Formula 1 Theme Live in Concert by Brian Tyler
Smooth Operator
2020年 カレンダー
第1戦 3月15日 F1オーストラリアGP メルボルン
第2戦 3月22日 F1バーレーンGP サヒール
第3戦 4月5日 F1ベトナムGP ハノイ
第4戦 4月19日 F1中国GP 上海
第5戦 5月3日 F1オランダGP ザントフォールト
第6戦 5月10日 F1スペインGP バルセロナ
第7戦 5月24日 F1モナコGP モナコ
第8戦 6月7日 F1アゼルバイジャンGP バクー
第9戦 6月14日 F1カナダGP モントリオール
第10戦 6月28日 F1フランスGP ル・カステレト
第11戦 7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
第12戦 7月18日 F1イギリスGP シルバーストーン
第13戦 8月2日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
第14戦 8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
第15戦 9月6日 F1イタリアGP モンツァ
第16戦 9月20日 F1シンガポールGP マリーナ・ベイ
第17戦 9月27日 F1ロシアGP ソチ
第18戦 10月11日 F1日本GP 鈴鹿
第19戦 10月25日 F1アメリカGP オースティン
第20戦 11月1日 F1メキシコGP メキシコシティ
第21戦 11月15日 F1ブラジルGP インテルラゴス
第22戦 11月29日 F1アブダビGP ヤス・マリーナ
>>3
そのうちNASCARみたいに年36戦とかやるんじゃないか？ ハミルトンだけじゃなくグロージャンも交換ペナ受けてないのか
>>7
正直グロは交換してほしいよね(´・ω・｀) ペナルティほとんど受けてないのにハースの選手権ポイントは…(´・ω・`)
クビサとか降格食らっても実質ノーペナだよね(´･ω･｀)
サインツはまぁしょうがないっちゃしょうがない
個人的にはベルニュ切ってクビアト残した時が一番？？？ってなったな
>>13
実質ペナ0だからある意味錬金術だよね
毎戦最後尾からでも勝てるなら
1レースしか持たないPUを導入するのもありかもしれない >>18
3強なら、現状でも失敗しなければ6位までは高確率で戻れるんだよな もう２基目からグリッドペナでいいだろ
ウィリアムズとか１セットだけでシーズン過ごしそう
ただ参加するだけで報酬得てるようなチームは排除でよくね？
4/5のベトナムGP、今なら往復五万程で航空券買えるのか‥どうするべ。
各罰則全てにタイム・ポイント・罰金の3種類を用意しておいて
それぞれのチームが違反をしたときそのチームが最も嫌なものを与えるって事にすればもっと確りやりそうだよね
ウィリアムズなら当然どの違反をしても罰金徴収
トップ3チームは何かの違反をするごとにタイムとドライバー&チームのポイントマイナスってするとかね
今回のズルクレール様は失格＆ポイントマイナスとかになりブラジルのクビサは容赦なくウィリアムズに罰金
いつぞやのモントーヤやアロンソが１年前にマクラーレン入り決定したように密約があってもおかしくないのがF1だからね
>>17
燃料は一周600万円の罰金にしよう
罰金は資金規制から払われるでw >>23
運営: フェラーリが最も嫌がるのは今回も罰金ということはみんな分かってるよね。そういう裁定でよろしく。 ポジション変わらないタイムペナは罰金か次戦持ち越し選ばせよう
ニッサニー…？去年のF2でぶっちぎりで遅かったが何故に？
ていうか一年何してたんだ？
あと後半でペナ地獄ならないように工夫してほしいわ
ペナばかりは萎える
>>30
調べてもなんも出てこない
流石に今年まったくレースしてなくてドライバーやられたらピレリが大困りだしそんなことはないと思うけど… 罰金の0を5、6個増やせばルクレールだって車間距離と法廷速度守ってウインカー出してから車線変更するよ
>>1
おつ
18インチホイールは来年からだっけ？ ウィリアムズの網すごw
クレアが無能なのがよくわかる例だなこれ
ビリを走ってるのは偶然ではないってこった
>>21
今のF1は継続参戦するだけでも、とんでもなく難しい世界だよ
F3000のシャシーを流用したり、同じマシンを複数年に渡って使いまわしてたチームを考えれば、最下位でもちゃんとやってるとは思う ゲートの記事だけど
ウィリアムズが、F1アブダビテストに無名のイスラエル人ドライバーであるロイ・ニッサニーを起用したことに批判の声が挙がっている。
>>36
まずは人気じゃね？
無料でもアクセス少なすぎるし
放映権も破格の安さだから真っ赤っかで何年も続けられるわけもなく
FEはそろそろ資金どうするのか議論しないと終わりそうなんだよなー レース中のペナだと次戦のグリッドペナに持ち越させないために
トラブった車でレースを続けてペナを消化してリタイヤとか
できちゃうんだよな～
ウィリアムズはまあ…
流石に来年はもうちょっとはマシになるだろ
って去年の今頃もそう考えていました
去年から言われてるけどPUペナをドライバーの責任でなくてチームの責任にしないと正直フェアじゃないよね
>>45
そうとも言い切れない
少なくともアルボンはクラッシュでPUをぶっ壊してる >>39
今考えると
アグリが4年落ちのシャーシで参戦なんて
2000年代にすげぇ事やったなと思う。 ニッサニーのSNS見てもマシンに乗ってる画像がまずない
唯一ハンガリーでのイベントでレッドブルを走らせたみたいだけどマジでレースに出てない可能性ある
FEってどうやって金儲けしてるのかね
宣伝のみ？
公道をレース会場にするだけでもすげーかねかかるんだよねな
>>41
火に油だな
アラブだけにユダヤは炎上案件 >>50
公道だって観客席やイベントなんかでチケットの売り上げはあるだろうし、映像の放映権なんかもあるかと >>41
無名と言っても、テスト走れるだけのポイントは持ってたのか >>50
全くしてない
シリーズ化の立ち上げ時期だから放映権すら基本無料に近い
YouTube(昔)やTwitterで無料配信もしてる
そのアクセス数がねw
観客はさっぱりだし
初期投資段階で採算度外視のまま低空飛行してる
本来は今年度(18/19)から放映権有料化する予定だった。
だからJスポが放映権ほぼタダみたいなもんだから放送してるw
そろそろFEも走りもだけど収益をどうするかなんだよね ウィリアムズなんて昔は金の無い弱小チームは目障りだからF1から消えろ派の急先鋒だったろう
そういう行いの報いが今まとめて振りかかってる感じ
>>55
FEの最大の問題は遅いことだろう
F1とは言わんが、せめてSF並みに速くなれば客も増えるんじゃないか？ F1は拡大期に巨額のタバコマネー引っ張れたからなあ
>>59
遅い
でもファンに見たいと思わせないと
スポンサー頼みのジリ貧から抜け出せない
綱渡り >>63
Sライセンス要らないのは知ってたが、てっきりポイントがいくらか必要なんだと思ってた
ホントの無制限なのか >>48
展示してあったアローズのシャシー買い取ったんだっけなw
ホンダのお下がり貰って入賞したりしたもんだから、目の敵にされて撤退することになってしまったが >>59
SFからエキゾーストノート取ったら誰も見ようとは思いませんな… >>67
FEはいずれどこかのタイミングでF1より速くなるだろうから、そのときにどうなるかだな
ただ、F1がシリーズHV化して実質的にEVみたいな仕様になっちゃうと、違いがわからなくなってしまいそう 弱禿さんも以前から言ってたけど、ウィリアムズはお金をレーシング部門にいっぱい振ってあげないと何も変わらない
ウィリアムズはBMWから買収を打診されたけど断ってからかな凋落は、マクラーレンもメルセデスからの打診を断ったけど
まあどっちにしてもBMWはリーマンショックで撤退するから買収されてても変わらないか
テスト走るだけで巨額の持参金が必要なのか
山本には無理な話だな
>>69
問題はバッテリー容量以外に速くなれない理由があって
それは電流制限だとおもう
つまり大義名分として電気バカ食いのレースは自動車業界様の
ニーズに反するのがネック
だからジムカーナ方式のモンスターマシンによる
タイムトライアルなんて以ての外だし
バッテリー容量が大幅アップしても電費制限を
外せない >>72
弱禿でもここまで自分を美化しねえだろｗｗｗ >>69
現状では全くそれは想像できないけどね
理由はいくつかあるけどまずダウンフォースに頼ったコーナリングしてないから
例えストレートが速くなっても圧倒的に遅い
あと、公道ばっかりのレースははっきりいってつまらん >>71
クレア「そりゃ好成績も欲しいけど、外部の優秀な業者に発注してウィリアム一族を露頭に迷わせるわけにも行かんし…」
立場的に、クレアはチーム代表である以前にウィリアムズ家の家長代理なのが辛いところだな ウィリアムズはもうネタになんないくらいお金がないんだな
ルクレールのTwitterさぞや罵詈雑言かと思いきやハートマークの世界だつただ
>>69
シリーズHVが実質EVとかepowerを電気自動車と騙されて買っちゃうひと？ >>83
今年散々だったハースは念入りにタイヤチェックしてるな
クビアトはなんかトラブルでも起きたんか？ パット・フライにラブコールしてたのにふられたクレア・・・
>>84
トロロッソは午前中は新人が67周走ってる >>75
現行のモーターを4基載せて5分勝負にするなら、現行のバッテリーでも900馬力のマシンになるんだよね
でもエコのイメージに合致しないという ウィリアムズで走る事が果たして良い事なのか分からないよな
実質18人じゃん
入賞を狙ってるドライバーって
>>86
午前午後でドライバー違ったのか。こりゃ失礼した
それならまあ問題ないかな ウィリアムズはダメ元でルノーに戻したら？
ラッセル涙目になるけど？
そもそもウィリアムズはなにが根本的問題なんや
自家製ギアボックスなんか？
アグレッシブすぎるサスなんか？
>>94
クレアはチームの運営に向いてないんじゃないかな >>95
誰もが羨むチャンピオンのはずなのに失うものがないので好き放題言えるってどうなのよ >>102
なんで来ないのか建前だとしてもあったりするん？ >>102
山本MD「私は（ウィリアムズには）興味がない」 弱禿はいつでも言いたい放題だからな
まぁチャンピオンの特権か
チャンドックとかパーマーの発言よりは力あるし
このエクステリアどう思う？
>>102
予備が無いクビサの新型フロントウィングを外せとイギリスから指示。
それまでのいいフィーリングが一変してクビサは予選の最終コーナーでクラッシュ。
余計金が掛かることに。 >>94
近代F1の速さは優れた足回りと空力の、奇跡のバランスで成り立ってる
ひとつが欠けてるだけで全体が機能しなくなる恐れすらある
去年は空力がおかしいのか、突然の挙動の乱れが見られた
今年はパーツ温存でガチに走ってない感すらある
2021年の改変にも備えないといけないし、大変だと思うよ >>104
いや、トロロッソのFP/テスト走行のシートを親父さんの金で買っている、F2下位ドライバー 7チームが反対しないとダメだから普通に新タイヤになるんじゃね
今年うまくいかなかったフェラーリ系は賛成すると思うわ
>>107
実車見るとフロントライト下のスペースがすごく間延びして見えてちょっとがっかりだった
あと天井低いのにベルトラインが高いから低重心な感じがしないというか重たさが出てる
マツダの車はネットの画像より実物みて判断した方がいい >>114
ロイ・ニッサニーの親父のチャノック・ニッサニーは
ビジネスマンとして成功したので38歳から趣味としてモータスポーツを始める
すると下位カテゴリーで思ったより成績が残せたのでミナルディと契約して42歳の誕生日にFPで走る
しかし1位より13秒遅くて最後はグラベルでストップ、無線で車のグリップが強すぎると言い放った伝説のドライバーだぞ 今年のタイヤがうまくいってるのは、メルセデスとマクラーレン
あと2つどこかが反対すれば
マツダ車至高のデザインはFD3Sの後期型ってのは譲れないわ
今のロードスターも捨てがたいが
ウイリアムズは車体もギアボックスもメルセデスのお下がりのほうが安上がりで速いのでは？
>>103
なぜか代表になってから一回も来てないｗ 正直、2019シーズン始まる前はタッペンがランキング３位取れるなんてまったく予想してなかったわ。
F1.5の上位くらいかなぁと思ってた。
ジャックはあのマッドサイエンティスト風というか爆破コント風というか独特の髪型で固定していくのかね
つか残りの毛根結構しぶといね、今の嫁さんが23歳年下とか知って軽く驚いたが
>>112
そうなんだ
今年プレマからだったから
フェラーリ系だと思ってたからびっくりしたわ
資金集めイベントだったのね マツダはランティスが印象に残ってる
CMで衝突安全テストの場面があったからな
>>125
ホーナーもマルコもフェルスタッペンも移行の年だって予防線張ってたくらいだしね
前半のフォーミュラメルセデスのときは優勝は諦めてました 今のロードスターきらい
なんか眼が小さくて細くて頬がぽっこりなって薄笑い浮かべているみたい
>>129
いや、マルコの爺さんは5勝するって大風呂敷広げてたじゃないか だからウーパールーパーの親方のオオサンショウウオだっちゅうにｗ
５勝発言て何月の時点だっけか
今にして思えば全然不可能じゃない数字だったよね
メキシコ自爆やから4勝はいけたんじゃ？
あとフェラーリの不正なければ5勝もね
5勝とか爺さんが勝手に言ってるだけってホーナーは笑い飛ばしてたな
ウィリアムズF1 PU ホンダ
チーム代表 エリックブーリエ
テクニカルディレクター ティムゴス
エンジニアリングディレクター マッドモリス
お飾り 元山本部長 ホンダプロジェクトリーダー 長谷川
ドライバー アロンソ 琢磨(特攻）
観てみたいな～
なんだかんだで5勝もチャンスあったのだから、あの爺さん凄いよなw
DAZN視聴を一時停止しようと思うのだけれども
2020のプレシーズンテストって何月何日から？
メルボルンは3／15ぽいけど
シンガポールとメキシコはチャンスあったよねえ
まあシンガポールはフェラーリ謎（？）の無双やってたが
オコン明日も乗るけど周回数がえらい少ないな
クビアトはゲラエルとわけて乗ってるからこんなもんだけど
シンガポールがさっぱりさっぱりだったのは計算違いやろな
>>142
2月19日からだね
12月中はお金変わらないから総集編アップされるまでは停止しない方がいいと思うよ マルコ爺さんは嘘いわんよ
そん時持ってるデータで喋ってるだけな話
>>126
あれでも日本で走ってた頃はロン毛の美男子だったんだぜ… >>147
あれはね、持ってくるパーツ間違えてやってもうたやってもうた >>135
始まる前にホンダイベで日本に来たとき言ったんだぞ 本気で来年タイトル獲るつもりなら、移行の年とはいえ5勝するくらいでないとね
移行の年だから優勝なしで止む無し→翌年はチャンプ狙うとか無茶だもん
ハース来年はカラーリング変えるような気がするけどな
マルコ爺が5勝が目標と言って
ホーナーは「マルコは楽観的すぎる」と半ば呆れていたのが今年の初め
結果を見れば
・ハンガリーでもうちょっとセカンドがマシなドライバーだったら
・メキシコで自滅しなければ
＋2勝できたかも知れないので、年5勝の可能性は十分にあった
>>127
ゲラエルの親父さんは、インドネシアでKFCフランチャイズチェーンやスーパーマーケットチェーンを所有している
なのでレッドブルとはビジネス上のコネもあるのだろう >>160
メルセデスがコンセプトをレッドブル側に寄せてきちゃって
モナコも獲られちゃったのが痛かったな >>160
ハンガリーはどうかな
ハミグソが1ストップでも抜かれたと思う 一番痛いのはフロントウィングの問題で迷走した事だろう
ドリーマー呼ばわりされたりもするが
マルコの夢を現実に近づける為の行動力は凄い
あの年でよくモチベを保ち続けてられるよ
カラーが大幅に変わりそうなのはハースと旧トロくらいなのかな
マクラーレンも多少の変更はあるらしいけどパパイヤオレンジは継続するって示唆してたし
レーポもウィリアムズもタイトルスポンサーは同じだろうし
赤牛さんは序盤のシャシーのコンセプトが非力PU向けのローダウンフォース仕様だったってのも
いつから重いウィングを着けるようになったんだっけか
ニューウェイですら半ばF1に飽きてる感があるのに
マルコの爺さんはあの年で「22年の契約がどうの」とまだやる気だからな
今年ニキラウダとチャーリーが死んだけど
あの二人みたいに死ぬまでF1やるんだろうな、マルコ爺は
>>160
そういうたらればなんて意味ないよ
ドイツだって雨が降らなければ、オーストリアでハミチンがノーズ交換なければ優勝できなかったかも知れないし ハースは色を変えるといっても、また自社の工作機械の灰色系に戻すくらいしかないでしょ。
ハースの今の黒はいい色だから
トロは黒以外のかっこいいカラーリングでお願いしたい
フェルスタッペン「マッピングレの中に巨大なトルクの穴があるよ！」
チーム「理解したが、それについて私たちにできることは何もない」
「マックス、私たちにできることは何もない」
「その現象を受け入れるしかない、ペースは十分に速い」
まあ予想された事ではあったけどね。
レッドブルを殺すレギュ変、レッドブルは変更に後から合わせて来るタイプみたいな感じで。
去年みたいな路面に吸い付くような走りは影を潜めアブダビS3みたいなとこでも普通にメルセに負けちまう
>>164
あれはギリギリまで設計を攻めた代償で、半ば必然かもしれないよ
開幕後の修整が必要だけど伸びしろはあるという感じ？
ニューウェイってそういうイメージ >>169
「ホンダの役員会がもめてそうだからちょっと日本いってくるわ」（コンビニじゃないんだから） 中段下位チームで表彰台登りまくったペレスはもう終わった感あるな
あんなに速かったのに
マルコよりニューウェイの方が日本に行った来たしてたようなw
レッドブルはギアが2速3速4速あたりが怪しかったので
きっちり合わせて来たらあの辺の加速も良くなるよ
疑惑っていうか、どうみてもそっちが目的でしょw
日本には空力開発の部門はないんだから
ハリソンはヴァルキリーでルマン出るんじゃね？
ニューウェイからしたら自分がデザインしたマシンに息子が乗ってルマン走るなんて最高の喜びだろうし
トップ3とその他の差が大き過ぎて、速いマシンに乗れないドライバーが多いのが勿体無いトップ5くらいになって欲しい
>>178
メルセデスPUの恩恵を一番受けていて
その恩恵もどんどん無くなっていくからね ？？「ウイリアムズに乗っていたら俺はワールドチャンピオンだった
>>160
ハンガリーは無理
ドライバーがリカルドでも4勝が限界だわ 何でF1はドライバーの親父がしゃしゃり出てくるんだろう
ワールドチャンピオンの親父ならまだわかるが
>>35
何やったって無駄なのにやってるアピール凄いねこのチーム
5年前位の競争力つけたいなら内部変えるかトトに頼みこんでBチームにしてもらうしかないね。 >>192
政治の重要性が分かってるからじゃ？
若造に政治なんて無理と >>192
他の親父はしゃしゃり出てるのに息子に来なくていいと言われたマグヌッセンパパ… シンガポールはどうだろう
勝てるチャンスあったかな
>>197
マルコ激おこだったよなー「有り得ないミス！」と
エンジニア病んでないかな？ ウィリアムズってPUになったばかりの頃は割と速かったのにまさかこんなに凋落するなんて…
>>192
F1だけじゃないで。サッカーとか特にブラジルとかめちゃくちゃ親がしゃしゃってくる
移籍金ビジネスがもう異常で代理人とかが移籍金の一部を要求し出して自分のポケットに入れるようになってから
親や親族がとにかく絡んでくるようになってブラジル人選手の保有権はとにかくめんどくさい >>160
逆にドイツではハミルトンもルクレールが自爆して狩ったりしてるからなぁ >>197
もうサーキットに到着した時点でノーチャンスだった
シミュレーターに入力したデータに誤りがあって梱包したパーツも最適なものじゃなかった
それに気付いたのが金曜日の走行後だからもう手遅れ >>173
これのせいで最終ラップメルセデスに18秒の差をつけられたのかね？ >>199
空力その他の影響がまだ少なくて
エンジンさえ良ければ勝てた時代だったからね
エンジンのパワーだけではどうにもならなくなった結果が今の凋落 >>203
これなくても大差なかったろう
それくらいハミチンは圧倒的なペースだった >>35
金網に突っ込んで半分突き破ったみたいになってるなw ウィリアムズはつい一昨年までは普通に速かったのになにをどうしたら一年でここまで落ちるんだ
>>205
S1S2は同じくらいなのに1人だけS3が0.6か7くらい速くて
S3だけでモリモリギャップが出来てったな >>200
南米とアフリカのサッカー選手は（トルコなんかもそれっぽいが）
選手一人押し上げるのに一族総出になってるからちょっと特殊だとおもう ウイリアムズポイント推移2010年から
*69 コスワース
**5 同上
*76 ルノー
**5 同上
320 メルセデスPU
257 以下同
138
*83
**7
**1
非常にわかりやすい
>>200
海外サッカー詳しくないが、
まとめサイトとか見てると海外サッカーにはまってるファンの心理って
意外とF1のゴシップネタを好むファンと共通してる部分はありそう 今年ハミルトンがいなくて、メルセデスでNo1待遇受けてたら
ボッタス、ベッテル、ルクレール、フェルスタッペン、この辺りはワールドチャンピオンになれてたろうね
ライコネン、リカルド、アロンソ辺りはどうだろうか
>>212
一人が稼ぎ頭になれば一族を養ってもらえるからな >>132
当時は｢まあ、マルコだし｣みたいな反応だったが、
終わってみると意外と大風呂敷じゃなかったのが驚きだ >>161
KFCってトロロッソ 確かマシンにロゴあったような気がするわ
スポンサーの息子って感じなんだね
まぁ今年のF2てあの順位じゃあレースで見ることはないだろうけど >>212
エトーさんにぶら下がる40人だか50人の親族一同のみなさん・・・ >>218
こんな細い若者は見たことないってリカルドが言ってたな >>221
KFCは去年スポットで載ってたね
その金でゲラエルが乗ってる ゲラエルは唐揚げとか言われそうだな
ケーティケヤンはカレーだったが
>>216
チームメイトが誰かにもよるが仮にボッタスだとしたらベッテルルクレールには無理だろうな
ライコネンなんて論外すぎるがわざと言ってるだろ？ トロにとってはシートの心配しなくていいからちょうどいいんじゃね
オコンは鶴みたいな体型だよな
シロトキンもでかいのにシートに収まる、オコンはきつい
足の長さが関係してるんだろう
体重もさることながら入らないとなると空力への影響出るレベルよな・・・・
>>225
ボッタス「あんなところで仕掛けるなんてアマチュアだね」 >>216
ん？マグヌッセン辺りでもなれたと思うよ
ここじゃあまり話題にしないけど中々いいドライバーよ。 >>216
ハミルトン以外でボッタスに勝てるのなんて
フェルスタッペン、リカルド、ペレス
くらいじゃないか？ >>225
そんなにペースが大事だったのか？まあ、大事だけどさ >>235
そういう意味じゃなくて、メルセデスでNo.1待遇だったらってことでは？ フェルスタッペンとリカルド、パレードの時とかずっと仲良く話してたな
最終結果
ライコネンは終了時間前に機材トラブル？で早々に終了したみたい 何年にも渡って絶対的エース待遇を要求するやつは本物のレーサーじゃないね
>>219
ホンダの山本さんがウィリアムズ嫌いだから無理でしょ 少年時代のハミルトンの記事読んだが
本当に良い父親だったんだな
中古のボロカートをボロすぎて皆が見ていくんだても勝つことが出来てボロカートが好きになったとか泣けてくる
>>239
あのホンダが(レッドブルにも言えるけど)テストで一番走ってるなんて隔世の感 最近はみんな信頼性上がって150周くらい走っちゃうよね
絶対的エースたる実力があるなら何の問題もないよ
あれば
>>191
ハミルトンにフリーストップを与えなかっただろうってことじゃない？
まぁハミルトンが1ストップだったら安泰だったわけではないが >>247
シューマッハはいつもバリチェロやアーバインに怯えていたよ >>170
たらればで言うならフェラーリのインチキが無かったら、てのがですね 
ピレリ発表だとぼっさんは2019年タイヤでのタイムだな >>208
クレアさんが言うには、
上を目指して行った組織改革が悪い方に行ってしまったということみたいだが… >>237
メルセデスはエース待遇与えるチームじゃないから意味ないんじゃね？ >>228
幸四郎は兄よりでかい長身で騎手だったからなぁ >>256
その速い時に表彰台に乗った金ヅルに逃げられたのが… >>216
アロンソを前者の部類に入れるの躊躇う必要なくない？ メルセデスのマシンって別にハミルトンじゃなくてもチャンピオンになれるよな
多分今アロンソがメルセデス乗ってもチャンピオンになるだろうな
>>259
幸四郎はもう騎手じゃないのか？
幸四郎といえばブロードアピールしか思い浮かばん。 最速マシンに乗る王者を、劣るマシンながらチームで試行錯誤して勝つのが楽しいんだよね
それに一番近いのがレッドブルだから応援しとる
忖度と政治力でチャンピオンを打倒するチームは好きになれない
>>263
実際次点がボッタスだからな、まぁそうだろう マクラーレンに捨てられる際、交渉した3社の対応
トロロッソ「フシギなニッポン人のトリセツ作ったから大丈夫」
ザウバー「ギヤボックス作れないからゴメンね」
クレア「で、いくらくれるの？」
ホンダをかばってくれたと、ザウバーには感謝してるって言ってたな
ハミルトンはアロンソ、バトン、ロズベルグとチャンピオン経験者たちと
ガチバトルやって勝ち越した実績が現役だと突出してる
そういう意味じゃプロストに近い、プロストも歴代チームメイトが強力な面子だし
>>250
わかってたことだけど
やっぱりトロロッソ とレッドブルはスタッフの規模が全然違うな
あとホンダの学校のクラス写真感www >>267
ボッタスがナンバー2でなくなったらハミルトンはチャンピオン取れてもメルセデスはコンスト取れなそうな…
さらにボッタスをエースにしたらチャンピオン取れるのか？というとぜってー無理だろw 【定期】
モタスポ板の古参 DJ Bib（@da_silva_24） さんによる違法行為の証拠を転載しておきますお ヽ(*＾ω＾*)ﾉ
とりあえず川井ちゃんさんの発言を捏造した件について謝罪していただきたいですね
>
>
>
>「まずかったかな...」じゃなくて、完全に名誉毀損・信用毀損にあたる違法行為だね
>米家憎しは構わないが、嘘を交えてまで気に入らない奴を貶めたいかねえ？
>川井ちゃんの発言も都合良くねじ曲げており、川井ちゃんの名誉と信用も傷付けてる（それは特別に許す）
>>>473 に関して面白いことに気づいたので補足
>氏の違法ツイートにある画像と米家スレでキチガイがアップした画像が『全く同じ』だったw
>
>米家スレのキチガイによる書き込み＆アップされた画像
>
>
>米家スレのキチガイさんのその他の書き込み
>（ここでも反社認定等の違法行為をしている）
>
>
>
>>250
3枚目、ミルトンキーンズの面々もかなり多いということね
お疲れ様でした >>268
そう書けば聞こえはいいが
水面下でアルファ化の話もあっただろうからなー >>271
今年、仮にハミ&ボッさんではなく
ボッさん&ヒュルケンベルグだったとしても
お馬さんが勝てる目はなかったような気が… >>239
ゲラエルの下は謎のユダヤ人しかいなかったのか
格下マシンのラッセルやトラブル発生してたライコは抜いて欲しかったな >>271
去年フェルスタッペンがメルセデスのマシンに乗っていればチャンピオン取れるドライバーを4人挙げてたけど、今年も同じようなと言いつつ具体的な名前は挙げてなかったな >>239
タッペン150周突破かぁ
データは膨大になったな メルセデスマシンならガスリーやボンでもかなりいいタイム出しそうだしな知らんけど
マゼピンでも出せたくらいだし
>>279
F2でも下位走ってる奴だからな
ドベのユダヤ人も去年F2で激遅だったし
このユダヤ人の親父もF1でテストしたことあるけど激遅だった
異次元のタイム出した後に「グリップがありすぎる！」という名言を残した 150周も走ると疲れるべな
ここただでさえ一周長いし
いくらシーズン終了直後とはいえ来季のタイヤにも関係するかもしれんテストでリザーブとかならともかくそんなペイドラ乗せてデーター取れるのか？
>>279
ビップスと角田、ローソンくらいか
今F1に近いレッドブル育成は
ティクトゥム切っちゃったからな
あとはF4レベル >>287
データーは取れるでしょ
走ってくれりゃいいわけだし
別にタイム争うためのテストでもないし >>287
今回は金網やってたし空力データは取れたんじゃないか
タイや評価は分からん ビップスも角田も来期次第だしローソンはイランだろ。
>>286
勝手にクラッシュするぞw
癒しにはなるけどね
カルデロンとセットでよろしく >>291
ビップスはF2来るのかな？
角田はカーリンか？ >>282
マゼピンは別にハミボッタス並のタイム出したわけじゃないぞ >>293
どうなんだろうね。
現時点ではSFと天秤かけて精査しているのかも知れないが、角田と一緒にカーリンの噂もあるみたいだし。
決まるまではワカラン。 ゲラエルってあのケンタッキーのか
いつだかエンジンカウルにどでかいカーネルおじさん描いてた奴？
>>243
なるほど、だからアロンソは何乗っても速く走るし、まともな弄るスキルを学べなかったから開発能力が無いのか 角田はちと持ち上げられすぎな感はある
掌クルリンパする準備は出来てるがなー
>>298
そんなもんテストで判断するんならシューマッハのフェラーリだってバドエルみたいな生涯ポイントゼロの男でも合同テストじゃ堂々のトップだせ >>294,301
予選
ボッタス 1'15''406
ハミルトン 1'16''040
テスト1日目
ボッタス トップタイム 1’15.511
ルクレール 2番手タイム 1’16.933
テスト2日目
マゼピン トップタイム 1’15.775
アルボン 2番手タイム 1’17.079
ボッタスには届いてないが他と比べたら圧倒的
まあタイヤがワンランクやわらかいものではあったが他のチームのマシンだと
レギュラードライバー以外が乗ったらこんなに簡単にタイムは出ない >>302
ちと違う話だが、ケケ・ロズベルグはマシンの出来に関係なく振り回して走ってそこそこの結果出しちゃうんで、マシン開発には全然貢献しなかったと当時のホンダの人が語ってた >>308
ホンダは二輪でもそんなタイプの奴がいたな
どんなセッティングでも似たようなタイムを出して、｢悪くない｣としか言わないから、
走行後にヘルメット脱がせて湿り具合で判断して、一番汗が少なくなるようにセッティングしたとか 今年のマクラーレンはアロンソ在籍時に開発が進められてんだけどな
サインツノリスのシェイクダウン時には既に調子が良かった
>>313
バンドーンともども今年のマシンのために走らされてたよねシーズン中から
どっちかというとバンドーンの方がそのことで恨んでそうだったけどアロンソは意外と嫌がってなかった ボッタスはテスト終わって長期休暇始まっても、帰る家が無いから寂しいな
316 ◆.RT.FANTA. 2019/12/04(水) 01:56:24.89
由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ボッタスよりコンマ1しか速くない奴が歴代最高とかありえんだろ。
ボッタスよりコンマ2以上速いドライバーなんか歴代は勿論、現役でも沢山居ると思うわ。
318 ◆.RT.FANTA. 2019/12/04(水) 01:58:23.65
由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ボッタスよりコンマ1しか速くない奴が本当に歴代最高のドライバーだと思うかい？
ボッタスなんてベルガーと同レベルかもしくはそれ以下だろ？
>>313
>>314
バンドーンは開発ドライバーとしては優秀だったな
テストドライバーで残れば良かったのにな マルコ「失格でない理由が分からない」
トト「これはしばらくの間議論されると思う話題だ。多くのことはすでに言われている。言われていた以上だったかもしれない。」
ビノット「測定値は正しいと信じているが、違いがあった理由を見つける必要がある。」
ビノット頭おかしいのかね？じゃあ、お前ら今までも違ったんじゃねえの？アレが今でも正しいと思ってて、理由も分からないならいつから今回だけとは限らねえじゃねえか
今年のメルセデスマシンはボッタスが最高成績出せるくらい乗りやすいってのは前のテストでも言われてただろ
それがマゼピンモード
2018テストの記憶があったから
2019テストのマクラーレンのタイムは空タンアタックの営業だと思ってた奴多かったな
今考えればあれは本当に速かったのかもしれないな
ルクレールが燃料を多く使ってることを、ベッテルが知らなかったって話だったら面白いのに
>>324
先入観に縛られてると色々な可能性に気づけないんだよな
結論ありきで理論は後付けで組み立てるみたいな >>325
ネリと違うのは絶対に失格にならない事
どこぞの国の与党と首相みたいなもん
「なんとかを見る会」にケチつけても覆らないのと同じ >>313
だとすればアロンソは本当にバカだな
目の前に勝てるマシンがあるのに自分から捨てた事になる
サインツが3位になれるマシンなら勝てただろうに >>50
ピットインしてマシン乗り換えるのが非常にダサいんだよね。
あれなんとかならないかね～ >>332
乗り換えは昨年までのシーズンで今はもうやってない >>331
自分から捨てた可能性は高いよ
去年の夏休み明けかそれくらいには来年のマシンはすごくいいって言ってたから
MCL34が中断勢の中では戦闘力高い方になるのは知ってたはず
それでも勝てる可能性はないからF1を一区切りしたんだろう アロンソはレッドブル並みになる事を要求してたからね
それは表彰台に自力で乗れるマシンってこと
マクラーレンのシャシーは2019でタイヤの変更による他の低下も重なって大幅に復調したが、結局の所は中団争いなのは変わらず、上が数台リタイアしないと目がないままでもある
まあ、それでもQ3進出どころかQ1で落ちまくる2018予選最弱マシンからすると大躍進だとは個人的には思うが
まあ、良くわからん三冠を夢見てたアロンソの希望が大きすぎたんだろうインディが予選落ち余裕の糞シートで、マクラーレンが当たりだった
F1はシートに座り続ける事も重要だからねえ…数年ブランクをあけてしまうと、復帰はトラブルでもないと厳しい
まあ、サインツにとっては大ラッキーだったが
冷静に考えると当時のマクラーレンがいかにベストシャーシじゃなかったって事が分かるよな
だいぶ良くなった現状でさえ周回遅れにされちまうし
>>322
そらビノットはそう言うだろうな(´･ω･｀) >>331
サインツ3位になれるマシンって棚ぼたでしょ
基本3強になにかない限り勝てないでしょ クビアトが3位、ガスリーが2位になれる今年のトロロッソにアロンソが乗ってたら全戦全勝全FLの546ポイントでチャンピオンだった可能性が…？
クビアトはギャンブルで大当たり、ガスリーは前が総崩れで2位だからアロンソどうこうの問題ではないような
トップ3チームがハミのペナ含めたら5台も消えるっていう
近年では本当稀な展開だったしねえ
それでも蚊帳の外なヒュルは流石
>>346
一緒だね
まぁガスリーとサインツに関してはそういうタイミングでそこにいた事に意味があるとは思うけど
クビアトのはほんとにラッキー ていうか明日一日メルセデスはラッセルにテストさせるのか
オコンと全然扱いが違うな…
ラッセルは一年も苦行に耐えた訳で。
一日だけのシンデレラ。
いうてペレスにこてんぱんにされたおコンとじゃ当然だな
ガスリーとサインツは実力ありきであの場所走れてたがクビアトは本当にラッキーだと思う
予選中団トップでレースでも中団トップを走り続けたガスリー
最下位からコース上でバスバス抜いていって一番キツイタイヤで最後まで守りきったサインツ
二人ともすごい
>>335
ねーよ
アロンソとバンドーンが普通に遅いだけ 昨年もぼっさんをオコンに変えるなんてとんでもない！
と一貫して主張してた派ですが証明されたようで何よりであります
>>355
結局は決勝力が甘すぎるのよな
ペレスはそもそも予選で圧倒できるタイプでもないし、少し上回ってるくらいだとメルセデスに採用されるには足りてない
リカルドは予選から速いんで、ヒュル以上にボコられると予想しておく アロンソの「来年（今年）のマクラーレンは速い」発言は
本当に速かった場合に自分の株を下げないための保険とノリス、サインツへの発破だろ
「2019年にマクラーレンが速くなってもそれはマシンが速くなっただけだから俺は遅くない」
「あと、こんな速いマシンで結果残せないならやっぱり俺の方が速いんだよ」
ってこと
日産があれだけ自慢してたEV急速充電の定額制を急にやめたのは痛い
やっぱりEVってクソだわの流れがやっと始まった感
フェラーリ遅くなったのに、それでも流量違反が見つかったって矛盾してない？
ラッセルはいつだったか前もテストでメルセデス乗ってたよね。トップタイムだったような。
>>332
情報おっそwww
ださいのおまえだったな >>361
再び流量違反でずるをして速くできるかどうか試そうとしたんでしょ >>119
スゲーな。趣味で車を造ったら思いの外よくできたので、販売用として日産サニーと見せかけて日産チェリーを造りましたみたいな話か。 >>358
ハミルトンの悲観的無線みたいなもんだよな ジョビナッツィ、レッドブルドライバー説
>>368
ドイツGP、ラスト数周よーいどんというところで
トップ独走してたストロールのことも思い出してあげてください >>369
あれ、コントロールライン通る前にフェルスタッペンに抜かれてたんだよね惜しかった
ジョビがラップリーダーになったのはシンガポールだっけ？ >>146
いまいちよくわからんのは、大金払ってテストに乗る「ペイテストドライバー」って、ドライバー側にはどんな利益があるんだろ？
テストで遅さを見せつけても、F1ドライバーの席が近づくわけでもないような気がするわけだが >>373
そりゃあテストであってもF1の現行マシンに乗れるとあっちゃ
「乗る」という意味だけでメリットになるよ
自分だって金さえ大量に持ってたら乗ってみたいし サインツ、最終ラップの争いが映されず不満「多くのファンが数多くのバトルを見逃している」
「おそらく多くの人が、ランキング6位の座をかけた中団でのバトルが行われることをレースウイークの期間中に話をしていたはずだと思う」
「しかもその争いが最終ラップの、最終コーナーにまで持ち越されていたというのに、テレビで放送しなかったんだ！」
「ランキング6位をめぐるバトルの行方について、みんながこれほど盛り上がっていたのに、終わってみたらテレビでは放送されていなかった。不思議なことだよ」
（中略）
サインツは、中団グループの全ドライバーがテレビ露出の少なさには不満を持っていると代弁したうえで、
ハースF1のロマン・グロージャンからはテレビ画面を分割してコース上の複数個所で起きているバトルを同時に見せればよい、とする提案が出ていることも明かした。
https://www.as-web.jp/f1/549073 >>375
地上波バラエティみたくワイプだらけになるのか >>307
意味わかってないだろ？
ライコネンより2秒遅いバドエルだってテストで圧倒的なタイム出すなんて出来る >>377
去年のマクラーレンはテストでピンクタイヤで更にバラスト取っ払って軽量ボディでタイム出してたけどやはりシーズン入るとトロロッソに負けたりしてた >>375
ランキング６位争いってそこまで注目されてたかね
正直そっちより単純に中団トップ争いのペレスノリス映せよ
と何度も思ったわ
結局あれもリプレイすらすら無かったし
ただサインツは前回もスイッチャーから酷い扱いだったんで
不満は分かる >>381
DRS無しが良かったみたいなのは余りにもズレてると思った
1秒は速く走れたボッタスが詰まるのが良いこととは到底思えん ガスリーがまともに走れてりゃコンスト争いまで絡んでもっと盛り上がったろうに
レーポたちの罪は重い
>>377
バドエルのレースやばかったよなぁ・・・ テストのタイムといえばプレシーズンのフェラーリは圧倒的だったな
あの時にメルセデスおせーと歓喜してた馬鹿とマゼンピンガーは同じやつなんだろうな
脳タリンの一喜一憂は楽しそうである意味うらやましいなｗ
>>386
2回目テスト最終日辺りだというほど差はなく
メルセデスは2回目にエアロ入れるまで明らかに滑りまくってた
自分は見る目全くありませんと言ってるのと同じだぞそれ >>375
>ハースF1のロマン・グロージャンからはテレビ画面を分割してコース上の複数個所で起きているバトルを同時に見せればよい、とする提案が出ていることも明かした。
調べたらF1TVでも選べるのはオンボードだけなのか グロージャンの提案は個人というよりはGPDAの理事としての提案なのかね
マクラーレンのスポンサーシップマネージャーもコメント出してるし意外と由々しき問題なのかもしれない
391音速の名無しさん2019/12/04(水) 08:59:04.15
ボッタスよりコンマ1しか速くない奴が歴代最高とかありえんだろ。
ボッタスよりコンマ2以上速いドライバーなんか歴代は勿論、現役でも沢山居ると思うわ。
>>375
サインツはスイッチャーに嫌われてるんじゃないかってくらい写してもらえないな
まぁそのぶんYouTubeでまとめてもらってるけど 最終戦はスタート直後のラグナたんのファステストラップに感動したよ
>>392
高いのか
ガスやアルボンが二速の草鞋だったせいで
ミドルクラスのチャンピオンシップ言われても
なんかスッキリしない >>394
アレどう考えてもどっかショートカットしてたろ あれはどう見ても
ルクレール様とぼっさんだろ
サインツなんて写してる場合じゃねぇ
さっさとFIAが配信すればいいと思うんだよな
ユーザーは好きなchを４つくらい同時表示すればいい
■アブダビF1タイヤテスト1日目・タイム結果（2019年12月3日）
Pos／Driver／Team／Time(tyre)／Laps
1／バルテリ・ボッタス／メルセデス／1'37.124（2019年C4）／138
2／セバスチャン・ベッテル／フェラーリ／1'37.991（2020年C5）／136
3／ダニール・クビアト（午後）／トロロッソ・ホンダ／1'38.183（2020年C5）／72
4／セルジオ・ペレス／レーシングポイント／1'38.434（2020年C5）／120
5／ロマン・グロージャン／ハース／1'39.526（2020年C5）／146
6／ランド・ノリス／マクラーレン／1'39.741（2020年C5）／125
7／マックス・フェルスタッペン／レッドブル・ホンダ／1'39.926（2020年C3）／153
8／エステバン・オコン／ルノー／1'39.962（2020年C4）／77
9／ジョージ・ラッセル（午前）／ウイリアムズ／1'40.368（2020年C5）／87
10／キミ・ライコネン／アルファロメオ／1'40.903（2019年C4）／93
11／ショーン・ゲラエル（午前）／トロロッソ・ホンダ／1'41.640（2020年C4）／67
12／ロイ・ニッサニー（午後）／ウイリアムズ／1'44.760（2020年C3）／41
ヴィルニューブが言ってるDRS故障は素晴らしかった。
毎戦3周目から有効じゃなくて、
ランダムでいつ有効になるかわからなくしたら面白そうかも。
>>402
そんなことしたら自由にフェラーリ有利にできる状況が目に見えてるんですけど >>402
タイミングによっては有利・不利が大きすぎるから誰も納得しないだろう
天候みたいな操作できないランダムならともかく、作為の余地あるランダムは文句しか生まないかと >>366
レース中の無線はね
でもハミルトンの言う「今季はフェラーリのほうが速い」的な発言は
純粋に「俺のマシン遅い・・・orz」感があるんだよね
アロンソのは「“マシンが遅い”だけで“俺は速い”からな」感がめっちゃ強い >>402
むしろ区間とかタイム差とかの規制を無くして
レース中合計3分間だけ好きなところで好きなときに開けられる
とかにしてほしいな そうするとSFのOTSみたいに防御にも使えちゃって結局抜けないってことになるのが
>>402
フォーミュラーEのファンブーストみたいに
ファンの人気投票でウイングが開くとか・・・ｗ ウィリアムズは金払えばF1に乗る体験ができるアミューズメント企業か何か？
DRS故障も実はベッテルボッタスがルクレールに追いつけないようにするための運営の工作だったと言われても驚かないわ
アレなかったらルクレールは序盤でベッテルに前に出られるか終盤にボッタスに追い抜かれてたろうからな
ハミルトンが環境の問題に提議してた時はやたらと叩いてたのにFIAがカーボン0ぶち上げてきたら何も言わなくなったな。
>>414
クレア「事故ったら1台丸々買い取ってね＾ ＾」 ヴィルヌーブは平等にみんなが嫌いだ（ただしホンダとクビサは殿堂入り）
だから特別嫌ってはいない、そんなメンタルに思える
4秒遅れなんて、ダウンフォースが充分に作用してない速度域で走ってるよねきっと
俺はF1ゾーンのトラッキングで最終周、サインツがヒュルケン抜くとこ注目してたぞ
あー、ヒュルケンと重なってるぞ！抜いたか？抜いたか？って
>>412
フェルスタッペン「違う！お前が…その車体が…F1であるものかっ！」 >>409
今年のマシンはもう使い道がないんだから少しでも換金しなきゃ
金網データは誰が走っても大差ないだろうし フランク死んだらさっさと店じまいしそうだなウィリアムズは
F1総集編ってスカチャン２ ４Kでは放送しないの？
フェラーリの拒否権はなくすべき。
拒否権を残すならフェラーリの拒否権じゃなくて、チームの過半数がとか前シーズンのランキングトップ3チームがとかでいいでしょ。
F1には間違った方向に進むのを止める大人がいたほうがいいってフェラーリは言ってるから…
赤牛の訴えにより流量や燃料のチェックを強化
フェラーリ、アメリカで戦力ダウン
ビノ「コーナーリング重視にしたせいだから」
ブラジルでも再び戦力ダウン
ビノ「コーナーリング重視にしたせいだから」
アブダビでも三度戦力ダウン
残念ながらどうみてもコーナーリング重視ではない
ビノ「ここはメルセデスが得意なサーキット」
挙句抜き打ちの燃料チェックに引っかかるも罰金のみ
この状況下でアメリカでフェラ擁護してたメデイアが一切追求せずに
沈黙を守り、今期おしまい、さあ来年だと逃げ切りモードになってるのが
いつもの事ながらF1村社会の闇
もちろん弱い者苛め大好きな弱禿さんもこの件は擁護
メディアも弱禿さんも村八分になったらご飯食べれなくなるから仕方ないね
ホンダPU搭載マシン乗りのフェルスタッペンをちょっと褒めただけでヴィルヌーブの良い人扱いされるとは、お前らチョロいなｗ
メルセデスの演出上で、数戦勝たせてもらっただけなのは最終戦みてもヴィルヌーブはわかりそうなものなのに
>>428
今の分配金制度が続く限りやめる理由がないと思うのだが 過去10年のコンストラクターポイント
ルクレール、かなり情勢悪くなってきてるし、会長もハミルトンが欲しいとか言い出してるし
こんなんで来年ナンバー1待遇してもらえるのかね
色々暴れすぎてこいつダメだわってフェラーリ内部がなってそう
>>350
トップとドベのマシン性能差を体感できるとはご褒美
この経験がウィリアムズの開発に生かされるかは怪しいけどさ >>439
来年奇跡が起きて、2011年の時ぐらいの競争力があるマシンがマックスに与えられたらいいのに
翼を授けるってことで マクラーレンとメルセデスが見事に対称的だなー
ほんとハミルトンはすごいタイミングで移籍したんだな
レッドブルが来年タイトル争いに絡めるとして、セカンドはアルボンで本当に大丈夫なんだろうか
いつも他の5人から離れた6位だし、マックスのアシストにならなさそう
ベッテルとヒュルケンベルグが交代すればフェラーリマシになるよ
>>439
ウイリアムズの凋落ぶりが泣けるな
いろいろ言ってるがルノーこんなもんじゃん
コストパフォーマンスはともかく >>445
だめかもしれないが、代わりの選択肢なんかない
マックスが来年も一人で戦うのはほとんど仕方のないことだ >>441
フェラーリがハミルトン云々言ってるのも、お前来年はもうちょっと言うこと聞かんと再来年にやべーやつ移籍させてボコボコにしてもらうからなってかｗ >>453
そもそも本当に対等な条件でやってたらベッテルにも勝てたかどうか……
あれだけ優遇に忖度重ねておきながらそこまで大差じゃないしね >>411
今までF2、F3が犠牲になってただけでもとからDRSは安定してなかったぞ >>452
当時のウィリはまっさんぼっさんコンビで表彰台乗りまくってたな
その後人生を賭けたギャンブルに何度も破れたのかご覧の有り様 20年前だったら、まさか未来のウィリアムズが最下位定位置になるなんて夢にも思わなかったろうな(´・ω・`)
ベッテルは本当はルクレールより速いんだー！って意見に決まってるだろjk
それ言い出したらライコネンはベッテル忖度で負けたという話にもなってくるしな
ビノット曰くルクレールは
最終戦で3位になるための戦いに
フェルスタッペンに前に行かれているのにもかかわらず
エンジンを労って走っていたみたいだね
アホなのかな？
>>460
ライコネンの時ってここまで露骨に片方不遇じゃなかったでしょ
変な戦略とかあったけど、フェラーリならいつものことだし
そもそもベッテル-ライコネンの時は優先するドライバーを有耶無耶にした所為で余計な混乱招いてたこともあったくらいなんだから >>460
あんたの意見はまったく公平さに欠けるな
正確には、ベッテルがルクレールと対等に競争させてもらえるはずはないし、たとえ競争させてもらえたところでベッテルではルクレールに勝てないというべきだ >>461
ホントにそんなことしてたらルクレールはアホだし
それで世間を欺けると思ってるならビノットがアホだよなｗ >>461
ちょっと何言ってるかわかりませんね…フェラーリ弁難しい そもそもフライング、トラックリミット違反をしていてノーペナで
そのルクレール様を差し置いて
チームの忖度で何とか1勝したのはどこのどなた様だよっていう
>>461
予選の最後を走れなかったし、また俺たち発動のミスじゃねって擁護意見があったけど、
ビノットのこの発言でその擁護意見は潰したな。 >>462
超が付くほど片方不遇だったぞ？
ライコネンがコース上でほったらかしにされてた事何回あったよ？ ハミルトンとベッテルがトレードしたら面白そう
誰も損しないし
>>466
あれはどう考えてもルクレールがペース遅すぎたからでしょ
その次のロシアじゃペースの速いベッテルを無理矢理ルクレールの後ろに下げようとしてるし >>468
それは多分、ライコネンを不遇っていうよりフェラーリがアホなだけ
当時からベッテルも度々ほったらかしにされてる >>461
×エンジンを労って走っていた
○4.88?足りなかったんで16周目以降はリフト＆コーストしてた アブダビで
リカルドがディレートか、クリッピングと川井ちゃんが言ってたんですが、
ディレートとクリッピングを教えて下さい
都合の良いときだけフェラーリがアホなだけ！とかもうね
ライコネンが何回優勝を奪われたと思ってんだ
そもそもベッテルがちゃんとしてりゃ
今年もライコネンがフェラーリだった訳で
ベッテルに対するチームの不振が出てる証拠だわ
ルクレールが未熟の若造なのはわかるが
その若造にベテランらしい走りを一度もできてないベッテル擁護は流石にねーわ
フェルスタッペンに追突したり自爆スピンしたり
チームメイトに幅寄せしたりな
ベッテル信者の川井にすら完敗という烙印を付けられてんのに
てか今シーズンのベッテル擁護してる奴って何で擁護してんの？
半官贔屓？
ルクレールがどう見てもFIA忖度されててそれがアメリカでなくなった途端ベッテルに勝てなくなったからだろ
前に誰か言ってた気がするけど、ルクレールだけチートエンジン積んでたとしても不思議じゃない
ルクレールは一旦別のチーム行かないと速さを証明できないな
終わったばかりだけど
あと三ヶ月で開幕とかはえーな
ルクレールがチートエンジンなしだとベッテルより遅いってのは前半戦の成績とアメリカ後の見る限り結構信憑性ある
ルクレールがチートエンジンなしだとベッテルより遅いってのは前半戦の成績とアメリカ後の見る限り結構信憑性ある
>>445
ピットずらしてアシストチャンス創出じゃないのかね
どれだけガードできるか分からんが ベッテルが鈴鹿で驚異的な速さでPP取ったのはどう説明するの？
矛盾だらけだぞ
>>474
うろ覚えだけど
ディレート(制御)はエンジン･ICEの制御で
いかに効率よくターボ使うか、MGU-Hに供給させるかの部分
クリッピングはそれらの補助パワーを使い切ってしまった
デプロイメント切れを起こした状態のこと ルクレールがベッテルよりも遅いか速いかではなく、ルクレールとフェラーリがズルをしていることが問題
ベッテルもズルしてるんじゃないか
まぁズルしてようがしてなかろうが結局年間順位変わらないだろうけどな
メルセデスのポイントがさらに増えて未だに忖度タイヤがー言われてただけだと思うわ
ベッテルの鈴鹿のタイム差は全然あり得ないってほどじゃない
しかもベッテルはチート封印前も封印後も他とのタイム差そんなに変わってないし
問題はルクレール。こいつだけ0.7秒とか速かったりとどう考えても普通じゃないんだよなぁ
まさかベッテルだけは潔白とか言わないよな？ｗ
フェラーリのPUが怪しい事してるという話は昨年から出てる訳で
スチュワードがルクレ優遇とかなら分かるが
チーム内でそこまでルクレが優遇されてんなら
今の様なカオスな状況は起きてないでしょ
単にルクレがNO2にしては速過ぎ＆主張が激しいだけ
つか見てりゃ普通にテクあるの分かるだろうに
どうしてルクレール叩きが増えて同時にベッテル擁護も多くなったかってことでしょ
フェラーリは優先すると決めたドライバーをちゃんと優先できないチームなんで……
2017年からずっとそう
>>487
決勝で新品タイヤ履いたハミルトンがDRS使っても離されたんですがそれは
フライングノーペナのおまけ付きで >>486
>>489
おそらくベッテルもフェラーリのチートの恩恵を受けていると考えるべき。ただ、たぶん程度の差はあるだろう
ベッテルがルクレールに劣ると思うのは、予選どうこうというよりも決勝だな >>489
ホンダ信者が絡んでるだけだよ
去年まではマックスに絡んでた奴らね >>493
むしろ予選で圧倒しながらレースペースがベッテルより遅いことが多くなかったか？ ルクレール >>495
チートの程度の差はあると見る
ただ、ベッテルはバトルが下手だから、たとえ良いレースペースでもかなりの程度台無しになる
印象も良くない。マックスに後ろから激突したり、同士討ちしたり ルクレール叩きの流れになってからそれを否定する単発増えたな
>>498
前半絶不調だったけど、後半からはベッテルもかなり持ち直したと思うけどね
同士討ちに関しては片方が完全に悪いって感じじゃない気がするし
あれはチームが一番悪い >>495
俺も同じ印象
ベッテルの方がタイヤ管理が上手い 今思うと、顎兄さんとロス茶とトッドのフェラーリって完璧だったんだな
ルクレール擁護はいい
ベッテル叩きもいい
でもルクレール叩きはだめ！
ベッテル擁護もだめ！
って姿勢だからおかしくなるんでしょ
>>472
ベッテルへの無線といいこれが正解だよな
完全に前半戦のクソ燃費フェラーリw チームの状態によってドライバーの走りの質も変わると思うから
例えばメルセデスならベッテルはレッドブル時代みたいに安定すると思うし
逆にハミルトンがフェラーリならここまで安定した成績を残せない気がする
前半戦はベッテルが良かったというが
レース中ルクレールがベッテルに譲った事が何度もあったしな(文句は言ってたが)
それで戦略で不利になりフェルスタッペンに抜かれる事も多かった
>>510
譲れって言われてるのに退かなくてベッテルが詰まってることとかもあった気がするぞ
フェルスタッペンに表彰台取られたのってその所為じゃなかったっけ 開幕戦じゃスタートでチームメイトを押し出してるんだぜベッテルは
>>464
本来エンジンぶっ壊れてでもフェルスタッペンを追いかけないといけないのに
労って何になるんですかねぇwww >>513
全開で回したらレース半分くらいでガス欠しちゃうんでしょ（白目）
燃費悪すぎて >>505
フェラーリとルクレールはインチキ
でもベッテルだけは潔白！ベッテルは正々堂々の勝負なら速い！
とかアホな事抜かしてるから叩かれるんだよ >>507
だよなあ
開幕戦思い出したし
燃費の問題を流量で解決したのにあの規制で再発 あれで押し出しとかベッテルはそのまま内側のドライバーとぶつかってリタイアしろって言ってるようなもんじゃねえか
フェラーリのよいところを挙げたほうが建設的だろ
思いつかないけど
見つかっていないあらゆる不正を全部排除したとしたら、実はフェラーリってウィリアムズより遅いか
そこまでいかなくても中堅レベルのマシンだったりして
>>515
ビノットが
エンジンを労ってたと発言してるんですよ
燃費悪いのを隠すためのコメントだろうけど 鈴鹿でハミルトンが新品タイヤ＋DRS使っても
ズルズルタイヤのベッテルにストレートで離されていたのに
ベッテルはチートじゃない！とか言ってる人は何なんですかねぇ
>>521
俺もそう思う
でも今の塗装は光源によってはオレンジっぽすぎる 単純に予選ではベッテルよりルクレールの方が速いってだけでしょ
今シーズンの開幕時にフェラーリが
「少しでも重量を軽くするためにマット塗装にしました！」 って言った時
みんな「あ、フラグだこれ」って思ったよな
そして案の定なシーズンに
>>528
それ以前の問題
インチキを隠して塗装で軽くなったからが通用するとでも思ってたのかねぇ >>525
開幕前テストとかではマクラーレンと見分けつかないと言われてたもんね
フェラーリのロッソはスポーツカー＝赤みたいなイメージを一般に植え付けた偉大な功績がある >>529
まだその時はインチキとか言われてなかったから……
前半戦の壊滅ぶりはやばかった 塗装で速くなるか真剣に議論していたあの頃の自分はピュアだったと思い返す
一年も経ってないけど
>>527
今年の車はリアが不安定でベッテル向けじゃないとは言われてたね
なんかどっかのガスリーを見てるような話だが >>533
ダウンフォース増大したシンガポール以降に一気にベッテルが復活したのもそういうことなんだろうね
ってかなんで去年までの良いマシンを捨て去ってドラッグ低減に舵を切っちゃったんだフェラーリは ぶっちゃけ皆はフェラーリは強い方が好きか、それともポカしまくって弱い方が好きなのか
正直自分は1ポイント取れるかも危ういレベルの争いしてるフェラーリを一度見てみたいと思ってる
ベッテルが白とは言ってないだろ
チートの濃度の違いがあるってだけで
>>536
強くても弱くても俺たち成分が抜けたらもうフェラーリじゃないだろ、とは思う >>523
おろして間もないPU＆最終戦ですやん(´･ω･｀) >>539
ビノットが
レースをマネジメントするために
エンジンとタイヤを労ったと言っちゃったからな テストの動画みたけど、ベッテルまたクルリンパしてるのか。
>>533
ベッテルのチームメイトって体重重いんだよな
ウェバーもライコネンも
10kg違うと0.3秒違うと言われてた
ベッテルが速かったのはチームメイトより体重が軽かったということも理由の１つではあると思う
そのアドバンテージがレギュレーション変更で無くなったからな キュウリオタは見苦しい
ベッテルではルクレールに勝てないよ
このキャリアの差でこれではね
本来なら圧倒すべきところ
>>479
全然早くねえよ
待ち遠しくてしょうがないわ >>406
コーナーでDRS開けてすっ飛んでいく奴が続出するんですね ルクレール仕様の不正改造車ならそうだろうなと思うしベッテルが衰えて遅いだけと言われたらそうだろうなと思う
フェラーリの不正は揺るがない
>>528
レッドブルもマットだし空虚重量の下限が決まってるし >>388
俺はテストタイムを重視しないし意味ない派だから
だからマゼンピンガーを馬鹿にしてるわけで
ちなみに二回目テストでもフェラーリは楽にタイム出しててメルセデスは必死と散々言われてたぞ
例えば川井の予想では下手したらフェラーリはコンマ8以上速いというものだった
浜島もメルセデスのマシン挙動をこき下ろしてた
ルクレールもベッテルも自信満々でフェラーリは全く本気で走っていないよとコメント
レッドブルも確か我々はメルセデスのコンマ5前にいると嘲笑ってたよ キモいのはベッテルだけはインチキしてないとか本気で言ってる所
シーズン後半規制強化されるまで何回フロントロー独占したと思ってんだ
イタリアGPだってベッテルは
あれば0.5秒ゲインがあるトウを一人使わず
PPから僅か0.15秒差の4位という規格外の速さだったし
今年の最速ピットストップ1位から10位までレッドブルとウィリアムズが独占しててワロタ
1 レッドブル フェルスタッペン ブラジル 1.82
2 レッドブル フェルスタッペン ドイツ 1.88
3 レッドブル ガスリー イギリス 1.91
4 レッドブル アルボン メキシコ 1.93
5 レッドブル フェルスタッペン イギリス 1.96
6 ウイリアムズ クビサ フランス 1.97
7 ウイリアムズ クビサ ドイツ 1.99
8 ウイリアムズ クビサ カナダ 2.00
9 ウイリアムズ クビサ オーストリア 2.02
10 レッドブル アルボン アメリカ 2.02
>>553
明らかなトラブルとか除いたので下から数えたらフェラーリとトロロッソだけになりそう（偏見） >>553
ラッセルはジャッキ降ろしてからのスタート遅いん？ >>553
白幡さんはウィリが今年赤牛に負けたのは道具の差と言ってるらしいけど
実際これ赤牛がメルセデスに勝ってる数少ない要素の一つだよな
メルセデス自身も賞賛してたぐらいだし フェラーリのピットストップが良かったことってほとんどないよな
一番速くて2.3とかそれくらいしか見たことない
大体いつも2.7-3.0くらいだし、今のF1だとかなりピットワーク遅いチームだよね
メルセデスのピットストップも決して速くはないけど速さより確実性重視してる感
フェラーリはミス多い上に速くもねえ・・・
レッドブルとかヒマ見てはピットストップの練習してるのに
>>474
自分も分かってないから調べたんだけど
周回途中での「デプロイメント切れ」のことを
メルセデスでは「de-rating（出力の低下、税率の低下）」、
レッドブルでは「clipping（切り取り、削除）」と言っている
というだけの話じゃないかと思う
ルノーではそれをどちらで呼称しているかわからなかったので、川井ちゃんは
「（ﾒﾙｾﾃﾞｽ風に言えば）ディレート、または（ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ風に言えば）クリッピング」
と言ったんじゃないかと思う
間違ってたら訂正たのむ ガラケーであんな長文を15回もポチポチポチポチポチポチしてるとか泣けちゃう
>>560
その確実性重視のメルセデスですら安定して2.0-2.5くらいを出せる
本気でやっても普段は2.5-3.0くらいが精一杯のフェラーリって一体…… ボッタスをRBで走らせたいな
ガスリーより速くなかったりして
>>561
たぶんそれでおＫ
確かPUメーカー毎にデプロイ切れの名称が異なってて
赤牛はずっとルノーユーザーだったんでクリッピング言うてる フェラーリのピットはほぼ毎戦一回はやらかすところが凄い
トロロッソですらこんなにやらかさないぞ
>>567
しかも大体順位争いしてるドライバーの方でミスるおまけ付きね どう考えても急に遅くなったのはルクレールなんだよなあｗ
普通にルクレールだけ燃料違反があったと考えたほうが理解できるｗ
それにキレたベッテルがRBにリークしたんだろ
バーレーンでトラブったのがもろに怪しいねｗ
ベッテルが使ってたインチキははインタークーラーとバッテリなんじゃねーのｗ
フェラーリのチェックはベッテルが多くてルクレールは少ないとかありそうだわｗ
チェックも普通ファーストドライバーを優先するんじゃねーかなｗ
>>482
アルボンのピットインに釣られてフェラーリ戦略が狂ったパターンはメキシコだったかどこかで見たな、確かに レッドブルもたまにやらかしてる
メルセデスはほぼやらかさない
燃料の誤魔化しをし始めたのはたぶんベルギーからなんだろ
明らかに急におかしくなってたからなあｗ
フェラーリが不得意なシンガポールでPP取った時点で何かがあったとは思った
フェラーリのインチキは1つではないからな
ホーナーもトトもそう言ってる
燃料積載量
流量計パス
インタークーラーお漏らし
ツインバッテリー
ズルクレールに有って、スベッテルに無かったものもありそう
>>576
レースの速さは相対的なもの
RBがやらかさなかったら結果がどう違ってたか気になる シンガポールより鈴鹿だろ
PU時代になって過去一度も他チームPPを許さなかったメルセデスが
フェラーリにフロントローを独占される異常事態
>>551
タイムとか関係なく、開幕前のメルセデスの挙動が変だったのは皆そう感じてただろ。昨年までのすいつくようなコーナリングじゃなくなって修正入れっぱなしのハミルトンですらすっ飛びそうな走りだったんだから。
フェラーリもショートランの速さは実際シーズン通してそうだったわけだし。
ある程度時間が経ってみて初めてメルセデスのが今年のタイヤにハマってて、フェラーリはロングランは燃費がキツそうで、レッドブルは近年最低レベルのクソだったと分かっただけで。 シンガポールはフロント改良してなんとか直角ターンまでは他と遜色ないくらいに曲がれる様になり細かい直線を例の燃料インチキとインタークーラーだかのオイル燃やしてパワー推し。
アブダビ表彰台のルクレールに女達は絶叫して痛。チートしてもイケメンは許させる
シンガポールって全開率がモナコ以下なんだよな
燃費の重要性が低下するから、燃費の悪いフェラーリPUには有利なのか？
モンツァみたいに全開率が高いと普通に充電されるから、排気タービンが小さい方がICEの抜けが良くなって有利かなと思ってたけど、よく分からん
直線長けりゃガソリン燃やすしテクニカルならオイル燃やして馬力あげる不正してるからどちらも困らん
>>581
確か今年の開幕前テストでの最初のW10はチンコノーズじゃなくて
結構カッコ良かったんだけど全然ダメダメだったんだよな
その後出てきたチンコノーズ現行型になったら途端にちゃんと走って驚いた覚えがある
あんなことが出来るのはメルセデスくらいかね >>567
トロロッソは戦略やセッティングを外すからな
最終戦もクビアトのハードは競争力あったのに・・・
でもタイヤ交換したら、なんであんなに遅いんだよ ベッテルはインチキしてないからルクレールより遅いなら
フェルスタッペンは実は大インチキしててもおかしくなくなっちゃうからやめれ
>>589
結局イタリア系チームってのはどこかやらかすのか…
アルファロメオは国籍こそイタリアだけど中身ザウバーだから目立ったやらかしないし そらラッセルはルクレールと同じようにルーキーでF3チャンプ→ルーキーでF2チャンプになってる
F1でもクビサに予選全勝、クソ車でスタート決めてスタートだけで5台抜く、予選と決勝で自責ミスリタイアは無し と中々凄いことしてるからね
テールエンダー2台だから国際映像ではほとんど映らないけど
来年はまともな車になっててほしいわウィリアムズ
しかしホンダはかなりのプレッシャーだよな
レッドブルと組んで来年2年目でMAXの最年少チャンピオンがかかってるし今年より相当のプレッシャーがあるよな
今年は移行期ってのもあったからレッドブルも色々ホンダをフォローしてくれたり文句も1つも言わなかったけど来年はチャンピオンがかかってるから要求高いだろうしダメ出しも色々されそうで怖いな
ルノーとレッドブルの時みたいなギスギスした関係にならなきゃいいけど
>>592
ラッセルは別格やね
ノリスとアルボンに勝ってるわけだし フェラの燃料搭載量でチートしてたのなら、どこで最終的に整合性取るんだ？
載った分の燃料燃やしちゃったらその分軽くなるわけで、タイヤ交換で重いホイールに変えるとか？
他より余計にタイヤカス付けて帰ってきても4キロ以上分他より多くって無理っしょ？
>>592
プライド捨ててレッドブル→トロロッソ路線じゃないと復活はないと思う
もうウィリアムズ独自で開発して復活するには金ないだろ >>589
クビアトタイヤ交換後遅かったのは
ヒュルケンベルグ抜くときにフロントウイング壊したからじゃね >>589
>>591
シミュレータに使える人と金が少ないのかもよ
RBがシンガポールでやったセッティングミスが恒常化してて、たまに当たると速さが発揮できるとか？ 来年はホンダ側もシャシー開発やチーム戦略とドライバーがやらかしたらもっと文句言うべき
反論すらせずに一方的に悪者扱いされた枕時代を忘れるな
言い訳や過度な要求をしないのが美徳なんてのが通ずるのは日本国内だけ
>>593
最年少チャンプはもう無理やろ、開幕から8連勝レベルの難易度やん ホンダっていうよりレッドブル側の方がプレッシャー掛かると思うぞ
PUの性能に関してはメルセデスに並んだって評価まで来たわけだから、来年はコンサバに信頼性高めつつバージョンアップすればいい
一方のレッドブルは今年がシャシーでやらかしてるだけあって、来年は絶対に失敗できぬ
>>596
同じこと考えたけど、余るぶんには帳尻会わせるまでもなく問題ないかと
5kg秘匿して燃料積んでたとして、115kg消費すると110kgでギリセーフ
110kg消費すると105kgで普通にセーフ
105kg消費すると100kgで余裕でセーフ 604 ◆.RT.FANTA. 2019/12/04(水) 17:23:28.66
由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ニューウェイ先生が本気出すから大丈夫だろ。
>>600
発注元と納入する出入り業者の相関関係に似てるのでは所詮は相手の気分で取り替え可能だな >>593
エンジントラブルでリタイアとかグリッドペナルティ食らいまくったら言われるだろうけど
3基で収まるのかだけが心配 まあ来年は今年のレギュだしシーズン中盤からの猛烈な追い上げアプデを見れば
少なくともアブダビぐらいの戦力差、ホンダPUがさらにアプデできるのか？
シャシーでどこまで空力よくなるのか？ってところだろうけど一番は
今テストしてるタイヤを使うのかどうかってところが一番の問題だろｗ
赤牛さんはシーズン中のシャシー空力の修正力は証明してるから心配ないんじゃないかな
課題は他のチームに優秀なエンジニアを引っこ抜かれたシミュレーション部門
>>607
さすがに今年のタイヤに戻すなんてことはないと信じたいね
それこそ今回のテストを棒に振るわけで、開発を巻き戻すのは資金難の中団以下には大きな痛手だし、上位も21年の先行開発との兼ね合いで楽ではないだろうから
ピレリが相当のヘマでもしない限りは大丈夫だと…大丈夫だよね(´・ω・`) 今回のテストがよかったとしても前回温度が低かったから作動しなかっただけだし！！
とか言ってたけど寒い環境で使い物にならないなら来年の冬テスト無駄になるって事だぞｗ
その名は迷監督ビノット！
ビノット「あれれーおかしいぞー？」
F1-Gateは酷いな。
ついに日本語の記事を丸コピした。
>>610
それはあくまで来年用のタイヤが今年のタイヤを上回ればの話だ
今年のよりゴミなら今年のを使わざるを得ない インチキフェラーリは もはや跳馬ではなく駄馬
インチキしてあの成績w
駄馬チームだけなぜか拒否権w
F1オワタw
>>618
でもそういうゴシップを提供できるのがF1の強みだし
他カテが真似できないところ >>589
ハードのペースが他とあまり変わらなかったから、セーフティーカーが出るのを期待してぎりぎりままハードで
引っ張ったほうがチャンスが大きかったよね >>589
誰かにフロントウイング踏まれてペースダウンしてた >>612
拒否権持ってる奴が一番子どもなのがやべーよな クラスに一人は駄々っ子いると昔クラスにいたあいつ覚えてる？
って話になるだろ！！その役割が必要
ルールブックに書いてないんだもん！
僕はそういう意味に受け取ってなんだもん！」
子供だろ・・。
宿題やってきたけど持ってくるの忘れただけ！が通るのはフェラーリだけ！
>>612
ルールあっても守らないんだから拒否権もくそもないだろww >>600←勘違いのアホｗ
2007、８年の事忘れたの？ ベッテル←ヘタクソ、4連覇チャンプ(笑)、またスベッテル
ルクレール←チーター・ズルクレール、忖度王子、図々しい新人様、本当はエリクソンよりちょっと上ぐらい
フェラーリ←全レース俺達、インチキ詐欺チーム(ただしヘタクソ)、会議の大人(頭脳は子供)
ここでの評価って基本これだろ？誰がベッテルを擁護してるというのか
イタリアシンガポールロシアの速さを見ればフェラーリはどっちもインチキだろうよ
ただしチーター様の方が後ろに居る奴らの分もっとインチキで厚化粧してそうだけど
>>638
おお、よ、読める、読めるぞお…(滝汗) >>619
motoGPのドゥカティも同じじゃん。
あ、そういやあそこもイタリアメーカーだな >>636
独断と偏見で要約すると、アロンソは戻ってくるところないから諦めろ。 >>641
ドカは元々みそっかす扱いだったけどな…。 今年のF1を総括すると
フェラーリは怪しいPUだなという印象しかない
怪しいを過ぎて、あーあ答え合わせ出来ちゃったね、という段階なので
いまいち有意義な議論にならんのがな
>>603
昔、ホンダが余計に燃料積んでた時には、使用の有無とか関係なしに失格になってなかったっけ？ >>609
今年もある程度は修正してきたけど、1番の問題はリアのグリップが足らなくて滑ること。これがタイヤか車体のどちらに依存してるのかは分からないけど、この問題解決しない限りマックスの年間チャンピオンはないな >>649
そりゃホンダとルクレール様じゃあな・・・ ヴィップスは来年スーパーフォーミュラなんかな？
ティクトゥムと同じ道を行きそうだけど
>>649
完全に燃料を抜き取った乾燥重量が、マシンの最低重量を下回ってたので失格
燃料ポンプに空気を混入させないためのコレクタータンク分なんで、それなしには走れないし、走行時は重りにしかならないんだけどね いまや立場はホンダの方が上だろがアホか
ホンダに撤退されたらレッドブルも撤退せざるをえないから最近は御熱心にもホンダのご機嫌伺いしてたんだろ馬鹿が
>>509
レッドブル時代ちゃんと見てたか？
ベッテルがシーズン通して安定してた事など一度もないぞ と言うか、今年は燃料はフル満載ない筈だが？
タンク大きくしたのは燃料消費への余裕と対クラッシュ措置で、元々満タンにすると余るからなー
フェラーリのは余計に入ってただけで
失格になるほどではなかった。が、ねぇ？だし
テストセッション中に堂々と配信してるドライバーが現れるなんて時代も変わったね
>>509
2012年のgdgdマクラーレン時代にハミルトンがどれだけ安定してたか覚えてない？ ベッテル信者はピーターパンと夢の国に住んでいるからな
頭お花畑なんだよ
ベッテルは2011年は安定してたよ、2012年はハミルトン自身は安定してたけどチームがgdgdだったのでランキング4位だし
>>662
2012年のマクラーレンはマシン自体は速かったな >>650
それでもタッペンは速いタイムで乗りこなせてるけど
それだけじゃハミルトンには勝てんな >>660
違うぞ深刻より多く積んでレース後は規定値つまりエンジンに規定量以上のガソリンを燃やして馬力を稼いでたからF1フェラーリルクレールじゃなければ一発アウト ノリス中継NoPowerとかGP2 WiFi言われてて草
ルクレールとかいうゴミは
生きてて恥ずかしくないのかｗ
今後ルクレールが優勝する度に微妙な空気が流れるのか
>>670
それは理解した上でだよ
あくまでもフェラーリ以外は燃料消費がテレメトリにでるから大きい問題にならない。最低や最大超えるとかじゃなく
フェラーリはね？w まあ最終戦の抜き打ち検査は狙い撃ちだったんだろうな
その前に押収されててカラクリ分かったからもう使えないぞという脅し
来年のフェラーリはインチキを使えない所から開発だから厳しいかもね
>>652
輝きが違う。どっちか言えばパロウだな。パロウがインディに行きそうなのが残念。 >>650
ヤスマリーナのS3みたいなとこ速くなれば勝負になる筈 >>676
それ以外もかなりやらかしてる可能性大だし
来年はRBメルセデス>1秒>フェラーリ>0.5秒>中団上位>0.5秒>中団下位(ウィリは速くなると思う
ズタボロのシーズンで不正またやるんじゃw >>667
去年と一昨年のフェラーリも速かったしクルージング中に壊れまくるMP4-27なんかより遥かに完成度高いマシンだったぞ 去年はやたらとルクレールマンセーの奴がいたのにな
将来のチャンピオン間違いなし！とかはしゃいでた
あいつは今どうしてるんだろう
>>560
去年の鈴鹿の木曜日ピットウオーク、
他のチームはそれなりにのんびりムードだったけど
レッドブルだけはガッツリピットストップ練習してた気がする >>677
どの辺が輝きが違うのか教えて欲しい
俺の目には2人の人間にしか見えないから >>640
内圧下げたらまたデラミ祭り&バースト祭りになるんでしょ？ ノリスはすげえ新人類感あるわ
いままでのF1ドライバーにいなかったタイプ
ビップスは誰かと違って黒旗無視してぶつけることはないだろ。
リバティ時代になってSNS発信が緩和されたのは大きいな
>>683
今必死にフェラーリ擁護とベッテル叩きしてるよ！ アブダビテスト、リアルタイムの情報が欲しいな
赤旗出ちゃったみたい?
本当に何かやってるならベッテルは引退後に｢フェラーリとルクレールと私｣みたいな自伝出して
ハミルトンは引退したら暴露本出すとか言ってたし
>>696
歴代の相方について本音で語るだけでも面白そう >>700
午前午後で担当ドライバー分けてるチームがあるから >>702
あーそゆことかありがとう
ラティフィとニッサニーがウィリアムズをシェアしてるんかな 日産サニーてペイドラ？
今まで下位カテでも走ってるのみたことないけど
>>699
おっ、ありがとう
周回数も確認できて助かった >>673
そんなのを気にするわけないじゃん
ビアンキの追悼ヘルメットかぶって、ビアンキの死でできたVSCを破って
さらに神風アタックしまくったり
鈴鹿でお参りしておいて、その鈴鹿で部品をまき散らして、ほかの人のマシンに部品をぶつけてさらに、その状態でペナルティけしてもらおうとするようなやつが
マシンのレギュレーション違反ぐらいでビビるわけないじゃん。 >>530
イタリアのモータスポーツのおけるナショナルカラーが赤だと知らんからそんなこと言えるのよ
だいたいそれのどこが功績なんだよ？ ガスリーは、今季の一件はストロールに全責任があると語った。
「彼（ストロール）が後ろにいると、半分の割合で物事がうまくいかない」
ひどすｗ
なんでテストでクラッシュするかね
一番やっちゃいけない事だよな
ガスリー「」
>>715
F2にティクトゥム来たか
しかもDAMSとはな オコン「マックスとはキャリア全体で戦ってきたのは事実だ。でも、去年のブラジルGPで行ったことは、外部から見れば大きなことだったかもしれないけど、内部ではそれほど深刻ではなかった」
優勝潰してるのに大したことない言うてますよw
>>718
こいつまだこんなこと言ってんのかよwww
まぁ来年もフェルスタッペンとバトルするには周回遅れにならないとね
人の優勝をラップダウンの分際で潰しといてよくいうわ 
周回数はまあそれなりだし >>718
今になってマックスも「あれは親父がやらかした業(カルマ)だった」とか言い出してるしw >>722
被害者がそういうのは自由だけど
加害者が言うコメントではないよな >>721
ラッセル速いな。
ウイリアムズじゃなければ。 >>715
なんだろう、一般的に言えば十分に上位のドライバー二人なんだろうけど、どうしてもネタ枠に見えてしまう ラッセルは今年でもせめてアルファロメオくらいのマシンに乗ってたなら、ライコネンより上いけたんじゃないかなあ
>>724
三流のマゼピンもメルセデス乗ったら速かったからね ここ1,2年のフル参戦の新人はどいつも例外なくすごいな、
全員実力も個性もあってその他大勢感が全くしない
しかも基本バトルもクリーンで、チームに政治的なドロドロを持ち込まないし
F1に新たな息吹を感じさせてくれる
>>715
チーム的にダムス強いからうまくいけばティクタムはライセンス溜まるな >>715
これに対するコメントがひでえなw
両ドライバーとも批判一色w >>704
失礼なことを言うなぁぁぁあああ！！
ニッサンサニーさんはF2走ってたでしょうがぁっ！
びっちぎりでビリだからって見たことないとは失礼だろぉぉぉおおお >>727
ライコネンより上いけなかったら終わりだろ ティクトゥムは既に35Pぐらい溜まってんだろ
ダムスなら余裕じゃんか
Sライ取ってレッドブルが呼び戻すかどうか
>>731
DAMSはそんなにカネに困ってるのかみたいなコメントも…
個人的にはゲラエル嫌いじゃないけどね。
松下とも仲良さそう。 >>649
お前は物事を単純比較しか出来ないのか？ >>723
去年のシルバーストンでハミルトンに特攻したライコネンの嫁の態度を思い出した ラッセル君が水を得た魚のようにF1を楽しんでるのが分かる��
>>737
SF数戦走らせてクビにしたしもう呼び戻さないだろ
そもそもティクトゥム速くないし ティクタムよりラグナタンの方がマシってレスはw
全方向で嫌われてるなティクタム
>>735
F2のビリはカルデロンかラグナたんのイメージしかねえわ >>746
車体のめっちゃ下の方についてるセンサー用のブラケット
FWの後ろの方に見えてる金網みたいなやつ >>745
去年はニッサニーめちゃ遅だったぜ…
たいていテールエンダーでクラッシュしてた。
ラグナタンのようなインターフェアはなかったけどさ。 トロロッソかっこいいな。アルファタウリのカラーリングが気になるぅ。
>>734
少なくとも今年のゲラエルみてたら批判以外にでてこない
ティクタムは荒っぽいからなー >>747
なるほどな、穴あけるの嫌ってこうやった感じか
今の周回状況
クビにしたハートレーさんとアルボンさん戻してるからねえ
無い話ではないと思われる
>>748
全然記憶にねーもんな、日産サニー
去年は、福住と牧野のやらかしと糞クロームエンジンしか大きい思い出ないやw
今年は、荒ぶる伝説ラグナたんとカルデロン
途中参加のサトー
糞ドラマゼピン、ゲラエル
チョウカンユとゆべーる。。。 レッドブル育成で次にF1きそうなのって誰なんだろまさか角田？
>>756
本命は圧倒的な角田だな
F3のド糞マシンを乗りこした能力
これはピーキーなRBマシンに必要な能力w
安定感ないビップスはちょっと無理だね >>755
なんでこの比較なのか常人にはわからんだろw >>743
ラッセル｢僕は今年初めてF1マシンに乗ったんだけど、やはりF1のスピードは段違いだね｣ 今日という今日は俺も言わしてもらう
おいベオタども
お前らフェラーリファンの気持ちを考えたことあんのか！？
いや競ったバトルを楽しみにしてる普通のF1ファンの気持ちを考えたことあんのか！？
少なくとも2017、2018はベッテルのせいでメルセを勝たしてんだぞ
今年含めて一体何回クルクル回ったよ
ふざけんな！
ベッテルを好きな気持ちは別にいい
けどなベッテルなんてマッサに毛が生えた程度のモンなんだよ
それを、やれポールからなら1番速いだの、予選は1番速いだの、ルクレールはベッテルよりズルしてるだの、チームが悪いだの
ホント呆れるわ
まったく身の程知らずな妄想と幻想の中でベッテルを見てるからムカつくんだよ
ベッテルのアホさ弱さ
それらをひっくるめて応援する、それなら分かる
少なくともお前らはメルセ１強でつまんねーとか言う資格はねーからな
ベッテルのせいが大部分なんだから
いっつもいっつもいいトコでクルクル回りやがって、あームカつく！
分かったか？
分かったならこれからレスするときは
「うちのセブがまたやらかしてしまったみたいで、本当に何と言っていいか…」
から始めろ
それが本当の愛情ってもんだ
ラッセルもメルセデスじゃなけりゃ十分速いんだよな
セナが「無給でも乗りたい」といっていたウィリアムズが
レーサーの墓場になるとは誰が予想しただろうか
>>737
あり得ない
SFでエンジニアを蹴ってクビになってるし、育成契約終了したことは双方で公にしてコメントしてる >>763
つーことは
来年のFPでお目にかかる機会もある、のかなあ
なんか新人載せなきゃいかんルールできたよね？
2021からだっけ？ 逆に言えば角田が最有力になるほど赤牛育成が落ちぶれたとも言えるのかもしれん
ってか、ティクタムはこれでダメならもう終わりだろ
>>766
残念ながら有望なのは今の所一人もいない
枯渇してる >>766
つーか、F3みとらんの？
ウィリアムズマシンで6位とかなるようなもんだぞ？
DAZNでF2F3を見るようになると
F2F3から出荷されるドライバーの活躍みるの楽しくなるよ >>767
パディ・ロウのやらかしが2年響いただけ
だと思いたいねえ
マッさんが乗ってた頃は
わりとふつうに走れてたわけだし >>770
＞SFでエンジニアを蹴ってクビ
ガセをまだ信じてんのかｗ >>764
スベッテルよりズルクレールの方がさらにフェラーリの価値を損なってるから、フェラーリファンとしては許しがたい
我々はデストロンソも許容してきた、スベッテル程度ではムカつくこともない
それが本当のフェラーリへの愛情ってもんだ >>769
マゼピンまだシートあんのか…
お金持ちだっけ？ 日本のモータースポーツ界隈の癌であり掲示板荒らしの常連であるDJ Bib（@da_silva_24） さん、今日も絶好調だね
【定期】
モタスポ板の古参 DJ Bib（@da_silva_24） さんによる違法行為の証拠を転載しておきますお ヽ(*＾ω＾*)ﾉ
とりあえず川井ちゃんさんの発言を捏造した件について謝罪していただきたいですね
>
>
>
>「まずかったかな...」じゃなくて、完全に名誉毀損・信用毀損にあたる違法行為だね
>米家憎しは構わないが、嘘を交えてまで気に入らない奴を貶めたいかねえ？
>川井ちゃんの発言も都合良くねじ曲げており、川井ちゃんの名誉と信用も傷付けてる（それは特別に許す）
>>>473 に関して面白いことに気づいたので補足
>氏の違法ツイートにある画像と米家スレでキチガイがアップした画像が『全く同じ』だったw
>
>米家スレのキチガイによる書き込み＆アップされた画像
>
>
>米家スレのキチガイさんのその他の書き込み
>（ここでも反社認定等の違法行為をしている）
>
>
> >>769
License JAPてなに
JPNやろ 角田はマカオで不安になったわ
ビップスのほうが上だと思う
>>778
ガセじゃないぞ
SFのエンジニア本人がインタビューで答えてる 気持ち悪い人やなあ
>>769
今年のF3勢がいっぺんに昇格か
けどビップスやローソン、ダルバラはおらんのやな 一度シート剥奪したクビアトと、ジュニアクビになったアルボンを引き戻してるんだから若手不足
ガスリーがトロロッソ降格で済んだのもそう
>>771
そうだね
2回は載せないといけない
今年F1に一番近いレッドブル育成は角田とビップスとローソンだったんだけど
ローソンは知らんが
ビップスはスーパーフォーミュラっぽいから
角田が乗るだろうね レーサーの墓場くんはラッセルが才能を感じさせる働きをしたことには気づいてないんだろ
>>763
来年の決定ではないんだろうけど
マゼピン程度軽く捻らないとF1はないな
F3のプレマ勢のシュワルツマンとアームストロングがどれだけやれるかも楽しみ 今年のF3はプレマが強すぎたから マシンが良いのかドライバーが良いのかわからんのよね
角田は今年良かったが、来年F2でスーパーライセンスを取れるぐらいの速さを見せられるかどうかで将来が決まることになるな
来年で決めていかなければいけない
>>800
下もあんまりおらんから2年はチャンスあるかもよ >>801
2年計画でもF1に乗れるかもしれないが、それだと大成はしないだろう
2年計画でも、最低でも来年マゼピンぐらいは叩きのめせないとな（マゼピンがチームメイトだとして） >>803
まぁ今年の最低限の合格ラインは
マゼピンとティクトゥムに負けないことだろうね
F3プレマ勢がどれほどの実力なのか未知数だからわからんけど同じ昇格組にも勝ちたいね >>732
もうね、言い過ぎかもしれないけど、今のF1のドライビングはテレビゲーム延長っぽい所があるよ。
それなりの環境で学んできて、周りよりちょこっとドライビングセンスがあれば速く走らせられるしな。
ノリスなんてあんなに小さくて細いのに、センスだけで速く走っちゃうからね。
もうF1はスポーツじゃ無いよ。 >>756
ビップスと角田かな
ビップスSFはわりと悪手な気がするんだが >>805
確かに昇格組には勝ちたいね
角田から離れると、アームストロングやシュワルツマンは確かに気になる。シュワルツマンもシューマッハを食っていくことが求められるな 角田は最低でも2年はもらえるだろう
カーリンは松下ももう一人も遅かったからハードル下がってるし
チーメイト候補はペイドラになる可能性が出てきた
良い材料ばかりが揃ってきたけど、最大の問題は角田自身に速さが無いことだ
特に予選なんかの一発の速さには絶望的に欠ける
フィジカルも足りないだろうし、F2では佐藤と並んで壮絶な苦戦が予想される
まさに福住と牧野の悲劇再びで、改めて松下で押しきれなかったのを悔やむ展開だ
あぁオコンほんとうぜえなあああ
去年のブラジルが何で小さな事なんだ馬鹿か
参戦初戦とはいえ、ルンガーのパフォーマンスがあまり良くなかったのが気になる。
蓋を開けてみると、案外、今年のF3からの昇格組は微妙、という悲しい結論になるかもしれない
イヤ、今年のF3組は残留組を駆逐する可能性の方が高いよ
ミックなんか特にヤベエの引いた
>>809
プレマ1強すぎて本当の実力があまりわからないんだよなぁ
そういう意味でも楽しみだし
来年のF2はフェラーリ育成が大量だからそこのバチバチのバトルも楽しみ
シュワルツマンはまずはシューマッハとどれだけ戦えるかだな 今日のSFテストでビップスが一番時計だってさ
ただチャンプ獲っても25ポインツだからねえ
普通にF2へ送れよ、あと福住にももう一度チャンスを
>>810
佐藤はもともとユーロフォーミュラで無双して上がってきてるから
タイヤさえ使えるようになれば上がってくるでしょう
角田は去年のチームがめちゃくちゃの中あの結果だからF2でもやってくれるでしょう >>812
あそこはチームが速すぎて参考記録程度だからなー F1に登ってくるドライバーの典型的なパターンは、
1年目に何度か勝つ、2年目でチャンピオン
そういやぼっさんってアブダビでICE TC MGU-H それぞれ4基目つかったけど
レース前にさらにICE TC MGU-H 5基目 MGU-K 3基目 開封してんだな
佐藤なんて女より遅かった
福住はF2で実質最下位だったんで次は無い
角田はトップチームからマカオ出てトップから2秒落ち
ザントフォールトの走行CG動画
コースレイアウトが富士スピードウェイっぽく見える ビップスはあえてSF行くってことはF1昇格内定してるとも言える
角田との直接対決も避けて、角田には欧州のサーキット経験させる
ビップスがクビアト追い出して、角田がモノになるなら
ガスリーかアルボンに代わって2、3年後に投入
RB的には人質として使えるのは22年参戦だな
インド人はラグナタンでいいんか？ダルバラどーすんの？
蹴ったかどうかはともかく
中野の言い方とかから察するに
竹炭少なくとも暴言ははいてそうだが
Mooseは来年もスポンサーになってくれるのかな？
切り返しできずにエンジンをオーバーヒートさせたり、最終戦序盤のファステスト刻んだりしたラグナたんは記憶にのこるドライバー！
>>826
F3でランキング4位ごときで
F1内定なんか出るわけないだろwww あかんかったらオワードくんみたいに
別の道を示される
>>831
その頃には今営は天に召されているだろうな。
山井ちゃんもすっぱりと後進に譲っていそうだ。
林脇さんと津山さんと盧崎さんはまだやってそうやね。 そういやフェルスタッペンはドーナツやった後車そのまま置いてきたがエンストした？
>>806
でもノリスはスタミナに難があるっぽいけどな ティクトムはレースが上手くいかなくて
ピットでジャップって怒鳴っていただけと聞いたが
阪田晴南と宮口莉朋に期待していたんだが、育たなかったなー
特に阪田は話題性抜群だったろうに。
マックみたいに親の七光りで実力が伴わないと本人も苦しいよな。
二世で一番出世したのはナイコかね？
下手したらケイジョより実力あるね。
>>838
言ってただけって…
「だけ」じゃないだろうに ソース出せずに逃げたかｵｯﾍﾟｹﾍﾟｰ
まあティクトゥムなら暴行もあり得ると思われるのも問題だが
ガスリーもsf来て日本のやり方が独特言ってたし
思ったように乗りこなせないしで
色々な面でストレスが溜まってたんだろな
>>836
7分くらいからだが、どーなんだろね しかしエルボンが鈴鹿予選でヴァースタッペンと同タイム出したのは何だったのかな？
チームの戦略も上手くいかないし、まぁ来年は開幕から本領発揮しないとな。
角田は優勝しても2位が185cm以上だったら高さで抜かれる爆弾を抱えてる
>>844
フツメンやブサメンじゃなくて朝鮮顔なのか
あとすきっ歯なんだなｗ >>844
千代は無駄に男前だよな。
富士での大事故に巻き込まれる前の太田哲也に似た系統の。 BEST TEAM RADIOの投票でルクレールが3連敗しててかわいそう
>>561
なるほど言い方違うのね。
でルノーわからないからか。
で急にデプロイ切れて遅くなってる状態だから、右京さんが危ない言ったんだ。なるほど。 角田はブサメンだが、それ言ったらクビアトとかストロールだってヤバ目の顔だ
ぶっちゃけタッペンだってお世辞にも良いとは言えない
しかしブサメンでもタッペンはトップクラスの腕
クビアトも一応ポディウムに乗った、ストロールは顔も腕もダメだが金を持っている
角田は微妙な腕前以外に何もないのが問題
2日目リザルト
>>851
モタスポなんてタイヤ使いこなし競争なのは重々承知してるんだけどさ
タイヤ次第で名車にも駄作マシンにもなり得るのは何だかんだなー クビアトやストロールはポディウムに上がれる勝負運もあるからね
イケメン系のルクレール
かわいい系のガスリーとノリス
ハンサム系のジョヴィナッツィ
ちょっと天は二物与えすぎんよ～
ニッサニーはなんで急にF1体験しようと思ったんだよ。
シートを売るウィリアムズもどうかしてるけど。
>>844
角田は在日枠だからな
顔がキモイのは仕方ないわ 結果総合
>>865
タイムでの順位にあまり意味はないとはいえラッセルがこの位置にいるのは嬉しいな(´・ω・`) ハミルトンとフェルスタッペンはドーナツしたけど、ルクレールはしてた？
またピレリが頼まれもしないのにサイコロ振ってんのか。
来年当たりを引くのがレッドブルだったらいいな。
>>870
このタイヤいいね！って言ってるドライバーがいまのところ居ないね >>858
否、キムチ臭いのがいただけない！
牧野も同じく・・・
日本人ズラしてレースに参戦するのは止めて貰いたい！ >>872
お前のクソ臭さに比べりゃマシだろ
人間面してスレに書き込むなよヒトモドキ >>871
まあピレリだしな…って感じかね
内圧下げた方がグリップすると力説してたが
マシンによってはそこでもバランス変わるだろうしさっさと決まらんと開発に響くな
フェラーリが2020タイヤに絞ってるなら2020モデルになりそうだがC2bみたいなショルダー形状やトレッド構造が違うバージョンもあるしで3パターンのどれになることやら >>769
なぜ角田はJAP
で佐藤はJPN
なんだろうか… >>863
まあアブダビテストの集金枠は恒例だからね
ゲラエル以前にもゴダードとかセリスみたいなのが走ってたし タイヤの選定にもフェラーリの拒否権って有効なのか？
拒否権って新しい提案の成立を止められるだけ？
開幕前の第一テストのメルセデスは実際に失敗してて早々にトトがファクトリーに引きこんで新しいノーズ持ってきた
更にタイヤの温度が急変更になった
それでメルセデスなので開幕までに仕上げてくるか、数戦程度の遅れで済むだろう程度の話だったよ
でも、予想以上に他のチームがタイヤに苦しんでいたので、早々に「あれは新タイヤで苦しんでる振りをしてフェラーリの撤回運動を抑制する目的があったんだろう」
と直ぐに不調演出の意図が言われてた
そして実際にフェラーリが期間途中のタイヤ温度変更やタイヤ仕様の変更などを協議しようとしたが、メルセデス勢の票＋マクラーレン等のタイヤ使えてるチームの票(今にして思えばあの頃からメルセデスとマクラーレンは合弁等で既に接触してた)
でタイヤに関するチーム会議が潰されてしてやられたなって感じで言われてたよ
なので、変な人が言い張ってるようなことはなく、むしろフェラーリタイヤロック選手権は言われてる通りの流れだった
ベッテルがしょうもないミスを連発する様になったのも去年の後半戦で急にタイヤ温度を下げられてから
フェラーリはタイヤバランスが狂ってしまっていたが、テスト結果で油断しちゃったんだよな
ピレリの決定を開幕前に即座に取り消させるべきだった
このタイミングでF2シリーズ再放送やれば今まで見てなかった人も見そうなのに
>>879
一応読んだが、ベッテルがあたかも急にやらかすようになったかのように言ってる時点で、全ての論理が台無しだわ 角田君の顔、よく見たら平安貴族みたいで純和風と言えば純和風じゃん
拒否権については導入を妨害するのには使いやすいが、期間途中の発動は他のチームの票がより多くいる
なので、今回は来年のタイヤについてかなりビノットが神経質になっているとか
シーズン中のタイヤ仕様変更案が否決、フェラーリやレッドブルが苦戦する「シン・ゲージ」の継続が決定 | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/f1-reject-switch-to-2018-spec-tyres
この時の二の舞をしたくないんだろうな
導入前なら潰し易いが、開催されてしまうと代表会議の票数が重要になって票を抱えてるメルセデスに負ける
反対してたのは上のチームの脚を引っ張ろうとするルノー以外はほぼメルセデス勢＆切り替え交渉中のチームなんで…
どこがタイヤ仕様を死守しようとしてたのか分かり易い
2020年のタイヤはピレリとメルセデスによる更なるゴールポストずらしだと疑ってる訳だな
このタイヤに対応する為には更なる大幅な構造とセッティングの大幅変更が必要なそうで
更に、2019年タイヤに対して出ていた適応領域と特定状況での劣化の苦情を摩り替えデグラデーション対策を主眼にし出してる
今年のタイヤとなんら変わらないどころか特定の状況だと悪くなるものをマシンを大幅に弄って合わせろという事で不満が爆発してる
フェラーリは幅広いレンジで機能する事と特定の状況で急落しない事を要求してる
ルクレールも
「正直に言うと、今よりももっと難しいコンパウンドのように感じる」
「だから、今よりも滑っていたんだ」
という事を語っていて、ピレリには努力が足りないというビノットの主張の骨子にもなってる >>881
2018の前半戦は悪くなかったんだぞ
しかし、なぜかピレリが開催途中にタイヤの温度を下げると言い出した
そこからのベッテルの成績は悲惨の一言
2019タイヤはそれを更に酷くした代物なんで、ベッテルには苦手な環境になってる
元々やらかすドライバーなのに、更にやらかし易くなった話なんで、やらかさないドライバーと言ってる訳ではないよ >>853
千代
富士
現役時代はウルフと呼ばれてたな。 >>865
２０２０年タイヤは意外といい感じなのかな？
C5は 今回のレースでもそうだけど１０周持てばいいほうなんてタイヤで使いにくいから
C4相当がC5になるなら いい感じなんじゃないかなー
たしか、来年のタイヤFIAの要求ももう持つタイヤのはずだしね。 >>887
グロージャン「ピレリの2020年仕様F1タイヤは期待はずれ」 - TopNews
http://www.topnews.jp/2019/12/04/news/f1/187070.html
「このタイヤはその問題をまったく解決できないよ」
「新しいタイヤが古いものよりよくなったと感じることはできなかったと言うしかないよ」
「僕から見れば、コース上での挙動は同じだけど、もっと遅くなったみたいだよ」
という事で、これ以上の遅延を避ける為に我慢して受け入れるか、拒否するかみたいな流れで評判はかんばしくない
7チームが反対すれば来年も2019年仕様のタイヤを使う事になる
だが、2019年タイヤも嫌がってるチームが多くて、2019年タイヤを改善出来る様に更に改定をするならばという形でピレリに要求されてる メルセデスのSNSの中の人がトトの台パンについて質問してて笑う
質問内容は、机はストレステストされていてトトのパンチに耐えられるように開発された？
トトは、「机はストレステストされている。次はこのくらだない質問をしてきた人間を使うよ。」
やっぱメルセデスは誰乗ってもトップタイム出るんだな！今日ラッセルがトップタイムだし
かなり扱いやすいマシンなんだろうね
テストだしラッセルも良いドライバーだろうけど、いきなりメルセデス乗ってトップタイム出せるってことは、やっぱりメルセデスに乗ればある程度のドライバーなら普通に勝てるってことだよね。
ハミルトン下げする訳じゃないけど。
メルセデスは冬テスト1回目が散々だったけど2回目で挙動が劇的に改善
シーズン序盤にハミルトンが「速いけど乗りやすい訳じゃない」と言ってたから、
おそらく乗りやすくなったのシーズン中盤あたりかな
来週にかけてメルセデスW10を2021年用の18インチ対応にコンバージョンして
またラッセルが乗って開発テストするっぽいね
メルセデス「あえて全戦全勝しなかったの、まだバレてないよね？」
>>893
二台ともバインバイン跳ねまくってカウンター当ててたのがいつのまにかなくなったもんなぁ 去年グダグダだったボッタスが妙に強いんでおかしいなと思ったらマゼピンも連続で速かった
ラッセルも速かった
なので、まあタイヤにマッチした乗り易いマシンなんだろう
ガスリーが好みそうなマシンってあんな感じなのだろう
レッドブルは引き出しはあるけど、癖が強いそうだしアルボンもタイム出しでは苦労してるしな
>>774
角田やユベールみたいな「チームメイトが1ポイントもあげられない車で入賞常連&表彰台や優勝」ってドライバーには期待せざるを得ないわ
ユベール…(´・ω・`) メルセデスは誰でも（ほぼ）どこでも速いっていうコンストチャンピオンシップ取るには最高の車作ったよなほんと
フェラーリみたいに全開率高いサーキットだけ速かったり、レッドブルみたいに乗りこなせる人が少なく中速コーナー繋ぐサーキットだけ速かったりしない
>>888
グロージャンというか 今年のHAASのマシンじゃどうしようもないような
それよりだいぶドラッギーなマクラーレンとかのコメントがきになるかな。
まあ 継続するにしても 今年のC5は評判わるいから
ｃ４－ｃ１ に 更に固いｃ0相当でもつくって リナンバーしたほうがいいんじゃないかなーとはおもう。 >>903
ミシュランじゃなくて良かったよ！
ミシュランなら危険逃亡の前科あったから >>844
俺もあのパンスト顔がどうしても生理的に受け付けない
ヘルメット被るし顔じゃないことは分かっているんだが… >>901朝からいろんなスレでｗガキだなお前ｗ
これから薬飲んで寝るのかｗｗ フェルスタッペンもそうだったけど
実力が付くに従っていい顔になってくもんだし（自身の為せる業なのか）角田にもそういう方向性を期待したい
童顔つうかまだ子供の顔だし結構変わるタイプだと思う
>>908
そう思うね。顔なんか３日で慣れるし飽きる 貴重なテスト日ともあって、1日で2.5GP分走っちゃうドライバーってやっぱ凄いわ
>>718
オコン「（僕の）内部ではそれほど深刻ではなかった」 他人様の表彰台を奪っておいてオコンのコメントはあり得ないわ～
ストロールとオコンのレーシングポチント見たかったなぁ
>>915
その馬鹿面リークされて1年謹慎食らったようなもんだからな >>909
川井「美人は慣れる」
今宮「重みがありますね」 オコンは速いからな
来年の楽しみのひとつ
応援する気にはなれないけど
おもしろくしてくれると思う
オコンはたとえルノーになろうが来年マックスがハミチンとチャンピオン争いをしていたら
構わずマックスに魚雷するよ。それくらいメルセデス忖度のヤバイ奴だと思う
ヤバすぎるのでこいつは出るだけで常時罰金でいいと思う
角田はルックス以前に普通に遅いと思うよ
イエンツァーは中小チーム言われるけど、モンツァやスパみたいな
エンジンも他よりしっかり回ってマシン自体が良くなければ勝てない所じゃ強かった
マシンはトップチームと遜色なかったよ
だが他のサーキットじゃハッキリ言って予選が絶望的に遅かった
F2で1年目、松下どころか福住に近いような成績しか出なくても驚かない
1年目で普通にチャンピオン取るような化け物揃いの舞台に行こうとしてるんだけどね
オコンはデビューから1年以上連続完走してたんだっけ。
ペレスと絡み始めてからおかしくなったけど
それまではトラブルに巻き込まれやすい中団で
ペレスと対等の速さとそれ以上の安定性で
そこそこ評価されてたのにブラジルのアレで一気に叩かれまくりｗ
>>879
メルセデスが新しいエアロパッケージを持ち込んだのは最初から予定されてたやつだろ >>885
何故か？？？？
いや何故かじゃなくて、フェラーリやメルセデスはじめブリスター対策の注文があったからだが 松下は来年にスーパーライセンス獲得できれば再来年からタウリでチャンス
>>927
20代後半だとスーパーライセンスのためのポイントが足りてもマルコポイントが足りんのですよ 開幕前テストで全然違うコンセプト２つ用意しといて
ダメなほう全部捨てるとかメルセデスにしかできんわ
メルセデスが最初のテストで走らせたのは単純にプロモーション向けの奴で本当の新車じゃない
新しいエアロが投入されたのは失敗したからとかじゃなく最初からスケジュール通りの物
やたら知ったかぶってる>>879はただの馬鹿 オコンのキャラは映画化するときには絶対必要だな
誰の自伝になるかは知らないが
オコンはF3で自分と争ってたタッペンを数年越しのオーバーテイクチャンスで
もう行かずにはいられなかった
>>897
ラッセルはメルセデスの次期エース本命でハミルトンも後継者として指名してるドライバーだぞ
ハミルトンが凄いのは速いマシンで更に違いを生み出してる事だ >>926
他のドライバーも言ってたが
前後の温度バランスを変えるとか頭おかしいんだよピレリ >>930
貴重なテストの半分をプロモーション向けマシンで捨てるなんてもはや三味線なんてレベルではないな >>930
あの当時にそんなもん分かるかアホｗ
時系列的にはトトが対策にファクトリーに戻ってチンコノーズ持ってきたで正しい
そして、フェラーリ等が2019タイヤをやめさせようと躍起になりだす4-5月頃にそれが分かった話
なので最初から分かってたとかやってる奴はいもしない「このスレの愚か者ども」を仮想敵にして
サンドバッグしてマウント取ろうとしてるだけのおかしな人 まあ、変な人が躍起なのもルノーがレッドブル並に大活躍するだの
リカルドが表彰台に乗りまくるだの
マクラーレンがルノーからPUを変更する事はないだの
タイヤへの不満や疑惑なんかこのスレの言い張ってるデタラメで存在しないだの
レッドブルは1勝利も出来ないだの
なんかそれお前のただの願望じゃないの？みたいなのを今季やり続けて全部外したので
そういうの無かった事にしてこのスレの連中が誰一人として気付けなかったんだ！みたいな感じにしたいんだろう
時系列も無視して後出しで事実も捻じ曲げて勝ち誇ろうとするどっかでよく見るスタイルだな
2018にマクラーレンがレッドブル並になるだのもやってたが、この手の人っておお外ししまくるんだよな
結局、2018はホンダ時代の成績すらも上回らなかった上にバンドーンに至っては最悪の年だった2017以下だったし
分析じゃなくて個人的主観でのマウント勝ち負けでしか話を考えてないから毎回外しまくるんだと思う
マクラーレンが何度もメルセデスへの変更を試みていて諦めてないのは普通に記事でも何度も触れられていたのにな
なのに可能性話すらも許さない！0％だ！とかやるから後で赤っ恥をかく
>>930という大物が釣れてキチガイ釣りしもさぞ大満足だろうな とりあえずもう少し推敲して書いて、どうぞ
長文連発は読む気なくしてNGされるだけだぞ
>>903
インディのオーバルよりバンク強いらしいね プロモーション用マシンでテストする舐めプチームに歯が立たない雑魚チームの何と多い事か
>>946
実際のコースではない場所において行われたテスト舗装がこれ >>929
メルセデスは'20年と'21年マシンを同時開発できる潤沢なリソースがあるとか、ニューウェイがボヤいてよね
フェラーリもRBも来年のタイヤは死活問題だろうけど、金のない中堅もたまったもんじゃな 2021年のベッテル、どうなってしまうん…。フェラーリはルルルとハミルトン、メルセデスはタッペンボッタス、レッドブルはベッテルアルボンとか…？
今更出戻ってどうなる訳でもなさそうだけど。
メルフェラは2021までは変更ないと思うがな
トトの残留決定と共にハミルトンが史上最高額で更新すると思うわ
ボッタスも捨てるには惜しいレベルなのでセットで更新
ベッテルだけは心折れて逃げ出す可能性あるけどその場合はルクレール完全エースでヒュルケンでも呼べばいい
レッドブルはセカンドがやはり問題だな
メルセデスの問題は成功し過ぎ＆トトが目立ちすぎたってのがメルセデス重鎮に面白くないのかもな
トトを神棚に上げて自分で手綱を握るか捨てようみたいな感じの邪心が出てるというか
ラウダが亡くなって株式が集中してきたので、トトの持分をどうにかしてしまいたい
ハミルトンもそこらへんを心配してるみたいでトト残留と現状維持を希望してるがどうなることやら
ハミルトンが顎超えの8冠をフェラーリ移籍して決めるのをメルセデスは嫌がるだろう
逆にフェラーリとしては顎超えされるならフェラーリドライバーで上書きを目論むだろうな
勝ちすぎても皆シャンシャンて訳でもないのねぇ。成功してるトトさんもレース外の所でいらん心労あるという事か…。
ベッテルOUT、ヒュルケンINはそれはそれで見てみたいw
なんだかんだ言って結局2021年もドライバーラインナップあんま変わらない予感
個人的にはヒュルケンではなく真ニコのロズベルグ希望
>>958
完全にハミルトン次第
他のドライバーには事実上選択権はない 若手の中でフェルスタッペンが群を抜いているのは間違いないが
ガスリーとアルボンが速くないと評価するのはモータースポーツファンとしてちょっと浅はかな意見
今のレッドブルはフェルスタッペンに合わせたタイトなバランスでものすごく癖が強い
アルボンやガスリーにしてみたら異常に癖の強いマシンに無理矢理乗ってドライビングスタイルを変えて乗ってる状態
おまえらだってゲーム機のコントローラーが癖の強いものに変わったらやり難くなるだろ？
一方、生意気で叩かれるルクレールが、それでも評価されるのは
ベッテルでさえ扱いに困った今期のフェラーリマシンを
自分のドライビングスタイルを変えながらもマシンを押さえ込んで速く走っていたからだよ
若手の中でもさすがにそれは認めざるを得ない才能だとは思う
だからフェルスタッペンとルクレールが突出しているといわれる所以
>>961
なるほどなあとは思うがルクレールは嫌い タッペンのフェラーリ入りは不正疑惑の発言でフェラ首脳陣、ティフォシ共に印象最悪だから、余程のミラクルCがない限り無理かと
行くんであればメルセ一択
もしタッペン放出したらマシンをガスリーカスタムにした上でガスリー 乗せれば
>>954
乙 来年もレッドブルホンダはフェルスタッペンに粗相のないように努めて１年でも長くチームにとどまって欲しいね
最近レース観てると「あ、バカ！そんな上から目線の無線だとタッペン様のご機嫌を損ねるだろ！」とか「あーストレート伸びんなぁ…タッペン様許してくれるかな」
とか考えてまう
>>963
俺もそれほど好きではないよ
ドライバーの能力として客観的にみた場合の話し RB15がタッペン用、タッペン好みに合わせたってのがもう浅はか
ただそうなっただけ
>>961
別にタッペン専用ではない。
タッペンも今年のマシンは乗りづらいと言ってる。
メルセデスは乗りやすくて速い
レッドブルは乗りにくいが速さもあるって感じ
タッペンはその中でマシンの速さを引き出す腕がある。 >>961
速いやつは最初から速いのと同じだな
ハミルトンなんかデビューイヤーから速かったしメルセデス移籍後もブレーキに苦しみながらも何とか乗りこなしてた
それが出来ないやつは結局その程度で相当運が良ければライコネンくらいにはなれるかもってところか
出来るやつでもアロンソみたいなケースもあるがな >>968
メルセデスもシーズン序盤では速いが相当乗りにくいマシンと言われてたけどな
逆にフェラーリは乗りやすいが遅いから改善が難しいと言われてた
レッドブルは単にタッペンの開発力に問題があるだけ モタスポは規格の変更に振り回されっぱなしだからね
タイヤや空力規定が変われば、それに合わせて最適なマシンを作らなきゃ勝てないし、ドライバーもそれに合わせるしかない
>>962
昔みたいにコース上に飛び出してチェッカーフラッグ振ってすぐ横をマシンが走り抜けるとかやってほしいけど
安全優先で無理なんだろうなあ メルセデスもスペインのテスト時は乗りづらいって言われてたけどシーズン開始にはしっかり合わせてきたんだよな
タッペン専用車なんかあるかよ
単純にタッペンほどの腕がないと乗りこなせないだけだ。アルボンファンとガスリーファンはタッペンほどの腕がないことを認めたくないだけ
>>975
開幕戦で仕上げてきた
ソフトウェアとセットで煮詰めたんだと
そもそもやたらバタバタしてたのテスト１週目だけだったし >>953
ハミルトン残留ならハミボッタス、流失ならボッタスラッセル
フェラーリはハミルトンなら迎え入れるけどヒュルケンベルグはないだろw まだミックな気がする フェルスタッペンもリアのグリップ無くて乗りにくいと散々文句言ってたろ
どこが専用マシンなんだ
ウイング失敗してたのもチームが認めてんだから
フェラーリはチャンピオンの墓場なんだから若手育成なんて柄にもないことやらなきゃいいのに
>>976
流石にガスリーやアルボンの腕がタッペン級なんて言ってる奴はいない
と思う >>978
ある程度までは想定の範囲内だったんだろうな
2週間で解析してパーツを仕上げるなんて無茶だもん
1週目のデータに沿って2周目に持っていくパーツを決めるとかの精度が抜群に高いのかもね オランダは今からフェルスタッペンの為に高地にサーキット建てろ
>>976
単純な好奇心なら、アロンソをレッドブルに乗せてフェルスタッペンと比較してみたい >>899
オコンよりもユベールをF1で見たかったよ >>986
オランダていちばん標高高いとこでも300mとかですん >>979
ハミルトン流出は同時にトトの離脱だと思うし、そうなるとボッタスが残留するかも怪しいかと >>986
高地は無理だけど雨は期待できる
(5月のザントフォールトは10月の鈴鹿と同じくらいの割合で雨天) >>922
他のチームメイトがF3乗る以前レベルだったってことですね >>975
開幕戦でも浜島が糞挙動だからタイヤがもたないはずだと言ってたぞ >>922
松下はGP2初乗りのテストでトップタイム
GP2デビュー戦フロントロー
かなりのハードルだな >>996
レース後には言い訳すら諦めて泣き言言ってたからな
ボッタスまで速かったので心が折れたみたいだったw 去年とタイヤの質が逆とか開幕じゃ見え難いからな
馬鹿は後出しで批判するだけだから楽なんだろうけど
>>995
角田は松下の後釜だろうし、松下はいい物差し lud20230202033259ca
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