thx
>>4 ただ谷口のブログはなんだかなぁ
>>9 RRのポルシェとストップアンドゴーのもてぎの相性が良いだけ。 ポルシェとAMGはブレーキング良いから茂木にはもともと合ってる
GTRは全部速いわけじゃないから、2015年の反則BoPにはなってないだろ
海外で走ってないGTRガーという話だけど、その理論だとRCFもクソ速BoPになるはずなのに(IMSAは特殊BoPっしょ)、どうしてこうなるのか
>>8 11年は逆の立場でタイトルとったようなもんなのに何を言ってんのやらって感じ
>>17 >>15 ウラカンは得意な茂木で行けるかなって思ったけど、それでも6位止まりか。中々厳しいな
3ヶ年計画とかほざいてたけど、この調子で来年チャンピオン取れるんか
>>20 来年 トークショーでこんなことを言っているかも知れない。『荒んとこの新しいマシンの動きがオレが乗っていたパイプになる前のR34みたいな動きをしている』と言っているかもしれない。 ヨギボーのグランツーリスモの動画。あの監督の人柄がよくわかる。
#56はアレだけ重り積んでもここまでヤレるってのはやっぱ凄いわ
ポルシェはアジアの気候がキツイと見える
>>26 >>27 本当 藤井さんが夏場の気温上昇にやられたと発言していた ゲームだけどProject Cars2で911 GT3Rを夏場のサーキットで走らすと水温が上がるスピードが速くてすぐオーバーヒートしちゃう
欧州は高温でも湿度が低いから影響は少ない。だから45台売れたけどアジアでは不人気
今更ながら新スレ乙
フェラーリ、普段はジェントルマンだから仕方ないが、プロが乗ってこれってことは結構良い車なのかね
阪口さんGT300においては結果出せてなかったから、本当よかった >>36 >>35 1番高かったのはベントレー 高すぎたからリースになっていた 今回高温で横浜タイヤめちゃ良いなと思ったら結果的には両クラスともにBSの耐久性がとても優れてましたなオチになったの草
最後まで面白かったね
>>40 >>41 >>43 IDEが走らせてた先代は買い切りだったがその時点で参戦していたワークスのＭスポーツ以外は支援されないからカスタマーがいなかった。 ベントレーが遅かったのは専用タイヤを開発しなかったから？
>>47 >>47 >>49 パーツはHTPチームによればＭスポーツの落ちの部品だったとか 永井社長8位なんだな
>>45 >>36 新作ワイスピで使われたスープラが茂木で展示されていたんだな
>>57 あの角度じゃ外野には全くわからん
川端、密山、柳田がFCY原則違反で2回ペナルティー取られてるな
前スレで3連単の予想みんな書いてたけど全員外れてそうだな
>>35 >>68 明らか小暮がダメだろ。完全にみてない。というか、どうやったらあんなにいきなりライン変えるんだってらなしだな。
映像ではJPがアウト側に振って被せに行った様に見えたけど小暮が変な動きしてたんか？
気になってツイッターで探して見たらあったわ
>>73 オリベイラがライン残さないブロックしてくるのは小暮も知ってるはずだしなあ
>>79 動画を観たけどこれ小暮が無理やりINを締めてる感じにも取れる
JPは過去の行いのせいでまたお前かって先入観持たれるのは仕方ないw
JPにターンの素振りが全然無いようにも見えるんだよな
佐藤蓮がクールスーツの不具合で熱中症で救急車で運ばれたみたいだけどGT3ってエアコン付いてなかったの？
あれだけトークショーでクールスーツが壊れたらレースにならないって
ドライバーの命を何だと思ってるんだよ！ってドリキンに訊いてみてほしいw
>>91 >>86 >>93 >>96 >>98 ヤマケンと坪井の時もそうだけど
GT3車両にもヒーターコアあるのかな？
ARTAは未だに土屋の老害な考えでエアコン非搭載してんのかよ
塩分を摂った方がいいと聞いてセパンで食塩を直接食って脱水症状になった織戸の話すこ
クールスーツは壊れると未使用の方が涼しいぐらいだし、エアコンに至っては壊れると走行不能
そもそもエアコン入れたほうが、思考力上げて速く走れるから、GTだと日産が最初に始めて成果出したのに、真っ向から逆行くのもおもろしい
GT500は統一仕様エアコン
プリウスにはエアコンあるけどセパンで壊れて平手が脱水症状になりながら表彰台登ったって本人が言ってた
エアコンとかクールスーツ無しだと体感温度どんくらいになるんやろか
笹原がセパンテストでGT500のNSXのエアコンが効きすぎててびっくりしたって言ってたな
クールスーツってよく壊れてるけど、そんなにボロいもんなの？
オリダー馬鹿っぽいを素敵にこなす大人だと思ってたのに本物なの‥？
ヤクザ「このコース1周どう走ってる？」
>>112 クールスーツがトラブった時に何が厄介かって、巡回されないからホットスーツになるんだよな
>>110 VIDEO >>115 真夏の10Hでちょっとでも速く走るためにエアコンOFFで行きましょうって可夢偉に提案されて真顔になった谷口と片岡
片岡って確かドリンクガブ飲み系ドライバーだから、暑さ耐性相当弱そう
>>122 しかし本当いつ見ても4のコンビはポプテピピックにしか見えん
>>125 >>124 ど偏見だけどGTRのエアコンはめっちゃ効きそう
yogiboとアップガレージは流石にエアコン積んでるだろうしNSX自体の問題か？
NSXのエアコンの効きが悪いってのは道上さんもネタにしていた
500の方はガンガン効くらしいけど、300は効きにくいんか。ちなみに2014年のNSXは樹脂パーツが溶けるくらい温度がヤバかったらしい
>>137 佐藤蓮はエアコンが利かないから自分でスイッチを切っちゃったらしいよ
>>137 ポルシェもパワーが食われるから弱いそうな １０年くらいまえに熱中症でコースに倒れこんだ人いたよな
>>143 >>132 コースに倒れ込むってどういう状況？
もてぎ暑かったなぁ
>>147 >>136 >>145 >>146 HOPPY Porscheのタイムは「良くできました」というもの。Q1で佐藤公哉がマークした1分48秒251は、GT-R以外のGT3カーでは予選全体のトップだ。 https://www.as-web.jp/supergt/719405/2 もはやエアコンの使用は義務にしろよ
そこまでGTRに不満あるなら、欧州で走ってないGT3参戦不可にすれば良いのでは？
>>158 土屋さんの言ったGT3のトップにGRスープラを合わせるべきってのはまぁその通りだよね
別にブランパンとかのbopが参考にならないんなら＋独自の数字出せば良いだけ。参加車種は多い方が面白いし...jafもエアロパッケージの制限導入したけどギア比含めて申請時のワンパッケージのみで良いかと。
>>162 >>159 欧州で走ってない理論=GTRが速いでいつも思うのは、なぜRCFは早くならないのかという話
RCFに関しては元々駄馬だったのをようやくあのレベルまで持って行ってるらしいから。
>>123 rcfと違ってgtｰrはブランパンで勝ってる車両だからなぁ...
>>165 >>166 それにしても、ウラカン R8はあんなに苦戦してるんだ？BOP厳しいのは分かるけど
>>172 リヤサスペンションを量産ベースにしているからジオメトリーが悪いのと高回転型のNAだから吸気温に対してシビア >>174 次のモデルが無い可能性もあるからある意味今の仕様でしゃぶり尽くしたと思う >>172 >>157 プリウス乗ってるバカがオレスゲーやりたいだけだろうな
メガウェブ閉館か
代わりの施設はできないのかね？
メガウェブ閉鎖の原因であるお台場の再開発にはトヨタも関わってるらしいしまた似たようなのを作るんじゃない？
>>186 谷口→全く飲まない
小暮といえど86/BRZはラクじゃない >>190 >>189 86BRZのBRZを日産ホンダ系のドライバーが使って参戦ってやっぱり無理なのかなぁ
>>192 >>193 まぁ良いんじゃない
第二戦の300のオンボード映像がUPされずに第四戦の予選がUPされたって事はオンボード無しなのかな？
もてぎでやらかしやって、光貞にブチギレられたアレの印象が強いだけで、レースラップはプロと勝負できるくらい速いよ
>>178 >>204 今ですら所々にいるアマがレース荒らすのにこれ以上混沌とさせてどうすんねん
動くシケインが欲しいならAIクラスを混走させたらいいと思う
遅くてもいいけどしっかり抜かれて欲しいな、マシンのレベルは違うけどモリゾウくらいきっちり手順追ってくれれば危なくないんだが
SFLのジェントルマンはほんとマナーいいぞ
M4GT3 は音は良いだろうけどハンドリングは悪化していそう。リヤラジエターにするって事は重量配分がフロントヘビーで前にラジエーターの置き場が無いからだと思う。ボディーサイズもM6に比べて大きいし
つまりJGTCのRB積んだ02型GT-Rみたいになるのか...やばくねw
>>212 JGTCに出ていたR34の特徴を全て組み合わせている 02前期までの直6、02後期のリヤラジエター、03仕様のパイプフレームとトランスアクスル 2011並みの直線番長復活？
>>213 >>216 M6の全長は4944mmだからいちおう5m切ってるけれどM4は5020mmと5mを越えてる。逆に横幅だとM6は2046mmだから2040mmのM4よりも広い。ホイールベースだとM4は2917mmとM6の2901mmに比べて長い 直6の最大の弱点は重くて長い事よりもV8のM6のようにエンジンをストレスメンバーに使えないところ。M6が富士で速かったのはM6はトルクが良かったから >>209 >>223 GSRっていつから500の23的なヒール役的になったんや？
関係者が勝てないと延々と文句ばかり他チームにケチつけてばかりだから
ゲイナーのショップでセール中のPENALTYコラボTシャツまた追加でポチったわ
セール品ならともかく正直ゲイナーのペナルティのシャツは高い
自然吸気の4リッター、水平対抗6気筒フラット6は吸気とエンジンライフを考えてもやはり夏場は厳しい。小さいコーナーから武器であるトラクションを活かそうにも、大排気量NAやターボ車の中低回転域トルクには太刀打ちできないのが現状だ。つまり、スーパーGTでは日常とも言える集団走行時と夏場に厳しさを抱えている。
文句や不満があるなら出なきゃいい。
>>233 価格も安くないぞ 確か45万ユーロする R8にしたら一ツ山より良い扱いをうけることはあり得ないからな。
ちょうどオースポにつちやの911GT3特集記事が掲載されたけど、
もう少し耐えてればスープラが出てきたのにもったいない選択だった
>>237 中山雄一の親父の元で働いてたことあるんだけど
中山がカートやってるのは知ってたけど、あそこ出身のドライバーって誰おるっけ
>>240 20年の助っ人外人のメンツはとんでもない連中だったよな
#6はコロナなかったら本山ライアンの可能性あったかもな
じゃあついでにWRCも
それすらも危うい、ただ走らせるだけでも何十人もスタッフが必要になるんだし
>>247 S耐の坂口叔父甥コンビが走ったmutaスープラも渡邉信太郎さんのところで作ってるのかな？
>>254 18年にR‘Qsのメンテしてたトレーシースポーツってとこが製作 >>255 トレーシーって何年か前にJLOCのガヤルドのメンテもしてたけど工場の火災でマシンも被害受けたんだよな
>>229 スパ見てるとほんとなんでGTだとこんなにR8ダメなのかと思うくらい速い
んなわけあるか
ヨコハマタイヤが合わない
中身ほぼ同じなウラカンがSGTで上位走れてるんだから、R8も同じレベルまで行けると思うんだけどね
>>262 ルマンに関しては仕方ないけど(見た感じエンジニア陣ほぼ全員GT3 1年生)、ヒトツヤマがここまでダメなのはナー
R8とウラカンはBoPで締め上げられてるからしゃーない
じゃ、日本やめて向こうでやりなさいよってこと。
GTRが速いのは、前は小河原エンジニアがやってそうな気がするけど、GTR GT3使ってるチームでデータ共有とかもやってるからとかもあるんじゃないの？
>>265 今のGT3のトレンドはどこ行ってもピレリで速くて性能が抑制されるニュルではミシュランで速いのがトレンド
GT300のチームにピレリが供給したらどこまでやれるんだろう
ピレリはワンメイクカテゴリにしか供給しないから意味ない。
タイヤ戦争もsuper gtの魅力の一つだと思うんだけどね
有利不利が短時間でひっくり返り過ぎて解りにくいなーと観始めた頃に思ってたよタイヤ
スパ24hのトップ争いがGT300じゃ絶対無さそうな組み合わせだったな
今のコロナ禍だと外車のGT3より日本車のGT3、JAF-GTやMCの方がサポートやパーツとデータの調達は無難な気もするな
2009年のレース公式がYoutubeにあげてるけど車種が多彩で面白い
直線番長とかすっかり死語になっちゃったな
>>277 >>280 今のご時世一から十まで一つ一つ分かりやすく書かないと伝わらないヤツも居るからな
揚げ足取ってマウント取らないと死ぬ病気or言葉を理解する能力が低い病気
>>282 マジだった
>>286 上半期6台はほんとビビるわ
なんかクーペラインのセダンとか出すのかね
>>クーペラインのセダン
NSXと911どっち欲しい？って言われたら911だし…
何も税金だの維持費かからないならNSX
某イギリス人の『14万ポンドもホンダに出します？』って言葉が合ってる気がする
NSXGT3も速そう感出してるけど優勝はSUGOだけっていう
>>296 >>301 ベースの市販車が生産終了してもダブルEVO化でホモロゲを延長する事で延命をする事が DTMで使われてたRS5すごい好きなんだけど、あのタイプの車をGT3として出す気はないのかな
>>303 BMW「クーペタイプがお好き？結構、ではますます好きになりますよ。さあどうぞ、M4のニューモデルです」
>>306 素の重量バランスが悪いからそれを誤魔化すためにリヤラジエーターにしている車じゃポルシェと同じようにアジアの気候に対応できないと思いますが >>303 303はクーペタイプの車が好きだけどGT3は作らないの？っていう話だと思うんだが
>>308 誰かを攻撃してぇ、マウントを取りてぇという意思が強すぎるんだ
R8の後継として、セダンタイプをベースにGT3を作ればなーって話じゃないの？
NSXはエンジンは、市販車とほぼ同じじゃなかったっけ
80%がノーマルって言うけど、どこのことを指してるのかがよくわかんない >>312 >>315 GT3の話してんだろ？何で急にGT500を混ぜてきてんの？
NSX GT3 EVO22 発表 なに一つ話噛み合ってなくて草 >>320 そして34号車は年内撤退の可能性も？ もてぎからさらに大変！
ヨギボーは道上さんがちょっと熱くなりすぎ問題がなければ・・・
クラス1の共通部品の構成の話して、エンブレムとライト類の側ぐらいだと言ったら、NSXは80％共通って言ってきたんだろ。
>>332 そもそもクラス1の話じゃなくて>>310 のようにRS5みたいなセダン寄りなクーペの車をGT3でもっと見たいという話じゃなかった？ 日産GTRじゃなくて、スカイラインの方をレースカーにする計画ってJGTC末期以降全く話聞かなくなったよなぁ
>>333 NSX終了云々からのアウディも延命にたいして303がRS5とかでGT3やらんのかなーという希望
>>335 >>337 >>337 >>336 こんなスレにキッズが沢山きてくれるとは、日本のレース界の将来は明るいな
キッズは5chなんてしてないでカートかシムレース屋に行こう
もうおじちゃんの国語の授業はいいよ >>343 道上さんのところがここ2年くらい全然結果出せてないのはなぜなのか
今年に関してはドライバーだろうけど、チームがSFやら初めたのも影響してるのでは？
>>265 変な縛りがなければ720はべらぼうに速いんやろね
海外でもパワークソ貧弱だしな
>>355 >>358 >>359 >>358 >>358 AMGは谷口さんによれば富士の1コーナーのブレーキングポイントは86とほぼ同じレベルらしい 86/BRZレースは市販車と同じリミッターがあるからスリップ入っても185km/hしか出ない
>>364 AMGのブレーキングポイントってMRだった頃のプリウスよりも奥で踏んでいると言われていたぐらいだし >>355 >>366 >>364 スレ違いになるけど86/BRZのスピードリミッターは185km/hで効く
メーター読みではなくECU自体が185km/hでリミッター作動する設定になってる
ファイナル拾った信号だからメーター読みと同じじゃないか？
このロガーだと185km/hまで出てる VIDEO 他の車でも大体それくらいでしょ
>>375 全チームのドライバーのどちらかが医務室のお世話になるくらいエアコンに難があるNSXのための救済策だな １０年以上前から、この特別規則あったよ。
コメ欄遅いって言った奴めっちゃ悪い判定くらっててウケるな
そういえば、昔セパンで 星野一樹 が熱中症で入院して
>>383 GT３ 車両は改造してはいけない。というイメージがあるけど
星野敏さんはフェンシングのメダリストにポンと1億くれたみたいだな
>>383 ,385 武士「ニュル24hのGT3勢は車検終わった後エンジンとPCつないでなにかしてるよ。カウル開けちゃいけないはずなのに」
NSX-GT3は7000万円 よっぽど売れなかったのか
>>392 NSXはGT3だと30台ぐらい売れている ホンダという会社全体で見れば全く問題ないけど、4輪関連だけ見ると結構雲行き怪しいぜよ
>>393 GT300のNSXって日産でいうところのゲイナーとリアライズ56枠ってどこにあたるの？
事実上全部ホンダワークスみたいなもんだろ
ワークスって日本の場合童夢のサポートがあるかってことか？
ファクトリーサポート=ワークスじゃないだろ
UP GARAGEはARTAから態々チーフエンジニアを派遣されてるんだからワークス扱いだろ
別にセルブスはホンダ直轄のワークスガレージという訳じゃないし。
ゲイナーはドライバー選定に関してメーカーは関わってないっぽいことファンミで言ってた
ARTAもトムスも無限もサテライト
GT500は全部ワークス、GT300でスバル以外にワークスって言えるの一応GSRだけのはず
>>407 昔（70年代半ばくらい）は、メーカーが直接
>>410 StudieのM4GT3はボディカラー・ホワイトじゃなくて別注カラーだってさｗ
777号車 カーガイのNSX GT-3 は日本第一号車
NSX無くなる代わりのようにアキュラがインテグラ復活させるからだろ？
なんで代わりって話になってるんだか
クルリン吉田しかり、吉本もスープラ乗りのドライバーは人生が中々カオスだな
自分はdoaから吉本を知ったけど、レース追っかけてた人は「何歌ってんだよ」ってなったんだろうな
なか吉さん結婚おめでとう。
なか吉の相手、なんとなく松下に紹介してもらった説ありそうなw
去年の富士（いつか忘れた）にスポンサー絡みでプロゴルファーが観戦しに来たってインスタの書き込みあったし繋がりがあったのかもね
>>432 鈴鹿でGTRが勝つのはきついっすわ
中山ゆうきが結婚かぁ
谷口やオリダー並じゃないけどサーキット走行のコーチやチューニングショップのテストでギャラもらってるプロは多い
>>443 >>449 >>449 茂木のパサパサ牛串に紙コップの生が嗜好だったのも今はいい思い出
>>454 治ったみたいだし、レースがもう一週間後とかだったら参戦出来たのかな
番ちゃんきちんと仕事出来るか？
川合くん大変だったな
久保リンタロウは余程のことやらかしたのか？
ボコボコぶつけてレースするやつはGT無理
>>467 GT500はともかくGT300だと急遽交代と言っても前もってリザーブ置けるチームは限られるんだろうなぁ(ルーキーテストにしても経験者ならいいだろうけど)
RC-Fも結構ガタ来てそうなんだよなぁ
近々レクサスの新しいGT3出るらしいしそこまでは粘るだろ
昔なんかに乗ってた横幕ゆぅってドライバー覚えてるやつおる？
>>474 >>476 ポルシェカップ出てた人か
96のRCFは新車だな
前戦で87が接触受けて戦線離脱してたけど、ヨギボーのクソ番で車載映像流れてたな
ほんと佐藤蓮はグダグダだな
>>492 ただ、マシンもフラフラに見えたからな、セッティング決まってないんじゃないの？
佐藤蓮はSFLの方でもダメダメだからなあ
30号車は織戸さん分身説疑われても仕方ない
>>496 35がQ2進出って初めてか？
エヴォーラ63kg積んで7位か
>>504 流石にウエイトがキツイだろう
>>497 >>508 結局平良響もコロナ。盆休みには鈴鹿で大勢のgtドライバーとカートレーサートレースしてたし。
木村さんはアマでは早い方だけど、結果だけならそりゃ抜いた方が早いかもね
ヒトツヤマはエンジン壊れたんか
たかのこが初優勝したのが大きかった
おっさんコンビ(1人はジェントルマン)の30号車がエースと化してて笑う
ウラカンというかJLOC自体が鈴鹿で速くなるイメージ
60と244が勝っちゃったし来季のスープラユーザー1チームくらい増えそうな予感
こんな事してるようじゃチャンピオンなんて永遠に絶対ムリだな
普通に行けばK-tunesか金持ってるタイはスープラになりそうだな
>>523 >>529 ハンドル叩いて歪むくらいの車だとレースなんか出来へんで
例のロニーも「何やってんのピットで！ｱﾘｴﾅｲﾖ!!」って言いながら思いっきり叩いてたし
人間が叩いたくらいで壊れないよ、ブレーキ踏む勢いで踏みつければワンチャン
>>523 ハイブリッドを30に付けて31からハイブリッドを外そう >>530 Fポンで過激なパフォーマンスやった結果、某TDPのやってはいけない事例に登場した本山哲さんの例もあるので、やりすぎもNG
？？？「正直、今のGT300はスープラかGT-RかBRZかブリヂストンか、
>>551 >>553 スバルっていつもピット作業で順位落としてるよな
31号車は車が重すぎるんが原因じゃね?
スバルのEJをまるで拘りを持って使ってるみたいな言い方だけど、新規にエンジン起こす体力ないからGTAからやんわりエンジン交代を促されても使い続けるしか無いだけでしょ？
ボクサープライドとか言ってるし、新型86/BRZが2.4L使ってるし
3リッター6発とか出てこないと変わらんでしょ
パワーだけならフーニガンSTIが800馬力とか出してるから
EZ30はEJ20とエンジン全長を同じぐらいにしなきゃいけなくて
いくらポール取っても、タンク容量増やしても、SC出たら必ず負けるスバル
アルシオーネSVXのEG33ならEJ系だから安心だな（錯乱）
スバルはいつも勝てる筈なのに勝てない悲劇感出して悔しがって見せるけど
というか前戦今戦とyokohamaの調子がいいのはなんで？
>>496 >>573 >>568 スバルのワークスドライバーをやってれば他の300ドラと比べて給料や待遇は格段に良いから生活には困らない
EJ20でスープラ、GT-R、外車GT3をぶっちぎってチャンプになる所が見てぇンだ
Q1で光ったけど終わってみたらいつもの植毛で富田がかわいそう
>>578 >>548 自動車サッカーでのロケット花火もやってはいけない事になってたような ＞No.18 罰金100,000円（SpR.25-6「ウォームアップ中のホイールの脱落」）
アクシデントの責任はチームにあるんだから別におかしくないと思うが
>>578 EJ20単体で見るともうやれる事がなさすぎてレーシングエンジンというよりチューニングカーのエンジンみたいな不安定さに片足突っ込んでると思うわ
>>582 BRZくん燃費悪い、タイヤのデグ大きい、直線遅いでGT3とJAFの悪いところ集めましたみたいな車になってる
中学生か。夏休み終わりだぞ。
以前の甲高いエンジン音のプリウスならよかったけど今のはどうでもいい
>>596 GT300規定を私物化したバチが当たった >>600 ワッチョイでNGしてるからじゃね？
ワッチョイWをNGにしてたら大半見れなくなるぞw
>>601 >>608 まぁこれも56もごちゃごちゃで良いデザインとは俺も思わん
スポンサーロゴでゴチャゴチャしてたほうが日本のレーシングカーっぽくて好きなのは俺だけ?
たしかに、コンドーとスバルはひどいなww
自分は逆にとっ散らかったデザイン好きだから少ないと少ないでいまいちに感じてしまうな…
ビシッ >>613 現地観戦してるとBRZとリアライズがカラーリング似すぎてて混同してしまうんだよな。
／￣￣￣￣＼
確かにツイートの人の言うとおり、BRZの配置の仕方は論外
今年の300でメインスポンサー無しはルマンと88のランボルギーニだけか
RQｓはカラーリングはかっこいい 遅いけど
ルマンはザーレン、TONEとAS町田のところ(ゴルモバ)でデカイところに匹敵する金出せるからなくても問題ないのか
>>622 >>621 >>626 ルーキーレーシングの迷彩来てる時の井口は本当に楽しそうなんだけどなあ
まぁBRZネタにするとスバリストに絡まれるぞと思ったが案の定が…
個人的にBRZは13年のカラーリングが一番カッコよかった。 応援は力だ。感を出そうとしたデザインじゃないの
>>633 シェイクダウン直後 >>636 写真がきえてたので、再掲 まあ、デザインに文句言うなら金出してから言えとしか
野球のロッテとか胸にガンホーのマーク付いてるだけだけど台無し扱いされがち こう見るとスバルって金に困ってるんじゃないかとも思う
スポンサー少ないと撤退の可能性が高い気がするから多くて損はないと思うがな
>>638 >>652 現行のプリウスになってから車体とメカニズム双方が共倒れしないように30はハイブリッド非搭載、31はハイブリッド搭載にそれぞれ分けられている GT300プリウスの排気音が喧し過ぎて草。
>>654 >>654 システム重量が50kg以上もあるので軽快感は30号車がありますね。だから、SUGOやオーポリみたいなテクニカルなコースはハイブリッド非搭載の30号車が合っていると思う。31号車は鈴鹿みたいに中速コーナーがダラダラと続くようなコースがあっているかな。31号車は重たいけれど、それを補えるようなチューニングをしない限り、ミドシップの頃と違ってハイブリッド搭載車の旨みがない。
というかプリウスで参戦する意味ってなんだろ
>>658 >>658-659 ハイブリッド開発名目でトヨタから予算取り付けた+トヨタにおけるハイブリッド看板車両がプリウスだったから
平手か走ってた辺りまでのプリウスはMCやGT3と程よく戦える車だった
>>663 平手によればMRプリウスの剛性はGT500以上あるから問題はない。でもダウンフォースが500の半分以下 旧型プリウスは金曽がインチキ技使ってMRにしたけど、現行はFRだししゃーない
そういった類のインチキを指していないことすら、読み取れないんだな...
自演するなら回線繋ぎ変えるだけじゃなくて端末とブラウザも変えろよ
MRプリウスがインチキならM-TECのCR-ZやシフトのISもインチキだったと思うんですが、そこんとこどうなんですかね
>>668 >>670 15年に製作された事にしてMR化。08年から15年までに制作していればMR化がOKだった FFの車両をFRにするのはインチキではない扱いなのか
>>672 FF車をFRにする事はインチキでは無いがホイールベースの延長を5％＋50mmにインチキしている どのカテゴリーでもマシンに対してインチキというワードを使うヤツの話は聞かなくていいと思う
BS剥奪とか喚いてたヤツもいたけど結局何も無かったしな
プリウスに関しては、じゃあ強すぎてチャンピオン圧勝とかそういうんでもなかったからなぁ。
>>672 昔にGT500のスープラで使わなくなった3Sターボなどを使って製作されたセリカっていう前例もあった スーパーカー決戦とか言ってるわりにはプリウスとかまじでウケる
スーパーカー乗ってるやつよりは多いでしょ（凡推理）
もともとの300は国産日本車スポーツカーvsポルシェフェラーリって感じだったしスーパーカー対決って言い分には違和感がある
実際最近走った中でスーパーカーなんて言えるの一昨年のマクラーレンくらいだしな
今走ってるウラカンとかR8とか488とかNSXはスーパーカーではなかった・・・？
21世紀においては、スーパーカーを名乗って良いのはフルカーボンモノコックの車だけだ
スポーツカーであるかどうかは自称でいいと思う
NSX君はまだしも他はスーパーカー扱いでいいでしょ
あなたがらぐじゅありーかーだとおもうものがらぐじゅありーかーです
織戸ってドライバーとして強い方なの？
オリダーがセットし直してからかなり31は速くなった
オリダーがGT500で複数勝利しているということ、横溝の通算1勝並みに忘れられてそうw
タイヤメーカーが費用負担したタイヤテストにGTAが横乗りして計時とかFCYのテストしてんだけど、どんだけせこいんGTAって。
>>695 オートポリスでオリダーだとD1直前のあのクラッシュを思い出す(^_^;)
織戸ってGTは安定していて速いけどD1やラリーやチューニングカータイムアタックとかだと必ずクラッシュしてるイメージ
来年のシートないのを察してこのタイミングで引退宣言か
>>702 >>703 >>705 >>706 >>706 日本の媒体より本家motorsport.comの方が記事にするの早くて草
最終戦で引退セレモニーやるんかな
星野カービィの引退と関連付けるものではないかもしれんが、日産のGT3活動が来年以降どうなってくのか気になる
>>720 GTRGT3自体20年のEVOが最終アプデとGTRマガジンに載ってた >>720 >>724 星野一義にはなれなかった。
うろ覚えだけど、レースを始めたばかりの頃
>>721 >>724 GTRマガジンってKONDOの56正体がMOLAの話とか、GT3終わる話とか、
>>729 ZでGT300車両作る事は否定しなかったがスーパー耐久との兼ね合いがあるからそこが問題 ST-1がスープラの影響でまた盛り上がってきてるからそっちに向けた車は出すんじゃない？
ZはスープラみたいなJAFGTで出すんだろうな
>>722 国さんみたいに遠隔で大まかな流れを事後で助言することはあっても、現場での判断とかは完全に離れる流れなんじゃないかなぁ
ガンさんはタイヤエンジニアのケツ叩いてそうだな
星野一樹は、４輪レースデビュー前に
>>732 ZでGT4作るのは読売新聞が記事にしているからST-Zに移行？ ST-XにGT300とMCをエントリー可能にすれば解決だな（錯乱）
今更気づいたけど星野一樹選手がGTから引退するのは寂しいなあ・・・
来年ゲイナーに誰が来るんだろ……
くるりんをワークス待遇で呼ぶとか、高星辺りが入るか
ウルトラマンレーシングの青木の次男坊が半身不随になり後盾あって4輪に積極的なレース参戦を続けてるしル・マン完走した
>>733 エンジンはVR38、ギヤボックスはXトラックのままだろう くるりん呼ぶってよっぽどの事でないとねえ…
>>740 >>748 近藤やゲイナーを筆頭にせっかく300ではうまくいってるんだし、ガワだけZにして空力煮詰めた車両で国内参戦継続して欲しいけどなぁ
>>752 ガワだけZってJAF-GTレギュでそれは出来ないだろ
>>ガワだけZ
でもさ、Zだとリア周りの空力の自由度が低そうに思えるんだけど、大丈夫なのか？
GT500ならスケーリング（ボディ形状の平準化）があるから大丈夫。
GTRもRCFも
>>743 >>760 >>762 k-tunesは来年スープラにスイッチするとして、タイチームはタイドラの渡航がこのままだと来年も存続するのかちょっと怪しくないか
>>745 >>763 >>760 のレスを指してる >>764 K-Tunesは今年新車にハコ替えしたばかりだから24年までは走らせて24年に新GT3に変更だろう Twitter情報によると、
前澤、S耐やSGTにチーム参入したり自分でもドライバーになる気あるのかな
メンツにこだわるタイプだからすぐ結果出せないってわかれば辞めるんじゃない
悲惨な状況で終わった時くらいしか二の舞って使わないだろ……
国内でしか戦ってないドライバーよりカーガイの木村のが世界で戦ったから実績は上だろ
そもそもSGTがGT3でさえプロの戦いになってるんだから、いわゆるPro-AmとかAmじゃ太刀打ち出来ないだろ
ドライバーやる気はないだろ
下手に国内で実績積みすぎちゃったりすると
エミーラGT4 >>779 車両自体が縁があるかも知れない。コレエヴォーラの後継だから >>780 >>781 >>782 レギュレーション上はGT4をベースにGT300車両製作してもいいから出来なくは無い 確か新86でGT300マシン作るって話なかったっけ
スープラなんて、どこがスープラなんだ?ってぐらい全く違うもの。 ほぼパイプフレーム。エンジンも足回りも違う。 JAF-gtはルールがよく分からないな。
非公表だから正確にはわからないけど車両自体はJAF-GT300のが断然高いよね？
そいやたかのこスープラのメンテは土屋engで、武士が性能調整に不満なのは自チームのGT3と両方メンテしてるからこそ(＝両方の戦闘力が大体わかるって意味かな？)ってオートスポーツの紙の方にちょろっと。
GTA-GT300：
911とスープラ比べちゃうと厳しいけどGT-Rとスープラならほぼ互角みたいなモンだしスープラとかBRZをコレ以上絞るともうGT-Rに対抗出来る車両が居なくなっちゃうよ
GTRはBoPというよりも、データ全部共有してがっちりやってるから速いだけだろ
10Hの時に、AMG陣営が良笑顔のデータ全部持っていって、ベースセットばら撒いて対策したみたいな話じゃないけど、スープラしかりGTRしかり、その辺りの強力あっての速さな気もするわ
>>788 キャビンもガワがはっついてるだけで、
空力パーツは昔は開発自由だったけど、
んじゃ、あれか
>>792 好きなガワ被せてレースできるようにして欲しいなー
>>797 >>795 MC化でネックになるのが、
>>800 ゲイナー「フェラーリに無限エンジン載せたらいかんのか？」
>>801 >>804 >>798 >>806 規定としては↓のようになってる。
>>809 ルーフ形状好きに弄れるなら空力やりたい放題になってしまうからね
最近はGTであまり見ることが無くなったマツダ車とか三菱車なんかも見てみたい気がする
マツダはまだしも三菱はナー
MAZDAにレースノウハウ無いでしょ、RE雨宮や藤田エンジニアリングもレシプロ車興味ないし
雨さん優勝したのは遥か遠い過去やなあ
マツダのGTはバーチャルのグランツーリスモ用に作ったRXビジョンGT3だけだな >>801 考えたらロータスは自分でエンジン作った事ないのか ヨタも高性能と言われてるエンジンは音叉に丸投げだし
そういや、以前菅生でマモノになったり、
>>800 >>822 >>830 >>831 真偽は別として記事すべてが正しい事言ってると思ってるのは普通に生きるの向いてないと思う
>>833 トヨタagesageもヤマハagesageもみな平等に……価値が無い！
>>836 幅寄せというか死角に入って横にいるのに気が付かなかったんだろうな
SGTは全車バックモニター強制にしたほうがいいのでは
フェラーリはMRだからバックミラーじゃ後ろは見えないので
488はバックモニターついてるね
488GTEはロータスが装備してるような
w
レース界隈まできてエンジン開発能力ないとか言い始める奴いるとは思わなかった
セーフティカーが出なきゃ明日のスバルの表彰台は堅いなガハハ
菅生でセーフティーカー発動しなかったらそれはそれで魔物の仕業だよな
遅すぎる車の丸裸写真 436 名無しさん[sage] 2021/09/11(土) 15:34:13.43 ID:V2J9oPT0
BRZといえば鈴鹿言うけど菅生の方が強いんじゃね
パワーどうこうより新型は設計ミスなのかタイヤに厳しいってのが終わってる
>>863 >>864 ポール番長のBRZが、どんな溺れ方をするのかを観るのが300の風物詩。
>>864 言うて最近は特に燃えてなくね？
鈴鹿は単純にタイヤ外しただけじゃね
お互い相談して決めてるからどっちが悪いなんて話にはならんだろ
1台だけ遅いならタイヤを選んだチームが外したことになるが
各メーカー何種類くらい現場に持ち込んでるんだろう。
300は500みたいに路面温度に敏感ではないだろうけどなあ
>>871 もう一段二段柔らかくてライフはそのままじゃないと噛み合わないって記事オースポにあった気がする
シャシが硬いなら足の設定で吸収するだけと違うんかねぇ
SCとFCYで終わったかと思ったけど普通に勝ったな
てかスバルの優勝久々だな
今のシャシーだと路温が高い条件だとタイヤが持たないくらいで他がいいなら
菅生は今の300くらいが普通にレースできる上限じゃないかなあ
アップガレージが知らぬ間に後ろの方に下がってたけど
俺もそれ気になってた
ヨギボーNSXの見せ場があったのはなかなか良かった
頭IDEやってるけど、青木選手がそんなことやるとは思えんのだがどっち？
>>892 あらま、「僕の分はARTAさんが...」って言えば良かったのに
今年はスープラ、エボーラ、スバルが優勝してきてるからGT3勢が文句言ってきそうで怖いな
道上さん、まともなドライバーと組めばそこそこやれるんじゃないだろうか
7の山口、抜かせ方やライン取りで色々言われてるけど全体的に安定しててたかのこ湯とGAINERにずっとくっついてたし、速くなったね
>>895 >>896 >>897 うろ覚えなんだけど
埼玉は130秒加算だって
>>902 海外のGT3車両は、
>>908 >>910 AMG「ワークスチームだから走行のロガー見せてくれるのは当然だよね？」
>>892 マモノさんが暴れすぎてヤバい
タラレバだけどあの#19のアレがもう少しタイミングが違えば#52と#65がSC前にピットに入れたんだよな
ランナップはARTA入ったのを見て有りと勘違いしたんであってここにオフィシャルは関係ないんでは
今や1分20秒で一周する時代、通告→掲示板に入力→サインボード表示の作業間に1周終わるレベル
>>900 中山がキザな感じでグラサンを外して左手でさが吉を紹介？するの好き
３１のプリウスはなんで遅くなっちゃったんだろうな
>>929 >>929 実はあの年は優勝していない。最後に優勝したのは中山(雄一)の時 BSの扱いが下がってタイヤが合わないって聞いたことある
>>930 >>932 >>926 ホンダのディーラーが日産エンジン積んだロータスにトヨタ系スポンサー掲げてるから全く問題ないな
>>945 密山のはアデナウで外車の外国屋は石橋さんの店でしょ
密山のところ→ST-TCR参戦
>>950 >>948 そういやエヴォーラはそのうちエミーラにするんだろうか
>>954 aprが作ったスープラならGT4のモのコック切った張ったという記事が以前あったと思ったけど
>>950 某シャブと同じで反ワクを唱えると
>>956 >>959 >>960 >>961 俺はオースポで金曽にインタビューした記事で見たと思ったんだけど見つからないんだよな…
俺がソース出して。って言って、なんであんたがキレてんの？
何でもありの初期のJGTCを別にすると
スープラって共通モノコックでNREエンジンだと勘違いしてた(´・ω・｀)
>>969 >>980 の人ヨロ（踏み逃げダメ！絶対！） >>968 >>971 来年はスープラの台数が増えるよ
>>973 >>972 >>975 確か武士さんが使いたかったのが大排気量のターボエンジンって言っていたけど
>>975 >>979 アレ積んだら商品価値無くなるよ。M4自体トランスアクスルにしても重量配分が悪いからリヤラジエター化している訳だし >>975 >>953 マインズGT-Rはノーマルっぽく見えるだけでボディは一からフル補強入れてるからな あの車作ったのは別のレース屋だからマインズ行っても同じ車は出来ないって噂本当なのかな
チューニングショップってそういう噂多いよな
>>985 有名所はわからんけど
mine'sはS耐でRazo-GTR走らせてたしノウハウはちゃんと蓄積してる
>>989 マインズはエンジンがサイマー外注だったような？今は知らないけど
>>990 >>992 >>JAF-gtスープラベースはgt4とかさ。
スープラgt300はgt4
mmp
lud20230124193555ca
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