◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
□■2019□■F1GP総合 LAP2105□■ロシア□■ YouTube動画>7本 ->画像>21枚
動画、画像抽出 ｜｜
この掲示板へ
類似スレ
掲示板一覧 人気スレ 動画人気順
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/f1/1569685060/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/ 【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://2chb.net/r/f1/1549432626/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/ 【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://2chb.net/r/f1/1534051139/ 次スレは
>>950�ｪ立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ
>>970�ｪ立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2104□■ロシア□■
http://2chb.net/r/f1/1569669543/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
>>1おつおつ
■ロシアGP DAZN
フリー3 9/28（土）18:00〜 解説 : 小倉茂徳、田中健一
予選 9/28（土）21:00〜 解説 : 小倉茂徳 実況：サッシャ
決勝 9/29（日）20:10〜（放送19:30〜）解説 : 小倉茂徳 実況：中島秀之
■ロシアGP フジテレビNEXT
フリー3 9/28（土）18:00〜 解説：森脇基恭、川井一仁 実況：小穴浩司
予選 9/28（土）21:00〜 解説：森脇基恭、川井一仁 実況：小穴浩司
決勝 9/29（日）20:10〜（放送19:30〜） 解説：森脇基恭、川井一仁 実況：小穴浩司
アルボン擁護派のみなさん
いまこそ全力で擁護すべき時ですよ
太陽出ていたらご飯食べられないとか辛すぎ
仕事に支障きたしそう
アルボンは決勝では奮闘してたけど予選はまだとっちらかってる方だったからな…
ここが課題なのは変わらず
今回はとっちらかり過ぎだが、ビビッてクラッシュよりは侵入速度で挑みすぎでミスっただけまだマシって感じか
リカルドのときみたいに曲がれなくてもスルー出来る場所なら助かったんだがな…
アルボン糞遅いな
直近3レースで実質6位が1回だもんな
アルボンが見事にガスリーの軌跡を辿っててなんというか…
とりあえず決勝はやらかさないように祈るしかねぇな
>>14 ハミルトンがリタイアしてルクレが優勝でもすりゃポイント的には面白いことになるぞ
ルクペンは来年で決着しそうだな
既に勝負ありにも思えるが
ベッテルファンかつルクレール嫌いだけどルクレールの速さは本物だな
流石にそれは認めざるを得ない
ベッテルは最大のウリだった予選でもうボロ負けやね
車のおかげで4連覇できたドライバーという評価で決まりかな
>>5 イスラム教は本当に面倒くさいな。
世界中に嬉々としてテロリストをばらまくし
仕事中でも勝手に土下座を始めるし
力士が勝手にダイエットするし
この世からなくなれ
シンガポールとは違ってタイヤ戦略が違うからな
ハミルトンの逆襲は十分あり得る
ハミルトンがコメントしててテクニック的には全くミスは無かったと語ってる
やっぱマシンか…シフトでおかしいとかそこらへんの影響かね？
ボッタスはリアがスナップしまくって解決する方法が見つからなかったと言ってる
タイヤもなんか滑り易くなってんのかね…
メルセデスだけミディアムで他はソフトスタートで開幕どうなるかわからんとかなんとか
フェラーリファンだからベッテルでもルクレールでもどっちでもいいけど
やっぱ純粋にそのときそのとき速い方に傾きますわ
日本ではアルファ・タウリの服買えないんかな？
鈴鹿サーキットか通販で買えるといいんだけど
ホンダの本当の春は一体いつ来るのかね？
最近の俺は
かなり待ちくたびれ、の傾向にある。
アルボンは安全マージン削ったらクラッシュするし赤牛マシンがフェルスタッペンしか乗りこなせないピーキーさなんだろな
アルボンのマルコポイントが無くなってトロロッソに降格させることになってもクビアトは乗せて貰えなそうなのがなんともまあ
マルコポイントワロタ
まぁ１回のクラッシュなら大丈夫だろ
ただアルボン思ったより予選のパフォーマンスが駄目だなぁ…
これはオープニングさえ何もなければルクレールだな
ピットは1ストップだし
ベッテルの直後に走ってファステスト塗りつぶしてくとか
あれも自分がベッテルより上だってことをあからさまに見せつけたいんだろうな
悪趣味
アルファタウリはTシャツで60ユーロくらいのお値段みたいね
ポールスタートが必ずしも有利じゃないのってソチとメキシコくらいか？
PUは圧倒的だったら、メルセデスが
今度はフェラPUにオラオラされるとは
皮肉なもんだ
ルクレはここでのポールはそれほど有利じゃないって言ってたみたい
>>34 フェラーリは１戦ごとにアタック順変えるから別に関係ないぞ
https://twitter.com/VettelNews_jp/status/1177941035667689473 予選後の無線
ベッテル「最後は頑張った。最終セクターはちょっとふらついたけど、あれ以上は引き出せなかった。セクター１と２はまずまずというところ。たしか…４コーナーで少しロスした。セクター３はあれが僕の全力だ。あれ以上グリップがなかった。あそこでは限界状態だった」
ベッテルはこれで限界なのか・・・ なんだかなあ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ルクレールはハミルトンは警戒だな
ベッテルは後ろだったら、何もできない
ベッテルはガスリーと同じで車が合わないのかねぇ…
ルクレールは完全に乗りこなしてる感じだし
>>41 あー去年と今年でベッテルがそれを見せつけてくれたな……
ベッテルは、もうピーク過ぎているだろう
最近だとチームメイトはライコしか勝ててない
リカルドにも、ルクレールにもフルボッコ
>>22 単純に直線での損失が大きい
最初のブレーキング時点で0.3秒離れてるって言ってるし
ボッタスのほうは最初のセクターでタイヤ使いすぎて終わってたんじゃない？
セクター1の回り込みはガチでタイヤライフ削ってくのか
それとも路面温度落ちた？
>>49 アロンソみたいに、パルクフェルメに停めたマシンの上で
ウサ耳ダンス始めるとか
ルクレールがポールシッターじゃなけりゃハミルトンがポールなんだからセブが遅いって結論で決着ついてんんだよw
しかも今年マシンは去年から作ってんだからセブに有利はあってもルクレールより不利なんて言い訳通用するわけねーんだよwww
アンチがいくらルクレール叩いても無駄www
アルファタウリのカラーリング予想
>>44 フランスGP前後で乗りこなしレベルが段違いだよなあ
ヨーロッパラウンドで入れたアプデが上手いことルクレ好みだったんだろう
マシンへの慣れと合わさって最強に見える
>>49 もう、すでになってね？
モンツァ予選の紳士協定無視、シンガポールの順位入れ替え要求と。
ルクレール今気分良いだろうな
連覇王者のハミルトンとベッテルを後ろに従える優越感
フェルスタッペンもルクレールも十数年後にはロビン君に完膚無きまでにやられてるよ
ハミルトンはスタートでルクレール抜けなかったらほぼ終わりだよな
ピットインはソフトのルクレールが先だろうけど、その時点でハミルトンが真後ろに居られたとしても
そこからルクレールは、アンダーカット状態でミディアムの新品でハミルトンよりは速い
ハミルトンとしては1位で戻れなくてもミディアムで引っ張って引っ張ってソフトでドカンと行きたいんだろうけど、あまり引っ張ると今度はベッテルにも抜かれる可能性がある
それにあまり抜きやすいサーキットではないし、抜かれにくいフェラーリPU
ミディアムを選んだことで、またシンガポールみたいにフェラーリより後でピットインするのが強制的に確定してしまってる
シンガポールのようにペースコントロールしようとするかな
流石にソチじゃ抜かれる気がするけど
メルセデスに奇跡的に勝つには
フェラーリがワンツーを続けることぐらいしかない
＞フェラーリはエンジンを全開にしていなかったんだね。今日を見て分かるように、予選になるとパワーを解放する
コメントを見る限りタッペンは内心は確信を持ってるな
あれこれ調べてたら、ハミルトンはS1だけ極端に落ちてる、単純なマシンの不調と言うよりマシンの特性やセッティングのような気がする…よく分からんけど
ハミルトン
2018：33.094／31.438／26.798
2019：33.807／31.518／26.705
ボッタス
2018：33.321／31.292／26.774
2019：33.749／31.559／27.191
ベッテル
2018：33.380／31.419／27.081
2019：33.433／31.506／27.056
フェルスタッペン
2018：34.027／32.066／26.864
2019：33.680／31.641／26.989
データ間違ってたらごめんなさい
ルクレールは今のマシンアドバンテージならセナの連続PP記録を破る可能性あるんじゃないか
もしこれを止められるとしたら同じマシンに乗ってるベッテルだけだが、
これだけ離されてるんじゃ無理だろ
ルクレールは速くてふさふさ
ガスリーは遅くてすかすか
>>65 今年序盤「この調子ならメルセデス全勝もあるんじゃね」
って言ってたのに今コレですよ
ルクレールの調子だってこのままじゃないわ
ホンダはmoto gpでもドカにパワーで負けている
ようにパワーエンジンを作るのが上手くない。
ルクレールが特別速いわけじゃなくて
ベッテルが遅すぎるだけという可能性もある
フェラーリもドゥカティもシェルだし燃料が関係してるんじゃないのか？
ルイスにP2取られたセブが遅すぎるのは事実だがルイスにコンマ4秒差のチャールズが速いで間違いない
マックス？空気だろwwwアホンダPUで5グリッド降格で5列目とかレースでも空気www
アンチざまぁwww
フェラーリ時代→レッドブル時代→メルセデス時代→
このままいけば来年からはついにフェラーリ時代が再来するぞ！
ライコネンは老いが急激に来たかな
ここ数戦のつまらない接触、
ジョビナッツィに負け始めてるのもジョビが慣れてきたとかじゃなくライコネンが老けたんじゃないのかね
>>64 第1セクターはほぼストレートだよね
今年のマシンは重量が重くなってるってのと、今年のメルセデスはダウンフォース重視ってのが関係してるかもね
フェラーリとレッドブルはPUがそれなりにパワーアップしてるがメルセデスはさほどでもないし
ただロングストレートだからトゥの効果も大きい
>>64 これを見てもホンダPUはメルセデスPUとほぼ同じまでに来てるんだよな
耐久性がどのぐらい負けてるかだけど
フェラーリの飛躍が凄すぎるだけでメルセデスも赤牛もようやっとるって感じではある
これでアルファとハースもストレートパワーがあるなら規格内のPUパワーだと思えるんだがね
いかせん、アルファとハースはストレートパワーないからな
フェラーリの躍進は異常だな。
過去にシーズン途中でこれだけ躍進したマシンってあったのかね？
馬力にしても現状で物理的に到達できる馬力の限界に既に近づいてるからPUの開発凍結案とか再燃してるんだろ
今の状況で推定４５馬力とか一気にアップとか。
ダウンフォース不足だって単純にウィング立てたりダウンフォース増やせば良いって問題じゃ無いはずなのに一気に解決。
どうなってんだろな
マクラーレンは来年PUバルサン祭りだから今年稼がないとな
ニューウェイ先生が本気を出してくれれば
来年は戦えるはず
フェラーリが本来の速さを取り戻して、プレシーズンテスト通りの並びになっただけかもしれない
マルコの「フェラーリは無理だがメルセデスとなら戦える」っていう言葉通りになってきてるね
「風が強かった」って言ってるのはレッドブルとハースか、この二台が風に敏感なのかな？
チャンピオンはほぼ決定してるのがつくづく残念。
これでもうちょい可能性あったら神シーズンなのに。
ルクレールは凄いドライバーだが
経歴的には「異能」という程は速くはないだろ
もしそうならこの速さは車のおかげで
ベッテルとの差はベッテルの衰え
>>82 過去は逆にいくらでもあった
名門あたりはシーズン当初にずっこけても中盤〜終盤にかけてしっかり修正してきてた
逆にどこかが出し抜いててもすぐにコピーされ追いつかれてた
まぁ昔はテストも何もかも無制限だったってのはあったんだろうけど
それ以上に今とは比べものにならないくらいレベルが低かったんだろうな
>>90 GP2は異次元の速さだったレースも多いが？
>>5 イラン人の有名な空力屋いたな。
エグボール・ハミディってやつ。
ウイリアムズでFW17くらいまでやって、スチュワートGP→ジョーダン→オレンジ・アロウズで、今のフェラーリも真っ青の大変な直線番長車ばかり設計してたな。いまいずこ。
>>92 エリクソンに付けてた差からは、ここまで物凄いとは思わなかったなあ
経験がなかったにしてもほぼ全レース圧倒くらいしててもおかしくないのに
ベッテルの今の力がよー分らんのがややこしい
1コーナーまで長いから、蹴りだし悪いミディアムのハミチン交わして、ルクレールからモンツァのトゥを返してもらえ。それしかベッテルの勝機はない。まあ勝てんだろうが。
>>96 寧ろスタートでハミルトン撃墜してシンガポールの借りを返せよと言いたいね
ルクレールがいなきゃ未だに未勝利だったんだからな
前回はタッペンが溜まらずインするのに緊急で合わせさせられたら、その後SC3回出てタイヤが持って結果うまいこと行っただけで
別にルクレールのおかげはないような
そう言えばフェラーリのレースペースって結局改善したの？
未だに予選番長、オープニングラップ番長のイメージしかないけど
てかハミチン撃墜したら出走停止じゃないの？見てみたい気もするけど。昨日のシンガポール以来、ああいうのしばらく見てないしな。
>>102 未知数
速くなったわけでもなく
速くもなってるという矛盾の塊
ロシアと鈴鹿で速くなったか分かる筈
レースペースはタッペンとハミルトンが上回ってるかもしれない
ただ、それでも僅差だから抜けないだろう
トロロッソがアルファロメオに変更って何があったんや
>>94 逆だ。アロウズ→ジョーダンだった。
マックスの親父が昔のシルバーストーンで、アロウズ・スーパーテックでワークスジャガーを2台まとめてかわそうとしてたな。
で、ジョーダンでEJ12作ったら、モノコック上端絞り過ぎて琢磨から「先端が見えなくて運転が難しい」とか、よく分からんコメントされてたな。
ハミルトンのトゥを得すぎて腹黒レールに突っ込む可哀想なベッテルが見えます。
>>104 ベルギーはベッテルの蓋、イタリアはほぼ黒のグレーなブロック、シンガポールはノロノロ
ファーストスティント＋SCと辛勝を重ねて来てるから、あまり決勝に強いイメージがないんだよね
なんかタッペンのスピードトラップが糞遅いんだけど
なんでや？
ストレート伸びてないねぇ
ルクレール見るとトップスピードが伸びてるというより3速からの加速が本当にやべえんだな・・
ハミルトンが別次元って言ってるのがよくわかる
フェラーリはセクター3でもレッドブル並み、PU差を考えるとまだ少しレッドブルのほうがシャシーは良いんだろうがもうアドバンテージほとんどないね・・・
それにしてもフェラーリPUやばすぎ
今回もルクレールとハミルトンの公式予選比較動画でてるけど
ほんとフェラーリのストレートの伸びすげえな
Ｓ3までに0.6秒差とか半端ねえ
おかしい、
ルノーPUは1000馬力超えてるのに
マクラーレンはなぜメルセデスに乗り換えるんだ？
ルノーPUの方がパワー出てるだろ
来年はフェラーリのアドバンテージも失われる予感しかしない
アルファとハースの加速すら遅いからね
メルセデスPUとホンダPUとルノーPUはストレートの中間加速とかワークスと大差ないし
フェラーリのフェラーリPUだけが規格外のストレートパワーがある
マシンのバランスがよくなったのも分かるんだけど
フェラーリだけが異常な出力がでてる理由が解明されないと延々と評価されんわな
他もワークスと差がストレートの加速や中間でフェラーリ並だったらそんなこと言われんしな
フェルスタッペンのアタックラップが見たいな
どっかにないかね？
>>80 フェラーリが急にずばぬけちゃったんで皆混乱してるけど
メルセデスVSレッドブルで見ると
もう差がほとんどなくなってるんだよな
RBホンダPJは初年度としては計画通りの成功をしたが
新たなベンチマークが登場してしまったという事だね
ロシアでエクソンモービルのアップグレード燃料入る予定だったけどまだ入ってないのかな
>>118 入れたって話は聞かないし来るのは鈴鹿ぽいよ
あとレッドブルも鈴鹿でエアロアップデートするらしい
>>117 マシンだけだとそうかも知れんが
レッドブルは人材がなあ
早くF1星人をもう1人確保するか育てないと
新燃料は鈴鹿でしかも性能もトーンダウンしてる
エクソンとシェルのF1への力の入れ方には大分差があるようだ
新PUに合わせて新燃料入れられなかったのはPU保護の点でものすごい痛手だな
他はどこも答えを見つけられてないし、しばらくフェラーリPU絶対正義時代がくるのかもしれない
ツルサキは燃料で0.5くらい稼げるとか言ってたのに
>>108 パーティモードではまだ追いつけていないが、レースになったらわからんよ、うん。
と言っておこうｗ
最近の記事だと、新燃料って馬力云々よりも高出力時のノッキング対策なんでしょう？
そういやなんだかんだ最近はオープニングラップで上位陣の波乱はあまりないよね。
スパぐらいかな？マックスとライコネンのやつ
タッペンが乗れば本戦はまた一番速いかもしれんね
結局タッペンいなけりゃ中段に落ちるようなマシンだから
フェラーリはもう置いておくとしても
ハミとの0.3差をなんとかなくしたいものだなあ
一発の速さは ハミルトン＞フェルスタッペン だもん
タッペンとリカルドがたいして差がなくて
リカルドとヒュルケンベルぐもたいして差がない
つまり
>>108 ハミルトン「ストレートでフェラーリに0.8秒負けている」
>>134 ストレートで0.8秒勝ってるのに
トータルで負けたベッテルがかわいそうすぎるから
やめてあげて
>>133 ヒュルとリカルドはシーズンが進めばもっと差が付くと思ってたが意外と拮抗してるよね
つまりレッドブルは車体が物凄いのであってドライバーは…
ベッテル見てても…
>>133 リカルドとタッペンが組んだ初めの2年はそこまで差はなかったけど
ラストの半年の差が圧倒的過ぎる
そういえば、ロシアなのにシロトキンは名前すら出てこないな
今何やってんだか
>>133 ルクレールはせいぜいリカルドクラスってことか
ルクレールの対ベッテルの成績で考えたらリカルドとどっこいな感じだけど
まだまだ伸び盛りだろうし、ベッテルは衰えてるかもなので本当比較は難しいな
もう何度も言われてるけど、速さではマクラーレンが４番手、ルノーが５番手で第２グループだな
トップ３、セカンド、下位で別れつつあるな
今年のレッドブルホンダにリカルドが乗ってたら、マックスとどこまでやりあえたか見てみたかったな
>>113 メルセデスは100万馬力だと何度も言っています。
今のフェラーリのPUバッテリーシステムってかなり複雑なシステムなようで、
もう1年以上前からやってるのに未だに他チームにもカラクリが判ってないのよね
ウィングとかノーズとか一見で目に見える部分じゃなくて内部のシステムだと簡単には判らんよね
このカラクリを他チームが模倣する他のテクノロジーで上回るというのは簡単では無いだろうから、
当分フェラーリ優勢が続くんじゃない
レッドブルが独自のブロウン・ディフューザーで勝ちまくったように
そういう意味で言えばルクレールは良い時期にフェラーリに入ったという事になるね
結局キャリアがどうなるかというのはそういう運回りに恵まれるというのが重要だし
>>144 マシントラブル続出がなかったらフェルスタッペンよりリカルドの方が結果出してた可能性高いからな
リカルドはマシン選ばないし後ろから行っても強い
>>149 昨年のロシアを思い出せば分かりやすいが
2人ともPU交換降格で下位から抜きながら、というリカルドの十八番展開（なおかつリカルドがグリッド優先でひとつ上）になっても
タッペンに50秒近く差付けられたんやで・・・
フェラーリとメルセデスがコカコーラトペプシみたいなゲーム
それが今のエフワン、ＥＵの為、誰もが口をつぐむ
昨年の中盤戦以降はむしろリカルドにトラブルがなかったレースで
タッペンのペースに全く太刀打ちできてないのが殆ど
ポイント差はトラブルの影響もデカいけど、ペース差のあまりの開きに才能の差が出ちゃった
ルノー時代→メルセデス時代→フェラーリ時代
一度抜けるとしばらく続きそう
>>152 リカルドは昨年ポール2回くらい取ってなかったっけ？
それに対して、フェルスタッペンは0回。
速いのはリカルドだよ。
しかしフェラーリ謎だな ほんと何したんだろ
もともとPUが一番よくて直線は早かったけど他犠牲になってたのに
レッドブルは低速コーナーの遅さを改善出来ればもうちょっと上に行けそうだけど。
直線速度向上はまだ無理だろうし。
>>153 2021年で1度リセットされるからどうだろうなあ。
大きいレギュレーション改正はフェラーリ大体失敗してるし。
>>156 タイヤ周りのセッティングやダウンフォースのバランスを見出したという事じゃ無いの
元々速いクルマを細部を調整するだけならそんな難しいとは思わないし
メルセデスが速かった時も修正適応は速かったでしょ
結局単純なパワーと速さが真っ先に一番必要って事なんだね
そこだけはどうにもならない
タッペンはレースペースは申し分ないが
一発の速さに欠けるのがね
そこがハミルトンや将来的にはルクレールとの決定的な
差になるかもしれない
>>138 だって去年の後半はリカルドまともに走れてないじゃん
そらリカルドがセカンド待遇になったからでしょ
今のガスリーやアルボン、クビアトをみての通り、
レッドブル軍団のセカンドはまともに走れる環境を与えられない
レッドブルのオーストリア〜ハンガリーでの活躍は何だったのか？
>>160 予選は速いけど現役最速ではない
そしてレースペースの速さ、バトル込みでのペース配分やタイヤの使いきりは申し分ない
ってあたりはアロンソと重なるものがある
レッドブルでリカルドはベッテルに勝ってるしクビアトはリカルドに勝ってるけどな
リカルドは今ルノーで１st待遇だけどヒュルケンとほぼ互角の成績だし
少なくとも昨年と全然違う挙動のマシンでも問題なく速いってのは証明はしてるでしょタッペンは
RB自信がリカルドはナイスガイとか言ってたのに
我慢できなくなるくらい扱いに差をつけていたんだから
RBのセカンドはよっぽど忠犬じゃないとやってけないよ
>>162 リカルドも移籍を決めてから
急にタッペンとの差が開き始めたからね
>>168 差が圧倒的に開き始めたのってカナダからだし、ハンガリーまで5戦走ってるわけで
赤牛だってそこまでは全然移籍するとは思ってなかった
>>169 リカルドは速いよ
レッドブルでの扱われ方は気の毒だった
タッペンもハミルトンが引退するまでは
レッドブルで耐えるしかないし気の毒だけどね
リカルドはモナコでフェルスタッペン差し置いてポールトゥウィンしてしまったから幹部の逆鱗に触れたんだろうな
カナダから落ちたというのはまさにしっくりくる
そしてマシン壊れまくるようになる
フェルスタッペンですら予選ポールが１回しかないとか
どんだけレッドブルはメルセデスＡＭＧ、フェラーリのマシンと差があるか
分かりますよね。
ルノーＰＵからホンダ製ＰＵに変更をしたところで、メルセデスＡＭＧやフェラーリのマシン性能差はなかなか埋まりませんよね。
フェラーリの開発能力はすごいです。
マシンが壊れまくったのはリカルドが勝ってた頃からだし
タッペンがやらかさなくなったこと自体がデカいんでは？2017もやらかさない時は既にリカルドより上だったし
ただリカルド側スタッフが1軍半なり、今年タッペン側にいいの持ってかれる事になってた可能性は結構あるとは思っている
ルクレールも速いとは思っていたがここまでベッテルがけちょんけちょんにされるとは思わなかったなあ
フェルスタッペンと互角の戦いをしたリカルドと互角の戦いをしたクビアトを上回っているガスリーがレッドブルに乗ったらいいんじゃね？
まあ待遇が互角じゃないからタラレバは無意味だったな
どこのチームでもそうだが、レッドブルは極端だからな
ウェバーとか一体どれだけ遅いドライバーだったんたとか思うけど、
事情があったんだなと
フェルスタッペンは新しいアロンソだな
移籍するチームがない
リアがド安定な当時の赤牛でならベッテルはマジで速かったんだと思うよ
今年のマシンをタッペン専用つうのは今一つ納得いかないけど（タッペンもあばれ牛抑えて走ってる感じだし）
連覇中の赤牛がベッテルにピンズ弩だったのは疑ってない
タッペンはルクレールとも上手くやれるよとアピってたが
ビノットがそんな面倒臭いのはあり得ないと言っちゃったからなｗ
フェラーリの新しいアイコンとしてルクレールが君臨しちゃったな
ベッテルは一度もなれなかったな
ホンダPUの信頼性
すげええええええええええええええええええええええええええええええええええｗｗｗｗ
鈴鹿に備えて新品入れたのに、即壊れるとか
やっべえええええええええええええええええええええええええええええｗｗｗｗｗ
バルサンホンダ、ノーパワーホンダ、メガンテホンダ
これが現実、そして真実、ホンダPU（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！
タッペンとリカルドがいまだに仲良くしてるとこ見ると割と大丈夫なタイプなんだろうとは思うが
（最近はサインツとも普通に談笑してるし）どっちかというとルクレールの方はガチで相手選ぶタイプに見える
どっちにしても組むならお互いエースとしてタイトル獲ってからに期待したい
フェラーリはミックをいつまで待つだろうか
個人的にはもう結論出てると思うけども
ヴェッテルがピークを過ぎたとか衰えたとか違うからなっ！
ルクレールが速いんだよ（喜）！
>>177 ハミルトン「ルクレールは確かに良いドライバーだけど、
乗ってる車はベッテルが開発で多くの貢献をした車だからもっと評価されてもいいはずだ。」
https://streamable.com/82g6n いやまあ、ホンダすげーよな
今年で5年目だっけ？それでいて未だに信頼性に難ありとか、もう無理毛じゃん
ルノーを超えたとか信者は息巻いてたけど
信者唯一の拠り所だった信頼性でもルノー以下確定やん
言うまでもなくパワーではずっとルノー以下だし、もう撤退した方がええやろ
これ以上、世界にホンダの恥をさらしてどうすんの？マジでさｗ
本当に情けないし、日本人として恥ずかしいよね、ホンダって
なんかもう街中でホンダ車見ると止まっちゃうんじゃないかと心配になるレベル
ホンダ信者の皆さん、もういいでしょ、もうゆっくり休んでください！
NEXT決勝実況は野崎か いい加減フジも空気読んで変えてほしいな
もうレッドブルはアロンソぐらいの劇薬を投下するしかないな
今年の5chログ取っといて2-3年後、
あるいは5年後くらいに見返すと2度楽しめるかも試練
シュタイナー親分「トロロッソのアルファタウリへの名称変更は他チームの承認を得ると思う」
https://www.racefans.net/2019/09/29/racefans-round-up-29-09-2/ 「なぜならレッドブルは今やF1の多くを占めるパーツだからね」
>>185 ルクレールはおぐたん情報だけど
非常に優しい人だぞ
たぶん、ここから推測だがマシンに乗ると豹変するw
レッドブル・ホンダF1のフェルスタッペン、予選4番手「フェラーリとの差を思い知った。決勝のターゲットはメルセデス」
https://www.as-web.jp/f1/526733?all フェラーリが強くなりすぎて個人的にはつまらなくなった
4連続ポールとるまでの腕ではまだない気がするんだが覚醒したならしょうがない
せめて決勝はハミルトンが食らいつくのに期待したい
>>196 こういう試験的なことはF3やF2なりの下位カテゴリーで
させた方が良いような気がするんだがな
>>185 お前が思うほどギスギスしてねーから
メディアが対立構造を作るのを真に受けすぎじゃね？
>>197 それ、ほとんどレーサーがそうだよ
マシンに乗る時とピット内で仕事してるときは感情が昂ぶってて普段とは別人のようになる
>>200 ピーキーなマシンならGP2から14台を25周ぐらいのレース1で抜いて優勝したんだったかな
それに近いの4〜5回やってw
腕だけならF1屈指だぞ
じゃなきゃバーレーンぐらいから予選あんな速くない
ルクレールとハミルトンの
タイムギャップ付の予選オンボード比較
いつもの「コーナーでメルセデスが追いつく」ってのも無いし
フェラーリ完璧やな
フェラーリが直線で余分なエネルギーを使えてるのは間違いない
怪しすぎる
>>205 自己レス
コーナー区間でメルセデスに負けてるのは同じだけど
負け具合が減ってる感じ
ロシアGP Q3ミニセクター別の最速ドライバー
参考シンガポール
参考イタリア
参考ベルギー
参考ハンガリー
ホンダのエゴのせいでロシアを不利な状況でスタートとか
こういう特権階級的な行為は気持ちのいいものではないよね
何より新品なのに首後号がいきなりノーパワーホンダで終了とか
ホンダはF1を舐めすぎだと思う
PUの性能
フェラーリ ＞＞＞＞＞ メルセデス ≧ ルノー ＞＞＞＞＞＞＞＞＞ アホンダ
4連続ポールはシューマッハ以来って話だからな
ティフォシからしたらようやく現れたシューマッハの後継者って感じだろう
21？のドライバーに背負わせるのはまだ酷だけど
2、3年後には本当にシューマッハに並ぶような強さになっててもおかしくはない
余談です
各年代でのチャンピオンの人数
50年代 5人 (ファリーナ、ファンジオ、アスカリ、ホーソーン、ブラバム)
60年代 7人(ブラバム、P・ヒル、G・ヒル、クラーク、サーティース、ハルム、スチュワート)
70年代 7人(スチュワート、フィッティパルディ、ラウダ、ハント、アンドレッティ、シェクター)
80年代 6人(ジョーンズ、ピケ、K・ロズベルグ、ラウダ、プロスト、セナ)
90年代 7人(セナ、マンセル、プロスト、シューマッハ、D・ヒル、ヴィルヌーブ、ハッキネン)
00年代 5人(シューマッハ、アロンソ、ライコネン、ハミルトン、バトン)
10年代 3人(ベッテル、ハミルトン、N・ロズベルグ)
10年代だけ極端に少ない、00年代からヨーロッパ国籍のドライバーしかチャンピオンになってない
ハミルトンは2020年代にもチャンピオンになれば史上初の3つの年代でチャンピオンを獲得したドライバーになる
チートマシンに乗ってるのにハミに負けたベッテルはどうすりゃいいんだよ
チートマシンに乗ってイタリアで周回遅れにされたフェラーリのエース
前半のメルセデス支配から後半のフェラーリ支配へ
振れ幅が極端なのがアレだが、とりあえず本気の
メルセデスが見れるってだけで楽しみだ
フェラーリの強さは主に空力改善だろ、同じＰＵのハースやアルファロメオと比べれば分かるだろ
それと優秀なドライバーを得たことだよね
去年までのベッテルライコネンの二人だったら
いつものはいはいハミルトンハミルトンで終わってた予選
ルクレールベッテルの差もヤバいけど
ハミボッタスの差の方が実はヤバいからね
でもボッタスが遅くてもボッタスだしで注目されない悲しさ
このコース得意とはなんだったのか
>>205 追いつけるとこがまったくない…
しかしレースとなるとハミルトンの強さと安定性がまだ勝ってる
今は調子いいけどフェラーリが沈んだ時にイタリアメディアの口撃受けたルクレールがどうなるかが見もの
もうベッテルはフェラーリ居た頃のライコ位置になってくう
>>207 最終コーナー近辺のステアリング修正は
ルクレールのが忙しいね
ルクレールの反応の凄さがわかる
>>201 2016の予選フォーマットとかもだけどなんでいきなりF1で試すんだろうな
F2F3は2ヒートだから試しにくいのはあるけど
ルクレールのフェラーリ抜擢に際して力量を心配する声が
関係者筋からほとんど聞こえなかった
一方でガスリーは早すぎるとかなり言われていたから
同じ1年目でも見る人が見たら明らかな差があったのかな
>>223 立ち上がったあとの伸びがおかしいくらい
これが毎周続くとしたら勝ち目はないがはたして
覚醒かインチキかはともかく、どうせやるならもう数戦早くしてくれたら
コンストやチャンピオン争いがまだ楽しめたのにな
ルーキーがハミルトンにこんな差をつけられるマシンで完敗するベッテルって何なの
4冠王者でしょ
メルセデスは決勝重視
フェラーリは予選重視
レッドブルはどっちつかず
ハミルトンなんかはルクレールの一年目からかなり注目してたよ
今でもかなり目をかけてるし評価も高い
あれだけ際どいバトルしても昨日の予選後は親しげだったしな
>>229 以前DAZNで中野さんに期待の新人という感じでコメント求められたとき
ルクレールは絶賛してたがガスリーのことは言い淀んでたもんなあ
F1ドライバースカウターを持ってるアロンソも
ルクレールはベタ褒めだったしな
>>210 ルクレールは記録的にはシューマッハの後継ってところかもしれないけど
ドライバーとしてはセナそっくりだね
いい面も悪い面も
予選と先行逃げ切りの速さ押し
俺が俺がって性格
>>233 ベッテルは4回も獲れたことが足かせになっちゃってるよね
アロンソ3回、ベッテル2回くらいに収まってたら
もっと幸せなドライバー人生を送れた気がする
今シーズン最多PP、フェラーリ初のモンツァでいきなり優勝（過去に偉業を達成したのはシューマッハ、アロンソだけ）
ここまでされたら腕を疑う余地ないわ、勝つまでは燻ってたけど
ベルギーGPで勝ってから一気に覚醒したな。
やっぱ元から速い奴は勝ちだすと勢いに乗ってさらに速くなるってのは本当なんだ、ハッキネンもそうだった
>>238 マクラーレンをあっという間にプロストから奪って
自分のチームにしたところも似てるね
あれはセナというよりホンダがやったことだけど
去年のフェラーリ中盤からの失速だって、ルクレールだったらここまで落ちてなかったんだろうな
一度勝ち出すとしばらくは好循環が回る
RBは夏休みでそれに水をさされた感じだな
>>232 ルクレールの初優勝が4週間の夏休み明けである事をわかった上での発言なのかそれは
ルクレールは1回勝って大きく成長したよね
本当はバーレーンで変わるはずだったんだけど
ルクレールは新しいアレジから新しいベッテルに昇格だな
速いクルマなら速い
ポールトゥウィンしか勝ちパターンがない
時々すべってる
チームオーダー不満
ハミ、ベッテル、タッペン、ボッタスのポジションは去年から大して変わっていない
ということは…ルクレールが速すぎるだけなのかもしれない
勝手に改善策考えた。シーズンを二つに分けて
前半はこのまま/但し、チーム戦なのでドライバーポイント無し
後半戦はワンメイクのドライバー選手権
いいと思うがなあ
本気になったルクレールを止められるのは世界でもほとんどいないかもしれない
>>242 で、プロストはマシンが自分に合わない、自分だけセットアップが
上手くいってないと文句をつける
まったく同じ構図だね
昔の話はどうでもいい
大事なのはホンダPU最弱でめでたいってことだ
>>242 ホンダはロンデニスがいるのに後藤がマクラーレンの監督役やったりしてたしな
まあホンダがじゃなくて後藤がなんだけど
結局ホンダからも外れたし
セナ&後藤ってコンビだったんだよな
アルファタウリについて調べたことをまとめておく
アルファ・タウリとは、牡牛座の一等星アルデバランの学名
タウリtauriとはラテン語で雄牛のこと
アルファとは、その星座（ここでは牡牛座）の中で最も明るい恒星に与えられる名称
最も明るい恒星から順番にα星、β星、・・・と名付けられる
したがってアルファタウリを直訳すれば「牡牛座のアルファ星」ということになる
ちなみによく似た名称のアルファ・ケンタウリというのは
ケンタウルス座のアルファ星のことで、アルファタウリとは別の恒星
さらにちなみにアルファケンタウリは太陽系から最も近い恒星（距離4.3光年）
そろそろフェラーリがフェラーリするところ見たいな
ウィリアムズが復調することはあるのか？
ルクレールは速いけどまだ強いって印象は薄いかな
今は速いマシンを上手に扱えてるって結果に思える
逆境でも強さを発揮するような活躍を期待してる
>>260 おっと、アルファ・ケンタウリと同一視してたよ
危ないところだった
>>252 ワンメイクにしたところで、セッティング能力が高く、より高性能なsimulator持ってる所が強いんだから、意味ないんじゃない？
個人的には制限緩くして、排気量と燃料重量、車重とサイズだけ決めて何でもありとかが見たいけどね
>>257 お金ないもの同士でお先が暗いなあ...
車、ドライバー、相性
この3要素で答えの出ない議論をするのがF1の楽しみなんだな
エンジン出力を公表しないのも
ライバルチームへの対策ではなくこの楽しみを邪魔しないため
>>263 断言する理由を教えて
印象ではフェラーリだけ抜け出てあとは拮抗に見えるけど
>>270 ハミルトンはパーティモードで何が変わるか把握してるだろう
フェラーリはそれ以外の方法で増強してるって感じてるんじゃないかと想像
パーティーモード
ジェットモード
カミカゼモード
ゴーンモード
ここ数戦はフェラーリ、というかルクレールがタイヤを一番うまく扱えてるわけだな
もちろんパワーも出てるんだろうけどベッテルとのタイム差を考えるとドライバーの腕によるところも大きいと感じる
ルクレールベッテルの比較みたいな
0.4の差はどこで生まれてるのか
ルクレールは修正しまくりなのに
前半戦の結果をリバースして後半戦のドライバーとチームの組み合わせを決めると面白いかも
現在のでやると
メルセデス：ラッセル・クビサ
フェラーリ：ジョビナッチ・グロージャン
レッドブル：マグネッセン・ストロール
マクラーレン：ペレス・ライコネン
ルノー：ノリス・ヒュルケンベルグ
トロロッソ：クビアト・リカルド
レーシングポイント：アルボン・サインツ
アルファロメオ：ガスリー・ベッテル
ハース：フェルスタッペン・ルクレール
ウィリアムズ：ボッタス・ハミルトン
このままだとフェルスタッペンは未勝利のアロンソになるとか最悪じゃん
>>278 ヘルスタッペンがフェラに移籍とかエロイな
HAMが引退するタイミングでメルセデスいけたらいいねMax
メルセデスは、ハミルトン
フェラーリは、ルクレールとベッテル
レッドブルは、フェルスタッペン
この人たちは、車交換しても同じくらいのタイムを出せるだろうな
>>276 ルクレールの方がエンジンの全開率が高いんじゃないかな
ベッテルは修正は少ないけど、全開率が低い
>>276 ルクレールはS1S2で完璧な走りしてるからそこでの差なんじゃねえかなぁ
>>282 ガスリーは車交換しても同じような結果出してるよ
デフリース強いけど、ボッタスの代わりにデフリースって選択肢はなかったんやろうか
先にラッセルを乗せたいか
日和見アンチ君がまた騒ぎ出したな
本気のアンチならオーストリアやイギリスでもアンチすべきじゃない？
ホント小心者・・
レッドブル首脳「もしかしてガスリーのままでもよかった…。いやいや、クビアト昇格まで結論を出すべきではないよな」
>>285 あれ不思議だねえw
どうやってもかなわないチームメートがいるっていうプレッシャーなんだろうか
クビアトの弱点はもう明らかになっただろ
それは
持っていない事
来年、デフリースをトロに乗せてみてはどうなんやろか
ガスリーのままでもよかったというか、どっちでも変わらんというのが正直な感想
マックスにしても真後ろ走れないんじゃどっちでも同じだと思う
ボッタスがリアが激しくスナップする箇所があるという事を言ってる
ハミルトンが大幅にロスしてるのもそこなんじゃないか
あと、シフトの追随が悪いらしく一定の速で振動があるらしい
アルボンのは侵入速度超過という奴なんでまあ慣れだろうな
タイムを邪魔されたんで慌てちゃったのかね…
ハミルトンは他の場所ではそつなくこなしてるのでセッティング的にコースから大きく外れてるという事もないのだろう
ただ、S1で壮絶な地雷が発生してるというか…
>>289 本人もヨネヤも言ってるけど、チームがかなりガスリーのために努力してるっぽいからそういうとこなんじゃないかなー
細かくサポートしてもらわないとうまく走れないのかもな
ぽけーっとしてるらしいからねガスリーw
>>288 レッドブル首脳「そうだ！マックスとクビアトを交換して結果みればドライバーの優劣がはっきりするんじゃねーの」
RB15が扱いづらい車であることには変わりなく、
ガスリーは(テストでぶっ壊した負い目もあって)セーフティにドライブして常に遅め、
アルボンはアグレッシブに行くけど扱いきれずぶっ壊した、って感じかね
メルセデスはボッタス乗せるくらいなら
ラッセル乗せてほしいなぁ
実績ならルクレールみたいに覚醒してもおかしくないのに
フェラーリはレーキ角をつけてないね。 リアが沈み込むし。リアサスペンションがよく動く。
パワーとトラクションがいいから無敵やな。レッドブルの空力はもう古いな。
>>298 レーキ角を維持するためにリアサスが固くてダメや。 ニューウェイはもう古いねん。
>>298 仮にアグレッシブに行きすぎてこの3戦なら予選はちと遅すぎて話にならない気もするw
難しいもんだな
ハミルトンとルクレールの比較見てもストレートで離すうえのはこれまで通り、でもコーナーで縮まらなくなってる
なんならメルセデスより速いコーナーもある
マシンもよくなったしそれをかなり乗りこなせてる
>>296 最高の車と最高の環境を与えれば最高の走りができるけど、
そうじゃないときはパッとしない、ってのはベッテルっぽいよな
もうガスリーのオラオラ走りしか楽しみがなくなってしまった…
ハイレーキがダメなんだとすると
レッドブルの空力思想が根本から否定されることになるんやろか
また振り出しからやり直しかー？
ロシア予選コメント要約
ルクレール 「クルマはベスト。ＦＰ２のレースペースはよかったのでポジティブ。スタートが重要」
ハミルトン 「いい結果。１００％出し切った。フェラーリの直線はクレイジー」
ベッテル 「クルマには満足。（メルセデスとは）タイヤ戦略が違うから面白い戦いになりそう」
マックス 「メルセデスに割って入った４番手なら上々。（決勝の）現実的なターゲットは５位」
ボッタス 「今日の予選はトリッキー。ターン１３のスナップでコンマ数秒失ってる」
サインツ 「今日は良かった！５番手スタートが楽しみだ。いい結果を出せる自信はある」
ヒュルケン 「今日は満足。しっかり走れてると思う。中断グループは今回もタイト」
ノリス 「いい予選でいい位置からのスタート。チームの皆に感謝したい」
グロジャン 「今日はいい予選だった。レースペースもいいので期待」
リカルド 「今週末は速さがなかったからＱ３に進めたのは本当に良かった。明日はもっとうまくやれるはず」
ガスリー 「自分のラップには満足。僕らは毎週進歩してる」
ペレス 「もう少し上に行けると期待していた。クルマは速いので明日は楽観している」
ジョビ 「ベストを尽くしたけど・・・。明日、競争力を発揮できることを願っている」
マグヌセン 「Ｑ２で自分で台無しにしてしまいガッカリ。マシンはかなり良い」
ストロール 「もっといい結果が出したかったから残念。戦略を使ってポイントに挑みたい」
ライコネン 「ターン１０でワイドに膨らみバックストレートでスピードを失った。あれがなければＱ２だった」
ラッセル 「いい予選。予想よりも良いラップだった」
クビサ 「ここまでは厳しい週末で、明日も同じようなものだろう」
アルボン 「風でリア（のダウンフォース）を失った。バカなミスだった。明日は全力を出して行きたい」
クビアト 「後方スタートはわかっていたが、ホームレースで予選に出られないのは残念」
>>276 
これルクレールがチェッカー受けた直後くらいだけど、ベストタイムの差だと一番大きいのがS2のコンマ2,1だな
初日からえらい差が付いてたS3はコンマ1以内で意外と縮めてた
メルセデスPUタイプ(スプリットターボ)の方が技術的に有利って書いてきたジャーナリスト達、
説明求む
こうなったらレッドブル・フェラーリにしてどうなるか見てみよう
>>306 後一年で、１８インチ、ウイングカー仕様だから、もう開発やらんやろ。
ホンシン（ネトウヨ）は現実を直視できないからな〜ｗ
>>296 その論だとRBでは必要なサポートを得られなかったって勘繰りたくなる
>>304 ある意味ファースト扱い限定のドライバーなのかもしれんｗ
というかセカンド待遇だと余計にプレッシャーを感じるタイプなのかも
確かにベッテルっぽさはあるｗ
レッドブルはメルセデスに追いついたんだから間違いではないよｗ
レーキもあんま関係ないだろｗ
シャシーが3強で大体同等になったことで予選のPUの性能差で順位が決まったんだろ
フェラ＝ホンダ＋30馬力
メルセデス＝ホンダ＋10馬力>
こんな感じ
ベッテルはうまくやったといいつつミスったのもちろっと言ってる
去年より落ちたのはそのせいだろうな…
レッドブル・フェラーリとかメルセデス・ホンダが存在しないから
原因がシャシーかPUか分からなくなるんだよな
PUメーカは全チームにPU供給することにしようよ
>>310 フェラーリPUとの差がどこで生まれてるのか不明なので肯定もできなければ否定もできない
>>310 ワシの予想。シャフトがねじれっちゃって伸びしろなし。
タービンをでかくできない。フェラーリルノータイプのほういが伸びしろがあった。
ルノー１０００馬力
フェラーリはスロー周の後にK2プラスとかいう謎のモードがあってそれのゲインが大きい
そういう風な事をトトが語ってたな
なので予選で更に強い
まぁメルセデスだって2年くらい前まではパーティモードで
もてはやされたもんだ
アルボンは単独でのクラッシュがたまにあるのが気になる
ガチの一年目だからしょうがないのかもしれないけど
>>322 シンガポールもSCは超スローで再開した途端に2秒位突き放すってのが何回もあった
>>322 フェラーリのブーストモードってK1、K1+、K2の3種類だと思ってたけどK2+ってもの増えたのか？
MGU-Kの中にバッテリー隠せれば前の周使った(充電した)分をプールしておけるんじゃないかと考えることはある
>>269 ホンダ下げしないと自我を保てないんだ。察してやれ。
ホーナが真剣に話してるのに山本はニヤニヤ。長谷川の時も笑ってたな（ザクが呆れてた）流石アスペ大国日本ｗ
>>326 K1 Plusだったスマンスマン
うしろのとまざっちまってた
ホンダもルノーも同じレベルなのにどちらかを下げたがる人いるよな
開始前に無線でチームから必要があればK1 Plusを使ってもいいみたいな事を語ってるので
一応あれも許可を得る必要がある普通ではないモードなんだろう
ただのMGU-Kならあんな注意をする必要ないしな…
>>299 クレアおばさんが離さない！離したくない！とおっしゃっておられるので無理らしい
予選モード
メルセデス→パーティーモード
フェラーリ→ジェットモード
ホンダPU→
>>314 本人がRBの時からトロの方が乗りやすいとか言ってたし、弁護士もエンジニアとの関係が悪かったと言ってるからまぁ…そういうことなんだろうな
リカルドの離脱の原因でもあるけどRBのセカンド側のエンジニアは新しい人達らしいから充分なサポート出来てなかったのかもね
アルボンになってもやっぱり予選はパッとしないし、セカンド側のピットは解析能力無いんじゃないかという疑いもｗ
>>334 アルファタウリを日本風にしてアルデバランモードとか
なんかアンドレアモーダみたいだけどw
>>334-335 ホンダにはロケットモードがある
>>329 そういうお前も何が面白いんだか判らん事でwを付けているんだけど
ジェットモードって蝉の写真撮ってそうなモードだな
知らんけど
ガスリーはニューウェイに直接「乗りやすいマシン作れやハゲ！」って言ってしまったのが致命傷だったな
あれマルコが激おこだったろ
>>269 まず黄色人種が作ったPU
これだけでも最弱
>>341 ハゲにハゲと言われたらハゲもイラッとするよね
クビアト、トラブルで母国GPの予選を欠場「最後尾スタートと分かっていても、やっぱり走りたかった」：トロロッソ・ホンダF1
https://www.as-web.jp/f1/526788 切ない(´・ω・`)
ホンダさん頑張れよ
>>342 へー、なるほど、教えてくれてありがとう
レッドブルのクルー格差ってたまに話題に出るけど
ほんとにそんな差があったらホーナーが放置するわけないと思うんだけどな
さすがにこのパフォーマンスがシーズン初めから出来てたら
いくら俺たちでもタイトル獲れただろうに
とはいえ、バーレーンとカナダだって勝ってたようなもんだし
>>353 むしろチャンピオンシップ決まったようなもんだから速くなろうがお好きにどうぞなんじゃないか？
>>349 しかし現実にドライバー二人がいまいちなパフォーマンスしか出来てないわけで
一人だけならまだしも、二人揃って似たような感じになるのはもはやドライバーだけの問題じゃないと思うんだよね
それを確認するための交代でもあるんじゃないかな
むしろFIAの抵抗だと思うわ
最後まで消化試合させないため違反を見逃してるんだろｗ
去年のメルセデスのホイールみたいなもんじゃねｗ
>>357 あたりまえや。 スポーツじゃない。興行やで。金儲けの手段でしかない。
メーカーは宣伝。
クビアトがとっさにエンジンと言ったのを川井はチゲーだろとぷりぷり怒ってたけど
その後何かコメントしたのか知りたい
今後10年もF1をストレス無く見たいのでルクレール派で行くわ。みんなもその方が幸せだぞ笑
レッドブル・ホンダ密着：フェラーリ躍進で逆風。フェルスタッペンは9番グリッドから追い上げを狙う／F1ロシアGP土曜
https://www.as-web.jp/f1/526750/2 >フェルスタッペンは「フェラーリはいつも予選までパワーユニットを
>最大出力で使わない傾向がある」と説明し、
>田辺TDは「フェラーリの速さについては、いい仕事をしているとか言えない。
>フェラーリとのギャップはこのところ、さらに大きくなったと言わざるを得ない」
>と厳しい表情だった。
田辺さん・・・スぺ4で追いつく予定がさらに差が広がっとる
アルボンはガスリーと違ってアグレッシブなのが売りだけど
そういうドライバーは一部のトップ層以外しょうもないミスもでるよねって感じ
ピーキーなマシンに仕上げると求められるドライバーのレベルも上がるから
セカンドがタッペン援護できないのはもう諦めるしかないんじゃね？ヒュルケンも取らないみたいだし
>>357 半年後、アルバート・パークではいつものようにメルセデスに予選でコンマ6差を付けられているフェラーリの姿が！
>>361 むしろミスターポジティブ山本MDのコメント聞いてみたい
>>364 山本さんは、チームの戦闘力はPUだけじゃなくて車体や運営の総合力って
言うだけだからなw
「フェラーリはいい仕事をしている」という田辺さんの誠実さは好き
>>361 メルセデス・ホンダタイプは終焉ってことやね。 フェラーリ・ルノータイプの時代や。
こりゃ深刻やで。
無敵のメルセデスを目標に開発計画立てたが
フェラーリがさらに上をいっていたとか、、
いやはやF1の開発競争は凄まじいですな。
トヨタが入ってこないのも分かるわ
まともなメーカーの神経ならやってられんもの
レッドブルは、車体と燃料で何とかしてもらうしかないな
でも車体の方は風神さんがやる気減少しているようだし期待薄
エクソンモービル頼むぞ！
>>365 ＞チームの戦闘力はPUだけじゃなくて車体や運営の総合力
ピノット「せやで！」
メルセデスの謎のルノー贔屓もまさかルノータイプPUの研究の為…？
>>367 は？
PU形式差だというのかね？
その根拠はどこから
>>370 ピノット「フェラーリPUは、合法（震え声）」
>>359 ボソッと、PUのせいでした交換です
…ああ
みたいな空気になってた
>>276 ベッテルはルクレールと比べるとコーナーの立ち上がりでアクセルを抜いてるっぽい
f1ingenerale.com/f1-gp-russia-ecco-perche-vettel-non-va-come-leclerc
i1.wp.com/f1ingenerale.com/wp-content/uploads/2019/09/Diapositiva21.jpg
ルクレールはアクセルオンでゴリ押し修正出来るけどベッテルはスピンしちゃうからアクセル抜かざるをえないって感じ
>>372
タービンを巨大化できない。 離れてるから軸がねじれちゃうじゃん。
物理的に限界やろ。 ホンダもずっとそれが問題だった。 >>374 エクソンモービル「鈴鹿ではやりますよ！鈴鹿ではやりますよ！」
新燃料でレースでもパーティーモード多用できるんだっけ？
本当なら凄そうだけど、ツルサキを信用できないからな
4台ペナルティ食らってまでＰＵ変えたのに
さらに差が広がったとか絶望やね
>>382 予選も出力安定して、速くなりそうだな
うまくいけばだが
先週初めはマックスが「フェラーリはここまでだ次からは俺らのターン」ってドヤ顔してたのに
メルセデス、人種差別行為で4人のF1従業員を解雇
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/257260.html >従業員たちは8月2日（金）にイギリスの
>チーム本部であるブラックリーから解雇され
今更だけどイギリスのブラックリーはメルセデスF1の
コンストラクター部門（旧BARホンダ）だけ？
エンジン開発部門はドイツ本国だっけ？？
ダイムラーCEOとトト・ウォルフの確執も関係あったりして
ターゲットにしてたメルセデスとはいい勝負なんだよ
タッペンに限ればむしろよく追いついたとも言える
問題はフェラーリがぶっ飛んで速いこと
直線番長が曲がれるようになったらそりゃつえーわ
>>381 速ければベルギーで遅くともイタリアで
鈴鹿に向けてソチでも入れます
昨年と違って今年はレッドブルもトロロッソもホンダなので楽です
結局フェルスタッペンはいつになったらワールドチャンピオンになれるの
メルセデスには計画通りほぼ追いついたから
ホンダに非があるわけじゃないよな
素直にフェラーリを賞賛するべきだと思うわ
>>260 アルファタウリ（Aldebaran）の参考サイズ
>>173 ルノー時代のトゥルーりになんか似てるなモナコまで成績
良かったのにそこから明らかな嫌がらせで移籍したしな
>>378 結果としてストレートもルクレールが勝ることになるわけだね
ねじ伏せるルクレールと、安定した立ち上がりを求めるベッテル
ベンツが人種差別行為で従業員解雇「ポリシーに反する」だそうで
オイル燃焼インチキチームのくせにw
>>378 セナとプロストもコーナーでの修正力で差がでてたし
そうじゃなかろうかな
ベッテルもガスリーもべた踏みタイプらしい
だから、リア挙動が安定してないと苦しい
アクセルワークが繊細なタイプのドライバーは
挙動を微調整できる
>>399 ガスリーはベタ踏みのことを「アグレッシブな僕のスタイル」と呼んでたね
ルクレールってザウバー時代はけっこうコースオフしてた
まぁライコ見ててもフェラーリとは運転のし易さは格段に違うだろうけど
>>396 いや相当ずれ込むね。 ２０３０年頃やろな
マンセルも危うく無冠の帝王のまま引退だったけど
ウィリアムズ無双に運良く出会えたよな
>>399 タッペンやルクレールはリアが安定してたら
それはそれでタイム出すだろうからな
それはタイプというより単なる能力差な気がする
変わったのはフェラーリでなくピレリだと疑ってシマウマ
>>405 トップドライバーとそれ以外はコーナー立ち上がりに差があるらしい
それ以外はそれほど差はない
もうね
>>408 だとするとベッテルとルクレールのように
テレメトリーで丸分かりだからな
レッドブルで言えばマルコの格好の標的になるなあ
>>378 まるでフェルスタッペンとガスリーみたいだな
>>409 でもこれ、ルクレールが負けてる区間でも
ほぼ差が無かったってのが最大のポイントだからな
特にセクター2までは
>>409 その青でメルセデスが勝ってるところでも
今までみたいな差がなくなってるのが衝撃（
>>205）
>>399 >>394を見た感じじゃベタ踏みはむしろルクレールの方じゃないの
ベタ踏みで暴れるリアはステアリングで押さえつけてる感じ
>>411 ガスリー「え？コーナー立ち上がりってベタ踏みじゃないんですか？」
ベッテル「だよな」
フェルスタッペンはレッドブルに見切りをつけてルノーかマクラーレンあたりに移籍して欲しい
>>409 なんでハミルトン無気力なの？
あのグリッド紹介のとか、「やらないか」みたいなのとか、ロクな写真がないな…
>>416 天才的な反射神経の持ち主なら、ここぞというタイミングでべた踏みする方が速いのかもな
ただ、反射神経の年齢ピークは落ちるのが速い
>>365 この前マジで言ったよねそれ
レッドブルが言うなら分かるけど、出力で負けてるホンダが言うからグーで殴りたくなった
今年の序盤のハミルトンとボッタスの比較でも、ハミルトンのほうが明らかに修正多くて暴れてるのに何故か速かったし
少し暴れるくらいが一番ギリギリで速いって事もありそう
>>420 eスポーツの引退年齢が22歳とか言ってた記事を思い出すね
つまり、ベタ踏みしつつ反射的なステアリング修正で速く走れるのは○○歳まで、
という定説をルクレールは作ってくれるかもしれん
去年フェラーリがバッテリー2つ積んでんじゃないかみたいな疑惑はどうなったんだっけ
>>424 追加センサー入れられて、それで合法って言われてる
>>420
視神経、 反射神経ともピークは１８歳。 ３５歳からガタ落ち。 暴れるってのはタイヤのグリップ限界ギリギリ攻めてるってことだからな
もちろん修正が大きすぎればロスだし攻めすぎて自爆するリスクもあるけど
限界まで踏み込めないよりはよっぽどいい
>>423 ルクレールもフェルスタッペンもあと1、2年でチャンピオン取れないとマシンの差がないと勝てなくなりそうだな
>>424 バッテリーではなくトラコンやってるという感じ
メルセデス「あとのレースはダメージ最小限風を演出して、タイトル決定を遅らせるファンサービスが長期政権を維持するコツ」
>>427 ライコネンの気持ちが分かったやろな。 因果応報。 明日は我が身。
>>432 フェラーリ、ワンツー積み重ねてメルセデス焦られて欲しいな
>>418 ルノーはともかく枕はあっても不思議じゃない
いまの開発力＋メルセPUになったら上位争いに食い込むだろうし
>>435 メルセデスが2021年にコンストラクター撤退して
エンジン専念というシナリオならマクラーレン移籍はアリだよな
オーストリア前まではメルセデス今年は全勝か？
と思ってた時が嘘のようだな(´・ω・`)
>>432 これほんとにありそうだから油断ならねーんだよな…
鈴鹿って西ストレート1200m、メインストレート800m以外はけっこうクネクネしてるからフェラとのパワー差ってなんとかなるかな・・・
何かルノーだけでなくメルセデスも2021年にワークス撤退しそうな気がしてならない
そしてマクラーレンが実質メルセデスのセミワークスチームに戻ると
>>436
ルノー１０００馬力。 ルノーほうがパワー出てるのよ。
マクラーレン・ルノー・フェルスタッペン・ノリス 監督アロンソ >>386 メルセデスに格安で施設をあげたアホなメーカーがあるらしい
>>440 路面のグリップがいいから、低ダウンフォース仕様のフェラーリは無敵状態やで。
>>394 これ面白いね
ベッテルはセナ足みたいなことしてるし、ルクレールはアクセルを微妙に残してるっぽい
>>447 ベッテル「アクセルワークで何とかしよう」
ルクレール「ステアリングワークで何とかしよう」
マシン開発的には悩ましいな
ルノーとルノーPU積む新規チームを手駒に抑えメルセデスワークスは撤退させる
ハミルトンはノリスとのコンビでマクラーレンメルセデスに復帰 年齢的に厳しければFEメルセデスワークス転向
サインツとオコンでルノーワークス、ラティフィやデフリースを新規チームに格安で打診
こうやって半数のチームを掌握することで2021以降のレギュも自分達有利に運ぶ
シルバーアローに戻ったマクラーレンが実質的な次のメルセデスになる
マジでありえそうじゃない？
>>449 予算制限に嫌気がさしたメルセデスはコンストラクターを手離して
エンジンだけでブランディング活動する方針にしてもおかしくはない
問題はブラックリーのチームをメルセデスから買い取れる人が
現れるのかどうかだけど
>>450 中華メーカーか、インドか、 ロシアかだろな。
PU開発の凍結案も出てるし、ワークスが撤退しても不思議じゃないんだよな
鈴鹿だけの為に
ロシアはペナ喰らってでも新品PU入れたのに
それなのにいきなり首後号ノーパワーで終了させるホンダPUの信頼性
この域はルノーは絶対に越えられないですね！さすがホンダです！！5年やってっもノーパワー！！！
これが現実、そして真実、ノーパワーホンダ（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！
ルクレール、ラッセル、ノリスといい戦いしてたアルボンが乗りこなせないマシンを作るドラなんてメルセデスもいらんだろ
フェルスタッペンはチームに不和をうまないかもしれないがエンジニアともう片方のドラを犠牲にする アロンソとも違う激薬
だからノリスがいるマクラーレンにメルセデスPUを卸して実質的な囲い込み
さらにルノーにオコンを乗せることで経験を積ませつつフェラーリと似たPUを作ってるルノーとの関係も作る
>>394 ルクレールのほうがアクセル開度ずっと上でかつスムーズって
そら９連勝するわけだ
ベッテルはミスしてるんじゃなくてナチュラルに負けてるってことやな
仮にルノー撤退ならもったいないな
ルノーのチーム財政見たけど、10億ぐらいしか赤字なかったのに
ほかで赤字出ているのかな
>>432 今年無理する必要もうないもんなぁ。ハミルトンもボッタスもそれなりの順位で完走すればいいよみたいなことになってそう
ハミルトンなんてどんだけ調子悪くても４位でフィニッシュできるわけで
リタイヤにさえ気をつけてれば延々クルージングでチャンピオンなのよね
>>443 1ドルで売られたチームじゃ今じゃ連覇メルセデス、お買い得
>>455 結局アクセルを踏めないのよアグレッシブに。 スピンしちゃうから。
レースでもスピンしてるし。荒く踏んでも絶対に滑らない超絶ダウンフォースマシンしかねえ。
>>460 チートマシンでしか速く走れないって
それマッサとかそこらへんのB級ドライバーレベルやん
ベッテルが離脱したらアルファロメオの有望な若手が遂に昇格する
来季で有終の美を飾るホンダの勝利の方程式
1戦目 スペック無印慣らし運転
2戦目 スペック無印 限界モード酷使で優勝
3戦目 スペック2投入 慣らし運転
4戦目 スペック2 限界モード酷使で優勝
5戦目 スペック3投入 慣らし運転
6戦目 スペック3限界モード酷使で優勝
7戦目 スペック4投入 グリッド降格 慣らし
8戦目 優勝
9戦目 スペ5
10戦目 優勝
11戦目 スペ6
.
.
.
22戦目 終了と同時に撤退を発表 マツダとの資本提携を発表
>>455 ナチュラルに遅くて引き出しが少ない
ルクレールに負けたくないからのムキッ！でスピンしてるだけでしょ
良いところは車降りたあとの人格だけで
>>461 マッサも後年はTCなくても走れただろ！
タッペンの負けフラグ的中だったな
335 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW beee-975F) sage 2019/09/10(火) 08:46:28.42 ID:1lVr8IjF0
フェルスタッペンがやたら自信満々で負けフラグが立ちそう
https://www.nikkansports.com/sports/news/201909090000993.html フリーエアで走っている時は僕のペースと比べても上位勢のペースはそんなに速かったわけじゃなかった。
このサーキットでそこまで走れたというのは、かなり有望だと思うよ。
フェラーリの皆さんは今のうちに楽しんでくれているといいね。もうすぐ僕らが勝ち始めるからね
ベッテルはニューウェイのマシンで楽をしてきたのはあるよ
パワーのあるじゃじゃ馬を速く乗りこなす方が有利な時代かもな
フェラーリのマシンは、motogpのマルケス無双みたいにドライビングテクニックに差がでているかも
ホンダの軽自動車がNAで自主規制の64馬力に到達するのはいつですか?
>>467 翻訳の仕方でニュアンスにはいくらでも色が付くっていうことに気をつけたほうがええで
だれが翻訳したかチェックしなはれ
RB15でアルボンやガスリーが苦戦したのはタッペンに合わせてるからじゃなく
単純にRB15が扱いにくくて乗りこなせるのがタッペンレベルのドライバーだけってことでしょ
本当に速いマシンは誰が乗っても速い
>>455 ベッテルは去年のモンツァで
衰えたライコネンにすら負けてたからなあ
ルクレールが速いというより
ベッテルが遅すぎる
いまのフェラーリマシンでハミルトンにまで負けるのはヤバイわベッテル
>>471 そういう意味ではフランク・ウィリアムズと
パトリック・ヘッドみたいな連中はやっぱ
生粋のレース屋なんだよな。本質を射抜いてた
...んだけど、哲学が正しくとも柔軟な
マネージメントが出来なかったが故に
今の体たらくという
ベッテルは他のドラよりも速く動体視力が衰えたんかのう...
若い頃よりもはるかにギョロっとした目つきになって...
ジャックも視力弱かったし、一流でも視力落ちるとダメよね
>>471 マシンを操作するのはドライバーという点を完全に排除するのならそうだろうなｗ
>>469 昔のビートとかは64馬力じゃなかったっけ？
その頃スバルのヴィヴィオRXRは64馬力とか密かに軽くオーバーしてたとか･･･
>>394 https://www.as-web.jp/past/%E7%89%B9%E5%88%A5%E4%BC%81%E7%94%BB%EF%BC%9A%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%81%E3%81%8Cf1%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%90%E3%83%BC%E3%81%AE%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%92%E5%88%86%E6%9E%90?all セバスチャン・ベッテルはコーナー出口で少々遅れがちなスタイルだ。
彼の旋回方法でオーバーステアにならないためには、非常に高いグリップが要求される。
そのためにマシン後部の安定性に対して、とても敏感になる。
ハミルトンやライコネンは早めにコーナーに侵入していくが、ベッテルはバルセロナのコース終盤にある長めの右コーナーで、いつも一瞬ふくらんでから、やや遅れて旋回を始める。
ルイスやキミの場合は、まずイン側につけてから徐々にマシンの感触をつかんでいくやり方だ。
まさにこれか
立ち上がりじゃなくて突っ込み重視
>>434 フェラーリ全部ワンツーでも
メルセデスは全部4,5位で逃げ切りなんだよなあ…
これ数年前のベッテルなんだぜ
>>477 彼は28年前の過去を知らないんでしょ？
プレミアついた名車ビートはマンセルも喜んでたよな
>>290 ハートレーと酒飲んだら意気投合しそうな属性やな
今年のフェラーリマシンとタイヤでは苦労してるベッテルということ
ベッテルは早熟だった分
ドライバーとしてのピークはとっくに過ぎてしまった
昨年までライコネン（同じくピークは過ぎたドライバー）がパートナーだったので
なんとなくイメージだけでごまかされてきたが
やはり勢いのある有望な若手と比較したらもうオワコンなのは明白
ハミルトンはチャンピオンシップ危機感演出してるけど
あと優勝マジックあと55ポイントだからな。
内心はめちゃくちゃ余裕でしょ。
でもここ３戦フェラーリがスタートから前で直線パワーで何とか抑えきって上手く逃げ切ってるだけでメルセデスがもしスタートで前出たら結構楽に勝てるんじゃないの
ハミルトンの過去のチームメイト
ALO KOV BUT ROS BOT
ライコネンの過去のチームメイト
HEI COU MOY WUR DLR MAS BAD FIS GRO DAM ALO VET GIO
ベッテルの過去のチームメイト
HEI LIU BOU WEB RIC RAI LEC
>>487 鼻くそほじりながら、楽勝〜〜〜〜〜〜〜〜って叫んでおるやろ。
本当に見る目あるならイメージで誤魔化されないもんだがな
ちくしょー！
10時からだと思ってたら9時からじゃねえか！
ハミチンは3戦くらいノーポイントでも平気なんでしょう？
茶番にならなきゃいいや
>>493 明日に備えて早く寝られて良いじゃないの
ハミルトンはとにかく残り6戦で54ポイント取れば
ルクレールかマックスが全勝しても逃げ切り。
ボッタスは…まあないだろう。
ルクレールってシーズン始まる前に僕は新入りだからセカンドだけど実力を示せば変わると思うって言ってて実際その通りになったからな
すげーわ
>>478 おもしろい記事やね
こういう分析もっといっぱい読みたいわ
ドライバーを遅い速い下手上手いみたいに抽象的に表現するより
こうやって技術的な視点から客観的に見られれば楽しみ方に深みが出ると思う
鈴鹿スペシャル！とか意気込んで白煙吹くのが昔からのお家芸だからな
鈴鹿はハミルトン勝つやろ。フェラーリ速いのは直線と直角カーブまで。
フェラーリは加速凄いからストップ&ゴーサーキットは強いな
対照的な鈴鹿はメルセデスが速そう、最高速はメルフェラ殆ど差がないんでしょ
まあフェラーリはここ3戦レースペースで勝ってたとは言い難いからな
とはいえあの異次元加速力PUで前に出られたらすげー厄介だわ
ルクレールとハミルトンが５０pt差だったら最高に楽しめそうなのになあ
>>452 貧乏人に合わせたレギュレーションはダサい
今まさに公式LTでオーストリアのリプレイ見てるわ
何回見てもすげーな
願わくば今夜もこういうのを期待したいが…
決勝ベッテルがルクレールのトウをつかって変なことしなきゃいいんだが
これでシンガポールみたいに超スローペースだったら笑える
>>511 スローペースならミディアムスタートのメルセデスが圧倒的有利になるからまずない
ルクレールが優勝するには先行逃げ切りするしかないんだよ
>>480 おーあらためて見るとスゲェな今じゃ見る影もない・・・
やっぱり老いてるんだな
ソチで極端なペースコントロールやれば抜かれることくらい想像できると思う
フェラーリとしては
ベッテルがハミを蓋してルクレールが逃げる展開が理想か
タイヤがたれるまでに最適なウインドウ確保してできるかぎりのタイム差を稼ぐと
>>495 放送開始が7時半だよね
いつものように9時半にテレビ点ける人多数と予想
2016年のベッテルは人生で一番イケメンだった時期
>>435 それでサインツがレッドブル陣営に戻って来る感動の展開になったら泣いちゃう
ロシア本戦ホンダエンジン４台ともエンジンブロー又は、接触でリタイア
鈴鹿はニューエンジン戦略的交換ペナルティーグリット降格。
もうだめかもしれないねｗ
>>471 予選後嫁とエッチしたら逝くのに30分も掛かった
肉体的衰えを感じる
まだニューウェイは岡山居るのか
まあ行ってもいまさらやる事無いけど
ベッテルってマシンとチームメイトに恵まれたガスリーだったってことか
>>524 30分も挿入してたんか? 嫁、拷問やなw
>>480>>515
一瞬髪の話かと思ったら真面目なドライビングの動画だったでござる
>>521 月曜9:00が始業の人にはちょうどいい時間だよな
なんなら19:00スタートでもいいわ
スタート前に夕食と風呂済ませて
決勝終わったらさっと寝るのがベストよね
開始時間は場所とEUの都合で変わるから
日本人がどうこう言えるものじゃない
>>531 すごいレースの後だと興奮してなかなか寝付けなかったりするからな
多少マージンあるとありがたい
あとレース開始時間すらわかってない人は、
所詮その程度の興味しかないものだと思ってる
恐怖心、協調性、共感力など常人が持ち合わせている情動が無い人間じゃないと最高峰のレースシーンで大成できるわけないからな。
降りたらいい人呼ばわりされるベッテルはもともと適応してなかったんだよ
チャンピオンのほとんどサイコパス的性質だし
フェラーリが開幕からこの速さならレッドブルは一勝もできなかったかもしれないけど
チャンピオンシップは面白かっただろうに
ルクレールが群を抜いて速いというのはもう認めざるをえないな
セナの再来とか気軽にいうと猛反撃くらいそうだけど
>>536 昨年から随所に才能の片鱗は見せてたけど、
2年目で当たり前のようにPP獲る存在にまでなるとはね
末オソロシイわほんと
4タイムスチャンピオン→大成していない？！
何度チャンピオンなったら認められるのか
4タイムスチャンピオン
↑どうしてもK-1のあの人を真っ先に思い出してしまう…
セナやシューマッハクラスかどうかは
雨で速いかどうか見てからだな
雨で速いやつが本当にうまいと思う? まぁそぅかもな
マシンの速さとドライバーの速さをそんなに簡単に切り分けられるとは思えない
>>534 マシン乗ってる時とそれ意外で性格違うって十分サイコじゃね？
エピソード聞く限りではセナもプロストもピケもマンセルも基地外だしな。
実際会ったことないからしらんけど。
>>539 7タイムスチャンピオンでもボロカス言われてるから回数ではなく内容なんだろ
フェラーリはトラコン付いてんちゃうん？あとバッテリーぽい何か？
>>539 複数のチームでチャンプ獲得 もしく事故死して国葬になるレベル
>>548
時が経てば、回数や。 記録でしか語られん。
ハミルトンは抜くつもりや、 最低でも並ぶ。 >>552 マクラーレンとメルセデスでチャンプだからもうやってる 事故死はわからないけど
80年代以降のチャンピオンで人格者に近いのはD・ヒルとハッキネンくらいであとは一癖も二癖もある連中ぞろい、まあ程度は違うけど
まあF1ドライバーというかアスリートに限らず他の分野でも才能のある人間が人格的に歪んでいるのは多いからなあ
仕事絡みとプライベートでは別人格みたいな人も珍しくないし
じーさん方はいつまでセナだのプロストだの話してるんだよ
ハミは6度のチャンプはもう確定だからなぁ
7度も無理な話じゃないな
>>540 事あるごとにアピールしてたしな
当時はうざかったけど今思えば印象付けは大成功だったわけだ
やっぱりニューウェイは岡山
ハミは若い頃ただ速いだけのDQNだったけど
今やすっかり人格者っぽいキャラだよなあ
>>559 ハミルトン見てると、シングルランクのテニスプレーヤーのよう
いつもよそ行きの顔をしてる
フェルスタッペンもだんだんそうなってきてるね
たた、ベッテル・・・
>>560 ハミルトン「せやな」
フェルスタッペン「せやせや」
>>558 来るのは全く構わないがメインでやるべきF1がやってるのに何故ここに
来年の開発にシフトしてるから今現場にいる必要は低そうだけどさ
>>561 >いつもよそ行きの顔をしてる
あーこれ超わかるわ
クビアトが呪われてて可愛そうだけど
せめて来年のシートがかかってないのが救いだな
親が来る
ハミルトン フェルスタッペン マグヌッセン マッサ
兄弟が来る
ハミルトン フェルスタッペン マッサ
嫁が来る
ニコ ボッタス ミカ
セナとFW16のコースレコード残る岡山にニューウェイか
レッドブルはシーズン前にメルセデスに勝てると言ったらメルセデスが抜け出し
フェラーリに追いついたといえばフェラーリが速くなり
今はまたメルセデスの予選モードに勝てると言ってる
>>561 良いハウスニガーになりそうって映画の台詞を思い出した
>>480 ベッテルカッケー
今はこの動画の頃と比べると自身なさ気なドライブだわ
もし既に衰えてるとしたら全盛期に勝てるマシンに乗れなかったのかもな
>>509 トウを使って2コーナーでロックアップからのフラットスポットでタイヤ交換で最後尾までがセットで
>>32 トロロッソですでに2、3回クラッシュしているし
シーズン合わせると結構多い感じ
RB早よマルコ切れよ！この老害さえ逝ったら風通し良うなって一気に流れ変わるのわからんのか？
>>577 F1界のジャニーさんやぞ？
干されたいの？
ベッテルってキャリア通して速いマシンに恵まれてるんだけどな
一年目のトロロッソはレッドブルよりマシンが速い時で以降は最速か２番目のマシンしか乗ってない
ハミルトン以上にマシンに恵まれてる
歳食うと若い頃に出来た無茶ができなくなるんだよ
経験がいい意味でも悪い意味でも邪魔する
>>548 結局文句言われんのな
>>550 死なないと認められないのか
あこぎな商売だ
ニューウェイはもういいんじゃね
今も何やってんのかよくわからんし
ホンダとの打ち合わせのついでに岡山に行ったんでしょ
ニューウェイはもう20年位前からF1から退いてヨットの設計やりたいって言ってるけどいつになったらやるんだろう？
高レーキショートホイールベースの車もどうなんだろな
スペックを引き出せる人間が少なすぎてタッペンしかトップ争いに食い込めてない
誰が乗ってもある程度速いメルセデスに比べるとドライバーに頼る部分がありすぎる
そもそも今ってレッドブルのF1にもそんな関わってないよね
ニューウェイが退いたら誰が今日のF1界を象徴するデザイナーに鳴るんだ
ルクレールとベッテルの差が解せんな
いくらベッテルが劣化したと言ってもああも毎回差がつくものなのか
もう１人の天才のアイデアだけで飛び抜けてたマシンが出来上がるなんて時代じゃねーべさ
ロリーバーンだってタイに移住したいのに
マラネロの地下に幽閉されて泣きながら図面書いていたしな
>>595 フェルスタッペンとガスリー（あるいはアルボン）の差を見れば
どのチームにも普通に起こる事象
あるいはハミとボッタスを比べてもいい
ドライバーとセットの差で残酷な格差が生まれる
2021年になると仕事がなくなるからあと１年だけ頑張ってほしいね
アロンソかベッテルでもMAXに勝てなかったら認めるわ
ルクレールは１〜２回チャンプ取ってから派手に事故死すると
永遠のカリスマとして語り継がれるタイプだな
ああいうのはダラダラ長生きするのは似合わない
同じ車で0.4差ついたら、ああこいつはセカンドドライバーなんだなと感じる
ボッタスとかガスリー、アルボンみたいに
速さのある若手に対して経験から来る安定性と勝負強さで補うベテランという組み合わせは昔からよくある構図だけどベッテルから速さを取ったら何も残らないと見られるのが可哀想
ギフテッドである反射神経と動体視力はどんだけ頑張っても良くはならないからね
>>605 新人リカルドにボロ負けして逃げた経験があるから仕方ない
速いヤツは最初から速いし、40歳でモナコポール取れたりもする
予選の連敗はまだしも決勝でもポイントで負けてるのがね・・・
もう皆忘れてそうだけどシーズン序盤はルクレールにチームオーダー出して
ベッテル優先でポイント取らせてたのに
チームはベッテル優先って明言してたからな
それでこれだからベッテルは厳しいな
言うてオーダー的なのは中国くらいじゃね
オーストラリのアレはタイヤの妙
スペインでは戦略の違うベッテルを謎ブロックしてたし
フランス以降はベッテルがそれ以前の問題になったが
アロンソ「ど新人に負けて名誉ある転進は決して叩かれることではない」
>>590 マゼピンモードがあるという事実はでかいよね
レッドブルにもF2ドラをテストさせてみればわかりやすくなると思う
>>608 他はロズベルグに負け倒してたけど、若くてもロズベルグとどっこいどっこいだな
>>614 ロズベルグってWチャンプやぞ
それもハミルトン破ってのチャンピオンだ
フェラーリチームはルクレールのことを「プリンス（王子）」という愛称で呼んでいるとF1速報の記事で紹介されていた
チーム内の信頼もかなり上がってきているらしい
もちろんフェラーリがベッテルのことをエース扱いしていることに疑いの余地はないが
来シーズンはどうなっているかはわからない
>>616 いや、予選で頑張ってただけでレースボロボロだからな
はっきり言って同情補正
>>620 F2の成績見たらフェラーリに乗るようなタマじゃないだろ
ルクレールとは天と地ほど違う
エリック・クラプトンとジョージ・ハリスンが奪い合った女優、パティ・ボイド
この子を巡って名曲「いとしのレイラ」 「サムシング」などが生まれた
今のフェラーリって、
ナンバーワンドライバーを明確にわけてないんですか？
ミックはF1来たら悲しい事になりそう
そもそも今年どこかでF1乗っておかないと
スーパーライセンスもうとれない気がする
>>625 明確にわけていくつもりだったが
No.2のパフォーマンスがあまりにも良いので現在は事実上曖昧にしている
>>626 乗るとしたら二流チームやろ。 思い出づくりF1参戦や。
結局フロントウイングってへの字でも逆への字でもどっちでも良かったのね
角田はもっといいマシン乗れなかったもんかねぇ
F2昇格でチームも発表されてるんだっけ？
角田最終ラップでピットインとは。。。接触したのか、パンク？
来年のF2はどのチームなのかね
松下ももう一年F2やるのかな
F1昇格は角田と松下と山本で競うのかな？？
ベッテル、じゃんけんも弱いのかよ
じゃんけんは英語でRock Paper Scissors（そのまんま）
日本からイギリスに伝わったとはあるが
日本の発祥元はウィキでも諸説っぽいな（中国とか）
ルクレールにソコソコ勝ってたエリクソンは結構速いドライバーだったんかね(´・ω・`)
>>614 43歳のおっさんに負けるなよ
若い奴が速さで負けちゃあかんやろ
ハリソンニューウェイ三位おめっとう！
ハゲ先生ソチ放棄の授業参観でおめっとう！
ガスリーとクビアト、グロージャンは似てる気がする
リカルドとペレス、マグヌッセンもなんか似てる
あとはライコネンとボッタス、ヒュルケンベルグ、サインツもイメージがだぶる
ラッセルとノリス、オコンもそうかな
ハミルトン、ルクレール、フェルスタッペンは似てるドライバーが思い浮かばない。それこそトップ中のトップの証なんだと思う。
ベッテルは、、、分からん
エリクソンは肉離れおじさんのために呼び付けられただけ
ハリソン表彰台か！おめでとう！
これでRBがフェラーリを抜く日が近づいたな
ベンツはボッタスからピット出るのにフェラはいつもベッテルなのな
>>456 パワーユニットの設計と製造に日産の協力と技術が不可欠だからなんじゃないか
やばいすでに眠い
でも雨でも降らなきゃ少し仮眠しても良いかなと思ってる
見どころはハミルトンがルクレールに対してハードにいってくれるかどうかくらいだし
ハリソン勝ったと思ったらニューエイさん日本に来てるのか(´・ω・`)
本業はどうした
22:00開始なら19:00から「眠い」と言い出す奴が現れ、
20:00開始にも関わらず今度は17:00から「眠い」とほざく奴が現れる
∩ ∧__,∧
._ ヽ（ ＾ω＾ ）7 まっだ眠くない
/｀ヽＪ ,‐┘
＿＿_／(＿＿＿ ´｀ヽ､_ ノ
／ (＿＿＿_／ ｀) ） ♪
￣￣￣￣￣￣￣ ー´
∧＿∧∩
ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ _ まっだ眠くない
└‐、 ﾚ´｀ヽ
ヽ _ノ´｀
＿＿(／(＿＿＿_
／ （＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
∧__,∧.∩
ｒ（ ^ω＾ ）ﾉ まっだ眠くない
└‐、 ／(＿＿＿__
／ (＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
＜⌒／ヽ＿＿＿ ・・・
／＜_/＿＿＿＿／
お前らベルギーで何を学んだんだよっていうくらい酷いなF2
F1ドライバーはF2を見習えとはいったいなんだったのか
松下うまく抜けてトップに立ったと思ったのに、もらい事故悲惨すぎる
>>659 やっぱりコースアウトしたら即リタイアするようにしないとダメかもな
復帰してクラッシュは危険だな
コースアウトした奴が減速も安全確認もせずにコース上に復帰するのは無茶苦茶だろ
>>661 前の二代はみ出していいぞと思ったのにな松下可哀想
百戦錬磨で老獪なハミルトンがルクレールとかいうぽっと出の若造をどう料理するのか見物だな。
小倉さんも言ってるけど、映像がこないのが怖すぎる。
ターン2のカットできる部分にソーセージ縁石入れた方がいいんじゃないの？
どうみてもマゼピンが悪い
あんなやつレースに出すな
マゼピンに殺されるとかかわいそう
っても今どきのマシンであれなら大事にはならなそうなもんだけどなあ
>>672 松下が抜け出した直後、コースアウトして戻ってきたマゼピン？に横からあてられてるね
まったく映さないな・・・・・・・・・・(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…
上位勢揃ってコース外行ったけど、曲がる気無いのか？
んでコース外でバトルとかしてるし
散々言われてるけど今のスピードでタイヤバリアってのがもう無理があるんだよ
グラベル作れないサーキットは全部開催やめろ
>>678 もう池にして水没させたらええねん
酸素ボンベ付けておけば死なないだろ
こないだ誰かがジュニアカテゴリーのペナルティーが甘過ぎて
そのせいでF1のペナルティーが厳しくなってると言ってたが
その通りだわ
良くも悪くもお子様なんだよな、低年齢化の悪影響かと
>>678 ソチで使ってるのはタイヤバリアじゃなくてテックプロバリアだぞ
性能も価格もタイヤバリアとは桁違いに高い
>>682 よく見るとエイトケンがマゼピンに当ててる
>>689 コースアウトしたあとに、レーシングスピードで戻ろうとするのがどうかしてる
ミスしてコースアウトしたんだから、おとなしく抜かれろと
>>690 F3が30台でF2より大人とか、F2ドラヤバすぎませんかねぇ
>>691 ほんそれ
合流ポイントで5秒停止とかやれよなあ
スパの時より時間かかるな
松下がやばそうではないといいけど
>>692 巻き戻すといい
コースオフした奴らが全力で元の位置に戻ろうとしてる
エイトキンが直進してマゼピンも曲がりきれず直進。
コースに戻ろうとしたマゼピンにエイトキンがぶつけてコントロール失ったマゼピンが松下道連れにしてテクプロバリアに突っ込んだ
アルボン全交換+新型フロアでの
ピットレーンスタート
>>685 グラベル拡大はわりと有りじゃねーのか？何をそんなに嫌がる
コースオフして全力で戻るのがそもそもどうなのゲームじゃないんだから
コース外のセーフティエリアに速度制限かけりゃいいんじゃなかろか
アイツラは、あそこをショートカットしてもリスクが低いと思ってはしってるからこういう事故起こす
松下のやつやばいやつやんこれ…
巻き添えにしたマゼピンエイトキンも許さんけど松下がとにかく心配
なんせ松下だけ事故後の映像が全くない
怖い
>>701 全開で復帰してますやん、、
しかも左のコース無視してるし最悪
>>701 マゼピンが松下に斜めから突っ込んでるけどエイトキンがマゼピンに当ててるみたいに見える
>>702 いや、どう考えても
即リタイア=グラベルにする
じゃないからな
ついに予選スペシャルをFIAが取り締まるのか？
フェラーリが怪しいらしいね
マゼピンの戻り方が酷いのかな
あの場面で急に右にハンドル切る意味がよく分からんよ
これレーシングアクシデントじゃないだろペナルティもんじゃん
マゼピンが規定外のところから戻ってる
全力で行くエイトキンもひどいけど
エイトキンとマゼピンがコースオフ
↓
復帰でエイトキンがマゼピンを押し出す
↓
マゼピンがコントロール失い、松下を壁に押し出す
オグタン「本来二人はゆっくりコース復帰すべき！！」
両方来年出場停止とかにしろよ
ユベールに申し訳ないと思わないのか
>>718 マゼピンも、エイトキンも二人とも悪いと言ってるな小倉
減速せずにバトルしながらコース復帰するのは有り得ない
減速せずにバトルしながらコース復帰するのは有り得ない
減速せずにバトルしながらコース復帰するのは有り得ない
減速せずにバトルしながらコース復帰するのは有り得ない
こういうの見るとカナダのベッテルの件でペナが出るのも妥当なんだなって思う
てかベッテルってイタリアでも危険な復帰してるしやっぱあかんだろ
>>722 おめーもこんな時にそんなことやってねーで黙ってろ
コース復帰するときにバトルしながら復帰するってキチガイたろ！
松下とマゼピンは病院に運ばれたけど骨折なし
ひとまずよかった
エイトケン、イタリアだっけ
コースアウトしてそのままつっぱして優勝したやつ
あの時多分警告出てたと思うけど、はっきりアクションとらんから同じ事を繰り返す
悔やんでも悔やみきれない とか言ってるけど、
松下が悔やむことなんか1ミリもない
怪我無くてよかったけど、どちらにせよ優勝のチャンスは失ったわけだ
マゼピンも接触で押し出されてコントロール不能で跳ねながらぶつかってるな
エイトキンは規則通りのルートに戻ろうとしたが
マゼピンがエイトキンを抜こうとしたっぽいな
マゼピン殺人者かよ
フジNEXTで今宮がベラベラ喋ってて笑う。年取り過ぎたんだな
ホンダは角田切った方が良いな。
ピットからの呼び掛けにShut Upは無いだろ？
この前のレースでも言ってたぞ？
>>739 規定のルートで戻らずにエイトキンにぶつけにいってるんだぜ？
>>739 いやいや
オンボみるとむしろマゼピンが無理して当てに行ってるんだが
>>751 そう
誘導無視してコース復帰しようとした
>>740 でも元の順位的にエイトキンはマゼピンを先に行かせなきゃならない
にも関わらずエイトキンは全速でマゼピンよりも前にコースに戻ろうとした
焦ったマゼピン全速でコースに戻った結果…接触した
やっぱりエイトキンが全ての元凶
主犯 マゼピン（規定外のルートから復帰しようとしてエイトキンと接触）
微妙 エイトキン（規定のルートから復帰しようとしたが、、、）
被害者 松下
エイトキンもめっちゃレーシングスピードで復帰しようとしてるで
>>753 コースアウトしたのに元の順位とか関係ないだろ
>>757 あるでしょマナー的に
これが関係ないなら無理やりコースアウトして相手を追い抜く事も認められることになる
エイトキンはマゼピンを先にあの誘導路に行かせるべきだったはず…
惨劇あってすぐに危険行為をしたんだから相当重い罰にならないとおかしい
と一般常識的に思うんだがどなるのやら
>>756 それは悪いのはエイトキンではなくて運営とコースレイアウトだから
>>756 少なくとも、スロー走行ゾーンちゃんと走ってる
マゼピンはアソコから復帰しちゃ駄目なところから抜きに来て当ててる
>>761 いやないだろエイトキンのせいでコースアウトしたわけじゃないし
絶好のチャンスを失ったのは悔しいが
命に別状なくてよかった
ただ悔しいな
ランオフの舗装粗くしてタイヤライフ奪うのはポールリカールで試してたと思うけど効果あったっけ…
今やってるBSフジのSFニューウェイが映り込んでいて笑ったw
しかし、4気筒直噴ターボエンジンは静かだな
２台同時にコースオフすることなんてFIAは想定してないよね
並走してたらどっちかが誘導路を外れるのはそりゃ当然ですわ
>>769 譲り合えよ（両側は崖だと思えってこと）
>>765 ごめんやっぱそうかもしれない
マゼピンがコーナー曲がり切れてないせいでエイトキンもコースから離脱しとる
>>761 別に順位入れ替えるにしてもコース外で行う必要はないし、そもそもマゼピンも無理して被せに行く必要はない
マゼピンがバカなだけ
>>767 ポールリカールは元々テストコースだから車を壊さないようにそうしてるだけ。
コース形状として
ちゃんとライン上走るより
コースアウトして高速で復帰したほうが速い構造になってるのが根本的におかしいよね
ああいうスロー走行ゾーンが設けられてるんだから、少なくともそこを無視したら失格で良いよ
失格嫌なら超スローになってでもそこから復帰しろと
>>772 そう見えるよね
ほぼ100マゼピンが悪い
メルボルンのターン３とかターン６と同じじゃん？このコーナー
グラベルにすべきだと思うんだけど
マゼビンモードとか言っていたのに、今はアフタヌーンティー扱いだもんなメルセデス
レッドブルもふり幅ひどい
>>747 上に行くほど要求されるアドレナリンコントロールは、若い内から出来る子は出来る。
感情をコントロール出来ないドライバーは残れない。
メンタルトレーナー必要ですね。
>>780 危険なものを扱ってるからね
熱くなりすぎのは困るし、危険だよね
>>782 グランツーリスモでもこんなのなかなかいないわｗ
マゼピンはカートからやり直して二度と戻ってこなくてよろしい
>>66 これ見て気付いた。
レーサーの戦闘力は髪の毛の本数と相関関係があるんじゃないかと。
>>784 YouTubeの動画見てると、最近のレースゲームはミサイルやるとペナ食らって大損するわ
性能調整がかなり良くて接近してるから、ペナ食らったらもう勝てない
って感じっぽいね
>>787 どうりで早く引退してチーム関係者になったやつにはハゲが多い訳か
ニューウェイ、ホーナー、フランツトスト…
ニューウェイ「次鈴鹿じゃん・・・だったら、先行って息子応援したろ！」
いまCS放送で1989年日本GPを放送してる。懐かしいわ。
>>789 それに今は個人がツイッターとかに楽に動画上げれるから、変なプレイする奴はすぐ晒されて出禁になるからな
>>795 今宮がスラスラ日本語を喋っているの事に違和感を感じる
F2の事故でランオフの是非また問われてるがなんでトラックリミットの管理厳しくしないのかね
昨日のF1予選もいたるとこで皆平気で4脱してタイム出しまくってたやん
口だけの約束事にして誰か無視してもそのタイムを取り消さないならじゃあ俺もやるわってなって当たり前だろうに
黒白旗もそうだけどやるなら次のレースになったら取り消しとかじゃなくて1回提示されたら2回やってペナ受けるまで延々消えないとかにしないと抑止力無いだろ
メルセデスといい混ぜピンといい暗雲がたちこめてきたな
>>797 みんなよー喋るよねw
オンボードとか別スポーツに見えるし
タイヤ交換で9.6秒とか(´･ω･`)
あれ？エイトキンあんだけの事故起こしといて普通にペナなしで走ってんじゃん
ひでーな
>>802 >>804 レース後審議って出たよ、たぶんドラスルとかタイムペナルティレベルじゃない重罰になると思う
松下もう一年やって欲しいな
いや年齢的にもチャンス的にも無理か…
ミック才能ゼロだな
これ松下に投資する方が遥かにマシ
まだライセンスポイント足りないとなるとね
マルコもトストもどうせ日本人乗せるなら角田にしたがってる
アルボンは結局PU補器類を新品交換してついでにフロアも交換か
ピットレーンスタートだけど面白くなりそうね
古舘が実況やってると解説仕事ないだろw
二時間ノンストップで話続けるのか？
なんだよ孤独なワンルームマンション、コックピットから今降りましたってw
アルボン、FPでフロア損傷してたよね。
その影響も多少はあったのかな。
追い風が主な原因ではあるのだろうけど。
松下は年齢 キャリア的にもF1路線は終わりだろう
行動力や交渉力もあるみたいだし ホンダを離れてヨーロッパで独自にレース活動すればよい
角田、名取、マリノどれが一番なの
同じ佐藤だとマリノより蓮のが速いって聞いたけど
>>812 意外と自然に割り込ませてるよな、やっぱ古舘はすげぇよ
>>816 スポンサーあるから来年も乗れるみたいだよ
来年ホンダ系でF2乗るの他に角田だけだし
牧野とか福住は自分でスポンサー探す力ないなら無理だな、夢を語るだけじゃなくて行動できない奴はシートなんてないよ
>>818 マリノは今年EFOでレッドブル育成の角田、ローソン破って楽勝でチャンピオンとったよ
佐藤蓮なんてF4だし比べる域にもない
スパで大事故あったのにF2のやつら全く学んでないな
無法地帯
マゼピンをテストで乗せたメルセデスにも厳罰与えよう！
レース再開してからマゼピンと全く同じ復帰の仕方してたラグナタンとかいうアホ
>>812 そこが古舘節なんだよ。彼の実況は実況の域を超えて、もはや神レベル。
F2ドラなんて所詮F1乗れないレベルのドラなんだから
そんなに目くじら立てることか？
1989年の日本GPプロストとセナのクラッシュリアルタイムで見てた人いる？
つーか今宮は昔あんなに喋れてたんか
>>833 そらな
アブダビは出場停止にしろって言われてるな
まぁモタスポファンが言わずともそうなるだろうけど
>>833 マゼピンもエイトも叩かれるのが当然やろな
どんだけ厳罰だせるかねー？
>>833 まあ流石にな。グロージャンでもやらねーわあんなん
>>834 録画放送だったよ、当時は地上波だから
それなら見てた
今宮は別人
89年の今宮よく喋るんだけど内容の薄さは現在とさほど変わらないというw
日本人F1ドライバーが途切れているので、現在のF1を知る日本人ドライバーがいない
経験させて後輩へのルートを、なおかつホンダのシミュレーター的にも経験者が欲しい
ということで山本尚貴という話はあるので、松下も・・・、うーん
日本人は、まずライセンスをクリアしないと、そこからってのがね
レッドブルとしても興行面から日本人ドライバーを乗せたがってはいるようだけどライセンスがさー
アルファタウリを日本でプッシュするにもね
>>834 当時は地上波CXしかなかったからなあ。決勝当日の夜に観たよ。
大学の友達はシケインで観戦していました。
チェザリスとグージェルミンはなぜか必ずセットで思い出す
エイトキンは規定通り戻ってるが規定も問題だわ
まぁマゼピンはどんな規定だろうが直進してきてるんだけどな
こういう事故防ぐにはSライ前の準Sライポイントをカートレースに付けるしかねえわ
エイトケンは定められた看板の外側まで回り込んで復帰しようとしてたから非はないだろ
便乗してランオフに飛び出したマゼピンがその看板の内側(ルール違反)通った上に合流しようと走ってきたエイトケンの進路塞ごうとして吹っ飛んでただけだぞ
>>832 酷いドライバーズパレードだね
手を振ってんのはクビアトだけw
ガスリーは座ってSNSやってねーか？
F2は必ずしも質が確保されてないのがね
トップを見れば素晴らしいけどトップ以外を見るとマジポンコツあるのがさ
ゴミチーム、ゴミスタッフ、ゴミドライバーがいる
ワンメイクでもマシンをうまく組み立てられません、パーツがポローンとかまであったら、
もはやそれは別物だろ・・・、差がありすぎ
セナ、押し掛けされた先の場所からスピンターンでシケインに戻ること極めて困難。
>>854 有望なドライバーはF2で何年もやるもんじゃないな
もらい事故でマシで死んじゃう
>>844 ネット普及前だからネタバレ無かったからほぼリアルタイムみたいなもんだった
>>530 昔みたいに大半のレースが2105スタートになれば体が楽になる。
オーストリアなんか興奮したのと裁定待ちで明け方まで起きていて翌週一杯影響出たわ。
アメリカ大陸決戦はタイムシフトで明け方見る事にした。
生で見ていたら40代にはキツいわ。
プーチン「うちのクビアトを随分と酷い扱いをしてるみたいだな」
3位表彰台と子供生まれた事とトロロッソとはいえ来季シート確定で運使い切った感のあるクビアト
>>855 スピンターン出来て戻れたとしても
恐らく逆走扱いで
失格になったかと
ギオットとかデフリースみたいな才能あるドライバーにシートがなくて、グローじゃんみたいなのにシルバーシートがあるのは不条理だな
あのカテゴリにマゼピンみたいなのがいるのも不条理だが
>>855 失格の理由は結局押し掛けでシケイン不通過は不問
ハースはもう撤退見越して長期契約嫌ってるからまぁ仕方ない感
他はそもそも自分の育成以外からとらないしメルセデスも基本他所で育ったのお買い上げコースだし
いきなりトロロッソスタッフの中指立てから放送スタート
Elbows out before the race has even started 😂😂😂 #RussianGP 🇷🇺 #F1
https://twitter.com/F1/status/1178253081642971138/video/1 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
てか現状F1に上がる手段ってメルセデス以外の育成に入って結果出すか
ウィリアムズのシートをカネで買うかの2択よね
>>876 FEメルセデスもF1昇格の機会与える言っているけど
実際は分からない、実績ないし
ルノー育成も上に行けなくね、やたら居るようには見えるけど。
ドライバー足りなくなってチームは困るけど、育成にとっては上をどんどん切ってくれるレッドブルは有り難いだろうな
育成に行ってもF1ドライバーへの道が長すぎる
お金ならほぼ確実(´・ω・`)byストロール
>>821 スポンサーってホンダ？BUZZ？Carlinには来年角田乗せるんじゃないかと思うけどなー
それと来年はマリノもF2 フル参戦するんじゃない？
今回はやられたドライバーが日本人だからお咎めなしなのか
>>879 チャンスとは来るし、F1元ドライバーの肩書もできるからね
唯一の欠点は、遅咲きだけどF1まで登ってきて遅咲きもないからな
あぁルノーも確かに上がれないな…
他所から持ってきてばっかりだし
エイトキンとかヒカキンとかシロトキンといい~キンって名前は海外には結構多いの？
>>882 マゼピンなんもペナルティないんか？
クソめ
レッドブル育成は回転率いい上現行ドラの1/3が元育成な位だしなぁ
レッドブル撤退したらどうなるのやら
マゼピンひでーなあれ
ランオフの看板って不通過で看板通過してたエイトケンにぶつかってその勢いで松下まで巻き込んで
ライセンス剥奪までいかなくとも何レースか出場停止にしろ
>>824 これ、マゼビンじゃなくて黄色の奴が悪くね？
>>892 オレンジのエイトケンは看板通過して復帰しようとしただけだ。そのに不通過の馬鹿たれが当たってきたんだ
やっぱチーム増やさないとドライバーのチャンスも生まれないな
デフリーズも将来的には分からんがあんだけ速いのにFEだしそもそも枕のジュニア所属だったはずだぞ
ハゲルトンがキックボード乗ってたと思ったら、
額全開のベッテルが走ってた
>>892 一応でも規定の出方をしようとしてるのがエイトキン
オープニングラップだからええやろと真っ直ぐ突っ込んでいってるのがマゼピン
>>898 ランオフのレコードラインにエイトケンがいたから、看板通過して復帰したらエイトケンの後ろになるから焦ったんだろうなー
エイトケンはいち早く見切って看板に向かってったしな
やはりシンガポールのポップ歌手に急ぎで作らせたような国歌とは違うな
アナ「これはミグですか？」
オグタン「スホーイ27です！」「これ見られるだけでチケットの元は取れます！」
オグタン鼻息荒すぎ
「ステルス登場前の世代では世界最強の強烈な戦闘機です！」
マゼピンヤバすぎだろ
これだからゲーム世代は……ってジャックが言ってたぞ！！
実況は禁止です
【誘導】
2019 F1 GP 第16戦ロシアGP Lap7
http://2chb.net/r/dome/1569754350/ 【DAZN】フォーミュラGP【F1 F2 F3】Lap215
http://2chb.net/r/dome/1569753925/ ターン2を逃したニキータ・マセピンは、ランオフを使用しなければならなかったが、
ルールで要求されているコーナー出口のボードを回らなかった。
ジャック・エイトケンはボードを正しく回ってトラックに合流したが、マゼピンはそれを無視したため進路上におり、
行き場がなくなってマゼピンの左リアに接触。
それにより、ニキータ・マゼピンのマシンはコース上を横切って松下信治のマシンと接触して、バリアに激しくクラッシュした。
両方のドライバーは予備検査のため病院に搬送されたが、最初の報告では骨折などは伝えられていない。
まあ、大事ないと良いんだけど
しかし、何考えてんだマゼピン…
五輪のブルーインパルスもどこぞの団体が反対してるんだろうか
Skysportsが50fpsの滑らか動画で一番いい
>>924 ストリーミング見るだけなら合法
って国会で言ってた
保存するとアウト
>>900 フランス国歌だろ
武器を取れ！首を狩れ、ぶっ殺せ
やつえあの血しぶきを大地にぶちまけろ！
みたいな感じだぜｗ
ライコネンは左利きなのかな？腕時計を右手にしていた。
実況は禁止です
【誘導】
2019 F1 GP 第16戦ロシアGP Lap7
http://2chb.net/r/dome/1569754350/ 【DAZN】フォーミュラGP【F1 F2 F3】Lap215
http://2chb.net/r/dome/1569753925/ ビノット
「現在のプロセスは間違っているように思える」
「なぜなら、タイヤは既に今季用として決められてしまったもので、その変更には70％のチームの賛成が必要だったからだ」
「もし、シーズンの最初の段階でタイヤをどうするべきかの投票があれば、私は満足だ。
ただ、その（投票が行われた）段階で既に、我々は力を失っていたんだ」
「今年のタイヤは温めるのが難しく、作動温度領域も狭い。
さらに他のマシンの後ろについている時やスライドした際にはオーバーヒートしてしまう。
将来に向けて、それらのやり方を変えたり改善をするべきかについては、答えはイエスだ」
今年のタイヤ及び来年のタイヤについてビノットはまだ不満が大きいみたいだね
強制されてから投票するとか頭おかしいんじゃないの？普通、変更するかを投票するよね？とも言ってる
変更に賛成するのに7チーム必要ならわかるけど強制的に変更されて戻すのに7チーム必要ってのは逆じゃねえの？と
フェラーリはシンガポールと逆の位置になったのが面白いな
タッペンが優遇されたのはメルセデスがハミルトンの後釜に狙っていたからだと思う
当時はハミルトンとチームがギクシャクしてたし
ここで実況すると一瞬でスレ死ぬから移動するか、続けるにしても最低限次スレはしっかり建ててやってね
もう前に建ててしまったのでフォローも出来ないので
2019 F1 GP 第16戦ロシアGP Lap7
http://2chb.net/r/dome/1569754350/ ルクレールがはやめにベッテルぶち抜かないと
ピット戦略で今回もベッテルだな
ベッテ先頭ならルクレールは蓋せんだろ
ルクは前回の恨みある
>>960 マクラをメルセデスに奪われたのがショックだったみたい
これフェラーリどういうことなの？
スタートでベッテルの妨害しないことを条件に抜かれた場合はポジション返すって約束してたってこと？
>>963 シンガポールの件じゃね？予選にかかわらずレースで戻すっていう
多分、OP抜かれたのはルクの実力
ベッテルはもう契約解除してもらってレッドブルに戻ってこい
アルボンの前にクビアト＆ガスリー
トロの二人は抜かせたく無いだろなｗ
後で話し合おうとか言われても
お前がスタートで抜かれたのが悪いで終わり
普通に走ってるベッテルのペースは本当に良いからなぁ
□■2019□■F1GP総合 LAP2106□■ロシア□■
http://2chb.net/r/f1/1569757227/ 次ね
ルクレールに勝たれるよりはベッテルが勝ったほう嬉しい
るるるには暗黒面に落ちて、ハミを撃墜してほしい、ポイントランキング的に
とっくに関係壊れてるなら守らないだろうな
てか1コーナー協定とかドライバーの関係が悪くなるだけで良くなった記憶がないんだけど
サインツはスタート序盤はおお！って思ったが
まだまだ所詮ミドルクラスだよね
ベッテル屑過ぎるな
そりゃ若手誰からも尊敬されないわ
車を降りた時良い人とかあれも演技だろ
しかし、ベッテル早いな
例え壊れても譲らん！って感じなんだろうか
ベッテル、謎のピットタイムロスかアンダーカットされるだろうなw
実況は禁止ですよ！実況スレでやってください！
【誘導】
2019 F1 GP 第16戦ロシアGP Lap9
http://2chb.net/r/dome/1569757146/ 【DAZN】フォーミュラGP【F1 F2 F3】Lap215
http://2chb.net/r/dome/1569753928/
lud20250124055708caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/f1/1569685060/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「□■2019□■F1GP総合 LAP2105□■ロシア□■ YouTube動画>7本 ->画像>21枚 」を見た人も見ています：
・□■2019□■F1GP総合 LAP2101□■ロシア□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2103□■ロシア□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2106□■ロシア□■
・□■2020□■F1GP総合 LAP2349□■ロシア□■
・□■2020□■F1GP総合 LAP2345□■ロシア□■
・□■2020□■F1GP総合 LAP2352□■ロシア□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2650 □■ロシア□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2645 □■ロシア□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2644 □■ロシア□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2640 □■ロシア□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2005□■英国□■
・□■2018□■F1GP総合 LAP1801■□ロシア■□
・□■2016□■F1GP総合 LAP1490■□ロシア■□
・□■2018□■F1GP総合 LAP1799■□ロシア■□
・□■2019□■F1GP総合 LAP2087□■イタリア□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2080□■イタリア□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2025□■独□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2145□■ブラジル□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2035□■ハンガリー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2135□■アメリカ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2051□■夏休ベルギー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2050□■夏休ベルギー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2058□■夏休ベルギー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2052□■夏休ベルギー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2056□■夏休ベルギー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2054□■夏休ベルギー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2059□■夏休ベルギー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2171□■OFF□■
・.□■2019□■F1GP総合 LAP2162□■OFF□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2113□■日本□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2002□■英国□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2093□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2006□■英国□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP1915□■中国□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2092□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2170□■OFF□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2167□■OFF□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2118□■日本□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2000□■英国□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2110□■日本□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2091□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2090□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2116□■日本□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2011□■英国□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2150□■アブダビ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2148□■アブダビ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2156□■アブダビ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2159□■アブダビ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2126□■メキシコ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2078□■伊太利亜□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2152□■アブダビ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2142□■ブラジル□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2141□■ブラジル□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2151□■アブダビ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2137□■アメリカ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2158□■アブダビ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2071□■ベルギー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2040□■ハンガリー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2044□■ハンガリー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2034□■ハンガリー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2042□■ハンガリー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2031□■ハンガリー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2041□■ハンガリー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2095□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
・□■2017□■F1GP総合 LAP1609■□マレーシア■□
16:41:12 up 17 days, 17:44, 1 user, load average: 9.66, 9.72, 9.32
in 5.8525009155273 sec
@5.8525009155273@0b7 on 013106
|
