☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆　part26 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>4枚

1 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/30(火) 07:13:21.56 ID:/sxtTJdi

旧世代軽自動車の中でも最強の一台。
お買い物からラリーまで90年代を駆け抜けた
ヴィヴィオについて語りましょう。

詳しくは下記リンク参照。
wikipedia検索→「スバル・ヴィヴィオ」

前スレ
☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆　part25
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1457079252/

2 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/30(火) 07:14:05.30 ID:/sxtTJdi

FAQ
Q.自分のヴィヴィオの型を知りたい
A.コーションプレートに記載されている車体記号をチェック。
　例えばC型RXR4WDならKK4C38Rとなり、KK4の後ろのアルファベット1文字が年改記号になる。

Q.ｳﾞｨｳﾞｨｵの燃費はどれぐらい？
A.NAなら20は当たり前。SCも頑張れば20を超える。とあるｻｲﾄによる実燃費によると、
　NA/ MT/FF　17.4km/L
　NA/CVT/FF　17.2km/L
　SC/ MT/FF　15.6km/L
　SC/CVT/FF　13.5km/L
　SC/MT/4WD　12.8km/L

Q.前から温風が出ないのですが？
A.仕様です。頭寒足熱、スバルの親心、E型からは変更されました。

Q.助手席ドアを開けてもルームランプが点灯しません(><)
A.仕様です。

Q.ワイパーのINTがおかしい
A.普通に故障です。

Q.NAのヴィヴィオに乗っているけどスーパーチャージャーを後付けできますか？
A.技術的に可能。ただし、DIY出来ないなら乗換えた方が極めて安く済みます。

Q.停車するときにｷﾞｸｼｬｸｱﾝｱﾝする。シフトレバーがやたら固い（ECVT車）
A.電磁クラッチの末期症状。交換は10万円位。放置するとCVTが逝かれるので早めの点検&交換を。
　ちなみにCVTの交換までいくと、（新品CVTで）50万円位は覚悟。

3 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/30(火) 07:15:30.08 ID:/sxtTJdi

Q.キーレスが効きにくい。アンサーバック（ウィンカー点滅）がない。
A.テレビのリモコンと同様の赤外線式キーレス。炎天下は悲惨。効きは電波式にかなわない。
　アンサーバックは付いていない仕様。

Q.加速不良。加速中にエンジンがボスボスいうし、マフラーから煙が。減速中にエンストしたりもする。
A.意外とプラグコードが不良な場合が多し。10年経過していたら交換しても損はない。

Q.（夏季限定）冷房しても、アイドル中にコンプレッサーが回りません。暑いです(><
A.エアコン用のアイドルアップが壊れているか、詰まっているだけです。ちょっぴり調節するだけで大抵治ります。

Q.プラグを標準からイリジウムに交換すると走りが元気になりますか？
A.スーパーチャージャー車やEMPiなら判るぐらいの効果は無いというのがこのスレの統一見解。
　ただ、キャブ車の場合はイリに交換すると、体感出来る椰子もいる模様。

Q.助手席を前に倒すと勝手にシートがスライド（ロックが外れる）してしまいます
A.仕様です

Q.シフトがぐにゃぐにゃでどこに入っているかわからない
A.仕様です。シフトリンケージのブッシュなどを新品に交換するとやや改善されます。

4 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/30(火) 07:15:56.37 ID:/sxtTJdi

Q.ECVT初めて運転汁んですが、気をつける事ってありますか？
A.信号待ちなど、停車中はアクセルペダルに足を乗せない。
　足は床に（アクセルペダルにクラッチ動作用スイッチが付いている）。
　坂道で半クラで均衡を取らない。ストール状態は最大の禁忌（30秒でECUに怒られます）。
　クルマが動いているのに慌ててD→Rに入れない。

Q.最近シフトレバーが堅くなってきた。どうもクリープする、ガクガクするんです。
A.我慢せずに点検・クラッチ交換。

Q.ECVTのDsのランプが点滅しました。
A.ECVTのコンピュータが助手席のAピラーの下で「何かおかしい」と叫び出すとDsが点滅する。
「check engine」のECVT版ですよ。原因を調べたいのであれば、トラブルコードを引き出すことが出来ます。
・鍵をオフ状態でDsにして鍵をON(エンジンは掛けない）。
・そのままシフトレバーをD〜Ds〜D〜N〜R〜Pの順にシフト。
・で、エンジン始動。最初は車種情報の点滅。
・Dsがぱらぱらと点滅を開始するから、長い点灯が十の位、短い点灯が一の位。

Q.「CHECK　ENGINE」が点灯してしまいました。
A.ECUがエンジンについて何かおかしいと判断すると点灯する。
・アクセルペダル上方に、緑のコネクタが2コ。これを繋いで（ショートさせて）キーをONに。
・コードの読み方はECVTと同じ。コードは下記の通りだが、ノークレームノーリターンでお願いします。

5 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/30(火) 07:16:15.24 ID:/sxtTJdi

Dチェック手順

1.エンジンを十分に暖機した後、IGスイッチをOFFにする
2.テストモードコネクタを結合、リードメモリコネクタ分離を確認
3.IGスイッチON(E/G始動しない)、車種識別コード(CHECK　ENGINEの点滅)が正常に出力されていることを確認
4.フューエルポンプがIGスイッチON後2秒間だけ作動することを作動音にて確認
5.MSC車はISCバルブ(SOHC車の場合はサブISCバルブも)、加給圧制御バルブの作動音が0.5秒毎にあることを確認
6.アクセルペダルをゆっくりと全開まで踏み込んでから戻す(スロットル開度信号、アイドルS/W信号入力)
7.E/G始動
8.ヘッドライトのON/OFFを3回繰り返す
9.ヒータブロワをON/OFFする(電気負荷信号入力)
10.車速10km/h〜20km/hで走行する(車速信号入力)
11.E/Gを2000〜3000rpmで1分間以上回転させる(O2センサを活性化し、O2センサ信号を入力)
12.ラジエータファンが3秒回って停止した後にCHECK ENGINEの点滅を読み取る
13.OKコードが出力されれば問題なしor自己診断の範囲外のトラブル、コード出力なしは暖機不足、
トラブルコードが出力された場合は上記トラブルコード一覧を参照

車種識別コード一覧(○が点灯、スペースは消灯したまま)
○　　○　　○　MSC 5MT ABS無し
○○○　○○○　MSC 5MT ABS有り
○○　　○○　　MSC ECVT
○　○　○　○　NA 5MT ABS無し
○○○　○○○　NA 5MT ABS有り
○○　○○　○○NA ECVT

6 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/30(火) 07:16:44.64 ID:/sxtTJdi

最終型カタログによる各グレードのｴﾝｼﾞﾝｽﾍﾟｯｸ

RX-R､RX-RA:64/7200(ps/rpm)､10.8/3600(kg-m/rpm)

RX-SS､GX-SS:64/6400(ps/rpm)､9.2/4000(kg-m/rpm)

OHC&EMPi･5MT:52/7200(ps/rpm)､5.5/5600(kg-m/rpm)

OHC&EMPi･ECVT:48/6400(ps/rpm)､5.6/4000(kg-m/rpm)

OHC&可変ﾍﾞﾝﾁｭﾘｰｷｬﾌﾞ:42/7000(ps/rpm)､5.3/4500(kg-m/rpm)

ＧＸ-Ｒ系
最高出力 64ps(47kW)/6400rpm
最大トルク 8.6kg・m(84.3N・m)/4400rpm
種類 水冷直列4気筒SOHCICSチャージャー


以上NAもMSCもMTもECVTも安全運転で仲良く語りましょう

7 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/30(火) 07:18:25.06 ID:/sxtTJdi

新スレです
　楽しく使ってね
　仲良く使ってね
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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|　 (´･ω･)＿_||ﾁﾝﾎﾟ
|　 ( つ⌒⌒ ノ||
| ／(＿＿つ＿ノ||
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8 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/30(火) 15:19:31.96 ID:5E5plrI7

>>1
スレ立て乙ですm(__)m

9 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/30(火) 19:14:44.98 ID:6PiR0Ney

Tトップ(NA/CVT)で質問があるのですが。
1、前側がベンチレーションディスクの13インチ
2、リアキャリアがステンレス。
3、リアガラスがスモーク。
4、キー抜き忘れブザーが鳴らない（該当カプラーがない。）
上記仕様は存在したのでしょうか？
私も過去MTに乗っていましたが、
身内が入手して上記以外にも細かな所が異なるので疑問に思いました
ご教授していただければ幸いです。

10 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/30(火) 21:11:20.24 ID:GKHLzilx

ECVT車はまだ買ってだいじょぶでしょうか
ファイナルアンサーおながいします

11 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/30(火) 21:29:32.37 ID:ELaetP5W

保存会よろしくネー

12 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/30(火) 23:49:36.15 ID:KVDZY+nO

>>10
CVTの修理ができるところも出てきたので、覚悟があればOK。

13 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/02(金) 23:43:58.37 ID:t/6EshEM

なんだかんだ言っても面白いクルマだ

14 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/03(土) 22:36:43.13 ID:baQVqdSa

5年前に中古（RX-R）で買った時から付いていたカーオディオも不調になりCDが聴けなくなったのでオートバックスで新しいのに付け替えた。
カロッツェリアの2DINのヤツに、、、

今どきはCDプレイヤーは使わずあらかじめ楽曲を収録したUSBをコネクターに突っ込んで音楽を聴くんだね、知らなかった、、、
CDに好きな音楽を焼き付けて聴いて満足していた昨日までの自分が馬鹿に思えたw

15 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/03(土) 23:54:16.03 ID:c/pt9dl7

最近はいちいちUSBなんて挿さずにスマホに入ってる曲をBluetoothで飛ばす時代じゃね？
スマホ1台で大抵の事が済んでしまうよな
便利になったもんだ

16 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/05(月) 20:42:13.09 ID:eMnGEHrd

NAヴィヴィオのオーナーの方に質問なんですが、タイヤサイズはいくつを履いてます？
最終期のモデルやバンを除いて標準サイズは145/70R12だと思うんですけど
このサイズって今殆ど残ってませんよね。有っても古い銘柄ばかりで。
やはりインチアップして145/65R13か155/65R13辺りにした方がいいんでしょうか

17 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/05(月) 21:52:57.77 ID:PFycpoI6

>>16
155/65R13を履かせてるが、このサイズがおすすめ。コーナーで腰砕けになることもないし、最新のエコタイヤも選べる。また、ホイールはヴィヴィオのSC、プレオ用からいくらでも選べる。

18 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/05(月) 21:53:13.73 ID:iA/0QsZo

ビストロNAMTで135SR12のSneakerだよ
4本1万でお釣りがくるわ
RX-Rと違ってどん亀だからまったり走るには十分よ
首都高のランプとか継ぎ目で横にグニョって行く感触がやや恐いけどな

19 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/05(月) 22:29:26.87 ID:eMnGEHrd

>>18
スニーカーって確かにまだBSのパンフにも載ってますけど、これから履き替えするとなると
流石にちょっと・・・。

>>17
やっぱり選択肢の多さではこのサイズですよね。ご指摘の通り、ホイールも純正の13インチを
中古で探すことを考えてました。
ただこのサイズですと周径が若干長くなりますが、トリップメータの誤差とかは気になりませんか？
ヴィヴィオみたいに古い車なら車検で引っかかる程の誤差ではないと思いますけど。

20 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/06(火) 00:00:42.78 ID:TI0yzgzh

そういやRX-RもFFと4WDでタイヤ外径違ったような
グレードでタイヤ外径変わるとメーターも補正されてるんだろうか

21 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/06(火) 01:55:11.04 ID:2HjtlcgA

>>19
もちろん銘柄によって周長は多少違うが、155/65R13

22 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/06(火) 01:59:05.20 ID:2HjtlcgA

>>21
の場合、オドメーターは1%くらい多目に出る程度。あと、スピードメーターが100km/hの時、GPSレー探は98km/hと表示してる。

23 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/06(火) 11:09:24.10 ID:BE4Ld0mQ

>>20
FFが155/60で、4WDが155/65だったよね。
直径2cm以内だから、スピードメーターも誤差範囲内じゃないの？
トリップメーターじゃないよね。ま、車検とおせたらいいかと。

24 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/06(火) 12:42:55.15 ID:eZLXTtFI

14インチだと外径デカくなるから加速は13インチの方が速いね。

25 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/06(火) 17:10:40.36 ID:5lPIWDEP

>>24
こういう非力な車だと重量が一番大きいのではないかな
そもそも大きいホイルを入れる意味ってなんだろね

26 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/06(火) 21:14:42.07 ID:lj/WA2v3

見た目と選択出来るタイヤの関係じゃね

27 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/07(水) 01:51:14.32 ID:1lDTywsW

Ｆ１でもいまだに１３インチ・ホイール
て書き込みするとナンセンスと言われるか

28 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/09(金) 10:41:11.62 ID:U4PbCv8X

RX-Rの２駆乗ってるけど指定タイヤサイズは
155/60R13
155/65R13
の２種類だね
４駆は分からない

29 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/09(金) 11:04:07.54 ID:336AdriC

>>28
え〜！
二駆が155/60R13
四駆が155/65R13
の単一指定じゃなかったっけ？

30 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/10(土) 09:33:40.62 ID:3qp9Do5E

2年ぶりに車検通してRX-R復活させた。
ユーザー車検だったから、ウインカーポジションしつこく確認されたり、エンジンの刻印見つからなくて確認にえらい時間かかったりしたけど、なんとか通ったわ。

2速がアップもダウンもギヤ鳴りしてなかなかはいらんので、そのうちオーバーホールします(2回目)
前回のオーバーホールでダブルシンクロにしてもらったんだけど、それでもA型はやっぱり弱いのかな？

31 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/10(土) 12:30:32.98 ID:PhKUJ65X

多分だけど1速結構引っ張る上に2速無理矢理叩き込むでしょ
この車1速と2速のギヤ比離れてるから1→2は一呼吸置いて入れる感じじゃないとすぐ逝くよ
A型はシンクロ弱いっていうのを言い訳にしちゃいかんよ
というかダブルコーン対策してるならA型弱いは関係無いからね

32 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/10(土) 16:18:09.03 ID:y0LceefI

俺も1ー2速は気にしてるな
スポーツ走行以外はアップの時ダブルクラッチ使ってるもん

ダウンもしっかりブリッピングさせてシンクロ労わらないとダブルコーンだとしても簡単に壊れてしまうよ

33 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/10(土) 17:06:01.25 ID:JRFwAu0E

シフトアップにダブルクラッチは無いとあれほど…

34 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/10(土) 17:09:46.50 ID:3qp9Do5E

お察しの通りオーバーホールから数年はギア入るのが嬉しくて地元の峠(2速、3速メイン)で叩き込むように入れてましたわ。
それでもOHから10万キロ近くは持ったんで、叩き込むように入れてた割には持ったほうなのかなと・・・

現在20万キロ走行で、ミッションOHしてもらってとりあえずあと10万キロくらいまったり乗ろうかと思ってるよ。

35 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/10(土) 18:47:41.80 ID:VLfbE4OM

3速より上はスムーズに入るので、そんなに気を遣ってはいないけど、
発進時の1速と、それからの2速には神経つかってる。あ、リバースもね。
煽られても気にせず、ガリッゴリッってならないように気を付けてる。
後続の車には、停止時・発進時にブレーキランプを点灯させていないことで、
MT車だってことに気が付いて欲しい。3速に入れば、それなりに走るから。
ま、ATやCVTでも、ブレーキ踏まずにNからDに入れる人を見かけはするけどね。

36 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/10(土) 18:57:39.11 ID:nxsjRFIi

いや気付いて欲しいとかいう意味不明な自己満はいいから停車時はちゃんとブレーキ踏んどけよ
…vivio海苔ってこんなのしか残ってないのか？

37 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/10(土) 19:50:39.02 ID:Hc2/ycKX

いまやエンジンブレーキ理解してないＡＴ脳ばかりだから減速シフトダウンの開始時にはフットブレーキ少し踏むようにしてる

38 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/10(土) 20:33:01.15 ID:rt8AzjdJ

げっ！ソーなのか？
俺は後続車の事は何も気にするコトもなく日頃から色んなシチュエーションでシフトダウンしてエンブレ使ってるぞ。

後続AT車のウッカリさんに追突されちゃうのか？

39 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/11(日) 07:47:39.55 ID:5uYNKr64

するのは構わないが釜掘られてもしらんぞ

40 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/11(日) 19:02:21.07 ID:BMJQReZz

追突されるのを
オカマを掘られる
ってみんな言ってるけど凄い言葉を平気で老若男女が使ってるよね

41 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/11(日) 20:55:55.98 ID:KUKWRY8o

煽られたらサイド引くけどなにか？

42 ：34：2016/09/11(日) 21:26:14.87 ID:k3Zut/to

>>33
今日、いろいろ試したけど、1→2のアップでダブルクラッチ使うと、とりあえずギア鳴り出なくなるから効果はあると思うぞ。
ダブルクラッチ使わないで1→2のアップすると、ワンテンポ置いても必ずギア鳴り出るわ。


3→2のダウンは何やってもギア鳴りどころかギアが入らんから、シフトダウンそのものを諦めた。
2年前に降りる前はここまで酷くなかったような気がするんだけどな〜・・・

43 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/12(月) 07:34:04.34 ID:wM+CDLJl

>>42
試しにミッションオイル換えてみたら？

うちのは普段何ともなかったのにちょっと深い水溜まりの中を走ったら2速と4速（だったかな）以外入らなくなってミッションオワタと思ったが、
だましだまし車屋まで乗って行ってダメ元でオイル交換したら直ったよ。

その時のオイルは見た目汚れてるだけの状態で水混じりでは無かったけどね。
急に冷やされて劣化したのかね…(-"-;)

それから2年乗ったけど手放すまで調子よかったよ。

44 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/12(月) 07:38:32.92 ID:1H0OuTio

>>42
シフトアップは機構的にダブルは意味無い
ノンシンクロの旧車乗ればわかる
そもそもダウンシフトもダブルで入らないとか技術的に出来てないかミッションがぶっ壊れてるだけ

45 ：35：2016/09/12(月) 09:48:59.13 ID:X8dJPBbp

>>36
ブレーキを踏み続けるのは足がつらい。信号待ちや右折待ちでもサイド引くわ。
ストップランプが点いてないから追突とか、ただ前方不注意なだけの漫然運転でしょ。
そんなこと言ってたら、トラックの後ろなんて走れないよ。
みんながみんな、排気でランプ点灯ってわけでもないし。車間距離をとればいいだけ。

昨日は450kmほど走ってきたよ。2回ほどドキッとした。
用事を済ませて駐車場に戻ってみると、地面に液体が。
なんのことはない、前にとまってた車のエアコンの水なんだけどね（自分は使ってない）。
水漏れかと思って、心臓に良くないわ。駐車場あるある、おはようございます。

46 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/12(月) 10:27:00.75 ID:SZFqlZTe

>>45
信号待ちでもブレーキから足を離さずサイドも引くって教習所で習ったろ？
ブレーキすら踏み続ける体力すら無いなら危ねぇから車乗るなや

47 ：45：2016/09/12(月) 10:49:59.64 ID:X8dJPBbp

>>46
そんなこと習ってないし。うんうん、やっぱり体力云々きたね。

48 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/12(月) 13:15:36.02 ID:4Jm65ggu

信号待ちで後続車が止まってないならブレーキランプは点灯させてた方がいいよ
追突した方が確かに悪いが少しでもリスクは軽減した方がいい

49 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/12(月) 21:51:24.02 ID:DHkLS8pe

体力も何も遊び分でも踏めば（乗せるだけレベル）ランプは付くでしょ。

50 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/13(火) 14:45:12.32 ID:EO59jG+G

交差点で止まっている時にブレーキランプが点いているかいないかで事故の加被害比率変わるんでなかった？

51 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/13(火) 18:10:14.88 ID:cfX6JkAc

いくら10:0で相手が悪くてもヴィヴィオ直すにしても元に戻るとは限らないし、そもそも査定額が低い低年式車はぶつけられるだけ損。
そして怪我したらそれこそ損だぜ

ペダルに足乗せる程度でランプ点くんだから癖を付けておいた方がいいと思うよ
結局ぶつけられて得なんてないんだからさ

52 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/13(火) 19:55:32.33 ID:oiWYC8Tb

ぶつけられて全損にでもなったら、ヴィヴィオの場合13万円くらいしか保険会社は出してくれない。
あとの差額分は無理にでも人身にして通院で稼がなきゃならなくなるから、時間も手間もかかってしまう。

53 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/13(火) 21:44:29.25 ID:FoEjH07e

>>52
そう思ってる人多いけど、保険から超過した分は相手に直接請求できるよ。

54 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/13(火) 22:28:10.97 ID:ck6ad5jP

すごいよ！がちょうさん

55 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/13(火) 22:29:14.92 ID:TK9fCPqr

>>53
請求できるだけで払ってもらえないよ
そんなの出してたら被害者丸儲けじゃん
ヴィヴィオなんか査定ゼロだし20万(新車時の1割以上)出ればラッキーだよ

56 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/13(火) 23:21:38.72 ID:bbLVHgd4

普通、煽ってきたらサイドブレーキ引くだろ？

57 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/14(水) 00:39:21.51 ID:WdSgpD9f

自分が車両全損時修理費用特約に入ってればなんとかなるが…

58 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/14(水) 00:51:14.59 ID:GVwG9wqG

>>57
去年それで助かったな。
0:100の追突でリアゲート、バンパー新品交換で30万だったと思うけど保険で直してもらえたよ

59 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/14(水) 17:29:21.57 ID:08RkObLl

なんかブースト急にかからなくなったし、
踏み込むとシューっと音がすると思ってボンネット開けたら…
こんなことあるの…_(┐「ε:)_

60 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/14(水) 17:57:07.86 ID:lxwrEXV2

うわあ、サビで腐ってボルトが折れたかあ。
そんなに水がかかったり、雨水が入り込むところだっけ？
で、ホースが抜けたから？

61 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/14(水) 18:15:58.56 ID:08RkObLl

ホース抜けか、傾いたエアクリーナーがベルトに干渉してるかって感じ
自宅から200kmほど走った先(帰省中)で発覚ってのが痛いわ_(┐「ε:)ﾉ
とりあえず親が懇意の車屋に見てもらう

62 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/14(水) 18:56:59.50 ID:9rpwbUE5

>>59
あるある！
うちのもなってた！

63 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/14(水) 19:08:57.04 ID:l1oezNer

ここ振動対策でラバーマウントになってるけど、ステー穴開けしてボルトで固定しても問題無いよ

64 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/14(水) 21:52:27.62 ID:5MwQWIER

直接的な原因はインタークーラーホースだった
エアクリーナーはタイラップで括って帰るよー_(┐「ε:)_

65 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/15(木) 01:00:47.79 ID:MlmOGY7k

>>55
払ってもらえないよって追い込みが甘いんじゃないですか？

66 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/15(木) 01:26:50.05 ID:NhlZt5WR

保険屋いわく対物賠償は時価賠償が原則で、超過分を請求することは不法なんだそうだ。

要はヴィヴィオ壊されても相手(保険屋含む)に現状復帰の義務は無く、時価分(古い車は新車販売時価格の1割)の賠償責任しか発生しないんだと。

おかしな話だな

67 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/15(木) 06:58:12.45 ID:NQ3yL9R5

ヴィヴィオで全損になるような大事故を起こしたら残念だけど廃車だろうね。

外観は綺麗に直せてもクルマへのダメージが大きい→走りに期待が持てない。
他の中古ヴィヴィオを探すか他のクルマにするよ。

68 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/15(木) 08:21:40.58 ID:/f59l+4Y

レッドブックという国も絡んでるが業界が勝手に作った査定の本がそうなってるだけだ

　　　　昭和49年4月15日最高裁判決 交民７巻２号２７５頁
　　　　　　二、交通事故により損傷を受けた中古車の事故当時における取引価格は、原則として、これと同一の車種・年式・型、
　　　　　　　　 同程度の使用状態・走行距離等の自動車を中古車市場において取得するに要する価額によつて定めるべきである。

と最高裁の判例が出てるので、保険屋に言われたままだと悲しいことになるぞ

お前様方は仮に2000GTに乗ってるとして、新車価格が238万だから238千円で終わりですねと言われてそのまま飲むのか？
現在の価値に換算すると・・・は電流走るから置いといて
そもそも原状復帰しないのなら保険の意味がないだろう

車板とか教えてGo!とか知恵袋で否定的な発言してるのは保険屋の工作員だと思われ

69 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/15(木) 09:15:11.42 ID:FsAbvVWV

>>68
その考え方は正しいけど、裁判等で奪われる時間を考えたら事故を回避する方向で防衛した方が良い。
あくまで保険は保険であってもしもの時の為のものなのだから。

ここで煽られたらサイド引くと言ってるアホは自分の車が保険で直るからどうなっても良いと思ってるだろうか？

70 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/15(木) 09:39:02.81 ID:NhlZt5WR

レッドブック以上の額はふつう裁判で勝ち取るしかないけど、パーツや整備で明らかに価値が証明できるものがあれば、賠償額に上乗せできるよ。

ただこの場合は購入記録や整備記録なんかをショップ等法人に証明してもらう必要があって、個人が中古部品買ってきて自分で取り付けたようなものはダメだったりする。

71 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/15(木) 10:09:40.18 ID:/f59l+4Y

>>69
もしもの時に支払われないから書いてるんだが

>>70
やけに否定的なようだが、民事なんだし超過分を請求するとしても違法ではないだろう、認められるかどうかは別の話
個人が中古部品を買ったとしても、まともな店なら1万以上なら古物台帳に書いてるだろうしヤフオクとかなら・・・数か月程度なら履歴が残るから証明できると思われる


うちの地方でアホみたいな煽り方するのはフ○リウスとかアルヴェル多いんだが、部品売れて儲かるだろうしメーカー的にはいいんじゃねーの？

72 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/15(木) 12:42:10.10 ID:PF1xYKz+

>>71
保険のこと何もわかってないな
〜思われるとかなら日記帳に書いといてくんないかな

73 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/15(木) 13:45:42.43 ID:NhlZt5WR

>>71
中古車事故の場合、理論的には加害者はそれと等価の中古車を提供することになりますが、現実には不可能とされています。そこで、ほとんどの裁判例では、交通事故当時の自動車の時価または交換価格を損害としています。

74 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/15(木) 13:46:33.82 ID:NhlZt5WR

その理由は、物損事故における損害賠償は、交通事故前の自動車の状態（原状）に回復するのが原則であることからです。

中古車が破損したことによって仮に新車購入代金に相当する金額を取得できるとすれば、被害者は原状を上回る利益を得ることとなって不合理であるからだとされています。

75 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/15(木) 16:41:10.58 ID:/f59l+4Y

>>72
はいはい、言葉遊びで要らなく荒れるんだろうから消えるわ
よっぽど損保にとって都合が悪いようですなぁｗ
今度バイザー交換とかあったら指数0.4で古い両面取ってやってみておくれ、やれたらアウダを評価するわ

>>73
流通価格とレッドブックの価格が乖離してるが、それを超過で払わんというなら損保が支払義務を果たしてないことになるだろうよ

76 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/15(木) 17:17:30.79 ID:B3V7HBXy

>>75
何だコイツｗ顔真っ赤でキモちわりぃ

77 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/15(木) 20:48:54.14 ID:eleFzyGf

別に気持ち悪くねーだろ。茶化す方がおかしい。
少なくとも付加価値が微妙なヴィヴィオに乗っている者としては、
少しでも価値が認められるようにと考えて当然だろう。
そもそも替えの効かない大事な車なら、サイドを引くなんて論外だしな。

78 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/15(木) 23:41:07.04 ID:F1bEzkaA

弁護士費用特約入ってるから弁護士使った事あるけど、弁護士の選び方も大事。
誠実な弁護士はクライアントにだけでなく損害賠償をする損保にも誠実だ
高い慰謝料をとらない

79 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/18(日) 04:06:12.78 ID:mineKC5Z

RX-Rに乗ってるんだが最近ネットでSTIのキーを依頼した。
8千円くらいしたけど一般的な真鍮製ではなくチタン製なんだな。

雰囲気はバッチリw

80 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/19(月) 22:17:39.38 ID:8VlnkW3H

あのカギ硬すぎて普通の機械じゃ加工できないんだっけ？

81 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/19(月) 22:59:18.23 ID:zBOGXPR6

>>80
中古で買ったRX-Rに付いてたキーで元からの純正キーでは無いモノを加工業者に送ったんだけど、、、
作製したキーが送られて来て見たら送ったキーとSTIキーとは別にもう一本キーが入っていた。
「送られたキーはピッチがズレていた為、一旦ズレを直したキーを作製しそれを元にSTIキーを作製しました」との説明文が同封してあった。
追加料金の請求は無かったよ。

後日、ネットでSTIのブランクキーを買って馴染みの合鍵屋に加工して貰ったが硬くて上手くできなかった。
「硬くて上手く削れない」と言われた。

奥まで突っ込むんじゃなくてチョット手前で回せば使えると言う代物で予備キーにした。

82 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/19(月) 23:06:58.15 ID:O5hKQ+5x

>>80
7年位使ったけど全然エッジ残ってるし削り跡がはっきり判る位硬いw

ヴィヴィオに限らずこの年代のスバル車は根元寄りの所がくびれてるキーパターンで、
そこから経年劣化して折れるケースも多々有るらしいからあの硬さは頼もしかったな。

83 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/20(火) 00:02:46.54 ID:Fae+Ii4c

ヴィヴィオのOPカタログ見てたらファッションーが
あった。ディーラーに頼んだらやっぱり生産中止だったけどプレオ用のがあったから頼んだわ。
VIVIOってロゴがないのが少し残念だけど流石純正はモノがしっかりしているわ。

84 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/20(火) 23:07:02.39 ID:n2SWVM3V

>>83
ん？

85 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/21(水) 15:37:52.67 ID:KEXI9CfS

>>84
え？　オプションのアクセサリーカタログを見てたら、ファッションキーが気になって、
ディーラーに問い合わせたところ、ヴィヴィオのはすでに生廃になってたんだけど、
「PLEO」の刻印があるプレオ用はあったので、そのブランクキーを購入して、
キーカットの後、ヴィヴィオに使ってるってことだよね。

86 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/21(水) 17:09:07.31 ID:SkYJfun9

四の五の言わずに｢キ｣が抜けましたって一言書きゃいいだろ
このキーチガイが

87 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/21(水) 18:52:31.22 ID:KobF/tKV

ヴィヴィオ見たらき◯◯いが乗っていると思っときます

88 ：79：2016/09/21(水) 19:23:36.93 ID:0VJHSu6r

>>83
なるほどね。
＞ファッションー
となってたからワケが分からずスルーしてたけどファッションキーか、、、
検索したらコチラもチタン製なんだね。
そんなのが有ったんだね、知らなかったよ。

89 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/21(水) 19:28:20.56 ID:uvyrNcf/

やっと謎が解けた

90 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/21(水) 19:44:53.89 ID:EV9F47uY

新手の荒らしかと思ってたわ

91 ：83：2016/09/21(水) 21:00:52.47 ID:Nz4MExag

キが抜けてたわ
きをつけます。PLEOロゴのとSUBARUロゴの二種類違う形状で勿論SUBARUロゴ入りにした。持った時の重厚感が良いね。

92 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/22(木) 00:33:46.71 ID:Y51Qf91A

純正のマスターキーが磨り減って、エンジンかかってるのに引っ張ると半分くらい抜ける

93 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/22(木) 01:38:12.37 ID:LnAixDSP

チタンキー俺も欲すいな…

94 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/26(月) 09:55:16.94 ID:JFRfWO9j

保存会・・・
ほんとに・・・

95 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/26(月) 13:10:18.58 ID:GVqYYGH7

ジャッキアップして下からセルモーター交換してみた。
作業自体は超単純なんだけど、狭い、見えないで例のパイプ並みに手こずったよ。
でもコツは掴んだぞ！

96 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/26(月) 18:14:44.78 ID:bV1k4X+W

保存会の人は古臭くてキモいAA使いまくりだから本文をちゃんと読む気にならない。

97 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/27(火) 06:30:52.59 ID:ORQj5imT

>>96
お爺ちゃん、無理して読まなくていいんですよw

98 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/27(火) 07:00:49.78 ID:EPTWpMZY

本人かな？？

99 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/27(火) 07:36:07.51 ID:73zehgu2

保存会とかいいながら程度のいいNA壊してる

100 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/27(火) 11:22:43.67 ID:DwRCwguS

生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。

101 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/30(金) 13:23:10.92 ID:ucVbaMcZ

チェックエンジンランプ点灯で、ノックセンサー交換した
ついでに放置してた排気温度センサーも交換した
久しぶりに警告灯が全部消えたから、なんか気分スッキリ

102 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/01(土) 10:01:04.87 ID:+WwJUET4

あー、もう何年もO2センサー放置してるわ。
左フロントが深い水溜まりを通過したり、高圧の洗車機で裏周りを洗ったりすると、
チェックエンジンが点灯（することがある）。ま、不具合はないし・・・。

103 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/01(土) 23:32:30.61 ID:age4wbP/

今日ベタベタに車高落としたヤンキー仕様の(多分)ＲＸ‐Ｒがブローオフ鳴らしながら走ってくのを見た…
なんかショック…

104 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/02(日) 23:59:46.82 ID:PYpAgLd/

ブローオフってことはわざわざターボ仕様？

105 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/03(月) 07:23:05.54 ID:vWszBSIC

バイパスバルブの戻しを外しただけでしょ

106 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/10(月) 17:45:04.18 ID:QZ/Gfy65

あげ

107 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/10(月) 18:19:40.59 ID:lStJSYqj

今日、リアデフのオイル漏れを発見。
右側ドラシャ付近から漏れてるんやけど、滴るような感じじゃなく、デフケースがカバーがオイルで濡れてる感じ。
これって即、修理(シール交換？)せんとイカンの？
それともしばらく乗ってて平気？

108 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/10(月) 18:21:28.24 ID:lStJSYqj

いかん「カバーが」を消し忘れた

109 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/10(月) 19:44:25.66 ID:Z961NcUy

そりゃ交換だろ
今は滲んでる程度でもそれって磨耗してるって事だろ
走ってる最中に劣化したオイルシールのリップが飛んでオイル抜けて焼き付いてもいいってんなら交換渋ってもいいんじゃない？

110 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/10(月) 20:46:19.88 ID:lStJSYqj

確かに。聞くまでもなかったわサンキュー

111 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/10(月) 22:44:39.68 ID:0N/FDF1n

しばらく乗るがどの程度かによるけど、俺ならしばらく乗るね

112 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/11(火) 11:50:46.62 ID:qxYzZa0l

いっそFF化とか

113 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/12(水) 18:05:35.97 ID:F5v8ZKIq

俺のkk4もリアデフオイル滲んでるけど(滲んだオイルに土とか埃ついたような感じ)、それほど酷くないからたまにパーツクリーナーで汚れ落とすくらいでそのまま放置してるわ。
オイルポンプからもオイル漏ってたけど、さすがにそっちはエレメントまで滴って来るからバラしてoリング交換と液ガス塗りなおしたよ。

114 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/13(木) 17:36:54.37 ID:VX+tISL0

リヤデフのシール交換工賃、ディーラーに聞くと2万円とのこと。
参考まで。

115 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/13(木) 18:51:41.62 ID:TtkmZw5i

エンジンかけての暖機中に、エアフィルターのあたりから息継ぎ音。
なんだろ？　いままでに気になったことはなかったんだけど。
走行中には違和感なしのkk3型RX-Rなんだけど、どっかのホースに穴？

116 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/13(木) 20:09:35.41 ID:VFJijCMs

俺のもあるなその症状
KK4 RX-R
今は気にしていないけど

117 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/13(木) 20:58:58.75 ID:VmUHZCZ4

>>115-116
おそらく>>59みたいに折れてエアクリBOXがブラブラの状態なんじゃないか？

118 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/13(木) 23:23:15.18 ID:VFJijCMs

折れてエアクリBOXがブラブラの状態については
俺の方は問題ないな。
あと、気温が下がると症状が出るから。
KK4 RX-R

119 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/13(木) 23:42:38.51 ID:MY+B0PuC

家に放置してるT-TOP有る。たぶんスーパーチャージャー付(ボンネットにダクト有る)価値有りますか？走行25000(メーター表示)4駆じゃ無いから使えないわ。

120 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/13(木) 23:44:41.45 ID:uf4MBS0k

あるいはISCVじゃね？
息継ぎってのがどんな症状かしらんが、1秒間に数回ペースで空気の流入音が
プツプツと断続的に聞こえるならそれだろな

121 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/14(金) 09:49:40.49 ID:toNnpf6q

>>117
エアクリBOXはガッツリ固定されてます。59さんのを見て、すぐに確認済み。
>>120
アイドリングは安定してるし・・・1秒間に数回ってことはないんだよね。
数秒してカチッ、また数秒してカチッっていう感じ。ま、しばらく様子見ですね。

122 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/14(金) 11:07:01.22 ID:SRKZ70Mo

>>119
GX-Tは1000台しか作られてないレア車だよ。
その走行距離なら欲しい人割といるのでは。

123 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/15(土) 00:04:53.80 ID:uzS+aov1

なら解体出さずに起こして乗ります。でもリアフェンダーアーチ左右とリアトランクフロアーの腐りが酷い。

124 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/15(土) 02:10:03.29 ID:97vIKsfG

後付けでヴィヴィオに付けても対向車に迷惑掛からないHIDとかLEDってありますか？

125 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/16(日) 00:32:03.08 ID:Roxkyzfy

RX-Rというクルマのキャラクターは、9200回転を許容するEN07Xというエンジンがすべてを物語っていると言っても過言ではないような気がする。
世界中を見渡しても、量産で9000回転オーバーまで回せるエンジンのクルマはそうそう存在しない。
究極の高回転型NAであるHONDAのVTECでさえ、S2000を除いて9000という領域には踏み込んではこれなかった。

軽自動車エンジンはターボを装着したり、高回転まで回すことでパワーを発揮する。
スーパーチャージャーで加給されたエンジンが高い音で唸り
8000回転を越え9000回転めがけて突き抜けるような高音のメカニカルノイズを伴って禁断の領域に昇り詰めていく、この瞬間がまさにエクスタシー！！
RX-Rでしか味わえない時空間がそこにはある。

スポーツカーの快楽性能は何たるかをスバルのエンジニアが自由な発想で作り上げた領域。
理屈ではない、そういうところに惹かれるのだ。
そこにRX-Rのアイデンティティが存在するわけだから。



超高回転型エンジンの究極形

8000回転以降の回転域は、狂気的な一瞬だ。
本能的にアクセルを床まで踏み込めば一瞬だけど、理性が働いてしまうとその一瞬は永遠にも感じられてしまう。

最高出力は、実に7200回転で発生される。
ここまで回してこそのエンジンである。パワフルでないわけがない。

また、RX-Rが紛れもなくスバルのスポーツカーであることを感じる瞬間でもある。
形はシンプルなコンパクトハッチバック。ー度ムチを入れれば、どんな国産スポーツより熱く烈しく反応する。

そんな二面性がRX-Rの魅力でもある。

超高回転型のレーシングカーのようなエンジン

そんな、スバルにしかつくれないであろうリアルスポーツミニであるRX-R
9200回転を許容するエンジンはそのコアテクノロジーであり、スバルを愛する者にとっては、その一点だけでRX-Rというマシンを所有する理由になるくらいの魅力を秘めている。

126 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/16(日) 01:28:02.65 ID:MtQeb2sM

そうなの？

127 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/16(日) 01:55:06.56 ID:z+JxsuhM

いくらスペック語ったところで上の方の吹け上がりは馬力と全然一致しないんだけどな

128 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/16(日) 02:51:21.73 ID:ei871mhi

>>127
スペックだけでいいんじゃないか。
四気筒DOHCスーパーチャージャー、、、って能書きだけで逝けるw

129 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/16(日) 07:08:48.04 ID:iZ+qD/z3

オレはリヤがストラットってだけでイケる(笑)

130 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/16(日) 07:46:22.21 ID:k/cvHFFf

リアがストラトだったらウケる

131 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/16(日) 12:11:20.00 ID:X/w8YNI1

EN07Xの凄い所は
ロングストロークでしかもスーパーチャージャーという高回転は苦手なはずの2つの組み合わせでありながら、9000回転オーバーまでスムーズに回り、尚且その領域でもパワーが落ち込む事なく、しっかりトルクを維持できてること。
市販の軽自動車でこんなレーシングカーのようなエンジンを吊るしの状態で味わえるのはRX-Rだけだろうね
この4気筒エンジンを味わったら、もう3気筒エンジンの軽自動車には乗れない。

132 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/16(日) 13:11:44.26 ID:z+JxsuhM

いや6000rpmから上は結構息苦しくなってくるよ
というか9000回しちゃ駄目だろ
お前さんセルボと勘違いしてないか？

133 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/16(日) 13:29:17.60 ID:Lbha/s7p

TypeRAの話じゃ？あれ確か手組みでフルバランス取ったエンジンのはず

おかんのVivio、おいらが乗ってみたらリッター23km走るわ。おかんだと13km程度。
MT/パートタイム4WDのEMPi。

RX/R MTだとどのくらい落ち込むかなぁ。乗り換えようかと。

134 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/16(日) 15:22:42.13 ID:lkFPpf7M

全然速度伸びねぇなと踏んでるとレッドまで回ってしまう
後半の頭打ち感ハンパ無い
バランスとってもこの辺の特性は一緒じゃないかな？

135 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/16(日) 15:25:48.65 ID:GBSena1Z

純正メーター読みの9,000回転って、実際は8,000回転程度みたい。外付けタコ付けると良く分かる。

136 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/16(日) 16:27:42.07 ID:/sp7gP1c

ヴィヴィオの良さは車全体のバランスと、軽自動車を超越したレベルの高さにある

137 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/16(日) 17:29:48.98 ID:LH7yM9iN

外付けのタコってボンネットにでも載せてるの？

138 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/16(日) 18:07:37.82 ID:SCXEOuz1

6000以降息苦しいってw
それ圧縮落ちてんぢゃね？1度OHするといいよ！
OHして馬力計測してみたらビックリ！！
吸排気のみの交換で92馬力だった

139 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/16(日) 18:07:58.98 ID:bRBakVSH

そーいや、ノーマルのRX-Rのピストンとコンロッドの重量誤差ってどんなもんなの？
以前、エンジンブローしたときに、整備工場経由で中古エンジン取り寄せてもらったんだけど、バラしてピストンとコンロッドの重量測ったら怖いくらいにピッタリ一致したんだけど(と言っても1g単位での話しだけど・・・)、ノーマルだと1g単位とはいえ一致しないよね？
前のエンジンオーナーがバランス取りでもしてたんかな？

140 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/16(日) 18:50:36.45 ID:pHMoa6Zv

>>134
乗った事ないのバレバレw

141 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/16(日) 20:06:56.61 ID:ei871mhi

>>140
同じRX-Rと言っても、、、KK4だと>>134が言うみたいな加速なんだよねー

142 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/16(日) 21:04:20.88 ID:w9o1pQh5

そうか、俺の四駆だからモッサリしてんのか…
オーバーホールは去年やった。30万以上かかったわ
kk3は別物って聞くもんな一度乗ってみたい

143 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/16(日) 22:45:53.71 ID:bRBakVSH

>>142
A型KK4RX-R乗ってるけど、FFに切り替えるとまるで別物。
FFに切り替えてもリアデフは路面からの入力で回ってるし、抵抗はKK3に比べて多いんだろうけど、それでもFFにすると加速からしてぜんぜん違うわ。

来月、5年ぶりにパワーチェックする予定だから、今回は4駆とFFでどのくらいパワーとトルクの差に違いがあるのか比べてみようかと思ってる(前回はFFモードでしか測らなかった)

とは言っても、前回の計測から8万キロ位走ってるし、結構、コンディション落ちてるんだろうな〜・・・

144 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/16(日) 23:36:09.08 ID:SDCMssH7

ＲＸ‐Ｒはロングストロークとスーチャーによる低回転域からの太いトルクがあってこその高回転域でのパワーだと思うが…
ショッピングモールの傾斜の強いスロープでも３速で１０００回転＋α位から普通に加速して登って行くから



馬力は通常回転に比例するから回せるエンジンにしてブン回せばパワーは付いてくる
Ｆ１のＮＡ時代みたいに

145 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/17(月) 07:43:04.77 ID:9r3NRVbA

FF化ってどうやんの？

146 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/17(月) 08:06:48.84 ID:nJ2mUNyl

A,B型の説明書に載ってるよ。

147 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/17(月) 12:17:03.43 ID:JgAOyuhy

E型なのよ、、、
ペラシャ抜き考えたけど、フロント側の始末って面倒？

148 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/17(月) 12:24:05.52 ID:DcpzHV/7

ロングストロークは低速トルク型エンジンで上が回らないのが定説
ロングストロークで高回転型は世界中見回してもインテRのB18CとスバルのEN07Xくらい
更にEN07Xが凄いのは高回転域ではフリクションが大きく馬力損失の割合が高くなるスーパーチャージャーを装着していながら、8000rpmを越えてもパワーとトルクを維持したまま9000オーバーのレブまで勢いよく吹けるのが凄い
スーパーチャージャーで低速から図太いトルクを発生して高回転も強いとくれば鬼に金棒

149 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/17(月) 13:33:09.78 ID:35+FdFFc

>>142
KK3とKK4だと、
ＦＦのKK3方が車体重量が50Kg程度軽く、メカロスがない分、加速やレスポンスが更に良い。
ただ、低速コーナー立ち上がり等で4駆のKK4と同じ感覚でアクセル踏むとホイールスピンしてトラクションロスするので丁寧なアクセルワークとトルクステアが出る為、多少の運転技術が必要。
KK3はジャジャ馬だけど乗りこなせれば相当速いでしょうね。
自分は雪国だからKK4RX-R乗ってるけれど、KK3の鬼加速とレスポンスの良さには嫉妬しちゃいます。

150 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/18(火) 21:36:16.89 ID:2rtM+Nej

KK4 ０スタートはいいぞ直線安定性抜群、悪天候でも平気ぶちっぎり。

151 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/19(水) 06:55:19.08 ID:/9vuyunQ

KK3の自分としてはKK4で雪遊びしてみたい

152 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/19(水) 08:26:00.28 ID:Kg8uo+jU

SS乗りだけど1度はMTに乗ってみたい
制御かかるみたいで発進はジェントルなのよね。

153 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/22(土) 11:23:38.12 ID:y0s5zUaz

ヴィヴィオ は、すべてが変わった 「オールニュー」 の スバル の 軽乗用車 として、
その存在は光り輝いているといえるだろう。
当時、BC5 でモータースポーツを戦っていた私に、
ディーラー勤務のドライバーが
「いや、ホントに凄いんですよ、騙されたと思って一度乗ってみてくださいよ」 と言われて、
私は上から目線で 「よしよし騙されてやろうじゃないか」 と笑いながら この RX-R 4WD に乗り込んだ。
座ってみてまず驚いたのは、レブリミットが 9,000rpm から目盛ってあることだった。
スバリスト としてこれはあまりにも衝撃的なことだった。
スバリスト は回るエンジンを好む。それも直列3気筒エンジンのように 「息も絶え絶えになりながら 7,000rpm」 なんて許せない。
レッドまで一気に回って、フレキシビリティとレスポンスに溢れていること。それがスバリストが求める、一番大切なスポーツエンジンの資質だ。
だからって 9,000rpm なんてホントかねぇ？
その日は生憎の雨模様だった。

信号で止まる。スロットルを深く踏み込んでみる。9,000rpm を超えても、フューエルカットが効く気配はまったくない。
心配になった。ECUが壊れているんじゃないかと思ったのだ。
歩行者信号が点滅し始める。ひとまず 7,500rpm でクラッチをミートするつもりで ギヤを1速に入れ、スロットルをキープした。
BC5 に比べると、羽のように軽いクラッチである。
信号が変わった。クラッチが繋がったことを確認して一気にスロットルを開ける。
瞬間的に 155/65R13 の ミシュランMXT が四輪でズルリとホイールスピンしたのが分かった。
たまげた。焦る。そんな心構えなんてしていなかった。1速 はほとんど瞬間的に吹け切って、9,500rpm 付近でレブリミッターに当てて、フューエルカットが入った。
気を取り直してシフトアップ。ギュイ ー ン という ルーツ式スーパーチャージャー の作動音を伴いながら、ほとんど暴力的ともいえるほどの勢いで車速が伸びていく。
これは痛快だ！
コーナーが見えてくる。100R程度、2速だろう。
走り始めてからずっと、轍にたまった水がホイールハウスに跳ね上げられて当たる、ゴーッ、ゴーッという音が断続的に続いている。
ブレーキングでフロントに荷重を移して、ブレーキを残したままステアリングを切り込み、アクセルを開けるとキレイに釣り合いの取れた 4輪ドリフト が始まる。
あとはスロットルで思うように姿勢と曲率をコントロールすることができるのだ。
しかも、BC5 レガシィRS に比べて、車重は 500kg も軽いから、圧倒的に慣性マスが小さくて身軽で軽快だった。
その日は1日中、土砂降りの雨の中、ワインディングを駆け回っていたと思う。
「自分の手足」 の感覚でクルマをコントロールできるから、自分の限界を越えることがなかった。
その限界の中で、自分なりに速く走らせることに神経を集中していると、時が過ぎるのを完全に忘れてしまっていた。

ドライビングの奥深さを、私は ヴィヴィオRX-R からたくさん教わった。
忘れられないクルマである。

154 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/22(土) 19:21:31.22 ID:GmjkiT/3

ホント　RX−Rは最高傑作車！！

155 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/22(土) 20:09:50.64 ID:9XBmb/RJ

ほんとＲＸＲのりってきもいのしかいないね

156 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/22(土) 21:59:44.24 ID:EnYWnZUH

ホ〜ントRX-Rは瞬発力が有るからね。
運転してて小気味よいワ。

157 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/22(土) 22:25:08.68 ID:dlQxbY/9

>>153
試乗車にずっと乗ってたのか？

158 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/22(土) 23:34:17.43 ID:7yH8OBOE

速いっちゃ速いが街乗りでチンタラ走るなら
イマドキのCVTの軽が楽チン

159 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/23(日) 18:22:24.17 ID:uy6uEGcg

それはAT限定の障害者ならではの発想だろwww

160 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/23(日) 19:24:27.37 ID:FUVfsyc8

世間だと158の考えが一般的だと思うぞ。
昔と違って今はMTは遅いとか馬鹿にされる時代だし・・・

161 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/23(日) 22:53:52.19 ID:7ggLSM88

>>159
てめえ障害者デスる気か？

162 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/23(日) 23:31:17.50 ID:8UOivuIg

毎日通勤でRX-Rに乗ってるが、たまに友達のATやCVTに乗ると、楽でしょうがない
かといってRX-Rを手放せば恐ろしく退屈な日常が待っていると思うと、手放すわけにはいかないんだ

163 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/24(月) 10:29:34.31 ID:BoimNp1m

どーせ何十年か先には自動運転車しか乗れない時代が来るんだし、まだ乗れる今はマニュアル車を堪能しておこうよ。

164 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/24(月) 13:32:32.05 ID:vr/xqV1v

実車を見て、その小ささにビックリした。
これで本当に完走が果たせるのかどうか……。まあ、雨でも降れば大丈夫だと思うけど。
ただ、クルマは見かけによらず、本当に速い。
いかに転倒しないで走り抜けるかが、完走の秘訣となるだろう。
３台のうちで、サファリ経験者はボクだけ。
これは、ボクが完走できなければ、他の２台も完走できないと言っても、言い過ぎではないはず。
だから、絶対に完走を果たそうと思った

こう語ったのは、ケニア在住のラリー・ドライバーであるパトリック・ジルだ。
この発言は、なかなか正直であると同時に、極めて的確でもあり、そして予言さえ含むものだった。
エントラント自身がビックリしてしまうような「小さなクルマ」とは、わが軽自動車規格そのままのスバル・ヴィヴィオである。
トヨタ・ワークスの１〜２〜３〜４フィニッシュに終わった1993年のサファリ・ラリーだが、
今年は、このジルの言葉にあるような、もうひとつの“サファリ・ストーリー”があった。

あの「サファリ」へ、軽自動車で──。
このチャレンジングな話が出たのは、1992年のサファリ・ラリー終了後の頃だという。
「軽」としては“走り”を十分にツメてのデビューを果たした、ヴィヴィオというクルマの存在。
そして、ケニアを走ることについては、長い間の挑戦で多くのノウハウの蓄積があるスバル・ワークス。
これらの組み合わせが生み出した、ひとつの夢だった。
そしてここには、ヴィヴィオの完成度の高さについての、メーカーとしての自信もうかがえる。
このクルマならやれるんじゃないか、ということである。

part2へ つづく

165 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/24(月) 13:48:02.16 ID:vr/xqV1v

そのヴィヴィオだが、サファリ参戦に際して、グループＡでのエントリーを選択した。
グループＮでは、グループＡに較べると改造範囲が限られていて、やはりサファリではむずかしいだろうという判断からだった。
これは言い換えると、「サファリ」という場はそれだけハードだということである。
全長4000キロ、５日間。
ＳＳ（＝スペシャル・ステージ、タイムアタック区間）こそないが、逆に、リエゾン（つなぎの区間）もない。
すべてのステージにアベレージ速度が設定され、そして、その指示速度が誰もクリアできないほどに高い。
だから、4000キロの全区間が、いわば“ＳＳ”なのだ。
1993年のリザルトでも、ウイナーのワークス・セリカでさえ、その指示速度に対する「遅れ」、すなわちペナルティ・タイムは１時間54分なのである。
要するに、とにかく速く走れ！　……というラリーだというのが、このことからもわかる。
そして、雨が降ればドロドロになり、河はあふれ、スタックを呼ぶ。
晴れたら晴れたで、路面をカチカチにし、さらなるハイスピードをクルマに求めてくる。
ホコリが舞って、動物も飛び出す。どっちに転んでも、「サファリ」はやっぱり“カー・ブレーカー”なのだ。
そしてドライの方が、クルマにとってはもっとキツい。パトリック・ジルの「雨でも降れば……」という言葉を思い出してほしい。

その「キツさ」を最も具体的に示すのが、フロント・サスペンションへの「入力」の強さだという。
ガンガン、ガツーン！と、絶え間なくフロント・サスペンションに衝撃が入ってくる。
それがアーム類に伝わり、ボディのサスペンション取り付け部分に力が入り、ついには車体が変形して、クルマが壊れる。
とりわけ軽自動車の場合は、フロントからの「入力」がいきなりＢピラー（センターピラー）にまで行ってしまう。
そしてそのための補強は、「サファリ」の場合、国内ラリーを走るレベルのプラスαくらいでは、まったく追いつかないほどだそうだ。

part3へ つづく

166 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/24(月) 14:19:18.85 ID:vr/xqV1v

したがって「サファリ」では、そのためのトータルな車体のチューンが要る。
そこまで“やった”ヴィヴィオだったが、それでも「サファリ」を走り終えたラリー・ヴィヴィオのＡピラーには、見事にクラックが入っていたという。
競技スピードで、あと一日半走っていたらダメだった（クルマが壊れた）と、メカニックのひとりは洩らした。

では、雨のない、超ドライの1993年サファリ・ラリーに参加した、３台のスバル・ヴィヴィオ４ＷＤスーパーチャージャーの闘いはどうだっただろうか。
ＷＲＣ（世界ラリー選手権）のワークス・ドライバーの中では最年少の新鋭コリン・マクレー（英）はトップ集団に割って入る驚異の走りで一時は4位につけるも、
クルマを岩にヒットさせフロント・サスを壊して、初日でリタイヤ。
全日本のトップ・ラリーストのひとりである石田正史は、川渡りでスタック。
後にエンジンをオーバーヒートさせ、結局エンジンを壊してしまい、３日目でリタイヤ。
この二人はともに、「サファリ」は初挑戦であり、地元ドライバーであるパトリック・ジルの“予言”は恐ろしいまでに的中してしまった。
「サファリ」は甘くない。そして「サファリ」だけの闘い方というのが、たぶんあるのだ。

ラリー４日目。パトリック・ジルは927.9キロのラリー・コースを、クルマをいたわりながら走り終えた。
５日目は200キロちょっとのパレード・ランなので、ここまで来れば、ほぼ完走に等しい。
この時のジル／ヴィヴィオの順位は、総合で12位。そして15位には、同じくヴィヴィオで参加のプライベーター、
メキシカンのＦ・ピラセナーが続いていた。

そして、最終日。
パトリック・ジルは、そのままの順位でフィニッシュ。軽自動車によるサファリ・ラリー初挑戦を、完走で終えた。
エントリー52台中で、完走したのはわずかに18台という中の一台となり、
660ccミニカーによる初挑戦・初完走として、サファリ・ラリーに歴史を刻んだ。

「今年のラリーは大変にトリッキーで、本来のサファリに戻ったようだ。とにかく、われわれの第一目標は、少々おもしろみに欠けた今年のサファリに、何か新風を吹き込むことであり、それがこのヴィヴィオによる出場だ」
「ヴィヴィオは、コーナーでは予想を超える速さを見せるが、直線ではたしかにハンディがある。しかし私としては、このヴィヴィオの参加で、サファリがもっと興味深いものになることを期待している」

ラリー初日を走り終えたパトリック・ジルは、こんなコメントを残していたが、その通りにヴィヴィオは大健闘。
立派なリザルトを「サファリ」に残した。
また、今回３台のヴィヴィオを走らせたスバル・ラリーチーム・ジャパンは、
全国のディーラーから選抜した16人のメカニックによってサポートするという“実験”も行なっていた。
ラリーの経験はほとんどなく、海外旅行さえ初めてのメンバーもいたというこのチームだったが、結果は見事に、ジルとピラセナーの２台を完走させた。

トヨタ・ワークスは「サファリ」に“勝ちに”行き、１台も失うことなく上位を独占した。
この完勝も見事だが、スバルが行なった二つのチャレンジとその成果もまた、十分に記録と記憶に値するものであろう。

167 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/24(月) 14:55:07.90 ID:jREUnekp

ところでこれ転載OKな記事なの？

168 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/26(水) 18:21:08.46 ID:3Qb0KHRA

雑誌driver
1992年5月20日号記事より

＊サーキットインプレッションinスポーツランドやまなし＊

筑波サーキットのラップタイム1分14秒56（後に1分13秒35まで短縮)という軽自動車としては驚異的なタイムを記録したヴィヴィオRX-R。
底知れない速さを実現したのは、最強ユニット4気筒DOHC＋スーパーチャージャーを積むRX-Rだ。ターボ過給のライバルが苦手とする低回転域から力強いトルクを発揮、
高回転域でもグイグイ盛り上がるパワーを見せつける。
豪快な吹き上がり感、一気に上がる車速、4気筒ならではの振動の少なさ。どれをとってもクラスNo.1の実力は確かだ。
引き締められた足回りは、段差でリヤが跳び跳ねる程かなりハードな味付け。
しかしコーナーリングの挙動は常に安定しており、軽自動車にありがちな横転の恐怖は感じない。
エンジンパワーをしっかり支えるサスセッティングといえる。


＊軽自動車を超えたヴィヴィオRX-Rの走り＊


ヴィヴィオはハイパワーエンジンとそれに見合った足回りを持っており、走りの性能は軽自動車の領域を超えていた。
走行フィーリングも普通車のそれに極めて近く、軽自動車に試乗しているという感覚は希薄だった。
ヴィヴィオはハードに引き締められた足回りと超強力なエンジンを持つリトルギャングだ。
サスペンションに関しては、サーキットを攻め込んでも全く音を上げる様子はない。
それどころかロールが極めて少なくコーナーを攻めても不安感がないのだ。
もっともサスペンションがハードなために比較的縁石の高いスポーツランドやまなしでは、
コースのイン側の縁石にタイヤを乗せるのはタブー。

エンジンはスーパーチャージャーによる過給を行い、NAエンジンのようなアクセルレスポンスと太いトルクを実現。
極低回転域から高回転域までよどみなく、しかも力強くシャープに回ってくれるのだ。
スーパーチャージャーは高回転エンジンに対応させるのが難しいのだが、
9000回転という高いレッドゾーンを実現するとともに、そこまできっちりとパワーがついてくるところが優れている。

パワー感は間違いなく軽自動車の中でナンバーワンだ。
エンジンとサス、タイヤのバランスでいうとタイヤのグリップ力がエンジンパワーに負けており、
コーナーリング中にアクセルを開けると簡単にホイールスピンを起こしてしまう。
しかもホイールスピンが半端じゃなく盛大なのだ。
だから簡単にパワーアンダーが出てしまう。サーキットを走っていると1サイズワイドなハイパフォーマンスタイヤが欲しくなる。

そんなわけでRX-R（FF)でのサーキット走行では、
コーナーでいかに有り余るパワーを路面に効率よく伝えるかがタイムアップのポイントとなる。
アクセル操作に気を使いながらコーナーを攻めるなど、とても軽自動車のドライブフィールではない。
もはやハイパワーFFレーシングカーのそれである。


このあたりの操縦感覚に関して西沢さんは

『コーナーリング中のアクセル操作はうんと丁寧にやらないと
簡単にホイールスピンしちゃうからタイムロスになるね。
私なんかアクセル操作は本当丁寧にして、ハンドルも一気に切らないでゆっくり切っていた』

とコメントしている。
いかにフロントタイヤのグリップ性能を上手に使い切るかがポイントというわけだ。
ヴィヴィオは速い車であり、運転する面白さを持っている。
性能面では軽自動車の中で最も優れており、速さでは1.6リッタークラスのスポーツモデルをも凌駕する。


part2に続く

169 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/26(水) 18:27:39.43 ID:3Qb0KHRA

雑誌driver
1992年5月20日号記事より


＊市街地&高速インプレッション＊

パワフルなエンジンが自慢のヴィヴィオRX-Rは例え勾配のきつい上り坂でも豪快な加速を見せてくれる。
俊足ぶりはピカイチだけどサスのゴツゴツした硬さが常に体に伝わってくる。
段差があるとキックバックやトルクステアも出るためハンドルをしっかり持っていなければならない。


＊開発者インタビュー＊

スバル技術本部車体研究実験部のエンジニアはこんな話をしてくれた

『オーバー軽自動車を目指したヴィヴィオは、”走る。止まる。曲がる。”という基本性能。
ドライバー中心のパッケージング。
安全性を大切にしました。
きちんと走れることが安全ですから安いグレードも同じ考えで造りました。』

『RX-Rは他車とライバルでありたい。同じ土俵で戦いたいという意思がありましたね。
やっぱり後塵を拝するのは悔しいですから。だけどターボ過給でカッ飛びの様は出したくなかった。
4気筒DOHCの仕上がりがよかったのでスーパーチャージャーを組み合わせたんです』

『エンジンに勝るサスも目標でした。サーキットラップの速い車を造ったのではなく、
結果としてタイムが良かったと思ってます』

『挙動の限界域が高い車を造ることはすごく勉強になります。
おかげでエンジニアの熱がグッと上がりました』



当時インタビューにこう語っていたのは
後に富士重工業株式会社の常務取締役、
STI（スバル・テクニカ・インターナショナル）社長になる
桂田 勝（1942年 - 2013年4月24日（70歳没)である。


スバルの哲学とエンジニアの情熱が生み出した究極の箱型軽スポーツ『ヴィヴィオRX-R』は
今なお軽自動車史上最速の座に君臨し、世の車好きを虜にしている。


余談だが、このヴィヴィオRX-Rの走りに触発されたホンダがその後DC2インテRを開発する事になるは有名なエピソードである。

170 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/26(水) 21:21:58.06 ID:c2BU/QMU

ε-(´∀｀; )

171 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/26(水) 23:18:36.47 ID:8DEoCKt8

気持ち悪っ
こんなヤツと同じ車乗ってんのかよ…

172 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/27(木) 09:48:39.32 ID:3FGaygMt

>>171
そうとも限らないよ

173 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/28(金) 00:31:56.76 ID:CAe0OHxa

私はRX-Rでスポーツ走行を始め、初級者からのステップアップを共に過ごしました。1993年の暮れからになりますが、その速さは云わば「クラスを超えた速さ」でした。

当時、軽自動車としてズバ抜けた速さで注目を浴びたRX-Rは同クラスの軽自動車に、もはやライバルなどおらず、
EP82スターレットターボ、EG6シビック、AE101レビトレ、ミラージュといった1300ターボ〜1600CC辺りがライバルでした。それらの車のパワーは135〜170ps。
普通に考えれば、排気量も多く過給機や可変バルタイまで付いているこれらのクルマに660CCの軽自動車が適うはずはありません。

しかし....

現実は直線でもコーナーでもライバルより速かった。本当の話です。

「それはライバルの車を運転しているドライバーがヘタレだったのでは？」といえば、確かにそうだったかもしれません。
しかし自分も同じ初級者(苦笑)でしたから条件は同じです。私がとんでもなく速いドライバーだったか？と言えば、残念ながら標準的な程度です(^_^;)。

では、ヴィヴィオRX-Rの速さは一体なんだったのか？

例えば筑波サーキット。
第２ヘアピンを立ち上がってバックストレート。EN07X は2速から3速の立ち上がりで170psの1600CCと互角の加速を見せます。
4速全開中にようやく1600CCのトルクに若干差を付けられますが、直ぐに最終コーナーです。ここの飛び込みとコーナーリングスピードがRX-Rは速いです。
ホームストレートの立ち上がりではライバルは全くパワー差を見せ付けることは出来ず、第１コーナーを迎える、といった感じです。
筑波のようなテクニカルコースでは軽さとパワーとコーナーの速さが活きますが、さすがにFISCOじゃツライだろうと思っていました。
ところがこれまた現実は違いました。当時のFISCOは旧コースで、ヘアピン以降に300Rの高速コーナーとBコーナーというシケインが挟まり
最終コーナーというレイアウト。約2キロの直線は変りません。先ず100Rのコーナーリングスピードがとにかく速かった。
Aコーナーを立ち上がってからほとんどベタ踏みで回っていくと、周りのクルマがまるでスローダウンしているのかと思うくらいに差がありました。
そしてBコーナーを回って最終コーナーは登りです。小排気量のヴィヴィオにはツラいシチュエーションですが最終コーナーをアクセル踏みっきりでイケます。多くの先行車との差が一気に縮まります。
メインストレートを立ち上がるとコントロールライン付近まで、ライバルとの車間が詰まることはあっても広がることは少なく、ストレート後半になってようやくジリジリと車間が開く、といった感じでした。

よりハイパワーなライバルが速くなかった理由は明らかにドライバーが踏めていなかったから。
逆に言えば、RX-Rはライバルより早く、そして長くアクセルを踏めるクルマだったのです。これはRX-Rのシャシー性能が相当優れていたからに他なりません。
サーキットスピードでは姿勢変化が大きく、ドライバーは常に緊張感を強いられますが、RX-Rはそういった場面でもドライバーに一切、不安を与えません。思い切って安心して踏んでいけたのです。

私のRX-RはECUのみ交換で他は吸排気を換えたライトチューン仕様でしたが、エンジンは充分速かったですよ。
足回りのセッティングもいい感じに決まって操縦安定性もばっちりでしたね。

RX-Rを手放して約１年、最近になって再認識した事があります。

それは

「RX-Rのステアリングを握っていれば、どんなクルマを前にしても、ドライバー自身の私が全く臆することが無かった」

ということです。
そう。RX-Rは私に誇りと自信を与えてくれていたのです。

それはGT-Rが迫ってこようがポルシェが迫ってこようが、決して揺らぐことは無かった。

そんな気分にさせてくれたクルマだったと、手放して1年余りを経て認識するようになりました。
RX-Rは私にとって、まさにクラスレスなクルマだったのです。

なかなか、他に欲しいクルマが現れなくて困りますね(^_^;)。

174 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/28(金) 07:46:00.46 ID:KWWzZh7P

そんで筑波のラップタイムはどうだったのよ？

175 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/29(土) 00:21:20.00 ID:Rhu9Yu3p

筑波のベストラップは1分09秒926でした。

1分10秒台前半はコンスタントに出せてましたよ。
エンジンチューニングよりも足回りと軽量化に力を入れてましたね。

エンジンはノーマル状態でも馬力は結構出てましたし
私のRX-RはECUを交換したのみでS/Cのプーリーも純正のままでしたが充分速かったですよ。

吸排気（エアクリ、インクラ、エキマニ、触媒、センターパイプ、リヤマフラー)をフルに換えてたので95ps程度はあったと思います。
プーリー交換でモアパワーを狙う事もできたのですが....FFなのでこれ以上パワーがあってもトラクションがかからなければ意味がありませんから(^_^;)。

エンジンはライトチューンでしたがコーナーで踏める車を目指して足回りとボディワークは徹底的にやりましたね。
オーリンズ特注車高調、クスコLSD、強化クラッチ、フライホイール、ブレーキ、軽量鍛造アルミ、ボディ補強、軽量化（−50Kg)、タイヤはA048

筑波1分10秒切りを達成した時は、ほとんどN1仕様のレースカー状態でしたね(^_^;)。

ミラージュやシビック、レビトレ等の1600CCクラスのライトチューン車で1分8秒〜9秒台くらいでしたから
1600CCの車ともかなりいい勝負できてましたよ。

RX-Rは、速さはパワーではなくトータルバランスだという事を私に教えてくれた車でしたね。

176 ：阻止押さえられちゃいました：2016/10/30(日) 00:07:56.26 ID:5fgU1YWI

ヴィヴィオ速いっすね

タービン交換115馬力仕様のHA21Sワークスで1分12秒台だったから
ワークスでチューンドヴィヴィオに対抗するにはコーナーの劣性も考慮すると、あと20馬力以上は必要か。。。。

177 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/02(水) 17:02:30.65 ID:oNoEGGSp

RA、140万とか誰が買うんだよ・・・

178 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/02(水) 21:35:31.22 ID:YB2Sjgn7

すごいな新車価格超えてない？

179 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/04(金) 01:15:33.19 ID:CjTKlNZk

RX-RとRAは中古相場高すぎだな

素のRX-Rの時点で既にメーカーチューンドのようなエンジンだし
ノーマルでもサーキット走行OKなガチガチの足回りで、いわば軽自動車版タイプRのような車だからな

プレミアが付くのも納得な気がする。

180 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/04(金) 06:50:49.52 ID:itSbpKRC

しかし9万kmオーバーだぞ、おい、、、

181 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/04(金) 08:31:37.42 ID:Oz5OTreV

ここで雑誌記事つかって値段吊り上げればあるいは

182 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/05(土) 18:58:07.31 ID:q0dkN6ZZ

rxーrだが、エンジンオイルの高温粘度、30 or 40 どっち使ってる？(街乗りプラスα程度の場合で)
季節で変えてる？

183 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/05(土) 20:26:58.22 ID:JPFHgHMm

以前10w40使っていたけど、エンジンのオイル漏れ直したとき,
やけにエンジンが回るなと思ったら0w30が入っていた。
たまにしか飛ばさないなら0W30もありかな
いまは間を取って5w35

184 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/05(土) 23:00:45.82 ID:q0dkN6ZZ

35は考えたけど、選択肢がないし、高過ぎ

185 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/06(日) 00:09:39.84 ID:YhIoo+tv

そんな変態オイル使うなら5W-40フルシンセでよくね？

186 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/06(日) 13:48:09.75 ID:5Xpevf6b

キーレス死んでた…これ買い直すといくらかかるんだろう…

あとスタッドレスをインチアップしようと思うんだけどヴィヴィオのタイヤ外径ってどこまで大きくしても桶？
今は522mmみたいだけどもう少し余裕持ってインチアップしたいから560mmくらいで探したいんだけど

187 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/06(日) 18:09:08.51 ID:U0JxHL4U

E型RX-Rの純正アルミホイールのセンターキャップ(樹脂製)のペイントが四本とも剥がれて来たのでソフト99のホイールペイント補修剤を塗り
たくってやった。
今日五回目の上塗りしたけど、、、パッと見、違和感なく仕上がったよ。

188 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/07(月) 09:48:40.97 ID:MVf6xsC3

>>182
SH→SNの変遷はあるにせよ、新車の時から一貫して10W-30を使ってる。
鉱物油を2,500km前後で交換。いいオイルより、マメな交換を重視。
>>186
キーレス装備なだけで羨ましい。スタッドレスでインチアップって、13から14？
当方、冬用に（も）165/55R14（538mm）を履かせてるけど、これでもでっかいよ。
RS☆Rのダウンサスいれてるから（2〜3cmダウン？）、タイヤハウスあんまり余裕無し。
毎年同じ人に、タイヤでかない？って言われてる。今度は155/55にしようかと。
ノーマルの足回りなら、いまの定番の155/65R14が558〜560とかだから十分可能かと。
ただ、全体のバランス的に、タイヤでかいとカッコ悪いよね？　この車（超個人的見解）

189 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/08(火) 22:48:37.73 ID:/zVW7Sn1

タイヤといえば、今年はいつスタッドレスに履き替えようかな
まだまだ降りはしないが路面凍結が怖い

190 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/08(火) 23:25:12.12 ID:D5OXXBzz

>>189
こちらは雪国ではないので12月にスタッドレスに替える予定。
何故12月か？と言えば、、、丁度それが車検時期だから、ついでにやって貰うw

191 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/09(水) 03:36:51.73 ID:NrpF1FAz

>>119に書いていたGX-T、板金終わって綺麗になりました。板金代20万…雨ざらしから車庫に保管。積雪の為動かせない。

192 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/09(水) 06:59:42.58 ID:AO3CKaQE

>>191
おおっ、復活させたのね。
貴重なT-Topなので暖かくなったら大切に乗ってあげてね。

193 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/10(木) 06:54:28.76 ID:Zwy8Z59b

>>189>>190
俺ん所は昨日の朝からチラホラ降り出したけど、「道路に積もる勢いではないし、まだ大丈夫だろ」と思ってノーマルタイヤで通勤したら、帰宅時には圧雪なるくらいには積もってたわ。

シャーベット程度なら4駆だからなんとかなるけど、流石に圧雪じゃあ自殺行為なんで、職場の車借りて家までスタッドレス取りに行ったよ。
ワイパーも夏用のままだったから、前見えなくて怖かった・・・

194 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/10(木) 12:53:17.10 ID:qdtJUMW+

>>193
え、ワイパーに夏用とか有んの？

195 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/10(木) 16:10:12.89 ID:acsr2P3n

普通のワイパーは氷点下まで下がって雪が降る地域じゃブレードが凍って使えんよ。
冬用ワイパーでググれ。

196 ：194：2016/11/10(木) 20:58:12.58 ID:qdtJUMW+

>>195
へぇ〜冬用のワイパーが有るんだね。

うちらの辺だとスタッドレスタイヤをそもそも持ってないって人が多くクルマをの買い換えなどでスタッドレスタイヤを履いたまま下取りに
出すと査定が落ちるし「夏用タイヤで下取りに出して」と逆に言われてしまう。

俺は幾ら雪が降らないからと言っても一応12月から4月は冬用タイヤにするけどね。

197 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/10(木) 23:54:40.21 ID:Ltu+Oqyp

ワイパーのアームより先の部分て金属でリンク機構みたいになってるよね？
そこに水分が付くと凍った際にワイパーゴムをガラス面に圧着しなくなってしまう。
冬用はリンク機構みたいな部分をゴムで袋状に覆って水分が付かない様にしてある。
最近の樹脂製のエアロワイパー？は冬場はどうなんだろう？

198 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/11(金) 09:18:48.92 ID:yfoh1OdZ

ググったらエアロワイパーにも冬用あるみたいだし同じじゃない？

ただ、普通の冬用ワイパーだと高速で走る時にワイパー動かすど風圧で浮くし、エアロワイパーの冬用で浮かないなら買う価値あるかも・・・

199 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/13(日) 22:45:50.54 ID:NCPKv7rU

リアデフのオイル漏れ(滲み)、ワコーズMPS入れたら止まったみたい。

200 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/17(木) 00:05:45.89 ID:b/thXR3L

スーチャーが壊れてヤフオクにも0件
みんなどこで入手した？

201 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/17(木) 01:14:13.79 ID:AwaibQdS

うわマジじゃん
数ヶ月前まで普通にあったのに

俺は壊れた時ヤフオクで入手したけど、急になくなるもんだな

まぁ気長に出品されるのを待つか、あるいは格安RX-Rを一台買ってしまうか…

202 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/17(木) 05:41:15.06 ID:oTV9zo4C

俺2個持ってるから今度出品するよ！

203 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/17(木) 12:24:38.41 ID:b/thXR3L

>>202
まじで期待してる

スーチャーの数が激減してるからAMR500化したいけどブラケットとテンショナー変えてエンジンマウントかさ上げすれば付くのかなぁ

204 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/18(金) 07:33:42.21 ID:bDMcYDIA

スクーターをMSC化してるショップもあるからなぁ〜・・・
確かこれはヴィヴィオのMSC使ってると思った。
http://bikeandy.com/v125/0001.htm

205 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/19(土) 21:39:36.12 ID:P9OXap/K

何度も既出の話題ではあるけどタイヤ交換で悩むなあ
KK3RX-Rで標準の60扁平だとポテンザとかに絞られる
65扁平ならエコピアとか選択肢広がって、14インチだとレグノもある
14インチだとホイールも交換で、とかあれこれ考えてる間が楽しいね

206 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/19(土) 22:48:53.74 ID:QpbgRJgq

ホイール＆タイヤは１３インチのままで良いからＴＥ３７が良いな

207 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/19(土) 23:44:33.77 ID:fEl+U8rn

御老体だからレグノでも履いて余生を過ごそうかな・・・

208 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/21(月) 13:41:30.06 ID:2QEPRYce

13インチホイールなら純正OPのBBSが最強

209 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/22(火) 09:57:24.31 ID:jyM7s4h1

あれ、ABSとセットオプションだったから、オーダーしなかったんだよね。
ま、メッシュよりスポークの方が好きってこともあるけど。
3か月ほど前だけど、広島のアッ○ガレージに中古があったわ。
4枚で5万円をちょっと出るぐらいとかだった。高いよね。プレミア？

210 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/22(火) 10:31:00.68 ID:rBsEwuJG

BBS4本買って傷やら塗装をなおしてとか考えたら高くつきそうだな
とはいえ軽いし魅力的

211 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/22(火) 12:08:27.44 ID:iXr0k1d+

ミニライトも、時々でいいから思い出してね…

212 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/22(火) 12:41:16.65 ID:FzyKbmaU

ジーノっぽくてやだ

213 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/22(火) 13:16:24.92 ID:0P3A8ZSH

スーパーラップ欲しいいいいいいい

214 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/22(火) 19:18:36.26 ID:rBKuG5/M

今残ってるスーパーラップなんて本気走行したら割れるんじゃないかｗ

215 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/22(火) 22:10:50.14 ID:sb18jomW

スーパーラップかあ
時々どっかのじいちゃんが昔のアルト(２代目ワークスの頃)に履いているのを見掛ける

216 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/22(火) 23:47:30.86 ID:Koo3Kze1

スーパーラップは競技車とか白のRAあたりなら似合けど、普通の街乗りヴィヴィオには微妙じゃね？

217 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/22(火) 23:50:38.49 ID:ITZaq0TU

あれこれ考え一周して純正の13インチエンケイが良く思えてきた
見た目も好みでなかなか軽くて

218 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/23(水) 12:43:41.40 ID:hxPPYoLS

rxーr赤にスーパーRAP履いてるけど気に入ってる。
葬式には乗って行けんが、、

13インチ5.5jのカールリムで3.8kg。
ヤフオクで程度の良い出物をじっくり待って落札、意外にタイヤ付きが狙い目やで。

219 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/24(木) 00:48:13.51 ID:WHVN/UCR

スーパーラップは車にあまり興味無い人がテッチンホイールに色塗ったと思うのが難点

220 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/24(木) 00:57:36.80 ID:IRQyW4jt

プレオRS純正ホイールがいいよ
難点はフロントを少し引っ張らないとはみ出るけど

221 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/24(木) 02:10:58.69 ID:SQzqOFQB

KITレンコンホイールを持つ俺、低みの見物

222 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/24(木) 11:05:50.56 ID:rQ1mxeUO

>>219
冬用にR2のてっちん（14インチ）履いてて、いずれもう1セット買って、
スーパーラップみたく塗ろうと思ってるのに・・・

223 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/25(金) 00:36:22.24 ID:0etjFt6B

1993 香港 北京 ラリー

part1




part2




part3




93’香港・北京ラリー
(総合5位、A-5クラス優勝)

93’アジア・パシフィック・ラリー・チャンピオンシップの1戦として開催。
これにマイケル・リュウ(カナダ人)のドライブするカーNo.8、赤いボディに黄色のHILTONカラーのvivioRX-Rがエントリー。
スバルワークスのレガシィ勢に次ぐ総合5位に入賞する。
この時のスバルワークスからは、A.バタネンにC.マクレー、P.ボーンがいずれもレガシィでエントリー、三菱からは篠塚建次郎がランエボでエントリーする等、
超豪華なオールスター級のメンツばかり。


1位 A.バタネン（レガシィ)
2位 C.マクレー （レガシィ)
3位 P.ボーン （レガシィ)
4位 篠塚健次郎 （ランエボ)
5位 M.リュウ （vivio)

この下にはセミワークスのレガシィやプライベーターのランサーエボリューション、ギャランVR4、パルサーGTI-R、セリカGT4なんかの
300馬力クラスのハイパワー4WDターボがわんさかいたわけで、
誰もがM.リュウ選手のヴィヴィオを｢あの飛ばし方じゃ最後まで持つわけがない｣と見ていたのに、何と総合5位（A-5クラス優勝)でゴールするという快挙。
因みにこの時のコ・ドライバーは女性（なかなかの美女)

224 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/25(金) 00:53:05.61 ID:0etjFt6B

RX-Rのラリーシーンを満喫するならこの動画が最高だと思う。

"1993 Safari Rally
WRC Masashi Ishida & Mo Verjee : Subaru Vivio RXR : Mo Verjee Archives&#174;"

93年サファリラリー
石田正史のvivio

225 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/26(土) 20:50:27.52 ID:1qvr2z2w

RX-R乗りだけど14インチで6Jだとどのぐらいはみ出るかな。
エンケイES-GRAVEL考えているけど。

226 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/27(日) 22:36:34.19 ID:RO4WxQqw

ショックが完全に抜けちゃってるんだけど、カヤバのやつでも変えたら結構乗り心地かわるかな？

227 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/27(日) 22:46:47.41 ID:ehGfeujd

>>226
去年newSRに替えてあわせてブッシュ交換もした
ロールは減るしかなり安心して乗れるようになったよ

228 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/28(月) 00:13:07.26 ID:9Jkds8Jo

>>225
参考までに、
14インチ5.5j +40でフロントはちょいハミ、リヤはちょい引っ込みってカンジ。
6jだとフロントは内側が干渉する可能性があるよ(オフセット次第だが。)

以前、俺も6j入れたかったけど、いろいろ考えた結果、ヴィヴィオには5.5が限界、との結論にいたりました。

229 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/28(月) 01:24:41.59 ID:mFTIqU6I

6j＋38だとほぼどの組み合わせでもはみ出ると思う
特にリアは爪おりしてもフェンダーに当たるかもしれない
あと車高調つけてるならロアシートとのクリアランスも心配だよね

ちなみに俺のは純正車高、14インチ5.5j＋38、165-55-14ディレッツァz2★の組み合わせでフロントちょい出、リアはほぼツラって感じ
この組み合わせだとサーキットでも干渉はないけど、ディーラーでは整備を断られた

230 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/28(月) 20:33:20.89 ID:0XqICMXK

>>227
そんなに体感で変わるなら変えようかな
仕事で山道を毎日走るからもう少しヴィヴィオには頑張ってもらわないと！

231 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/28(月) 22:57:57.95 ID:Xa/CTiB0

>>230
工賃含め結構かかったけど満足度はかなり高いよ
あまりもの変化にニヤニヤしてたくらい

今度はタワーバーもつけてみたいなあ
前後入れたらやっぱり変わるのかな

232 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/28(月) 23:04:52.54 ID:8N9BF0Fq

>>229
タイヤがフェンダーから出てたら普通ディーラーだったら断られるよ

233 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/29(火) 00:20:08.39 ID:wa0x6VcP

>>231
おれ前後タワーバーよりも自作ピラーバー付けたときが一番変化に驚いたわ

234 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/29(火) 12:28:10.05 ID:NSGsOUsj

>>233
ピラーバーの件、どう変わったかを もっと具体的に教えてほしい。

235 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/29(火) 13:05:08.29 ID:K4I/EMP0

>>233
ピラーバーって何処用ですか？

リヤのハッチ？
Bピラー？

236 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/29(火) 14:00:00.19 ID:dk/72dvo

一番変化が印象深かったのは、リアゲートの上段繋ぐやつ。
その後あちこち遊びレベルの補強バーとか入れてみたけど、リアゲートほどの感動は無かったよ、、、

237 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/29(火) 16:38:17.65 ID:41dDHzRD

ピラーバー、片側段差に乗り上げた状態でリアゲート閉まるようになって感激した(笑)

238 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/29(火) 20:13:24.15 ID:DTnf5P46

>>234
曲がる時にボディのグニュッて感じのしなりが無くなって、リアも同時についてくる印象。
ロールケージボディ溶接と比べたらお遊び程度の話だけど、やっぱり激変に感じると思うよ。

239 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/29(火) 22:25:45.87 ID:BUnJ6Tl9

>>238
ナルホド、分かり易い説明サンキュー。
売ってるヤツは高いんで、俺も自作してみるわ〜

240 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/29(火) 23:21:49.25 ID:3EgrrksK

>>238
普通車のクーペとハッチバックの剛性の感じ方の違いみたいなもんかな？
ＡＥ８６やシルビア・１８０みたいな

241 ：阻止押さえられちゃいました：2016/12/03(土) 14:53:51.33 ID:qiXngSwI

youtubeで見つけたヴィヴィオ。
グンサイ？
攻めてるねえ。

242 ：阻止押さえられちゃいました：2016/12/05(月) 15:08:14.23 ID:yc/OafDl

>>228
>>229
ありがとう。
ラップトップが壊れて返事が出来なかった。

243 ：阻止押さえられちゃいました：2016/12/08(木) 15:37:14.88 ID:GvWXT+oZ

時計が動かなくなったので、スズキラパンの時計をオクで落として中身を移植した。
ヴィヴィオの時計はスモークガラス（プラ）なんだけど、よく見ると偏光ガラスになってる。
フロントガラス内面に照明が映りこまないようになってるのかと関心しますた。

244 ：阻止押さえられちゃいました：2016/12/11(日) 18:23:11.01 ID:6HMpBgiS

車検の準備として破れたドラシャのブーツを交換しようとしたがミッション側が抜けない
バールのようなもので力ずくでコジってたら吹雪になってきて途中で挫折
悔しいけど予定通りにいかない事も楽しもうと思えばそんなに悪くない
下に潜ると色々と車の状況が判ってくるね。

245 ：阻止押さえられちゃいました：2016/12/11(日) 18:44:16.81 ID:qzLL20Ue

前にふと下を覗いてみたらリアの足回りとフレームとの付け根が錆びててドライバーで錆を削ろうとしたら貫通したわ。入院させたけどボディはあとどれだけ持つことやら

246 ：阻止押さえられちゃいました：2016/12/11(日) 19:58:38.36 ID:6HMpBgiS

>>245
トランクルームにどデカい穴を先日見つけてどうしようかヘコみながら考え中
POR-15とやらでサビの進行は止められるようだが空いた穴はどうリペアするのが良いのやら

おまけにフェンダー内部も豪雪地帯のせいかサビはじめているようで融雪剤でさらに進行しそうorz

247 ：245：2016/12/12(月) 01:30:14.23 ID:zAAGL6So

>>246
そこは費用は掛かるけど本職に任せた方が一番精神上にも良いと思うよ
自分もフロントフレームに穴が空いた時はサビキラーで誤魔化したけど穴だけはどうしようも出来なかったからさ

248 ：阻止押さえられちゃいました：2016/12/12(月) 06:47:04.12 ID:T2BAzGBL

みんな凄いのに乗ってんだね。

以前「オールドタイマー」って旧車の専門の再生雑誌に載ってたのを見たけど朽ちた部分を切り取って鉄板を溶接して再生していたな、、、

249 ：阻止押さえられちゃいました：2016/12/12(月) 07:54:27.68 ID:bkQU/Z0+

錆キラーは高いだけでまったく効かないよアレは

250 ：阻止押さえられちゃいました：2016/12/12(月) 08:51:10.06 ID:wXuY6Fqt

>>248
面一で溶接面綺麗に仕上げると10万20万軽く飛ぶけど錆た部分落としてパッチワークみたいに上被せならそんな高くないよ
リアハッチとかの角とかはそうもいかないけどだいたい錆びるのは下回りかフェンダー縁だからそれでもいい場合が多い

251 ：阻止押さえられちゃいました：2016/12/14(水) 14:37:40.01 ID:cpgYK4Xs

>>242
遅いなw
四駆だからか、タイヤ外径デカいの履いてるのか知らんが、1速、2速の吹け上がりがﾀﾙすぎ

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