【元祖】寝台特急あさかぜ【ブルートレイン】YouTube動画>2本 ニコニコ動画>1本 ->画像>14枚

1 ：回想774列車：2014/03/20(木) 23:13:52.24 ID:VtXDFiHt

なぜか「あさかぜ」のスレがないので立てました。
「あさかぜ」と言っても青函航路のフェリーでなく、ブルートレインのあさかぜです。

2 ：回想774列車：2014/03/21(金) 08:30:40.82 ID:pdw7jyXs

「あさかぜ」には20回くらい乗ったかな。
でも、博多まで乗り通したことはあまりなくて、多くは広島や岡山あたりの利用だったから、編成的にはあまり面白くはなかった。
博多「あさかぜ」には何と言っても食堂車が連結されていたから、東京から乗る時は極力「１号」を使っていたけどね。
発車と同時に食堂車に行って、横浜駅で通勤客の視線を感じながら飲むビールがたまらなかったね。
たた、時代とともに自分も飛行機にシフトしまったよ。

3 ：回想774列車：2014/03/21(金) 09:43:35.85 ID:+eiX57Jf

ルーメットは素晴らしかったよ　ホテル気分だった
ナシ20でビフテキを食べたあとグッスリ眠ったし

4 ：回想774列車：2014/03/21(金) 09:45:03.12 ID:1bqkLhei

そうか、シフトしまったのか。

5 ：回想774列車：2014/03/21(金) 15:50:27.82 ID:GMl6WsY6

列車ボーイは食堂車でタダ飯をたらふく食えたらしい

6 ：回想774列車：2014/08/20(水) 07:01:34.51 ID:FDOabJlL

北斗星が無くなればブルートレインの命脈も尽きるのか

7 ：回想774列車：2014/08/20(水) 20:38:14.90 ID:XwA+u9Ho

サンライズ

8 ：回想774列車：2014/09/14(日) 16:33:23.90 ID:gtyV4wO1

そういえば
14系と24系で一時期臨時あさかぜ運行したことあった気がする

9 ：回想774列車：2014/09/14(日) 16:36:47.11 ID:9F78VtZw

む？

10 ：回想774列車：2014/09/21(日) 13:39:17.04 ID:G9Vs5o26

ちと早いが、今年の１２月で定期博多あさかぜが廃止されてから丸２０年なんだよな。

11 ：回想７７４列車：2014/09/24(水) 03:56:18.91 ID:awZ6TGyL

>>8
14系のあさかぜ81.82号は平成6年年末年始の１回のみ24系24型のあさかぜ51号は昭和50年の春期.夏期.年末年始に20系と交互運転。24系25型は昭和51年の夏期昭和52年夏期の運転でした。

12 ：回想７７４列車：2014/09/24(水) 04:01:39.57 ID:awZ6TGyL

>>10
ゴールドラインすら無くなって２０年かぁ。今の博多駅にあさかぜが発着していた痕跡すら見いだせなくなっている。

13 ：回想774列車：2014/09/24(水) 12:21:22.06 ID:o8lM+REW

これは良スレだね。

14 ：回想774列車：2014/09/24(水) 12:36:46.05 ID:B3DI/ZGm

>>13

さてどこまでもつのかねw

15 ：回想774列車：2014/09/24(水) 13:04:14.77 ID:Mj+0+QZV

在りし日の夜の尾道。乗車するのはほんの数人なのに、金帯のブルトレがカーブしたホームに自分達のために停車して
くれたかのような特別な雰囲気がよかったなぁ。暗闇と光、ブルーの装いにゴールドの帯、最高の光景だったなぁ。

16 ：回想774列車：2014/09/24(水) 17:54:44.18 ID:hIK97gRi

あさかぜは別格だからね。駅員も客を見てあさかぜの寝台券を販売してたのよ
格下の客には富士、みずほ、さくら、はやぶさを押付けるのです

17 ：回想774列車：2014/09/24(水) 20:30:09.46 ID:OhJ+7Abj

コンパートメントに強盗が押し入ったこともあった

18 ：回想774列車：2014/09/24(水) 20:41:16.16 ID:uVycS3um

>>16
そういう殿様商売してたから愛想つかされて
廃止2月前でもガラガラだったわけか、納得

19 ：回想774列車：2014/09/24(水) 20:44:16.62 ID:fop5RaDd

>>16
意味不明
おまいの価値観を押し付けるなよｗｗｗ

20 ：回想774列車：2014/09/24(水) 22:36:10.48 ID:Mj+0+QZV

>>16
あたくしは20系の「あさかぜ52号」のキップのオコボレをちょうだいしたことがありますが、
この場合、駅員はあたくしをどう見たんでせうか？一発教えて蔵肺ｗ

21 ：回想７７４列車：2014/09/25(木) 04:06:21.80 ID:L96NnvHK

>>16
もっともらしい嘘話!!

22 ：回想774列車：2014/09/25(木) 10:42:57.04 ID:BewJ0nRi

ナロネ２０があった時代のあさかぜと、それ以降では全く別物ですよ
以降の大衆あさかぜは鉄道マニアの子供が乗るくらいですからね

23 ：回想７７４列車：2014/09/25(木) 11:05:55.32 ID:L96NnvHK

品川客車区の組成作業合理化の賜物とは言えナロネ２２が博多あさかぜに集約され"殿様あさかぜ"とか"ゴージャストレイン"等と言われるようになったがそれ以降ルーメットの切符が割りに取りやすくなったことは朗報であった。

24 ：回想774列車：2014/09/25(木) 16:59:14.76 ID:MbOpkfwt

あけぼのが秋田の出世列車ならあさかぜは山口の出世列車。
時間帯的に山口県でのほうが利用しやすかった。
福岡方面はさくらのほうが利用しやすかった。

25 ：回想774列車：2014/09/25(木) 22:56:06.48 ID:BewJ0nRi

あけぼのは出稼ぎ列車が正解でしょう
あさかぜの殿様列車とは格式が違いますね

26 ：回想774列車：2014/09/25(木) 23:33:23.24 ID:umZlUKS/

ほんで？

27 ：回想７７４列車：2014/09/26(金) 01:13:29.43 ID:Pvw/JBlF

>>25
あさかぜは博多の田舎っぺが東京に憧れて上京するために乗る列車。チューリップの"心の旅"大田博美"木綿のハンカチーフ"

28 ：回想774列車：2014/09/26(金) 11:59:39.77 ID:IwYYDydY

あさかぜ神格化厨、きもいわ。
たしかにロネを複数両つないでいたし、20系を最初にデビューさせた名列車(列車名)にはちがいないけど、
そういう主張するほどまで至上扱いするのはどうかと思う。

29 ：回想774列車：2014/09/26(金) 16:42:34.91 ID:TLjzIw1G

いくら個室ロネを何両繋げようが列車としての格式は戦前の富士には及ばないだろうね、

殿様あさかぜに1等展望車が加わったらどうだろ？

30 ：回想774列車：2014/09/26(金) 16:47:49.76 ID:CzadWmWa

それでも戦前の富士には及ばないね
富士のほうは国際列車だからねえ。実質、政財界人しか乗れないし

31 ：回想774列車：2014/09/26(金) 17:06:04.13 ID:R6wE2CV+

ほら始まった

32 ：回想７７４列車：2014/09/26(金) 19:50:45.19 ID:Pvw/JBlF

>>29 >>30
戦前の富士の格式については文献その他で十分聞いていますので乗車された時の車内の様子とかの体験を語ってくださいな…｡

33 ：回想774列車：2014/09/26(金) 21:34:43.88 ID:HnZVRhtt

>32
夜は高級クラブの雰囲気が漂う
防音窓にエアコン完備、 間接照明の効果と乗客の質がそうさせるのか

体を包み込むような大きなリクライニングシート、エアサスが効いていて300キロ走行も滑るよう
笑顔で出迎えてくれるアテンダントもまたいい

34 ：回想774列車：2014/09/26(金) 23:00:09.68 ID:/DKjm/+s

子供の頃、殿様あさかぜに乗った記憶がある。
２等寝台だったが翌朝に探検に前方に出かけると、だんだん豪華になっていき、
蝶ネクタイを締めた同年齢のガキが１等個室の通路にいたりした。
これは凄い。興奮しながら最後のドアを開けた。

そこには貨物のような荷物室があり床で腹の出たオヤジが寝ていた。
一つドアを開けたら別世界だった。
勿論、今思えばカニだったのだが鍵くらい閉めてほしかった。
舞台裏を見せないという概念は当時は無かったんだな。
逆に考えればいい体験だったが。

35 ：回想774列車：2014/09/27(土) 00:04:57.01 ID:Qx37LxF+

戦前の富士には、武士が乗っていたからな

36 ：回想７７４列車：2014/09/27(土) 00:26:31.31 ID:AuJgWF10

>>33
そうかぁ(笑)〜生まれるのが少し遅かったな。乗って見たかった(笑)

37 ：回想774列車：2014/09/27(土) 02:53:53.54 ID:YWW34nuJ

武富士か

38 ：回想774列車：2014/09/27(土) 04:21:25.18 ID:zIHrD0F5

>>31
おまいが先に始まっとるがな(爆)

39 ：回想７７４列車：2014/09/27(土) 12:36:46.07 ID:AuJgWF10

>>34
カニの見学は乗務員さんの手が空いていれば随時案内してくれてました。
ナハネフの展望とはまた趣の違うカニの３枚窓からの眺めも堪能させてもらいましたよ。しかしカニって結構横振れが大きかった。

40 ：回想774列車：2014/09/27(土) 12:37:50.13 ID:nYklmXGV

当時、「殿様あさかぜ」って誰が言い出したんだろうね。
きもちわるい俗語だよなあ。

41 ：回想７７４列車：2014/09/27(土) 13:11:45.62 ID:AuJgWF10

>>40
ナロネ２２が３両になって以降かな〜それから鉄道友の会のRAIL FAN誌や鉄道ファンのブルートレイン特集(1975年1月号)などに"殿様あさかぜ"なる俗語がちょくちょく見られるようになった。出所は鉄道友の会だろう。

42 ：回想774列車：2014/09/27(土) 13:14:19.90 ID:fwiude7y

なんやヲタ集団が言い出したのか

43 ：回想774列車：2014/09/27(土) 13:29:26.50 ID:CGzAzUNk

>>41
ありがとう。
うわぁー、「出世列車」とかみたいに一般(メディア含む)が言い出したんじゃなかったんだ。。
道理で気持ち悪いわけだ。。Thx。

44 ：回想７７４列車：2014/09/27(土) 13:35:39.98 ID:AuJgWF10

>>42
個人的にはプルマンが列なっていた頃の方が編成としては綺麗だったと思うけど｡

45 ：回想774列車：2014/09/27(土) 13:41:37.31 ID:CGzAzUNk

それはそれで、そうだと思う。
呼び名とは別個のことだからねｗ

46 ：回想774列車：2014/09/27(土) 13:42:13.00 ID:CGzAzUNk

すんません40は自分です。

47 ：回想774列車：2014/09/27(土) 20:59:29.64 ID:RZtG3d/2

>>39
そうですか。頼めば見学できたのですか。
でも消防の俺は寝ているオヤジを起して頼む勇気は無かった。
東海道で横揺れするとは重心が高かったせいですかね。

48 ：S.Fujishi魔：2014/09/28(日) 11:01:25.71 ID:b20IIPAn

下関どまりの3・1号に広島までよく乗った。
乗りながら「ああ、これって急行安芸なんだよなぁ」と、呉線のC59・C62に間に合わなかった世代

49 ：回想774列車：2014/09/28(日) 13:45:20.83 ID:AloX12Bh

>>47
直接頼むんじゃなくて車掌か乗客係に頼むんじゃね?

50 ：回想７７４列車：2014/09/29(月) 09:34:15.04 ID:ZODAsNDQ

>>49
検札の時に専務さんか乗客掛さんに声をかけておくと手が空いた時に迎えに来てくれました。

51 ：回想774列車：2014/09/29(月) 23:16:56.80 ID:KyCkzt49

>>50
そういえば映画「喜劇急行列車」で、
乗客掛の鈴木やすしが子供を肩車して
機関車の心臓部を見せているシーンがありました。

52 ：回想７７４列車：2014/09/30(火) 01:46:26.71 ID:CHHb+yOV

>>51
喜劇仕立ての映画になっているけど寝台特急の良き時代が凝縮されているいい作品ですね。そこには今の時代には無いマニュアルと違って人の心と言うサービスがあったのですね。

53 ：回想７７４列車：2014/10/01(水) 08:42:13.93 ID:avBis/Fz

今から４６年前の今日,昭和43年(1968)10月1日(ヨン･サン･トウ)から２本目のあさかぜの運転が始まった。7号車にﾅﾊﾈﾌ21が組み込まれたそれまでのはやぶさを貰い受けたような編成だが博多側の車両基地,狭い竹下客車区も一層賑やかになってきた。

54 ：回想774列車：2014/10/01(水) 14:13:57.83 ID:18VxYdHV

DISCOVER JAPANのキャンペーン中にあさかぜの車内にも
スタンプが設置されており一度記念に押し、今も保存している。

55 ：回想774列車：2014/10/01(水) 22:17:40.12 ID:metWMOgS

>>54
ええっ！それは初耳。どんな絵柄なのでしょう？
そういえば私もスタンプ帳が何冊かあるはずなので探してみます。
DISCOVERスタンプ帳。今はもう無い駅とかいっぱいありそう。

56 ：回想774列車：2014/10/01(水) 22:58:50.13 ID:MqashQDs

>>55
DISCOVER JAPAN　あさかぜ
でぐぐれば普通に出てくるよ

57 ：回想774列車：2014/10/02(木) 09:09:37.18 ID:R0Icobf4

昭和50年代ごろにはお盆や年末年始に臨時のあさかぜが1往復設定されており、
新型の24系若しくは20系で運行されていた。
1980年の夏ではないかと思うが一度だけ広島から横浜まで利用したことがあり、
この時は20系であった。
上段から下段まで全て満席で実に賑やかな車内であったことが思い出される。

58 ：回想774列車：2014/10/03(金) 22:18:29.81 ID:vnPUWX6q

あさかぜは、長崎や西鹿児島までいかないので
格下の列車だと思っていた

59 ：回想774列車：2014/10/03(金) 23:11:47.57 ID:Yf8aUu8t

のぞみが鹿児島に行かないのと一緒で、
博多までだから格上なのだ。

60 ：回想７７４列車：2014/10/05(日) 09:23:17.63 ID:6v2C6opg

第一希望〜あさかぜ、第二希望さくら、第三希望はやぶさ、第四希望みずほ…と言うのが当時窓口で申込書に書く際常だった。

61 ：回想774列車：2014/10/05(日) 09:31:11.75 ID:zHP69WEp

「さくら」や「はやぶさ」乗ろうと思ったら、
かなり早く仕事切り上げて会社抜けださないといけないから
自ずとそうなる、列車の格の話でなないだろ

62 ：回想７７４列車：2014/10/05(日) 12:28:22.18 ID:6v2C6opg

>>61
時間帯などと贅沢を言える以前の時代の話だ。九州行の特急に乗れるかどうかが一番の問題だったのだ。

63 ：回想774列車：2014/10/05(日) 17:29:28.92 ID:zHP69WEp

ブルトレブームの時でも平日は切符とれてたはず
週末や学校休みは満席続出だったが

64 ：回想774列車：2014/10/05(日) 18:09:38.83 ID:rmOji9rW

>>63
ブルトレブームの時って実は大幅値上げ後で乗客的には多くない時期

65 ：回想774列車：2014/10/05(日) 19:59:11.65 ID:3zN/tVzM

ブルトレブームの頃は寝台特急は既に全盛時の輝きを失ってたなあ

66 ：回想７７４列車：2014/10/05(日) 21:02:52.66 ID:6v2C6opg

>>63
ブルトレブームの時期の満席は全盛期の７割程度｡ブーム期に言われていた年間平均乗車率70〜80％に到っては全盛期の５割でしかない。全盛期は週末はおろか平日でも切符の入手は困難だった。

67 ：回想774列車：2014/10/05(日) 21:19:28.78 ID:SiqlKjIg

>>66
そもそもB寝台が2段式になった時点で満席でも利益出なくなっただろ。
寝台幅52cmの3段式で満席なら漸く採算取れるレベルだったとか。

68 ：回想774列車：2014/10/05(日) 23:55:56.67 ID:sxkRHNVD

おじゃまんが山田くん「寝かせてくれない寝台車」

69 ：回想774列車：2014/10/06(月) 20:10:43.42 ID:VhcROApf

かいこ棚と言われた３段式の奴隷船より、
駅前ルートインの安いビジネスホテルの方が快適だからね
寝台車は廃れるんです

70 ：回想７７４列車：2014/10/06(月) 20:19:56.43 ID:zN0mw/3Q

>>69
物が有りすぎて何が贅沢かすら解らない世代に育ってるね。

71 ：回想774列車：2014/10/06(月) 20:28:30.82 ID:NdmwAyLN

>>69はヒドイな。
現代ゆとり脳より、さらに以下。

同時代目線のごちゃまぜ基準で比較するとか・・

72 ：回想774列車：2014/10/06(月) 21:20:59.41 ID:E7wI9dtz

>>70-71
20系も知ってる世代だけど
>>69の言うことは間違ってないと思うけどな
>>67で「寝台幅52cmの3段式で満席なら漸く採算取れるレベルだった」と言ってるだろ?
それ前提に考えたら「かいこ棚と言われた３段式の奴隷船より、駅前ルートインの安いビジネスホテルの方が快適」
というのは、間違った指摘じゃないよな
現在の設備じゃ採算にのらんのだから

73 ：回想774列車：2014/10/06(月) 21:46:41.75 ID:NdmwAyLN

「時代」までも超越して同列比較しているのは、やっぱりちがうと思う。

74 ：回想774列車：2014/10/06(月) 21:51:53.68 ID:E7wI9dtz

>>73
時代じゃなくてさ
実際今でも3段ハネ定員いっぱいくらいの乗車がないとペイしないのは変わらないんじゃないの?

75 ：回想774列車：2014/10/06(月) 23:06:32.74 ID:wdCZ69R+

２段寝台にした時点で料金を採算あうレベルまで引き上げるべきだった
その高い料金での需要がないなら２段寝台にしたのが失敗

76 ：回想７７４列車：2014/10/06(月) 23:21:45.36 ID:zN0mw/3Q

>>75
東京口に二段寝台が登場して間もなく昭和51年秋の運賃.料金大幅値上げそれまで1600円だった二段寝台の料金が4000円と倍以上になった。

77 ：回想774列車：2014/10/06(月) 23:42:18.51 ID:jDrueBAk

ちょっとまとめてみる。
やはりブルトレの絶頂期は２０系の頃だった。
新幹線岡山開業でも平日でも九州行は連日満席だった。
それが一変したのは新幹線博多開業。
お袋の実家が九州なのだが法事に行って終わったその日に帰ってきてびっくりした。
飛行機の乗り方は分からないが新幹線なら乗れる。同じ時間に乗ってその日に帰れるか
翌日に帰れるかは大きな差だ。

しかしまだブルトレの需要はあった。途中駅からの乗車や朝一の現地入りなど。
それが崩れたのが航空機の安売りとビジネスホテルの台頭。
これがネットで予約できるようになってブルトレの需要は終わった。
富士はやぶさが廃止される２年前のお盆に乗ったら１車両に２人しか乗っていなかった。
最後の１年くらいは葬式需要で結構、乗っていたが。

残念だが時代の変化に飲み込まれて消えるべくして消えた。
あちこちで観光目的で復活の兆しがあるが、
それもこの先、どうなるかわからない。

78 ：回想７７４列車：2014/10/07(火) 07:05:11.23 ID:ig9/SUcJ

上りのあさかぜのプルマンで一夜を過ごし食堂車で朝食を済ました帰りナロ２０のゆったりした席に腰を下ろして朝の東海道の車窓を楽しむ。車掌氏も了解していて東京到着までの一時をゆったり優雅に過ごさせてもらった。

79 ：回想７７４列車：2014/10/22(水) 03:16:17.58 ID:RlKBifqD

20系博多あさかぜ最終メンバー…ｶﾆ21 3.11.15.51ﾅﾛﾈ22 103.153.155ﾅﾛﾈ21 113.129.134.551ﾅｼ20 18.19.20.24ﾅﾊﾈ20 55.104.132.133.216.217.218.219.230.238.239.240.242.247.305.306.311.312.338.339.343ﾅﾊﾈﾌ22 2.13.14ﾅﾊﾈﾌ23 5.6.7.8

80 ：回想774列車：2014/10/25(土) 01:57:11.38 ID:NkJyfsv8

プルマンのプライベートスペース感って、正直どんな感じなんでしょうね
広いベッドであっても、カーテン一枚の向こう側は通路という仕様

81 ：回想774列車：2014/10/25(土) 02:03:01.08 ID:VN/sbV8E

全く乗ったことないの？2013年年明けまで、
日本海(オロネ24)と、きたぐに
(583系にもともとロネないので国鉄時代の改造で誕生したが一応国鉄スタイル)
で乗れたのに。

82 ：回想774列車：2014/10/25(土) 02:21:57.54 ID:NkJyfsv8

偶然の事情で乗り合わせた北陸のオハネ２５しか経験がない

でも端っこで向かいは壁だったし（１７上・下）、友人と二人だったから
簡易二段個室を独占状態のようで楽しかったよ

83 ：回想774列車：2014/10/26(日) 09:52:21.48 ID:sGmxazSE

殿様あさかぜの博多あさかぜが一番遅くまで20系で残ったのはA個室をどうするかとか食堂車の問題で25型置き換えが後回しにされたからかな？

84 ：回想774列車：2014/10/26(日) 09:54:30.15 ID:+LoiNsae

らしいね
あとは乗車率が高かった列車は3段で残ったなあ

85 ：回想７７４列車：2014/10/26(日) 11:19:09.49 ID:/M87JXDI

>>83 しかしながら例の昭和51年(1976)の運賃.料金大幅値上げの影響大でさほど考慮の必要はない方向で置き換えられてしまった。

86 ：回想７７４列車：2014/10/28(火) 02:03:53.00 ID:7hQDYsa8

>>83
新幹線と全面的に被る東京〜博多よりも熊本以南特に鹿児島から利用落ち込みが予想以上に早かった。

87 ：回想７７４列車：2014/10/28(火) 04:11:13.66 ID:7hQDYsa8

>>80
近年ではプライバシーを云々してるが当時はカーテン一枚でもさほど気になる問題ではなかったね。プルマンの広い空間で十分満足で贅沢だったよ。

88 ：回想774列車：2014/10/28(火) 17:13:48.87 ID:Y2VxuDFm

>>87
なるほど、より体の自由が利く広さと解放感が
過剰にプライバシーを意識させない要因なんですね

89 ：回想774列車：2014/10/28(火) 20:50:35.04 ID:4nuHAoyZ

プルマン式寝台って扉はないけど個室により近い感覚やから

90 ：回想774列車：2014/10/28(火) 20:56:26.95 ID:Y2VxuDFm

カーテン開けると赤の他人５人と共用する空間があるよりも
カーテンの向こうは共用通路、その方がプライベート感はありますね

91 ：回想774列車：2014/10/28(火) 23:01:53.57 ID:oWo2yQGd

下段は特に当時特急の大きな窓一枚を独占出来るってのも相当贅沢な事だった

92 ：回想774列車：2014/10/28(火) 23:24:39.45 ID:Y2VxuDFm

なんだか本当に乗りたくなってきましたよ、プルマン寝台ｗ

93 ：回想774列車：2014/10/29(水) 00:04:49.76 ID:/7Y8OnEe

ガキのころ２０系のプルマン乗った記憶がある。
寝台が解体だれてから誰か隣に乗ってくるのでは？と心配した。
結局誰も乗ってこなかったけど１等のヒルネなんかあるはずないよね。

94 ：回想774列車：2014/10/29(水) 00:27:43.01 ID:mlT+Bnhc

プルマン式は銀河のA寝台で一度だけ経験した
そりゃまやっぱりサンライズのB個室の方が鍵も
かかっていいけど、なんだかんだでA寝台だったよ

95 ：回想７７４列車：2014/10/29(水) 00:38:52.65 ID:KESY8pSF

ﾅﾛﾈ20のルーメットやコンパーメントは勿論贅沢で居心地も抜群だったけどプルマンの広いベッドの中で大きな一枚窓から20系同士の夜中のすれ違いを眺めるのが鉄道ファンとしての１つの醍醐味でした。

96 ：回想774列車：2014/10/29(水) 00:55:17.81 ID:CYfkVT9t

実際に乗った人も、そうでない人も、
思いをはせることのできる
誠に雰囲気のよいスレだ

97 ：回想774列車：2014/10/29(水) 00:58:08.81 ID:7/hQkfxs

98 ：回想774列車：2014/10/29(水) 21:36:13.83 ID:ZTm3E3gS

>>82
北陸にオハネ25？

99 ：回想774列車：2014/10/29(水) 22:27:36.99 ID:YXnTcqFC

>>98
２５でなければ１５だと思う
１９９５年頃の話

100 ：回想７７４列車：2014/10/30(木) 02:20:14.98 ID:Utd0JAqN

>>98 >>99
大同小異。

101 ：回想774列車：2014/10/30(木) 06:38:05.83 ID:I15Sz8zO

>>93
あけぼのの青森秋田間は（たぶん日本海も）A寝台のヒルネあったんじゃなかったっけ？
もちろん、ブルートレイン以前のマロネ41なんか普通に昼間の1等車になっていただろうし。
しかしプルマン型座席は、横幅が通常の2人掛け席よりかなり狭いから、
大人2人は辛いものがあっただろうね。

102 ：回想774列車：2014/10/30(木) 06:40:28.87 ID:s0qLZV7t

８２、９９ですが二段化したスハネ１４かもしれません
とにかく二段、ドアから最初のブロックであったことは間違いありません

103 ：98：2014/10/30(木) 20:27:21.04 ID:DDiHFlXP

>>102
スハネフ14の15番上下だと思う。

104 ：回想774列車：2014/10/30(木) 23:21:08.17 ID:GznR5a9K

>>101
あったかも知れないが空席に１人でしょうね。
あれに２人座らせてはＡ寝台料金もグリーン料金も取れないでしょう。

105 ：回想774列車：2014/10/31(金) 01:01:36.36 ID:rfeJ+Ftg

プルマンのヒルネのグリーン券てたしか上段、下段で出てくるよね。
向かい合わせの席の上に“上段”“下段”て表示されてて、その席に座るようになってるんだよな。

106 ：回想774列車：2014/10/31(金) 01:09:36.12 ID:rfeJ+Ftg

プルマンのヒルネのグリーン券てたしか上段、下段で発券されると思ったよ。
向かい合わせの席の上に“上段”“下段”て表示されてて、その席に座るようになってるんだよな。
ちなみにＢ寝台のヒルネの指定席も上段、下段で発券されるが、席に表示がないので「下段と書かれた指定席特急券は窓際へ、
上段と書かれた指定席特急券は通路側にお掛け下さい」と車内放送されていたけど。

107 ：回想774列車：2014/10/31(金) 02:30:16.46 ID:9Xt/tAWw

>>103
たぶんそうですね
１４と１５ではオハネとオハネフの二人区画の有無が逆転していますから
リサーチ不足でした

スレチネタを引っ張るような原因を作ってしまって申し訳ありません

108 ：回想774列車：2014/10/31(金) 06:08:14.52 ID:VJjHDDrY

>>106
電車寝台のＢ寝台座席使用のときは、上段中段下段Ｄ席という具合に発売されていた。

109 ：回想774列車：2014/11/01(土) 09:30:19.62 ID:CRwpZ7jG

電車寝台時代の「きりしま」は、寝台解体していたらしいけど、
よくあの複雑な構造のものを車内で解体できていたよなあ。
すんげー人手がかかったんじゃないか？

110 ：回想７７４列車：2014/11/01(土) 10:22:06.80 ID:8j7IYItR

>>109
乗務員は２車１だったし寝台解体の応援があった時代だからね。

111 ：回想774列車：2014/11/01(土) 12:46:05.81 ID:CRwpZ7jG

>>110
それでも14・24系の三倍、20系の倍の時間がかかったろうね＞電車寝台の解体

112 ：回想774列車：2014/11/01(土) 15:24:50.47 ID:t+C7f2aE

寝台の解体の時には、みんな通路に出てその様子を見ていたもんだね。
20系や10系寝台だと意外と簡単に解体できるから、確か１人が３両を受け持っていたはず。
583系の解体・セットは、見ていると感心してしまうくらいうまく考えられていたよね。
寝台のセットは、始発駅を概ね19時くらいまでに発車する列車、解体は終着駅に9時以降に到着する列車で実施されていたと思う。
青森を日付が変わる寸前に発車して、上野に9時過ぎに到着する「はくつる」でも解体をしていた。
なんかすごく損した気分になるから、敬遠していたよ。
14系や24系に変わってからそんなことも見られなくなったけど、反面、上段にいるといつまでも寝ていられたのは良かったね。

113 ：回想774列車：2014/11/01(土) 19:46:02.12 ID:epOqCZ/Q

20系「きたぐに」に乗った時に
「寝台の解体は絶対に自分で行わないで下さい。係員が来るのをお待ちください」
というアナウンスがあった。そして
「ご自分でなされて大怪我をしたお客様がいらしゃいます」と言っていた。

恐らく中段を勝手にあげて下段に座っていた客に中段が落ちてきたのだろう。
フックが完全にかかっていなくて、安全ロックバーも降ろしていなかったのだろう。
下手したら首の骨が折れて死んでいたかもしれない。

114 ：回想774列車：2014/11/01(土) 20:05:49.24 ID:69LA0Ke5

>>113
20系「きたぐに」なんて存在しないだろ

115 ：回想774列車：2014/11/02(日) 02:47:27.93 ID:0X/ZCc6I

>>114
すまん「あおもり」だった。

116 ：回想774列車：2014/11/02(日) 04:16:13.96 ID:LHdTq279

>>92
岩泉の寝台車ホテルへGO
オロネ24に泊まれるぜ

117 ：回想774列車：2014/11/02(日) 08:21:05.28 ID:WXGZEWkQ

>>115
そういや、昔のRJ誌に「あおもり」のルポがあって、
駆け込み乗車しようとしたサラリーマンが車内設備を見て絶句、
や、やめときますと言ったというふうなエピソードが出ていたな。
20系B寝台はやっぱそんなに酷いものだったんか？

118 ：回想７７４列車：2014/11/02(日) 10:27:22.65 ID:FQB4iCFp

>>117
列車で横になれることがどれだけありがたく贅沢なことだったことを知らない世代はそう思うだろうね。

119 ：回想774列車：2014/11/02(日) 11:04:30.40 ID:WXGZEWkQ

しかし昔のナハネ10の定員が60名、今の在来線昼行特急のトイレ付き車輌の定員が56〜60名程度だから、
すごいものがあったんだよなあ。

120 ：回想774列車：2014/11/02(日) 14:20:47.13 ID:vzAZq0hh

>>116
あの岩泉ですか
遠いけど廃線散策を兼ねてぜひとも行って見たいですねえ
冬なら熊とか出てこないかな？

121 ：回想774列車：2014/11/02(日) 18:51:49.25 ID:0OQdTDHO

>>117
東京駅で臨時のあさかぜ見たくらいしかないけど
ホームから見ただけだけど二段式の14系や24系と比べて物凄く狭苦しくて薄暗かった印象

122 ：回想７７４列車：2014/11/02(日) 21:05:41.18 ID:FQB4iCFp

>>119 >>121
平成も四半世紀を過ぎた現代の目線ではなく何故"動くホテル"とまで言われて持て囃されたか？当時の社会情勢.常に逼迫していた国鉄の輸送事情を考慮しないと正しい理解は得られないだろう。

123 ：回想774列車：2014/11/02(日) 21:09:12.29 ID:0X/ZCc6I

２０系の中段は跳ね上げ式で中途半端な格納は危険だった。
１０系の中段は下に降ろして背吊にしたから勝手にやっても問題なかった。
ところが碓井にやってきた１０系寝台は３段の状態で解放されていた。
この状態では寝台前後にある中段の支え金具を引き出して置かなければならないが、
半分近くが外れていて、転落防止のベルトで支えられていた。
金具を全部戻して係員に注意しようと思ったが誰もいなかった。
今はどうなっているか知らないがそのままだと危険。
下段に座っている内に中段が落ちてくる。

まあ、多分今は中には入れないようになっていると思うけど、
特別に人を入れる時には注意が必要。

124 ：回想774列車：2014/11/03(月) 07:42:36.26 ID:gYfvMqKp

>>122
学生がトイレ共同風呂なし４畳半に下宿し、
５階建新築マンションがエレベーターなし
そんな時代だ
限られた家しかエアコンはなかったし

125 ：回想７７４列車：2014/11/03(月) 10:34:27.11 ID:Fy9Kt5Mi

あさかぜを始めとする寝台特急の食堂車の朝の洋朝食の中のオートミール｡
食堂車で覚えたメニュで以来家でも愛食している。

126 ：回想774列車：2014/11/03(月) 12:48:19.22 ID:hqpaLDFl

へぇ〜、オートミールが好きだって言う人がいるんだな。
自分はあれ大嫌いだったな。
「北海」の食堂車で初めて口にして、もう二度と食べたくないと思ったら、寝台特急の朝洋定食にはこれが付き物で困ったよ。
普段から好き嫌いなく食べる人間だけど、あれだけは脱脂粉乳と並ぶくらいまずいと思った。
オートミールを「ウマい！」というあなたは凄い！

127 ：回想７７４列車：2014/11/03(月) 13:00:11.81 ID:Fy9Kt5Mi

>>126
オートミールが嫌いな向きにはコーンフロストのシリアルに替えてくれてましたね。

128 ：回想774列車：2014/11/03(月) 14:10:00.78 ID:89bnGilo

ガキの頃、はやぶさの食堂車に行ったら、テーブルの真ん中にフルーツが盛ってあって、
びっくりしたな。母親から絶対に手を出すな、と厳命された。
今考えると、銀座のクラブと同じ手法。

129 ：回想774列車：2014/11/03(月) 16:02:24.66 ID:6M0tdlVM

>>125
ちなみに
九州ブルトレの食堂車の朝食は
一時期バイキングスタイルになっていた

130 ：回想774列車：2014/11/03(月) 17:39:05.62 ID:89bnGilo

>>129
あったなあ。
嫁さんと二人貸切だったこともあった。
しかし、内容のわりにはいい値段だったような気が。
和洋の朝定食のほうがよかった。

131 ：回想774列車：2014/11/03(月) 19:16:25.73 ID:e4YQRh51

あさかぜ最初にして最後の利用はバブル時代91年に、東京から広島までの修学旅行にて。
北斗星のベースになったゴールドあさかぜだったが、修学旅行なら当然解放Bネ。
俺以外知る限り周りに鉄はいなかったが、友人連れていろいろ車両を探索したが、レトロムードオシ24-700以外印象に残っていない。
食堂車で晩メシ食いたがったが、既に東京タワーレストランで食事済みで残念だった。
その後わずか3年で消滅したのはバブル崩壊もあったが、詳しい俺が乗車しても印象が薄かったのは、北斗星に比べてあきらかにグレードアップがハンパだったのも要因だろう。

132 ：回想774列車：2014/11/03(月) 20:15:14.41 ID:gYfvMqKp

>>131
あんたとこの修学旅行、行きも帰りも夜行寝台か？
3段式の中段乗ったのは帰りか

133 ：回想７７４列車：2014/11/03(月) 20:46:58.40 ID:Fy9Kt5Mi

>>131
ゴールドラインになった以後の昭和６３年頃でもロネは４〜５人、ハネは下段がサーッと埋まってる程度の日がかなりあったよ。

134 ：回想774列車：2014/11/03(月) 21:30:38.75 ID:e4YQRh51

そうですv
だから新旧のあさかぜ車両を一度の旅行で体験できたんだから、今考えれば貴重だったな。

135 ：回想774列車：2014/11/04(火) 01:09:38.09 ID:5CwDSDFn

>>128
ナシ20の頃？

136 ：回想７７４列車：2014/11/04(火) 15:20:50.67 ID:cHBBPv01

50.3の新幹線博多開業で廃止になった14系のあさかぜ2.3号。ちょうど20年前の12月に博多あさかぜ廃止後の年末年始臨で19年半ぶりに14系あさかぜ81.82号として運転されたにもかかわらずさして話題にもならなかったのは不思議だった。

137 ：回想774列車：2014/11/04(火) 17:32:09.14 ID:O97v6dJ7

フルーツ盛合わせは時価だからね。食堂長が客を見て決めるんでしょ
まあ相場は２万ですね

138 ：回想774列車：2014/11/04(火) 17:33:44.73 ID:GLuIvlgI

>>135
昭和40年代半ばくらいだったと思う。
もちろんナシ10の時代。
父親を東京に残して、母親と妹がA寝台下段、私が上段で帰省するというパターンだった。
上段の小窓が非常に嬉しかった記憶がある。

139 ：回想774列車：2014/11/04(火) 18:51:49.18 ID:UtDTSjXa

>>138
ナシ20だよね

140 ：回想７７４列車：2014/11/04(火) 20:47:47.67 ID:cHBBPv01

>>138
下段の大窓を独占できるのもいいけど上段の小窓から流れ行く夜景を眺めるのも中々いい!!

141 ：回想774列車：2014/11/04(火) 22:17:32.13 ID:mnXeIglh

>>132
流石にゴールドラインに中段は無いだろう。
しかし>131の学校は内部にブルトレオタクがいたのかな？
もう新幹線はあったからせいぜい片道利用と思うが。
往復利用の方が東京での滞在時間が有効的だったのかな。
九州ブルトレ末期のころも結構、広島からの利用は多かった。

142 ：回想774列車：2014/11/04(火) 23:13:17.57 ID:PA67el6F

>>141
>>134で、そうだと答えてるやん
20系スレで中段乗ったと書いてるし

143 ：回想774列車：2014/11/05(水) 22:23:52.12 ID:T9XMqq40

だから91年なんかに２０系あさかぜなんか走っていないって。
>134は下段の女子生徒の上に乗って中段とか言っているのでは？

144 ：回想774列車：2014/11/05(水) 22:59:17.43 ID:ftv6RX/N

東京タワーレストランてのも間違ってるんだよな
東京タワーにあったレストランは東急タワー大食堂な

145 ：回想774列車：2014/11/05(水) 23:04:13.10 ID:ftv6RX/N

>>143
それはお前がおかしい
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1410584215/185
>その次の20系最後になる乗車は91年で、西の修学旅行団体列車だったが
あさかぜだなんて書いてないぞ

146 ：回想774列車：2014/11/06(木) 17:13:45.00 ID:lRvuXkmu

あさかぜで登場した金帯25形の帯って、オリジナルみたいな金属帯じゃなくて、
シールみたいなもんだったんだな。

147 ：回想774列車：2014/11/06(木) 22:01:29.70 ID:LQeQ+4TR

>>145
なるほど「あさかぜ型」と書いてあって「あさかぜ」とは書いていないな。
団体用「あさかぜ型」２０系は確かに存在した。
下りは２１時ころ品川にいたので乗り込んだことある。
山口まで帰るというおばちゃんが、明日の夕方ころ着くと言っていた。
いったいどんなスジで上りはどうだったのだろう。
でもこれが９１年まで本当に走っていたんだろうか？

148 ：回想774列車：2014/11/06(木) 22:32:44.33 ID:D7+nKGZ7

>>147
当時臨時急行玄海がお盆や年末年始に走ってたし
団臨もあったんじゃね?
山口に明日の夕方ころ着くってのはないなあ
10時過ぎには小郡に着く筈

149 ：回想774列車：2014/11/06(木) 22:42:43.91 ID:LQeQ+4TR

>>148
山口のおばちゃんが小郡とか下関近隣に住んでいるとは限らんからな。
そこからバスで数時間かかれば夕方だ。

150 ：回想774列車：2014/11/06(木) 23:55:06.38 ID:D7+nKGZ7

>>149
小郡から萩まででもお昼過ぎには着く
山口県内で夕方になるってのは有り得んよ

151 ：回想774列車：2014/11/07(金) 17:00:38.26 ID:OfHu1OKu

東海道ブルトレに止めを刺したのは公立校の修学旅行の航空利用が解禁になったことが大きい。
全盛期の主な客層だったビジネス客や観光客が航空機や新幹線に移った後、修学旅行の団体が東海道ブルトレの主な客層になったが、
その修学旅行団体の航空利用解禁が東海道ブルトレに引導を渡したようなもの。
最後の安定した大口利用だった修学旅行団体にまで見放されたことは、東海道ブルトレにとって大きな痛手となった。

152 ：回想774列車：2014/11/07(金) 18:27:52.29 ID:0pR/J2nS

>>150
田舎の婆さんは、言うことがいちいち大げさだから、
それをいちいち検証していたら、疲れるだけだがや。

153 ：回想774列車：2014/11/08(土) 01:47:51.45 ID:WRrn2XOR

>>152
１０時に着いて御飯食べて買い物なんかして４時に家に着いたら夕方だ。
そんなものだろう。
さすがに１２時に家に着けば夕方とは言わんだろう。

154 ：回想７７４列車：2014/11/11(火) 01:40:18.50 ID:E5A/f2mX

ゴールドラインのあさかぜが廃止になって今年で２０年になる。更に１６年遡った昭和５３年２月１日２０系博多あさかぜ最後の日｡粉雪舞い降りる中で静かに博多駅を東京に向けて離れて行った。あさかぜを見送りながらひとつの時代が確実に終ったのを痛感した。

155 ：回想774列車：2014/11/11(火) 02:45:41.31 ID:E4E4sH/z

東京タワー(の)レストランじゃなくて、なんかタワーの中にあった、修学旅行団体客専用室だと思うけど、宴会場みたいなとこで食べて、ステーキとお代わり自由なライスが出たな。
俺たち世代はアホ団塊のジュニアだからバカ人数多くて、金帯あさかぜに全員乗り切れず、次の下関あさかぜにも残りが乗った。
帰りは大阪から日本海縦貫ルートだったが、また同じようにひとクラスだけ日本海の二段ハネで快適移動して、後のクラスはカイコ棚でしんどいお帰り(>_<)

156 ：回想７７４列車：2014/11/11(火) 03:45:32.10 ID:E5A/f2mX

新幹線博多開業前の博多あさかぜの上りのナロ２０って岡山辺りまでかなり混んでましたね。当時１６時が最終の岡山行つばめ８号だったからその後を受けて最最終の昼行特急の役割も担っていたわけだろう。

157 ：回想７７４列車：2014/11/11(火) 03:58:12.68 ID:E5A/f2mX

下関あさかぜ廃止の頃に発刊された惜別あさかぜの本の中に現門司鉄道記念館館長宇都宮照信氏撮影で下関駅停車中のナハフ２１を最後部にしたあさかぜの珍しい写真が掲載されている。撮影月日を見るとナハフ２０→ナハネフ２０の改造時期と合致する。

158 ：回想774列車：2014/11/12(水) 03:15:33.63 ID:Z5Y4CDSE

>>157
珍しいと言えば、全検時に一般色で誤塗装されたEF60-500（二燈機）もありましたね
それにヘッドマークの付けて牽引する姿は、EF58やEF61のブドウ２号のそれよりも
違和感を感じます

塗装の話で言えば、最後の直流牽引機EF66も、
60/65のような特急色仕様を見てみたかったですね

159 ：回想774列車：2014/11/12(水) 23:08:00.93 ID:icitj4zj

１５年くらいの前のお盆に臨時あさかぜに乗った記憶がある。
高松の花火を見て０時位に岡山から乗ったが翌朝に東京に戻った。
これはあさかぜだからこそ出来たスジだった。
飛行機では翌朝まで泊まらなければならないし、
バスでは渋滞で翌日何時に到着したかわからない。
サンライズも出発が早すぎて花火は見れない。

ちなみにこれが最後の臨時あさかぜだったようだ。
一緒に酒を汲み合いながら花火を見た親友も
これが最後で数年後に若くしてこの世を去った。

160 ：回想774列車：2014/11/13(木) 10:37:43.80 ID:hIXXW2fQ

15年前は1999年か
既にはやぶさ・さくらになって繁忙期の臨時列車も一切なくなってた頃だよ
臨時があったのは20系が廃車される1996年頃までで内科医？

161 ：回想774列車：2014/11/13(木) 11:23:17.10 ID:n3sutTPc

15年前だと臨時特急｢あさかぜ｣でなくて臨時急行｢玄海｣だと思われ

臨時｢あさかぜ｣81・82号が臨時急行｢玄海｣に格下げになったのは1990年

162 ：回想774列車：2014/11/13(木) 19:57:33.45 ID:wqMCJAYM

94/12/1博多あさかぜ定期終了後は臨時であったよ
99年に走ってたかは記憶にない
ちなみに玄海(20系)は92年で終了

163 ：回想774列車：2014/11/13(木) 22:59:08.33 ID:RPayYNSA

>159ですが２０系ではなく２４系でした。急行ではなく特急でした。
そのころはもう２０系玄海は無くなっていました。
>>162
多分それです。それの最後でした。翌年に乗ろうと思ったら無くなっていました。
臨時の最後は寂しく消えていきます。

164 ：回想774列車：2014/11/15(土) 23:46:30.35 ID:0GOOvkt2

やっとこさプレミアムボックスの本を読んでるとこ。
昭和50年生まれの俺には事実確認できない箇所も多いけど、でも間違いあるね。
「あさかぜ２・1号」に「あかつき２・１号」ってなんやねん！？
あ、どうも２・４号の事か。しかしあかつきツーって…(笑)

他にも間違いあるんでしょうか？まとめてるサイトとかないですかねえ

165 ：回想７７４列車：2014/11/17(月) 14:12:30.75 ID:XSg9glUJ

あさかぜがゴールドラインになった直後から気になっていたのがオハネ２４-７００のカルテット。一般客へのアピールが無いせいか毎度空気輸送状態だった｡４人個室だけど上段の位置が三段寝台時代のままだったしあまり居心地のいい感じはしなかった。

166 ：回想774列車：2014/11/24(月) 12:37:38.95 ID:rH7w/cSj

＞上段の位置が三段寝台時代のままだった
そうなのか。
写真で見ると、二段式よりは高いようだが、三段式ほどには高くないようにも見えるが。

167 ：回想774列車：2014/11/24(月) 13:56:06.44 ID:HOhaSPPb

元々の位置で固定に俺には見える

168 ：回想774列車：2014/11/24(月) 22:34:42.32 ID:p3i1Iua1

>>167
窓は２５形０番台（上段昇降）タイプに見えるけど
だとしたらどうして上段を収納位置で固定にしちゃったんだろ？

169 ：回想774列車：2014/11/25(火) 02:03:31.56 ID:85KwyjnV

>>168
24系0番代からの改造だよ
だから改造内容は中段抜き取って下段ソファー化、インテリア変更

170 ：回想７７４列車：2014/11/25(火) 03:19:02.60 ID:FZM6bXdT

>>169
あけぼのに運用していたオハネ２４からの改造だけど大人４人ならまだしも例えば子供２人の家族４人だとしたら上段に子供は寝かしづらいな。

171 ：回想774列車：2014/11/25(火) 09:39:31.09 ID:U/4fvjW+

ユーロライナーみたいな構造だと、安心して寛げただろうにな。
ユーロライナーは乗ったことないが、フェリーの小上がりつき個室は、
子ども連れに本当に便利。

172 ：回想774列車：2014/11/26(水) 23:03:46.29 ID:lWjLstsr

>>165
俺は一度乗ってみたかった。
九州のおばあさんに孫の顔を見せるために。
でも子供３人生まれてバタバタしているうちに無くなってしまった。
おばあさんも亡くなってしまった。
今でもあれば使うけどね。
俺は通路で新聞紙で十分だけど、
それには普通のＢ寝台券を確保しておかないと認められないだろうね。

173 ：回想７７４列車：2014/11/27(木) 20:53:28.75 ID:9U9JvxVE

>>172
子供連れの家族と言えばプルマンでの光景が思い出される。旦那さんと息子さんが上段で寝て奥さんと娘さんが下段で寝る。息子を寝かした旦那さんが梯子を降りてと缶ビールを片手に喫煙室で一服。日常的に見られたありふれた光景だが…｡

174 ：回想774列車：2014/11/27(木) 23:00:13.08 ID:RVCDLTZ1

大阪では縁遠い列車だった。

175 ：回想774列車：2014/11/27(木) 23:10:46.30 ID:fp2a3CcP

>>173
そいうい家族いたなあ。
でも子供ってこういう時、上段で寝たがるんだよなあ。
仕方ない。親は下段で寝る訳で。
エマニエルやったやつもいるだろうなあ。

176 ：回想774列車：2014/11/27(木) 23:18:37.78 ID:fp2a3CcP

>>174
列車設立時に大阪通過で大いに揉めたらしいからね。
でも運転停車していたと思うし数分の時間稼ぎにしかならないし。
「大阪通過してでも九州に早く行ける列車」
このうたい文句を重視したのではないかなあ？

177 ：回想774列車：2014/11/28(金) 03:56:21.72 ID:wSTXoBLg

>>176
あさかぜは登場当時大阪で客扱い停車してたけど
通過というか運転停車になったの昭和47年な
事実関係知らんのに妄想で語るのはよくないぜ

178 ：回想774列車：2014/11/28(金) 10:42:35.11 ID:pwuTUXtI

博多あさかぜの廃止で余剰になったカルテット・デュエット車をエルムや北斗星に使用できなかったのが残念だ

179 ：回想774列車：2014/11/28(金) 18:35:42.67 ID:ZlBjvu0y

大阪局ではブンむくれて報復措置まで考えたらしいからね
有効時間帯でないなら北方貨物線でも通りやがれ、と

180 ：回想774列車：2014/11/28(金) 18:41:28.67 ID:wSTXoBLg

ID:fp2a3CcP=ID:ZlBjvu0yかな?
妄想大爆発

181 ：回想774列車：2014/11/28(金) 19:20:36.22 ID:ZlBjvu0y

>>180
同じ人ではありませんよ

>>176の人は設定側の「大阪通過」を前提にお話しをしていますから
むしろ私のコメントとは逆だと考えますが

それに妄想ではありませんよ
何かといえば噛みついて揚げ足を取って悦に入りたいようですけど、
そんなことしても迷惑なだけですから止めてください

182 ：回想774列車：2014/11/28(金) 20:34:53.97 ID:Yi4PSOjI

まあ大鉄局は国鉄本社と無茶苦茶仲が悪かった(今で言えばJR西日本と阪急の関係みたいなもん)から大阪無視の列車設定したら怒るのは当たり前だと思う。

183 ：回想774列車：2014/11/28(金) 21:36:35.63 ID:T4FOSG86

>>178
はくつるに置き換えたんじゃなかったっけ
まあシンデラ以外は外されて余剰になったけど。

184 ：回想774列車：2014/11/29(土) 05:51:02.55 ID:P2pdfpCF

>>181
通過と停車で全く違うのに揚げ足取り?
凄え

185 ：回想774列車：2014/11/29(土) 07:25:44.22 ID:YFAaTDRr

>>184
＞通過と停車で全く違うのに揚げ足取り?

バカですか？
私が「現実の大阪停車」を否定した事実などございませんが
噛みつくなら噛みつくで、最低限その文意を理解してからにしてください

どうにも前々から、やたら理不尽な言い掛かりを付ける方がおられますけど
どうせまともに見境もつけられないような御仁でもありますから、
いっそのことそのお点前と同じように一絡げにして
「全部おまえだろ」と同一犯認定して差し上げましょうか？

186 ：回想７７４列車：2014/11/29(土) 11:18:35.79 ID:Q2aZTGK+

>>179
この件東京〜大阪間に昼行の急行列車(なにわ)一本を新設することで解決。

187 ：回想774列車：2014/11/29(土) 18:04:03.02 ID:P2pdfpCF

>>185は真性だった
怖えよ

188 ：回想774列車：2014/11/29(土) 18:30:40.47 ID:YFAaTDRr

>>187
キミに勝手に怖いと思われて、それで迷惑行為が止むのであれば
いくら怖い認定されたところでこちらは一向に構わんのだ

もっともこれまでのキミの執着を思えば、
その「凄え怖え」を額面通りに受け取るお人よしなどおりませんよ

まあ結局はその程度のぞんざいな捨て台詞に奔る訳ですから
そのもっともらしい卑下認証、如何に空疎な虚勢であるかは明白ですね

189 ：回想774列車：2014/11/30(日) 19:19:26.65 ID:6NG1mDm3

>176だけど勘違いしてごめんな。でも妄想とは違う。
大阪が猛反対したというネタを読んだのが昭和４８年以降。
すでに大阪通過だったから勘違いしたんだ。
ここはちゃんと時代考証をしないと気楽に書き込めないな。
俺は素人だから当面、書き込みは自粛するわ。

190 ：回想774列車：2014/12/01(月) 00:32:51.36 ID:vvsoRgQn

>>189
そうやって間違いを認められるなら問題ないじゃん
ID:YFAaTDRrとは質がちゃうわな
上等上等
ぜひこれからも書き込んでな

191 ：回想774列車：2014/12/01(月) 02:32:18.34 ID:v9FO4o3v

間違いを認めることが質であるなら、
いまだ同一認定の誤りに詫びの一つ入れられない190様の
「質」というものも窺い知れますね

なんせそれこそが他でもない190様の拘る「質」なのですから
その「下劣な質」というものは疑いようがありませんよね

誤りに詫びを入れることよりも先に、
ご自身の下等な質というものを自らの判断基準で晒し上げる
その神経はまったく理解できません


ああ、ただの仕切りたがり屋のバカですかwww

192 ：回想774列車：2014/12/01(月) 02:49:10.10 ID:v9FO4o3v

>>190
そもそもの話として、「誤りの指摘」を受けて反論した事実はございません

私はあくまで「同一認証」という言い掛かりと、
さらには言い掛かりの補強目的の文意を捻じ曲げた曲解、
これに反論申しあげておりますから

わざわざ別のコメントを引き合いにしてまで
同一認証をしたり、妄想呼ばわりをしたり
そんな蛇足をする道理も必要がどこにあるんですか？
誤りの指摘であるなら、コメントを否定すれば済むお話でしょ？

要するにキミは何かにつけて仕切りたいだけでしょ

　相手の誤りを見つければ論って悦に入る
　当時を知る方のコメントに、自身の「知らない」を見れば
　片言隻句に噛みついて、不愉快を露骨に表す

つまりキミの行動はキミは子供、お子ちゃまなんですよ

193 ：回想774列車：2014/12/01(月) 03:28:28.70 ID:iZ2w2sQ2

必死になって恥じ晒すこと無いのに

194 ：回想774列車：2014/12/01(月) 03:46:18.65 ID:v9FO4o3v

質の程であれば
いくら晒しても
恥ずかしくないと

意味がわかりませんwww

195 ：回想774列車：2014/12/01(月) 05:27:11.50 ID:iZ2w2sQ2

>>194
>意味がわかりませんwww
そこが君の限界なんだね

196 ：回想７７４列車：2014/12/01(月) 12:01:50.71 ID:pRtqiuvJ

内ゲバはこの辺りで止めてくれないか？この１２月で博多あさかぜが廃止されて早２０年になる。大いにあさかぜを語ろうではないか!!

197 ：回想774列車：2014/12/02(火) 00:25:45.11 ID:32PucqkU

大いに語られる様子もないようだから、
全角さんには申し訳ないが続けさせてもらう

>>195
言い掛かりが「言い掛かり」であることが証明された以上、
間違いを認めることが「人の質」と公言する以上、
自らが考える「人と質」とやらを実践するのは当然のことでしょ
だってキミは「人」なんだろ？

＞そうやって間違いを認められるなら問題ないじゃん

つまり間違いを認めないキミの言動は問題アリということ
しかもその問題はキミが解決すべきこと
自ら模範を示したらどうかね

198 ：回想774列車：2014/12/02(火) 18:16:02.46 ID:1SMEIQyL

20年前のちょうど今日、最後のあさかぜ1号と4号がそれぞれ博多と東京を目指して出発したんだよな。
20年なんてあっという間だったな・・・

199 ：回想７７４列車：2014/12/02(火) 22:07:27.82 ID:wo0QNfmg

>>198
博多あさかぜ廃止から２０年。東京〜九州間の寝台特急のフラッグシップが失われた日｡

200 ：回想774列車：2014/12/03(水) 10:52:04.64 ID:R5Mt/Ic7

そして無駄スレに

201 ：回想774列車：2014/12/03(水) 15:41:11.41 ID:EsbM9v3P

>>200
煽る、逃げる
こんな子供のせいですね

202 ：回想７７４列車：2014/12/03(水) 22:16:52.75 ID:P3xdKZdy

あさかぜに限らず九州特急でプルマンに乗っていると時々思わぬお歴々と相席になることがある。意気投合すればそのまま食堂車で異業種交流の食事会へと発展だ。その場だけでなく後に大きな仕事に繋がるもあった｡

203 ：回想774列車：2014/12/03(水) 22:27:49.19 ID:ADvRSUt1

>>202
いつの時代の話だ？
新幹線博多開業前の昭和40年代か

204 ：回想774列車：2014/12/03(水) 22:50:17.86 ID:20muj6Dn

２０年前のまさに今の時間、最後のあさかぜ１号に使用された金帯編成が品川に向けて回送中。
自分は下関駅で回送列車を撮影したが、牽引してきたＥＦ８１にはあさかぜのＨＭが装着されててラッキーだった。
下関からは牽引機は、現在も貨物会社で現役のＥＦ６６の５２号機だった。
当時回送列車の釜交換の一部始終を撮影していたのは自分ひとり、今じゃそんなことはありえないだろうな。
回送列車が下関駅のホームをゆっくりと離れ、テールランプが見えなくなるまで見送ったけど、
この編成が２度と下関の地を踏むことがないのかと思うと、胸がジーンときた。

205 ：回想７７４列車：2014/12/05(金) 20:22:15.31 ID:BuwYhPik

>>203
それだけ乗客同士がインチメントな時代だったんだな。

206 ：回想774列車：2014/12/06(土) 09:32:26.58 ID:dt4ogWzh

とうとう「北斗星」も廃止が決定した。
“ブルートレイン”が過去の話になるのもあと僅か…
「あさかぜ」で“ブルートレイン”という言葉が生まれて半世紀余り。
トータルすれば150回くらい“ブルートレイン”にお世話になった。
20系から14系、24系、24系25形と全ての系列、大部分の設備に乗ってきたから、“ブルートレイン”は自分の鉄ちゃん人生でいつも花形だった。
廃止されるのは定年退職の日が迫ってきたようで寂しいね。
退勤時間に東海道線を次々と下って行くブルートレインを眺めて旅に出たくなったのも、
ついこの前のことのように思い出すけど、もうずいぶん昔の話。
歳を取ったということだ。

207 ：回想774列車：2014/12/06(土) 10:15:47.52 ID:dqpRwrps

>>206
14系15型を忘れないであげて

208 ：回想774列車：2014/12/06(土) 22:37:54.18 ID:gLaQz0Wu

>>207
九州ブルトレ末期になって東京口でも見れるようになったという…

209 ：回想７７４列車：2014/12/07(日) 09:51:59.73 ID:xNJk6L/2

>>207
定期.臨時を通してあさかぜに運用されることのなかった唯一の系列でした。

210 ：回想774列車：2014/12/07(日) 10:42:17.20 ID:7mdkKRvA

15形って必要最小限って言うの？日本の特急形車両の中で、なぜか一番薄っペライ感じがしたなぁ。

211 ：回想774列車：2014/12/07(日) 17:17:24.37 ID:Bf1Z5eyz

>>208
もっと前からさくらやみずほに銀帯混じってたぜ



>>210
スハネフの切り妻、Bネのみ
確かにそうかもね

212 ：回想774列車：2014/12/07(日) 17:59:34.03 ID:EP1DOTdb

昔小学舘だったか？の「ブルートレイン入門」という書籍でブルトレ使用客車の概説の中での15形の記述に「A寝台がまだない」というのがあった。

ブルトレ衰退がもっと遅かったら15形の増備もあってA寝台車の登場もあったかも知れない。

213 ：回想774列車：2014/12/07(日) 19:27:25.78 ID:Bf1Z5eyz

>>212
一応オロネ15形があるけどな

214 ：回想774列車：2014/12/08(月) 13:11:29.79 ID:zDqzDev3

20系はともかく、24系と14系はなんで電源方式が違うだけで形式も分けたのかな。

ロネやハネ、食堂車や緩急車は共通で使えるようした上で、列車の使用方式の違いで、
電源を電源荷物車にするかスハネフかで良かったような。

九州ブルトレなら、基本編成は九州方に電源荷物車、付属編成は両端にスハネフ。
あさかぜ、はやぶさ、富士は付属編成スハネフの電源エンジンは使用しないけど、
さくらやみずほでは基本から鳥栖や肥前山口から付属の電源エンジン起動とか。

215 ：回想774列車：2014/12/08(月) 14:02:20.22 ID:7PgEktxQ

>>214
まあ、分割併合有り14系、無し24系で十分だからだろうね
14系を改造することになるし不効率だ

参考http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E5%9B%BD%E9%89%8424%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A

216 ：回想774列車：2014/12/10(水) 12:42:12.59 ID:0lVEp5GV

きたぐにの北陸トンネル事故を受けて、分散電源方式から集中電源方式に戻すことになったけど、
先にシステム確立しちゃった12系と14系が登場しちゃったから、
「じゃあ中間車は共通で、電源はスハ（ネ）フの代わりに電源車を連結」とか
簡単には出来なかったんだろうなあ。
12系＆14系と24系の登場が逆だったら、簡単に共通化できたのかも知れんが。

217 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 09:24:10.61 ID:4ERguryG

>>8夏臨時だったね。
それ乗った記憶があるよ。

218 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 19:34:37.80 ID:uBdRvH9K

>>211
民営化でさくらとみずほの基本編成が熊本に移管されたから、
東京口にも14系15形が来るようになったんだよね。

219 ：回想７７４列車：2014/12/15(月) 22:03:16.43 ID:Q3QHo3dj

昭和43年6月さくら.はやぶさからナロ２０が外れて以降専務車掌室を持たないナロネ２１の初期形は当面､博多あさかぜに限定運用されることになった。しかし程なく専務車掌室設置の改造が行われ限定運用は解消した。

220 ：回想774列車：2014/12/22(月) 11:23:19.96 ID:/1QcD6FD

>>56
トホホすぎるショボデザインでﾜﾛﾀwww

221 ：回想７７４列車：2014/12/24(水) 07:31:07.45 ID:luWh7bsg

４０年程前なら年末年始のあさかぜ５１号の季節になる。各地の２０系の予備車をかき集めての運転だが盛ｱｵ.秋ｱｷ車は当時の6404ﾚ(おが)のスジで大ﾑｺ.広ｾｷ.広ﾋﾛ車は8102ﾚか8106ﾚのスジで回送され南ｼﾅに集結されていた。

222 ：回想774列車：2014/12/29(月) 18:14:09.30 ID:ziG6jPXK

>>209
臨時あさかぜには15形担当経験ある

223 ： 【中吉】 ：2015/01/01(木) 00:03:47.65 ID:nxfP0bmN

懐かしのあさかぜを残ってる24系14系みんな集結させてやれ

224 ：回想774列車：2015/01/01(木) 12:17:01.55 ID:Yxq70YfL

１４系まだ残ってるんだ。。。

225 ：回想774列車：2015/01/01(木) 19:30:56.93 ID:WD7Y/GaA

いや、知らんけど
言ってみただけじゃ

226 ：回想７７４列車：2015/01/06(火) 22:47:13.98 ID:e8K1D4ts

あさかぜと言えば博多駅。九州新幹線博多乗り入れの大改装の直前まで４番ホームには朽ち果て掛けながらも２０系時代の乗車位置表示が残っていました。

227 ：回想774列車：2015/01/18(日) 00:33:19.74 ID:E52sM/kC

あさかぜ

228 ：回想774列車：2015/01/19(月) 22:11:21.23 ID:3PYU/tVC

>>227
根府川ですね。
山側にも線路があったのですね。昭和４０年代の撮影ですか？

229 ：回想774列車：2015/01/24(土) 08:48:17.98 ID:kzN4pNXA

>>228
私が40年生まれなんで、50年あたりの写真だと思います。

友達3人で行って、下の川で川遊びした思い出があります。

230 ：回想774列車：2015/02/28(土) 12:26:19.65 ID:1yGSEPKB

今日は下関あさかぜが東京と下関から最終便発車してからちょうど１０年やね。
下関駅では８番９番ホームの屋根下に、あさかぜラストランの横断幕を掲出して最終日を演出してたなぁ。
ホームには地元民の人々と鉄オタがたくさん集まって、最後の別れを惜しんでた。
自分は新幹線で追いかけて新下関と小郡でも見送った。

231 ：回想774列車：2015/03/01(日) 22:33:33.22 ID:SOlqRT5b

下関あさかぜ廃止から丸１０年か。
最終下関行に立席特急券で、岩国から光まで乗車したっけ。
一番機関車に近い区画（簡易個室風）が調整席だったのか未使用だったので、
ちゃっかり座って短時間だったけど周防灘の景色を堪能したのは良き思い出。

232 ：回想774列車：2015/03/13(金) 18:52:17.67 ID:Z0N0ZQPD

東京で仕事について、週末にどんなに疲れていても、
目が覚めれば故郷に・・・。夜明けを楽しみにできる大事な時間だった。
盆暮れ正月だけでも、お願いできないでしょうか。わかるかな、分かんないだろうな。

233 ：回想774列車：2015/03/13(金) 20:55:06.66 ID:nJRL6AJu

>>232
週末仕事に疲れて、「夜明けの海が見たい」という願いを
何度もかなえてくれた。
竹輪とビールを持って眠れなかったもんだ・・・

234 ：回想774列車：2015/04/19(日) 16:01:02.92 ID:YGH8awE8

BS朝日でブルートレイン

235 ：回想774列車：2015/04/23(木) 23:36:19.10 ID:kllYxvca

８月で北斗星が臨時運行を終えたら、
使える客車集めて、あさかぜリバイバルやって欲しい。
あけぼので使ってたＡ個、Ｂ個は、もう潰しちゃったのかな？

236 ：回想774列車：2015/04/24(金) 12:52:11.34 ID:JDe+1eDY

>>235
青森の24系は運用離脱でもう無理なんだけど？
てかリバイバルあさかぜなんてやらんでよらしい。

237 ：回想７７４列車：2015/04/28(火) 14:21:45.64 ID:W54SABvx

>>236
同〜意!!幕だけ あさかぜにしたところでどうしようもないよ。

238 ：回想774列車：2015/05/21(木) 13:45:47.13 ID:OUzOt2p1

スマホからテスト

239 ：回想774列車：2015/05/22(金) 07:41:09.71 ID:qa/+UvMe

カシオペアを青く塗って、あさかぜに改名しる！

240 ：回想774列車：2015/06/03(水) 21:49:50.15 ID:2OkNzp5N

11・12列車 、2号車17番上下

ピンと来た人、いる？

241 ：回想７７４列車：2015/06/10(水) 11:08:18.82 ID:vNkYiX+2

>>240
あさかぜ２.１号(45-10以降２号)のナハネ２０の２号車でデッキ寄り最端の席。

242 ：回想774列車：2015/08/17(月) 23:12:52.24 ID:VSBaMLVK

寝台で自分的に唯一印象薄いのがこれ

243 ：回想774列車：2015/08/18(火) 00:28:17.03 ID:C5wPfSuB

コロタン文庫やケイブンシャの大百科、ビコムのビデオで見て幼心に一番憧れたのが（国鉄民営化前後の頃の）これ

244 ：回想７７４列車：2015/09/01(火) 19:20:21.55 ID:wb6Oefdp

国鉄分割民営化直前からゴールドライン化されリニュアルされたがデュエットが一部鉄道ファンの間で話題にはなったが全体的に見ると乗車率の向上には結びつかず平成３年の食堂車営業休止の時点で完全にアウトだったと思う。

245 ：sssssssssg：2015/09/06(日) 11:11:13.79 ID:4/mI5F7C

初めて乗った寝台が２０系あさかぜの静岡→広島だった。
とにかく狭かった。
でもナハネフ２２からの展望には感激した。

246 ：回想774列車：2015/09/09(水) 00:11:15.76 ID:jrS6g4JD

　　　　　　　　　　　　　　　おれは今、昭和30年代にタイムトラベルして20系時代のブルートレインの世界をほんのちょっぴりだが体験した！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 い…いや…体験したというよりはまったく理解を超えていたのだが……

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　『おれは東京駅では電気機関車で引っ張る冷房が効いた個室つきのブルトレに載った。
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／| 　　　さすが、走るホテルだと思って寝たら、「ポォ━━━━━━━━━━━───────────ッ！！」という音で
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　たたき起こされた。うるせーなと思って停車時に機関車を見たら、牽引していたのは蒸気機関車だった』
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ | 　　　　　な…　何を言っているのか　わからねーと思うが
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　 　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉 　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ 　　　　ブルトレらしからぬポンコツだとかいくらミスマッチだとか
　　　/'´r　ー---ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　 特急列車なのに性能足りない鈍速機関車使うなとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　　　　　もっと恐ろしい前近代的風景の片鱗を味わったぜ…
解説：初期のブルートレインはSL牽引でした

247 ：回想774列車：2015/09/09(水) 07:14:03.23 ID:p3Yijj8D

女性専用のシャワー室、更衣室、パウダールーム、トイレありましたか？

248 ：回想７７４列車：2015/09/22(火) 15:50:49.39 ID:iyLT3iKS

>>246
貴方がタイムトラベルしたことを私はリアルに体験した世代です。

249 ：回想774列車：2015/10/04(日) 03:04:37.73 ID:xxDcj85E

ああ、我が青春の、あさかぜ4号。

250 ：回想774列車：2015/10/06(火) 03:16:53.76 ID:n5T+EGmc

C62って、120km/h出るんだよね？

251 ：回想774列車：2015/10/06(火) 03:22:05.18 ID:n5T+EGmc

連投ごめん
120キロ出るんなら、ブルトレ特急引いても全然問題無いよねｗ。

252 ：回想774列車：2015/10/16(金) 05:15:52.74 ID:xf3OiXGl

ああ〜、あの時博多駅で見たのが、最後の20系動くホテルだったとは・・・・・

253 ：回想774列車：2015/10/31(土) 21:05:39.85 ID:uGUG3zUq

『大いなる驀進』を見てると、２０系時代は政治家とか金持ちはルーメットとグリーン車の両方をとってたみたいね。
そういう乗り方をすると殿様あさかぜはかなり贅沢な旅ができたんだよな。

254 ：回想774列車：2015/11/14(土) 20:07:08.11 ID:PfchRT8a

だから大物政治家の番記者も同じような切符の取り方をしてたとか

255 ：回想７７４列車：2015/11/18(水) 07:53:16.39 ID:Xs9HtJEt

昭和も４０年代後半あさかぜでロネの寝台券を持っていたら朝の食堂車の帰りに隣のガラガラになったナロの座席で食後の一息で暫し座らせて貰える秘かなサービスがありました。

256 ：回想774列車：2015/11/18(水) 12:29:00.73 ID:kNMNEIN5

「あさかぜ作戦」

やらかしたのは国労
方法：上り「あさかぜ」が東京駅に着く頃、現場長に電話で「すみません、風邪なので休みます！」
結果：要員が足りなくなり駅長以下管理職が下職代行（要するに尻拭い）
まあ突発休だね。

257 ：回想774列車：2015/11/18(水) 18:10:58.05 ID:4whYzXxl

11 ：回想７７４列車：2014/09/24(水) 03:56:18.91 ID:awZ6TGyL
>>8
14系のあさかぜ81.82号は平成6年年末年始の１回のみ24系24型の
あさかぜ51号は昭和50年の春期.夏期.年末年始に20系と交互運転。
24系25型は昭和51年の夏期昭和52年夏期の運転でした。

何回か２ちゃんで書いてるけど昭和51年の臨時あさかぜは24系25型0番代
だよね？宮原の予備車を借りたということだったと思う。東京駅で撮った写真がある。
当時20系あさかぜも健在だったはずだが撮ってない。
当時でも関西の大鉄局の車両を東鉄局あるいは門鉄局の売上に使うというのは
どういう損得勘定だったのか？この発想がJRになってからのものなのか？
はやぶさやみずほに混ざって臨時あさかぜがあるからダイヤは定期20系
あさかぜよりだいぶ遅かった？

258 ：回想７７４列車：2015/11/19(木) 02:32:34.60 ID:pVSckt99

>>257
昭和５１年の夏期臨のあさかぜ５１号、大ﾐﾊから予備車を借りたと言ってもオハネフ２５が２両だけで他は１００番台早期落成車でカニ込みの１２連で運転されました。

259 ：回想774列車：2015/11/19(木) 14:37:15.78 ID:q6N7L2Tt

あさかぜの誕生日と吉田真里子の誕生日は同じ

260 ：回想７７４列車：2015/11/20(金) 13:53:20.80 ID:aocAZcaj

>>257
定期 博多あさかぜ東京18:25→博多10:53 博多16:58→東京09:30
あさかぜ51号東京18:43→博多11:25 博多17:30→10:00 新幹線博多開業後は旧あさかぜ下り２号上り３号のダイヤを引き継いでいるので到達時間はさほど変わらない。

261 ：回想9017.9018列車：2015/12/22(火) 21:54:17.81 ID:pKqhxuGc

４０余年前ならそろそろ年末年始期のあさかぜ５１号の運転時期になってくる処だ。毎期各区の２０系がかき集められて運転されるのだが日頃東京には姿を見せない形式や番号の車輌が組成されているのが楽しみだった｡

262 ：回想774列車：2015/12/25(金) 14:17:47.97 ID:VdNnlmF7

そういえば
20系最終日のあさかぜ（定期）の写真があった様な･･･

263 ：回想774列車：2015/12/27(日) 13:23:41.56 ID:pTPvUbf+

>>242
タモさまに言ったらいじめられること必須

264 ：回想７７４列車：2016/01/05(火) 00:53:14.04 ID:trgxBDv4

>>262
上りの最終日は雪の舞う寒い日だった

265 ：回想７７４列車：2016/01/05(火) 21:20:04.46 ID:trgxBDv4

新幹線岡山開業の昭和47年3月ダイヤ改正で東京発着の南ｼﾅ受持ちの２０系寝台特急は全列車編成が異なる現象となった。それを解消するために昭和47年7月に出現したのがナロネ２２を集約した俗に言う"殿様あさかぜ"だ。

266 ：武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk ：2016/01/06(水) 05:09:35.49 ID:96JtWju1

「朝風と共に着くんだ！！」

この名台詞を残して「あさかぜ」の愛称を決定したのは
当時、国鉄常務理事で、後に日本食堂代表取締役となられた石井昭正氏。

…この時点まで、夜行列車といえば夜をイメージした愛称の列車名ばかりだったところを
型破りにも「あさかぜ」と命名された由来。　逆転の発想。

267 ：回想774列車：2016/01/07(木) 12:50:15.58 ID:f5peaWh6

8歳の頃に九州旅行の帰りに、ロビーカー付きのあさかぜに乗った
客車なのにパンタが付いてることが不思議で仕方なかった

268 ：回想774列車：2016/01/07(木) 22:58:10.12 ID:A4yWzC2n

【迷列車で行こう 世代交代編】第１話 栄光のEF66
http://www.&#110;icovideo.jp/watch/sm21273701

269 ：回想774列車：2016/02/01(月) 00:31:03.29 ID:B+Du2/uA

>>267
まだ殿様あさかぜになる前ですか？

270 ：回想774列車：2016/04/06(水) 13:06:35.22 ID:+b/TUWJV

テストテストパピコパピコ

271 ：回想774列車：2016/04/12(火) 09:04:47.93 ID:Rc17ZUIg

さらにテストパピコ

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