□■2022 F1GP総合 LAP2766 □■OFF□■ YouTube動画>1本 ->画像>24枚

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↑
3行にしてください

※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。

スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】

ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html

次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。

※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2765 □■OFF□■
http://2chb.net/r/f1/1642254974/

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■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)〜25日(金)
バーレーン：3月11日(金)〜13日(日)

■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/

物議醸した2021年F1最終戦、FIAが調査プロセスを公表。最終結論は3月開幕戦バーレーン初日に公開
https://jp.motorsport.com/f1/news/fia-releases-update-on-abu-dhabi-f1-gp-investigation/7262090/

https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-and-aston-martin-f1-end-dispute-over-fallows/7402289/
アストンマーチン、空力責任者の引き抜きをめぐる係争でレッドブルと和解。4月から開発に参加へ

ホーナー「ダンの長年にわたる優れた仕事に感謝している。彼の将来の成功を祈る」

[ロイター]アウディ、第2四半期までにF1参戦を判断へ 関係者談
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/audi-decide-whether-enter-formula-one-by-second-quarter-source-2022-01-12/

>VWグループのアウディは、今年の第1四半期末から第2四半期初めにかけてF1に参戦するかどうかを決定すると、関係者が12日、ロイター通信に明らかにした。

新車発表日一覧

2022年のマシンパーツ取り扱い一覧
https://www.fia.com/sites/default/files/formula_1_-_technical_regulations_-_2022_-_iss_8_-_2021-12-15.pdf

■リストアップチームコンポーネント（LTC）→ 独自設計が義務づけられるパーツ
サバイバルセルと一次ロール構造、前面衝突構造、指定のないエアロ部品、プランクアッセンブリー、ホイールドラムおよびドラムディフレクタ、燃料ブラダー
■譲渡可能なコンポーネント（TRC）→ 他チームに供給可能
■標準供給コンポーネント（SSC）→FIA標準品
■オープンソースコンポーネント（OSC）→設計や知的財産が全チームに公開され、複製・改造可

https://twitter.com/wtf1official/status/1482366073483796482
ボッタスの逆立ち
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

カシオ、長年に渡るアルファタウリのスポンサーを修了
https://twitter.com/decalspotters/status/1483028894387163136?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

スペインのMarca紙、レッドブルの新車がシミュ上で既に昨年より速い模様だと報道
https://www.gpblog.com/en/news/103080/red-bull-the-car-to-beat-in-2022-rb18-already-faster-than-previous-car.html

>新車は3秒から5秒遅くなると言われているが『マルカ』はレッドブルの新車がすでに2021年の車よりもシミュレーターで速いという情報を持っていると主張している。

結局こういうことなんだよなぁ


(マ　シ　ン　性　能　を　加　味　して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)

ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」


2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。


レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。


F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ


(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」

ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」

ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」


納　得　の　一　言。

レッドブルF1が元ルノー代表アビテブールと契約の可能性。かつての確執を乗り越え、パワーユニット部門責任者に抜擢か
https://www.as-web.jp/f1/776733

アビテブール、ゲストとしてレッドブルと共にアブダビGPに参加したことを認める
「レッドブルの成功は嬉しい、彼らの結果重視のポリシーはルノーに欠けていたものだ」
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/abiteboul-ospite-redbull-abu-dhabi-verstappen-marko-renault-power-unit-honda-600977.html

>>4
ストロールは、メルセデス方式で各チームのTDレベルのデザイナーを引き抜き、いちエンジニアとして使い倒すつもりだな。

ブランドル、はびこる陰謀論を否定「誰かを勝たせたいという陰謀を働かせる時間などマシにはなかった」
https://www.planetf1.com/news/martin-brundle-no-time-manipulate-abu-dhabi-result/

>>14
「ただ、トトにむかついただけだ」

バルセロナテストはハイライト60分（F1TV）、バーレーンテストはライブ中継（F1TV、スカイ）

https://formula1-data.com/article/f1-car-launch-and-testing-dates-2022
>テレビ放送に関しては、バルセロナテストは生中継されないものの「F1 TV」で毎日、60分間のハイライトが放送され、バーレーンテストは「F1 TV」と「Sky Sports F1」で生中継される予定だ。

>昨年はDAZNがF1日本史上初めて、プレシーズンテストの模様を日本語解説・実況付きで完全生配信した。今季の予定は未定。

デイモン・ヒル、ガスリーは良いドライバーと認めるもスターの資質には疑問「フェルスタッペンのような卓越した能力は持っていない」
https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1551528/Pierre-Gasly-Damon-Hill-Red-Bull-Max-Verstappen-F1-news

プロスト不満！　アルピーヌF1を去った経緯を語る「人間関係が複雑になり、警戒心を抱いた」
https://jp.motorsport.com/f1/news/prost-alpine-f1-departure-due-to-being-sidelined-by-ceo-rossi/7404392/

ディアゴスティーニのフェラーリの出来は良い？

プロスト自身がハブにされるとか因果応報やなー

フェラーリ

フィリップモリスがいなくなるということは、あの明るい赤じゃなくなる…？

サンタンデールが来るということは、白が増える…？

あれ。今年もフリープラクティスは60分のまま？

近年のF1の100G越えクラッシュ
ルチアーノ・ブルティ 111G
ジュール・ビアンキ 254G

70、80年代も入れるならパーレイの180G
おそらくF1で生還した中では最大のGフォース

右京のポルトガルはどれくらいだったのかな

DAZNでWednesday F1timeって今年もう始まってる？

デアゴスティーニのMP4/4ってなんでスリックタイヤじゃないんや…

>>27
ホントだｗ　レインタイヤだｗ
https://mono-log.jp/archives/2022/01/deago-f1b-mp4-4.php

イギリスＧＰ仕様って書いてあるやん

>>27
エセ関西弁

またDAZNでテスト配信してくれないのかな

おっ、5ちゃんで関西弁警察でっか。えらいことでんなあｗ

>>31
去年フジの契約者が減ったのが、バーレーンテストのDAZN配信も影響してたりするなら今年もやりそう

2020年2月 27.1万人
2021年5月 26.7万人

配信するでしょう

>>29
イギリスGP仕様ならマルボロロゴじゃなくてバーコードだったと思うけど
アレでもあかんのか

いつも思うけどガスリーに限らず角田もレッドブル育成も今後3年は詰んでない？
レッドブルはわざわざことを荒立てないドライバーとしてペレスを外様から雇ったって時点でレッドブルへ新人の昇進は無い
他所で雇ってもらえる可能性は無きにしもあらずだけどそもそもレッドブル育成は「金のないドライバーの青田買い」だからペイドラ至上主義の今だと余程のことないと移籍できなさそう

今はタイヤが保ちすぎるというか、崖が懐かしくなってきたかも


ピレリのイソラ氏「2023年から再びタイヤが"崖"に落ちるようにしたい」
https://www.planetf1.com/news/pirelli-2023-tyres-fall-off-cliff/

「可能性としてあるのは、ある時点で崖に落ちるタイヤを設計することです。簡単なことではないし、摩耗はマシンやドライバーによって違う。要件に目標をすべて書き込んでも、達成するのは簡単ではない」

角田に詰むもヘッタクレもないよ
ドライバーとしては去年の早い段階で完全に見切られてるから
ホンダに義理が通る期間を完遂した時点でそのままお別れするだけ
それが2年だか3年だか知らんけど

なんでF1速報2021年総集編がオクやメルカリで高騰しとんねん！

レッドブルが自前の育成レースに勝ち上がったやつを1年で見切ったことはない、と何度書いたら納得してくれるんでしょうね
>>36
詰んでいる、をどのレベルで取るかによるけど
フェルスタッペンですら一昨年まではタイトル争いすら全く蚊帳の外であった
ハミルトンだって2009以降はウェバーに勝てない年の方が多くてPU化まで全く勝負なってなかったわけで、
現時点の情報だけで考えてもしゃーないこと

>>35
横からだけどバーコードもダメなのよ
さらに紅白のシェブロンも山型部分が鋭角なカットだとロゴがなくてもMarlboroを想起させるということで、先端が丸みを帯びた形に変更されてる

ん？ メルセデスとFIAの共同作業なんか？ 改善検討って


2月14日にメルセデスとFIAが初会合、その様子について両者ノーコメント
https://www.gpblog.com/en/news/103153/mercedes-and-fia-say-nothing-yet-about-how-first-meeting-went.html

>BBCは、メルセデスとFIAの両者にコメントを求めたがメルセデスはいかなる形でもコメントを控えており、FIAは返答していない。先週から調査が始まったばかりであるが、結果は3月まで待たされる

フジが角田に触れない理由　角田がダゾーンと契約してるからか

>>42
全チームやって次に全ドライバーに意見聞くらしいよ

角ピーは今年が山田W
前半で結果でなければクビになる希ガス

>>43 なるほど

ルノーエンジン信頼性に問題あるんか

高梨沙羅ちゃんは角田に世界で戦う魂を注入してほしい。沙羅ちゃんのマイカーはメルセデスだがホンダが撤退したので障害は無いはず。どちらもレットブル所属だし。

プロスト先生お怒り

プロスト怒りの早速暴露

プロストの発言を見るに、ルノーやアルピーヌ内部でめんどくさい内紛が起こってたのがアリアリと…
ローランがついにキレて色々追い出して、体制を新しい面子で刷新しようとしてるって面もあるのかも知れないな
まあ、サフナウアーが本当に就任するのか、ロッシのまま行くのか、第三者が出てくるのかは発表をまたないと分からんが…

昔は政治と言えばプロストってイメージだったがなぁ

プロストは定年退職で再雇用されなかった老害だろ

FIAがF1新体制を検討中。競技・技術の総責任者候補に元アルピーヌのブコウスキーが浮上
https://www.as-web.jp/f1/777187?all
ウォルフは、マシが単独でこれまでどおりのF1レースディレクターの職務をこなしていけるとは考えておらず、
レースディレクターをそばで支える存在を加えて体制を強化し、レースディレクターには安全面の問題に
集中させるべきだという意見を持っている。

つうかさ、無線でやれこれ介入して集中させなかった張本人がレースディレクターの人選をしてるってのが
既にレースディレクターへの介入を早速再開しちゃってるんじゃねえか？これ
FIFAとかだったら数ヶ月か半年間の会議出席不可とか、代表としてのピット入り禁止とか喰らってるレベルだよね

PUに関しては出力系は無理して上限を高く設定して、
これｈパワーアップではない、安定化だとか言いはる気な懸念がある
ただ、エキゾーストとかそこらへんの問題についてはまだ色々と残ってるのかも知れない

>>35
動画見たら確かにバーコードだわ。
過去のレース画像でも誰に気を使ったのかわざわざタバコ広告禁止じゃないレースなのに
のっぺらに加工までしてあるサイトが結構あるんだよね。

10年後に消滅を見てベッテル強気だなって思ったけど、F1の事だったか…
えっ、10年も！？と一瞬思ってしまった

>>41
いつだか再販された時の田宮のキットは真っ白にロゴのみとかになってたなぁ

わざわざ当時の画像をいじってマルボロ消す必要なんか無さそうなのに。
そんなので訴えられないでしょ
https://www.ayrtonsenna.com.br/en/piloto/formula-1/temporada-1988/grande-premio-do-brasil-1988/
https://www.ayrton-senna.net/memories-suzuka-30th-october-1988/

マルボロロゴのまま展示できる日本に感謝





マクラーレンのファクトリーにある赤白マクラーレンは真っ白にマルボロ消されてるもんな

プロストがエンジンに問題あるってコメントしたの、辞める前にしたのか後にしたのか気になる

嘆かわしい歴史の改竄だわ

>>31
テストはskyが放送しないんでもとになるの映像がないから無理やろ
何故去年できたことを今年やらないのか(´・ω・`)

プロストさんの大暴露大会が始まったか
フランスのチームや企業って最後はいつもこんな感じだね

でもプロストってラウダと違って腹出てないよなあ

高額なドライバーの年俸って誰が払ってるんだ
個別にスポンサーがついてるんだとは思うが
チームから20％、スポンサーAから35％、出身国企業Bから応援5％とかそういう感じなん？

というか、こんな大事な時期に主要メンバー変えて問題ないのかね

>>63
元はあるよ、バーレーン


バルセロナテストはハイライト60分（F1TV）、バーレーンテストはライブ中継（F1TV、スカイ）

https://formula1-data.com/article/f1-car-launch-and-testing-dates-2022
>テレビ放送に関しては、バルセロナテストは生中継されないものの「F1 TV」で毎日、60分間のハイライトが放送され、バーレーンテストは「F1 TV」と「Sky Sports F1」で生中継される予定だ。

>昨年はDAZNがF1日本史上初めて、プレシーズンテストの模様を日本語解説・実況付きで完全生配信した。今季の予定は未定。

なんか自慢話始めてきたプロスト


プロスト、FIA会長候補になりかけていたことを明かす「立候補寸前だった」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/74660/prost-reveals-fia-presidency-secret/

L'Equipe』紙の取材に「秘密を教えてあげるよ。僕はFIAの会長に立候補する寸前までいったけど、遅すぎたんだ」
「40年近くF1にいてアラユルポジションを経験してきた。（FIA会長は）好きな役割だったかもしれない」

日本「入国後の隔離義務どうすんの？」


オーストラリアGP責任者、ジョコビッチ問題の再現はないと確信「F1は全員ワクチン接種義務を遵守するはずだ」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/74679/australian-gp-confident-f1-can-avoid-djokovic-deportation-repeat/

>>69
プロストをえこひいきしてたと言われた当時のフランス人のFIA会長バレストルみたいになった予感ｗ

五輪以外で1000人以上の外国人の入国を認めるなんて有り得ないから今年も日本GPは無理でしょ
国も自治体のトップも責任取りたくないから拒否って終わり

>>72
政府「入国できるけど、10日間はホテルに缶詰な」

前回も入国を拒否られたわけじゃなくて、隔離免除要請を無視された

自慢話のせいで一気にプロストの発言に信憑性無くなってワロタ

果報は寝て待て

ザク・ブラウン、アウディF1参戦の決断を待つ「彼らが参戦するなら我々も決断を下す」
https://www.autosport.com/f1/news/mclaren-happy-to-wait-over-audi-f1-future-decision/7413137/

引退して30年弱、チーム潰れて20年弱ですっかり忘れていたが、元々能力100点人徳0点の人間だったからなあプロストはw

アルペンヌの中で、プロストがどんな役割してたかって昨年見えなかったよな。メルツェデスにいたニキラクダみたいに、ドライバーのメンターになるようなこともなかったし。

あのチームの骨格はアランパーメインたちがずっと作ってるわけだし、まああのへんは一掃しても。ブコウスキーは惜しかったけどマシのケツ拭きにFIAに行くんじゃ仕方ない

プロストのウザい所が全開だな
凄いのはみんな知ってるからクビになったならもう大人しくしときなよ

さすがにエンジンに問題があるって嘘はつかないと思うけど、守秘義務とか無いんかね

プロストが会長になってたらバレストルみたいになってたのは確実やろうなあ
しかしガスリーの時代が来てたかもしれん。そして歯ぎしりするマックス…

フランス人てのはどうにも我が強すぎて好きでは無い

アロンソの行くとこはなんでいつも揉めるのか…

アロンソのとこ、そういえばいつも代表変わってるような

アロンソファンだから内紛に参加しないでほしい！
アロンソはドライバーの間は政治に参加するな〜

アロンソのイギリス人じゃないから云々も政治ゲームと言えば政治ゲームか

プロストは前めっちゃアロンソのこと褒めてたから
今回プロストがクビになった事にアロンソは関与してないだろ多分…(；´Д｀)

アロンソとプロストが話してるとこすら見たことない気がするなそういや
マジで何やってたんだろう・・・？

アロンソが今回の件に関与してるかどうかは分からないけど、アロンソの性格的にプロスト、うザいとは思ってそう

プロストがアロンソと話す時、話の終わりに「まあ、俺は4回チャンピオン取ったけどね」とかっていつも言ってそう

まあ、アロンソに期待してる人には酷かもしれんけど、未だに内輪揉めしてるようでは今年も厳しいかもしれんね（マシン的な意味で）

プロスト早速意趣返しか

>>90
シンプルに無駄してる幹部を切っただけかもしれないし何とも言えないかと思う
少なくとも昨年の初テストでアルピーヌがあそこまで大健闘するとは思わなかったからボスとしては有能なんだろうし

ルノーの新PUに関してはプロストより前に記事で有望な結果が出ている
あとは信頼性だけってのがあったからな

>>87
いくつか写真は上がってたぞ

こういう予告流行ってるな、最近

アロンソ「2022年型マシンへの自身の適応に3〜4レース、あとはマシンの実力次第」
https://soymotor.com/noticias/alonso-acota-tres-o-cuatro-carreras-la-adaptacion-al-coche-de-2022-993866

中野信治「そういうとこやぞプロスト」

>>95
草

>>95
中野信治「本当の意味で私が強くなるきっかけをくれた人なのかも。。」

https://twitter.com/shinjinakano24/status/1169603755861409792?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

アウアウもポルポルもすぐ撤退するかもWEC

中野信治これで五十歳とかすげーな
ベッテルの方が老けて見えるわ

髪が原因かもしれんけど

競馬の柴田善臣騎手もそうなんだが
時々五十路すぎても黒々フサフサなひとはおるね

>>95
中野さんがいうならしゃあない

>>69
どーでもいいけど、転職に失敗したプロストは庭いじり爺さんになるんかね
もしくは張本さんみたいなご意見番か

プロストグランプリで散々やらかして終わったと思ったが数年たったらしれっと戻ってきたんだよな・・・

サトーとか松田ももう45くらいだろ？
みんな若いわ。パパー中嶋は30代後半でもうきてたし、星野一義さんでももろおっさんだったけど。

若い子から見たらこの辺もおっさんに見えるもんなのかな

競輪の中野浩一なんて六十路過ぎてもフサフサだしな

フランス人は小さい頃から人と違うことが正しいと教えられているそうなのでフランス人が二人以上集まると喧嘩ばかりで議論がまとまる事がないってさ。

>>99
ヤフーの、
ベッテルがF1に警鐘「10年以内に消滅するリスクもある」

って記事の写真見ると、一年前よりむしろ若くなってるような

>>103
チーム解散後は現役復帰してフランスで人気の氷上レースで
バリバリ走ってたんだよな。
Youtubeで見たことあるけど凄かったわ。

>>90
良い時だけ報じられてたけどアロンソは後半戦も普通にオコンより遅いレース結構あったから所詮はもう終わってるドライバーよ

オコンはペレスと2年組んで査定はすんだ！みたいに何となく思ってたけど
実はまだ伸び盛りで腕上がってんじゃないか？と考えを改めたよ
優勝は運がよかったにしても後半戦は安定して稼いでたし、何より初物のサウジであんだけ速かったのは驚いた
ていうか最近は参戦3年目から化け始めるタイプが多いようにも思う、ここでも伸びてないタイプはもうダメっぽいけど

>>107
ベッテルは剥げてた時の印象が強すぎて、髪が増えたベッテルを見ても脳内で上書きしてくれない

>>100
F1ドライバーはメット被るからどうしても蒸れてヘアによくない

プレシーズンテストマダー？

>>105
まてｗ

>>69
立候補は自慢じゃないというか自慢にならんでしょ
単にそうしようと思ってたんだよ実はってだけで
結局選ばれたかどうかは分からないんだから

もはや職業病かと
もれなくメットの圧で眉間にシワができる職業だ

「（毛根が）10年以内に消滅するリスクもある」

ベッテル「もちろん、それで毛髪を救うことはできない。だけど、もしもF1が毛髪の発展や課題、問題に適応しなければ、
今は増加しているにせよ、今後10年のうちには抜かれたり、消滅したりする危険性があるよ」

>>89
wwwクッソうける

>>115
会長選挙の土俵に立たなかったくせに大物ぶるプロストは残念

アルピーヌの集合写真で中指立ててる奴は何かやらかしたの？

アルピーヌの内紛がおもろいｗ
これこそフランス人だなーって感じ。
やっぱF1は権力闘争が1番面白い。

F1総集編やってるが当時の日本人顔がクドいなｗ

motorsportの記事でF1昇格しそうなジュニア５人ピックアップされているけど、RBジュニアはローソンとハウガーの２人
プレマのハウガー有利でしょ

2021総集編
公式だけあっておもしろいね

>>124
ローソンはないし
ハウガーは未知数すぎるからなー果たして速いのかすら分からん現状

今1987年鈴鹿GP見てるんだが
造成されて草が生えていなかったりして妙に新鮮だw

>>126
F3チャンピオンはみな速い
去年のピアストリも

>>126
ローソンもハウガーも、F3ハイテックでの不調がチラつくからなぁ。当時のローソンと常にぶつかり稽古してたヒューズがF2復帰するし、どうなることやら。

ルイスは負け犬のまま引退するのかな？
まあ、盛者必衰、強弱は次の時代の強弱に駆逐されるのは
歴史の必然
しゃーない

>>124
ブレマなら、F2参戦1年目でタイトルもあり得る。

ウィリアムズのスポンサーからポノス消えたか

ルイスは「ただ黙ってるだけでみんなが俺の事語ってるぜ」ってニヤニヤしてるよ

サー・ルイス「come on guys! 僕の話題で持ちきりじゃないか！」

>>132
そうなの？
にゃんこ大戦争で不正した男が逮捕とかニュースになってたなｗ

>>128
そう言ってシュワルツマンの例もあるし、F3でプレマ所属歴のあるドラは翌年まで評価持ち越しでいいと思う

総集編火花吹きすぎやろw
けどフェラーリの音と立ち上がる後ろ姿がクソかっこいい

>>134
バカにされてるのも分からない愚者っぷりが現れていてよろしい

>>136
シュワルツマンだってF2の初年度4位→2年目2位だからそんなに悪くないってかかなりいい方
少なくともF1に昇格した某2名には勝っている

今年は何チームがファステストポイントのためにタイヤ交換するのか
場合によってはハミルトンとフェルスタッペンが年間一度もファステストを取れないということもありうる
1ポイントの大きさを皆が体感したから

タイヤ交換すれば
なにかも起きるしな
特にフェラーリとか

>>130
ドライバーズタイトルを失ったチームが衰退する運命を悟ってるんだろ

命に直結するヘルメットだからなぁ
そこはケチらんな。高くても買うよ。

誤爆

確かマックスの父親がミックの母親に唯一アドバイスしたのが、プレマに入れろだった
ハウガーがダルバラより印象残せばローソンやビップスはスキップ確定と予想

>>139
F2初年度の序盤はシュワルツマンの勢い凄かったのに
後半何故かいきなり失速して
そのまま2年目もピアストリに捲られる始末

>>145
ハウガーはF3で1回ローソンに負けてるからな
まああのハイテックだけど

ハウガーは皇帝の再来て言われてるからな

マルコは一貫してプレマでのタイトル獲得を評価してないし、ハウガーの指標は対ダルバラになりそう。
シュワルツマン、角田、ティクタムと、評価が高いドライバーは皆ダルバラをしっかり負かしてるから、3年目対ルーキーとはいえ、去年のピアストリみたいに下馬評を覆してほしいところ。

常にここ見てるよ違法サイトgateが訳すと思ってたけどまだなので
https://www.motorsportmagazine.com/articles/single-seaters/f1/leclerc-vs-sainz-who-really-won-f1s-most-exciting-team-mate-battle
サイツ評価高騰してるけど、Ｆ2見てるとルクレールはマックスに匹敵すると思う
ノリスも同レベルかな

F1で3シーズン以上乗ってるドラは流石に下位カテの評価は忘れていいと思うの

ドイツ三羽烏で一番評価が低かったシューマッハが一番成功してるから下位カテの成績はイマイチ

下位カテだけでみたら
サインツはクビアト以下だからな

フェルスタッペンは試されてなかった「タイトル争いのプレッシャー下で2019や2020の安定感が出るのか？」
に答えを出したから（しかもハミルトンとガチった上で）若手勢からは2歩くらい先のレベルにもう行ったと思う
昨年のフェラみたいな乗り辛いマシンなのでクラッシュやミスが多発する、ってレベルではまだフェルスタッペンに並ぶのは難しい

ルクレールがサインツのフィードバックの方をチームが優先した事にブチ切れたみたいなニュースがあったと思うんだけどあれって本当だったのかな？
サインツはエンジニア受けが良さそうだよね。無線でもネガティブな事は言わない印象。そいうところでなんかワガママそうなルクレ王子は不利

>>146
相手が悪かった感はあるけどね
2年目でマゼピンをフルボッコのミックとルクレールラッセル級の可能性があるピアストリだし

93.94年の総集編観てたら、ヤマハってマクラーレンかウィリアムズと組めてたら余裕で数勝できてんたんじゃね？

下位カテで一番凄え成績でF1上がってきたのってだれ？

https://twitter.com/kunalashah/status/1483806332864315393?s=20

Helmut Marko on his expectations from @hauger_dennis
in #F2:

“Red Bull will evaluate Dennis’ performance race-by-race. We expect him to be fighting for the F2 championship in 2022.”

かなり期待されてますな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>158
中嶋悟？知らんけどw

ルクレールかラッセル？

下位カテの成績だけで言えば、バンドーンもヒュルケンさんも結構凄かったわけでね…

>>158
バンドーンかなGP2の2年目でランキング2位に160ポイント差を付ける圧倒的差でチャンピオン

>>158
近年だとダンチでラッセル

>>159
兎にも角にも
活躍の要求レベルが極めて高いから難しいね
F3初年度の失敗とプレマでそこそこ
F2プレマだとフィーチャーで2回に1回は2以内を求められるかな
このぐらいしないと速さを証明できない環境だったのがきついね

マッサとかも下位カテ時代やべえんだな
近年だとバンドーンルクレールラッセルか
やっぱり下位カテで圧勝しまくった奴らだけが来れる特別な場所なんだね(マゼピン以外

フェラーリが新ルールマシンはグリップ低いとか言ってんのって、やっぱりまた開発失敗してんじゃねーのかって…
メルセデスとかレッドブルはそこまで大差はないみたいに言ってるし

SNS更新しないだけで色んな所がざわついてるの正直おもろい

社会にどんどん関わっていこう
って何年も積極的にアピールしてたタイプが急にだんまりになったら逆に目立っちゃう

ハミルトン居なくなっても、F1は無くならんしな
むしろ、メルセデス育成は大喜びじゃね

>>140
タイヤ変えても同じポジションで復帰できないと意味ないわけで、団子の中段でやれるかねえ

俺がハミルトンだったらどの面下げて戻ったらええねんて途方に暮れるわ

開幕戦は普通に走ってるだろなハミチン

今年６戦予定されているスプリントレースってまだ無しになる可能性高いのか
ザク頑張って無しにしてくれよ

>>69
プロストってこんなんばっかだよな
セナは僕を云々とかフランス人らしすぎ

コロナまた酷くなってきたけど、鈴鹿やってくれるのかな…
中止になったら悲しい

ハミルトン　対　ラッセルは見てみたかったけど、辞めるならどうぞ、としか思わん

https://jp.motorsport.com/f1/news/fia-plans-to-further-tweak-f1-rear-flexi-wing-tests-despite-all-clear/7409008/

テスト方法に穴があって、不正かどうか正確なテストが出来てなかったから
今後新しいテストをして不正がないようにするってことか

メルセデスの大きくなったプレナム内部の温度センサーも改善するべきでは

昔からバレなきゃインチキOKの世界なんで

俺は観戦する気ないから鈴鹿無くてもいいわ
細いし抜きづらいしいらないでしょ
タイムがどうなるかは気になるけど

>>178
シーズン終盤の疑惑は越年しても調査して
調査の結果はどこまで遡及するのかとか全部ザルだな

8度目のタイトルより ハミルトンはラッセルから逃げる事を選ぶのか！？

もうメルセデスの水面下では ハミルトンの駆け引きが始まってる感じか

アンジェラおばさんはインスタ再開したね
ハミルトンの事一切言及してないけど

売る車と噛み合ってさえいれば
やっぱマーケティング効果あるよなあF1参戦

アルピーヌ世界販売74％増、2年ぶりに増加　2021年
https://response.jp/article/2022/01/18/353302.html

ミスター・サタンみたいに都合が悪くなると隠れるんだな
流石世界チャンピオン

不思議に思うのは、
ドライバーの誰一人としてハミルトンと電話すらしていないのか？

「内容は話せないが通話したことだけは伝えておく」ぐらい誰かが言っても不思議じゃないんだが
ラッセルとかボッタスとか、、他にはいないか…

>>186
ホンダも新型NSXの発売前に好成績残して
欧州で低迷する”スポーツカー”メーカーであるホンダの売り上げを伸ばす為の2015年参戦やったんやで
逆効果になってもうたけどな

>>188
チームの集合写真見てもラテン系はいてもアフリカ系はいないな

>>178
トト「不正の片棒を担ぐFIAが不正を審査するんだ分かる訳ないだろう？」
のとおりになったな

「このチームは何人かの新しい顔ぶれで戦うことになる」
「私はオットマーが好きだよ。もし彼が来るのであればね」
「この方向性は、今後2年間の結果によって判断されることになるだろうね」

プロスト、キレまくるの止まらないな

>>176
日本のコロナ脳だと現時点で100%中止だな
コロナ脳ほんと馬鹿だから

"語り尽くせない理由"の暴露本を出しても面白いかも


ライコネン、フェラーリ離脱時のベッテルが"僕の失敗"と述べたことを振り返り「失敗かもしれないが、その背後には語り尽くせない理由があるのだから悪い意味での失敗ではないよ」
https://www.planetf1.com/news/kimi-raikkonen-sebastian-vettel-ferrari-failure/

>>194
優勝4度のRB時代のベッテルの背後にも語り尽くせない理由があるわけだしねえ
ブーメランにしかならんわな

ｱﾝｼﾝｱﾝｾﾞﾝ…🤖

プロストは辞めるの即バラされたからキレた感じかね

タイトルを取れず今年の参戦が不透明になったとか言われる元チャンプ
プロストがチームを追われる

あとは元チャンプがテストの時にキミが居なくて寂しいよと無線で言ったらフラグ完成

>>194　>>195
相手がフェラーリだから下手な事は言えないｗ

プロストは自分から関係を切ったと主張しているくせに「チームからの正式なリリースではなかった」と
情報がリークされる形での発表であることに不快感を示しているらしい
このジジイほんとめんどくせえな

>>157
トラブルだらけのポンコツだから無理

みんなだったらナンバー何使いたい？
自分は6。ニコとキミがチャンピオン取った数字だから

※94年までの"本当のロータス"が対象

[motorsport.com] 最も偉大なロータスドライバートップ10
https://www.motorsport.com/f1/news/top-10-lotus-f1-drivers-ranked/7425668/
1位 ジム・クラーク
2位 マリオ・アンドレッティ
3位 エマーソン・フィッティパルディ
4位 グラハム・ヒル
5位 ヨッヘン・リント
6位 スターリング・モス
7位 ロニー・ピーターソン
8位 アイルトン・セナ
9位 イネス・アイルランド
10位 エリオ・デ・アンジェリス

>>202
2

>>203
ダントツでクラークだろ
25勝しているのに2位1回だけとか蓮舫に喧嘩売っているし

>>112
蒸れようがハゲない人はまったく影響ない

母親のお父さんの遺伝がほとんど

>>158
F3すらスキップしたライコネン。

>>207
スキップの時点で「成績」が残ってないから当てはまらないだろ
マックス・フェルスタッペンも同様

>>158
ライセンスポイントになってから飛び級ドライバーいなくなったし、旧F2、F3000、GP2、F2チャンピオンでF1でもチャンピオンはハミルトンとロズベルグだけだから下位カテゴリーの成績は意味ないよ

ハゲヌッセンとかオヤジタッペンみたいにF3では評価高かったのにF1ではダメだったドライバーもいるけどね

>>158
わりとマジメに佐藤琢磨っていう人じゃあないですかね

下位カテゴリーがややこしいのは、ワンメークとはいえチーム力の差がかなりあるからF1と同じく単純比較できないとこか

ところで、毎回毎回「ワンメークで格差が固定化する理由」の話題で腹落ちしないよね

>>191
本人はロビー活動してたのバラされちゃったけどなw

wシリーズが車ガチャ辞めたってことはワンメイクでの差が酷いんだろう

>>200
萎れたナスみてーな顔してるくせにな

ワンメイクも結局はチーム力の差ははっきり出てくるからな
インディだってペンスキー・アンドレッティ・チップガナッシ以外は勝つの難しいし

>>176
コロナ酷くなってきたと言うより、コロナ報道が酷くなってきた感じですね…

何県か最高更新しまくってるんだから報道だけじゃないだろ

オイルマネー、タバコマネーの再来なる？
（仮想通貨ってデータセンター電力で環境破壊の権化なのにね）


アルファタウリ、仮想通貨Fantomとグローバルスポンサー契約を締結「今季のプロジェクトが凄く楽しみ」と角田裕毅
https://formula1-data.com/article/alphatauri-increases-partnership-with-fantom

参戦チームの概念無くすわけにもいかないしやれることと言ったらスーパーライセンスシステムの大幅見直しかな
今のスーパーライセンスシステムとF2チームの関係性はペイドラ量産を助長してるわ

>>218
感染者ではない陽性者と検査数がね
コロナが怖い理由の重症者と死亡数のカウントするのが普通
既存インフルレベルの症状の病気の感染者でもないただのウィルスもってた人増えたーとか言って大騒ぎとかバカでしょ

ジョコビッチの件でも「郷に入っては郷に従え」世論が幅を利かせてそうな感じだから、入国規制（隔離期間）を0日にする度胸が政府にあるかどうか、、、、

F1は「隔離があるなら開催できない」スタンスでブレないし

今年も隔離があると破綻するスケジュール

10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿

みんなようやくおかしいと気づいてきたか
コロナ禍は市民を管理統制して全世界を中国のような監獄にするのが目的で起こされている事を
ウイルスそのものよりワクチンで殺すのが本命である事を
誰も死なない、完全なるただの風邪の人数を毎日数えたり際限無く半年ごとにワクチン打たそうとしたりすればさすがにね

騒ぐだけハミルトンの狙い通りだし

ザグ・ブラウン「ルイスが辞めたとしてもショックは受けないし、戻ってくると決めつけるべきでもない」
https://www.gpblog.com/en/news/103231/brown-on-impending-hamilton-departure-don-t-assume-he-s-coming-back.html

>>221
いまだにTvやYahooトップの感染者（ホントは陽性）数煽り記事だけ見てコロナ大変だーなんて思ってるやつがまだまだ相当数いるみたいだね

>>224
皆って誰だ？俺は気づいてないです

こんな酷い話が現実なんだな
ワクチンで死んだと医師が証明しても「自殺扱い」で保険金が下りない

〜製薬会社には遺伝子ワクチンによる死亡を含めた有害事象に対する免責が法律化されています。権力者が保有している保険会社にも、免責が認められているという事です。
https://ameblo.jp/nomadodiet/entry-12722263452.html

延々スレチ続ける陰謀論者。やっぱバカなんだな。

>>211
いくら無限の専用スペックが供給されてたといえ、レース歴と年齢考えたらやべーな

鈴鹿レーシングスクールの指導のおかげ

>>230
なんだかんだいって
過去の日本人ドライバーで一番実績残しているのは佐藤だからな

レッドブルの広報にアビテブールの名前を聞かせたら…

https://twitter.com/monsieurshibata/status/1483981679131705344
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ネトフリ早くシーズン4出して

免停くらったら普通クビだろうにイギリスに送ってもらってとかついてるよな
あの時点でヨーロッパにいなきゃただのホンダドラだったかも

>>233
>@monsieurshibata
>日本でも報道されたこのニュース、レッドブルの広報が「絶対にありえない！完全にナンセンスな噂です！」と、ものすごく強い口調のメッセージを送って来た（笑）。

さすが柴田さん

>>236
名将サクブラを雑誌で豚呼ばわりして、マクドナルド配達員を擁護した人物だからこの人もヨネヤ同様一癖あるんだよなあ

陰謀論者ってIQガチで低いらしいよ
それに日本はワクチン強制じゃねーし

絶対ありえないことが、起こるのがF1村じゃね

てかよくアビテブールはレッドブルのガレージで観戦したよ
相当にそのCEO?のロッシとかいう人に接触したくないのか

https://www.as-web.jp/f1/777782?all
ザク良いこと言ってるね
以前のクソコテみたいな発言が嘘みたいだ

>>54
トト・ウォルフを首にした方がいいと思うが(笑)

>>237
元テレビマンだからかかなり左寄りなお方

アビとプロストは同じグループで淘汰される古い方の側にいたんじゃない？
知らんけど

トトはマシを脅迫したけど、昔を遡ったら、モナコGPでちょっとマクラーレン抑えたっただけで、「おまいのキャリアズタズタにしてやる！」つって、しばらくして本当にいなくなったキミやアロンソ、モントーヤの同期もいたからなあ。あれに比べりゃまだまだ

脅迫って 笑

>>193
無症状でも隔離されるコロナ脳の日本。インフルエンザ以下の新型コロナで毎日バカ騒ぎのバカメディア。そう言えばインフルエンザはどこに行ったの？毎年1000人以上は亡くなってましたよね？オミクロン（？）の死者は確か数名だったような。。ここ数日、アメリカやイギリスは感染者が急激に減少してるそうなので、アメリカのポチ日本もアメリカ様からお許しが出たら減るだろうね(笑)

>>245
まずは他人に読ませるのを意識した文章書こうねおじいちゃん

プロストの代わりにブリアトーレ復帰か

これ実現したら、一連の人事はアロンソの関与の可能性あるなぁ

アロンソはここ2〜3年(WEC参戦頃から)で自分の言動の何が駄目なのかを理解したように見えるけどプロストは60超えても全く分かってなさそう

>>229
よう、コロナ脳(笑)
お前みたいなバカが自分の小さな子供にも遺伝子組み換えワクチンバンバン打たせて免疫力低下させて病気にさせるんだろうな。陰謀論とか言ってるけどさ、新型コロナと風邪の違い説明してくれる？コロナの何が怖いのかな？風邪だって肺炎にもなるし酷くなると死ぬよ。何がゼロコロナだよ、風邪のウイルスだって毎年変異してるのに(笑)

>>109
全盛期ならオコン程度に頻繁に遅れを取るとか考えられん寄る年波には勝てん

お下がりギアボックスが使えないからタウリは大変と

>>251
そうなん？


アルファタウリ、2022年にチャンス到来、レッドブルパーツを多数流用
https://www.gpblog.com/nl/nieuws/103011/alphatauri-pakt-kans-en-neemt-veel-red-bull-onderdelen-over-in-2022.html

AT03は、レッドブルRB18のデザインを踏襲し、さらに2023年にはこれを広げるオプションが用意されている。「ギアボックス、油圧装置、リアサスペンションは2022年型レッドブルから流用する」と、テクニカルディレクターのジョディ・エギングトンはThe Raceに語った。エギントンは、レッドブルがレギュレーションで可能な限り、両チームで同じパーツを作ることを明らかにした。

エギントンによると、微妙な違いは主にサスペンションのエアロダイナミクスで、それは各チームに特有のものでなければならないからだという。アルファタウリは、レッドブルからメカニカルパーツを譲り受ける。しかし、フロントエンドは完全にアルファタウリ自身がデザインする。

エギントンはすでに先を見据えており、2023年のクルマについて"その時には譲渡可能な部品のリストに、私たちが選べる部品が増える"と締めくくった

レッドブルと同じパーツはお値段もレッドブル級なんだろうな

買おうと思えば何でも買える勢い



2022年のマシンパーツ取り扱い一覧
https://www.fia.com/sites/default/files/formula_1_-_technical_regulations_-_2022_-_iss_8_-_2021-12-15.pdf

■リストアップチームコンポーネント（LTC）→ 独自設計が義務づけられるパーツ
サバイバルセルと一次ロール構造、前面衝突構造、指定のないエアロ部品、プランクアッセンブリー、ホイールドラムおよびドラムディフレクタ、燃料ブラダー

■譲渡可能なコンポーネント（TRC）→ 他チームに供給可能
リアインパクト構造、ギアボックスキャリア、ギアボックスカセット、クラッチ、クラッチ作動装置、クラッチシャフト、ギアボックス内部、ギアボックス補助部品（オイルシステム、リバースギアなど）、インボードフロントサスペンション、フロントサスペンションメンバー、
フロントアップライトアッセンブリー（アクスル、ベアリング、ナット＆リテンションシステムを除く）、フロントアクスル（ホイールスペーサーとの接触面より内側）およびベアリング、インボードリアサスペンション、リアサスペンションメンバー、リアアップライトアッセンブリー（アクスル、ベアリング、ナット＆リテンションシステムを除く）、リアアクスル（ホイールスペーサーとの接触面より内側）、ベアリング、パワーアシストステアリング、
OSC・SSC・LTC以外の燃料系部品、油圧ポンプ、アキュムレータ、油圧マニホールドセンサおよび制御バルブ、 油圧ポンプ、油圧マニホールド、ギアボックスまたはエンジンアクチュエータ間の配管、二次熱交換器（オイル系、冷却水系のもの）、ギアボックスおよびサバイバルセルへのパワーユニット取り付け部、タービン出口、ウェイストゲート出口以降の排気系（PU規則でカバーされているもの）

■標準供給コンポーネント（SSC）→FIA標準品

■オープンソースコンポーネント（OSC）→設計や知的財産が全チームに公開され、複製・改造可

>>253
らしいね

トスト、2022年の予算上限を「最も厳しい年」と予想
https://www.racefans.net/2022/01/09/racefans-round-up-09-01-4/

「2021年にはコスト上限をはるかに下回った。しかし、（2022年は）1億4,000万ドルが上限になり、レッドブルテクノロジーから新しいパーツを購入することで、我々も限界に達する」

タウリに高く売りつけて、レッドブルはそれを開発費に回すんじゃね
知らんけど

フェラーリ「2022年PUは信頼性に問題がある」

ルノー「2022年PUは信頼性に問題がある」


使い捨てスパイシーPU合戦にならなきゃいいけど

普通に考えりゃ、自社作成より既製品購入のほうが安くなりそうだけどね
てかそもそもリステットパーツって、コスト削減できるって自慢してなかったっけ

>>258
出来るんだけど
それは予算上限が無かったとき
クラッシュによる費用高騰だろうな

それがあるから怖いよね


アイロット、もしピアストリに2023年のF1シートが無いなら「不公平」
https://www.racefans.net/2022/01/20/racefans-round-up-20-01-4/

「もし彼に来年のシートがなかったら僕はとても驚くだろうし、それはジュニアフォーミュラにとって不公平なことだ」

モノコックとフロントノーズさえ自分とこで作れば後は部品購入とパクリで
レッドブル似やメルセデス似フェラーリ似のマシンが作れるからね今年から
テストカー盗撮していかに迅速にパクるかが中堅チームの腕の見せ所の予感

モータースポーツなんて最も「公平」から遠い競技なのになに言ってんだか。

F2のチャンピオン追い出しルールがあるから、F1のシート状況によっては「チャンピオンを取ってはいけない選手権」になるのよな

>>263
頂点のF1が若年化してきてるからこれから空きが全然出なくなりそう
F2は2回タイトルで殿堂入り卒業とかに

2022にアロンソが引退せざるを得ないよな
さすがにピアストリの席埋めとくわけにいかんよね

F1もロズベルグみたいにチャンピオンは卒業でいいだろ

今後はボーナスの延長と公言した賢者タイムのタッペン
契約満了したらアッサリ移籍したりして

最終的にはチーム数が10チームしかなくシート数が20しかないことが問題になってくるんだけど…
分配金の構造見直しとか、参入金の見直しとか、やらんよねぇ

5人位はペイドラじゃね
実質的に20シートもない
ストロール坊っちゃんなんて終身雇用じゃん

>>269
ペイドラ5人って90年代を考えると少ない方だな
まあそもそもエントリー数自体がその頃に比べると少ないが

>>256
作ったパーツ売って稼いだら、その分予算上限も増える仕組みではないだろう

>>271
レッドブルテクノロジーからレッドブルに売る値段を下げられるかな

今はF1乗るためにチーム丸ごと買っちゃうという極端なケースだなぁ
これじゃ新人さんの入る余地がない

>>269
純粋なペイドらは３人じゃね？
予算とかお土産付きドライバ―というなら半分くらいそうだろう

マルコ「スマホの電源切った」


マルコ、2021年のF1シーズンに向けて10日間クリニックでデトックス「魂のサウナだよ」
https://espndeportes.espn.com/deporte-motor/f1/nota/_/id/9808403/helmut-marko-red-bull-formula-1-clinica-salud-desintoxicarse

>F1 Insiderの取材に対し、約2週間の間携帯電話との接触がほとんどなかったことを認めている。
>「スマホの使用は夜間のみ許可され、この1年で蓄積されたストレスを心身ともに完全にデトックスすることができた。間違いなくお勧めできる」

>176
朝鮮人がアップを始めました

なら良かった

マルコ博士、アルボンの発言（2021年に注力したため新車開発に遅れ）を否定「根拠はない」
https://www.gpblog.com/en/news/103222/marko-denies-statements-by-albon-there-s-no-reason-to-think-that.html

>「アルボンのコメントは誤解を招いている。我々はタイトル防衛において有利な立場にある」
>マルコは、2021年にチームが2つの異なる開発プログラムを実行し、どちらもうまくいったと説明する「メルセデスとわれわれが今年の優勝候補でないと考える理由はない」

>>275
その期間はRB系ドライバー達のストレスも軽減されただろうな

>>273
むかしだってF1乗りたいからチーム作るやつはいたし
17でカート初めてからパパ僕F1に乗りたいんだ、てフォルティに続いてリジェお買い上げしたディニスとかいたし…
そのディニスの持ち込んだ資金で戦闘力上がってパニスが優勝しちゃったりさ

>>275
血液クレンジングか

>>269
フリー走行に新人起用ルールに唯一反対しているのがアストン、
理由はベッテルはフリー走行は譲らない契約なので、ストロールが
譲ることになるから。
結局親ばかということで

>>279
もともとは貴族の道楽だからな
金持ちが自腹切って参戦が普通でむしろペイドラのほうが主流と言ってよかった

仮想通貨ファントムってすごい不吉なイメージが

ペレスが10年以上F1ドライバーを務めてる事に驚きを隠せない
実家が億万長者なの？

>>284
スポンサーが一時期は世界一の大金持ちだったテルメックスなど通信会社経営の
スリム親子で、ぺレスは元々そこの育成だった

ぺレスのバックには世界一の金持ちと呼ばれ続けてた男がいる

ペレスはスポンサー持ち込んでるし、メキシコでレッドブルバカ売れだし、マックスに勝てる要素ないし
ある意味都合の良い存在

>>219
原発はグリーン産業らしいから、仮想通貨の電力場食いもノープロブレムなんかも

>>284
世界で五指に入る金持ちがスポンサー

昔からコネとカネとライセンスがないと乗れないのがF1だからな
ドライバーの実力は関係ない

というかこのスレですら「ベレス＝ペイドラの象徴」という当時の記憶も薄れてきたのね

レッドブル的に一番美味しいセカンドドライバーがペレスでしょ
アルボンやガスリーだと、遅い上に金銭的なメリット皆無

>>249
そうだね‪w

最近F1勉強中なんだけど
ファンとしてはドライバーかチームか
どっちがマウント要素強いの？

>>291
近い年のデビューでぺイドラのイメージならマルド師匠の方が上かと。

マルドナド、ペレスの時代がペイドラ批判全盛期だったかな
今はペイドラが普通になって麻痺した

↓

2013年のペイドライバー特集記事（BBC）
https://www.bbc.com/sport/formula1/21194933

>セルジオ・ペレスは、2011年にザウバーからF1に参戦した際、母国メキシコからの多額の資金援助を受けていた。その意味で、彼はペイドライバーだった
>一方、ペレスの元チームメイトである小林可夢偉は2シーズンで同様に素晴らしい走りを見せているが、十分なスポンサーシップがないためシートを得られないでいる。

インディでマクラーレン乗ってるパトリシオオワードに期待してるんだがリカルドが不調続きだとチャンスないかな
メキシコ人だからペレス並にスポンサー持ち込めるだろうし

ぺレスはいいドライバーだよ、ルクレールと同じ優勝2回だし
2位も3回で4回のルクレールと大差ない程度には優秀

マルド師匠とペレスってGP2同期でチャンピオンと2位で2011年F1デビューか。
経済効果は合わせて100億円くらいか

同じくパトロンがいるという意味で育成ドラも同じなんだけど、ペイドラと違って育成ドラが批判されない理由はただ一つ、育成同士の"公平な"競争を勝ち抜いたドライバーと思われてるからだろう

マルコの朝7時モーニングコール攻撃が10日間もなかったのか

2022F1ペイドライバー一覧
【角田裕毅】2年目
ホンダPUのお陰でレッドブル育成となり、1年目にF2を3位で終えた翌年にF1昇格。開幕戦と最終戦以外はいいところが無く結果を残せず、解雇の噂もあったがホンダPUのお陰で残留。
【ランス・ストロール】6年目
F3等で王者獲得し、F2を経験することなくF1へ。父が大富豪で持参金歴代最高額にてウイリアムズでF1デビュー。現在は父が買収したアストンマーチンに在席。当初はペイドライバーと批判されることが多かったが、3度表彰台を獲得するなどチャンスに強く、程々の結果を残し続けそのような批判は聞かれなくなった。
【ニコラス・ラティフィ】3年目
大富豪の父が資金難だったウイリアムズを支援したことで、F2(GP2)フル参戦4年目で2位を獲得した翌年にウイリアムズでF1デビュー。チームメイトに予選全敗する等結果を残せていないものの残留を早期に決めた。
【ミック・シューマッハ】2年目
フェラーリ育成だが、F3で王者を獲得した翌年にF2で王者を獲得する等下位カテゴリーで結果を残している。F1でもチームメイトを圧倒し残留を決めた。
【ニキータ・マゼピン】2年目
F2の2年目で5位で終えるも、大富豪の父がタイトルスポンサーであるウラルカリハースF1チームでデビュー。同じルーキーのチームメイトに大差をつけられることが多かったが、父のお陰で当然のように残留。
【周冠宇】ルーキー
F2を3年目で3位となり、中国企業の多額のスポンサーを引き連れて中国人初のF1シートを獲得した。

>>302
角田はホンダ育成の中で勝ち抜いたのでは？？

コネでホンダ内部の競争を勝ち抜いたならペイドラだけど

>>298
F1のキャリアが倍以上違うけどね

ぺレスって15歳で片道切符でドイツに単身赴任して
チームオーナー所有レストラン２Fに居候してアルバイトしながらレースしてたらしい
右京みたいな野生児

>>219

メルセデスのスポンサーにFTXついてるだろ

ただ、>>300の論理の弱点は、育成組織のレベル自体が低いと遅いドライバーを輩出してしまうこと
ホンダの育成全体のレベルが低い場合はホンダのペイドラ扱いされてしまう

>>303
コネでホンダ育成からレッドブル育成になったのは事実。
ホンダがレッドブルにもたらした資金や成績無くして角田のレッドブル育成はあり得なかった。

>>308
ホンダの中は競争してるだろ

もちろん>>307の要素はあるかもしれないが

公平制はともかくF2チームもF1チームも自分で買って乗ってるようなドライバーが出るほどF2チームにも差があってペイドラ至上主義になってるのはどうかと思うけど

ハミルトンまだやめてないのかよ

>>302
ストロールの評価って一番難しいよな
桁外れのペイドラなのは事実で未だにミラーみないしドライビングは粗いけど下位カテ時代悪くない結果出してるし時々速いし運はめちゃくちゃあるし

ちなみに角田の下位カテシート代はレッドブルとホンダで折半

https://www.formula1.com/en/latest/article.long-read-the-rise-of-japanese-racing-sensation-yuki-tsunoda-as-told-by-the.1Azxqr24IE6bgNgjxYMdZw.html

>>310
そもそもアホみたいにカネがかかるのが原因なんだから
じゃけんバジェットキャップ導入しましょうね〜という至極真っ当な意見に反対がたくさんいるのがこまりもの

ハミここまで拗ねるとかどんだげだよ

【移籍するチーム選び放題】
ハミルトン・フェルスタッペン
【解雇されてもF1残留確実】
ラッセル・ルクレール・サインツ・リカルド・ノリス・ガスリー
【解雇されてもF1残留可能性有】
アロンソ・ペレス・シューマッハ・ベッテル・ボッタス
【解雇＝F1引退】
オコン・角田・ラティフィ・アルボン・周冠宇・ストロール＆マゼピン(父が他チーム買収した場合等除く)

>>309
低レベルの日本人の競争を勝ち抜いたことは世界じゃ評価されないでしょ

>>282
今は毎年２００億位ドブにすてられる御大尽がでてこないといけないから
ハードルは高いわな

>>312
安定して好結果を残すことはできないけど、ハマれば速いしチャンスがあれば臆することなく結果を残せる。
特段良いドライバーとは思えないけど、ペイドライバーと揶揄される程結果をだしていないわけではないからね。

とはいえ結果をだしたペレスが解雇されストロールが残留したのはペイドライバーだからなんですけどね。

>>314
もう全部部品を販売制にしてミニ四駆化すればいいのにな

ペレスなんてインド潰れそうなときに自己資金投入してチームを支えたという、ある意味究極のペイドラだったのに
それでももっと金持ちにチームを支配されて追い出されちゃうという

あのときなんでテルメックスはチーム自体に資金投入しなかったんだろね？

>>297
オワードって日本に来てた子か？

まあでも結果的に移籍してベッテルも幸せでペレスも勝てるチームに行けたし誰も損しなかったのは凄いね！

角田は今年ガスリーにダブルスコアでやられたら素直に退場するべき
予選もノルマは8勝以上だな
あれだけレースペース遅いとその可能性はほぼ無いけどね
ラティフィやストロール坊っちゃんだってチームメイトと比べてあそこまで遅くない
そもそもF1に上がれたのもF2でのエンジンが素直に良すぎたんだと思う
ダルバラや他のチームの連中も愚痴こぼしてたけど

>>297
ペレスって今はそこまで持参金ないのでは？

>>324
そうなったらそもそも残留出来ないと思う
ガスリーがレッドブル以外に移籍したら消去法で残留の可能性もあるけど

>>321
テルメックスはレースなんかやる気はもともとない目くらましでやってるだけだよ
中東鉄火場ルーツの人間は他人のために自分の金は使わない家族と友人のためにしか使わない
ゴーンやスリムはその典型

道楽でのレースってよりペレスに投資した分をしっかり回収できるかシビアに見てたんだとおもう

>>321
テルメックスのスリム親子が世界一の金持ちと言われてた時が
ちょうど第3期ホンダ撤退時で、買収候補に挙げられたけど買わなかったしね。

買収出来たのにしなかったといえばヴァージン航空もそうだけど。
その後、マノーと組んでF1進出してあんな大失敗するなら
ホンダやブラウン買っとけば良かったのに

ストロールはペイドライバーっていうかオーナーみたいなもんやから別でしょ
ストロールが引退＝チーム売却でどこかの金持ちが買うだけ

>>308
どのドライバ―も多かれ少なかれ、
最初はコネ使ってシートゲットしてる

>>331
現時点での話だよ

シート追われる感じじゃなくて自分から引退できたライコネンってめちゃくちゃ恵まれたF1人生だったんだな
ライコネン以前ってアレジくらい？

いわゆるペイドラも下位カテである程度成績出した上でのあと一押しが金なんだろうけどその点マゼピンはレベルが違うよなあ

>>333
そのライコネンに席を譲ったハッキネンとか
あとバトンもわりと空き放題やって引退した印象

>>335
ハッキネンは確かに！一番綺麗な引退だったかも
バトンはバンドーンに押し出された感もちょっとあるけどどうなんだろう

F2の時、角田はFIAの最優秀賞だっけか取得してたよね。
評価はレッドブル以外からもされてるんじゃね

とはいえ、2年目もガスリーに歯が立たない様ではクビでいいと思う

>>333
アレジはプロストGPの金欠に巻き込まれ、シーズン途中でジョーダンホンダの
フレンツェンと入れ替えになったけど、最後はエンジン供給問題で
翌年琢磨にシートを取られることになったから引退宣言した

>>257
それを各メーカーがすれば新しいレギュレーションが出来るだけでしょ。

>>338
そうなんだ　やっぱり自ら綺麗に引退するのってチャンピオン経験者の中でも更に数人だけにしか許されない世界なんだなあ

>>333
元王者ユーチューバー「ハミルトン倒して引退したのは俺だけ」

アレジが高価な無線付きのヘルメットを観客席に投げ込んだことに
金欠プロストが激怒、険悪な関係にって、プロスト小さ過ぎる。

アレジが高価な無線付きのヘルメットを観客席に投げ込んだことに
金欠プロストが激怒、険悪な関係にって、プロスト小さ過ぎる。

>>337
あほすぎ、

>>336
復帰の話も他からのオファーも蹴ってるし
関係なく引退してたかと

>>302
シューマッハはF2二年目だよ　チャンピオンになったのは　初年度は12位

>>333
ロズベルグとバトンもそんな感じじゃないかな　本人のモチベ低下で辞めてった感じ

>>333
琢磨にシート奪われてラストランはスピンしたライコネンを避けきれずクラッシュリタイアしたアレジが綺麗な引退だった？

プレマだからといいつつもミックもルクレールもやっぱちゃんと速えんだよな
プレマ1位のミックとハイテック6位のマゼピンでここまで圧倒手に差が出るならマシン側の差は実はそんなにないんじゃ？

>>336
ハッキネンは復帰を模索してマクラーレンでテスト走行した事があるがあまりの遅さにマクラーレンのスタッフにあのハッキネンが見る影もないとガッカリされてた

>>349
厳密に言えばF2はマシン差ではなくチーム力の差が順位差になる
昨年ミックがマゼピンに勝ったのはハースを自分のチームにしたからでその辺りは小松さんのコメントからも読み取れる
仮にミックとマゼピンがプレマでチームメイトだったらハースと同じ様な事になっていたとも言えるし
マゼピンがハイテックで6位だったのはマゼピンのチームだったからだとも言える

>>351
ミックがハースを自分のチームにしたのはミックが圧倒的な差で最初から結果を出してたんだから当然では？

同じような速さなら金出してるマゼピンが優遇されてただろうけど

小松さんのコメントなんて意訳するとこんな感じやったもんな
ミックは頭良くてこちらが言う事も理解してくれる優等生
マゼピンはアホ

ブラット・ピットの映画って2輪だっけ

https://www.as-web.jp/bike/778026

>>333
ライコネンはシート喪失だろ
翌年のシートあったのに引退したのはロズベルグだけ

俺の中ではハッキネンとバトンもシート喪失だけどな

どんなスポーツでもちゃんと引退できるのってごく僅かだよね
おおよそは契約がなくなって退場してく

引退を選べる＝最強
だとするとロズベルグさんも最強ということに

>>117
地球温暖化の影響で砂漠が広かっているしな

>>357
ライコネンが望めば乗れたやろ

まとめ
メルセデス「E10燃料の20馬力ダウンは克服した」
フェラーリ「E10燃料の20馬力ダウンは克服した」
ホンダ「E10燃料の20馬力ダウンを克服すべく頑張っている」


メルセデスW13は新型ターボチャージャーでパワーアップと報道
https://www.planetf1.com/news/mercedes-w13-turbocharger-report/

>『Motorsport.com』のイタリア支局は、コンストラクターズ選手権を制したメルセデスが新たにターボの専門家を招き、パワーユニット設計に携わったと報じた。
>新しいターボ機構はより卓越した戦略を可能にするとされている。
>新燃料による20馬力の不足を補ったと確信しているとし、フェラーリも同様に補ったと報じている。

ハミルトンは何か動きあった？

バトンはホンダが一生面倒見るって条件でやめたんやろ。いまウイリアムズにいるけど

>>316
ガスリーってそんなに安泰なんかね。マネー持ってなさそうだし、ややこしい性格だし、マックスより遅いし、難しい車乗れないし、実際各チーム首脳からの評価も低かった

>>362
ザクのアドバイス >>225

思えばアロンソも喪失じゃなく引退だったな　2年乗らなかったら「やっぱF1おもしれー！」って戻ってきたけど
そこで戻ってきてシートがあるって事もある意味その証明だな

まる子がアビテブールのRB入りの噂をクソしょうもないと一蹴してるよ。。

アルボンでも復帰出来たんだから、結局はその時の状況次第だろ

レッドブルF1アドバイザーのマルコ、アビテブール加入の噂に「ナンセンス」
https://nl.motorsport.com/f1/news/red-bull-f1-adviseur-helmut-marko-cyril-abiteboul-gerucht-absolute-onzin/7441751/

レッドブル育成を勝ち抜いた角田をペイドラっていうアホってまだ生きてたんだな

長文おじさん、仕事の邪魔しちゃったねゴメン

>>369
海外の書き込み見てると哀しいかなホンダのペイドラ扱いとても多いよ

特にロシア勢ファンはクビアトのシートを奪ったとして角田をとっても恨んでる感ある

ティクタムローソンヴィップス辺りの当時のRB育成ほぼ全員に殆ど初乗りのF3&初めてのサーキットで勝った故のRB育成契約だったけどそれ自体はかなり凄い事だと思う
その後のF3の走りも今でも下位カテの実況で触れられるくらい凄かったけど

>>305
中学3年か高校1年でそんなことするの凄いな
右京はパスポート持たずに成田行ってパリまで大人一枚って言ったから

マルコがレッドブル育成にホンダドライバー入れてやるよで目に止まったから、ホンダありきなのは間違いない
最速で這い上がったのは角田が結果出したからだけど

>>373
カーリンさんが言ってたね
F3テストの時角田がたまたま隣のピットで最速かぁって見てた
マルコが推薦したいドライバーがいるって言って来たとき
ローソンかビップスの事だと思ったけど角田と聞いて速攻でマルコに契約書送ったって

ライコネンってフェラーリでチャンピオン獲ったことより、ベッテルとアロンソにボロ負けしたイメージが強い。
マクラーレン時代はたしかにぶっ飛んでたけど

育成でちゃんと結果だせばシート得られる確率が高いのがレッドブルってだけでしょ
そういう意味ではシート用意できない他のメーカーワークスが不甲斐なさすぎるんだよ

角田がレッドブルジュニアテストに呼ばれたのは
レッドブルとホンダが提携していたラッキーからでは有るけど
そこでヘルムート・マルコの目に止まったのは
当時F3ポイントランキングトップだったティクタムとかを抑えてトップタイム出したからやもんな

2年後にガスリーと角田がレッドブルに昇格したとして
マシンが最高レベルならガスリーが逃げて角田がフォローすればそれなりに行ける……気がする

でもあの仲良しコンビは今年限りだろうなー

まさかカルロスやリカルド放り出したのは失敗やったというわけにもいかず、エアポケットにはまった中チャンスを掴んだのがツンツン角田だったと。

角田はホンダへの人質の役割もあったんだろうけど日本人に一番厳しいのが日本人だったっていうね

>>381
フェルスタッペンに逃げられたなら大失敗だけど
絶対エースをキープしてハミルトン相手にタイトル取れたんだからたいした失敗だなんて思ってないと思う

レッドブルって会社の方針は若手アスリートをサポートして世に出すことをマーケティングの手段にしてるから
サインツやリカルドが他のチームで活躍するのはそれはそれで成功ではあるんだよな
レッドブルレーシングとしてはそれでは困るんだろうが

>>380
角田は自身が速かろうが遅かろうがガスリーへの態度変わらんと思うが、角田より遅かったときにガスリーが今までの対応できるかじゃね

>>384
失敗を認めざるを得ないとしたら、リリースした元赤牛ドラにタイトルをかっさらわれるケースだろね

>>383
というかフェルスタッペンをエースとして確保するのが絶対条件だったから
それ以外のドライバーが拗ねて出て行くのはやむを得ないわな。

角田に厳しいのは日本人じゃなくてセナプ老害な

ヴィップスのF2昇格までの不運を見てると
角田はタイミング的なラッキーは確かにあったとは思う
まーヴィップスは去年F2でパフォーマンスを見せられなかったし
どっちにしてもいずれ角田に抜かれてたかも知れないけど

>>319
そのペレスも元々ペイドラだからね
GP2でマルドナドに負けてたし

>>369
>>313

フェラーリやルノーは育成でもシート代出ないんだっけ
育成とは一体

フェラーリは下位カテのシートは用意するし、シュミレーター使わせてもらえるみたいだから
ルノーはよくわからん

最近のペイドラって一発でライセンスポイント稼いで、育成候補も直接破って、
1年目から長年乗ってたクビアトとおなじくらいポイントも稼いで、
更にボッタスやハミルトン抑えて走らなきゃダメなの？随分条件厳しくなってんだな…

2月にハミルトンと面談するトトさん

トト・ウォルフ、1秒も速く走るチームは出てこないと語る「トップチームでバランスが取れる」
https://www.planetf1.com/news/wolff-predicts-no-one-driving-a-second-ahead-in-medium-term/

>>363
ガスリーはマックスに何かあったときの保険じゃないかな？
マックスがケガや引退とかにあったら昇格もあるだろうが、実際そんなことないから飼い殺し状態

それならタウリでRBレベルの活躍をすればいいのではないだろうか
そこまで我慢できないかな

7/20がレッドブル育成上がりなんだから大したもんだ。
他の育成は悲惨だな。

>228
国を訴えたら？
病気じゃないし、事故じゃないし、保険は無理では？

ルノーは来年ピアストリにシート用意出来ないなら育成なんてやる意味ないだろ

>>391
なるほど、角田はレッドブルのペイドラってことね

>>388
隠れた流行語大賞はこれだと思う

角田「セナプロ世代にいらっときます」



F1速報ベルギーGP号（Kindle版あり）

ーー日本のファンの嫌なところは？
角田：海外のファンってストレートに応援してくれるじゃないですか。日本のファンは応援してくれるのは嬉しいけど、なんとなく自分流のアドバイスを混ぜたりして応援してくるんですよね。

ーーSNSに日本語で心ないコメントもあるかと思いますが
角田：あまり気にしないので（笑）あくまで個人の意見ですし、僕はプロのレーシングドライバーなので、みんなから注目され、結果に対して評価を受ける立場なので、いろいろと言われるのは当たり前だと思います。
ただ、ちょっと嫌だなあと思うのは、セナプロ時代を知っている世代が、F1を知っているふうに勘違いして、いろいろとアドバイスをしてくること。それはちょっと、イラッときます。

ペイドラっていうかPUのおまけでしょ
ほとんどの日本人ドライバーがそうだけど

>>402
そっちの蔑称は"エンジンバータードライバー"ではなかろうか

>>401
これ本当に痛快

>>397
レッドブルのほうが育成スカウトでリクルートで有利らしいから余計に優秀なドライバーがレッドブルに来るんだとさ

F3のフェルスタッペンがレッドブル育成とメルセデス育成で取り合いになったときに、F1シートを確約できるレッドブルをフェルスタッペンは選んだ

>>386
それか育成外からドライバーを登用せざるを得なくなたったとき
まあペレスがまさにそれなんだけど

>>401
これがネットニュースでなく拡散しづらい雑誌というのが惜しかった

エンジン持ちはホンダドライバーの伝統や

F1だけじゃなく、インディ50に2回勝っても、シーズンの成績があかんから、エンジン持って移動してるオッちゃんもこの前やっとシート決まったがな。

ガスリーは腕前の良いバンドーンなとこあるからなあ
チームの設計主、現場エンジニア、代表、マネージャー全てへ舌禍問題があったのが…
特に服従で煩い他のチームでそこがどう評価されるかが懸念材料かな？
トッド親子みたいなのがバックについてるとか、太い資金パイプがある訳でもないので、
今後もシートを巡ってうまいこと立ち回って、なんとか生き残って貰いたいものだ

あと、最近は若手ドライバー達も粒揃いなので、まだ若いのにいつの間にか年寄り側にされつつあるのも厳しい所
タッペン、ルクレール、ノリス、ラッセルと最近の注目有望株が年下だし、
ピアストリとかの後続も良さそうな雰囲気だして来てる
とりあえず、サインツ、オコンらへんを相手に目立ってアピールしていかないといかんね

>>402
その表現で行くと、かなり豪華なオマケがついてきた話になるな
少なくとも、レッドブル育成では勝てないオマケだった
まあ、角田が無能なら1P差しかなかった強豪ユニのアイロットや、
大差喰らってた他のドライバー達は立つ瀬無さ過ぎるので…

> ーー日本のファンの嫌なところは？
> ーーSNSに日本語で心ないコメントもあるかと思いますが

引いて見るとちょっとインタビュアーに悪意があるな

>>401
ええこと言うなあ。いつまでもあの日本人によって作られた脚色の世界で話をしてくるって、角田も気の毒だわ。

>>401
川井「絶対許さん」

F1速報ってマイナーなのかね？たまたまkimdle unlimitedであの記事見つけてスレに上げたけどさ

今年は掟破りの下剋上が有り得るからちょっと楽しみではある
ハースがなぜかフェラーリに勝ったりフロントローをタウリ2台が取ったりと
データがない今だけは妄想がはかどる

>>401
角田は正しい！
老害はどう反論するんだ？w

社畜GTみたいな世界に行くと、角田みたいな率直なコメントはできなくなるから、そういう意味では日本の悪しき業界に調教されてなくて良かった
松田次生とか見たら悲しくなってくるもんな

>>416
その辺をうまくジョークに出来るようになったら一人前

>>414
海外メディアの何処かが見つけて引用してくれれば拡散しただろうけど

角田は当時あれこれ雑音大きかったからな
川井とかの層を毛嫌いするのも分からんでもない
そもそも、大した事の無い話でやかましかったしFワードとかやってないドライバーの方がいねえよ

孤高っぽく友達がいなそうなドライバーもいる中で
角田はルーキーの癖にあちこちのドライバーと友達になってるからなー

>>355
昨シーズン始まる前に引退宣言してたのに何言ってるんだか

Fワードといえばアブダビハミルトンの長いピ〜〜〜〜〜〜〜〜〜
はなんて言ってたんだろう
ハミルトンであそこまで長いのは珍しい

海外の角田への反応をみると
「子供？」「小さい」などが非常に多い
悪口というより可愛がってる感じのレスポンスが多い

>>363
この中では1番下だけど、マクラーレンとかアルピーヌ含めどこかしらに移籍できそう
少なくともアルボンですら復帰できるのにガスリーがF1を直ぐにシート喪失するとな思えないな

てかフェルスタッペンより遅いのは大半がそうだろ

ミニモンスターW

>>390
元々を言い出したら殆どがそうだろ
何度も言うけど現時点での話をしている

角田やタウリのInstagramでも海外女性ファンからの好意的なコメント多数だしね
そういうところもセナプ老害は気に入らないんだろう
あ、Instagramなんて見れねーか年寄りすぎて

ジョコビッチ結局オーストラリア政府訴えるのかよ
反ワクチンおじさん喜ぶだろうな

角田やタウリファンはそりゃ応援する人が大半だろう
F1ファンの多くは否定的だけどな

一昨年のF2の年間表彰式の3人が
大学生（ミック）と高校生(アイロット）と中学生（角田）みたいだった
流石に肩回りがムキっとしてるので小学生にまでは見えなかった

>>428
そもそも老害は老眼だからInstagramとかの文字が読めないんだよ。

>>430
ミックが1年でF2タイトル取ったと思っている方にF1ファンの総意を語られても…

>>430
ミックがF2で初年度王者を取ったっていう別な並行世界から来た老害がなんだって？

>>423
仕組まれてるだのなんだの言ってる行だろ

なんかメルセデスエンジン、新ターボチャージャーで馬力アップらしいぞ　もう終戦かよ

ペイドラはF1候補の中で負けてたのに金の力でシートを奪い取る奴のことだぞ
角田はそもそも下位カテでは隠したのイェンツァーを宛がわれて経験を稼ぐ程度の扱いだった
そこで角田だけがポイントを荒稼ぎするという意外性を見せたので、F2で他の育成と同じシートを与えて試した話
そこで一発卒業した上に同僚の育成を倒してしまったのだから、普通に勝ち上がってるしシート優遇も受けてない
ちなみに、ノリスだって大富豪の息子でマクラーレンへの投資でシートの約束があったけど、
実力で上がってきてたからペイドラとか言われなかっただろ？

>>435
仕組まれてる〜＾無線ってSC中だったのか

>>433-434
自演乙

隠した→格下ね

ちなみに、アルボンは昔のオコンと一緒でリザーブに拘ったのでタウリのシートを蹴ってただけだ
アロンソがシートを蹴ったのでサインツが乗れたみたいな話だから、アルボンを蹴落としたりもしてない

>>439
痛いとこ突かれてそんなことしか言えなくなったんか…
哀れな老害

アブダビ予選のアロンソがインタビューうけながらタッペン走行見てる映像
目を見開いてるのは視聴者向けのリアクションサービスだろうけど、タッペンが最後クラッシュする時、映像にウォールが見えるより早くクラッシュ予期して思わずカメラにあるき出してるんだよ
もっというとそれよりも前、エイペックス直前で「これはヤバいライン!」と一瞬眉間にシワ寄せてる
なんか凄いよね

>>442
やっぱり実際乗ってる人間は眼が凄いよ
引退して数年した中嶋も94年右京の予選アタックデグナー進入時点で「あ〜〜〜〜」と落胆の声を上げてる

あとアブダビじゃないな

都合悪ければ自演とかなかなかの老害っぷり

>>436
昨日はRBがバカ速って聞いたぞｗ

ねえ、PUの開発って凍結されたんじゃないの？
各チーム、ガンガン開発を進めているように見えるんだけど、なんで？

>>436
メルセデスもそういうリーク記事出さないといけなくなったか
ハミの不登校は重症みたいだな

よほどの青田買いでないと金持ちかパトロン付きじゃないと駄目


カートの天才が昔ほど早くF1に到達しない理由
https://www.racefans.net/2022/01/20/why-no-one-can-repeat-the-meteoric-rise-to-f1-of-its-newest-champion/

・スーパーライセンスポイントや年齢制限
・F1チームの育成に入るためにF4で好成績を得るにはプライベートテストが必須だが、テスト費用が捻出できなければ詰む

まとめ
メルセデス「E10燃料の20馬力ダウンは克服した」
フェラーリ「E10燃料の20馬力ダウンは克服した」
ホンダ「E10燃料の20馬力ダウンを克服すべく頑張っている」


メルセデスW13は新型ターボチャージャーでパワーアップと報道
https://www.planetf1.com/news/mercedes-w13-turbocharger-report/

>『Motorsport.com』のイタリア支局は、コンストラクターズ選手権を制したメルセデスが新たにターボの専門家を招き、パワーユニット設計に携わったと報じた。
>新しいターボ機構はより卓越した戦略を可能にするとされている。
>新燃料による20馬力の不足を補ったと確信しているとし、フェラーリも同様に補ったと報じている。

>>446
シーズン内のパフォーマンス向上アップデート凍結
2022シーズン開始時点で開発凍結
ごっちゃになってるだろうけど、今凍結されてたらE10燃料に対応できんよ

>>446
凍結は今年の開幕バージョンで凍結ね、前から決まってたとおり
凍結は今年の開幕バージョンで凍結ね、前から決まってたとおり
凍結は今年の開幕バージョンで凍結ね、前から決まってたとおり

ここまでハミルトン
今季継続希望意見ゼロ

あれじゃ裏切られた気持ちになるだろW
オフィシャルはハミちゃんカムバックしろよW

サインツ「せやろか」

ペレス「F1チーム変更の難しさは過小評価されている」
https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/perez-herausforderung-eines-f1-teamwechsels-wird-unterschaetzt-22012002

>>427
下位カテもろくに見てない癖に偉そうなこと言ってんなよw
流石だなw

302 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 6e45-PBb3) sage 2022/01/20(木) 14:38:45.89 ID:8RnxSgaG0
2022F1ペイドライバー一覧
＞【角田裕毅】2年目
＞ホンダPUのお陰でレッドブル育成となり、1年目にF2を3位で終えた翌年にF1昇格。開幕戦と最終戦以外はいいところが無く結果を残せず、解雇の噂もあったがホンダPUのお陰で残留。

などと妄想を書いた挙げ句のこれw
↓
＞【ミック・シューマッハ】2年目
＞フェラーリ育成だが、F3で王者を獲得した翌年にF2で王者を獲得する等下位カテゴリーで結果を残している。F1でもチームメイトを圧倒し残留を決めた。

角田に当たりきついのは下位カテ見てない奴というのはあるな。
特にF3見てたら多少時間かかっても上がってくると考えるわな。

F1で結果ださなきゃ意味ねーよ
1年前は来シーズンレッドブル昇格間違いなしの活躍するって言ってた癖に

>>458
ファンの持ち上げが気持ち悪くて嫌い！ってまんま佐藤琢磨の時に見たわ
マジでF1ファンって当時から精神的に成長してないんだな

結果が全てというならFIAの公式リザルトだけ見てれば。

実際問題成績残してないから仕方なくね
琢磨や中嶋一貴の1年目の方がよっぽどマシなレベルになるとは開幕前は誰も思ってなかったから

最も新人に厳しいシーズンと言われた2021に最高位4位と複数回入賞って結果だしたよね
老害は目が悪いから見えないみたいだけど

普通に考えたら余程の見込みなしかクビアトみたいに仕方なく呼び戻された場合でもない限り新人が1シーズンでクビになるわけないだろ
ここでペイドラペイドラ騒いでるバカには分からないのかもしれんけどは

本当にPU目当てなら25年まで契約するわ

>>461
予算制限もテスト制限もない時代と平気で比較してて草
移籍組ですらアジャスト苦労した昨シーズンの何を見てたんだこいつ

ま、今年を見てれば良いんじゃない。
去年優勝とか一年で昇格とか非現実的なこと言ってアホみたいに持ち上げてた奴らと
今アホみたいに叩いてる奴らって実は同じ奴らなんじゃないのｗ

朗報

ザク・ブラウン、2022年にスプリントが行われないこともあり得ると発言「トップチームの予算上限増額の取引材料になっている」
https://www.bbc.com/sport/formula1/60036659

>>459
琢磨は全く結果出してなくて解雇されて当然なのにホンダ猛批判で琢磨の為にスーパーアグリ作らせたのは異常やろ

>>461
佐藤琢磨の初年度ジョーダンの成績は入賞1回2p、中嶋一貴は入賞5回9p
さすが老害、痴呆が始まってるみたいだな

>>462
マシンが良ければ当たり前
チームメイトとくらべてどうですか？

>>464
歴代の日本人ドライバーと比較しただけなんですが
最近の期待されて入って来たルーキーと比較しても成績が劣ってるのは変わらんわ