【SUPER GT】
Rd 開催期間 サーキット
-------------------------------
Rd.1 04/10〜11 岡山国際サーキット
Rd.2 05/03〜04 富士スピードウェイ
Rd.3 05/29〜30 鈴鹿サーキット
Rd.4 07/17〜18 ツインリンクもてぎ
Rd.5 09/11〜12 スポーツランドSUGO
Rd.6 10/23〜24 オートポリス
Rd.7 11/06〜07 ツインリンクもてぎ
Rd.8 11/27〜28 富士スピードウェイ
-------------------------------
＼ r'´￣￣￣ ￣￣￣｀､::. ＿＿＿
l} ､:: ＼ﾍ,___,＿ ＿＿＿＿＿＿/::.＿＿| .|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
|l ＼:: | | ／￣＞、 ｜､:.. |[], _ .|:[ニ]:::::
|l'-,､イ＼: | | 厶 ／ｗｗゝ . ｜::.. ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
|l ´ヽ,ノ: | | |!| -_-ﾘ ,l､::: ￣￣::::::::::::::::
|l | :| | |,r'",´￣￣￣￣￣｀ヽ､l:::::
|l.,＼＼| :| | ,' :::::... ..::ll:::: やっぱり
|l | :| | | :::::::... . .:::|l:::: 来年にするでゲソ…
|l＿＿,,| :| | | ::::.... ..:::|l::::
|l￣｀~~| :| | | |l::::
|l | :| | | |l::::
|l | :| | | ''"´ |l::::
|l ＼＼[]:| | | ＿＿＿＿＿＿＿＿ |l::::
|l ｨ'´~ヽ | | ◎ ◎ ◎ ◎ |l::::
|l-''´ヽ,／:: | | ￣￣￣￣￣￣￣￣ |l::::
|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ::::
>>3
アニ豚ちゃんせめて前スレ埋めてからそれやれよ
>>1乙あり なんか予選nsx強かったね
で
結果どうなったの？
前スレ
> 998 音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd5a-AcCi [1.72.0.232])[sage] 2021/04/11(日) 18:31:23.20 ID:vdkvLS2ud
> >>990
> 接触すれば即すっ飛ぶフォーミュラと、多少当たっても危険になり難い箱車では、同じ危険を基準に判定した時に見た目の違いが出るのは当たり前。
> いやなら観るなとしか言い様がない
気持ちの良いオーバーテイクがって話してるのに、嫌なら見るなにんて話が飛躍しすぎ
そもそも危険になり難いなんてのは自己判断だとしたらドライバーにも失礼
オーバーテイクに限らず、走行中のペナルティシステムが全く機能してないと言い換えようか 平川全く良いところなかったけどピットアウトの際にギヤ壊した？
山下と坪井の競り合いは面白かったなぁ
坪井はリタイアになってたら関口と1年険悪になるところだったw
>>7
阪口がミスってギアnに入れてたとかなんとか スタンレー前半タイヤの不具合とかあったの？
タイムシートみると何かあったように見える
交代までショートなのに2ndスティントより1秒以上遅い
>>5
予選スープラ祭りでは？
上位4台くらいスープラじゃなかった？ >>11
だってヨコハマ＆ダンロップトレインに巻き込まれたからね 黒白旗提示 No.8 野尻智紀（SpR.13-1「危険なドライブ行為」）
No.23 松田次生 ドライブスルー [執行を留保する] （SpR.13-1「危険なドライブ行為」）
55号車 40秒加算って相当やばくね？何やらかしたんだし
#8のは#31亀の子の引き金だからわかるけど#23はどこでやらかしたんだろ
360が回ったときSC出さないと思ったがさすがに岡山だとだしたか
まあコース上に部品も無かったからSC出すの遅らせて全車にピット入れるチャンスを与えたのはレースコントロールの成長だな
>>18
だいぶ無茶なブロックラインとってたのか。
これはオンボード見てみたいな。 >>21
モニターにタイヤ内圧出るから生は無理だろうな。 ヤマケン、大嶋「勝てると思ってなかった。岡山テストでも富士を見越したセッティングをしてただけにびっくり」
阿部エンジニア「2スティント目のセッティングは大きく外した、その中で山下選手が気合で守りきってくれた」
>>22
WECみたいにカメラ位置ウインドウのとことかにしたらなんとかなるかな 今日は平川のダメな所(レース以外)がよく出ててよかったw
>>26
でもあそこですぐ出したら16とか19が優勝確定だぞ ルーキーの車は、去年使ったやつ？
大嶋がyoutubeで全部おニューって言ってたけど
>>29
モノコックは去年と同じ。
ただシャシーとエンジンは開発可能なので、その意味ではおニュー。
空力だけ開発凍結なので。 >>10
佐藤蓮をいきなり抜擢するのもありだけど、やっぱりホンダ的にはかなりしんどいし、割と代役おらんのよ、名取はクビになったし
某有名人と熱愛報道された金丸はリザーブ契約してないっぽい >>6
「気持ちの良い」と言う個人の主観を根拠に批判展開してるやつが「自己判断だ」と個人の主観を批判する矛盾。もっとちゃんと考えてから発言しろ。 >>30
ありがとう。新車の割にはセッティングがでていると思った。
セルモは、立川と石浦がいて、去年は村田さん、今年は田中さんで
あれだとモノコックに何かあるかもと勘繰りたくなる・・ >>9
> >>7
いや平川が行こうとした瞬間慌てててNのまま、
1st入れてシフトショックして発進したように見えた
阪口は100点満点中の500点 岡山、観戦してきた。快晴過ぎた！
スープラ速過ぎ！
あの２台はGT600かなと
昨日までは「YHがクソというより日産がそれ以上にやばい説」と言われてたのをバンドーが黙らせたのは悲しかった
あのスープラをここまで台無しにできるのは相当
>>5
間違えて古いスレ開いたかと思ったわ
なんで1-5スープラに取られて予選が強かったと思うのか >>11
なにかあったんかもしれんけど前半と後半でドライバーが違うのも大きい >>40
言わなきゃいいんだ
もう今更コロナってもどこで拾ったか分からん なんかうんどうでもいいや。
マスターベーションの塊やな、GTAは。
阪口があれだけできるって急に才能ある若手がぞろぞろ湧いてきたな
でもホンダ系ばかりだな
何人かはそのうちトヨタに移籍するんだろうけど
阪口はいい仕事をした
平川は運がなかった
PPから逃げで勝ちに行くことがいかに難しいのかがよく分かった
ヤマケンは坪井にブツけてブロックしたんで坪井はヤマケンブツけて抜く道理はあったよ
23のドライブスルーの執行保留ってペナルティーを次戦に持ち越されるって事？
あと、追い上げができなかったのは燃料をセーブしていたからとのこと。
>>42
嫌なら観なきゃいいやん
正直サーキットに人来過ぎてるからお前みたいなファン減って欲しいわ 給油で燃料が入らなかったから燃料をセーブしたのか。
埼玉トヨペットのスープラは一番得するタイミングでピットインできたように見えたんだけどなんでリアライズとレオンに抜かれたんだろ
>>43
メーカー育成が放出した人をB-MAXが拾ってトヨタ系に送る素晴らしい育成制度よ
関口、サッシャ、阪口みんなよくやってるよ(なんか1人来日してないけど)
なんか名取もいまはGT-NSXだけど、トヨタ行きそうな予感 キーパーピットストップ長目だったのに給油量はギリギリだったのか
>>52
緑スープラのタイミング思い出せないけど、500のスタンレーとかもナイスタイミングと思った。
でもアウトラップがタイヤ冷えすぎて遅かったからかな？と思ってる。 国歌は、いつぞやの国歌専門のお姉さんがいいな
一番うまかった
去年の最後のガス欠もエンジニアが平謝りするようなミスだったっぽいのになんも改善されてないのか
平川はウンザリだろうなぁ
>>63
エンジニアとの連携ミスだし平川に責任が無いわけではない 本当に日産には頑張ってほしい このままだとSUPERGT自体のファンが減っちゃう
相対的にホンダファン増えてるから、単純な数なら問題ない
10年前はホンダファンがダントツ少なかった
今年もGT-Rは奇跡が起きないと厳しいみたいだな
まぁ参戦してること自体が奇跡なのかもしれんが…
ファステストは阪口なのか、今シーズン中にレギュラードラになる可能性もあるのでは
いつぞの宝塚記念の関ジャニの国家斉唱は放送事故だった
>>70
現行規定が2022までだから、2023年か >>69
12年だしな...
あと5年はフルモデルチェンジしないと思う >>74
来年も今のマシンで同じ勢力図としたらちょっと萎えるな
2023からはHVなり大きな変化を迎えるだろうけど
コロナの影響も長引きそうだから楽しみなのと同時に心配だな >>77
むしろ開発凍結のせいでさらに格差広がると予想してる俺
今年使わなかった分の予算ぶっぱできるしw 松田次生がGTRと一緒に心中するのは見たくないから日産マジで頼む
今更だけどルーキーは昨年旧ルマンのメンバーでやってたけど一新されたってこと？
>>80
岡山のサーキットクィーンはうしろからみるとなかなかセクシーな衣装だった >>20
今回のクラッシュの原因かどうかは知らないが
#23はだいぶ前からドライバー２人ともコーナリング中にブレーキ踏んでラインかえる危険走行はやってる
その件で石浦にブログで晒されたこともある
というか糞スタートの原因を作ったのも#23だし。 2017年のもてぎでチャンピオンシップを逆ミサイルしたのが原因かな
>>86
あれは酷かったニスモが二つも規定違反犯してたのに信者は後ろのマシンが悪いってほざいてて余計印象が悪い >>87
石浦のはだいぶ前
数年前の富士とかだった気がするけど忘れた >>89
記憶では茂木スタート時、最終コーナー抜ける時、後続に完全に合わせられてたからブレーキとライン変更して牽制を大幅に逸脱した機動をとって後ろが少し接触した >>53
B-MAXは関口辺りからメーカーを放出された若いドラの面倒をみたがるけど
それにしても経由地と化したな
それでも名取はどうもな >>82
今のルーキー=元KTRがベースで、そこにトヨタの人も幾らか派遣されてる
ちなみに今のルマン=SF最終年のメカ軍団広報+B-MAXの小堀さん+ニスモの小笹さんで、ルマンのチーフメカだった小倉さんがルマンの監督 >>87
見つけた
2017年のRd5富士8月6日のブログ >>92
後続はワコーズやったか、多分それ。ストレートでやるならまだしもコーナーでやったらそらぶつけるやろと目の前で見ていて完璧に合わせとるやん！1コーナーで刺せるかも！と思ってたらガチャンとなって、は！？ってなった >>95
あれに関しては石浦もタイヤだったかやばくてしゃーないみたいに言ってた記憶 なぜかコーナーでかぶせる→カルダレッリ回避
入念にクリップでもう一回かぶせる
ぐしゃぐしゃ
鈴鹿の1コーナーでロニーが立川にブレーキしている時に進路を変えてぶつけてきた時もあったよ
オンボード+で映像があったはず
柔らかく書いてるだけで内容はコイツ危険走行してますよ
じゃんｗ
トムス、織戸さん、平手、ドリキンとか最近YouTuberと絡むの本当増えたね
トムスなんてマシン一台壊されてるしよくやるわ
ロニーなら2016の第2戦の幅寄せも中々悪質だったと思う
>>104
なんか平手って日産行ってから凄いまともになった気もする
炎上も年1程度になったし 結果出す→調子こく→やらかす→大人しくなるを無限ループしてるだけ
ただ平手とドリキンって一見合わなさそうに見えて、昔から仲良いんだよな
>>93
土屋は前に「うちで走った若い子が500に昇格するなら喜んで送り出す」っていってたけどBMAXもそんな感じなのかな ここ数年間同じ500クラスに乗り続けて、2度チャンピオン取った山本と、シーズン1勝すらできなかった無糖。
いざ組ませたらその格の違いがここまで見事に出るとはな。
>>108
GTはあくまでもレース運営+エンジニアリングだけだが、フォーミュラはそういう方針だったはず
の割に、GTもフォーミュラ系のスポンサー付いてるけど(以前はgoldexあったし、今はライツ乗ってる今田社長の会社がデッカくついてるし 111音速の名無しさん2021/04/11(日) 22:37:06.11
時代は無糖じゃなくて砂糖なんだよ
>>109
武藤はCRZでハイブリッド初優勝目前で
タイヤに違和感か何かでピット入って
プリウスに持っていかれた印象が強烈過ぎる
F3の時も塚越に全くかなわなかった
戸田だったが 武藤 インディ参戦してたけどそん時どんな走りだったかわかる人っている？
その時までは結構良いドライバーだったよ
インディ行く前もロイックと組んで最終戦勝ったりしてたし
>>115
調べてみたら インディライツ2位とかインディルーキーオブザイヤーとか結構活躍してたのか 2012年だか、ファーマンおじさんと組んでARTAで初参戦した時からまったく成長してないように思える
>>119
それは11年だな 2013年に関しては相棒の中山友貴より安定して速かった。 (なお、優勝無しでのチャンピオン) 17年の最終戦でロニーがやらかしてルールが変わってそれで最初にペナ受けたのが18年開幕戦のロニーだった気がする
ある意味、ロニーって一人だけGTってよりDTMしてるよね。
ロニーが荒ぶってマシンを振っている時は、たいていその前に自分が当てているw
未だにホンダが武藤ではなく小暮を降ろした理由がわからん。
しかし、なんで宮田がWedsなんやろ
無駄遣い感がすごいわ
>>126
俺もそう思うわウエッズ自体500には厳しいと思うけど ロニーはモーラやハセミの時は全くそんな印象なかったけどナー
モーラ時代は無線芸人の印象が強い
その時代はまだアンドレとブノワがはっちゃけてたってのもあるわな
まあ今のロニーはその2人よりよっぽど荒ぶってるわけだが
>>126
石浦しか交代できそうなドライバーいないけどね >>126
マサがLCの頃はヤマケン坪井とか次々引き抜かれてうちは育成チームじゃねぇとか言ってたけど
スープラになってからはタイヤも作戦もあまりにクソ過ぎてこのままだと宮田のキャリアを潰しかねない
国本もSFだとそこそこ成績残してるし、少なくともまともなマシン乗れば大嶋ぐらいはやれそう >>129
ベンが暴れてたのは主にフォーミュラなので
あとあの頃だとライアンも中々やばかったけど、はっちゃんと本山にシめられてかなりマシにはなった ロニーのブロックはフォーミュラなら完全にアウトだな
国本ってまだ30なんだね。aprのアクシオ乗ってた時高校生だったもんなあ。
>>126
宮田だけじゃなく
走り見る限り阪口なんてweds経由しないでBS乗れる実力だし
BS系チームは枠が足りないな
もう１つくらいBS系チームを増やしたほうがいいな
タイヤ確保できるならKCMGを７台目にして脇阪に面倒みさせたらいいんじゃないか
>>128
明確な上下関係がある陣営で
エースチームに入るってことは人間性を変えるほどの圧力が
多方向からかけられるんだろう
今はアンバサダーとはいえ柿元とかもろパワハラ上司の典型だし >>125
宇宙人と交信できる人が居なくなったからだろ >>136
イニD用語で会話できるのは塚越くらいなもんかｗ >>135
Miが各メーカーに供給したいって言ってて、BSは各メーカー2台くらいでおさめたいと海外の記事で見た記憶がある
Miスープラになるのかな？ >>126
トヨタの若手はタイヤテストでマイレージ積ませるためにまずは唯一YH履いてる19に乗せるって言われてるよね。
マサ監督が育成チームじゃねえって言ったところで実際に育成の役割にしかなってないあたり悲しいとこだけど。 クインタレッリとロッテラーとトレルイエとデュバルとファーマンとライアンとオリベイラ
格付けするならどんな感じだろ
クインタレッリ>ロッテラー>トレルイエ>>>ファーマン>ライアン>デュバル>オリベイラ
こんな感じ？
寿一&虎「山下健太は一般道の運転下手くそ」
ヤマケン「昨日はバック駐車のハンドルが逆だと大嶋さんに怒られた」
>>144
GTならまぁそんなもんかな
フォーミュラならぶっちぎりでロッテラーだろうな(ファーマンはF1補正もあるが...)
彼より勝ってるのは星野中嶋本山のキチガイ3人だけだし >>145
車庫入れが上手いでドヤってる勘違いよりいい… >>140
もう公式のインタビュアーとか、ゲストさん対応とか中心で実質現場にはおらんぞ
なお老害が消えて大低迷というね、あの人の統制力というか、総監督としての能力は色々やり方えぐかったけど認めざる得ないわ
よく、ニスモだけ勝てば良いとか言われてたけど、この人が総監督の時って普通にニスモ以外も結果残してたし >>140
Twitterで46号車が優勝111号車が4位って書いてて何だかなあって思ったわ >>146
ロッテラー勝利数見るとタイトル一回なのが逆に不思議 ロニーってちんこ小さそうだよね
なんか粗チン顔してる
300のリアライズのために500のリアライズはピットイン遅らせたのね
KONDOは完全に300メインで500がほとんど息してないのがなんだかかわいそう
日産はベース車両をシーマにでもしたら喜ばれるかもな
Q2はWedsSportがトロトロ走ってたけどなんで？
どーいう作戦だったの？
>>160
X-JAPANかなんかの時の人達も明らかに雰囲気違ってああいう層の人達ホントに居るんだと思った HONDAファンだけど、それなりに納得出来たレースだった。
各ドライバーの個性が出た走りで良レースだったと思うよ。
GT-Rはちょと心配になったね。
流石に今年はスープラかな。
平川がまだ取り憑かれてるようだね。
Weds関口いた頃は期待できたし速かったよなぁ
あいつ意外とタイヤ開発能力高いんか？
ドライバーの質が断然良かった(SFで断然速い関口と年間王者の国本)
あとBSが今ほどは戦闘力なかったのも良かったかな
64のピックアップ酷かったな、片側２ベットリ付いてたから半分タイヤ使えてない
>>159
あのあたりサッシャがトイレにでも行ってたものと思うかたわら、由良さんがいないのを実感する時でもあった。 実況変わるタイミングの由良福山コンビは安定だな、福山さんはS耐でもずっと喋ってるし
大嶋は岡山は得意だけど、その他の場所がなぁ
それにしても横浜タイヤは深刻な状況じゃないのかな？
#16がメーカー替えたのは正解だったよ
岡山から帰らずにそのまま鈴鹿に行ってテストするのか？
>>172
まだ解らん。
明日になったらマニアの人のTwitterとかで解ると思う。
俺は行くなら水曜日に行く。晴れだし。 >>175
奥さん日本人だし、前から「日常会話レベルなら普通に話せるだろ」とは言われてたしw
レースは流石に英語なのかな、ロニーやアレジは日本語使うみたいだけど >>159
そういえばサッシャさんが謎の失踪してたな 普通にサッシャ戻ってきたからトイレタイムだとは思うけど、光貞が必死に喋っているのが伝わって好印象だったわ。
>>130
そこのボスがそろそろ引退してもいいお年頃なのでは？ >>181
年の割に衰えず今でも全然速いからなぁ
まだポール取れる力もあるしあと10年はいけそう セルモとサードはトヨタBSの中では少し見劣りして見える
>>187
いやいや取締役の方が実力ないんだから
無冠だしw >>189
取締役はSFでチャンピオン取った男だぞ >>188
寿一「ここ数年トヨタの中心は平川亮、トムスにどうやって追いつくかがトヨタの他チームの目標。横目で最後のテストから14が盛りあがってるのを見てたから37に対抗できるのは14。そう言っておいて39がズバッと抜いていきたいけどそこまでの力は無い。」
ヤマケン「大げさじゃなく富士テストの最後10分で良いセットを見つけられた」
虎「大嶋、山下がイケると感じたセットだから何も心配してない。セルモとルマンがバチバチやってたように山下も坪井とバチバチやってほしいね」
ルーキートークショーより >>168
由良がいなくなってから日産の調子が悪くなったね 由良よりS耐ハゲOutしてからじゃね？
たまにあの人くるけど、あの人おる時大体日産調子良い
>>194
サードのエンジニアはラリー出身らしいな ニスモの鈴木監督ってご病気か何かなのかな
なんか別人みたいになってた
坪井に勝ってほしかった
山健前にも関口押し出したよね
>>186
いや、500に乗れそうなホンダドライバー二人を絡めてるのが秀逸なのよ。 押し出してはいないな、19茂木と今回の岡山を非情なクソブロックとするのは箱車レースではナンセンスだと思う
17茂木のロニーがWAKO'S入念にぶっ壊したのとも違うし
GtのYouTubeチャンネルってお亡くなりになったの？
>>208
予選と決勝のダイジェスト動画を上げるの止めたみたいだね。 どうせJスポでダイジェストの放送あるんだから別によくね？
あと、公式ウェブサイトのタイヤ情報がなくなったね。
GT見るだけならツベでフル上がるから開催中以外即退会良くなったし
同士討ちしたら後ろのドライバーが叩かれるの分かっててちょっとラフなブロックしてた部分はあると思う
あんなブロックして勝ってうれしいのかね？もはやどんだけ邪魔できるか大会じゃん
>>159
サッシャはトイレに行くのに階段急いでたら息上がってしばらく喋れなくなったそうで >>193
もう無理。
今年で42才。
前期高齢者になるし、引退したほうがいい。
現場でも評判悪い。 >>218
琢磨とSRS同期？だったと考えればだいぶ歳行ってるね 可夢偉、ルーキーレーシングにチームジャケット着て帯同してたみたいだけど何してたんだろ？
>>222
もりぞうもいたからしゃっちょ〜〜命令とかちゃう？ 松田が無理なのは誰が観ても一眼でわかるだろ
松田よりマシな後釜が居ないだけで
>>227
マジか。こりゃ失敬
どこで独立の情報入手した？
調べても出てこない
>>228
去年のルーキーはセルモのメンテだった(公式情報有)
227曰く今年は違うらしいけど >>215
あれくらいは優しい方だよ
誰かがやってたブレーキフラフラブロックよりかね レクサスは実質5台体制なんだから喧嘩するなよ
バンドーは…
ルーキーの独立したっていうけどメンテどこがやってんだ
今年のルーキーは元KTRのスタッフがメイン
というよりKTRがルーキーに衣替えしたと言った方が正しい
SFもやりたい放題やるために2台目だしてヤマケン使ったりしてルーキー
>>225
タワー4階あたりの放送ブースから2階のトイレまで急いで階段ダッシュしたら結構疲れるんだろう
あの建物はトイレが二階までで小が二つと大が一つしかなかったと思うので混んでたのかも？
19年のスーパーGTで俺がう〇こして出てきたらカレーさんがドアの前でにこやかに待ってた ヨギボーの40女うざくない?
ドライバーより私見て、私見て。
金持ち男漁り。ヨギボー持ってグリッドで破れたらどうすんの?
岡国のGTは自由席だったの？
SFの岡国開催が無くなってモテギになったのって岡国側が指定席化を拒んだと噂されてるけど。
コンクリート製の長いベンチをどうやって指定席にしろと
>>242
行った事無いけどメインスタンドもそんな感じなのか。
テープとか貼って区切る事は出来ると思うけど、そんな事やる様な運営じゃ無さそうだね。
TVで観ててもスタンドの客が隙間無く密密だったし。
運営側の自業自得でSFを失ったんだね。 芳賀のおばちゃんが復活してたのには驚き。
またいきなりバックれないよね？
>>229
いや去年はメンテがとかじゃなくてセルモ二台体制でしょ
今年ルーキーレーシングとセルモじゃオーナーが違うよね？二台体制じゃないのはそれでわからないの？ メインスタンドは一個置きにソーシャルディスタンスの張り紙貼ってたけど
その上に座るのが岡山クオリティ
ヤマケンは虎にも一般道の運転が下手だと言われたのかw
同乗者を乗せる経験が少ないのかな
ダイジェスト
>>247
多分マイカーの86は上手いんだと思う
谷口とか大井貴之さんがよく言ってる
「一般道でも道幅使ってGをかけずに」
という運転を心かげてるそうだが、寿一いわく気にしすぎて操作が後手後手になって急ブレーキ踏んだり街路樹に突き刺さったりすると
あと免許取る前に4輪(フォーミュラ)乗ってる世代は総じて運転荒い人多いかもと言っていた やっぱり怒涛のスープラ祭りでしたか
その中で全く話題にならないであろう千代が結構速かった、そして千代の相方うんちぶりぶりすぎて草
次生アンチじゃないけど23をロニー千代で3を松下次生にすべきだと思いました、さよなら平チェカ
>>250
他の3人とのタイム差もひどいし、24のふたりにすら負けるのはヤバいよな。 あのコンビは両方スタートダメなのが致命的だよな
アレはアホみたいに遅いし、千代がスタートやると車壊すし
結構追い上げてたロニーより速いのは結構やるし、単純なアベレージならNSXとGTRは燃リス環境だと大差ないんだな
そして無糖糞でワロ
次男のアベレージが遅いのはデータ母数が原因だと思うが
スティント毎のタイヤチョイスもトラフィックもピックアップの状況もマップの指示も違うしまぁ追い風参考程度としか
これしたのほうはみんな団子になってたからじゃないのか
え？平手はこの先何年も23のエースドライバーとして活躍する気満々だが？？
かといって他陣営みたいに若手有望株が選り取りみどりってわけじゃないし、他所から今の日産に来たいかと思うような状況でも無いし
昔はフォーミュラの待遇も何気に良かったから、次生じゃないけど勝てたよな
NREになってからはお察し
キャシディってFE武者修行中なんだよね？
3年向こうで頑張るって事だよね？
まさか有能だと思われて連れてかれた訳では無いよね？
山下平川キャシディにはWECのシートあげてほしいけどなあ
鈴鹿でカマ掘った後逃げる様に国外行ったのにトヨタにいたからってだけの理由で未だに応援してる人居んの？
逃げる様にって順序が逆だろ
海外に出ていくのが決まった後から突然ドライビングが荒くなった
何ならキャシディがバカ同士討ちしたのが去年の100優勝の引き金なわけだし
そういや3戦目だったかでARTAは300、500揃ってカマ掘ったよなw
ピットロードじゃないだけマシだがw
>>276
300の方はオリベイラの鬼ブロの影響もあるくね？ 抜けない500にチャレンジすら出来ない300
同じ狭くて短いコースでもSUGOのカオスと比べると岡国は地味すぎる
>>271
WECってドライバー能力の差が出ないか分かりにくい。海外のスプリントレースが良いんだけどトヨタじゃあだめだよね。平川はレッドブルつてを活用すべしじゃないか？山下はモリゾーの目の黒いうちはWEC以外ムリ。 >>271
平川といえばTS050のテストで国本に負けたのは意外だったな
おかげで国本が2017年のルマンに抜擢されたし >>249
同じスープラでもYH車だけ取り残されてるのは気の毒だな >>283
しかも夏にかけてヨコハマ夏のバースト祭が起こるのが定例だから。 ビンゴスポーツが、GTを乗っ取るような感じなんですが、どなたか知ってる方はいませんか？なんか役員送り込んでるみたいですし。
>>283
さらに国本に限れば、KONDOの2人より遅いという地獄
YHに関しては、やっぱり車ガー以前の問題 サーキットなんて莫大な金だけ掛かって儲からない代物だからなぁ
>>292
7号車に郷さんも絡んでるしそうなんじゃないの？
あとこのカラーリングのマクラーレン、ショーカーも存在してるし マクラーレン1シーズンだけはもったいなかったよなー
土屋パパ、第一戦も(武士に黙って)見にきた上で亡くなったのか、今月の土屋eng別冊も手に取ってたらしいし少し早いけど大往生だな…
今のタイミングで土屋eng別冊だすのは50周年っての以外に春雄パパが亡くなる前にってのもあったんだろうな。
ニッサンのエース、次生がダメ以上にロニー次生コンビ以上の成績を出せない他車(特に同一条件下の3)がダメすぎると思う。
>>295
あれは(亡くなって)お空から見守ってくれてたという意味の表現かと。
11時13分に自宅で家族に見守られながらと書いてあるから。 >>296
3は本当に同一パッケージなのかと疑いたくなる。 >>296
松下がどれだけ成長するかかなと思うけど、フォーミュラ志向があるなら流石に日産に骨を埋める気は無いか。
現実的に彼が将来狙うならインディかね。 ゆらさん「今の時代500はセブンポストリグを使って開発してるのが当たり前、GTRは23号車に絞った開発をしてるわけだからセブンポストリグはMiでやってるはず。なのに3号車が結果残せないのはなぜなんだろう？」
>>296
3と23が同じわけない
日産は23だけで他のチームは数合わせ >>303
前にオースポの記事にNISMOが開発の主導だから、23だけ当たりエンジンを載せてるんじゃないか？って言われてたね エンジンどころかドラやメカニックとか全て持っていってんだろ駄スモは
グループAあたりから日産すきだったけど
いい加減、不甲斐なさすぎて
今はGAZOOかな？
>>297
やっぱりそう言う意味か……。
・゜・(ノД`)・゜・。 >>307
トヨタは豊田章男がバチバチでやるべ、きって考えだけど、同士討ちで失うポイントが多すぎる >>306
ニスモの有能メカは本山のコネでいつのまにかルマンのチーフメカになったぞ スープラ速すぎるからオーダー出さずにバチバチでやってくれないとつまらなくなる
オーダー関係なく
普通に潰し合いしてしまうのがトヨタなんだよな
もし同士討ちしてルーキーをリタイアに追い込んだらそいつはクビになる可能性あるかな
社長がボスだし
38って何であんなにトップ争い出来なくなったの？
LC500までは36や14より速いイメージがあったのに
300から上がってきた若手ドライバーが早々とトップ争いしてるところから見ると、スピードと言う点では乗りこなし方が違うんだろうな レース自体が荒れるとベテラン勢が経験を生かして前に出てくるけど
にわかの俺のために、
公式の、車体やドライバーの画像急いでいただけませんか？
毎年、連休の富士の前の予習が必要なんで。
純粋に参戦台数がトヨタ>ホンダ>日産だから、この順に同士討ちの確率も上がる
加えて、ここ数年でトヨタはチーム間で情報共有してることと、参戦6台中5台がBSでチームがレースごとにチョイスするタイヤレンジが大きく異なることは稀と思われる。
結果、チーム間の性能差が縮まっているこの状況下で、BSを履いた同メーカーをコース上で抜くのが難しいから同士討ちは今後も無くならないと妄想w
注釈
*SWがあるにしても、元の性能差が小さければ、積むSW差もBSを履いた同メーカー間で一方的に拡大するとは考えにくいと仮定
ちゃんと統計計算はしていないけど、実際2017(‘19除く)からのSWが最大となるRd.6のSW差の推移をみると、
BSトヨタチームの最上位と最下位のSW差は最大値34、最小値16
対して、
BSトヨタ最上位と坂東のSW差は最大値80、最小値62
2019年のRd.6のワコーズだけがSWで抜けてるから調べたら、Rd.5富士で神タイミングピットで優勝してたシーズンだと思い出した
‘19を入れたとしても、仮定は妥当かなと
仮定が妥当なら妄想も間違いではないかもw
>>317
ドライバーの写真は、本来は開幕戦の前に公式カメラマンによる撮影タイムがあってそこで撮ったやつが使われるけど、感染対策でやってないから仕方ない
マシンの画像は、第2戦までに掲載されるはず(去年はそうだった)
テストの時は実戦と違うカラーリングの場合があるから、開幕戦で写真を撮るんや SWって何？ってググったら今年から変わったのか。
ピンとこないな。
>319
顔はないんか、まあ、しゃーないな。
気長に待ちます、公式様
トヨタ勢は余裕があるとやり合うからそこが付け入るところ
LC無双状態時に平手がやらかしてクビに繋がったし
去年も関口がやらかしてたしな
あとZENTはBSトヨタ勢の中では劣るから実質4チームがホンダにとってのライバル
日産、今年エンジン形式変わったんだな。NR4S21
>>322
去年関口はどうみてもキャシディや坪井のやらかしに巻き込まれた方 いいんじゃないか？
昔みたいにわざとらしい事やらないより今の方が
去年の関口はGTは同士討ちの被害者になるしSFではクソタイヤカット食らうし飼い犬はドッグランで大怪我追うし散々だったな
同士討ちでも
なんとかゴールしてポイント拾うのがトヨタ
仲良くリタイアするのがホンダ
無線で暴れるのがニッサン
>>328
無線で泣く柳田というのもあったな（笑） ZENTは去年は事前テストで借りてたテスト車両と実際にデリバリーされた車両で全く癖が異なるためセッティングに悩んでるって言ってたけど、外れシャシーのままなんだろうか？
無線芸だと個人的に印象残ってるのは
ARTAが両クラス勝った時の富士で当時500の小林がメンタル崩壊して、ドリキンにひたすら応援されてるやつ
服部尚貴はFポンでもベスモのバトルでも同じくらい喋ってたんだね
>>331
総合優勝した次の年もボディがヨレたようなマシン供給されたとか言ってたよな
なんで不遇扱いなのか >>332
あの時終盤の野尻の顔がウケた
魂抜かれたような顔でモニター見てたなw >>309
お願いしなくてもやり合うホンダ
毎回300がらみでやらかす日産
大丈夫そうだな ロニーが無線芸人し始めたのって主にMOLA以降だっけか？
ハセミ乗ってた時だったか車おかしくなった時、クッソ冷静な日本語で喋ってたのは、今見るとかえって面白い
>>330
2008年の開幕戦でも優勝できなくて号泣未遂しでかしてる
>>334
BMBを見守るNOBみたいな顔してたのはよう覚えてるw >>336
やらかし度的に一番高いのは2001年最終戦のNSXの同士討ちだべな。チャンピオン候補が同士討ちして撃沈。その時に車体下面が大っぴらになったせいで車体下部の空力規制が厳しくなると 38はもう車とかメンテがと言うより立川の年齢的に限界が来てるんじゃないのかね
どちらかが降りて若手入れてリフレッシュすべきだとは思う
石浦も今年で40だし40すぎるとガクッと遅くなるから仕方ない
立川はまだ2年に1回ぐらい突然スイッチ入ったみたいに下位からゴリゴリ抜いて上位まで上がってきたりとかするけど石浦にそんな勢いづく様なのが一切ないからなぁ
立川は割とスープラデビュー見届けて引退だと思ってた
>>341
まだ行けるだろう。ガクッと行くとすれば、眼の問題。 >>340
立川「そういうわけで、お疲れ！」
石浦「え？降りるのボクですか？」 >>346
石浦の解説は、福山英朗を理論派にした感じだな。 >>348
こういうやり取りあったよ
もちろん冗談でだけど ZENTは何年か前から立川降ろして若いの乗せてほしいって言ってるみたいな記事が英語版モタスポコムに載ってたね
寧ろZENTの意向でずっと立川乗せてるもんだと思ってるから意外だった
ゼントの二人にはチャンピオン取って引退してほしいけど難しいかなぁ
問題は立川がいなくなったCERUMOが今ほどの人気維持できるかかと。
グッズ売り上げとかチームの収入に影響出るし
どちらかが先におりるなら石浦に先におりてもらって監督になり
阪口と立川で組ませるのがチーム運営的にもいいだろう
それで翌年でもきっちり立川から阪口にAドラ譲れば後継者アピールにもなるだろうし。
というかCERUMOって確か好みが似てるって理由で
石浦がセットアップやって立川がそれに合わせてるんだよな
立川は異常に速いときあるし石浦が対応できるなら立川に合わせればいいのに。
>>143
選手が育つとトヨタ系の他チームに取り上げられちゃうってんじゃ
育成にしかならないってのも仕方ない面もあるのかも >>271
以前は平川ならWECやれるだろって思ってたけど
ここ最近の行動見てたら耐久向いてない気がしてきたw 19年は富士500マイルでクラッシュするまではチャンピオン行けそうだったんだけどなぁ…
調子いいと運が悪くなるセルモ
セルモの二人はどっちか引退して監督としてきちんとしごとしてトークショーとかに出てれば
人気維持の問題はなさそうだけどね
同時にどちらも引退していくと色々問題がありそうだ
>>354
他チームだけど、B-MAX(GT)が本山いなくなって平手マコちゃんになった途端、日産勢一番不人気になったという事例があるからなぁ 立川は年に1回くらいしかない確変が起こるのを待つなら新人探したほうがいい
顎も去年からからり落ちたなー思うから今年で2人チェンジ方向でお願いして
その場合だれになるんたろ？
>>363
16に対抗してその組み合わせは有りだと思う まんぼうの適用で東京都や神奈川県から県境を跨いだ移動自粛要請となれば次戦のGT富士は無観客となりそうな予感
緊急事態出てもFSWならやりそう、その後の
鈴鹿は無観客かよくて延期かな？
>>350
ZENTの社長さんをどんな人か知っていれば納得いくけどね >>336
最近ホンダの目立った同士討ちって19開幕戦の塚越山本くらいじゃね？
トヨタはコツコツとポイント失ってるけど それより国本はいつまで板東にいれるんだ？ずっとシート危ういと思ってたけど。引地裕美のインスタに国本の車映ってたり、いろんな女と遊んでてそんなので大丈夫なのか？
原因が国本なのかクルマなのかタイヤなのか監督なのかはっきりせん
ヤマケン公認の広さ
何回読んでも全車同期リミッター発動が困難な理由がさっぱり解らん
猶予時間設けて時刻合わせするだけやないのか
1秒2秒ずれてもいいだろうに、それすら嫌なんだろう
>>380
例えば5秒後の時刻にFCY適用開始にするようデータを送り、早く受信しても遅くてもタイミングは同じに設定できないのかな
それとも到着誤差がかなり大きいから届かないトラブルがあるから？ #19の成績で腕の善し悪しは判断できないけど
#19に回されるベテランって時点でトヨタからの評価はそんなもんって事かもしれない
ドライバーに聞いたらスタートの変更は無いだろうな
てかスタート位置そのままでいいからグリーン即追い抜き可するだけでいいと思うんだが
>>386
レッドブルリンクのピット入口よりは安全だから… >>387
あれはコーナーのイン側だからまだマシだけど、SUGOはアウト側だからSUGOの方がやべーやろ >>371
多分セルモじゃないの？
B-MAXでフォーミュラ乗った時も、セルモインギングがお金少しばかりか支援していてみたいだし 2分後の何時何分から発動ね！でホームストレートにもその旨の掲示
その間に全車同期が確認できなければ再設定、既定回数のトライで同期出来ない車両はペナルティ
デバイスの稼働保証はチームの責任、ピット作業などで動作確認義務付け
技術的にも運用的にも困難とは思えない
>>388
そうか？高速ブラインドコーナーの次のクリップだぞ？ 次の富士で国歌斉唱するのが手越w
このまま有観客なら手越ファンがいっぱい来そう
パドックパスが発売されないから、手越の自由がきくな。
>>397
タイムだけを見たら開幕戦のアベレージもベストも石浦の方が上だよ ポールリカールのピット出口が一番危ないよな。sugoはまだスピード乗ってないところに合流だからマシな気がする
SUGOピットの大渋滞がアレだけ騒がれたのに
未だにFCY導入していないのは草
>>360 それはマコや千代よりもアイツの素行が悪い部分もあるからしょうがない。唯一評価しているのが役員権限で規定を捻じ曲げる人だけだし >>401
だから去年のオフから工事
そして2期目に今年の冬からもう1回工事やる予定だよ >>404
車内のモニターと無線にも飛ぶからチンパンジーじゃない限り見逃す事はないよ 前のピット出口も結局手前で合流してもアウトライン走ってたし一緒じゃないの？ガードレールで見えなくなってる訳でも無いし←（素人目線）
>>407
SFみたいなオールプロなレースなら良いけどS耐とかSGTは危ないな |＼＿／￣￣＼_／|
＼＿| ▼ ▼ |_／
＼ 皿 ／
（⌒`:::: ⌒ヽ
ヽ:::: ~~⌒γ⌒） どうかな？楽しんでいただけるレイアウトだろ？
ヽー―'^ー-'
〉 ｜
オートポリスも一応レコードラインに被りますし
レースとは言えこればかりは仕方ないんだから後ろがアウトから一台分くらいインに入って走ってあげれば良かろう
あとHANSで首の動きが制限されていることに疑念抱くのは少し変、というか
首動かして斜め後ろ見れたところでクォーターガラスに当たる部分はほとんどの車種が給油口に変えられてたりカーボンパネルだから何も見えなくて
真横はHANS付けていても目視で確認できる、ミラーはもちろんのこと
実際にHANSつけて箱車に乗ってみればわかるけど運転席からの視界に大きな違いは生まれないよ、振り向きづらいのはあるけど咄嗟に見えないなんて事はない
新SUGO、なんか首都高のパーキングにも似たようなのなかったっけ
>>416
松田次生、、、
彼曰く、SUGOで一番難しいのは
ピットレーンから本コース向かう通路だそうだ 石浦さん、割と本気で解説にいってほしい。しっかり解説できる人がいないんだもん
>>420
松田君2007年ピットロードのスポンジバリアに突っ込んで危うく ピットロード封鎖仕掛けたからね。(なお小暮君も2011年に同じことやらかす) あと服部尚貴もスピンして
ラルフシューマッハに冷たい視線で見られていたね
>>423
11年の童夢でやらかしたのは小暮じゃなくてデュバル 首都高も合流車線が長い所は良いけど、短い所の右から合流は見難いしかなり怖い
首都高を連想するようなサーキットでGT500が走るのかぁ‥w
最初の頃のGTの中継のオープニングテーマは
高速道路の星で、夜首都高を走っているような画像だったような
うろ覚え
危ないならピットからマシンで出る度にその区間は減速のイエローにしたらいいんじゃね？(名推理)
ピットとかどうでもいいから早くSUGO1000kmを見たい
>>416
服部もマクラーレンF1でスピンしてたな トラブルや天候含めて300が500より先にゴールした事ってある？
>>376
YHに原因があるのはあきらかなのと
予選だけとはいえDLの躍進考えると
それ＋国本のタイヤ開発能力が絶望的にダメなのが原因かと
つまり国本はGTじゃいらない
>>406
止まってる#22に突っ込んだ#7とかどうなん
>>421
武藤と一貴は解説に向いてると思う 武藤は既にインディとかの解説してるからそこら辺は慣れてるだろうな
Sugoはとりあえず線引き直してピット出口元に戻せよ
これまで事故なんか起きてなかったろ
これで大事故起きたらどうすんだよ…
2016茂木のサッシャ一貴コンビのやりたい放題に由良さんドン引きしてたけど、多分サッシャがモタスポ実況の第一人者になったターニングポイントだったと思う
虎と一貴は治外法権解説ができる
MOTULっていろんなチームのスポンサーになっててロゴもでかいけどそんな儲かってるの？
バイク以外入れたことないわ
なんでピット出口変える必要あったんだろう？３コーナーの方がスピードのってヤラカス奴も居るのにね３コーナーエスケープゾーン狭いから無理させないようにわざとかな？
>>442
起きてからじゃ遅いから変えたんじゃない？
ピットロードを視認する時間が増える分準備できる時間も多くなるよ >>444
昔はカストロールとかBPが多かったけどね
両方とも今は宣伝にお金使ってないから目に付かないな モチュール
広告宣伝に力入れ過ぎて影響力ないから取り扱ってるお店が少ない問題あるからなぁ
モノはいいんだけどなぁ
ルーキーレーシングってモリゾウさんがポケットマネーで作ったんだな
スポンサーに日本最大の石油会社エネオスやNTTが付くとか思いっきりパワー炸裂してるな
ないな
スープラ勢はもともと岡山はレースではホンダより速いと読んでいたが
予選ではホンダに劣ると思ってた
つまりコーナリングスピードもかなり速いとわかってしまった
然リスがNSXにあそこまで効くと思ってなかったから、ヤマケンも虎も寿一もQ1突破が御の字だと本気で思ってたみたいだね
コーナリングはGTR以上NSX未満って見方だったかな
YouTube見てきたけど
・大嶋は事故で満身創痍、出場出来るか微妙だった。
・可夢偉はルーキーレーシングのアドバイザー的なポジションでチーム帯同。
・ヤマケン、チームカラーに合わせて富士は髪を煉獄さんカラーに染めてくる？？
トラ監督で可夢偉が何をアドバイスできるもんかな
半分はモリゾーの侍らかしだよね
会長が外国選手入国でレース議連の会長に陳情行ってたが密だな オンラインじゃダメなの
>>440
本山の無茶苦茶なのにやたら当たる予想解説はアレはアレで好き、さすがギャンブルで鍛えただけはある >>455
GTRはDF要求される中高速は結構良いが、岡国のS2後半からの低中速セクションが、トラクション弱いかつ、車が跳ねるせいで遅いように感じた そもそもSUGOのピットレーンのレイアウト
何故変える必要があったのだ…
>>465
レースを知らない工事の人が一般道のノリで勝手に変えちゃった説 >>470
まだインディの解説残ってるから(震え) オンデマンドでレース見返してるけど、れいの放送事故のくだりはそのままなんだなw
(文字起こし)
スタッフ「マスクを忘れずにお願いします」
サッシャ「助かりマスク！言われなかったら今完全に忘れてたw」
スタッフ「髭を見せたい！笑」
サッシャ「そーなんですよー。髭剃ったよっていうのを見せたいんですよ、日本全国に！」
スタッフ「45秒前です。枠入り45秒前で〜す」
サッシャ「よろしくお願いし〜ます」
SUGOの自らマモノ作る姿勢は何なん？
ゴルフ場の難コースデザイナーみたいに
プレイヤー苦しむ事想像して悦に浸ってるんか？
後藤久美子とモリゾウさん
>>476
レーサーが何人も抗議してるんだから菅生の判断がおかしいのは明白だわな 天気が心配だが日曜日のS耐で危険かどうかわかるんじゃない？
>>244
Twitterで、選手より私私、私可愛い?って加工しまくった写真ばかりあげて。
金が尽きたら縁の切れ目。
平気でばっくれて。違う金持ちにつくんだろうな。 >452の2:27の直線アクセル全開の時、ブレーキをチョンと踏むのなんで？
フィニッシュラインでもちょんちょん踏んでたけど、誰かに合図してんのか？
あと、アクセル戻してシフトチェンジするときと、
全開のままクラッチ操作するときがあるけど、どう違うの？
スレ違いだけど、教えろお願い。
>>481
後藤久美子とかもう元が思い出せない
というかほとんど知らない ストレートでブレーキをチョンと踏むのは、ピストンを効く位置まで戻してる。
縁石踏むとローターが振れてピストンが戻りすぎることがあるからそれへの対処ね。
あと、長いストレートの後のハードブレーキだとちゃんとブレーキが効くかどうかの確認の意味もあるかな。
シフトアップでアクセル戻すときと全開のままの時の違いは、たぶん気分だと思う。
走りながらブレーキ踏んでるのはキャリパーのピストンピンの位置が戻りすぎてるのでブレーキング前にちょん踏みして
ピストンの位置に前に出してやってブレーキング初期のタッチを良くしてる
本気でサーキット走ってれば自然と身につくテクもどき
しかし8月値段は驚きだろうが
今年のモデルGT-R NISMOはかなりの熟成度だな
もうこれ以上は無いところまで市販メーカーチューンレベルだろう
ポルシェターボS同等のフロント41cmディスクにキャスター角も強くなっている
>491>492
あざす。
ブレーキング前の儀式、大変なんですね。
しかし今のGT-Rも頑固にスタイルを変えんでやってきたが
やっぱ継続は力なりの面はあって伝統や系譜は重要だと感じるな
>>488
スレチだけど高荷重かかるコーナーを曲がるとブレーキピストンが押し戻される
押し戻されたのに気づいてないでフルブレーキングしても十分な制動を得られないないから、アクセル全開してる時とかに減速しない程度にブレーキ踏んでピストンを適正な位置に戻してる
SGTではサンキューハザードの代わりに減速しない程度のブレーキでぶれーきらんぷを点滅させる人がいる 海外でGTRは性能はいいが不細工と酷評受けてるけどな
>>496
スタイルを変えないんじゃなくて変えれない
水野がいなければ何もできない あの手の車は速いことが何より大事でカッコいいとされる基準だからね、ポルシェの911GT3とかもそうかな
市販車NSXはLCみたいにラグジュアリーとも、スープラみたいにキビキビ動くスポーツカーとも、GTRみたいにバカ速い車でもない独自カテゴリ
>>500
あのレベルの才能は今後生まれるのかね？ 無理でしょ
当時の日本車であのレベルの車を作れた事自体奇跡
10年以上経った今でもスーパースポーツ相手に通用するからね
>>501
どっちかというと色々付けてパワー出そうぜっていうアメリカのノリを
排気量とかターボじゃなくてモーターでやった車だからね
いかんせん重い
初代とここまでコンセプトを変えた車も珍しい >>504
ハイパーカーなら性能凄そう
まぁ市販車っていいって良いかは微妙だけど >>508
二代目は間口広げると言う事で納得したけど三代目はナー
アレならシビックにi-MMD（今ではe-HEVか）載せるだけで良かったろうに
……ええと、ここ何のスレだっけ？ >>509
初代のホンダらしさを称えるスレ
由良さんはあれにインテRだったかのエンジン移植した緑色の化け物を持ってる（持ってた?） >>513
今日ツノダという事に気付いた…
ずっとカクタって読んでもた… 角田にもアンチが湧くようになったか……
>>515
「暇か？」ですね、わかります >>498
r34でル・マン出たときも散々な言われようだった GT-R LM NISMO「おっそうだな」
GT-R NISMO LM「せやせや」
染めてるんじゃない？
俺も真っ黒フサフサだが白髪が多くなったら黒じゃなくシルバーにしようと思ってる
日本人の髪の毛は、表面だけ黒で茶芯だから。
黒染めすると、内側も黒く染まるので、光のあたりかたでの髪の毛の色の変化がなくなって見た目てきに重たくい印象になる、
白髪混じりになると髪質がパサついてきて色入れんのも怖くなってくるんよ
>>527
キャンセル結構入ったのかな
再販1次より簡単に取れた気がする
Oチケのアカウントが増えていく >>530
キャンセルって出来んの？
ローチケで取ると即時決済されてキャンセルや変更はできないものだと思ってた。 全くわからないです
でもなんか1次より出遅れ気味で取れたから
そういうのあるのかな〜って思っただけです
自分は全然ダメだった
仕方なくP3,4を買ってしまった。
>>534
ジムカーナとかなら夕方まで残ってる事多いですよ 車中泊とかキャンプ出来る人は一般でも問題ない気もします。
むしろ車中泊とかしない遅めに来る一般でも場所を選ばなければ場内確保できそうです。
指定に慣れてるせいで、去年、深夜から並んで入ったのに何を血迷ったか予選後出て風呂に行くというミスを犯したので。
開き直ってホテルに泊まって翌朝8時過ぎに来ましたが周辺駐車場とかにはなりませんでした。
おそらく今年も同じです。
P3、P4もメリットありますよ
ゴールまでしっかり観ても他より30〜40分早く帰れます。場内道路の混雑に関わらず駐車場から出るのを誘導して合流させてくれるのが大きいです。
他の指定と同じような値段なのはこの価値のためでしょう。
>>535
全然残って無かったですね
P3、P4ももう無いですね
5月GTは指定の人気すごいですね
転売ってよりGWなのでゆっくり来たい人も多いのかな
一方キャンプ人気も凄くてこっちも熾烈ですね ウーブンシティとか言ってないで、グラスタ側の山くずして駐車場にして...
じゃあ、トヨタイムズ...
ローチケで買えなかったから、ヤフオクで駐車券落札した（；；
MortorsporysTVの岡山ダイジェスト
現地からのコメントもあるっぽいね
>>543
ピットレポートはモタスポコムのJamie Klein（日本在住）がやってる。 東京と大阪に緊急事態宣言出るっぽいけど静岡は緊急事態宣言出なくてもGWに入ったら県外往来自粛要請は来そうだな
最悪富士は無観客かな？
客入れてやるべきだとは思うけど、客側も感染防止徹底しないと叩かれるのはGTAやメーカーだからね
牧野 第三ドライバーとして登録されたから とりあえず戻って来れて一安心
MLBは本当にひどかった、客も大声出すのにマスクするの邪魔だからもれなく外して絶叫してた
オーストラリアのプロサッカーなんか殆ど客マスクしてないし密集作って大声張り上げてた
たまに店の中とかでくしゃみする時にマスク下げるおっさん居るけど頭大丈夫かね？
武藤さんはインディ開幕戦特番で「鈴鹿には出ない」って明言してましたな
300と合わせたら台数多いから斜め停車は純粋なレースダメにしてるよな
GTの頃に筑波が外された要因の１つだし
バックしてピットアウトとかレースとして萎えるわ
300はSC明けのピットイン許可する車両分けても良い気はする
走るシケイン以上の価値のないチームがピットまで混乱させるのはいかがなものか
岡山で一斉ピットの時タイランド邪魔だったけど、あれ自分のピット通り過ぎたらしいなw
放送見返したら、確かにメカニックが押して後退させてたわ
新作ワイスピのトレイラー映像
サムネイルに現行NSX
動画内で現行スープラとスカイラインGT-R >>568
どうせならブガッティシロンとかフェラーリとかフォードGTとかも出て欲しい
あとただ走るだけでなく
爆発とか空飛んだりとか、銃撃戦とかミサイルとかそういう派手なのがあるとより良い ジェイソンマスクやヒャッハーー！とかも混ざってほしい
普通に走り屋の映画に戻って欲しいわ
無理だろうけど
金って概念でなく。制作プロデューサーがブガッティをスポンサーとして制作に参加させるかだろ。
だいだい、映画に登場する品物やロケ地のほとんどはステマだろ。
FTOでGT-Rを追い回す、三菱最強。そう思ってた時代が僕にもありました。
中谷明彦さんがGT300のFTOに今のトルクベクタリングの原型と言える手動片側ブレーキシステムを導入したけど機械式LSDと相性悪くてダメだったと悔やんでたな
>>571
CGとかでいいんだよ
潜水艦とか出てきた時みんなテンション上がりまくっただろ？
つまりそういうこと >>575
グランツーリスモの４駆は使い勝手良かったな そういえば去年SFゲームで開催してたよな
なんか遠い昔のように感じるがw
松田次生のほぼ全文がビックリマークで終わるブログ好き
Vオプで20世紀のGTを観てて思ったんだけど、なんでスープラの左ライトだけ吸気するため？の穴が空いてるの？
>>581
インテークにフレッシュエア入れたいから >>578
今作はフロント40%以上駆動してるとただ空転するだけでアンダーになる悲しい仕様に >>582
右ライト側は何か障害があって吸気できない作りなの？
片側だけの吸気でもバランスに支障ないのか >>584
両方明かりつかなかったらパッシングできなくね？ >>584
片方のヘッドライトの近くに吸気口があるからそっち側を開けてるだけで
両方開ける必要はない 「でも“ウエイトを積んだときと似たような条件”で、予選Q2などでは昨年のチャンピオンの方が断然速かったという“負け感”が我々にはあるので、今回はこちらも頑張ってくれよ……とは思っていましたけど、実際は『おや？』と」
そう湯浅氏が語る“ウエイトを積んだときと似たような条件”とは、開幕戦だけの特別BoP（性能調整）として課された燃料流量制限のことで、通常95.0kg／hで運用される基本数値が、今回は90.2kg／hにまで絞られていた。
この条件は今季からサクセスウエイト制と呼ばれることになったテーブル上の、68〜84kg加算の2ランクダウン措置に相当する値となる。
「前回の（公式）テストでも、今回ここで使うエンジン（2021年仕様）を載せていたクルマはしっかりとタイムを出してくれていたので、最高速も含めこのまま行ければ良いと思います。ただ、他社さんがこのまま終わるとは思えないので……（笑）。我々は富士も今回の延長線上では行きますが、サクセスウエイトも積みますし、どうなるかは未知数ですね」とは佐々木氏。
>>593 日韓Ｗ杯にて日本代表チームの監督の通訳だった人、ダバディ氏。 >>593
すぽるとによく出てた人 今はWOWOWの全仏オープンテニスの番組とか フローランが入国できてサッシャが入国出来ないんだな
よくわからん
ARTAスカイラインの本山土屋武士コンビって、とんでもないコンビだったな
平川や関口が先輩風吹かすようになったのも世代変わった感じするなあ
>>604
出たばっかりの頃がかっこよく見えた
純正で車高も少し高めとかも使いやすそうな車で意外と格好良く見える >>606
ランエボもGTRもFDも意外と車高高いんだよね
特にランエボVは普通乗用車並みに高い気がする >>607
車高高いのにズングリ感があんまりなくてカッコいい
箱車って感じ
GT-Rもランエボも
ボンネットを低く出来てた時代だからかな
あとは今はセダンやハッチバックもキャビンの広さが売り上げに繋がるって考えだからね
ボンネットの安全性基準と合わせて少しふっくらするね
初代NSXみたいな低さは今はマクラーレンとかでやっと並ぶくらいだから日本車だと厳しいのかな >>605
千代の名誉後輩感
全く先輩風吹かしてるイメージがつかない >>609
ラジコン業界ではエンジンRCはGPでEPは電動だが >>608
34Rは2002まではThe箱車って感じで一番好きだった
その代償として色々ハンデあったのと、実はフロア周りを殆ど弄ってなくて、2003年の時に「スカイライはフロア規制の影響ほぼ受けないんですよ〜」とか言ってたのは驚いた 無意味な緊急事態宣言でGWが潰されることが腹立たしい
富士は開催で頼む、何度この茶番やるんだよ
>>579
GTも2戦やってたよなぁ。リバリー応募させて。
応募されたリバリー使わず走ってるチームも何車種かいたよなぁ。
ARTAとlmcorsaは応募じゃないリバリーだった。 >>616
イベントに行かないだけでショッピング系のところとかエリア的な観光地には人が溜まるから意味ないんだよね
アーティストの箱ライブとかを禁止とかならまだしも
結局従わない方が儲かる風俗とか水商売は絶賛営業中だし
コンカフェとかクラスター起きまくりだし >>616
一部に大損害を与える一律で意味のない『要請』をするくらいなら
クラスター等を起こしたら店と客に一定の罰則とかの方がまだ本気で取り組むし効果あるんだよね
しっかり判断して休業もするだろうし エントラントや放送や記者は従来の感染対策でトレサビ取れるし良いとして、観る側には観戦バブルとして、富士鈴鹿は静岡愛知岐阜三重山梨長野在住者限定、茂木菅生は北関東3県東北6県と新潟在住者限定、(開催済み)岡国APは岡山以西在住者限定の3区分で分けて対策すれば識者の納得も得られる。
関東1都3県、近畿の皆さんにはごめんなさいしかないけど。
関口のツイッターみたけどドライバーでもインディスタート賛否両論なんだな
ヤマケン辺りが接近しすぎて逆に身動き取れなくて抜けないとか言ってた記憶ある
バゲットは耐久なんだからスタートでリスクとりたくないから結局変わらんみたいにいってたな
まーーーーたそういう話をするとロニーのあれ蒸し返されるやんw
本山のウェイト規定変えろやのアレみたいに明確なやる理由を示さないと難しそう
予選順位があんまりあっさり覆されるのも好きくないかも
今のルールだと同じメーカーが1-2とったら2位がアクセル踏まないだけで前独走だね
まあトラブル車両扱いでノーペナになるかもしれんが
>>629
F1とかWRC以上にスーパーGTとかスーパーフォーミュラ、インディってコンストラクター重要な感じだよな
チーム戦で総力戦って感じ
コンストラクター取るためにそれぞれが知恵を出してる感じがする
特にGTはそう言う場面多い
最終戦とか >>615
転売の観戦券や駐車券だけは買わない方がいいよ
それだけは確実
やるかやらないかはFSW次第 >>629
それに近いことを日産が2003年最終戦やってボロクソ叩かれたやん 夜中の東映チャンネルでやってた近藤みやびのグラビア動画、左肩にBCGの痕がクッキリあった件
>>633
はんこ注射ね
小学校か中学校で受けた記憶ｱﾘ >>631
富士はやりそうだから買っていいかも
今年は売れ行き悪くて転売も第1コーナー以外は定価と変わらん感じだし
まぁ来週には定価割れとか出てくる可能性もあるから何とも言えないけど ミシュランが速いというよりマコちゃん平手が速かった
B-MAX(チーム)がここ最近ウェットレース得意だからね
F3でも雨降ると予選爆走するし(ニューウェイが引火した富士は知らん)
インディスタートは「プロ」が危ないと言ってるなら危ないんだろうなと思うけどな
観客は危ないレースを観に来てる？そのスリルや迫力が人気に繋がる？
真逆だと思うけどね 少なくとも今の時代は
>>644
迫力があるよりセーフティなレースの方が人気が出るって言い切れるのがマジで謎だわ
想像力乏し過ぎる ルールを明確にするのはもちろんだけど
接触時などのペナルティがきちんと公平に取れるのであれば
インディスタートでもいいと思うけどね
危ないって言ってるのはそもそもSGTはペイドライバーや技術が見合わないがいるしそこなんじゃないかな
インディスタートだとスタート直後にタイヤ暖められないから危険なんだろ
そんな事もわからんのか
んなもんどっちでもいいから
ドライバー識別灯の運用どうなったのか説明しろよ
んなもんどうでもいいから、今日はあなたっ！！
何グラムの朝ウンコしましたか？
スプリントじゃないんだからスタートでそうそうに散って消えるより最後まで争ってくれたほうがいいや
>>650
シッティングスタートで300グラムしたよっ！ >>651
でもWECのがスタートバチバチなんだよな
距離も時間も長いのに スタート直後にタイヤが温めれないなんてみんなそうなんだから合わせ込めよと
それができないからペイドライバーたちがいると危険なのでは？ということよ
そもそもそうなったら発熱よくてたれにくいタイヤとかが開発されてくだけだとも思う
Jリーグ、プロ野球にたいして無観客試合要請ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!!
ＧＷのGTは無観客かもね
>>645
スリルで終わらず事故起こしてたらスポンサーもつきにくいし業界は縮小していくばかりだよ
日本で多いレース＝走り屋みたいなイメージの人気を大きくしたいならそれでもいいけど >>661
スリルや迫力が人気に繋がる を真逆って言ったんだぞお前
安全で迫力もないレースが人気に繋がるって バトルは好きだけどゴチャついて順位が変動するのは大して面白いと思わないなぁ
>>662
ちょww
危ないレベルのスリルや迫力が人気に繋がらない、って意だけど
そうかそう捉える人もいるのかw >>664
じゃあ危なくないレベルのスリルってなんだよw >>659
GTでルマン式スタートは緊張感すごいな
GT300は反対側辺りでルマン式スタート >>665
燃費が持つかどうかとかかな
チームにとってはスリルだぞ レースの場合危険か否かのものさしは周り走ってるドライバーとの信頼関係だったりするから、下位チームになればなるほど嫌かもね
300もジェントルマンドライバーそこそこ居るわけだし
それ考えるとニュル24hとかってめっちゃ危険だな
夜や雨の中も走ってるし
マシンの種類だけでなくドライバーも様々
インディやF1にない危険さがある
>>670
章男社長が本気で「危険無くオーバーテイクしてもらう技術は持ってるつもりだ」
って言ってたけど、ニュルを長く走る上では必要な要素だからね >>670
その分ライセンスが厳しいんでしょ？
抜き方の正解とか試験させて >>671
なるほど
規格やレベルの違うフォーミュラの混走は難しいのかな
F1とフォーミュラルノー、インディの混走とか
インディは直線めっちゃ速いとか >>規格やレベルの違うフォーミュラの混走
BOSS GPですね、わかります
シムでニュル北混走とかやるけど
抜かせるのって物凄く気を使うからな
抜かせるほうが性能低いマシンなんだし
谷口が言ってた前1後ろ9ってのも大袈裟ではあるけど分かるな
ル・マンとか見てると上のクラスはコーナー立ち上がりの加速で抜くのが多いよな
>>665
？？？
危なくないレベルのスリルなんて話してないよね？ 混走は色んな車種や車両規格がそれぞれのクラスの区画に合わせてマシンが作られてるから楽しいんであって
基本はワンメイクだったり厳しくパーツの制限が設けられてるフォーミュラをわざわざ同時に走らせて混走させるメリットがないというか…
最近だと大丈夫なんだろうけど一昔前だと接触時のクラッシュ率とクラッシュ時のドライバーへの危険を考慮すると
フォーミュラでの混走は現実的ではない
ドライバーみんなに粗が目立つんだよ
下手くそに魅力を感じるほど変態じゃない
>>673
過去に無かったわけじゃないけど、フォーミュラカーの場合、
同じ規則で作った車、近い性能の車でやるから面白いのであって
台数が集まらないならともかく、性能差が大きい車でやるのはどうかと思う 第2戦で23はドライブスルーペナルティ消化するの？
>>682
真逆って言葉を意のままに捉えたらそう思うけど >>688
関係ないがツギオの解説が「逆に言うと〜」連発してたのを思い出したw なぜトヨタに二度も切られたドライバーが最後に笑うことができる理由。
日産でキャリアを取り戻した件のことを言ってるんだろうな。
lastって書いてあるからバカにするとかそんな記事ではないんだろうな、これから詠みます
そりゃ本来のクラス1規定なら金ない日産でもやりやすいからな、日産がわざわざ反対する理由が全くない
今は完全に仕方ないのでやってます状態
クラス1規定じゃなくてルノーRS01にNRE載せてDTMスポット参戦ならルノーからも金でたんじゃね？
DTMと連携はメーカーからしたら面倒なだけでしょ
あのモノコックがダラーラでエンジンがNismoのアレかw
富士は無観客でやるのかこのまま観客有りやるのか声明出すのは週明けかな
静岡県がイベント自粛要請もしくは往来自粛出すか次第だろうけど
いや昨日のニュースでは要請出してるのは愛媛と首都圏と関西圏だけだったぞ
マン防なら観客okだし静岡関係ないし無観客やらないんじゃないかね
緊急事態宣言だけでしょ駄目なのは
東京に来るなとは言ってるが出るなは言ってなくね？
GW中の旅行予約も去年の4倍らしいぞ
沖縄なんかもホテルや飛行機空いてる割にレンタカーは満車なんだよな
まだ富士のチケットは買えますか？
非常事態宣言関係ない民なんですが
親が旅行NGを出したので日帰りで観戦しに行きたいので。
きっと、４次元世界の住人なんだよ。
ところで、５次元って今はどうなっているんだろ
東京都の発表詳細読むと、都民向けの要請として「不要不急の都道府県間の移動は、極力控えること」とある。
都外に出る方も自粛要請の範囲内になるけど、受け入れ側のFSWはどう対応するかな
>>698
東京ビッグサイトの見てると5/2夜に突然無観客にしますも…流石に完全に民間だからそれは無いか。 富士は三国峠という3つの県境の近くにある。
山梨も神奈川も富士へ行くためには峠超えが必要だが。
静岡県からだと富士は峠の手前にある。
>>675
たかがゲームではあるけど
「早い＝偉い＝発言権」みたいな感じで高圧的になるやついるから
その辺も後々面倒になったりするからな >>710
どうもしないよ
宣言下の人が自ら来なけりゃ済む話
あるとして払い戻し対応くらい >>715
サーキットがどう対応するか次第だな
払い戻ししないって言うならサーキット側として帰省しないっと言う事 今週末はSFでチーム関係者不在だからSGTの開催判断できないっぽいな
富士も払い戻しの意向だって
払戻しの意思はある。
あるが…。
今回まだその時と場所の
指定まではしていない
そのことを
どうか諸君らも
思い出していただきたい
つまり…
我々がその気になれば
チケットの払い戻しは
10年後 20年後ということも
可能だろう…ということ…！
無観客レースはしょうがないけどホテルのキャンセル料が発生するから発表は早くして欲しい
>>722
二日間レースに集中するのに、そんな話するタイミングないと思う ネットとかシステムが難しいって言うならゲートでチケット現物と引き換えに返金すれば良いのでは？
ネット返金だとフリマとかでチケット買った人は売った人が番号教えないと返金できないんだっけ
>>719
本当の所どうなんだ
下らない画像貼って終わりか？ 富士みたいな野外で無観客とな。。。
地元民はいいのでは？
無観客は無いと思うな。
何もしないか、やっても免許証住所確認、せいぜい該当地域ナンバーには確認くらいと思う。
ピットビューイングは確実に該当地域は除外でしょうけど
蔓延防止措置が適用されてる神奈川でも
横浜スタジアムの有観客試合は、これまで通りに
上限人数制限のまま明日以降も開催予定。
高校野球神奈川春季大会も、以前からの予定通り、
上限人数制限のまま開催する。
静岡で無観客とか絶対に無いよ。
今のチケット販売数のまま、
感染予防策を主催者、チーム、観客の皆が
厳守して、これまでの予定通りの開催になる。
前売りはokで当日チケット売らないとかやるかもね
それで人数調整
>>732
ディズニー方式はいいと思うけど、駐車場の当日は許してやれ >>729
一般市民はな
金落としてくれる客が来ないのは接客業にマイナスだろう 最低でもまん延防止にひっかからなければそのまま開催だと思うけど
あと、こいつどこから来たなんてまず確認しないし、そんな制限もないしね
>>739
無観客にしてどうする
それを言うなら休業要請だろうがw 最悪中止で代替えできるとしたらSGTのスケジュールが6月と8月だけ丸々空いてるからそこでできるといいけどね
8月は富士使えないんじゃないの？
オリンピックとかいうクソイベントのせいで
>>740
それがマジで保証なしの無観客営業要請だから呆れてるんだよなあ 世の中の流れとしては無観客レースだろなトヨタウン認可を人質に川勝が中止を申し入れたらトヨタは受け入れる
>>743
笑い事じゃないな
アトラクションの有料ネット配信でもしろと言うんだろうか 富士月火開催か。
今、確認したら富士のホテル予約日程間違えてたわ
あぶねー。
チェカパス買っちゃったんだけど
不成立が１戦だけなら払い戻しなしなんだよな
>>751
入場料も違うし、LEXUSだしいつの情報だよこれ。ミスリード狙いでわざと貼ったのか？ >>749
他3戦観戦すれば定価からのマイナスにはならないよ
まぁスーパーフォーミュラとか開催週になると2000円とかで転売されてるから痛いか
スーパーGT行けないのは痛いか >>748
3年くらい前にミスって決勝の日に宿泊取ってた
めっちゃ疲れてたし渋滞あったから
逆に助かった
まぁ予選の日に宿泊ないから車中泊で疲れたんだけどね… やっぱりニスモ契約ドラは外車であればレース何なってもOKなんか
そーすはGTV
国民全体の反対の声を押し切って無理矢理コロナリレー開催しといて、他のイベント自粛しろはないだろが
>>744
認可もクソもウーブンシティってトヨタの私有地だろ？ >>744
ウーブンシティに関しては静岡県からしたらかなり有難いお話だぞ >>759
それ、駐車場で事故っても警察は介入できない的な発想？
私有地を開発するにしても住宅建てたり道路作ったり公共交通機関を
走らせたりするんだからそりゃ許認可の対象になるでしょ。 ウーブンシティなんて静岡県からしたらどうでもいい話し。
裾野市からしてもどうでもいい話し。
民間がなんかやってるけど税金入ってこないしって感じ。
コロナの鬱憤をトヨタを仮想敵にして晴らそうとする可哀想な大人
どうしてSFだとホンダは速いのに、岡山では遅かったんだろう？
SFはエンジン開発凍結されてるけどSGTは開発可能だったし、トヨタは両カテゴリーでエンジン異なるからってのもあるだろう
だから大人しくFEだけやっとけば良いのに
GTR GT3も売らなくなるし何のために続けるん？
全日本GT選手権ホモロゲモデルスープラ
(更に改造済み)
>>774
それは監督業でしょ
レーサー経験って意味では？
多分ないよね 富士やらないなら早く発表してほしい。
無理だろ。この状況では。
>>770
実はGT専用だからといって必ずしも有利とは限らなかったりするよ
NREはどうか知らんけど、以前のVRH34の時はエンジン重量と耐久性はホンダ、トヨタより不利だったと言われてる(日産のみ市販車ベース(多分VK45ベースに3.4Lにしたからとされてる)
逆に出力面では若干有利だったけどね >>769
厳密には凍結はされてない、ハードの部分がダメだけど、それ以外の開発は行われてるはず
というかそれもレギュレーションではなくて紳士協定というね >>776
無理だと思うなら自分で行かないという判断がなぜ出来ないの？ 監督ってチームのトップやん
それをクイーンと同レベルに語るのは違うと思うな、俺は
「あの負け方」から攻めるべきは“エンジン開発”ということになるが、シリンダーヘッドやブロック、オイルパンにクランクなどの大型鋳物部品は、こちらも3年間の登録制で開発に規制が掛かることから、それ以外の点で性能向上を図る必要があった。
つまり変更可能なピストン、コンロッド、カムシャフトなどや一部の加工、そして吸気ポートの形状に、アンチラグを含めた制御と燃焼の開発こそ焦点になる。
さらに「つまらない部品の不具合」により、性能面で抑えた運用をせざるを得なかった反省を踏まえ「年間2基ともにパワーベストで運用できる設計面での対策」を施し、TRDとして大きな敗因と捉える“燃費”を、再び最重要項目と位置付けた。
現在の2リッター直列4気筒直噴ターボのNRE（ニッポン・レース・エンジン）では、燃費が良いエンジンは『最も効率が良く、最もパワーが出ている』エンジンと同義になる。
>>776
無観客の可能性は否定しないけどレースは開催するよ >>781
もう前売りチケット買っちったんだよ。
開催するなら行くよ。東京からｗｗｗ
俺は悪くない。返金対応せず開催強行するのが悪い。 こういう迷惑なアホがいるから、いつまで経っても感染は収まらないしイベントも通常開催できないまま
自己判断するってことすら放棄してるアホどもよ
他人のせいにしても、おまえも悪いことに変わりはない
開催するなと言うならまずオリンピックを中止にしないとな
政治家の利権のために市民の自由や楽しみ奪われるのだけは勘弁だわ
わいはアホ政府ガン無視でやりたいことを満喫するわ
開催されるなら行くに決まってんじゃんよ‥
興行を干上がらせるのが正解ってのか？
岡山も昨日の鈴鹿2&4も行ったがレース見る分には実質通常開催できてるだろ
ピットウォークでRQ見たい人は知らんけど
行けるなら行くべき、ただし感染防止対策は徹底してね
クラスターになったら叩かれるの主催者やメーカーだから
チケット代損したくないから行くよ。
開催中止で返金対応してくれないならね。
静岡県民の命より俺のカネのが大事。他人の命などどうでもいいわ。コロナ移しちゃったらゴメンね。
俺みたいな自己中な奴に来てほしくないなら中止で返金しかないんじゃねーかなｗｗｗ
>>792
意味不明
叩く奴がなんで正義みたいな事言ってんの マスク着用のRQなんてマスクフェチ以外興味ないだろ
>>793
お前がコロナにかかるかもしれないという判断が出来ないのか GTプラスで近くにいた人たちは全員、濃厚接触者？
中溝ヤバイ
岡副も検査しろよ
>>814
どちらもマスクしてたら濃厚接触者にはならないんだけどね 最近は検査数時間で出るから明日にはわかるでしょ
俺もこの前PCR検査したよ
岡副に関してはずっとマスクしてるのでおそらく濃厚接触者にあたらない
横溝は解説中はアクリル板で仕切ってるから収録中は濃厚接触者にあたらないが、カメラ回ってないところでどうか
は？何の問題があるの？
関係者は検査してるし、粛々と開催に向けて準備するのみでしょ
>>796
そもそも最近のRQってレベルが低いというか小娘みたいなの多い
ボンッキュッボンッ！
じゃないと
あと衣装もヒラヒラしてたりスカートみたいなのだったり
これじゃマスクしてんのと変わらんっていうか
ボディコンハイレグで統一して欲しい
RQは性を意識させてナンボだよ
客ももっとこういう要求をしないと！ ロニーはスケベじゃないってジャンクスポーツで言ってたな
>>819
開催は全く問題ないだろ
観客入れるのは色々意見あるだろうけど
ギャーギャー言うくらいなら行かない方がいい
俺もこの時期に歌舞伎町のキャバクラには行かない 転売屋チケットが指定席も駐車場も原価割れしまくりで草
返金無さそうだからかな
>>814
検査しろよと言われても、
大型なイベント、興行で働いてる人は定期的に検査受けてるだろ。 相当悩んだけど岡山に行っておいて良かったのかもしれん…
レギュラー3人全滅ならいつぞの某コンプリートみたいなクソ番みたいになるのか
>>815
もう一生出禁にしてくれよ。
こいつバカすぎてイライラするんだよ 濃厚接触者の定義がマスクを外しての15分以上の会話だからGTの関係者は大丈夫じゃない？
やるぽいな
2021年4月26日
「SUPER GT 2021 第2戦 富士スピードウェイ 予選・決勝」レース開始時刻決定に伴う編成変更のお知らせ
変更前
「SUPER GT 2021 第2戦 富士スピードウェイ 予選」
5/3 (月)午後2:00〜 初回放送 LIVE J SPORTS 3
↓
変更後
「SUPER GT 2021 第2戦 富士スピードウェイ 予選」
5/3 (月)午後2:20〜 初回放送 LIVE J SPORTS 3
変更前
「SUPER GT 2021 第2戦 富士スピードウェイ 決勝」
5/4 (火) 午後0:00〜 初回放送 LIVE J SPORTS 4
↓
変更後
「SUPER GT 2021 第2戦 富士スピードウェイ 決勝」
5/4 (火) 午後2:00〜 初回放送 LIVE J SPORTS 4
イベント無しならなんで後ろにするんだ？
むしろ手厚くやるんじゃないのこれ
>>823
別にボンキュッボンの必要性は感じられない
そもそも車が割と引き立てているから小娘でも結構エロいだろ
小学生じゃあるまいし大人なエロさを楽しめよ童貞 >>803
いい加減、正しく恐れようね。
今回、中尾は無症状ではなく、発熱等の発症をしている。
新型コロナの宣布危機感は0〜2週間と言われているが、
感染から発症までは、5〜6日だよ。
中尾の推定感染時期は4月20〜21頃。 >>834
そりゃレースはやるだろうけど、問題は客を入れるのかどうか >>803
いい加減、正しく恐れようね。
今回、中尾は無症状ではなく、発熱等の発症をしている。
新型コロナの潜伏期間は0〜2週間と言われているが、
感染から発症までは、5〜6日だよ。
中尾の推定感染時期は4月20〜21頃
タイプミス失礼。 ファンの中では中尾は嫌われてるかもしらないが、レース関係者とは強い信頼関係が続いてると思われる。
>>838
イキりすぎw
大人なエロさw
アレが大人なエロさに見えるのかw
RQ以外まともに女も見たこと無いんだろうな お前らは開催してほしくないのか？
なんなのまじでw
普通に開催されるでしょ
怖いやつはステイホームしてなって
>>810
濃厚接触したのかよ
仲里依紗にヌッ○されんだろw >>846
ぶっちゃけ虹ヶ咲許されるんならなんでもありやろ 屋外ならマスクは必要ありません。
ゴールデンウィークは全国から富士に集まりましょうぞ！
>>848
ニスモ以外の日産系チームのファンならあるかもしれんけど、6号車の人応援するとかやることあるだろ... >>841
中央値が5〜6日であって、無症状等は関係なく潜伏期間は0〜2週間だよ
つまり推定感染時期は4月11〜24日 静岡県の諮問機関から公式に「大規模イベントは自粛せよ」と通達きてるんだから観客入れての開催は無理だろ。
強行してクラスター発生したら責任問題に。SUPERGTの世間体もドチャクソ悪化する。
静岡県は緊急事態宣言地域ではないが、訪れる観客の半分以上は宣言地域の首都圏の客だろ。
静岡県とはいえ御殿場って小田急線も近くに走ってて、中京圏というよりも関東圏な雰囲気。
これが浜松とか掛川での開催だったらまた違ってたろうけど。
予定通りの開催でokなのかね？
オフィシャルサイト観ても載ってないのだ。
何のための感染拡大防止策なわけ？？
それでクラスター起きたらなぜ責任問題になるわけ？？
意味不明
御殿場と小田原の間には箱根があるからね。小田急って東京から箱根の手前で止まるから残念。
あれじゃね。小田急じゃなくて峠越えの路線の御殿場線ことじゃね。
富士が開催中止になったら喜びそうなチーム、メーカーはどーこだ？
開催中止は無いだろ無観客は有り得るが
仮にそうするにしても判断が遅過ぎるわ
>>859
静岡県新型コロナウイルス感染症対策専門家会議は
県内で予定される大規模イベントは当面中止すべきとの認識で一致
したのであって通達を出す立場でもないし、県に勧告したわけでもない
マスコミが騒いだだけ
ウソはいけない >>859
クラスター起きたイベントで世間体悪化したことなんかあったっけ？ そもそも大規模イベントでクラスターは今までなし、まぁ去年の鬼滅の刃の映画は出てるだろうなとは思うが
>>858
わかってないなぁ・・
潜伏期間と、発症までの期間は違うんだよ。
無症状を含む潜伏期間は2週間。
発症した場合は、発症日から5〜6日前。
これが感染推定日。 映画館はマスクしたうえ換気してるしそもそも見てる間はしゃべらないので原因になる可能性低いのでは
散々鬼滅クラスターを心配する声あったけどそういう話なかったよね？
>>870
何そのお前の主観w
アニオタ叩きたいだけじゃん
お前逆にアニオタにモタスポはあれだけ人入れてたから
クラスター起きてたかもなとか言われたらどういう気持ちになる？ これをきっかけに中尾を排除してくれればそれでいいよ
いずれにせよ、
中尾の件はタイミング悪すぎる、
時期が時期だけに
中尾叩いてるやつって想像力が欠如しすぎ頭悪いのか？
この先、このウィルスとは長く付き合っていかなきゃならないんだからいちいち感染したくらいで騒ぎすぎなんだよ
10年後も同じ様に騒いでる未来が見えるのか？
ちょっとは考えろ
ウィルスの撲滅なんてそう簡単に出来ないんだから
うまく付き合っていくしかないんだよ
コロナ関係なしに中尾はうざいから要らないと思ってるんだが。
>>876
中尾は自分より頭悪いって思い込んで見下したいやつが自分の好きな趣味の領域でレポーターとして活躍されて気が障るんだろうな
こいつらに構うと良いことないぞ
ほっとけ 中尾とかテレ東かなにかのレポーターでしょ
おれ基本的にみないから知らんわ
地上波のGTの番組だと激走GTの小島アナがよかったな
マスクして観戦するだけなら感染しないだろうけど、会場内で飲食するとどうだかね。
ヤンは日産離れてマネジメント会社と契約したっぽい？
>>886
そもそもモータースポーツが趣味なんて芸能人はいませんよ？ 中尾ですらオジサンに片足突っ込んでるのに比べ物にならないくらいおじさんおばさんばかり…
>>898
ウエーディングドレスを着たおねーさんが駆け寄っていくのを見て、
なんじゃこりゃ！？ と思った どの客層呼ぶかによるよね
男ならマッチの伝手でジャニーズとか呼べばいいのにと思うけど
女はモタスポ以外のテレビみてないので誰だかわからん
芸能人のモタスポやってる人は哀川翔とか全日本のラリーやってるよ
坪井ヤリス納車したんだな
このクラスだと普段からスープラかLCあたり乗ってるもんだと思ってたわ
当てに行くなら、中尾の代わりはたまに番組に出るASの編集長かなw
岡副もアウトなら代わりは経験者の狩野でいいよw
横溝が陽性かどうかで、中尾がコロったのが岡山かが分かるな
横溝セーフなら岡山以降と分かる訳で
>>911
そだね。「ぶざまにコースアウトした1号車のドライバーに来ていただきました。アンタ、何やってるのよ！｣ こうなると国本とかヤマケンのようなWEC経験組にアドバンテージ
FCYに馴れていようがウェッズスポーツじゃチャンスはないよ
とにかく観客入れてやるのかやらないのかハッキリしろや！
>>922
道路挟んで東京の某埼玉のプロ野球は
絶賛人入れて開催してるから問題ないやろ 話し合いはしてるだろうけど
無観客を視野に入れるとなるとサーキットとしては入ってくる予定の金がなくなるうえに
出店する側も反対したり、予定組んでるから補償しろとかいうところがもし出てきたら
その辺までやるとなると時間かかるんじゃね
すべてをGTAが負担なんてできるわけないだろうから
サーキットを所有してるトヨタはもちろん
ホンダや日産が金を負担する気があるかとかそういう問題もあるだろうし。
インディスタートは500だけやろうとしてもタイヤメーカーが複数あるし、
4戦目くらいからは燃リスもあるから加速性能に差が出る点で安全性を担保できないから無理でしょ。
300はジェントルマンドライバーもいるしBoPでエンジン性能差がより顕著に出るからもっと無理。
交流戦でやれたのは全員同じメーカーの同じコンパウンドのタイヤを使ってWHも燃リスもイコールコンディションだったから。
500のインディスタートで得するのってミシュラン位じゃね？
>>927
すぐ逝くダンロップはスタートそこまででもなかったっけ？
ミシュランも内圧やらかすとすぐ逝くけど、うまくいけばダッシュしても結構速いよな(開幕戦の23がまさにそれ) 柿元さんカツラ疑惑やってたら、実は鈴木豊カツラだった説出てきてるの？
病気じゃなくてカツラ辞めただけなら安心なんだが
931音速の名無しさん2021/04/28(水) 07:14:50.59
インディスタートって3列のローリングスタート？
WECみたいにレースディレクターから直接無線入るの？
これでやっとごっつぁん勝利が無くなるな
あれで荒れた事か
セクター事にタイム測ってるんだし、そのセンサー応用したら簡単そうなのに時間掛かったな
ところで何でGTAから開催についての知らせが一つもないわけ？
FCYが導入されたからといってごっつぁんが無くなるわけでは無いぞ
セーフティーカー後に入った入らないで毎回毎回
大揉めクソ荒れが無くなるだけでも全然良いわな
どんなルールにしろ自分の贔屓が得しない限り文句出るからな
岡山戦はYouTubeにいつフル上がるのかわかる人いる？？
どっかのスレで今年はダイジェストとフルは上がらないって書かれてた気がする
わざわざYouTubeで見なくてもJスポでよくね？
決勝の他にドライバーアピアランス、ダイジェスト、GTV、オンボード+も全て放送済みです
無料古事記さんはお帰りください。1円たりとも落とさない奴はファンではなくただの野次馬です
つまり一人月1万再生すればオンデマンドと等価の支払い
そうか、FCYはSCじゃないからピット開放？
GTはVSCは導入出来ないのか
そして、それで23号車が得すると一番荒れる
まぁGT界のヒールなのでしゃーないけど
>>949
F1のVSCって前の車とのタイム差を維持するようにステアリングモニターに自動的に速度とかが表示されるんだっけ？
結局それってマクラーレンの共通ECUを導入したから前後の車のタイム差が正確に割り出せるようになったから実現した技術みたいなのを見たことある気がする
DRSの１秒以内検知とかも同じ理屈だからGTで導入は無理じゃね FCYとVSCの区別ついてないやつ多そうだけどFCYは上手くやれば前とのギャップ縮まるぞ
抜けないけど
>>957
GT300のトヨタ勢って音がいいよね
迫力ある >>959
一般駐車券は当日販売のみ
観戦券が当日販売なし >>961
ありがとう
観戦券前売りで買ったのに、駐車券も当日販売無しで締め出しかと思った
観戦券だけ持ってる人は棄ててねみたいな NREをGT300に持ってくるのは、ハイテクかつメンテナンスが大変すぎるからやっぱり無理なんだろなぁ
RV8Kはフォーミュラのエンジンではあるものの、市販品に近いパーツがふんだんに使われてるって永井さんが言ってたし
>>965
今走ってる車ならMCが一番好き
流石LMP2のエンジンなだけある >>968
やっぱり今のトヨタのババババっていう迫力の方が音大きいかな 09規定の時アンチラグバリバリ鳴らすのがスバルだったせいで、主張が半端なかったw
ターボのいい音って難しそうだよね、甲高い音はまず難しいし、低速トルクに振ると掃除機だし
V8でもフェラーリとレクサスで音が違うのは爆発間隔が違うから
コルベットC8Rがフラットプレーンになってアメ車っぽくない音になったのは悲しかった
>>973でも合ってる
排気干渉はクロスプレーンクランクで爆発間隔が違うのが原因なので
>>975
排気のレイアウトではそんなに音は大きく変わらんよ
一時期のHSV010みたくバンク跨いだ合成音がはっきり聞こえるかどうかは排気レイアウト次第だけど >>963
それな
プリウスのエンジン音はただ不快 SUBARUは市販車でも排気のレイアウト変えてボロボロしなくなったじゃん。
>>979
排気のレイアウトでクロスプレーンの音がフラットプレーンの音になったり
直4の音が直6の音になったりするほど変化はしないってことよ エンジンの音が好きなのか
排気の音が好きなのかでも
こだわりや好きな車が変わるよね
V6あたりでも初代NSXとか気持ちのいい音するし
軽自動車でも排気音？はブベベベベと大きいのもある
それぞれがそれぞれの音を楽しんでる
プリウスの音が違うって何年前の話だよ。
rcf.supra.prius全部同じエンジン、バタバタいう耕運機な音で、迫力？いい音？
間違えてないか？
AMGと音の区別はつかないが、プリウスがうるさいとか、エンジンが変わっているのを知らない奴がいるからな。
しかし芳賀キモいわ。
Twitterみても、自分！自分！自分！
加工、加工、加工！
インスタでおすすめ出てきて開いたら、横3枚、縦5枚の15枚に分割した自分の写真。
顔美肌加工。手指、加工漏れでシワシワなおばあちゃん。
チームのドライバー無視。
道上、密山無視。
自分、自分、自分、社長。
サーキットに、お飾りの監督しながらなにしてるんだろうね。アラフィフＢＢＡ痛すぎる。
>>985
しかもバックにヤバメの富豪がついてるんだっけか >>985
300のチームより監督なら
NISMOとかトムスとか無限とかの方がやりがいありそう
メーカーから金出るし
そういうチームの監督はやらない感じ？ >>954
速度上限があるだけだからとにかくインベタで距離を短くするんだっけ ピックアップの被害のデカいSGTでFCY中に冷える方向のタイヤにマーブルくっつけるライン取りして距離詰めるのが得かどうか
多分頭良いドライバーは最短コース回って少しでも詰めるだろうね
>>988
やらしてくれ。ってやらせるわけないだろうに。
ドライバーも、監督も、やる気とスポンサーがあれば。な訳ないでしょ。 金でなれるか分かりません
それぞれのトップ寄りのチームの方が勝ち負けにシビアになって、より戦術とかスタッフを纏めたりとかチームを作るって面でも監督としてやりがいあるかなと思っただけです
>>987
秋山新？
年利10%約束して投資させて。倒産させて。
マクラーレンBチーム設立。と言ってロンに否定されて。
突然トップカテゴリーにあらわれて、新チームの選考に外れて。
秋山新から資金止められて。何があったのかねー。
シーズン途中に撤退。
スポンサーへの違約金、ドライバーへの年俸、パーツ類の支払い、チームの給料、大変だったろうが。
今回復帰で、ドライバーの吉本大樹はサーキットで会えるのを楽しみにし、密山はドライバーに。
谷口信輝は沈黙。何があった？
昔はピッタンコだったのに、今は随分とお胸がでかいのは何ででしょうね。 >>992
それ頭悪いだろ。
タイヤ冷やせないし、タイヤカス拾うし。
スタートしたら、すぐ終わるわ。 lud20210504055743ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/f1/1618125401/ヒント：5chスレのurlに
http://xxxx.5ch
b.net/xxxx のように
bを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「SUPER GT 2021 Vol.302 YouTube動画>6本 ->画像>13枚 」を見た人も見ています：
・SUPER GT 2022 Vol.321
・SUPER GT 2021 Vol.309
・SUPER GT 2021 Vol.300
・SUPER GT 2021 Vol.301
・SUPER GT 2021 Vol.311
・SUPER GT 2021 Vol.305
・SUPER GT 2021 Vol.307
・SUPER GT 2021 Vol.303
・SUPER GT 2021 Vol.308
・SUPER GT 2021 Vol.306
・SUPER GT 2021 Vol.310
・SUPER GT 2021 Vol.304
・SUPER GT 2022 Vol.315
・SUPER GT 2022 Vol.312
・SUPER GT 2022 Vol.319
・SUPER GT 2022 Vol.323
・SUPER GT 2022 Vol.322
・SUPER GT 2022 Vol.316
・SUPER GT 2022 Vol.317
・SUPER GT 2022 Vol.320
・SUPER GT 2022 Vol.323
・SUPER GT 2022 Vol.313
・SUPER GT 2022 Vol.318
・SUPER GT 2022 Vol.314
・SUPER GT 2020 Vol.291
・SUPER GT 2020 Vol.292
・SUPER GT 2015 Vol.202
・SUPER GT 2014 Vol.181
・SUPER GT 2020 Vol.294
・SUPER GT 2020 Vol.293
・SUPER GT 2020 Vol.299
・SUPER GT 2020 Vol.298
・SUPER GT 2020 Vol.290
・SUPER GT 2020 Vol.296
・SUPER GT 2020 Vol.288
・SUPER GT 2020 Vol.289
・SUPER GT 2020 Vol.295
・SUPER GT 2020 Vol.297
・SUPER GT 2017 Vol.241
・SUPER GT 2015 Vol.191
・SUPER GT 2018 Vol.251
・SUPER GT 2019 Vol.281
・SUPER GT 2016 Vol.211
・SUPER GT 2018 Vol.261
・SUPER GT 2019 Vol.271
・SUPER GT 2016 Vol.212
・SUPER GT 2018 Vol.252
・SUPER GT 2015 Vol.192
・SUPER GT 2017 Vol.242
・SUPER GT 2019 Vol.282
・SUPER GT 2018 Vol.262
・SUPER GT 2015 Vol.182
・SUPER GT 2019 Vol.272
・SUPER GT 2016 Vol.221 [無断転載禁止]
・SUPER GT 2017 Vol.231 [無断転載禁止]
・SUPER GT 2016 Vol.222 [無断転載禁止]
・SUPER GT 2014 Vol.174
・SUPER GT 2014 Vol.178
・SUPER GT 2014 Vol.165
・SUPER GT 2014 Vol.169
・SUPER GT 2014 Vol.176
・SUPER GT 2014 Vol.160
・SUPER GT 2014 Vol.170
・SUPER GT 2014 Vol.161
・SUPER GT 2014 Vol.163
15:45:30 up 17 days, 2:09, 0 users, load average: 7.12, 7.74, 8.06
in 0.052891969680786 sec
@0.052891969680786@0b7 on 122905
|
