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http://m.supergt.net/ 関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 117Lapdown
http://2chb.net/r/f1/1583715524/ 前スレ
SUPER GT 2019 Vol.287
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http://2chb.net/r/f1/1579592335/ SUPER GT 2019 Vol.286
http://2chb.net/r/f1/1583146521/ 次スレは
>>950 を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
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日本に洋物パーツ押し付けるだけ押し付けといて向こうはシリーズ消滅ってなあ
>>4 そうか。そうなるんだ
S-GTがクラス１継続なら
ＤＴＭが消滅しても向こうの部品メ－カとしては
商売できるんだ
もういい様に利用されすぎだわ
BMWがGTに来るメリットも、日本勢がDTMに行くメリットもうっすいからな
日産はせっかくダムスという強いパートナーおるんだから、FEガチれ
>>6 みのるが「国内のパーツ使って国内の技術力を向上するのが一番」と言ってたけど
当然のことであったな
>>8 本山のSF走行見に行った時に走ってたわ
チームルマンで走ってかなりタイムも良くて流石だった
その彼の代わりにシーズン乗ったのがピエトロドレッシングだったわけだがw
ローランドもグンターも速いから日本来てほしかったんだけどなー
今思えばアルボンもFE乗ってたらガチ速だったんだろうな
リカルドさんのニスモ時代調べたら、どうもコマス本山の時あたりからニスモおったのか
dtmがgt3になるなら
↑参戦メーカーも増えるだろうし、
DTMグダグダだけどSGTも人事じゃなさそうな気がする
情けないくらい譲歩しまくった結果これですか。坂東は責任とれよ。
モータースポーツにおけるVWてどうしようもないよな
とりあえず坂東正明はクラス１路線を強行してたんだから
数年後に国内独自のモノコック、部品に戻ったとしても
>>24 元々は排ガス偽装で多額の賠償金を払う事になり、ライバルよりも多額の予算を注ぎ込んで参戦していたカテゴリーを次々と撤退していたのだけど･･･
・内燃機関
WRC:VWが16年に撤退
WEC:アウディが16年、ポルシェが17年に撤退しLMP1クラスが実質崩壊状態
DTM:アウディが20年に撤退予定でシリーズ自体が崩壊危機
WTCR:VWはフェードアウト予定
しかし、EV関係は国の政策も有ってかやたらと精力的なので余計に顰蹙を買ってる状態なのよね
・EV
FE:アウディ
ProjektE(電動ラリークロス):VWが準備中
ETCR:VWが検討中
タイムアック:VWがプロトでそこら中でやってる
VWってF3(SFL)エンジンもやめたんだっけ？
300とGT4の混走じゃだめなの？
>>29 このくらい 図々しくないと 生き残っていけないということですかね。
LMP1、クラス1、WRCってどれもトヨタがガチってワーゲングループが撤退したカテだな
GT300クラスにGT3車両が走ってるのに、格下のGT4を出場させる意味はなに？
>>36 前からたまに言ってるやついるけど500をやめて現300クラスとその下のクラスのレースにするって意味では？
素人にはGT3とGT4の違いなんてわからんよ
言うて今のGT3って500馬力位出てるんでしょ？
>>35 トヨタがガチる前に撤退してんじゃんどのシリーズも
>>42 LMP1はトヨタガチってたけどポルシェに勝てなかっただろ
クラス1に関してもアウディの撤退はトヨタ関係ないけど、トヨタがガチって無いわけじゃないし
ガイジの中では2014年はなかったことになってるんだな
>>31 それ、一つのアイディアだね。
これからコロナ不況にはいるから
一時しのぎならいいかも。
ＧＴ３・・・GT-R、ＮＳＸ
JAF-GT・・・ｽ-ﾌﾟﾗで
3メ－カの対決も維持できるし。
ちょっと飛躍しすぎかもしれんが電動ツーリングカーレースにシフトした方がいいんじゃね？
DTMはちょっと前にEVかFCVで1000ps級のツーリングカーレース構想してたぞ
FEが興行として成功してるのは市街地で開催できてることが大きいと思う
今のFEは開発制限が物凄く上手くいってるおかげで
見てないから知らんのだがEVのレーシングカーって音もEVなの？
ラジコンの音が多少でかいようなもの
市街地だから何とかなるけど、常設サーキットだとアホほど遅いのがバレるからなあw
>>55 小学生くらいのとき１度はチャリ乗りながらバイクの音マネしたことあるだろ？
あんな感じでブエミが走りながらF1みたいな音だしてると思ってるのかもしれないぞ
WRC Gr.Bが終了、次年度から 当時格下の
結局メルセデスが撤退した時に嫌な予感はしていたが…坂東さんよぉ
FEはバッテリー開発禁止な時点で技術開発としての価値もない
>>66 同意。
モ－タやバッテリ-の開発無いから技術の向上もなし
市街地での開催は素直にメリットと言えるけど
サ－キットだとレ－スにならないからだともいえる
新人の発掘や、Ｆ１直下のカテならすでにあるし。
面白い時もあるけど継続してみようとは思わないな
もはや技術開発としてモータースポーツに出るって発想が古いんじゃね？
あっちの人らはF1さえあればいいんでしょ？
>>69 技術開発ってそもそもNREって役立ってるの？
特に日産
1回GT3、GT4だけにしちゃったら景気回復しても下請けでGT500の部品作ってるとことかのノウハウなくなりそう
300クラスをGT3とGT4をある程度弄れるGT4+の混走にするのはどうかな？
？？？「これ文句言うともしBMWから仕事案件来たらできなくなるから、あんまり言うのやめておくわ」
GT4のためにGT3を性能調整するって馬鹿らしくない。
>>79 75のことか？
GT4のためにGT3を調整するのではなくGT4をGT3 に調整する
GT3もコストが高騰してるからいつまでも続くかわからないし
SGT 場合、GT３車両も改造可能なんだよな。
>>76 MCとJAFを別クラスにすべきというのは谷口も言っていたこと
>>83 JAF乗ってた人がよく言うわwww
だっさ
メーカーの技術力対決はSFの方でやって、GT500はLMDh規定でも入れて国際的に戦えるカテゴリーにした方がいいのかもしれんなぁ
>>88 SFのエンジン競争は意外と面白いことになってるよな
予選のホンダ、レースのトヨタだし
ただし今年は開発凍結
>>88 今の規則上LMP2シャシーはFIAに認可された4つのコンストラクター以外造れないんだが
新LMP2のメーカーは現状の4社維持ですでに決まったんじゃなかったか？だからLMDhは作ることができない。
>>88 形だけでも市販車ベースにしないとメーカーが金を出す意義が薄れるしライトな客層も興味を失うと思うよ
>>88 国際的云々は諦めてMCを新しくGT500のベースにする方がまだ無理がないと思う
エンジンはNREを継続して搭載位置も現行MC同様市販車と同じくFRでもMRでもOKで
GT4をGT3に調整って？性能アップじゃないのか。
GT4のシャシーなどの骨組みだけ残して全部品交換なのか？
>>89 F1直下の育成カテゴリーならその理論もわかるけど、日本のトップフォーミュラなんだし別にいいんじゃね？
>>91 LMP3制作の認可の実績があるんだし、ACOやIMSAと掛け合って受け入れるときの条件として十分交渉出来るんじゃないかな？甘いかな？
ここまで素人の勝手な妄想をつらつらと述べて申し訳ないけど、この転換期に何も動かないようだとGTAもDTMの二の前になりそうだわねー
>>98 LMP3認可されたけど結局実際には造れなかったので普通に信用ガタ落ちだろ
ダラーラみたいな実績があるわけでもない童夢が特別扱いとか考え甘すぎ
その頃引っ張りだしてどうするんだ？経験者のホンダより成績上回ったで十分だろ
2005年と2009年のトヨタF1は結構速かったよね
坂東無能すぎる。
アホの坂東、奴隷の如く何でもホイホイ受け入れた結果DTM消滅へw
童夢がカーボン製造子会社と風洞設備売却によりGT500撤退はクラス1関係ないよね？
>>96 弄れないGT3だとエンジニアやメカニックが育たないという意見を鑑みてGT4プラスを考えてみた
俺のイメージはサスやエアロをある程度弄れるようにする
アフターパーツメーカーやエアロ屋にも利益が出る
ヨーロッパのメーカーを見習えとかたまにオースポで見るけど
BMWって初音ミク切ったら
次生が友達の買った車を自ら弄ってサーキットを攻めるよくわからん高尚な遊びを始めてて草
>>117 スープラはBMWだろって言いたいんだろ
>>112 ドイツを見習え的な奴等みたいなもんじゃね？良いとこだけ極端にクローズアップして悪いことにはだんまり
日本に対しては逆
>>116 可夢偉「次生さん良い加減にレースシム始めてくださいよ🤬🤬🤬」
オーストラリアツーリングカーはって思ったけど、GT3より遅いんだな
>>118 可哀想ですね。
だいたいこういうやつって、デミオか、レボーグか、スイフト乗ってんのよな。
レースクイーンたちに素スイフトあたりに乗せて富士をレースさせたら面白いんいゃう？
ドライバーやチームスタッフはコロナでも給料でてるのかな？
>>109 童夢は風流舎買い戻したしコンポジット部門も新しい社屋に施設建てたよ
F3Rのモノコックは自前で作ってんじゃないのか？
もうDTMとの統合なんてサッパリ忘れてさ
好きに開発して良しでいいほど現実的に予算はかけられないし、レースから受けられる見返りも少ないから、DTMにすり寄ってでも盛り上げようとしてたんだろ？
トヨタも 日産も 本田も ＧＴ３車両持ってんだから
>>127 すり寄ったけど大してコストダウンにもならなかったし、興行としてもDTMとの相乗効果得られなかったから
ITRの良いカモにされただけってバカにされてんだろ
コストダウンなんて数年通してのものだろ
>>131 目的は間違ってなかったけど組んだ相手と交渉の仕方がどうしようもなく不味かったってことだろ
好きに開発してヨシ！で予算膨れ上がって潰れたレースなんか片手で数えられないくらいあるぞ
>>72 市販車はともかくトヨタはWECのTS050の開発には生かせたみたいよ
>>135 それならやる価値なさそうだね()
って言われちゃうよ
そもそも坂東ってなんでGTAの代表になれたの？
>>133 可愛そうだな。
どうして？デミオ、スイフト、レボーグが可愛そう扱いされるのかが謎。
レボーグなんてグランドツーリングだし。速く走れる。荷物も乗る。車中泊に使えるからレース観戦向き。
デミオとスイフトなんて、モータースポーツと通勤の足としての掛け持ちできるし。
NSXでないから可愛そうということなのかな？
>>125 童夢は風流舎を、トヨタから買い戻しはしていないんじゃないかな？
風流舎のHPを見る限り、「このたび2019年4月１日より再び童夢の元で、管理運用いたします。」と書いてある。
あくまでもトヨタの所有物だが、管理・運用業務を童夢に委託するって事なんだろう
http://www.dome.co.jp/news_n/news_20190329.html 新たにクラス1に参入するメーカーが出る可能性も低いしクラス1を使ったレースが何処かで立ち上がる可能性もほぼない
>>142 レボーグだとサイボーグっぽいな(笑)
2.0は速そうだな
ただハイオク仕様なんで止めたけど
>>120 次生「鉄道運転席シミュなら作ったよw」
去年だったか、由良と坂東が解説してた放送めちゃくちゃ面白かった
>>143 あーそうなんかな？
でもTRD自前で新しく風洞建ててたよな
２つもいるんかな
俺が可愛そうだと思うのは、サーキット走行でタイムの計測を年に1回も行わずに。
>>146 次生が可夢偉と国本に電車の運転方法を教える回
>>149 誰も聞いてないようなことを喋りだすお前の頭の方が可哀想だよ
こんなにキッチン似合わないやつ居るか？
JPもいつよまにハンコン買ったんか
HWAエンジン引き継いで参戦したアストンみたいにヨーストあたりがアウディのエンジンでDTMやらないかな…
>>157 JPなら半年くらい前にiRacingでフェルスタッペンに10秒差着けられてた(確か2位)
結構前からやってると思うよ
>>160 意外と早くからやってたんか
公式で環境紹介してる動画あったから最近始めたと思ったわ
VIDEO >>132 1～2年どころか2014年からやってるんですけど
>>113 こういうクソ寒い奴ってクラスに1人はいる
>>143 風流舎は現在童夢が所有者だよ
TCDが秦野に新風洞建てて、風流舎要らなくなった所を童夢が買い戻した
>>164 国内で自動車関連の風洞ってどんくらいあんのかね
>>162 ホンダ「F1のスペシャルノウハウ入れるぞ」
そりゃコスト削減できんわ()
きっと
>>149 は来日したばかりなのだろう、あまり責めるなよw
コロナで若者が車所持に注目しているらしいから、市販車ベースに戻せば国産スポーツの活性化に戻るんじゃないかな～
GTが市販車ベースにしたことで国内のスポーツカーが活性化するって、風が吹けば桶屋が儲かるくらいとんでも理論だと思うよ
>>169 若者がコロナを所有するに見えた
オッさんです
GWは富士開催だったんだろ？
富士付近のレースガレージ訪問してみたら
>>150 そもそも5ちゃんねるで句読点打つ時点でお察しさ
もしオリンピック延期になったら、７月８月と富士スピードウエイ使えるから、チャンスですよ。
>>138 うまくいかなかったときにいけにえにしてもおしくないから
>>179 今日は都内で165人と発表されたし、収束なんてまだまだ遠い話
まあ頭がパーな創価信者だからそんな悠長な事を言ってられるんだな
>>181 関西は収束しつつあるけどね
東京次第やな
>>183 特定の地域が落ち着いても他所からの流入を許したら無意味だぞ
富士のチケット払い戻し5月いっぱいだから注意な 俺も忘れてたｗ
SUPER GT 開催延期に伴うチケット払い戻しについて | 富士スピードウェイ公式サイト
https://www.fsw.tv/freeinfo/040640.html その鈴鹿10HをやめてスーパーGTのラウンドにするという情報もある。
マレリのカルソニックカンセイモータースポーツ HP
コロナで一番ダメージ受けてないスポンサークラフトかもな
やっぱ鈴鹿10hをスーパーGT2000kmレースにしてスーパーラウンド組むしかねーよw
それやるならエンジン2基+2000キロ用1基にしないと死ぬな
>>188 とりあえず
決まらない原因は、なんなんだろ
スープラの平たい板真横から見るとあんまり目立たないな
昔のJGTC見てて思ったんだけど、何で日産だけ規制入る前から不利なフラットボトム採用してたんだろ？
むしろフラットボトムが一番空力に寄与しそうだけど違うんかね？
他はベンチュリーボトムだったんじゃね？しらんけど。
02年以前のGT-Rはフラットボトムっつうかフロアパネルも付けずにサブフレームや市販車のフロア剥き出しで
当時の話では、他メーカーはレギュレーション変更によって、DF下がったのに
>>185 自粛要請は5月6日までだから。
三重県は感染広がってないし正しく恐れることが必要ですよ。
三重県は学習塾開いている。
あなたは塾生以下ですよ。
誤ってください。
J SPORTSオンデマンドでスープラリバイバルJGTC見てるんだけど、
スープラリバイバルってスープラが勝つわけじゃないんだな
>>204 三重県がどうだろうと他県からの流入が有ったら新たな感染者が入って来る可能性は十分有るだろうに
それに学習塾なんて特定の地域の人間しか来ないのだから比較する意味が無い
災害と同然の状況なのに○月○日になったら解決！もう大丈夫なんて無責任発言してるお花畑脳は糞食らえ
お前のせいで不要な外出をして発症して感染を広めたり、最悪死者が発生しても責任取れるのか？
ツベ見てるけどロニーさん日本語で実況できるとかすごすぎる
もしオリンピック延期になったら、７月８月と富士スピードウエイ使えるから、チャンスですよ。
>>215 私が責任とればいいって問題じゃありませんよ。
特定緊急事態宣言地域じゃなければ、感染予防を徹底したうえで活動すればいいんです。
>>209 当時は給油と同時にタイヤ交換も認められてだからね
動きはまったりだよね
>>201 当時の映像では、フラットボトムガーと言ってたけど、車体見てみると、
>>201 の言う通りだな
フラットボトムの対義語はウイングカーのはずだけど
アンダーパネルは 部品名
>>210 スープラがタイトル獲ったシーズンってことで。
>>222 ステップドボトムじゃないの
中心に木製の板があるやつ
>>225 ウイングカーが危ないってんで規制する為にフラットボトムができた
それでもダウンフォースが強くなってきたんでステップドボトムになった
ようつべの2011JAFGPプレミア公開でロニーがチャット欄に出現してたけど普通に日本語でチャットしてて草
J SPORTSオンデマンドでJGTC2001 5戦もてぎ見てる。
もてぎ面白かった。
９８年頃のあるイベントにて
フォーミュラに関しては星野御大に勝ったらF1やルマンのトップカテゴリに乗れる、ベンチマークみたいなもんだった
>>232 ９６年だったかもしれない
まっ、多少のことは気にしないということで
>>231 もうその頃は、セットとか全部チームメイトの本山に全部託してたような...
実質的には
次生がブリッドのバケットシート家で使ってる画像載せてるけど、鉄道シムでもはじめるの？
>>172 求めてないね
これからドライバーや関係者はどうなっちゃうんだろう
>>243 派手に鍛造してるレースを見たいのでオススメ教えて欲しい
>>242 世の中は環境問題や燃費、安全性、自動ブレーキが話題の中心
速く走る為にガソリン撒き散らしてもねぇ
プロ野球ですら視聴率稼げずテレビ中継激減してるから、レースなんて尚更マスコミにも取り上げてもらえないし、もう先細りどころの話ではない
いまだにテレビ中継を主体にスポーツを見てる人
最近の大嶋の動きを見てると、金に困ってるとしか思えないんだが、大丈夫やろか
！？
ようつべで昔のJTCC観てるんだけど
>>241 既に鉄道模型を自分が運転しているかのような操縦システムを組んでたからその一環かもねw
>>247 放映権で商売ができない運営側に問題あるとも言える
日本のスポーツビジネス大体入場料ありきの商売だけど
>>250 リアルタイムだとラグがあるし番組終了までは追いかけ再生できないんじゃなかった？
今のところ録画中でも見られて追いついたら実況にも参加できるBSスカパーの方が便利かな
3:06～
2LNAでこの当時300馬力、FFで筑波57秒フラットは速すぎる
あと当時のGT500はTCSついてたんだね
VIDEO >>251 TCRとJTCCのようなスーパーツーリングカーとS2000の比較してる記事があるよ
平均的に見ると開発とタイヤ競争があったスーパーツーリング規定が速かったみたい
S2000以降はカスタマーレースの側面が強いからね
https://www.touringcartimes.com/2020/05/02/touring-cars-fastest-super-touring-s2000-tcr/ >>248 トヨタの500乗ってて金に困ってるわけねぇだろ
ＪＴＣＣ は、レース１ と ２ の間のピット作業も面白くて
オリンピックの種目にあって
平手のチャンネルでチェカトークショー配信やってるけど流石にヤマケンだけ空気化してるな
ヤマケンは低打率だけどHR打ちまくるタイプだからしゃーない
>>257 TCRはパワーは有るけど重いのか
観てるとのそ～っと走ってるように見えても
実際にはスーパーツーリングとそれほど差は無いんだね
S2000って後期には2200ccのエンジンになってたよね。
レースでもバトルの回数自体はさほど多くなくてもホームラン級の名勝負を確実に作り出す
J SPORTSオンデマンドでsuperGTアナライズ～土屋武士による戦術解析 見てる。
実は一筋じゃない選手
金石弟は日産陣営経験者
大昔FTOが走ってたって聞いた時は全く信じてなかった
レースやってないし語ることないから仕方ないんだろうけど、おじさん達の回顧録聞いても正直おもんないで
それじゃあ日産とホンダが撤退する可能性について語るか
立川の4輪レースデビューってフランスのフォーミュラ・ルノーだったんだ…
脇阪 ホンダ→トヨタ
>>278 それはすまんm(_ _)m
ロイックは1年のみだから微妙だけどエース格のトムスだったので入れてみた
黒沢琢也は、ホンダ、日産、トヨタに乗っていたり
>>276 関口は
トヨタ→日産→トヨタじゃ無かった？
>>279 ギャラとか待遇悪くて、みのるが発狂したくらいだし()
多分今でも一番ギャラ悪いのでは？
日産→ホンダって金石とIDEだけか？
ギャラが高いからみんなトヨタに行くん？
日産はドライバーに手厚いイメージ
>>284 脇阪がトヨタ行った時はホンダの3倍じゃなかった？？
伊藤大輔も絶対金でしょ
昔はメーカー間の移動も全然珍しくなかったから、伊藤大輔がドリキンにトヨタ移籍を相談した時に
今はメーカー強すぎてなんかなぁ
ホンダ、日産、トヨタ全てで優勝経験のあるライアンも忘れないで
スレチだけどバンドリ!のライブが8月に野外でライブ開催決定して申し込みも始まっていて、運営が野外なら大丈夫という判断みたいだからGTやSFも野外だからいけるかもね
キャリアの登りの中で移るのは移籍って感じするけど
ジェレミー・デュフォアのトヨタ→ホンダは超レアパターンだな
伊藤は金もそうだろうけど、将来の保証もあったんじゃないの？
>>278 >>280 オプション絡みでホンダとトヨタからクビになった
伊藤大輔の移籍はル・マンやりたいからって理由もあったと昔聞いた
>>299 S101にハイブリッド積んでたってやつ？
その走ってる写真とか中の写真とかってあんの？
JPはGT500に限れば日産一筋だよな？
伊藤はあの怪我で劣化してオワコンとか言われてるけど、トムス行ってからは十分観れる成績だからなまぁ...
>>306 ホワイトボディにTOYOTAのロゴだけだったかもしれない
>>282 風流舎だってホンダが「F1の開発用に風洞欲しいなぁ～でもウチ予算ないなぁ～（ﾁﾗﾁﾗ」って
童夢に企業規模の割に合わない莫大なカネ出させて作らせたぐらいだし
その割にはイギリスの数百億かけた実寸大風洞は1ポンドでロスブラウンにくれてやったり
やることがよく分からんｗ
>>302 https://imgur.com/zMywIXb スレ本題とは話がずれるけど画像下がS101.5、上が当時FSWで撮影されたハイブリッドテスト車
このヘルメットカラー、誰だろうね
>>309 おーありがとう、うーん中身が見てみたいね
>>312 親戚ではあるけど兄弟ではないんだっけ？
黒沢よりめんどくさいな
観始めた頃金石2人の関係性が不思議だったわ。従兄弟って関係からかそこまで接してるとこ観ないし周りもそこまで触れないし
>>318 はい老害みのるの大勝利だな
坂東は死刑レベルの行為やろ
>>317 日産のシート失って勝知が拾ったんだよな
あの成績で日産の失うのもなんか勿体無い気もしたが。。。
>>278 トヨタは聞いたことあるけどホンダのはどういう話？
>>322 由良ハゲが関わってた時の国光運転してなかったっけ？
>>318 レースクイーンに張り付いてるかめこじゃん。
あてにならんな。
>>322 Advanカラーの頃からチームクニミツの一員→ドリキンがチーム離れてJTCCでコンビ
飯田章って、参戦シリーズが違うとはいえ同じ年に
昨年の高木真一もシリーズ違うけど、GTRとNSX乗ったな
>>321 日産が捨てたんじゃなくて年弘にARTAがサポートに付いたから
イエローハットがスポンサーのハセミに乗れなくなっただけ
>>329 そうだったんか
初めて知った話だから為になったわ
関口は乗り換えたというより本山におんだされたような
>>323 >>326 国光乗ってたのは知ってるけどクビになった理由が分からない。
引き抜きでトヨタ移籍じゃないの？
>>335 Option絡みのゴタゴタで追放とあるが真偽不明
水戸納豆がやばかったかな？
今ニュースで佐藤琢磨がバーチャルレースやったって紹介してたけど、こういうの見る事出来るのかな
>>330 次生は虹色に光る紫のR34を購入検討してて、ロニーはMC後の赤のスカイラインが納車されたって話をこないだのチャカレンジャートークショーで話してたな
>>303 確かにあんまりいないな。ガードナーくらいか？マクラーレン含めなければクートも入るか。
>>332 リチャードライアンとかは？
童夢にいた時はただ速いだけのやらかしマンの印象
>>338 ロニーがGTR買わないで、スカイラインにこだわる理由って話したことあったっけ？
次生はMY20、平手はMY08？、本山はMY17？買ったのに
>>329 イエローハットがスポンサーに付いた年に離脱したから
長谷見にイエローハットがついたから
オートバックス系の金石が降ろされたと思ってた
500に限ってひとつのメーカーの外国人
スーパーGTは公式ゲームが今は閉まってるであろうゲーセン行かないとプレイ出来ないし、たった3分で終わるから…
散々協力してきたグランツーリスモスポーツはコロナ騒動でプロレーサーの客どんどん失ってくな
>>344 キャシディ
バゲット
オリベイラ
くらい？
GTSはシムとしてはやっぱりPCゲーには敵わないしな
>>346 スポンサー案件でヨイショさせられてただけ。普段練習で使うのは
IRかrfacterだから。GTがシムとか言う連中は触った事も無いだろうけど
>>350 ACCが一番好みって言ってたね、ACは縁石が岩みたいに硬いのが惜しいと
GTSはレースゲームとしては素晴らしいけど、シムとして使えないというだけ
>>342 SFは外人勢もやる気あるみたいだな
セッテカマラがチームのファクトリーらしき場所にハンコンセットしててワロタ
イチナナライブのここ最近のドライバーへの手出しなにがあったんや
rF2でSF14のModできた時は外人含め盛り上がってたな
>>341 本山はGT-R出た時に08モデル買ったんじゃなかった？
17モデル買ったの？
確か個人用だとベンツとかポルシェ持ってたような気がしたけど、そもそもプライベートだとあんまり興味なさそう
>>359 国内メーカーの貸付車両事情は地味に知りたいw
前に藤井がポルシェのリース事情ブログに書いてて流石外国勢と思った
そういえば、本山は加藤大治郎の996ターボをまだ持っているのだろうか。
クラス1に代えて、LMDhでやればええのに
>>360 本山は移動用にはエルグランド使ってた記憶もある
車種バリエーション少ないし、中身が市販車とかけ離れすぎ。エンジンも個性ないし。500は飽きた。廃れるのも時間の問題だね。フォーミュラと変わんないじゃん。
ZENTトムスとauセルモ
>>369 チームごとののメインスポンサー継続年数だとオートバックス(ARTA)が最も長いんだっけ？
カルソニックは2009年に一旦メイン降りてるし
参戦年数ならカルソニックが1番だけど
>>367 立川はアルテッツァ乗ってた時期あったけどあれもう20年くらい前かw？
>>369 それぞれ今の体制になってよかったんやろな
36auトムスはプロモーションにも金かけてるしチーム自体が協力的やし、反対に立川監督はZENTの方が合ってそうだしw
LMDhのモノコックでFRはできないんだろうか
300のマシンってなんだ？
>>373 LMDhは新規定のLMP2シャシーで作る事になるし、FRの想定なんてしてないと思うから別途でモノコックを造るしか無いと思う
>>367 >>371 立川さんは赤色の40ソアラにも乗ってたはず
なんだかエイミー、鼻につくなぁ。
>>485 カーSOSなんて、そろそろ死ぬ人の車治してるだけだろw
遺族がすぐ売っぱらって終わりだろ！
>>377 見なきゃいいだけじゃん
いちゃもんつけながら見にいくとかどんだけ暇人なのw
プロ野球が6/19(金)の開幕を目指しているらしい
>>381 プロ野球もF1も無観客前提で動いてる。
あと、インディーカーは6月に無観客でやる事が決まってる。
ワクチンも出来て無い状態で万単位の人が集るイベントは不可能だよ。
SGT開催しても無観客だと思う。
今年は客有りは無理。
岡山予定通り開催となるとチケットは来週あたりから売り出さないとあれだが
パブリックビューイング会場で集団感染するのであった。
今の状況でパブリックビューイングやるとか自殺行為だろｗ
ＳＦスレでも書いたけど
YouTubeで配信して、世界から投げ銭貰えよ。Jスポーツがいるから無理か
観戦券の話か
>>386 SFだとセッテカマラなんかは日本におるけど、カルデロンやミレッシみたいな帰った勢どうするねん問題あるならなぁ
>>375 FF車として作るか、MRにするかしかないか。
どうせならクラス1をLMDhにしてしまってで、フロントマスクだけ市販車の顔でもよいよではと。（元々ハイパーカー規定の以前の構想としてあったし）
国際選手権にも出られるし、imsaにも出られるし一石二鳥な気がする。
いまさらIMSAがクラス1のことなんか知ったことかと言われるのがオチ
そこまでLMDｈに固執する理由が理解できない。昔から居付いてるJSPC復活厨か？
>>393 インタープロトも細々だしナー
あれがGCみたいに盛り上がってるというなら話は別だが
今のクラス1共通モノコックを再設計してFRでもMRでも使えるようにならんかな
今の欠陥DTMモノコックを再設計するくらいなら、
カーボンモノコックの剛性を今以上に上げる方法ってあるの？窯焼き？
いま出したウンコがもったいないなと感じたらご飯かけて食べることをおすすめする
>>398 カーボンの層を分厚くすればいい。
DTM/GT500モノコックは軽量化のためアルミハニカムをサンドイッチしてるけど、
MCモノコックはカーボンを積層させただけだから、剛性に優れている。
平手が本格的にYoutuberやる気満々でワロタ
国本兄呼んでくれないかなぁ
前に谷口のブログに出てから元気そうではあるけど
VIDEO MCは振動が酷いとか言われてるし、採用するにも改修あるいは新設計しないと厳しいだろうね
振動が酷いのはエンジンの方という話も聞いたことがあるが
>>400 DTMモノコックはアルミハニカムではなく硬質発泡体をサンドイッチしてる
これの強度が低いせいでDTMモノコックはすぐ劣化して剛性落ちたりクラック入ったりする
MCモノコックはサンドイッチ構造より剛性劣るけど欠陥抱えてるDTMモノコックよりはずっとマシというレベル
JBと千代という謎組み合わせ
VIDEO ;feature=youtu.be
エイミーはワインのことがあって昔ほど好きじゃなくなった
>>403 VK45は今のギブソンワンメイクになる前のLMP2でも使われてたんだし
その手の問題があるんだったらとっくに対策済みだと思うけどナー
>>404 どうせ3シーズン使う前提なら、コストがかかってもノーメックスハニカムがいいかと思った。
ノーメックスは紫外線当たらなければ、劣化はしづらいはず
おもったけど車両コストって昔よりあがってるのかなー？
>>405 千代ちゃんとどこまで交流あるのか分かんないけど相変わらずJBはナイスガイだねぇ
LMDhでのワークス活動を狙ってるんなら近い将来世界で活躍する姿がまた見れそうだね
JBの英語めっちゃ聞き取りやすいな
ロマン・デュマって2001年にデンソーからGTに参戦してたんだな
LM-GTE入れるくらいならもうBTCCみたいに世界の情勢無視して節度を保ちながら独自カテゴリーの道を進めばいいと思うが
ＧＴＥもやりようでは発展させられるカテゴリ-と思うけど
LMHを支持してるトヨタ以外のメーカーはどこもLMDhに好意的な立場を取ってるからな
新規定ではプロトのタイム抑制する方針だから下位カテも遅くする事になるけど、
LMDhの運用コストがGTE並みならGTEは消滅するだろうって言われてるしな
ベストカーみたいな妄想記事
JGTCに911 GT1が出る予定だったって何処かで見たけどマジなの？
Jスポの放送予定見たら2003もGT-Rリバイバルとしてあるんだね
>>413 飛行機移動が離脱の理由の一つである話もなるほどなーと思ったな。しょうがない
>>415 みのるが「ブノワは星野が育てたことになってるけど違うそうじゃない」的なこと言ってぶーたれてた記憶がw
>>427 gtrリバイバル(チャンピオンチームは勝ってない)から04Zの方再放送した方が良かったんじゃないかと思った...
>>407 最近文句ばかり言ってる。だから首になる。
今日も文句ばかりで指摘されて、ツイッターで謝罪してる。
それがエイミー！とか、根暗ファンが推してて調子乗ってる。
彼氏との動画、写真アップしまくり、中学生みたいだし。
真っ平らな胸をさらして、沖縄気分！とか言いながらベランダで日焼けゴッコ。
でも、仕事がなくて、ワイン売れないから買ってー。
社員が私を訴えるとか言ってるとか、晒してしまうし。
マックのミニカー、何が当たるか発表を明日に。とか。最近まじでうざくなってきた。
>>431 エイミーに振られたのがそんなに悔しいのかwww
コロナで世の中狂っちまって、この業界は契約社員みたいなの多いし、もう戻って来れる感じじゃないね
>>431 なんでうざいのにそんなに詳しく語れるほど見てるの？
>>435 電車とか好きそうなやつがワークスのトップドライバーやってるからGT界隈だとその煽り文句ちょっと弱くない？
その電車とか好きそうな人は、日本人ドラのなかでかなり富豪の方に入るという
一昨年辺りにJスポーツの番組と番組の間に流れていたスーパーGTのCM(イメージ動画みたいな長いヤツ…SFだったかも？)って、HK変態仮面の曲だったんだね…(MAN WITH A MISSIONのemotions)
>>449 ハコスカとかでよく見るやつって
スポンサーじゃなくてスカラシップ的企画だったの？
>>451 エンドレスなんかと同じで
貼って走れば少額ながら入ってきて
上位に入れば若干上乗せ
>>429 01のセルモも勝ってないからセーフっしょ
00の無限もだっけか
>>453 どっちもシリーズ外の鈴鹿1000kmは勝ってるんだがなあw
そして翌年も鈴鹿1000kmの勝者がタイトルを獲るというwww
>>456 そういえばそうだね、なんとも思ってなかったｗ
サーティースのデュレックスは放送禁止騒動になったけどなぁ
嫌なことばかりでもう死にたい
みんな、くるくるぱーにな～れ
>>458 当時Betaの方が工具なのは知ってたけどDurexが何かは知らなかったのも今は昔
日産ファン的には優勝0の2002はGTシーズン最悪と言ってるけど、よくよく見たら2018年と違ってギリ最終戦チャンピオン権限残ってる&表彰台回数は同じだから、2002のほうがマシじゃねw
GTも25周年過ぎたけどさ
昔は
>>468 あのど暗黒日産ですらTOP10に0台は成し遂げることできなかったからな
けど、実は表彰台の回数だけなら2018年日産より多いのはあまり知られてない
>>473 本音は道上だけどバトンのインパクトは強烈だった
F1のシリーズチャンピオンの参戦はビックリ。
チラ裏
>>475 ヒロトってなんの会社でしたっけ。ランボルギーニにも付いてた気がするけど。
>>476 リフォーム会社みたい。悪徳と散々な言われようで今は存在していない
>>475 タカタはいまやそんな勘違いできないほどに有名になっちゃったな
名古屋行った時に一番感激したのはZENTの建屋観たことだった
カテゴリー違うけど
2002年のJGTC仕様のGT-Rにリアディフューザーってついてなかったよな？
>>482 WIDDERはホンダワークスって下田が言ってたけど、メンテどこがしてたの?
>>483 良質な新車でコロナショックをカバーするって理想的だな
>>485 ウィダーは童夢メンテナンス
童夢がスポンサーしてるのはSFのB-MAX(GTについてたらカオスだけど)
本業やばくて撤退チームの噂がちらほら出てきたねGT300
>>488 マジかガセか知らんがイニシャルトークで
>>487 ウィダーは童夢メンテナンスというか、童夢チームのメインスポンサーがウィダーだった
>>490 T氏の頭皮から撤退してるからもうしてるようなもんだろ
高森はここで．って書かれなくなったな
>>484 2003年のフラットボトム規定に合わせてリアディフューザーつけていたような
その前はリアを見ると手前にジャッキが下に見える
マジレスして申し訳ないが日産撤退するならその前にスバルじゃね？
スバルは大丈夫、大トヨタ様の出資分が増えるだけだしwww
紫電ガライヤヴィーマックモスラーこいつらが姿消した辺りからグッと魅力無くなった俺の中で。GT3はそれはそれでカッコイイんだけど完成度高いからゆるさが無くなっちゃった
>>500 マジかー
関谷さんきっかけでトムスオタになったからショック
なお、関谷さんにサイン貰いすぎた結果、チーム関係者に顔を覚えられて
パドックでわざわざ関谷さん呼んできて貰った恥ずかしく嬉しい思い出
関谷さんが一番気に入ってるレーシングカーがTS010なのが興味深かった
>>504 それ言ったら立川もGTの元は日産だよね
関谷さん昨シーズンの時点で監督外れてアドバイザーだったんだから
>>507 ホンダ ワークスライダー 世界選手権優勝
ルマン NSX でクラス優勝
>>515 亜久里は ヤマハはＦ１の他
カート、Ｆ３０００、ＧＣで使っている。
>>517 GTのワークスでの話だからそれは別だと思う
無観客で開催できたとして、300のチームハ出られるのかな？
BMWがSuperGT参戦検討とか
ツーリングカーレースとF2、F1へのエンジン供給でブランド作ってきた会社ですぜ
500を検討だぞ
仮に500参戦させるとしてStudieみたいなまともにメンテもセッティングも出来ないところと組んでもなぁ
>>526 去年夏あたり？に実は500参戦考えてたんですよね。っていうスタディ監督のインタビュー記事で見たよ。
オッサンは面白いと思ってんだから笑ってやれよ
ドライバーがラジの目立てやってるようなチームが500なんて話にならんやろ
>>529 やっぱりその記事だよね
>>520 の書き方だとその記事を知らない人からしたらBMWが来年度以降に向けて今検討してるって勘違いするかもね
別にアウディのDTM撤退を受けて新しく出てきた話ではないんだから
>>535 現状のDTM情勢だととりあえず現行DTMで投資した分をお蔵入りさせるよりはどっかで使おうって形になるから
GT500来年やるならそっちに在庫処分兼ねて持っていく可能性はあるってことではと
それに今進行してるならまだ言わないだろうし
>>530 ただこの記事『2020年はない』ってBMW本社側が言っただけで
2021年に関しては何も語ってないわけで…
DTM自体が危機に至ってるので何が起こっても驚かない状態
とりあえずDTM側はトヨタ日産ホンダに1年でいいから支援を要請するのは必至だけど
BMW側が逆にGT500参戦する可能性も高い
とりあえず今から1年でGT3準拠のDTMレースマシン上げられるかって話にもつながるし
日産OUT
ドイツ
>>541 あとGT3ってセットアップだかが制限されてるのを自由にするとか？
LMGTEを持ってくる可能性もあるけど
LMGTE持ってくるって言うけど、そもそもLMDhが出来るからLMGTE自体存続の危機だって言われててほんの少し延命できるだけなのにやる意味あるの？
まああまりにもターニングポイントすぎて何が正解かなんて誰も分からんよなあ
GTに出るなら手っ取り早いのはJAF-GT扱いでGT300とか？
ゴーンに金攫われて
中国のメーカーと主な車種が全く分からん
ボルボは買った会社がボルボに金出して開発で得られた物を自社ブランドでも使うという賢いやり方で立て直してるぞ
>>553 らしさなんか曖昧なもので商売成り立たないし大成功だろうね
岡山県, 静岡県, 三重県, 宮城県, 大分県, 栃木県は緊急事態宣言解除されたけど
定期っつうか今シーズンは客入れるの無理だろ。
>>558 野球や競馬が無観客でも出来る理由や意味考えればレースを無観客でやるメリットがないことくらい分からないのが不思議だわ。
コロナ流行りだしてから野球が無観客で試合やってた事あったか？
>>558 内示じゃなくて連休前から公式サイトで公表されてる
>>431 社員に訴えられるっておだやかじゃないな。。大丈夫かね。。
そういえばさ
恐らく、野球、サッカ－などにあわせると思う。
>>569 感染者自体は確認されてないけどメディアによるイメージ悪化は結構大きいだろう
こっちの場合自動車メーカーへの風評被害も考えると慎重にならざるを得ない
レース業界んだって折角何年何十年とイメージ改善やってきたのに
このタイミングで自動車レースで陽性者なんて報じられたら関わったとこ吊るし上げられて日本の自動車市場は普通に死ぬ
暴走行為を助長する悪者イメージの改善に努めてきた経緯があるけど、今の幹部は暴走族上がりみたいなのしかいないからな。
ＦＳＷ近辺は、他の地域から無症状感染者が来て
各サーキットのトイレはどうなの？
>>574 GWのときに山梨で実際それが起きたからなあ
今年どころかこのままだと来年以降もどうなるやら。厄介の病気が造られたもんだ
>>厄介な病気が造られたもんだ
他県ナンバーが駐車場にいたら酷いことになるのか
「来たことを後悔するような」と知事が言ってたからな
>>586 今日突然宿が空いたので予約したんだがそういう事か？
日産が5,000億円の劣後社債を発行
>>587 関係者御用達の所が今のところ木曜日から満室なので淡い期待を持ちつつ発表を待とう
まあ今年いっぱいは観客入れるの無理だろうし無観客だとやる意味ないよな
このスレって日産の業績を詳しく説明するレスだけのために書き込んでるやついるよな
>>575 トイレはしゃべらないし向かい合わないからクラスターは無い
ボックスに3人くらいで入って長時間騒ぐことでもしないと..
地方によっては公衆トイレを封鎖しとるわ。
バンドウがアウトレットやってるけどスタッフの着古し名前入りなんてよく買う気が起きるよ……
アウトレット、福袋と売る側は公言してるし。
昔ニスモもやってたやん
3メーカーともにメインのシリーズ（F1WECFE）があるから撤退ドミノはかなり現実的危機だよね
JRPもGTAもどんどんアホになってるから一回くたばるべきなのは否定しない
JRPがくたばるというよりは、あの某会長(人としては嫌いではないよ)とル●ン商会やろw
スープラリバイバル見てるけど36はトクホントムスってなってるのに頑なにカストロール連呼するおっさん不快だわ
辻＆スズケイの頓珍漢かつまともに聞き分けられないダミ声解説の頃に比べたら遥かによくなってるからな今は
>>610 しかし、解説は旧態依然というか劣化してる人が約一名・・・
ペースカーペースカー連呼うるさいしプロレスみたいに実況すんなよって感じだわ
>>613 だから今はサッシャさんになったんだろ。
少しずつクオリティが上がってるんだよ。
モータースポーツなんてプロレス以下のレベルなんだから、多くを求めてはいけない。
ピットレポートを全く聞いてないし辻だっけこの時代は？
辻で文句言ってる層は、Fポンの鈴木爆発はもっと嫌ってそう
比較的最近レース見始めたせいなのかF1の竹下アナの実況きいて酷いもんだと思ったけどこれは上を行くな
古館も辻もプロレス中継になっちまうけど当時は一部に受けてたからな
辻って、ドライバーやカテゴリそのものに敬意を感じないよな
すーぱーじーてぃー（）とかいうマイナースポーツの実況だからな
辻が実況やってる時は放送見るの止めるかと思うくらいだった思い出
麻雀の日吉辰哉は古舘、辻路線だけど選手へのリスペクト具合はビンビンに伝わる
開幕したら１年通して
ピエールは単体なら好きだけど、解説が本山か武士じゃ無いとうんこになるのがなぁ(sfの話だが
>>622 スズケイじゃなくて梅原だっけ？
あいつが一番嫌いやった
梅原は解説の人
運営の債務超過で旧首脳陣が追放?された
リバイバル見たけどホンダの中心だった64はなぜ落ちぶれたの？
田中耕太郎さんが居なくなったからが最大の理由だと思われ(あと田坂さんも)
チームもタイヤメーカーもあの成績でよくモチベ続くな
インパルから岡田さん強奪してもアレだったから、もうタイヤがダメだろこれ
>>625 ピエールとかレースやイベントも中止で収入ゼロ？
レース関係の人どうやって生活してるのか気になる。貯金いっぱいあるだろうけど
>>637 中企は認めるけど無限はドライバーやろw
エンジニアが良くてもドラがアレなら別だし(今年上がれば癌細胞は確定だな)
名将阿部エンジニアなんかも山本やヤマケンと組めば速いけど、大嶋はアレやし(本山と組んだ時うんこだったのは知らん)
村田さんは何故かドライバー育てちゃうから例外だけど
>>638 ピエールはサーキットと契約してるわけではなくて、フリーランスのはずだから、きついかもなぁ
愛知に住んでるのは知ってるw
中嶋弟が足引っ張ってたって意見たまに見るけど武藤も500のドライバーじゃワーストレベルの老害じゃね？
エイミーどうした？
モービル1→エース格、優勝争い
スープラリバイバル2003富士見てるけど立川スゲェな
昔の実況解説陣ドライバー間違え過ぎだろ
まあスポットで入った格闘技とラグビー実況の人のほうがよっぽど聴きやすかったというね。
>>650 300の下位チームの選手名とっさに出てくるサッシャやナカジはエラいわ
プロならそれくらいしろとも言われそうだけど
レポーターがサッシャさんサッシャさん！って呼びにくいのが難点
サッシャ選手を呼ぶ時
エイミーも最初酷かった
追加質問です。
>>664 96年 タミヤからプラモデルが出てたよ。
2003年からサスペンション形式が自由化されたということなので、
てっきりそれまではアウトボードサスかと思っていたら、
>>664 を見るとエンジン横置き（＝2003年以前）なのにインボードサスだから
あれ？と思ってさ。
>>665 94年から。そもそもインボードサス禁止になった事ない
>>669 サンクス。
とすると、2003年のサスペンション形式の自由化ってどういう意味なの？
>>668 サス形式が自由化ってのは、03年以前は市販車フレームを残さなければいけない都合上
フレームが邪魔でサスアーム長やジオメトリーに制約があった。
03年からフレームを自由に設計できるようになったからサス設計も白紙から好きに出来たという話。
>>671-672 ありがとう！やっと疑問が解決した！
>>672 300も500と同じで制限ない、プライベーターメインだったから市販車に毛の生えた改造レベルだっただけ
ワークスS15のプルロッド式インボードみたいな変態サスもあった
開幕戦富士は無観客らしい。日程も7月に前倒しだってね
>>671 改造車の話で悪いけど、アンダー鈴木のシルビアがフレームから作り直してサスもプッシュロッドにするみたいな話があったがそんな感じか
HKSのTRB03-86はフレームはノーマルのままだった記憶
＞開幕戦富士は無観客らしい。
キャンギャルが風俗にながれてくるからええんちゃうの by岡村隆史
＞開幕戦富士は無観客らしい。
>>690 富士ってのは6月最終週のテストじゃないのか？
3月の岡山と同じパターンで無観客はあるよ。
JAFが6月いっぱいの自粛令を出しているんで、テストだけでもって事でやるんじゃないか？
岡山で予定されてる開幕戦にしても、ピット、グリッドは閉鎖になる可能性はあるかな。
>>688 キャンギャルとお仕事でもされていたんですか？
そういやGTアソシエイションの事務所ってなんで五反田の雑居ビルにあるんだろ？
>>692 ホントね
大元のレス
>>675 にソースがないことを気にしてない人が多すぎる
無観客なら移動距離が長い地方のサーキットでやるやり富士の方が良いかもね。
夏の甲子園が中止になったので7月に開催するとしても無観客だろう。
箝口令って言葉を知らないのも幸せだな。
甲子園中止で自粛警察がエスカレートしないかと不安。
野球やらんのにレースやったら相当風あたりが強くなるな。
>>701 知らねえよそんな方式w
無観客はまずないよ
甲子園と違ってSGTとかSFとか誰も気にしてないから平気だよ。SFが能天気にテストやってた時も空気だったし。
>>705 プロ野球は来月から開幕する気だしJリーグも7月開幕予定と言ってるけどね
浅知恵だけど中体連や全国高校野球外も中止になってプロは良いって体裁を考えると良しとはならない気がするけどな。
>>708 野球とサッカーは無観客で始めるだろうけどレースは無理だろう
それ以前に外国の選手やスタッフの移動が事実上不可能
DTMは6/8から公式テストだってさ
DTMに関しては今年より来年の方が心配なんだよなぁ…
結構タイトなスケジュールでやるんだな
Calendar | DTM
https://www.dtm.com/en/events 仮に客有りで開催した場合はスタンド席とかは間隔空けるので指定席が直ぐに売り切れるかも。
俺は仮に距離をとって開催してもワクチンや薬が普及するまで行く気にならん。
>>718 ほんそれ
自粛要請してるのは生産が追い付いていないから
>>568 マリッジリング、ここのやつがいいの。ってアップしてるけど、かなり頭おかしいな。
昔、誕生日前に、4案のティファニーのリングの写真送ってきた頭いかれた女いたが。
だいぶやばいな。
しれっと無限の登録名にRedBull付いたな
あと、6号車のエントランスがチームルマンってなんだこれwww
ルマン草
開催の可否はチケットセールスに頼らないで済むかどうかでは?
6号車の所有はKTRでメンテはセルモとか固定資産税とかその辺のお金の絡みなのかな
>>730 前にこのスレに書き込まれてたけど、
シード権を譲渡する場合、
初年度はエントラントネームかゼッケン番号のどちらかしか変更できないとか
書いてあった気がする。たぶんそういう形式的な理由。
スタディも、エントラント名はカスタマーレーシングサポートって、
エントラント名がBMW Team Studie × CSLの時点でそりゃもうあれよ
けどルマンに小高が乗るっていうのもなんかあれだよな
10Hなんてどうでもいい
どうでもいいならそのままでいいじゃん
文脈読めよ
今のSGTで1000キロやっても明るいうちにゴールしちゃうからSGTで10時間やろうぜ
SGTだとGTAが権利関係を独占してるから、利益が薄いんだろう。
今から10HをGTに入れるならエンジン年間3機にしないと持たないのでは？
鈴鹿1000kmで約6時間だから10時間なら約1600km
>>744 亡くなった舘信吾の代わりがあの2輪王者という人選が不思議な話である。
いや俺もなんで10Hをやめて1000kにするのかわからん
>>744 あいつ嫌われてたなぁw
その後菅生で捕まってやんのw
>>749 それ茂木では？確か息子さんのレースを見に来た時に交通トラブル云々で
鈴鹿のイベントでは
500馬力に下げればエンジンのライフ伸びるかな？
SRO系のイベントは世界転戦もそうだけどピレリワンメなのがネックだよな
山◯大◯のせいで2年連続出られないM先輩カワイソス
GTとGTSのイベントやるみたいだな
一人日産に物凄く心配なドライバーがおるが、ニックみたいにレース中ハンコン破壊しそう
https://supergt.net/news/single/19955 GTヴァーチャルレーシはリバリーデータ公募なのか
鈴鹿10H中止だけど同じく8月に予定されてる富士戦はどうなるんだこれ
10H無理なのは海外チームとピレリの問題の方が大きそう
甲子園も中止だし夏になってもスポーツの大会は無理って風潮が強まってるのが悲しい
とにかくプロ野球とＪリーグさえ始まっちまえば雪崩打ってという流れになるんだろうけどな
ガチで日産ヤバイぞ
>>773 逃げるというのはホンダえふわんみたいなﾌﾞｻﾞﾏな撤退をいう
>>775 一度も優勝する事無く逃げたメーカーよりマシ。
>>770 ぶっちゃけ再建するなら日本資本より中華資本でやったほうが良さげ
少なくとも三菱グループとかよりはまだ希望がある
大陸側の東風でもいいし何ならシャープみたいに台湾の裕隆に入っても良い
あそこにはミスターGT-Rが関わってるし
景気悪くなって軽自動車が売れるようになるから日産トヨタは落ち目だなw
水野さんあっちではカローラみたいな車作ってるみたいだね
>>776 ドライバーに乗車拒否下位クラスエンジン扱いされるよりまし
>>778 ここにきて中国と提携の売国奴メーカーは面白い現状認識してるね
>>782 そのエンジン改良したら優勝出来たけど。
一度も優勝出来ず泣きながら撤退の記者会見やった
黒歴史は変わらないよ（笑）
>>785 全然凄く無いよ。
普通は自動車メーカーが本腰入れてF1に挑戦したら何回かは優勝するはず。
トヨタが情けないだけ（笑）
通算3勝のザコメーカーのオタが0勝のゴミメーカーのオタにマウントを取ってるという滑稽さよwww
こうやって荒れる事間違いないからGTにあんまり関係のない親会社の経営云々の話は出さないで欲しいんだよなぁ
>>770 はガチで反省しろ
>>786 そうだねすごくないね
棚ぼたの1勝だけなんて全然すごくないね
カスタマーチームに負けるワークスなんて恥ずかしいよね
>>789 で、こっからF1日本GPの話に続いていく、と
リバイバル見てて昔の選手に興味出て調べてたら飯田監督富士でロケット花火撃ってシート消失してたんだね
>>787 通算なら3勝じゃないだろ
ンダヲタじゃないよ
ゴミ同士で争うなって、どっちもゴミにはかわりないんだから
日産も当然のゴミとするともうゴミメーカーによるゴミ選手権だな
DTM消滅で流れてくるやつそれなりにいるんじゃね？
>>800 アウアーはDTMが被りまくらなければ、SF乗る気満々だったみたいだしな
仮にセッテカマラ&アウアーならかなり凶悪コンビになってた
DTMアウディドライバーの再就職先はWEC, IMSA, SGT, GT3カテゴリーといったところか
>>769 夏、秋自粛
冬、春第二波感染で自粛
以下ループ
来年の五輪が中止になれば一層自粛
ム－ドが強まるかも
>>805 アウアーはBMWだけど、アウディで期待の若手って誰おる？
今日産のディーラーに新車(基本設計トヨタより古い)求めて行く奴とか日産関係者以外居るのか？
>>795 だから日産ファンはさっさと撤退してFE本気出せと言ってるわけでw
>>805 とはいっても、今のSFはメーカー縛り強すぎて、制約が多分ほぼないB-MAXと、新規の
ドラゴ以外はメーカードラじゃないと乗るの厳しい現状だからなぁ
昔みたいにトヨタドラがダンディライアン乗ったり、ルマンに日産ドラが乗ったり(あれは事情が事情だが)
みたいな事もなくなったしなぁ
>>807 20代は今年28歳になるニコ ミュラーと29歳になるロビン フラインスだけだね
次に若いのが33歳になるレネ ラスト
期待の若手ってレベルの若さではないけど、フラインスはジュニアフォーミュラで有名だったしラストはDTM参戦3年で2回チャンピオンになってる実力者
ディルドマンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
本山さん「BS以外のメーカーは内圧変化に敏感、空力も車高も内圧による依存度が大きい。BSは内圧で車の特性が変わりにくいのが何よりの強み。他にも色々違いはあるけどね」
>>813 意外と若手おらんのかー
もしかしてアウアーって前参戦してた時もかなり若い部類に入ってた？
>>815 カッキーは「BSはタイヤに優しいドライバーに強くミシュランはアグレッシブなドライバーに合う」みたいなことも言ってたな
だからロニーや平手は合ってて、タイヤマネイジメントの達人本山にはあまり合わなかったのか(それでも予選に限ればMOLA時代の方が速さはあったけど)
>>815 逆にミシュランはピークに入った時の持続とグリップ力が他のメーカーより高く、落ちた時内圧変化でガタることが多い印象
ふと思ったが、十勝でスーパーGTは開催出来ないの？
海外ラウンドは海外のプロモーターが費用負担してくれるじゃん。
十勝は、輸送の問題もあるけど
鈴鹿の来場者数で3万人とか4万人くらいでしょ？
>>824 昔のヒット曲の歌詞に ”噂を信じちゃいけないよ”ってあってなぁ
噂が正しければ、スクープ！すごい！ってなるかもしれないし、
デマだったら、ウソ書くんじゃないよ！ボケ！となるかもしれない。
要は 変衆部の判断
レッドブルGT-Rのウワサ！！ を何度も外してるオートスポーツ様だからなぁ
モタスポcomのグローバル版は忖度無しのそれなりに信憑性あるし
チケットの発売枚数を制限すれば三密は防げる
オースポは「トヨタ忖度かよトヨタのオ●ニー」というぐらい、トヨタは真面目に書いて日産は適当だから(別にトヨタを否定してるわけではない)
2018年度利益
ここ最近のオースポの予想であれだったのはB-MAXのSFシートの件か
ベストカーもそうなんだけど妄想を楽しむもんだよ
>>825 あれ？
富士鈴鹿筑波で東日本サーキットGPやるって聞いたんだけど
>>839 BuzzさんとB-MAXのタッグがどこにもばれなかったのは凄かったな
一応F4あたりで繋がりがあったからこうなったか？
>>835 マサがオースポ編集長と仲良くて色々漏らしてるって噂
今年、中止やテストの無観客等の公式より先に漏れたバッドニュースは全て当ってる。
結局はメーカー所有のサーキットだけの開催になりそう
>>782 勝馬もとめてレッドブルに股開いたおかげでな
単体なら国内でトヨタに歯が立たずまっさきに一匹だけ裸足でえふわん逃げ出した過去もかわらんぞ
>>784 最終年度はトヨタ以下の負け犬で泣きながら撤退したのはどこだっけ？
カワサキとヤマハはSGTに参戦してないから無観客は成り立たないんだけど
トヨタのエンジン開発およびドライバー発掘・育成の一端を担っているのがヤマハ
>>851 負けても再チャレンジして優勝してるんだけど。
負けた結果しか残せ無いメーカーって（笑）
興行の仕組みを理解していない人が多すぎ
いつまでスレ違いの子供の痴話喧嘩みたいなやり取りしてるんだよ、このおじさんたちは…
>>855 で下位クラスエンジン乗車拒否の前代未聞の大恥
しかもパーツ供給のくせに手柄を独り占めみたいな言い草
だからトヨタに勝てないんだよ
ここで言うメーカー＝自動車メーカーに決まってるでしょ
ヤマハ・カワサキ>なるほどJSBとSGTを2&4で併催すればいいのか
>>859 お前がF1の事を言ってた来たのだが、F1ではトヨタは一度もホンダに勝ててない。
まさか勝ち負けってgtの事をおっしゃってる？
世界で一番ポピュラーなモータースポーツでの勝ち負けを俺は言ってるんだが（笑）
大体F1の撤退とGP2エンジンでホンダをディスっても、それより酷いトヨタが居るから意味ないよ。
>>865 いい加減みんな迷惑してるのに気づかない？
ホンダはディーゼルターボの知識がゼロだったからめちゃ苦戦した
>>ホンダはディーゼルターボの知識がゼロだったから
いい加減いつまでもF1の話してる糞ジジイどもは黙るか死ね
ガンさんがFRのNSX(HSV?)完成させてたらGTの世界は変わっていたのだろうか
>>845 そういえば関谷さんの離脱も去年の秋ぐらいには既に漏れてたよな
内部者がベラベラ喋ってるのか？
まだやってるのか、3勝ザコvs0勝ゴミの低レベルバトルをwww
>>871 HSVの名前が正式車名に変わっていただけだろ
>>873 関谷さんが監督外れた頃から言われてたんじゃない？
インタープロトチャンネルのイキイキした関谷さんほんと好き
昨年からから関谷さんからF3の山田さんに変わったからね
>>862 トヨタのデビューからして大先輩ホンダは敗北して本社でトヨタ入賞祝ってただろ捏造すんな負け逃げの年はトヨタ以下の成績
下位カテゴリで勝てない癖に参加してるパーツ屋が手柄独り占めすんなって
まだゴミ対カスの低レベルなやってんのか
>>881 釣りか本当に間違ってるのか、どっちだ！？
ぶっちゃけGT開幕しないほうが嬉しいファンおるだろw
eニュル見たけどやっぱりトヨタ勢は面白いわ
給料貰ってもあそこまで宣伝て出来ないよ。犬じゃない
eニュル面白かったな
豊田章男もマッチも企画に賛同して盛り上げてくれてたし、eニュルは寿一主導じゃなきゃできなかったな
7月開催は無し？ということでいいのかな？
鈴鹿は、10Hの日程が空いたから、そこに入るのかな
>>892 大阪府の指針では屋外イベントは200人までだって。
チームスタッフとサーキット関係者だけで200人超えるよ。客は無理。
全国の
日産！(ピー！ピー！)日産！(ピー！ピー！)が聞けなくなるのか…
>>894 そりゃ岡国AP菅生は辞退するわな
メーカー持ちのコースじゃないもの
>>897 客が1000人だったら人件費や設備費考えるとサーキットととしての儲けが殆ど無いもんな。
開催するだけ赤字になるかも。
プロ野球が6月19日開幕でとりあえず決定したみたいだからGTも動きがありそうだね
>>900 しばらくは無観客、イベント等は無しで予選決勝を淡々とやる方向だと思うけどね。
イベント等の人数を規制しているから、サーキットがどこだろうが変わらないと思うよ。
やるならそろそろチケット他のアナウンスあってもいいと思うけど、富士のテストも無観客だと思う。
来月テストをやるにしても、無観客・サーキットに入れるチームスタッフ数の制限
>>902 先日やった岡山テストでも、500人くらいの人が居て厳重に検温や問診票とかやったらしいから、富士でも同じようにやるだろうね。
このレースがみのる氏が脇阪べた褒めした失格レースなのか
VIDEO 岡山はともかく、8月の富士は観客数を絞って、グランドスタンドは間隔空けて全席指定とかにすればやれそうじゃないか？
お客様の選定しなければならないので、そこで揉め事がおきる可能性がある。
大規模イベント等って指針出ているから、さぁ、どうなるかですね。
プロスポーツの指針では1番緩和されてもキャパ50％以下か
今年全て無観客はないと思うが、キャパは少なくするだろう。
サーキットのキャパが何人か分からないけどいつものGTの50％じゃPWやGWに参加する気にならんね
今年は客を入れても、ピットウォークとグリッドウォークはどのカテゴリーでもやらないだろ。
SFは終盤なら客入れられるかなぁ
>>913 トークショー無しもつまらんので、お昼休みとレース後にビジョンで流すくらいはしてほしいな
>>916 林テレンプはモロ影響受けてそう。
耐久レースは長時間に渡って密になるので客有りは無理だろう。
なんにせよ、自由席なしの全指定席になるだろうな
>>920 鈴鹿の場合は各コーナーのスタンドに座席番号があるから良いけど、富士の場合はストレートと1コーナーしか観れない事に。
指定席というより自由席含めた全席を前売券のみにして人数制限するのが現実的と思う。
券さえ確保出来れば快適かも知れないが。
富士でグランドスタンド固定とかわざわざ見に行く気にならない
予想されるのではなく確定
>>924 明日以降JAFからリリースが出るみたいだよ。
リークしている人がいるけど、全日本戦は7月から、その他は6月に再開するようだよ。
ただし、当該の自治体の指針を守った上で、感染防止策を実施した上での開催になるかって話だな。
あと、地元の人たちに対する配慮も必要だからねー。
地元のコンセンサスが取れないと中止もあり得るが、政府の指針だと8月から競技は制限無しのようだから、7月開催のレースは無観客か、チケットの枚数制限になる可能性大だな。
推しのチームはどうせアレやし、今年もSFしか行く気にならない俺からすればまぁええかぁ
どれだけ確証が高い情報でも正式発表があるまでは確定なんて言えない
グラスタ固定でも富士ならストレートでの駆け引きや
>>927 政府の方針だと7月のイベントは最大で客は5000人と確定してるけど。
5000人だと客入れてもサーキットとしての利益が少ないから無観客だと思うよ。
GTAのヤクザが政府方針に逆らうのなら話しは別だけど。
政府方針だと8月からのイベントは客数の制限無しで収容人数の50%だから富士は客有りでも興行として成立するでしょう。
とりあえず7月の5000人制限は確定してるので岡国が開催するかは微妙だね。
確定確定って、情報がまだ出ていない段階で書くと訳分からなくなるからやめてほしい。
確定っていう言葉がいかに信用無いのは、過去のこのスレで去年でZENTが撤退する事は決定とか書いていたのを見たからな。
ベストカーの開発中の新車情報を確定情報だと信じこむアホじゃないのかな？
5千人縛りは政府から公表されてる事で確定してることだろ。
スケジュールが確定しても、ドライバーやスタッフに感染者が出たら中止になるからな（笑）
基本的に発表してる来場者数って観客だけじゃなくてエントラント側も含めての数だからね
>>932 S-FRも新型シルビアも新型カプチーノの出たのかっちゅう話やね
雑誌信じちゃう奴って電車とか好きそう
雑誌信じるのと電車とか好きそうなのってなんの因果関係があるんだ？
明日以降JAFからリリースあると思うよ。
菅生に恨みがあるらしい
>>934 たった1年でワクチンが行き渡ると思ってるんなら相当おめでたい奴だなw
Jリーグは7月11日から観客入れたいみたいだよ
>>943 地元との協議次第では中止って話もあるけど、開催する前提でイベントの日程横取りしてるから、無観客、もしくは入場制限してイベント等は無しって話になると思うよ。
いつもレース動画なんてハイライトしか見てなかったけど、この休み期間中公式が出してるフル動画見てたらめっちゃ面白いのな
今日の在宅ワーク暇だから2017年の1000キロ流しながらやってる
>>943 7月は客有りでも上限5千人。
5千人はスタッフ含むらしいからサーキットが儲からない。
チケット代を高額にする手も有るが。
正にプラチナチケットですね。
>>947 意外とバトル多くて見てまうが音声はOFFにしてるw
>>945 俺は撮影のために東コース歩き回るから重宝してる。
場内と同じ。8耐やF1なら別のラジオ実況あるけどね。
>>946 いかんでしょwwwww
公式が流してくれるのめちゃくちゃ嬉しいけど、同時に現地に行きたくなる諸刃の剣
>>950 いかんことはわかってるww
ちょうど定時あたりにフィニッシュの時間かなw
>>945 ラジオはノイズキャンセル機能付きのウォークマンお勧め
>>954 罪悪感感じながらだが仲間がいて嬉しいわw
明日、明後日忙しいから今日ぐらいいいだろうと言い聞かせながら…
最近は無線機もってる人、見かけなくなったね
>>960 ピット、グリッドウォーク、RQとかイベント無し、
無観客での開催が濃い。
延期はしょうがないけど、岡国やAPで冬は無理よね？
>>961 レースウィーク中は予約で満室だった相生の東横インが今日いきなりガラガラになったのよ
>>963 あの日程では客が入れられないからねー。
もともとあの日程にはティーポがあったから、その関係かもしれんです。
>>965 状況的に当然だが岡山は無観客を拒否したらしいし中止も仕方ないかな
思ったが、６月いっぱいはどんなことがあっても開催する気はないということ？
国内他スポーツは無観客、他国は他国の状況だから一色単に考えちゃうとか馬鹿なのかな
無観客は日本も海外も同じだしそんなことを論じてるわけではない
>>969 国内選手権クラスじゃない地方大会は6月から開催オッケーということなので、
おそらく周知期間が必要という判断なんだろう。
>>969 説明すべきと思うならJAFに直接問い合わせりゃ良いじゃん
Jスポで2004年のセパンを見てて
>>970 繰り返しになりますが、このJAFからのお達しはレースだけじゃないからねー。
再開する目安だよね。
再開については、政府や各自治体とかの指針に従ってやるならやってという事だけどねぇ。
だから岡山の7月開催はGTAが出した案の一つでJAFのカレンダーには無いからまだまだ流動的な状態だろうと思うよ。
人が集まるイベント等7月はまだ制限あるから延期も中止も可能性はあると思うね。
仮に7月の話ならば近いうちにリリースあると思うから、待つべきだよね。
ここでであーでもないこーでもないって話してても何も生まれないし黙って開幕を待つのが一番健全よね
まあ余計なことは言いたくないけど言いたくなるのが今なんだよね
そもそもGTの規模のレースのドライバー、スタッフ数と地方大会のドライバー、スタッフ数が全然違うからなぁ
そもそも今のイベント開催の指針だって新規感染者数を抑えた今の状態を維持出来るならばって話だからな
野球やサッカーはもし客を入れたとして
>>983 しかも一応国際選手権だからね
全日本ならまだそこまで厳しく世界情勢まで気にすることはなかっただろうけど
選手はまだしもスポンサーなりマニュファクチャラーなりは本国から来てる場合もあるから、本音を言えば無観客だって大分厳しい状態だと思うよ
モタスポが叩かれるのは勘弁してほしいから無理して開催しなくていいよ
モータースポーツってもともと品がないからこれ以上品を落とさないように慎重に開催してほしい
>>987 みたいのが一番下品だろ一々言い訳しないと趣味も楽しめないのか
>>990 関心無いけど、サーキットへ何万人も移動する事で注目を浴びる。
岡国のファンフェスが中止になったのも周辺住民から人が集る事への苦情が有ったのも一つの要因、
うるさい暴走族みたいなのが集まってくるのはイヤだよな
>>992 みんな車で来るのだから周辺住民に感染拡大する機会はないのでは？
>>996 見に行く人は自分の意志で見に行くのでは？
感染を避けたい人は見に行かないでしょ？
>>997 自分の意志で見に行ったら感染しないのか？
そこから感染拡大もしないのか？
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