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公式サイト
http://supergt.net/ 公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/ 関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 129 Lapdown
http://2chb.net/r/f1/1650679043/ 前スレ
SUPER GT 2022 Vol.315
http://2chb.net/r/f1/1650543708/ 次スレは
>>950 を踏んだ方が立てホッチいのですが
スレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
>>1 乙
ここでは賛否両論あるけど由良さんの解説良かった
空力やマシンの個性の話面白かったし、あと関口のタイヤツンツンのペナルティでは？真っ先に指摘してたの由良さんだったし
あの距離だったら普通に前見てたら避けられると思う
でも、あの大クラッシュでケガしなかったのは全世界にスーパーGTマシンの安全性を証明したような形になったんじゃないの
事故より運営のアレコレの方が色々言われてしかるべきだろ
関口の事故誘発ドライビングすごいね
真相が判明した
>>13 会えなかったんだ・・・
これ高星（それかニスモサイド）相当怒ってそうだな
白旗出してもらってた → 映像などで確認できない
>>14 そもそもクビになった原因がね...本山さんとはいい関係に戻ったけど(話題の町田のおかげもあるがw)、日産関係者とは相変わらずなのかもしれない
高星選手は完全にスリップが効いて抜く寸前の段階に見える。
>>10 俺もそう思う
2ストップと給油義務を果たしたチームが大損喰らってるしな
あのまま赤旗で終了したらまだ納得できたけど粘りに粘って再開してSCランでチェッカーってなぁ…
後味悪いし胸糞悪いわ
谷口の言い訳と愚痴は見苦しいけど今回ばかりは同情するしブチ切れてもいいわ
結局白旗出てた話も、現地民によるとメインポストにて出てない時点でどうしようもないだろうな
>>14 いやいや、単純に病院の面会時間過ぎてただけでしょ
>>15 通過したあとのポストで白旗がでてること分かるなんてすごいドライバーだね！
最終立ち上がってすぐ壊れたならピットロード入れるだけの余裕あるだろ？
2周に渡ってスロー走行
SCランは、運営側はレースでチェッカーにするつもりが、マッハ号がグリッドでスタートできなかったことで周回伸びてSCチェッカーになっただけと思う。
白旗については、映像では確認できないけどアルナージュの末廣選手が白旗出ていたって言っているから、出てたんじゃないの？
> （スロー走行車両がいることを示す）白旗も出してくれていましたし、目一杯避けていたつもりだったのですが……。
https://www.as-web.jp/supergt/811850?all ニッサン関係者て何様なんだよ？
録画途中で終わっとる……
高星て何回転したんだろ
たらればで言うならもしかしたら死んでたかもしれないという事
ミクのレースレポート見たら突然の給油義務撤廃あったせいか恨み節だな
>>31 道義的には関口がもう少し違う運転してればと思うけど、あれは関口の抜き方だし、ルール上は問題無いってなると思うよ
F1とか見てると、あの手の抜き方ってごく普通に行われてるしね
加えて抜かれた300クラスのマシンにも不手際は無いし
結局、高星の責任て事になると思う
前が見えてなかったのも、関口の責任じゃないわけで
前を走る車が背後を走る車の視界を確保しろなんてそりゃ無理難題になるから
言ってしまえば、高星が見てなかったってちょっと酷いけど、そうなるかと
関口の抜き方、関口が300のスリップから出るタイミング、高星がスリップから出て関口を抜こうとするタイミングがちょうど悪い具合に重なったってのが不運だったと思う
>>33 故意だとか見落としだとかはしらばっくれられたら詰めようがないからもはや有耶無耶
単純にあのドライビング、あの行為で重篤な事故を起こした
事故の因果関係にある事実から目を背けるな
ああいう走り方はダメだよってちゃんと教育しないと同じシチュエーションで同じ事故を起こす
こんな事故が繰り返し起きて良いわけないだろ？
ルールに書かれていない不文律やマナー、スポーツマンシップを他のスポーツ以上に尊重するのが、命の危険が大きいモータースポーツでは大事
>>33 #39白旗該当車両の線上を走ったのはダメだな
あの状況で#50を目視出来たのは#39だけだから
ただし#3も白旗が出てる状況で#39が左へ振った時
イン側になる右へ振るのは、白旗認識してなかったのか？
ま、レーシングアクシデントだけど関口と高星に注意必要
スローダウン中の車両への接近についてルール化するくらいしか思いつかないなぁ。
ダイジェストを0.25倍で見たけど高星は50が見えた直後にブレーキ踏んでから左に切ってるね。
>> 当時の状況について関口は、50号車のスリップストリームをギリギリまで使おうとしていたと語った。
>>36 右ふったのダイジェストみたらブレーキランプと同時だからスピンモーションじゃないの
野尻もアルナージュがホームストレートでスローダウンしてるとは事故の瞬間まで知らなかったと言ってるな
>>42 後続車からスローダウンが分かりづらいならスローダウン時はハザード義務化とからありかもね
あれだけのクラッシュで無傷なのは車の安全性としては高いことの証明だしその点はよかったのかもな…
SFのレースでも、関口は前車に潜り込むように走ってるもんな
脇阪監督「関口と共に、もっと違うことができなかったかを考え、未来に繋げていく」
当時の状況について関口は、50号車のスリップストリームをギリギリまで使おうとしていたと語った。
「その前のプリウスもそうですし、スリップストリームをギリギリまで使おうというのが、自分の狙いでした」
そして迎えた58周目、最終コーナーを立ち上がった関口の39号車の真後ろには、3号車と37号車が
並び、スリップストリームからオーバーテイクを仕掛けようとしていた。
それを封じるべく関口は、ピットインしようとしている#31 apr GR SPORT PRIUS GTのスリップストリームを
使い、その後50号車アルナージュのスリップストリームも使った。
ただその時の50号車は、ピットレーン入り口を過ぎたところでギヤに問題が生じてしまい、シフトアップできない
状態にあった。そのためコースの右側をスロー走行していたわけだ。時速は100kmに満たなかった。
一方の関口は300km/h近い速度で接近。ギリギリのところでラインを左に振った。しかしその真後ろに
つけていた高星にとっては、あまりにも速度差がありすぎ、突如目の前に現れた50号車を避けるために
十分な時間はなかった。
結局ステアリングを左に切ったもののMC86の左リヤに接触しながらコントロールを失い、コース左の
ガードレールに激突してしまった。
この件についてチームの脇阪寿一監督は、今後同じようなことが起きないようにしていきたいと語った。
「高星選手との件は、（関口のドライブが）危なかったと言う人もいるかもしれません。僕はこのチームの
監督ですし、関口雄飛は我々の大切なドライバーです。
ですから、彼のことは守ってやりつつも、二度とああいうことが起こらないようにしていきたいと思っています」
そう脇阪監督は語る。
「高星選手が無事だったのは本当によかったです。関口のスピリットとしては良い部分もあるし、
少し危ないこともあったかもしれません。関口ともう少し違うやり方ができなかったのかということも
考えながら、未来に繋げていきたいです」
https://jp.motorsport.com/supergt/news/supergt-2022-rd2-fuji-race-sekifguchi-wakisaka/10281838/ >>13 やっぱり問題視されてるんだろうかね。
他のチームからも理解が得られないと、厳しいかもな。
故意に死亡してもおかしくない事故を招いた、
その結果事実上の赤旗中止のレースになった。
レーサーレベルでも、興行レベルでもヤバイかも
コンマ何秒を争うバトルの真っ最中だから使えるものは何でも使いたいんだろうけど、せめてアルナージュを避けるときはもう少し滑らかに避けられなかったのかな
>>32 とっくに給油してるチームからしたら不公平だからな
Twitterの「気にしないで！レーシングアクシデントですよ」勢が怖いわ
GT歴浅い素人の素朴な感想。
ツイで擁護してる人ら逆の場合も同じこと言えるのかな
GT３００のほうではクラッシュも問題だけどそれによる給油義務の撤廃のほうがヤバいって言われてたな
というか公式アカウントってなんでいつも「されました」とか他人事な書き方なんだろな
あのまま赤旗終了の方がよっぽどすっきりとした裁定だったと思う
＞少し危ないこともあったかもしれません。
何故ピット義務を変えたのか
埼玉トヨペットはダントツで優勝
悪いが高星の自爆にしか見えん
給油義務廃止で割り喰った300チームは廃止自体に恨み節なのもあるけど、
給油回数２→１変更は公式アナウンスしてたけど実はそのあと１→０回に変更になった こちらはアナウンス無し
破壊されたガードレール直してる間にもGTAの中では議論をしてただろうな
2回目の赤旗の時点で埼玉は2回給油義務消化してトップと同一周回にいたからダントツで優勝してただろうな
>>13 現時点で返信tweetが27あって、
擁護するものが25個
批判が２つ
なんでこんな偏ってるの？
関口には何の非もないだろ、すべての責任は回避できなかった高星にある
>>63 高星も関口に対してサイドプレスかましてるし
関口も弾かれる可能性もあったよね
>>71 GWでたまたま誘われて富士に行った人はまた行きたいとはならんだろうね
たぬチェカ@tanucheka·13時間
レーシングアクシデントって覚えた言葉を言いたいだけ
関口の動きが以前から苦言を呈されていたなら、まさに自爆じゃん
デンソー及び関口は今後ラインを残してもらえなくても文句言えんわな
現地観戦してたが、自分はADVANにいたので何があったのか全く把握できてなかった(´･ω･)
あの状況で前だけ見てろなんて無理じゃね？
>>73 伊藤監督の顔が全て 何してんだコイツと呆れてる
関ロの脳内予定
ピットレーン入口から180度ターンじゃあるまいにプリウスが減速してるなんて10秒以上前からわかってるわ
せっかくのGW観戦が 誰が得したのだろう。
>>56 間違いなく同じこと言うよ。
関口高星好き嫌いじゃなくて、兎に角全てを肯定するのよ。
そうすることで、今の自分を全ｌ肯定するの
否定して叩いてる奴等こそ立場逆なら真逆の事を言うだろ
>>35 まったくもってその通り
ギリギリのバトルはドライバー同士の信頼関係があってこそ
故意であろうがなかろうが、ああいう走り方をするドライバーがいたら、信頼関係自体が崩壊する
あとFCYの減速ももう少し段階的にした方が良いと思う
>>88 メーカーファンの二元論でしかレースを見れないの、悲しいね
>>35 言いたいこと言ってくれました。
---
ルール化するなら、無理と思うがホームストレートで300のスリップ禁止くらいかな
せめてピットイン車両のスリップ使用は禁止くらいはやって
プリウスのスリップ抜けてから6秒弱で高星クラッシュ
後ろのクラフトキーパーは関口を信じて付いて行ったばっかりに...
関口なんて前科有り札付きのワル
わざとの内容だわな
次のレースから関口さんの後ろに付く時はストラテジストがスポッターみたいな事しないと抜けないな
GTもSFも速くなりすぎてるし、富士のストレートにバスストップシケイン作るべきかも
関口のあの走り方そのものにはペナルティないのが疑問
>>33 F1はそれでもいいけど、ドライバースキルが劣るSGTだと無理でしょ。三流ドラばっかなんだから。
>>12 あの位置で右から抜くの？
それができるならデンソー車と同じライン走ってた
アルナージュも右から抜けるよね
ねえさんのインスタ意味深だな。業界では関口がクロという評価なんだろう。寿一も善人ぶってるけど表裏が激しい腹黒というのは皆知ってるしな。
スロー走行してるマシン使ってのスリップなんてF1でも見たことないですわ
福住仁嶺（ARTA）
富田竜一郎（GAINER）
一歩間違えたら死亡事故だったとか殺人犯みたいな扱いしてる奴いるけど
関口なんか元からイケイケを言い訳に
元々ダーティーなやつがダーティーなことしただけだろ
>>110 クラッシュを一元化すんな
飲酒運転と免許不携帯で点数同じか？
あのスリップ、パスラインは意図してやったってゲロってるんだからあの状況は偶然に作られたものじゃない
300kmオーバーで事故を誘発させた行為はその他の一般的なレーシングアクシデントとは訳が違う
>>115 え？
関口は事故らせる為にあれやったって言ってるの？
それならレース界追放だろうし、殺人未遂で検挙されると思うがな
にわかには信じられないのだが、誇張してないか？
同業者たちの見方次第じゃないかな。
あれを平気でやれるのが関口なんだよ 他のドライバーみんな引いてんだよ昔から
あれが故意じゃなくてあの動きで後続がどうなるかわからないレベルで想像力足りてないなら少なくとも500からは追放した方がいいわ
ル・マン24Hはドライバーがコース脇でフェンス越しに受け取った工具で治せるって言ってた！？
故意に事故を引き起こそうとしてたとは思わないし、そんなことは絶対に無いが、あの走り方がああいう結果を招くかもという想像力が無いことが問題。
去年の佐藤連と関口さんのインシデントを同列で語るのかよここの人は
>>102 躱し方が急とも思うけど関口にしたらインを閉めてただけじゃん
ペナルティにはならん
>>113 佐藤は仕方ない…あれをレーシングアクシデントとか言ってるやつ300と500の違いも分かってなさそう
おいアンポンタン！
昨日彼女と遊びにいっていて
スリップストリームって前方視界犠牲にしてドラッグを減らす捨て身の業だからな。
下位チームによりによって最終戦でぶつけさせて総合盗んだり自分等がスタート規定違反いくつも犯してたのに追突した側が悪い、引っ掛かる方が未熟！と言っていた奴等が正反対の事いって発狂してるだけだろ
間違った
全く同じムーブ
今までに同じような状況の大クラシュがレース史上でないのだから先頭の責任でしょ。
>>8 いや無理だろ、関口でブラインドになってるし
ちゃんと映像見てみろよ
一番後ろにいた宮田で一番前の関口が左に行ったの見てギリギリなんだし
>>7 ていうか文句言ってる奴いんの？
空力に関してもためになったし
文句言ってる奴はレースの何を見てんだろ
さっき関口のTwitter見てきたら、囲い連中の「ちゃんとお見舞いに行って偉い！」「あれはレーシングインシデント、関口君は悪くない！」
>>15 まぁシフトトラブルなんだから走りながら直そうとすることもあるし、前の周からっていってもシフト関係なら正常に戻る→ストレート入り口でシフトアップしていくときに再発、もありえる
そもそもライン変えたわけでもレコードラインにいるわけでもなくずっと右側走ってるからな
スロー走行と気が付いていたのなら間違いなくアウト。
スロー走行してた300のドライバーは耐久レースの経験はあったけど、スーパーGTは初めてだったんだろ？そのあたりの巡り合わせの悪さもあったかもね
あんな低速車のスリップなんざほぼ無意味だし
高星じゃなく反射の鈍いおじさんドライバーだったらMC86に速度差200km/hで追突して多重クラッシュが起きてパーツが飛んで観客にまで死傷者が出ていたかも知れん
何度もすまん
>>142 今回の件で、スローダウン車の属性(ドライバー、理由)は全く無関係だよね。
それに運が悪かった的に捉えていたら、事故続発でSuper GTは消滅するだろうね。
関口って500きってのダーティードライバーだしなあ
>>145 37号車も避けた直後に「やりやがった！こいつの後ろヤベーわ」って真後ろ外れてるな
ダーティードライバーという映画を見ているのかと思ったよ。
手負いのマシンでどうスリップで速度を稼いでも高星に並ばれてる可能性が高いからな
富士のストレートで300のスリップから外れる時あんな急なレーンチェンジするの見た覚えないんだよな
まあレース関係者の中でも寿一と関口は嫌われてるほうだからなあ。
危険なドライビングでライセンス没収やろ
>>141 どっちにしろ気づけてなかったら能力的にアウトだよね
前の車が急に失速した訳でもないし
まあ高星クラッシュ以前にお触りしてるからどの道ペナルティなんだが…
やっぱり高星Zが関口スープラのスリップストリームにピタッと入って最も近づいたタイミングで関口スープラは高星Zを振り切るように300を除けたようにしか見えない
なんらかのペナルティは必要だとは思うが運営含めてあの走りをアグレッシブだのイケイケだの持て囃してた感あるしなあ
今まで散々危険なドライバーってわかってたのに放置して上位チームが起用してきたツケが来ただけじゃね？
改めて映像見直してみたけど、事故の直前にピットイン車のスリップにも入っていてその車両がピットインしてからスローダウン車両の背後につくまで約5秒は間があり、
アルナージュもピットに入れるべきだとは思うがベターな行動はしてた
いろんなドライバーのコメントを慮ると、関口を非難してるコメントが滲みでてる。
>>145 夏はこの白線の内側入ったらまたぐの禁止にされそう
>>161 プリウスを抜いて前走のアルナージュとの距離を確認
スリップに入れるラインを通りつつ後ろとの間隔等をミラーに確認
結果速度差を認識してなくて接近しすぎ、慌ててアルナージュを躱した
っていう動きじゃないかなと
つまり速度差を認識するほど前走車を見てなかったんじゃないかと思う
ピットはアルナージュがスロー走行してるって無線は送ってたのかな
公道、特に高速道での急なレーンチェンジなら危険運転致死傷罪にも値するぞ
>>166 えー、あの状況で前見てないとか言われたら、プロドライバー失格でしょ…
まあ、俺は最近国内のレースはほとんど見ないから関口の事あんまり知らなかったんだけど、
みんなのコメントを見ている限り失格な奴なんだなとは理解した。
あと、これでチーム（トヨタ）もGTAも何も処分が出さないようなら、安全に対してその程度の認識のゴミ連中がレースしてんだなと思うだけ。
来年はミスターKさんと仲良くランボルギーニで300かな
俺は黒認定されたとしてもオフィシャルには処分されないと思うけどね。
とりあえず白旗は出てる
パイプフレームなら死んでおかしくない
>>131 それどっちもJ・L・シュレッサーやんけ
>>173 このタイミングで白旗だと、高星は気付いてなさそうだな
まるで90年代のレースみたいだったな
>>178 なんだその(阪堺電気軌道) ってのはｗｗｗｗ
>>180 名前欄に「!ken:15」と入れると接続エリアのテレビ局名、「!ken:20」で鉄道路線が表示されるんや
グローバルIPとかで逆引き不可だとジパングか邪馬台国になる
>>173 いくら白旗が出ていてもスリップに付いた後ろの車はどこにその車がいるのかは見えないからねぇ
そういう意味でも前走者の責任は確実にあるんだよね
今回思ったのは白旗が出ていて明らかにスローダウンしていた車には不用意に近づいたらペナルティ、最悪一発黒旗ってするしか無いのかなと
まあ、その距離をどう規定して徹底するのかが問題になるんだけどさ、命に関わる事だしちゃんとやって欲しいわ
>>173 はい、決定的な証拠ですね
完全に高星のミスですね
関口が悪いって言っていた奴言い訳マダー？
そもそも関口はスリップに入られていなくても
パドック裏の空気的に関口の旗色悪いのであれば、バトル相手ではない内側走ってる車のスリップ使うなみたいな紳士協定はあったのかもしれんしな
【参考】県名表示用のコマンド一覧(名前欄に入力)
高星は前方も見てない
>>160 どっかの日産系ドラなら、すでに袋叩きにあってそう
ど素人の皆さんがアイツが悪いコイツが悪いみたいに話し合うのは無駄
>>188 あれで高星が悪いというならば、もはやスリップストリームという行為自体が危険過ぎるわけで、
禁止しないといけませんね。
レースとして楽しいかどうか知りませんが。
あれ見た現地民はトラウマになるレベルの大事故だったな
確か富士のウォール付近に白線があって、そこよりウォール側はコース外の扱いじゃなかった？
白旗無視、無茶なスリップ、前方見てない、そして追突事故
1コーナーのイン取られたくないがためにウォールビタビタを走るのは常態化してたからなあ
どうみても関口の動きに合わせて左にライン変えることは出来たはずなのに
>>188 前見てないんじゃなくて見えないんだよ
プリウスかわした後に高星が若干右側に寄ってるのに関口が被せて視界奪ってるから
ちゃんと映像見たほうがいいよ＾＾；
>>65 スカパーの放送だと2→1に変更になったと実況が話してた直後に更に給油義務自体無くなったと言ってたから
アナウンスはあったと思うぞ
>>186 うーん、バトル相手云々じゃなくて、レーシングスピードで走っていない車両を相手にスリップを使うことが超危険ってこと。
例えば300km/h同士でスリップでぶつかるのもやばいっちゃやばいが、まず追突することは無い。
これが100km/h以下とと200km/hとかだと、少し判断が遅れれば即追突で、今回みたいな大事故になる確率が極めて高い。
>>193 とりあえず今回の事故は白旗無視、周りを一切見ていない高星が原因という事でOK？
>>188 高星Zが白旗は認識できても300の車の位置は見えないでしょ
白旗を認識した関口スープラがあのロングストレートで距離があるのにわざわざスロー走行300の後ろにつける必要性がない
つまり白旗を認識しながらあえて関口スープラは高星Zを振り切るためにスロー走行300を使った
あれは故意でやったとしか見えないよ
>>206 そうだね
後ろに気を遣えない人はサンデーレーサーでも嫌われる
>>208 あの300を本気でスリップに使おうと思ったとしても
相手もレーシングスピードなら使えない距離
スローペースだったから追いついただけだからな
言い訳としては破綻してるんだよね
>>201 だとするならそれはインには来るな、アウトから来いっていう意思表示
>>204 関口はアルナージュのスリップを使おうとしたのかな
プリウスのスリップ使って
かつ1コーナーのインに入れさせないラインだったんじゃね
実際、高星は関口のインに入ろうとしてたんだし
>>208 見えないのならばあの時点でスリップに付くのを止めるべきでしたね
みずから危険を顧みず犯した結果
危険予知はドライバーの基本です
故意か不運かはともかく関口の動きが事故を誘発したのは間違いないんだから諦めろって
本当のこと言えないから300でスリップしようとしたなんて無茶苦茶な言い訳になる
一人逆張りちゃんが混じって、一生懸命高星のせいにしようとしているねw
現場で観戦してた人達、玄人なら事故発生からレース後の観客同士の議論もレースのドラマだと思えるんだろうけど、初めてレースを見たような人だとトラウマになりそう。特にスバル応援席あたりとか
>>212 そういう意志表示だったとしてもそれはただの危険行動だよ
前走車からはスロー走行車がいてイン側から追い越しできないのは解ってるんだら、
視界を開けて危険周知するのがするべきことかと
>>213 通常のレーシングスピードで走っているGT300相手の話ならそれはあり得るんだけど、関口はあっという間に目の前に迫ってくるアルナージュの車は認識出来ていたわけだからそんなのをスリップに使おうとするなら気が狂っているとしか言いようがない
無理矢理SCチェッカーにしたのはそうしないと関口が優勝してしまうから
ていうか300の
>>220 君はそれでいいや、何言われても考える頭ないんだから
関口は白旗とアルナージュで
>>225 ああ、なるほど。損傷箇所をタイヤバリアで応急処置してSC走らせてでもチェッカーまでレース続けたのはそういう判断もあったのか
赤旗中止にして関口優勝したらしたで別の批判が上がりそうだもんなあ。GTAは難しい判断を迫られたわけだ
スローで3と37のブレーキランプの光ったタイミングみれば
白旗のいつ止まるかわかんない車をスリップに使おうってのがもうだめだと思うけど
>>230 そう思うと、マシン触らせたのはわざとで、それは批判を抑えるための寿一の深謀遠慮だったのではと勘繰りたくなるwww
右折待ちの車が２台
仮にも国内で最も注目を集めるレースの、その中でも観客動員数トップクラスの富士での出来事だからな
>>233 あれやったの1回目の赤旗の時だから、全く関係ないぞ
GTAも関口を処分出来る口実をなんとか探し出したんだろ
>>235 そやな、F1を見習ってほしいな(・ω・)
右折待ちと富士のホームストレートが同じなんだ...ホンモノでしたか
白旗が出ていたならそれに気付いてスリップに入るのをやめて視界を確保するべきでは？
>>234 おっ、Super GTは世界初の対向車が現れるレースになったんですねwww
>>225 関口が優勝にならなかったのは1回目の赤旗時のペナだからルール通り運用してたら2回目の赤旗で終わっててもペナは加算されたのでは？
>>235 運営もチームもドライバーもレベルは草レースじゃん
>>225 いや、加算は行われるから、そうなると赤旗原因のクラフトが優勝という意味不明なことになるのを止めたかったのもありそう
ただ、だからといってあのタイヤバリアはいかんでしょ
少なくとも俺は、
>>238 執拗に高星がと言い続けているんだからもっと早く気づけよｗ
>>197 を見ると本来的にはアンチ日産っぽいけどね
>>244 最後にマッハ車検いい仕事した
もしかしたら、ドライバーの命を救ったかもしれん
>>241 そう
ここにいるアホども基本となるルールすら知らないから運営が関口を優勝すると批判が出るから罰した()だの脇坂が意図的に触らした()だの意味不明な事を言い出す
こういう脳内妄想するやつが陰謀論にハマるんだろな
>>244 初めからレース再開させるきなかったんでしょ。現地ではピエールがSCラン前からわざわざSCフィニッシュの可能性に言及してたらしいし。
ホントは数周スプリントさせたかったけどマッハ号がスタート出来なかったせいでSCランのまま終わったって話もあるけど
ペナルティは順当に課せられただけだろ
関口もだけどロニーも熱くなるとブロックえげつないよなぁ
>>249 お前もそういう脳内妄想してるって思わないの？
ちょっと前にフィガロとWRXがホームストレートで事故してるんだよな。思えばあれはフラグだったかもしれん
>>244 赤旗原因でもペナルティじゃないなら優勝でいいんじゃないかと思うけどねえ
あんなはるか前方で端っこをスロー走行している300のスリップ使うなんて苦しい言い訳ですよ
>>247 客観的に見てもオマエラの方がやべえと思うがなｗ
関口は意図的にスリップ使って高星を潰そうとしたに違いない！
とかｗ
オマエラの思い込みと集団リンチの方が異常だわｗ
>>138 由良さんが全戦解説でいた時は日産贔屓がウザいとか言われてここでしょっちゅう叩かれてたで
兎にも角にも関口は前科ものだからそう思われてもしゃーない
>>255 そう思ったんだけど、最終戦なんかだと悪用してチャンピオン決められるんじゃね？と前スレで指摘されて、「そういう考えもあるか」とも思ったので、納得はした
>>140 2007年の富士のTAKATAの時みたいな状況だったんかな
あの時は5速なくなって小暮が悲鳴をあげてたけど数周走らせてたの覚えてる
てかあれくらい対応しろや
由良は解説中でも執拗に500のGT-Rベタ褒めしてたからな
>>251 俺は純粋にペナルティ対象が多すぎて運営が訳分からなくなるから投げただけだと思ったｗ
>>254 本当にタイミング的にこの事故を予見した感じになっちゃったね
上手く制度を見直したりドライバ各自が自分のモラルを見直す切っ掛けにして欲しい
スリップが真後ろじゃないと効かないと思ってる奴いるけど、1秒後方くらいでもゲインは得られるからね？
>>262 37はもっと接近してから避けてますもんねｗ
>>265 それは前のマシンが高速で走ってるからだろ
スロー走行しているマシンにそんなスリップは発生しない
どの道関口はスリップ云々関係無くインベタしか選択肢無かったけどね
スリップが発生する云々よりも実感する間もなく相手に近づきすぎて避けなければいけなくなるからな
>>254 トヨタはル・マンのことしか考えてない
富士とかポール・リカールとかヤバめのコースを使いがち
過去にはヤマハのテストコースで死人出してるし
モリゾウに良心があるなら5レースくらい謹慎させろ サードに言う権限あるか知らんが
>>267 高速なら効果が高まるけど100km/h程度でも少なからず効果ある
高速道路でトラックの後方50m走るだけでも風圧減るの分かるでしょ
閾値があって何km/h以上でないと効果が全く現れないってものでもないから、利用しようと思うのは別に変なことではない
>>266 クラッシュの瞬間キーパーは少し離れてるんだが
反応する時間はクラフトより多かった
関口はあの前の周にもピット入る車にくっついて高星にミサイル飛ばそうとしてなかった？
関口のおかげで2戦連続ミサイルの木村は忘れられてるな。ARTAだと3戦連続だし、名取あたりの復活あり得る？
#38のレーンチェンジをきっかけと考えると#3はモロ直後で追突避けるためには自車の姿勢を引き換えにするしかなかったろう
一番スピードが乗るホームストレートでラインから外れてスロー走行している300の後ろに何故ついたのか？
>>274 だから速度の高低は効果の強さに関係するけど低速でも弱いなりに効果はあるから、まったく意味のない行為じゃないって言ってんの
>>236 せめてGTAが一回目のリスタートで
関口にペナ出してれば結果変わったかも。
36と37の接触も同様に
海外版モタスポ.comの記事にサッシャとJPのコメントあり
「事故を回避することは簡単な事のはずだった。遅い300のマシンの後ろを走ってもスリップストリームを得ることはない。彼はアグレッシブなドライバーとして知られているが今回は一線を超えている」
https://www.motorsport.com/supergt/news/fuji-restart-takaboshi-crash-dangerous/10285962/ >>283 100km/hすら出てないマシンのスリップの効果が生まれる範囲に300 km/hで近づいたら
そのまま衝突しますよ？
レーシングマシンなんて一般車と違って後方気流まで気を使ってるから
スリップの効く範囲自体狭くなってるし
この程度の事すらわからんのだな
>>204 言い方悪かったかもしれが、内側(レコードライン外)走ってる車は何かしらトラブル抱えたクルマかもしれないからってこと
福住もマナーと言ってたし何かしら協定あるのかなーとね
まあ、全て俺の妄想なのでアレだが
>>282 相手がどんな状況だろうと取り敢えずスリップに着く関口の悪癖
あの最高速到達の速度域から高星Zは本当によく追突を回避しました
>>286 ほんの僅かでもゲインするためには使うものは使うって、なんも不思議じゃないっての
それからレーシングカー、とくにダウンフォースの強力なマシン程に後方のタービュランスは酷いの
むしろプリウスのようなエコカーは後方のタービュランスによるドラッグ減らすために色々工夫されている
そんなことも知らんのに自信満々に言うのは流石に恥ずかしいわ
>>293 うわあw
タービュランスが何かわかってない人発見w
300の遅い事故るチームにS耐行けという人いるけどST-Xでアレ走られると他クラスの脅威にしかならんわ
ストレートで白旗ってことは、前方のイン側に低速車両がいるんだなと認識
>>282 「後ろに貼りついた高星Zを振り切るため」としか考えられないし映像見てもそう見える
>>294 もうその程度の知識と煽りしかできないなら結構だよ
後方のタービュランスが車を引き戻すような流れを起こしてドラッグになるってのは、車の空力学としては当たり前のことだから
>>219 リアルタイムではもちろん知らんけど、GCの事故ん時のガンさん叩きってこんな感じだったんだろうね
auもスピンする3号車に奇跡的なタイミングで追突しなかった
>>299 煽り抜きでその程度の知識なのはお前だわ
後方気流を研究してスリップの効果を下げたりコーナーでのハンドリングを悪くしていった歴史を知らないんだからな
>>304 要は大昔から空力に関する知識が何もアップデートされていないわけね
納得
>>299 これ以上、バカさらさない方が良いと思うよ…
同じトヨタ陣営のドラにここまで批判されるって相当だな
関口ってああ見えてメンタルが豆腐だからなぁ
>>97 LMP1とGTEが一緒に走ってたの普通におかしいよな
>>281 アホかARTAにペナルティ出て
亜久里が謝ってるわ
>>308 苦しいのはどっちなんだかね
知識は古いし浅知恵、そんな奴が批判的なんだということはよーく分かりました
高星だって、身体的には問題なくても
高速道でも60km/hくらいでゆっくり走っている馬鹿時々いる
車触ったのを解釈の違いでペナルティ出されたって言ってるのが救えないわ関口
今回の事故の原因の一つであるトラブル発生したマシンについてだが、市販車のメーターにも故障した際に警告灯が点灯するんだから、GTマシンがレース中にトラブルが発生した時は運営にすぐさまトラブル発生の情報が入り、トラブルの内容に関係なくその周で必ずピットに入る事を義務付けする位しないと、今後も今回みたいにドライバーの判断でコースに残って他車を危険に巻き込んでしまうと思うわ
>>311 多分SFオーポリはイン差されまくりだと思う
逆に今までの感じで行けたら大したもんだけど
このペナルティに不服とか関口もまさかこんな一休さんみたいな事言ってんじゃねえだろうな
>「カナードかな……壊れてたので落ちないかなと、指でちょんちょんとやっただけなんです。解釈の違いで、それが作業と取られてしまったのがすごく残念です」
>>43 死にたくなけりゃハザード出しとけ、SGTとか関係なしで
普段F1観てるんだけど運営、ドライバーのレベル低すぎない？近年でこんなクラッシュ聞いたことないんだけど…
>>328 F1は速さの異なる車が混走してないだろ。
>>329 今回のはスロー走行でしょ？異なるクラスがいるのは関係ないんじゃ
FN09 のスイフトみたいに
マシンに触れてはならない→作業をしてはならない
>>295 R'Qsの和田さんがスーパー耐久のST-Xクラスいったらあぶないような気がする…
フィットやヤリスのいるST-5から上はGT3と速度差があるし巻き込みクラッシュ連発しそう
久々にクラフト良かったから、勝った後にクラフト勝つと思ってたやつ0人説wwwとかふざけたこと書きたかったわ
それはそれとしてF1だってレベルの低いクラッシュあるのは見てる人ならわかると思うが…
>>334 おでんつんつん野朗とイメージが被るわw
本人もピットインのプリウス、スローの50車のスリップを使うつもりでケツに付けた事も公言しているし、もしドライバーが亡くなるような事態に至ってたら、マジでもっと非難轟々だったわ。
また死人が出るまで運営は変わらんだろうな
>>339 ラティフィ「・・・」
ミック「・・・」
関口って日産時代もレギュレーションの解釈でやらかしたことあったんだよな
一回ペナポ貯めすぎて出場停止処分食らって佐々木が代走した記憶。
ステータスがドラテクに全振りなんだろ、それが高い数値かは知らんけど
再発防止どうするんだろう。
高星が39のスリップ使うのなら真後ろでなくても左後方で十分
アグレッシブが持ち味とかって自分でもその気になって人殺してキャリア閉じる前にそろそろ考えたほうがいいな関口は
ガードレール修理不能の代用にタイヤバリア。
アルナージュというかドライバーは出来るだけの事をやってるから責められん
>>139 ペナルティが出ない以上レーシングアクシデントなんだけど？
>>188 白旗出てるのに該当車両の後ろにレーシングライン作ったドライバーも剥奪だな。
もう一度見直したけど、さすがにクラッシュ誘発させてやろうとまで考えるほど鬼畜ではないと思う。
見た目DQNでトヨタドライバーだから総スカンだな(笑)
RQ’Sのクラッシュの原因知ってる人おる？
>>358 本人はフェイント程度にしか考えていなかったんだと思う
後続がスローダウンしたマシンに気付いてアクセルを緩めれば、自分とのリードを拡げられるって安易に思ったんだろうね
仮にも前年のチャンピオンなんだからそれに相応しい走り方をして欲しかったとは思う
アルナージュは嫁に出したAMGはクラッシュするわ自マシンも変な位置でトラブって赤旗原因に巻き込まれるわ踏んだり蹴ったりだな
>>360 アロンソ「せやろか？」
まあこっちは雨だったけど
アルナージュが大事故の遠因であることは間違いない
>>360 一昨年の富士でも野尻が最終コーナーで突如スピンした事があるよ
原因はアウトラップ直後でタイヤが暖まりきってなかったかららしいけど
>>354 プリウスのスリップからの流れで単にインを譲らなかっただけ
空けたら高星にネジ込まれてた
そしたらアルナージュに追突かキーパーと絡むか、もちろん関口も巻き込んだ大クラッシュになったかもしれない
ギリギリで躱す関口だったからあれで済んだともいえる
DENSOファンだけど、昨年までのヘイキ中山コンビの雰囲気のが良かったわ…
アルナージュ代表が全ての責任は我々にあるまで言ってる サードの代表も脇坂の言葉で別の方法があったのアンサー出せよ
>>375 やっぱり右に切ったんじゃなくてブレーキでバランス崩してるんだな
猿どもがやってるから騎士道精神とかスポーツマンシップとか根付かないのなww
何が起こったかわからなかったけど動画見て、関口やりやがったなと直感で思った。ほとんどのドライバー連中もそう思ってるはず。
関口がスロー走行してる300の後ろから出るの遅すぎ
>>379 高星あたってたらARTAぐらいはチェーンリアクションでクラッシュしてたかもな
>>295-296 e-sportsがいいよ、それでも大クラッシュしそうだけど
>>375 さすがにわざとは無いだろと思っていたが、改めて見るとわざととしか思えない距離感だった
#3はエンジン壊れたって話だしシーズン中のエンジン3基目投入ペナは確定だろうな
ピットに入る車の後ろでスリップ使うのも、そのうち事故るんじゃないかな
英語記事で申し訳ないけど、結果的にSC先導のまま終了したんだけどロニークインタレッリの話だと選手たちには手順を伝えてなかったらしい
これはレース運営としては非常にまずいと思う
簡易タイヤバリアだけでレース続行します、走れって言われるのは安全軽視と思われても仕方ない
ただフェネストラズのドライバーの意見を言わせては違う
90人近くにいちいち意見求めてたら文字通り日が暮れてしまう
https://www.motorsport.com/supergt/news/fuji-restart-takaboshi-crash-dangerous/10285962/ >>387 ついでに言えばSGTに限らなずバトルになったときピットアウト出口ギリギリまで使うのが散見されるけど
いつかピットアウトしてきたマシンとタイミング悪く合流でぶつかる大クラッシュが起きるんじゃないかとヒヤヒヤしてる
>>388 そりゃ野尻があんなインタビューしてるんだから事前にSC終了しますは伝えてないでしょ
運営はタイヤバリア張った時点でSC終了の腹積りだっただろうけど
>>374 アルナージュは不必要に2周もスローダウン走行してたから責任作ったと言われても仕方ない
さっさとピットインしとけばチームにとっても良かったのに
アレだけ散々馬鹿にしてきたJRP未満のお笑い組織となったGTA(笑)
>>391 しかも予選notimeだし。
その場合って決勝出るのに何か条件（嘆願書とか）あるのだろうか。
どこそこが悪かったけど、きちんと直しましたみたいな
>>385 もらい事故と判定された場合は、ノーペナルティのはず
>>333 カルソ時代のJPがフロントウィンドーの
スクリーン剥がすの手伝ってペナ喰らってたな
スロー走行でたら全部SCにしないと危なくてレースできないな
ほぼ無傷で本当に良かったんだけど、どれくらいの衝撃だったんだろう？めちゃくちゃ痛かっただろうに…想像つかないわ
あのレベルのクラッシュだと
GT500の優秀なモノコックのお陰と運でなんとか無傷で済んだけど、似たような事故を市販車ベースの300でやると悲惨なことになりそう
てかやっぱ二度目の赤旗で終了。サードはペナルティ。優勝キーパー、2位クラフト、3位ARTAでみんな家に帰してくれれば。1時間半待たせてパレードとかなめてるとしか。
>>395 あれはもらい事故になる？
もらい事故って誰かに突っ込まれたとかじゃないの？
>>405 最後のパレードなんて無理やりレースを成立させるためのものだったし、
赤旗で終了が妥当だと思うけどね。
事故後のメンタルでパレードさせられたドライバーがかわいそうだよ
>>403 実際に2012年にストレートでクラッシュしたヨルグ・ベルグマイスターは大変な事になったしな
あのレベルのクラッシュだと今でも大きくは変わらないんじゃないかな？
あれもゴールデンウィークでのレースだったな
谷口がブログ更新しないの見ると気持ちを察してしまうわ
>>405 興行として最後レースするなら待ち時間が発生しても良いと思う
F1でも雨で2時間以上待つことはあるしね。
ただ今回は明らかにレース再開出来ない（ガードレールが直せない）と
分かっていたのに1時間以上待たせた挙句パレードで終了。
これで次のレースに観客が来てくれるのかね。
運営が草レースそのものだから仕方ない
SUPERGTの規則知らんのやけど、赤旗終了の場合はどの時点の順位適合される？f2は2周前とかだった気がする。
>>410 下位に沈んだチームはラッキーだし
上位のチームはアンラッキーだな
公平とはなんだろう？
>>412 典型的な意識高い系じゃないですかーやだー
>>377 お前も猿だし、全人類猿なんだが？
宇宙人にでもやらせるのか？
>>399 白旗で問題ないとかいうのがこれのスレに多くてビックリするわ
>>415 典型的な他人の意見に突っかかる奴じゃないですかーやだー
ポスト17では白旗出ったみたいだけどコントロールポストは白旗出てなかったね
>>419 スマン運営をディスったつもりだったんだ
意識はプロ。だから意識高い系ってわけ
白旗出ててドライバーが前方に注意を払って認識できていればスロー走行車がいる場合白旗で十分事足りる
>>422 こちらこそ意図を汲み取れず失礼しました
>>417 スポーツマンシップとかフェアプレーとか分かりますか？
馬鹿には分からんかw
>>420 オマエも本当に馬鹿だな。まさか擁護してんの？
この体たらくだから日本のモータースポーツはメジャーにならねぇんだよハゲ
>>418 だよや9のスピンすぐfcyだすべきだった
今回の場合たとえ白旗が出ててもあんな直前で交わされたら隊列の２台目以降は回避出来んて
2014 本山焼き鮭
>>411 しかもフルポイントの周回数に届かない。
昔 鈴鹿でナスカーをやったとき、
終盤にアクシデントがあってフルコースコーションが出たけど
思いっきりゆっくり周回させて、（後方は一時停止！）処理が終わるのを待っって
ファイナルラップに リスタートさせたけどね。
クラッシュはいろいろ不運だったなとしか思えないわ、、、
トヨタは関口切るべきだね
>>429 F1観てると2周もスロー走行してる奴がいて白旗だけってのが全く理解できんわ
>>436 腕に撃墜したドライバー名を入れ墨しよう
マヌケ運営と危険なドライバーの息もつかせぬ連携コンボがなぁ
90年の SUGO F3000 はアクシデントの連続で
>>440 撃墜マークとしてマシンのウイングに撃墜したマシンナンバーを半分に切って貼っておこう
自己主張が当たり前の外人達ブチ切れか 関口と運営に
Ｚのリヤ窓が観客席に飛んで行かなくて本当に良かった
ここでちゃんと注意しとかないとFROのスリップとか使うやつ出だしそうだわ
>>444 インディならスリーワイド期待する状況やろ
誰が悪いと言えば富士が悪い
せやろメンディ？
ドライバーの知らないところで場外乱闘が観客やファンによって行われてる…
>>408 ヨルグじゃなくてお兄ちゃんのティムじゃなかったっけ
今回は破片が観客席に飛んでるからな
>>452 そうだな、危険だから
次戦トヨタは参戦禁止で
>>438 スプリントとセミ耐久の違い
フォーミュラと箱車の違い
いろいろとフォーマットが違いますがな
>>450 だいぶ昔に織戸と谷口がブログで5chのGTのスレについて言及してたで
開幕前の移籍の噂の書き込みとか関係者が書いてじゃねーの？みたいなこと言ってた
>>391 じゃ3号車との接触は3周目ってこと？
流石にオレンジ出さないとと思うけど
今回の責任を作ったで終わらせず、
>>404 愛知で東名・新東名両方死んでたから結末まで見ても問題なかった
関口に1戦出場停止、代役ヘイキぐらいでいいんじゃね。
>>454 その結果で事故起きてるやん
浅はかやね
谷口NOBさんのブログの通りだわ
Twitterのコレはレースアクシデントですよ勢って、火消し専門アカウントなんじゃないかとさえ思えてきたわ
>>466 違う トラブル車を利用した関口が悪い 谷口も後ろに配慮が無さすぎと苦言してる
>>468 いい加減さ、スロー走行してるのがだいぶ前から分かっててやった前提やめね？
塾長を名乗るならさっさとピットインすれば良かったのにね
>>466 トラブルでスロー走行
最終コーナー手前では問題解消したかも？
と言うことで走行続けたらまたトラブル再発
その時はピットレーン入り口を通過
ライン跨いで入ればペナルティ
それにプリウスがピットレーンに入ってきてたから今更入れない
だからインベタでスロー走行
どこに問題が？
>>469 2周に渡ってスロー走行してピット手前で完全終了
早くクルマ止めろよって話だな
>>469 わかってなかったとしたら余計に怖いわ
そんなドラが500乗ってるなんて
>>469 実際その通りだからな
富士のストレートで前のマシンとの距離が一気に縮まってきたら何かしらの異常だと判断してもっと手前で回避するのが普通のはず
今回のはあまりにもギリギリ過ぎて意図的にやったと思われても仕方がない
コーナーで良くやるように、遅い車を利用しようとしたのは間違いないと思う。
アルナージュのドライバーも怖かったろうな
関口はどんな思いであれ、しっかり文章で発信するべき
ずっとスロー走行してたのにピット手前の一瞬直ったかも？ってだけでもう一周いくのはどうかと思うけど
SuperGT絶許ランキングだと、ロニーのFL破壊や08もてぎ譲り合いうんこ超えた？
インシデントの場合、航空機はTCASの接近警報が鳴ってパイロットが衝突回避操作を行う
>>478 変えたらもう終わりだよ...
>>483 ルール変更起きたら並ぶと思う
二つとものちのルール変更に関わってるし
>>481 これがまぁ割と冷静な評価なんじゃなかろうか
あのレースに関わってないプロドライバーの意見としては
>>482 お前の書き込みも脅迫だから貯金しとけよ
鈴鹿ではトヨタ自粛して欲しい。危険なトヨタは見たくないわ
>>469 ストレートがこれだけスカスカの状態でわからないとかありえないだろ
>>491 公式がダイジェストで映像使ってるのに公式にも噛み付くんだろうか？
>>491 公式YouTubeにそれ言わなくていいの？
>>491 何だこいつSUPERGTあまり知らないとか言ってるやん
動画撮るな、上げるなって言ったのは
映像見たら普通に関口が悪いだろ。
>>492 あなたみたいな方に対する見解も書いてましたよ。ブログちゃんと読みました？
>>499 違うぞ
権利の問題の事を言ってる
岡山でも同じ事を忠告していた
まあ、近づけば近づくほどいいわけでもないし、あの離れ方では乱気流で危険な面もあるしへたくそなんだろう
>>486 むしろ関口へのトドメ刺しに行ってない？これ
クラッシュ大破した後にZに煙が上がってたけど火災発生して燃え上がらなくて心の底から良かったと思う
今回のピエールは本当に最悪な状況を想像したからだと思うぞ
観客席にパーツが飛んだなら、尚更動画上げて、今後こうした事態にならない様にGTAにどんどん情報集まる様にすべきだろ。
ポルシェカップのアナウンサーの方が聞きやすかったな
>>507 サッシャの動転の仕方もなかなかのものだった
まあいつも以上にピエールが動画のこと言ってたから動画消せ警察が生まれても仕方ないと思う
>>508 世間から批判されるのが怖いから、なんとかSNSに上げさせないようとするのはよくあることだよな。
>>502 一人を吊るし上げるこの傾向は良くないから
奥歯に物が挟まる表現で濁しているが
まー現在参戦しているドライバーからすれば
思うところはたくさんあるだろうね。
レーシングドライバーは命を預け合ってレースをしている訳だから他人に配慮出来る人が大多数だと思うけど、残念ながら自分が良い結果を出す為に他人の安全を疎かにしてしまいがちなドライバーが数人いるのも事実
取り敢えず運営は再発防止はやらなきゃだな
誰が悪いとか、それを決めるのはお前らじゃないよ
誰も悪くない50％
どっちもDQNっぽいしなぁ
>>521 >>285 仲間を庇ってはっきり言えないのが日本人の悪い所だな。
でも同じトヨタの宮田に自分が高星の位置なら避けられなかったって仄めかされてトヨタと関係そこそこある谷口に後ろのマシンのこと考えるべきだったって言われるのは結構あれだぜ
どうでもいいけどドライバーっていう人種は日本語不自由過ぎか
ドライバー目線であの遅い車のスリップ使ってる訳ないと
>>489 どうも300がスローダウンしたのはこの後らしいぞ
脇坂のコメントからして、何も問題はなかったとは
結果的にだけど、前にいた300の2台どちらもスリップ使うべきクルマではなかったな
谷口選手はTV番組でもバトルしながら常にバックモニターを見てGT500を抜かせるタイミングを測ってるって言ってたからなあ
宮田のコメントだと、高星が間を詰め過ぎていたという風にもとれる
JP注意って無線あるように
関口のドライビングは褒められたものではないけど白旗が出てたなら関口がライン変えたその先にスローの車がいるものだと思っとかないとだめだよね。
>>466 なんであの車の責任を問う声が少ないのか謎
残り2,3周ならまだしもあと40周以上あるんだからあんな無理にギリギリまで300のスリップ使わなくてもよかったと思う
立ち上がりはレコードラインにいたのだからそのままレコードラインを走るべきだったのだろう
>>508 全日本ラリーのあれはリエゾン区間での違法行為だからな
根本的に違う話
富士でトヨタが日産に負けるわけにはいかない。監督は豊田社長の飼犬だからな。色々とあったんだろうな。
ホームストレートであんなことやれるのは関口くらいだろ
今回の事故は、GTAを含む運営のスロー走行車に対する対応これがすべて、
>>554 他のドライバーはこれやったらどうなる？って考えるんだろうけど、関口にはそれがない
あんなことやるのは関口くらいしかいないから、関口がやられた側になる事もなくわからないまま
>>554 他のドライバーはこれやったらどうなる？って考えるんだろうけど、関口にはそれがない
あんなことやるのは関口くらいしかいないから、関口がやられた側になる事もなくわからないまま
開幕戦のRCFも派手に衝突した後行けるだろう運転でボンネットめくれたからな
クラッシュ動画大分拡散しちゃたがまあ英語コメはleader（関口）が全部悪いとボロクソですわ
>>558 公道のようにだろう運転じゃなくてかもしれない運転をしないとね
行けるだろう＝✕
行けるかもしれない＝○
アルナージュは「もしかしたらピットインできたかも」って話でピットロード過ぎてトラブルでスロー走行になったら他の300だろがGT500だろうなアルナージュと同じように右の壁際走る行動取ってたような気がするけど
>>481 >スローダウンしている車両のダウンフォースなんて効かないですからね。
とりあえず関口は馬鹿が確定した
>>554 事故の数秒前ですらピットインする車と接触しそうな接近をしてるのも映ってるから常習だとわかる
スリップ効果自体はあると思うけど、相対速度違いすぎて0.5秒くらいしか使えなさそうだからほぼ意味なさそう
おーい、何で謝罪ないんだよぉ？
ドライバーも生活が掛かってるから、白旗出ててもインベタ全開やっちゃうのかなぁ
>>563 現役500ドライバーのサッシャは効かないって言ってるけどな
Wakisaka acknowledged that some felt that Sekiguchi's driving was "dangerous", and Fenestraz was among those to criticise his actions.
"It could have been easily avoided," said Fenestraz of the crash. "You don’t gain much in the slipstream of a slow GT300 car, and if you do that, you should move [out of the slipstream] earlier if you have a pack of cars behind.
"We all know in the paddock that the driver who did this [Sekiguchi] is an aggressive driver. He stepped over the line in my opinion.
https://www.motorsport.com/supergt/news/fuji-restart-takaboshi-crash-dangerous/10285962/ 自分の主張に都合の良い意見だけ抽出したり自分が感じた都合の良い空気だけをこれが世間の答えだ！とかやっちゃう奴
>>563 ,568
スローダウン車両つかっても多少はきくけど
使える時間短いからレースに影響するほどには効かないって感じなのかな
>>561 そのわりにはピット入り口付近でもコースのど真ん中走ってたけどね
そりゃピット入れないわな
度重なる赤旗のせいで録画が４時間で止まってるんだけどそれからレース再開されたの？
>>568 実況のサッシャは光貞の意見に納得してたよ
2000年頃のミハエルとクルサードみたく関口のダーティなドライビングを見て「じゃあオレもやる」ってドライバーが増えそうだな・・
トヨタには関口以上のダーティな立川という奴がいるだろ
>>523 寿一がトヨタの犬以上に次生は日産の犬で自分が大事だからまともな意見はでないと思うぞ
自分の予選アタックに前にひっかかったときはブログで相手を批判して
炎上したと思ったら批判した相手まで呼び出して炎上の被害者面したり
鈴鹿だかの予選でイエロー中にオフィシャル作業中の横を全開の危険走行しても
相手の心配よりタイム優先だの開き直るの人間でだぞ
自分に不利益になることはいわない
そういう人間
>>561 アルナージュの場合はペナ覚悟でラインまたいでピットに入るという手段もあった
ただドライバー本人が言ってるようにペナくらいたくないからストレート走っただけ
スリップを使うななんてことはできないんだから
スロー走行やピット入る車両はハザードつけろくらいはレギュ追加されるんじゃね
来年その手のが追加されたら
ロニークインタレッリ同様の危険野郎扱いでいいんじゃないの
そもそも顔つきからしてダーティ丸出しだもんな関口って
>>572 2回目の赤旗のあとは10分間数周SCランでチェッカー
その間に関口のツンツンとキーパーの同士討ちのペナ
>>579 えっ・・なんかすっきりしない終わり方だったのね
再放送を録画する価値も無さそうだな・・
ありがとうございます
>>580 まあ最後の野尻のインタビューくらいは聞いておいたほうがいいかもね
https://www.as-web.jp/supergt/811893?all >（Q1を担当した中山）雄一には予選のアタックのときに『違うタイヤメーカーのクルマを前に走らせるのは間違いだよ』と。今回、我々はストレートがあまり得意な方ではなかったので、少しでもスリップのアドバンテージがほしいという気持ちが彼のなかにあったのかな。それはひとつの経験として、『前に置くのは信頼できるドライバーだけにしなさい』という話をしました」
これは自分にブーメラン刺さったと言いたいのか
日本のモータースポーツがチキンレースに成り下がるか否かの正念場かな
現地で子供と観戦してたけど、事故直後は子供が号泣するし、帰りの車も怖くて乗りたくない言うし、完全にトラウマになったぽいわ。事故起きるのは仕方がないけど、プロなら何とかならんかったのかと言いたいわ。
この事故が起きたことによる衝撃の大きさってことで言うと、JGTC時代の例の98年第2戦での炎上事故（奇しくもこれも富士・・）に匹敵するのかなって勝手に思ったが、当時から見てるファンからするとどう感じてるのか気になるわ
脇阪の監督の仕事ってなに？ なんのためにいるの？
>+581
関口が罠張りやがった ていうのと 高星が馬鹿正直に罠にひっかかった
>>587 あんな状態で走らせる運営どうにかしてるぜ
みたいな事しか言ってないけどな
ルーキレーシングの新ガレージを子供が見学出来るようにして、車やレースに憧れる子供を少しでも増やそうと章男が色々頑張ってるのに、関口の危険運転で台無しだよ。
関口からすると「これもレース」って言いたいんだろうけどそれにはあまりにも代償が大きすぎるよね・・
NDDP時代に出場停止食らったレジェンドだぞ
プロアマ問わず色々な人の意見見てると関口は今回ので相当株を落としたな
ホンダ党だから正直関口がいつ出場停止食らったかなんて知らないが、１度食らっててまたああいうドライビングをして事故を誘発した責任は重大だよね
ホンダ党なら300のミサイル癖をなんとかして欲しい
つーか、千代は関口と組んでたことあるんだよな
あんなはるか前方で端っこをスロー走行している300のスリップ使うなんて苦しい言い訳ですよ(2回目)
>>592 フォーミュラだったらいつぞやのF3の死亡事故みたいにタイヤが当たって離陸してゲートに激突して大惨事なってただろうな
SF開幕戦富士で可夢偉のブロックがえげつなくてちょっと問題になってだばかりだけど
関口は、レースクイーン酔わしてやってる場合じゃねーだろ！
>>600 想像するだけでゾッとするわ・・
個人的には一昨年の鈴鹿で平峰が露骨にARTAをブロックしてたのがまだかわいいくらいの大クラッシュだったわ
>>481 ここやTwitterで憶測や妄想で選手を叩いているおじさん達とは違って、客観的な意見で納得できた
最終立ち上がった時点であれだけ離れてた前走車のスリップを使おうなんて思うもんなの？
>>603 平峰も一回派手にやらかして以降は危険なことあんまりやらなくなったな
アウトラップで気合い入りすぎて、ちょっと危なっかしいのは治ってないけど
>>601 今の子って悪い遊びしてるのかね
次生世代より上は色々酷いけど(言いたい放題の有料版でも定期的に話題になるし)
関口の真後ろにあんなにピッタリくっついてた高星も危ないと思うわwwwww
>>591 章男はトヨタの車を売ることしか頑張ってないぞ
FSW licence_text より
https://www.fsw.tv/driving/file/licence_text.pdf ピットインする場合は Panasonic コーナー(最終コーナー)手前から、コース右側を走行してください。
富士スピードウエイ一般規則
https://www.fsw.tv/freeinfo/pdf-cms/8020170109388442fb58a1c2932c2de86c7fe56a.pdf 自車よりも速い車両によって追い付かれた時に、
そのドライバーは、直ちに一方の側に車両を寄せて速い車両に対し優先権を与えるものとする。
自車が故障等により他車よりも速度が劣る場合も同様とする。
唐突な進路変更、2 回以上の進路変更、他車に対して故意に車両を寄せること、
その他の異常な進路変更を伴うような、他のドライバーを妨害するような行為は厳重に禁止され、
かつ違反の重大性および反復度に応じて罰金から失格までの罰則が科せられることとする。
故意でなくとも、危険な走行を反復する場合はレースから失格としてよい。
>>604 本人意外にしか分からないんだからこのブログだって憶測や妄想じゃん
単純な頭してんな
関口が高星選手の入院してる病院に行ったことをツイートしてるが、そこでの擁護コメントたちがホント気持ち悪いわ・・
>>611 この規則に則って、オンボードから無線から全てを精査した結果、レーシングアクシデントの判定なんだよ
GTAの審判団は普段からわりと厳し目の裁定が多いと思う。メーカーに忖度もないだろう。
結局はこれが全て
ただのファンが感情論で特定のドライバーを誹謗中傷するべきではないよ
>>613 病院に行った。とは書いているけど
本人とは会っていないんだよね。
家族とはお話しできたようだけど。
>>584 今回は家族連れも多くてコロナ前の賑わいが戻って来たなーって凄く嬉しかったのにあんな事故が起きて残念だわ
モータースポーツは見る側にも危険は付き物だけど、観客席にもパーツが飛んだ事実を見たら、家族連れは今後見に来づらいよね
スリップは理論上効くんだろうけど、同じように物体が動かないと効果が表れないのよ。
>>612 5ch、Twitterとレーシングドライバーのそれとは客観性が違うでしょ
少なくとも素人と専門家の違い程度はあると思うが
>>619 素人と専門家の違い程度はあるけど、本人以外にしか分からないんだからこのブログだって憶測や妄想だと言ってるの。
日本語OK？
経験（体験）者が語ると素人が受け売りの知識で語るって雲泥の差だよね。
>>621 故意が故意じゃないかなんて本人以外は分からないだろってこと。
ブログ書いてる奴はエスパーなの？
>>622 だな
日本語が理解できないアホなんだろう
前車のスリップを使って速く走らせるのはプロドライバーの仕事だし 自分のタイムを失ってまでも後続車の安全性を考えて走れと？ コースの安全を知らせるのはコースマーシャルの仕事
>>620 少なくともレーシングドライバーの意見は君を含む有象無象の妄想とは質が違うと思うけどね
ぶっちゃけ例のクラッシュに関してはスリップ効果を生かす為だか知らんが
>>626 競技中にルール変更？
SGTのルールは
>>320 だけど
一体何のルールが競技中に変更されたの？
残り10分で再開だから3周出来たかどうか
GTAのレースディレクターと競技長、どっちが最終権限あるの？
>>627 そのツイート見たけれど書いてる本人もそんなルールがどこに明文化されているか説明出来てないみたいなんですが
>>627 300のチーム関係者は競技中にルール変えられた、
特別規定書にもこんなやり方するなんて記載されてなかったと皆怒り心頭だけど
>>328 SC中に追突かましたF1がなんだって？
>>622-623 殺人事件、全否定かよwwwww
>>627 もともと存在してないドライバー交代義務を無効って書いてる時点で信憑性なしだよね
>>624 場合によっては自分のタイムを失っても後続車の安全性を考えて走ることも必要だと思います。
>>624 自己中な運転で事故の要因になってレース壊す走りがプロの仕事?
長年レース見てるけどあんな振り切り方はない。関口のスピード読み違いミスだと思う。SFの大湯のスロー走行事故もそうだがストレートのスロー走行は黄旗で良いのでは思う。
左近がどっかの大臣呼んで来て見せたらしいが最悪のレース見せちゃったな 国から指導されろSさんよ
>>637 富士のストレートは特にスピード出てるしね。
ただ、理解はするけどなかなか難しいだろうな。
明らかな低速かどうかの判断をコースマーシャルが視認で出来るのか？ と言う問題がある。
全車共通GPSとECU搭載して、ピットレーン入口以後に時速200キロ以下の車両をECUが計測したら自動的に最終コーナー出口からメインストレートで走行中車両内のメーターパネルにイエロー表示される仕組みでも作らないと無理じゃないかな。
寿一のブログ更新されてたけど、このタイミングで出すような内容ではなかったな
>>638 一番見せちゃ行けないタイプじゃん。こんなの見せたら行動レースなんぞ夢のまた夢だよ
>>640 要約すると「お前らうるさいんじゃボケ」だからねwww
宮田も関口を批判してる
ホームストレートの事故ですが、本当に危険でした。
僕が回避出来たのは、僕自身が回避能力が少し優れていたからでしょうか。
https://twitter.com/M_Ritmo/status/1522163222081466370 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>641 いや、グループBみたいな事故が起きる前に見せられてよかったと思うよ
観戦ルール守らんパリピ客に突っ込んでいって死傷事故→飯の種の匂いを嗅ぎつけた文屋が群がる構図が一番ヤバい
>>643 他人の事批判する前に自分をかえりみろよ。
アレジと接触してなきゃコースオフするような突っ込み方は、最初からぶつけるつもりだと受け取るわ。
🏳出てたみたいね
YouTubeで日本のレースをあからさまに下に見ている人が動画あげている。
>>644 >>観戦ルール守らんパリピ客に突っ込んでいって死傷事故→飯の種の匂いを嗅ぎつけた文屋が群がる構図が一番ヤバい
1977年F1日本GPの事ですね、わかります
11の追加のblogみるに関口はバンドヴ初期の11保護者モードに出戻りみたいな感じかなこれは。
白旗はメインポストの手前は出してたけどメインポストでは出てなかった気がする
ハイライトかなんかで降りて歩いてる映像あったけど
>>644 グループBの事故って、サントスの事故だろうけど、あれって車が通る寸前に観客がコースを横断してそれを避けようとした車がコントロールを失ってコースアウトした奴だろ
更にコースアウトしたところにいた人は入ったらいけないと言われていた場所だったし
何にせよサーキットと一般公道を封鎖して作ったSSとでは条件が違いすぎて比較する意味がなさ過ぎるよ
1955年のル・マンとかならまだしも
>>646 おまえ早とちりも甚だしいな
ツイの前半でしっかり謝罪してるだろ
>>648 実際オフィシャルからファンまでレベル低い特に箱車
だから日本のモタスポイメージはいつまで経っても暴走族の延長
後にべったりつけられてミラー見ててフラッグも速度差も気づくのが遅れた感じがするな
https://f777.hamazo.tv/ 現地グランドスタンド観戦者のブログ
クラッシュの一部始終が書いてある
>>655 WECとF1とインディカーは出てるよ
GTもシステムはあるけどスバルのオンボード見てるとSCとFCYしか使ってなさそう
>>655 FCYやSCの表示は出せるのに他の旗の表示を出さないのはなんでなんだろうな？
避けたのは高星のファインプレーだよ
>>661 ポストごとのフラッグはレースコントロールで管理してないからじゃない？
個人的な意見だけど、300使ってスリップは例え300がフルスピードでもギリギリまで真後ろいたら後続の車は避けるの大変じゃん。
>>664 富士見た事が無いのかよ
フルスピードの300の後ろに張り付き躱しながら前に行くのはよく見る光景だけど
皆上手いから接触しない
現状運営はレーシングアクシデントと判定したと受け取らざるを得ないよな
>>488 デンソーが自粛するならまだしも、トヨタの車の問題でもないのになんでトヨタが自粛しなきゃならん？
都合よく嫌いなメーカー追い出したいだけだろ？
>>657 マイケルマシ「せやせや、F1はレベル高い」
日産は億単位の損失だし豊田章男とか上層部の手打ちも当然あるだろう
>>666 そうだよな。レーシングアクシデントとした根拠を説明してほしい。まあ普通はしないけど。
これでお咎めなしなら署名活動をしてでも処分を求めるべきだな
>>672 これって日産ファンだからすこしバイアスあるよね
今回の事故に関するコメント抜粋
高星が仮にそのままスローダウン車両に突っ込んでた場合どうなってたんだろ。最悪の出来事の中で最善な回避したけど。
>>671 次のレースまでにモラルハザードのペナルティくらいはあるんじゃないの
でもそれくらいだよ
署名とか大袈裟
現行レギュじゃアクシデントにするしかないだろ
>>561 もう一回映像を見直すことをお勧めする
アルナージュは壁から１車身以上空けた白線の内側の本コース上を走っていたよ。
アルナージュが壁際のコース外を走行していれば、事故は起きなかったかもな
>>672 だよな偏向的な日産ファンの負け惜しみとしか取れなかった
>>659 の文読むと
>>481 と違って日産ファンのバイアスかかりまくったもので残念
客観性ないのはここのレスとあんまり変わらん
>>674 脇坂は立場だけに全方面に当たり障りないコメントしかできんわな
>>669 これ最悪なのは内田社長が来てたってところかな
白線のピットウォール側ってスロー走行なら走っていいの？
>>678 白線の外側はスローダウン時でも減速走行禁止だよ
だからアルナージュのドライバーの判断は間違っていない
>>674 プロレーサー達でさえこれだろ
関口叩くなってのもな
マゼピンが松下に突っ込んだ事故位危険。次のレース出場停止位あってしかるべきと思う。ダメなものはダメとメッセージを出すことは必要だと思う。
>>674 この中では谷口ノブの意見が自分の思いと一致してる
ルール上は問題無くても、一緒に走る仲間への配慮を忘れるな、って面で。
不幸中の幸いで顛末としては物損で終わってるしなあ
>>644 86年なんて観戦ルールなんてないだろ
そもそもルールがあったかなんて70歳ぐらいのお爺ちゃんで現地行ってないと知らんよな
観戦エリアがちゃんと設定してあっても退出にコースを横切らないといけない場合があって欧州だと今でも自己判断でコースを横切っているよ
現地観戦組でクラッシュを目の当たりにした観客はショックで号泣したり子供が怖がって車に乗ろうとしなかったりで大変だったそうだな
白線跨いでピット入ったら後続車に追突されてたかも
>>691 高星より50のドライバーのが危なかったな
オフセット衝突だからピット側のウォールにヒットして跳ね返って37がtボーンとかね
>>662 もっと酷かった
縦に衝撃を直接もらったらCarbonモノコックでもヤバイ
>>659 現場にいなくてもわかることしか書いてないじゃん。
家族の写真を平気でネットに晒してたりやへーやつって印象しかない
ドライバー連中は皆オブラートに包んだ言い方してるけど、関口は抜かれたくなくてスロー走行の車を使って後続を潰そうとしただろ！というのが本音でしょう。
そんな配慮が欲しければ皆で手を繋いでチェッカー受けたらいいのに
昔なにかの記事か番組で「レースにおけるドライバーの役割とはなにか」みたいな問いかけにGTドライバーの誰かが「車をスタートからゴールまで安全に運ぶこと」って言ってたのが今回の件で何度も頭に浮かんできた
基本スリップから抜ける時って緩やかにライン変更するよね
まぁ来年のシートが危ういのは確定だろうかねぇ関口は
>>690 一緒に走る仲間への配慮を忘れるな
谷口は 雨宮で走っていたころから言っているよね。
GTAから公式に調査結果は発表されるのかな
そんなに観客側がセンシティブにトラウマになることかとは思ったりはしたな
>>701 あれだけ急にハンドル切ったら逆にスピード落ちそうよね
レーサーとして良いか悪いかは別として、スポンサーつかんだろうね
>>705 太田哲也の事故を目の前で見てた観客はもっとトラウマになっただろうな
丸焦げの人間が引きずり出されて放置されてるんやで…
俺はドキュメンタリー映画の方ですら若干トラウマになったわ
>>657 低いよな本当に
自称トップレベルとか言ってるのがみっともないんだよ
>>614 普通は低速側の車両はライン変更せず
こうそう
>>659 1コーナーの写真すげーな
オープニングラップDENSO接触の瞬間まで撮れてる
夏の富士は1コーナーで観戦しようかな
>>690 一部のキチガイ以外は皆そう思ってるんだよ
互いに一線を弁えてるから成り立ってるんだから
こんなんレースに限らず一般道でも同じ事だし
>>614 誤送ちゃった
世界の混走レースでは
低速側の車両は追いつかれたらライン変更せず
追い越す側が責任もって抜いていくんだよね？
FSWでWEC開催時はどなんだろう？
>>709 あれは大火傷してるし、言い方悪いけど助かったとはいえ目の前で人が死んでいくような光景だから…
想起するのはするだろうけどトラウマになるかといったら別じゃねと思ったり…
今回は運良く怪我なかったんだし観る側はよかったねチャンチャンじゃないと普段の生活疲れないのかとか別のこと考えたりしたよ。
逆にこういうことを書き込めるような状況で済んで良かったとは思うんだけどね
2014年のデイトナ24時間では似たような事故で避けきれず追突したギドリーが重体になった。
>>625 病院行って馬鹿に付けるクスリもらってこい。
>>690 同意 ルール超えた人間性で考えたら谷口の言う通り
>>714 ワンメイクレースだってパンクなりのメカトラ起こした車を避けるのは後続の責任よ
とりあえず高みの見物で
>>674 今回の事故で改心しなかったら、関口はドライバー仲間から村八分だな
>>693 前の席のご婦人は嗚咽が止まらなくて最後戻してしまった
子連れで帰った人もいたし
結構な修羅場だった
ペナルティーポイントも溜まったら休ませればいいって全く機能してないしな
>>723 まあ現地にいたらドライバーが生きてるかどうかなんて分からんだろうしなあ…
とりあえず今回は
関口と脇坂に聞いてみたい
>>726 やっぱりやった、いつかやると思ったってのは批判派なの?
>>671 署名活動なんてするくらいなら三原じゅん子に投書
あくまで興行なんだから勝つための戦略も大事だけど安全への配慮を忘れんなよ
>>710 スパ「せやな。3時間ずぶ濡れ放置してSC数周フィニッシュだけど返金はせんで」
>>699 こーゆーヤツが煽り運転とかして高速で停車させるんやろな
煽られたくなかったら追い越し車線走るなとか言ってそう
>>728 そこら辺は何とでも言える話だからなあ…
フライトシミュレーターみたいに完全に再現させる機器があって運転させてみたとしても
事故の後なら｢ある｣と分かってるんだから心構えも変わってくる訳だし
関口に聞きたいのは後ろがもしアルナージュの存在に気付いていなかったら怖いだろなと言う
>>733 そもそも追い越し車線に居続けたらNGだし、後ろから速い車来たら避けるんやで。
>>657 なんでレベル低いレース見てるの？
なら海外のレースだけ見たらいいかと。
わざわざレベル低いと思ってる国のレース見てもストレス溜まるだけでしょ？
見てやってるってなら、見なくてさらにここに書き込まなくてもいいんじゃない？
つか、モノコックやハーネスで守られているとは言え生身の人間が乗ってんだからお互いの信頼がないとやっとられんがな。一から百億まで明文化しないとあかんのか？自分の行為がどうなるのか想像出来ない脳なら辞めたほうがいい。
世の中と同じで、信頼できる奴と信用してはいけないやつを見極めとくのが大事やな。
スーパーフォーミュラもここ数年バトル増えてるし正直面白い
ハメ技みたいのを殺すレベルでやっちゃったように見えるしな。
自分が危険な目に遭う前に排除されればいいが、なかなかそういうわけにもいかんしな
まぁこんなだからテレ東にすら捨てられるんだなw
>>739 は言い方がきついが、ドライバー観点からだと大体こんなコメントになってるな
仮にも前年のチャンピオンなんだから回りからリスペクトされる様な走りをして欲しいよな
#50について情報少ないから類推しかないんだけどアクシデント場面では通常ラインを外してピット側走行で問題はないよな
>>748 チャンピオンの走りではないのは確かだな
あんなの誰も手本にしない
300のドラ達にすら苦言されてる時点で500のシートはもう貰えないだろうな
>>673 >>679
こういうのは高星ヘイトに繋がりかねんから自重して欲しいね
あんなの避けられるレーサー絶対いないとか馬鹿丸出しだし
>>749 あえてケチつけるんならそのままピット入れよ
ストレートはライン跨げとは言わないし路面も汚れてるだろうけどもうちょっと右に寄れなかったか？くらいかな
概ね正しいと思う
公式的な見解がレーシングアクシデントなのに何で外野がこんなに騒いでるん？
>>739 お互いの信頼ねえ
関口｢これくらい付いてこれるだろ｣
高星｢うわわわわわわ～｣
ドッカーンクルクル
関口｢ヤツは俺の信頼を裏切ったわ｣
って事だろ？
>>756 関口の信用に応えられなかった高星が悪い
かな
>>473 シフトトラブルならスロー走行しながら色々やってみるってのはあるだろ
白旗出ててレコードラインじゃない右に寄ってるアルナージュのせいは無理があるわタコ
そりゃ公式にはレーシングアクシデント以外ないわな。
オーバルのプラクティスでこいつが出てくるとみんなピットに入るみたいなことあるらしいけど
超絶ドライバー揃いのF1ですらやった・やられたでバチバチやってるのに、皆んな仲良くクリーンにていうのは無理やろ。少なくともSGTで走るまでには他人の夢や生活を潰してのし上がってきたんだろうしな。
>>736 そもそもって何？
居続けるとは一言も言ってないけど？
>>762 アホでしょ
限度はあるんだよ
客席危険に晒して良いわけがない
バチバチやったやられたの範疇はトムス2台のことであってこれは全く別物
ちなみにF1にも紳士協定はあるからな
F1にはGPDA(グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション)という実質ドライバーによる選手会組織があるけど、日本のモータースポーツ界にはないのか？
>>764 家でスカパー中継観てたほうがいいんじゃないですかねえ
去年チャンピオンを取ったチームのエースドライバーだったのに移籍させる位だしな
観戦してる人の撮った動画見たけど、自車を目隠しにして自爆させようとしてるように見えるね
>>768 お前が言ってるのは危険がゼロにならないから対策しても意味がないと言ってるのと同義
それをやると客なんて来なくなるよ
都度対策してるのは欧米全て同じだからな
モタスポ素人は発言すんなよ
>>771 何度目だよ
関口の信用に応えられなかった高星が悪い
これが全てだよ
高星だって被害者面してねえだろうが
暴走族のイキり合いみたいなのを金払って見たくないよな
後３週間で鈴鹿があるわけだが
>>772 欧米いくらでもクラッシュしてるが、客席は安全なの？
>>773 その理屈だと監督の期待に応えられなかった関口も悪い事になるよ？
>>771 そう見えるよね スタンドに居るSGTコアファンをトラウマにした罪は重い
>>776 どのレベルのクラッシュ言ってんだ
デカいクラッシュのたびに安全なように対策されるし、ここ数年で被害が出たという話もない
まだやっとるんかお前ら
>>635 そういう言い方をするなら
『スリップを使って前の車を抜くことより場合によっては前方の安全確認をすることも必要だと思います』
というのも成立すると思うんだが？
関口が後方のことを深く考えてないのは事実だろうけど
高星が視界捨ててスリップ使ってるのも事実
>>636 それと同じことを本山、ロニーのSNSにも言ってみたらいいよ
>>642 「騒いでるサンヲタどもは日産が過去にやったこと知ってていってんの？」
だろ
>>651 本山は切り捨てじゃなく自らから関与はしない
前に本山は聞かなければ何もいわないって千代が言ってる
本山自身も関口と過去同じチームの時に怒ったことないといってる
泣きついたら何かするかもだけどそれがなきゃチームや本人にまかせて放置だろうね
>>672 １枚目の写真がすべてを物語ってるｗ
映像見たけど後ろのauとかもギリギリでクラフト避けてるし多重クラッシュになる可能性もあった
あのシチュエーションで関口の信用に応えられそうなドラって誰ですか？
>>779 安全が良かったら家でテレビ見ればいい。
富士のストレート横とかあんな近距離に見に来ておいて馬鹿だろw
>>784 あの事故を擁護するのは世間からかけ離れた価値観だと思った方がいいぞ。
こんな馬鹿ばかりだからモータースポーツが日影のままなんだよ。
>>780 モノコックに問題は出てるだろうし#3はどうするんだろうな
間に合わなかったらテスト車両の#230のを#3に使うのか
新しいモノコックが間に合うor間に合わないにしても作ったとしてそれを#3に使うのかも気になる
GTってモノコック変更や入れ替えってペナあるんだっけ？
ペナないなら新しいのを#23で使って#23のを#3に使いそう
>>300 そっちはわざと相手にぶつけて押し出してるから叩かれて当然
刑事事件としては不起訴にはなったがレース界から追放されるべきだった
>>785 関係者に
コースの脇で見てたんですが、目の前でクラッシュした車両の破片が飛んできたんですう；；
どうしてくれるんですか！て言うのか？ｗ
>>779 パッと思い付くだけで昨年のハミに飛ばされたマックス
被害が出てないという話なら今回も客席で怪我した人はいなかったよね
>>792 安全強化に尽力してきたドライバーや関係者だよ
同じこと言えんの？
>>793 あのアクシデントのについてはペナが出てるだろ
今回はノーペナだ
この差はでかいぞ
>>789 モノコック変更はペナ対象
ただ、そもそも3号車はB-MAX時代からモノコック損傷がどったらという話も出てるし(ソースはTwitter)、230コンバート，3を修復して開発車みたいなことは難しいかもな
>>795 だから、若き頃のライアンとかF3時代面倒みてたサッシャみたいなハングリー精神高い外国人とは相性がいい
>>798 いくら努力しようが、300km/hで突っ走る物体の運動エネルギー考えれば
バリアのはるか上飛んでくる可能性は十分あるし、サーキットのどこにいても
危ないっちゃ危ないんだよ。
話を蒸し返す様で悪いけど、去年の最終戦で山本に突っ込んだ佐藤は今年のSGTのシートを失った
>>800 だからそれを安全強化してきた関係者にお前らの仕事は無駄だと言えるのかよw
お前の言ってることはそういうことだ
危険性がゼロにはならんでも今回のことについては何かしらの対策は必要なんだよ
>>723 うわあこれは気の毒だ。これにめげずにまたサーキットに足を運んでほしいな
話が若干ずれるけど、１回目の赤旗原因のRQ’sのクラッシュ後のFCY入れる判断も遅かったと思う
>>752 673だけど、あなたと意見が違う
このブログがあたかもフラットに見た観客目線として紹介されていたからそれは違うんじゃない？ということ。日産ファンならバイアスあるかもよ？って言いたいだけ。
自分はホンダファンで日産・トヨタのアンチでもないから、ある程度公平に見てると思ってるけどそれでも関口の走りは？？って感じ
>>723 2度と来るなよって感じだな
ピクニックじゃねえんだから
千代ちゃんはいつだかのクラッシュでデビュー後はイケイケのイケメンだったのがシボシボになってたし高星もスランプにならないといいけど
>>807 何が？
レースに事故は付きものさ
生々しい死体を見た訳でもあるまいし嘔吐とか頭おかしいだろ
>>809 あってもおかしくないな
昔のF3000でヒコが飛んでから急速に精彩欠いてった事もあったしね
>>802 仕事が無駄とか言ってるの、お前だけだよ。
逆に失礼だろｗ
スポーツ観戦は多かれ少なかれ危ないこともあるもんな。野球とかはファールボールだろうし…
>>723 こういうのわからんなぁ
格闘技やレースって古代の昔から危険なものだしそう言うのありきで見られてきたもんだし
いくら安全になったとは言え事故はつきもの
それを理解しないで見るのはどうかと
女性も付き合いで見てるのか知らんけど車と言うものが危険で残酷なものなのは大人なら理解しておくべき
チケットや購入時にもその危険性が記載されてるわけで
子供に対してもそもそもレースは大人の娯楽であり子供に見せるならそういう教育をしてるならいざ知らず自分のエゴで連れてくりゃそうなるわな
あーだこーだ正義感ぶって語るのは良いがポルノみたいに規制されてからじゃ遅いんだよ
>>812 自分が言ってることを省みてみろよ
ちなみに俺も危険をゼロにしろとは言ってない
>>810 来るなは言い過ぎだとおもうけど
良し悪しに限らずなんにでも過剰反応するやつはいるからしょうがない
あれを見て喜ぶアホもいるわけだし（ツイッターでマツダヲタ？）
だいたい物事は被害者アピする女が最強
>>811 日産時代の関口とか千代のクラッシュとか
周りの人間がサポートすべきときに日産はドライバーのケアが少ないっぽいし
十分にありえることだと思う
>>813 サッカーは乱闘に巻き込まれるし、プロレスや相撲は選手や力士が降って来るからな
>>813 あ
テニスはジョコビッチからサーブ打ち込まれるも追加で
>>816 被害者アピするヤツには来て貰いたくはないなあ…
というかGTでGT-R？だかがフェンスに突き刺さったことあるじゃん
>>813 スレチだけど甲子園見に行った時に試合前の練習で村田が打ったファールボールが俺が昼飯で食ってたピザとカレーに直撃したわ
自己責任だから何もしてもらえんかったけどなｗ
でもボール貰ったわ
>>815 俺も努力が無駄とは言っていないし、運営が手を抜いているとも思っていない。
ただリスクは理解てしないと観に来ちゃいけないと思う。
>>822 ゴロフキンに仇とってもらって良かったね
>>824 あれ単独だろ
後日全く同じように恵二さんが飛んでるぞ
>>826 恵二さんが飛んだのはテストの時ね
コースかマシンかどちらかの不備でドライバーのせいじゃないって言いたかった
>>743 300のスリップ使ったり障害物にするのは普通にあるが
今回はスローダウンしてたのがイレギュラーだった
関口って見た目と走りが同じだよね。
いつになったらgtrとかいう骨董品の優遇をやめるんだ？
>>835 ああ
小河さんは？
あれはカメラマンだけだっけか
現地観戦で無意識に頭を抱えたの鈴鹿の塚越以来だったわ
まあF1でもそうだが、たとえダーティーなドライビングでもペナルティー出なきゃ正義。
>>668 マイケルマシってF1の中ではアレな人でも全体として見ればかなり優秀な方だったんだなって今回のレース見て思ったよ…
>>839 ごめんなさい…でも本当のことなんで🙇♂
映像を通して大クラッシュは何度も観たことあったし気分悪くなったことはなかったけど、今回のは目の前でクラッシュ見たから数日経った今でもあの瞬間思い出して気分悪くなる。
ペナルティ無しってマジ？
>>844 そりゃあナーバスになりすぎよ
幸いにも怪我もしてないんだからそれにかこつけて観客としては派手なもん見ちゃったなくらいでいた方がいいよ
>>843 頭弱いから頭抱えて守るのは仕方ないさ
いちいち謝るな
>>844 画面通してとは違うよね
2階席の1コーナー寄りと少し離れてきたけど凄い音でビビったわ
今回はパーツの破片も飛び込んだし怖かった
最高速度300kmだからあの位置だと230km辺りかな
ガードレールに突っ込んだ瞬間は最悪の事態を覚悟した
場内実況の無事のアナウンスは5分位経ってからと遅かったので、早く助けてあげてと思う気持ちが自分を苦しめたように感じる
辛かったよ
初めてレースを見た時のほとんどの人の感想は、音
>>845 ペナルティはどのレースも出ないと思うよ
300も関口とわかったらどいてくれるようになるから得しかしてない
>>851 >飛び散った破片で怪我をされた方がおられるとのことで
観客にもけが人居たのか
やっぱり赤旗終了にするべきだったのでは？
>>853 スバル応援団の辺りだったな
大怪我ではないようだが怖いね
岡山国際サーキットは近いから気をつけないといけないね
他のGTエントラント、ドライバーは次も関口が乗るならボイコットしたほうがいいのではないか？それか関口が自ら降りるかしたほうがいい。
>>335 かつてはF3000まで乗った御仁なんだから、そろそろ降りたらと思うが。
>>855 カーボンの破片が目に当たったらしい女性がTwitterに上げてたぞ
目か、視力落ちたり影響でてきたりしなきゃいいけどなあ
えー、関口くんには鈴鹿から300で走っていただきます
野球でファールボールが当たって失明した女性が訴訟してたな
全然大したことなかったらしい
>>709 あー、1コーナーで観てたわ。
ぶっちゃけ、炎が凄すぎて、車両が見えなかった。
観た瞬間にとんでもない事故だとは理解したが。
速度の低い公道レースであっても破片が飛んで来ることはあるからな
>>856 雨のモスSで
スピンしたポルシェが吹っ飛ばしたスポンジバリアが
フェンス超えて自分の前に落ちてきたことがあるな
稲Dが色々言ってるけど、あの人米レースに毒されてるところもあるからなぁ
真面目な話スローダウンの車のスリップ使おうとして事故るなんて馬鹿げた話じゃなかった聞いたことない
>>841 あれのおかげと言ったらアレかもしれないが、きっかけにめっちゃクリーンなレーサーになったからなw
>>885 誰も触れてないけど、S耐テストどーすんだ？
夜間テストでないと24Hは出場できないとか何とかあったような
関口が高星に会わせて貰えない時点で日産側は激おこなのかもね
コロネルがクリーンになったの？
>>870 それはよかった…
>>887 いまはお互いに感情的になりやすいだろうししばらくおいてからのほうがいいって判断かもしれないよ
謝罪なりの言葉は伝えてるとは思うけど
>>887 柿元がTwitterで激おこだったから日産側はかなり怒ってるだろうな
>>888 すまん本山側
JTCCの天罰とも言われてたからな
>>870 なんか普通に鈴鹿間に合いそうな感じなの凄いわ
クラス1は色々うんこだったけど、これは良かった点だったな
謝罪したら自分に非があるって認めちゃうことになるしなぁ。
ファンもチームもいまだ興奮しまくってるけどすぐ次の鈴鹿があるんだぞ。どうなることやら
サードの謝罪もなんかズレてんな
公式のダイジェスト動画が急上昇ランクインで早くも30万再生
>>823 なのでこれだけのクラッシュだし、同じシチュエーションだったら誰かにペナをつけられるよう整備するか、難しいなら紳士協定でもなんでもある程度カバーするべき
なんでもすぐ観客はリスクを負うべきとかいうのはどうかと思うよ
>>864 国本は後任がいないからのれてるようなものかと
タイヤ開発能力が低いことは明らか
関口が高いかはしらんが。
>>872 #22ってかわりの車用意できるの
それともクラファンであれなおすの？
>>887 会えないなら日産側じゃなく原因はおそらく高星の親だろ
表ではにっこり笑って握手して、裏でがっつり集るのが貧乏人の常套手段
表で長期化させても日産にメリットない
まあ、もの凄く言い方は悪くなるとは言っておくけど、今回の件でGTA側からなにもなかったなら
病室には家族も行けないが退院した後で会えないとか話しあったんか？
>>851 寿一のブログだったかSNSと内容いっしょやん。
中身のない当たり障りのない文書でしかない。
>>900 あの応援団はもともとガラが悪いんだしやめろといってもやるだろ
会えなかったのはコロナ禍で見舞いが制限されてるからじゃない?
>>904 家族も見舞い不可なんて場合もあるしな（俺の地元の病院がそう）
>>901 関口が病院に行ったが本人には会えなく、親と話したと言ってるから
そこから妄想してるんだろ
ペナルティ出すような事はしていない
>>909 F1のランス・ストロールみたいな？バックミラー全然見ないからインに突っ込みにくそうにしてる
でもぶつかった時はペナルティは受けてるからなあ
>>910 決定権はトヨタだろ
インパルはエンジンを使わせてもらってる立場
F1参戦したいとかならまだしもSFくらいやる気になれば作れそうな気もするけどな
今は無理でもアルピーヌ育成とか受け入れたっていいんだし
少なくてもインパルとコンドーの計４基は使うだろ
>>912 これが塚越みたいにスピンからの大クラッシュなら怪我なくてよかったねーで終わるんだけどな
ルール上セーフなのはわかるんだがあまりにも経緯がアホらしくて収まらんわな
これは利用される車もたまったものじゃないよな
塚越のはタイヤメーカーとして一番最悪の見せ方しちゃってるけどね。
あれこれ言いたいこともあるけど、白熱したレース展開は正直見たいし、でもあんな事故されたら誰も見たくなくなるってこと。
200㎞越える速度でベタ付で煽られてチラッと後方確認してる間に数十m進むんだし
>>910 「このマシンのパワーユニットどこのメーカーのでしたっけ？w」
>>886 夜間テストに出ないと本番の夜間（ライトオンの時間）は走れないけど、レース自体には出られる
そろそろオートパイロット付きでレースやりそうな勢いだな
関口雄飛のせいでくだらないルールが一つ増えるかもな
関口は令和の黒沢元治や
レース関係者があーだこーだいっても、「忖度まみれのオワコンメディア使った張本人達が何をいっているんだ状態」にしか思えない
>>923 もし書いてるようなつもりだったとしても、相続以上に遅くてって、
ストレートの思いっきりイン側を走ってる時点でおかしいと思いだろ。
改善していくっていうなら何をどう改善することにしたのか逐次報告しますとセットで声明してほしいもんだね
3メーカーに都合良く見せ掛ける為のイベントだったのに
これからはスロー走行のマシンを死角に入れて後続車に駆け引きさせるレースだ
まあでも高星に関口殴られても文句は言えないとは思うよ
最終的にはレース仲間の理解と
やっとアマプラのでみたけど、こりゃ無いわ。
>>935 澤圭太ってアマチュアドライバーなのか
WECでアマクラスにでてるからアマチュアと思われてるのかな
ドライバーカテゴリでシルバー=アマチュアと思ってる人なのかな
>>882 レギュに書いてないのも、そんな馬鹿げたことするヤツはいないって考えてたからだよな
最大延長時間が迫る中での赤旗からの再開や、規定周回数を満たせない場合の給油義務どうするかとかはネット探せばどこかしらに書いてあるんだろうけど、公式ホームページから見られるようにしておいてほしい
時間の無駄。即中止でよかった。ダラダラガードレール治りもしないのを。結局はじかんぎれじゃん。そのくらい見積もれんだろ、アホが！
今回の富士確か過去最高の観客数だったんだよな。それだけの大観衆が見守る真ん前であのクラッシュだぞ…
故意にやったのは画像でわかる。
日産のCEOきてたべ？その真前であれだぜ。モリゾー謝りに行くしかねーな。そして関口は来年なし。
>>948 故意ではなくても、周りのドラが非難してる時点でもうアウトみたいなもんだ
>>909 チンピラみたいななりして豆腐メンタルだから勝手にしなびてくと思うぜ
そういや寿一は明日、よりによって日産スタジアムでトークショーあるんだな
言いたい放題は自分のチャンネルだからある程度コントロールできるだろうけど、日スタのイベント胃が痛いやろな
NISSANロゴの群衆に囲まれる寿一(とバンドウと今井姐さん)
>>950 ルーキーとKONDOの接触したときのカウルがピットウォール超えてるの怖いわ
あのドタバタ時によく誰にも当たらんかったな
後ろのドライバーが勝手に事故ったということなら
ピットにもスタンドにも飛び込むことはある
>>950 こんな動画にもアップするなコメントついてるのな。
事態は別の段階に移ってるのにね
>>927 あれだけの接近戦が成立するのはドラ同士の信頼関係あってこそだからなあ。それが崩れるような真似をしたわけで下らないルールでも縛る必要がある、となるかもね。
>>927 そうだよな
スタートの厳格化で１コーナーつまらなくなったもんな
>>951 相手がクラッシュしてるのにお前が悪いとかいうのがいると思ってるのか？
昔は知らんが今いったら即拡散でいろんな意味で終了だろ
>>955 あれ月額だろ
やらないわけにはいかないかと
日に決まってないなら鈴鹿のあとにやるのが無難じゃない
GTAには茶番SC再開も説明してもらいたい
>>945 まじかよ
その監督のチームのドライバーがああで、言った本人のその後のコメントもああじゃな…
＞＞950
こりゃもうアレだ、寿一がこっそり指示して関口が釈明動画上げるしかないなw
>>970 そのあと指示はしてないっていうところまでセット？
>>938 鈴鹿でパフォーマンス的な握手写真を無理やりあげて｢感動した｣みたいなコメントが出てくるに一票
スバルファンシート
既出だったらスマン
VIDEO ピエールは毎レースの動画は上げるなと言ってるの？ それとも大クラッシュだから上げるな言ったの？
気が付かなかったがオンデマンド見逃し配信だとクラッシュした瞬間が編集されて音声のみになってるね
>>975 岡山でも動画をあげないでといってたよ
収益化するやつがいるからじゃないかな
>>977 だったらGTやSFのトークショーをいつもつべに上げてる人にも直接言わなきゃな。言えるかな？
>>977 なるほどね Jスポとか公式のやつは良いんだね
今回は再生回数が稼げそうなことが
純粋なレース映像なら分かるけど、こういうアクシデントインシデントで消せっていうのは勘ぐられちゃうからやめたほうがいいのに
>>976 オンデマンド確認したけど消えてるようには見えないが
とりあえず今回のは拡散するバカや興味本位で叩くバカがでるのはわかるし
去年の最終戦から学んでないどころかエスカレートしてるのがもうw
>>964 ロニーはいくつもルール破ってたからもっと悪質
「ブレーキング勝負」から「あ～～～危ないっ」まで50号車の静止画像に音声のみ
再読み込みしても同じ状態なので忖度があったのかと思った
>>982 と
>>984 の書き込み見てPC再起動したら直った
お騒がせしました
観客にケガさせたって公式に言ったのサードの声明が最初か？
最大の当事者である日産は何も声明ださないのかな
高星という無能で500を走る資格のないクズドラのおかげで大騒ぎだな
まあ、無理が有るな、二番手の単独事故の責任をトップのドライバーに押し付けようなんてｗ
>>953 前回の日産スタジアムトークショーは最終戦で佐藤蓮がクラッシュした翌週にやってましたけどドリキン、ネタにして笑ってたからね
ちょっとおどかしてやろうって軽い気持ちだったんでしょう
富士は改修で観客をコースから遠ざけたとかで不評だったが
>>997 なんのこっちゃｗ
オマエラの無理矢理な関口批判は痛々しいなｗ
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