだよ。
GP2 English! GP2! AHHHHHHHHHHH!
それにしてもShut upってかなり強い言葉だけど、Leave me aloneみたいなもうちょい弱めの言葉じゃなくてよかったんかな・・・
次戦チームから冷遇されたりせんやろうかってちょっと心配になる
Jenzerからエントリーしてる事自体が冷遇だったわ・・・
まぁレース中はコンバットモードだからな。
それくらいは理解しているのでは…
チーム側の無線が悪いよ、バトルしてるドライバーに言うことじゃない
もし角田はこのままの順位で今年のレース終えて来年F2に上がるとしたら、5位以内でライセンス取得かな？
5位以内となるとチームにもよるな
カーリンならチャンスあると思う
https://jp.motorsport.com/fia-f3/news/fia-f3-2019-monza-winner-yuki-tsunoda/4536678/ シーズン序盤にはF3マシンに苦戦していた角田。しかしここにきて、その特性を理解し始めたようにも見える。一体何を掴んだのか？ そう尋ねられた角田は、次のように語った。
「夏休みに入る前に、僕たちはそれまでにやったレースを見直したんです。そして、予選結果をより良くする方法を検討しました。シーズン序盤、予選では本当に苦労したからです。チームみんなの仕事に感謝しています」
「また、タイヤのウォームアップも改善しようとしていました。それがブダペストの予選以降、僕が大きく変えた主なことだと思います。それが、大いに役立ちました」
今後はさらに改善を続け、次の最終ラウンドでポールポジションを獲りたいと語る。
「それでも、まだ改善する必要があります。予選中に、大きなミスを犯したこともありました。それを改善し、ロシアではポールポジションを獲得したいと思います」
>>701 「Shut up！Leave me alone！（うるさい！ほっといてくれ！）」が口癖のピーナッツモブキャラがいてのう（遠い目）
角田も正直チームに苛ついてたんでしょ
あれ位言える子の方がこれからも伸びるよ
角田っていい子だから黙ってて聞いてる子かな？と思ってたけど今回のでやっぱ日本人ならこいつしかいないなって見直せた
>>707 来年からだね。
1位から8位まで15-12-10-7-5-3-2-1。
ちなみにインディライツや世界ツーリングカー選手権、
あとWシリーズ(これも来年から)と同じ配分。
角田くんツイッターで難癖つけられて、それに対して真摯に対応してるの好感持てるわ
https://twitter.com/yuki_TY0511/status/1170320597282381824 Kazuto Kotaka / 小高 一斗 @kazutodesu0417 9月7日
天才すぎて日本帰ってきたら多分親父の髪の毛ない。
Yuki Tsunoda @yuki_TY0511 9月7日
ってかもともとない。
草
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>711 EFOがその配分って事はSFLも同じ配分になるんだろうかね。
>FIAはまた、2019年に新設された女性ドライバーのみが参戦するWシリーズ
>およびユーロフォーミュラ・オープン・シリーズを、2020年よりスーパーライセンスポイント対象カテゴリーに加えることを明らかにした。
https://www.as-web.jp/f1/492258?all >>712 難癖なんか付けられてるか？
それより先週成り済ましアカウント出来てるんやが何なんやあれ
>>717 まあ難癖と言うよりはまともな指摘かな
ただ取り巻きがなぁ…
>>712 澤野とかけんさわだろ相手
まあ欧米の常識を言われただけだよ
>>720 実際HFDPでスポンサー対応とか学ばされてなかったりするんだろうなぁと
日本はメーカー育成だからそこら辺甘いんだろうなぁ
澤野と取巻きだろ言ってんの
まあ澤野なりのアドバイスちゃうかな？
金魚の糞みたいな取巻き軍団は便乗して鬱陶しい奴もいるけど
>>713 やっぱ角田小高って仲良いな
>>721 日本のレースでスポンサーの話聞かないしな
自分のチームと会社は言うけど
アドバイスではなくおっさん特有のケチつけ、批判する言い回しだからアカンのよな
人自体を批判したりこれだから日本のはダメだとか余計な一文をつけるから
結局は他の育成プログラム生にケチつけたい感がミエミエなのがねー
すまん、まったくついていけてないんだけどどこに難癖ツイートあるんや？
>>727 Speedweekはレッドブル系列だから確度高い情報と思ってよさそうだな
コネがあるからってアーデンはもう勘弁
でも多分アーデンなんだろうな
アーデン、チーフメカニックが日本人になったらしいし良さげじゃね？
アーデンはユベール見るとそこそこやね
それより晩年最下位のトライデントだけはやめてほしい
>>730 牧野と同じ流れで、ギオットの後任でUNIに乗せてほしいなぁ…
>>732 マジか
日本人でそこまで行くなら有能やね
>>734 ボシュンは中団走ってるぞ
アレジはうんちだけど
https://www.as-web.jp/f1/519970/2 メガネくん（日本プレスの間で親しまれていたアントワーヌ・ユベールの愛称）の所属していたアーデンのガレージには、こんな写真が飾られていました。
そして今年、このチームのチーフメカニックを務めるのが、日本人の吉田直実さん。
この人と組むのかねぇ
ウニはほぼチームルノーじゃね
プレマとチャローズもナシ
DAMSとARTが空きそう
F2プレマはアームストロングとシュワンツマンだろうし
>>737 今年のEFOにライセンスポイントつかないらしいから、中団走るなら2年かかっちゃいそうじゃない？
もしかしたら角田ならやってくれるかもしれんけど
どこにせよ今一番乗ってる時期にどんどん上に上がってったほうがいいな
F2に居てライセンスポイント届いたら即内定なんだし
んでも、F2行くよりF3で有力チームに行った方がライセンスポイント稼げそうなんだよなあ
ART、カーリン、DAMS、UNI、プレマの5チームに入れなかったらF2で1年棒に振るだけだしなぁ
>>747 たしかに今年ライセンスポイント3は取れそうだからそうなると残り18か
F3だと3位以内、F2なら5位以内
確かにアリ。けどF3からいきなりF1はあげさせてもらえっかなぁ
フリー走行でのライセンスポイント稼ぎはできるのかねぇ
>>747 F2は来年から18インチになるしF2の方が経験積めると考えたらF2かな
F1も2021年から18インチ化するわけだから
>>746 デニス・ハウガーもこないだのEFO見るとちょっと怪しい
ドゥーハンはEFOのチームも微妙じゃないか
>>740 アームストロングは今年でクビになりそう。
既にF2にFDA3人もいるし。(ミック、アイロット、アレジ)
>>724 これな
いい歳したオッサンが取り巻きと会話形式で嫌みってなｗ
いや言ってることはあながち間違ってないけど嫌みったらしい言い回しとかさ
ほんと人間小せぇわ
本人か取り巻きここ見てんだろ？
しょーもないオッサンよぉｗ
>>751 誰？松下の来季？
今季のF2でランキング5位なら可能性はあるが6位じゃダメ
現在の10ポイントに、5位だと20ポイントプラスして30ポイントにはなる
フリープラクティス専用スーパーライセンスは25ポイント以上が必要
逆に誰がF2残るんだろ
ミックとチョーは確実だろうけど
>>727 角田：来季F2昇格
ビップス：来季はまだ未定
アウアー：Formulaのキャリアは終わりつつある
オワード：想定よりうまくいっていない
角田以外へのコメントが厳しい。。。
角田はマルコのお気に入りになったようにも感じる
日本で走ってる奴らは山本より下だと評価下がるだけだろ
>>754 EFOスポット参戦はあくまでもコース習熟や速度域に慣れさせるのが目的の練習的な側面があるからよっぽど問題行動でも起こさない限りそこで評価は下さないと思う。
ハウガーはフォーミュラ初年度の伊F4でFDAのペテコフを千切ってるし来年ピレリ使わせてみてどうかってところじゃないかな。
>>755 アイロットはチームに恵まれてないとはいえ、安定感の無さやピレリうまく使えてないところとか見るとF2ベテラン路線に乗りそうな気がする。
シュワルツマンに先越されそう。
F3のART勢のムラっ気は何なんだろう。メンツ的にドライバーが悪いとも思えないし
SUGOでのマルコのコメント
レースでは速さを発揮しているんだがね。
チーム側の問題もあって、予選でなかなか上に行けないのが期待したような結果を出せていない一番の理由だ。
しかし、その問題は乗り越えられると信じているよ。
これをサマーブレイク明け見事に乗り越えてきたんでそりゃ評価も上がるだろうな
>>757だけど
ああ、やっぱり松下は来年になると
2017年 FIA F2 6位 10ポイントが消えるから無理じゃね
F1フリー走行はF2で6戦走れば乗れるとかなかったか
>>766 ああ、そうだね
フリープラクティス専用ライセンスは
初回申請時は「過去3年にF2（旧GP2を含む）で6戦以上出走している、もしくはライセンスポイント25点以上」が必要となる。
でも、現実的に松下は来年の保有ポイントが
今季F2で5位なら20ポイント、6位なら10ポイントになってフリー走行を走らせる意味がないけどな
>2020年1月以降、フリープラクティス専用スーパーライセンス保有者は、1回のF1フリープラクティスで100km以上を走行し、ペナルティポイントを科されなかった場合、
>ライセンスポイント1点を獲得できる。ただし、フリープラクティス出走により得られるポイントは3シーズン中10点に限られる。
>>763 アイロットは来年タイトル争いできなかったら、マルチェロみたいな末路を辿りそう。
ベックマン、プルチーニ辺りの、元GP3上位ランカーが軒並み大したことないのが意外だったなぁ。
特にベックマンの不調はビックリ。GP3勢トップがトライデントのピケってのが何とも…
角田きゅんがマルコ爺のお気に入りになるのはまあいいんだけど、
オワードが完全に使い捨てにされそうで哀れやわ。
ほーんとえげつねーよねレッドブルジュニアは。
えげつねーけど競争に勝てないとF1でも勝てないしなぁ
>>755 アレジはユベールの件で辞めそうな気がして
去年のトライデント移籍後の覚醒っぷりみたら今年はベックマン無双だと思ってました…
>>758 ミックは元々、F2は2年の予定だった。
周はどうかな…？ 自分専用のチームを作ってもらって、シーズン前には「誰が周の接待のために乗んねん」って言われてて、
乗った金無しギオットに水を空けられた挙句、乗れてるギオットにはトロロッソの噂が立つ始末…。
>>776 アレジはユベールの件での悩みから抜け出たから成績上がったんかも。
>>778 周は安定してそうだが、速さは見せてると言い難いね。
今年のF2昇格組やF3残留組を見るに、去年のGP3ってかなりレベル低かったんだな
今思えばカルデロンがそこそこポイント取れるくらいだし
>>782 ARTだったとはいえ、あのマゼピンが総合2位になれたカテゴリだからなぁ…それでもベックマンはもっとやれると思ってたんだが…
レッドブル育成えげつないけど無償かそれに近い格安でSFやら乗れる事考えたら仕方ない気もする
育成の第1目的は、数年は君臨出来るF1のファーストドライバーの育成だから、ほとんどのドライバーがこぼれ落ちるのは必然だわな。
しかし、レッドブルというかヘルムート・マルコはちょっとSFを舐めすぎではという気もする
>>786 FIAも含めて、日本のトップフォーミュラがトップドライバーを輩出してきた実績をも少し見て欲しいね。
日本のカテゴリは世界を諦めたドライバーにとっては天国です
角田は勝ったレースの後真っ先にマルコのとこに行ったよね。
逆にローソンはマルコに呼ばれてやっと行って、申し訳程度の握手‥。もちろん角田に競り負けて喜べる状況じゃなかったんだろうけど。
あのへんの対応見てても角田はうまくやってそうだ。
えげつないって遅ければ当然だろ。
角田は何処のマシンになるかな。
シーズン開幕後に急遽育成入りして、数戦後にそのシートから降ろさせて全く未経験の地域のカテにブッつけで参戦させて
想定よりうまくいってないと言われちゃうんやぞ。
どんな想定してたんだと。
>>793 オワードはともかく、ティムタムは最後通告ってか人間修養の旅に出したんだろうけどね。改善が見られなかったと想像。
アウアーとオワードに関しては初めからF1乗せる気ねーだろ思う
アウアーはニューウェイと同じくお付き合いにしか見えない
>>796 ニューエイはS耐の速さからみてSGTで活躍できそう。まだ20才やし。
>>786 ガスリーっていう明確な基準があるからな。
レッドブルで大したことなかったガスリーですらタイトル争いできるんだから、爪痕ぐらいは残してもらわないとって考えな気がする。
>>791 運営の不手際も今年多いし何よりレース数少ないのに雨多すぎだしねｗ
>>798 ガスリーもバンドーンもGP2でチャンピオン取ってからSFに来てる訳で、同じ土俵で評価するのはやはり酷だと思うわ
>>791 1イベント・2レース制にでもしたらいいかもね
>>804 でも速い奴はすぐにでもオッと言わせるからな
パロウとか
パロウはGP2でもカンポスからスポットで出て入賞してたし
つか澤野談だとキャシディってヨーロッパじゃ評価されてないんだな
パロウとキャシディは、トレルィエとロッテラーみたいに日本のレース界に長く残りそう
キャシディはニュージーランド出身でヨーロッパでこれといったキャリア無しで日本に来てるし、ヨーロッパで評価されてないと言われてもでしょうねとしか
>>782 去年のGP3は今年のF2みたいなもんだし
そら向こうで対してやってないもんな
トムスのエンジニアがマカオで見て獲得決めたらしいけど
>>798 つってもガスリーはあの年のレギュレーションじゃなきゃ多分もっと低迷してたと思うぞ
シーズン前半は中位下位にいたし勝った2レースは既存ドラはピレリタイヤの経験豊富なガスリーに対して
フォーミュラでのソフトタイヤの経験ほぼ無かったんだから（前年のソフトはソフトとは言い難い代物だったし）。
澤野と取り巻きの角田についてのツイート見たけど
キモすぎだろ
何か一々一言多いし何様だよ
>>669 佐藤マリノが活躍しだしたからといって
その途端わざわざ佐藤きみやの方と一緒にせんでいいだろが
時代も立場も一緒ではないわ！
単純にF2F3見るのもっと盛り上がるからホンダさん来年F3にも1台日本人頼みますよ
今F4でぶっちぎりの佐藤とか？
F2 角田 マリノ 松下？
F3 誰か
EFO 誰か
>>823 名取はようやくタイヤを習得し始めたらしいから、来期もう1年F3で。
それでダメならGT300でアップガレージでも乗せとけ。
>>819 何だろう、ノーズからウイングのステーにかけて思いっきりSF19意識しまくった感がｗ
最初出てきたCG画像だともっとタトゥースとかに近いF3R感があったのに。
松下はインディカーには興味ないのかな
ホンダは琢磨の後継者作っておきたいだろう
F1は正直厳しいし、SFよりは全然いいと思う
>>828 一応にもホンダに大湯をまだ推そうという気があったのか…
初めて走ったシルバーストーンでポール・トゥ・ウィンでレコードのおまけつきだもんな
しかしモトパークの全日本参戦にこんな効果があったとは
supergtで初めて牧野見たときは天才だと思ったんだが
もう一度世界にチャレンジして欲しいなあ
佐藤蓮は今季無双しているが、昨年は名取よりもさっぱりだったよね
来季の噂出てこないなけど、SFLかF3R？
牧野はモンツァレース1に戦略とチーム力で勝ったが、レース２でノリスに迫られてチキｯたから欧州参戦は余程のことがないとないね
牧野は今年良ければヨーロッパに戻る可能性もありかと。
大湯があれだけ活躍するなら坂口セナクビにしなくてもよかったんじゃないかな…
>>837 11月末がFE開幕戦でその翌週がアブダビF2最終戦というねw
ミドルクラスフォーミュラってシーズンオフが長いと思うけどその間選手って何してるんだろ？
道上龍がF3に乗ってた頃にダイイチ（現DeODEO）って電気屋で働いてるの見たことある
>>840 全日本F3やってた頃の塚越はアライヘルメットで働いてたよ。
2輪レースでサービスマンやってるのを見た事がある。
>>842さん
>>843さんthx!
道上さんが家電量販店の店員さん？してたなんて意外すぎる
塚越さんのほうはモタスポ関連だからなんとなくしっくりきますね
>>837 まぁどう考えてもF1にシートないもんな
実力的には全然いけるけど
フランスフォーミュラルノーに出てた頃の片山右京はショウエイヘルメットの営業マンも兼ねてた。
>>844 モタスポに限らず、日本のマイナー競技の選手はスポンサーの所で働いてるパターンが大半よ。
競技の費用はスポンサーフィーとして出してもらい、自分の生活費はスポンサーの社員として給料で貰う形。
ヤニック・ダルマスがショウエイのヘルメットを支給してくれと右京の所へ来たけど
無名だったので断わったら、そこから1、2年でF1に行ってしまったと。
デフリースはF1シートが無い中では良い選択かな、メルセデスワークスだし
>>848 F1行く1-2年前だとそれなりに知られた存在だったけど、ヨーロッパはF1があるからそれ以下は霞むわな。
>>834 モンツァの1コーナー進入でプレッシャーかけられてブレーキロックってまあまあよくあるけど、
レース1圧勝したのを受けてのレース2のアレは印象良くなかったね。
>>852 320よね？
あれってヘイロー以外どこアップデートしてんだろ？
FE決まってよかったけど
なんかデフリーズの評価が高い人が多い気がするんだけど
去年一昨年もたまに速さを見せてたけど、安定感なかったし
パーマーバルセッキライマーよりちょいマシくらいだと思うんだが
>>855 シャークフィンやクラッシャブルストラクチャーが追加されたりリヤウイングの翼端板が変わってるらしい
https://www.as-web.jp/domestic/490094?all >>857 ありがとう
ほんまや、シャークフィンはっきりした形になってる
F317と並べて比較してみたいw
>>856 去年202pt稼いでるんだが
3位と10点差しかない
カーリンかダムスならラッセルとチャンピオン争いだったでしょ
ゲラエルが入って弱体化したプレマで頑張ったのにパーマーよりマシはひどすぎでは
昨年のF2は、特に前半戦はマシンが酷すぎて評価するの難しい
マシンがひどいのもあったしローリングスタート(笑)もあったしなw
ロン・デニスが目をかけたドライバーたちがメルセデスに集結してしまったか
>>859 去年も全レース通しで観てたけど
ラッセルは前半戦はタイヤ使えてなかったりトラブルでブチギレながら走ってたし、ノリスは開幕戦以外はそんなに速さのあるチームでもなかったと思うし、アルボンも上位スタートからストールして最下位とかあったし
プレマもそこまで良くも悪くもなかったし順当な結果に思うけどね
>>864 ラッセル、ノリス、アルボンに共通して言えることは、今年タイトル争いしてる元チームメイト(エイトケン、セッテカマラ、ラティフィ)に完勝してるという点。
デフリースもチームメイトに完勝してるけど、ゲラエルやマゼピンとかいう全く比較対象にならんドライバーばかりというのがなぁ…
昨年完敗してる連中がタイトル争いしてるから、今年は何だが低レベルでいまいち面白みに欠けるんだよな
金持ってるマゼピンが遅い時点で今年のARTってそうでもないよな
デフリーズが速いだけやろ
プレマのゲラエルの位置は去年とほぼ変わってないけどミックがチャンピオン争いなんて出来てないしね
>>857 というかノーズ形状もだいぶ変わってない？
曲がり落ち方が先代に比べて若干なめらかだし下面も先代ほどえぐれてない。
https://www.as-web.jp/domestic/516745?all >>856 デフリースは結果は残すんだけど印象に残らないんだよ何故か。
>>866 そうかそこが松下の評価が上がらない所以か。
>>872 あとはF24年目ってことあるからなのかね(´・ω・｀)
>>866 だね。
国内フォーミュラは完全に独自路線か
スーパーフォーミュラライツの特大カツ丼（小盛り）感
マカオで勝てば自動的にスーパーライセンス発行とかにならんかな？
一発逆転みたいなのが見たい。
>>876 ならティクタムは余裕でF1だったのにね。
今年はマカオで勝ってスーパーライセンスポイントもらえても年間1種類しか有効にならないから意味なしだな
と思ったけど角田はマカオ勝つほうがシーズンのライセンスポイントよりちょっと多くなりそうだな。
>>876 ライセンスポイント制度と年間ドライバー登録制度を廃止or形骸化すればOK
>>865 >>866 何年か周期で必ず来るけど、今年はベテランの実績微妙ドライバーが上位シート埋め尽くしてるからね
ART1台
ユニ1台
カーリン2台
ダムス2台
この辺りが一気に空いて今年のfiaF3勢が上がってくると面白くなりそうだよね
>>882 今年のF3勢がそんなレベル高い理由ある？
ミックに負けた奴等だぜ
角田は雑魚チームでよくやってるけどその角田もローソンもEFOではモトパーク同士で万璃音にボコボコにされてるっていう
んでアーメドが万璃音のマシンに乗って大湯が角田のマシンに乗ったら大湯が圧倒したっていう
ベックマン辺りがF3で、マゼピンやカルデロン、アレジ、アイロット辺りがF2で苦戦してることから考えると単にGP3のレベルが低かっただけなんだよなぁ
上のほうでベックマン苦戦してるから今年のF3レベル高いんじゃないかなんて指摘もあったけどそうは思わんなぁ
>>884 チームも良いけど、そのミックに負けてたチョーがF2でPP獲得してたりノーマークの新人が光る走りみせることもあるしなんとも言えないけど、去年のF3上位勢がグダグダなのを見ても今年のメンバーのほうがレベル高いと思うよ
EFOはちゃんと見たことないから詳しくはわからないけどマリノはF3での経験も長いみたいだし、その点で差はあるのかもしれないね
大湯がコースレコード出したのも、これからの可能性を考えたら楽しみなことだね
マカオに向けてのドライバー変更ってあるんかね？
フローシュがHWAから出るって噂をたまに聞くけど
カンポス、角田以外のイェンツァー辺りはシート売りそう
マリノはずっとモトパークでF3戦って、コースも馴染みがあるからだいぶ有利なんでないの
そのマリノはF2で頑張っているとは思うけど、いまのところは光るものは見せてないね。
エイトケンにタコ殴りにあってるような状況だし
>>889 エイトキンには元F1エンジニアがついてるんじゃなかったっけ
>>870 この無理やりなローノーズから正常になった感じだ。
上面のツノみたいな盛り上がりは、2010年前後のF1で部品を納めるために
必要上そうしたのをデザイン上真似ただけで（同時期のGP2も）、
このローノーズにした時に無くしてればもっと自然だっただろうに。
F2は来年からF1に先行して18インチタイヤ履くし、今年頑張るより来年勝負って考えてるのはいそうだけどね
ミックがもともと2年計画なのもそういうのもありそう
>>879 マカオはボーナスポイントだからシリーズ戦とは別枠のはず
9月から始まるオーストラリアS5000もこのスレ？
ホンダMS部長清水宏氏が目指す、“本業”とモータースポーツの調和
https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-motorsport-shimizu-interview-2019-08/4512906/ 「若手ドライバーをヨーロッパに送り込んで成果が出なかったから連れ戻す、というやり方は一考の余地があると思っています」
>>884 角田のEFOはコース習熟の為の腰掛けやろ
んー
ドライバー側も資金とコネの面でJrになりたがるからなぁ…
大湯ってとりあえず初コースで連戦連勝したけど、英語力などはどうなのかね？？
例えば来シーズン間違えてFIAF3に送り込まれたとして、セッティングやらの細かな英会話力を備えてんのかな？
他の育成みたいにホンダももっと外国人ドライバーを支援しても良さそうなもんだけどな
>>904 マカオのヤマケンよりほんの少しマシな程度
本当に海外で走りたいなら勉強必須
>>903 確かにそうだけど、日本のスーパーフォーミュラやらスーパーGTもそうだけど、「トヨタドラ」「ホンダドラ」とかいう縛りがあるせいで損してる奴多そう。
例えば昨シーズン末期の、メルセデスドラのオコンが1年浪人したみたいの。まあ、オコンがどうとかと言う訳ではなくね。
>>907 それで21歳と言う事は、もう手遅れだな…
>>908 そこはトレードオフかと。
日本と比べものにならない程スカウト側がアクティブだから、光る奴は放っておかれないね。
トヨタ育成なのに目標はF1とか言ってる子供
そりゃ言うだろうけど可哀想になる
色々調べてたらラティフィって雑魚じゃない…？
そんな雑魚でも2位ってDAMS最強じゃない…？
こりゃ来年角田が乗るべきところ決まりだな
今月開幕するオーストラリアS5000って
車体リージョナルF3？
今年は雑魚ドライバーが多い
その中でデブリは優秀なほうだし圧勝するのも当然だな
プレマはマシンは悪くないんだろうがドライバーがしょぼすぎる
雑魚のミックに超絶雑魚のゲラエルでマシンがかわいそう
>>913 DAMS乗るにはフランス系のコネがかなり重要。ドリオさん死去で変わるかもしれんがね。
DAMSが近年一番なのはそう思う
でもラティフィマネーなくなったら弱くなりそう
今年の上位勢は
ラティフィはローランドアルボンにフルボッコ
セッテカマラは覚醒したかと思ったらタイヤ内圧違反から翌年はノリスにフルボッコ今年はラティフィにちょい負け
ギオットはマルケロフに手も足も出ず
松下はF1昇格組のバンドーンシロトキンにフルボッコ
デルトラは3年目でまだ未勝利
デフリーズは1年目2年目でそこそこの今年の微妙メンツで圧勝だけど評価は難しい
ゲラエルはお財布枠でキープ確定
ほとんどがバックが強いからか残ってるけど、ステップアップカテゴリーとしては不要なドライバーが席を埋めすぎてるね
>>914 ベースはリジェのF3シャーシをベースにしてるけどあくまでベース
エンジンはフォードの5LV8NAで560ps
>>920 カテゴリの性質上、才能のあるドライバーはどうしても1〜2年でいなくなっちゃうからなあ
それでも松下はずいぶん良くなったと思うんだけどね
角田には1〜2年で通過してライセンス、できればF2はタイトルまで取ってほしい
>>914 リジェのF3ベースだけどこれリアウイングはスウィフト017の奴っぽい？
サンダー5000にはスウィフト017ベースのマシンを使ってたけどそこからそのまま流用してるのかな。
ってかF5000からあのでかいインテークが消えるのは残念だな。
>>924 あ、実際のS5000のシャシー画像貼り忘れてた
マカオのヤマケンが本当に英語出来ないって思ってる奴まだいたんだ…
なんかめんどくさかったらしいな
その精神で海外レースとか大丈夫か逆に心配だぞ
スポーツ選手が受け答えしない、できないなんてみっともなさすぎ
それで愛嬌がでるのは最高レベルの実績を伴ってからだ
まぁ、面倒くさいからってインタビュー（＝スポンサーロゴ露出の時間）を拒否るのはアウトだわな
ルボーセ、レース事業撤退!？
S耐だけかと思ったら全部なのか
ていうかレース以外何があんのよ…
撤退発表から数日経過してるがどこかメディアって報道したか？
してないんなら闇が深そうな案件だな
そういや今週佐藤蓮と格之進がフランスF4挑戦してるんだっけ？
ルボーセ、車やドライバー引き継ぐところないのかな？
ウインズつぶれたからZAPとか
>>938 LIVE配信あるらしいが、どこで観れるのかな
>>940 ライブ配信あるってどこ情報？
見つけられない。
公式Facebookでスタートの少し前からLIVEやってた
https://www.facebook.com/ffsaacademy/videos/ レース２ 全21台
太田 ４位グリッドから2位フィニッシュ
佐藤 １９位グリッドから１４位フィニッシュ
角田裕毅がFIA-F3イタリアの初優勝を振り返る：「マルコ博士から『おめでとう』と言われたあとはずっとダメ出しでした（笑）」
https://www.as-web.jp/overseas/520936 ＞あそこは、さすがだなと思いました。彼は経験豊富で、ああいうところがうまいなと。コーナーでの攻防は、とても勉強になりました。
＞2位のリアム（・ローソン／MPモータースポーツ）を抜いた時とは全然違っていて、やっぱりヒューズはうまいなと思いました。（ヒューズを）抜く時は、本当にワンチャンスしかなかったんです。
角田によるとヒューズはうまいらしい そしてナチュラルに雑魚扱いされるローソン・・
>>946 まぁヒューズはGP3含めると、このキャリア3年目だからなぁ。
去年はARTなのにめちゃくちゃチームメイトに離されてたけどあれ何だったんだろ。
佐藤蓮はフリー走行走れなくてぶっつけ本番の予選だったんだな。まあしゃあない。
日本人どころか下位フォーミュラの星となりつつある角田(；ω；)
なりつつってかもうなってない？欧州もルーキーで活躍するドライバー好きやし
まあレッドブルドライバーも角田しかロクなのいないしな
他はガスリー以下のカスみたいなのばっかだし角田はフェルスタッペンクラスまで化けそう
日本人活躍するとその話しかしなくなるからスレがつまらなくなるな
>>947 3年乗ってんだから純粋な腕の差だろうな
>>953 今までの日本人ドライバーの遍歴見てると、なってからでいいよな言うのは
昨年のF3アジアは、GP-ARTダントツビリのヒューズが連勝してたなw
今後、角田が躓くことがあるとすれば信者は責任転嫁をして
ホンダが悪いチームが悪いと連呼するんでしょ
気持ち悪いぐらいに持ち上げるから支持されん事に気づけよ
レッドブルでズタボロだったとは言えガスリーはそんなにダメかな
去年あたりから極端なタッペン専用車になっててメチャクチャ乗りづらいのでは疑惑が
スレ違いか
(*^◯^*)角田はフェルスタッペンに匹敵するドライバーなんだ！
>>954 どこが？
普通にいろんな話題あるだろ
F2とかのレベルの話振ってたのも俺だし
そもそも日本の掲示板なんだから自然もそうなるのは仕方ないだろ、どこまで卑屈なんだよお前はよ
>>961 アルボンはよくやってるよ
この2戦でいえばガスリーでも同じぐらいの結果は出たかもしれないがF1でのキャリア、レッドブルでのキャリアを考えれば先は全く違うものになる
レッドブルが苦手と思われた2ラウンド終えてシンガポールでどういう走りをするかだが
アルボンも次はほぼ母国GPだしがんばるんじゃない？
フェルスタッペンクラスまでってのは言い過ぎたな
ただトップチームでも満足できるレベルには化けそう
レース3の格之進は、後続に譲ってるのか？ってくらい簡単に抜かれてたな
角田がF1いってどのくらいの速さで順応出来るかだよね。
ジョビナッチ、バンドーン、ハートレーなどなど普通レベルは初年度後半戦から速くなる感じだよね。それだとトップドライバーへの道は無くなるかなー。
>>970 初年度全くだったアルボンだけどハートレーよりは完全に上ですね
>>970 ルクレールより少し遅い位のタイミングかな？とは思ってる
>>947 一人クソザコな奴がいたのは覚えてたけどヒューズだったか
>>971 タイトルだろう
優勝なんてできなきゃ終わり
ペローニが母国オーストラリアに帰国
30日〜40日は背中に装具をつけて大半を横になって過ごすことになる
クラッシュのことは何も覚えてないらしい
https://twitter.com/thomasmaheronf1/status/1173339374190247936 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
これを機に無茶せず故郷で暮らして欲しいね。
単独で走路外走行してブッ飛んで重症って要するにただのアホだし。
まあこんなこと言うのもあれだけどコレアももともと割と危険だったよな
たしかにコレアはちょっと無茶が多かったな
松下相手に「こいつ松下を舐めてんなあ」ってのを何度か見た記憶がある
それは難しい話だな
かつてのハミルトンやフェルスタッペン、ルクレールもそうだけど
優秀なドライバーというものはルールで許される限界ギリギリ使ってまでベストを尽くそうとするものだし
そういう意味では角田も結構ギリギリな走りしてるし、F1に上がったら物議を醸すようになると思うよ
誰かが以前実況スレで「日本のレースであんな抜き方したら相手してもらえなくなる」とか言ってた
いやフランスのコレアは明らかにダメだろ
松下相手じゃなくてレース2のバックストレートでやったやつ
コレアはフランスで松下コース外押し出した。ルール上アウト。
まあ日本で相手してもらえる抜き方だと世界じゃ通用するわけないしね
ある日コレアも、、なんてニュースがありそうで怖いな。
コレアはユベールが亡くなったことを聞かされてるのかどうか知らないけど
コレアも容態が悪くなってからその状態がまだ続いてるようだね。
>>989 ユベールが死んだのを聞いて自分が殺してしまったとナーバスになっての急性呼吸器不全だと思ったが
なんだそりゃ…。クラッシュ症候群だよ。事故直後は元気でも実は内部にダメージがあって見逃され、時間差で重症化するやつ。
おかしな妄想を開陳されてもね。
済まん、コレアのは衝突の衝撃によるモノという発表はされてたのね、失礼。
>>992 クラッシュ症候群って瓦礫とかで長時間手や足が押しつぶされたりしたところで安易に救出して一気に壊死したところの血が回ることで
起こることだから今回のとは違うな。
>>985>>986
>>987は、
>>984に対するペナルティポイントなので、累積ポイントで
>>984は1スレ出場停止。
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