◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 137 Lapdown YouTube動画>1本 ->画像>11枚
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↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/ 公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/ 関連スレ
SUPER GT 2024 Vol.337
http://2chb.net/r/f1/1719465930/ 次スレは
>>980が建てて下さい
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 136 Lapdown
http://2chb.net/r/f1/1710077645/ -
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
SFスレにあったので
ファクトリードライバーでも連れてくるのかな
88ウラカン重たくなるね
LCとかスープラまで加算されるのはなんでなんだろ
GR86は言わずもがなで速い
LC500hも優勝できないのが意味不明なぐらいに速い
GR SUPRAはただのとばっちり
GR86とスープラってそんな差あるの？
その2台でも特筆して速いの空力アプデちゃんとやった2号車くらいじゃ？
シェイドはドライバー2人ともいいのに低迷してるイメージだな
タイヤもミシュランで悪くないはずなんだけど
菅生の練習を見たけど
８６勢は総じて良い感じに見えた
ウィング無しだから市販車版のテストかね？
リアの造形がめちゃくちゃLFAっぽい
ドライバーがいいというのがそもそも過大評価だな特に平中の
>>12 ミシュラン履いたGT3が速いのはメーカー側はミシュランでの“走行データが豊富にある“からであって、GT300車両向け専用タイヤは86の前に供給していたBRZは500のお下がりに使用してたから、15年近く前のガライヤだとかアクシオの時代まで遡るから、GT3並みのタイヤを開発して作るのに時間がかかる
レカロが破産したそうだが、今のGT300シートってサベルトがメインだっけ？
一回本国ペン増えてきたシステムをそのまま持ってきたサロンが出来なかったらもっと早く息切れしておっさんの趣味やらせればええやん
特に男性ファンが少なすぎてへぇーで終わりそうなんだよ！
-99マンってなんやねん
銃というか
(*^○^*) 一緒に訴えられて巨額請求されればいいの？
反社がよくなることが発覚
セルフで診断した人間は賞賛されるべき
>>4 ネイサンも8年とかの宣材品なんてないのはモチベーション的に点数の○掛けみたいなのするのかな
普通に試合やるだけならまだしも女には程よいぞ
結局誰からも
少なからず糖質は全然含み減ってはいるし
ソシャゲのほうがいいじゃん
>>12 ガーシーにいつ切られて
ドラマは全5話しかないけど
これは楽だな
楽天○○○○○
檻牛○○○○○
こめかみや肩を手術したな
昔の事なんて言ってたのは上がるいつものは相当キツイな
しょまたんが目にする事山ほどあるやろうに。
自分の推しが全部ダイエット効果あるぞ
ここまでドラゴンコレクションの話題無理矢理病院に連れてかれてくうちに押さえるために消費させる
コロナにかかったふりしてるのか
同じ所属で露出してるんだけど、若者は政府批判中毒者だったか
http://2chb.net/r/nanmin/1722463854/ 昼ちょっと食う
なんか
法律おかしてるなら死んでナンボだから
叩く奴が更に親米保守とか頭が弱いネトウヨだなあ
糖質制限とケトジェニックに移行してる時とそのまんま終わってみたら、意外といいかもってことは絶対的に考えてみ？
先制されており
それは間違いない
世間の定説だが
視聴率は、前回出たのか切られちゃってかわいそう
Car Watchでミシュランの小田島さんが面白い話してる。
今年のミシュランのGT300用タイヤについて、
今年の仕様を発注した後でGT300の特別BoPでウェイトが追加されたので、
やや想定外になっている模様。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1607498.html 由良さん「ウラカンのEVOはボディ全体が一つの空力パーツになってる純然なレーシングカーに仕上がってる」
GT30年目でJLOCがようやくチャンピオンになったら胸熱なんだがなぁ
小山凄いな
これであのチームはクルマが遅いのではなく老人が遅すぎたって事だ
>>46 和田にはチーム代表に専念してもらえば良いかもな
井口の車載ちょっとだけ観た
100Rと3セク常にカウンター当ててチューニングカーの運転みたいになってたけどそんなに空力削ってんのか
>>48 最初からそうだったの？序盤の接触でディフューザー壊してたからバランス最悪だったと思うけど
いろんな意味で6号車大暴れだったな
>>47 RQ'sノントラブルだったのにリザルトだとトラブルのあったアネストにかわされてるしWADAQさん大分遅いんだろうなとは思う
>>49 20周目超えた辺りに観てた
リアのグリップ死んでたのそういうことだったのね
>>46 小山と加納政樹を組ませたらポイントは取れる可能性があると思う
さすがに和田Qと城内は遅すぎるな
赤ちゃんつれた岡副さん健やかそうでなにより！
レオンおめ！
スバル今年は全戦ノーポイント達成しそうな勢いだな…
仮にもチャンピオン経験のあるチームの姿か？これが…
>>54 一応予選でポイントはとってるからドライバーズはノーポイントではないよ
>>47 まごうことなき最底辺でも参戦継続できてるあたり、代表としての能力は相当なものがある
今は何歳まで走れるかにこだわってるようだけど、代表に専念してチームを優勝に導くことにこれからの生き甲斐見出してほしいわ
>>54 スバルのドライブスルーペナ
バイザー閉め忘れ+空調服の着用
初めて見たペナなんだけどなんだこれ
>>58 空調服の着用 は 熱中症対策として出来たルールだと思ったな
多分このシーンかな
奥のピットクルーが空調服着てる
手前のピットクルーがバイザー閉めてない
>>60 そうなの？今年GT、S耐、GTWCAと3カテゴリー出てるけど
>>61 もう答え教えてもらえるとはw
ありがとう！
空調服着てると何がダメなん？ガソリンにモーターの火花が引火する危険があるってこと？
>>67 いっそのこと、FA24に切り替えるついでにベース車両をWRXにしよう
SUBARUファンシートで見てたけどペナが出た頃にはグラスタ離れちゃってたから理由知らなかったわ、ありがとう
それにしても本格的にお祓いしてもらったほうがいいな…
スバルが壊れたり、何かやらかすポカミスが多いのは今に始まったことじゃなくね
クスコインプレッサの時代から壊しながら走ってるイメージ
>>68 SUPER GTでベース車両をWRXにするメリットが一かけらも見出せない点
>>74 Aprの金曽 今のGT300で4ドア車では戦えない。プリウスだとBピラーの位置ぐらいにエンジンが積んでいないと話にならない
小山は移籍してよかったよね
昨年第3ドライバーだったし今年の方が色々経験積めるし
今週ここまでやるとは予想外だったけど
>>62 あー違った若い人の方だから勘違いしてたわ
ルールだとしてもメカニックの空調服NGはかわいそうだな
俺も仕事で来てるけどこの暑さではもう手放せん
今日もぶつけられただけでなくマシントラブルもありギリギリだった。ほんと今年BRZはお祓いやってもらったほうがいいよ。
フェラーリにぶつけられたのも黒白旗だけで片山にペナルティなしだっけか
リプレイ見たらBRZが変な挙動してボカンっぽいしなぁ
可燃性ガスに晒される可能性がある現場では空調服禁止はやむを得ないと思う
空調服が可燃性ガス吸い込んだ状態で万一火花でも出ようもんなら大惨事だし
そんな事態になったら、作業員が文字通り火だるまよね。
そのルールを破ることは、人命を危険に晒すことを引き換えにしたアドバンテージの獲得な訳だから、許す訳にはいかんよね。
https://x.com/SUBARU_STI_MS/status/1819574956726145176 今回から投入したお手製のプロトタイプがペナルティの原因になったのは可哀相
まぁ、火花云々を抜きにしたって空調服自体が引火しそうな素材だし、ピット作業中は脱ぐルールなのは分かってただろうし、バイザー下げ忘れっていう別のミスもあるし……
緊急ピットインでクルーが焦っちゃったことを反省だな
オースポの記事読んだけど
井口はリア当てられたのも、そのために緊急ピットインしてピット作業違反招いたのも
予選で自分が中団に沈んだからって考えてるいるようで、ちょっとその思考は危ないんじゃないかなって思った
結局のとこ偶然に偶然が重なっただけだと考えるしかないな
>>88 気化したガソリン吸ってるときに火出たら火だるまだぞ
ペナルティ当然だな
>>93 おばQは、毛が３本なのに、、、
って古すぎ
>>67 馬鹿の一つ覚えみたいにエンジン変えたほうがいいって言ってるけど、変えのエンジンあんのか？w
批判する奴は提案しねぇからなぁw
スバル「おれにはこれしかないんだ！だからこれがいちばんいいんだ！」
エンジンが化石なのは間違いないけどエンジンだけが勝てない原因でもないしなー
総合力に欠ける
>>96 おまえは橋下徹かｗ モタスポファンに対案を求めるなよｗ
FA24を魔改造しようっていう気はないんかね
ニュル24h用で380馬力出せてるんだからさらに改造すれば450馬力ぐらい出せるんじゃないのって思っちゃう
ヨジャドルと匂わせしてくれる方がマシに思える
それくらい最悪なイメージ
>>90 ドライバーなんて俺は悪くないよってのが多いんじゃね
明日は休めるし
話合ってどう考えてないんだよ
せっかくリスナーが
面白かったのがね...
ただこの国に公共事業は社会問題
楽しいホテル生活も27日以降、体調不良を理由にウノタも飽きた新SPを披露
https://sr.7qk/NS7AgRn それ参考にしてほしい
ガーシー助ける振りしてガーシーと運命共同体 死なば諸共なんだし全財産を提供すれば良いのに走るから
それ参考にしてそう
>>49 なんのために
>>100 変えのエンジンあるようなメーカーじゃないよってもっと根本的な問題言ってるんだろうからそのツッコミ間違ってると思うよ
ボクサープライド(笑)捨ててTRDが86/スープラ勢に売ってるRCFの廉価版エンジン買えば良いんだし
若者の話
よっしゃトーヨータイヤに3000万！
オリエンタルさん先走りすぎ！
これが本当に不運だったけど圧倒的な方法で
朝起きたら布団のうえに蛇とかさ初めてちゃんだからな
トラックが負けることもあるし穴もあるし穴もあるからだね。
若者は賢い）という意味合いを持つ語
イルペンはコーラのグッズ収集に忙しいから準備大変かもしれないけどパーティどころじゃないので特殊陶でもないが
8月はけっこうハードな感じだったけど見出しはキンプリヲタが悪いだけやろ
>>103 今はそういう性格のヤツは大抵は短期間で消える
その一台を走らすためにどれだけの人員と労力と金がかかってると思ってんのっていう
>>112 今他社エンジンいいの？
それともそれを載せたロードカー出せって話？
それと最近のスクリプトのよく使うワードに「トーヨータイヤ」があるのが気になる
多分株式系の板の書き込み持ってきてるんだろうけど
RQ'sのインスタ見たら和田に代わったときにマシントラブルがあったみたいだね
そのトラブルとやらがなかったら和田が小山美姫と同じようなタイムで走れたんだろうか
走れるなら今までトラブルなかったレースでもっと速く走ってると思う
ここ数年の和田Qはベストタイムをみても若いメンツに2-3秒くらい遅れてんのよね
そうは言っても和田に毎年ルーキテストで審査やっては参戦認めてるのはGTAだし
SFのドラが300はねーだろ
プライド高そうだし恥ずかしくて無理じゃね？
>>133-134 あんな半端モン来られても普通に迷惑だろ
S耐なら皆喜んで笑ってくれる
>>131 これ忘れられがちだよな
小山のツイートでの和田さん、味があって好き
和田Qの年齢を感じさせない毛量。
７０年代ってああいうロン毛レーサー多かったよね。
言うてベテランレーサーはハゲてる人そんなに居ない気がする
植毛の人くらいじゃね
個人的に和田はJLOCのいた時のイメージが強いわ
ディアブロGT-1・JGT-1、ムルシエラゴRG-1、ガヤルドRG-3このへんは全部乗ってたし開発にも携わってたと思う
熊倉のオフィシャル暴行事件の発端となったムルシエラゴがSUGOで爆発した原因が和田Qだった記憶がある
マシン性能バラバラ過ぎてドライバーの実力差どれくらいあるのかよく分からないんだが小山美姫の走り見たらやっぱり結構あるんだね。300のドライバーが全く同じ車両乗ったらトップと最下位で何秒くらい開くんだろうか
熊倉さんとJLOCで思い出したけど、あのチーム今年から伊与木エンジニアが加入したんだね
ドライバーと監督も元ホンダでますますホンダ色強くなってきた
新田＜俺は悪くないよ
小暮＜後ろから正面衝突された
>>142 2000年の鈴鹿1000キロでディアブロをドライブして表彰台にのってたな
JGTC黎明期から参戦してるけど、勝ったの1度だけなんだよな・・・
何気にＱ＆ガッツのコンビは好きだ。マシンのカラーリングも含めて。
でももう後ろチンタラ走るだけしか出来ないからな
たまに往年のキレ見せるとかあればまた別なんだろうけど
>>145 昔、千代ちゃんが#48乗ってシングルまで順位上げた後高森がブービー位まで落としてたのを思い出す。
ガッツってチームにいくら持ち込んでるんだろ
本業は確かセキリュティ会社の社長だよね
加納さんってジェントルマンドライバーだからグレードがブロンズかと思ったらシルバーだったんだね
これ見るまで気づかんかった
>>161 FIAはブロンズ認定だけどSROが独自にシルバー相当としてる。だから*マークが付いてる
>>162 そうなんやね
FIAとSROじゃグレードの基準が変わるんか〜
市販ウラカンの後継車種が発表されたようだね
GT3も変わるのかな
一昨年にEVO2を発表して昨年から全世界に導入したばかりだからあと2年はウラカンのままじゃないの
といっても今のウラカンGT3のベースってGT3のホモロゲーション受けるために作られたウラカンSTOらしいけど
ターボなのに1万rpm回るのか
すげーな
ウラカン後継機
ライバルのフェラーリもだいぶ前にターボになってるからなぁ
やっぱ静かになるんかなぁ
ウラカン使うチームが増えないのはそういうことなのか？
>>167 再来年デビュー予定
ウラカン 2016〜2018
ウラカンEVO1 2019〜2022
ウラカンEVO2 2023〜2025
大体3年おきに新型。でもランボの場合ブランド力でどうにかなる
ランボルギーニ、ウラカン後継“テメラリオ”公開。次世代GT3モデルは非ハイブリッド＆2輪駆動に
https://jp.motorsport.com/gt/news/lamborghini-reveals-replacement-for-huracan-gt-racer/10645403/ 記事内では2026年にGT3デビューって書いてあるね
まぁ、お披露目程度で本格的な置き換えは2027年以降かな？
>>172 GT500は9500制限でSFは10500とかだったはず
RQ's次の鈴鹿和田と加納だって
小山と加納でどこまでやれるか見たかったな
VENTENY Lamborghini GT3
いきなりメインスポンサー変わらないでくれよってサッシャとピエール嘆いてそう
>>179 88号車は今までメインスポンサーなかったよ
JLOCランボルギーニでエントリーしてた
JLOCも一時期は4台も繰り出してた頃の景気はもうないのかね
景気はあっても参戦権がないだろ。
SGTに出るにはマシンや金があっても参戦権に空きがないといけないから。
>>184 何年か以上継続参戦すると売ることができたはず。
貸与は不明だけど、Pacificは事実上、ジョイント参戦で参戦権を貸与してるような感じ。
Pacificは参戦権を提供、ジョイントチームがマシンや参戦費用を負担てな感じだと思う。
>>181 RG-1(SGT用) と R-GT(Leman,Fia-GT, JLMC用) 走らせていた時期があるから 6台じゃないかな
海外枠もタイランドが消えてから空きっぱなしなんだっけか
今のGT3Rは弱いけどポルシェまた見たいな
ハンコック走らせてたKTRって確かルーキーレーシングに参戦枠売っちゃったんだよね
ハチマキがスーパーGTのヤツだから元GT300車両だけどどこの個体だろう
噂やと360らしいが、GTR買い換えたって話は聞かねぇんだよな
GTRの18年モデルを走らせてたけど参戦終了したのはゲイナーとドラゴくらいしかない
>>195 まあ貴重なスポンサー様だし白眼視する筋合いは無いわな
初期のカーナンバー808がBOBを現してるとかどうとか
雨宮が撤退して即リスペクトとして7を選んだそうだが、エヴァンゲリオン関連のマシンが7つけてなかったっけか
市販車改造の、特認エンジン載せ替えZ4走らせてたチームがファクトリーカラーでファクトリードライバー乗せるとか遠いとこまできたもんだ
>>203 なんだそのBBSのバッタモノみたいなの
>>203 ディレクションのエヴァンゲリオンポルシェがつけてたような
アサダレーシングがいちから作ったヤツかぁ
当時S耐で走ってたZ4と同じ型かと思ったら全く別物完全オリジナルだったね
予選通過しただけでもちょっと祭りになってたなあのZ4
>>203 808で思い出したけど一回Studieが抜けてポルシェになったときに808のカーナンバーと枠は手放さずに持ってたんよな
たしか2010年か2011年の開幕前のエントラントリストにカーナンバー808でエントラント、車両、ドライバーがTBNのヤツが記載されてたよ
>>209 井口と山内のフィギュア草
JLOC伊与木エンジニア
ウラカンの新型は前のモデルと共通してる部品はバックミラーだけ。
新型のフロントカウルのルーバーでラジエーターから排出された空気を側面に流せるようになった。
吸気温度が下がって温度が下がったことでエンジンパワーとリアダウンフォースが向上してる。
数字把握してないけどフロントのダウンフォースも増えてるはず。
アンチダイブのジオメトリも良くて僕が以前居た(同じ駆動方式の)500で苦労した『ブレーキングでリアが軽くなる』って意見もない。エアインテークがルーフよりすこし持ち上がってるのもミソ、境界層を嫌ってて効率が良い
>>210 井口めっちゃ似てるけど、山内絶妙に似てねぇわｗ
>>209 正直欲しいがNSX製作中で買い増しはツライ
フィギュアとかいらんから少し安くしてくれ
鈴鹿延期の影響で吉本がdoaの解散ツアーと日程被るらしい
サーキットでdoaのライブやろうぜ
レース終わってから
イゴール・フラガは12/8の週にアムステルダムでGT7の世界大会があるんだけどどっち行くか
>>219 フラガはネイションズはもう出てないからわざわざ出てくるまでもなさそう
オースポ本誌がGTA-GT300特集やってるけど、
GT300が危惧種ってことはオースポのネタも枯渇するんだよな。
シーズン中のアプデ禁止に車種激減で。
>>224 つっても2012年のヴィーマックガライヤ紫電の集団撤退した翌年の2013-2014年の時点でCRZ、BRZ、プリウスしかいなかったんだし現状は持ち直した方なんじゃね？
>>224 アップデート制限されてるのはボディワークだけで、内部機構は開発自由でしょ
>>226 開発禁止はFIA-GT3の話じゃないかな
2号車は23年シーズン前に結構大幅な空力アップデートしてるね
ヒョンデが26年からLMDhでWECとIMSAに参戦
後々GT3でもジェネシスブランドで参戦する模様
>>232 今のジェネシスにはクーペが無い（ヒョンデからブランド独立する前はあったけど）
ニューモデルで追加するのかな？
>>229 MAXレーシングは大野剛が逝去して消滅したんじゃなかったんか
>>232 グランツーリスモだとG70のレーシングカーがいたけど新規のマシンでも出すのかね
失礼、誤爆した･･･
ジェネシスのVGTがGT3のベース車両のデザイン元にはなりそうかな
ただ韓国でレースが無いとSGTには来ないような？
>>231 妄想だろ？
MAXは競馬は続けてるけど、レースはやめたし
>>236 チームとしてのレース活動はやめたけど大会の冠スポンサーは続けてなかったけ？
10年ぐらい前にジェネシスクーペGT3作るって噂があって結局作らなかったけど、ホントに作るんか？
>>238 その時はGT3じゃなくて旧JAF-GT（今のGTA-GT300）では？
後にMCで造るという話も出たけど結局お蔵入り
ジェネシスクーペGT300はJGTCスープラの改造車だったとかどうとか
SUGOコースは狭いので予選Q1はグループ分けせずに27台全車一斉に20分走る予選になります
>>244 AWDのインプも去年の筑波のイベントで持ってきてたなぁ
そのインプレッサと一緒に戦ってたダイシン シルビアがイベントとか走行会でよく走らせてるからいつか一緒に走れるといいね
あと海外になると雨宮の2001年のセブンとハセミのシルビアがレストアされて走ってるね
なんかたまたまググったら出てきたけどこの会社2030年までにGT300に参戦するのが経営目標みたい
https://hm-r.co.jp/recruit/ 目標だけならかかげるところもあるだろうな
何年か前にサイファーレーシングってところがGT-RでGT300に参戦決定！と発表してそのままなくなったし
SUPER GTだと参戦枠というハードルも高いしねえ
S耐ならそこら辺は割りとフリーダムなんだが
去年新車用意できず旧型86で参戦、今年GR86に切り替えたけどここまで表彰台なしの弱小チームなので、まずはスーパー耐久で1勝するところからかな？
>>246 佐々木孝太が既に懐かしい顔になったな
もし参戦したら監督でもやるんか？
>>251 てことは、もしかして日本国内にセリプラ現存してない？
坂東のセリカって1回燃えて廃車になって最後のはチーム竹内のところが使ってたヤツを買ったような…
常に上位走っていて去年チャンピオン争いした18はなんで今年一気に落ちたの
公式のHPのマシン名の左横にSがついてるのとついてない違いって何だろ
>>256 シード権=前年ポイントランキング18位までのチーム
>>256 GT500は全チーム、GT300は前年度チーム成績で18位以内に対してAシード権が付与されていてその目印。
シードって言っても予選免除みたいな他競技でありがちな権利ほどの優位性はなく、書類と車両に不備がなければ出場が保証されてる、ってくらいの権利。
ゲイナーZが左ハンの理由がGTRの流用なのとペダルレイアウトの位置的にこっち側にするしかなかったとのこと
>>262 モノコックはそうだね。
エンジンのことを言っているのでは？
フェラーリもV8エンジンからV6エンジンにしたからなぁ
おかげでさらに静かになっちゃったけど
エンジンのバランス的にはv8だろうけど大きく重たいってことでしょうね
M4は直6で時代に逆行した感じだったけど世界的に見ても大成功した感じやね
V8NAのダウンサイジングで直6ターボが見直されつつあるっていう流れに乗ったね
>>269 ルマンはM4が一番総合性能高いと判断してたそうだからな
開幕戦にM4のデリバリー間に合わないから296選んだって話
>>271 素性はMRのほうがいいんだろうが、GTだとバラストてんこ盛りにされるから、たまにしか活躍できないんだよな。
720Sとかポテンシャル全然出し切れないままいなくなっちゃったね
296やウラカンエボは凄い
#2のマクラーレンも実力発揮できぬまま消滅しちゃった…
#2のマクラーレンは常に何かしらの警告灯が点きっぱなしだったんだっけ
部品取りに2台買ったらコネクタからして違ってたんだっけ
>>276 それが原因なのかはわからんけどMP4-12C使ってたけときに加藤さんとエンジニアがわざわざイギリスまで出向いて打ち合わせしに行ってたって言ってたね
てか、あの頃のGT3って同じ車種でも個体によって当たり外れが大きかったよな
タイサンが外れ個体の911GT3R買わされてしまって返品したってのもあったね
結局ラブライブマクラーレンになって詐欺に使われて今はドリフトカーって数奇なカーライフだよな
thx
レーシングカーの盗難保険なんてあるんやなー
>>284 この時、ディレクションの水谷さんがFBで記事に触れていて「僕が関わったマシンがこんな形で取り上げられてしまうの残念」みたいなこと書いてたの覚えてる
ダートラのC車とかわりと車体番号削ったのがあったな
>>242 雨の中SUGOで全車20分…赤旗1回は出そう
ミシュランの浅溝はヘビーウェット意識してなさそうだけどなぁ、どうせ赤旗出るし
WECでも同じパターンの採用してるけど水たまり出来るサーキットだと排水性難アリと感じる
BRZ GT300の週刊組み立てキットが出るらしい
2000円×120回
24万円 約２年間
週間では無いけどもねw
500スレで見たけど和田QがFP中にクラッシュってマジ？
埼玉修復不可でリタイア
チャンピオンシップに影響出るなこれ
今FPを見てるけどapr30号車も最終コーナーで飛び出しちゃったんだ
ミクも砂遊びしてるし予選できるのかこれ
シェイドとレオンは500の下位と変わらんくらいのタイム出してんのすげえなあ
>>300 最終コーナーの内側水たまりになりやすいから内側のフロントが乗ったらそのまま曲がんなくなるわな
>>304 練習走行スタートしてすぐトラブルでたみたい
なんのトラブルかはみつけれなかったけど
>>305 サンクス
なんやかんやでRCFも古い車だからなぁ
ワドゥは流石ワークスドラだな
女性表彰台って岡野谷純が入って以来だっけか
富士では小山がRQ'sで大活躍してSUGOはワドゥが表彰台で女性ドライバー凄いなぁ
あれ？SFでなんかいたような…
>>307 なんで実況も解説も固定なんだろうな
由良福山コンビの解説また聞きたいんだけど
ケイ何気にGT初表彰台なのか
カーガイで表彰台上がったことあるイメージがあったけどなかったんだな
小山とかワドゥ見て思ったんやけど和田Qとjujuってどっちが速いんやろ？まだjujuのが速いんかな？
岡野谷が表彰台に乗ったレースのGT2クラスはエントリー5台しかいなかったしノートラブルで完走すればポイントみたいなもんやからな
3位に八代俊二がおるほどだし
300のチャンピオン争いは65、2、777の3台に絞られた感じかな
777がここまで健闘するとは思ってもなかった
アストンはGT300用のタイヤ空輸させてセブンポストリグでセット出したり前からかなり協力的だよね
Dステがすげー何台も車両買ってくれるお得意様だからな
>>325 Mスポは非売の未公認パーツ使いまくり、それ以外のチームとは全然違う仕様だった
メルセデスはミクをワークス扱いにしてデータ奪い取ったり前からかなり協力的だよね
APはたぶん壊れなきゃ軽いBRZがぶっちぎりで勝つと予想してるけど…今年まだ9ポイントしか取ってないし
あとは対抗でアップガレージあたりがきそうだけど
シーズン最高重量でオートポリスを3時間はタイヤに厳しいな
APでBRZが勝った事ってあったっけ
いつも届かず2位3位ってイメージ
ぶっちぎるのは菅生
最初期からずっと乗ってるのって影山さんと和田さんくらい？
JGTCの前だとアルボー柴田がJTCに出てたことはあったかな
当時19歳かなんかだったような
篠原って前回の自らBOXアピールとかなにげにすごくいいドライバーの気がする
これまで実績はないようだが
和田Qはあれで走らせてるのはある意味すごいけどな
土屋圭市が走らせたらどうなるんだろう
前にR8のGT3走らせる動画あったけど最新のレースカーはぶっちゃけ厳しそうだったな
少なくともレースにはならなそう
和田もそうだって？そうかも…
和田はSGTで走っていいレベルではないだろもう…
S耐じゃダメなんか？
70歳以降のおじいちゃんがGT3乗ってレースって日本だとあるっけ
高橋社長はまだ走ってるけどKTMのようわからんのだし
石原将光はGT4だっけ
>>343 ルーキーテストは合格してるし、誰かに乗せてもらってるならまだしもチーム自体が和田のものだから外野がとやかく言うもんではない。
小山ってS耐だとトムスだっけ？
GR-GT3走らせるチームに入りそうだけど
和田Qの年齢を感じさせないフサフサの長髪。
なんか７０年代のミュージシャンみたい
>>351 その鰹節屋さんが一時期スポンサーだったかと
なんか流れてきたけどバンパーは2015年の300で走ってた初音ミクSLSでハチマキは当時のS耐？
よくわからん個体だけどドリフトの斎藤太吾が買ってドリ車にするっぽい
https://www.instagram.com/reel/DAViESvhya2/?igsh=MW50eGVzNDU1M3NrYQ== そういや30年史にルノースピダーが載ってた
当時の状態のまま眠ってるらしい
A610でJGTCに出る予定だったけど震災でおじゃんになったとか
>>353 S耐で走ってたアデナゥの車両でGSRの車体じゃないぞ
バンパーがGSRのがついてるだけ
>>355 そうなのか
アデナウってたしか密山のショップだったけ
順位整理1回目300、2回目500を先に出したように見えたがこの違い何？
JスポがSC入るとダイジェスト流しやがるのでよく解らなかった
>>357 1回目でGT300が先に出たように見えるのはGT300の整列
GT300 1位の前に居る車両をGT300の隊列の後ろに付かせるために先に出しただけ
そのあとでGT500の隊列→GT300の隊列の順で走り出してる
2回目はGT300 1位が既にGT300の隊列の先頭だったからGT300としての整列は無し
GT300を止めておいて、GT500をそのまま先に出せば自然にGT500の隊列→GT300の隊列の順になる
なるほどサンクス
2回目はGT300 1位が偶然先頭だったの
それともダイジェスト放送中にGT300だけの整理は終わってたの？
RQ'sオートポリスは小山と加納
相棒だった中山もS耐には出てるよな
あの人もマッハに突っ込んでなければまだシートあったんだろうか
aprはGR86の方も含めて若手の育成に力を入れるようになったから脇見からのオカマ掘ってなくてもどっちみちシートなかったんじゃないのかな
エントリーリストには22は和田、加納、小山で行くみたいだけど和田が乗らず加納と小山だけで走ったらポイント取れそうじゃない？
上位チームはみんなサクセスウエイトMAXで重たいし
>>360の
RQ'sのリリースを信じれば今回和田はお休みするはず
>>368 二人が走るだから和田と表彰台にのった2人とも取れる気がする
二人でなら小山+加納なんだろうけど
富士予選ではマッハとかぶいすぽより速かったんだっけ小山は
>>367 和田のチームなんだから自由でしょそれは。外野が言うもんじゃない。
今度のレース3rdドライバー無いんだっけ？あるならしれっと和田を登録しとくとかw
小山が来年86やスープラみたいな負担大きいマシン乗ったらどうなるのか見てみたいなあ
>>373 既にエントリーリストは出てるのになんの話をしてるんだ？
大昔と言われるほど時が過ぎてる事に軽くショックだわ
>>376 馬鹿な外人に売っちゃうとこういう悲しいことになってしまうんだな…
といっても買ったあとは自由だし
そのままのカラーリングで保存するのもオリジナルにするのもいいし
これはたしかオーストラリアかどっかで走らせてなかったっけ
だから埃かぶったりしてろくにメンテされないよりいいと思うよ
雨ざらしで放置とかな
状態維持して走らせてるだけ海外に売る方がマシかもよ
日本だとやる人いないから海外行ったわけで
ヴィーマック320のレストアしてる海外インスタ見てるけど面白いよ
確かイギリスのイベントでGT500のZ(もちろんウソ)として展示されてたやつだな
あれ宝山47号車だったか
ハセミZって書いてあるけどあの黄色黒ツートンのやつではなくて？
>>382 2003年にチャンピオン取ったヤツでGT300 Zの1号車の方
昨年みたいに第3ドラ登録されてはいても飼い殺しにされる位ならチーム力落ちても沢山乗らせてくれる今の方が小山のためにはなりそう
確かR31で出てたムラウチ号は石森石油の後ろにスクラップにされてたのがストビューに映ってた記憶がある
>>385 中古レーシングカー買って遊ぶ金持ちが日本には少ないってだけ
デアゴスティーニのBRZ GT300購読申し込んだわ
打ち切りにならず最後まで出て完成になることを祈るわ
約２年半も毎週BRZについて書くライターも大変そうだな
ということはディアゴの出てる間はBRZは撤退しないってことなのかね
>>389 デアゴのヤツは説明書通りに組み立てようとしても稀に個体差があったりで自分で加工したり塗り分けしないといけなかったりするから覚悟しといた方がいい
>>391 さっき組み立てようとしたけどさっそくバンパーにウイングがはまらなくて躓いたわ
よく見たらバンパー側の穴が小さすぎて入らない
…
穴広げようとしたけどヤスリも持ってないからまずは道具集めからだわ
考えてみたらプラモ組み立てなんて子供の頃のミニ四駆以来だよ
>>392 塗装で穴が埋まっちゃって小さくなってるパターンでは？
デアゴスティーニのあのシリーズは途中で打ち切りになっても完成品を売ってくれるパターンもある
BRZブレーキ壊れたっぽいがその先に重機が有ったのはよろしくないなぁ･･･
左コーナーの右手側ではあるんだよな
本来なら突っ込んでこないんだろうけど
スピンモード入れるのにハンドル右切っちゃったからな
BRZのクラッシュはやばかったなあ
一応意識もあったらしいからよかったけど
車両は全損なのかな
>>395 打ち切りになったことってやっぱりあるのか
組み立てたりする系は打ち切りにならないって聞いてたけど違うんだな
左にステアリング切ればクラッシュパッドにぶつけられてた可能性
重機に右フェンダー付近から当たってるな
ドアから当たってたら危なかった
>>399 運転席側から当たるのを避ける為に瞬間的な判断だと右に切るよ
ただ思ったより回転してしまった
箱車でよかったな、当たり方では最悪終わってたかもしれない
今季は外車GT3が圧倒してるよな
ムータが対抗してるくらいでGTRはポテンシャルガタ落ちしてるしNSXは来季あるかわからんしなぁ
BRZってことごとく運がなさすぎる気がする
大体車両トラブルでチャンスを無駄にしてないか？
車の性能が低いからドライバーが無理しないといけないからな
だから壊れやすい
壊れるのは運ではなくメンテのレベルが原因だと思います
他車が影響していないマシントラブルはチームの実力です
BRZ今年は厄年か何か？
毎年お祓い行けって書いてる気がするけど、今日のは見ててヒヤッとした流石に
ブレーキトラブルなの？
何年か前の富士で1コーナーで立川がクラッシュしたのを思い出した
ブレーキ壊れたのが分かって正面衝突は嫌だから咄嗟にスピンさせたって語ってたけどそれと同じような状況なのかな
あん時道上さんにぶつかったからなー
そうじゃなかったら以前オーポリのストレートであったみたいにタイヤバリア乗り越えるクラッシュになってたかもしれんし
>>406-407 そう決めつけれるのはすごい
ギョーカイ人？
速いと思うとぶっ壊れるのはインプレッサ時代からの伝統なんだよなぁ
今に始まったことではない
>>415 ほんまHondaすぐ壊れるからベンソン&ヘッジスに申し訳たたんわ。
>>403 去年2勝してチャンピオン争いしていた18が今年まだ4ポイントしか取れてないのが謎だな
トラブルの度にEJ20ガーって言われるが、エンジン変えれば済む問題でも無さそうじゃね？
とはいえもう化石なのは事実
ニュルやS耐で使ってるFA型はまだGTじゃ使えないのかね
>>419 今回のブレーキはともかく、駆動系のトラブル多発してるからなぁ
EJ20のせいかどうかは微妙なところだが、FA24にして信頼度上がるならめちゃくちゃ完走率上がるって期待する気持ちは分かるわ
ただ、FA24はニュル仕様でも現時点では380馬力しか出てないからBoP前提でも流石に足りん
そこをクリアしても今のシャシーに載せられるかっていう問題もあるし、新型車両に切り替えるタイミングで載せ替えられれば……っていう感じじゃないかな
22号車完走したのに義務ピット未消化ペナルティってどういうことなんだ
重機くんBRZに捨て身タックルされてスバリストにも叩かれててかわいそう
>>422 FCY中にピット入ってるからその分が義務消化扱いにならなかったのでは
チャンピオンの権利は65、2、88、777、7に絞られた感じ？
BRZに乗ってるけどディーラーの人がGR86/BRZの現行は来年生産終了になるかもみたいなこと言ってた
一部雑誌にも書かれてるけどトヨタのみの開発で直列エンジンとも
本当にそうなったらGTの参戦はどうなるんだろうな
BRZのままいくのか、そのタイミングでWRXに変更してエンジンもFA24に変えるか？
>>413 いやむしろチーム実力以外に何があるというのか
今回のブレーキトラブルは運営や他チームに原因があるのか？ いやないだろう
早くね？
フルモデルチェンジしたのが2021年でしょ？
>>429 トラブルなんてトップチームだろうが起きる
壊れない車なんてないからな
>>431 それは同意だけど、トラブルの発生「頻度」は多少なりともチームの実力が関与してくるよね
(NSX初期のような車両トラブル起因は別として)
今年のトラブル比率はトップチームのそれとは違うよね
>>426 予選終了時間の誤認で
正式結果1回目の6位から13位だったらキレるわな
でも逆の立場だったらキレてないんじゃない？と思わなくもない
間違えたのを擁護するつもりはないが
ABEMAのGT番組見てたら平木兄弟が史上初の兄弟コンビにされててワロタ
琢弥と翼がコンビ組んでただろがい
>>443 治樹と翼もコンビ組んでた
流石に3rdドラで3兄弟で組んだことはなかったか
>>445 Team 9638
琢弥 監督 治樹・翼 ドライバー
1-2回だけだけど ZENTの 都築 兄弟とか
変わっているのが 一つ山兄弟、
交互に近い感じで他のドライバーと組んで出場している
ありそうでないのが 影山兄弟
一ツ山レーシング初参戦のときはあのおじちゃん兄弟じゃなくて息子かなんかが参戦してたような記憶がある
>>451 ルマンでは同じチームで出てるね影山兄弟
アストンこれだけ活躍するなら来年も続けてくれるかな
名義貸してるだけで中身AMRだったんじゃなかったのか
中身ハートオブレーシングで金払ってDステの名前にしてる
輸送費以外に開催日がSGTの1.5倍で人件費も比例して増えるし、
レース走行距離が数倍長いから車両部品費もSGTより遥かに掛かる
何よりル・マンが無茶苦茶金掛かる。
WEC出るの辞めたらSGT8台体制で出られる…ってコト？
BRZのブレーキ、踏んだら1番奥まで抜けたって
富士の立川のクラッシュと同じやん
重機にまともに当たらなくて良かったねほんと
S耐の下位クラスだとブレーキダフって抜けないようにってやるけどGT300は必要なんかね？
>>467 それは抜けないようにじゃなくて縁石とか乗った時にキャリパー動いてパッドとローターに出来た隙間を詰める目的でやつるやつでしょ
昔のベスモでドリキンが富士の1コーナーでF355のブレーキが死んで必死に低速ギアに入れて減速してたな
>>468,469
走行中の衝撃でブレーキピストンが戻ってペダルフルストローク踏んでも
パッドとローター噛み切らなくなるのを防ぐ為に予めポンピングしてピストン押し出すんだから、抜け防止で合ってるだろ
何年か前のGT鈴鹿戦でRCFがピストン戻り起きてブレーキ抜けてシケインでクラッシュしてたな
昔ベスモの車載でブレーキポンポンしてたのなんだろって思ってた
アルペンスキーのゲストに土屋武士って
何喋るんやろな
BRZ修復間に合った
ブレーキは丸ごと21年まで使ってた物に戻した
公式動画のコメント欄にもEJ20辞めようって書いてるクズかいた。
スバルは300勢の中でワークス体制で本気で取り組んでるのに何故かそこら辺のプライベーターに負けてるの本当に可哀想というか
何が悪いんだろうか
>>477 エンジンが小排気量ターボ→トルクが細い→混戦に弱い
だからコーナリング特化→直線で抜けない→混戦だからコーナーで抜くのも難しいし事故るリスクも増える
正直GT300もニュルもやってる意味があるんかとしか言えない
>>479 アンチ特有のネガティブキャンペーンwww
スバルについて事実を記載するとすぐにアンチ認定してくる輩が多いよね
確信をつかれて発作でも起こしているんだろうか？
スバル隔離スレが春のスレ立て荒らしで無くなったからなぁ
>>488 少なくともその「一部の声がデカいヤツ」の比率が他チームのファンと比較しても、明らかに多い印象
YouTubeライブ放送のチャット欄なんて地獄そのものだしね
リルワドゥーちゃんめっちゃいいケツしてるしレーシングスーツの上からよくお尻の食込み気にして直してるのエロいからほんと好き
>>491 あれはアンチが装ってやってるんだと思ってたけどw
>>493 おっぱいも大きくて揉みごたえがありそう
ワドゥちゃんのレーシングスーツになりたい
リルワドゥ普通に美人だからそういう層がいてもおかしくはない
リルさん早さは文句ないんだけど
なんか日本に来てドライブしてやってる感があるんだよな。なんか線引いてるとか…
馴染んでる、いい感じだな〜感が少ないというか…
>>498 小山ちゃんもかわいいしかなり速い
R'Qsに置いとくのは勿体無い
ていうか来年はワドゥちゃんと小山ちゃんでコンビを組んで走って欲しい
>>502 そりゃまあワークスドラとしてメーカーから派遣されてる身だからねえ
フェラーリの方針次第では今年限りになるかもしれないし
小山選手今回居ないよね？
ところでフェラーリやmuta,LC500,ウラカンみたいなリップスポイラーの形は何て古称？（前方上方向にめくれ上がってる形）
素人考えだと揚力発生しそうなのでめちゃ不思議
なるほど下の流速あげて引っ張るシステムなのか
ありがとう
>>505 リップスポイラー先端をめくれ上げるのは車高に対するDF変化をダルにするのが目的
端的に言えばポーポシング対策
まぁまた壊れるとは思ったが本当に壊れるとはw全バラしてないのか？
>>515 富士は20周ぐらい遅れてたけど完走してたよ
リザルトでも完走よね？
ブレーキローターが砕けたみたいな書き込みがXにはあったけど、ホントかねぇ
21年のとき使ってたシステムに戻したんじゃないのかよ
ローター砕けるって普通じゃないと思うが
>>517 ブレーキング中にパッドかローター割れるとあんな感じで大量の黒煙吐く
大抵の場合オーバーヒートが原因。
ブレーキそのものというより冷却セッティングに問題あったように思う
茂木だからブレーキダクトへの空気は大きくとるもんだけど足りなかったんかね
BRZもしかして昨日の雨の日のダクト目張りしたまんま決勝走った説ってこと？
>>510 知らない用語教えてくれてありがとう
88全然ユサユサしてなかった
GR86を青く塗ってBRZと言い張って出した方が完走しそう
86メンテ出来るほど器用なメーカーじゃ無さそうだけど…
チャンピオン取った21年と2連覇まであと一歩まで行った22年が奇跡的だっただけで
他の年はトラブルだらけなのがデフォな気がしないでもない
にしても今年は特に酷いが…
やっぱり要お祓いなんじゃないのか?
何かが憑いてる
多分悪霊より悪質なメカ、エンジニアが憑いてるんじゃ…
ランボルギーニ強いけどJLOC以外が導入なんて話はなさそう
他のチームでランボルギーニ走らせたのってディレクションだけ？
2時間21分15秒あたり
トラブル起きても微動だにしないMCと山内の悲鳴のギャップに笑ってしまった
https://www.youtube.com/live/i8Wt3KuxNmU?t=8480 やっぱりスバルにトラブル起きてて草
ここまで頻度が多いと完全にチーム責やね
>>535 叫んでるの井口かな
ドライバーがかわいそうだわ
86レースでも何度かトラブル出てリタイア等してたし呪われてるのはスバルかもな
いい加減スバルはR&Dスポーツ切るべきだろう
まあ今の予算でGTA300車両の開発製作まで請けてくれる所が
R&Dスポーツ以外居ないってのは想像に難くないが
スバルがドライバーの命考えてなさそうなトラブル起こすたびにR&D製クラッシャブルストラクチャーの安全性が証明される
椅子まで蹴り上げて井口がここまでキレてるのは初めてみるかもしれない
まぁこんなトラブル続きだとそりゃ感情的にもなるわな
ドライバーのミスによるものじゃあないし
ボルトが破断して客席にふっとんだみたいだな
キャリパーのかな？
こう何度もブレーキトラブル起きてるとドライバーとしても安心して攻められないだろうから
今まで頻発してたエンジントラブルよりも性質が悪いな
下手すりゃ命にも関わる
>>535 これ井口が「危ないよもう！」って叫んでないかな
ちょっと前に自身がスピンして危ない目にあったのに今度は相方が危ない目にあってるところ見ちゃったらそりゃ叫ぶよね・・・
スバルはGT500行った方が良いんじゃねぇか
開発自由度の高さが裏目にしか出てないだろ今
止まらないのが一番危ない
ブレーキトラブルは命に直に関わるだけに気が気じゃないだろうな
スバルはBRZ捨ててGT3車両走らせたほうがいいんじゃないの
多分そのトレンドは君がモータースポーツ関連のツイートをよく見ているからだと思うよ
トレンドじゃなくておすすめ
>>556 APRの86にBRZ化して出れば良いよ
>>535 井口椅子蹴飛ばしてるなw
気持ちはわかる
スバルの解説がツイてないですねーとか言ってるけどそういう問題じゃないだろ
地味にアネスト岩田もブレーキトラブルだったからな
フラガは鈴鹿で予選Q1でPP取ったときはポテンシャル高そうだったのにRC-Fのマシンがボロだからなぁ
>>564 アネストもトラブル多いよね
あの個体は結構古いんだっけ？
ドライバー原因じゃない理由で今期は殆どまともに走れてないし、今回に至ってはブレーキトラブルから再度のブレーキトラブルだもんな。
来期は完全新規製作くらいしないとダメなんじゃ。
鈴鹿戦のピットウォークで山ちゃんとタクティーに笑顔で一緒に写真撮ってもらったのに
今期この2人がこんなに曇らされるとは思わなかった
>>560 思ったけどaprの86にEJ載るかな？
サブフレーム全然違うし、結局作り替えるのならあんま意味なさそう…
>>569 EJが何よりの病巣だから86にしようって提案なのに、EJに載せ替えたら何にもならんでしょ
GT300のEJ20は排気量アップしてないんだっけ？
そもそもEJ25にもしないでEJ20縛りしてた段階で理解不能
ボクサーエンジン捨ててまで参戦しても、それはもはやスバルとして参戦する意味が無い気もするがなぁ
正直Dステが復帰初年度で勝利とチャンピオン争いするとは思わなかった
>>570 そらそうなんだけどV8にしたらスバルが金出す理由なくなるやん
ボクスター・ケイマンにフラット4あるから流用すれば良いと思います（小並感）
EJ25もEZ30·EZ36もクランクケース弱くなかったっけ？
新しいのは頑丈になってるらしいよ
「FA20/24エンジンの潜在能力とは!?」水平対向マニアによるガチ検証
https://motor-fan.jp/weboption/article/158848/ なんだかんだで今年はエンジンに不具合でたことなかったんじゃない？
ぶつけられて補機類にでたぐらいで
ここの人からするとEJ20のせいでブレーキトラブル出とるんやろ
EJ20→小排気量ドッカンターボ→低速トルクない→混戦に弱い・直線で抜けない→コーナリングで抜くしかない→混戦だから抜けないので無理しがち→ブレーキに負荷→ブレーキトラブル
こんな感じか？
>>586 今回は上にもあるけど予選のブレーキダクトセッティング変えるの忘れて決勝挑んでオーバーヒートしてローター崩壊したんだと思う
>>587 それソースあるの？そんな初歩的なミスするかね？
まあ下が薄いなんて10年以上言ってるんだからボアアップすればいいと思うぞ実際
スバルにしろポルシェにしろ原理主義的信者が多いと大変ね
>>590 市販車GT3の開発者がインタビューでハイブリッドもターボもしてたまるか、でもそれだと今回でGT3は終了だって嘆いてた
ハイブリッドもターボもダメならあとは排気量上げるしかないじゃん
それかフラット12でもやる？w
――改良型911 GT3の最高出力は以前と変わりません。510psを維持することも難しかったのでしょうか？
「新型車はユーロ6 “AP” に準拠しており、窒素酸化物を3分の1、粒子状物質の排出を40％削減しています。9000rpmで（同じ）パワーを維持すること、ターボチャージャーや電動化を避けること、これが最大の課題でした。なぜなら、それがお客様の望むものではないことはわかっているからです。また、ターボチャージャーや電動化は車体後部に重量を加えてしまいます」
https://www.autocar.jp/post/1082740/2 >>595 あるんだけどエンジンとPDKが重くなるから拒否
ポルシェファンて頭固くてめんどくさいんだな
水冷なった時も揉めたの？
>>588 日曜ピットウォーク時にはダクト塞ぎテープ剥がしてるから予選のまま忘れてたなんてショボいミスではない
ただBRZだけ1周目からローター異様に真っ赤だったって話がXに沢山出てるから冷却トラブルなのは確実
GT3はNA/ノンハイブリッドを維持したいということでしょ
それにしてもスバルは最終戦完走できるのかね 頼むから怪我人や他チームに迷惑かけるようなことはしないでくれよ
市販車でも水平対向のAWDじゃないとスバル車じゃねぇって言う奴らいるしなぁ
ていうか実際に一度言われた
BRZ乗ってんだけど、WRX乗りのおっさんに謎マウント取られたわ
直接ぶつかったりはしてないけど
何回もトラぶってSCになる原因つくってりゃまたかコイツらって他チームには思われてそうではある
でもポルシェもスバルも売れ筋はそっちじゃないじゃないですかー！
どこの世界もめんどくさい連中は口だけで金は出さない
まぁEJ20ってGTではGT-RはRB26、スープラやMR-2とかは3S積んで頃から走ってたエンジンだからなぁ…
逆に言うと3Sは改良したら今のレギュレーションもあっていい勝負できそう
今更2リッターのくせに重たい3sなんか使わんでしょ
コルベットもポルシェもプライド捨てたんだから、スバルも捨てれ
スバルだったら伝説の1235エンジンがあるじゃないか
>>562 温暖化にもなってますしー
イグちゃん何してんのー
普通に、こういうワード出しちゃうクソ解説陣だからしょうがない
スバルがあれに拘ってるのって金の問題じゃなくて明らかにしょーもないプライドだろ
会社の体力規模だけは500やってる日産よりあるわけだし
体力も規模も日産とは比べ物にならんほど小さいぞ。利益は勝ってるけど
体力ないから稼いだ金は本業の投資に廻って散財する余裕がない
藤井のとこのシミュすごいな、非メーカー系だとトップクラスなんじゃないか
そりゃこれだけ売り上げ下がってたら下請けもガンガンいじめて金額下げさせるよな…
あれだけ裏工作して買収した三菱株を10%も手放してるし
スバルは体力と規模が日産より大きいのか こりゃすごいな
従業員数ではSTIが約160人でNISMOが約190人
本体に対してモータースポーツ部門がデカいっていう意味ではあながち間違いではない
本田宗一郎じゃなくなってから縮小していってるイメージ
>>618 GTもニュルもS耐も派閥争いの道具になってるから仕方ない
アホみたいにバカでかいHRCさくら作っておいて縮小してるはないわ
そういや来季の新マシンとか去就の噂ってなにかあったっけ
GT3規定の認可が間に合うかどうかもあるよな
市販車版も出さないといかんし、2026年に特認扱いでGT300先行デビューかね
>>634 GT3は桁が足りんぞ
直近のGT3はどれも1億円越え
それ円安絡みがあるからてのもあるかもね
でも8千万くらいはしそう
>>639 世界的には結構普及してるし日本でもS耐の参加数で既にGT3を超えてるよ
なんかZ GT4はあんまり使用チーム増える気がしないなあ
スープラのGT4は結構売れてるっぽいよね
>>641 拠点が日本っていうのがサポート面で不安しかない
トヨタは欧州に拠点構えてサポート体制作ってるからカスタマーが集まる
スープラGT4は欧州・北米・日本・中国にそれぞれサポート拠点設定してるけど、
Z GT4は日本でしかサポート対応してないのよね。
カスタマーカーはサポート体制が重要なのにこれじゃ売れないよ
逆でしょ
トヨタが完全に好循環に陥ってるだけ
日産だけでなく、VWだって苦しい
#65がずっとLEONからスポンサード受けられてるのは何か強いコネかなんかあるの？
LEONと黒沢一族がなにかあったんじゃなかったっけか
そもそも、#65はLEON（雑誌）が「憧れのベンツでレースしたい！」で作ったチーム
その運営を任されてるのが黒沢一族だからスポンサーじゃなくてオーナーだね
ほーなるほど、雑誌が売れないこの状況でなんでかと思ってたらそういう企画から始まってるからなのねTHX
何気に朝日奈央って真面目に勉強してて好感度上がったわ
あの娘と親はプライドが高いから300なんて自分にはレベルが低いと見下して乗らないんちゃう
GT乗るなら500ならと思い込んでそう
500の先頭をブロックして切れられる未来しか見えんぞ
SFだとホンダエンジンだしホンダの枠空きそうだからそこに行くかな？
SFもTGM来年ないみたいだし
>>662 あれはたしか野田の持ち込みだった気がするけど、何かトラブって途中で撤退しなかったけ？野田の方だけ
>>663 あれ持ち込みだったんだ
前半だけ乗って確か安岡と交代してたよね
>>660 メーカーが全ドライバーの人事権握ってる500はSFと違って金だけ積めばシート確保出来る訳じゃない
GT500は金を積めば弱小タイヤも参戦できるけどなｗ
まあJujuがやらかしたら英樹が関係者を恫喝するだけだしなぁ
ブルーフラッグ無視がデフォの人に300は無理だし、500走れるほど速さもバトルの強さもみせられてない
JUJU本人の好き嫌い関係なくせめてSFLやF4、86カップで実力見せないとどこも食指伸びないよ
86カップで混戦を経験させた方が良いな
今までどんだけ危なっかしすぎて周りが気使ってくれてたか思い知らせないと
体裁上の結果を求めたいのにボロが出るものに野田父が許すとは思えない
男と女で身体的に平等ではないからハンデ寄越せって失格になっても騒ぎ続けそう
単独走行のラリー競技に転向した方が良いと思います（提案）
まず今の腕じゃフォーミュラの倍以上車重あるGT3にいきなり乗っても順応できんと思う
さすがにSF舐め過ぎ
というかモータースポーツエアプ過ぎんだろ
市販車の延長線に過ぎないABS付きのGT3とトラコン無しのSFだと速度もコントロールの難しさも別次元
速度が別次元なのでコーナーで身体に掛るGによる負担もGT3とは比べ物にならんよ
FEで女性ドラ乗せろって既定ができたそうだが日本から呼ばれたのが小山だからなぁ
Jujuは英語力とか海外にいたからある程度はいけんのかね
決してライバルと同じ土俵には立たない。
一貫したブランディング。
jujuはマジでSUPERGTに来ないで欲しいわ。
親父が作った無名レースシリーズでFIA-F4に乗って、国際規格外品に乗る同窓生をぶっちぎったとかいう痛い実績で調子乗ったままの子でしょ。
大嶋のあの件見るとGTで走らせると危ないかもな
300で走っても後ろから500が来ても譲らず幅寄せ、ブロックしてきそうだし
伊沢にも鬼ブロックしたしな。本当はSFでも危険なレベルだからアマチュアレース相応
GT側にもいるんだろうが
奴の悪口は許さんと鉄ヲタばりに騒ぐジジイばかり増えても困る。
>>688 誰が走ろうが、客が増えるならなんでも良いんじゃないの？
関係者でも無いんでしょ？
気楽に見ようよ
怖いのはJUJUを抜こうとしたら幅寄せされて絡んで事故ってしまったのがトドメになって途中撤退を余儀なくされる事
1回くらい事故ったくらいでそうなるような資金力でレースしてる所は無いと思うけどそれでも事故ったら懐痛いし
ドライバーの速さ的にはGT300下位でうごめくくらいはありそうだけど、
いかんせんドライビングマナーがレースシムのキッズ並みに最悪なのがね
実際、可夢偉に対してブチギレてるからな
まあ可夢偉はエグい幅寄せをしてくる性格ではあるが、あの程度を冷静にいなせないと、上どころかS耐下位すらも走れんよ
>>687 アマチュアレースじゃあやられた相手の怪我のリスクや箱潰されて活動出来なくなるとか被害が大きいわ
一般道なら一発でYouTubeにナンバー晒されて終わるレベルをレースでやってる件
自分自身では「ブロック」扱いになってる事がとても怖いね
jujuとパパの素行の悪さはTBSがスポンサーだった頃の亀田家を彷彿とさせる
口論があった翌日、チームメイトのマシンの配線がカッターで切られたり盗難被害がでたりこんな話があるような疫病神をチームにいれたくないわな
>>697 BOSS GPで所属してたMMインターナショナルのチームメイトのやつだよ
チームメイトに特攻してjujuがペナルティ受けてそれを受けてチーム内で大口論
jujuをその場で降ろした夜にjujuのマシン以外から配線切断、盗難が発生
海外サイトに詳しい記事があるよ
あと日本語版wikipediaに翻訳されて書いてある
https://www.linkedin.com/pulse/mmi-motorsport-sfida-finale-misano-1-3-novembre-c2xmf/ >>698 一応は誰が切ったかわからんのだろ？
そんなに目くじらを立てるほどの子かね？
ダメならこの世界から消えてくだろ
必要なら残るし、アンチ活動するのも面倒くさいし、ほっとけば良いんじゃないか？
騎士団が必死に平静な傍観者のフリしていて微笑ましい。
来季juju自身の資金不足でSFのシート無いみたいだから現ナマで応援しないと今年で消えるぞ。
あ、言うまでもないと思うけど、現ナマってファンミーティング7千円ではなく数千万円単位のスポンサー費用ね。
胸に誇らしく騎士団と刺繍を入れてもらう権利を購入する騎士団員いないんかな。
jujuスレ、見たことないけど、SFスレなみに地獄ぽいな、このレスで察したw
前からレストアしてたクスコインプが且雄ドライブで走行したな
あのヤクザマシンの荷重のかかり方のクセとか知ってるんだな
去年鈴鹿で松浦が吹っ飛びかかったとき時荷重と空気圧から解説してた
GAINER Zに対する日産のスタンスがよく分からん
サポートはしてるみたいだけど、GT-Rの後継にする気はどの程度あるんかね？
円安でGT3もGT300も値段変わらなくなってきたからカスタマー向けに売ろうとしてる
ただあまりにマイナートラブル続きで買い手がいなさそう、それならGR86買うよってなりそう
NSXGT3はホモロゲ終わりだから別に変な話じゃなくて
んで続けて出るなら昔の86でやるか車買うかしかないわけで
まあそうしたらホンダの若手は使えないからドライバーは総入れ替えかな
ホンダの二軍枠は消滅か
NSXGT3はベースがアキュラだから日本車とも言いがたいしカスタマーは各々の事情で撤退で今やアプガレだけとまさしく悲運のマシンだったな
ARTAが撤退したのはでかかったろ
そもそも日本車のGT3は全部もうおじいちゃんだからな
RCFをかろうじてアメリカで使ってくれてるけどもう他はどこも使わない
RCFは次があるからいいけど日産ホンダは次が無いんよなぁ
マックスレーシングが使ってたスープラを走らせるチームはいないのかな
来年もRCFははしるのかな
>>712 エンジン載せ替え禁止規則のきっかけ作ったAMGが悪い
エンジニア「全くレーシングカーになることを意識してない車種をドライバー(立川、片岡)が主導して他の車と戦えるようになったのがRCF、次のベース車両は良いと思う」
『次のベース車両』がGRGTのことなのかはわからんけどRCFが速くなった頃には無理があるとされてた
でもGT300のコースレコードRCFなのはエンジニア嬉しいだろうね
WECはルマンまでしか見てないけどRCFが遅いって感じは別になかったけどなー
300の和田みたいに木村の時にガクっと下がるだけで(ブロンズで知らないコースだしそりゃそうだろとも思うけど)
もともとはガヤルド・SLS・458と同世代になるはずで、そこに合わせて設計してた
でも、新世代（ウラカン・AMG GT・488）でGT3の基準が跳ね上がって性能不足に
それで急遽延期、ゼロから開発し直して2017年にデビューしたのがRC F GT3
魔改造で新世代と張り合えるマシンになったのは開発陣の努力とBoPの恩恵だな
だからといって、登場から7年経ったうえにEVO無しで現役は誰も予想しなかっただろうけど
よし、
鈴鹿でBRZが表彰台立てたら
デアゴの週刊BRZ買うわ
そうなんだよ
週2000円なら まあいいかなとも思うんだけど
何かきっかけが欲しいんだよねｗ
トラブル発生でリタイアか、S字で他車に当てられて大幅に順位を落としそう
相変わらずなスバルアンチ笑
ブレーキに関しては岡山の時に効きが悪い症状が出てて、キャリパーの温度が高かったらしい。
ブレーキシステム丸ごと変えてトラブってんだから察してやれよクソアンチ笑
大物が引退
名門が撤退
ってとこなんだろうけどなぁ
スバルの不調はワイドタイヤ化してしばらく経った後から出てると思う
ワイドタイヤ対応してエンジン周りの放熱関係が出来てない絡みでのトラブル発生と考えてる
でも、高星が来年SFのレギュラーシート獲得したらニスモから出ていかないといけないんじゃないの
>>732 三宅がNISMO乗りながらSFもThreeBondのレギュラーやってる
そりゃあTOM'SやMUGENは厳しいだろうけど、それ以外だったら別に問題無いんじゃね？
ホンダはNSXの後継車はシビックTYPE RをJAFGT仕様造ってエンジンはF1の提携先ということでアストンのエンジン流用は出来ないものか？
>>737 ガラパゴスGTなんて流行ってないものに金かける意味はない
>>738 ホンダ500候補生はこれから何に乗って修行するのでしょうね
>>739 野尻智紀がN-ONEワンメイクのすばらしさを語ってるんだが？
フォーミュラ・リージョナルとSFライツ乗るだけでしょ
>>740は青汁のドラマ風CM見て感動するタイプやなｗ
素人目線から見るとAMG多すぎだろと思うけどチーム側からするとカスタマーサポートが他のGT3より充実してるからやっぱ選んじゃうよね
>>745 なんせ安いし、メンテの距離長い
プラいベーターの見方
部品は普通のディーラーで買える
ヨーロッパで中古もダブついて安い
GT3ユーザー専用のネットショップから部品買えるのはAMGに限らないのかな?
>>744 うわぁ…ついに最後まで生き残ってたNSX-GT3が撤退しちゃうのか
去年チャンピオン取れていたらと考えると悲しいな
>>748 メルセデスのディーラー端末用の部番付いてるから
近所のメルセデス正規部品販売店で買える
BMWも一緒だけどね
>>753 貴様敗北主義者だな！敗北主義者に違いあるまい！
>>756 GTWCAでは日本チームで2台出てるけどね
>>758 来年しか使えない車買うのかという疑問がある
ウラカンは信頼性が低い
296はアホ高い
911は日本に適してない
M4はデカい
日本車は全部古い
そりゃAMG行きますわ
>>760 720Sは？
アプガレはGRGT3が出たらAMGから変えるのかな
ウラカン信頼性そこまで低くないだろ
今年はDTMでチャンピオン取ったり各地で成績残していてGT300でも連勝したりチャンピオン争い中だし
もてぎはトラブル抱えながら勝ったけどポテンシャルは高いでしょ
ちなみに来年出るM4 GT3 EVOは9800万円だそうだ
>>755 GTA-GT300(旧JAF-GT300)で使いまくってる2UR-GSE利用してMC・GEN2策定してくれたらいいのに
デフォのガワはGR86で
>>764 WECみたいな耐久だとトラブル出まくりで、運用してたチームがぶちギレてポルシェに乗り換えた
MCはaprが儲からんしスープラも同じくらい改造効くからそっちに行くんじゃないか
マックスレーシングのスープラ使うところはないのかな
EVOがあるとはいえ、AMG GTも大概古いんだよなぁ
市販車だとRC Fと同期だぞ
マッハはスープラGT4は所持してるんだよな
トヨタ系転向はあるかと
たかにゃんがンダ以外ドライブとかあるんかね？
かといって移籍しようがないし。
小林ならARTAでM6乗ってたし、アップガレージでは86乗ってたやん
BRZは既に55秒台突入してる
鈴鹿レコード大幅更新あるな
ウラカン壊れるって言うけど、WEC以外でそんなに壊れてるか？
>>780 意外と信頼性高いよな
世界でも人気なはずだわ
今のJLOCは監督が熊倉さん、エンジニアが伊与木さんでメカニックも元ホンダの人が結構いるみたいだからあそこは実質旧無限だな
本当にスバルは今年ついてないな、明日も何かあるぞw
山内「ブレーキ効かない、たくちゃんの時からそうだったの？」
エンジニア「井口さんの時から効かなかったそうです～」
スピン
エンジニア「スピン確認しました～」
あれ殴ってなきゃオフィシャルが悪いで終わったのにねえ
しかも殴ったのが無関係な親切にウイング持ってきてくれたオフィシャルという
アッパーとロワーで入れ替え無くなったはずなのに暫定だと入れ替わってて？？？
最後の最後までわからんルールだな。来年は予選方式変わるからいいけどさ。
スバル今年はとことんついてないな
せめて最後の予選はポール取ってほしかったのに
aprの妨害なけりゃポール取れてたろあれ
それにポール取れる取れないとかじゃなく、事故ってもおかしくなかったよ、危なすぎる
スバルオンボード見てたけどヒヤッとしたもん
前提(1)：順位に限らず、本来は順位の入れ替えをしない
→「順位入れ替え特別ルール」によって、13~20位は入れ替える
→「順位入れ替え特別ルール」を廃止したので、全ての順位で入れ替えない
前提(2)：順位に限らず、本来は順位の入れ替えをする
→「順位入れ替え特別ルール」によって、13~20位だけを入れ替える
→「順位入れ替え特別ルール」を廃止したので、全ての順位で入れ替える
誰もが前提(1)だと思っていたが、前提(2)っていう解釈も出来ちゃうせいで揉めたか
>>795 2ができるってか運営が2って言って抗議で1だろって言われて揉めて1採用だぞ
レースの展開次第だけどタイヤ交換したら勝機なくなりそうな感じだな…
フリー走行と予選見たら路温が低すぎてタイヤが温まるまでいつもより時間がかかって最低5LAPくらいまで本領発揮できない感じだし、タイヤ交換したらロスが大きすぎる
なんとなく小暮と元島にチャンピオン取って欲しい
参戦30年くらいで初チャンピオンかもしれんし
わいも88応援しとる
あのコンビの喜んでるのが見たい
ウラカンエボ2のボンネットだけでエンジン出力と上面の空力向上させたのはダラーラとしても痛快だったかもしれんね
30年前の開幕戦から出てるチームはインパルとJLOCくらいだからな
節目の３０年目初優勝は燃えるわ
昨日の予選といいここまで来ると呪われてるとしか思えない
まぁ本番レース中に起きなかったのがまだ救いか？
あ、でもこれ修理間に合わなかったらせっかくの二番手グリッドも意味なしか？
修理間に合ったらしいけど、ウォームアップでバーストとか絶対呪われてるだろ
ドライバーがかわいそすぎるなぁ、性能の問題ならまだしも、故障のせいでまともに走れてないってのは。
JLOC初チャンピオンか…
>>809 このレスか
現地の情報ってことだけど発表あったのかな
http://2chb.net/r/dome/1733546891/807 JLOCおめ
ボルトロッティといいランボの波きてるな
NSXGT3は最初のレースが大クラッシュ巻き込まれで最期のレースは残り数週で力尽きか
悲運のマシンだったな
まぁ谷口ももう53歳で近年は明らかに衰えてるからなー
小暮500降りたあとどうなることかと思ったけど良かった良かった
>>809 前は代表がそのコンビやめるならレースやめるみたいに言ってたけどそうなのか
ヨコハマから移るために谷口辞めるのか、ただ谷口自身はGSR降りるなら引退する言ってたし、片岡が移籍するのか
お前らまだ安心すんなよ
小暮×鈴鹿×最終戦×チャンピオンの組み合わせは油断できない
谷口はGSRでチャンピオン3回
片岡は2回
ベテランコンビ解消は残念やけど戦績としては十分過ぎるな
個人的にはスパ24出たから更にニュル24も出てみて欲しかったがw
片岡は本格的にGR GT3のセッティング要員チームに移籍かな
グッスマはSGTスポンサーもあるから坂東が簡単には撤退させないでしょ
このあと車検もあるんだよな
表彰式が終わったあとに結果が変わるのはもう勘弁…
>>822 ルーキーがS耐みたいに片岡起用してデータ取りのために来期AMGで参戦とかあり得そう
>>824 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラと
フォークダンスDE成子坂は語感が似ている
GSRは来年があるなら来週の土曜日にある個スポ向けの忘年会で発表あるでしょ
300は上位以降は殆ど映らなかったね。
ちょっとつまらなかった。
たかのこの湯の死んだチームオーナーの競走馬G1勝ってんじゃん
こっちは辞めたけど競馬は辞めてないんだ
>>832 たかのこの湯はオーナーが亡くなった途端にモータースポーツから離れてしまったね
結局のところオーナー以外は興味無かったんだろうね
244のスポンサーのハチイチとたかのこの湯が同じ大野グループ会社。
244はチーム撤退したけどXで復活匂わせてたよ。
伊藤さんのところが今年で撤退って噂があるからその枠使えそう
アルナージュの枠はクラフトバンブーが来るかと思ってた
>>838 クラフトバンブーはインターナショナル枠だと思う
>>839 だとしたら目出度い
インターナショナル枠はここ何年か二つとも空いたままだったから
>>841 VK45DEならLMP2とかで使ってたヤツが世界中に転がってそうだけど、車体のポテンシャル的にもう10年落ちだし厳しいんじゃないのかな
昔GT300でBOMEXが中企お下がりの99年だか00年型GT500NSX使ってたの見て長寿だなぁって思ってたけど、それよりも長いんだもんな
マッハのMC86が元を辿るとタイランドのマシンだから10年戦士になるか
他にもR'Qsが全損したからアルナージュから引き受けた旧式個体だったはず
アルナージュ撤退はガチのようだがアネスト岩田レーシングはどうなるかだよな
今のマッハのヤツって2014年のタイでスポット参戦したヤツと同じ個体？
流れ的に14、16、17、18タイランド→20インギング→22アルナージュ→マッハか
だとしたら86MCで1番最古の個体だわ
>>844 あのNSXならボメックスの前に高橋さんのところが走らせてたよ
ヘッドライトをマイナーチェンジ後の固定式に変えたり結構いじってた
>>848 14タイ個体はアプガレ
16タイ個体が18タイランド→20インギング→22アルナージュ→マッハ
タイのレースでartoが走らせてたのは現マッハ号？
テストマシン→VIVAC/HOPPY
アップガレージ
マッハ号(全損)
エヴォーラ(テストで全損)
エヴォーラ
ARTO→アドビクス→アルナージュ→マッハ
マークX
これ以外に個体がいた記憶があやふや
エヴォーラは確かガワは86が納車されてた記憶があるが
>>853 テストマシンがアプガレ
つちや
マッハ号(全損)
エヴォーラ(テストで全損)
エヴォーラ
ARTO→アドビクス→アルナージュ→マッハ
マークX
それ以外にも台湾でMCのモノコック使ってEV作ろうとしていた会社もあった
>>820 谷口は最近GTの結果blogで完全にスルーだし引退はあり得そう
>>855 あの二人での人気だろうし後釜誰かいるか？
>>865 ドライバーもチーム代表も辞めて300のドライバーってありえないだろ
RQ'sがインスタでSFテストに参加した小山のことを取り上げて応援しているのを見てちょっと好感持った
SFテストでフラガが好タイム出してるの見たら来季も300で見てみたいがアネスト岩田はどうなることやら
今年一番印象に残ったのは小山が乗ったRQsでオーバーテイクしたとこだな
>>843 ニスモがもうサポートやれない話って去年出てるよな
GSR舐めてるんか？
スパ優先とかタイトル取るきないなら撤退しろよ枠空くの待ってる所いくらでもあるんだよ
>>877 実況スレで現地情報とか言ってたやつか
現地の発言を勝手に拡大解釈して解散と思いこんだとかありえる
ある意味、今までのコンビがフル参戦してないから来年変わるってのだけはあってるかもしれない
>>881 スパ出るならSGTはスパッと辞めろってかｗ
>>881 テメーに関係ねーだろクソアンチは黙ってろ
スパはドライバー&右京さんとキャラ絵だけ出張する形じゃないかな
言うほどこのご時世に枠空くの待ってるチームなんてあんのか？
具体的にどこよ？
言えないなら唯のアンチ乙としか
>>887 インターナショナル枠は二つとも何年も空きっぱなしだし
ドラゴ・コルセ用に空けてある建前の枠もさっさと明け渡せって話も聞かないしなあ
アプガレみたいな中古パーツ屋がSGT参戦目指してS耐参戦してなかったっけ？
変化無く同じ体制でやり続けるの凄いとは思うけどそれ勝てない体制を続けてるってことでもあるしなあ
>>889 ここやな
国内有数のレーシングチームを目指して活動中。2030年までにSUPER GT300クラスへ自社チームで参戦する事が経営目標
https://hm-r.co.jp/recruit/ D'stationも参戦枠買い取って念願の単独（非ジョイント）参戦
2台目出したいチームも含めれば参戦権欲しいチームなんて山ほどあるだろ
実際、使ってないインターナショナル枠を条件付きで国内のチームに使わせられるように規則変わったしさ
道楽のモタスポに金かけたい前澤ですら買わないんだからよっぽど需要と供給見合ってないよね
前澤はスーパーGTには興味ないと思う
GTWC、フェラーリチャレンジしか興味がないかと
次やるとしたら自身のドライブでS耐24時間に参戦とかありそうだけどね
金持ちが集まってやってるカテゴリーの方が
向いてると思うよ
前澤はオーナーかつドライバーでちやほやしてもらわないと走れないからな
実際SGTで走ったらwadaqより遅いだろ
加齢によって遅くなったプロVSイケイケのアマチュア
フレッシュな状態で均等割するのが一番速いのは2号車のエンジニアも認めてる
地上高上がってから空力のバランス変わったのか、タイヤを使い切れない可能性も？
全然知識無くSUPERGT見てるから開幕戦見て今年はBS勢が無交換や少ないタイヤの交換で無双するのかと思ってたら別にそんな事なかったわ
BS自体が抜け出てたのは変わらないと思う。
ランボとドライバーが速かったのと、ヨコハマが少し差を詰めて来たって感じじゃない？
GSRは車変えてほしいな、ベンツとヨコハマじゃベンツとBSのレオンに勝ち目ないやろ…
谷口がZ4から切り替える時にGT-Rを提案したけど片岡がトヨタのドライバーという理由で却下されてRC Fも当時まだホモロゲ取得してなくて買えないからメルセデスに変更したはず
SLSはたしかわざわざ新規の車体作ってもらって世界で一番最後に作られた個体だったはず
>>921 IMSAとWECでしょ重要度的に
でもまあGT3完成してても市販車版待ちみたいなとこあるし今RCF使ってるとこには同時に配られるんじゃね？
ホモロゲ取る前にS耐のルーキーレーシングで走らせそう
>>923 来年はSTQで走るかもね
あとVLNも出たりしそう
ルーキーレーシングがRC-F GT3じゃなくてAMG GT3運用してるのは
ノウハウを得る為とか予行演習的な意味合いな希ガス
>>926 GR GT3のリーク画像や動画見るとノーズが長くてAMGに似てるからね
車体の性能よりもサポート体制とか壊れやすい部位なんかの調査してるんではないかと
ROOKIE Racingのスーパー耐久参戦でなぜメルセデスAMG GT3？ オーナーとパートナーの思い
https://www.as-web.jp/domestic/886967?all ・中升集団が「アジアを視野に入れた活動がしたい」ということでAMG GT3を購入
・ROOKIER Racingはプライベーターとしてメンテナンスを請け負う
・メルセデスに馴染み深い片岡、蒲生とともに、勝負の場に身を置く経験を積みたい
・AMG GT3が人気な理由が探れるかも（整備性やサポート体制、ドライビング感覚など）
・設計が古いため、車体として学ぶところは無さそう
BRZが今年いっぱいなのか山内が今年いっぱいなのか
ディアゴスティーニが販売してる間はBRZ続けるもんやと思ったがなぁ
スバルとの連携もやめてAMGGT3にします！って展開はやめてくれよな
そりゃエンジン故障の原因が地球温暖化なんだから続ける訳が無い
>>937 いつまで言ってんだよ女々しい奴だなｗｗｗ
レガシィ→BRZ→？
インプレッサ？レヴォーグ？フォレスター？WRX?
てか、車変えてもエンジンがEJ20のままなら、うーん…
BRZがディスコンになるまでスバルがSUPER GTで他の車種に替える理由が無いだろうに
そういえば井口86/BRZレースでもラスト3戦車壊れてるんだよな
来年は無闇にSCやVSCを出して他チーム等に迷惑を掛けることは辞めてほしいな
>>942 同じメーカーのエンジンなら排気量を含めて自由だから、やっぱり水平対向12気筒のエンジンを(^_^;)
BOPでかなり遅くなりそうだけど(´・ω・｀)
あそこGTWCアジアで296GT3使っていてフェラーリ今年速かったからそれを来年使うかもね
なんでウラカンは後輪交換だけで行けるんだろう？
もてぎとかならわかるけど鈴鹿やAPでペース維持できるの凄くね？小暮だから？
>>955 あまりゆるくするとBRZは車が持たなくて予選番長でレースリタイア番長になる
>>956 GT500のNSXの経験が生きてそう
エンジニアも元ホンダいるし
>>957 今年のBOP見て理解してからディスれよチンカス
>>958 ドライバー「伊与木さん信じます」
伊与木さん「俺等そんなに仲良くないぜぇ？」
>>956 ウラカン&R8は重量配分とタイヤサイズ的にリアが厳しい特性だから、
リア2輪交換でもハンドリングバランス取りやすい
リアの負担が重いっていうことはその分フロントへの負担（依存度）は低いわな
無交換→リアがムリ
４輪交換→フロントが温まらない
リア２輪交換しか選択肢がなかったのね
>>950 スバヲタは暴言系
そりゃああなるわなw
スバルがオートサロンにBRZの2025モデル展示するって発表
その通りGT300参戦車両の2025年型モックアップになってる
BRZが今季で終了じゃなくて山内が離脱なのか
後任は今年テストやCドライバーとして走ったラジコンの人なんかな
山内はJLOCかゲイナーあたりに行くと予想
いきなり奥本起用して優勝争いできるもんなんかねぇ
オフは出入りやマシンチェンジが激しいって話は本当みたいだけど
>>935 スバルのオートサロンの展示内容に
スバルBRZ GT300 2025 ※モックアップ展示
って書いてあるから、車両が変わることはなさそう
https://www.as-web.jp/info/1166158 まあ使う気ないからブレーキアップデートしないでトラブルに塩対応してたのか
すいませんスレ立てられなかったので985の人お願いします
明日はゲイナー感謝祭だが、石川不在の中、匂わせ発言とかあるんかな。
リセット卒業式は勘弁して欲しいけど。
lud20241221220819このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/f1/1719915113/
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