消えゆく電機子チョッパ、初期のVVVFインバータ [転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/jnr/1415001356/ 前スレが落ちたので
スレタイももう少し範囲を広めて抵抗制御からIGBT-VVVFまでの過渡期の制御装置を語るスレにします
20年5月現在 現役の電機子チョッパ編成
東武9000系：80両(10両×8本)
東武20000系：56両(8両×6本) 順次廃車
名市交3000形：38両(6両×6本+2両) 順次廃車
京都市交10系：72両(6両×12本) 順次V化(初期車は置き換え予定)
大阪市交10系：30両(10両×3本) 順次廃車
JR西201系：156両(8両×3本、6両×22本) 8連は順次廃車
JR貨EF67形：8両
広島高速6000系：138両(6両×23本)
広島電鉄3500系：3両(3両×1本) 休車
広島電鉄800形：13両 順次V化？
北九州高速1000系：8両(4両×2本)
残ってはいるけどここから増える要素もないし減る一方だよね
地下鉄のGTO車
都営5380形：168両(8両×21本) 廃車進行中
都営6300形：78両(6両×13本) 順次廃車予定
横市交3000形：48両(6両×8本) 順次廃車予定
名市交5050形：144両(6両×24本) IGBT化進行中
名市交2000形：102両(6両×17本) IGBT化進行中
名市交3050形：58両(6両×9本+4両) 順次IGBT化予定
名市交6000形：40両(5両×8本) IGBT化進行中
京市交50系：84両(6両×14本) IGBT化進行中
大阪メトロ21系：40両(10両×4本) IGBT化進行中
大阪メトロ22系：126両(6両×21本) IGBT化進行中
大阪メトロ23系：84両(6両×14本) IGBT化進行中
大阪メトロ66系：40両(8両×5本) IGBT化進行中
大阪メトロ70系：36両(4両×9本) IGBT化進行中
神市交1000形：36両(6両×6本) 廃車進行中
神市交3000形：36両(6両×6本) 順次廃車予定
福市交2000系：30両(6両×5本)
>>6 7月に都営5300が1本廃車
8月に神戸市営3000が2本廃車
福岡市営2000は残り4本(最終増備車は当初よりIGBTのため)
福岡市営2000は2年前に1本が2レベルIGBT化
残り5本(うち1本は3レベルIGBT)に関しても順次2レベルIGBT化予定
19年9月現在 現役の電機子チョッパ編成
東武9000系：80両(10両×8本)
東武20000系：16両(8両×2本) 順次廃車
名市交3000形：30両(5両×6本) 順次廃車
京都市交10系：66両(6両×11本) 順次V化(初期車は置き換え予定)
大阪市交10系：20両(10両×2本) 順次廃車
JR西201系：132両(6両×22本)
JR貨EF67形：8両
広島高速6000系：138両(6両×23本)
広島電鉄3500形：3両(3両×1本) 休車
広島電鉄800形：13両 順次V化？
北九州高速1000系：8両(4両×2本)
まちがえた
19年9月現在 現役の電機子チョッパ編成
東武9000系：80両(10両×8本)
東武20000系：16両(8両×2本) 順次廃車
名市交3000形：30両(6両×5本) 順次廃車
京都市交10系：66両(6両×11本) 順次V化(初期車は置き換え予定)
大阪市交10系：20両(10両×2本) 順次廃車
JR西201系：132両(6両×22本)
JR貨EF67形：8両
広島高速6000系：138両(6両×23本)
広島電鉄3500形：3両(3両×1本) 休車
広島電鉄800形：13両 順次V化？
北九州高速1000系：8両(4両×2本)
界磁位相制御
京阪600系・700系：30両(2両×15本)
京阪2600系：49両(7両×7本)
京阪6000系：112両(8両×14本)
京阪8000系：80両(8両×10本)
近鉄1000系：15両(3両×5本)
近鉄1010系：12両(3両×4本)
近鉄8000系：28両(4両×7本)
近鉄8400系：45両(3両×7本・4両×6本)
近鉄8600系：16両(4両×4本)
近鉄8800系：8両(4両×2本)
界磁位相制御でも、近鉄は日立製作所が作って、直流直巻電動機を回すものだし、京阪は東洋電機が作って、直流複巻電動機を回すもので、意味が違う。
地下鉄のGTO車(2020年4月)
都営5300形：104両(8両×13本) 廃車進行中
都営6300形：78両(6両×13本) 順次廃車予定
横市交3000形：48両(6両×8本) 順次廃車予定
名市交5050形：138両(6両×23本) IGBT化進行中
名市交2000形：12両(6両×2本) IGBT化進行中
名市交3050形：48両(6両×8本) IGBT化進行中
名市交6000形：30両(5両×6本) IGBT化進行中
京市交50系：72両(6両×12本) IGBT化進行中
大阪メトロ21系：20両(10両×2本) IGBT化進行中
大阪メトロ22系：126両(6両×21本) IGBT化進行中
大阪メトロ23系：84両(6両×14本) IGBT化進行中
大阪メトロ66系：32 両(8両×4本) IGBT化進行中
大阪メトロ70系：28両(4両×7本) IGBT化進行中
神市交1000形：24両(6両×4本) 廃車進行中
神市交3000形：18両(6両×3本) 廃車進行中
福市交2000系：30両(6両×5本) IGBT化進行中
20年7月現在 現役の電機子チョッパ編成
東武9000系：80両(10両×8本)
名市交3000形：21両(6両×4本) 順次廃車(～2022年度)
京都市交10系：54両(6両×9本) 順次廃車(～2025年度)
JR西201系：132両(6両×22本) 順次廃車(～2024年度)
JR貨EF67形：5両
広島高速6000系：138両(6両×23本) 置き換え予定
広島電鉄3500形：3両(3両×1本) 休車
広島電鉄800形：12両
北九州高速1000系：8両(4両×2本)
路面電車に残るGTO
鹿児島市電2110系列：9両
熊本市電8800形：2両
広島電鉄3800形：9編成
広島電鉄3900形：4編成
広島電鉄3950形：6編成
豊橋鉄道780形：7両
富山地鉄8000形：5両
函館市電2000形：2両
函館市電3000形：4両
地下鉄のGTO車(2021年6月 名2000形誤記修正)
都営5300形：24両(8両×3本) 廃車進行中
都営6300形：78両(6両×13本) 順次廃車予定
横市交3000形：48両(6両×8本) 順次廃車予定
名市交5050形：132両(6両×22本) IGBT化進行中
名市交2000形：60両(6両×10本) IGBT化進行中
名市交3050形：30両(6両×5本) IGBT化進行中
名市交6000形：15両(5両×3本) IGBT化進行中
京市交50系：36両(6両×6本) IGBT化進進行
大阪メトロ22系：120両(6両×20本) IGBT化進行中
大阪メトロ23系：78両(6両×13本) IGBT化進行中
大阪メトロ66系：24両(8両×3本) IGBT化進行中
大阪メトロ70系：16両(4両×4本) IGBT化進行中
神市交3000形：6両(6両×1本) 廃車進行中
福市交2000系：24両(6両×4本) IGBT化進行中
地下鉄のGTO車(2021年10月)
都営5300形：8両(8両×1本) 廃車進行中
都営6300形：78両(6両×13本) 順次廃車予定
横市交3000形：48両(6両×8本) 順次廃車予定
名市交5050形：126両(6両×21本) IGBT化進行中
名市交2000形：60両(6両×10本) IGBT化進行中
名市交3050形：30両(6両×5本) IGBT化進行中
名市交6000形：10両(5両×2本) IGBT化進行中
京市交50系：30両(6両×5本) IGBT化進進行
大阪メトロ22系：114両(6両×19本) IGBT化進行中
大阪メトロ23系：72両(6両×12本) IGBT化進行中
大阪メトロ66系：16両(8両×2本) IGBT化進行中
大阪メトロ70系：12両(4両×3本) IGBT化進行中
福市交2000系：18両(6両×3本) IGBT化進行中
>>15 前者のは実質界磁添加励磁制御なのに
それを指摘する人がいないのが気になる
あと名鉄7500系が界磁位相制御の元祖の気がするけど
それもどうなんだろう？
名鉄7500より阪急2300の方が早かったのでは無いか
地下鉄のGTO車(2022年3月)
都営5300形：8両(8両×1本) 廃車進行中
都営6300形：78両(6両×13本) 順次廃車予定
横市交3000形：48両(6両×8本) 順次廃車予定
名市交5050形：114両(6両×19本) IGBT化進行中
名市交2000形：60両(6両×10本) IGBT化進行中
名市交3050形：30両(6両×5本) IGBT化進行中
京市交50系：30両(6両×5本) IGBT化進進行
大阪メトロ22系：108両(6両×18本) IGBT化進行中
大阪メトロ23系：66両(6両×11本) IGBT化進行中
大阪メトロ66系：16両(8両×2本) IGBT化進行中
大阪メトロ70系：8両(4両×2本) IGBT化進行中
福市交2000系：6両(6両×1本) IGBT化進行中
2022年7月末現在
地下鉄のGTO車
都営5300形：8両(8両×1本) 廃車進行中
都営6300形：66両(6両×11本) 廃車進行中
横市交3000形：48両(6両×8本) 順次廃車予定
名市交5050形：114両(6両×19本) IGBT化進行中
名市交2000形：60両(6両×10本) IGBT化進行中
名市交3050形：30両(6両×5本) IGBT化進行中
京市交50系：24両(6両×4本) IGBT化進進行
大阪メトロ22系：102両(6両×17本) IGBT化進行中
大阪メトロ23系：60両(6両×10本) IGBT化進行中
大阪メトロ66系：16両(8両×2本) IGBT化進行中
大阪メトロ70系：4両(4両×1本) IGBT化進行中
三田線6300形GTOは10月中旬をもって運用終了
都営だがまさか5320Fより先に6300形GTOや10-300形3レベルIGBTの8両が全廃とはね
(5320F以外は全てこの2つの廃車が始まる前に廃車)
70系も未更新消滅らしいので
2022年12月末現在
地下鉄のGTO車
都営5300形：8両(8両×1本) 廃車進行中
横市交3000形：36両(6両×6本) 廃車進行中
名市交5050形：114両(6両×19本) IGBT化進行中
名市交2000形：60両(6両×10本) IGBT化進行中
名市交3050形：30両(6両×5本) IGBT化進行中
京市交50系：24両(6両×4本) IGBT化進進行
大阪メトロ22系：102両(6両×17本) IGBT化進行中
大阪メトロ23系：60両(6両×10本) IGBT化進行中
大阪メトロ66系：8両(8両×1本) IGBT化進行中
2023年3月末現在
地下鉄のGTO車
横市交3000形：30両(6両×5本) 廃車進行中
名市交5050形：114両(6両×19本) IGBT化進行中
名市交2000形：60両(6両×10本) IGBT化進行中
名市交3050形：30両(6両×5本) IGBT化進行中
京市交50系：18両(6両×3本) IGBT化進進行中
大阪メトロ22系：102両(6両×17本) IGBT化進行中
大阪メトロ23系：54両(6両×9本) IGBT化進行中
大阪メトロ66系：8両(8両×1本) IGBT化進行中
2023年6月末現在
地下鉄のGTO車
横市交3000形：18両(6両×3本) 廃車進行中
名市交5050形：114両(6両×19本) IGBT化進行中
名市交2000形：60両(6両×10本) IGBT化進行中
名市交3050形：30両(6両×5本) IGBT化進行中
京市交50系：18両(6両×3本) IGBT化進進行中
大阪メトロ22系：96両(6両×16本) IGBT化進行中
大阪メトロ23系：48両(6両×8本) IGBT化進行中
大阪メトロ66系：8両(8両×1本) IGBT化進行中
2023年8月末現在
地下鉄のGTO車
横市交3000形：18両(6両×3本) 廃車進行中
名市交5050形：114両(6両×19本) IGBT化進行中
名市交2000形：60両(6両×10本) IGBT化進行中
名市交3050形：30両(6両×5本) IGBT化進行中
京市交50系：18両(6両×3本) IGBT化進進行中
大阪メトロ22系：90両(6両×15本) IGBT化・廃車進行中
大阪メトロ23系：48両(6両×8本) IGBT化進行中
まぁ、後から結果だけ見て過渡期とかどうとでも言えるよな
2024年1月現在
地下鉄のGTO車
横市交3000形：12両(6両×2本) 廃車進行中
名市交5050形：114両(6両×19本) IGBT化進行中
名市交2000形：60両(6両×10本) IGBT化進行中
名市交3050形：30両(6両×5本) IGBT化進行中
京市交50系：18両(6両×3本) IGBT化進進行中
大阪メトロ22系：84両(6両×14本) IGBT化・廃車進行中
大阪メトロ23系：42両(6両×7本) IGBT化進行中
