富士でセックスしたら、FISCO Fuckでいいのかな？
やけに流れ早いなと思ったら基地外がやりあってたのか
ワークス傘下じゃないから裏でなんかやられてるという意味ね
ストックカーブラジル。
>搭載するV8自然吸気ユニットは北米のTRD USAで開発
おおらかでいいな。
アウアーがホンダで500乗るらしい。
日産はなにしてるの？アウアー獲得すれば良かったのに
マジかアウアーの本領発揮の箱やったぜ
あとはSFのシートあるのか
B-MAXがサッシャ逃したしそのままその枠残留させればいいじゃん
>>9
あんなオワコン車乗りたいドライバーおるの？ >>10
アウアー→ホンダ
サッシャ→トヨタ
ニューウェイ→LMP2
アーメド→IGTC
インドの人→知らん
これは新たな育成期間誕生だな インド人+来日1年目ボロボロとかナレインさんかな
ナレインさんも来日1年目はボロボロでインパルチームタイトル逸の戦犯だったし
>>12
ベルガー「オイサトル、GTノシートアイテイルヨナ」 14規定→ホンダオワコン化
17規定→日産オワコン化
トヨタがオワコンになる日は来るのか？
16音速の名無しさん2019/11/29(金) 19:40:43.75
14年規定時にはホンダは開発が遅れに遅れたからな
F1もひどい状態で開発に疑問符が付いた時期だな
こういう事するからダメなんだよ、DTMみたいに総使用量決めとけよ
燃料チャージも禁止でさ、給油流量に差があるとかマヌケだろ
歴史的経緯をあんまり知らないんだけど駆動方式は市販車に準じるで混在するのは何がよろしくないの？
やっぱMRクイックだなーとか四駆のコーナー姿勢エッグっとか言いながら見るの楽しそうなんだけど
>>15
2011年やばかった
ミシュラン履いたサード以外糞
けど意外にポイントはセルモが一番マシ 21音速の名無しさん2019/11/29(金) 19:57:33.19
>>19
時代の流れ
好き勝手にやって湯水のように金を使う時代は終わったんだよ けどそれができたおかげで、シーズン中の挽回できてレースが面白くなったという事実もあるからね
今の14年規定は初年度の開幕である程度決まって14年はホンダ、17年は日産が即効勝負権失ったし
DTMの改造範囲の狭さはストックカーレースレベル。
ものすごく速いストックカー＝Class1にしたいんだろうなと。
そのうち、タイヤにも口出ししてくるよ。
90年代にカーボンモノコックに市販モノコックを貼り付けるようになった
00年代にキャビン以外は自由になった
09規定で共通モノコックのFRになった
ここで一旦MRが消えた
>>24
近藤、マサ、中企「うおおおおおおおおお」 >>25
カーボンモノコックに市販フレーム貼り付ける構造になったのは00年代半ば頃から
それ以前は市販フレーム+パイプフレーム(ロールケージ)だよ 駆動方式混在はコスト増になるかな？
フェアさとかは正直そこまで求めてないんだよね
タイヤはいいのにそこだけ厳密でもなぁって感じ
>>30
だとしたらSF最終戦のホンダ予選ブーストはなんなのかという話になりそう
もしかしてGTAやしGTだけがNGなんか？ 統一シャシーや駆動方式の固定はコスト削減とパフォーマンスの均質化を図りやすくするためだね
メーカー側がコスト減らしたくて、ガチガチレギュを望んでるなら、しゃーないなで受け入れる。
Class1の存在が仮に無かったとしても、どのみちこうなっていたかもしれんしな。
けど新技術の話聞くと昔とあんまり変わってないと思ってしまう
トヨタに至ってはSF用エンジンまで開発し始めるし
競争なんだからレース部門は開発可能な領域で最大限開発しようとするさ。
ただ今のご時世、どのメーカーも予算承認する本社側がレース活動のコストダウンを要求してるから
開発領域絞ってコストダウンする方向でレギュ策定しないと本社が撤退決断しかねない
いつHVやEVに切り替わるのかわからんしな
本音を言えばガソリンエンジンの開発なんかもはやどこもしたくないはず
ハイブリッド車になったらトヨタはまたレクサスブランドに戻るんだろうなw
いくらなんでもきが早すぎるだろw
来年14なんでしょ？二十歳で乗れたらスゴいね
どこの育成でもないのに
旧DTMは4WDあったけどF1並にコスト増でシリーズ消滅したね
すいません、超素人なんですけどなんで日産以外ミシュラン履かないんですか？
>>42
キチガイのマシンだった記憶
TCS、オートマ、4WDもあって電子制御ばりばり
見てる分には面白かった
アルファが好きだったわ 96ITC 鈴鹿ね （ITC となってるが実質的には DTM）
当時考えられる技術満載だったし、細かいことは覚えていないけど
雨の走り始めは３メーカー、ラインどりがバラバラだったのが
路面が乾いていくとライン取りが近づいて行ったり、
ツーリングマイスターと言われる人たちと、
Ｆ１浪人級ドライバーでもライン取りが違ったりしていた。
女の子のドライバーの横にはレースクイーンの代わりにイケメンが傘持って立つんかな？執事的な
>>46
いいんでぃないかい
現状見たことないけど。 >>51
性能調整で車重やばいことになってたな
JAFなのにFIA並だったような F1でのレッドブルとホンダの関係が親密になればGTでもホンダ系チームのスポンサーになるかな？
無限の#15は車体名Team MUGENのままで、B-MAXがRedBull SF19という
だから無限にRedBull が付くのは厳しいかと
ﾁﾗｯ
そもそもあのRB GTRってなんであんな噂立ったの？
誰かドライバーでアスリートになる候補がおったとか？
ルマンが５００から撤退ってマジか…
チャンピオンチームの撤退ってよっぽどの理由なんだろうな
ルマン本社が移転ってのもなんか関係あるんだろうか…
台数維持ってことはセルモ・サード辺りが増車か夏くらいになんか噂になってたKCMG？
セルモ2台体制にすると
「2台体制×2はずるいぞー」みたいに他ファンが言い始めるからKCMGに参入してほしい
もしセルモ2台なら総監督と若手、取締役と若手にしてほしいな
大嶋は坂東でいいだろ
マクラーレンがホンダからルノーにした時に
リザーブ兼アンバサダーだったバトンがGTRに乗る
なんてクソみたいな噂もあったな
富士テストは3月最終週で良いのかな？
岡山テストもあるけど
大嶋は数年後に自チームを立ち上げて500参戦予定
やがてセルモ2台目の枠は大嶋チームに引き継がれる
GTR DTMの車両っぽくて好き
スープラ 純粋にかっこいい
NSX わからん
>>67
噂って言うかそれオースポが記事にしてましたし そうだよ
そんな妄想記事をオースポが書くのがクソだっつてんだよ
>>61
NY住んでた時にNYモータショー行ったら日産ブースにRB F1がどかんと置いてあってびっくりしたよ。
日本でインフィニティ展開してないからあれだが、スポンサーだったからなインフィニティが。 ベストカーという妄想雑誌に嘘つきと言ってる愚かな人いますね。
福住はレッドブルアスリート契約を「辞退」したと年初に本人が
寿一のニコ生っていつの間にかyoutube配信に変わってたんだな
一切話題になってないけど
>>77
01年にベストカーが『スープラ後継車を激写！』という記事書いてたのを思い出したw 500のGTRは好きだけど300のは嫌い
同じように300のNSXは好きだけど500のは嫌い
こんな奴いる？俺だけかな…
オフシーズンネタとして500チームごとのベストレース集とかやったら面白そう
>>86
仲間がいた
何で交流戦見終わった時点で解約しなかったんだろうな…
1980円＋税は地味にデカイわ… GT3は改造禁止だからなんとかーとか土屋さんがFaceBookで言ってるけど、そういや日産のZってカスタマーに販売してたけど扱いはJAFだったから改造してもOKだったんだろうか？
そりゃそうでしょ、JAF−GTはカスタマー販売禁止なんて定められてないし
MOLAやダイシンやハセミのアレはGT2ベースのJAF-GT車両だったから改造アリだったはず
SGT では GT3車両の改造 Ok だよ
ただ、JAF-GT 扱いになるだけで
>>90
引き落とし完了のメール見て思わず絶叫しちまったわ
その勢いで解約手続きまでしたけど後悔はしてない
今月見るコンテンツなんか無いからまた来月忘れそうだしこれでいい 赤平さんか中島さんの実況で見たいのに
今シーズンはTDF実況のやつばかりで萎えた
同じくうんちく解説のハゲがいいのに道上の元相方ばかり
エイミーやめちまうしjスポどうなってんのよ
ウィットマンと発音されてたけど、ミハエルヴィットマンと同じヴィットマンだよな。
中島さんの実況はもう頭の処理能力が追いついてない感じがする
DAZNのF1実況イマイチだし
>>95
他のスポーツとか何にも見ないの？
MOTOR GAMESとかも何気に見てるし別にいちいち解約したりしないなぁ
2,000円程度で絶叫って・・・ フォーミュラEもWECも見るからおれも解約とかしないや
せっかくのウィンターシーズンだし楽しもうや
下田さんが、GTどころかモタスポ全くやらなくなったのはなぁ
サッカーではお世話になってるけど
最近はSBKも担当少なくなったんだっけ、今年の夏頃はよく聴いた気がするけど、サッカーが忙しい時期でSBKが生中継だとスケジュール都合つきにくいか。
オフでもしょっちゅうアレコレ再放送してるし、端金の為にわざわざ解約するのもバカらしいw
>>100
ナマポにはキツイんでしょ
察してあげなよ 赤平なんか最悪じゃない？
全部疑問系で叫ぶだけじゃん
ナカジーはいつかのSUGOの実況でずっと咳き込んでてめっちゃ心配になった記憶がある
おそらく、Jｽﾎﾟ以外にWOWOWやダゾンなど加入している時があるのでは。
それなら、解約して節約しないとね。
>>83
今回のは土屋圭市がポロポロしまくって久々面白かった 8 野尻/福住
16 武藤/松下
17 塚越/バゲット
64 伊沢/大津
100 山本/牧野
ナレイン離脱とパロウのSFルーキーテスト欠場は関係ありますかね(代わりにペイドラ載せる？)
> but is understood to have declined an offer to join Nakajima Racing's line-up because of its use of the Dunlop tyre.
パロウにダンロップタイヤお断りされてて草
>>117
パロウのSF
本命 ルーキーテストは別のチーム乗る
対抗 インディ
大穴 RB入りでB-MAX (マルコに目つけられてるらしい)
だと思われ >>120
当然だろ
あんなのよっぽど金積まれないと死んでも乗りたくないだろうな
あとは昔のタイヤハンデ復活か ナレインマネー無しで中嶋は成り立たんからな
本命のSFでチャンプ狙うためにGTは言い方悪いが犠牲にするんじゃね
>>122
お金貰えるけどGTRかつSFはB-MAXの#51くらいしか乗れないVSお金貰えないうえにダンロップだがSFは自由に乗れる
どっちがマシなんやろ SFのエントリーリスト、ダンディライアンも空席だからパロウはこっちに移動なんじゃないだろうか
んでSGTも中嶋じゃないチームから出る
まずNSXがGT-Rより上とか言う謎の常識を疑え
同じYH履いてるチーム同士比べても同格だろ
>>113
柳葉敏郎チャリティーソフトテニス大会見れるのにな(´･ω･`) >>125
けどそれだと山本と福角はどうするんやろ？
福角中企はSFなら構わんけどGTは。。。。 >>128
SFは牧野福住として、そういやカレーさんは外せなかったな…
GTは牧野か福住どっちか別のチームに行ってもらって武藤さんかイザーさん引退してもらおう(提案) 131音速の名無しさん2019/12/02(月) 18:14:05.24
海外com
福角ARTA
イザー中企
大津昇格、中企？
カレーヤバイ？
松下無限
アウアー？
パロウDL拒否
こんな感じか
あ、待てよバトンの穴にパロウ、大祐の穴に牧野or福住で一応なんとかなるか？
大津は…道上さんと頑張ってw
133音速の名無しさん2019/12/02(月) 18:18:40.39
500のオフシーズンばっかり話題になってるけど、ゲイナーは来季そのままらしい(ただし、安田と一樹はニスモの返答待ち)
日産は全部終わってるから、とりあえずルノーから開発費巻き上げてこい
>>109
なんというか、いくら白熱したレースでも下田アナが実況じゃないと名レースって感じがしないｗ >>137
実際赤平さんが実況だと迷レースになる率は上がりそう
sugoのアレも赤平さんだし
赤平さんが実況したベストレースって2011年のAPか？ ルマンの例の件以降ナカジー実況はトラウマ
「ノーパワーって言ったぞ今！？」
>>56
レッドブルって基本的にチームやメーカーに対するスポンサーじゃなくてドライバーに対するスポンサーでしょ >>120
ハッキリ言われててワロス
だがダンロップ中企で出世したドラもいるしな
ロッテラー、デュバル、松田 >>144
出世してった3人ともダンロップ中企時代を経験してる
タイヤハンデもあったのかは忘れたけど >>140
DAZNでナカジーF1実況やるときあるけど他の実況の人に比べて
明らかに無線で「ノーパワー」って出る回数が多い多い ヘイキさんにアメイジングと言わせたからなあ、期待してる坪井
>>111
そうか？
よく疑問形で叫んでるぞ
⭕⭕�ｩ？⭕⭕�ｩ！？！？っていつもいってる、特にクラッシュしたとき >>151
入札レースになるだろうからパロウは無理じゃね 来年かどうかは別としてちょっと前のオースポのパロウのインタビューで清々しいくらい目標はインディって言ってたから日本に長くはいなそう
>>155
そのインタビューでは5年以内にチャンプ取れたら次のこと始めるってのも書いてあったけどな
日本で長くキャリア築くのもやぶさかではないって言ってたぞ タイヤが共通だと弱いと思ってたエプソンが優勝するんだからな
タイヤを共通にして重さ無しで純粋の速さで勝つレースにしてくれないかな?
阿部さんSFはコンドー入りみたいだね
GTのコンドーはSFインパルの大駅さんだし、多分GTRが日産はないと思われ
阿部さんSFはコンドー入りみたいだね
GTのコンドーはSFインパルの大駅さんだし、多分GTが日産はないと思われ
日産でないGT-R…
セリカなのかファミリアなのか
タイヤはワンメイクが良いんだよと谷口がブログに書いたら300スレで叩かれて武士がタイヤワンメイクに賛成したら何も言われない状況はいかがなもんか
タイヤガチャで勝負かき回すのを面白いと取るかどうかだよね
個人的にはウェイトハンデとかあるんだしタイヤはワンメイクでもいいかなぁ
>>166
何を言ったかより誰が言ったかの方が重視される例はいくらでもあるから仕方ない面もあるのでは
タイヤワンメイクは良いとしてもそうなったら「性能の良いタイヤ」じゃなくてどうせこないだのハンコックみたいな安いコントロールタイヤでのワンメイクになるんでしょ
それでF1やDTMみたいにタイヤ長持ち選手権になるんだったら今の方が良いわ タイヤ戦争批判されるのって某メーカーがふざけたタイヤ作るせいだろ
拮抗してたら絶対ここまで叩かれてない
ダンロップは300ならソコソコやれてるのに
500だと糞ゴミなのは何故なんだろう
タイヤ戦争と言うが市販車にどうフィードバックされてるんだろか
ミニバンタイヤとかにも有益な情報とか得れるのかな
国本がSFのテストでKCMGからテストか……
300スレにあるみたいに#19なくなっちまうんかな
週末のファンクラブイベは土曜だから出られないんだけど箝口令付きでなんか発表されるのかなぁ
19なくなるならマサがもっと意味深発言しまくるだろ
19シーズンベストレース
投票結果
🥇第8戦 41％
🥈第6戦 17％
🥉第2戦 13％
4位：第5戦 11％
5位：第7戦 8％
6位：第3戦 4％
7位：第4戦 4％
8位：第1戦 2％
上位3戦は
【モータースポーツ ベストレース】
として
12/4（水）〜OA
富士交流戦とホッケンハイム最終戦も入れたらそれぞれピンキリの結果になりそう
もうGT300との混走いらなくね？
GT500とGT300それぞれ走らせれば良いだろ？
>>179
夫婦仲良いし、タピオカ騒動で一つ夫婦芸能人枠空いたしね SLは500の車両が寒くなった4時とかにやることになるせいで、文句はでてたよ
QFタイヤなんて今の御時世作らないだろうしな、86/BRZレースのタイヤは攻めすぎてQFタイヤ化してるだけみたいだし
！？夫婦芸能人として2人揃って仕事はしてなかったように見えたけど。
北斗と健介は健介のイメージが悪いから健介が消えたけど
>>181
ドリームマッチでもそうだったけど
序盤は面白くても後半何もなければ正直ダレる
SC明けのインディースタートもお祭りなら面白いが
シリーズ戦でやると荒れるだけなのでやめてほしい
それなら混走の方が良い インディースタートを菅生でやったら大変なことになりそう
ガンさんは「ゴムの材質に金使える分新しいのを取り入れられる以外は市販車タイヤの延長線上にレースタイヤがある」としていた
>>191
JP「！！！」
本山「🤮」
これの再来あるわ >>194
V-OPTのあれ流すのかよ
けど初音ミクというもっとヤバいの流すのあるからセーフやな() スーパーラップはどんどん次の車入れてくれるならいいどインラップアウトラップとかやってると間延びがひどい
これsupergtでやったらマジのワンメイクやぞ
エンジンゲーやし
2020年モデルもやっぱりスープラが独走しそうな感じですか？
BMW「んならDTMやめるわ。んである程度コスト回収せにゃならんからSGTに参戦する」
とかなったらうれしいなｗ
>>204
GTR エンジン次第
NSX FR化散歩次第
ここ次第
GTRはオースポ総集編でエンジン2基目は20年用開発の為にほぼアプデなしだったとかさらっとヤバい事書いてて笑った >>207
かたやホンダは交流戦のためだけに3基目のエンジンを投入したというのにｗ まぁコスト削減のために19年諦めるのも一つの手ではあるけどね(昔ホンダが2008年F1でやったけど)
210音速の名無しさん2019/12/04(水) 22:02:55.50
ホンダ3機目(新品)
レクサス2機目(アプデ中〜大？中古)
ニッサン2機目(アプデ小中古)
クラス1規定がエンジンゲーのカテゴリーになったことをある意味証明してしまったのでは。。。
211音速の名無しさん2019/12/04(水) 22:03:39.11
>>209
それを引き継いだブラウンがタイトル獲るアレ もしこれでレクサスとかが壊れないようにパワー抑えてたら
ますます日産…
というかレクサスは今シーズン開幕2戦は実際パワー絞ってたしな
岡山は沈んだけど富士は結局勝って、パワー解放した鈴鹿からは無双しだすっていう
>>212
Biz-01Fは燃費振り説でホンダに予選で太刀打ちできない(その代わりレースはクソ強い)けどRI4AGのほうがパワーは出るのかね
RI4AGもパーティーの予選モードならホンダより出てないと思うが。。。 >>176
開幕戦は見に行った人間からしても間違いなくワーストだわな
そういう俺も現地組だったけど20年行き続けて初めて後悔した >>205
SGTは下位カテゴリとの混走のダサいレース >>205
ＪＴＣＣのシュニッツァーくらいやってくれれば 混走なしってのもこうやってたまにやるから面白い面白い言われるだけだと思うけどね
競技性を取るかエンタメ性を取るかだと思うけど、単独レースだと展開によったらかなり退屈だぞ
富士は、２回やるんだから
混走の耐久と、クラス別のスプリントと２回やればいいんでないかい。
あと、ラップタイム が速く、コースも狭い SUGO とか
今回は「慣れていないタイヤ」「慣れていない車両」が有ったから面白かっただけで
何時もの面子だけでやったらそれこそ重箱の隅のつつき合いで、末期のJTCCにしかならんだろ
スーパーGTでスプリントやるより、TCRのプロ部門を別に立ち上げた面白そうな気はするな
…まぁ、金銭面を考えなければ、だけど (汗
本山「あああああああああ」
中子「」
クルム「F◯uck！！！！(日本語喋れない)」
影山「ふざけんじゃねーぞゴラァァァァァ」
またあの頃の喧嘩が見れるようになるのは悪くないかもな()
ロニーがヤバいことになりそうだけど
来年はセーフティーカーがなんとなくNSXからスープラに変わりそうな気がするけど皆さんはどう思いますか
スープラみたいな馬力のない車で大丈夫？とは思うけどセーフティーカーはなんでもいいか
日本でチマチマやってもエントラント増えねーしスポンサーも魅力を感じねぇし世界からエントラント受け入れてスポンサーもう国際企業を呼んで来ないとな。
ニスモフェスって昼前とかに行っても普通に駐車場空いてるのかな…とめるのに並ぶんだろうか
ンダ 軽自動車屋ｗ
日産 外人に金吸われた論外企業ｗ
与太 自前で開発不能な名ばかり企業ｗ
どこも煽ろうと思えばいくらでも煽れる隙だらけ
つまり1基目のエンジンのまま開発凍結されるということね。
裏を返せばシーズンオフの開発でミスったら終了じゃん特に日産はエンジンで劣ってる現実ある以上。
しかも、2021年に凍結が解除されるのかはITRと競技しないとわからないとのこと。
明らかに外圧のせいで凍結開発になってる。
またどこかが無双する
面白味もカケラも無いシーズンになるなこりゃ
>>239
トヨタもBiz-01Fだから地味に助かるぞ
ホンダだけが不利益受けてる 結局09規定みたいなのを望んでるんだろ？
09規定のバランスの良さは異常だったな
11年のGTR以外はランキングかなりバランス良かったし
2011年のレクサスとかサードファン以外マジで記憶なくてしそう()
ほんとあの時のSCはミシュラン以外マジで遅かった
>>245
あの年はGTRのエンジン特性が抜けて良かったからだと思う
これは本当か忘れたけど他の2メーカーはトルクの特性上1速まで全部使って鈴鹿とか走ってたけど、GTRは1速無しで走れてたとか
ただエンジンの重さはGTRが一番重かったはず >>243
SF 運営がうんこ
GT 車体がうんこ
うーんこの >>240
そんなの14年規定からの話だろ
14年はホンダ、17年は日産が3年間見る価値ほぼ0のシーズン送ったし もう競艇みたいに木曜日に抽選でエンジン決めるでいいだろ
製造はロタックス辺りでいいよ、300より遅くなるだろうけども
ニスモフェスティバルって明日か
今から富士行こうかなと思ったけど勘違いしてたわ
>>251
いいじゃない。たまには、準備作業みるのも 行きたいけど駐車場とめられるのかな…
遠いから行ったはいいがとめられなかったら悲惨
GTの決勝日以上に混むんでしょ？
去年のニスモフェスが31500人
今夏のSGT富士決勝が38100人
ニスモフェスの物販の行列はヤバイな
欲しい物あってもあれ並ぶとイベント見られないし
ホンダサンクスデーみたいな中継をYouTubeでしてくれれば良いのになぁ
>>202
当時、板東監督の着メロだったよね。
着メロって。俺も歳食いました 今の特性だとセパンはどこが速いのか楽しみだな
昔は日産がとにかく強くてトヨタが不得意(勝ったこと1回くらいしかないような)の印象だったが
セパンと言ったら、KONDO racingの二連覇
>>269
300はRE雨宮
あとインプレッサの初優勝も忘れられない ドライバーオーディションはやったんか？
サッシャがミシュランマンRIPしたのインスタにあげてたけど
>>270
ポルシェ専念するだの何らかの形で離脱するにしてもこの手のフェスティバルは普通でるしインフルエンザになったんじゃね？ 858 U-名無しさん (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMe5-Il38 [110.233.244.253]) sage 2019/12/07(土) 19:10:53.63 ID:zMg/YwcQM
寿一エラい未来に生きてるな
2819年シーズン オウルテック 2冠達成‼� ー アメブロを更新しました
#脇阪寿一
#横浜F・マリノス
https://t.co/RmWohBrrDG 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>273
でも来年トヨタに移籍の噂がある千代君は出ないんでしょ？ 毎年、ニスモフェスティバルではスタンドエリアぼトークショーに来たドライバーに
サインをもらっていたんだけど、今年は、ＧＴ500ドライバートークショーすらない。
高額有料のラウンジか、低額有料のピットゥォークの行列に並べってか。
日産はシーズン中にあれだけファンをがっかりさせているのに、
ファンサービスも減らすんですね。
>>281
500kmはあるでしょ
無いのは500マイル >>280
まぁやる気ないからしゃーない
カスタマー3チームなんか明らかにSFの方がやる気に満ち溢れてるわ
特にコンドーは阿部エンジニアに耕太郎エンジニアのトヨタによる欲張りセットとかそりゃやる気モチベMAXになるわ ことあるごとに日産叩きしてるやついるけどぶっちゃけ不愉快だからアンチスレの方行ってくれよ
自分みたいなファンの人間だってこのスレにいるんだから
GTもDTMフォーマットにしろよ。今時セミ耐久なんて流行らねぇんだよw
>>284
5chなんか見ない方がいいぞ
ガイジばっかって分かるでしょ 日本人ケチだからスプリントフォーマットだと客が集まらない。
思い込みじゃね？
集中力続かないだろ？
競ってるところを観たいんじゃね？
アンチの愉快犯は放っておくとしても今の日産語ったらプラス材料無い感じになるのはしゃーない
>>286
日産応援してるのと同じくらいGT全体のファンでもあるからスレを覗いちゃうけど、その意見が正しいのかもなぁ
>>291みたいなたかだか1ファンの癖に贔屓チームの強弱でマウント取ってくるやつが嫌い エグゼクティブアドバイザーはニスモフェスティバル前日なのに大阪で牧野と大阪で遊んでるし終わりやね...
そういや何故か交流戦の時も中企のところに出入りしてたし
>>290
ストーブリーグ等々の話題が何も出ないのはやべーわ
というよりトヨタが出すぎなのが異常なのか？？(ホンダもいうてパロウ関連以外大して出ないし) >>277
あれ、ニスモフェスでグッズもカレンダーも売らないから来年トヨタ移籍で
KCMGからGT500復帰ってこのスレで数日前に言われてなかった？
あれがアンチの捏造？ ついでに上の方でニスモフェスティバルの中継がないって言ってるのいたけど普通に例年通りあるぞ
適当に発言してるやつ多すぎだよ
#19のファンクラブイベントに行かれた方、
何か情報ありましたか？
FSW西ゲートは5時前に到着して、いまだに待機列が動かず入れません。
西ゲートオープンして1時間以上経っているのに。
未だ日産を応援出来るモチベーションは何なのかご高説を賜りたい
>>296
ここに書いてあることの8割は信じるなと何度言ったら 「どんなものでも9割はガラクタ（crap）だ。」ですね、わかります
ASのインタビューとストーブリーグ予想のコピペ以外のレスは嘘
別にマニアばっかじゃないんだから自分も日産車乗ってるからとかそんなもんだろう
>>295
せやろ
だってトムス行き濃厚のサッシャ君は普通にgtrうつりまくってる2020カレンダー作ったみたいだし(ソースは本人のインスタライブ)
それで千代がNGでサッシャ君はOKはおかしい
しかもあのツイート以外何故か他のソースがない >>297
IMSAだからたぶんなーそうなると誰なるのかね
フィッティパルディが日本来たいとかいう噂(ただしらSFの可能性も)があるから候補としてはあるかー(去年オーディション来てたのもこの人だったような)
アウアウアーは多分ホンダの方が可能性高いが、B-MAXならワンチャンRedBullカラー出来る可能性あるからカラーリング的な意味で見てみたい すげー人来てるじゃん。ファンを大事にしろよ、日産。
地味にニュルチャンピオンドライバーのマコちゃんだからな
ポルシェでもエース格なんだっけ？
日産の仕事でニコニコしてる御大いつぶりだ？
ひっそりB-MAXにGOLDEXっぽいの付いてるけどあれシーズン中なかったような、いつのまに追加されたん？
来年あのだっさいSFのカラーリングGTにも来たらうんこ漏れるで
クラフトのスポンサー契約終わればGOLDEX Mobile GTR爆誕はあり得るかもな
なんだよ、ニスモフェスの最後で来年の車のお披露目あるかと思いきや無かったし
せっかく寒い中最後まで残ったのに
まだ外に出せるほどの完成度じゃないのかな
20年モデルのGT500車両は全メーカーともセパンへ輸送中だよ、向こうで今月テストやるから
今年のニスモフェス行くやつの気が知れない
過去最高にモチベゼロだわ
ニスモフェス行ってきた
観客はほとんど団塊ジュニアの第二世代GT-Rファンって感じ
若い人や家族連れは少ない
>>323
16年のホンダサンクスデーはいざ行けばマジで楽しかったけど行くまでのモチベは4輪ファン的には史上最悪だからそれよりはマシやろ() ハコスカ世代はもはやほとんど死んでるか免許返上老人だし
35GT-Rは庶民が買えるクルマじゃなくなったし
Zはあの体たらくだし
もはや日産ファンなんて団塊ジュニアの第二世代GT-Rオーナーくらいなのは納得
日産全体は応援してないけど、そろそろインパルはタイトル取って御大に良い思いをしてもらいたいかな…
インパルはフォーミュラ良い年はGT微妙なのがデフォルトなのがね
昔の卓児さんもフォーミュラでは本山と無双してたのにGTのエンジニアとしてはさっぱりだったし
今の柏木さんもフォーミュラでは関口とナイスコンビだけどGTだと駄目だし
>>333
#23は死ね！！他頑張れはトヨタファンにあるあるだなwww
フォーミュラのおかげだなww ニスモフェスから帰宅。
朝のゲートオープンがクソ過ぎた。
朝５時にゲートオープンで、４時過ぎに現地到着。
ＧＴＲとＺのパレード参加者だけが東ゲートから入場。
一般来場者は西ゲートから入場。
西ゲートに向かうと、Ｐ１５駐車場の臨時出入り口からP15内へ誘導されて１列ずつ順番に並んで待機。
５時をまわると入場開始するが、Ｐ１５に取り込まれた待機車両が多すぎて微動だにせず。
１時間半経過した６時半にようやく前が進んで、エンジン始動させて、西ゲートから入場。
西ゲート外の一般道も微動だにしない大渋滞で、ゲート付近を通過するだけの車両は、
勇気をふるって対向車線を逆走状態で一か八か突き進むか、そのまま動かない列に並ぶかの2択のみ。
場内の安全確保で今年からこうしたらしいが、一般道が危険な事になっていた。
しかし物販に何時間も並んで会場やコースを見ない人って何なの
フィナーレのニスモ社長の挨拶で一連の御家騒動について初めて言及してたな
去年はゴーンの逮捕直後にも関わらず一切触れなかったのに
>>335
限定グッズで欲しい物があったので今年初めて物販ブースの行列に並んでみた
まずブース入場するのに30分、そこからブース内で商品選んで会計並ぶのに30分で合計1時間以上掛かった
毎年行ってるからイベント事はほぼ代わり映えしないし出し物が見られないのは別に良かったけど
フィナーレ終了後帰ろうとしたら行列せずにブース入場出来たみたいで結果的にあの1時間は無駄だったみたい というかいつの間に宮谷さんから変わってたことが一番驚いた
かなり前に無限の帽子被ってたのに話してくれていい人だなと思ってた〜
あとで調べたらかなり前から変わってたんだな
そして宮谷さんが辞めてから暗黒突入してるのも...
日産の暗黒突入の原因は柿元さんが総監督退いたのが原因でしょ
フィナーレ終了後にミニカーブース覗いたけどトミカタウンだけ売れ残ってたな
小高ってさんざん言われてるわりにTDPあつかいなんだな
そして関谷さんの写真がないのは何かあるのか
>>328
写真の車体を展示するなら
今年のオ−トサロンに出てた奴だな マコヴィッキ離脱ならブノワ来てくれないかな?と妄想
候補
フィッティパルディ
千代
ジュンカデラ
ヒュルケンベルグ
安田
アウアー
適当に可能性5%ぐらいあるの出したから好きなの選べ()
千代は今回のニスモフェスにもグッズ売ってなかったから来季は無いな
そういや上の方で出てるアウアーがホンダから500乗るってのはソースあんの？
次のオートスポーツがストーブリーグ特集らしいから確定事項を噂って形で流してくれるだろうけど
>>344
関谷さんはなんか喧嘩別れしたって聞いた >>349
海外版のmotorsport.comになる可能性があるとは書いていた
RB育成外れたら乗る可能性大だったかもしれんがRB育成入りながらSuperGTはかなりキツイだろ
Junior TeamつながりならB-MAXは一応RedBull Junior Teamだけど(Dragonさん曰く)GTは実質別母体かつ無関係日産だし... >>335
Gr.Cカーのトミカだとしたら、
以前買ったも（長谷見コレクション、星野コレクション）のと同じだとすると
スカイラインC は、トミカとしては上出来
マーチは、イマイチなできだったな。
スカイラインC も何度か発売されているようだけど、
その時々で塗装の出来が違う >>348
あまり知られていないけど、あの千代マネのツイート（グッズ等の販売はしません）は、
トヨタぶ移籍とかじゃなくて、単純に、千代が所属していたマネジメント事務所のアミューズをやめたからでしょ。
以前は、アミューズのＨＰで所属アスリートの欄に千代の顔写真が載っていたけど、
今は消えてるから、アミューズのマネジメントから外れてしまい、
事務所としてはグッズ販売が出来なくなった。って事だと思うよ。
ＧＴドライバー時代の収入から環境が変わって、節約の意味で、
マネジメント会社との契約も解消したんじゃないのかね。 アウアーってレッドブルアスリートだと思ってたけどジュニアだったのか
>>334
富士のイベントはいつもそんなもんで糞。
ゲート案内は直前までない、ゲートが時間になっても開かない、ピットや駐車スペースが事前予約通りに確保されてないなんてザラ。あそこの運営は本当に糞。 ガレージセールもゴミをバカ高く売ってるだけだった…
星野一義もそんな事言ってだなぁ…こんな廃棄品をお客様に金出して買わせるのか？みたいに
>>360
世間体もあるから一応はエグゼクティブアドバイザーって名前だけは残してるけど実際的にはトムス（トヨタ）からは離れているようなもん 一年くらいで日産やチーム、ミシュランマンになにか利益があったのか凄く疑問
離脱が痛いのは間違いないけど、今年だけ見たら速さは平手のが上だったし長期的に携わってGT-Rとミシュランの改善をアドバイスするのかと思ってた
平手と感性がマッチしてた
本山残しても独特の感性と謎オーラで柳田マー以外の日本人ドライバー撃退した実績あるし()
千代はそのお爺ちゃんよりもレースペース悪いアレだし
マコちゃん抜けるなら3号車の平手の相方は高星にして欲しいなぁ
GTでもFEでも将来のこと見据えてミシュランに慣れといた方がいい
>>315
さすがに5戦も被ってるとね、、、
日産に今活きの良い若手って居たかな おらんよ
けどトヨタも地味にそうなりつつあるのにあんまり言われてないよな〜
にわかなだけかもしれんが、宮田より下の世代で有望なのがマジで思いつかない
もうホンダぐらいしか、若手育成期間機能しとらんし、漏れたのをトヨタや日産に回すスタイルの方がいいんじゃね？
あと色んな理由で日本に来た若手外国人はSFライツのB-MAXとトムスに任せればええ()
F1効果は凄いね
15年位まではこのスレでも
「ジュニア選手は皆FTRSへ行く。
SRS-Fは誰も行きたがらず寧ろ金払って呼んでる。」
って言われてたのに
>>345
それがAutoSprotによると、デモランするらしいよ。
テスト車両以外に走れる奴があるのか、現行のガワだけ取っ替えたのかどっちか分からんけど。
にしても、せっかく787B走るのにTS050が走らんのは、さみしいなぁ。
バーレーンと被っちゃってるから、仕方ないとはいえ。 フジモン&ユッキーナ夫妻のポジションをゲット、ビールのCMへ
>>373
逆にトヨタはF1撤退してからFTRS行く人が減ったとか(多分本当だと思う) >>323
そうか？
タイトル争いに1台も残れなかった去年の方がよっぽど萎えたけど
まぁそれでも行くんですけどね
とは言え仮に日産ファンじゃなかったら入場料払ってまで行きたいイベントかと言われると… マコちゃんおらんなったらミシュラン開発誰がやるん？
_,,_ ﾊﾟｰﾝ
( ･д･)
⊂彡☆))Д´)
>>384
23が平手×ロニーじゃない？
次生は実質セカンドチームの3、古巣の12、ニュルで所属の24どこに移籍もありそうだなぁ しかし海外のトップクラスのワークスドライバーって来てサクッと勝つよな
>>377
と言うかここ最近のFTRSの選考基準がめちゃくちゃ過ぎて行きたがらない トヨタの36もトヨタ生え抜きじゃなくてB-MAX F3出身の関口サッシャコンビの予想だしだしニスモも平手ロニの外様体制でOKだろ(適当
あと個人的には#3のメインスポンサーにGOLDEXも付きそうな予感がする(何故かレギュラーシーズン終わってから着き始めたし)
日産は下手したら23以外全部カラーリング変更あるかも
>>385
#3は高星と若手外国人(できれば25歳程度まで)にしないとNDDPの価値が完全にアレになるぞ(もうすでになってると言われればそうだが) 36 外様？
23 外様
100 生え抜き
まぁモタスポはあんまり生え抜き信仰ないし別に構わん
速いの乗せて勝てばいいのよ
もしツギオが#12や#24行ったら今持ってる車のタイヤ全部BSかYHに替えなきゃいかんのかな
それはいらんだろ
車両も日産車以外出しても外国車なら許されるようなメーカーだし()
なおユニにTDPはつけさせてもらえない模様(そらそうよ)
関谷さん喧嘩別れってキーパー残して
auをKCMGにするとかでモメたのかねえ
TDPのロゴは在籍してれば外れても原則つくよ
可夢偉ついてるし
この間の交流戦きっかけでレース活動復帰したいけどシートがないって言ってたトレルイエをマコヴィッキに代わりにinする可能性ないかな…同郷だし…
ブノアさんの息子さんって何歳くらいだっけ
たしか、フランスに帰った理由が子供の教育問題だったと思ったけど。
昔、エリック小松じゃなくって、コマスは
子供に異文化を体験さるため。と言って
日本に家族ずれで定住したけど
関口はTDPクビになった経緯があるからロゴ付かない
むしろ関口とヤマケンと坪井はBDPのロゴつけた方がいい
ドライバー育成プログラムに人口減少と少子化が悪影響を及ぼしてる、って事はない？
いつもはモトGPしか見ないのだが、
たまたまテレビ東京で見たDTMとやらの
交流戦があまりにも良かった。
またやってくれ
子供がプロドライバーになりたいとしてもまずはお金が無いと話にならないしなぁカートだけでも年間一千万はいるでしょ？
ヒトツヤマで
リチャード、モッティー、リザーブでブノワ同窓会やればええやん
>>406
実際今の日本で走ってるトップドラは金多い人多いしな
石浦みたいな成り上がりは少ない ロシターのインスタはどういう意味なんだろ？英語出来ないからわかんないけど、日本でのレースはこの1年で終わりという意味なのか、それともまたもう1年あるからまたね的な意味なのか
平手23なの？
またチャンピオン→天狗→連続ポカ→追放のコンボが炸裂するのか？
トヨタと違って日産は平手のスタイルに合ってるよ
ロニーにしろJPにしろ他にメーカーだったら放出するようなアグレッシブなレーサーを好むメーカーだし
大人しいドライビングの佐々木や高星の評価が低いからね
ロシタートヨタ行ってもサッシャinしたら枠が無いだろ
国本クビもSF見た限りだとなさそうだし
若かれし頃の正美や本山は結構派手にやってたからなぁ
GTじゃないけどFポンで5GIZEN行った時チームの士気上げるために大暴れしてたらしいな
ベストカーモータリングであったね。「てめえ、なめてんのかゴルぁ」みたいな。
去年テスト受けてたジュンカデラは来季可能性ないのかな
RモータースポーツとHWAが手切れになった状況でメルセデス色の強いドラだから残留しないかと思ったんだけど
クラス1車両を先取りして乗ってるのもメーカーとしてはプラスだし
>>422
筑波バトルで服部がガンさんをジジイ呼ばわりしてブチ切れてた事あったな 服部はJTCCで寺田さんに中指立てながら暴言を吐いてたな
430音速の名無しさん2019/12/10(火) 22:42:51.27
この参加してるメンバー+ロニーかつ#23解体前提なら
#23 平手 ロニ
#3 高星 アウアー
#12 松田or千代 ロシター
#24 千代or松田 平峰
が最適か？
ただ問題は平峰のフォーミュラ経験
最後にまともになったなってB-MAXのスポット除けばリアルで出てた時か？
けどサッシャあかんかったけどアウアー乗せるチャンス得たのは何気にデカイと思うで
ヤンマーも残留ちゃうか？
レースの強さは日産ドラトップクラスだと思うよ
予選あんまり得意じゃないのが難点だけど
ツギオちゃんニスモフェスで「20モデルのGT-R買ったので貯金が大変なんですが…」
って言ってたけどここでオーディション落とされて#23降ろされたら辛いな
いきなり500のシート喪失って事は無いだろうけど契約金は下がるだろうし
>>432
アウアーがBMWのる可能性あるとか海外メディアで言われてたのはモトパークカスタマー
参戦の噂があったからなんかね
それが無くなったからそのままSFでお世話になってるチームでGTと 確定
ロニー
乗れるのは確定
ヤンマー、Hさん、次男
契約不明
ロシター
OUT
佐々木
この辺りか？
日産関連だと小ネタだけど本山がクラフトスポーツ大使的なのひっそりやめた
あとB-MAXのGTにもGOLDEX進出(少なくとも茂木の時はなかった)
クラフトスポーツが本山の持ち込みスポンサーであるならばメインから降りて来季メイン変わる可能性あるな
平峰にまともなフォーミュラ経験あったかなと思ったけどF3Nクラスまでは乗ってるんだな
あと去年のテスト最速だった安田は今年はいないのね
安田はそもそもゲイナー残留確定してるってゲイナーのファン感で発表してる
あとはニスモのOK待ちらしい
大樹アウトか
しかし次生の後継者いない問題は深刻だな
23 ロニー平手
3 アウアー次生
12 ロシター高星
24 ヤンマー千代
記事通り日本人+外国人のコンビ、ロニー＆ヤンマー残留確定、AS予告のロニー×次生コンビ解消となるとこんな感じ？
シーズン中から評判イマイチだった佐々木は千代ちゃんと交代させられそうな気はするね
結局千代のカレンダー騒動はマネイジメント解消のためってことで確定なん？
443音速の名無しさん2019/12/11(水) 00:40:45.82
>>440
高星と次男逆もあり得るけど一番オーソドックスなパターンだな 444音速の名無しさん2019/12/11(水) 00:43:03.02
アウアーDTM行きの噂あるけどモトパークの参入失敗で、そもそもBMWのシートなくね？
>>445
つまり
チーム買う→あいつをごり押し→トヨタ拒否→あいつら大激怒→トヨタブチギレ→500/SFバイバイ→噂だと300？
とのこと >>446
そこじゃなくてアスカが買い取って乗っ取ってたという点
あんまりその点は言われてなかったやん
あいつの処遇は前から言われてたけど そもそもの発端は土沼さんが辞めて新社長になったことが全ての始まりだったというわけか
それでアスカによる乗っ取りが始まり片山某の暴走が始まると
そして300の新チームにルマンが出る可能性があると
クラフトみたいに名前変えて出てきそうだな(呆れ
>>446
太田とかいう人の名前初耳だが
今までは山田さんと片山某親子だけだったような >450
ちなみにオースポ電子版には
チームルマンが活動を終了、セルモが2台目引き継ぎ
以上！w
中途半端にしか書けないなら書かなきゃいいのに
これじゃあ5chレベルだよ()
反論できない相手には強気に攻め、されるような相手には何もしないオートスポーツさん(笑)
まあメディアが広告主様の機嫌を損ねるような記事は書けないからなあw
454音速の名無しさん2019/12/11(水) 06:22:50.89
というかこの話も今更過ぎじゃん
知らなかったキッズ(オッサンが)ギャーギャー騒いでるだけだろ
455音速の名無しさん2019/12/11(水) 06:24:27.42
それ言ったらトムスのオーナーも変わって何年も経過して
どうなるかわからんぞって前にも言ってるぞ
当然ルマンの状況も今更ツイッターから拾ってくるなんて
自分が知らない情報だからうれしくて張ったのか？
Loic Duvalってあのロイック・デュバル？？
>>428
この日ツギオは筑波でアタックしてなかった？ >>456
それで十勝Inにしようとしても、十勝ってセパンより輸送費コストかかるんだっけ？ >>459
十勝は各メーカーのスタッドレス対抗のスノーレースで… >>457
こんな噂レベルの話ですら日産の迷走がわかるとは >>450
事の発端はアスカが絡んで来た時から。
片山をプチルマンでF3にゴリ押しして、色々あって土沼さんがやめなあかんようになった。
山田さん酷使も含めて全て絡んでる。 >>462
そもそもコンドー平手とかいう無茶苦茶なこと書くメディアやし。。。
日産はある程度情報管理できてるという捉え方もできるのでは？
ホンダもそこらへんはそれなりにしっかりしてるし
逆にトヨタは内部に関係者飼ってるだろと言われるレベルでGTもSFもお漏らしするし
ホンダはSFあんまり漏れなかったし 466音速の名無しさん2019/12/11(水) 13:20:47.49
海外メディアで日本に来るDTM勢候補はフィッティパルディとか言われてたけど(ただしSF？)F1の仕事貰えそうだしなぁ〜
そんなことよりTGRF#36と#38走行不能で展示になってるやん
けど19は治したんか
日産さん
シャルルミレッシといういいドライバーがおるんだけど#56に乗せない？？
やっぱりスープラはガワ展示か
そして#36#38は駄目か
平手は300落ちした時このまま終わるんだろうなと思ったけど
まさか500のワークスにまで復活するとは
>>469
スープラ良いねえ
レクサスのデザインはオッサン車で嫌いだったんだよなー つか一昨日、ニスモフェスの翌日富士で日産が専有走行してたけどアレドライバー誰か分かる？？
どっちの記事見てもヤンマーは残留濃厚でロシターは放出の可能性高いんだな
ファンが知らないだけでヤンマーは現場では評価の高いタイプなんだなぁ
>>474
平手は去年のニスモフェスに観客として来ていた(笑) >>471
スポーツ選手として1番重要な結果を残す選手だからな 480音速の名無しさん2019/12/11(水) 18:11:48.32
300に去年乗ってない大物復帰の噂の記事あるけどこれマーのこと？あと考えられるのはフルで乗ってないことにはなるけどビルドハイムか？
本山や正美が復帰するならもっと嬉しいけどそれはないだろうし()
「アリエナイヨ！」と激高するロニー、鼻で笑う平手にキレてつかみかかるロニーでピット大混乱。仲裁に来たはずの星野さんが二人にキレて大暴れしてよりカオスに、そこへやって来た一樹が「影山よんでこい」と絶叫、って展開なら見て観たい(￣▽￣;)
次生は地元三重県のスポンサーからチーム作れればもうしばらくは乗れそうね。
ピケ8お嬢様聖水 GT-R とかイイ感じだ
484音速の名無しさん2019/12/11(水) 19:44:56.91
というか非公開のオーディション撮影可能だったの草
しかも見た感じ日産関係者とは思えんし
ロニー平手とか嫌な予感しかしないんだが
御大がいかにも好きそうな布陣だけどワークスチームのニスモでそれが機能するのか不安だな
>>476
それどころかニスモフェスで「プライベートで何度か来てました」って言ってなかった？
500のレクサス乗ってた時代からお忍びで来てたって事になるけど… 普通に平手インパル、千代B-Maxでよくねえかって思うんだが
てかなんで平手ってトヨタクビになったの？
仮にも500で2回もチャンピオンになってるのに。
例の動画曰く平手と次生はメットの色からしてコンドーに乗ってたっぽい(23と3はテストで使ってないのか？
アウアーはシート合わせの目撃情報あり(こっちのソースはTwitter
次生のが勝手の分かってるミシュランに乗せても二人の比較にならんからヨコハマの24乗っけて実力測ったとかではないのかね
>>428
>>430
少なくとも、松田次生は10日（月）のオーディションに参加していないよ。
その日は、筑波サーキットでタイムアタックイベントに参加している。 平手ニスモとかまた調子に乗ってやらかすだけだろ。
なんだかんだ勝つけどエースチームの器じゃないわ。
>>489
2回のチャンピオンは相方のおかげと判断されたのか、荒っぽ過ぎて同士討ちの常習犯だからなのか
FTRSで講師させたが指導者として向いてなかったと判断されたのか
ベテランなのに開発にも向いてないと思われたのか
あるいはその全てなのか
答えはトヨタしか知らない 同士討ち禁止とトヨタから厳命されてたのに2回も立て続けに同士討ちやらかした挙句、
鈴鹿1000kmでタイヤ終わったからピット入れと言われたのに「まだ行けます！」って啖呵切ったくせに
結局コントロール失ってクラッシュ→リタイアでタイトル争い脱落したのがシート喪失の決定打だったろ
ブノワ走りたいって言ってたし呼んでやれよ
外様入れるより
>>489
日産には過去に300・500両クラスでタイトルを獲り
500参戦最終年もシーズン2勝したのにそれを全部相方のおかげと判断されて
翌年300のレギュラーシートすら無かった柳田と言うドライバーがおりまして・・・ >>498
相方のおかげで活躍→ニスモに抜擢→役立たずでクビ
これを3度もやった柳田さんは只者じゃないwww 3大複数回チャンピオンなのに微妙扱いなドラ
・マー
・平手
あと一人は？
>>502
500で複数回チャンピオンやってるやつ自体ほぼいないのに三大って上げるの無理じゃね？ >>498
柳田の最大の強みはどんなドライバーがパートナーでも上手くいくところ(本山や木下クラスでも上手くいったし)
あと開発能力の高さだな
300のJAF Zも14年規定のGTRも柳田だし、横浜タイヤでシーズン2勝させるし >>500
そして相方にも常に恵まれている強運の持ち主 多分今後9戦にならない限り更新不能と言えるシーズンメーカー最多勝7勝やった時唯一勝てなかった柳田さん。。。
DTMから誰が来るのか
アウディWRTは二人ともチェンジが決定
フィッティパルディとアバディーンが移籍or放出
>>507
10日は何もなかったよ9日だけ。つかその画像ツギオのヘルメットに全然見えないしもし左と同じカラーリングだったら動画の方は色がピンクすぎるしラインが細すぎる >>489
サードでタイトル取った翌年、チーム無線無視して自滅や元からあんな素行悪いからapr飛ばされたりとかもろもろある。 同士討ちも有るけど
オーダー無視からの自滅が一番の要因だろうな
新人のアンちゃんじゃないんだから
>>512
しれっと「開発でもいいから500に残る道を探した」的なこと言ってるが、500の開発ドライバーってむしろ要職なんじゃないのかと
いまだに立川おじさんがやってるくらいなんだし TGRF行った事ないけど、ニスモフェスより全然面白そうだな
トヨタ自動車が開催するフェス
ＮＩＳＭＯが開催するフェス
>>512
立川さんばかりカッコいい所持ってくんです
発言には呆れたわ
一時最速最強最高のトリプルクラウンで恐らく
GTナンバーワンドラに対してよくそんなこと言えたなと 歯並び以外欠点がないスーパーエース様だからな立川パイセンは
かっこいいところばかり持ってくのも当然と言える
>>514
トヨタは昔のマシン(GT、ツーリングカー、F1)とか走らせないからなあ…
持ってないのもあるけど
走行マシンが多い部分はニスモが羨ましい >>516
え？それは平手が立川の事を尊敬し慕ってる間柄で何でもしてしまう立川の凄さに尊敬を込めた発言だろ
世の中には会話の行間を読めずに額面通り受け取って怒る人がいるんだな トヨタも実績ある車は永久保存指定してメンテナンスしてるばず。
以前チャンピオン取ったスープラ走ってたよ
2002Essoスープラ
2009ペトロナス-SC430
2019Wako's-LC500
この3台は永久保存指定されてるらしい、2016DENSO-RCFもされてるんだろうか
たまには合同でやってＪＧＴＣ再現してほしい。ホンダに走行可能なＪＧＴＣある？
>>522
永久保存か分からんけどデンソーは今年のGT菅生で展示されてた チャンピオンマシンは永久保存だって寿一がことあるごとに言ってるじゃん
WAKO'S LC500は自分にとって4台目の永久保存車だってはしゃいでるし
>>523
もてぎのコレクションホールにある車は
動態保存か、レストア待ちのはずだから
レストアが終わっていれば、NSX 1995,1997,2000 オーダー無視自滅
で秋にスポーツ走行枠で素人に特攻して怒鳴り込んだ相手を笑ってたんだっけ
>>531
チェッカー後に突っ込んで殴り返したらライセンス剥奪だろそんなんw オースポウェブは国内メディアだしいろんなとこに世話になって稼がせてもらっているからか国内メーカーやチームのゴタゴタとかをまったく触らないといういかにも和製メディア
そしてそういうしがらみのない海外が先に掴む
だからB-MAXの海外ルート一切掴めなかったり、ルマンの詳細には触れないと
ZENTセルモじゃなくて
WAKO'sセルモになるん？それもそれで何だかな
そういえばZENTスポンサー降りるって噂があったか
>>510
apr飛ばされたんじゃなく、容赦なくクビの予定が元チーム関係者が頭下げてaprで1年の転職浪人が許されたって書き込みが前ここにあったな。 >>511
チャンピオン翌年に自滅っての自体が2度目だったしね ワコーズセルモになったらauセルモスープラ以来初のセルモの車両がゲームに収録されるな
ワ◯ーズカラーカッコ悪いからいらないな！昔過ぎるは
>>538
なるほど 日産党だったが、アイツ来てから不快and不快過ぎて応援する気失せたのよ 後は17規定以降ゴミ過ぎて 病的なまでに理由付けて平手たたきに持ってくやついるよな
平手みたいな典型陽キャが嫌いないじめられっこおじさんか？
調子に乗っても結果だせば大半の敵は外（他メーカーファン）だけど
平手の場合調子に乗ってやらかすからうちにも外にも敵がふえるんじゃね
それなりの速さはあるのにメンタルに問題があるのがな
#23なんて乗ったら
他メーカーで#36や#100のるよりも平手の病気が再発する可能性がメガ盛りだし
関口や千代で失敗したとはいえnismoの人を育てる力が試されるな
もし#23でやらかしたらもっと荒れるんじゃないか
平手は叩かれてるけど速いドライバーだよ
相方のおかげで優勝出来たと言ってるが300に降りてaprで遅い相方がいるハンデがあるのにいきなり結果残して、日産のマシン初めてで結果残したわけだし
300に降りてR8を乗りこなせずシート喪失した柳田とはここが大きく違う
千代が何年もチャンス貰ったが年取ってる本山より遅くやらかしてマシン壊し足引張まくった3号車をたった1年目で立て直したからな
柳田を擁護するわけじゃないけど、R8は誰が乗ってもダメだろうｗ
平手の速さに疑問を呈してる人はあまりいないんじゃないかな
要は口と態度が悪い小暮さんって事なんじゃないの
小暮さんはあの性格と天然ぶりだから「小暮劇場」って言われてやらかしても温かい目で見てもらえるし、なんなら愛されてるけど
アレで嫌なやつなら叩かれまくりでしょ
audiはアストンマーチンみたいにタイヤ送ってセッティング探ししたら状況はかわるんじゃないの
すでにやったならもうあきらメロン
>>550
藤井「あの...R8でランキング3位なんですが...」 テストで次生だと思われてたのは結局アウアーだったのか
でも平手はデンソーでかじきとやり合ってぶつけてるからな
外様の日産で猫被ってるからいい方向に進んでると思う
アウアーはSF繋がりでヨコハマの24乗るんかね
ヤンマーも残るとなると外国人コンビになるけど果たしてどうなんだろう
外国人コンビは紳士協定で禁止なんじゃなかったの？
海外チーム以外は
>>560
日産ロニーだけ◎で笑った
遂に立川おじさんと並んで聖域と化したか KCMGが来季からポルシェにスイッチらしい
これでKCMGは完全に日産から切れるわけだが、GT500への参戦は結局なさそうだな
遠目だと、KCMGとリアライズの違いが分かりません！
オースポは買わなくてもdマガや楽天マガジンで見れる
とにかくASKAをトヨタ自動車切り離したいって事かな
本業では愛知の癖に珍しく取引ないから大丈夫だろうけど
>>557
それこそSF繋がりなら#3だろ
ただエンジニアさんSFと全然違う(宮田さんはSFでは運営だったような)し本山おらんし外人スタッフもおらんからメンテナンスだけ同じような状態だが >>549
千代がマシン壊したのって
46の2年目の鈴鹿以外あったっけ？
あれだってJPに押し出されたのが原因だけどね このスレって前から変執的な平手アンチがいるよね
最近大暴れで笑っちゃった
ワコーズが残るなら寿一はワコーズセルモで監督やってそうだな
坂東の監督やる線はないのか
坂東息子が前に寿一が監督になるみたいなこと匂わせてなかったっけ
>>573
787Bは誰乗るんかな。
GRスープラは走らせないと、たちかわパイセン乗る車が。。。（笑
auはどーすんだろ。
一貴は丁度WEC行ってるから良いとして、関口が余るが。
あれかSFずっと乗せときゃ良いのか。 >>577
787B走らせるのに寺田さん呼んでるんじゃないの？ 787B走るのかー
日産ファンだけど行きたくなってきた
寿一が立川と同じチーム(チームメイトではないけど)になるのか？
>>579
ル・マン優勝マシンの＃55はたまにしか走らせないから観に行きたい。 >>576
レクサス監督トークショーに来年呼ばれないかもとは言ってたけど
そこから憶測でルマン撤退で寿一が何かと親交の深い坂東に監督で就任するんじゃないかって噂が広まっただけ セルモに行くくらいなら坂東じゃない？
二台あったら立川石浦で
>>583
後はジョークとしてではあるけど監督の座は開けとけとトークショーで言ってたりもしたわな SFの3台目土屋武士さん説があるけどな〜
あの面接もおふざけじゃなくてマジな方だと思うし
パウロをレイブリックにしとけば逃げられなかったのに
元々最終目標はインディだって言ってたのに全然関係ないだろ
第一チー国の今年順位8位だぞ
motorsport.com「パロウはDL拒否した」
ASさ〜んなんでから書かないの？
motorsport.com「パロウはDL拒否した」
ASさ〜んなんでこれ書かないの？
>>582
先月のマツダファンフェスで202号車も海外での事故から完治したみたいで55号車とランデブーやってたよ。 日産のニスモ以外、ホンダのナカジマは地雷だって海外でも常識なんでしょ
ヨーロッパ仕様のワンメイクタイヤのハンコックより遅く出来の悪い特注タイヤだからな
スープラが3車種の中でダントツ「ひゅ〜」って鳴ってるのはどういうメカニズムなん？
GT500のLC500もホームストレートを通過後にキーンって甲高い金属音がする
アウアーは結局どうなるんだ？
RBの育成外れたから日産のテスト受けたけどBMWも欲しがってる感じか？
スープラ見た目速そうだね、ヒューはターボの音と違うの？ギヤの泣いてる音もするかな？？
スレちだけど、
英国レースカーエンジニアリングの編集者で日本のモタスポヲタクの
サム・コリンズがイギリスの下院議員選挙で自由民主党から出馬したけど
結局落選したみたい。
>>520
発言の真意なんて誰も分からんだろ
自分だけは行間を読めますって自信過剰 >>604
DTMが怪しいから日産受けた説もあるかも
というのもMotoparkがカスタマーとしてDTM出る話があったんだけど
結局破談したみたい
多分Motoparkが参入してたらほぼ確実にBMW行ってそう >>610
サンキュー、DTMからBMW参入が本命だったのね
仮に日産でGT乗れてもSFのシートは別件なんだろうけど、今年そこそこ速さ見せられてたからどっかのシート取ってほしいなぁ レクサスのはRC-Fの頃から言われてたけどギアの音だよ
geinouさんが普通にアウアーは日産って言っているな
AS(紙)見ると、編集部の予想としては次生と平手の入れ替えは3のドラが2人とも変わることによる総合力の低下の方がマイナスと見てやらないんじゃないか？ってなってる。
AS、インパルの近年の不振について、
SFのインパルは速い→チーム力はある
トヨタのBSは速い→タイヤじゃない
結論、ドライバーが二人ともダメ
って書き方されてたの草
23 ロニー次生
3 アウアー平手
12 高星佐々木
24 ヤンマー千代
車両変わるタイミングでドラ両方変えるってのは確かに想定できないなぁ
個人的には佐々木のところにデュバルか新外国人が入ってほしいけど
>>618
それを言ったらコンドーだって
SFは速い→レクサスのYHは速い→日産がクソ
って事になるやん 結局は次生は本山やマーみたいにどのタイヤやどのチームでも速く走れる車作れないのが悪い(ということにしておく)
事実マーのGT3は国産GT3のなかで一番どのタイヤでもどのチーム(ジェントルマンを除く)でも結果出せてるわけだし
AS編集部の現場で見ての感想としては、持ち込みは悪くないのに細かいアンダーオーバーを気にして車をまとめられないように見える、らしい。→インパルの二人
あんなに遅いし壊れる車で、ドライバーのせいとか気の毒でしかない
ドライバーに責任おっ被せてるようじゃこの先期待薄だわ
ランキング上位勢が重いウエイト載せられてる時ですらポイント稼げなかったのは・・・
>>622
なおアウディではマシン乗りこなせずシート喪失した模様 >>623
燃料の搭載量も、タイヤのコンディションもレース中に変わるんだから
最初から最後まで同じハンドリングの訳ないだろう！
星野氏の某ドライバー評（90年代初め） >>627
＞アマチュア会員向けのフォーミュラカーの練習走行
らしいよ AS編集部の意見を日産の意見だと勘違いして叩いてるやついて笑った
平手叩きと言い物事を俯瞰で見えずに憎すぎて自分の主観マシマシで語ってるやつ多いよな、ここのスレ
ASの記事ってメーカーの見解をそのまま垂れ流してるだけじゃん。
AS「取材したぞ」
B-MAX「やぁフィッティパルディ君」
フィッティパルディ君「やったぜ」
AS「」
その程度やん
ASはオワコン
motorsport.comのグローバル版が一番有益な情報得られるわ
例の件はGTじゃないけどざまぁと思ったわ
autosportsもベストカーやCARトップと大差ない
ゴシップ誌と化してしまったな
motorsports.com もSGTの噂記事とかグローバル版でしか公開しないからねぇ
>>635
まぁ、乗ったとしても19だから多少はね？ むしろ坪井だから展開によってはときたま速さを見せられてたのに宮田じゃあキツくないか
ロシター復帰みたいなウルトラCはないのかね
セルモ2台体制でTOYOTA TEAM WAKO’S CERUMO”
らしい
オースポに載ってる記事の関係者の話ってデスクが勝手に喋ってるんじゃないのかってくらいの信憑性
オースポは確定情報を流す（流し渋る）だけじゃなくて、
フェイクをいくつか混ぜてくるからたちが悪いｗ
まあ、そうでもしないと海外メディアがパクるからな。
マイナースポーツ過ぎてまともなメディアがいないのが困るわ
スープラの名機度は3！
ロニー「ギャー！！」
1分間11000ピストン
TGRF前日に敵陣視察は草
大嶋石浦コンビの頃のクラフトはそこそこ速かった記憶
>>619
3 アウアー・千代
12 佐々木・デュバル
23 ロニー・平手
24 ヤンマー・平峰
これが現実的。
ロニーも足手まといがいなくなってより速くなる。 >>652
三浦愛おじさんこんばんわ
ついにSFライツのシートはなさそうだね アンチ乙
処女性のある三浦愛がシート喪失なんてあり得ないから
因みにINPUL君曰く野田秀樹の娘は処女性が無いらしい
書き込んだの俺じゃないけどネタレスに真剣にレスされても…
セルモ2台目はあのオーナーに潰されたルマンスタッフの救済みたいな感じなのね
スタッフもまんま元ルマンのメンツとかになってそう
山田妻も、過労死の文句言う先が本当は違ってたって事なのかな？
いやルマンのせいだからトヨタに行ったのはあってるだろ
ストレート速かったように見えたが実際どうなんだろう
>>660
いや多分アスカに言ったんだと思うよ
トヨタに 相談 したとか、どんだけでかい会社か知らないが〜 とか言ってたし
トヨタがでかい会社なのは知らんはずないし、相談に乗ってもらった相手にトヨタを上げてるし >>664
ギア共通だからトップは3メーカー殆ど変わらないんじゃなかった？ ファイナルギヤのみ2種類選択できるんじゃなかったっけ
>>666
品種がワンメイクなだけでレシオは決められたパターン(確か11種類)から都度選べる >>666
先日のDTM交流戦 Race2 の場合、
１位 LC 298.343 km/h
３位 NSX 297.521 km/h
１４位 GT-R 295.082 km/h
２２位 GT-R 290.323 km/h ガワの空力の影響とかは？
形状違う以上全く一緒ではないよね富士での活躍期待するけど前のスープラみたいな圧倒的なのは流石に無理か
>>670
22位のGTRってこれ本当だとは思うけど何があったんや。。。 >>671
14年規定からレギュラーシーズンGTRが富士得意なのはセクター3が抜けて良いらしいからストレートスピードよりも低速域でのトラクションが重要なのかもしれない
だからスープラが富士強し復活させるならそこがキーになるかも >>673
交流戦の場合、タイヤにあったセッティングが見つからなかったのかもしれない
コーナーが遅いから、脱出速度も遅く、ストレートも伸び切らない。 正直ロシター悪くないよね。佐々木がくそなのとマシンがくそ
>>677
というかシーズン中モノコック変えられない？使い回しレギュが悪い() 681音速の名無しさん2019/12/15(日) 19:06:22.77
不具合があればモノコックは変えられる。但しペナルティあり
日産は金ないからモノコック交換そのものを渋るかもしれんけどな
スペア用意してないだろ
ペナは無限のやったあれでええなら
アンチのやる気ないなら撤退しろ理論は何にも間違ってないな
調べたらモノコック交換ペナは10秒ピットで足りるか
エンジンと大差ないな
無限とは違ったわ自己解決
>>682
実際はやる気あるから撤退しないだろうけどな
実際にはあり得ない妄想で叩いてるやつはアホだよね >>684
調べたら去年は43,000だったみたい。
何か去年より増えたような気はしてたが、やっぱ増えてたか。
今年はマツダも出したし、787B目当てとかも普通にいそう。
生は初めて聞いたけど、4ローターいい音してたな。 689音速の名無しさん2019/12/15(日) 20:03:48.20
ホントに動員掛けてそんなに入るのなら大成功じゃないすかね
>>684
天気が良かったからね。ヤリスも盛り上がったし。
しかし今日は抽選全外れ(+_+) 人は多かったな
メインスタンド行ったらかなり下まで埋まってビビった
出店の方も歩くの困難だった駐車場P15に楽に駐められてまだガラガラだったのにあれ程の集客とは…
来年のGTスープラ、一台「湖池屋スコーンスープラ」になれば面白いのに
好き嫌いはあれど、トヨタはがんばってるよね色々と。
次生監督は"代打俺"で可夢偉の代わりにSF19乗ってたし。
>>692
カラーリングダサ過ぎてお笑いチームになりそう TGRフェス行ったらマツダ787Bまで見れて驚いた
年に数回はイベントで走行してる感じ？
サウンドオブエンジンだけかと思ってた
ホンダと合同になったモタスポフェスもそうだけど何とか盛り上げようという気持ちは伝わってくる
>>668
14規定以降はファイナルギアは変えられない。変えられるのはドロップギア。これで最終的なギア比を変える。
ちなにデフケース自体触れる部分が少なくてLEDもランプ角が加速が65度原則側が45度で固定。プリロードのみ調整可 ややスレチだがトヨタの来年のニュルの体制は結構ガチってきたな
あくまで開発に主眼おいてるからGT3じゃなくてLCなんだろうけど仮に上位でもスクーデリアキャメロンみたいに珍車扱いされそうだな
>>698
搭載されるツインターボはLCFに搭載すると思われる >>667
ZENTのグッズも結構な割引で売られてたけどやっぱり噂は本当なのかなって思った
あとジェームスのブースでauトムスの定価18000円位するジャケットが3000円で叩き売りされてたのが気になった >>661
去年もゆるキャラグランプリ以外放送なかったよな… モリゾウ社長の交流戦での同士討ちイジリはなかなかエグイな
「国本選手、最高の演出をありがとう！」とか言ってたけど俺が国本だったら憤死するレベルだわ
来年シート無いだろうな＞国本
>>696
某メーカーは上がガチでやる気ないのがね。。。
主催がメーカーじゃないし >>702
アレは査定に含まれてなかった説
多分来季シートありそうだけどな 流石にただの弄りなんだろうけど
まぁ社長に言われたら気が気でないよなw
星野一義命だった頃のイチロー
スカイラインもインパルのパーツ入ってるんじゃなかった？
セルモはいつもの価格。中古は激安・新品は超高い。しかし市販品と同じなんで
貴重性はない。ルマンは超強気！稼ぐ気満々でホイール売ってたぞ。でもさすがに
これだけワコーズが出てきたらいらんやろ。一回着たら販売みたいな感じかな？
スコーンが2万個残り有、入場45000人。そんなもんかなー
スコーン余ってるなら通販で売って欲しいわ
中身はそりゃ市販品と一緒なんだけど
在庫抱えてても賞味期限廃棄だから東京オートサロンで販売するんしゃない？
昨日のトークショーで、立川とか石浦に500のスープラの出来はどうですか？って話が出て、
国本にも同じ質問したらエンジンが良いですね！って言ってたらしいけど、開発の２人曰くまだエンジン抑えてるのに何言ってんだ状態らしい
寿一が、きっと寒くなってきたからエンジン抑えててもパワー出るんだよ！って誤魔化してたけど
しかし昨日TGRF初めて行ったけど、日産ファンの俺からしてもニスモフェスより楽しめて悔しかった
ラリーカーのパフォーマンスが素晴らしかった
随所で親会社の体力の違いを感じたよ
ちなみに数えてみたら昨日で2019年14回目のレース観戦（テスト、イベント含）だった
流石に来年は回数減らさんとなー
>>702
gtもsfも近年あんまりだからなおさらw >>715
TGRFは無料イベントであれだけやるけど、ニスモフェスは有料でも年々しょぼくなっていく。
恐らくTGRFのほうが予算数倍使っているのでは？
体力の違いを感じざるを得ない。 富士を走るマツダロータリーエンジンがなんか新鮮だったな
>>717
そりゃメーカー主催のTGRFとnismo主催のNISMO Festivalじゃしゃーないだろ
メーカー主催じゃないのにメーカー並に金使ってたら逆にヤバイわ >>714
熱いとうんちになるホンダを馬鹿にするな😤 787Bの動態保存厳しくなってきたという話を聞いて随分経つけど、大丈夫なのか？
>>719
その人が何を言いたいのかを全く捉えて無くてワラタ スーパーGTってツイッターのトレンドにはしょっちゅう入るのに、現実でスーパーGTのファンですって人が全然いないの何で？
レストア時に5台分のエンジン部品作ったって聞いたよ
過去のレーシングカーを動態保存して一気に大量に動かすのあれめちゃくちゃ金かかってそうだけどな
ニスモフェスティバルがしょぼくなってくと感じるのは一昨年が20周年で過去になく本気出してたからじゃね
最悪13Bを雨宮みたいに4ローターにすりゃなんとかなるだろ
パワーは出ないだろうけどｗ
あれ大湯はGTリストアップされてないんか？
にしてもロイックの噂とかいう頭チンパンな噂流したの誰やねん
DTMの方にアウディが変える予定ない記事もあるし
>>728
そんな事しなくても北米マツダに頼めば何とかなるはず トヨタは予想通り、日産は情報が漏れないから今一番語りがいがあるのはホンダだな
エプソンとカレーマネーを失ったナカジマがどうするのかちょっと楽しみ
>>702
モリゾウにこんなこと言われて来季シートなかったら笑えないパワハラになるから首の皮一枚繋がったんじゃないか
てことは来季の19は国本宮田でほぼ決まりか
坪井はヤマケンの代わりにWAKO’Sセルモで大嶋坪井
36は関口サッシャ
あとは変更なしだろ >>729
チームまで確定→ロニー
シートは確定→平手、次生、高星、ヤンマー
シート濃厚→千代
その他候補→アウアー、佐々木、ロシター、デュバル、平峰
ASとモータースポーツ.comの最新の記事組み合わせるとこんな感じか
どの記事でも言われてるから千代ちゃんは無事復帰出来そうだね 738音速の名無しさん2019/12/16(月) 15:39:30.53
千代は本山の独特セットが絶望的に合わなかった説
ロニーは本山とスタイル似てるからそのロニーと合った柳田はセット乗りこなせたから勝てた
関口はタイムは出てたけどお互いやらかしまくってそれどころじゃなかった
>>736
IGTCに千代ちゃんと一緒に乗ってるし2014年はWEC COTAで勝ってますよ 日産は自分たちでドライバー育ててんの？
他からの移籍が多いやん
エース扱いのロニーや次生だって元々はトヨタやホンダ側だったし
高星がニスモに収まるのが一番格好が付くんだけどな
なぜ千代を降した時点でサクッとB-maxに乗せなかったのか
昨日TGRF行った時丁度ステージでGTドライバートークショーやってたんだけど
（前後の文脈は分からなかったが）寿一が関口に「お前日産に戻すぞ！」とか言ってて
やっぱり今の日産に乗るのってドライバー的にも罰ゲーム扱いなんだなって朝から切ない気分になった
もしかしたらまた本山さんにシゴいて貰うぞって意味かも知れないけど
いや、あれはただのまた首きるぞってやつでそんなふかい意味はないんでは…
勝手に変な解釈して勝手に切ない気持ちになってんのか
>>740
そうやって煽ってるけどトヨタもそうなりつつあるからやめろマジで()
実際ワークス36両方外様予定やし まぁ実際宮田より下が機能停止なのはやばいと思うようん
小高はアレやし
>>743
そりゃファンがワークス死ねと言ってるようなメーカーやし異常だろ
昔トムスアンチやたらいたけど最近は落ち着いてるのは他がようやっとるからか 流石に捻くれた偏見ありきで書いてる文章なの丸わかりで笑った
メーカー批判するやつはどこのファンでも気持ち悪いわ
やっぱり生え抜きオンリーのホンダが最強って事でおけ？
ホンダは昔ほど他メーカーに逃げられまくりじゃなくなったよな
さすがに待遇が良くなったのか
>>751
ホンダの育成プログラム出身なのに他陣営に移籍するのは気が引けるんだろう フーガやムラーノに乗りたいと思うか？
昔の日産車の方が100倍マシ
俺も日産党だけど3メーカーの中で新車買うならトヨタにするわ
ミニバン屋のホンダは論外にしても日産で乗りたい車は手の届かないGT-RかZのMTしかないなぁ
デザインが無難かつディーラーたくさんあるトヨタが安牌よね
>>744
深いかどうかはともかく首切るぞという意味で使うのであれば
現在よりも悪い環境を例えに出さないとなのだから
トヨタ＞日産 というのが前提になければ「日産に戻すぞ」という発言にはならない
自発的な移籍はどうだかしらないが
脇阪はトヨタ解雇からの日産移籍は罰ゲームという認識なんだろ >>759
どうだろ？
関口って寿一と組んだ時人間不信になるレベルで参ってたんでしょ
日産の(なのか本山の下がなのかは謎だけど)環境が「関口にとっては」罰ゲームなのであって
トヨタ→日産
の全てが罰ゲームとは限らないと思うけど レンタカーでフィットとヴィッツ借りたけどフィットの方が
エンジン元気だし足回りも良いと思った。
まぁ、普段はサンバーだからどちらも超高級サルーンに感じたけどw
めざましテレビでイケメン紹介みたいなコーナーで平手が紹介されてた
あの当時は、
サプライズ プロポーズ が
認知されていなかった時代だからねぇ
プロポーズされた方も
表 ： わ〜 うれしい、夢のよう〜
裏 ： 冗談を真に受けじゃねぇ！！
だったとの噂もあったりする。
>>767
アレのおかげで禁止だからなあwww
まあFNで勝ったのはあの時が最後だし、タイミングはちょうど良かったのではw >>763
今ではドライバー等のメディア露出なんてまぁ奇跡に近いからめざましさん紹介してくれてありがとう(´・ω・｀) ディズニーとかでサプライズプロポーズされたら断りづらいよな
断らせない為の手段かもしれんけど
片岡の照り焼きバーガーだったかアレのCMは？
まだ痩せてた頃だけどね
駐車場で「あんなところで言われたら断りづらいじゃんそういうとこやでサヨナラ」ってフラれてたやつか
トムス36って言うほど昔から生え抜き主義してる？
F3トムスからフォーミュラとかは片岡とか大嶋とか代役の井口とかあるけど
GTだと長く乗った武士・寿一とか外からだし、35・37含めると山路さんとか荒とか右京とか左近とか外からだし(バイト上がりの黒澤さんはさておき)
外国人ドライバーもホンダ日産の他メーカーで乗ってても雇うし
GT・SFでトムスに長く乗ってる一貴がむしろ異端だと思う
平日昼間から唐突に語り出してどうしたんだい？
誰もトムスが生え際主義なんて主張してないと思うが
トムスは、
耐久のドライバーとして柳田春人、
スポンサーとして セントラル２０※ を付けたこともあるんだぞ
※日産系のチューニングショップ
生え際誤魔化してるとか言った奴出てこい >>768
NHKコンクール合唱中のいきなりミュージカル風になるのも慣れない
やれって言われたら合唱部辞めるレベルで恥ずかしい 日本のトップドライバーは毛量多い
ソースは本山立川伊藤大輔
トヨタ系で薄いのはLMコルサぐらいか
薄いのは監督だけどw
山本も年齢からするとだいぶ危ない気もするけど思い過ごしかな？
兄も毛量あるからな
>>751
その原因だった「運転手など部品の一つ」的な考えだった開発チームが居なくなったから >>780
それ言ったら本山やツギオが乗ってた頃のFN車両なんてトヨタとニスモのロゴマーク並んで貼ってあったし >>793
林みのるは
車を開発して1秒短縮するより、1秒速いドライバーを雇う方が安いと
言ってたけど？ >>793が言ってるのは童夢の事じゃなくて当時のホンダ開発陣の事じゃないの。
林はホンダの「ドライバーなんて誰でも良い、速い車作ればいくらでも勝てる」って思想をボロクソに貶してたな >>794
それってインパルとかだけだったような
本山がルマンで取締役とチームメイトだった時はnismo付いてたっけ？ 合理的に考えてウエイトハンディ無し それがスピード原理主義
少なくとも近藤とインパルはnismoあった(但し平手号は無くて代わりにTDP)
ルマンは本山がフォーラムエンジニアリングで石浦がSUNOCOだったのしか覚えてない
スレチですまん
ツギオちゃんTGRFにGT-Rニスモで出勤したのか
流石だな
TGRFの夢の一つが日本モータースポーツフェスタ化することだそうだから、GTRで次生ちゃん来るの問題ないでしょ
34なら寿一の80と並べて展示されるレベル
>>699
LSにもそのまま使いそう。だすならだけど 阪口セナB-MAXってマジかよ
またトムスのB-MAXホイホイするんか
F3やけど
名取日本帰ってくるっぽいな
F3テスト戸田だし来季300でARTAあるんじゃね？
セナは完全にトヨタの人になったと思ったらまさかのB-MAXでテストしてるしどうするんだろ？
これで確定か………
ルマン二台目の監督は誰になるのかが気になるけど、寿一は坂東復帰だろうなあ
セルモが2台体制なってもワコーズのままならカラーリングは今年のままだろうし
阪口はたまたま入ったチームがIS使ってただけだぞ
メンテが叔父さんの関係じゃなかったかな
セルモの2台目は#51になるのかな
確かセルモと仲良しインギングがLMコルサとジョイントしてフェラーリ走らせてた時#51だったよな
そういやトヨタは30番代好きだよね。なんか理由あったっけ？
35 旧クラフト
36 トムス
37 トムス
38 セルモ
39 サード
>>816
Gr.C時代 トヨタ トムス(童夢) 84C のユーザー間で
ワークスっぽく、似たようなカラーリング※、ナンバーも連番にしよう！
ということになって、Team Ikuzawa が使っていた ３７ を番号を割り当てた。
※白地に、各チームのメインスポンサーのコーポレートカラーのライン・帯 セルモ二台体制にするなら
大嶋/石浦
立川/坪井
にして欲しい
ニックがB-MAXのファクトリー来てたからアウアーOUTでRBのローソンが代わりにSF走る説あるかもな(ローソンとニックは知り合い)
けどアウアー51に変えてやるだけでいいのに
ピエトロより全然マシだろ
アウアーがGT有力なんて記事を出したへっぽこメディアは何処だ
アウアーはmotorsport.comが初出だぞ
ただしDTMと五分五分と記載ありなのであんまり悪いこと言わないでおいたほうがいい
>>824
B-MAXのSFシート予想全部外す快挙成し遂げた 828音速の名無しさん2019/12/18(水) 21:40:48.00
GT400のうんこ車両乗って発狂してDTMか
というかホンダ取れよ馬鹿じゃね？
>>823
グローバル版のmotorsport.comには五分としか書いてなかったよ
有力なんてソースはデスクみたいなことは書いてない(もしかしたら英語力不足で見間違えてたのかもしれんが ASが一番クソなのはそれよりも海外版motorsport.comで出てたニスモの予選モード封印からのボロッボロの件とかインパルのモノコック破損？とかオモローな記事には手を出さないチキンなところ
というよりモタスポ.comの国内関連取材力めちゃ向上してねーか？
2年くらい前とか結構適当なこと書いてた記憶だけどかなりやるやん
国内レースの注目が世界的に上がるという嬉しい事態のはずなのにそのおかげで国内メディアの糞忖度ぷりが改めて浮き彫りになるという
けどモタスポcomも日本版はまだ忖度あるからなぁうーん
けど海外版？グローバルはようやっとる
マコちゃんの代わり誰になるんだろうなぁ
デュバルももしかしてASの飛ばしか？
836音速の名無しさん2019/12/18(水) 23:24:10.57
セナは自分からB-MAX売り込んでSFL(F3)テスト乗ったっぽいけど(ソースはアレ)テストは勿論不参加だし予想通り500はやはり無しか
837音速の名無しさん2019/12/18(水) 23:25:31.11
GTテストねんねん
セナはSFレースウィーク中にレギュラー陣と遜色ない走りだったのは覚えてるけど現状はどの位置にいるんや？
839音速の名無しさん2019/12/19(木) 00:55:40.99
ASにパロウのダンロップ拒否の噂全く載ってなかったね。
840音速の名無しさん2019/12/19(木) 01:05:21.79
サッシャ君インスタストーリーだから24時間で消えるにしても、トヨタ車ロゴ挙げてセルフ開示はR32開示頭平手晃平と同じやからあかんで()
>>841
SFスレにも貼ってるけど正直甘滑りしてると思う
それは置いといてDTM経験者ならなくは無いのかな >>842
DTM経験者という括りでいくとピエトロ、エリクソンあたりもフリーか
ロイックはそもそもアウディが現状手放すことはないみたいな記事見たから今のところは絶対ありえない 844音速の名無しさん2019/12/19(木) 01:21:10.69
？？？「ダンロップタイヤと日産はやめておけ」
そもそもの話だけど、DTM経験者入れる利点って何や？
>>845 スピードに馴れている分乗りこなすには時間かからないとか？ >>840
富士山とか確実にトムスにシート合わせに行ってるよな >>821
それなら俺歓喜でしか無いが年齢的に来年もFIA-F3とEFOで修行だろうな セルモが昔2台目走らせてた時は32か33だった
33は今XWORKSが使ってる
32は今空きだけど中企のイメージが強い
あとは昔300で竹内と組んでセリカ走らせてた時は52だね
これは今は埼玉トヨペット
アウアーダメになったなら
23 ロニー 松田
03 平手 ロイック
12 千代 ブノワ
24 高星 ヤンマー
がチラ裏理想
ロイックとブノワが現実的じゃないからやっぱり佐々木残留とロシター呼び戻しかねぇ
ホンダの来年のドライバーのラインナップを現状で分かる事を教えて下さい
100山本
8野尻、伊沢
これだけ、野尻が100逝くかもしれんが
>>851
ブノワは本山と300でヒトツヤマした方がまだいいわ >>853
100 山本/牧野
17 塚越/バケット
8 野尻/福住
16 武藤/伊沢？松下？
64 伊沢？大津？ナレイン？ 牧野は今年のSF見る限りではフォーミュラでこれ以上成り上がるのは厳しそうだけど一方で箱車適性はありそうだから次世代の野尻目指せそうね
ツギオちゃん海外行ってるみたいだけどセパンテストって今の時期だっけ？
861音速の名無しさん2019/12/19(木) 20:33:15.81
セパンテストは年末のこの時期と年明けにもある
カルソニック by マレリ
東條さんのブログによると日産だけは旧型持ち込んでる？
>>862
憶測だけでグダグダ言ってたのは何だったんだ トヨタは開発組のドライバーしか行ってなさそう。石浦立川平川あたりだけ？
>>864
日産だけ今年までの23号車と開発車両の230号車の2台持ってってる感じね
にしても東條さんはセパンって大々的に書いてるけどドラによっては地名隠してるのは何なんだろうね
セパンテストなんてもはや公然の秘密じゃね ブログにもあるけど東條さんはずっとナイトレースに否定的だよね
今オフは夜間テストもやるんかね
869音速の名無しさん2019/12/19(木) 22:26:49.17
結局日産の予選モード封印によるうんこ化に関してはルマンと違ってどこ漁っても出てこないからほんと気になる
>>853
某サイト参考にすると
8 野尻、福住
16 武藤
17 塚越、バケット
64 伊沢
100 山本、牧野
大祐は引退
カーティケヤンは撤退の可能性大
残るシートにF2の松下が日カテに戻れば起用濃厚も現状は松下次第のところ パロウもそうだけど、殆どの外国人ドライバーは日本のメーカーとは契約してないんだな
してるところで行くとミハエルクルムは有名だけど他だと誰いたっけ？(ヤンマーはGTアカデミーではあるけど契約まではしてないような
>>850
トヨタ系チームは余程のことがない限り ３２ は使わない
３２ は今は中嶋のイメージが強いけど
それ以前は、日産が 何らかの理由で ２３ が使えない場合
若しくは、２３ をすでに使っている時に使用していた番号。 >>870
SFで予選ホンダ＞トヨタが決勝だとあまり変わらないのはこの辺関係してんだろか サッシャのシェイクダウン流出しててワロタwwwwwww
ニック東京おったし多分それ
>>875
SFだとこの規制ないから？
SFで聞いたのとない >>876
わざわざルーキーのために来年関係ない車走らすとか太っ腹だな でも予選はOKだけど決勝は禁止、ってあり得る？
燃費を気にして使わないなら分かるけど
>>875
トヨタのほうが燃費が良くて同一の燃料量でも2,3周多く走れるとは言われてる パロウがーって言われていたけど
郷さんとインディ行くんじゃどうぞどうぞだね
>>880
実際今年のホンダSFで無給油でしっかり走れて入賞したのは岡国のアウアーぐらいしか思いつかなかった
最終戦の鈴鹿もホンダ車で博打やってガス欠2台出たし >>876
いつも思うがその撮影者何者だよ。
確実にスケジュール把握してて流出目的で撮影に行ってるよな
仕事もしょっちゅう休んで何してんだ？
と思ったが、取材ついでなら、あーなるほどと合点が行く。
そうじゃなければ変人だろｗ >>884
11がホンダ時代に貰ってたのが700万くらい、トヨタから今の3倍率出すからうちに来いってオファーあって移籍したのは有名な話。
昔から悪いよ。 ロッシもヤマハにギャラで移籍したんじゃなかった？
古くはドゥーハンもヤマハに移籍寸前になったとか
妄想だけど金払いは
ニスモ>坂東以外のトヨタ>ニスモ以外の日産>坂東>>ホンダ
だと思ってる
889音速の名無しさん2019/12/20(金) 16:11:58.19
DLと#23以外の日産は罰ゲームであるのは外国人も知ってるんだろうか？
けど前者が糞な原因はなんやろ？
300は良いタイヤだよな
無限「おっそうだな」
>>885
トヨタの3倍が異常なのかホンダの700万が異常なのか
まぁ後者だな >>887
坂東に対する評価低すぎ
坂東単体だとそうかもしれんけど関口にスポンサー紹介した逸話があったり総合的には恵まれてると思うわ >>890
ホンダのドライバー軽視は当時から童夢の林みのるが文句言ってたよ
「ギャラケチって1秒速いドライバーが敵側に回ったらこっちは1秒遅くなる、そのタイムを車側で埋めようとしたらそんなはした金追いつかねーのに」って ちょっとシリーズ見ればわかるし経験者に聞けばいっぱつだろ
>>886
ホンダはマルケスに18億払ってる。
sbkでドカがバウティスタに払っていた3倍の
契約金で獲得しているように金払いは良い。
ただし世界選手権に限る。
単に年数回優勝した程度では契約金アップは望めない。
あくまでもチャンピオン候補になる結果が必要。 >>894
ちなみにローソンはギャラでヤマハと揉めてホンダに移籍
ホンダでもギャラで揉めてヤマハに移籍 >>891
T井「坂東のメシは安い、セルモは豪華」 ホ◯ダ大丈夫なのか？フ◯ット外したし。ケイも飽きられてきたぞー。
ホンダ700万円、全盛期の寿一でも2100万円ってマジかよ…
SGTの上位は1億前後貰ってるとおもってた
>>892
ホンダ「金石いらん(1年偶々駄目だっただけ)」
日産「！！」→長谷見シリーズ4位
こんなこともあったよな
その後ホンダにしては珍しく出戻りしたけど >>900
1億なんてF1ドライバーのランキングに入っても割と上の方になるぞ… >>894
マルケスは別格だから何の参考にもならない >>903
ホームの８耐で負けてるイメージしかない GT-Rを7台所有してもびくともしないからNISMOのワークスドラはやっぱ金払いは良いのかねー
F1への道も金持ちかパトロンが付いてるから
幼い時からレース活動が出来るんだよな。
ハミルトンも言ってるけど、一般家庭から
成り上がるのば非常に難しい。
コネも必要だし。
>>908
そう考えると親が一般家庭でモタスポ始めたのが高校生？であそこまで成り上がった石浦って凄いのにあんまり言われないよな スーパーライセンス取ろうと思えば取れるとこまではいったからな
金かかりすぎるから止めたけど
>>910
レース人生の節々で首の皮一枚で繋がってるんだからマジで強運の持ち主 >>910
脇阪が前に高校生石浦(レースはじめたてぐらい)と本山の写真あげてたけど
その約10年後にFポンでチームメイトになってる成り上がりよ >>916
これで総合優勝争いから脱落しちゃったんだったな・・・ >>910
今の時代だと走り屋からレーサーってもうないのかも
走り屋って言葉が死語 どんなスポーツも、小さい頃からの英才教育必須で金がかかる。
それを当然として、さらにプロで食うのはさらに限られる。
スポーツなんて貴族の遊びなんだから当たり前だよなぁ？
最強に恵まれてたのは本山と中山だろうな
親がカート場のオーナーは最強すぎる
後は片山...おっと誰か来たようだ
今や少年漫画みたいな成り上がり物語は絵空事ってワケ
>>916
チャンネル名がKataoka Tatsuyaで草 ゴルブも金が掛かるから英才教育。
体一本で勝負出来るのは陸上とか部活動で
全国大会で注目されて一本釣りされて
エリート街道路線に乗る
>>932
スレチだから深くは掘らんけど、野球は大学、社会人経由したやつのがよほどエリート感あるけどな
甲子園出場の強豪高校から六大を経てプロとかテンプレじゃん 幼少からいかに金掛けてトレーニングするかで
決まってしまうからね。
女子フィギュアスケートを見ると17歳で
引退をら迫られる。
ロシアはソ連式で国を挙げて素質ある子供を
施設に入れて24時間何年も厳しいトレーニング。
西側諸国には真似できない。
セルモの2台目に和光ケミカルつくって話だけど、今のセルモも和光ケミカルがスポンサに
付いているから全く問題ないということね
>>933
モタスポは逆だからな
年食ってから始めてるとエリート感0で趣味でやってます感になる >>916
本山哲のゴーオンジャーと並ぶモタスポ界の黒歴史() >>933
野球はモノになる奴は青田買いで高卒でプロに入るね。 日産 平手 ロニ 次生
トヨタ 平川 取締役 立川？
ホンダは誰マレーシア行ってる？
二輪なら昔は海外メーカーにオファー
されてワークスライダーやってた日本人もいたね。
四輪ならポルシェやフェラーリのGT3のワークスドライバー。
土屋圭市にマクラーレン（GT）からオファーあったみたいよ。
トヨタを選んだから実現はしなかったけど。
藤田直広に ポルシェから WEC富士 参戦のオファーがあったけど
こちらも引退を表明後だったので実現しなかった。
>>944
ホントそれ
SRS-Fに700万〜だっけ？
普通のリーマン家庭には絶対無理
でも、モタスポ出来るゴルフが出来る環境に生まれたこと自体が、才能の一つなのかもしれない レースシムからプロレーサーもマーデンボローが最後かもね
PCゲーのシミュレーターが年々良くなってるからシム出身はもっと増えてもいいと思うなー
シミュレーターも本気でやろうと思ったら金かかるけどサーキット行くよりはかなり割安だし
競技人口や人気上げるには効果あると思うけどね
ヤンマーもカート出身だから
シュミレーターでは荷重移動やタイヤの使い方を体で覚えれない
>>950
お遊びで数回カートに乗っただけでレーシングカートの経験は無いとか聞いたぞ ヤンマーはむしろアスリート一家で子供の頃からすごく鍛えてたからレースシム経験だけでもモノになったと聞いたことが
eスポーツは例外もあるだろうけどやってる人の身体能力がね
馬鹿ともやしはレーサーになれないというのを昔聞くか読んだ気がする
そりゃ何十分もめちゃめちゃ高い心拍数でバトルしたり戦略的な判断したりするんだから
フィジカルもメンタルも強くなきゃ一流にはなれんだろ
何Gかかるんだっけ
かなりのGかかるから回らなくなる頭でどれだけのことが考えられるかが重要みたいなことを聞いた気がする
筋力とかはトレーニングすればどうにでもなるけど内臓はなあ
可夢偉がやってた
エアロバイク漕いで高心拍数保ちつつテトリス最高速クリア
というトレーニング方法は理に適ってるんだな
セパンテストでスープラがNSX,GT-Rより1秒速いのか
あまり勢力図は変わらなさそうだな
963音速の名無しさん2019/12/22(日) 20:13:33.93
まぁこうなることは知ってたわ
ホンダはGTだけ予選モード封印されGT450、日産はGT3エンジン
見る価値もないエンジンゲークソレギュよ
964音速の名無しさん2019/12/22(日) 21:05:16.27
批判が目的の滑稽な姿をご覧ください
頼むわ、ホンダ シーズンまでにはまだ時間がある
エンジンじゃなくて車体周りをもっと煮詰めて
RCFみたいな速いけどピーキー特性で決まらないと遅いみたいなパターンもあるかもしれんし、まだわからんが、あのメーカーのファンはもう諦めてる声をTwitterとかで見るのは何故だろうか
あとホンダは首脳陣の頭鍛えろアホンダするのやめろ()
>>965
童夢との関係悪化してから車体が糞化したと思うのだが、、、 968音速の名無しさん2019/12/22(日) 23:21:35.01
テストは相手ビビらせるためにわざと1台だけフルアタックさせる逆三味線的な
こともできるからな
まぁレースウィークでやることはあると思うけど、テストでその手のことはあんまりやらんと思うが
>>961
モノコック壊れてGT350になってしまいましたええ。。。
どこ壊れたのかは知らん 日産がどうにかなる気がしない
>>971
ありがと テストで速いからシーズン終わったとかいう奴は今年のF1見てないだろ
結局20年規定はなんやかんや17年よりタイム同等orアップしそうなん？
日産はGT3エンジンって馬鹿にしてるけど、パワーだけなら今は500よりもGT3の方があるんでねーの
マクラーレンなんかは700馬力超えだったような
リストリクターでえげつないほど絞られてるけど
とりあえず開発領域貼っておくか(青が共通)
GTなんかこれでもまだ開発できる方でDTMなんか更に開発出来ないから超エンジンゲーになってアストンうんちなわけだし
アストンは参入したばかりだからしょうがないでしょ
F1のホンダだって復活まで数年かかったわけだし
アストンはエンジンが凄まじいうんこと聞いたからエンジンが一番の問題だと思うのだが違うの？
アウディなんか共通エンジンにしようとか言ってるぐらいだからなぁ
>>983
DTM＆独メーカー「コスト削減のために、ほぼワンメイクにしたい！」 >>986
GT500もそうした方が良い。DTMとGT交互に走れればワールドワイドなスポンサー付ける事が出来るかもしれない。
GTはオートバックスがスポンサー辞めたくてしょうがないんだろ？ >>985
日産のVK45DEみたいな安い速い美味いみたいな牛丼エンジンにしろと >>988
今時大排気量NAなんて流行らないよ
ダウンサイジングターボやハイブリッドは時代の趨勢だからナー まぁ、今みたいな中途半端な開発規制が一番おもわないわ
Class1の理想はNASCARのようなストックカーレースなんだろうよ。
実際コスト安いしな。
>>989
まぁそれは言えてるな
VK45DEみたいなNREを作ればいい
確かTRDのBiz001とかいう最近どうなったかわからんエンジンがあったような？ >>992
今年からトヨタがSFで使ってるBiz-01Fというのがそれ
RI4AGと何が違うのかよくわからんが >>993
Biz-01FはどうだったかわからんけどBiz-001は「一般市販用レーシングエンジン」というコンセプト >>994
SFの各チームに売ってるのは確かだなｗ >>994
クスコのAP4ヤリスとCHRがそれだったけっか lud20230201233359ca
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