前スレで書いた
海外でも走るのに国内ライセンスだけでは問題あるだろう
#56 JP 石川 近藤真彦辞任
>>4 Studieの山口を見ると、全員が国際B級ライセンス持ってるか疑いたくなるのも分かる
山口は速さだけなら、ジェントルマンでもかなり上だと思うよ
ベスモやレブスピードで活躍してた大井貴之さんとかメディア耐久でもアマチュア選手に格付けされてるけど、ノーマルカーやライトチューンなら谷口より速かったりするしね
>>10 15 音速の名無しさん 2021/01/01(金) 02:37:12.96
>>1 国際Bなんて誰でも取れるだろ
前にSFが国際Bで乗れるのええんか？みたいなこと言われたことあったような
まだ前スレ1000になってないけどこっち進行でいいの？
普通は先に前スレ埋めるのがルールだけど新参なのかしらんけど勝手に新スレ進めてるやつがいるね
今更ながら>>1 乙カレー 来年ムータ86はMC辞めるのかな
化ける前に資金が尽きてヘタしたら化けて出ることになるだろ
あのMCは元の個体もアレだし、中身が色々ボロボロ過ぎるからやめる説あると思うわ
小高は阪口の後任で96、BS復活かな
前から21年からカスタマーレーシング廃止してJAF GT300のZにスイッチみたいな話あったよな
B-MAXは500ですよ...
ZはGT3出せないんじゃないの？
>>ZはGT3出せないんじゃないの？
GT3は単純計算クルマに車両価格の倍かかるのがキツイ
AMG-GT3のBoP取っ払ったフルスペックでのアタック(タイヤ新品) VIDEO GT3にも電動化の波が来たらどうなるのか
多分2030年になる前にはHVGT3になるんじゃないかな?
トヨタがパワーユニットの供給するって話もあったがワークスじゃないとメンテナンスが無理ということで今のWECのかたちになった
ジェントルマンも扱えるカテゴリーに対して、電動化の波はしばらく来ないと思う
各メーカがカーボンニュートラル強化へ舵をきったら内燃機関だけでやってるレースはメーカー支援の強いカテゴリーから影響受けてくだろうね、そうなるとGT500が最初に変わるんだろね
>>48 >旧称
ガワが国産スポーティーカーだけになると華やかさが無いよな
海外でやってるGT3だけのレースってなんか地味なんよね
アマチュア向けのカテゴリーなんだから
ジェントルマンって表現はいつころできたのかね
芸人番組みたいに「素人」とは言いにくいだろうからな
グリッドガールは廃止するよう圧力かけたのに
ラーメンじゃなくてラーウーメンにしろとか言うやついたら頭おかしいと思うだろ
僕は､三浦愛ちゃん!
実は三浦愛は(何故か)FIAのカテゴリー分けでブロンズなので海外の耐久カテにアマチュアとして出る事が出来てしまう
>>67 ACCやってたら織戸がシルバーだったということ知ったけどちょっと以外やったな
本山が確か来年あたりにプラチナから落ちるはず
>>69 プラチナなったことある人はどんだけ年寄りになってもブロンズに落ちることはできないんだよな
>>70-72 >>72 加齢によるランクダウンの規定があった筈だけど・・・
50歳でも落ちるんか
平手とムトーさんってプラチナだったのかよwwww
自動車メーカーにより給与をもらうファクトリードライバーで、相応の結果を残した者ってGTだとNISMOがその枠？
>>81 >>83 そもそもランクが高くて得することなんて何一つ無い件
>>78 割と北朝鮮のモータースポーツ関係って聞いたことないね
国民がそもそもモータースポーツというものを認知してないのでは
それ以前にライセンスのラインナップに韓国人が10人しかいない時点でね
韓国系レーサーはエイトケンと国本雄資パパしかわからん
ヒュンダイはWRCチームがワークスドラ扱いなんだろうけど、KIAはそもそもモタスポ参加してるかも不明
>>93 >>96 >>97 高橋氏のところ Cars Tokai と言いつつ
撤退無しはよかったがMCも今季限りだからなぁ
去年の #2 エヴォーラ のレリース見ると
マッハはGTNET(S耐はダイシン)かつ、日産とも関与あるから、JAF-Z出れば有り得そう
これが新型か >>106 >>110 コレは去年の個体をベースに前後入れ替えたテストカラーだからルーフに去年までのBRZののロゴが残っている 実戦カラーはバーチャルオートサロンで発表する予定だった でもエンジンが去年のままだと、今年も給油時間の差で負けそうだなｗ
さすがにEJは賞味期限切れだろ
真一と佐藤蓮の組み合わせはまぉ予想通りか
ということは#6は別枠参戦になるってことか？
まっさかの撤退枠DRAGOとはなぁ
>>122 タチアナ LMP2の仕事もあるから、、、、 >>122 タチアナ LMP2の仕事もあるから、、、、 アドビクス86は去年のスペックだとまだやれそうだしどこか買い取ったりしないのかね？
>>125 アレ確か元タイチームの個体だったからYHだと難しいかも まぁそこは阪口良平さんで少しマイナスだから(別に遅いわけでは無いけど、柳田よりは劣るし)
トヨタ系ディーラーとホンダ系ディーラーが組んでロータス走らせるとか何がなんだか
ムーンクラフトが作ってホンダ母体チームが動かしてたロータスをトヨタ系チームが走らせるのか
エヴォーラ噂通り一時期撤退考えてたんだな
メンテナンスがトヨタ系なだけで、運営は共同みたいよ
このインギングと高橋社長の話だと、もし合体しなければ、やっぱり玉中さんMC１台は本当だったとも言えるのか
インギングは86辞めてスープラかRC Fに変えるって噂はここでもちょくちょく上がってたけど撤退の噂は上がってなかったな
めちゃくちゃ走りやすいって言われてた気もする、ただ6000万円に見合った速さがないんじゃないか
>>138 ホンダ自体GT3活動を大してやる気あるようには見えないし、そもそもベースの市販車を売る気本当にある？
日産はやろうとしたけど、日本拠点にした結果gdgdになって終わる(主にMY18以降)
正直欧州で陸続きの国のメーカーにサポート面でどうやったって勝てるわけないしな
IMSAとIntGTCでアメリカとヨーロッパに参戦し続けてるのに酷い言われよう
ユーラシア大陸の真反対の島国でのレースで、サポート面ですら勝てないってどういうことだよ
>>144 それでも30台ぐらい売れている M6は14台しか売れていない まあ参戦はカーズ東海名義だけれど実態は持ち株会社ＶＴホールディングスだからナー
NSXは部品の輸送費で金がかかっているらしい。アメリカで作ったモノをイタリアに運んでGT3化させているため
確かNSX GT3はエアリス無しのフルパワーだったで
>>157 >>161 それでもアジア圏の気候に全く合わせ込めないポルシェよりかはマシだろう >>162 Green Braveが体制発表したな。ドライバー変わりなし。
アドヴィックスって素人が作ったようなロゴが成り立ってなくて
素人が作ったっぽいロゴといえばニスモ旧ロゴだな。
個人的にはアドビよりもムータの方がわからない
特にこれと言った情報を見いだせないBRZのPR動画 VIDEO EJの様に聞こえるかもしれないしそうじゃないかも知れない排気音
BMWモータースポーツ公式から 23年以降のLMP2はVK50かTRD BiZ-001が候補だとか。ソースはオースポ
>>175 Studieのアレによれば今年から試験的に走らせる可能性もあるとか MY 15のRC FみたいなBoPになりそうだが BRZはガワだけ新しくして中身は旧型だろうな
>>176 >>179 今使ってるギブソンV8もVK45を引き継いで改良したエンジン >>178 現にルーフのBRZロゴを剥がしていなかったから完全な新車では無さそう そもそもFA含めてスバルの現行エンジンはレース用とするには強度不足
>>182 VK50は完全な新規開発ではなくてLMP3の流用 谷口「HKSでやってきたテストだと、FAはピストンやコンロッド変えないと350馬力も出したらきつくなる。ガラスのエンジン」
>>183 >>186 でもそのLMP3も規定変更でGT1のお下がりのVK56に変更される事になったので 直下カテゴリーより排気量小さいってヒエラルキーとしてどうなんだろう
スバルは長らくアメリカ一本足打法で適当な開発しかしてこなかったツケが今来てるよなぁ
>>191 冗談抜きでスバルは一度ドライバーもスパッと代えるべきだと思うわ
井口は300にもルーキーレーシング作って貰って埼玉のスープラでも走らせとけば？
スバル残党は今でもソルベルグ応援してるから井口と山内もついていくやろ
海外でよくやってるラリーカーとかレーシングカーに親同乗させてみたシリーズだな
>>196 JLOCが明日鈴鹿でテストするみたいだけど
>>203 >>201 インゲイ 星野、石川
GT300はミシュラン増えるという噂もあるみたいだね
JLOCがミシュラン履いてるのってただの転がし用じゃないの
JLOCはピレリでテストしてたみたいだね
コロナ禍でフランスからタイヤ来なかったり開発遅れたりでミシュランは苦労してたのに300で供給チーム増えたら本末転倒だな
>>218 プリウスはエンジンをRC Fに変えてFRなんかにしなかったらなぁ…
>>220 期日より前に作ったとかの裏技で1年延命もしてたよね
あの頃のプリウスのポテンシャルを加味しても平手ってやっぱ速かったよね
コバライネンがリアのトラクションかかるようなセッティング見つけてブン回せるようになってからの38は平手も速かったしね
>>220 >>219 参加は500だけで300はいなかったので >>223 >>223 DステがまさかのWECシリーズ参戦決まったけど国内どうすんのかな
234 音速の名無しさん 2021/01/20(水) 15:17:40.34
ギャンブルはタバコとか酒のような禁止スポンサーに当たるのかどうか。
ソシャゲやパチンコは禁止スポンサーにしたほうが良い気はするなあ
金出してくれるならギャンブルだろうが酒だろうが宗教だろうが大歓迎よ
ラトバラのヤリスのスポンサーのGIGAPOTTYは合法オンラインカジノだからそういう系はOKなんじゃないの？
>>240 >>235 F1でコースサイドによく広告出してる188BETもオンラインカジノだね
>>235 >>242 >>238 >>244 >>235 >>240 ドライバーは学会員扱いされてレースクイーンの衣装は例の３色でスポンサーには学会系企業がズラリ 勝った日のインタビュー地獄みたいな事になりそうだな
BMWトリコロールならぬSGIトリコロールってか
腎臓結石の原因の1つとされてるエナジードリンクとかの飲みすぎでこうなった GT300の選手権に冠スポンサー付いて、まんがタイムきらら杯とかになったら、萌えや痛車憎しの連中は憤死だな
>>258 ゆるキャン△富士300kmレースとかならワンチャンあるかな？静岡県とコラボ中だし
ゆるキャン△とか可愛い見た目して、BSタイヤにBoP強めの車(GTR)のパッケージで荒らすクソ野郎展開も見たい
雑誌業界は不振て聞いてたのにレオンは売れてんのかな
たかのこの湯は観光業でもろ直撃だろうけど大丈夫なんだろうか
スープラ増やすのはインギング説とも言われてたからね
スープラ、作ったのは apr だけど埼玉トヨペットの資金で作ってるものだから、知的所有権などは埼玉トヨペットにあるんじゃないかとも思ってたんで他のチームが容易に入手できるもんだとは思ってなかった。
TRDが知的財産権持ってるのか、車両価格の何割かは埼玉トヨペットに行くんじゃない？
普通に埼玉から買ってんじゃないのか
吉本がRCF開発時からずっーとドライブしてきた～アピールは逆方向のフラグだったか
ミシュランはGT300に限ればタイヤ開発反対派
>>275 ミシュランは300は開発せず既存のGT3用のカスタマータイヤ持ってきだけみたいな記事見たけど
RCFは海外を見てもヴァッサーサリバンくらいしかもうしてないだろ
>>266 Twitterだと俺はミュートした
ミシュラン明らかに戦闘力低いし
>>284 でも鈴鹿でミシュラン履いてのテストやっていたのが引っかかる。ピレリは10h対策としての意味合いがあるからわかるけど。 LMコルサってRCFGT3の開発も勤めたのにスープラにしちゃうんだな
>>285 ミシュラン履いてるのって搬入中の写真しか見当たらないけど転がし用じゃなくて？
もし現行GT3レギュの大幅改定が 2～3年後にあって
>>290 日本メーカーで22年以降の新GT3規定に適合している車種がNSXしか現状無い。GTRは生産終了の噂もあるし ミシュラン「GT500はWECの方向性でかつ内圧変化を少なくする必要がある難しさがある、更にブリヂストンが撤退しないカテゴリなのもマーケット的に重要」
買った時についてくるウラカン転がしタイヤってミシュランなんだ
>>293 どこのメーカーもミシュランはBoPのテストでミシュランのテストコース使う関係上ピレリと違ってテスト用に装着させられる >>290 >>294 22年は 現行GT3規定のようだけど、
>>298 22年のGT3規定は4シータークーペと2シータースポーツカーに規定を分割。4シータークーペは現在のような魔改造OKだけど2シータースポーツカーはNSXのように市販車に搭載されているエンジンを使って、サスペンションの形式を変更せずに戦いましょうっていうレギュレーションに変更。要するにMY19911GT3RやAMG GT3みたいな魔改造は禁止 現在参戦してるトヨタ系ディーラーチームや日産のセミワークスチームはどうするんだろうね
何でMY19の911GT3RとAMG GT3が槍玉に上がった理由として前車はフロントサスペンション形式が、AMGはエンジンがそれぞれ問題視された模様。対策として市販車の992GT3は市販車時点でダブルウィッシュボーン化した模様
ARTAのM8が茂木で大破した時、M8のメンテナンスしてる整備士が
M8はGTEな、でもM6ともサスペンション形状違ってたはず
うん。 VIDEO >>294 GT3でいちばん魔改造してるのはRC Fだよ。
今年の#2って
片山が6号車アウデーという噂だな
片山自体は下手ではないし、300やF3クラスレベルの車ならそれなりにやるし
表彰式で脱ぐのか…(困惑) >>312 GTfileやオートスポーツ、GTRマガジンなどから情報を収集 被せてるボディーよりもFR→MRの方が大変そう
めちゃくちゃ苦労してるのを度々おしゃかにしてた社長 VIDEO たかのこもスープラにするとか本格的にRC-Fは捨ててく構えなんだな
マックスレーシングは中身はつちやENGだからまた爺さんが本家そっちのけでハッスルしだしちゃうな
タイチームはRC Fのホモロゲ切れたらRC Fに切り替えた経緯からして撤退しそう。
土屋は来年JAFスープラに乗り換えるか、それとも300唯一のポルシェチームとして残るか
タイランドは毎年アールキューズと下の方におるイメージ
>>337 ポルシェはGT3だと欧州とアメリカで売るのが優先で気候とマッチしないアジアは放置気味だから
タイランドはウォーキン将が乗ってあの成績だからハズレ個体やろ
土屋をスープラにチェンジすればいいのに、新規購入する金ないんだろうなあ。
JAF-GTの車ってどのくらい手作りなの？
JAF-GTのスープラはプリウスのガワを変えただけ
あの埼玉のスープラって埼玉トヨペットとaprの共同開発でしょ？
まぁ要は一昔前のJAF Zと同じ形式ってことよ
RCFは今年ヨーロッパで走らないけどその結果去年のGTR状態になってめちゃ速になったら草だわ
土屋エンジニアリングもスープラに対する思い入れ強いだろうしなぁ
>>349 ここでもGTRはBS使ってないから許される感あるわな
つまり車体GT-R、タイヤBS、元500のドライバー二人揃えればRQ'sでも勝てるのでは？🤔
昔のGT300MR2もaprが作ったんだっけ？
>>355 K-tunesは今年もダンロップか。
>>353 柳田はJAF Zの開発専念で今年はレギュラーで走らない可能性もありそう
たかのこ湯鈴鹿で廃車にさせてせっかく新車買ったばかりだけどもう手放しちゃうのか
>>361 >>363 そういやmaxの人は今年もスープラなのか?
>>361 >>363 >>368 プリウスの製作費(一昔前の500レベル)の高さから今の300規定を買う金がつちやには無い そもそもつちやがGT3にしたのはホッピーの意向なんだが
なんでaprはプリウスに拘ってるんだ
少なくとも武士はあと2年はポルシェ使うってオースポに言ってた気がする
むしろaprこんだけスープラ作っててすげぇ忙しかったろうな
>>372 そういや冨田今年どうするんやろって思ったからTwitter見に行ったらあけおめしか言ってなかった
JAF車両制作費は高いけど長期的にみたらGT3より安そうだけどどうなんだろう
そういえば31号車のBSタイヤ没収、とか言ってた奴もいたっけなー
>>380 >>372 >>380 >>371 提案した(車変える)のはホッピー
ホッピーが金を出すからMCから勝てる車にしたらどうかという提案に対し
19年の決勝での苦戦を見てFIA-GT3への変更を提案したのはホッピーの女さん社長
GT3勢「MCは直線も速くてコーナーも速いのなんとかならんのか」
>>391 GT3にしても「骨格以外はほとんど別物」
>>392 MC構想段階から林みのるが深く関わってるのに
>>393 >>396 トヨペット３チーム スープラ にして
今の500はF3(SFL)にて、結果はともかくそれなりの経験ないと500上がれないって土屋武士が言ってた(ここ数年だと平峰以外は皆それ)
川合はこのままだと、それこそ松井孝光るーとになるかのうせいもあるよ
小高どうすんだろ？去年2回もPP獲ったのにまともなチームのシート与えられなかったら可哀想すぎる
SRS-F出身者がプライベーターではあるがGT300やS耐で他メーカーのシートを得るのを見ると育成能力というかタマ数含めて役に立ってるのは分かる。なお日産
どうしても日産を叩かずにはいられない病の患者さんか？
せっかくアンチスレあるんだからそっち逝けばいいのにナー
そもそも日産って昔は育成機関すら持ってなかったことすら知らなさそうな若者だろ
歴史を追えば日産からホンダやトヨタってのが定番なのかな？
ホンダ（２輪）から日産はあるけど、日産からトヨタは滅多に無いね
日産のレーシングスクールは昔あったけど
日産からドライバーが出てかないのはギャラが良いからって話だったよね
>>414 トヨタとホンダでもトヨタの方が４倍給料が良い 日産のスクールを受験したイカ天ドラ谷口信輝と、性格に難ありと谷口を落とした審査員ターザン山田
>>414 日本を逃げ隠れるように去って行ったゴーオンだけど
>>337 >>337 >>421 ポルシェ自体最後に優勝したのが997が現役だった頃の12年の最終戦まで遡る必要がある。ポルシェが減ったのもアジアの気候でのパワーダウンが大きい事やエンジンが今現在でカリカリチューンだからシーズン中にオーバーホールしなきゃいけない分ランニングコストが他社より高いからっていうのもある。 >>403 >>422 そういやいつからaprはトヨタチーム扱いになったんだろ ここ2、3年はGAZOO RACINGのロゴがしっかりと車体に描かれてたよ
>>424 ガワ違いのプリウスが19年に新車作った時にK曽が本で一昔前の500レベルと言っていたから多分プリウスよりは安いけどRC Fより高いと思う そういや今季の6号車はアウディR8 LMS GT3なんだってね
>>424 >>428 もしかしてドイツ車で復帰という噂の車がルマンっていうのが答え合わせ？
IMSAのZ大好き人間的には、JAF ZでGT300復活とかやってくれたらな～
エヴァはGT-Rのままだったら去年どこかで勝ってだだろうな
>>397 車によるな、NSXはその通りかなり市販車に近いし 市販車NSXの内装のチープさとかはレーシングカーにする前提だったのもあるのだろうか
他所はそんなことしてないし単にホンダのデザインセンスがないだけだろ
>>436 >>435 逆にスーパーカーでも720Sは市販車との互換で僅か10％しか共有していない。NSXはEVO化された時に80％まで採用率を高めている。 郷さんのや社長んとこで使われてた枕って今何かのレースに使われてるのかな
720SのGT3って日本で使ってたのは郷さんのところと、久保田さん(10hハッキネン乗せたやつ)ぐらい？
谷口がオリダーのところにいるのも、GTRがオリダーのところにいるのもなんか不思議 谷口と織戸のペアって言うほど不思議な組み合わせか？
その二人はしょっちゅう会ってるけど、130Rに居るのは自分の知ってる限り1回だけ
谷口は昔、シルビアのワンメイクレース出てなかったっけ？
しっかしリバティウォークGT-Rはカッコいいとは思えんわ
>>448 >>445 >>454 >>455 >>430 OBだと本山さんとか？引退時に300に抵抗は無いと言っていたような >>456 エヴォーラ生産終了でカーズ東海のマシンはどうなるか
どっちにせよMCは今年で終了でしょ。
ベース車の生産が終わっても
引退したエヴォーラを和田Qあたりが引き取ったり…はないか
>>459 エヴォーラどころか来年にはMCにエンジンが供給が無いので高橋社長のグループ企業で扱っているX-BOWのGT2仕様とか走らせたりして。確かGT2規定はGT3との混走OKだから もう遅いけど、和田QのとこはGT-Rにすればよかったのにな
カーズ東海ってエヴォーラの前マクラーレンだっけ？
>>456 >>457 ジュリアーノアレジ300のるの？？？？？
>>466 >>481 >>480 >>483 >>466 >>479 昔は500のお下がりでレースやってたから
まあ息子は別に期待するようなドライバーじゃないしなぁ
>>487 若いしここから成長を期待して見てみたい
>>489 チームが悪かったなF2は。シーズン頭からMPだったら普通に表彰台くらい行けたんじゃ無いかな。
>>484 >>496 >>497 それを言うなら何様だろ
だから混ぜ麺って誰だよ
>>497 >>497 ケイさんSF B-MAXのアドバイザー兼マネージャー？も一緒辞めちゃうのかな
>>507 SFはライツでGTは300なら、第三者が客観的に評価した場合、子供アレジの能力は高くないってことか
GTが300なのはわかるけど、SFは日本行き=#51だと思ってたわ
今年の結果次第で今後トヨタのドライバーとしてやっていけるか、ふるいにかけられてるのかな。
300もトヨタチームで乗るのか？
タイランドドライバーはウォーキンショーで悪くないけどエンジニアが悪いのかな…
ウォーキン将が乗ってあの成績だから、タイランドはハズレ個体引かされたやろ
タイチームの運営メンテナンスってarto japanがやってるんだっけ？
タイランドはベッシェ連れてきたりアレジの息子乗せたりとコネは強いんだよな
まあアレジはスーパーGTならいい客寄せにはなるだろうな
トヨタの2021年モタスポ活動のアナウンスのときにアレジの発表が出来なかったのはフェラーリへの配慮？
タイランドのタイ要素はサタミシャしかなくなったんか
嫁が芸能人なら
動くシケインで年寄りの道楽みたいな#22が毎年でてるくらいなんだし
親子で参戦しなよ。話題作ででもフェラーリ売ったの買い戻せる金額貰えないと思うけど
>>531 >>537 >>430 ルーキーからワコーズ撤退したのってルマンに復帰するからか？
>>543 >>545 なんか更新されてると思ったら貧乏simの単発が他人のレスに文句つけてるだけだった
>>547 せめて煽るなら古のオッサン臭ただよう顔文字は辞めた方がいいと思う
>>562 ホームコースとはいえ岡山でF3勝ってるのは地味にすごいと思う
まあGT300かF3がいいとこのドライバーなのでは。
親父はアレだけど、ドライバーとしては小高とそれほど差ないぞ
ルーキーテスト不合格は笑われるよなぁ(2020年一人いたような気が)
コーチ役で良い金貰ったんかな
本山、NISMOなんちゃらアドバイザーの契約は切れたのかな？
>>572 >>573 >>457 表彰台でまたこれやるんかw？ スーパーフォーミュラの規定からだけど、、、
>>579 >>581 脱いだらスポンサーがーとか言うけどどうせアスカ単独スポンサーだろ
>>574 他社の車は絶対ダメなんて縛り、ホンダぐらいじゃない？
>>585 >>586 >>585 アドビクス86→エヴォーラとジョイント
>>589 チームルマン、策士だな。
ファルケンGT-Rって本山さん噛んで無いんだっけ？
>>600 >>587 >>591 >>603 >>606 >>602 >>585 小高選手速かったから来シーズンも出場して欲しいな
小高は本人速いのかクルマが速かったのか…
>>613 玉中さん曰くドライバー変更を匂わせる発言あり
平木は98%確定だと思うけど、相方が小高はありえないことはない
ロータスの監督って元マッハのエンジニアやってた人なんだ
その人がルマンのエンジニアやると思ってたけど、ロータスなんか
大体ワコーズは土沼さんの置き土産だったはずだけどな
TATAはナレインさんの置き土産
リヤタイヤ爆発しないタイヤ作ってね...
>>627 A●rってどうしてタイヤ供給延長出来たんだろう？他のBS勢は無償供給なのだろうか
同一車種内でのタイヤメーカーバトル（＃３０と＃３１）で勝ってるからじゃない？
>>632 >>626 GT3に履かせるとグリップしない上に耐久性もないヨコハマって・・・
去年ヨコハマのFIA-GT3車両がチャンピオン取ってるんだけどなぁ
日産の仕事はレースよりも、指導者メインだったから、今更感はあるけど
>>635 それ含めてレースなのでは？グリップ良すぎってなんだよ。その時に最強のパフォーマンス出来るの用意してやるのでは？
一つの例でもういなくなったベントレーの記事に書いてあっただけど https://www.as-web.jp/supergt/113690/2 >>641 >>644 >>644 ベントレーはMSPORT最優先で作っていたから尚更その傾向が強かったと思う >>645 谷口さんもう少しで50歳だからなぁ・・・
エンジニアの息子もそこそこのドライバーにはなったけどどうなんだろ
今シーズンはスープラ3台だけど来シーズンどれだけ増えるかちょっと楽しみ
DステもAMRがファクトリーにヨコハマタイヤ持って帰って解析したらめっちゃ速くなったからGT3は日本の市場完全に想定されてないんだろうね
>>652 藤井のコラム、なんつーか、長すぎるわｗ
>>645 >>649 藤井 SRS-F の出身だと思ったな。
谷口はタイムアタックで尖ったチューニングカー乗り続けてるのも衰え知らずな理由なんだろうな
ミクさんも好きだけどTKと同郷だからGSRなくなったら応援したいチームなくなってしまう
富士行ってた知り合いに聞いたがJLOCに松浦いたらしい
ルマンこぼり君やるんか
>>660 本山がGTのタイヤでR8どんくらいのタイム出せるんだろうなー
見れば見るほどBRZはパナメーラとNSXのキメラだなぁ
普通に日本で売るぞ
本山さんは決勝で日産の500が上位争いしてたらよそのメーカーの邪魔しそうな気がする
つちや、３年間ポルシェを使う計画じゃなかったっけ。
スープラ勢、BRZは ともかく、
つちやは今年もポルシェなのか
>>668 ベストカーじゃなくてマガジンXが載せてた >>681 JLOCはマネパが離脱してから金銭的には大丈夫なのか？
>>684 JLOCの会員の企業が持ち回りでやるんじゃね？ 早速ライアンが本山にリプしてるな
ただまあ現実問題としてMCではJAFに勝てなくなったってのは事実
>>684 >>681 エロスを主題に持ってくるな、あくまでもオカズ(意味深)というスタンスだったのかもしれない
>>692 重量配分で開発が難航しているらしい。まああのエンジンじゃBoPウェイト積んでもアンダーステア傾向だろうだけど 体制まだわからないチームってどのくらいあるのでしょうか？
M4GT3は重量配分とM6比マイナス1400ccの大幅なパワーダウンが開発難航の原因だろうね
今のドイツ車はいかに高速安全性高めるかだから設計段階でアンダーっぽくしてるみたいだしね
>>696 直6に対してBMW関係者はトルク特性がGT3に向いているって言っているけどパワー増やすとその分アンダーは強まるからその改善でリヤラジエーター化したら水温が上がってパワーが出ないからMY 15 RC Fみたいにホモロゲ取れずに設計やり直したりして。BMWにZ4GT3の設計した優秀な人たちはAMGやアウディに引き抜かれてもういないらしいけど そういや本山ってルーキーテスト受けなきゃダメなんだっけ？
VIDEO 過去のチャンピオンもブランクあれば普通に受けてるじゃん
>>672 >>705 中谷明彦さんがSLS-GT3で鈴鹿1000km走ってたけど、やっぱルーキーテスト受けた時話題になったのかな？
パッパやルマンの件は別として、片山よっちゃん自体はそれほどやべードライバーでは無さそうでとりあえず安心
>>711 >>712 名取って、FIA-F4の時は角田とタイトル争いしてたよな
コレで今年も去年と同じ日程でやるわって事に急に決まったら片山選手ちょっと可哀想
FIAF3時代のチームメイトのドルゴビッチは翌年F2で大ブレイク、サージェントは翌年のF3でプレマに移籍してタイトル争いした事を考えると名取はもう1年ヨーロッパに残してあげるべきだったと思う
>>716 >>717 これは岡山で開催して貰いたいな
>>706 >>720 >>723 ３年とか４年とか走っていて全然化けないやつだってたくさんいるだろ。
aprのR8乗ってた歯医者の小林賢二はカレラカップで世界に旅立ったよな
>>729 あぶれた500ドライバーが増えるほどJLOCのドライバーラインナップが充実していく
>>736 JLOCはクビになったホンダドラばかり拾ってるイメージ
ここ最近500経験して300のJLOC乗ったドラ(記憶にある限り)
>>740 >>741 >>743 池沢さとし、和田孝夫、高橋毅
レーシングスクールで
>>746 >>744 ムルシエラゴのGT300デビューレースだよね
500のランボはつちやMRｰSと予選タイム1秒ぐらいしか変わらない悲しいマシン
>>752 つちやってMR-S走らせた事無いぞ。MR-Sが出ていた期間は500参戦していた時期だったから JLOCはランボルギーニに公式レース初優勝をもたらしたチーム
>>750 >>751 >>757 ムルシエラゴのサウンド最高だったなー。 VIDEO VIDEO >>759 >>756 >>761 アンプレックスも1台持ってたよな
>>762 >>761 お金があるイメージのJLOCも
ドライバーがランボルギーニのリース受けることもなさそう
>>764 >>762 >>772 火事を起して RG-3 焼いたのは、どこのガレージだっけ
現在 JLOC のメンテナンスやっている ランドエヌ って
エヴァは去年からsutekina(セルブス)にしたけど，エヴァもR8ならルマンメンテでも良いと思うけどナー
>>779 ストリートビューでみると工場しかみえない
レーシングカーのメンテガレージって凄そうなイメージあるけど、実際は民間整備工場レベルなのが殆どよ。
つちやエンジニアリングに持ってけば松井孝允に車検やってもらえるのかね？
>>782 自社でトランスポーターを所有しないで
マーの奇跡再びか！
ジェントルマンではかなりはやいドライバー
加納さんもジェントルマンにしては速い方だし楽しみだな
伊藤さんが「Cクラスからの脱却」っていってるけど、ここってCシードだっけ？
>>791 柳田ってnismoとの契約切れた？それとも藤井とnismoみたいな関係？
アルナージュ→柳田加入
>>720 柳田選手良かったなぁ
ジェントルマン枠最速って新田か高木のどちらかだと思っていたのだが
新田と高木がジェントルマンって…
高木も加藤さんも年齢でシルバーにさがった
SFLライツクラスの車乗り回せるB-MAXのDragon社長とかGT300出たら、アマ最速クラスのタイム出せるんじゃないかなって前から思ってたけど、フォーミュラしか興味ないのかね
日本人ドラも結構ゴールドやプラチナがいて流石だなと思う
たまに東南アジアやオーストラリアの耐久レース見てると日本人ドラのレベルの高さよく分かるわ
>>810 アルナージュって前ツイッターか何か炎上させてるドライバー乗ってなかっま？
アルナージュって鈴鹿の来来亭からちょっと入ったとこにファクトリーなかった？
柳田さんって結果出してるのにチームなんでうろちょろするん？
>>813 ロニーなら乗れたかもしれないな
・ゲイナー2台ともダンロップ
結局31号車はBSのままか
GTR+BSの組み合わせが出来なかったのは非常に残念
>>831 >>837 >>838 >>838 阪口って持ち込みドラみたいなもんじゃないの？
>>814 >>814 JAF車の有利な部分がどんどん潰されてくね
とは言ってもここ最近の300がシーズン中に空力アップデートする事なんて滅多になかったから
JAF優遇のレース場毎のギア比変更を不可にしないと
>>854 JAFの規定で120がNGだったからGT300規定がJAF管轄で無くなった理由にもなっている。 空力よりギア比変更を規制した方がよかったような
最近のJAF-GT勢(主にBRZ)がストレート早くなったのはなんか理由があるの？
コーナリングを空力頼りだったのをメカニカルグリップ上げて空気抵抗を減らしたとか言ってた気がしないでもない
>>857 >>860 ここ最近ずっとGT3カーがチャンプになってるしそこまでJAF車が有利って訳でも無いと思うのよね
性能調整がある以上自分たちが有利になるように仕向けるのは普通のことなんだろうね
服部尚貴っておじさんと荒聖治っておじさんに性能調整やってもらえば良いんだ
>>862 >>866 プリウスは尾川自動車、でもスープラはトヨタカスタマイジング&ディベロップメント プリウスとスープラの2URは同じエンジンで開発はTRD
869 音速の名無しさん 2021/02/14(日) 23:31:58.56
120あればノーピットで300km走れる？
無理
伊与木さんって昨年のGTは、ドライバーの為に本気で戦っていて、SFはエンジニアとしての仕事は勿論、レース好きとして純粋に楽しんでるおじさんに感じる
>>868 873 音速の名無しさん 2021/02/15(月) 01:32:52.30
ノーピット作戦どこかやらないかな。
ドライバー交代義務があるのにノーピットってなんだよｗ
>>871 >>874 美少女監督復活！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
芳賀美里って今ヨギボーと繋がってんのかよ
芳賀美里さんと密山さんって何か深い関係があるんですか？
芳賀美里 確かこの人は
>>885 >>879 >>879 ジャン・アレジがディレクシブのシニアエグゼクティブアドバイザーだったらしいけどジュリアーノは乗せないのか？
胡散臭さでいけば、町田もそうだけど、あいつはなんやかんや関口やケイのマネイジメント成功したり、タキ井上とマリノあそこまで連れて行ったり、モトパークをSFで支援したりと本格的に手腕あるからなぁ
>>899 胡散臭いのが戻って来るとか
レース関係者の間でも話題になってます。
片山よっちゃんとはまた事情が違うからな
日本モータースポーツ界の不死鳥（orゾンビ）のHAGAの名を令和になっても聞くとは
コロナなのにヨギボーとかRIZINがスポンサーってなかなかデカくない？
>>906 言いたい事はわからなくもないけど別に胡散臭くても良くない？
そもそもソースのない話は話半分で聞いとけ、ってやつですよ
格闘技のRIZINもやってるところか。
>>912 >>877 一応メーカーもチームの中身見て車両販売するかどうか決めるんかね
>>918 >>919 >>912 >>922 >>915 >>912 トムスもFポンでそういうことあったよね？
>>922 >>931 >>933 >>932 >>924 31のタイヤは有償供給かな？ 30は織戸さんとのバーターで無償と予想 エヴァやアイドル（HKT48）は痛車に含まれないのか？
キャッチセールスの会社がスポンサーになったところもあったなぁ
>>938 >>933 >>942 芳賀さんはディレクシブの印象が強いけど
>>943 >>944 >>945 >>938 >>945 >>950 >>950 SFLなんかは予選前までが監督の仕事でしょ(ただし山田さんは別)
成績不振の責任とって辞任
>>952 本山さんはF3では基本予選前までが仕事
ムトーさん無職なんだけど、千代勝正のマネージャーでもやるの？
961 音速の名無しさん 2021/02/16(火) 02:16:57.73
>>960 >>959 >>963 星野監督と佐々木じゃ絶対合わないだろうなとは思った
佐々木は300だけどガンさんとはめちゃくちゃ合ったろうな
佐々木はミスが多過ぎたからしゃーない
今、300で星野監督と性格合いそうドライバーって誰だろう?
300でもなけりゃ敵陣営だけど平川は好きそうだよな
新しい911GT3発表されたけどNAなんだってね、レギュ変わって2シーターの魔改造禁止になるらしいけど、レーシングカーもNAでやるのかな？
GT3は2名乗車じゃなかったっけ
>>975 NAでやるだろう。なぜなら他のグレードのフロントサスペンションがストラットなのにGT3のホモロゲのベース車のGT3だけダブルウィッシュボーンを奢っている点とターボ付けると40kg後ろに重量が増える点から >>978 ポルシェが新規定対策した一方ポルシェと同様に新規定に満たしていないAMGはどうするのかなアストン用に使っているM178ターボ？、まさかのM159をAMGGTの市販車に搭載して規定に適合させる？
>>983 >>986 パシフィック去年はDステーションとコラボしてたけど今年はどうするんだろ
>>996 lud20210601140135ca
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