SUPER GT GT300クラスを語るスレ 117Lapdown YouTube動画>4本 ->画像>33枚

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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
　(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)

公式サイト
http://supergt.net/

公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/

関連スレ
SUPER GT 2019 Vol.286
http://2chb.net/r/f1/1583146521/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 115Lapdown
http://2chb.net/r/f1/1572825390/
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 116Lapdown
http://2chb.net/r/f1/1576758070/

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おつ

ヒトツヤマ

消防車だな

トネだがら赤？

目が痛くなるくらい赤いな

通常のアウディの三倍以上の速さ

平手が乗ってたときのMR-Sを思い出した

シャア専用か

バースト率も３倍

ライトニングマックイーンR8だろ

https://twitter.com/jazemanjaafar/status/1236946228429991936
ちょっと遅い情報だけど、EBMがセパンに参戦するらしい
ドライバーはガチ体制ではないけどチームの実力はあるから楽しみ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ミラーを黒かカーボンにしたい

デニスリンドがトムディルマンに変わってる

ディルマンFEのシート無くなっちゃったからなぁ
ルマンもバイコレスがリザーブエントリーにされてしまったし…

てか欧州がこんな状況で海外GT3使ってるチーム影響ないのかね
ある程度パーツのストックはあるだろうけど

#4はどっかでもう車来てるとみた気がする
BMWとかデリバリー遅そうなイメージ

今日からテストなんだからカラーリングはともかく車来てないところがあったら逆に問題だろう

>>19
たまに開幕ギリギリまできてないところあったきがする

4号車は前のM6使うんじゃないの？

日本メーカーのGT3でもNSXはボディとエンジンがアメリカでイタリア(J.A.S)で車両制作&組み立てだったはずだから影響モロに受けるよね
国内でのメンテと修理はM-TECで出来るけど部品等は輸入だろうし

>>19 >>20
去年シーズン終盤までEVOが来なかったウラカン

【悲報】片山某、アウディのオーディションに参加してた模様

プリウス　黒旗　IDE以来か？

黒旗ってそうとうなやらかしをしないとなかなか出ないものだと思うが

プリウス31のやらかしはSAGAですかねえ

黒旗って何が起きたの？

専有走行終わっても戻らなかった。

えぇ…そんなことが

IDEの時は無線が壊れてたのではなくて、
無線を繋ぎ忘れてた→壊れたと勘違い→それならボード見れば良いのに無視→失格→本山、柿本総監督発狂&次生は先輩なので何もできずダンマリ

確かこれで罰金50万だか残り全部出場禁止だったはず

そして被害者フォードGTには、解説でお馴染みの光貞が第1ドラだったわけだが、実は石浦がドライバー登録されてるという

小ネタすまん

>>31
んでホンダというかアグリに拾ってもらったと

>>32
石浦GT初レースだったような

スーパーフォーミュラにも出てたディルマンがJLOCからテスト参加
どういう経緯で参加になったんだろ

>>33
んで土屋にパワハラされると

#6 studieに世界の荒さん復帰しとるんか
大丈夫かなぁ

#7かなんで#6って勘違いしたし

>>36
パワハラなの？
たけしさん

>>37
去年も走ってましたが？？

>>40
昨年はSUPERGTにはTeamStudie不参戦やし荒聖治も出てなかったよ？？

チーム郷ｪ

大湯って外れだったのかなぁ
それともNSXのBOPが厳しくなったのか?

植毛の色ははこれでいくのかね

>>42
これまで通りTeamStudieとしての参戦ぞ
鈴木BOB監督やし総監督として郷和道氏が名を連ねてるけどな

>>41
あ、勘違いw
昨年は荒はマクラーレン乗ってたね

#61調子ええなぁ

#7の車体にStudieって書いてないのが気になる

>>45
郷さんから参戦枠を買ったんでしょ

>>48
サイドリップに書いてある

体制まるっと変わるのにシード権だけ受け継ぐとかおかしくないですか

>>44
ステッカーシンプルだし
今から全貼りじゃない？

>>51
シード権の売買でチームへ金回るようにしてるんだよ
それがおかしいというなら、もっとチームへ金入るレース業界の構造考えてくれ

>>39
ドリフトの方の土屋でしょ

>>51
>>53
参戦枠を借りた場合はシード権が残るけど
参戦枠の「売買」だった場合はシード権は無くなる
って構造じゃ無かったかな？

>>55
いや売買もシード権移行する。
埼玉トヨペットが1年目からシード持ちだったのはその為

>>56
龍もstudieから買ってた記憶がある

年寄り株みたいだな

シード権てなくても出られるよね

ピット数が限られてるサーキットは出れないし、海外は輸送費がかかる

M6はデカすぎて入れないピットがあるとか聞いた
国内ではないだろうが…

和田アキ子かよ

22はアップデートしてない？

BMWは成長（物理 するからな

#244はどこから参戦枠譲渡されたんかチーム関係詳しくないんでわかんないわ。監督やメンテ担当の人脈とか、オーナー資金とかSGT参戦自体は可能とはいえね。

たかのこ号はつちやメンテ。去年まではスーパー耐久に出ててまんま体制そのままGT300に移行した感じ

チーム郷がスタディになってDステがパシフィックとのジョイントになったからパシフィックの枠がたかのこになったんじゃない？

DステはKTR枠からパシフィック枠
スタディはマクラ枠って聞いた
そう考えると、たかのこはKTR枠？
シード見てないからわかんないけど

#244のRCFって何年目？
S耐のapr並みの骨董品ではないから、ヨレッヨレではないと思うが

あまりS耐わからんのですまん

>>44
テスト仕様ってご存知かしら

マッハ車検、テストだけてすげえ修理代掛かってそう

開幕　岡山延期決定
GW　富士は協議中

>>67
KTR枠は14に渡したって聞いた

そういやDステってアストンのワークス待遇外れたのかな？
ラインがS耐みたいな緑に変わってる・・・

>>73
去年のS耐号でアジアンルマン出てた車両じゃない？
イエローラインの去年のS-GT号はS耐テスト出てたような
カラーリングは以前のワークスカラー真似てるだけ、なんじゃないかと
今のアストンワークスは全く別のカラーリングしてるし

ワークスドラのティーム派遣されてるからむしろアストンの関与は去年より増えてるでしょ

リザーブとはいえ一応ルマンにもエントリーしてるぐらいだし

カレンダー再編で欧州ドラ派遣してるチームは大変になるなぁ
WECと被ったら確実に欠員出るし

んでもって欧州から来た人も2週間待機要請出ちゃったから富士テスト前に1回帰ってたミースやベッシェはアウトだな(21日までに来れればセーフだけど)
岡山の後1週間ぐらい日本でそのまま滞在させておけば良かったのに

スタディが今年のチャンピオン候補かなぁ
BMWワークスに近いし

>>77
荒の相方がアマチュアだから候補にはならない、寧ろ社長ハンデ降りたエヴォーラ

まーくんてR8ん時どうだったっけ

エヴォーラは多分bopきつくされるだろう、社長ハンデで目立たなかったけど軽量ボディ＋MRは最強パッケージだし

インギング86も地味に上に絡みそうじゃない？

Studieがチャンピオン候補とかブランパンGTじゃないんだから
500で無限がチャンピオン取るくらいあり得んわ

まずBS履かないとタイトル候補になれないだろ

BS履かずにタイトルの可能性あるのはGTRぐらいでしょう

ミシュランも速いかもしれない
ヨコハマ勢はもう無理

ヨコハマってソンナダメなのか

>>82 ブランパンでタイトル獲れたのは100%ドライバーの差

25の無交換に合わせた設計だからもともとの特性から更に硬くなってる、MCで無交換できる程度の硬さだからGT3だとタイヤ使いきれない上に保たない

BSはライフはYH比で短いけど300kmレースの半分には十分、グリップは高い

さすがにRRで無交換って無理よね？

>>89 2輪交換だったらOK

まーくんやっぱりはえーな
エヴォーラ旋風ありそう

>>78
そもそも荒ももうそれほど速いドライバーではない

>>88
すげーな。そこまで知ったかぶりできて。正反対のことを言う。

MCが軽くて、タイヤへの攻撃性が低い。
GT3は重くて、タイヤへの攻撃性が高い。

早く減るはずの柔らかいタイヤでも、MCは軽いから長く持たせることができる。

なんでMCでもたせるために硬いタイヤになるんだよ。
GT3の方がMCより硬くても発動するわ。
まじ頭おかしくないか？

土屋が言っていたのは重いGT3用だから軽いMC86には一番柔らかいソフトでも固すぎて無交換しか選択肢がないとかじゃなかったか

荒が#7に戻ったのって郷絡みなのかな
普通にStudieにいても勝てないと分かってるだろうに

>>94
MCが無交換で走りきれるタイヤは
GT3がレース距離の半分を走るには硬すぎる

>>96
GT300は勝てるかどうかでドライバーが車を選ぶカテゴリーではないんやでw
車は走る広告塔、趣味の車で金稼ぎっていう車好き達の道楽を見せてもらってるのよ
分配制だから優勝しても微々たるお金しか入らんしね

スポンサーのための車だから最高の車なんて作れないしねw

足回りだけ見たってスポンサーさん提供のサス、ホイール、タイヤ等々

□□のタイヤは有料、〇〇は無償、△△からは開発費としてお金貰えるとかそんなんだからね

ホイール、タイヤだけでもけっこう金の掛かる消耗品だししょうがないね
優勝が目的ではないチームがほとんどだから、与えられたアイテムでベストを尽くせばOKなのよ

つちやさんとこのポルシェもボンネットに乗っかって給油するやつなの？

>>97
あのさ、わからないなら黙っとけば？

素人同士でタイヤがどうとか言い合いすんなって笑

>>101
頭悪いねって人からよく言われない？

>>100
ボンネットに乗らずに給油するやつ

マジか。あのボンネット乗って給油するの好きだったのに。残念。

昨年アレックスパロウと組んで明らかだったな。
SFでチャンピオン争いするレベルのドライバーとは差がある。

FNでロッテラーとチームメイトの頃からすでに明らかでは…

見た目より意外と歳いってるしな。45とかだっけ

市販車走らせると速いから荷重移動により繊細さを求められるクラスのほうが向いてるかも(反射神経が衰えてGT3キツくなってるのかもしれないけど)

ガンさんがベスモの後釜を荒と谷口に託そうととしてたけど結局ドリキンに頼ってたな

一応FNで勝ったことあるゾ…(震え声)

>>103
なんで知ったかすんの？
馬鹿すぎて呆れてるけど。

分配制WWWWWWW

>>110
荒が勝利経験あって、立川が通算0勝なのが意外過ぎる

リバースグリッド(ボソ)

GTでボンネットに乗って給油するスタイルってポルシェの他になんかあったっけ？

ないよ。フロントに燃料タンクあるの911だけだから

ここ数年ポルシェが活躍した印象が無いなあ

茂木とかポルシェ無双できそうなイメージだけどリザルト見るとイマイチなんだよね

フロントに燃料タンクって考えたら怖いよね
ぶつかって爆発はしなくてもコクピット内に潜り込んでくる可能性はある

>>117
2018年に藤井が表彰台登ったのが最後だな
というかポルシェユーザー自体がそもそも

どうせならADVANカラーにしてくれ

>>116 MR勢ってどっから給油するの？

>>122
SUPERGTで横以外にどこから燃料入れてるのを見たことあるのか？

開幕戦で多重クラッシュに巻き込まれて、仕上がってたS耐車両を転用して開発し直しとかなければ、MIタイヤに変えてティームを派遣してもらったDステアストンはそこそ期待できそう

>>117 >>120
ポルシェが最後に勝ったのは997 時代の12年もてぎだったはず、夏場にポルシェが弱い、エンジンがカリカリチューンで1シーズン持たないからチームが使いたがらない

耐久王のポルシェでカリカリチューンてどんだけやったんや

>>123
BRZはケツだが。

>>119
フジで太田哲也がそれで死にかけただろ。

>>126
他社は大排気量NAやほぼ同じ排気量でもターボに比べて4LNAは、、、

>>127
BRZの給油口がテールだったのは初期だけ
12年だったか13年以降はドア後ろに付いてる一般的なレイアウトへ改められた

あれ？今もオーポリ用はリアじゃなかった？

>>130
先日の鈴鹿テストで、リヤに給油穴2つついてたと思ったが。

>>132
その鈴鹿テストでは給油口右側面に付いてる

https://www.as-web.jp/supergt/567070


あとAP用の給油口は他と同じく左側面になってる

>>124
助っ人次第なんだよね、このチームって
藤井がずば抜けて速さあるドライバーじゃないからなぁ

>>126 >>129 市販車の時点で9千回転まで回して500馬力絞り出してるエンジンだから余力が全く無いんだよな

そういや今のポルシェはミッドシップだからフロントに燃料タンク置く必要ないのか

>>117
GT3の性能調整の対策でタイヤ太くしてコーナリングマシン目指してさらに重いテーブルになって…という悪循環に陥ってたはず(近年諦めてミッドシップ化した)

ミドシップなのはGTEだけ。

>>137
いやミッドシップになったのはGTEのほうでは？
GT3はRRのままじゃなかったか

GTEの911RSRもミッドシップだけど給油口はフロントだよ
ミッドにしたのはエンジンが邪魔でディフューザーでかくできなかったからだったような

GT3もMRだと誤解している人を結構見掛けるが、GT3はエンジン搭載形式の変更はできない。
ベース車がRRならGT3もRR縛り

>>139
それは勘違いしてた、ありがと。
てことはRRなのにストレート遅いままなのか。

マシンバランスで行くとGTRがGTで出てるGT3で一番悪いB-MAXのエンジニアさんだったかが言ってたけど、どうなんだろ

MY18？はドライサンプ化やらなんやらでかなりエンジン後方にして前後バランス整えてるけど、それでもAMGに比べたら前なんだろうね

もともと四駆のコーナリングを活かすためのフロントヘビーだししょうがない要素ではある

#52のスープラ何故かMCだと思ってた、JAF-GTなのね

>>133

https://autoprove.net/subaru/sti-technology/189739/attachment/dsc02073-3/

それが、後ろにもある。

スープラってエンジンはRC Fとかからの流用になる？

昨日のGTプラスでRCFのって言ってた

>>148
サンクス

アメ車みたいな音がするスープラ

そもそもスープラはアメリカ市場向けの車なので問題ないなw

ドイツ製

中身Z4じゃないのか

ホッピーつちやどっちがキメたのか知らないけどどういう意図でポルシェ選択したん

>>154
ポルシェは世界のプライベーターの味方とか言ってた

>>154 >>155
TEAMSamuraiとして997を走らせてた経験から

>>146
ピット作業見ると、側面の給油とは別にリアから何か補給してるんだな
(タイヤ交換中に補給してるからリア側は燃料ではない)

>>157
ウォーターインジェクション用の水よ

>>158
インタークーラースプレーじゃなくてウォーターインジェクション？

>>127

>>111
なんで知ったかすんの？
馬鹿過ぎて呆れてるんだが。

>>159
同じ物

ウォーターインジェクション使ってインタークーラーに水吹いてる

ランエボとインプに付いてる水吹くやつか

>>161
なるほど
ウォーターインジェクションでググったらエンジン内に水を吹くシステムが出てきたから
補給が必要なほどたくさん水をエンジンに吹いてるのかと

バカはこっちだったか…

走行中にBRZのリアから出てる何かがその水なのか

ウォーターインジェクションとインタークーラーウォータースプレーは別物だよ
前者はインマニ内に直接噴射して後者はインタークーラーにぶっかけるだけ
GT300で使われてるのは前者

結局どっちやねん
確かめたいからソースください

モーターファンイラストレーテッドで度々書かれてる
この画像の片側2ラインずつ付いてるインジェクターのうち、上流側が水噴射用

水メタノール噴射とか書いた方がスバル（中島飛行機）っぽい

どっちにしろエンジン前なのに水タンク後ろなの？

メタノール噴射したら燃料レギュレーション違反になると思うんですがそれは

面倒だしウインドウウォッシャー液タンクってことにしとこ

>>170
重量バランス改善の為にタンクは後ろへ載せてる

>>166
俺の言い方が悪かった

インジェクター（水鉄砲）を使ってインタークーラースプレーしてるよってこと

ごめんなさい

>>174
えっそんな事していいんだ　@水スプレー

あれインジェクターって言い方であってる？

スバルは明後日オンボードあるのかな？

なんで996 997時代のポルシェはあんなに直線速かったんだろ

コーナーが遅くて車重が重い分パワーを増やしてバランス取ってたから

あと、車幅が今ほど広くなかったから空気抵抗的にも有利だったんだよな

>>176
俺もインジェクタというのは何かの中に注入のイメージだが…

>>176
俺もインジェクタというのは何かの中に注入のイメージだが…

GT3て調整可能な部分ってどこらへんがあるの？

>>183
ウィング、車高、バネ、デフのプレートの組み方、パッド

>>184
サンクス
デフの組み方で変わるのは左右のトルク配分？

トルク配分というかロック率だろ

AYCみたいなデフじゃなくて普通の機械式だよ、トッププロだとプレート一枚でコーナリングスピード相当変わるんだろうな

inject
注入だからな。

何かに注入する。
インタークーラーにスプレーするんじゃなく、注入したらまずいわな。

>>186,187
サンクス

>>181
>>182
creampie

パチモンみつけた

SUPER GO

買占めまがいの行動しちゃダメよ

2019年に流行ったJPOPベスト10

>>191
この手のシリーズでつちやSC430のコピー品を見たことあるな

https://www.dailystar.co.uk/news/world-news/top-comedian-ken-shimura-dies-21777360

オリベイラがコメントしてる

昔はネットとか無かったから広まりもしないで批判も受けないで無かった事になってるが
手の人差し指と親指で顎を掴んで顎を引っ張る様に前に出しながら｢ダウーン｣って一時期やってて
それをダウン症の保護者からクレーム受けてやらなくなったのはあまり知られては居ない

>>186
ロック率ではなくて効かせ方

３００は中小企業が多いから倒産が相次ぐかもな

頑張れたかのこのゆ＆ホテル

>>199
メーカー支援系以外はクラウドファインティングとかやるかも？

スポンサー費をお肉券とお魚券で支払うんだろ

>>198
効かせ方=ロック率の調整だろ
プレートもカムもロック率のレンジと強さを弄ってる

また「ニッポンを元気に」を剥がせなくなったねぇ・・・
いつまで貼り続ければいいんだ

本業もメンテとかしてるレース屋が一番厳しいだろうな
レースがなくなるってことはメンテの依頼もなくなるだろうし
つちや大丈夫かな…

>>202
アホはそういうことをつかいたがる。

イニシャルじゃないの？

>>204
今回は「セカイを元気に」レベルだと思う

つちややばそうだな
武士がレーシングカー1台手放したって言ってる

チャリティオークションとかやって資金調達するチーム増えそうだな

チャリティオークションで資金調達したら詐欺で捕まるだろ。

自分へのチャリティーじゃね

それ、チャリティとは言わない。

クラウドファンディングと間違えたんだな

やほー　オークション

ふるさと納税と間違えたんだろｗ

ふるさと納税とか都市部の必要税収をど田舎にくれてやる馬鹿げた制度だがなw

>>209
これくらいでヤバいなら最初から参戦するなと思う

つちやは積極的に情報発信してるだけで、金持ちオーナーやメーカーの後ろ盾がないチームはどこも危機的状況だよ
後ろ盾があるチームですら危うくなってきてるけどな。母体自体が傾き始めてるから

スバル生産停止だって

昨日のニュースをなぜ今？

スレ荒らしたいだけのレス乞食に餌やり厳禁

>>204
「ニッサンを元気に」
でどうかな

>>218
これぐらいって…
どこもヤバいよ

B-MAXもテレビで本業がキツいと言ってたね

マッハ車検も中古車センターのGT NETだから、オートオークションも止まってるし。
海外の人たちが入ってこれないし、輸出できないし。
本業やばいんじゃない？

>>226
あそこのチームはマッハ車検やってる玉中さんとGT NETやってる尾本さんのジョイントチームじゃない？
コロナで車検延長とは聞かないから、マッハ車検側への影響は限定的かも

87のT-DASHって、何がメインの会社？
建築系とか聞いたけど
景気の影響受けるだろうな

とはいえマッハって確か100億近く稼いでなかった？
それでもGT継続はキツいよなー

>>228
これがメインかどうか知らないけど怪しいオーラプンプンするわ

Qさんガッツさん息してるのかな

アールキューズってなんの会社なのか全くわからん

レースクイーンの斡旋業者だと思ってた

ヤフオクで中古車を売ってなかった？

去年資金的に危機に陥ってたから今年こそアールキューズいなくなると思ったのにな
エボリューションキットも買えないのにどうするんだよ
これ以上他車の邪魔しないでほしいわ

>>235
他がAMG-GTで走ってるところにSLS使ってたチームに今更何を

S耐行けばいいのにな

>>232
都島区にある中古車屋

>>227
2月29日から3月31日までの車は1ヶ月延長されてるだろ

>>230
スマソ、建設系じゃなかった・・・
T-DASH 仮装通貨系？ Yahoo知恵袋に怪しいって書いてあるけど本当なのか？

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12212447897

B-MaxのGOLDEXと同じ感じじゃないの？
たらだあっちはマカオでエリクソン載せて2位取ったりとか、海外でも暴れてるから、多少は信用できるけど

>>227
車検延長になってるよ。

自粛ムードの中わざわざラリードライバーと濃厚接触する奴も居るんだな

谷口もyoutuberになったな
HVキャスターの三人全員youtubeデビューした

GTドライバーでYoutubeやってるやつの一覧欲しいけど300くらいだと裾の広すぎて全員はわかんないよなぁ

レーシングドライバーに限らず最近多いよね
有名人に焚き付けて金稼ぎしようって連中がいるのかな？

土管職人専門事務所がコーディネートして制作から配信までやって土管屋からの広告料の50％〜80％ピンハネするらしいね

>>244
HVも今はYouTuber配信だったっけ

オプション劣化したけどHVはそこまで変わってなかった
ナレーションの有無やろな

谷口は去年の秋頃からひっそりやってたのから新しいの作ったな
オリダーは5年以上前からアカウントは持ってた

>>248 VHS時代の映像は無料でここ1年のDVDと新作は有料配信
有料メンバーが少なくて資金が無いのか新作は殆ど出ないけど

あの値段ならあんなもんだろ

来年の300クラスのスポンサーは撤退の嵐だろうな

つまんねえ年になっちまったな

谷口GT-R増車したんだな
全部で車何台持ってるんだろ

かなり古い話になるけど
谷口がクートにわざとぶつけられたみたいなブログ見つけたけどさ
その前の年息子亡くして辛い気持ちでレース乗ってんのに
あまりにも配慮がない書き方する奴なんだな
それが関係あったとしてもクートはそんなことするドライバーじゃないって思ったの俺だけか？
本当にマナー悪ければ今もsuper gtに乗ってないでしょ
JPとかと違ってちゃんとやってると思うけどな
アフォンソ君もクリロナやロナウジーニョからメッセージ貰っててクートもすごい繋がりあるんだなって感じた

脇阪もクートのことディスってたよな。
性格悪い方のアンドレとか。

クートもGT500最後の外車で優勝したドライバーなんだから
地味に貴重だよね
sokマクラーレンはカッコ良かった

>>257
それってコンビ組む前だよね
ここ最近はナイスガイとか言ってた気がする

>>256
当年ならその通りだが前年の引っ張ってのはドライバーとしてダメだろ

本当にマナー悪くても今も乗り続けてるやんJP

>>258
ゲイナーがタイトル獲った時もトップはこの人だったしな。

まぁ谷口はとにかく文句言うのが趣味みたいな人だから話半分でいいんでない
MCズルいとかにいいつつ左ハンドルと思い込んでて笑ったわw
BRZもJAFGTズルいといいつつFA20積んでると思い込んであのエンジンはいくらやっても壊れる、俺はやったから知ってるとか言っちゃうから…
まぁEJも壊れるんだけど…

ジョークになってるのが谷口、ジョークになってないのが片岡

文章だけだとどっちもジョークに見えないけど、喋りを聞いてると片岡は相当JAF勢嫌ってて谷口が慌ててフォロー入れてた

最初のタイトルをJAF車で取った片岡が言うのかw

>>265
確かGTデビューしたときもJAFGTのセリカだったよな

JAFGTの事をメーカーもバカ扱いしている現状BoPが有利になる事は無さそう

谷口のBMB君Disは半分ガチ半分愛情だから...

>>265
しかもエンジンはフォーミュラニッポンとか今のMCよりもセコいやろw

まぁMCもVK45DEだからGT500のエンジンと言えばエンジンだが(市販車ベースなだけRV8Jよりはマシやろ)

片岡最初の優勝マシンのis350なんてスタート最後尾から走って優勝できるチートマシンだったしな

>>270
片岡の初優勝はセリカだよ
前年の500スープラを側変えたやつ

>>271
地味に片岡gt300デビュー戦から2連勝してるんだよな

あのISさぁ不思議なことにチャンピオン取った翌年のシーズン1勝どころか1度も表彰台上がれなかったんだよな
ドライバーは片岡と織戸のままなのに

＞＞273　RV8JからRV8Kに積み換えたから

ISはoptionで車両価格だけで億超えると紹介された、高騰してる現代GT3より更に高い

GBスープラはいくらなんだろうか

>>274
参考だけど同じ製作先のFRプリウスが一昔前のGT500と同じくらいだとAprの人が本に載せてたからそれと同じくらいはかかっているのでは？JAF-GTスープラ

開発費は知らんけど1.25億とかかかってそう

あのIS売られたらしいけどいくらで売れたんだろう。

>>278
エンジンが機密保持の観点からカローラアクシオ、MR-Sに使われてた2GRに積み換えたらしいから5000〜6000万

フォーミュラドリフトかなんかに使われてるんだっけ？

フォーミュラドリフトのチームが買ったとかいう話で、
フォーミュラドリフトに出ることはレギュレーション上無理みたい。

一勝でpt*3kgてことはスバルきついなあ

>>256
岡山戦？だったかな、ＩＳでＴＫが雨の中トップで快走してたら
ビリの５００がペース上がらなくてのろのろ走ってて抜こうとしたらずっとブロックされて
ＴＫが無線でブチ切れたら激Ｇで使われたのがあったけど
あれ500のドラクートじゃなかった？

寿一は板東でクートと組んでたときもぼろくそ言ってただろ。
クートのことを見直したのは引退してからじゃないか？

クートより中嶋弟の方が300のドラから評判が悪いイメージだわ

谷口を唐突に叩き出す流れまだたまにあるよな
17年とかチャンピオン掻っ攫われた土屋信者がよく谷口を悪者にしてたわ

>>284
それ坂東じゃなくてクラフトじゃね？
まぁあの時のクラフトの糞っぷり考えたらクートもやる気無くしておかしくなってても仕方ない(息子の件もあるし)
>>285
実力は
クート>>>>中嶋弟やし
300チャンピオン&500でもタイトル争い経験ありのクートとうんちっちを比べるのは失礼

>>275
坂東のIS
シーズンオフに売るって話があって値段聞いたら5000万って言われた

>>278
ISは売ってないはず
TRD経由で展示車として貸し出し中だったのは記憶にある

IS売ったって言いたい放題で言ってたような

ニュル出るために売ったんじゃなかった？

チャンギのもどこいったんだろう？

井口いいパパだな
永遠の若手なイメージだったけど32か

>>292
SGチャンギはRSファインが持っている

>>285
中嶋弟はなんで300ドラから評判悪いんだろ
実力が伴ってないのに500にいるからか

>>295
抜き方が荒い、執拗にパッシングしてきてイライラすると片岡が言いたい放題で発言
寿一も「車に乗った大祐は(人間性が)全然駄目」と一刀両断

人間ドライビングの性格が本来の性格なんだよ

クートはマサや千代ちゃんの話でも、そんなに悪い人に思えんし、たまたま
クラフトにおった時があかんだっただけだろうな

>>296
要は人望と金のないナレインさんだな
ナレインさんの追い抜きの下手さは牧野もネタにしてたぐらい

カレーさんから人望と金を引いたらミソッカスしか残らないじゃん・・・

ミソッカスでも交流戦で優勝できる

あれってなんでカーティケヤン勝てたんだっけ？
実力だっけ？運だっけ？

クラフト時代のクートは
相方に問題ありだったとか監督のコメント見た。
クートは文句も言わずに乗ってたって

>>302
ナレインさんはシーズンのレースラップみると、とにかく混走に激弱だったから、混走のない交流戦で速く走れるのは分からなくもない
>>303
あの時のクラフトって章が監督だっけ？

>>304
そうだねアキラ監督だね
https://supergt.net/tandds/team/2011/146

>>303 >>304
問題起こしすぎてトヨタのシート無くした頃だっけ？

給油リグ逆向きに挿して最下位転落とかやってたからしょうがないね
あの緑と青のカラーリングは好きだけど

牧野もネタで言ってんだろうけどF1で4位入賞した相方をよく馬鹿にできるな

>>306
クートのこと？
クートはそのあとバンドー表彰台複数取ったり、PP空気事件(ポール取ったのに、2位だったかの選手ばっかり映されてたとマサが文句言った)と、バンドーではそこそこよかったよ

>>308
本山「ナレインはインドの時間感覚で日本来るから遅刻する」
可夢偉「ルマンスタッフでココイチ対決したら、いうほど辛いの得意じゃないのバレた」

1998年のダイジェスト 「あのクラッシュ 炎上」はまるまるカット、見たくないという声もあるけど、事実に蓋をしてるようで……どう思う？

>>311
マルチすんな

ダイシンシルビアってベトナムだかタイに輸出されてしまったんだっけ？

最後の雨宮FDもマレーシアのスポンサーに譲渡されたんだよね(その条件でタイトルスポンサーになってた)
展示とかされてる写真全く見ないけどちゃんと保管されてるんだろか？

>>296
ちなみに大祐ってマシン、タイヤに恵まれなかったからわかりづらかったけど一貴を10とするならばどのくらいの実力だったんだろう

>>315
せいぜい6くらいだろうw

兄貴はF1以外それなりに活躍したドライバーだけど、弟の方は下位カテからそれほど目立ってた印象ないし。

そんな中嶋弟だが、SFで大駅さんがエンジニアついたことあるというのにビビる

なお結果はお察し

大祐はイギリスF3も厳しかったからな
そこで光らなかったから
SFはうちで乗せるしかないなって感じ
で中企がどん底の時に当たったからね

>>313
ブルーさんのツイート見直したけど国内にあるみたいだよ

中嶋大祐 イギリスF3 ポールポジション1回（くじ引き当選）

ライコネン・ロバートソンだっけ

>>319
知らんかったけど
ついこないだレストアされたみたいね

来年スポンサー探すの大変やろなあ

リーマンのときは出走台数大きく変わったの？

埼玉のゴルフ場に片岡龍也がいたよ。
こんな時期にバカだろう。

埼玉のスープラの色が19までの色になったらしい

>>325
お前もな

相方の谷口は外出禁止を徹底してるのになぁ
本人じゃないことを願う

>>326
カラーリング変わるって言ってたけど元のやつに戻ったのか

オースポのチーム由来集見てたけど、たかのこが244なのはGoMAXの本名がつよしだからとかしょーもなさすぎて草

日産と最初期のstudieとS耐の林テレンプ…

23は分かった
BOBだから808は分からなかったなー

�Y�Y0みたいだな

3桁って遅そうじゃね？

チーム国光「は？」

100の理由は誰しも知ってるが
じゃなんでその時100だったんだろ

3桁で速い印象あるのは2012の#911かな

タイトル取った101番があるだろw

インパルはフォーミュラはずっと19なんだよな
2005年だけ23がドライバー的にもエースだったけど

ダイシンの81が好きだった

最近は360も速くなってるぞ

ランナップはランナップスポーツ代表とサバゲー施設経営者とショップ経営者のカオスチームだから面白い

>>342
エンジニアもショップ経営者

69で有名なのある？

>>344
ニッキー・ヘイデン
カッレ・ロバンペラ

日産ファンは#22はよ返してくれと思ってそう
ハセミさんおらんし#3を#22にしても良いのでは(本当のエースナンバーは#50だけど)

日産が比較的良く使う
#32 が空いてるな

タイサンの26とかARTAの43は空きっぱなしやな

#7はいつも人気ね
雨宮のイメージが強いけど

ラッキーセブン以外に野球も足の速いレギュラー選手がつけるイメージのある番号だな

鈴木大地とかいう鈍足野郎もつけてたけど

>>348
あとMOLAの46も空きのままだね
後、#74もずっと空いてるような(4輪ではそこまで特別な番号ではないが)

また#27を使うチームがでてこないかな？

>>352
27はディレクシブのイメージw
そういえば3桁のゼッケンで最高数？って何番だっけ？
911かな？もっと上の数字あった？

>>353
最高は913
福山さん乗ってたコルベット

101→トイストーリー
108→ウラカン
110→アークテック
111→アークテック
112→アークテック　
117→アルタ、ベントレー
118→TOMEI
194→タイランド
244→たかのこ
280→タルガ
333→清水、マリオ
355→F355
360→ランナップ
365→サンダーアジア
556→クレ556
666→ライフワーク
777→塩見、JLOC、高見沢、カーガイ
808→初音ミク
888→KKD
900→900R
901→900R
910→ナインテン、高見沢
911→ポルシェ
913→コルベット　

休業でスポンサーやオーナー会社がやばくなって
撤退とかこれから出てくるんだろうなぁ

たかのこの湯も閉まってるらしいしパチンコもみんな知っての通りだし居酒屋も休業でホッピー売れてないとかあるのかな

パチンコ屋なんて潰れてしまえと思ってるがZENT撤退は困るなぁ

auセルモなんて誰も望んでないんですよ

クラフトスポーツはGW休業以外平常運転してるね
グンマーだしそんなもんか

ZENT撤退は嫌だけど子供たちがZENT一色のウェア着ているもはちょっと複雑だわ

Dステはいいタイミングでパシフィックと組んだな

パチパチ業界は厳しくなるならパチ議員も空気よんでこれで知らんぷりするだろう…
何店舗の自粛しないで営業が全てでした。終了…

そういやREITOって何処行った？
メイン降りてからも本山だったか柳田の個人スポンサーはしてたはずだが

>>351
本山がチーム持つような事があれば#74使ったりして

>>365
S耐の話だが10年以上前に参戦してたアラビアンオアシスZって本山が監督で#74だった気がする

二桁カーナンバーで未だに未使用なものってあるの？

>>355
360はF360を走らせてたチームも使ってたよ

>>368
ダンデールモデナはもうちょい活躍が見たかったなあ

>>369
確かあそこのマシンは360チャレンジがベースでしたよね

>>367
95っておらんと思ったaprが2008年使ってたわ
マックイーンの番号だからね

谷口がハッピーセット買いまくってる…

ハッピーセット企画みんなやってね？
知ってる範囲で井口も織戸も動画上げてるな

トヨタ関係者総出でマクドナルドの宣伝してるからな

ホンマ気持ち悪い

トヨタサイドから持ちかけたPR企画だから関係者が宣伝に加担してるのは当然だろ･･･w

恐竜トレーラーが増殖してる家庭も多いみたいねあのハッピーセット

マ◯ド宣伝するってト◯タドライバー毎日喰って早死にしなよw
イベント事ないから臨時収入狙ってのステマかw

コロナ太り

片岡、ピットイン

急に気持ち悪いスレになったな

このスレに限らず、自粛・引きこもりで
おかしくなった、よからぬ発想するようになったのが
いるんじゃないの

GTスレは昔からこんなもんだったと思うが

ホンダ信者は元から頭おかしいじゃん

ぶっちゃけモタスポ板の連中がry

>>380
レース中のピットで太った唯一の男

日産ドラは個々の趣味ハマりまくりだから、ステマする時間ないししゃーない()

CMに出たことのある片岡にやらせたらいいのにｗ

>>378
こいつ間違い無く、健常者ではないわな。

>>388
懐かしい

富田「セパンやブリーラムだとタイヤ天日干しにしてるだけで表面温度60℃位になる」

天然のタイヤウォーマーすごいな

サム・コリンズのツイッターによると、
IMSAが、GTDクラスにGT300車を参戦させることについて興味を持っているらしい。
GT3車両とBoPでバランスをとるという板東会長の目論見が奏功した形か？
https://twitter.com/NorthHertsSam/status/1258169224872288264
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

BoPの観点から
JAF-GT300車両を排除したがるSGTと
バラエティの観点から
JAF-GT300車両を導入したがるIMSA。
対照的で興味深いね。

BRZさんは完走できるのですか？

シムのMODだと人気あるよね、JAF-GT

ＩＭＳＡは、少なくとも４０年前からＢＯＰの概念があったからね。

GT3ワンメイクにしたがる圧力はあるけど、会長はJAF-GTvsGT3の構成をやりたがってるようだが今後うまくいくかわらんな

アジアン・ル・マンのGTクラスにも一応出られるんだよナーGT300
まあル・マン本戦ではGTEに乗り換えなきゃいけないけど

GT300が参戦こ脳になったとして参戦するチームなんてあるか？
全額チーム自腹で輸送マシンから予備パーツから輸送しなきゃ行けないのに

日本メーカー（BIG3）はGT3持ってるから参戦したがらないだろうけど、
JAF-GT300規定での参戦がオッケーなら、スバルやマツダが
参戦するかもしれないし、スポーツカーを持たないアジアンメーカーも
参戦可能になる。

ディーラーである埼玉トヨペットがGT300を自費開発できるんだから、
マツダやスバルの現地法人がGT300自社開発する可能性は
大いにあるんじゃないかな？

>>396
個人的に独自BoPに戻してほしい
GT3でもタイヤのお陰で偏りあるし
両クラスとも国内or国際どちらかに振り切った方が面白くなると思うんだよな

>>400
完全自社開発じゃなくてある程度はaprが関与している

もちろん知ってる。
だから「自費」開発と書いたんだ。

>>400 >>402
永井社長のとこもお金出していたのでは。確かバカ扱いされている人が2台目のプリウスはお金を払って貰わないと作れないと聞いた

>>400
スバルならSTIに頼んでBRZをもう一台回してもらうのが一番手っ取り早いだろ
マツダならND・RFのMCとか？まあ妄想だけどナー

マツダはともかくスバルはR&Dスポーツに2台目作って貰って現地チームへ輸出すればいいだろ

全く同じ発想のレスが既にあった・・・

IMSAのGTDって昔は各チームが車作って参加してたカテゴリーだからGT3オンリーでワークス派遣ばかりになった現状に自分たちで車作りたいって声はあるんじゃないの

>>408 IMSAのGTDってGTEのGTLMとの差別化のためにGT300用BoPに100kg増しだから構造的に耐えられるのか？

ていうかGT3を新規のメーカーが今後発売する予定ってある？

メーカーと言うには怪しいがグリッケンハウスが計画してなかったか

もうプロトタイプのシェイクダウンはしてたはず

グリッケンハウスGT3見てきたけどかっこいいじゃん
日本で見たいぞ

マクラーレン並にBoPきつくなりそうだけど大丈夫かな

ゆーてもあれニュルブルクリンク耐久にしかでないんじゃないのかSGC003と一緒で

>>414
マクラーレンってリストリクター外すと720PSだっけ？

>>416
720馬力
770Nm
車重1,283kg(DIN規格1419kg)
だって、セナは+100馬力

ダラーラストラダーレはパワー的にGT3無理か、というかしないか

GT3クラスとJAFクラスに分ければ良い
表彰台の数も増えるし、台数が少ないJAFのほうが宣伝に有利と見てGT3から乗り換えるチームもあるだろう

何でapr代表はトヨタからバカ扱いされているんだ？

JAFとGT3がレースするのが面白いのにクラス分けたらつまらん

だからBoPちゃんとやらないといけない

>>418
宣伝？

スポンサーへのアピールってことだろ

>>419
あの人の不適切な行為って、MRプリウスの使用期限延期させた(レギュの穴に近いが)ことぐらいしか思いつかないが...

M4　GT3って売れるのか？　GT4でもAMGより売れていないらしいので。

本業やばくて撤退チームの噂がちらほら出てきたね

どのレースカテゴリーでもプライベイターは世界的にそうなってるね

RQ'sとか部品購入のためにクラウドファンディングしてたくらいだし厳しいかもね

ガッツもWADAQも57やしやめていいと思うけどね

日産？
https://news.livedoor.com/topics/detail/18247569/

ほしゅ。

今季はGT300のハチマキはオートバックスになるの？発表あったっけ？
https://option.tokyo/2020/05/22/65127/

自己レス。オースポウェブに書いてあった。

ミライアカリ売りに出されてたのか
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2881861983/index.html

禁煙車wラッピング張り替え後納車とのことだけど
用途としては趣味のスポ走ということになるの？

>>432
一昔前のD1グランプリみたいだな

ハンドルにたくさんボタン付いてるけど、どんな調整ができるの？

ググった方がわかりやすい解説出るぞ

TS050は更に倍スイッチ類の数が多い

近頃は電子装備だのなんだかんだの、いろいろな計器類が多すぎてな……老いた頭じゃついていけねえ。
ボタン一個ふえただけで、もう混乱しちまうんだ…

ドライバーが走行中に操作するボタンなんて限られてるって言ってるし解らなくても気にしないでOKよ

>>439
TS050の場合は無線で指示を受けながら操作してる方が多いらしい

>>440
バッタの大群が来たら頼むわ

>>439
サンクス
ドリンクのボタンとかあるんだね

可夢偉がTS050のドライブは
全力で走りながらテトリスやってるようなもんだと言ってたな。

>>444
レーシングカーだと基本的に息を長く吸ってられないからドリンクを口の中に送り届けて飲むような仕組みになってる

TS050(だと思われる)

>>440
とりあえず話題のネットイナゴどもの対策を頼むw

ブエミ「LMP1Hの取説は長編小説よりも文量が多くて渡されただけで気が滅入るんだよ、アロンソが僕が要した半分の時間で頭に叩き込んできたときは世界最高の選手の集中力を思い知った」

>>445
バカでは乗れないとも言ってたな

平川が海外修行したのにTS050のドライバーに選ばれなかったのは
ステアリングスイッチの複雑な操作が覚えられなかったからだとか言われてたな
まさかとは思うが

普通にシムと実車のテストで国本に負けたからじゃないのか
まえオースポのインタビューでそんなこと言ってなかったか

>>450
単純に国本と比較して遅かったからでは
その原因がスイッチ操作かもしれないけど

そんな監督の指示が理解できなかったからクビになった前園さんみたいな

石浦は体調不良でル・マン辞退してそれっきりだったな

なんか、新型AMG見る度に出�P 潔を思い出してしまう

そんな国本も今や

>>440
まわせー！

インギングのあの波模様がなんか気持ち悪い
何かのロゴ？

>>454
シートがオフセットしてるせいで腰痛めたんだっけ？

シートポジションの問題は深刻だからね、ドリキンも飯田章も国さんの体格に合わせて腰痛めてるし
4G近いコーナリングフォースがあるLMP1ならなおさらキツイ

運動神経はいうほど関係ないとかアグリが言ってたな
フォーミュラニッポンで複数回タイトル取った某ドライバーとか中々酷いとか

ヨコハマタイヤの 土屋武士さんへのインタビュー記事
http://www.yrc.co.jp/cp/motorsports/fan/ms_fan195_01/
つちやエンジニアリングの動画
https://www.facebook.com/YRCmotorsports/videos/303492367314334/

>>461
M山さんは足が遅い

M山さんって昔25M泳げなかったような
M田さんはできると思うけど

レーサーに必要な運動能力はバランス感覚と心肺機能だろうからあまり必要ないかもね

>>465
一貴のこれ↓思い出したわ

2010年にフジテレビ系列の特番『スーパーアスリートが夢の対決！！ジャンクCUP2010』内の「バランストレイン」というゲームに出場し、
他スポーツのトップアスリート8人と、各駅で発進・加減速・停車する列車の中を小さい足場からいかに落ちないかを競い、最後は中嶋含め4人が終着駅まで到達したが、
終点で停車した瞬間にライバル3人が一斉に足場から落ちる劇的な幕切れで優勝した。

10年くらい前までのFポンマシンはパワステが付いてなくて大変だったらしいよ

>>467
中谷さんの頃のF3000もグローブ重ね着しても手の皮ボロボロになってたそうだから、Iパターンシーケンシャル時代のFポンはもっとひどかったかもね

今SFを現役で走ってるドライバーでトップカテゴリーのパワステ無しを経験してるのは08年走ってる石浦だけか？

GT300でパワステ解禁されたのっていつ頃だっけか？

今はパワステ無いF3あたりが1番キツいとか。
レース時間短いから持久力はまた別かもしれんが。

ローラの頃ステアリング重すぎて100Rで舵角キープ出来ないから肘突っ張って耐えてたとか読んだような

FN09は歴代Fポン〜SF車両の中でぶっちぎりにステアリング重かった
レースペースは腕力次第とまで言われてたな。
あまりに酷いんで車両導入2年目からパワステ付になった

>>470
そもそもGT300も500もパワステ禁止にされた事はない
少なくとも90年代後半にはパワステ付300車両はいた

00年のGT500のテストの様子がベスモチャンネルに上ってるけど、その時ドリキンとアキラが99モデルに00レギュだとパワステが死ぬとぼやいてた

フォーミュラならともかく箱車は重ステなんてリタイア理由になっちゃうね・・・

>>473
そっか300はそもそもそんなことなかったのか
JGTC初期は規制あったのかなーみたいに思ってたので

沖縄の豊崎ってとこにある
レッカー屋さんの敷地に
パシフィックのトランポいたわ

まさか沖縄にあるとわ

>>474
99富士でエッソ スープラが途中でパワステ故障してガードナーが走り切って優勝した

鈴鹿のレーシングシアターにFポンのハンドルの重さを体験できるのがあるから触ってみたらいいよ、変な笑い出るから
https://www.suzukacircuit.jp/gpfield_s/theater/about/

鉄人ザナルディのハンドル回りもべらぼうに重かったらしいね

Fポンのは誰だったか忘れたけど「腕力比べはレースじゃねぇ」って言ってたな

>>467
それに加えてパドルシフトじゃ無かったから相当大変だったらしい

>>475
13シルビアのパワステ無しきつかった
富士のヘアピンが大変だった

大八木さん？

GTでのS13のマシンってあめんぼう号だけだよね

1996年のダイシンシルビアもS13ですね。元々あめんぼう号だったかはわからず

初期のJGTCって、どこか牧歌的な雰囲気があっていいね。
ものすごく規模の大きい草レース感がある。

これか
あめんぼうとはウィングが違うっぽい

>>487
今はS耐がそのポジションですだよ

>>488
こんなんだったっけ
今見ると新鮮でかっこいいな

スゲー深リムw

なんか写真のレトロ感が凄い
70年代みたい

今ならアーム延ばしてオフセット浅くするのにこのときは市販の寸法まんまなんだろうねww

グループAの進化版って感じがするなあ

>>493
大昔オフセットスピンドルとアーム交換でカルマンギアの車高落としてたわ。

>>488
GTの前座で、初期JGTCを彷彿させるようなレースを見たいな
街のチューナーが切った貼ったで作ったやつ

>>494
実際GT1クラスのGT-RはグループAのお下がりだったしな

>>496
GTクラシックという構想がありましてですね
古いホモロゲ切れの車でレースしようという話
そうしないと日本からレースカーがどんどん海外に流れてしまうのです