◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:SUPER GT GT300クラスを語るスレ 122 Lapdown YouTube動画>1本 ニコニコ動画>1本 ->画像>36枚
動画、画像抽出 ｜｜
この掲示板へ
類似スレ
掲示板一覧 人気スレ 動画人気順
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/f1/1613556052/ ヒント： http ://xxxx.5chb .net/xxxx のようにb を入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/ 公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/ 関連スレ
SUPER GT 2020 Vol.299
https://mao.2ch.net/...d.cgi/f1/1608741805/ 前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 118Lapdown
http://2chb.net/r/f1/1595653920/ SUPER GT GT300クラスを語るスレ 119Lapdown
http://2chb.net/r/f1/1599651795/ SUPER GT GT300クラスを語るスレ 120Lapdown
https://mao.2ch.net/...d.cgi/f1/1604284162/ 次スレは
>>980 が建てて下さい
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 121 Lapdown
http://2chb.net/r/f1/1609399999/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configuredVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
ポルシェが魔改造していたフロントサスペンションを市販車時点で魔改造した事で規定対策に対応した一方、エンジンが規定対応していないAMGはどうすんだろう？
規定変更で逆に市販車に近づけるって珍しいな、クーペ勢もエンジン換装はもうできないし
カーガイが急遽488GT3買ったてのはGT300のためか
DステはWEC出るからSGTは休止じゃないの
去年DステがMIにしてのは、海外レース意識しての選択だったのかもな
アレジが300に乗るって話はどうなったんだろ
アレジの話女性週刊誌に載ってるけど誰か読んだ方いませんか？
35にジュリアーノが乗るって記事見たんだけどな
>>25 タイ人が多分来れないから、ジュリアーノ乗るでしょ。
とりあえずはタイ人をエントリーしておかないと、ダメなんじゃないかな
>>10 休止というか参戦枠自前で取れなかったから撤退って感じじゃないかな
エヴァは本来お正月に映画公開して4月にはほぼ公開終わっている予定だったからな
どうせ何年かしたらまた新エヴァ作ってそうな気がする
俺にとってエヴァはEOEで終わってるからナー（個人の感想です）
道上さんの扱い酷すぎひん？
道上さんの扱いのヒドさはホントに謎
松下が言うようにホンダのレース担当は数年おきに異動するから
んじゃずっと担当が変わらない日産の長谷見さんへの扱いはどーなんよｗ
ハセミさんといえば2011年も300やる予定だったのに無しになったのはあれ何が理由だったんだろ
>>37 日産はほぼ終身雇用引退枠があるからな
星野→本山ときて次はロニーがその枠になるんかね
>>39 長年チームも支援してたし、チーム解散した後も監督として迎えてなかった？
日産に関しては本山さんだな、あれだけ日産に尽くして引退すらちゃんと発表させてもらえず、その後もチーム１つ持たせてもらえない上に300で復帰して外車乗るしかないって
何か選手のセカンドキャリア全然考えられてない世界って盛り上がるわけ無いのに
本山に関しては日産的には日産に縛られることなく好きにやって欲しいと思ってそう
チームもてないのは本人の甲斐性の問題やろ
インパルBチームは半チーム本山だったけどね
>>47 日産でいうところの柿本前総監督見たいなポジションには付きそうな気もする
バカにするわけじゃないけどチーム側が焦らしてお披露目イベントも用意してるのにエントリーリストでバレるのがなんか滑稽
ゼッケンナンバー0を名乗らないのは番号に拘りかなんかあるんかな
>>5 皮肉にもエンジン換装禁止だと新規定を推進したBMWが1番ババを引くという
>>51 ただし、欧州とアメリカに限る。それ以外だとアジアでは気候対応に難アリで台数が少ない
>>58 どんどん市販車要素無くなってたから今の方針は大歓迎
速くてある程度売れる市販車出さなきゃ勝てないわけだしね
>>60 NSXやR8くらいじゃないの現状新規定に手直しをしないでそのまま適合しているのは
>>57 チャンピオン取って0つけたチームはその年は勝てないor不調になるジンクスがあるからなあ…
>>62 昔のことはよー知らんけど、300だと連覇したチームってあるん？
「日曜日のレースで勝った車が月曜日に売れる」時代でもないしな
>>57 むしろ最近0使ってないチームが多いような
年間、チーム運営にどれくらいお金要るのかな？
エヴァのところってエヴァ単体のものじゃなくて中身はパチ屋のところがやってるんじゃなかったけ
どんな業態でも対費用効果なんてなくね
>>73 ラナ エンターテイメントって会社がスポンサー。
トイストーリーとかカーズの時もそこからお金出た。
その映画の版権持ってるんじゃなかったかな？
だからディズニー系の時には海外戦は名前変えて無かった？
>>73 ラナとか言う会社かな。
エヴァレーシングってD1とか耐久とか、ちょこちょこエントリーしてはすぐ撤退のイメージ。
やりたいのかやりたくないのか理解出来ん。
>>72 前にBob鈴木がGT+か雑誌か忘れてたけど、語ってた記憶
大体1億ちょいじゃないかな
GT500が2億
SFは1台1億(ただし、エンジン有償のB-MAXだけがこの金額の可能性あり)
>>67 いる、顔だけ市販車の速いレーシングカーならGT500があるし
>>77 SFのエンジン代は皆んなJRPに払ってるよ
ロッテのメルセデスマニア井口監督がCVSTOSの時計を着用、GT300関係あるかな？
https://bunshun.jp/articles/-/43550?page=1 ディフューザーはそんなにでかくなくても良いってMCロータスの人が言ってた(チューニングカーでバカでかいのあるけど無意味だろうと)
このくらいのサイズは必要なんだね
LMGTEの代わりにGT3をルマンで走らせる話しもあるらしい。それによって992ベースのRSRの開発が凍結されている模様
GTEって立ち位置昔からよーわからんし、GT3で良くね？とは前から思ってたけどやっとそうなるか
プロが走るのがGTE、アマチュアが走るのがGT3みたいに言われてたけどどっちもGT3しか乗らなくなった
>>87 AMクラスのジェントルマンドライバーから見たらABSが付くから乗りやすくなると思う
具体的にはウィンカースイッチを押すと、アンチロックモードになる。
GTEは終焉か。GT3と差別化するってエアロ弄ったりしたけど
DTMもGT3になったし、
高森や和田久みたいなのが500に入ってくるから駄目
というかMCにもjafにも不満あるらしいから
>>97 そしてK曽が規定をさらに私物化するのがオチ
今のコルベットやフォードGTの市販車ってGTEのために作られたようなもんじゃないの？
吉本大樹のtwitter、スープラって右ハンなんですねって返信が多くてビビってる
>>99 そうフォードGTはレギュの穴を突くように開発したGTEスペシャル。TS020みたいな事やってる車
そのせいでbopガッチガチに締め付けられたけど
フォードGT は派手に改造したからなぁ
>>100 そもそもSuperGTになって以降、左ハンドルの国産車JAF GTってGT2ベースだったJAF Zだけだよね？
光貞のフォードGTとか外車の改造JAFはそりゃ左ハンドルだけど
JAF GT ではないけど IMSA GT 仕様の Z32 フェアレディ
>>102 ベース車両はこれ
GT40からデザインを継承しただけで別物だし、既に2代目なのだが
左周りサーキットは左ハンドルのが走りやすいとかなんか無かったっけ
昔のLe Mansは時計回りだからと右ハンドルの車が多かった
【GR010ディテールウォッチ1】ドライバーの"仕事場"コクピット解剖。TS050にはなかったダイヤルも
https://www.as-web.jp/sports-car/662153?all >ハンドル位置は右回りのル・マン24時間レースを基準に考えるのが一般的だ。ドライバー交替時の効率と、視界（コーナーでエイペックスが確認できることが重要）などから総合的に判断する。
GR010は左ハンドル
２代目 Ford GT
>>108 えっ今日はDijonの痛車コルベット走らせてもいいのか！？
TKMR千代勝正とかいう謎過ぎるパッケージすき
>>111 エンジンを支えるファーストバルクの形状が変わってるね。
ファーストバルクにサードダンパーが縦置きで埋め込まれてるんだけど、
交流戦の時300のレースに出てたビンゴスポーツ武井さんはSGT興味ないんかね？
>>123 BHオークションを運営してるところじゃなかっけ
BRZ、記事ではドライサンプがドライバーの頭の上にあったのが
>>124 辰巳さん好きだったなー
確か辰巳さんはSTIの開発部長みたいなのやってて、それで監督だったような
STIの社長がモータースポーツの発表の場で電動化に触れてたけどハイブリッドPUにする計画とかあるのかな
プリウスがハイブリッド使ってるけどGTは基本内燃機関オンリーでしょ
>>130 モーターは出力の管理が難しいだろうからね
>>130 WRCもないだろ
アレのGREは直4縛りがあるしスバルにはBセグのベース車も無いし
4気筒であれば直列じゃなくても良くなったしスケーリングも可能になったからBセグである必要もない
>>126 去年までのBRZはオイルタンクがリアバルクヘッド上部に設置されてた
画像左の円筒部品がオイルタンク。
マツーラ、岡山テストで87ランボに乗るのか
WECのTHSはLCとかに活かせるのが良いポイントだからね
小高や大滝いなかったねぇ
小高がルマンのサードドライバーになるサプライズあるかもよ
>>140 走ってたよ
タイム出せなかったか、持ち込み不足ってところかな
本山のアウディの500ｋｍと500mileの第三ドラにブノワとか来ないかな
土屋武士はたかのこに乗る事になってるけどどういうこっちゃ
>>143 コロナ治ればライアンをアメリカから呼ぶ可能性は普通にありそう
なんで悪の顔になってんだ
>>151 >じつは、過去にチームオーナー兼ドライバーのGo Maxさんがレースに出場した際に、あの位置に貼ってあったGo Maxさんの関連企業のロゴを、間違えて逆さに貼って出場したら、そのレースで勝ったんです。Go Maxさんはそういう遊び心がある人なので、それ以降縁起を担いで逆さにしているんです
https://www.as-web.jp/supergt/611492?all らしいよ
お二方ともサンクス
>>146 カレラカップの頃から人目につかない右側はダークみきゃんで逆に去年までのGT300のデザインに違和感を感じてた
>>152 よくポンジュースがそれを許してるなと思ったら社長が友達なんだな
大滝って去年クラファンでレース資金募っていて、デビュー2戦目だかで表彰台に獲得してランナップに初表彰台ももたらしてこれから活躍に期待してたけど持ち込みやコネでマツーラや坂口に負けたんかな
GT300は金もそうだけど、コネクションも大事だよな
ランナップの柴田が外されたのって大滝が資金持ち込みだったから？？
アルボーならクソ忙しいって言ってるぞ
マツーラがGT出たらモタスポ祭りの解説できなくなっちゃうな
>>162 そもそも柴田さんって本職レーサーじゃないしな
ショップとジムカーナが主戦場の印象よ
アルボー峠用マシンも復活したしHKSとヨコハマと連携してS2000作ってるから暇にはならないと思う
あの年からGT乗れるってどんな繋がりあったんだろうな
都合や経済状況が色々あるから仕方ないけど
HVの影響でアルボーの名前は全国区になってるしな
BRZのエンジンはスバル専門誌によれば排気量アップしたらしい
>>167 考えられる線としてはヨコハマ繋がりか
タイヤの開発ドライバーだしね
一時、ある程度の結果は出してたけど
今の状況じゃ厳しいか
オリダーのヨコハマタイヤの開発ドライバーなので、GTドライバーで復帰出来たって話だし
BSでもDLでも86/BRZで速い谷口はガチ過ぎる
そういえば谷口って耐久やらなくなったね
>>179 GSRと86で余裕だからでしょ。あとはメディアやSNSで稼げてるし...時間割いてやる意味がない。
86/BRZもYHに撤退すんなって説得されて続けてるしね
>>185 YHのタイヤはシーズン直前に認可取り消しになってそれ以来参戦してないからな
GRヤリスカッププロフェッショナルシリーズとか
どうなるかかわらんけど
ホンダも昔はやってたのにな
>>193 F1サポートレースで優勝した結果箱乗りしてスケジュールを遅らせたから後日鈴鹿から説教を食らった山野っていう人もいる
ホンダには『N-ONE OWNER'S CUP』があるじゃないか！
日本で一番派手な箱車のクラッシュが見れると評判のあのN-ONE
>>171 スバルマガジン読んだけど、
次期BRZ（市販モデル）が2.4リッターに排気量アップするとは
書いてあったけど、GT300が排気量アップするとはどこにも
書いてなかったよ。
コーチ毎にカナードの変更は不可で事前申請した2種類のみで対応しなさいってことだべ？
>>203 S字、デグナー、スプーン出口は転がった。130Rもあったかも
ちなみにS字とスプーンは女性ドライバーだ
誰でも手軽に参加できるというのは幻想だよね
>>179 とはいってもGSRのスパ24時間にはきっちり参戦してるんで
全くやらないってわけじゃないんだろうけど
>>171 >>202 今シーズンもEJ20だな小澤総監督が言ってるから間違いない
新エンジンなんて開発してないだろ金無いし
服部尚貴「EJなんて使ってるのが悪いんだろ、まともなの作り直せ」
米国スバルからラリークロス用のEJ25持ってきて改良した方が戦闘力高そうだけどなぁ
>>215 まぁ未だにRB26で参戦してるようなもんだしな
ただRB26は信頼性だけはハンパないけど
1989年登場の初代レガシィ（BC型）と共に
>>220 >>217 RBを例えに出してるけど、RBが1984年とからだよな？やっぱりその例え悪くないのかw
>>216 ラリークロスもEJ20でしょ？
規定で45mmリス付き2Lまでだし
まあ本当に300の名の通り300数十馬力だった頃から使ってるエンジンだしなぁ
GT300は300馬力！（大嘘）
>>224 由来ってだけで
300=300馬力ですって言ってないだろ
昔は実際それで調整されてたから別に嘘ってわけじゃないし
スキーのジャンプ競技みたいに実情に合わなくなったから名称変更……しないか
馬力通りにするならGT700とGT450～600になる
グランツーリスモに06年型のFDとか収録されてるけど、確か300馬力程度だったよな
2013年にFROのBoPに合わせてから、GT300のストレートやたら速くなったよな
>>231 どっかのプリウスαみたいに
とろとろ走ってると危ないもんなFROも
BHオークション吉本の靴が40万近く行ったのが驚き
>>201 シティターボレースの波乱再びw
>>204 GTで何回転なんてないだろ
OTGにスープラ納車されたけどあのスープラてエンジンの真上のカバーだけ単独で鍋の蓋みたいに外せるんだな
ARTAのNSX-GT3紹介動画見てみたけど、明確に市販車と同じなのはヘッドランプくらいっぽいね
>>239 ホンダのAudiのGT3を買って、見本にしたらしいよ。
でもって1世代前のAudiだったから、スワンネックじゃない（笑）
>>240 スワンネックじゃ無いのも理由があってスワンネックにすると全高の規定を違反してしまうため
GTR GT3はGTR Nismoとタービン一緒だったりするよね(GT3をNismoに移植した形ではあるけど)
>>243 富士MT時代のも取り上げてくれるのは良いね。
マザーシャーシの改良に伴う費用の一覧的な内容もあるらしいな。ベニヤ板の価格とかも出るんだろうか。
土屋のMR2をGTに収録して欲しいと昔思ってたりしてたなー
>>245 300kwじゃ足りないな、GT3は400kwはある
>>243 F2用エンジンの ハート420R は取り上げないだろうなぁ
DTMという名のGT3
>>247 モモコルセならGT2にあったぞ
あとMR2モデファイしたらつちや号になった
>>250 DTMがやめたんだからGT500もGT3にしちまえ
DTM交流戦とか絵に描いた餅だったな
GT500→GT3 Plus
GT300→GT3とゆかいな仲間たち
GT3plusみたいなのでいいならトヨタGR010でホモロゲ撮っちゃうんじゃない？
DTMは2年後に電気自動車にするまでの繋ぎでGT3使ってるだけだし、改造してまでやる必要なかったんだろな
>>251 GT3からの人なので知らなかったけどあったんだ
>>252 DTMはエントランスが去って仕方無くGT3にしたのだから交流戦なんて無いし、SGT側が合わせる理由は無いのだが
ハチロクや968ポルシェみたいな昔の旧車が殴り込んでくるってことはもう無さそうだよな
ガワだけS15、FD、インテグラとかのシルエットでレースすんのも面白そうやけどなあ
>>258 タイサンはそれで本家に勝って、ポルシェに叱られたからな
GT2仕様の997もKTRとサムライしか持ち込まなかったよね
つちやがGT2ポルシェ走らせてた頃GT3だったのって、初音ミクとJLOCのランボとコルベット？
GTCのフェラーリはマシン特性が完全にJAF-GTみたいだったとゲイナーの中の人が言ってたのは割と興味深い
458GT3が買えなかったからGT2仕様を持ってきたんだっけ？
GT2じゃなくてGTCだべ
>>269 ZベースでGT300車両をニスモから購入？
>>269 FIA GT2規格の車で車名は458GTC
同じようなものかな
>>271 すまんカテゴリはGTEだったわ
GTCは車名だった
あの時に走ってたガヤルドがFIA-GT車両って言われてたけど、あのガヤルドってJLOCがオリジナルで作った物じゃなかったの？
>>273 GT3 をベースに改造して JAF GT化したもの
JLOC のサイトに経緯が書いてあるよ
なんか微妙
GRスープラはたかのこ号が一番カラーリングカッコ良さそうね
フェラーリのFバンパー開口部中から出てチンスポに繋がってる針金みたいなのってなに？ただチンスポ吊ってるだけ？
>>280 わかる。やっぱカラーリングだよね！JTCCただのセダンがカラーリングでかっこよく見えたもんだ。
>>281 そう。針金と言うかロッドだけど
床下の負圧でチンスポが垂れ下がるのを防ぐ為に付けてる
>>279 ＪＡＦスープラってどこで作ってくれてるの？
>>286 しかも実質同じチームのっていう
速かった方がレギュラーで残れないのはなんか可哀想だけど長距離戦でいいとこ見せて来年に繋げて欲しいね
>>287 apr。
埼玉トヨペットのファクトリーには車作れるほどの設備はない
>>289 多分トヨタ育成の小高がエヴォーラでブイブイやるのがトヨタ的にはあまり良いとは言えないので、サードドラになった気がする
こればっかりはしょうがない
本来ならこれないフェネストラズの代わりに37乗らないと行けないのに
300のスープラ、2台でリアウィング周りの仕様が異なるな
翼端板はLMコルサのが新型、埼玉はウィングステーを新型にしてリアウィング位置を昨年型より後方にずらしてる
87号車についてるメインスポンサーのグランシードっていう会社ってここ？
https://granseed.co.jp JLOCって投資系や一般人には馴染みのない怪しそうな会社がスポンサーになることが多いな
>>296 ていうかクラブの会員が持ち回りでスポンサーしてるんじゃねえのこれ
見間違えそう
片岡「今年も踏ん張りがいのあるシーズンになりそうです」
>>303 これマジで紛らわしすぎない？
なんか問題でそう
ライトの色とぼってりとしたフロントで見分けつくさ
問題になったら土屋と亜久里が怒鳴り込むから問題ない
駐車場で「R'Qsはホッピーとたかのこの監督が走った方が速かったりして。どっちも経験者だしS耐なら現役だし」って言ってるグループいたけど、そりゃあんまりだ
そもそもリアライズが同じカラーリングなのになんでARTAだけ問題がおきるんだよw
毎回上位に居たのは52、61、65だから
新GT3規定の改造範囲縮小に引っかかっていたポルシェはフロントサスペンションをダブルウィッシュボーン化させて規定に対応。主要メーカーで唯一対応していないAMGはどうするんだ？レギュレーションで4ドア車がNGだから規定に合う車がAMGGTかEクーペしか無いし
>>315 アストンマーティンやGT4からM178エンジンかっぱらって来るとかAMGGTにM159積んだグレード売ったりして
>>310 どういった経緯でその2人がって思ったら2人共2014年にR’Qsに乗ってるし無縁ではないのか
AMGGTはとりあえず純正の4Lに戻しそう。GT3が市販車に近づける方向に進むとは思わなかった
なんかそれ一昔前の日産Z33 タイプEみたいだなw
うろ覚えでよく理解していないが+2という名のラゲッジスペースつけた仕様を用意するんじゃダメか？
AMG GTはシートの真後ろがバルクヘッドだからラゲッジスペース作る余裕もない
>>323 次期AMGGT関する知られている情報はトランスアクスル配置されたV8ターボをベースにマイルドハイブリッドとAWD化。オープンは兄弟車になる次期SLに統合で廃止。そしてヴァンテージと兄弟車になる事
まあAMGGTは市販車がR8と同様に売れないから弄れない部分を全てGT3に合わせたスーパー市販車化しそう
スープラGT300は今時の車とは思えないほど中身見せまくりで問題ないんだな
500みたいにメーカーが関わってないから問題ないんでしょ
谷口のヨタハチようやく走れる状態になったんか
RSファインがシーズン終了後～テスト前までの間しか手を付ける暇がなかった
片手間っちぁ～言い方悪いけど、ドンガラに現品当てながら作って行くの繰り返しだからなぁ...
NSX GT3のウインカー、ステアリングには無くて中央コンソールにあるんだな
エヴァ見てきた
エンドロールにエヴァンゲリオンレーシングが宣伝協力でクレジットされていた
画像はパンフレットから
>>328 エンジン替えてると、なんか有難味無いな
ナンバー取得しないで公道走らないなら皮だけ型とってファイバー量産したら儲かりそうだよな
D1がGRヤリス使います！でもエンジンは2JZです！ってと一緒か
おいしそう
>>337 勝負以前に雨さんのシャンテは今でもちゃんと動体保存されてんのかな
人のものに難癖付けてる馬鹿どもw
兄弟で同じマシンを運転するのってなんかすごい
本山兄ってプロレーサーとして活動したことはないんだっけ？
川端伸太朗とD1の川畑真人ってマジモンの兄弟なんか？
>>355 ネタだよな？そもそも漢字違うじゃねえか
>>356 どっちかが本名じゃないのかなって思ってた
川端が頻繁にTwitterで兄が～って言ってるけど何も情報出て来ないから気になってんのよ
>>348 サンクス
脇阪兄弟揃って表彰台ってなんか貫禄あるな
>>349 ググったら鈴木利男との3人で参戦した2000年に6位に入賞してるね
ありがとう
>>266 ゲイナーと言えば大昔、童夢が作った360モデナを走らせてたな
>>357 まじで言ってんのかよ
いくつ離れてると思ってんの(笑)
しんたろー Bu-Bu Ch.で川畑真人さんと共演してる動画が好きだなあ
VIDEO でも血を分けた兄弟ではない・・・でも自分もつい最近知ったのでまあ許してあげて
GSRがGT300参戦100レースに突入するらしいよ
まあやったとこでメインの海外枠がほとんどこねえだろうし仕方ないね
>>367 嘆願書で測ってた頃が懐かしい
まさかあのネタチームがここまでになるとはね
やっぱりRE雨宮の体制をそこそこ引き継いだ2011年がターニングか(BMB超覚醒もあったし)
BMBが神扱いされてた頃か
>>372 別にミクヲタって訳では無いんだけど、ニコ動に観客席で動画録ってレースレポートアップしてくれてる人がいて毎回の観てたなぁ。
>>373 楽しそうだったもんな
ちょっと羨ましかったもん
2011年のBMBは神だったけどな
>>376 あれはBMBを制御した谷口が評価されるべき
番場はやらかすだけで速い事は速かったよな
平中なあ
埼玉時代のシゲ選手と番場選手のコンビ結構好きでした
2011は結果論としては序盤のコンピューター不調が目くらましになって性能調整がおいつかなかったからストレートで楽々抜けてBMBでもやらかさなかったとも言えると思う。
>>385 あーあの頃ってGTA独自かつ、GT3がまだかなり少なく(他はランボとコルベットぐらい？)GT2多めの時代でもあったか
BMBがモーラで勝ったことあるの、マジで知られてない説
谷口「混走レースに於いて下位カテゴリは直線速いほうが基本有利、直線番長時代のZ4はめちゃくちゃ楽だった。コーナリングマシンは500をパッシングさせる関係上マシンの特性を活かしきれない事が多い」
最終の立ち上がりでポルポルに抜かれてからの余裕の捲り逆転は圧巻だった。1台だけクラスが違ってたな...
>>390 激Gでも注目されてたよね。どちらかと言うと土方歳三の末裔って感じでだったけどｗ
>>391 コーナリングマシンはバトルになってライン潰されたら終わるからね。パワーあればどんなラインからでも立ち上がっていけるけど
>>394 パワーが少ない分コーナリングに頼りがちなポルシェは直線遅くなると同時にどうしようも無くなって減ったよな
コーナリングマシンが最後に行き着く先として谷口自身が示したのがタイヤ無交換作戦
>>395 かつてGT500NSXより最高速が上な直線番長特化だったとは思えない現状…
監督 マルケロフのチーフメカ
チーフ 大嶋(ルマン)のチーフメカ
サブエンジニア 元B-MAX
チーフメカ 元ニスモ
意外とちゃんとスタッフ揃ってるな
https://www.as-web.jp/supergt/679108 R8が3台体制になるのかと思ったらエヴァのほうは耐久に行くのか・・・
ショーンってチームがよくわからないから実力とかわからないんだけど誰に一番近いの？
折目ももうちょっと報われてもよいドライバーだと思ってたがなぁ…
谷口と別れた翌年ISで優勝したり番ちゃんよりはいいと思うんだけど
いいドライバーでも結局金とコネがないと生き残れない世界だから
一応Fポンも乗ってるもんね。今はインストラクター業で忙しくしてるみたいだ。
>>414 2023年頃はハイブリット化するもんだと思ってたらそんな事なかった
>>414 新規定対策もしたから992は欧州とアメリカで売れそう。逆にアジアではランニングコストの問題や気候への対応で売れないと思う。
逆に新規定対策したM4 GT3はM6よりも売れなさそう理由は14台しか売れなかったM6で3台買ったチームはもう買わないし
ルマンのカラーリングは最高だったのに、ヒトツヤマはどうしてこうなったw
実際見たらルマンはダサくてヒトツヤマの方がカッコいいと思うよ
確かにこれはチカチカするって言われたらそういう人も居るかもねって感じ
どうにも基本的に海外のGTレースと比べてSGTはリバリーカッコよくないよな
モチーフに寄せすぎな気はする
>>422 自分も多少は目がチカチカするけどそれほど悪くないと思う
去年も黄色と黒のマシンで走ってたからそれよりちょっと明るくなったかなという感じ
アプガレ86みたいは青を少し入れるくらいでいいとおもう
今回のアプガレは阪神色薄れたなw
アプガレ大分のブログの最新記事がち～～んでさらに草なんだ
阪神佐藤にあやかって同性のドライバーを探してるらしい
何年かまえのアプガレージはスズメバチみたいなカラーリングだったよね
>>437 中谷さんも嘘ばっかりだな。
メーターはボッシュ製なのに、モーテックって書いてある
本山ならまだ500のサードドラぐらいのサプライズは出来そうな気がするが
本山と道上が300で走ると
>>440 まぁ富士に関してはホームコースみたいなもんだからね
本山がチームルマンでGT300て、さすがに誰も予想すらし得なかった組み合わせが実現したもんだな
レジェンドクラスの人なんだし、無様なレースは見たくないなあ
>>445 と書いた後思い出したけどそういやFポンで乗ってたからルマンと無関係ってわけではなかったな
マッチョ君が参戦する時の相方予想で大穴枠として名前上がってたような
中子の件で1番お世話になってるし、断る理由が1ミリもない
中子の件で1番お世話になってるし、断る理由が1ミリもない
>>446 日産なんだからプレジデントクラスと言って欲しいｗ
>>451 脇阪はセンチュリーか
車的にレジェンドだけ一段下だな
>>451 プレジデント今はもう無いから
シーマかベースモデルのフーガだナー
>>455 本山さんがトークショーでM4の挙動はパイプフレームになる前のGTRみたいだなって言ってそう
GTRかスープラだろうな今シーズンのチャンピオン
去年は日程的にGTRにチャンピオン取れよと言った感じだけど、今年はそうでもないと思う
去年なんで真夏からシーズン始まったのに開幕戦無交換多かったんだろう？
スタディの二人のツナギにあんまりロゴとか貼ってないのは、スポンサーが殆どおらんということなのかな
WRC復帰初年度のmicrosoft一社スポンサーみたいなのはかっこよかったな
開幕戦直後の平峰や、そんなに長くない外国人もほぼスポンサーないよね
>>465 フサフサだと相手にしてもらえないからな
>>462 山口くん家がスポンサーだからやって行けるんじゃね？
なんとなく日産嫌いだからスープラや他のFIA-GT3車両頑張って欲しい
>>455 >>470 平沼社長が退社する時に全社員がお見送りすることが義務なトヨペット会社に期待してる時点でブラック企業を助長するしかないフラグなら死ねばいい
2019年頃からGT3向けBSタイヤ進化しすぎじゃない？
60と244のウィングは同じっぽいな
>>480 レクサスが24年頃に新しいGT3を投入予定。どうやらその車はGT3カテゴリに非常に適している。
>>481 ありがとうございます！
それは楽しみな話ですが300で使うとこあるかな……
JAFスープラが席巻すれば岡山だって欲しがるでしょうし……
>>483 スープラじゃ無くてレクサスブランドだよ
>>487 別にスープラはスープラで残るだろ
RC F GT3があっても埼玉トヨペットはマークX MCやスープラ造ったんだから
gt300のスープラはJAF-gtであってgt3ではない
RCFはISと一緒に次期無しで消滅する可能性あるしLCFかな
しかしRCFの海外カスタマーすら苦戦してるのにGT3なんて出して売れるのかは疑問
LCF出る出る言われてるのに結構な歳月経ってもなんの音沙汰もないよな
「RCFは開発当初は苦戦したが二度のアップデートを経て優勝争いができる性能になった」
現行GT3の中でダントツでベースの性能が低いからな
>>494 ベントレーよりもキツイの？
1番ベース最強は多分マクラーレンだと思うが
>>494 そんなこと言ったらLCなんか更に向いてなくない？
エンジン同じなのに車重更に重いじゃん
>>479 の記事で新型GT3に言及してるところを抜粋
TRDボスの発言だね
“What we’re hearing from our colleagues in Japan is giving me that same level of confidence, because behind the scenes, the product is following,” he said. “Getting a little glimpse into the future of the product plans for Lexus, I’m thrilled. There is product coming that will be very well suited for a GT3 category; a very natural fit for global GT3 racing. More than the RC F.
ベントレーとか元は2トン以上の車体を1300kg台までシェイプ出来るんだから元の車重なんてあんまり関係ないでしょ
なんでもありを無くそうとしてるのがFIA。
>>496 ベントレーもボディの重量には苦労したと思うけど、エンジン面は楽勝だった筈
4Lターボでトルク滅茶苦茶太いし、市販車では抑えてても550馬力/78キロだからね
>>494 ベース性能が低いのはM6以降のBMWは低いはず。M4は尚更
屋根の高さとパワーと前後重量配分はハンデになりえる
サポート考えるとヨーロッパのメーターに集中せざるを得ないしトヨタが新車出すならTGR-Eを拠点にするべきなんだろうけどどうするのかね
ちなみにGTRやNSXはベース車両的にはどうなんかな？
MY15の時はマシンバランスが結構特殊ってB-MAXの宮田さんが言ってた
>>506 NSXは市販車はハイブリッドがクソだがそれが無いGT3は以外とマトモ。確か19EVO時点で80％の部品がGT3と市販車で互換性がある。
GT-RはMY18にドライサンプ化してからやっと直線以外もまともに戦えるようになったしな
NSXは四駆制御が酷いだけで
市販車NSXのモーターを用いたハイブリッドシステムってそんなに酷評されてるのか？
構成が似てるってだけで制御が全然違うんだろ
SH-AWDがキツいっぽい
HVでバトルしたけど初期型は毎コーナータコ踊りしてた
初期型HV NSXはガンさんがインプレッションでブチギレだやつじゃなかった？
土屋もサーキットじゃ攻めれないと言ってたよ
リコール問題で散々だったi-DCDがベースだからナー、NSXのSH-AWDって
>>515 ブチギレてたね、サスペンションってものを勉強し直せって
中谷さんは「ボディは鈴鹿のS字でも一切きしまない剛性があるけどサスが無駄に動きすぎて接地感が薄れる。四輪接地させなきゃトルクベクタリングは逆効果」
と言っていた、タコ踊りさせないで運転してたのはさすがS-AWCの生みの親
ネッツトヨタ愛知がスポンサードしてるチームは無いよね？
>>523 レース屋だから分かってるとは思うが、全てガチガチにしたら、どっかに負担が集中して知らない所が壊れるぞ
それが練習走行中に出てくれれば良いが、レース中に出てリタイヤとか笑えないからな
BRZは炎上トラブルとかも多かったからちょっと心配だな
由良さん「ダウンフォースを何割減らすとかレギュレーションで決まった後、造り手としては必死にその中でダウンフォースを稼ごうとする。目先の数字にとらわれてバランスが崩れてしまうことが往々にしてある」
>>527 RCFが突貫工事で、色々ボロだった反面教師的なのもあっただろうな
新型でそんなに走って無いんだからしゃぁないっちゃしゃぁない。エアロも2型しか使えんようになったし。
>>531 車体はともかくエンジンがナー
「非力だなあ、押し返せんか！」
そんなにGTA-GT300仕様のマシンイジメなくてもいいのにって
今戦闘力最強級がJAFのスープラだからねぇ
GTRのBoPガーとか言っても、富士×4、もてぎ×2の昨年ならあの結果は妥当だと思う
今年ってマザーシャーシ2台だけなんだな
すでに取り返しがつかないレベルで廃れてるから心配するな
>>536 つちやが先にケツまくってマッハが粘ろうとは
この海のリハクの目をもってしても見抜けなんだわ！
タイランドのお古のアドビクス86が戦えてたのを見るとMCも捨てたもんじゃないなとは思ったが
あれはBSと耕太郎さんの組み合わせだから戦えたんじゃないの？
MCは上が伸びるだけで、立ち上がりはGT3でしょ。
R8は速さきつめの方だってASインタビューに書いてたな
GT3を改造した車はGT3扱いにならないのでセーフだな(多分
今GT3使ってる所はお手軽に済ませたいんだろうからわざわざ改造なんてするわけないって
>>545 のいうようにGT300終了で必然的にSUPER GT自体も終了がオチだわさ
>>539 結局マッハの開発つちやがやってんだから継続すりゃよかったのに
まあ結果的にスープラ登場によってMC86に勝ち目はなくなったのは確かだが
土屋自身はMCやりたかったんじゃね
マッハはエンジンメンテがニスモなんだよな
スープラだったらホッピーも了承したかもね
>>554 ベースとなった30号車の充電プリウスが一昔前の500レベルとA●rのK曽が発言していたからそれと同レベル。多分ポルシェの５倍はするはず
911GT3Rの5倍って500に年間参戦してお釣り来る金額だぞ
坂東さんあのスープラ1億3000万くらいじゃないの？って言うてたしそれくらいではなかろうか
１台目を作るときは億をこえるかもしれないが
300で2勝した時点で作成費はペイは出来たんじゃない？
JAF300が金掛かるって言われてるのは開発費が嵩むからでしょ。製作費自体は大した話ではない
>>563 製作費を大したことないってすげえなお前
「大したことない」ではなく「大した話ではない」ね。
車体の外装のカーボン成形のための形を作るのに2000万とかかかるっていうようなことをだいぶ前に apr の社長が as の誌面でコメントしてたと思う。その後のカーボン部品の成型の費用はそれほど高くないのかもしれないけども、本来量産の需要はないから単価はとんでもない価格ということになるよね。
JAFでも供給台数増やせばコストは安くなる
>>566 外装の型費償却はエヴォーラやマークXのようなワンオフMCも同じ話だよ
スーパーフォーミュラみたいなワンメイクで最初から20台作るとかいうことが前提になっていない限りレーシングカーってコストダウンって難しいだろうねえ。
今回スープラを売り出したのは去年の成績が良かったから買いたいってチームが出てきたから？
>>562 金はあったって無尽蔵ではないわけで
#244はフレームとミッション逝ってほとんど売り物にならないだろうし
RCFレンタルと2021年の提案ってトヨタ側からでしょ
あの時点でスープラについては裏である程度話は進んでたんじゃない
それでRCFよりも安いから残り２戦をレンタルにして2021はスープラにしたとかなんじゃ
>>563 開発出来るから長く使えて長い目で見れば安いってのと
開発続けなきゃならないから金が掛かるってどっちとも言えそうな話よね
#96と#35もスープラに変えたりするのかな？
>>573 #25スープラ は同意
金はかかるだろうが、タイトルは勿論
あれをイジれたら春雄さんも楽しいだろうし
武士も強いマシンを3rdで運転出来たら最高だろうなあ
つちやは確かに切り替えのタイミングは悪かった運が無かったがそれでもポルシェは無いだろ
>>559 埼玉と#60と#244がそれぞれが開発費までを負担する形で割ってる
そこで出た金額が1億3千万位
ポルシェはこのスレで常々エンジンに余力がないと指摘されてるね。
NA最小排気量だからな
ストレート激遅のAMGでもリストリクター外せば富士のストレート279.8km/hまででるけど、ポルシェはどうなんだろ？
次期MCエンジン(Zも？)にVK56きついのもポルシェと同じ理由？
GT300規定上だとGT4ベースにGT300規定が作れるからケイマンGT4をベースにGT2規定用のエンジンとミッション、GT3Rのサスペンションを合体したら化けそう。重量バランスの問題でターボ化が厳しい911ベースではアジアで売るのは無理がある
GT300規定上だとGT4ベースにGT300規定が作れるからケイマンGT4をベースにGT2規定用のエンジンとミッション、GT3Rのサスペンションを合体したら化けそう。重量バランスの問題でターボ化が厳しい911ベースではアジアで売るのは無理がある
あマクラーレンとかいう鬼忘れてたけど、参戦してないからまぁええか
>>586 585の言う通りポルシェは元々リス緩いから外してもあんま変わらんと思う
岡山のbopで言えばウラカンが一番キツいかな。RCFのが5kg重いがリスが1mm広いから
>>593 意味を勘違いしてた失礼、トータルの重量じゃなくbopの量の話だった
岡山bopで一番縛りがキツいのは、95kg乗せられてるウラカンかリスが34.5mmしかないAMGのどちらかだろうな
おまえら、牛乳空気量の計算と熱力学くらい勉強してから書き込め。
牛乳が空気を吸入したらホイップクリームになっちゃう
製菓業くらいしか書き込めないスレになってしまったが
牛乳のきゅうきりょうって、すっげぇ難しいカテゴリーやな
>>579 『１億３千万かかったのを#60と#244も負担をする』
というのと
『埼玉と#60と#244がそれぞれが開発費までを負担する形で割って１億３千万』
では大きな違いだぞ？
後者は例えば
①車両が５千万でできるなら開発費は２．４億（計２．９億）
②車両が１億でできるなら開発費は９千万（計１．９億）
かけて当初埼玉はスープラを作ったってことだぞ？
>>601 当初から他のチームにも売ることを前提に作ってたわけじゃないよねえ？apr がこれまで作ってきた JAF GT の設計などをベースにしているんだろうし意外と開発費用は抑えられているのかもしれないけど。
>>604 市販車は酷いなアレ
デブ過ぎて見れたものじゃない
レースカーは薄くカットされてるから印象は違うが、カラーリングセンスが壊滅的だな
とてもワークスには見えない
そんな新型BRZ酷評するレベルか？
スペック上は全高低くなったのに前モデルより高くなったように見える不思議
岡山テストで安定して良いタイム出してたけど厳しいんかね？
井口いわく空力に対してタイヤのコンパウンドが合ってない
>>603 #60と#244に供給発表するときに当初は他チームへの供給計画はなかったって埼玉がいってる
妄想で語るなら
#244が廃車になったあと今後の話をトヨタとしてるうちに
#244から「どうせならスープラ買えないかな？」パターンじゃないの
埼玉もすぐに返答なんてできないだろうし
次の茂木まで２週間だからRCFの新車用意するのも無理だから
とりあえずイベント用RCF貸し出しますみたいな
その噂を聞きつけて#60も興味を持ち追い風になったとかじゃないの？
>>610 フロントフェンダーのタイヤ上が肉厚になったせいじゃないかな
名古屋市住まいだが近所の食品スーパーにケータハムセブンで買い物に来る爺さんいるわ。D席後ろの狭いところにネギやごぼうを置いたりしてる。
>>622 名古屋静岡辺りは車社会だから必然的に車好きも増えるよね
都内は真逆
ただ実家の静岡でも東京でもケータハムはたまに見るわ
2017年まではBSとYHはほぼ横一線かな？
>>618 エリーゼやエキシージがボツになったエピソードからして不可能
ルーフが低くダブルバブル形状を採用
絞られたリア
由良さんが「MCと比較にならないくらいレベル高い」
と言ってたけど、RCFとも空力的には段違いに良さそうだね、RCFもバランスいい車なのに
>>626 プリウスと一緒に空洞かけたら全然数字が良すぎてAprの人がびっくりしていた
00年代のJGTCでウエストが300用のスーパー7作って参戦するって話があったな
>>625 エキシージ一応1戦だけ走ってたけどね
ルノースピダーとかも居たよな
>>632 岡山と最終戦富士が無交換禁止予定と規則説明会では言っていたはず。
BSが交換前提で作ったらパフォーマンス上がって更に差が広がるんじゃね
GT3でも無交換前提BSが交換前提の他社と同レベルだからな
この交換義務ってF1みたいに2コンパウンドの使用義務はないの？
>>642 予選で使ったタイヤともう1セット(基本的には違うコンパウンド)
SGTの場合路面温度5℃刻みで同じ最大グリップ発揮するタイヤを使うから、ハード・ソフトって明確な分け方はない
路面温度の予想外すとかなり勝負権を失う
そもそもタイヤメーカーによって各コンパウンドの名称違うしね。
>>633 の規則説明ってコレね
2021 SUPER GT 規則説明＜スポーティング・技術＞
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/f1/1613556052/ ヒント： http ://xxxx.5chb .net/xxxx のようにb を入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像 ↓「SUPER GT GT300クラスを語るスレ 122 Lapdown YouTube動画>1本 ニコニコ動画>1本 ->画像>36枚 」 を見た人も見ています：・SUPER GT GT300クラスを語るスレ 94Lapdown [無断転載禁止] SUPER GT GT300クラスを語るスレ 84Lapdown [無断転載禁止] SUPER GT GT300クラスを語るスレ 89Lapdown [無断転載禁止] SUPER GT GT300クラスを語るスレ 91Lapdown SUPER GT GT300クラスを語るスレ 131 Lapdown SUPER GT GT300クラスを語るスレ 115Lapdown SUPER GT GT300クラスを語るスレ 106Lapdown SUPER GT GT300クラスを語るスレ 116Lapdown SUPER GT GT300クラスを語るスレ 119Lapdown SUPER GT GT300クラスを語るスレ 103Lapdown 冷笑クラスタについて語るスレ Part3 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止] Super GT 300を語るスレ 03 バカッター将棋クラスタについて語るスレ 3RT [無断転載禁止] 冷笑クラスタについて語るスレ Part2 [無断転載禁止] Twitter 将棋クラスタについて語るスレ 17RT Twitter 将棋クラスタについて語るスレ 10RT [ID無] Twitter 将棋クラスタについて語るスレ 39 Twitter 指す将クラスタについて語るスレ Twitter 囲碁クラスタについて語るスレ Twitter 囲碁クラスタについて語るスレ part4 Twitter 囲碁クラスタについて語るスレ part6 Twitter 将棋クラスタについて語るスレ 41 Twitter 将棋クラスタについて語るスレ 43 2018 SUPER GT 第2戦 FUJI GT 500km Lap.2 SUPER GT 2016 Round6 鈴鹿1000ｋｍ Lap2 [無断転載禁止] SUPER GT 2022 Round3 SUZUKA GT 300km Lap.1 2019 SUPER GT 第2戦 FUJI GT 500km Lap.2 FGOのイラストレーター達を語るスレ その8 FGOのイラストレーター達を語るスレ その17 2019 SUPER GT 第2戦 FUJI GT 500km Lap.1 2017 SUPER GT 第6戦 SUZUKA CIRCUIT 1000km Lap.10 [無断転載禁止] 2019 SUPER GT 第4戦 CHANG Lap.2 2016 SUPER GT Rd.1 OKAYAMA 300km Race LAP6 [無断転載禁止] 2018 SUPER GT 第1戦 OKAYAMA GT 300km Lap.05 2019 SUPER GT 第3戦 SUZUKA GT 300km Lap.1 2019 SUPER GT 第2戦 FUJI GT 500km Lap.1 2017 SUPER GT 第7戦 Chang SUPER GT RACE Lap.2 2018 SUPER GT 第5戦 FUJI GT 500MILE Lap.1 SUPER GT 2022 Round5 SUZUKA GT 450km Lap.4 男性向け・女性向けの違いについて語るスレ 132 [Win10専用] Windows Updateしたらageるスレ82 独男がお嬢様言葉で語るスレ 11 [無断転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止] 【IN WITH THE TIMES】“ZIGGY”を真面目に語るスレ DISC.玖【1/8発売】 2019 SUPER GT 第4戦 CHANG Lap.3 SUPER GT 第4戦 SUGO SPORTLAND Lap.6 [無断転載禁止] 2017 SUPER GT 第7戦 Chang SUPER GT RACE Lap.1 SUPER GT 2020 第6戦 鈴鹿 Lap3 無線LANを熱く語るスレ 【リモート】 [無断転載禁止] SUPER GT 第4戦 SUGO SPORTLAND Lap.3 【Twitter】SNSで活動するキャンパーを語るスレ その3【YouTube】 大阪の都市計画について語るスレ Part100 真・2058年から来た未来人原田氏を語るスレ 2 【DMM.R19】FLOWER KNIGHT GIRL ～X指定～ 愚痴スレ Part82 ©bbspink.com 【7専用】 Windows Updateしたらageるスレ 30 IC-7300について語るスレ Part28 完乗を語るスレ 12線区目 [無断転載禁止] 愛知県知多市を語るスレ 19（ノーマル版） 暁～小説投稿サイト～ について語るスレ 42 【FF14】白ちゃんのうんこについて語るスレ 19本目 [無断転載禁止] 俺的ゲーム速報JINについて語るスレ part5〒253-0013 神奈川県茅ヶ崎市赤松町9-41 野村信介 天に召された列車達があの世で語るスレ 10 [無断転載禁止] YAESU FT-818 について語るスレ その２ YAESU FT-818 について語るスレ その3 改造メトロイドシリーズについて語るスレ part12 Windows Updateしたらageるスレ18(Win10専用) [Win10専用] Windows Updateしたらageるスレ58
01:46:08 up 16 days, 12:10, 0 users, load average: 6.53, 6.63, 6.58
in 0.079291105270386 sec
@0.079291105270386@0b7 on 122815
