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【HONDA】ホンダ・ライフ 42台目【LIFE】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>12本 ->画像>10枚
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+++++++++++++++++++++++
自民党は言論を弾圧
安倍は憲法改正で国民の主権と基本的人権
を奪うつもりだ。 ← 民主主義の破壊。
http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/ ↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の怖さは21条など言論の自由を奪うこと。
自民の憲法改正案が通ると 政府を批判した
だけで逮捕されるぞ。 独裁政権の始まり。
@YouTube 上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は必要ないと 怖いことを平気で言う
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687 ↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊する。
http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489 ↑ ネトウヨ=安倍サポーター工作員は国民を騙す
https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3 http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674 ↑ 安倍自民を操るカルト右翼 「日本会議」は国民主権否定
+++++++++++++++++++++
乙です～
ライフの良い所書いて行こう!
まず･･･
中古車で不人気?安いぜ!
オンボロJB1から中古の新しい方のライフか涙滴型ライトの中古のフィットどっちかに買い換えようと思ってるんだけど
幹線道路を走るんだったらやっぱりフィットじゃないとキツいかな？軽でも型が新しくなって走るようになったとか聞いて悩む
街中で目にするJB1の8割くらいがシャンパンゴールドな気がする
今日久々に時速100km/hに達したがイリジウム効果かそんな回転数高く感じなかったなとにかくキュルキュルとモーター音みたいなエンジン音でますます愛着が深まる
イリジウムプラグに変えるとパワーが出て同じスピードでも低い回転数になる
結果燃費が良くなる
本当魔法だよな前にポレスター乗ってた時は元々ハイパワーのせいか殆ど効果が体感出来なかったので些か懐疑的だったんだがエンジン始動に少々問題が生じた事を契機に変えたらこの効果
素晴らしい以外の言葉が見つからない
ポレスター？
何？北大阪急行？
あと、前からずっと文章おかしいから。
>>12 96万km…
年間5万km以上か。
超有名人のサインでも入ってるのかな？ｗ
>>20 添加剤の類はあまり信用していなかったんだけど、17年間燃料系統は何もしていなかったJB1にフューエルワン入れてみたら低速のトルクと燃費が良くなった
自分の車がかなり汚れていたのかもしれないけど
この動画を見てその気になってしまったｗ
@YouTube タイロッドエンドブーツ交換両側12,000円、ファンベルト交換8,000円は高いですか？
オートバックスとかでやってもらった方がいいですかね？
ネットも送料無料やめたからもはや実店舗のが安いな
早速投入して8kmほど流したが初速から回転数上昇を防ぐ為のアクセル抜きによるシフトアップ時の変速ショックが無くなった
>>21 17年もたってれば添加剤の前にポンプ一式とまではいかなくても燃料フィルターくらいは交換しておいたほうがいいと思う
まだ燃費への効果確認中だが概ねリッター2kmくらい改善して鼻水出そうだわフューエルワン
流石並み居るプロがステマ抜きで推薦する商品なだけはある
効果は自分の目で確かめろ
俺のJB1センサーの故障で走行中に突然止まってしまった。
修理してもらったけど、そんな事あるんだね。
空いた道だったから良かったけど高速道路だったらと思うとぞっとする。
普段何事も無くエンジン掛かって何事もなく走ってるJB1ライフだが自分でメンテしてみれば繊細な部品の集合体だと分かる
>>29 修理を依頼した時に症状を説明したら、おそらくこのセンサーの故障だろうとすぐに特定して交換で治ったけど、どうも古いライフではありがちな故障みたい。
車が好きで手入れしたりするのは良いんだけどさ、嘘を書くのはやめよう。
添加剤、使うのは良いけどそんなに効果がすぐ出るのは有り得ないから。
それこそ自身が否定しているプラセボ効果だよ。
だからステマしていると思いたくなる。
走行中に突然止まる原因になるセンサーってなんだろう 気になってもう眠れん
PEA系のガソリン添加剤で投入直後は走りや燃費落ちるものなんだけどな
添加剤入りのガソリンを使いきってから体感出来るものであって
>>32 修理の控えを探してみるよ。
エンジンの熱を感知するセンサーと言ってたような気がする。
>>32 ライフでなくて前車だけど、エアフローセンサーが死んで止まったことがある
クランク角センサーとかもエンストの原因にならない？
いやマジだって今日マフラー見たが凄いブルブル震えてて燃焼と排気が一気に変わったのが分かるもの
マジで外れるんちゃうか？wってくらい震えてて恐ろしいんだが
>>40 こびりついてた汚れが落ちてオイルがそれ吸収してるからオイル交換もするんやで
フューエルワンで2km改善？？ふーん、入れてから運転丁寧になったんじゃない？それか涼しくなってエアコン使わなくなったか…
原付スクーターの調子が悪かった時にフューエルワン使った事ある。
そもそもの原因はウエイトローラーの磨耗だったんだけど、フューエルワンも効果あった気がする。
JC1のピンクゴールドメタリックって色褪せやすい？
ルーフのバックドア付近の色が薄くなってきたように見える。駐車場は屋根ないし仕方ないのか..
ライフってもう作ってないんだ…知らなかった。
俺のJB1が壊れたら次は何買えばいいんだ？
変わりないわけがない
新型N-BOXのエンジン音はもはや軽じゃないくらいいい音してる
乗り換えるとしたら
Nワゴン
ワゴンR
ムーブ
ハスラー
キャスト
EKワゴン
位が対象かな？
Nボックスは売れてるけど、形が違うよねぇ。
タカタのエアバッグ積んでるのにリコール対象じゃなかった
ライフはホンダに見捨てられた
JB1乗ってる俺の感覚ではNボックスよりはNワンが近い気がするです。
N-ONEはコンセプトの時は良かった…なんて言うか、ライフからの買い替えだとホンダだとN-WGNかなぁ。
N-ONE作るよりアルト、ミラのホンダ版が有ると面白いなとも思う
実際に今は価格と全高が高い車種と価格と全高が低い車種に二極化しているよな。
Nボックスやタントとアルトやミライースに。
ワゴンRがこんなに売れなくなるとは思わなかったよ。
ネタかもしれないけど、ザッツも廃盤じゃんw
N-BOX世代より前を狙うなら、JC1よりゼストかなぁ
何気にザッツ格好いいな
外見だけならNBOXより良いわ
JB1のデザインはそのままで中身だけ新しくなったらいいんだけど。
ても、Nﾎﾞｯクｽの
新コマーシャル見たら
やたらと
ライフ、ライフと言ってるぞ
見てみ
スライドドア車は重いしカーブ弱いし、子供を乗せる用でもなければ要らんかなぁ…。
新型ワゴンRがいいのはエンジンだけで、計器類がセンターにあるのと外見がウンコすぎる。
ザッツ見なくなっちゃったけど今見てもかっこかわいいよな
懸命な判断だと思うわ
漏れも古い車だから舐められて後ろに張り付かれるけど少し弄ってある車のパフォーマンスに驚いて結局は離れていく馬鹿の姿見るのが快感になってきてな
近所にブリティッシュグリーンに全塗装したビートが居るわ
あれ凄い維持に金掛かってるだろ、まホンダが公式にメンテ再開するから一安心ってとこか
長い下り坂はエンジンブレーキ＆エアコンブレーキで優越感
by JB1_MT
まぁ、未だに乗ってる人が多いとかの理由でしょ？マツダのロードスターとかニッサンのスカイラインとかも同じでさ。再生産も在庫とか金型とかでコストかかるんだし…
JB1の部品も作り続けて欲しいな。
俺にとっては名車だから。
>>77 それってバージョンZじゃないの？
メーターパネルが黒ベースなはず
JB1は未だよく見かけるけど
同じぐらいの年式のワゴンＲとかムーブはほとんど見かけなくなったね
ドアのゴムのモール(ドアに着く方)を作って欲しいぞ、
ゴム部品ばかりは中古とはいかんし
残念だがビートのアフターを保証するのは宣伝価値があるがライフ乗ってるお前らみたいな貧乏をケアしてもメーカーにとっては何の旨みもないんだよ
安物の車が世代を超えて走ってる姿は分かる奴には分かるが残念ながら日本はそうじゃないこらな
もう一回フューエルワン入れて使い切ってから後退のPBのオイルに交換する
前回少し少な目にバイトピット君に入れられたから今回はオイル漏れ止め剤は自分でネットで手配して後から入れるシステム
生活保護者への2つの処方例が手に入りました。
一人目は長い服用歴（30年）を持つ方で、急性心不全で亡くなっています。
処方例１
①炭酸リチウム錠「ヨシトミ」500㎎
②リスパダール錠１㎎
③サイレース錠１㎎
④リボトリール錠１㎎
⑤エビリファイ30㎎
⑥プルゼニド錠24㎎（便秘薬）
⑦タスモリン錠6㎎（副作用止め）
⑧コントミン糖衣錠25㎎（不眠時頓服）
⑨ワイパックス錠１㎎（不安時頓服）
病気は統合失調症なのか？双極性障害なのか？いったいなんの病気なのだろう。
便秘薬と抗パーキンソン薬が出ているので、それらの副作用が出ていたと思われます。
それらに加え、排尿困難も出ていたようです。
それぞれの症状を引き起こす可能性のある薬を列記します。
心疾患、ＱＴ延長を引き起こすリスクのある薬物
・リチウム
・リスパダール
・コントミン
＊ベンゾ系薬品でも報告あり（サイレース、リボトリール、ワイパックス）
薬剤性パーキンソニズムを引き起こすリスクのある薬物
・エビリファイ
・リスパダール
・コントミン
便秘、排尿困難の原因である抗コリン作用のある薬物
・エビリファイ
・リスパダール
・コントミン
用量は、ジアゼパム換算２９ｇで外来の最大使用量のほぼ倍。
クロルプロマジン（ＣＰ）換算は、８７５ｍｇで過量。
それに炭酸リチウムである。
ちなみに、皆さんご存じないのでお伝えしたいが、
コントミンもリスパダールも、ＣＹＰ２Ｄ６の中程度の阻害薬です。
つまりこのＣＰ換算の数値は、実際はもっと高い。
薬を減らしたいとする患者に対して、主治医は易怒性が強いという事で薬を減らすことに応じなかった。
発現している副作用（パーキンソニズム、抗コリン作用）にたいして、薬を減らすという選択をせずに、
副作用止めや対処療法を処方するという選択をしている。
心臓疾患リスクの高い薬剤の投与をずっとやりながら、心臓疾患リスクの患者に禁忌の炭酸リチウムを
処方している。炭酸リチウムの投与目的は、易怒性を抑えるためであったのだろうか？
ちなみに、パーキンソニズム、ジスキネジアに易怒性はよくある症状である。
こうした処方を非難すると、リスクとベネフィットを考えた結果だと言われるが、
一体どうのように、リスクとベネフィットを考えたのか詳しく説明して頂きたい。
次も生活保護者の処方である。
処方例２
①パキシル ４０
②ヒルナミン １００
③コントミン １００
④ベンザリン １０
⑤ベンザリン ５
⑥テグレトール ６００
⑦リスパダール ６
⑧タスモリン 抗パーキンソン
⑨リズミック 起立性貧血
⑩セルベックス 胃薬
⑪ベサコリン 消化管機能増強
⑫マグラックス 便秘薬
⑬メバロチン 高脂血症、高コレステロール
⑭ウプレチド コリン作動薬
こちらも何の病気か良くわからない。
うつ病で、統合失調症で、不眠症なのだろうか？
こちらもＣＰ換算８００㎎であるが、意味不明なのは、パキシルでＣＹＰ２Ｄ６の強力な阻害をしているのだが、
それに多量のテグレトールで全薬剤の代謝を誘導している。
？？？？？？？
効いてるのか効いていないのかさっぱりわからない。
誘導したから無害になる訳ではない。肝臓の負担はそれだけ重い。
デタラメもここまで行くとため息もでない。
（もしかしたら、デグレトールしか効いていないかもしれない。デグレトールのＣＹＰ誘導作用は強力。）
⑧以降は全て副作用の対症薬である。
その副作用止めの薬の添付文書をみると、他剤との併用注意にいくつも引っかかった。
だれか、この処方を正当化できる方はいらっしゃいますか？
長く飲めば、肝臓も腎臓も傷む、デグレトールの副作用で心疾患リスクも増大するだろう。
これらは、生活保護者への処方である。この医療費は全額税金。
こうした生活保護者が、ある日、突然死しているのです。
死因は、急性心不全や間質性肺炎とされ、闇に葬られている。
国は、この実態をちゃんと調査すべきである。
http://ameblo.jp/sting-n/entry-11357621701.html サインﾊﾞﾙﾀ ﾃﾞﾊﾟｽを
酒で飲めば、元気になる
JB1てどうしてこんなに丈夫なの？故障するとしたらどこが故障するの？
今日仲間を3台見たわホッコリした
1台はまだまだ乗る気満々らしくかなりカスタムしててピカピカだった
俺のJB1まだまだ乗るつもりだけど、さすがに塗装が駄目になってきた。点々とサビも浮いてきたし。
全塗装する余裕もないし。
前期JB1はリアフェンダーが錆びやすい気がする。
まぁ、でも丈夫だよな、オイル漏れとかエアコン壊れたのってあんまり聞かないし
>>98 がんばれがんばれ！
おれもがんばる！
あと10年は乗るぞ！
今は72000Kmだけど、俺もまだまだ乗るよ目指せ20万Kmだよ
いや距離は良いんだけどさやっぱゴムやパッキン類の消耗品は劣化するから
2000年から乗ってるJB2からnboxに乗り換えることにした。
30000km越えたくらいでまだ乗れそうだけど、
隠れてるところのサビがひどくなってきた。
>>104 他車に乗り換える人に裏切り者って言う割には、前スレで新型ジムニーの画像貼ってたじゃん。何で？
ハチロクの事故の画像も貼ったじゃん。何で？
ライフと何か関係有ったの？
>>107 普段ステマばっかりしてるからジムニーのステマだと思ったんだよ。
すまんな。
あとさ、ポレスターって何？
フューエルワン後退で300円クーポン使って税込1400円ちょいで買ったわ実はもはや送料無料やめた通販より実店舗のが安い
スバルのフォレスターの愛称がポレスターそれくらい常識だと思ってたが
そんな常識無い。初めて聞いた。
韓国だとエフをエプって言うよね。
コーヒーをコーピーとかね。
フォレスターをポレスターってあっちの発音だね。
あっちの人なのかな？
これは売れそうだな
吉田拓郎の愛車がジムニーなのは豆な
ｼﾞﾑﾆｰくらい
ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしないアクティー
このくらい燃料ゲージかempty線を下回っても残り4ℓくらいまだある
![【HONDA】ホンダ・ライフ 42台目【LIFE】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>12本 ->画像>10枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/c02lIrx.jpg)
アクティーと同じ生産ラインに混じってS660が作られてる様子は奇妙
>>115 あ、同じメータだ
自分もいつもEの線まで減ってからドキドキしながらスタンドいくけど、大丈夫。
同じ軽自動車なんだから、同じ台車やハンガーを使えば効率がいい
>>120 同じ軽自動車とはいえ普通の軽自動車では無理
S660はトラックと同じでエンジンが後ろにあるから出来ること
フューエルワン1本目での満タン法での計測では燃費0.5km改善の11.5ですた
今さっき2本目を入れて攪拌してきたので二回目の計測が楽しみ
>>103 俺はまだまだJB1乗り続けるつもりだけど、乗り換えたら楽しいだろうな。
17年乗ったらお疲れ様って感じだね。
>>123 JB1で燃費11.5km/Lだとまだまだ改善の余地はあると思うから燃料系以外も整備した方がいいよ
エアフィルターとかスロットルとかの吸気系は簡単に出来るから見てみたら？
押忍！ライフJB1のリア フロアジャッキアップはどこですか？
もう一回フューエルワン使い切っての結果次第ではそっちの整備も検討するわ
それとて社外エアクリとイリジウムで爆発的な加速が手に入って満足度高い
JB1のフロアジャッキ。助手席の下に入ってるよ。ドア側のシートスライドの所に、引っ張れるピンがあるからそれ抜けば分かる。
あ、ごめん、リア側のフロアジャッキアップの位置か。。
えっと、牽引フック？みたいな所で上げてるんじゃないかなぁ。
こないだJAFに叔母の車が亀の子救援された時に見てたけど牽引フックをジャッキアップポイントにしてたぞ
危ないから漏れは離れたけど
>>126 取説見るとリアはリアタイヤ前にポイントがあるようです
ごく普通に牽引フックがリアジャッキアップポイント
![【HONDA】ホンダ・ライフ 42台目【LIFE】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>12本 ->画像>10枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/bdEmkoM.jpg)
危ないな
ジャッキアップポイントとか取説にも書いてある最低限の知識もなく古い車乗ってるなんて
>>138 浅い知識で燃料添加剤やヘッドライトのステマをしてる奴とかな。
フロアジャッキはリアメンバーが無い車には牽引フックに掛けるのが一般的だろ
今日15年間乗ったJB1とお別れした。15歳まで育てた子供と生き別れになった気分だよ。
そんなもん、いちいち問い詰めることなの？
事故かもしれないし、大規模な故障して直す価値ないかもしれないんだし
JB 1は
事件車両 事故車両 貧困車両
の代表格
最初はハイエース、2つ目はプリウスが鉄板
最後のは軽全部だ
>>149 車検が20万以上掛かる言われたからよ。その分頭金にして買おうかな？
>>155 自分で通せば整備入れても8万くらいだぞ
車検2年付きで15万前後で現状より年式新しい軽に乗換えるのが賢明だわなあ
稀代のタフ車JB1も壊れる事があるのか
何が壊れたんだ車検20万超えって事は重要保安部品が壊れたって事だろ
クランクシールからのオイルもれ
拭いて通せるレベルの漏れでは無い
タイミングベルトとバッテリー交換だけでも結構掛かる
毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。
>>160 俺もクランクシールからオイル漏れしてたから、知り合いにフロアジャッキ借りて検査場に行った。
ラインに入る直前に検査場の駐車場でジャッキアップして洗浄スプレーぶっ掛け捲った。
ラインに並んでいる最中も必要最小限しかエンジン掛け無い様にして、無事車検を通した(ユーザー車検)
今はオイルシールを柔らかくするタイプのオイル漏れ止め剤と10W-30のオイルでオイル漏れは止まっていて、高速道路とかで連続走行しなければオイルは漏れてこない。
去年の10月にオイル交換したJB1、今日ゲージみたら全然無かった。
結局、2.5L入った。
ついでに漏れ止め剤を入れたけど、どうなるかな？
漏れ止め剤はシェアラスターのエンジンストップリークがオヌヌメ
飛燕の高い奴は止まってなかった
>>167 HOLTZのE-plusってのが売ってたので入れてみました。
明らかに漏れてるのを交換せずに漏れ止め剤でだましだまし乗るとかドライバーとしてどうなの？てレベル
しかもそう言う人間が法定点検もやらずにユーザー車検受けてるて危なすぎるわ
マンションの駐車場とかでオイルが漏れて汚してる車は嫌だね。
経年した機械から潤滑油が漏れるのは極普通の事
町工場の熟練した旋盤だってオイル滲みまくってるが日々最先端の製品を大手に上納してる
整備や日常点検をしないドライバーが悪いのではなくそれを納品したメーカーが悪いとか滅茶苦茶やん
命預けてる物だから車の知識がない俺は車検に金がかかるのは仕方ないと思ってる。
誤魔化して車検通すとか考えられない。
>>169 ＞しかもそう言う人間が法定点検もやらずにユーザー車検受けてるて危なすぎるわ
見当外れに決め付けられてしまったな、俺現役では無いけど整備士免許は未だあるんで自分のJB1はキッチリ整備してるよ。
今16万kmだけとしがない年金生活なんでJB1が最後のマイカーの積りで大事にして居る、
俺自身の体も既にガタガタなんで果たしてどっちが先にくたばるか…
まぁ確かに車検を業者に依頼するしか手段の無い人に進めたのだとしたら誉められた書き込みではないようだ、
ともかく、JB1のクランクシールのオイル漏れなら止められる可能性は少なからずあるよと言いたい
中古で2000円のサブウーファー買って付けたら今までと別世界でワラタ
あんまオーディオ興味なかったけど10cmのスピーカ安いし替えちゃおう
DIYの素材としても最適なJB1
JAFの人もそうですねこの年代くらいまでの車なら弄り倒しても大丈夫みたいな事言ってたしタフ車だとも認めてた
>>163 そんなもん車検と関係ないしｗ
タイベルは20万キロ持つように作られてるぞ
>>173 無茶言うなよ
乗り続ける為の整備ならクランクシール交換と同時にタイベルも交換するだろw
漏れも前のプレリュード15万kmタイベル無交換で行けたけどリトラの球切れやらサーモスタットやらドアモールから雨漏りとかクラッチペダルのハイドロプレッシャーALLロスとか色々やらかしてくれたわ
>>178 アホか
車検は通すだけが目的じゃないぞ。
JB1を家の置物にする訳じゃないんだし。
お前実際にライフ15年以上乗ってるの？
2年前に中古で買った走行距離12万kmのJB5タイプC、車検2年付き、全込みで25万円だった。
タイミングベルトがヘタっていて異常音が出ていたようでそれも交換してくれた。
20万kmなんてもたねぇんじゃないか。
>>181 フォレスターは？
君の母国ではポレスタっていう発音の。
>>183 車検は検査に通れば車検証が発行されます
通すのが目的でしょ
ほかになにがあるんだよｗ
馬鹿か？
>>186 じゃあお前は15年間バッテリー交換したことないのか？
>>186 車検に通っても、翌月バッテリー切れで止まったら意味ないだろバカが
バッテリーと車検は関係ありません
>>187 >>188 >>192 そんなこと誰での知ってるよ。
バッテリーいつ替えるか聞いてるんだろ・・・
車が好きな人とか整備ができる人ならともかく、
ただの道具と考えるなら空気圧とかウォッシャー液の補充とかしかやらないと思う。
俺もそうだから定期点検とか車検はお金かかっても仕方ないと思ってる。
整備してくれる人とも顔見知りになるから色々教えてくれるしサービスもしてくれる。
いい加減にしてくれJB1ライフ、少しは遠慮してくれJB1ライフ
手入れしてないJB2は下取車価格10000円でした。
JB1で寝る時どういうシート配置にしてる？
助手席前にやってヘッドレスト取って後ろに倒すのが定番？
ちょっとドライブ行ってくるかな
走る愉しみすら感じさせる車なんだって事は周りのドライバーには全く理解出来ないだろうけど
あぁJB1かぁ昔流行ったね、今となっては見すぼらしい。
って思われてるかも。JB5でも古臭くなってるのに尚更
やっとエアコンいらずの季節到来
やっぱ燃費伸びるね
ひさびさに20km/l越えてうれしいは
後ろの席って背もたれ倒してさらに前に移動してフラットに出来るのな
4年乗ってて初めて知ったわ
ちなJB1
下回りが白化してあれだったからシャシーブラックで全塗装したわ
>>216 フラット(笑) フラット意味を勉強したまえ
>>214 MTでABS、オートエアコンも付いてるぜ！
>>216 ダイブダウンシート、当時のバモスとかザッツ、その後のJB5などにもあった便利機能(でも前席のスライド量とリクライニング角度が制限されるけどね)
JB1からJB5の中古車に乗り換えたけどハンドル重っ
カーブでハンドル回したあと全然中央に戻ろうとしない
この車がおかしいのか他のもこんなもんなの？
JB1乗ってる俺が友達の普通車乗ったら側溝に脱輪してしまった。
ずっとJB1から卒業できそうにない。
>>221 持病
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%95&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=1
>>224 79件もクレームあるけど放置なんだねえ
>>221 もし中古車保証があるのなら直してもらえるかも？
それか、安く済ませようとすれば中古部品かな…
フィットGE6とライフJB5乗ってるけど、JB5の方が重い。
が、別に気になるほどじゃないし、ハンドルも普通に戻る。
当たりはずれあるのかねぇ。
同時期に販売してたゼストでも同じ症状が出るらしい。
ライフ、ゼスト共に後期型は改善されているらしい。
>>216 漏れは16年乗ってて二ヶ月前くらいに初めて気づいた奇遇だな
JC1とゼスト両方乗ってるけど前者は小指だけで回せるんじゃないかってくらい軽くて後者は例の不具合のせいか重いしもとに戻らんな。
N箱のステアリングが軽すぎるのは二回目のMCで改善されてる
ハンドル重くなる不具合って、JB1でも聞いたことはあって、タイヤが縁石にぶつかったりが原因かも？とも聞いてる
>>235 郊外のバイパスとか一定速で巡航してれば22とか23km/Lぐらいは走ってくれるけど、都内の信号が多い所ばかり走っちゃうと13km/Lぐらいしか走りませんよ(信号からの発進で気持ち良く6000回転ぐらいまで引っ張ってシフトアップしちゃうからだけど)
最近の軽自動車と比べたら燃費悪いけどJB1が故障しないもんだから修理費要らずで有り難い良いクルマですよ(でも定期的な整備点検はお忘れなく！)
>>237 JB3に乗っとります
3ATなので12km/Lぐらいしか走らんとです
故障はしませんね
MTで免許は取ったけど、ずっとATだからMTは乗れないだろうな。
MT買えば乗れるようになるかな。
言われてみるとハンドルが重いな。
JB7の19年式。
>>239 教習所で習ったことを思い出して走るイメージをしてごらんよ
忘れていなければ大丈夫だよ
初めはギクシャクしてもすぐに慣れるはず
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ 
@YouTube https://goo.gl/h1o4eV 
@YouTube https://goo.gl/FTqHJ1 押忍 リアバネ下につい取るゴムブッシュのようなゴムの名称教えて下さい！受け皿に入ってる品です！お願いします！押忍
シャシー周りの塗装はアクリルスプレーのつや消しブラックでいい？
海外プロクシ通せば見れるかもね
てか、もし部品引くんだったらディーラーでこの辺の部品って言えば正式名が分からなくても、取り寄せは出来るかも。
クリア層削って塗り直し
缶スプレーでもそこそこ行けるぞ
最終型のターボってどうですかね、パワーとか
比較的年式が新しくて手頃な中古のターボ探してるんだけど
>>257 はい。JC1の後期型かっこいいなと思って。
>>256 パワーは他社と比べて遜色なし。
燃費は平凡。スズキの簡易ハイブリッドと比べると負ける。
こんなんJB1で決まりやろ
9万とか一桁で買えてしかも故障しらず
JB1前期型でフロント リアバンパーだけ色違いはオプション設定？事故ってただ単に中古で同色なかっただけ？
事故って塗らなかったか、改造の部類かも？
ザッツは、最初の頃に色違い設定があった記憶も…
今日は愛車のJB1を洗車してワックスかけた
ピカピカになってゴキゲンだ
>>248 無料VPNでもふつうに見られた
こんなサイトあるんだな
でも何で日本からのアクセス禁止なんだ？
JB5の前期のFかDタイプを修復なし記録簿整備付きで30万で買うのって高いかな？
>>252 低走行もしくはタイミングベルト交換済みのJB7ターボ
当時のフィットよりはるかによくできてる
>>268 自己レス
税金の関係で国内販売してないのと、日本からの
問い合わせに答えるのがウザい、とちゃんと書いてあったわw
>>273 平成15～17年くらいで実走行7万前後かな
リッター11ｋｍしか走らなかったぜJB1@満タン法
>>277 言い忘れてたけど禁煙で車検一年残ってるやつね
>>278 女性ワンオーナー事故修復歴無しでもちょっと高い
>>279 まじか…
総額大体どれくらいのやつ選べばクレバーなんだろ、
25万円とかかなぁ。自分は状態が良いんだったら30万円でも妥当かな？とも思うよ。欲を言えばHIDとかオートエアコンついてると快適かもね
去年買ったうちの子は
車検2年付きで名変まで込で168000円だった
走行10万キロタイベル交換済車
気に入った点はエンジン静かで異音少なく
室内クリーニング済で綺麗だったから
坂道以外はお気に入りｗ
>>281 どこで買うかにもよるんだけどね
年式的にディーラー系(オートテラス等)とか規模大きめの中古車屋が良いと思うんだが
そうだよね。壊れにくい車種ではあるけど、数ヶ月でも保証付いてたりすると良いよね
P07Aって頑丈なほうなのかな。あまり持病みたいな故障を聞かない。車自体も初期のパワステの不具合くらい？
どーも
私のライフは９８年式JB-４です（合ってます？）
走行距離３００００キロ 故障なし
めっちゃ調子いいですね。今年も車検通してまだまだ走れますよ。
だんだん愛着が湧いてきて他の車に手が出せません（そこが悩み）
>>288 JB4ですとダンクの4WDなので、2000年以降です
1998年ならJB1(FF)かJB2(4WD)ではないかと
ラジエターのゴムパッキン部分劣化からのラジエター液漏れも普通にあると思う。
弱点かどうかは知らんけど
>>289 返信ありがとうございます。
JB-１ですね、ですよねそういえば買ったとき「おぉ～」って思ったのがLIFEって昔３６０ｃｃであったよなぁ～
って食いついた記憶が・・・・・
ステップバンとか憧れてましたから。（おっ、またLIFE名義で出したのね）って思いました。
>>298 実際に買って漏れてたら保証で直せるかな、、
オイルドバドバはE07系でで経験ありで持病
P07aはあまり事例はないみたいで安心してる。JB7 16万キロ
そうそうクランクシールやらサーキュレータープラグからオイルパンからとか
JB7 15万キロ嫁車
久しぶりに乗ったら盛大に車内からギシアン聞こえてきた。さすがにヤれてきたよ
>>306 実はシートベルト
ホムセンのスプレーグリスで解決
少なくとも漏れのそうだった特定する迄かなり時間掛かった
ギシアンくさいところにシリコンスプレーぶっかけ顔射しまくればおとなしくなるよ
グリスの用途考えて使ったほうがいいよ
グリスアップされてるシートベルトの付け根の部分だと思うけどシリコングリスは対樹脂とか対ゴムには向いてるけど対金属の潤滑は不向きなんてウレアとかモリブデングリス使うのがセオリー
洗車した矢先に近所の糞野良猫にスプレーされたorz
不衛生だし、そろそろ捕獲箱設置して保健所送りにでもしてやるかな
>>308 まじか見てみる
まーでも何でも原因が分かるまでが大変だよね。
N尻新車で買って1年。購入時からごく稀に運転席パワーウインドの挟み込み防止装置の誤動作があったけど
新車だから当然クレームでデラに見せた。月日が経つとだんだん頻度も増えた
ランチャンネル、レギュレータ、メインスイッチ、MICU、窓ガラス替えてもダメだった 呆れた笑
結局自分で見てみたらランチャンネルの組み付け不良でちょこっとガラスがゴムを挟むようになってた
そら誤動作するわー 新車からそうだったみたいであきれたよ。まあちょっとコツがいるみたい
>>313 ご安心を。40代ですが週1～2で嫁にスプレーしてます
カストロールのオイルにしたら吹け上がりというか回転がなんか重くなったわ
やっぱBPのミラルージュとか言うのがベストチョイスだと思う
5W-30W
色々入れてきたけどミラージュが最強にマッチングしてる
BPもカストロールも同じ中外が作ってるんじゃなかったけ？
ベースオイルは同じだろうし添加剤のブレンドでそこまで差があると思わんけど
>>325 俺もそう思うね。変わらんよ。
カストロールはBPの一派だし。日本で売ってるのは国内企画の国内製造だし。
安オイルは中身は一緒。
MSDS観たらBP MINI rougeもカストロールDC-TURBOもXF-08動粘度も配合率も全く同じ
40℃動粘度10.75cst
100℃10.75cst
基油50～75%
留出物、水素化処理、重質パラフィン系10～25%
高精製ベースオイル5～10%
私のは違いますカスのGTXウルトラクリーンSNなので
>>329 GTXウルトラクリーン＝旧XF-08のこと
そなんですか
後退でクーポン使って2100円しなかったので良い買い物をしました
は？カストロールよりBPの方が良いって書いてたのに？良い買い物だった？
はい質実剛健で良いと思いますね
多分にプラセボもあるでしょうがプラセボというのは医学的にも立派なエビデンスを確立しているものであり良いものは良いのです
一日経って馴染んだせいかフィーリングが好調だかです
安物オイルしか買えない、気のせいだった。そう言えばいいのに。性能を競う車でもないし。
格好つけて通ぶるからボロが出る。
ライフという車名の通り飾らずありのままその時のスタイルで下駄感覚でその時の言質を変えていく
変な見栄やプライドが無いからこそ出来る事に他ならないではありませんか
見栄やプライドがないからこそというわりに製造元も中身も全く同じでラベルだけが違うオイルをBPからカストロールに変えたら重くなったなんてブランドで決めつけてるという不自然さ
先月JB1さよならしたけど、ライフの最終版中古で買おうかな。
16年満期で乗ってきて17年目だけど今が一番調子いいし楽しいわ
同じＪＢ１なのに何故か俺のＪＢ1はかっこよくて他人のＪＢ1は普通に見える。
年式とか色のせいなのかな。
それとも気のせいかな。
>>345 Ｈ13年式 ライフメヌエット シルバー
H13年式 メヌエット ナイトホークブラックパール
日々の生活での返済、お支払いでお悩みの方。
急な出費などで、今月の生活費が足りない方。
総量規制オーバーや、過去のトラブル等で借入れが難しい方。
多重債務でお困りの方。
誰にもバレずに借りたい方。
お金に関するお困り事や法的トラブル等HPに記載以外の事でも、お気軽にご相談下さい。
東京、神奈川、千葉、埼玉にお住まいの方は優遇です。
詳しくはHPをご覧下さい。
npo法人 エスティーエー
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メヌエットは他のＧタイプとは違っておしゃれでかわいい感じ
シートのマクラもふわふわしてるし
いまフロントバンパーの全部外れたクリップ注文した
このままにしとくと流石に風圧で吹き飛んで後続車に当たって損害賠償請求されかねないからな
まあ丈夫だがやはりライフを確固たる地位に押し上げたのはJB1だから
丈夫というか燃圧とかエンジンのセッティング絞ってあるから負荷が低いだけでその分他社より遅い
俺年寄りだから死ぬまでJB1かも。
壊れたら買い換えようと思ってるんだけど壊れないんだよな。
塗装は駄目になってるけど。
タイミングベルトが悩ましいわ距離は問題ないが経年劣化がなあ
P07AてフィットとかのL型のi-DSI版をベースに作ったわけではないよね。同じ機構ってだけですべて新開発だったのかな。
JB1からJB5へと乗り換えて数年。購入時で13万キロ、現在16万キロ越え…質感も高くて乗り換えて正解だったけど、色んなガタがやはり気になる。後どれだけ乗れるのか…もう少し走行少ないのにするべきだったわ
ふと気づいたら運転席かかと置くあたりのフロアマットからカーペット、車体鉄板まで
穴が貫通してた。かかとがすごいのか車がしょぼいのか
ゼロ発進から直ぐに2速に入る
そこから40kmちょいまで引っ張って3速にシフトアップする
たったこれだけ
これだけだからこそエアクリやらイリジウムプラグやらオイルやら気をつけてなければならない
それらを成し遂げた者ならば走る悦びを体感することが出来る
>>377 JB3-4ダンクのDivaだけターボのみ
JB5-8のDivaやF-Diva、JC1-2のDIVAはどっちもある
JB5よりJB1のほうが時代を感じさせず長年乗れる車だと思う
日本のコストカットの最終形態であり走る様式美
JB1
俺らがコストカットって意味でな
ホンダとしては想定外の頑丈さでコストカットならなかったが
>>372 配線ガイドじゃなくて腐食して穴空いたてこと？
>>384 >>372じゃなくて
>>373だけど、自分の場合は貫通は言い過ぎで
純正フロアマットはもちろん穴があいていて、フロア自体がかかとの形に凹んでた
JB7 15万キロ DIYでオイル交換してあげた 上抜きなら慣れたら20分かからずに片付けまで完了するね
前回から5千キロで1.9L抜けて2.6Lマニュアル通り入れてゲージのH付近。4千キロ毎なら2.1Lぐらい抜ける
嫁の申告が遅くて4千キロで交換できんかった。ま、いいか
>>384 常にかかとが当たる部分のフロアマット、フロアカーペットは完全に穴が開き
鉄板まで行ってる。１０台以上乗ったが初めて。
腐食ではない。
対策はゴムマット敷く位か。
>>378 あホンダラ ダンクは全部ターボだろ！ダサ
ダボ
>>389 divaのなかでターボのみ設定なのはダンクって意味でしょ。
御託並べてる暇があるなら良い天気なんだからP07Aエンジンの電子モーターみたいなサウンドと吹け上がりを楽しんでこいよと
JB1の塗装が駄目になってきたんだけど、屋根だけ塗装してもらったら幾らくらいかかるんだろ。
自分で塗る自信は無いし。
5万かぁ…
そこまで金かけられないしなぁ。
そんな車でもない気がするし。
でも壊れるまで乗るつもりだから塗装しようかなぁ。
どっちなんだよお前
実際JB1くらい気兼ねなく乗れて費用対効果以上に下駄替わりに走ってくれる車を俺は知らない
>>397 それくらい迷う車なんだよ。
お金をかけて大切に乗るか、コロンボの車みたいにボロボロに乗りつぶすか。
まだ10年は乗れる気がするし、乗れるうちは乗るし。
>>398 止めときな。あと10年は乗れないから。
乗り潰して買い替えた方が良い。
オイル交換直後ってあんなサラダ油みたいにサラサラなのかよ
抜いたオイルはもっとサラサラというかシャバシャバしてる
抜いたオイルの匂いが車メーカーによって違うらしく、
やっぱりホンダはこんな匂いなんだよな。とか聞いたことある。
自分でオイル交換している人って廃油の処理はどうしてるの？
>>406 給油ついでにガソリンスタンドに持っていく
ATFもクーラントもブレーキフルードも同様
全てのスタンドが廃油の処理タンク持ってるわけではないのでそこは要確認
重油バーナー使ってる銭湯に引き取ってもらう人がいたっけ
廃油といえども重油より精製度がはるかに高いので燃料に使えるんだそうで
俺の行きつけのバイク屋さんが廃油ストーブ使ってる。
廃油をそのまま燃やすとも思えないし、何か濾過する様な仕組みがあるのかな。
俺は一斗缶に貯めて懇意のデラに引き取ってもらう
行きつけのスタンドじゃ金取るとかいうから使えねー
リッター13kmって17年目の車体にしては燃費良い方？
>>417 今の燃費計だと15ぐらいの表示になるよ
ドアの受け側にあるL字レバーの動きが渋くなってないか？
ありがとうございます
それでした、流石ですわこのスレ
>>418 片道12kmで最速20分、遅いと27分くらい掛かる職場への通勤での燃費です
これって定速走行出来るバイパスや高速で80kmキープしたら18kmは行く勢いですよね
高速で100km/hとか出すと燃費悪いね
50～60km/hくらいの定速走行が燃費が良いよ
オレのは６０～６５キロだな。
７０キロあたりが一番トルクある感じで走りやすいけど。
今日うちのJB1はオイル漏れの修理中です。
スパークプラグ周りのオイル溜まりは言うの忘れちゃった。
30個入って99円のバンパークリップでバッチリ止まりました
これで容赦なく飛ばせる
これれす、漏れが勝った時より63円も値上がりしててワロタw
アベノミクスでデフレ脱却からの経済成長
![【HONDA】ホンダ・ライフ 42台目【LIFE】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>12本 ->画像>10枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/sXSUXxI.png)
上が4個、タイヤハウスのヘリに2本で一対になってるので左右で留めてる、後はフロアカバーにネジどめ
俺のJB5のモニター燃費計だと 80キロでリッター20越えるから80キロが燃費効率よさそうエンジン静かだし良い車だな
スピードメーター読みで80kmなら実質70km辺りかな
>>441 失うものがない底辺の怖さ思い知らせてやるぜ
買い換えようと思ってもJB1より好きになれるデザインの軽が無いんだよな。
本当に飽きが来ない完成されたデザインだと思う。
ヒント スピードメーターケーブル
漏れはメーター変えても揺れが収まらなかった
JBシリーズの生存率高えな
同年式のワゴンRやムーブはほとんど見掛けない
>>453 ミニ ルージュを
ミラージュと混同する位に三菱が好きだからな
取り敢えずぽまえらもタイヤはインチアップしろ
145/80/12なんて規格外のサイズがライフの凄さをかなりスポイルしてる
>>464 結局JB7買ったけど、ザッツと最後まで迷ったなあ
P07A/4ATだったら買ってた
>>456 うちのJB1はノーマルの155/65R13だけど165/50R15にしてOK？
インセットとオフセットとかあるし通販で買ってポン付けは無理だろそのサイズだと
165/50R15だと、5J+45が一般的なチョイスなはず。
でも、乗り心地とか考えるのら165/55R14のが良い気がする。
>>456 微妙に直径違うけど軽トラのタイヤがそのまま使えるぞ
昨日はガラスの鱗取りしてガラコ塗ってこれからの台風シーズンに対応した
まだまだ存分に戦えるし戦う
ﾋﾟﾋﾟﾋﾞﾋﾟｯ、ﾋﾟﾋﾟﾋﾞﾋﾟｯ、ﾋﾟﾋﾟﾋﾞﾋﾟｯ… (キー抜き忘れ警告音)
ワイパーブレードの位置調整した
本当に弄る悦びを味わわせてくれる最高の一台
人馬一体とはライフの為にある言葉
イタリアのプランシングホースがFerrariである様にｲｯﾎﾟﾝ庶民のプランシングホースがJB1なのだ
例えばこんな時にご相談下さい。
借金の返済で困っている・・・。
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
家賃や税金、公共料金、学費の支払いに悩んでいる・・・。
給料が減少し、生活が苦しい・・・。
数社から借入があり、どこからも借りられない・・・
お金の悩み、相談はエスティーエーで
例えばこんな時にご相談下さい。
借金の返済で困っている・・・。
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
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最近JC1購入したが灰皿ない・エアコン吹き出し口の位置や角度が微妙・その他と不便な車だなと思った でも好きだ
JB1なんか去年の車検前はマジで廃車考えてたのに今は溺愛だもんな
もう少し前から可愛がってあげてればと悔いはある
さすがに最近はJB1を見かける回数も減った気がする。
見かけると頑張って乗り続けてくれって妙な仲間意識を感じてしまう。
>>494 雨溜まりで腐食するクレームがあったので横型も存在する
※494
LA-JB1は忘れれらた存在か。縦長見やすくて良いよ。
>>494 後期の電動格納出来るのが横型(初代ステップワゴンの流用品らしいけど)
でも手動格納式の縦型の方がリアタイヤまで見えるので狭い場所での車庫入れには有利だったりする。
>>501 JB1に電動格納なんてハイテクがあったんだ。
知らなかった。
雨漏り再発しやがった・・・・・
またコーキング打つのかよ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
ダンクカッコいいよな 4ATだったら迷わず買ってたJB7乗り
JB7も同じぐらい気に入ってるよ
同時期のザッツやゼストは古く見えるような気がするけどダンクやJB7は普遍性がある飽きにくいデザインだと思う（個人的感想）
今気づいたんだけどJB1の縦型サイドミラーって横に寝かせた普通車サイズの普通のミラーなんじゃね？
おかんがＪＢ-5乗りなんだけどドラレコが欲しいらしいんだが
お勧めある？
今は買うな時期が悪い
基地外動画で需要が高まってて値上がりしてる
ガーミン好きだから買ったけど、ドラレコではマイナーなのかな。
定番はユピテルかな？
だよねぇ
おかんが言い出すくらいだから
どこもかしこもドラレコ祭りかｗ
と思ったけど、価格コムでも調べたらアマで値上がりしてないからポチッタ
セルスタードライブレコーダー CSD-390HD 18,337円
やっぱ液晶がついてないからキャンセルして
セルスタードライブレコーダー CSD-670FH 20,993円にした
試しで買った4000円のドライブレコーダー載せている。時々録画が壊れたりするけど、それでもそこそこ動いているから買い換えられない。
>>525 そうなんだよ。
何かしようと思ってもJB1本体の値段を考えるとやめとこうと思うんだよな。
ドラレコって本体の電池が2年弱しか保たないんだろ？
【※働かずして毎日3万円の副収入】
たった“２分”で即３万円もらえる簡単なアンケートですが無料参加できるのは本日の２３：５９分までとなっています。
→
https://goo.gl/NfhYJZ 「もっとお金が欲しいけど
しんどいことはしたくない」
「ササっと稼げる
簡単な副業ってないのかな」
こんな願いを叶えてくれる新しい現金の受け取り方で『“２分”で終わる簡単なアンケートに答えるだけで毎日謝礼金３万円をすぐに受け取れる」というものです。
必要なものはスマホもしくはパソコンのみ
・朝の移動時間に“2分”だけ
・休憩時間に“2分”だけ
・ドラマを見ながら音楽を聞きながら“2分”だけ
・家事育児の間に“2分”だけ
チェックを付けるだけの簡単なアンケートに答えて毎日現金３万円を受け取ってみませんか？
→
https://goo.gl/NfhYJZ 参加者はすでに２００名を超えて全員が毎日“２分”で３万円を受け取られています。
毎日３万円を受け取れば１ヶ月後には９０万円
１年後には１０８０万円が完全無料で受け取れます。
「まだ３万円もらっていない」
という場合はまだ間に合う今のうちにご覧になってみて下さいね。→
https://goo.gl/NfhYJZ (19日23：59分までの登録者のみ受け取れますのでお気をつけ下さい。)
>>531 お前本体内蔵電池で駐車中録画とか知らないの恥ずかしい
>>534 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
お前の方が恥かしいわｗ
ドラレコなんて待てば待つほど価格もこなれてきて進化する分野なんだから今回は見送りでいいわ
メディアで大々的に報じられてホイホイ踊っても仕方ない
>>537 そういう考えて結局買うタイミング逃して物が買えない典型例
JB1が逝った。108,000kmで
半年くらい前からアイドリングが不安定になって、だんだんひどくなって、ついにエンストに異常振動するようになった
検査の結果、真ん中の気筒のバルブが損傷
3ATなのに高速道路をやたらと走ってたからかな？
>>542 平成14年（2002）だから後期型かな。NA
同じくうちのJB1 3AT 平成14年も...
今まで全く故障も無かったけど
真ん中のシリンダーは熱がこもりがちで、高速走行とか登坂走行を続けると排熱が追いつかず排気側のバルブが溶解して損傷するんだってさ。
修理費用は20万～とかだって。
油断したなあ。一般的なアイドリング不調で、スパークプラグ替えたら直ると思ってたのに。
>>547 ほんまそうらしいね。ホンダのディーラーに持ち込んだら、30万円とか言われたｗ
で、廃車へ
>>549 走れるよ。但し、交差点で止まる度に振動が起きてエンストするからNに入れてふかすしかない
恐くてたまらんｗ
>>543 おつかれ！
おれも2002年型だったが丸15年で廃車したよ。
日韓W杯の後買ったからよく覚えてる。
20代だったおれももう40代や
JB1グローブボックスのクリップの型番教えてください
まじかよ
おれのもE07Zだ
長距離は気を付けなアカンな
今頃になって降って湧いたかのようなE07Zに対するネガキャンともとれる情報は印象操作の可能性がある
エンジン逝かれたとしても、モータースとかでエンジン載せ替えで良い気もする。下手にオーバーホールするより安いと思う。
>>554 とりあえずクーラントでも変えて落ち着け
>>541 前乗ってたJB1前期12年式も同じ症状なったよ。
車検前だったし14万キロ越えてたので買い換えちゃったけど、直すのに20万円オーバーとかだったのね？！
タイミングベルト交換の経験があったらバルブの交換は難しくない
ワゴンRのMH23Sだね。親のだけど…
自分はJB7の前期ね
JB7ってケロヨンみたいな顔のだよね。
俺もJB1が壊れたら乗りたい。
大々分不相応に3ATでガンガンに飛ばすって思考がまずない
精々出しても80kmでたまに限界突破で100kmを数秒間くらいだは
永く乗るにはやはりそれなりの対策と気遣いが必要
同じエンジンを積んでる、
ザッツ
アクティ
バモス
でも同じ症例が多いらしい。設計上の欠陥なんだろうね。
>>567 前期はカエルっぽい感じですね
JB5はNA JB7がターボ 間の6、8が4WD
ターボのがストレスなく加速するのでオススメです。
jb5前期、マイチェン後のも良い気も。ヘッドライトレベライザーついてて、ハイマウントストップランプついてるタイプのね。
あらためて思ったけどJCになってからデザインがつまらなくなったんだな。
>>572 とりあえずターボの状態良いやつかな
新しければ新しいほど、スマートキー、プッシュスタート、クルコンなどの豪華装備の実感がわく。軽でもね…
CVTだから？スズキのエネチャージだからか？リッター20キロとか走るようになる
>>575 ホンダはNシリーズに力入れるようになったから、しょうがないね。
ライフやストリームとかの名前を捨てるからねホンダは。
挑戦することは良いけれど、あのオデッセイすら中途半端な車になってしまったよ
JC系も初期型はもう10年落ちが近いし、安く買えるなら良いんじゃない？
ハッとするデザインが無くなった。何か中途半端でゴテゴテした感じ。
>>553 6mmのプッシュリベット？、エーモンで似た様なのがあった気がする。
俺は年間200～500ｋｍしか乗らないから、普段はマイナスカットオフ
つけてて乗るときにＯＮにしてるんだよ
4ヶ月に1度のペースで充電してる
最近の車でそれやるといろんなもんがリセットになって
めんどくさそうなんだけどどうなん？
ナビトカセキュリティ関係とか
>>582 俺もだけどこのスレは貧乏人ばっかりだから
ナビとかハイテク機器は付けてないから
レス出来ませんよｗ
＞年間200～500ｋｍしか乗らない
貧乏人ご用達ライフ維持するのも無駄だな
もうタクシーでいいだろ
走行距離が少ないほうが維持費は安いじゃんｗ
頭悪っｗ
ガレージ保存のカーコレクションの領域だな新車の状態を維持してるんだろうし何台もクルマ持ってそうで金持ちうらやま
>>582 それに合わせてスイッチング方式の充電器使えばバッテリー下ろさずターミナルも繋いだまま充電出来るようになってる
JB1なんか乗っているしている時点で恥ずかしいと思え
最底辺層だから恥も外聞も無いのだろうが
>>587 誰もそんな事は聞いてませんが？
充電もそのまま繋いでますが
読解力が無いのでしょうか？
最近の車の機器はカットオフすると
リセットがらの復旧は大変でしょうかね？
って質問したんだよ
バイパスで最小限の電気を送るのも歩けど
乗らないときは2週間くらいのらないから
バイパス使うのもまずそうなんでね
＞年間200～500ｋｍしか乗らない
２年で最多1,000km走行ってこと？
ざっくり書いて「車検9万円・任保3万円・税金10,800円」
乗らなくても約14万円掛かるんだな
個人的に自動車博物館でもやってるのか？
金持ちじゃないとできないな
どんな乗り方してるか知らんけど、
たまにゃ高速道路走った方が機能維持には良いんだよ
走らなすぎも機械的には芳しくない
新旧バイクを複数台持ってるが28年落ちﾊﾞｲｸも常時稼働で調子が良いよ
ｺﾞﾑ関係は経年劣化するから別としても
>>590 何で車検に9万も掛かるんだよｗ
自分でやってるからメンテと車検費用で
３万８千円くらいだが？
あまり乗らないから無駄とは思うけど無いと不便なんだよな
だから維持費安い軽にしてるわけで
あんまり乗らないなら
レンタカーでいいんじゃねって思うが
近くでレンタカー借りられなかったり
夜間急に乗りたくなったら
無理だもんな
俺、通勤は原付。
雨、雪、荷物運びの時だけ車。
雨の中を乗ると自然に洗車できて嬉しい。
さっきLAWSON行ってきたが駐車場に停まってるJB1のシルエットに改めて惚れ直した
おれも年間１０００ｋｍぐらいだな
週１ぐらいでしか乗らないから
モーターショーなんかに出てるホンダの電気自動車見ると、いいデザインだなって思うのに、
市販されてるホンダの軽はカッコ悪いんだよな。
あらためてJB1のデザインに感心する。
それ、どちらかと言うと
君の感性が新しいものに付いて行ってない
古臭い感性で止まってるって事じゃない
新しいものが優れているわけではない
サクラダファミリアとスカイツリーじゃ
ぜんぜんちがう
比較対象が違うじゃん。
何で教会堂とテレビ塔を比べるかな。
あと、
サグラダファミリアだからね。
サクラダじゃないよ。
>>604 建築物と自動車なら比較対象になるでしょｗ
わかんあいかなぁ？
読み違いを指摘するだけがやっとかな？
わからな～い。
何で唐突にスペインの教会堂が出てくるのかわからな～い。
ホンダの軽自動車のスレなのに。
例え話が通じないと言うより
墓穴掘ってしまったから論点変えてきたねｗ
虚しいから止めたらどうよｗ
古い物と新しい物の比較でわかりやすいかなと
思って誰でも知ってる建築物で例えたのだけど？
>>602 いやいや新しいものでも良いと思うものはあるのよ。
ただホンダのデザインが魅力的ではなくなったと感じるの。
>>602 たしかにプロのデザイナーの方が時代の先を行っていて、一般大衆が遅れてついて行くって事はあるけど、でもそれとは違ってホンダのデザインは悪くなったと思う。
それ完全に好みじゃね？
ハスラーとか買うキチガイのセンスが理解できない
>>611 キーシリンダーの代わりにひねるスイッチだよ
>>609 ホンダのデザインは、国内の自動車メーカーでも一番レベルが低いと思う。
雑誌に載ってる予想図の方がセンスが良いって思うこともある
>>617 笑うわこんなん
ルーフに灯付いてるし運転代行かなこれ
80万くらいのライフ最終型を買おうかと思うがどうかね？
1回皮剥きしてピカピカにする為に尼でとにかくよく落ちるシャンプーみたいの買った
買ったんだからメモする必要ないじゃんｗ
ガイジなの？
気温が下がってきてからエンジン始動後の暖気中エンジンからカタカタシャカシャカ音するようになってきたわタペット音なのか他の金属音なのかわからんが
11万キロのJB5冬越せるかな
プーリーのガタかもね。もしそうだったら修理費はそんなにかからないはず。
JB5の指定オイル粘度って
0W-20なんだね!びっくりしたわ
お漏らし大丈夫なのかな?
新型n-box試乗してきたけど技術の進歩は恐ろしい
重くて更にNAなのに俺のパステルターボより速くて燃費もいいという
>>634 新車時代は良いとして、古くなったら止めた方がいいと思う。
>>635 デザインや軽なのに200万とか、お金に惜しまないなら新型買った方がいいよね
普通車の値段と変わらないから、なんだかなぁって思うけど
排気量・サイズ・安全性が違うだけで、普通車(装備とか)と変わらなくなってきてるから、しょうがないのかね
代車が新型Nboxだったけど、強くアクセル踏まなくていいからかえって足が疲れたわw
新しい車ってそんないいか？
n-one 乗ったけどjb7より加速悪くてcvtがキモかったわ
漏れもN箱の方もあるがブォ~~~ンって鈍い鼻詰まりの音で全然好きになれんわ
N尻はNAとターボじゃ別の車
ターボならCVTにマッチして爽快。俺のJB7も回転馬力で爽快 違う良さがあるね
JC1にフォグ付けるんだが配線はグローブボックス辺りにあるカバーから？ わかる人いる？
明日は雨だけど体調良かったらコイン洗車場いくわ
世の中基地外は腐るほどいてな中には雨合羽着て洗車に来る奴もいる
それらに漏れも混ざる
>>647 雨の日に傘をさして花壇の花にジョロで水をやってる一コマ漫画があった。
>>646 すまん ちゃんと書かなかったが、エンジンルームから車内へスイッチのケーブルを引き込む場所が聞きたかったんだ
わしなんて27万キロやで
若造が半分の逝ってないとは
>>649 キックパネル外すとタイヤハウスに繋がってるグロメットがあるのでそこから通せばいい
>>653 そこからが一番簡単だったね 擦れて断線しないか少し不安だけど 配線ついでにDIVA顔にしたがかっこいい・・・
振動するんで配線保護するなり配線グロメットつけるなり対策はしといたほうがいいよ
みんな車に詳しいんだね。
俺はウィンドウウォッシャー液の補充とワイパーのゴム交換くらいしか出来ないよ。
割かし本当によく落ちるシャンプーってのが効いたわ
ナイトホークブラックパールの面影が蘇った、ワックスインシャンプーとこれだけで充分にゴキブリの様な輝きを維持できる
ウォッシャー液とか金持ちかよ
ライフにはミスで十分
車いじりはネットの記事を参考にしながら簡単なことから始めればそのうち、ひとりで出来るもん！状態になるよ
>>661 ウォッシャー液くらい買わせてくれよｗ いくら貧乏でも。
いや今日ホムセンでウォッシャー見てたけど398円とかしてて目ん玉飛び出したわ
本当によく落ちるシャンプーは15年ものの水垢をサクッと除去してしまった
そのまんま本当によく落ちるシャンプーという冗談みたいな銘柄
最近焦がしニンニクにマー油が香る炒飯とかそのまんまの商品が増えてるだろ
ちょっとピカピカにし過ぎたと反省してる
少し気恥しい
何でもステマで思考停止してるからぽまえらは駄目なんだよ
jb5パールホワイトだけど塗装浮き、ハゲが出て来た。
気にせず乗りたいけど、何か対策したほうがいいんだろうか？
全塗装で黄色とか赤とかにするのもありかなー
確かに通販で勝った5千円くらいするコンパウンドで7月にものっそい日焼けしながら擦ったボンネットは見違える様な輝きを放った、それこそ一皮剥いたようなな真皮が出たっていうような
ただそれをボディ全面にやろうとするとあまりに大変だわな、結局プロに頼んだ方が費用対効果で得になる
>>680 全塗装は近所の板金屋は拒否したわw
腕に自信ないからクレームが面倒なんだろうな
全塗するぐらいなら、好きなカラーの中古が買えることもありそう。
JB1から他のライフに乗り換えしたいが、装備とかいいのある？
昨日JB1乗ってたらアクセルペダル踏む時にキコキコ音がするんだけど、どうしたらいいでしょ。
>>688 JB5世代になるだけでも満足できると思うよ
>>689 なんかグリースギレとかだったはず
MTがいいのでJB1乗り換えでまたJB1
そしてその次からもずーっとJB1
イリジウムが効きすぎて帰り道とか楽しい
ついつい右車線走ってしまう
トルクバンドが太いのなんの、朝とかエンジン冷えてると特にぶっとい振動がくる
圧倒的な中間加速の名に偽りなしだわ
日本の工業製品の信用は地に落ちてるが久々にジャパンアズナンバーワン時代の名残を感じられる最後の製品だと思うわイリジウムプラグは(NGK)
>>695 ワシは15年乗ったが、修理したのは少量のオイル漏れが1回あった。
他はキーレスが不能のなったのとCDが聴けなくなったのと、ハンドルがブヨブヨになったね。
>>694 NGKもF1で起こったフェラーリのエンジントラブルの原因がプラグと言われてピンチだけどな
メルセデスもNGKのプラグ使ってるから断定はできないけど
オレのJB5もだけどホンダ車って塗装禿げてる個体多すぎじゃない？
塗装弱いって聞くしね
ライフは運転席側のパワーウィンドウ下がりにくくなったりする？ JC1の前に2台DC2に乗ったがどちらもそうなった
>>695 中古で買って６年目だけど。
ヘッドライトのバルブ交換3回。
バッテリー交換１回。
ウォッシャー出口詰まり１回。
ヒーターファン交換１回。
エンジンオイル漏れガスケット交換１回。
テールライトのバルブ交換１回。
リヤエンブレム跳び→放置。
ダッシュボード内の細かなライト類各種不点灯→致命的なとこだけ交換。
ATの音？がミーンからジーンに変わって来た→放置。
これからボディの塗装剥がれをペンタッチする予定。
>>706 外付けのゴツい純正？CDドライブが付いてる。
邪魔くさい。
エヌワンが出た時ホンダでボーっと見てたら係の人が乗ってみませんかと言うので運転席に座ってみた。
俺のJB1と大違い。
今の軽は快適で感動するね。
>>709 そうなの？
運転席に座っただけで運転はしていないから、
運転したら同じなの？
>>711 クソみたいな中古車屋が売り文句に書いてるフル装備は昔の車でも標準装備だった訳で
今の車で新しい装備と言えば自動ブレーキとかその程度、それも全然気休めレベルでしかない
走る、曲がる、止まるの三つは何も変わってない
>>710 車格的には後継車
代車で乗ったがボディ剛性には驚いた、軽量で底高なのでパワーもあってターボかどうかボンネット開けて確認した程。足回りから何から素晴らしいがデザインが致命的
>>702 パワーウインドウスイッチが共通の複数車種でトラブルがある、
スイッチの故障を放置 →パワーウインドウモーター故障。
皆さんはヘッドライトをledにしたりとかやってるのかな？
IPFのLEDにしたよ 思ってた以上の明るさで満足 フォグも交換しようかなと考えてる
これから雪降る地方だからLEDヘッドライトは暖かくなってからかなぁ…
JB5～8はバルブ後方のスペース大丈夫なのかな？
今の軽自動車は高速走った時の安心感とか長距離運転した時の疲れなさが段違い
>>709 そんな事を言ったら、車なんて大昔の頃からずっと変わらないことになっちゃうよw
JB1も長い間お世話なったけど、中古なJB5になっただけで快適性が違ったし、そうすると現行の軽自動車は随分快適だと想像。
JB1のマニュアルだけど、ミッションのベアリングが悪くなって直すにはお金がかかるから先月手放したよ
いまはバモスに乗っているけど、手放した後であらためてJB1はいい車だったと思う
正直言ってお金掛かっても直して乗るべきだったわ
マジで後悔してる
LA-JB1乗りです
JB1が良い車って具体的にどこでしょうか？
新車購入から１４年経過で故障箇所は皆無に等しいです
走行49,000kmでボディーもサビ腐りは皆無です
GF-JB1だけど、この車の良さって丈夫なことはもとより、全体のバランスが良いんだよね。
燃費(MTで街乗り17km/L、遠乗りすれば20km/L以上走る)も良いし、足回りが良いから走っていて気持ちが良い。
それと5000rpmあたりの加速感も気持ちが良いし、意外と静かだから軽自動車のわりに疲労感も少ないように感じる。
もっと軽くてキビキビ走る車はあっても、うるさかったり安定感が無かったりして乗り心地が悪くて疲れる。
突出した性能はなくても、バランスよく上手くまとまっているから乗りやすく不満の出にくい車だね。
そうだな全体としてのバランスに優れてる
ちゃっかり前後ともスタビライザーが入ってたりするしシャシーは基本トゥデイのだから粘る粘る
エンジンも820kgかそこらの軽量ボディに対して52馬力もあるし
最近の軽はNAでもパワフルだって車屋が言ってたから買ったが全然そんなことなかった・・・
ちょっとした坂道でも80km切ると戻らん
>>729 JC1 最近でもないか？ 比較したのが20年前のミラターボだけど
ターボとNAでは構造自体が違うから比較対象にならない
JB1乗りの俺が言うのも変だけど、このスレの住人に金持ちはいないよね。
>>733 軽に乗ってる時点でみんな金持ちでないのは確かだろうが、
JB1オーナーほど最貧困層ではない。
マジレスすると、ある程度のお金がなけりゃ車なんぞ持てないだろ
昨晩コンビニでピカピカのJB1見掛けた
ヘッドライトはタマキンだったしここの住人だろうなぁ
ヤフショでお試し特価98円のだったからガラス系コーティング剤買ったぜ
まだまだピカチュウにする
ガラス系コーティングは洗車と下地ちゃんと作ってあげないとムラになって逆に汚くなる
そこまで念入りやれば安いコーティング剤でも半年以上はもつ
ただこれから冬にかけて渡り鳥が来てフンぶっかけられる可能性が高くなる季節なんで今の時期にコーティングはオススメしない
バイクだけど適当に洗車してプレクサス吹いて終わり 10年前のバイクだけどかなりきれい
JB1をピカピカにしたいけどヘッドライトの黄ばみがとれないんだよね
#400#800#1500の耐水ペーパーで擦れ
仕上げに液体コンパウンド(最近はヘッドライト用のが多数売ってる)でやれば遠目には新車のライトに見える様になる
但し表面のウレタン塗装は全て剥がれる
新車で買った16年式JB5が8万km超えた。
オイルは0w-20を5千km毎で交換してきたけどそろそろ5w-30や10w-30にした方がいいのかな？
5千km時点ではレベルゲージ量に異常はなし。
10万kmでベルト類一式とプラグを交換する予定
ヘッドライト綺麗にした後はウレタンクリア塗装したらいいよ。ちょっとコツがいるけど。
塗装して3年になるJB5のオメメは綺麗なまま
詳細は調べてみて
ライトをサンドペーパーで削るのって車検でライトの光度が問題になるからやっちゃダメとか聞いた気がするんだけど削って大丈夫？
>>748 俺もJB5で同じ悩みで考えてたけど
オイル消費（オイル食い）が無ければ良い状態と判断して、しばらく0W-20のままでいく予定
試しに安物の5W-30を入れたら加速しなくて、ババアの軽にあおられた
JB5のオイルパンが全体的にオイルで濡れてるんだけど
同じ悩みで解決した人いますか？
見ても原因の場所がわからん
ヘッドあたりからではないようだ
>>751 なるほど。
黄色くて光量不足になったら車屋さんはどうするの？
磨くって事？
>>753 とりまシェアラスターのオイル漏れ止め剤で様子みろ
後退とかで車検通す場合だとオイル漏れ入れる代わりに車検は通してくれる場合が多い
10万キロ超えたから10W-30入れてる俺は少数派なのか･･･
俺は15万キロのJB7
7万キロの時から4千キロ毎にウルトラLTD5w-30交換してるけど、大体千キロで100cc食ってるね
>>757 ウルトラLTDおススメ。まあ純正だからね。。。
今日前のレクサスかなんかがナンバー45-45で可哀想になってきた
ホンダ純正は中途半端に高いんだよな
俺は島根のオイルブレンダーが作ってるオイル
3ATで街乗り燃費13.6km叩き出したんだがこれ結構なもんじゃね
鋳物じゃないエンジンてなんだろ、削り出し物のレーサーとかかい？
>>763 そだね
ネットで半年に一回ぐらい4L4本を送込12,000円くらいで買って自分で交換してる。6本ぐらいまでは送料変わらないんで。
750円／Lだね。良ければプリーズ
定価は4,300円ぐらい？ たけー
純正オイルフィルターもオクで買ったら1個430円くらいやからデラでやるよりはかなり安く済む
>>765 次はHAMPにしようかと考えちゃうよね。20L缶しかないのがアレだが350円／Lで純正同等の性能なのは魅力
HAMPは安く買えるからいいね
自分はJB5のHAMPバッテリーをネット通販で買った
中身は古河電池製だったので無問題
>>760 ラーメン屋さんの店主のクルマなんじゃない？
16年式で8万キロ込み込み15万て安い？
近所だからアフターは心配なさそうだけどタイベル未交換で15万じゃ高いかな
コミコミで15なんて良心的だろ
悪徳な大多数の中古屋は納車整備費用だなんだと言って諸費用だけで15万だろうに
>>773 タイベル交換を10万kmとするとあと2万km乗れるわけだけどその時点で乗り換えるんだったらいいんじゃないかな？
>>773 タイベルは24万kmまではもつとメーカーが言ってるので
20万ｋｍくらいで替えれば無難かな
滅茶苦茶飛ばしたり峠攻めてたりしたら今すぐ交換だがな
前の持ち主の電話番号調べて聞いてみたら？
ちなみにＡＴＦは永久交換不要とメーカーが言ってます
ＧＳとかデラは金儲けのために情弱を騙してるんですよｗ
>>778 おい本当なのかよw？
それ信じて後16年タイベル交換なしで乗るぞ
永久に交換不要なんてメーカーは言ってないでしょ？
ホンダのオフィシャルサイトでATF-Z1のページみたらシビアコンディションで6万キロ交換とは書かれてるけど
>>780 おとなしくのってるなら24万でＯＫ
でもマージン取るなら20万で交換したほうがいいかな
>>781 >>778 >>779 >>781 後出しでシビアコンディションとか言うなよｗｗｗ
普通に乗ってるならＡＴＦの交換はひつようないって
ミッションのメーカーが言ってるのよｗ
まぁ藤原とうふ店みたいな乗り方してたら半年で交換じゃねｗ
>>784 屁理屈はいいから
>>779 >>783 100回読んどけ
屁理屈もなにも標準的な使用の場合、初回は8万キロ2回目以降は6万キロごと厳しい使われ方の場合は6万キロごとてホンダオフィシャルのサイトに書かれてる
8万キロってしょぼすぎない？
他社は10万キロ推奨だよね
もっとも今時タイベルの車って少ないけどさ
タイベルも所詮ゴムだから年数いってるなら交換するわ
長く乗らないなら壊れたら廃車でいいんじゃね
JC1の別体式のキーレスをどうにか一体式にしたい( ´～｀)
ベルト類の交換て年数と走行距離どっちで判断するのかな
>>787 屁理屈はいいから
>>779 >>783 100回読んどけ
ATを唯一自社で製造してるホンダが言ってるのにメーカーが言ってるてどのメーカーなんだろうね
ＡＴＦ詐欺はホンダのデラとか整備工場儲からせるために
そういう低い交換時期にしてるんだなぁ
なるほどｗ
やはり20万ｋｍは大丈夫だね
部品メーカーは大口叩くよ
責任ないからな
車両メーカーがディーラーを気遣ってメンテナンス増やすわけねーだろw
余計なことしてトラブル出たらケツ吹くのはメーカーだし、要求されても必要のないメンテナンスを設定するのは断るわ
>>790 オレも買うとき
一体式じゃねぇんだと思った
別体式のほうがキーレスの電気交換は
し易いと思うが
>>796 部品メーカーが居なかったら車両メーカーが成り立たない訳だが
お前ら只でさえ下請けにコスト押しつけてんだから最低でも表面上くらい真摯に丁寧に誠実を装っとけ
>>797 時代はスマートキー、キーレスとか過去の遺物
>>799 オレの知ってる限り
N WGNのCグレードはキーレス
キーレスもエンジン始動時は
ブレーキペダル踏まんといかんのか？
>>800 JC2ライフでもスマートキー有るのにね
イリジウムって寿命7000～10000kmってマジかよww
>>800 エンジン始動はカギは使わんやつ？
回すやつが固定の
jb7のバンパーの穴が空いてる位置が気に入らない
jb5のバンパーって加工なしで付く？
純正オーディオとiPhoneをauxから繋いでも音がしないんだけど何が原因なんだろ？
オーディオのモードはauxになってるのに何も音がしない
純正オーディオでも設置時の配線ミスとかあるのかな？
個人的にプッシュスタートよりノブひねってエンジンかけるタイプのスマートキーのほうがいい。ブレーキ踏まなくてもいいから車外からエンジンかけられる
2DINサイズで2000円以下で買えるオーディオない？
>>804 >>806 JC前期型のエンジン始動は
G Cはキー挿して回すヤツ
パステル ディーバは携帯キー
ノブ回すタイプ
ウチのJC2はG
もうすぐ4回目の車検
>>808 恐らくiphoneのイヤホンジャックの接触不良かRCAケーブルに問題ありか
>>810 アップガレージでジャンク品を探そう。
俺はギャザズのCDMDを500円で買った。
ちょくちょくジャンク品を漁ると面白いの有るよ。
>>796 あほか責任あるし適性交換時期や交換の必要が無いと言ってるのだよｗ
乞食ＧＳか？
所謂3点セット(タイベル・WP・Fベルト)は10万kmまでに交換で良いの？
3点セットって、タイベル、プーリー、WPな気がする。
10万キロ超えてからでOKだし。まぁ、長く乗らないんだったら無交換で乗り潰しもありかもしれないね。
>>807 中のホースメントもJB5のに交換すれば付くと思う
近所の整備工場だと3点セット持ち込みで工賃が\25000(税込)なんだけどそんなもんかな？
今HP見たら昨年の整備、タントで7点セット持ち込み
・タイベル・テンショナー・WP・カムシール・クランクシール・ファンベルト・エアコンベルト
すまぬ、税別\2.5万やった。
持ち込みで嫌な顔せず良心的な整備工場だな羨ましい
贔屓にしてた整備工場が職人の後継者育成に失敗して保険屋に業態転換してな苦労してる
スマホに98円のガラスコーティングしたらツルツルになった
結構期待できるなこれ
>>824 ガラスコーティング剤は安い奴でも床にこぼすとそこだけ輝いてすごいツルツルになるよね
コーティング剤の値段より下地処理にいくら手間をかけたかが全てなんだと思う
とは言え面倒くさいのでウチではスタンドの洗車機のポリマーコーティングOP洗いで
たまにヘッドライトをプレクサスで磨いてブリスX塗るくらい
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1 https://goo.gl/1ntWvZ @YouTube https://goo.gl/h1o4eV @YouTube 14万キロはしったJB7がエンジン始動時からしばらくの間、キュルキュル鳴くのですが何か対策は無いでしょうか？
多分、外ベルトでは？それだったら費用そんなにかからないよ
愛媛の暴走男
奪おうとした車JB5、6これほどニュースに映った事あったかな
どうせなら、JB5で1時間逃げまわって欲しかった
白バイちぎるJB5ww
JB1、ATオイルダダ漏れでお亡くなりになりました。
合掌
確かにな安倍が重加算税課した辺りから目に見えて減った
今日ファミマでJB1と同年代と思しき赤のワゴンRなんだがめちゃくちゃ綺麗にしてるのに遭遇した
あまりの綺麗さに三度見くらいしてしまったは
彼に洗車の極意を聞きたいくらい綺麗だったまるで新車
そらガレージ保管なら綺麗だわな
とりま年式の古さを隠せないヘッドライトもヌルピカだった
あれオクで良品に交換してるかも
たまにﾀﾞﾝｸ？見るけど前からならｲｹﾃﾙよね。私だけかな
ライフににてる車ってある？
ライフ気に入ってるんだけど次の車検でベルト周り交換しなきゃいけないから他の車考えてて
でもライフみたいにシンプルで乗りやすいのって見つからないんだよね
同じくらいの大きさでも正面から見た感じがゴテゴテしてる車が多い気がする
>>848 ぶっちゃけJB1に匹敵する下駄車は無いと思う
N-ONEとかの名前出してる奴もいるがあれはプレミアム軽だし色々気を使う
その名の通りメーカーがプレミアムな高付加価値を持った軽自動車として売り出したのがN-ONE
付加価値っつう事は、土台というか基本的な部分は普通の軽と変わらないって事？
内装とかが豪華だったりって感じ？
N-ONEは軽自動車で他メーカーに遅れを取っていたホンダがプラットフォームから1から刷新して開発したNシリーズの1作目
2011年12月16日 N BOX(JF1/2型）発売
2012年7月6日 N BOXプラス発売
2012年11月2日 N ONE(JG1/2型）発売
2013年11月22日 N WGN(JH1/2型）発売
歴史は動かしようが無いんだが...
NBOXベース(のエンジン)だからあんなにボンネット高いんでしょ？
>>848 普通車ならJB1とホイールベースが同じなCAPAとか？
軽自動車なら車内の狭さも似ている初代プレオとか…。
>>849 S-MXね。
CAPAはCVTが地雷だし年式も古いだろう。プレオは安いけど壊れやすくて修理代が掛かる気がする。
ベルトってタイベルかなぁ？交換したって違う車を買うより安く済みそうだけどね。違うライフにするって手もあるけどね。
シートが流石にヘタってきたわ
助手席は常に空席だからたまに座ると座り心地の違いに驚く
ライフからの乗り換え候補が同世代か更に古いってどういうことよ
間違ってる事をよく自信満々に語れるな。さすが半島の奴は違うな。
>>866 ルーフ高くてバランス悪くてかっこわるい フランケンシュタインかよって笑ってしまう
>>868 社会の底辺にいるJB1ユーザーなんだから関わるな
>>874 別に何も変わらない
多少剛性が上がって乗り味が良くなったな程度
走る曲がる止まるは百年前から同じ
100年前から変わらない事に対して変わらないと言っても無意味じゃん。
数年の間の変化の話なんだから。
>>876 N-WGNは4人乗り、N-ONEは2+2…と勝手に思ってる
異論は認める
>>879 次期型nワンはs660のプラットフォームをベースにつくってスマートとかに対抗してほしいな
>>877の言いたいことも
わからん訳でもない
軽自動車新車でま中古でも
同程度の車なら
デザインや内装の質感
乗り心地や使いやすさが
少し違うぐらいで
大差はないと思う
目隠しして車乗せられて
車種当てなんて無理だと思う
今日山の方をドライブで流してたんだが対向車のN－ONEの地味目の女が微笑んできたw
恐らくほぼデザインと基本コンセプトが同じなJB1の俺をみて嬉しくなったんだろう
まだ子なし夫婦だろう
そうは言ってもＪＢ1から最新の軽に乗り換えたら感激するでしょ。
別に
次はN箱のノーマルセンシング付狙ってるが高くてな
>>884 そりゃ感激するだろうな
オレは中古で初めてマイカー持った時は感激したが
新車でJC買っても納車の時これからヨロシクなっ感じだった
S660買ったら感激するかもw
JB5だが、突然運転席だけキーレスでのロックが利かなくなった。
運転席のドアロックアクチュエーターが壊れたようで、今日交換。
一応整備情報として報告・・・
イリジウムの寿命7000km~10000kmってマジかよ
JB1て本当丈夫だよな、今朝は寒かったけどヒータは熱いくらい効いてくれるし調子良く走ってくれる素晴らしい車だよ
>>891 俺のJB1はなかなかヒーター効かない。
そんなもんかと思っていたけど、壊れてるのかな。
みんな車検いくらくらいかかってる？
平成16年のJB5中古で買ったんだけど2年後どのくらいかかるかなぁ
ユーザー車検するのはいいがその代わり法定整備しとかなきゃ駄目だそ
しとかないとユーザー車検でただ車検通して突然道路で止まるハメになる
洗車とかオイル交換ついでにでも日常的に点検してれば充分
本来は毎年受けないといけないはずの法定点検を24ヶ月点検で済ませてるほうが危険だと思うんだよな
>>891 うむ本当に素晴らしい
エンジン音も小気味いい
イリジウムで更に上質に
ヒーターが効きにくいのはサーモスタットがひらきっぱなのでは
サーモスタットはラジエター行きの回路を塞ぐだけだから関係ないでしょ？
ヒーターはサーモ閉じてても回るようになってるはず
サーモスタット壊れてたら何時まで経っても温まらないよ
サーモスタット
閉じたままで固着→ヒーターはガンガン効く 放熱不足でオーバーヒートの懸念有り
開いたままで固着→ヒーター効かないことはないけど時間がかかる 外気温が高い時に割とすぐ温風でたら濃厚
水温昇温が遅いと燃費が悪化するから 冷却水交換のついでにサーモスタット交換が吉かと よく壊れる部位だし
スタビのブッシュ交換したら、マンホールなんかの段差でジャッとかジャーってこするような音が消えました。
ここが参考になったよありがとう。
JC1なんだけど寒くなってからエンジンのかかりが悪くなってきた。バッテリーがヘタッてきたのかな..
とりあえずバッテリーの電圧を確認。
915は嘘。信じるな。
JC系は充電制御対応バッテリーにしないと長持ちしないよ
今日は天気いいからオイル買ってきて交換しようかな。やはり冬は0w-20みたいな柔らかいのが良いのかな？
純正の指定粘度が一番良い
10w-30で氷点下20℃までいけるから闇雲に下げるのは宜しくない
柔らかすぎると油膜が薄くなって、スロットル全開にした時メタルへの負担が増える
オイル消費やブローバイも増えるだろうし
すぐに壊れるもんじゃないけどね
JA4, JB1のE07AやE07Zと、
JB5, JC1のP07Aでは、指定粘土が違う。
前者が5w-30で後者が0w-20ぐらいじゃ無かったかな？
通勤の下駄でJB5を8万円で買ったんだけど、小回り効くしお気に入りだわ
あっ
車両本体価格が8万円で
乗出し15くらいだったかな?
忘れちゃいました
さすがにボロくなってきたＪＢ５。
あちこち軋むし乗り心地悪くなったけど
買い替えるにはもったいない。
JB1のタイヤ交換に車屋さんに行ったら、
交換後にドアの蝶番にオイルスプレーかシリコンスプレーを吹いてた。
気になってたキーキー音がなくなって助かった。
ちょっとした親切は嬉しいね。
同じぐらいの年式・走行距離のワゴンＲとかだと
ヤレが酷くてガタピシ音だらけだよ
親がライフ乗っててパンクしてスタンドでタイヤ1個だけ交換して5千円とられたと言ってた。
ブリヂストンのネクストリーってやつ。ぼったくられた？
7年目入ってやっとタイヤ交換、しかも1個だけw
>>937 そんなもんじゃないかな?
ネットで安い輸入タイヤを買っても
2000円/本
+工賃+廃タイヤ処分etc
国産タイヤならまあ妥当だと思う
急を要するなら仕方ない
高いと思うならさっさと他の3本も安いところで交換した方がいい
>>937 飛び込みGSで5,000なら妥当な金額でボッタじゃないよ
それよりも親に話しとけよ！
【７年も未交換なら空気バルブのゴムも交換しとけ】って
ホイルから出てる口金のゴム（2.5cmくらいのやつ）は経年硬化すると根元でもげるからな
そうなるとホイル（とタイヤ）外して交換してからじゃないと、空気入れても入らない
その手間なら新品タイヤ交換と全く同じ手間も工賃も掛かる
タイヤも一緒に交換するのが賢明だろうな
スペアタイヤ無かったのか？あっても老害で交換もできないなら尚更だよ
廃タイヤ料金とバランス調整込で5000円なら良心的じゃね？
>>937 チューブレスタイヤのパンクなら通常はトレッド側からプラグ挿して空気入れて終わりだよ
交換したってなら溝もなくて危険だって判断したからじゃないの？スタンド店員がさ
他の３本も交換しといた方が賢明かとおもうけど
>タイヤ1個だけ交換して5千円とられた
自分で交換できないんだから５千円だって安いだろ
3本変えろと言わない、両輪だけは変えた方が良いと思うよ
ポリッシャーが2480円でホムセンで売り出されてるがアパートの場合どうやってAC100Vの電源取るんだ
>>944 ごめんなさい教えて欲しいんですけど
一年くらい前にタイヤ交換したんですけどその口金のゴムって
交換されてますかね？頼まないとやってくれないものですか？
交換はABでやってもらいました
>>954 GSなら持込3,000円、ホイール外して持込なら1,000円
>>955 ありがとうございます
やはり頼まないとやってくれないもんなんですね
JC1、8年くらい乗ってるんで悩みます
バルブは安いもんだから基本的にはタイヤ交換と同時にやっておいたほうがいい
言わないとやってくれない方が多いと思うけど、持込交換してるスズキのデラは言わなくてもサービスで交換してくれてる
以前クレームでもあったのかも。あとから部品100円で工賃ｳﾝ千円取られたら嫌だけどしゃーない
>>954 オートバックスの場合は何も言わなくてもバルブ交換含まれてるはずだよ
俺のUA-JB5、エンジン始動時
セルは回るんだけど始動しないことが多発する
スターターかバッテリーかと思ってホンダカーズに持って行ったら
燃料ポンプ、あるいはプレッシャーレギュレーターの可能性が高いと
燃料ポンプの取り替えで4万ってさ
はぁ
>>959 断言は出来ないんで一応店に聞いたほうが良いかと
>>961 度々すいません
近日中みAB行ってきます
タイヤローテーションしたよ。DIY
前回4本交換から15千キロで助手席側の前のショルダー部がちょっと削れ過ぎ。。。ちょい乗り多くて空気圧減ってたのが原因か
やっぱ月一回くらいは空気圧チェックせんといかんね
>>960 安く直したいなら
中古パーツで交換してもらえば良いんじゃないの
ポンプ自体は別に中古でも問題ないけど燃料フィルターは新品に変えたほうがいい
燃料ポンプのリビルト品なんてない
噴射ポンプじゃあるまいし
JB5に12インチでスタッドレスタイヤいけるかな？
もちろん。ホイールは12インチにインチダウンで。
そら行けるだろ先祖のJB1の純正が12インチなんだから
>>973 ウチのJB5もスタッドレスは12インチだから大丈夫！
>>973 ダウンしたら最低地上高下がって辛くならないかな。
私は最低地上高をもう少し上げたくて何とかならないかと思っているんだが（JB1）。
外径はそんなに変わらないんだから、車高に影響しないよ
>>977 あ、そんなに変わらないんだったら問題ないな。
逆にインチアップしたらちょっと上がるかもって思った私も意味無いことになる。
1cm変わるだけでも大きいと思ってたんだけどなぁ。
タイヤの外周と、ホイールのインチ数は別だぞ
インチアップしてもタイヤを薄くすれば外周は変わらない
>>978 まぁ、タイヤの扁平率を変えれば外径大きく出来て車高も変えられるけど…インナーフェンダーに当たったりとか、メーター狂ったりするからねぇ。。車検も通らない筈
そこで13インチですよ
外周は純正12インチとほぼ概ね同じ
jb5に12インチいけるんだね！
年に一、二回しか恩恵を受けそうにないので、購入するかなやんでたけど、安くいけそうだから今年はスタッドレスにしようかな。
ちなみに12万キロ越え、もう2回は車検に通したいと思い整備して車検11万だったよ。
漏れはスタッドレスは買わんな
3年そこらでゴムの硬質化が始まり処分に困るような代物
スタッドレスが必須の地域が有るんだよ。半島君は黙っててくれるかな？
洗車行こうと思ったらマイクロファイバータオル約20枚が洗濯されてなかった
親怒鳴りつけたわ
>>987 また一台仲間が減っていく。
あんたの分までJB1乗り続けるぞ。
サーモスタット交換ってタイベル一式交換時(9～10万kmくらい？)に一緒でいいの？
>>993 どっちでもいい
ライフの場合ベルト周りと水周りは別々に作業ができるので
サーモスタット変えるならウォーターポンプと冷却水を同時交換したほうがよいかと
ありがとう。次回車検時に9万kmになりそうだから検討してみる。
あれやこれやで\10万くらいかかるんだろうか…
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