◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
□■2021 F1GP総合 LAP2578 YouTube動画>9本 ->画像>44枚
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※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/ モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://2chb.net/r/f1/1549432626/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/ 【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://2chb.net/r/f1/1534051139/ 次スレは
>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ
>>970が立ててください
※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2577
イギリス□■
http://2chb.net/r/f1/1626097297/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/25 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）
09/05 オランダGP（ザントフォールト）
09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）
10/03 トルコGP（イスタンブール）
10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 空き （オーストラリアGP中止、代替検討中）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ）
■F1イギリスGP DAZN
フリー1 7/16(金) 22:30〜 解説：小倉茂徳 田中健一
予選 7/16(金) 26:00〜 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
フリー2 7/17(土) 20:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一
スプリント予選 7/17(土) 24:30〜 解説：中野信治 実況：笹川裕昭
決勝 7/18(日) 23:00〜 解説：中野信治 実況：笹川裕昭
■F1イギリスGP フジテレビNEXT
フリー1 7/16(金) 22:30〜 解説：森脇基恭 津川哲夫 実況：小穴浩司
予選 7/16(金) 26:00〜 解説：森脇基恭 津川哲夫 実況：小穴浩司
フリー2 7/17(土) 20:00〜 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：小穴浩司
スプリント予選 7/17(土) 24:30〜 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：小穴浩司
決勝 7/18(日) 23:00〜 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：小穴浩司
■Wシリーズ 第3戦 イギリス DAZN
予選 7/16(金) 24:05〜
決勝 7/17(土) 21:35〜
■F2 第4戦 イギリス DAZN
フリー 7/16(金) 19:55〜
予選 7/16(金) 25:00〜
レース1 7/17(土) 17:10〜
レース2 7/17(土) 22:40〜
レース3 7/18(日) 18:40〜
ハミルトンがラッセル拒否してるのか
少なくともラッセルがメルセデスに乗れないと、そういう見方されちゃうよな
やはり金屏風からのメンタル崩壊
ジョージ・ラッセル 「レッドブルF1からオファーがあればノーとは言わない」
これは映えそう
F1、シルバーストーンのスプリントレースで上位3人にリースを授与
https://www.motorsport.com/f1/news/classic-wreaths-silverstone-sprint-race-british-gp/6630110/ 
>スプリントレースの勝者に「ポールポジション記録」が与えられるが、記録上は表彰台の数には含まれず、表彰台のセレモニーも行われない。
>スプリントレース後の17時から17時30分までの30分間に行われ、「スプリント・ウィニングラップ」がスケジュールに追加された。
>そのセレモニーでは上位3位までの入賞者にウィナーズリースが授与される。
>>5 確かにシューマッハは筋金入りのチキンだったよな本当に最期まで
トーチュウはこれ大丈夫か？笑
>>15 トーチュウなんて東スポみたいなもんだからセーフ
外れても日本じゃ誰も何とも思わないからいいんじゃん？
ありがとうイリエン
[独AMuS] 2年分の開発を9ヶ月に詰め込んだホンダを支援したマリオ・イリエン「信じられないことだった」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-motor-honda-power-entwicklung-2021/ >ホンダがメルセデスを追い抜いた。パワーランキング上位への躍進はなぜ可能だったのか？その秘密は、ホンダの不思議な力強さにある。
>本来、ホンダは2022年になってから新設計エンジンを出したいと思っていたが、撤退決定により2021年に前倒しされた。
>実際、ホンダは冬の間に25〜30馬力のジャンプをしたが、シーズン序盤はクラストップの性能をなかなか発揮できなかった。それは、2年分の開発を9カ月に詰め込んだからだ。
>また、ホンダは2021年末の最終段階で内燃機関をE10燃料に適合させる予定で、ホンダの燃焼プロセスの最適化を支援したマリオ・イリアンは「これは信じられないこと」と報告している。
EU、35年にガソリン車販売禁止 50年排出ゼロへ包括案
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR13DST0T10C21A7000000/ ハイブリッド車も禁止。
こう考えるとホンダの転換は(残念ながら)おかしくないよなあ。
アルファロメオカラーがもう暫くは見られるようで嬉しい
>>21 バイクやトラックはエンジンなんやろな
臭いうるさいって差別されるんやろな
>>21 フェラーリどうするのか
エンジンモデルは北米中東アジアで販売とか？
政治情勢によるだろ
いつまでもリベラルバブルが続くとは思えないからな
まだまだ流動的だよ
近未来のSFだと「すっげー！ガソリンで動く車じゃん」ってのが
よくある。
内燃機関は捨てるのもったいないからバイオ燃料でも水素でもいいから残してほしいな
スプリントレースは2005年の大失敗土曜午後日曜午前ワンラップ2回アタックの二の舞になりそう
2回やるから面白いだの言われたがただ単に２回やることで差が２倍になっただけだった
完全電動化レースの運営権はフォーミュラEが持ってるんだっけ？
F1は厳しくなったな
2日連続で同じレースやるようなもんだから飽きるわな
>>33 FEもピンチだよ
FIAは電動GTカテゴリーを作ったからそっちにメーカーが流れる方向
（FEは電動フォーミュラカーの権利しかない）
FPが60分になって新人に厳しとか言ってる奴いたり本人も言ってたりするが
タイヤ本数で制限されてるんだからそこまで走れる時間は変わってないと思うんだが
明らかに誰も走ってない時間が多かった去年までより各車が走ってる時間の割合は多い
つーかその貴重な時間を早々にクラッシュする馬鹿は自分の責任だろ
>>15 メルセデスエンジンだから……ウィリアムズでもOK
>>39 と言う事はマクラーレンの可能性もあるのか
>>38 テストも半減
ロングランのタイヤの持ちもまともに見られない
かなり厳しいと思うかと
>>44 ドイツメディア的には東洋人蔑視があるんじゃない？
>>20 ミスっぽいけど正直いつものは専ブラで追従してくれないのでこれでいいなという気持ちも
馬鹿には理解できない話だったか
小学生レベルの内容だと思うんだが
マクラーレン・チョコバー時代はシャシーの真価を発揮できなかった
by ぶー
去年のクラッシュ＆スピン集見てたら今年はマゼピンでさえおとなしい気がする
つか今年シート失ったグロマグとかよりタッペンルルルとかの方がひどない？
メルセデスはマシン安定してるからかあんまり目立たなかったわ
走ってない時間は今までドライバーは寝ててメカは休んでるとでも思ってんだろ
>>51 金曜日予選を仕事終わりに見られるようにするため
>>38 試しに今年と去年のスペインGP(共にシーズン前半でタイヤテスト等は無し)で比較してもFP1とFP2の全車の合計周回数平均が去年に比べて15周も少ない
特にFP2で2020は35周以上周回したのが全車の3分の2だったのに今年は0な時点でロングランのシミュに大きな差が出るでしょ
>>21 トレーラーとか荷台を全部電池にしないと駄目なんじゃねｗ
メルセデスはHAMと契約延長したみたいだけど、まだHAMと契約するんだなって思った
HAMは良いドライバーなんだろうけど
なんでそんなに高額のHAMと契約するのが良いのかなほかにもいろいろ居るよね
教えて詳しい人
スレタイいいね正直助かる
お試しでしばらく続けてほしい
他にも例を上げると初開催じゃなくて今年もうレース済みのGPで言うとバーレーンなんかも去年と今年でのFP1FP2の全車合計周回数の平均で16周も違う
しかも去年はFP2でアルボンのクラッシュと犬の乱入で2回の赤旗中断があってこの周回差という
というか普通に数字で比較したら分かるんだから自分で調べたら良かったのに
まあRBはメルセデスに揺さぶりかけてるだけで、ラッセル取ってマックスとガチガチバリバリの競争になる道は取らないだろうな
ハミは忠犬ボッタスがお好み
マックスはようやく巡り会えたナチュラルNo.2のペレスと今後も組みたいだろう
となるとラックス君どうすりゃええの・・・・・
>>57 真意は当人達にしか分からん
表向きの理由はメルセデスのプレスリリースでも見ろ
ここで聞いても妄想しか返ってこないぞ
何を持ってスペインを持ってきたのか知らんが
試しに俺もシュタイアーマルクとオーストリアで去年と今年を出してみた
面倒なのでFP1だけな
去年
シュタイアー30.3333
オーストリア31.7222
今年
オーストリア31.2
シュタイアー33
今年の方が多いじゃねーかよｗ
ちなみに去年は第1戦ということもあってかハミルトンが気合入れて42周も走ってる
そして周回数少ない2台がトラブルかも分からんから省いたデータ。
それ入れたらもっと差が開いてる
要するに変わってないか、効率化されて周回数は今年の方が多いぐらいじゃね。暇なら全部出してみ
ハミルトン解雇してラッセルはボッタスと組ませれば問題無いだろ
ラッセルとボックス2人ともウィリアムズで直接対決
勝った方がメルセデス
>>57 アンチがここで何を言ったって歴代最強ドライバーなのは確定なんだしそりゃチームが手放すわけないじゃん
ハミルトンブランドでサラリー分も余裕でペイ出来るでしょ
>>66 直接対決なら既に済んでる感
ラッセル圧勝だが謎の力が働く
アルファロメオルノーとかウィリアムズルノーとか割とありそう
ウィリアムズは周加入のうわさもあるくらいなのになんでルノーと組まないんだろうか
フォーミュラ自体オワコンなのかもな
FEとか誰が見てんの
変な話マゴッツベケッツチャペルって実際コーナー4つじゃない？
>>66 体当たりアンドバイザー叩きでラッセルの完勝じゃん 負け犬はぐちぐち言ってたけど
予選で圧倒しはじめたジョビナッツィ見てると
ライコネン限界説もわかるな
ライコネンがレース巧者だったとしても入賞回数は変わらんし
そもそもライコネン自体がバトンとどうれべるの雑魚じゃん
クルサードやベルガー辺りの立ち位置
>>81 ライコネンの劣りは確かだけどジョビは今年かなり頑張ってると思う
フリー走行集回数比較
第1戦バーレーンGP
FP1 2020 Max41 Min18 Ave29.90 2021 Max23 Min12 Ave18.05 (Max-18Ave-11.85)
FP2 2020 Max35 Min17 Ave30.05 2021 Max28 Min15 Ave24.05 (Max-7Ave-6.45)
第2戦エミリアロマーニャGP(2020年は2日制だったため比較の意味なし)
第3戦ポルトガルGP
FP1 2020 Max42 Min27 Ave32.60 2021 Max31 Min21 Ave26.95 (Max-11Ave-5.65)
FP2 2020 Max37 Min26 Ave31.95 2021 Max34 Min22 Ave30.35 (Max-3Ave-1.6)
第4戦スペインGP
FP1 2020 Max33 Min21 Ave28.25 2021 Max26 Min13 Ave22.70 (Max-7Ave-5.55)
FP2 2020 Max42 Min29 Ave36.65 2021 Max32 Min23 Ave28.85 (Max-10Ave-7.8)
第5戦モナコGP
FP1 2019 Max46 Min*3 Ave34.50 2021 Max41 Min*4 Ave33.30 (Max-5Ave-1.2)
FP2 2019 Max53 Min17 Ave42.45 2021 Max32 Min11 Ave27.10 (Max-21Ave-15.35)
第6戦アゼルバイジャンGP(2019年はマンホール事件でFP1が10分しかなかったりしたため2018の数字と比較)
FP1 2018 Max32 Min10 Ave21.15 2021 Max25 Min17 Ave21.30 (Max-7Ave+0.15)
FP2 2018 Max39 Min*9 Ave30.80 2021 Max26 Min*5 Ave21.90 (Max-13Ave-8.9)
第7戦フランスGP
FP1 2019 Max27 Min*9 Ave21.60 2021 Max25 Min14 Ave21.60 (Max-2Ave0)
FP2 2019 Max37 Min25 Ave31.40 2021 Max27 Min21 Ave24.15 (Max-10Ave-7.25)
第8戦シュタイアーマルクGP
FP1 2020 Max40 Min*3 Ave27.75 2021 Max38 Min29 Ave33.15 (Max-2Ave+5.4)
FP2 2020 Max49 Min*2 Ave33.85 2021 Max41 Min*0 Ave34.35 (Max-8Ave+0.5)
第9戦オーストリアGP
FP1 2020 Max42 Min*6 Ave29.80 2021 Max37 Min23 Ave31.20 (Max-12Ave-8.4)
FP2 2020 Max51 Min34 Ave43.35 2021 Max39 Min31 Ave34.95 (Max-18Ave-11.85)
クラッシュやトラブルにより周回数の少ない車が出たり、天候、赤旗の影響なども
あるので単純に平均の数字を比較するのは要注意
ただ最大周回数が落ちている点は明白で、今年あまりロングランが出来てないのは
間違いないだろう
>>62 全部纏めてくれた人が居るけどやっぱり基本的に今年の方が少ないし特にFP2のレースシミュでは最大周回数での影響ありまくりでしょ
アルファロメオの話はグループPSAとフィアット・クライスラー・オートモービルズが合併して誕生した
STELLANTIS（ステランティス）と内容の再協議してたみたいなものだからねえ
まあ、グループPSA側が変な事を言い過ぎなければ大丈夫だったろう
ジョビがメキメキ進化してるのかライコがヘロヘロなのか
どっちもありそうだな
ラッセル「僕はメルセデスに忠誠を誓ってるよ来期はメルセデスエンジンを背負ってるよ(ウィリアムズもメルセデス製)」
ラッセル「イギリスで発表はなさそうだよ(無くなったのか最初から無かったのかは不明)」
ラッセル「………レッドブルでもいいかも」←いまここ
ボッタスとラッセル両方ともが「別のチームだってあるもん！」とガスリーみたいな事を言い出してるので
再び宙ぶらりんに戻ったか、決定が先送りになったかした可能性も有り得るっちゃありえる
そもそも、メルセデス的には他を牽制する為にも今期に集中させる為にも早期発表するより先送りした方が喜びそうなものだ
ボッタスを早めに発表すればポチ化が捗りハミルトンもご機嫌になるかも知れない
ラッセルを早めに発表すればダブルイギリス人ドライバーをイネオスが地元でひけらかすのに役立つかも知れないロンドンGPの弾みにするとか…
でも戦略的にはどっちかを他にとられるか、それを阻止するのに億単位でお金を使う事にもなっちゃう
交渉がダイムラーだけじゃなく、イネオスも含んでるからややこしくなってるんだよな
フリー走行に対する影響度ってのはトラブルがあった時に時間が無くなる問題と
セッティング調整で引きこもる事を重視する従来型と違い新人の場合は回らせたいって話だからね
だから余裕が無くなってる事自体は同じだし、ベテランドライバーで比較してもあまり意味はない
トラブルがあった時に走ってガレージに引きこもってのルーティンが崩れる問題も無視してる
でもフリー短いからレッドブルが勝ち続けられてる側面もあると思う
w12はレギュレーションの変更でバランスが狂ってスウィートスポットが相当狭いみたいだからな今年のメルセデスは予選直前までセッティングが決まらない事が多いのでFP
の短縮は痛手だろうね
今週末は特に時間が無い上にアップデートもあるからろくに調整も出来ず低迷するだろう
Thank you @yukitsunoda07
It was great to meet you today and hand over the palette knife painting.
Go for it this weekend.
https://twitter.com/formulaart/status/1415299870756376579 角田かっこいいの書いてもろたな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
Red Bull Racing and Max Verstappen take on the Best of British including a Spitfire!
なんやこれｗまた面白いことやってるなRB
ザウバーの名前はまだ残り続けるのか
一方のウィリアムズはどうなるんだろう
ルノーは小チーム欲しいよな、育成乗せられるとこないんだもん。
>>102 名前というか、ザウバー本体が残り続けるんじゃないの？
アルファロメオは命名権だし
>>99 全盛期の新谷かおるぽいっていうか
メカなのに生き生きしててイイネ
アルファはライコネンを広告塔にだから
手放さないね。
ジョビはイタリアン枠なので継続でしょ。
まあ来年のハースはフェラを完コピだろうから
ミックとロシア勢はそっちだね。
チョーさんは譲二が抜けたらと記事にあるが、LATがインディ行く話もあるし、どっちも抜ける可能性もあるな。
ライコネンはオワコンだったら
1周目にあれだけ順位を上げられないしレースペースでジョビナッツィを上回れるわけないもんな
ベッテルとの接触だってよそ見運転なんてマクラーレンの時からだったし
アルファロメオにボッタスってありえるのかな
>>110 ライコネン目当てのスポンサーや
ライコネン自身に付いてるスポンサーを
考えるとボはウイリアムズですら
本当は必要無さそうだけどね。
まあPU割引でトトがネジ込むのでは？
それくらい成り手不足なんだろ
大村とかいうゴミに毎週実況されてみろ。客いなくなるわ
成り手というかF1はそんなもんっていう扱いだよ
新人アナウンサーがチャン川井に対して堂々とまわせるようになったらF1卒業
この結果、ツノピンと呼ばれても仕方ないね
>>119 差がでかい所はクラッシュして誤魔化してるから実際はミックマゼピンより差がありそうだな
>>122 少なくともガスリー昇格させるなら角田が上がると思うよ
そのぐらいガスリーはRBにやらかした。
いや普通にこの差じゃ上がれないと思う
来年の新マシンで相方を上回れてペレスが新マシンに適応できなければワンチャンスあるくらい
同一セッションで距離考慮した平均値って書いてあるから
今までの結果タウリでざっと見た感じ片方だけ進んだ時のタイムは除外されてるぽいけどね
角田はQ1落ちした時のセッションの差がやばいからこのぐらいだろな
直近の2戦だとガスリーと角田の予選タイム差は0.27秒0.16秒とグッと縮まってるね
>>119 これ見たらラッセル実は大したことないんじゃないかと…
>>119 まぁたアンチが新しいおもちゃを持ってきたな
チームによっては、戦略でタイヤがチーム内で違ってる場合もあるんじゃないの？
>>131 擁護も何も
唯一のルーキーとそうじゃないドライバーとの比較やし
叩きようも擁護しようもないかと
アウディ・ポルシェ「F1もAWDにしろ。ついでにエンジンは4気筒な(レース用V4エンジンのノウハウあるし)」
もうこいつら次から呼ばなくていいんじゃないかな(´・ω・`)
>>119 分かってたけどこれ見るとほんまにリカルド心配
>>133 遅いもんは遅いだろ。ルーキーとか関係なくないか？
>>119 新人同士の争いとWinnerと新人の争いを比較してもね
あと角田もマゼピンも相方と比較して古いシャシー使ってるから同じ装備にしたら様相が一変すると思うぞ
>>135 3-6なのにこれだけ差が付くってことは
負けてる時がデカすぎるということになるよな…
(勝ってる時は僅差)
一体全体これは…
>>134 1.6LならV8にしたらええやんけ
キリがいいし
なんでやらへんの？
偉い人教えて
ターボ周りは今と同じにして
後はモーターを4輪に入れたら完璧やろ
>>133 0.5秒遅いって相当だぞ？
さすがに擁護できないから評価不能って言うしかないんだろうけど。
マルコがラッセルの獲得を検討する云々言うてるのは単にハミルトンボッタス体制よりもハミルトンラッセル体制の方が潰し合いになってやりやすくなるからメルセデスに対してそうなるように仕向けてるだけだな
さすがに前半戦は除いていいだろ。
フランス以降で見ればいい。
>>143 そうか？
まぁそこまで叩きたいなら叩けばいいよ
来年息してるといいね
角田のおかげでコンマ５秒遅い程度は遅いに入らなくなるやさしい世界になったときいて
>>145 フランスが比較できないけど
コンマ2差ってところかな？
まぁ後半次第でしょ
今は差を付けられてるのは事実で、褒められたことではないんだし
>>148 some session, median, track length adjusted
って書いてあるだろ
ちゃんと距離でスケール調整してる
何を基準に出してるのか分からんけど1周1分30秒ぐらいのコースで考えればだいたい約1.5倍にしなきゃ比較できないよ
>>151 シュタイアーマルクは0.278×1.5＝0.417
フランスは∞
1戦だけ抜き取ってもな
>>140 おれも雑誌程度の知識しかないけど、1気筒の排気量が大きい方がエネルギー効率がいいんじゃなかったっけな
だけどピストンデカいと高回転がうんたらかんたら
ターボ有るなら高回転はそんなにしなくてよくて、四気筒ターボは割りといいサイズなんじゃなかったっけ
詳しい人頼む
俺も四駆は見てみたい
>>153 プロ野球でいったら斎藤佑樹よりはー、みたいな話しになりそうだなｗ
>>144 ボッタスのモチベ下げる効果が一番大きいかも
>>134 ゲートは日曜日の記事を今頃転載か
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2021/07/12(月) 07:43:55.48 ID:Uw5/97EGd.net
アウディとポルシェ、2025年F1エンジンの会議で「四輪駆動」を提案
https://www.gazzetta.it/Formula-1/11-07-2021/f1-come-sara-motore-2025-accordo-lontano-audi-porsche-4102679612221.shtml >オーストリアGPの際に、メルセデス、フェラーリ、ルノー、レッドブル、アウディ、ポルシェによる2025年エンジンの会議が行われた
>アウディとポルシェは四輪駆動を提案した。実現するにはフロントの車軸に電気モーターを追加する必要がある。
>>21 EU外からの輸入販売はいいとかいう抜け道があったりして
スプリントレースは放送時間遅くなるし角田がミサイルになりかねんしでほんと嫌だわ
角田は一人で勝手に自爆するだけで他人は巻き込まないからな
これは下位カテでもそうだったけど
>>165 さっきのやつフリー走行の周回の件も都合のいい部分だけ切り取ってたから助かるよ！
確実に成長してるってことだな
>>166 一戦毎に縮まってるってことは平均値だけを見ても意味がないってことだもんね
>>144 そりゃ当たり前
ぼっさんの頭ポカーでファーストクラスやからな
実質ポイント童貞だから無くすものなんてないし
>>169 ネット弁慶特有の深読みってほんときもいわ
来年のウィリ
ぼっさん・周
あると思います( ・∇・)
チョウ・ボッタス
↓
超・ボッタス
↓
スーパー・ボッタス (ﾟ∀ﾟ)
もっと問題はぺレスなんだよなあってことになるぞｗ
ぺレスは新人ってことでええんかなｗ？
>>173 アンチ「あ、相手がフェルスタッペンだから、、、」
>>173 ペレスがどんなに糞な結果になったとしても
常識的にそれが角田の助けにはならんけど、一部スレ民には関連するモノと考えてんだな
あっ、昇格がー、があるかｗ
>>142 1年で消えてくやつも少なくない業界でルーキーだから、とか考えるのは悠長すぎないか？シロトキンなんか勝ち越してるのにいなくなった。
いくらホンダの後ろ盾があるからって、全敗コンマ5秒落ちを立ててやるほど脳みそお花畑なんですか。
記事読んだけど、VWはF1に参戦する気がないということが分かったわ(´・ω・`)
ご新規さんってこんなもんなの？
欧州も日本も基本的にEVで一部水素も研究中ってくらいだから
化石燃料燃やしてる内は新PUワークスメーカーは来ないんじゃないのそりゃ
メルセデスもメルセデスF1じゃなくイネオスF1にしたがってる節があるし
>>178 だろうねえ
ロス・ブラウンやドメニカリが恐れてるのは、エンジンメーカーが手弁当で開発してくれて供給してくれる今の状況が崩れて、"F1がメーカーに開発費その他を支払って"供給してもらうという事態になることだと思う
まあ、そこまでは無いか
無いよね
今回F1ゾーン3回あるんだね
予選、スプリント、レース
>>177 予選で勝ち越すのがF1ドライバーの仕事じゃないからね
残念ながら
まぁ来年息してることを祈ってるわ
シロトキンはザウバーのころから大金持ち込むとか言われながら結局シート確保できなかったから、案外持ち込みは少なかったのではないかと思うよ。
翌年は今のアルファロメオのタイトルスポンサーを抱えるクビサと、メルセデスの押しのラッセルだったからお金ではなんともならなかったのでは。
実力としても復帰したクビサのネームバリュー、F2圧倒的チャンプのラッセルの方が優先されるだろうて。時期が悪かった。
>>182 予選で車のパフォーマンスを発揮してより良いグリッドを得ることはドライバーの仕事だろ。勝ち越せなくともコンマ1落ちとかならここまで酷評されてない。
決勝でもろくにポイントを取れず同じ車のガスリーに何ポイント離されてるんだ？
角田が果たした仕事ってなんだ？ただ走ってれば良いと言うなら俺から言えることはない
>>158 だったらまずはLMHでやればいいのにな。
F1 はただの速いドライバーのかけっこじゃないんだから
そんなに目の敵にすんなよw
マルコとトストが評価してるんだからこんなゴミの意見なんてどうでもいいんだがなｗ
ホンダが強くなりすぎたのがな
現状角田しか叩けないからな
新人っていう現実を見ないからダメなんだよなｗ
ジョビとかいうダメの見本だって経験積めばマシになってきただろｗ？
初年度のサインツだってほとんどポイント取れてない
そういう事だろうにｗ
>>185 んなもん求められる仕事したかはマルコやトストさんの上層部が評価するんだから、その人たちのコメントで判断すればいいんだよ。トラブルやペナルティは別として、チームの方が莫大なデータ持ってるんだから、伸び代含めてもっと正確な評価をしてるんだから。
それで代えられるなら仕方ないが、そこも今はビップスやローソンとの比較だろ。アルボンは本人が出戻り嫌がってるし。そもそもやっと枯渇してたジュニアが出てきたのに今更レッドブルに1年半乗ったアルボンがタウリとかわけわからん。ただでさえガスリーを飼い殺しにしてるのに。
>>185 去年のクビアトって8戦終わった時点で4ポイントって知ってる？
まるこ
レッドブルとアルファタウリは彼が将来の勝利ドライバーであると100パーセント確信している
開幕前の頃はあっさりガスリーを倒し、ペレスの交代要員
さらにはフェルスタッペンとも対等に戦える風なことをこのスレで見たのにね
>>195 オリンピック始まれば俺スゲーに困らないよｗ
もう明日には黙らないといけないからって
アンチ必死だな
さすがにオオタニさんはF1は遅いだろうな
でかすぎて
>>195 確かにホンダすげえ、撤退する年に最高の成績
俺なら撤退するの止めると言いそうｗ
オオタニはラッセルよりも二回りくらいでかいし
シートにおさまらない
オオダニは日本野球を裏切ったクズだからな
二度と日本に帰ってくるなよゴキブリ
不倫琢磨のほうがまだマシだわ
>>76 アレガデネブアルタイルベガみたいなもんか
>>200 １７周だから、ほとんどセーフティーカーで終わりだなｗ つもやらかすだろうし。
>>200 今の奴は無難に動くシケインやるだけなんで、華麗なスピンなんて期待するだけ無駄
>>192 前半はともかく後半は何言ってるのか分からん
本気のアストン
アストンマーティンF1が元ホンダのマネージャーを獲得、オペレーション・ディレクターに起用
https://www.planetf1.com/news/aston-martin-mark-white-appointment/ >アストンマーティンは、元ホンダのマーク・ホワイトの獲得を発表
>具体的には、ホワイトはチームの生産管理、品質保証、製造部門を担当し、9月1日に着任
チーム代表サフナウアー
「マーク・ホワイトがアストンマーティンF1チームに着任することは重要な人事であり、我々の工場運営に貴重な専門知識を加えることになります」
「マークの自動車業界での経験は、コストキャップの発効に伴い、製造コストの抑制がより重視される中で、特に重要な意味を持つでしょう」
「彼はまた、当社の生産および製造システムにおける品質と効率の向上を推進してくれるでしょう。これは、経験豊富なシニア・リーダーを迎えて、すべての分野でチームを強化したいという当社の思いを示すものです」
>>185 角田の今の仕事はF1に慣れること
これはトストも言ってること
おまいら祖国韓国からF1ドライバーはよはよと待ち遠しいのだろ
>>193 クビアトもその時点では散々な評価だったが、ゴミよりマシだから良しって話をしたいの？
確かな比較は今年のガスリーとの成績で、それが酷いものだから角田は遅い。それでいいだろ。
他の要素をわざわざ持ってきてまで持ち上げるようなら付き合いきれんわ、、、
コロナ禍のこの2年で優勝したのってメルセデス2人と現レッドブル2人とガスリーだけかな
そんな経験者と期待の新人が同じチームなんだからいいバランスだわ
>>219 それでいいよ
マルコもトストも評価してるしな
お前がいくら叩こうがそれは揺るがない
残念でした
「角田くん、君は大切なお客様。しっかり慣れてね。結果はそれからでいいからね。焦んないでね。応援してるからね」
やさしい世界
>>222 いい世界だろ？
チーム代表も人事権決定者にも評価されると
>>221 角田が遅いという事実も揺るがないけどな
今までF1で最初遅かったけど後でめちゃくちゃ速くなったドライバーっていた？マシンが良くなったとかじゃなくて
>>224 コンマ５秒やら遅いのは遅いに入らないという新基準が生まれました
つまり、角田は速いというのが新事実なんだよｗ
>>227 タッペンも1年目の序盤は遅かったよ
それに荒さで散々叩かれてたしね
みんな荒らしの相手してあげるなんて優しいな
NG入れて放置すると視界に入らなくてすっきりするぞ
トストの発言以降
今年のルーキーがいかに大変かって言う記事が増えてきたな
アンチの餌がなくなっていくな
F3から直接上がったタッペンを比較に出すとはｗ
それでも序盤一回も勝てないなんてことはなかったけどな
角田オタどうしようもないわ
>>119 去年のF2がいかにレベル低かったかを表す良い指標だなｗ
フェルスタッペンの1年目って序盤戦であのトロロッソのマシンで予選3列目だし
なんなら夏休み前に表彰台目前までいってたから遅くはなかったよｗｗ
俺めちゃくちゃ韓国が好きだわ
あとはハミルトンや大坂なおみも好きだわ
結果を出せなきゃ評価なんて直ぐにひっくり返るんだけどな・・・
そして予選の速さなんてそうそう成長するもんじゃないからF1そこそこ見てる人なら何となくもう角田に期待は出来ないなと気づいているはず
オーストリアの予選は結果を出したと言えるんじゃね
ガスリーとの差は明らかに少なくなってきてる
>>228 すげー理屈だよ。信者さんには敵いませんわ
期待出来ないならいちいち触れる必要ないだろ?
それとも孤独死しそうで構ってほしいだけか？ｗ
角田の優先課題は無線の暴言とマシンの破壊癖
そっちを今年中に何としても直さないと、まず一人前のドラとして認めてもらえない
予選の速さとかレースペースとか以前の問題
>>247 ダメな日本人の典型
こうなったらおしまい
来年のタウリ・シートに譲二やミックの噂も出て来て楽しみなんだが・・・ｗ
https://formula1-data.com/article/gasly-and-marko-discuss-promotion-to-red-bull-honda-next-season 当然次なる道はトップチームだが、レッドブル・レーシングのモータースポーツ・アドバイザーを務めるヘルムート・マルコはそれでも尚、ガスリーのレッドブル・ホンダ再昇格の可能性を除外している。
ヘルムート・マルコは「アルボンはシミュレーター上では本当に素晴らしく、それ以外の部分でも全体的に本当に良い仕事をしている」とした上で、今後もレッドブルの一員でありつづけて欲しいとの希望を口にする一方、引き抜きの要請があれば「彼の邪魔をするつもりはない」と語った。
そのスピードは「疑いない」ものであり、ペナルティ過多の現状についてはスチュワードの判断にも「問題がある」と擁護。その才能を発揮できるよう今後もサポートしていく考えを示した。
「我々レッドブルとアルファタウリは、彼が将来勝利を収めるドライバーになる事を100％確信している」
まーラッセルが引き抜かれる可能性が増してきてるからそうなるとペレス→タウリでガスリーとコンビ
ラッセル、タッペンのコンビだろ
ラッセルは今年チャンプになる可能性のあるタッペン倒せば世代1確定するし旨味のある移籍
なんつーか。ガスリーにはめっちゃ辛口評価で相棒が角田だからメンタル強化されてるとも読める言い方してる。（速い遅いではなく。ガスリーが楽しそうな笑顔ね？）
アルボンは彼の道だから喜んで送り出す。
角田は、、、孫なのか？ってぐらい激甘w なんか、おかしいぐらい可愛がってる
予選全敗コンマ5秒落ちは遅いって事実を言ったらめちゃくちゃ反論されるのがおかしくないか？
別にアンチじゃないし角田が結果を出したら嬉しいことなんだが。
日本人ならなんでも褒め称えないと気がすまないほうが以上だろ
まぁ譲二は来年メルセデスに行けなくとも
今のゴミ溜めを思えばどの道行き先は明るいな！ｗ
初年度の子と昨年優勝経験者を比べて、コンマ5の差が生まれるのは正直しょうがない
ガスリーが角田と同じタイムでしか走れないならそっちが問題
>>241 まともにF1見ようともしないキチガイ日本人ドライバーオタは専用スレに行ってくれ
そっちで好きなだけ語ってろよ
>>253 遅いって言っても、特にそこまで首脳陣が問題にしてない。というか、まるで気にしてないコメンタリしかない。
オーストリアとアゼルバイジャンで速さを見せてるのが一因だろうよ。
首脳陣が予選もう少しとか言い始めるまで、そこまで重視する必要もない程度の差ってことだな
メルセデスがもしも競争力有るならハミルトンと契約切れる2年後に熟したタッペン取れば良いし今ラッセルとハミルトンにして不安定な状況やハミルトンがフルボッコにされて7回チャンプの尊厳を破壊する必要性無いからな
どう考えてもぼっさん続行だわ
ぼっさんの将来考えるなら早い段階で放出決めてあげるだろ
ラッセルはレットブルが取るで決まりだろ
ガスリーの進展問題はまだまだ続くね。
RB昇格は無いと今ですら断言されてる時点でなー（メンタルくる言い方だし）
タウリ残留か他へ移籍の2択ってことだからな
>>248 何がどうダメなのか説明してくれないかな
いくら速くてもコミュニケーション不足や自分の制御が出来ないままではチームから正しく評価されないよ、としか言ってないけど
レッドブルグループは角田に非常に寛容
ホンダがPUとその技術をくれてやる代わりに現行PUの間は角田続投という事になってるんじゃないの
ガスリー何かよりラッセル空くならそっちが最優先
更にペレスが他に行くなんて事案が無い限りガスリーはないな
後捨てられそうなツノピンに価値が有るのなら放流しても拾うチームあるんじゃね？ってお話
ラッセルはレットブルに2年契約で入ればメルセデスに戻れるしタッペンにチャレンジ出来るのは面白いと思うわ下せば最強ドラだぜ
ついでにハミルトンとも戦える
もうパズルのピースは埋まってるんだよな
>>257 それなら話が違うだろ。まだ猶予がありそうだ、とかそーいう事ならそうかもな。ホンダマネーありきなのはトストも示唆していたとはいえ
PU絡みもあるだろうけど
F3の現役でGP3F3の伝説的レーサーになってたり
F2の追い込みで人生賭けたレースを8回以上も逆境から勝ち残ったり。
速さもあるけど、インパクトが凄まじいからな
あれだけ大暴れしたの近年はルクレールと角田だけだからなー
「彼は運がない」 「彼はポイントを獲得すれば何かが変わる」
こういうポジティブなコメントをパトリックヘッドあたりがコメントしてたけど
ウィリアムズの中嶋一貴はエンジン変更（裏ではトヨタ撤退が決まっていた）と同時にあっさりクビをきられた
>>260 速さよりまず先にそういうお行儀が大事で日本の社会で成功する方法しか頭が回らない
ツノピン程度ならゴロゴロいるしキープする理由すら無いからな
ガスリー辺りでもまあ置いてもいいかなってレベル
本物はタッペンやラッセル、ルルル見たいなマシンの限界を超えるドライビング出来るドライバーだろ
ラッセルがレットブル入りが無ければルルルの移籍があっても驚かないわ
マルコやトストとこのスレで叩いてる連中の違いは
F3/F2の走りとF1でのデータを見てるかどうかだろうな。
>>263 ま、8月以降だろうよ
何だかんだでエンジニアと仲良くやってるしw
まだ、F1のタイヤに慣れてないと本人もいってるしな
と言うか、慣れてないタイヤであの速さは異常なのも事実
特に今年のタイヤは糞タイヤ極まってるし
この辺を考慮すると首脳陣がべた褒めなのも理解はできる。
なんせ、角田 ミック マゼは今年限りのマシンに慣れながら来年の完全別物のシムもやらないといけないっていう。流石に頭おかしい状況だからな
>>266 チームエンジニアに暴言吐いてマシンぶっ壊しまくっても、あなたの中の海外では好意的に受け止めてくれるのね
イギリスではガスリーに勝ちそうだな
今までもセクターベストでは勝ってたけど
PU旧型なのにタイム差縮まってるって結論出たの？
誰かお祝いするの ?
>>270 それでも速さが有りそうだからマルコもまだ許容範囲だからな
速いって才能は大事だろう
＞予選の速さとかレースペースとか以前の問題
ここらへんがすごく頭固そうな老害気質やなと思ったわ
未だに暴言とかぶっ壊すとか引っ張ってるヤツってマジで老害臭い
角田は今のF1ドライバーでいうとジョビナッツィみたいな立ち位置だから
>>272 F1タイムのリモートインタビューで答えてるけど
エネマネやデフ（3種類）やブレーキバランスなど
その辺の煩雑な操作にやっと当たりが分かってきたと言ってる。
デフとブレーキバランスが手探り状態から、これか？と決め打ちできつつあるとね。この辺の操作がアジャストすればかなりガスリーと同ペースへ引き上げられると推測するよ。
あとは、タイヤの使い方だが。これはなぁー
予選の使い方ぐらいしかなかなか学習しにくいってのがね
2016年デビュー
パーマー1P、ウェーレイン1P、ハリアント0P、オコン0P
2017年デビュー
ストロール40P、バンドーン13P（実際は前年デビュー）
2018年デビュー
ルクレール39P、ガスリー29P（実際は前年デビュー）、ハートレー4P（実際は前年デビュー）、シロトキン1P
2019年デビュー
アルボン92P（トロロッソでは7P）、ノリス49P、ジョビナッツィ14P（実際は17年デビュー）、ラッセル0P
2020年デビュー
ラティフィ0P
2021年デビュー
角田9P、ミック0P、マゼピン0P
調べるの疲れたｗ やっぱりノリスは凄いな。角田はシルバーストーンやスパやモンツァなど
得意なコースや、もちろん鈴鹿もあるしガスリーの29Pは超えてほしいね
オーストリアみたな短いコースは単純にタイム差が縮まるってだけだ
ストロールって1年目に3位表彰台とフロントロースタートがあるから
まあ持ってるよな
>>75 ＿／＼＿昔こういう三連コーナーだったのが改修されて
＿／V＼＿今の形になった。だからベケッツの一個目とか二個目とかいう言い方されたりするね
マゴッツとベケッツがそれぞれ二つっていう扱いなのかな
FPの時間が減らされたのは、角田、ミック、アロンソには響いてるよねえ。
アロンソはさすがだと思うが。角田、ミックはやっとわかってきた感じ？
もう一人は知らん。
> ガスリーの29Pは超えてほしいね
仮に超えた所で老害アンチは当時よりマシンが良いから当たり前！！（他のチームと拮抗してるのは無視）って言うのが目に浮かぶ
>>281 いちばんキツイのはリカルドだと思う
今年のマクラーレンは相当癖強いマシン
新旧PU性能差考慮したらもうガスリー上回ってる
なんて言い出してる人がいるんじゃ?と心配してたわ
リカルドってF1参戦が2011年とかからで11年目のベテランで苦戦してたらまずいだろ・・・
>>274 あとはＤＡＺＮのリモートインタビューを見てるかでもかなり変わるね。
そら、今年のスケジュール（日程 FP時間 予選レースw）で、今年限りのマシン＆タイヤ。
3人以外はほぼ2年目のマシンだからな。
F2でもぱっとしないのが2年目から速くなったりするしね。
新人3人の置かれる状況を考えるとハードすぎるわ。。。
特に、ハンドルにある設定のマシン制御とか初年の新人が使えるわけもないw
よくよく考えると、角田にしろミックにしろ。適応能力がおかしいわ。
ラッセルは現状過剰評価だろ
チームメイト下してきてるとは言え相手はクビサにラティフィだし
ウィリアムズ意外のマシンでも一貫性を示せるのか証明しないことにはな・・・
角田君まだ車を完全に理解できてないと言ってるし限界まで攻めきれてないわけでしょ。
それでガスリーと直近0.1のタイム差だ。あとは言わなくてもわかるな。
>>287 ウェービング中にスピンしてリタイアしてるしな
これ角田だったら引退しろって1万レスくらいしてるだろここの老害
>>287 メルセデス乗ってボッタスより速けりゃ十分だろ
ラッセル、まさかのブル入りとかになったら面白いのに
8年ブランクのクビサ相手にコース上で戦って入賞するチャンスを奪われたラッセルの評価すごい高すぎてびっくり
そもそもクビサがポイント獲得したレースでもチームがラッセルの無線に耳を傾けて早めにウェットタイヤに交換すれば良かったのにまだルーキーだからってスルーされた結果だし
クビサの目の前を走っておきながらコースアウトしたのラッセルなんだがな
これスリックタイヤに交換してみんなタイヤ交換終ってるときだ
ラッセルは予選番長なだけだからｗ
ここまでポイント取れないってことは何か問題があるのよｗ
運だけじゃないぞｗ
他チームに移籍してマシンに慣れるのに苦労してるドライバーいるだろ
ラッセルなんて急遽シートも合わないマシンに乗りこんでぼっさん越えたからなw
来年マシンが大きく変わって、今までの慣れや経験によるアドバンテージがゼロになってしまうと
ハミチンはラッセルに勝てないと思うね
若さと適応力が段違いで
ここまでのラッセルの持ってなさを考えると、念願のメルセデスに上がった頃には
もう無敵のメルセデスというチームじゃなくなってる可能性も
>>295 マシントラブルによる不運もあったけど
メルセデスに移るとそういう不運は激減すると思う
ラッセルの過剰な叩きは何だ？
ラッセルがレッドブルに行くとか言い出したのが原因か？
ペレスよりは良いドライバーだと思うけどな
>>297 >もう無敵のメルセデスというチームじゃなくなってる可能性も
それも今週末のイギリスGPでメルセデスが惨敗したら十分有りうるな
サッカーのEUROが終わってからヤフコメでやたらイギリスバッシングとイタリア絶賛の書き込みが増えてるけど
あいつらに「ピレリってどこの国の傘下のメーカーだか知ってる」って聞いたらどんな反応するんだろうな
さすがにヤフコメにいるのが中国人だらけだとも考えにくいよな
>>301 F2を見てない
あと運の無さがなぁ、、、
チャンス拡大の場面で8割やらかすラッセル
ギャンブルしてもやらかすからラッセルなのさ
しかも、マシントラブルという避けようのない
メカクロームガチャをF1で一人でやってるような状態w
ラッセルがいきなりハミルトンを圧倒するって言いきってるレスがチラホラあるけど
釣りだよな？
そういう頓珍漢なことを言ってる奴がいるから過剰評価というワードが出てくるのだろう
おまけにここはマジでそう思ってる人間がいそうでネタなのか分かりづらいのも問題
いろいろ要因や状況はあるにしろ、正直ここまで角田がガスリーに予選で一回も勝ててないのはちょっと残念。
圧倒はしないだろうけど僅かにリードする可能性は充分あるね
ラッセルはタッペン級だからハミチンが恐れるのもよくわかるよ
>>310 RBリンクでコンマ1まできたから後半戦を見てからでも遅くはない。
今年の結果で決めればいいじゃん
ドライバータイトルとコンストタイトルが獲得できれば今の組み合わせで来期も続行
獲得できなかったらボッタスoutラッセルinで
そうすればハミルトンやボッタスも死に物狂いで頑張るはずだろ
ラッセルがメルセデスマシンに慣れたら予選はボッタスより速いだろうから
予選ではハミルトンはラッセルに圧倒されるんじゃないか
そのボッタスに対して予選初騎乗で同タイムだったからなぁ
去年のサクヒールGPがターニングポイントだったよな
あそこでキッチリとラッセルが勝っとけば今年はハミルトンとラッセルのコンビでここまで苦戦しなかったかもしれないのに
さらにあのレースでペレスが勝ってしまったからレッドブルにペレスが加入してレッドブルが強化されてしまった
>>310 ぶっちゃけ今のガスリーに予選勝て出したら
即来年レッドブルの話が出てくるレベル
>>320 ガスリーより上ってTOP３チームを食うって事だからな
その辺りが分からずに単純な勝ち負けでしか語ってないクソアンチ共
下の方で上か下かと争ってんのとはわけが違う
ブルは牽制してるだけでラッセルを獲得するつもりはないだろ
俺がマルコやホーナーなら牽制の動きなんか見せずにすぐにラッセルにオファーを出すけどね
メルセデスにとっては確実に戦力ダウンになるし
>>321 今のガスリーの予選は完璧すぎる
まぁ角田の目標としてはとてもいい先輩だと思うわ
>>323 ノリスいい奴すぎて草
ハミだったらハミルトン委員会招集されてるわw
ラッセルはデビュー当初はここでは大して注目されて無かったのに今や好き勝手に妄想されて性格悪い扱いされたりしてるのを見るとここの住人のヤバさというか身勝手振りがよく分かる
ボッタスの居場所と行き場がどんどん狭くなっていくな
まぁ角田もミックもマゼもF1でのリバースギアの入れ方も知らないくらいの新人ですから
>>322 言う通り牽制したいならマジでオファー出すだろ
出してないからいつものマルコが思った事そのまま口にしただけだよ
そもそもラッセルがメルセデス上がったとしてなんのメリットがあるの？
ボッタスよりポイント食われる可能性もあるのにハミがとっ散らかる前提だけで言ってるのか？
ガスリーの評価って車壊さないとこもあると思う
前々回は切り裂き魔にやられて不運だったけど
レースでも生き残るから表彰台も転がり込んで来たりするし
中堅チームとしてはホントにありがたいドライバー
>>226 ジュニア時代は才能ではシューマッハよりフレンツェンの方が上だったとか言われたんだっけ
1年目に光るものを見せたものの2年目にフィジケラに完敗、しかし後にチャンピオンを獲得し
ハミルトンとも渡り合ったバトンはどうだろうか
デイモン・ヒルはウィリアムズ時代は右京に馬鹿にされていたが、キャリア終盤には
こんないいドライバーだったんだと見直されていたっけ
ルクレールは最初の3戦ぐらいは苦戦していたが…
>>330 そろそろハミルトンの次を考える必要があるだろ。ラッセルは未知数だが、ボッタス
にはそれは無理っぽい。
>>333 言ってんのはRBが牽制でラッセルをメルセデスに上げるアシストする意味がないって事
来年アストンマーティン辺りがレギュレーションの抜け穴発見してストロールがチャンピオン獲ったりしないかなー
2009年のブラウンGPみたいに
F1の救世主じゃないかな、5年かかるというのも現実的
元ホンダの生産管理マネージャーを起用するアストンマーチン「世界タイトルは手の届くところにある」
https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/67386/aston-martin-zet-stappen-naar-wereldtitel-als-ik-realistisch-ben-dan-denk-ik-dat-het-dan-kan/ >アストンマーティンは、今後数年間で従業員を500人から800人に増やしたいと考えている
ストロール
「私たちは常に優秀な新しい技術者やエンジニアを採用しています。この結果、他のF1チームと同等、あるいはそれ以上の技術力を得ることができます」
「チームはオペレーション・ディレクターとしてマーク・ホワイトの着任を発表しました。生産管理、品質保証、製造の総責任者として、25年の経験を生かして活躍します」
「4、5年は勝てないと思うが、それが必要な時間だと思います」
アストンてそんなにF1に金注ぎ込んでどうしたいの？
アストンはお金は潤沢だから上限いっぱいまでお金使いたいのかな
人件費はドライバーを除くトップ3までがコストキャップ範囲だっけか
>>331 レッドブル初年度でテストで壊した時と比べれば今は凄い安定感あるよな
優勝で自信が付いた事に加えてタウリが自分の走りが出来るクルマになってるからだろう
才能のあるドライバーはある程度長い目で見ないといかんよな
>>326 自分が原因の大クラッシュ直後に先輩のアタマぶっ叩いたんだぞ。
ストロールパパはF1を宣伝に使うとかでもないし完全に趣味なんだよな
アストンでチャンピオン取ってアストン売上＋株価上昇すれば投資した分回収できるのかもしれんけど
F1そのものに対する熱意が無きゃ絶対できないことしてる
>>336 パパロールすごいな
てか、そんな人増やして予算制限大丈夫なのか
800人て、去年の上位チーム並みでは
ハミルトン委員会「アストンマーティンが黒人を300人雇ってくれるらしい」
仕事出来ない奴の典型だよね
目先しか見えず先が見えないのって
>>324 ルーキーで数戦乗って予選でガスリーと0.1差とかそりゃマルコ爺も三下り半突きつけないだろ
>>343 上限決まったんだからそこまでは出せるんだろ
だから勝負に出たんだろうけどPU自前じゃないからたぶん無理だわ
>>336 ちなみにこのチームの代表者のオトマー・サフナウアーはホンダレーシングの元副社長でありHRF1では役員を務めた
またチーフテクニカルオフィサーのアンドリュー・グリーンはBARとの共同車体開発時代のチーフデザイナーであった
下請けが1億ユーロで開発したパーツを1ユーロで買うとバレるかな？
>>337 ストロールパパは潜在能力はあるものの経営的に問題のある企業に
資本を注入するとともに経営にも関わって建て直し
業績回復したら株式を売却して設けるのが本業。
リップルウッドやサーベラス、ローンスターみたいな感じかな。
ハゲタカファンドのまっとうなバージョンと言えば良いか。
大好きなモータースポーツ分野でも自分の手法が通用すると
証明したいんじゃないかな。成功すれば良い宣伝にもなるし。
>>329 初戦でスターティンググリッドちょっと超えちゃったときにバックしてたがな。
ロスブラウンは利益供与で捕まつたりしていないよね
ただ同然でというのは真っ赤な嘘で名前消して投資金回収の代行したんだろ
>>351 パパロールの経営手腕凄すぎ
いずれF1買い取ってバーニーポジションになる野望がある気がする
>>354 噂話程度にはF1買い取るって話も有ったな
結局リバティが買い取ったけど
>>280
／~~~＼ フッジサーンのAAかと思った
⊂⊃ ／ ´・ω・｀ ＼ 予選平均順位ガスリー6.56 角田13.44
全敗かつ惨敗っていうね
将来的にエコ関連燃料配合したら従来型内燃機関エンジンではないと彼らが言い出したら別口
35年っていうのもかなり先の話で将来の議員達が考えろって話に等しい
そもそも、ついこないだまで25-30年までに禁止とか、内燃車はもう都市に立ち入りさせない
なんて威勢の良い事を言ってたのだが、マイルドハイブリッドならバンバン新車販売して走らせてオッケーになってる
35年になっても可能なら新車のみ制限するかも？それどころか諸外国のEV販売を色々難癖付けて販売妨害するかも？
まで引き下がってる話だったり
既にダイムラー等は内燃系を欧州各社との合弁事業化してアレコレ帳簿上弄る準備を進めてたりもする
今後も内燃車両は大量に作り続けるけど、これは合弁先の話だから本体では割合がどうこうで言い逃れするつもりなのだとか
それって環境的には誤魔化してるだけで一緒なんじゃないかっていう…EUはこういうの大好きだよね
建前上は残業が一切存在してない筈なのに、実際は隠し残業が大量に存在してるお国柄
言い換えたらオッケーなドイツの精肉業界やIT土方みたいなのがまかり通っているみたいな…
>>96 イタリアに行って何だかファッションセンスも良くなってきたな
そもそもHVさえ満足に作れず、クリーンディーゼルなんて捏造までしていた欧州メーカーに実用に耐えうるEVを作れるのか?
そういえば新レギュマシンの発表今日だよね？何時頃だろう？
>>340 実際は叩いていなくてイヤープラグ投げつけたんだけどね
まああれは良くなかったけどその後ちゃんと反省文投稿してたし
それよりインスタ投稿に匂わせとか妄想で叩いてる方がヤバい
そもそも人間性に問題あったらメルセデスで代役した時にウィリアムズクルーに応援パネル用意されたりGPDAの理事に選ばれたりしないでしょ
>>366 ありがとう 色々言われてるがなんだかんだ楽しみだ
>>251 アルファタウリが「育成」を完全に辞めるならあり得る話だが。そうなったらレッドブル育成はメルセデスやアルピーヌと同様に「F1に上がるには既存の トップチームから降格するレーサーの実績に勝つ必要がある」ことになるわけで、それはそれで哀しい世界だなと。
ガスリーは若かったから降格でも良かったけど、仮にペレスやボッタスが（ライコネンも？）セカンドチームとされるシートを押さえてる世界は健全じゃないと個人的には思う。
>>367 だねえ
何度も書くけど、このフロントタイヤの耳がザンネン
一時的に他からも導入するだけなら完全に育成をやめるとまでは言わないのでは
むしろ長い間育成を使った事がないとか、他のチームの育成の邪魔をしてるチームがいわれるべき話じゃないかな
元々レッドブルが欲しかった人材を生殺しにされそうみたいなケースは別口になりやすい
ペレスやノリスやラッセルらへんはそこらへんの絡みがあるから判断に入り易い違いがあるそうな
VWは四駆にしろとか4気筒にしろとか、新燃料e-fuelを導入しろとか…
やたら条件多いよね
これらを全部飲んだとしてもVWの都合次第という荒らすだけ荒らして去っていく懸念もあるんだよな
参戦しても傘下ブランドの一部がちょびっとだけやって去るなんて懸念もある
VW無視すりゃいい
日本でVWありがたがる層いるのが不思議でしゃーない
なんだよ
ぼっさんの替わりにラッセルかと思ってたのに残念だなあ
ってか、スプリントレースなんてゴミ企画どうすんだよw
>>319 それをするなら、去年の時点でレッドブルに入れるか、アルファタウリで角田の代わりにガスリーと組ませてたと思うよ。
それができていない現実を見ると、
メルセデス昇格を捨ててもラッセルがレッドブル／アルファタウリで勝負したくなる条件を提示できて いないのか、
そもそも「プロドライバー」として彼を雇うには昨年の実績でも不十分とレッドブルが判断したかとなるわけで。
メルセデスの育成だから強奪するにはハードルが高いだろうけど、才能は認めていてもレッドブルの一員にしていないのか全てなんじゃないのかな？
オコンおめ
オコン、イギリスGPに向けて新しいシャシーをゲット
https://www.racefans.net/2021/07/15/racefans-round-up-15-07-4/ ブドコウスキー
「エステバンはオーストリアで2回の厳しいレースを経験したが、その背景に技術的な理由があるかどうかはまだ調査中。疑念を払拭するために、チームはシルバーストーンに向けて新しいシャシーを含む大規模な変更を行うことを決定した」
自分だけ低調でもう1人が好調な時に、マシンに疑念を持つのはしょうがないと思うんだけど
実際に低パフォーマンスがマシンのせいだったって事はあるの？
ラッセルとしては将来的に成績抜群かつ同じイギリス人枠なノリスが厄介になってるって話も聞く
なのでノリスが候補にあがってくるまでになんとかしたいみたいな焦りもあるとか
メルセデスが強いままならノリスが2023-2024に移籍してくる懸念がある
だから2022-2023にはシートに座っておきたい＆ボッタス邪魔みたいな
もう一つのルートとしては2021だけでなく2022以降もレッドブルが強かった場合
最強のシートだからウィリアムズで0Pを続けながら我慢して順番を待っていた訳で…
最強のシートでないとなると話違ってくるよね2022年の力関係変動の確認も彼の後々の判断に影響してくるだろう
>>277 現状ではアルボンより上でガスリー（1.5年目)よりちょい下か
角田の能力にしては期待外れとされる中、これならそこそこだな
最終的に30p超えてくれば十分だろう
>>378 角田も夏休み明けに新シャシーの話出てたような
>>380 あるよ。
ルノーはまだ調査中と言っているから結果がどう出るかはわからんけど。
>>380 2012のカムイ号がマレーシア（ペレスが2位のアレ）の時どっかにクラック入ってたのが判明してたのは記憶ある
片方がマシン改良で遅れを取ってたりだとか、シャシーのバージョンが古くて重いとか…
なんらかのトラブルが発生していてそれが把握されていないとかはたまにあるらしい
ただし、なんらかの問題はあってもそこまでの差ではないという事もある
なので一概にはなんとも言い難いらしく
>>378 まぁ、一定レベル以上のドライバーであることは確かだし、差がつくにしても限度があるからな
一分のコースでチームメートから1秒も遅れるってのは、車に何か原因があるんだろう
>>369 慣れる慣れるHALOも慣れたし
チンコノーズは慣れなかったけど…
そもそもオコンはペレスやリカルドとの差、開幕からの対アロンソでそれなりのレベルがあるのは実証してたわけで
アロンソの錆落としが済んだにしてもあまりにも遅くなり過ぎで不自然
2人とも遅いのにちょこっと勝ってた、程度ならともかく下位入賞は出来てたんだから
オコンについては
マシンが偶然どこかおかしい説
アロンソに政治を仕掛けられて取り乱してる説
メルセデスに実質長期間切捨てられて精神的に落ち込んでる説
単純に不調説
それぞれはそこまで大きくないけど全部あわさって大きな違いになってしまった説
色々とある様だけど…まあ、リカルドやペレス等には劣ってはいたけど、
最近あそこまで酷いのはもはやアロンソとかどうとか以前の話なんで、何かはあるんだろうな
>>387 あれはエンジンに問題があるんじゃないか？アロンソ車との直線スピードを比較した画像があって、オコンの車は極端に遅かった。
予選負け始めたのもエンジン替えてからだし、アルピーヌには原因を公表出来ない後ろめたい事情があるように見える。
2019年のブレーキ違反もあるし、このチームは真っ白ってことは無いでしょう。
>>389 ポールリカール&RBリンク故とも言えるかもね。
今後数戦で明らかになるかな。
>>391 対ペレスはどうなんだろうな。予選はペレスをボコボコにして決勝も勝ち越しだが、ポイントはペレスが上。
クビアト対リカルドをクビアトが上だと評価するならペレスが優れ、リカルドが上だとするならオコンが優れるような、そんか印象だ。
それと、アロンソが遅いマシンを速くしてる要素も多少は加味かな
自分独自のドライビングで性能を最大化する何かの知見を経験上持ってたり
オコンが4戦連続で予選も決勝も全部ダメだったことは過去に無かったので…
5戦連続でQ3進出なしどころかQ1敗退2、4戦連続でリタイア、14位、14位、リタイア
というのはちょっと不自然ではある。特に予選17位2連続ってのは酷い
今のオコンはラティフィと予選で勝ち負けを争ってる状態だから突っ込まれもする
彼は過去3戦すべて入賞＆Q3を1Q2を2で終えていて、オーストリアを特に苦手としてる傾向はなかった
ここしばらくオコンが負けてるの、ストレート部分なんだよねえ
アロンソとオコンの比較でコーナー１つでコンマ2違ってたグラフィックが出てただろ
そもそも1秒も遅れてない。オコンが大げさに言ってるだけやないか
ディーゼルチートやってヨーロッパを混乱に陥れた張本人のグループがF1の未来の話に加わろうとしてるんやろ。お前らはフォーミュラeに行くべきやろうと
直近の予選Q1で
通過F.アロンソ アルピーヌ・ルノー 1:04.472
敗退E.オコン アルピーヌ・ルノー 1:05.051
だったのがオコンが言ってる差の話なのかな
ただまあ、アロンソもこのQ1タイムを上回る成績をQ2でも前戦でも出せてないので
実際はこれほど極端な差という訳ではないのだろうけどもね
ダウンフォースつけすぎなんじゃないの？
アロンソは軽くても速く回れるコーナーをオコンは重くしなきゃ回れないとか
ただ、チームが意見を重視する方のドライバーに速さも寄ってくるという現象は
どこも同じなんだよね
>>365 多分叩きの発端はルーキーが偉そうに移動にファーストクラスを要求したとか書いてあるゴシップ記事だったと思うわ。
ここにこもってるおっさん達には生意気な要求する若者が気に入らなかったんだろうけど過酷なドライバーが要求しても特に問題ないと思うんだよね。
個人的にはウィリアムズにパワポ持参で自分をプレゼンしにいったというエピソードが好き。
オコンはPUの差が８割で腕が２割ぐらいだろｗ
やたらエキゾースト変えてるって話もあったし
フルで使うと持たないからアロンソと交代で使ってるんだろｗ
そろそろオコンが勝ちだす番だろうなｗ
スケジュールがわからないんだが、金曜日の予選は何の予選なの？
スプリントの結果が決勝予選の代わりになるのかな？
日本ではクライフより大きな言葉にはなりそうにないな
フェルスタッペン、父の厳しい指導にに感謝「おかげで今の状況に準備ができている」
https://racingnews365.nl/max-verstappen-plukt-in-titelstrijd-vruchten-van-harde-leerschool-vader-jos 「当時の僕は面白くなかったけど、とても厳しい方法で鍛えてくれてよかったと今は思う」
「今起こっていることに対して十分な準備ができたのだから」
（フェルスタッペンがヨハン・クライフよりも大きな言葉になるかもしれないことについて）
「スポーツを比較することは難しい。僕はアイコンになりたくてやってきたわけじゃない。ただ好きでやってきた」
>>407 金曜日予選でスプリント予選のスタートグリッド決める
↓
スプリント予選で決勝のスタートグリッド決める
↓
決勝
ちなみにポールポジション記録はスプリント予選の1位に与えられる
>>409 なるほど、土曜日のスプリント予選ていうのはスプリントレースをするのね
ありがとう
というかオランダの最大のスポーツヒーローは未だにクライフなのか、、、
>>410 ありがとう
マシンのセッティングをスプリントか決勝どちらに合わせるかギャンブル要素あるね
オランダはクライフで全然不思議はないでしょ
ドイツはベッケンバウアー、フランスはプラティニ、イングランドは…ボビー・チャールトン？
まぁ、こうしてみるとF1はセナとかニキラウダぐらいでようやくこのレベルなのかも
後ろからスタートするミックやマゼピンはともかく
周りをアロンソとかリカルドとかベッテルに囲まれてしまう角田君はほんと心配
>>418 それでも対等にやれてるからなあ
クルマに依ると所が大きいけど
サッカー界のジェームス・ハントことジョージ・ベストはかなり有名じゃね
ジェームス・ハントもジョージ・ベストも早死だったな
アストンマーティンにTikTokとか
誰得なんだろう？
メルセデス経由のチャイナマネー？
>>391 露骨なフランス贔屓で有名なルノーとプロストが居てエステ番オカンが冷遇されてるとは考えにくい
実質ノーポインターのラッセルがトップチームでどれだけやれるのかは見てみたいな
ラッセルはあのバーレーンオーバルでレースペースがボッタスに圧勝だったし
デビューからライコネンやマッサに勝ったハイドフェルドと互角だったクビサに圧勝
ラッセルが圧勝のラティフィはしっかりエイトケンに勝ったのでラティフィはそこまで遅くない
ドメニカリがF1トップである以上、VWグループのF1登場は確実
efuel採用してアドバンテージ付きだろうね
>>426 ポンコツキモ禿とか何のベンチマークにならんだろ
>>426 ラテイフィはペイ枠だから
ソフィーナのロゴが今年小さくなって
インディなら良いシートが買えるんでしょ。
仕方がないね。
>>426 クビサはほとんど片腕運転って考えると物差しにはならん気もする
>>428 ないやろ。EUのあの流れで無駄金を垂れ流すとか解任されんぞ？
>>426 ラティフイこないだのFPでニッサニーに負けてなかった？
ノリス「トラウマになった」
ハミルトン「いいとこのお坊っちゃまはこれだから....」
>>436 RBタウ『ＤＡＺＮさん？スポンサーよろしくね？』
まあ、来年マシン大変更だから人事変えるのは愚行なのは確かよ
>>436 そらそうよ
マルコはガスリーをなだめすかすのに苦労しただろうな。各種コメントにそれが滲んでるわ
>>440 来年はサス含めてかなり共通化されるからタウリんも
それに全チームが差が小さくなるよ？かなりコンポーネント共通化だし
>>440 No.1気質のガスリーは
タッペンの代わりにはなるけど、ペレスの代わりにはならないから。
オランダには４回チャンピオンがいるから、フェルスタッペンはまだまだ
>>436 「夏休み中にドライバーを決定することになるだろう」とはあるが、
「サプライズはないだろう」 なんて文章はないが
レッドブルがガスリールクレール
タウリがフェルスタッペンクビアトになっても驚かないぞ
>>450 そんな早い時期に決めるのにサプライズはないよ
F1の伝統？様式美？
8月にドライバー来年チェンジとか引退の時ぐらいだろ
レッドブルジュニアやタウリのドライバーが昇格しても全然サプライズじゃないしな
ルクレールとかラッセルが来たら驚くけど
まあ、ドライバーチェンジがあるなら10月ぐらいまで来年度の人事はいわんしな
それはどこのチームも同じ
今回のラッセルvsボッタスが異例なだけだし
>>453 レッドブルほど良いドライバー二人を公平に扱えないチームもない。それだけはメルセデスやフェラーリ、マクラーレン以下や
そんな奴らがマックスの横にルクレールやラッセルを据えられるわけがない。色々ちょっかい出してるけど、マックスが離脱でもしない限りは
ベッテルは死の危険があったぐらいやばかったし。。。
金曜予選、スプリント、ファステスト、全周1位だったら
新しい称号を得られるのか
>>456 良いドライバー二人を公平に扱うとろくな事がないわけだが。
フェラーリはどっちかを優先すべき場面で、なぜかもう一方のドラを優先したリが多い
2台マネージするのが本質的に苦手なだけなよかん
>>459 まあグランドスラムとでも呼ばれるんでしょうね
／
週末はモータースポーツ🏁
＼
戦いの舞台は"聖地"イギリスへ🇬🇧
今週末のF1™はスプリント予選開催🔥
🇯🇵#角田裕毅 F1™2021第10戦
🇯🇵#佐藤万璃音 FIA-F2™第4戦
🇯🇵#小山美姫 Wシリーズ第3戦
📆7/16(金)-18(日
#F1DAZN #f1jp #f2jp #WSeries #BritishGP
https://twitter.com/DAZN_JPN/status/1415597223019220992 F2のメカニックとドライバーは寝る時間ねーなこら
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>465 こっちの方がずっといい記事じゃんｗ
they are now in the role of the unsporting loser.
きっつｗ
>>469 爺様「アルファタウリのシートなら考えてもイイよ・・・」
>>468 あーあマルコ爺言っちゃったよ
事実だけどw
>>478 君が1つ買うと、モタスポ関係者に
3つ配られるくらいの物だぞ
環境活動家 TikTok
政治的な要素ぷんぷんでワロタ
>>491 マクラーレンのCEOであるザック・ブラウン氏と、彼が率いるF1チームのメンバー2名がコロナウイルスに陽性反応を示した。
マクラーレン・レーシングのCEO、ザック・ブラウンがCOVID-19の陽性反応を示す
マクラーレンは、イギリスGP開催前日に、ブラウンと他のチーム従業員がイベント前のスクリーニングプログラムで検出されたことを確認しました。
現在、チームメンバーは英国政府のガイドラインに沿って全員隔離されています。
マクラーレン発表
「マクラーレンレーシングは本日、イギリスGPに先立つ検査プログラムで、CEOのザクブラウンを含む3人のチームメンバーがCovid-19に対して陽性を示したことを確認しました。ドライバーは誰も彼と接触していません」
「3人のケースはすべて別々であり、政府のガイドラインに従って全員が隔離されています。イギリスGPでのチームの作業は影響を受けません。」
>>143 んじゃ逆にボッタスすげぇじゃん
現役レジェンドと接戦だし後数年はメルセデスに乗れるよな？
その服どこで売ってんの？
今回、決勝用のセッティングを出す時間が短いから
セッティング出すのが得意でタイヤを上手く使える
マクラーレンはチャンスだと思うんだけど
レースで運気が反転するかなぁ
>>504 マジで売ってそうなのが困ったところだなw
NEXT予約したが改めて糞みたいな時間からスタートというのを認識してそれだけでスプリント予選廃止希望だわ
糞ダセェ…
>>510 シャープさがない、ダルなナマズといった風体...
いっそアクセントとして長い髭でもつけて欲しい
>>511 トトウォルフが今年の冬に一度PCR陽性になってたぞ
なんでこんなウルトラマンみたいな配色してしまったのか
ホームだからいろんな人が会いに来てコロナをまき散らすんだよなｗ
その上イギリスだしｗ
>>510 2年くらいしたら
何も感じなくなってるんだろうなぁ
リアウイングの違和感半端ないが
>>510 ベアリングが剥き出しになったようなホイールがなんとも
文字がディスプレイされるとかいう噂もあったから
その前段階なんだろうか
アジアの片隅のみやげ屋で売られている安物の
おもちゃが現実になったみたいだ
／
F1™2021第10戦🏎🏁
ピレリ・イギリスGP
＼
👇3日間の流れ👇
■フリー走行1回目
■予選
※スプリント予選スタート順を決定
↓
■フリー走行2回目
■スプリント予選
※決勝スタート順を決定
↓
■決勝
📆7/16(金)-18(日)
📱#DAZN 全セッションライブ配信
#F1DAZN #f1jp #BritishGP
https://twitter.com/DAZN_JPN/status/1415642553450475524 だずんから注意喚起きたw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>510 フロントウイングの翼端板と、リアウイングの形はなんとかして欲しい
スプリント実施予定って
シルバーストンとモンツァとあと一つどこ?
マクラーレン3人感染か…これ以上広がらない＆深刻なことにならなければ良いのだが
イギリス国内は現状実質的にあらゆる警戒が破綻してるから、イギリスに戻った時に
しっかりとバブル維持に努めていないとヤバイかも知れないって前々から言われてたからなあ…
形はいいと思うがカラーリングがなぁ…
前にリークされてた赤黒のほうがよかった
そういえば去年のオーストラリアでも初感染はマクラーレンクルーだったな
>>510 こういっちゃなんだが…デザインが昭和センスだよねこれ
ウルトラマンとか、科学特捜隊が乗ってても違和感を感じないデザイン
>>530 そこら辺変えれば見れるようになるよね
イメージ図だとかっこよく見えたんだがなあ
これで十分接近できるっていう想定だからDRS無くなるんだっけ？
>>511 メルセデス代表 トト・ウォルフ
アルファロメオ代表 フレデリック・バスール
ウィリアムズ元代表 サイモン・ロバーツ
と言うか、今年のマシン5年ぐらい使うんでいい気がする
>>538 保険でDRSを残すとブラウン言ってなかったかな
スプリントレースは準備不足感と蛇足感が凄いんだよな
FPやパルクフェルメの取り扱いがお前ら素人かってくらいテキトーだったし、
金曜日にPPを決めてからそのPPを土曜日のウィナーに奪わせる方式にしたのが蛇足感ありすぎだった
金曜とかFP1とFP2やって予選でQ2突破まで選ぶだけでもよかったのでは？
それでQ3の代わりに土曜日をQ3扱いにしてしまえば良かったんだよ
金曜日のQ3ってなんだったの？みたいになるし…
>>498 一般的にコンマ３秒位がファーストとセカンドの差でこの差でも割と圧倒的に力の差を感じる差
コンマ５秒になるともうこいつはさっさと下ろしたほうがいいと言われるような差なんだよね
まぁ今年はリカルドとマゼピンやペレスが居るのであまり目立たなくなっているが
>>543 金曜の1位はPP扱いにならんのも可哀想
スプリント予選で盛り上がってると思ってる輩が牛耳ってる時点でオワコンだな
ガスリー髪の毛気をつけて
>>541 あほだろ？
マジアホだろ
バーレーンはF1関係者はファイザーのみ提供
熱田さん 角田の両方が話してたし
バーレーンの接種はあらゆる副作用及び後遺症は本人のみが負うという書類提出した場合のみ可
これは、F1関係者全てとメディア（現地入り）したテスト関係者は全てファイザーだよ。
なんでシノファームなんだよ？
てか、何で知らんの？
>>510 普通にかっこいい気がする
10年代前半の背高ウイングよりははるかに
とりあえずマカオと同じフォーマットと考えればいいんだよね？
予選やって予選レースやって決勝レースやるという
>>545 それな…普通逆だよね？
金曜日の方にポイントが付いて土曜日はグリッドを得れば良かったんだよ
土曜日はグリッドもポイントも両取りだからなあ…
>>510 フロントウイングの造形がマンガっぽいんかな
>>542 であればこのリヤウィング形状にはならんな
どのみち各チームこの通りのもん出してくるはずもなし
>>510 公式発表ライブは23時から
まぁでも明日予選てのは楽しみ
スプリントもそれなりに楽しみ
やってみないとわからんからな
スプリントはとりあえずオーバーテイク可能な所メインでやればいいかもな
モナコでスプリントとか考えたくないｗ
かわいい
>>527 これでエンジンがフォルクワーゲン推しの4気筒になったりでもしたら、それはもうF1とは呼べない糞ダサい代物でしかないな。
新レギュレーション規定の車ってサンプルがある以上裏を読んだ解釈して特殊なデザインの車が出てくる可能性ってほぼゼロ？ デザインに自由度がほぼないんじゃワンメイクみたいなもんか？
>>563 金曜に予選やるから、夕方仕事が終わってから始まるようしてる説
>>564 自由度ないらしい
エイドリアン・ニューエイ、2022年のレギュレーションにうんざり
https://www.formule1.nl/nieuws/newey-vindt-2022-regels-niks-moet-nog-iets-vinden-om-ze-spannend-voor-mezelf-te-maken/ >来年のルールは興奮させるものではないと認め
>「私はまだこのルールのエキサイティングな何かを
>自分自身で見つけなければならない、としか言えない」
>ニューエイは「変化や進歩を好まない人間」と思われたくないとしつつ
>「この新ルールが良いとは思わない」と語る
セイウチノーズとかメルセデスの最初の変な形のエアインテークとかMP4-26みたいな特殊なデザインが入る車が好きだったのに
>>510 まぁこのまま出てくるわけではないし、スポンサーカラーになるし。
Project Carsの方がいいじゃん
>>560 左から
クビアトのお下がりBBAとつきあうタッペン
随分老けた予選まとめられないペレス
日本人から見てもブサイクな無線発狂角田
RBに上がりたくても上がれないハゲかけガスリー
RBG濃いな
>>510 でもどうせ意図しないトンデモデザインばっかり出てくるんだろうな
ちんこノーズとか二本ノーズとか
>>571 そりゃハゲって男性ホルモンの象徴だからな
股間とかはデカかったり絶倫だったりするだろはげ
ウインドシールド付けるならエアコン義務化しないとな
ヘルメットにホースはやめてくれ
ドメニカリ「接近戦ができるようになるし、かっこよくなるよ！」
ホイールカバーはやめて欲しいわ。
せっかくBBSジャパンのワンメイクホイールになるのに
>>510 これはあかんorz
スーパーフォーミュラにやれよ
なんでこんなビックリマンのヘッドみたいなカラーにしてしまったん…
ホイルカバーが流行ったのって、ジェンソンがタイトル取った年くらいだっけ？
マシンはかっこ悪いし、ホイールカバーは違和感あるし最悪の数年の始まりやった。
70年の歴史を振り返るPVカッコ良かった
アレだけで満足
なんかキャプテン翼のゲルティスのダークイリュージョンみたいだな
率直にダサい上に前にフェラーリだかが漏らしたのと同じという…
ワクワク返せ
カラーリングとリアウィング除けばまだいい方だと思うがなぁ
そのうち慣れるだろ きっと…
カラーリングが酷いせいでもあるかもしれないけどダサいね
カラーはまぁいい 別にこれが来年走るわけじゃないし
形自体は嫌いじゃないんだがやっぱ翼端板がひどい
あれ、思ってたよりダサいな。フロントがデカすぎるからかな
>>608 現行の13インチっぽく見せかけるため
わざと黒い太いリムのヤツを使ってるっぽい
これで本当にオーバーテイクが増えるのか
信じていいんだな？
ホイールカバーやめて
よく見えないんだがこれホイールとブレーキの放熱どうすんの？
だいぶ前に新レギュ発表の時に各チームのカラーにしたやつあったけどそれはそんなかっこ悪くなかったし大丈夫だろ多分ｗ
まあノーズの形状は割といいかな
このままちんことか付かずに行けるなら
やっぱり何回見てもダサいわ
ダウンフォースも少なそうだし
f2のホイールかっこいいのに
カバーする必要ないだろ
HALOをもっとなじませる計画は完全になかったことになったんだな…
>>628 それじゃ何のためにインチアップしたのよ…
なんじゃこりゃああああ
ルクレール「タイヤカットしにくそうなフロントウィングだな」
プジョーはリアウイングのないハイパーカー仕上げてきたっていうのに、こっちは変な曲線に酔いそう
>>640 HALOはもっと何とかしてほしいよなぁ。いつまでも取ってつけた便座
ハイノーズ止めるのはいいんだがノーズ自体が長すぎるまま何でぱっぱカッコ悪いわ…
空力いじるところあるのか？ってなくらいに開発するところあるんだろうか
整流のためだろうけどリアウイングほんとかまぼこ板ぐらいシンプルだな
ゴツい方が格好いいんだけどなぁ
こりゃ来年の予測つかんなぁ
下手にチーム移籍はしないほうが吉だな
翼端板以外のデザインは悪くないけど寸法の隙間突いてせっかく無くなりかけてたチンコノーズが復活しそう
こんな小学生がちょっと工夫した紙飛行機みたいのよりは
チリトリのがまだマシだったなｗ
タイヤも空力も大きく変わるからチームやドライバーの序列も大きく変わりそうだな
どこのチームの誰がいち早く適応できるのか
グランドエフェクトカー大丈夫なんかね
突然気流が抜けたときとか
サイドポンツーンあたりまで自由度が少なそうなのがなぁ
>>665 ふあわーっと浮き上がって吹っ飛んだりしたら死人でそう
ここ数年はダックスフンドみたいだけど、ウイングのバランスとかプロポーションは良くなってただけにただ残念
09年みたいな悲惨なとこまではいかんないけど、これ各チームで見た目で大きな差が出るようなマシンになるのかね
自由度あるんかな
コロナがなければ一年前にこれを見せられてたのか…ｗ
各チームが弄れる箇所が多ければいいけど……
実質ワンメイクみたいな状況にはしてほしくないなあ
>>676 サイドポッドとかリアカウル周りは自由のハズだから実際には見た目変わると思うよ
ホイールカバーなんかも各チームデザイン変えるだろうし
まあ初年度はもうしょうがねぇよｗ
不評気にして少しずつ緩めるから5年後くらいには魔改造されるだろう
どうせ半年もすれば変なところからウィングが伸びてくる
って外にあるとさらにダサいなコレｗ
まぁあくまでこれはショーカーだからね 公式の
チームが作ったマシンを見ないと判断できんわ 特にカラーリングで印象また変わるでしょ
まあこれで、各チームの差が大きく縮まるなら、それはそれでいいけどな。2チームしか勝てないF1は流石に行き過ぎや。たまにはマゼピンの優勝を見たいってのがファンの総意なんやから
え、、、、、、
そもそもこのリアウイングじゃあDRS付けられないでしょ
今年春のチーム別発表会のように、ダミーとして持ってきている
そう信じたい
ノーズ、かなり地上高あるけどこれが規定の高さかな？
>>687 ドラッグカーかよって言いたくなる
ロングホイールベースがどうも
デカすぎ。モナコのコース拡張しろ
まぁこれでもチンコノーズの時代に比べれば超かっこいい
>>706 残念ながら、見慣れるｗ それだけは確か
>>707 2015年のフェラーリ良かったやろ！（他メーカー比）
jungleかー。ケミカル・ブラザーズ呼べはいいのに
誰かこれをチームのカラーリングにしたコラ作ってくれる職人いないかな
>>710
∧∧?
? ヽ(･ω･)/ ? ｽﾞｺｰ?
? ＼(.＼?ノ?
､ﾊ,,､ ￣? 会場の車体とフロントウインが全然違うのが気になる
その辺揃えて欲しいな
コントかな
こうみてるとタイヤホイール光らせて色々情報出すプランはありかも知らんな
案でてそのあと音沙汰ないけど
リバティの代表（元）のひげをイメージしたフロントですか…そうですか
>>727 元が良くわからんけどこのマシン見た感想と
しっくりくるわw
>>726 2年前にもう作られてるよ
ぐぐると出てくる
カラーリングのせいでダサく見えてるだけだと思いたい
このカラーだとフロントウイング回転寿司の皿っぽい
だせー
会場にあるマシンと、レンダリングイメージの差がひどすぎやろ
>>687 ドライバー「え...何コレ、だっせえ」
ライコネンが今年引退決めたとしたら、この車のせいやな知らんけど
フロントノーズはクラッシュテストにさえ通過すれば細くしても良いんだよな？
「このライブストリームではチャットは無効です」
がすべてを語っているかのようだった。おやすみ
途中からだったから最初から見ようと思ったら非公開かよー
2023年には蜘蛛の子を散らすように
中堅チームがいなくなってるかもしれん
まあでも間違いなく来年の新車発表イベントは盛り上がるだろうから楽しみではある
ガスリー「お前ハゲてんなぁおいｗｗｗｗｗ」
マゼピン「パイセンも結構キテるじゃないすかｗｗｗｗ」
LIVE配信が少し前に終わったところ
公開されていたよ
>>773 ついてる
豚鼻みたいなノーズやめさせるには平べったくして、少し上げる感じにするしかなかったんやな
バージボードが20年くらい以前のものまでシンプルになってしまったな
速いマシンに見えない
てか、サイズは小さくならないんやな
もうちょい小さいサイズになるんかと思ってたが全然だったわ
>>510 ダサいか？
これでダサいって言ってる人は
コレ↓とか
コレ↓とか耐えられたのか？
マシンのデザインに一家言あるベッテル氏にコメントを求めたい
>>789 ブラウンはまだ許せる。二段ノーズとかち○こノーズはマジで死んでほしかったわ
>>792 あ、そうなんか
ヘイロー基準で見てても思ってたほど小さくなってなかったから分からんかった
このフロントウイング、やらかしたらいくらかかるんやろ。かなり高そう
翼端板とか一体成型やろこれ
>>789 ブラウンひどいな
下位カテゴリーみたいに見える
>>800 2014のは単なるグロ画像だからNG説
>>789 09年はザウバーやルノーのマシンを見せるべき。なおF2012は間違いなく名車
ドライバー喜んでるねっ！
ローノーズにした時にほとんどのチームがFIAが予想してなかった解釈をして酷いデザイン量産したからそれ対策でレギュレーションの模範解答を先に作っちゃったって感じ？
以前発表されてたイメージからあまり変わらんからそんなに驚き無いな
ホイールカバーの形状くらいか
どうせまた変わるだろうけど
でも所詮サンプルだからな
2019デザインもそうだったけど現行レギュレーションでもサンプルはダサいでしょ
安っぽい90年代SFというか、当時考えた未来の車感がするというのはわからんではない
>>809 ノーズはシンプルな形状にさせるように知恵を絞ったと思う。絶対変にはさせへんぞという決意が感じられる
>>807 ノリスとラッセルはニコニコだね
早く適応してベテラン勢を打ち砕く大チャンスだからかな
タイヤのゴム厚いと思ったら
ホイール黒い部分あるだけだった
ますます80年代、90年代がかっこいいって言われるようになるなぁ。見慣れるとは思うけどカッコいいとは1ミリも思わんわ…
>>813 わかる
おっさんが少年時代のときの夢のマシンみたいな感じ
ホイールカバーはいただけないな
サイドウイングとかチンコノーズくらいダサい
これにV10やV8が載るならまだまだ楽しめるだろうけど、4気筒…
>>813 昔の人が考えた「21世紀のクルマ」という感じのセンスだね
>>807 心なしかマクラーレンとハースのドライバーの距離感が気になる
>>807 サインツと角田の髪がムサいんだけど
ベッテルに対抗した？
これDRSどうやって開くんだ？
翼端版も無いから前みたいなヴェイパーも出無そう
後ろへの乱流減らせるとかなのかね
DRS開いてもむしろドラッグ増えるとかってオチは無いだろうな
>>818 80年代、90年代がカッコいいって所詮思い出補正じゃね?
ぶっちゃけ新規で入った自分にとってはカッコいいってイメージが湧かないし
>>826 グランドエフェクトで近づけるから廃止じゃないのか？
>>828 ひどいな
>>828 これはヤバいね
なんか最近のスパやたら被害出てるな
中島ロータスはずんぐりむっくりで、逆にカッコよかった
>>828 競技シーンに影響とかあるん？中々心配やね
普通に2000年代のマシンでもカッコええと思える。スリックタイヤだったら良かったけど。明らかに09年からおかしくなったと勝新してる
今のところ連絡路やピットエリアトンネルだけみたいだけどね
>>827 90年代は間違いなくカッコよかったけど
個人的には細かいスポンサーロゴがたくさんついたゴチャゴチャ感というか
技術が極まってわけわからんことになってる感も込みかなぁ
見た目が一番スタイリッシュだったのは2005年前後だと思う
>>838 この間は1コーナー先からオールージュまでの道が川みたいに水浸しになってたし、平気なんかな…？
>>846 あれ、1つズレてしまった
>>837へだ
何にしても大きく変わることには賛成だな。アストンマーチンあたりが強くなったりシャッフルされたら面白い
>>827 昔はデザインも考慮して作ってるので好みが別れるのはあるが思い出補正では無い
>>703 奥のテントがマックスの漫画汗に見えたわw
イギリスあんなに観客入れてファンサねえのかよ
ルイスくらいファンとFace to Faceで交流しろや
>>827 今のマシンは真上から見るとダックスフンドだけど
当時のマシンは真横から見るとおもちゃのように見える
まぁでも、技術規則をそのまま作ったらこうなりますよってデモカーだから
プロ視聴者のお前らなら、どのチームも技術規則の隙をついて奇っ怪なことをしてくるってわかってるだろう
少しこれ思い出した
MP4/4や4/5のシンプルな美しさは普遍的
>>807 これドライバー同士の距離感でなんとなく仲が分かりそう
サインツはホ○なのかも
>>845 そのへんから08年くらいまでがワークスの数からいっても、F1の競争がもっとも激しかった時代だし、中位下位も予算もかけられた時代だったからなあ
2週間ごとにマシンがイガ栗みたいになったチームもあった
グランドエフェクトってことは、サイドは地表すれすれまでスカートかい？
>>860 こんな感じらしい
フロントウィングがくそだせえ
フロントタイヤの耳はタイヤ交換のときに引っ掛けそう
動画の別のモデル見るとリアウイングに切れ目入ってるな
DRSはあそこで動くのかね
切れ目で気流乱れてニューウェイさん発狂しそう
あとタイヤはホイールのインチアップだけでタイヤ外径は同じかと思ってたら外径も大きくなるのか
>>862 ガスリーと角田、まさかディスってないよな
縁石でサイドスカート削ったらDF抜けまくりでレース終了じゃね？
マシンの見た目やエンジン音が一番よかったのって90年代後半から2005年くらいまでだと思う
ドライバー達が何度も言ってるけどファンを増やしたいならそういう細かい部分にも気を配って欲しい
マシン形状の是非は置いとくとしても
あのラメ入りカラーリング考えたやつのセンスは疑ってもいいよな？
公式のyoutube見てきたけど👍が多くて👎が少ないのな
確かに2000年代前半までが全盛期だな
日本GP入場者数
今の肉弾戦闘しまくるF1ドライバーにグランドエフェクトカーっていいのか
ややこしくなるとシンプルにさせる方向にレギュレーションは行くからなあ
08年のBMWザウバー覚えてる方いるだろうか。ゲジゲジだ
今年のレッドブルやメルセデス、タウリ、やっぱりゲジゲジだ。
そこまで行くと何もかもなくしてツルテカで行こうとなる
段差ノーズ、ちんこノーズがなくなるだけでも……マシ……
メルセデスのAMDAMDといい公式といい、最近はコピー防止デザインでも流行ってんの？
AMGAMGだｗ
AMDだとインテル入ってない奴ｗ
グランドエフェクトカーならフロントウイングの幅を狭くしてくれよほんとダサい
>>883 インディカーみたいにリアタイヤにフロントみたいに乗り上げ防止フェンスを付けても良かったと思う
>>862 タウリ→和気あいあい
レッドブル→語り合い
ハース→一言二言
マクラ→目配せ
ウィリアムズ→それぞれ
メルセデス→距離感
これによって90年代並の超接近戦が見られるようになるなら歓迎ではある
フロントウィングの位置が高いのが最高にダサい
次がホイールキャップか
あとはまぁ見慣れそうではある
ベッテルの反応
リアディフューザーにファンつけてくるチーム出てくるだろうな
>>827 ノーズが尖ってなかった80年代前半と、根元が膨らみ始めた93年頃〜はあまり美しいとは思えないかな
>>894 ベッテル髪フサフサやん
どうしちゃったん？
>>836 そういやこないだもスパで洪水云々言ってたな
>>491 このデブやべえだろ
ワクチン打ってても重症化しそうｗｗ
ミックの髪型ってひょっとしてベッテルリスペクトだったりして
後ろのライコネンで何故かクスッと来たなんでかは知らんがｗ
Q「感染経路は心当たりがありますか？」
ザク「オレンジのマスクを付けていたらオレンジシャツの集団に仲間と思われて囲まれて。その時だと思います」
ガスリーはコメントが分かり易い
角田が予選で協力的かつまったく違う方面からのアドバイスで役立ってるみたいなことを語ってた
そこらへん今まではうまくいってなかったからなあガスリー
可愛い後輩枠に入ってるのかも知れん
レッドブルや過去のF1ドライバーみても分かるけど
ドライバーが仲いいなんぞはエースが自分が負ける要素ないと感じてるときだけだよｗ
マックスがペレスと仲いいのと同じでｗ
ということは鳩さんはガスリー的には強力なライバルだったのか
>>913 ハートレーとガスリーは力関係ははっきりしてたけどあんまり仲良くなかったかと…
ホンダ見学の時もピリピリしてたし無線のやり取りもかなりアレだった
>>915 なんか突っかかってたよな、ガスリーはハートレーに
ミルトンのホンダを訪問してたときに、ガスリーはハートレーに田辺さんと話をさせないようにしてたのもあったしね
>>918 Truth or lieっていう企画の時はそれなりに仲良さそうに見えてたんだけどなぁ
いつの間にか仲悪くなってたイメージ
まー最初はハートレーなのがスタッフに好かれてたし
耐久あがりだからメカニックの重要性は知ってたからなハートレー
ホンダのスタッフともめちゃ仲よかったし
ハートレーとガスリーは最初は仲良かったけどしょうもない接触してから変わった記憶
後半戦ってガスリーは9位10位だけどハートレー9位のみだぞ
夏休み前の12戦でガスリーが4位7位6位だったので、10位2回のハートレーと大差になってしまってた
実際問題禿ってミノキシジル飲んで生えないなら
もうそれ禿確定だから諦めろってのが医療関係の常識だけど
禿治療は金になるからそれを言わないだけだしな
植えるのも何にしても禿治療は儲かるｗ
ベッテルも日本からスタッフ呼んで植えてもらったんじゃないかルーニーみたいにｗ
フェルスタッペンが2022年マシンを蹴ってるコラまだ？
ハートレーとは一年目同士でガスリーが主導権握ろうと躍起になってたイメージ
安定して遅く性格も穏やかなハートレーの事を下に見てたような部分あったろ
>>926 なんかその辺で記憶改ざんしてる人多いんよなぁ
同等どころか明確に上回ってたとか言う人も見た
レッドブル期のガスリー叩き一色のときに誰か誤情報流してそれを信じたやつでも居るのかね
ハートレーは赤べこもらってからちょっと良くなったのは憶えてる
それでも初のQ3からリタイアかなんかで、あーやっぱり、みたいな
終盤予選でガスリーとの差はほとんどなくなったけど、結局レースでの劣勢は変わらんかった
何も調べず記憶だけだとこんな感じかな
新レギュマシンのコンセプト資料だともっとヘイローが薄長く、近未来的な感じになってなかったっけ？
一番楽しみだったのに現行のチューブっぽいヘイローのままで残念
今のマシンにはこれでもいいけどより流線的な新レギュにはコンセプトのヘイローのが合っててかっこいいんだけどなあ
>>932 モナコ辺りで噂が出始め、本人も焦り出した頃だが
時すでに遅しの感が有った、ツキも無かったし・・・
とにかく人柄良過ぎただけに、情け無用の非情なドライバーに徹すれば
ソレなりに速い男では有ったな
>>936 モックアップはそこまで作りこんで無かったけど、今のところ来年もDRSあるよ
再来年は分からん
いや別に速いドライバーだとは1ミリも思ってないｗ
クビになって妥当だと思ったよ
>>931 なんならクビアトも後半戦でガスリーと立場逆転したみたいな事言ってるやつおるからな
クビアトが勝ったのラスト２戦で百分の一秒位差なのに
そもそも来季シートが決まって気の抜けたガスリーに後半ちょっと勝ったからってなんやねんという話ではある
そこまで負け続けてる時点でダメなのです
>>945 画像は不明瞭でよくわからんけど、ツイートはバージボードを外した状態って書いてる
普段は隠れてる場所だな
ハートレーはタイヤの扱いに終始苦戦していた感はあったな
最終戦でもセーフティーカー明けるときにオーバーランしてバリアにヒットしたりしてたし
あとその位置まで下がってるのが悪いと言えばそれまでだけど、巻き込まれも多かった
フォーミュラEでもパッとしなかったあたり、
車を独り占めして速さを突き詰めるのは不得意だったのかもなぁ
Q1 ソフト
Q2 ソフト
Q3 ソフト
SR ミディアム
GP ミディアム、ハード
今回はタイヤ縛りはないよ
予選はS使わないとダメってくらい
後はスプリントと決勝で2セットづつ使える
イギリスでコロナ感染爆発してるのか。
そろそろヒュルケンを見たいわ
2022年からの新レギュってグランドエフェクトっしょ?
あれってスピンすると離陸して危険っていう前提は解決したの?
>>956 解決してる
今のF2とかF3、SF19なんかのダラーラワンメイクはグランドエフェクト使ったマシン
だからエアロがシンプルで接近戦もF1より多い
>>939 こういうのをスイスイできちゃう人って、すごいな
taking in the future 👌
what do you think of @f1's new wheels for 2022?
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1415681180041564169 やっぱり、ガス角田だけ仲よすぎだろw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
見える範囲のチームが不仲説が出てる所ばかりだから余計に距離感の近さが目立つｗ
勢揃いで距離取ってるのだいたいアレだしな
サインツとルクレールは近いけど
>>956 グランドエフェクトカーがスピンすると離陸するってのはガセって
スーパーフォーミュラにグランドエフェクトカーが採用されたとき、車体をデザインしたスウィフトのエンジニアが否定してたよ
実際にステップドボトムの下が真っ平らなマシンでも状況によっちゃ浮く
いつぞやの空飛ぶル・マン（トヨタ）みたいのはなぁ……
ありゃあゾッとしたよ
グッドボタンが多いことにビックリだわ。外人のセンスが分からん。何に対してグッドなんだろうか…？
インディーカーってのはカッコ悪さ端的に表した表現だな
コンセプト絵起こしただけだから実際はもう少し現状に近い感じになるんじゃないかと思うが
どこまでどこをいじれるレギュレーションか分からないから想像つかん
F1史上もっとも(ペイント技術が)未来的なレーシングカー
>>971 SNSってそんなもん
肯定意見は堂々出すけど否定は批判食らうの嫌って隠す
goodがいくら多かろうがその何倍も否定が隠れてるかは分からない
>>966 空を飛んだのはメルセデスね
俺は好きなんだが、新しいシャシー
自分の価値観だけが絶対じゃないんだから、好みに対して否定する必要ないだろ
ハンガリーは1週間〜2週間遅れそうだな
ブリカス馬鹿やってるからデータだけでも58000陽性まできてるから来週の今頃は15万ペースかな？
F1関係者が多数陽性判定されて順延しそう
>>960 ガスリーがかわいい弟を守る「昔はやんちゃだった」いい兄貴してて、角田が背伸びややんちゃするけどおにーちゃん大好きな弟してるよなー。
>>882 富士に移って、初年度しくじってそれが戻らないのか。
今年は戻す唯一最大のチャンスだったのになぁ。
>>980 そら、2度といかんだろ。
来年からはそこそこ戻るかもな
DF無いのか！
コーナー遅くなるし、インディカーに近いドライビング感覚になる？
ノーズの太さと巨大な翼端板でハイノーズ仕様のMP4/5Bを思い出した
>>949 まあFEはそもそも所属してたドラゴンレーシングがほぼ最下位みたいなチームだったから
そこでチーム唯一のポイント獲得したりはしてたけど
>>983 DFは大きく増えるよ？
ただし、コーナーは遅くなる。DF抜けるから
立ち上がりも同様で低速コーナーほどトラクションが大事になる。
中速コーナーも遅くなる。けど、高速コーナーは速くなる。
要するに路面と一定の水平度がないとDF抜けるってこと
スピンは増えるだろうし、バトルは大きく減るんじゃないかと予測
今週末、F1、wec、WRC、SGT。盛りだくさん。
>>986 デタラメばっか
よく思い付きでここまで言い切るな
>>984 こういうプルロッドのサスペンションのF1マシンは見る事はないんだろうな…
>>988 デタラメ？
なら新マシンの特性書いてるメディアや開発してるチーム関係者が全員デタラメってことになるが？
>>986 >>988 大事なのはダウンフォースの変化量なんだよ
ロス・ブラウン先生の主張
2019年レギュのF1
前車に張り付くと50%のダウンフォースを失う
→コーナーで離される
→バトルもオーバーテイクも出来ない
2022年レギュのF1
前車に張り付いても5%-10%のダウンフォースしか減らない
→コーナーで離されない
→バトルやオーバーテイクが可能になる
>>997 だからストレートでDFは激増するだろ？フロアDFマシンなんだからw
何が間違ってんだと
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