俺はこっちを支持するわ
向こうはワゴンも共用したいみたいだし
PCの5AGS買いました
今日から社員に乗せるけど、どんな感想になることやら
これってパワステなの？
パワステのオイルも交換する必要あるのかな
>10
今の軽は電動パワステじゃないの？
>8
MT特有のアクセルワークを教えないとアカンだろう
排気ガス臭いくて白煙なし、オイル量変化ないから触媒劣化かな？
諸先輩方に、質問です。
来月、PCバンハイルーフ4WD納車予定なのですが、タコメーターが付いていないため、OBD2
対応のポータブルナビ購入を検討しています。バンタイプにはOBD2はついていますか。
初歩的な質問でもうしわけありません。
>>15
DA64Vにも付いてるけど、ナビの機種によっては適合しないかも
17Vなら大丈夫でしょう ＞＞16・17・18の方、教えてくれて、ありがとうございました。
>>15
エブリイにOBD2は付いているけど
パナのナビだとナビ側が対応しているか？
僕は64Vだけどレー探で代用してる。 >>15
OBD2のレーダー付けて半年問題無かったのに
この前3日乗らなかったらバッテリー上がった
荷物満載だから物凄いバッテリーまでのアクセスが大変だった
テスターで暗電流追いかけて
OBD2の機械が原因なのは間違い無し
3日どころか一晩でバッテリー上がるぐらいの電流を
消費していた。
機械の常時電源切り離してＡＣＣからの電源つないで
今は問題無し
ググるとそこそこあるトラブルみたいだから
出先で荷物満載で途方に暮れる前に
最初から対策しといたほうがいいよ ＞＞24.25の方、 情報ありがとうございます。参考にさせていただきます。
コムテックのレー探OBDは停車時の消費電力はすごいらしいね
ユピテルは少しは良いみたいだけど
正規ディーラーって改造したり社外品付けたりしてると点検とか受付けてくれないけど
バンにワゴン用シートを移植しても受付けしてくれますか？
車検は通りますか？
フロントなら大丈夫かな？
ちなみに軽量化の為にリアシートを無くしちゃうのは問題あるだろうか。
車検証の四人乗りという項目に反するから駄目かな
>>31
リヤシートは荷室の割合が問題になるだけだからフロントは問題ないよ 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ググったらDA62Wの場合だけど
スペアタイヤで約10kg
リアシートで約34kg
もあるんだと。
>>27
コムテックのレー探をOBD2接続しているサンデードライバーですが、
バッテリーが上がった事は無いです。
ピンの設定は大丈夫ですか？ 今までワゴンを乗り継いできたけど今回初めてバンを買った。
理由は基本２人しか乗らないし荷台が広いから。
バンもすごく良いね。
でも思ってたより足が硬い？タイヤのせいかな？
前か後ろか忘れたけどどちらかのバネだけが共通で
あとはバンとワゴンで違ったはず
タイヤだけじゃないよ
バンは後ろに荷物を積むんだから、後ろのバネを固くしているってことでしょ。
>>38
俺は17Vの前にスイフト（スポーツじゃない）を乗ってたけど
そんなに硬いとは思わないけどな。
ワゴンって結構柔らかめのバネなんかね？ 空気圧
自分は通常
F2.6R2.8(仕事道具つんでるからだけど)
F3.0R3.2とかでも大丈夫なんだろか？
あとはにショックも含んでるんだけどな
たしかアルトのワークスとRSの違いがショックのみで
かなり乗り心地が違うみたいだから
バネよりもショックの差じゃないかなと思う
>>43
俺は通勤レジャー使用でほぼ空荷だが、燃費重視で前後輪全て3.0にしてる。
今のところ問題ないぞ。 定員変更は構造変更検査が必要だね
重量も測るからスペアタイヤも降ろさないといけないし
>>49
いつから？
俺が昔ジムニーで2名乗車にしたときはたしか記載変更だけだったけど。 逆に定員変更で記載変更のソースが欲しいね
少なくとも20年前から定員が変わる場合は構変いるという認識だったけど
ハイエースとかで純正より増やす時な
純正内の増減は記載変更のみ
地域で違うのかもしれんが減らして後で戻す分には記載変更で済んでる
>>54
その２つ目のリンク先には、リアシート外したら構造変更と書いてあるけど そもそもバンは2人(350kg)とかだから
乗用とは違う部分もあるんじゃね
内装全部スイフトにした
間欠ワイパーもついた
インパネは加工が必要だがハンドル周りはポン漬け
スイフト！？原型を留めないレベルの切り貼りが必要だと思うがネタ？
本当にやったなら良い意味で頭おかしい
>>66
俺もそう思ったw
つか、本当だったらそこまでして入れるほどの物かと…。
とりあえず写真アップよろ なかったことになってるKeiベースの初代スイフトか
まぁレス無いし嘘やろうな。休みの日に専門スレ来てわざわざ嘘つかんでもええのに
>>61
6264はポン
17も多分ポン
PAとOEM相当グレードはカプラが違う可能性もあるけど
>>62
ハンドルはそりゃポンだけど内装は車幅違うのに入るの？
リア間欠付ってD社のハーネスか何かいると思ったけど エンジンとかミッションとか外したエブリイをスイフトで牽引するのがいいかも
>>45
降雪地域住みだけど
スタッドレスでは無理だよね… 現状スタッドレスでF3.0R3.5だが何の問題もないぞ
もっともアスファルトでフロントの片減り防ぐためのF3.0なんで そろそろグリップのために落とそうかと考えている
JOIN乗りだが、運転席の後ろの後部座席1つだけ外して、3人乗りで登録（構造変更）出来るのかわかる方、教えて下さい。
目的がわからんが、片方畳んでおくだけじゃダメなのかい?
>>78
とりあえず、畳むだけでは事足りず外さないといけない理由を語ってもらおうか ミッションオイルって1.4Lか。
２L買わないといけないから無駄に感じる
燃費良くて耐久性あるタイヤチェーンて何だろうか
滅多に雪が降らない地域なんでスタッドレスは無駄な投資になるんよ
滅多に降らないと言うことは滅多に使わないわけだから耐久性もそんなに気にする必要はないような
今時１日も持たないようなものはないだろうし
その手のスプレーがあったはず
>>81
>>79
仕事で使ってるので、少しでも荷物を詰めるように。
3人乗車することがあるので、後部座席全部は外せない。 3人乗車にするには後部座席と横の荷室との間に仕切りを作る必要があるな
まあ適当なものでいいらしいけどｗ
>>89
着け外しは良いんだが、外した座席を置いておくのが邪魔なんだな。 >>91
仕切りはマジで必要？
それだと、座席を収納してる時、仕切りだけが荷室に立っているって事？ スマン仕切り無くても車検通るのか。
じゃあ>>91はなかったことでｗ >>94
動くよ
パートタイム4wdだけどランプはつかないけど機能はしてる >84
オートソック
スタッドレスが完全にお手上げになった凍結路での坂道発進でも、オートソックの優位性を確認できました。
もちろん、アクセルはかなり慎重な操作が求められますが、しっかりと凍結した坂道を登ることができたのです。
スタッドレスの劣化による性能変化は、こうした凍結路での性能に顕著に現れますから、スタッドレスを履いて
いる時のエマージェンシー用としてもオートソックは有効です。ただ、凍結路は気温や傾斜角などの路面状況
によってコンディションは全く異なりますから、過信は禁物です。
http://allabout.co.jp/gm/gc/193110/2/ >>97
4wdのランプのとこに球が入ってないだけなんじゃね？ >>95
運転席シートと荷室の間は現行軽規格では不要になってついてないはず
登録車は、まだついてるよね
アトレー旧規格は、シート一つ畳んだ時、縦に、仕切りがついていたよ >>99
ワゴンはフルタイムだから
ランプの必要が無い。 >>101
5MT車にワゴンメーター付けてもエコランプ点くのかい？ >>70
62はMC22Sの後期やJB23Wと言った一部車種のメーターはそのままでは使えない
端子の位置を変える細かい作業が必要
64もそのまま繋いだだけではメーターが動かなかったと記憶してる >>100
貨物車は運転席シートと荷室に仕切りは必要だけど
積載量が500ｋｇ以下の貨物は背もたれで代用できる
後部座席のシート横と荷室の間は仕切りは不要
もし必要ならこの使い方をする時には仕切りをつけなきゃいけなくなる↓
座席の事で、色々教えてくれてありがとう。
来年、車検の時に座席を外しただけで構造変更してきます。
>>104
エブリイじゃないけど、リア分割シートでは仕切りがついていたって話です
下段の左から二つ目の写真で、右側だけ畳んで、その間に斜めのベルトが見れると思う
これは法規で必要だったかはわからないけどね
あとこの時代は軽でもリアクォーターガラスにバーが必要だった 営業車で（たぶん）PAリミテッドが来ました。
これからお世話になります、よろしくお願いいたします。
今日初めて引き渡されてびっくりした事。
エンジン掛かってと思ったら、掛かってた(^_^;)
音も振動もほとんど無いから判りませんでした。
車載ジャッキで、リヤのデフ玉にかまして
リヤの両輪って上がるかな？
やった人居る？
500kgぐらいだよね
>>107
>エンジン掛かってと思ったら、掛かってた(^_^;)
スミマセン、掛かって無いとおもったら、掛かってました、です。 >>106
すごいなアトレー
バブル期のモデルかな
>>108
上がるけど怖い。
やったことない。危ない。やめとけ。
後輪荷重は300キロくらいじゃね？ >>108
車載じゃ不安定すぎて倒れて危ないからやめなされ。 >>108
上がるかどうかと言われれば上がる。
俺的には、やった結果どうなったのか報告して欲しいｗ 自分でやるならジャッキくらい買いましょう！カー用品店にいけば3000円くらいの安物あるし、それで充分上がる
車載ジャッキはあくまで応急用だと個人的には思っている
>>111
すげえアトレーにもオートスポイラー付きあったのか
R31スカイラインのは知ってるけど >>116
おもちゃな
31の当時もそう揶揄されてた 新ハイゼットバンカッコイイな～
カラーも豊富だし。
エブリイバンｖｓハイゼットカーゴ ５ＭＴ燃費対決なんてCAR雑誌でやってほしい
2年に1回とはいえ後部座席載せ替えめんどくさいな。ストライカーバンの位置にして1番前までスライドして角度直角にして通らんかなあ。やった奴おらん？
ダッシュボードの上にポータブルナビを付ける場合、7インチだと視界の妨げになりますか？
CDが付いているので、ダッシュボード上にしかスペースがありません。7インチか5インチで迷ってます。
>>119
きちんと改造して８ナンバー登録すれば良い
いくらかかるかわからんうえに毎年の税金もどかんとあがるがｗ >>109
ワゴンで恐縮だが、2万キロ走るとやはりアイドリングの振動や騒音がでてくるね。
内装もガタガタいいはじめる。 >>84
昔ながらの鉄
ゴムはスタッドレスと同じで賞味期限がある 滅多に着ける事がないチェーンなら燃費気にしなくていいと思うが
バンの車検て12インチのスタッドレスじょ通らんのかな？やっぱバンタイヤじゃなきゃ無理？
>>114
結果報告できなくなったらどうすんのかと >>124
やっぱりそうだよね。
チェーン細くて耐久性あるの欲しいな
末永く使いたい >>107
それで俺は、エンジン掛かってるのにセル回してガリガリガリってよくやる >>111
同時期の三菱ブラボーも捨てがたい物がある
写真だけじゃ判らないだろうが、
今じゃ当たり前の4席パワーウインドーや、反転対座シートが当時から備わっていた
一番凄いのはエンジンだな
サンバー以外の箱車で、4気筒エンジンを積んでいたのは三菱だけだし
>>119
案外黙っていれば判らないものよ
シートを格納して上にコンパネ敷いたままで車検に出したら受かったって話もあるし >>132
ブラボーのエンジンと言うと５バルブヘッドで３気筒ながら7,000rpmまでぶん回すと言う
およそ軽箱とは思えん奴を思い出すｗ >>133
平成6年のMCから4A30と言うエンジンが載っかったのよ
こいつのDOHCターボは燃費は悪かったが、とにかく早かったぞ >>126
バン規格のスタッドレスもあるよ
要はロードインデックスが足りてればok >>132-134
当時は全社サンルーフがあったり、対座シートとか豪華だった
三菱ブラボーは確か、20バルブエンジンだと、サンルーフだか対座シートだかが選べないのが残念だった
ワゴンRが出たての時で、タントなんかまだだったから、１BOXが最も売れた時だったんだろうね
エブリイはMRだったけど、他社に比べると目立った特徴はなかったと思う >>106
これ真ん中の窓周辺どうなってるの？
座席狭くして分厚くしてるのかね？
それとも右リアドアが規制？でない頃？ >>120
5インチナビをメーター右側
時々7インチタブをダッシュボード中央(エアバックに干渉しない程度に左寄せ)に付けてるけど、さほど気にはならないかな 燃費メモ
DA64V 5型 5MT
16.55km/L
>>142
そのメモをここに書く意味がわからない
スレなんて消えるし、見返すのも不便だよ
家にあるメモ帳に書いとけば？ >>142
それを書くと
それしかいかないのw
おかしいよ、どこか壊れてるよ
ぼきなら25は行くよ～
アルミテープ張ってないんじゃない？
の燃費厨が大挙して現れて
証明しようの無いよくわからない燃費自慢が始まったり
証明するためにナビ画面の自宅までうっかり晒しちゃう
お馬鹿さんが現れたりして荒れるから
もうメモ代わりにしないでください 17Vの方が燃費良いんでしょ？
3ATの代車は17Vでも糞だったが
>>138
写真のは、右側ドアはスライドしないリバーノってグレード
確か、窓ガラスは昇降しないで、エア抜き程度に開くタイプだったかも
5ドアのグレードなら全開したよ
座席幅はどちらも同じ
> それとも右リアドアが規制？でない頃？
どんな規制があったのか知らない。教えて。 平成10年以前のミニバンとかは子供の飛び出し防止かなんかの自主規制で右側のドアなかったでしょ
俺もそう思って延長シフト付けた。今は快適
もう古いんだから、とりあえずミッションオイル替えてみなされ
>>162
個体差があるけどシフトダウンの時の二速とバックが特に入りにくかった。充分に速度落としてからシフトダウンしてたけど駄目。延長シフトと純正より重いノブに変えたらスコスコ入るようになった。でもここの住人でもシフトを延ばすのは反対派が結構いるからこの辺で 反対派多いのかw 俺は初耳だった
スポスポ入るのはいいなぁ
延長＋重量ノブ、入ってる角度なのにガリッといくようになるよ
10万キロ以上乗る人には勧めない
延長してなくてもガリッとやるんだからへーきへーき
延長して力必要なくなるから快適
ATF交換するならストレーナーとオイルパンも掃除しないとな
調子が悪くなったＡＴは
オイル交換したって治らない
って事では？
予防交換をしとかなければ一度悪くなると手遅れって事かね？
>>172
オートバックスとかのプランはそこまでしてくれるのかな？ >>156
軽の１BOXは、自主規制もなく両側スライドドアが早い時期からあったね
ミニバンなんてもっと後のものだしね
軽で片側スライドドアの１BOXはリバーノだけじゃないかな >>166
重量シフトノブで問題なのはノブ自体の重さで常に入力されちゃうことだよね。インパネシフトはそうなりやすい。
常に入力が掛かると、シフトフォークやシンクロナイザーリンクが摩耗する >>178
俺のより立派なので彼女が「こっちのほうがイイ～」と言うので困ってる >>166
延長せずに重量ノブだけなら大丈夫かな？ 重さが問題なら
純正のウレタンが結構重いから延長と軽量ノブで釣り合うよ
>>164
×反対派
○シンクロ死ぬよ派
皺凄いから35は超えてる ど田舎なんて収穫用の屋根ぶった切った軽トラが普通に公道走っとるもんな
それに比べたら1t積みなんてまだ良い方な気がす
バンにワゴン用シートを移植しようとして
シート下の鉄板を外したら、ワゴン用は鉄板の上に発泡のスポンジが貼り付けてあったわ。
ただし全面でなく７割くらいの面積
鉄板が熱くなるからその上を断熱材で室内空気に触れないようにしてある。
こらは俺も考えていたことで移植にあたって施工しようとしてたんだが
メーカーわかってんなら全車に断熱材貼れよな。
スポンジシール貼るだけだから工数なんてほとんど増えないだろ。
ブチルゴムスポンジでなく普通の安いスポンジ。
この鉄板が最高に熱くなる。
>>201
断熱材有無で仕入れ値数十円くらいは違うんじゃない？ 割と最近俺も付け替えたけどバンもﾜｺﾞﾝも付いてたけどなぁスポンジ。ちな64
車に詳しい皆さんご教示ください。
先般中古でエブリーPAリミテッドを購入しました。走行距離は千キロ程度です。
聞きたいのは、ラジオが商用車てやむを得ないのでしょうがちゃちで、感度が悪いです。
例えば後付けでアクセサリーカタログに載っていいる1DINカーオーディオなどを
取り付けることが出来ますか? また、ウォークマンを聞きたいのですが、AUX?で
聞けるんだろうか? 聞ける方法は?
>>203
2011年式のDA64V PAは付いてなかった 多分スピーカーすら無いから、スピーカーつけて配線してオーディオ付け無いと駄目だよ
>>205
64ｖジョインターボは付いてた
>>204
傷防止で尼で500円位でエーモンの内張りはがしと各車メーカーに対応したハーネス千円位と＋ドライバーあれば大概のコンポ付けれるよ。
店舗で頼んで工賃5千円とかとんでもない。 人工かかるのはしょうがないけど配線処理が汚いんだよなー量販店
いっそちゃんとしたショップで万単位払うのもありかも
>>184
めっちゃなつかしいな。
10年くらい前に見たぞこれ >>204
ラジオの感度は、純正が一番良いと言われることが多くないかい？
以前、エブリイじゃないけど替えたらラジオの感度は悪くなった
ラジオを替えて乗ってる方の情報を聞いた方が良くないかい >>204
まず、アンテナはしっかりと伸ばしてるかい？
これをやらないとどんなオーディオを付けてもラジオの入りは良くないよ BT有のデッキとラジコ専用に安いスマホ買うのが現状一番だと思うな
プレミアムとタイムフリーで超快適
>>214
そんな場所だとデッキで受信しても音悪いから俺は聞くつもりないから問題ないなｗ >>204
んなもん、物さえ用意してくれればただでやってやるけどなあ。
近かったらね。遠いだろうけど。 >>204
FMは受信できるのかな？
俺は100円ショップで買ったFMトランスミッターで飛ばしてる そろそろカラー追加した？ ﾙﾝﾙﾝ♪ (ﾟェﾟ*) ﾙﾝﾙﾝ♪
>>53
車検の時に定員２名化考えてたので
軽自動車協会に聞いてみた。
以下
軽貨物自動車の後席を外して定員２名にするにはどうすればいいですか？との質問の返信です。
お問い合わせにつきまして、お車の定員が変更になった場合は、「構造等変更検査」を受検いただくこととなります。
以下に、構造等変更検査に必要となります書面等をご案内いたします。
１．自動車検査証（車検証）原本
２．使用者の印(個人の場合は認印、法人の場合は代表者印)
※使用者の押印がされた自動車検査証記入申請書または申請依頼書があればその書面をご持参ください。
※申請依頼書は当協会ホームページより「様式１」をダウンロードしてお使いいただけます。
（https://www.keikenkyo.or.jp/procedures/attached/0000016439.pdf）
３．点検整備記録簿
※検査の際の参考とさせていただくため、定められた間隔時期（年１回）にすべき点検を実施されていた場合は、その結果が記載された記録簿をお持ちください。
４．自動車損害賠償責任保険証明書または自動車損害賠償責任共済証明書の原本（証明書の情報が電子化されている場合は、お手続きの際に窓口に提示いただく必要はございません。）
※交付を受ける自動車検査証の有効期間の全てと重複する保険期間のものが必要です。また、現在お持ちの自賠責保険の有効期間が検査を受けられる時点で残っている場合は、
当該自賠責保険証明書もお持ちください。なお、保険手続きは当協会の関係団体窓口でも取り扱っております。
５．ナンバープレート前後２枚（変更にならない場合は必要ございません。）
６．自動車検査証記入申請書(軽第２号様式)
※申請手続きにお越しになられた際に、当協会窓口等にて配付しております。
７．自動車重量税納付書
※申請手続きにお越しになられた際に、当協会窓口等にて配付しております。
（免税車を除き、自動車重量税印紙の貼付けが必要となります）
８．諸費用については、検査手数料1,400円、自家用車の重量税２年間分8,800円（新車新規から18年経過した車）、8,200円（新車新規から13年経過した車）又は6,600円（13年経過していない車）
※架装等により重量が増加した場合や改造自動車等の場合は、別途書類が必要になります。
構造等変更検査のお手続きにつきましては、使用者がお車を使用されている場所（使用の本拠の位置）を管轄します当協会の事務所・支所で行うこととなります。 >>219
しつこいね君
そりゃ車検時に言ってる癖にそう言わずに単に
定員減らしたいって聞いたら構造変更って回答くるわ
A型だろうな 二人乗りでいいんだけど、
リアシートは外さないで基本的に折り畳んだまま。
仮眠取る時だけリアシート使う。
走行時は二人乗りだからリアのシートベルトは外す。
っていうのは無理だよね？ちなみにJoinターボ
リアシートあると、エンジンルーム見るときに
いちいちリアシート跳ね上げなきゃならんから邪魔だよな
中華モデルだろ。似たようななのがたくさんAmazonにあるよ
会社案内
社名 昌騰有限会社
代表者 呉 健銘
まんまChineseやな
個人的にはスルー
俺は3千円くらいのプレジャーボート用スピーカーをダッシュボードに乗っけた
インピーダンスとかシラネ
ハードオフでミニコンポ用のスピーカーをジャンクで入手。（2本で1,000円位）
じぶんで配線して、快適です。
インピーダンスなんて、飾りです。
長時間乗るんだしちゃんとスピーカー付けた方が良くねって思うけど
そんなので我慢というか満足できるんやね
カロの置き型リヤスピーカーを
ハイルーフ部分に固定している
二列目以降を年末宅配委託ver.にしてるから
荷物空のときは音が響く
そもそも、軽バンでオーディオ拘ったところで・・・
本人が満足ならいいと思うが
拘るってーと200万くらいかけるとか？
そんな話誰もしてなくね
アルパインケンウッドあたりの1～2万円の純正サイズにツイッター着けるだけで充分
デッドニングしようが漏れるし
10万前後のオーディオナビ着ければOKよ
そう
軽箱はうるさい（特に高速道路など）
昔高速走行中にクラシックを聴いたら何も聞こえなかったｗ
初めて書き込みします。
当方建築業でサンバートラックを乗っていたのですが、10何年か経ったのでそろそろ乗り換えようかと思っています。
で、別に1トントラックがあるので今度の軽はバンタイプにしようかと考えていますが、エブリイは3×6板を積めますでしょうか？
昔の車種(フルキャブ)は楽に積めたようですが、今のセミキャブのバンは数字上は1900以上あるようなことを言っていますよね？
でも前席を一番前にしたりと実用的ではありませんし、ジョインなどは椅子が厚くてもっと少ないようです。
実車が近くにあれば見せてもらえるのですが知り合いの工務店の車が古いモデルばかりで、ディーラーにも実車が無くてなかなか確認できそうにありません。
普通の人が何とか運転できるシート位置で床面長と30センチ上がった位置の長さが知りたいので(12ミリ板を25枚積むとして)ご存知の方がいらしたら情報をお願い致します。
読み返したらえらくあつかましいお願いなので無視してもらっても構いません、もし計測して頂けたら幸いです。
つか、余裕で乗るだろ
はあ、僕もカタログは持っててこのページを見た時に楽勝に積めると思っていたのですが、よく見るとシートを一番前に出した時と注意書きが・・・・
その上椅子の傾きがあるので何枚積めるかもはっきりしないのでお聴きした次第です。
積めるよ。
積めなかったら軽バンを仕事で使う人が激減する。
たたみは9枚積めると書いてあるな。厚さ55mm。荷室長は2名乗車時1910mmとあるし
FFのNV200バネットは畳を積めない
これが載るから3×6板も大丈夫だと思う
座席一番後ろ下げて300ｍｍ上げたところから300ｍｍのコンパネは無理じゃね？
背もたれ直角とかじゃないと
積む板がサイドブレーキの突起に当たるくらいまで、シートを前に出せれば行ける。
>>237がシートをいっぱいまで下げないといけなかったり、背もたれを倒し気味にする
人だったら無理。 ホイール付きスタッドレスを買って交換までしてもらったら総額いくらぐらいになるものでしょうか？
ハンコックで見た目なんでもいいなら処分入れても3万いかんのと違う？
フジとかマルゼンで買って自分で交換したらええやん安いし自分の欲しいホイール買えるがな
>シート直角
カーゴスレの人がこっちに来たのかと思ったわw
>>252
近所のホームセンタで、軽バン軽トラ用スタッドレスが２４,０００円で売っていた。
スチールホイールでWINTERMAXXのやつがね。交換工賃は知らん。 >>252
昨日フジに見に行ったけど、アルミとセットで一番安いのは22000円位のがあった
工賃が5千円ちょいくらい 237です。
皆さま有難うございました、非常に参考になりました。
自分がどれ位シートを前に出して運転しても大丈夫か確かめて、気長に実測できるのを待ちます。
今のサンバートラックはスーパーチャージャー4WD/ATなので燃費が10キロ行かないのも気になっていました。
走りは新車時と比べればいくらか落ちて来ましたが、スーパーチャージャーはかなり良いです。
もしエブリイバンにするならノーマルのAGS を考えているのですが今のエンジンってかなり速いですか？
もう飛ばすことは無いのですが300キログラムくらい載せてスムーズな発進は期待しないほうが良いですか？
>>258
AGSはゆっくり加速しないとギクシャクするよ。満載でも空荷でも。 AGS
AT
皆さんどちらですか？MT?
ジョインAGSがほしくてたまらんです
嫁はやめてって…
>>258
空荷でもバンはトラックよりはるかに重い。
ましてスーチャー付きなんかに乗ってたらNAのバンなんか亀だぞ。
せめてターボ付きにしないと後悔する。 >>260
agsは正直かなりクセがある
燃費はアップダウンの激しい通勤路で1L/15～16km
おそらくatでもそんなに変わらんと思うが、馬力を求めるならターボにしたほうが良いかと思う
登りは後方車に迷惑をかけるレベル >>253
ｶﾝｺｯｸはあり得ないだろ
せめてダンロップにしようよ 雪山ってスタッドレス履いても4WDでないと厳しいですかね？
雪山でのルート配送の案件があったもので
雪に慣れた地域の人間でも4WDに乗るのに素人が2WDで雪山を配送なんて・・・
オレはそんなリスクのある仕事だったら受けないw
個人事業主か？仕事道具なら四駆にしとこう
経費になるから減価償却すれば差額もしれてる
皆さんは、バックカメラ付けてますか？ディーラーの担当者は、ほとんどの方が付けてませんと
言うのですが。必要ないですか？
尼で買った二千円位の配線引っ張って付けてるけどこの値段やから付けてるけどオプションで数万とかではいらんわ
セダンならまだしも後ろ垂直でぶつけることは無いよな
バックブザーの方が有効だと思う
えっ？
運送屋のエブリィーで
リアバンパー、テールゲートを
電柱でやったんであろう的にベッコリさせてるのを
街中で良く見るけど
現行エブリィバンに乗用タイヤ装着してるのを運転させてもらった
ん～やっぱりバンだわ。跳ねること跳ねること
おまけに運転者の癖が付いたんだろうがミッションがとても入りにくかった。
でもまあPAリミテッドMT2WD買います
>>269
リアアンダーミラーを付けた方が無難じゃね？
DOPもあるし、社外品もあるぞ 乗用車にナビ連動バックカメラ付いてるけど画面だけ見てバックするの怖いから結局くび捻って後ろ見てるわ
バックする時は左右のミラーだけだな
カメラが付いてる場合は障害物がないか確認するだけで画面のみではバックしない
join17Vだけど荷室長測ってみた。バックドアから、後席足元の前方の
段差（つま先が当たる面）までの水平距離は約1850mmだった。
>>258
関東周辺か東名か首都高辺りのパーキングかサービスエリアとかにでも来れるなら乗っていってもいいですが
3×6ってスリーバイシックスじゃないよね？
来れなくても物がわかれば積んだ写真でも上げるけど >>265
数年前の関東でも局所的に1m位積もった大雪で八王子の山の中ならFRでも問題なかったよ
豪雪地帯とは違うだろうけど…丁寧な運転をしていれば苗場にも余裕で行けたし
冬季は常に雪が積もってて除雪されに難い地域なら四駆必須かも
>>269
頻繁に後ろが見えなくなるほど荷物を積むならあった方がいいかも >>273
コエーなあ
事故った時に保険金が一円も出ないパターンじゃんw >>281
それは都市伝説ｗ
荷重要件満たしてれば車検も通る その車が満たしてるかどうかは別の話で
多分満たしてないな
>>264
俺が雪国でFR乗ってた時は、ホイール付きの夏タイヤトランクに二個積んでた
あとチェーンも持ってった方がいい 趣味でPAリミテッドが欲しいし、新しいｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ110も欲しい
でもカミさんの許可が下りない
そこでPAリミテッドでなくアルトバン＋カブならPAリミテッド１台分の
予算で両方手に入るぞ、でもなぁアルトじゃなぁ やっぱPAリミテッドが
欲しいしなぁ、でもカミさんの許可が下りないしなぁ
の無限ループで悩んでいると、いつの間にか夜明け近くの時間になってしまった
>>>267
そうだよなあ。先月だったか雨降りの阪神高速の環状線で北浜のあたりで
黒エブリイ(17V)が高架の継ぎ目でスリップして水の入ったクッションドラムに
衝突して横転してたもんな。（MBSニュースで放送されていた) 以前、発進時に一速のギアが入りにくいと書いた者だが、原因がわかった。
信号待ちで、ニュートラルにしてクラッチ繋いでるのが原因だった。
この動画を見て理解した。
ニュートラルでクラッチ繋いでると、カウンタシャフトが回転する。
青で発進しようとクラッチ切って一速入れようとしても、カウンタシャフトが惰性で回転したままなので、一速ギアはシンクロで繋げることになるが
シンクロ痛んでると回転合わせられずに入りにくい
一度、３速に入れてから１速に入れると問題ないのは、
３速のシンクロでカウンタシャフト回転を止めたということか。
つまり解決策は、発進する前に早めにクラッチ切ってカウンタシャフトの回転を止めて置けば、一速に楽に入る
https://www.youtube.com/playlist?list=PLjnIx-DuZ9Vu2eiZLOKxilhqhGHb18osc まぁ、俺の車は１速のシンクロ酷使で死んでるのかもしれん。
同じ運用で１速入るという車でも、そのうちシンクロ痛むぞ
>>268
個人事業主だと自動車は減価償却の対象外 元気のいいK6Aターボエンジンが好きでMTで乗りたいんだけど、旧エブリイのインパネシフトしか選択肢ないのかな。インパネシフトでも悪くないなら仕事用に欲しい
>>264
昔、万座に緊急配送で行き、吹雪かれて下山出来なくなり
ホテルで一泊。
翌朝、地元の新聞配達の軽が4WD+スタッドレス+後輪チェーン装着で上がって来た。
参考迄。 旧アルトワークスのエンジンがイケイケ過ぎて64馬力規制ができちゃったけど、新型アルトワークスで規制破っちゃうとかだったらスズキらしいなw
別に規制といっても内輪同士の念のための措置くらいの意味合いしかないし
>>301
国土交通省が利権拡大の為にメーカーや自動車業界に圧力をかける口実として様々な規制を設ける。
メーターの最高速度とかも、日本では海外仕様とちがって180kmとか自主規制してるが
破ると法令違反でなくとも新車の認可が下りない。嫌がらせ
だから常に業界はお役人に叱られないようお伺いを立てながら仕事している
そしてスムーズに仕事ができるよう天下り先を作ってご招待する ディーラーが社外品つけた車とか拒否するのもそれ。国土交通省に怒られるから。
役人は自分らのさじ加減、采配できる範囲を作りたくグレーゾーンを増やす
官僚にも政治家にもパイプないと誰も守ってくれないけどな
ぱちんこが今そうだね。フルボッコ
>>305
今は180km/h規制はなくなったがな
それとジムニーのエンジンを使ってるケータハム7 160がなぜか80psで認可が下りた
（メーカー自身が「日本仕様は64psにするつもりだった」と言ってたのに） 名目上は業界団体による自主規制だから
団体に入ってないメーカーや輸入車は最初から規制対象外
>>311
ただそれだと輸入車に商売で負けると陳情（悲鳴？）した結果結構ゆるくなってるがな
登録車の最大馬力とか２輪の輸出／国内の馬力差とかなくなったし
２輪は国内向け750cc超の製造販売も良くなった
64ps規制がなくなるのも時間の問題な気がする
もっともその前に軽規格そのものがなくなるかもしれんが… 自主規制はメーカー側にも利益あるんだからお互いに守られてきた。
不毛な争いだし。
>>309
動画がどうだったか、そもそも64か17か覚えてないけど、細かな違いはある。
スライドドアハンドル(64横向き・17縦向き)、ハイマウントストップランプ(64より17が幅・高さとも小さい、64が明らかに大きく横長)とか。
正面像は難しいね、64の方が少し上部が絞られた感じで、17はほぼ四角。 237(258)です。
>>259
>>261
ありがとう。
>>279
こちらは神奈川ですが、流石にそこまでしてもらうのは気がひけるのでせっかくですがご遠慮します。
でも本当にありがとうございます。
3×6は三尺×六尺という意味で建築業の基本的な部材の大きさです。
こちらでよく使うのは構造用合板と言うもので1820×910のもので、厚さが12ミリです。
1枚13キロくらいの重さなので350キロ積みの軽では27枚しか積めないので高さが330ミリくらいのところで1820の荷室長があるか知りたかったのです。
ただ、大きい現場などでは1トン車もありますし、積みきれない程の現場ならば材料屋に運んでもらえます。
だけど僕の近所の市街地は狭いところが多く軽でないとにっちもさっちも行かないところが多いので、もし全然積めなさそうなら軽トラを手放すわけには行かないかと悩んでいるわけです。
バンが欲しいのは突然の雨での電動工具が心配だからです。
つまらない悩みで申し訳ありません。 
最大積載量の３倍以上の米袋を積んだ軽トラックを走らせたとして、滋賀県守山市の農協などが書類送検されました。
荷台に器用に積みあげられた約４０個の米袋、重さは１トン以上になります。道路交通法違反の疑いで書類送検されたのは、「おうみ冨士農業協同組合」と幹部職員の男（４５）です。幹部職員は今年９月から１０月にかけて３回にわたり、
最大積載量が３５０キロの軽トラックに近江米の米袋を１トン以上積むよう部下の男性職員に命じ、運転させた疑いがもたれています。
警察によりますと、１０月に守山市内をパトロール中の警察官が過積載の状態で走る軽トラックに気づきました。９月以降は近江米の出荷がピークを迎える時期で、幹部職員は「業務効率を上げるため指示した」と容疑を認めているということです。
配信11/29 19:55
MBSニュース
http://www.mbs.jp/news/kansai/20171129/00000077.shtml >>317
そこまでガチで実際に買う気があるならディーラーに行って相談すれば良いと思う
向こうも客なら本気で相手してくれるし
たいがい実車があるものだし巻き尺を持っていけばサイズをはかるくらいのことはさせてくれるぞ >>298
62ならフロアでK6もあーるよ！
>>317
もしかしたら凄く近いかもですが…
スレ住民が増えそうだしこちらは構わんですよ
平成一桁の軽トラにも乗ってますが断然エブリイですね
荷物工具類の安心感が違いますよ
ホロだけだとどしゃ降りで水槽になったり盗難怖いですしね 237
>>320
ひと月前に買う気満々でディーラーに行って見積もりまでしたんですが、肝心の車が無かったんですよね。
で、ネットとか見てたら6尺板数枚しか載らないとかシート下げるとダメとか変な情報が入ってきて、ディーラーに実車が有れば測りまくりたいと思っています。
どこかに試乗出来るところがないか調べてみます。
>>321
三本さんどうもw
>>322
そうですよね、工具が安心ですよね。 正規ディーラーでなくスズキの看板付けてる個人の自動車屋でないか？
アリーナとかの新古車扱ってるとことか
ショッピングモールでホムセン併設のとこだな
>>286
営業車でPAリミテッド使い始めたけど、本当に素晴らしい道具。
納品設置に行って、帰りに空きダンボール満載してもまだ余裕。
夕方のコンビニでコーヒー買って、助手席をちょっとリクライニングして休憩してると、
これ本当に良く出来てるクルマだなと思う。 街の自動車屋でも、販社の業販担当の営業が試乗車を持ってきてくれたりしますよ。
>>323
スズキのHPで試乗車置いてる店を検索できるよ。
ネットで試乗予約OKだった気がする。（俺は店に直接電話して予約した） >>327
マジ？火曜に納車やねん楽しみやわ
ラジオって走行中もよう聴こえる？ ラジオや音楽などは高速走行しているとエンジン音にかきけされるが、聞こえないとかまではいかない。
ただ、外に結構音漏れするので注意すること。
>>330
火曜日って12日か
仏滅納車やるなあw >>309
阪神高速でスリップしたエブリイは１７Vだよ。
事故ったエブリイは黒色だけどホイールがテッチンで
ホイールカバーなしだったからPCだわ。(JOINかJOINターボだと
ホイールカバーがついているが事故車はついていなかった)
PCは２WDと４WDと両方あるけどパートタイム４WDだから
どっちにしても事故当時は２WDだろう。
あの事故車は間違いなく廃車だな・・・。 ハイゼットスレがかなりワロえるほど揉めている。MCの余波がスゴいわ。
燃費の話とミッションの話くらいしか揉め事にならないエブリイのなんて平和的なことか…。
燃費はユーザー環境次第だし、軽箱の時点で(良いに越したことないが)さほどでもしょうがないし、チャンピオンデータかエクストリーマーの問題。
ミッションはユーザー個々の事情だし、ターボAGSを求めないなら好きに選べる。
あとは世間の流れに乗って、この先に安易に商用車の顔をオラつかせないのを願うだけ。
パートタイム4WDの人、雪の高速とかどうしてます？
80km/h前後で長時間直結って機構的には大丈夫なんでしょうか（ノイズは酷そうだけど）
FRではあまりに不安定だし、直結でも路面状況の変化で簡単にグリップ失いそうでこわいです
ハイゼットスレ見てきたけどエアコンフィルターが無かったのかw
バンだとPC以下ばかりの可能性が…
ワゴンだと厚みが違ったり
サブロクが実寸1820なら余裕だと思います
時間出来れば合板でも積んだ方がいいんですが一応参考に…
一番前から5cm下げた状態での1840(シートカバー及びポケット中身で500は短くなるかも)
実質1830位までは積める(閉まる)
一番前
助手席は最初の画像の位置で運転席は通常
横から
大きい会社でも落成式や店舗開店を仏滅にやることはないよ。
むしろ大きい会社ほど気にする。いろんな人間がいるから
>>335
一年中四駆に入れっぱなしじゃなければ大丈夫。 237です。
今日出先で新古車扱ってるスズキとダイハツのバンを置いてある店があったので寄って計測させてもらいました。
エブリイはPCリミテッドで175センチの僕が普通に運転出来る位置で床面が183センチ、ギリ運転出来るであろう位置までシートを前に出して、35センチの高さで182.5センチで、職人基本の3×6物が積める事が確認できました。
PCのシートバックは40センチから上がほぼ垂直なので畳9枚というのもあながち嘘では無いようです。
ついでにハイゼットカーゴ(クルーズじゃ無いやつ)もあったので測ったところ同じくらいシートを出して床面で182センチ、35センチの高さで176センチくらいでした。
ハイゼットはシートのリクライニング部分に大きめのカバーが付いていて床面でも長さが稼げなく、リクライニングももう少し立ってくれたらいいのにと思いました。
>>329さん
ネット見たら予約とかあとで面倒なことになりそうだったので実店舗があって助かりました。
(今は見積もりしてもらってるディーラーがあるので、何となく複数の見積もりは気が引ける小心者ですw)
>>337さん
測って下さったんですね、ありがとうございます。
結論としてエブリイバンPC以下の車種は1820×910の板が175センチの自分が普通に乗ったら2～3枚は積めて、運転できるギリまで出せば27枚(最大積載量のため)、シージングボードのような軽いものなら倍の高さくらいは積めるでしょう。
レスして頂いた方々、本当にありがとうございました。
これで安心して軽バンに移行出来そうです。 今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
ホームページも有ります。
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
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>>342
車は次に乗り換えるまでに事故るか事故らないか博打みたいなもの 仏滅スタートは最悪からのスタートやから後は上がるだけとも言える
てか午後納車なら仏滅明けで大安なんやけどな
>>349
実際そう言う解釈であえて仏滅を選んでことを始める人もいる
と言うかそういう解釈もあるらしい 仏滅納車なら何かあっても諦められるが、
大安吉日納車で何かあったら…って事か
自分の家の墓あるお寺から貰う暦に従ってる。
六曜は全く信じてない
>>351
何かあっても諦められるじゃなくて仏滅納車だから何かあったんじゃないのかw >>316
車幅灯の位置が違う
１７は内側が車幅灯外側がウインカー
６４は逆 暦を気にして安全を神頼みにするより、最悪の運命を想定してそれに備えるのが近代的
地球が太陽を周回する時間を12ヶ月に分けてさらに6つに分けて
東洋の人間が勝手に命名しただけのものを信仰するのが日本人
実に科学的根拠に欠ける迷信そのもの
大多数の人間が六曜を気にしないんだったらカレンダーに表示することはない
宗教同様、根拠ない事を信じる人を信じられない
俺は
>>359
その周回軌道は完全な円じゃなく微妙に楕円だし月の軌道もそうだから
相互作用で地球に対する外部からの重力の影響はいろいろ変わる（大潮とか）
運不運はともかく今で言う統計学的な結果になってるからあながち根拠がないわけでもない >>361
六曜載ってるカレンダーなんて老人向けのやつくらいだぞ >>362
宗教には全て根拠がある。
類人猿から人間に進化する過程で、人間は漠然とした多くの疑問を持つようになった。
自分とは何か？なぜ生きているのか？世の中とは何なんだ？と。
そこで人間は神話を作り疑問や不安を解消させた。最初はアフリカやエジプト。
１万年も前のことではない。 犬は自分とは何か？なんて疑問は持たない。そこまで知能が高くない。
だから鏡を見せても、自分だと理解できない。
なんかおれの納車で偉いことになってますが
このまま納車するわこのビッグウェーブ乗るしかないw
お前ら俺の無事故を祈ってくださいお願いします
人間が類人猿から進化したなんてのも六曜信じるのと同レベル。
何の科学的根拠も無い。
>>358
そんなの想定するのなら軽バンなんて乗れんだろ >>369
ディラー乙
気にする客もいるから納車するなら確認してからにしろよ >>372
なぜ売る側やねんw買い手やがな因みに登録日も仏滅やったw >>371
いつでも死ねる準備をしておけ。
あなたが死んだ後に身内がエロ動画を大量に発見したら恥ずかしいだろ >>373
まー納車するわって書き込めば売り手側って事になるわな。 なんか知らんけど揉めてるハイゼットスレ
六曜で揉めてるエブリイスレ
>>367
それ根拠って言う？
起源とか存在理由は根拠とは違うのでは？ >>379
国家崩壊、戦争荒廃など、法が無い世界を想像してみよう。北斗の拳の世界を。
法が無ければ何をしてもいいんだと、無宗教の地域は秩序がなくなりカオスとなる。
一方、信仰心の強い地域では、法がなくとも神の教えにより秩序は保たれる。
イスラム社会やキリスト社会では、法よりも宗教の教えのほうが重視され、法の上にそれらがある。
だから最高裁判所の判断が覆されることもある。
ドイツでさえ、スーパーマーケットの日曜営業を最高裁判所が認めたのに教会が反対してボツになった
日本は腐ったお役人や政治家が個人的な利権目当てに勝手に法や条例を作りたい放題
アホが作ったルールに敷かれてそれを遵守するおまえら。 日本人は権力に従順なだけで民度は中国朝鮮を笑えないと思うね
エブリイのスレで言うことではないけどｗ
>>344
現物見られた様で何よりですｗ
オイル交換とか整備をサボらずやるならターボの方がいいですよ
DA64はNAでしたが想定積載量的にNAだと坂道とかきついです
アリーナでバイザーマット他小物類で込みで120万でした
>>369
ボディの慣らしをしないですむようにお祈り致します
ワゴンのチルトや半ドアクロージャー着けたいなぁ…
メーター上部見えないしたまの夜勤で道具の出し入れでゴーガチン…ガチャゴーガチャンは気まずい
全部着けたらワゴンより高くなりそうで悲しい エブリイのバンを買おうと思ってスレを開いたら…
なにこの流れ
高尚なお方が降臨されているんだ
しばらくたてば落ち着く
納車をしたら神社でお祓いをしてもらうのが日本男児の嗜みなんだよ
もちろん交通安全のシールは必須
>>387
おうとも！
正月はフロントグリルにしめ飾りは外せないな！ >>260
ジョインAGS
嫁が気に入って、嫁のものになりましたよ
常に2速発進モードにしてます >>269
これつけてますが、自分でカメラも付ける予定（モニタ込みで3,000円くらい） >>389
羨ましい
ジョインAGS…欲しい
どうしたら嫁の理解を得られるか >>388
今時そんなの付けてる奴なんているのか？ｗ スレチかもしれませんがDA17ワゴンのATとMTはメーター共通ですか？
昔はAT専用のシフトインジケータがあったけど…
237です。
>>382さん
現在スーパーチャージャーなのでターボ欲しいんですが、ターボはシートの分厚いJOINしかないので6尺板が数枚しか積めないため選べないんですよorz
今狙っているのはPCリミテッド自動ブレーキ付き(30キロだとぶつかっちゃうけどw)の5AGSです。
ディーラーオプションはラバーのフロアマットのみで、必ずしれっと書き込まれているドアバイザーは付けないつもりです。
あとは自動後退などでETC、通販でルーフキャリアを付けるつもりです。
ナビは常に地図が更新されているスマホにします。
ラゲッジボードは自分で丈夫なものを作る予定です。
他に何かつけた方が良いものがありましたらご教授ください。 >>397
地域やタイミングによるが時々PAターボが出るぞ（ディーラー仕様の形になる）
中古市場には前モデルのものが出てるしディーラーに聞くだけ聞いてみるのも良いかも >>403
ハッチバックだって軽トラと同じにあおりを開けてみたいなことできないかね
ハイラックスサーフなんか、あおりのように開けられたじゃん >>380
あんた、インテリやな。
おれは、インテリア屋だよ。 >>402
ウェイクベースのあれみたいになるんだろ。
荷室にタイヤハウスが出っ張っているのはいただけない。 仕事でエブリイ使ってます。どこからでもビンビン加速する気持ちいいターボエンジンに、シャキシャキの硬めの足はロールも少なく安定感抜群、路面の段差を常に1発でいなす良くできた足だと思います。
仕事で他社の軽バンにも乗りましたが、走っていてこれだけ楽しいのはエブリイだけでした。だから他の車種は考えてません。次に買う車もエブリイです。
>>397
画像の通り余裕はありそうですが…
私は全然構わないので夜になってしまいますが県内ですしご都合が合えば見てみます？
PCリミテッドにキーレスが無ければオプションで着けた方が便利だと思いますよ >>391
子供と初めてサイクリングに行ったとき
もしものためにと、嫁にエブリィで伴走させたら
脇道スイスイ！見晴らしイイ！
駐車ラクラク！って事で
お気に入りに エブリイの素晴らしさは無駄のないデザイン
シンプルでパーツの安さにも繋がる
実用性に特化し遊びの無いデザインこぞ美しい
>>410
ステマのコピペにしかみえない
本当にエブリイ乗ってるの？ 64が来春車検だから17に買い替えるか悩むなぁ
現在走行15万、あと2年乗ったら20万超であちこちガタがくるんかな？
64に愛着あるから手放したくないけど仕事車だからそんなこと言ってられんし。
>>421
その数字でバモスから17vに乗り換えたよ
配達に使う、車検で20万かかるから買い換えた
明日納車なんだぜ() 車ってあまり乗りませんが趣味用にエブバン欲しいです
サイクリング時の輸送やマラソンで遠征して後ろで寝れるし、税金も５０００円
ソニー損保だと軽乗用と任意保険ほぼ変わらないしね
ただ商用ってことで乗り心地は乗用と比べるとだいぶ悪いのでしょうか？
エブリィって全部バンですかね～？例えばアルトのバンと乗用比べたとして。
エブリィバン買うとしたらNA2WD5MTです。
ギシギシ軋むし外部の音入ってくるしシートはペラペラやしワゴンしか乗った事ないなら初めは鬱になるかも。
実際俺は気になって気になってエーモンの防音やらシート変えたり結構満足するまでに金使った
>>422
やっぱ買い替えるべきだよなぁ。64の中古なんかも考えたけど結局割高になるんだろーな
素直に17にするべきなんだろうか。悩むわ
新車おめでとう >>423
俺はワゴン乗った事ないが、タイヤの空気圧をメーカー指定通りにしとけば
乗り心地そんなに悪くないと思う。
俺の場合、通勤＆車中泊等レジャー使用で基本空荷だが、
燃費重視で空気圧高めにしてるから段差とかでちょっと硬い感じはあるかな～って感じ。 >>423
レジャーで使うならMTはやめよう。
特に手足を怪我した時に、家まで乗って帰れるかどうかってのは死活問題。 >>425
ありがとう、買い換えの中でも17vの燃費に魅せられたところが大きいと
425の背中を押してみる >>424
そのゴトゴト感がいい 350Kg積めるって証拠 >>421
俺は14万キロ越えていろんな部分交換しないといけなくなった
それでも検索したらすぐ出てくる有名な交換部位くらいだから対応は簡単だけど
少しでも早いうちに売って次期車輌の足しにした方が良いんじゃね？ 64と17でそんなに違う？
64は確かにうるさいけど、エンジンが神なんだよなぁ
64も、まだ良いタマあるから選択肢としてアリだと思う
アッー！
別でホイホイオフ参加してるから気軽に言った結果がkonozamaか(震え声)
安い買い物じゃないし参考になったらと思ったけど余計なお世話だった
質問です。
DA17のAGS乗ってるんですが、買った当初から4速の時だけ
ターボのような吸気音が聞こえるんですが、他の人もそうなんでしょうか？
2万キロ位走ってますが、最近ATモード時４→５速に変速促す為ににアクセルを戻すと
４速で再加速する感じになってきました。
これもこんなもんなんでしょうか？
>>436
気にするな。
LGBTは社会的に認められつつある。 >>437
音は自分も感じてました(4速だけではない）
再加速の件は経験ありません >>437
ああ、あの感覚は俺だけじゃなかったんだな
なんかちょっとかっこいいと思ってたw >>437
>>439
音はデフじゃないの？
自分のは64はならないけど17はなるのでそんなもんと言われ切れましたw
交換したら治りましたよ。 MTもだけど４速だけギアの繋ぎ方が特殊でエンジンからのシャフト直結でダイレクトにデフに動力が伝わる
>>443
はい、かなり言いましたが。
交換後治ったので向こうは何にも言いませんでした。
常用域でタービン音みたいに鳴るので結構不快w >>444
17Vは5速が直結じゃないの？ ギア比が1だから 納車きたけど雪もきたスタッドレス交換せねば
スタッドレスはボロいw300
>>449
はあ？
街でも5速に入ってる時間が一番ながいだろ。
普通は。 俺はたぶん4速が長い
5速はバイパスじゃないと入れないな
巡航速度って地方差が大きいよな。
田舎ほど飛ばす傾向にあるし。
田舎もんの俺は信号変わったら20秒位で5速が普通だけどなむしろ5速に入れない方が珍しい位。都会は信号の感覚狭いからしんどいな
俺の知ってる田舎はひたすら制限速度を守ってるがな
下手すりゃそれすら出してない
40km/h制限の道はせめて40km/hで走ってくれと思う
40km制限の一般道を時速55km以上で走行すると、罰金12000円＋１点
60km以上は15000円＋２点
>>459
大阪で32歳まで和泉ナンバーで過ごしたけど愛知の酷さは想像を絶するぞ。今はいちいち車からおりていくのが面倒くさくなるくらい日常茶飯事 >>460
一度走ったけど、割り込みをブロックされる前に割り込まないといけないのでトルクがない軽自動車は厳しいね。
瞬間的に捩じ込むにはモーターのトルクが最適 進路変更のブロックなら東京が猛烈にしてくるよ。主に高地価の幹線道路だけど
俺もそう思う 港区あたりの外車が一番ひどい感じがする
>>457
うちに田舎も昼間はそんな感じですね
バイクは10キロ、軽トラ30キロ
路駐当たり前、対向車線の車を止めて話し込んだり、駐車場に入れずに路駐で店に行ったり
急に止まる、曲がる、から追い越しも怖い
見通しの悪いカーブの先で婆さん道路横断してたり、電動カート逆走なんてのもあるから、飛ばす気にもなりません DA17Vの5ＭＴ（2017年式）納車待ちなんですが、軽でパートタイム４ＷＤということで、
調べれば調べるほど不安になってきました。
ＦＦの1500ＣＣに乗っていたときは、ＦＦは多少の雪に強いという根拠のない？自信があったのですが、
軽バンはＦＲということでケツを振るのが怖い・・・・。
で、質問は
タイトコーナーブレーキで会われた方、状況はどんなものでしたか？
センターデフ搭載だと、それは起こらないようですが、搭載されてないですよね？
>>466
使用状況よくわからないですが
冬場ｊに常時4WD想定なら使い方間違ってる気が・・・
雪道なら滑るから気にならないと思います。
常時使いたいならターボのスタンバイの方が欠点は合っても良いかも。 舗装路では4駆入れたまま車庫入れなんかで目いっぱいハンドル切ると、サイドブレーキ戻し忘れの様になる
これは最悪の状態で、あとはハンドルを戻す程に症状が緩和する。感じ
すみません
「タイトコーナーブレーキ現象で危険な目にあったことはないですか？」
という質問でした。
舗装面を走行中、積雪があってからでは危険なので、当然その手前から早めに走行中に4ＷＤに切替えして、
カーブも普通に曲がり、雪が無くなったら2ＷＤに戻すということでいいわけですよねｗ。
積雪が無くても、早朝など凍結が怖いので、4ＷＤで走ると故障とか問題は？
それと、アンダーかオーバーステアになって路肩に落ちたという記事をどこかでみたもので・・・。
>>469
使い方間違ってるので他車種をお勧め
HPから取説DLできるので見てみ。
最高速の制限もあるし、通常走行のようには無理
タイトコーナーにそれなりの速度で進入するとそりゃ曲がらんｗ
あんまりパートタイムに夢見ない方が・・・ 北海道だけど冬はほとんど四駆にしっぱなしだよ。
何年もパートタイム乗ってるけど、それで車が壊れた経験は無い。
車に良いか悪いかって言ったら悪いんだろうけど、突然アイスパッチが現れて反応が遅れて事故になるよりマシ。
ありがとう。取説みました。
乾燥した舗装路では4ＷＤで走行しない。
濡れた路面でも出来るだけ避ける。
前輪と後輪の差を吸収しきれず、駆動装置が損傷する恐れがある。
と書いてますね。
スリップしやすい路面になるまでガマンか。
2WDだと凍結したカーブでクルリ回りそうですね。
怖いなｗ
うわあああああああ
4ＷＤの駆動装置って車検で見るところですかね？
北海道の方どうでしょうか？
>>473
2WD時、一番身近で怖い思いするのは濡れた路面のマンホールなｗ 消防団に最近納車されたハイゼットの小型ポンプ仕様
乗り心地が滑らかなのは重たいポンプ載ってるからですかね
やはり無積載だと跳ねるんですよね
エブリィも同じですね
燃費悪くなるのを承知で100kgくらい積むとかEーかな。
>>477
乗り心地はハイゼットカーゴの方が断然いいよ。
あと、ステアリングの自然さも段違い。 >>474
車検て走る、止まる、曲がるが安全に出来るか?だから四駆云々は関係ないんじゃないですか?
詳しくないから憶測ですが。
余談ですが、サンバーに乗ってた時は四駆スイッチがシフトノブの所にあったので、こまめに切り替えてました。 ハイゼットに比べて硬めというだけで、空荷だからといってそこまで跳ねるわけじゃないですよ。段差を踏んだ時も不快な振動や揺れはなく、サスペンションが正確にカチっと仕事しているのがわかります。
この乗り心地が無くなってふにゃふにゃになったら僕はもうエブリイは買わないと思います
>>473
そのていどで故障したらメーカー今頃大騒ぎだと思わないかい？
普通に乗ればいいんだよ
君は細かすぎるんだよストレスで寿命縮ますぞ
もう少しおおらかに生きろ >>473
中高速域のワインディングなんかはよくグリップ抜けるよ
圧雪はまだマシだけどアイスだとかなりこわい
部分的にアスファルトが出ているところなんか洒落にならん
あれは基本低速で使うもの
じゃあFRで走れるのかと言えば、これも無理ゲー
アイスの高速だと直線でも似たような挙動が出るんで、生命保険は奮発しておこう >>484
その普通ってのが分かったら苦労しないよ。まだ運転したこともないし。
>>485
中高速でワィンディング？
50から80キロくらい？
それはするわけないっ。 >>486
免許取りたてか？
しばらくママの車で練習してな。 40キロ以下なら滑り出しても十分制御できるでしょ。軽いし
うっかりスイッチ入れ忘れてもFRはアクセル戻せば落ち着くし、発進時ならそもそも進まないので大丈夫
>>487
たったさんじゅうねんほどのってますがなにか？ 30年乗って「普通」がわからないなんて馬鹿がこの世に存在するわけねーよなぁ。
>>492
MT以外にはメーカーオプションで付けられるが過信しちゃいかん MT車にはABSさえついてない。
車間とるしかないな。
>>497
JOIN/ターボならMTにもついてるぞ >>498
高いから却下。キャンパーなら荷室の広いPC。 安くてぴったりフィットするお勧めチェーンを教えてください
>>500
確かにそうなるな。
しかし、後部座席にも人を乗せる事も多く、前に乗ってたアクティストリートで
NA軽バンでの上り坂や高速走行の辛さを散々経験した俺にとってはjoinターボ一択だった。 >>502
やっばそうかー。もう高速で120km巡航なんて無理なんだな。80km巡航がいいとこ？ オートバックスもイエローハットも、バン用スタッドレスはホイール付きで4万円もするよ
Joinターボなら 120km巡航 可能だが 安定性に難あり
無風ならOK
MTターボで120くらい問題なく出るけど燃費が明らかに落ちるから僕は80ｋ3000回転！！！
そうか、高速でぶっ飛ばしてるのはターボなんだな。
>>506
聞いてるのはホイールやなくてチェーンや。アルミとスタッドレスのセットならイエローハットの韓国製タイヤだが27Kである。一般的にも3万台かな。 >>506
アルミだった。バンにアルミ付けて車検通るの？ タイヤの交換工賃が仮に5000円とします。
12月と4月に交換してもらったら年に10000円かかりますよね。
だったら一年中、スタッドレス履いてたほうが結果的にお金の節約になりませんか？
>>513
トルクレンチが無い。ジャッキも車載のしかない 両方買え。一本10分もかからん。車載でも出来るけど体えらい
ああ、でも年２回交換するなら道具揃えてでも自分で交換すべきかな。
でもバランス調整とか無理だな
>>517
バランスはタイヤとホイルの組み替えの時にやるやつちゃうん？ よし、通販で格安タイヤ（ホイール付き）
トルクレンチとジャッキを買うわ
お前の言ってる交換ってもしかしてタイヤの組み換えか？
あ、通販で買ったら空気も自分で規定量入れないといけないのか？
空気圧測定装置と空気入れも買わないといけないじゃん
どんだけ金かかんだよ
>>522
逆でしょ。たった年に2回しか使わないんだから車載のでいいよ
女性でもできるようにできてんだししかも軽でタイヤも軽いじゃない 3tフロアジャッキなら前後2回上げ下げで済む
準備合わせても1台15分くらいだわ
車3台やるから買ったけど1台だけなら無駄かも
車載ジャッキなんかフロア使ったら触るのもいやだわ
クロスレンチとフロアは男の道具
買えよ
貨物用の強度のアルミあるやん。
刻印みてみ、12インチは大抵そう。とネットに書いてあった。
夏冬のタイヤ履き替えの話だろうけど、どう言う想定だ？
夏冬どちらもホイールに組んであって付け替えるのか、ホイールは通年使い回しでタイヤのハメ替えするのか？
それでも￥5000は高いけど。
ディーラーでも、前者は一輪￥500で￥2000、後者は一輪￥1000で￥4000だったぞ。
エブリイバン（５AGS）になってから飛ばさなくなったわ。
所詮飛ばしても室内うるさいし燃費悪くなるし、怖いしで
高速も80キロ巡行でのんびり行くように。
おかげでオービスも覆面による速度取り締まりも気にならない。
>>534
軽自動車も100km/hまで出して良いって知ってる？ 100km/hだとエブリイ燃費悪いからね
空気抵抗がでかいからどうにもならんよ
>>533
ディーラーで買ったタイヤ？持ち込み？
タイヤはおいくらでしたか？ >>537
持ち込みだよ。購入がどこだろうと同額。
前に乗ってたコンパクトカーでは純正ホイール使い回し。スタッドレスタイヤはカー用品店で購入。
今の車にしてそれぞれホイール付き。
釘刺し食らって、近くのカー用品店でセット購入して2セット体制になった。
タイヤ・ホイールの購入代金はさすがにカー用品店の方が安い。
忙しくて法定点検とあわせてやってもらったらカー用品店より安かったので、以来ディーラーに丸投げ。
何気にオイル交換も工賃・オイル代込みで、カー用品店・GSより安い。自分でやるのが一番安いだろうけど。 >>537
タイヤのお値段は忘れちゃった…テヘッ。
最安値求めてさまようの面倒だし、夏冬問わずまともな国産が良いから、大手カー用品店で購入した。
なので、大手カー用品店の店頭価格そのままなので、すぐ調べはつくと思うけど。 純正サイズのスタッドレス、鉄チンホイール組み込み済み
持ち帰り価格2万2千円くらいでイエローハットにあったぞ。
タイヤメーカーはダンロップ。
スタッドレスにアルミはもったいない気が。
オートバックスもイエローハットも店舗によって価格も品揃えもセールも違うから困る
俺の地域は他社の格安店が無いからかオートバックスもイエローハットも高い
糞高い
>>504
軽トラ用スタッドレスタイヤてっちんホイール付だと
2万円台で売っている店がさがせばあるじゃろうに。
車載ジャッキとタイヤレンチで夏タイヤとスタッドレスタイヤを
自分で交換してるけど慣れたら4本40分で交換できるぞい。
(1回目だけは2時間掛かったが） 毎回タイヤ組み替えてんの？
俺ならホイール買うわ。
外径が合うプライタイヤは12インチしかないから必然的に12インチになっちゃうね。
でもホイールの刻印のJWPだかJWLの後に-Tがないと車検通らないらしいよ
フロアジャッキ買うならオイル交換も自分でしないと器具が勿体ないな
廃油使うジェットストーブがあるなら自分でオイル交換してもいいけどな
掃除とかが面倒そう
>>523
空気入れくらい安いから車に常備しようよ ガソリン入れるついでにスタンドで空気も入れれば良いような
オートバックスとかにもあるし
>>549
フロアジャッキだけじゃなく、リジットラックも併せて買っておくと何かと便利
出来れば同じメーカーの物を2セット用意すると作業効率が良い
ウチはデフオイルやミッションオイルも自分で交換してる
この二種類はオイルも交換工賃も高いから自分でやった方が安く済むよ ハイゼットカーゴのオプションでアルミあるけどやっぱ12インチしかないな
まず４輪全部緩める。
一個ずつ上げて交換仮締め。
４輪替えたら降ろして本締め。
時間なんてかからんよ。
>>556
俺は社外ホイールでインローが効いてない場合はスタッドのネジ山に直接荷重が掛かるのが嫌で、タイヤが地面に触れて回らなくなる程度だけ降ろして本締めしてる。
リアはサイド引いとけば回らないから浮いたまま締める >>556回っちゃうでしょ。
それから車載ジャッキ上げたまま力をかけると
上向きだろうが下向きだろうが不安定であぶない。
それから締めるとき足は厳禁ｗ 固着したボルトに足を使ったことあるけど締め付けに足を使うってどんな時？ｗ
>>525
フロントをいっぺんに上げるって
どこにジャッキを掛けるの？
>>553
あの粘度の高いギアオイルの入れ方を教えて下さい。 >>559脚でも頭でもなんでもどうぞ！
>>560右手にパン左手にコーヒー持ってたら足を使うしかない。 いろいろ回っ見てみたけど、どこもアルミセットで売りたがるな
結局、自動後退で決めた。
工賃込みで33000円。ダンロップsv01
タイヤ14000鉄ホイール14000工賃4000
春になったら自分で交換してみるわ
3万のとこもあったけどアルミ装着済みのもっと高い現品を売りたがっていて
鉄ホイール取り寄せさせて付け替えさせて安く買うのは気が引けるんで辞めた
先に自動後退のお姉ちゃんと買う約束もしたし
黄帽子は商売する気が無いのか、12インチのスタッドレスで展示されてるのがたった１セット分しか無いw
しかもアルミ装着済みで現品限り。売れ残りかよ
>>535
もちろん知っている。運転免許持っているもん。
別に絶対出さないといけないわけじゃないし. >>570
100km/h規制のところを100km/hで走ってオービスや覆面を怖がる神経ってなんなんだろうなと思って 80-100kmで走っていてオービスや覆面が怖いって言っているのではないよ。
速度超過する気も起きないくらい飛ばす気にならないクルマだっていうことだ。
飛ばしていいことは一つもありゃしない。
登板車線で70キロまで速度落ちる僕の可愛いda64vちゃん
>>562
床下に潜ってデフ玉やトランスミッションに付いてる四角いねじを外す
この作業を行うには、10mのドレンプラグソケットが必要
使い方↓
ネジを外すときは必ず注ぎ口から外すこと！
ドレンプラグからは先に外さない！
あと、耐油の液体ガスケットも用意しておかないとネジ部からオイルが漏れる
オイルを入れるポンプは100均で売ってる灯油ポンプが使いやすい >>575
あの流動性の悪いギアオイルが
100均の灯油ポンプで注入できますか？ >>579
記事の話はともかく…(自分の中でも賛否ある)。
だが「高速なら90は出せよ、邪魔くさい」も勝手な話。
4ATターボの話だけど、120で巡航、その気になればメーターいっぱい140も出せそうだよ、確かにね。
制限+20くらいが多いだろうし、一般道ならそのくらいで走る。
でもこの車で高速を走っていると、段々とちょうど良い速度が下がってくる。
今まで通り120やってたらうるさいし燃費悪いし路面や風が怖い。
100に下げて楽になったけど、まだまだ気を遣う。そこまで出すと心身ともに疲れると感じた。
結局、燃費・安定性・音を考えれば80～90がちょうど良いし、気疲れしない。もっぱら第一車線。
飛ばしたいヤツは勝手に右側でやってくれ。よっぽど心身ともに屈強なんだろな。
だが間違っても人様に迷惑は掛けるなよ。 エブリイの5速直結のミッションも高速が80km/h制限の時と最終減速比は大して変わってないよね
ハイゼットなんかミッションそのものが変更されてないくらいじゃないかな
軽の中でもこのクラスが一番高速走行が苦手ってことでしょ
>>579
会社の車はデジタコ搭載で法定速度遵守が徹底されてるよ
高速では80km一般道は40kmで1kmでも超えたら怒られる >>512
軽バン、軽トラ用の車検対応アルミホイールあるよ。
ブリジストンの人に聞いたらほとんどのアルミホイールは
強度的には軽バン軽トラに使っても問題ない強度があるけど
認定にカネがかかるのでコスト高になるので受けてないだけ。
認定受けてるホイールはちゃんとある車検も通る。 >>567
それ今日の新聞広告て各店3セットってやでと思う。関西だから少ないんかも知れんがな。 オートバックスとかイエローハットって伏せ字しなきゃいけない理由あるの？
それともカッコいいと思って自動後退とか書いてるの？
>>578
その位のオイルなら余裕で入れられる
4L缶から入れるなら灯油ポンプが楽だよ
>>587
ステマ扱いされて叩かれる
だから公に書かない >>590
伏せ字にしたところで丸わかりやん
意味あるん？ まぁ伏せるなら、某大手カー用品店みたいにどっちかわからなくしないと意味ないわな
>>
>>592
ここは軽板だけど、車板では自動後退と書くのが普通 >>590
自動後退や黄帽子って書いたらどこの店かわかるから伏せる意味ないじゃん w 自動後退とか黄帽子って昔の2ちゃんねらーっぽくてアホみたいだな
そういう人が寿司屋で「アガリちょうだい」とか「おあいそして」とか言っちゃうんだろうね
走行5,000kmのDA17Vの4AT乗りなんですが、70km/hくらいで流してて、
ゆるい下りで少しアクセルを戻すと、「コワン、コワン、コワン」って
変な音がするんですが、、、点検出した方がいいですか？(´･ω･`)
>>587
あなたが問題ないと思って社名入りで書き込んだことで業務に支障があったら訴えられるよ。
ここは匿名だけど本人を特定しようと思ったら簡単だから。 >>581
おじいちゃん、高速道を乗らないって選択肢もあるんだよ。
もっと言えば、免許返納って手段もあるから、意地張らなくて良いよ。
間違っても人様に迷惑を掛けない内に決断してね。 >>604
そんなのは2chに限ったことじゃないと思うが
他はどうなんだ？ 飛ばしてもそんなに変わらないしな。法定くらいの速度だと信号にかからず走れてるなと思うことがある。
>>602
たぶん大丈夫だけど、不安なら見てもらったほうがいい。 スタッドレスだが、スレみてると、ダンロップのＳＶ01てのが売れ筋なのか？
オートバックスでもイエローハットでも扱いあり？
>>604
おれは伏せ字でも書き込まないからねぇ。
そもそも伏せ字にしたら大丈夫なの？ >>609
うちの近所のイエローハートで鉄ちんホイール組み込み済み４本セット22000円位(宣伝) 組込みもバランスも込みか？
安すぎて怖いわ
ナットが1本1000円とかもオチかな
つうか鉄チンホイールなんて中古が腐るほどあるから
それ拾って自分で塗装でもすれば安上がりだったな
時間ないからホイールも新品買っちゃったけど
>>614だが、上にも出てるダンロップのSV01だよ。
組み込み済みバランス済みで持ち帰り価格。
店で交換してもらうなら、工賃2000円位かと。
そのイエローハートの近所にホームセンターがあって、そこでもほぼ同価格で同じ物が売ってた。 うちの近所にはタイヤも置いてるホムセンてないなー。
タイヤと中古の鉄ホイールのセットてどこで買える？
もしかしたら本当にイエローハットではなくイエローハートと言う店があるのかもしれん
>>620
その一万円も高く同じの買っちゃったよ
どこの店か教えてくれないし >>602
現車視なきゃわからんから点検だしなよ。
ここの見ず知らずの人よりディーラーの方がアテになるでしょ。 >>621
○○○ガレージに置いてあった。(程度が悪いしたいして安くない)
中古ホールを扱う解体屋に行っても、「無い」って冷たくあしらわれた。
まぁ裏に行けたくさんあるだろうけど探すのが面倒だったり、
安い値段でしか売れないから嫌なんだろうな。
最終的にヤフオクで手に入れた。 >>142
燃費メモ 15.8km/h
寒さの影響かのぅ タイヤ専門の個人店の前を通ったら、手書きの看板で持ち込み歓迎と書いてあったわ
持ち込み歓迎でも5000円くらい取られるだろ
13インチの80タイヤなら手組みでイケるよ
バランス無視
>>627
○○○ガレージ
が、わからないんだが。 俺は結構アップガレージ好きだけどな。純正のホイール付きタイヤ履き替えで不要になった奴売りに出されてて通りかかったら見に行く感じだわ逆にイエローハットとかオートバックスとかいつ行っても置いてある物が変わらないような店は全く行かない
2速発進AGS 興味あるんですが、癖強いですか？
ATは何となく面白くないかなと
ディーラーじゃないスズキの特販店ていうの？
バイクの整備と片手間に四輪の販売もやってますみたいな個人店
そういう店で純正？のスタッドレスを5000円で貰ってきた
>>644
これ見て俺の64Vの水漏れ原因がなんとなくわかった。
運転席ステップへとタクり落ちる水滴は
フロアパネル鉄板とフレームの接合部の狭間から出てくる
ボンネット内部へと落ちた水がフレームを伝ってステップへと流れてきているんだな アクアからPAリミテッドに変えたけど、こんな印象です。
乗り心地がポンポン跳ねるようで悪い。まあ、荷物積載前提のバンだからこんなもんだと納得させている。
運転席が高くなったので運転しやすくなったのは利点。
ATだけど燃費が悪い。電子制御ではないのかな。流石ハイブリットアクアは良かった。
ラジオの感度が悪い、音が聞きづらいのでカロッツェリアに替えることにした。スピーカーもつけないとね。
ところで、私も60㎞以上走行でアクセルを離すとクウワァン・クウワァンとイオンが聞こえてくる。
これは後輪駆動だからか、かって昔の車(殆ど後輪駆動)も同様の音がしていたような記憶がある。
防音材なんかほとんど無いんだからデフやシャフトの音が聞こえて当たり前。
異音のうちには入らないよ。
初めてバンに乗った時は外の音バンバン入ってきて鬱になるよなwそんな貴方に
つエーモン
>>647
周期的な異音が気になったことがあって、観察したところ、電柱毎になっているのが分かったことがある
電柱毎に空気の流れが変わるんだろうね
空気抵抗の大きな車だから周囲の影響が大きいみたい
田舎を窓を開けて走った時のことだよ >>647
乗り心地と燃費がアクアと同等の軽バンがあったら
すぐにでも乗り換えるわw >>647
その乗り心地が、軽トラ・バンの良いところ
道を感じる AGSって面白いな退屈しない
故障が怖いけど、メーカーの保証期間は何年・何キロ？
>>655
YouTubeとかで航行中のAGS動作動画見ると可動部が露出してて錆や草木の挟み込みが心配になる 黒い黒い 黒い世界に 赤い赤い 赤い血を見て生きている
なんぼなんでもバスの中でレイプしたあげく走ってる車から捨てるとか鬼畜杉。せめて冬の山奥で車停めて拒まれたら別にいいんだけどここで降りてもらうからね？のライトプレイじゃないと日本人は無理
なぜ軽バンは燃費が悪いのか？
くぐったら、
低速重視のギヤ比に対応したCVTがないらしい。
>>647
まじか、エブリイ糞だな。
ハイゼット買うわ エブリイのエンジンの音なんか
ﾌﾞｯwwｶﾞｷﾞｮﾊﾞｧｧｧｱaあ亜ァｱｱｧｧｱアアアアアアアアwwwwwwwww
っていう感じ
>>664
ギア比はファイナルをいじればなんとでもなるが車体重量に耐えられないとか >>670
荷物を350kg積むことを忘れてないか？ 初期ロットで買ったけど、最近、サスからギコギコ音か鳴るんだけど、もうサスがへたってきてるのかな？
柔らかくふんわりとした乗り心地が好きならハイゼットだね。
エブリイは硬めの足だけど、段差を超えてその衝撃はあるけど必ず１発で収まるから心地良いよ。
カーブに差し掛かって思い描いた通りのラインをビシっと曲がり、僅かなロールが終わったら何事もなかったように加速。この段差、カーブ、直線、で目線が全く動かない。だから疲れない。
ハイゼットにはもっと頑張って欲しいが、外観はシンプルにして欲しい
トラックや装甲車みたいにデザイン完全無視で実用性だけを追求したデザインにすべき。
製造コスト削減にもなる。
ただ、エアコンフィルターとか最低限の装備は付けとけ。
見栄えだけ気にして中身で手抜きとか最悪や
ある程度ワゴンと共通にすることでコスト削減してるから仕方ないかと。
現行DA17Vはそれ以前のとホールのオフセットが違うんだって？
おかげで安いアルミがなかった・・・・
>>676
同じ事考えててワロタ
ピンツガウアーみたいな軍用車の要件に空力（燃費）と安全を加えたコンセプトでしょ？
できればベースはサンバーでやって欲しいけど ハイゼットって後ろのドアの取っ手のとこが凹んでて
なぜかそこだけカッコイイだけやんけ
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
@YouTube
@YouTube
@YouTube
エブリィで正面衝突しそうになったときどうするかって？ドリフトターンしてケツをぶつけてやればいい
大体電柱が硬すぎるんだよ
車側にクラッシャブルゾーンを設けたんなら電柱もスポンジで作るとかしないと
電柱が止めてくれない分今度は近隣の民家に突っ込むわけだ
電柱がすぐ折れるようだと、被害総額がとんでもないことになりそう
>>688
街の仲間たちはDQNを仕留めるのが仕事だからそれはダメ それはそうと、せっかくの四駆なものですから、
猛アピールしたいので、ステッカーを貼りたい
のですが、ナイスなの100均にありますかね。
できれば
4ＷＤ
5ＭＴ
で。
>>696
マジックで書いとけば？よく似合うよ(真顔) >>697
そうだな。
リヤウインドーにデカデカ書いとくわ。 昔はビニールテープで「ナラシ」ってリアウインドウに貼ってたよな
>>695
＜がんばれ街の仲間たち＞
【電柱】
ＤＱＮ撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたＤＱＮに止めをさす。
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが、歩道によれたＤＱＮのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みＤＱＮを討つ。 要らんことないでしょ
ディーラーでやれって言われたし
Aピラー黒く塗装すればガラスへの写り込み無くなるかな？
>>655
もうエンストしてる車両あるってよ
レッカー代は自腹なんであまり遠出しない方がいいっていってた。あくまで街中の配送メインで、と
その人には他の人にもAGSは勧めてないっていわれた 明日は朝から納品で、ほぼフル積載で往復200キロほど走ってきます。
こんな時、ナウシカを思い出す。
「もう寝ましょ・・・明日、たくさん飛ばなきゃ・・・」
>>650
電柱に車の走行音が跳ね返ってるんだよ
耳を鍛えれば目を瞑っても風景が見える ワゴンの純正14インチアルミ(タイヤサイズもそのまま)はそのまま着きますか？
あまり荷物を積まないので12インチのスタッドレスだと効きがいまいちだったのでサイズアップしたいのですが
>>714
雪の降らない地域ですか？
金掛けて更に効きを悪くするなんてｗ
ホムセンで砂利でも買ったら？ >>206
これ良いな。値段も安いし、スマホやウォークマンの音楽を会社の車で聴けるようになる、 >>714
オレはワゴンの14インチ履いてるよ
今は乗用タイヤでも要件満たせば車検を通る
一応車検の時にはタイヤを戻すけどな
そのために装着されてたタイヤは5分山くらいで残してある >>703
枚方に原付3人乗り全員仕留めた電柱あるよ。 普通1人ぐらい助かるんだが 他車種の話で恐縮だが、妻にムーヴ新車を買ってあげた。
あのスマアシⅢの様々な警告音には慣れたが、すれ違い時の対向車の異常接近を知らせる
警告音、あれはまだまだ開発途上だな。警告音が鳴った頃は通り過ぎてるわ。
左のスライドドアが軋むようになってしまった。
調整ってできるもんなの？
くれ556をスプレーしたらグリス落ちて余計に鳴るようになった
運転席側ドア閉めてもランプが消えなくなった。
そこで
ガラス板などの滑り止めに用いる
丸い透明ボッチ状のシリコンを貼ってやった。
アッパレであります。
>>512
塀から出てきたんか？
5CHだぞ
2CHてどこだ？ >>730
1 普通車に比べて1/2か1/3なのですぐに新車買える
→だから車両保険はつけない
2 すぐに次の車を買えない
→ちょっとぶつけるとかなりダメージがデカイので車両保険はつけるべき
保険屋は「軽こそつけるべき、クラウンとかは必要ない」という意見が多い >>729
ブラウザは何を使ってる？
Jane Styleの古いバージョンは5chだと対応できず2chでアクセスすると5chの当該スレを表示するが
最新版は5chで大丈夫（というかそこを対応した） >>730
俺は新車の時はつけたが２回目の車検を通したあたりでやめたな
そのあたりなら同程度の中古を買うことを考えれば車両保険は割に合わない 事情があり運転席の両ドアの内張りをいったん外し、再度取り付けたら前のようにピタッと
付かないのな、気に入らないなあ! 特にヒンジ側のとがった部分がくっつかない。
自分の不器用さを棚に上げて「気に入らない」ってウケるな。
オレはjoinでスピーカー交換のため内張りを外したけど、元に戻った
嫁にGAにフィルム張ってもらった、けっこう張りにくかったそうだ
>>723
>>724
あ、スライドドアを開閉してる時じゃなくて、走行中の話です(^^)
ガタガタっとなるんですよねぇ。 >>715
対過重クリアすれば問題なくなってますが…
>>716
プライタイヤだと細過ぎて効き悪いですよね？
64はワゴンだったので純正アルミをスタッドレス用にしてました
>>718
車検に通るのは知っているんですが純正に近いサイズにしてメーター誤差減らしたいんどす 純正サイズで速度に対して8％とか誤差があるわけだけど
同じ8％にしたいって意味でいいの？
純正サイズだとメーター速度が速めに出てるんじゃなかったか
少し大径にすると速度がぴったりになるんじゃないｗ
165/65/14でナンカンのMTタイヤ履いてるけどメーター誤差は
実測よりプラス5キロ位になったよ
5～6％だと60ｋｍで3～3.6ｋｍ程度しか違わないわけだけどそんなことないよな
車検での誤差範囲は、速度計の表示が時速40キロの時、テスターの表示は31～42.5キロに
収まっていればいいとのこと（90％～106％）。（以前は31キロ～44.4キロだった）
計算式は「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 第148条（速度計等）」参照
俺は自分の車を基準にしてるよ
あなたが何を基準にしてるんだか知らないけど5～6％はない
メーター読みでって書いてた方がいいんだろうなっておもうから書いとくわ
正確になんて測れないから
ワゴンの165のタイヤ履くとやっぱり
燃費悪くなる？
純正8本スポークのホイールかっこいいよね。
ホワイトがあるとなおいんだが。
>>757
馬鹿だろお前w
自分の車のメーターの誤差の話で
自分の車を基準にするとかw 自分の車の場合、レーダーに表示される車速とメーター読みとで5%ぐらいはあるな。
メーター60でレーダー56～57ぐらいな感じ
>>760
かつて富士重ディアスワゴンは165/70R13（LI79）なんてのをNAで履いてた。
だから劇的に燃費が悪くなるとは思えない
それとカタログを見て驚いたけど、joinターボとエブリイワゴンの2wd4atの
燃費はどちらも16.2キロで同じ。減速比はバンもワゴンも共通。
ということは、ターボ2wd4atではバンタイヤも乗用165も燃費はほぼ同じ。
差があっても数％レベルか。
このことからも165でやたら悪くなるとは思えない。ちょっと驚きだけど。
（燃費の差はあまりないとしても耐久性はどうか。それと値段） バン
2WD 5MT JOINターボ
19.6
JOIN
18.54
PC
19.0
5AGS JOIN PC
19.4
2WD 4AT
16.2
↑
バンでも16.2で同じということですね
と言うか、机上の数値だろうし、タイヤは考慮されてないんでは？
今時シミュレーションでもタイヤの差くらい考慮するだろ
そもそも5MTより3.4kmも落ちるんだしATの効率の悪さに埋もれてしまう程度の差しかないと言うことでは
凄いや、高校の20代女性教諭が関越でトイレに行きたくて168㌔とは。
俺は出したことないや、ていうかエブリー140㌔までしかメーター無いじゃん。
罰金9万に一発免許取消しでしょうね。
ワゴンも空気圧高めエコタイヤだしタイヤの差は誤差では
ワゴンアルミと鉄ちんの重量差が気になる
>>769
ニュースでスポーツカーでと言ってだけど車種は何だろうか？ >>767
机上じゃないよ。国交省で実車を試験してるよ。テスターによる試験だけど、
実車をテストしてるからタイヤの試験も含まれることになる。風洞使ったり、
走行抵抗なども考慮されてるみたい
国交省の試験結果を受けてメーカーはカタログ燃費を公表している。
走行抵抗なんかはメーカーが国交省に届け出て、国交省はそれで試験する。
三菱はそれを盛っていた 俺もGPS計測で100の時メーターでは93位だわ
高速でクルコン付けて90に設定しても
大型トラックに離される
ちなみに17のPC4WD
全然話変わるけど…。
現行エブのカップホルダー(エアコン吹き出し口のところ)の外し方が分かる人いませんか？
年末だし外して内側を洗いたい。雑巾とかで拭いても隅々まで拭けないから。
コーヒーとかお茶とかの汚れが気になる…。
あんな物の外し方が分からない人はイジらないほうが良いよ。
爪を折ってガタガタになるのが関の山。
ガソリンスタンドによって、ノズル奥まで挿入した時に満タンで停止する量の誤差が10リットル以上あるな
燃費計測すんなら同じスタンドで入れないと狂いまくり
すり切りまで入れればいいじゃん
じゃなきゃ燃費計算する意味ないわ
すり切りでも、路面が完全平面でないと僅かな傾斜で油面がズレるから、結局、同じスタンド同じ給油レーンでないと正解にならない
タンクの中に空気がはいってたりするしスタンドの床面の傾斜の影響もある
俺は満タン計測は１回ごとじゃなく数回にわたっての平均値が妥当だと思ってる
回数を重ねればそれだけ誤差も分散するしな
>>776
爪とか折ったり傷付けては困るから、分かる人に聞きたかったのよ。
こじってパコっと行くのか、何ヶ所かの爪があってリリースするのか、どこからかアクセスする固定部材があるのか、実はねじ込みされているのか…。
その辺りが分かれば、作業の際に使う工具選定、保護の方法、力の掛け方なんかを考えられるからね。 >>781
そんなの自分で考えるんだよ
嫌ならおとなしく店でやってもらえ まじで店でやってもらうか、つけたまま拭くのがおすすめ。
17MTターボ リアシートをベンチシートに変えられないかなあ DIYで
これができたら即買うんだけど
>>781
マジレスすると言葉で聞いても技術は伝わらない
実技が必要であって失敗を乗り越えて上手くできるようになる >>785
確か椅子の足の取り付け部分が違ったと思った
JOIN系とPC以下の展示車を扱ってるお店で椅子の取り付け部分を見比べたらどうだろうか？ >>781だけど、皆さんご忠告ありがとう。
何らかのコツがいる仕組みなんだろうね。
年末は一生懸命拭き掃除としておきます。
年明けにディーラーに行く用事があるので、予め伝えておいて、目の前で外してもらいますわ。 満タン法で燃費測るのに1回給油分でなくて
できるだけ多数回でやったら誤差は少なくなるな
>>775
この前はずしたけど、エーモンのオレンジ色の内張りはがしではずしたよ
爪は壊れるような感じでは無かったな…
念のため養生テープは使ったけど ストマヂ載せて出掛けたいからエブリイ欲しいんだわ、
問題は俺以外マニュアル派なんでAGSにしようかとディラで聞いたら良い評判聞かねぇのな。
64vの11年ですがインパネ？のエアコン調整の照明が切れてしまいました。自分で直せますかね？
>>799
バラしてみ
玉は小糸で作ってるからホームセンターで注文可能
ディーラーに頼むとアッセンブル交換 >>785
64までは割と簡単に出来たがバンにワゴンのを着けるバカが多いのか17はフロアパネルと受けも変わってしまった
ターボでもフラットシートにしたいのに困るわ
この点だけビジネスパックのあるハイゼットが羨ましい
最近対立煽りが酷いな
未だにアフィいるのかよ >>799
2011年？
その書き方だと平成11年に思えるんだが…
ちなみに17年～27年までが64
球交換はオートバックスや品揃えが豊富なホームセンターならある
左下の風量部ならクリップ固定のシフトレバーをパコパコ外してその後風量レバーカバーは外気切り返レバーと風量レバーを外してカバーを外す
壊れる位に固いからビビらず引っ張る
勢い余って怪我しない様に
球はT5ウェッジ
長くなったから温度風向きは次レス >>801
な訳ねーだろｗｗｗ
ハザード類のスイッチの球はアッセン交換させようとしてくるけどな
あとエアコンのプラ軸受けも単品出さずにルーバーごととか
温度風向きパネルの球切れならオーディオをパネルを外す
これもクリップだから内張り外しとかで浮かせて気合いで引っ張る
外したら黒いパネルを留めてるプラス2だがのネジを2本外す
ちなみに風量カバーとシフトカバーも外してないと外せないから注意な
こっちは更にクリップが固いから折れても泣かない
球はT6だったかT6.5のウェッジが2個
DA64 エアコン 照明 とかでググれば画像付でやり方出てくるんじゃね？ >>792
ふむ…ありがとう。
単にはめ込み状態だけなら、鉄製ヘラに布巻いてパコっとするか？ と考えていたけどね。
どこかに爪で引っ掛けがあるとか、実はねじ込みとか、一旦回して抜くとか、そう言う仕組みだったら、単純にパコっとじゃ破壊しそう…と。
内張りはがしで行けるなら、柔らかくも力強く試してみるかなぁ。キツそうなら潔く年内のセルフ作業は中止します。 >>804
62も面倒くさいよ
特に5～6型はエアコンスイッチが移動したから更にやりにくい >>787>>802>>807
やっぱりリアシート変更はムリですかあ
ハイゼットはオプションにあるのになあ
でもさすがに基本が古いから・・・10年前の車をさらに10年乗ると思うとなあ・・・ >>810
17ジョインターボ四駆納車待ちです
因みに1ヶ月半待ち
自分はリアシート取っ払ってコンパネ張ってフラット化する予定です
なんかリアヒーターの使い道ないっすか？ 皆さん有難う>>799ですが、18年車の11年乗ってる64Vです。
建築系の技術しかありませんが、正月休みに挑戦してみます。球切れで別に困らないけど気になるもので。 >>811
車検の時にシート戻す必要があるのと
エンジンルーム開く時にコンパネ荷台を外す必要があるから諦めたわ
ディーラーも整備受け付けてくれなくなるし バックドアのＥＶＥＲＹのステッカーっていくらしますかね？
張替えたい。
>>814
品番 77861-68H00-21G （2WD用） 17v買った俺はクリーニング屋なんでハンガー吊るすバーを付けやすくて重宝してる
よく建築関係の人が木でラック作ってギッシリ積み込んでるのよく見るけどあれって自作だよな？
>>815
詳しい人ついでにワゴンのピラーシールをバンに張りたいので
お値段(工賃無し)を教えて下さいな😃 >>811
ダクト繋いで前にくる様にしてみたら？
帰ったら17ドリンクホルダー見てみるわ >>813
車検の時記載変更すればよろしい
あとコンパネは分割式にしてバッテリー部も開口しとくと楽よ
フローリングのが綺麗だし痛みにくいで >>818
ダイノックシートとかカッティングシート貼れば安上がり >>815
ありがとう、なんでどれも画像がないのかな。品番で研作したら350kgの前に4WDがついてるのもある。ディーラーに聞いたら車検証を持ってきて確認したいと言われた。ホイホイと売れないらしい。 ステッカーの件
17Ｖの4WDなんですが、2WDと同じでない？
>>822
車検証を見るのはパソコンで型式と車体番号を入れてちゃんと検索するからだよ >>823
17V joinターボ4WD乗りだが、初めから4WDとTurboのステッカーがなくエブリイのみ。
だからエブリイバンのリアステッカーは全車種共通(エブリイ表示のみ)だと思う。
俺はそこが気にいっているポイントの１つ。 >>815は64Vのパーツカタログで探した品番
17Vはカタログ持ってないから知らん あれ？826のリンク先見たらPCで見たイラストが表示されない。
「4WD最大積載量350kg」だったかな。
昔のキャリィのSUZUKIエンブレムが欲しい
それかSAMURAI
かえし付の大爪×3、小爪×1
内張り外しでパコっと外れた
ただ何度も取り外すとカパカパになりそう
やるなら夏場かドライヤー等で温めてからがいいかも？
てかコンビニコーヒー零れすぎてて草
>>831
おぉ!! ありがとうございます!!
そうなんです、まさしく通勤途上に飲むコンビニコーヒーの汚れが気になっていたのです。
御用納めが済んだらやってみます。
何度もやるとヤバそう…とのこと、外すことなく日頃にキチンと汚れを軽減することを考えて、年1くらいの作業にしたいですね。 >>832
外さなくても中はツルツルで掃除は出来る
接合部の見えない裏は…諦めるかたまに洗うか薄くコーキングして入らない様にするか
あとは純正ホルダーを2連化するホルダー着けて車体側が汚れない様にするという手も >>793
ストマヂってストリートマジック！？
なっつかしーーーーー！！！！！
高校の時先輩から買って乗ってた！
エンジン焼きつかせてしまったけど… AGS車で社外エンジンスターターつけた人いる？
DIYでつけたんだけど、ONまでいくんだが、最後にエンジンがかからない。通信はしてるみたいだけど…
配線ミスか設定ミスかなあ？
>>833
>>純正ホルダーを2連化するホルダー
これ気になるんだけど17Wに適合する商品教えて >>833
そのホルダー、もしかして角型紙パックも使えるようになるやつ？ 17V PC乗りはじめた感想
小物入れが少ないのが不便、
頭上の棚に小物箱でも置くか。
ハンガーが掛けられない。
道の継ぎ目でジャンプ。
乗り込むとき気を付けないと足下の丸みの出っ張りが傷だらけになるグロースなら目だ立たないのに、ヒーターははやく効くかも。
ラジオまわりのデザイン良い。
>>838
>>839
槌屋ヤック ドリンクホルダー Wドリンクイン PZ-739
何個か試した結果これが一番いい感じ
使い方荒かったり膝が当たると前側の接着が剥がれちゃうから瞬間接着材で固定しないといけないけど
ググると送料無料1500円以下で買える
丸みの出っ張りは靴や裾で擦れて磨かれていく。俺の64Vがそうなってる
新車だからそんな細かい所も気になるんだな。どうせ一年もしたらどうでも良くなる
スレ的には紙パック紙パック言ってる人が多いイメージ
ペットボトルとの相性が最悪とか言っても紙パック派には関係ないよな
俺は缶コーヒー派だけど
紙パックとか缶のヤツってションベンするときどうすんの？
>>861
君の望む物かどうかはわからないけど
オプションカタログに載ってるぞ ドア内部側のスピーカーみたいなの何？取説の車内イラストにもあるけど解説なしや。
>>863
突っ込んで貰いたいのかね、君は？
ナビだのCDプレーヤー付きのは其処にスピーカーが繋がって在るんだべさ、
商用の只のラヂオ付きは其所はスッカラカンって訳、配線位は在るかも知れんが。 スピーカーは金出せば買える？
配線は車屋さんに依頼。
車中泊用にジョインターボと新型スペーシアで迷ってる。
どっちがお勧め？
>>868
スピーカーの取り付け板(ﾊﾞｯﾌﾙﾎﾞｰﾄﾞ)も必要やで GAの地味に良いところはルームランプが天井なのでまんべんなく明るい
純正のリアアンダーミラーを付けたいがボディに穴空ける加工が必要なのかな？
ディーラーでやってもらったら幾らするんだろう
リアアンダーミラー付けたらハイエースバンみたいで格好いい
ハイエースみたいにリアバンパーにステップを付けて欲しいわ
>>873
それな。ジョインは反対側から手が届かん >>872
なるほど
スピーカーはサイズが合えばBOSEとかいけるかもな >>848
>>861
あるけど高いね17Vのは
3万円くらいだっけ？
俺は部品買ってきて純正風にカメラを入れたけど… PCだが、後席見るのに身をよじるのがやりにくい。
後席の足元にカサとか鞄とか置いてるから。
車中泊重視＝車内空間の広さとフラット性重視かな？
それだとPCになるのか
スペーシアで車中泊って、どうやって寝るの？ リアシートの背もたれは平らに
ならないみたいだけど。左右のシートに斜めになって寝るのか
かさ上げした床が売ってたりする。
完全フラットならPC PA
あとGA?
シートが完全フラットになるラブホ仕様はホンダS-EX以外にあるのか？
現行車種では無いでしょ
車に無頓着だとあそこに当たりまくる
ウレタンも早々にへたる
>>849
そうかい？別に問題ないけど
採金流行りのホットの極太ボトルはあやしいけど >>887
上り坂でボトルが手前に倒れてきやがる
もうちょい工夫が欲しいところ てっちん12インチのスタッドレスって車検通らんよな？来月車検なのに二回も履き直すのはめんどくさいなぁ
>>874
ハイエースバンみたいでダサすぎる
>>かっこ悪い上に、軽バンだとバンパー毎もげる >>889
タイヤに6PRや8PRや80/78Nなどの表記があれば車検に通る。 ブリザック 135/80R12 680これだとあかんよな？
ありがとう泣けるなぁ。バンのスタッドレスの12インチってどれ位するんやろてっちんでいいんだが
キーレスのアンサーバックブザーをつけうようと思います
市販のKitは使わず、リレーとブザーだけでやります
アルトでは、ボンネット内と車内に予備線が一本あり、それを利用して取り付けました
エブリィにも、どこかに予備線がありますか?
>>895
うちの方ではホムセンでダンロップ鉄チン装着済みで約2.3万
オレは大手用品販売店で鉄チンへの履き替えで、同じくダンロップで約2.4万だった。
そこでは国産ではこれより安いのはなし。韓国製とかならもっと安いのもあるらしかった 前に金無い時ハンコック買った時あるけどロードノイズ凄かったからやっぱ国産メーカーかな
パイオニアオーディオ付けたよ。あのちゃちで音が悪いのには我慢できなかった。
音が全然違う、満足している。
>>895
イエローハットでブリジストンWM SV01タイヤと鉄（シルバー）ホイールで25800、
工賃2160であったよ。ナットは別で。 ワゴンの色ってどーやっても選べないの？
郵便局の赤みたいにやってくれないの？
やった人いない？
どーやってもって言うならオールペンでもしてもらえばいいのに
純正がいいならワゴン買ってバン登録だね★
>>904
郵便局の赤は白の車体を赤く塗り直した上に再度文字を書いてるそうだ
だから最近は白地に〒マークだけ赤く書いた車両が増えてる（経費節約だそうだ）
と言うことで郵便局と同じで良いなら白を買って塗り直せ エブの郵便上がりは欲しくないけど郵政カブは欲しい！ふしぎ！！
>>906
社用車って以前は塗装が多かったけど、近頃は白や銀にカッティングシートだね >>897
どこだか教えてよ。200km圏内なら行くから >>910
897ではないがひこにゃん市のカインズホームでダンロップとグッドイヤー鉄ちんが23kで山積みしてあったぞ >>904
普通のディーラーじゃ出来ない
これが出来るのは特装車に強い所か、特販に頼むしかない
ただ、過去に64Vでパーマネントレッド(061)を新車として注文したやつがいると聞いたことはある >>878
「純正バックアイカメラ」ってなると3万もして高く思う。
「カメラが付いてます」って感じじゃなくて、自然な感じで埋め込まれているのは良いよね。
ちなみにカメラだけ純正でナビを社外にしたら、簡単に繋がるはずだろうにあれこれやってもダメだった、みたいな話をどこかで読んだ。
バックカメラが仕込めるバックドアハンドルなら3600円なので、取り寄せの上でお好きなカメラを突っ込んでどうぞ。
カメラ部分の大きさ次第では、何かしらの手段で埋めて固定する必要あるので、その時は頑張って。
ワゴンでやったけど、装着だけでリクエストスイッチがちゃんと動作してくれた。 >>911
ホイールとタイヤの本体のみだよね。
ひこにゃんによろしく（はぁと >>916
ナビがパナだからパナのカメラをバックドアハンドルに付けたが結構大変だった。
付属のステーを切ったり曲げたりで何とか付けて、隙間をコーキングで埋めた。 17Vのリヤのステッカーの品番分かる方いましたら
よろしくです・・・。
車体カラーに関係なくグレーですかね？
EVERY
最大積載量350kg
>>888
細いのだと傾くけどそれはどんなのでも変わらないと思う リヤのステッカー野郎気持ち悪いぞ
そんなに知りたいならディーラー行け！
しつこい！
メーカーに聞けばわかるものをわざわざここで聞くやつってバカなの？
>>919
家に帰ったらパーツリスト見るからもうちょっと待ってくれ
まだ仕事終わらない… なぜスズキ部品に聞かないのか？個人にも現金売りしてくれるやん
マジックで描いたらええやん「最大積載量積めるだけ！」
>>919
77861-64P00-21G
品名：デカール、リヤ（エブリィ350）（グレー） ドリンクホルダーの件、教えて下さった方々ありがとうございます。
作業したのでご報告。
あれ?! 一番使って一番汚い状態の運転席側のヤツ、何かくっついている…。
何から何を保護しているの？ 保温…なわけないし…。
助手席側は何も付いてないです。
歯ブラシと雑巾で装着状態のまま作業しました…。
350kg満載するとさすがに運転怖いな。全然止まらんじゃん
乗る機会無いだろうけどそれ位で止まらんって言ってたらトラック乗れんぞ
>>933
春前に大変な事態に遭遇しそうだな…って…んなことあるかいっ!! 昔風呂場の片隅にカマキリが卵を産んだことがあってな
そのままにしておいたら春えらいことになった…
>>928
ちなみにワゴンのエンブレムは、77861-68H51-N5G JOINの5AGSにMH34ワゴンRのタコ付きメーターを人柱でテストしてみた
タコメーターは正常(もともとデジタルタコは装着済み)
シフトセレクターのPからDまでは問題なく表示
1～5速は表示場所がないため未表示
燃料計はMH34がアナログ針方式の為動かず
パワステ警告灯とエアバッグ警告灯が点灯
走行してないけど分かるのはこのくらいかな
あと青→緑にエコランプが変化するか燃費計が動くかくらい
女陰ターボってFR（MR？）だから峠を飛ばしたら楽しいかな？
今日、車の大掃除をした。バッテリーとOILも交換した。
普段から仕事の道具とか資材とか積みっぱなしなのを降ろしたら
「あれ？こいつこんなに速かったっけ？ｗ」ってくらいキビキビになったｗ
仕事始めまでまでこのままにするけど免許がヤバいから自重する
因みに女陰ターボ5MT4駆
壁のM6穴を利用してイレクターでハンガーバーを検討中なんだが、
これをつけてしまうとカーテンレール取り付け穴が無くなるんで悩ましい。
車中泊スレのほうがいいか。
さっき東名で17Vが前を走ってたが真四角の物体がローダウンて後ろから見ると、すげぇ格好いいな
リアライトが元から低いけど更に低くなって特徴的なリアフォルムに見える
で、よく見たら黒ナンバーだったんでローダウンでなく大量積載だったw
>>947
かなり楽しい
足とタイヤかえるだけで箱バンってこんなに楽しいのかって思える
みんなこけるってい言うだ案外いける >>953
>>954
>>955
>>956
よく見たら最初の写真でも付いているね。引きちぎって取り出したんだね。
結露防止…レベライザーがあるから…分かるけど、助手席側を外すと左端にヒューズボックスだかジャンクションボックスだかっぽいのあるけど、そっちは良いのかな？
知人は「エアコンダクトの保温とか断熱？」って言うけど、それも合ってそうで違う気も…。
まぁ来年からはマメにキレイして、それでも汚れたら、また歯ブラシかな…。 17v低速トルク凄いなこれ
バックと間違えて4速入れて0発進で前に進むがな
これもっとハイギアードでもよくないか？
>>961
だから荷物を350kg積んだ状態を基準にしてると何度… 17Ｖ、初期型とそれ以降の型では後席の床ロック部分の形状が違ってるな。
初期型は後ろ側が丸みあるのに対して、それ以降の型では垂直になってるし、
前側にはなんかゴムが2つついてる？
任意保険高いな糞
面積100万でいいから安いの無いかね？
>>971
初期型は不良が出てリコールになったはず。
以降は対策品。 >>975
自分のは15年3月登録のだけど、、、
前の持ち主がリコール修理済みなのか・・・？ 車体番号で検索したけどリコール対応済み又は対象外だった
>>959
タイヤは法定サイズ？
今アルトターボで峠走ってるんだけどそろそろ飽きて来たので・・・・ >>979
カラードバンパーとか要らんからボディ色選択肢欲しいな。ソリッドでエエから >>980
165/50/15のアジアンハイグリップと車高調のセット >>980
走りに関してはアルトのほうが思い通りに走れるだろうから比較にならないと思う。
ただ、漠然と走る事に飽きて来て、プラスアルファを求めるのらエブリイは良いと思う。
後部座席を畳んで伸び伸び寝られる車中泊は快適で楽しいぞ～ lud20200715174851ca
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