京急新1000形・1137編成（三途の川）：
いっちおっつ
スレ立てに感謝！
>>2 信号連動自動ブレーキつけるのケチった会社のせいで、1400ｍ手前で信号確認できたにもかかわらず、現場に突っ込んだんだよなあ。 >>2 運転士が信号確認して非常ブレーキ作動させるから自動化する必要ない、という「性善説」のために、私はおしゃかになりました。
高架線でない所を時速120㎞で飛ばせなんて、まさにブラック職場です。 京急川崎工場
>>2は久里浜工場と総合車両製作所が総力上げて修理してくれるだろ……
その代わり>>3-4はうちの重機が腹空かせてるからちょっとエサにするわ 京急デト11形（下界から）：
今朝の首都圏の交通機関は完全に大混乱だったけど、
先日の事故が仮に今日の昼前に起こっていたらと思うと
一層の恐怖を感じ得ない
（京成）成田空港駅（駅名としては向こう）：
まさか、一時的にとはしても、成田空港が陸の孤島状態になるなんてなぁ
キハ60系（久留里線で天寿を全う）：
近場で鉄塔が倒壊するレベルの台風って…
「伊豆」：
しかし、運転再開は予告より大幅に遅れか…。
自然相手だから致し方ないが、混雑に一層拍車かけた。
駅に溢れたあの客は、ちょっと脅威ですらあったな。
MARS 101：
20年前の昨日、「場合によったらコンピューターが誤作動する」なんぞと言われたりもした。
日付の数字が「9999」になって、これがおかしな動きを誘発するとか何とか…。
ま、実はその日の日付は「990909」の筈だったんだから、余計な心配と言えば言えたんだが。
113系(南チタ)：
働き方改革、とか何とか騒いでるんだったら、
こんな非常時位、休業にすりゃぁいいものを。
「出勤する事に意義がある」なんbてのが
大手振って罷り通ってるのかいかん。
クハ415-1901
いやさぁおまいら415のフリしてるけど実際は113-0で196x年製で50年過ぎたジジイばかりじゃ(サハ415-1701に口をふさがれる
113系1000番台（幕張電車区所属）：
去年の北海道に続き、別の理由で「房総ブラックアウト」って…
北海道だと真冬にこうなったら生命にかかわるけど、
今回は猛暑日にこうなってるってので、冗談抜きで生命にかかわってるってのがなぁ
これ、東日本大震災と台風がセットで真夏に発生していたらと思うと、
背筋が冗談抜きで凍りつくよ
>>12
東日本旅客鉄道本社・国鉄動労千葉(下界)：
悉く魂ごと郡山総合車両センターで破壊し粉々にして房総沖に漁礁として沈めてやる！
クハ415-1901：
やめろぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！！！！！
ぎゃぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！ 「犬吠（キハ58etc.）」：
何でもかんでも電気頼み、っていう風潮の落とし穴だったような気もする。
「つばさ（在来線キハ181系）」：
俺が電車化された辺りからいけなくなってきたか…？
宮脇俊三氏：
終戦前後の鉄道は、殆どが非電化だったが故に「8月15日」などにも走り続ける事が出来た。
もし当時現在のように電気依存度が高かったら、相当長期間にわたって運転できなくなったであろう。
発電所が爆撃されて、広範囲に渡る停電が起きていた事は容易に想像できる。
475系金サワ一同
>>11
天界で待っているぞ。 >>16
京王帝都5000系:｢涅槃では待たないのか？｣ >>15
「房総の休日」（キハ45000・キロハ47000）：
非電化区間でも我々の通票閉塞の時代なんかとは違って、
下界では保安装置に電気を使ってるから停電とは無縁じゃないらしいからな。
木原線の末裔や久留里線でさえも運休してるらしいし。 鳥取駅（現世）：確かに鳥取駅とかでもまるで電化してると錯覚しそうだからな
旧型客車かつ腕木式信号の時代のほうが実は便利だったということかもしれない
DF50：
こんな大停電の場合はどうにもならんけど、
ちょっとした架線事故位には対処できなきゃぁ…。
近頃は、その種の備えさえ忌避しがちなんだから始末が悪い。
「さざなみ（183系）」：
それにしても、こんなに停電が長引くとは…。
木原線：
現代文明の悲劇って事か。
仮にそれができたとしても、
「だからもう横川は通過」
って事になると、地元は文句言うだろう。
と言って、そんな言い分聞いてたら他の中小駅が黙ってない。
これこそ「前門の虎後門の狼」だな…。
近鉄名古屋線（狭軌）：
停電対策もそうだろうが、
台風にどう備えるかって事も再検討が必要になりそうだ。
洞爺丸：
あの事故からもうすぐ65年か。
台風の目に入ったのを通過と錯覚したとは、言葉もない。
原田駅(下界)
読み方は違うが同じ字の福岡出身の元環境大臣が汚染水の処理方法で失言をしたしまった、東日本大震災で被災された方々に対して大変申し訳ありませんです。
681系プロトタイプ車W01編成(辛うじて下界)：
俺もとうとう天界入りだ。
最後にもう一度(団体列車でいいから)富山まで行きたかったな...
「スーパーひたち(651系)」：
平成初期には優れた車両がいろいろ登場したが、
それも束の間、あっという間にスペックダウンしちまった。
「スーパーあずさ」：
またそれ(グリーン車の設備)かよ…。
「はくたか(北越急行)」：
在来線の160km/hが竜頭蛇尾に終わった敬意もある。
「あさぎり（JR東海371系）」：
ウチの会社でも我々のグリーンは3列で登場したし、南紀用キロ85も3列で登場したけどな。
さすが須田社長の時代に産まれた車両だけあって快適なのをおごってもらったし。
だが社長が須田から葛西に代わってから産まれた後輩なんかは在来線グリーンいえども4列に退化してしまったからな。
113系（静シス）：
特急のグリーン車もそうだろうが、一般車の”あれ”はひど過ぎだな。
しかも、自社の独占区間と見るや、ってんだから、開いた口が塞がらん…。
421・423系（分ｵｲ)
>>30
こちら(中津・大分）も同様だ。
それどころか、せっかくの転クロ車(811系）をロングシート）改悪しているのだから、話にならん。 キハ200(ロングシート改造車 早岐現役)
>>31
せっかく転換シートで生まれたのに3編成6両がロングシート改造されたよ、811系電車もその後リニューアルとの名目で転換シートからロングシートに改造されたみたいですね。 ”池田”駅（下界）・”勇”足駅・”人”吉駅（下界）：
フォッフォッフォッ、つまり「貧乏人は麦を食え」という事じゃ。
文句があるなら、優等列車（車両）を常時利用できる身分になるべく努力するんじゃな。
てな発想が、（旧）国鉄幹部連中の頭にゃこびりついてるって事だ。
阪急池田駅ただし今の雲雀丘花屋敷駅の折り返しまだ池田駅折り返しだった頃：
嫌なこと言うねーと言いたいところだが池田出身のラーメンメーカー社長しかり確かに金がないとなんもできんな(>_<)
池田出身ラーメンメーカー社長の場合は赤貧旦那奥さん見捨てなかったからだがMBS毎日放送のじゃりン子チエマサルでないがブルジョアチルドレンはもちろんブルジョア志向奥さん耐えられん(>_<)
阪急箕面駅ただしまだ準急があった頃：確かに箕面市芸能人とか金持ちが多いがそもそも金持ちは電車なんか乗らんなwなので梅田行き準急なんてどーでもいい
某・国労組合員：
ロングシート蔓延は一斉に「東日本に倣え」、
1回乗れば何十万円なんて列車についちゃぁ一斉に「九州に倣え」。
何のための国鉄解体だったのか。
上記の何処が「地域に優しい鉄道」だ。
キハ220-1501~1504 (大分現役)
当初は福岡近郊の香椎線に投入されたが出力過大で大分に転勤となったがオールロングシートで当初はトイレ無しで観光客等から嫌われていた、後にトイレを取り付けたがロングシートで久大本線や豊肥本線の車窓が見辛いと嫌われている。
「錦江」：
今や、ちったぁ改造したとは言え、
”近郊”型車両から特急料金取って平気でいるような会社に成り果てたわけだからな…。
「かいもん（475系）」：
考えてみれば、昼間の優等列車を全て特急にしたっていう最初の事例が
この地（鹿児島本線）だったんだよな。「あれから40年」になろうとしてるが。
「内房」「外房」：
まだ県内では10万戸近くが停電してるのか。
それも、全面復旧の見通しが日に日に遅くなるとは…。
木原線：
結局東京側優先で、こっちの方なんかいつになるか分かったもんじゃねえ。
1972年電化される前の内房線外房線のSL:と言って今更時間を戻せないし(>_<)
伊予鉄道（下界から）：
全く電気無で列車を走らせる事ができたって言うと、
「坊ちゃん」が乗った、”マッチ箱のような汽車”の頃か！？
関釜航路：
この現状見て、
「日本をやっつけるには発電所叩けばいい」
って学習した、半島や大陸の国があるような気がする…。
早急に手を打たなきゃいかんぞ。
「東海」（列車名・会社名・駅名、列車名以外は下界）：
>>41
原発を爆破して、放射能を拡散させてしまえば、色々な意味で日本は潰せるだろうけど…
日本全土で電気がない生活ってのが、実際に現実となってしまう時はあるんだろうか 平和(戦後最初の特急列車)：
不用意にその手の話を持ち出すのはよろしくないのでもそもそと苦言を呈しておきたいものです
名鉄7000系パノラマカー:
一昨日の夜9時過ぎに金山総合駅付近の歩道をタクシーが暴走して通行人ら7人が怪我をする事故が有った、事故を起こしたタクシーの運転手は75歳の高齢者だった、高齢者の運転事故が最近多発しているがプロドライバーが起こす事故も多発している様です。
153系（名カキ）：
この辺りは名うての”車王国”、言ってみりゃ「おトヨタ様」って土地柄だからな。
そういった事故は、言わば副作用として、今後も起こり続けるだろう。
>>23
｢横浜市営地下鉄2000系｣:ノープロブレム。アイアム野庭 路面電車:
路面電車が廃止された最大の理由は増え続けている車の邪魔だだった。
都電（昇天済）：
んな事言って我々を抹殺しといて、結局どんどん渋滞は悪化だ。
ザマぁ見やがれって言いたくなるとこでもあるな。
某・廃止路線：
大体な、交通遺児救済の募金の呼び掛けを鉄道の駅前でやるたぁどういう了見だ！
あんなものは、ガソリンスタンドとかカー用品店の前とか自動車教習所の入口でやるのが筋ってもんだ！！
こういうとこにも、歪んだ交通政策が象徴されてる。
大分交通別大線(路面電車)
廃止された当時の昭和4０年代後半道路が増え続けている車で渋滞するからと大分県警に廃止しろと宣告されたよ、大分交通の親方も手間と経費がかかる電車よりバスに転換したかった様だ。
「志賀」：
俺が乗り入れてた長野電鉄は、一部が地下化されたが、高齢の利用者には負担増だろう。
踏切廃止の大義名分だったら、道路をアップダウンさせたっていい筈。何でそれやらなかったんだ？
この件に限らず、廃止されんまでも、大概鉄道の客が不利益被るような施策が断行される。
箱崎駅地上ホーム：
そりゃ一本二本の道路を立体化させる程度ならアンダーパスとか陸橋とかの方が安いし早いけど
連続立体交差事業で一気に数十箇所撤去するとか俺が逝った時みたいに平行道路との間隔が狭すぎて立体化させるには距離が足りないとか
そういった事例があるから一概に道路側を陸橋なりアンダーパスなりで回避させるわけにはいけないんだよ
昔の阪急大阪梅田駅、阪急石橋駅など：
そんなこと言ったらきりがなくなるな。
確かに大昔阪急梅田駅大阪環状線真下、阪急石橋駅は踏切ですぐ箕面線行けた。
今は箕面線直通電車もなくなったので、地下道通る(エレベーターはあるが)来月10月から石橋阪大前駅に改称なわけだが結局こういうことというのは残酷ながら当事者がよければどうでもいいのさ(泣)石橋阪大前の場合阪大卒のプライドかな
新幹線0系：
東海道から追放されて20年経った。
それにしても、あと2週間で開業35周年だったって時に、ホント忌々しいと思ったもんだ。
社長だか会長の枕元に化けて出てやりゃよかったぜ。
同100系：
その時、「これで230km/h運転できるか」と思ったんだけどなぁ…。
既に「のぞみ」の奴がいやがったから、どうにもならなかった感じだ。
「つばさ(新幹線400系)」：
踏切と言やぁ、それがあるとこ通る俺は
“新幹線に非ず“とか非難されたりもした。
「やまびこ(200系、それと併結)」：
事実そうだろ。特急料金からしたって。
オメーのおかげで、こっちは上りの時は、
福島で下り本線2度も横断させられたんだぞ。
東京メトロ東西線葛西駅(下界)
かって東海道新幹線の引退して天に召された車両達から自分の名前の悪口を耳にしている、全く関係無いのに同性だからかな?鬱だよ。
金子駅（下界から）：
まあ、人名に繋がる名前の駅は、何かと気苦労も多いもんだ。
大久保駅（同、3個所）：
特に、犯罪者と同名になっちまったりするとな…。
棒線駅時代の（京王）飛田給駅：
ここ20年で、ある意味出世したもんだと思うよ
そして今日はラグビーでの主役、さて末裔はこれから一仕事って感じか
「ひかり（0系）」：
やれやれ、もう50代も後半になるって事かよ…。
「富士（戦前）」：
それ位で何をしょぼくれた事。ワシなんか、いくつかもう忘れたわい。
1号機関車：
”2桁年齢”如きで何をしょぼくれた事。「働き盛りは百から」じゃ。
>>49
東京さくらトラム（都電荒川線・現役）:
こらこら、俺がまだ生き残っているぞｗ
でもこの愛称、誰も使ってくれないorz >>11
183系700、800番台
早くこっちへ来て交流機器を返せ。
>>57
雄武駅（旧興浜南線）
俺なんか犯罪者どころか表向きが宗教団体の犯罪組織と同じ仮名だぞ。 >>61
オーム社(下界)
鉄道と関係なくてすまぬがうちの会社も一時期は誤解されたことがあったなあ
電気抵抗の単位が由来で大正からある理工学の権威ある出版社なのに
ちなみにセミナーなどが開催される「オームビル」もあるよ >>60
都電（昇天済）：
ああ、紛らわしくて悪かった。
「俺達の中で、こっちの天界に来た郎党」っていう事でな…。
あんたには下界で頑張って貰いたいもんだよ。 松本駅(下界)
自分は世間を騒がせた人殺し宗教団体の首謀者代表と2011年東日本大震災の復興大臣で岩手県と宮城県の知事に暴言を吐いて失職した大臣と同じ名前で大変だった。
津田駅(下界):
犯罪者じゃなくてもだな。
悪目立ちしてものすごい肩身が狭くなることもあるのよ。
野間駅(下界) つきみ野駅(下界):
勝手に四方八方ケンカ売った割に逃げるなんてヘタレ行為もまた同様。
栢山駅(下界):
肩書きをしっかり明記したところで、お前がその肩書き名乗るなと言われたりも、ね。
元JR西日本のブルートレイン(タイで保留中)
タイの夜行列車にも新型車両が投入され定期運用を外された、日本にいた時も285系が投入され置き換えられてタイに渡ったがこちらでも同じ運命となったそちらに旅立つのも時間の問題かもしれない。
101系（西カノ・千ツヌ）：
水道橋駅付近に本拠地を置く球団が5年ぶりに優勝か。
しかし、もはや過去の優勝と同列には語れん。
原駅（下界から）：
前回優勝時の監督復帰と共に、ねぇ…。
阪神7801系：
せやったら、その前回と同じ目に遭わしたったらええんや。
ウチとこがAクラス入りせなあかんけどな。
「佐渡」：
今日は当地で猛暑日の予報も出てるぞ。
近頃の気象にはついてけんて感じでもある。
従来の常識がてんで通じん印象だからな…。
「ひめかわ」：
地球温暖化の影響がどれだけ深刻か、って事だな。
しかし、”温暖化防止”を叫んでる連中が何処行くにもマイカー利用ってんだから、話にならん。
「狩勝」：
”ローカル線廃止反対”とか言ってる面々が、東京への陳情に飛行機で出掛けたようなもんだ。
東小泉駅・西小泉駅・横須賀駅・滝川駅（下界から）：
そんな状況を横目に、政界のプリンスは外国で
環境関連の会議に行ってるんだよね
甲斐小泉駅（下界から）：
ひょとして当人は、「俺を『信じろ（進次郎）』」なんぞと思ってる、とかか！？
船橋駅（同）：
んな事、「思ってナッシー（O・MO・TE・NA・SHI）！」…。
寒川駅（同）：
こいつらのせいで、ちったぁ気温も下がった（サムくなった）か…。
>>68
「天北」：
そういやローカル線廃止反対の集会にクルマで来たのが多いというのはどこかで聞いたな。
それも廃止反対のリーダー的な人物も含めて。
これじゃ国鉄→JRに足元を見られて廃止が粛々と実行されるのもやむを得ないように思う。 >>68
自分ではなくて娘が列車通学とかだなwフランダースの犬アロア溺愛する面と、ネロに最後の最後までシビアに接する、コゼツの様なambivalence二律背反だな >>72
犬山駅(現世):せめて自分だとかオチを。 「ゆのくに」「立山」
ようやく明日から真夏日から解放されそうだ。
「シュプール＊＊」：
”温暖化で冬も楽に過ごせるからいい”なんて嘯いてる向きもあるようだが、それは視野が狭過ぎる。
冬の寒さあってこその桜の花、って事もあるんだからな。
やっぱり地球温暖化は、可能な限り食い止めなきゃいかん。
赤羽線（一応下界）：
俺の、事実上の”三十五回忌”が近づいた。
七尾線（津幡―輪島）：
その時の川越線が受けた仕打ち（川越以東都心直通、ここで分断）は、
俺の命運の「前奏曲」だったのか…。
学駅(下界から)：
しかし、今国連で青二才共が喚いてるとかいう、
あれはただ学校サボるの正当化してるだけだな。
連中はどいつもこいつも、制限年齢に達すりゃすぐ車の免許に飛び付きやがるんだからな。
遠州鉄道(同)：
俺の、教習場前駅なんての、なくすべきか…？
急行「かいじ・かわぐち」：
3日前から行方不明になってるという女児は無事なのか…。
天候不順な折だから、余計気がかりだ。
日高線(下界?
どうもそのうちこっちに来ることになりそうです
「レッドアロー（5000系）」：
傘下のプロ野球チームが連覇か。
と言っても、去年はあんな理不尽な目に遭ったから、余り「V2」って実感ないが。
「平戸」：
去年は”因果応報”ってもんだ。
そっちが先に横紙破りやったんだからな。
｢中央総武緩行線101系｣:来月、俺の走ってた沿線で自ら命を絶ったあのアイドルのCDが発売される。あの｢事件｣のとき、俺はまだ現役だった。随分と年月が流れたものだ
営団地下鉄300形：
>>81
事件があった芸能プロのビルは自分の沿線、四谷三丁目の至近にある
彼女も無事なら五十路、昭和～平成～令和と長い時間が経った 営団5000系：
そのアイドル、まさか国鉄より先に逝くとは…。
「さくら（寝台特急）」：
そういう問題じゃない。
何があったかは定かでないが、痛ましい限りだった。
近鉄長野線（下界から）：
ワシんとこの沿線の高校出身の”あの2人”が、
プロとしての第一歩を踏み出した頃やったなぁ…。
>>81
大社線大社駅：
そのアルバムは全曲自分の地元出身の女性シンガーソングライター作曲の曲らしい
一畑電車出雲大社前駅（現世）:
「駅」という名曲も書いてるね 153系（大ミハ）：
東京電力は、「千葉県の停電完全に解消」と言ってるが、
まだ電気使えん住宅があるだと！？
俺を抹殺した新快速の連中みてぇな鉄面皮ぶりだな。
実際は半分（以上）固定座席なくせに
「オール」転換クロスシートなんて標榜してやがるんだから。
117系.（同）：
どうとでもほざきや～。
所詮「負け犬の遠吠え」やないかい。
811系1500番台(811系0番台転換シートは天界)
登場時は車端のボックスシート以外は全席転換可能だったのがリニューアルとの名ばかりのロングシート魔改造されて利用客から悪評だらけだよ、仲間には車内の保守をガムテープでされたのがいたよ。
１１３系2000（南コツ）１１３系1500（南フナ）１１５系1000（高シマ・北ヤマ）
さすがにシートピッチ拡大車の俺たちをロングシートにしようという輩はいなかった
ようだ。
>>86
臨時急行「ふるさとライナー」：
登場当初の811系は転クロということでワシの運用にも起用されてたのにな。
下界での811系の惨状ぶりを見たら本当に情けない気持ちになる。
いつからウチの会社はロングシート至上主義になったのかと思う。 クハ481-501：
要するに「地域“の金持ち“に優しい鉄道」って事だ。
その本性が露になったんだな。
十河信二：
ワシの末裔の有様がこれなのか…。
415系500番台（九州でまだ現役）：
>>87
「あ゛？」（製造時からロングシート） クハ411-101(水カツ)：
だから、シートピッチ拡張車をロングシートに
改造するって話だ。
>>87の連中にゃ、その対象車はない。 富士急行5000系：
件の女児はまだ見つからんのか…。
水だけでも飲めば数日は生き延びられるとはいえ、
そろそろ生存の限界も近づいてる筈。気掛かりになる。
>>88
クモニ143：
俺たちの仲間はクモハ123等に改造されて長生きした。
冷房付きなので郵政省から引き取って旅客車に改造する方法もあったのに・・・ クモユニ143（一部はまだ下界？）：
>>94
それを思うと、ウチらは基本的に原形のまま天寿を全うしたことになるのか
クモユニ147：
ウチらも、旅客車へ改造された後の時代があまりに長くなっていた気がする D51（木曽福島駅留置）：
御嶽山の噴火から5年か…。
”殊に活火山”なのは浅間だけじゃない、って県歌に文句言ったように思えたな。
「きそ」：
あの年は、他にも付近一帯で災害の連続だったし、
自然の驚異を再認識させられたもんだった。
近鉄10100系：
傘下のプロ野球チームが
前年の悔しさを張らす形で優勝してから30年。
あの年は、あと一歩で日本一だったものを…。
103系(千ケヨ)：
口は災いの元、を地で行ったよな。
>>97
えびの駅（現世）
当時私は加久藤を名乗っていた
自分と似た名前の投手が、インタビューで一言二言余計なこと言っちゃったんだよね
そのせいで翌年同じチーム相手に同じく3連勝したチームの監督は、えらく謙虚なインタビューだった 青木駅（阪神電鉄、下界から）：
その日本一になり損ねたチームの監督て、
ワシと「同音異字」の名前やったやないか！
堺市駅（同）：
ワシの近所の企業出身の、後に大リーガーになった投手が、
1年早くその球団に入っとったら、どないやったやろなぁ…。
EF63：
”二十三回忌”ともなると、もう法事もされなくなってるんだろうな…。
「白山」：
22年前の今頃、碓氷峠には現代でいう”葬式鉄”が群がってた。
しかし、連中の関心は写真撮影だけで、問題の核心に迫ろうって様子はてんで見られなかった。
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