バンって4ナンバーだから毎年車検なの？
2センチくらい
リフトアップして乗ろうと思うんだけど、ワゴンのキット流用できますか？
ハイエースだとでかすぎるのでエブリイほしいわー
>>5
(貨物の)普通車は1年毎、軽四は2年毎の車検だよ。 >>5
ラグビーやオリンピックの白ナンバーに変更すると一年になるよ 今朝、フロントガラスが汚れていたので、
水かけて流そうとしたら、いきなり凍ったｗｗｗ
こんなの初めて＠大阪市内
本当に読解力がないな。
たまには本くらい読め、脳タリン。
いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
1C6DJ
ミッドシップの軽バンはないのですか？
あったらカッコいいのに
（除バモス）
>>22
過去にあったんだよ
3代目(DE51V/DF51V型)が唯一のMRだった >>23
ドデオンアクスルだったね
後ろから見てて面白ろかった >>25
ミッドシップって
他のエンジン搭載位置に比べて幅が広い 軽のエンジン軽いからどこ積んでもいい感じの軸重配分になるのよね
たしか富士重のサンバーバンがほぼ50:50だもの
>>27
設計の問題
ミッドシップにすれば、どんな車も5:5 ただ、ミッドシップは車のデザインが限定されてしまう
>>28
いやだからどこ積んでも設計次第で5:5近くにできますよね軽は、って意見だよね エブリイって何気にいいコーナーリングするからなぁw
ボディ剛性が高くて、ロールが少なくて、タイヤをアスファルトに接地させて何事もなく曲がっちゃう。
スバル製サンバーにも乗ったことあるけど、凄く頼りない感じがした。エンジンは遅いし。
えーサンバーのがいいと思うけどなあ
インリフト無いしリアハネ無いし回るし
空気運ぶにはいい車だよな、サンバーは
俺は荷物運ぶからごめん被るけどｗ
そりゃ何だって程度問題。バランスだよ。カーブでロールしないからといってサンバーの乗り心地を容認するわけにはいかない。
サンバーは4ストエンジンだからスーチャーパージャーとかゆうの付いてるグレードでないと重くて遅い
>>38
×4ストエンジンだから
○4亀頭エンジンだから かな？
サンバー1BOXはフロントの剛性が良くないと思った
サンバートラックは評判通りすげー良かったね バンの方が乗り心地良かったけどな
サンバーヨン亀頭
サンバーSCね。MTを全開に吹かしてもこの遅さだよ？
当時64乗ってた時に一時サンバー借りて仕事したことあるけど、とにかく滅茶苦茶ストレス溜まったよ。ハンドリングはフラフラしちゃうし 速さを求めてどうすんの？
必要なのは高速の合流と登り坂だけじゃね？
車の原点は速さを求めたんだよ。
速さを求めないならリヤカー引いとけ。（笑）
違うよ
速さを求めたなら、キーニョ当時は馬や馬車で良かった
というか、商用車の主な価値が速さで無いことは誰でもわかる
SCは上がタルいから髙回転ではNAとそんなに変わらんかな
ホイールベース短いから安定感は低い
強風時の橋の上はエブリイとかなり差がでるね
>>54
エンジン止めればoffになるぞ
ちった頭使え 動けねーじゃねーかw
まぁ高い金積んでシートヒーター付きレカロ入れるくらいしか対策ないよね
この車はアルトのプラットホーム使って軽くなった部類に入るのかな？
FRベースだとしたらそもそもプラットホーム違うから、ここから60Kgとかの軽量化は無理そうかな？
先代より既に40Kg軽くなってるみたいだし
>>62
出てないけどやるだろうね。
対抗側が大々的なMC()しただけに、指をくわえて見てるわけにいかんだろ。
アイスト・スマアシだけで面構えを少し変えた程度で、向こうのスレの阿鼻叫喚は滑稽だったが。
予防安全の流れがあるから、レーダーブレーキサポートだけのままでいられないな。
アイストなしでも燃費は勝っているけど、付けるのかな？ 要らないけど。
商用車だしコストのこともあるからエネチャまでは付けないだろね。 >>63
だよね～
10月納車でjoinターボを考えてはいるんだけどＭＣ待ったほうがいいのかなぁとね
寺にきいてもＭＣ１ヶ月前くらいに突然言われる位にしかきいてないもんでお手上げでさ ブレーキ、スマートキー、色
これつければn-vanと同等？
何せ商用なのに価格高過ぎ
あたしゃそれよりこっちが欲しい
まわりの風景の窓の反射の割にボディの反射がおかしい
新車が出る前の予想図みたいなもんじゃね？
これがコラ前の画像だな
これでいいじゃん
>>70
それ、今輸入出来ないんだってな
輸入元で何かあったのか？ >>62
ちょっと前にワゴンに6AGSって噂はあったみたい。
あと少なくともライトはLED化と言うかバンでも選べるようになるのでは？
ハイゼットは選べるしな。ハロゲンの方がマシだと書かれてる位で暗いようだがｗ N-VANは6速のミッション車でるみたい。エブリイにも6速ほしい。
ﾆｻｰﾝのNV100も三菱のﾐﾆｷｬﾌﾞVANも
マツダのスクラムVANもバッヂ違いの
同じ車だから共用スレにしないか？
何で共用スレを別に作ってんだろう
ニッサンや松田の話をされるとうっとおしいから？
一部に、N-VANが好調なら、スペーシアベースのＦＦバンのエブリイを出すって噂があるが、本当でしょうか。
装備の簡素化、リアシートの変更ですぐに、出来そうですが。
質問です
新車検討中なんだけど
ディーラーか近くの個人モータース
どちらが、安いんでしょうか？
N-VANの緑いいな、でも高いな。
と思ってた俺は緑にするよ。
>>85
アフター 迅速な対応は、ディーラーのが良いのは明白
つきあいで経費で落とせるなら町工場
だいたいこんな感じかな パールホワイト設定しないスズキはクソ
ワゴンと同じムーンライトバイオレットを設定できるってことは、できない言い訳にならん
いらんやつはいらんでいい
あくまでもオプションだからな
なんで設定しないんだ
2コートと3コートの違いじゃないのかな
商用ではホワイトと訴求力は変わらんということか
それで値段が上がったらそれはそれで文句言うんだろ？
>>93
ワゴンだと軽配送に使えない
構造変更しないと黒ナンバーが取れないから面倒臭い >>93
ワゴンが売れてれば納得できる
台数でるのはバン
なら選べるようにしてもいいんじゃない？って思うわけ
オプションなら >>97
逆に言えばバンは色テキトーでも売れるのさ
ま、データに基づいたUX商品企画って奴じゃないの？知らんけど トーヨーオープンカントリーRT気になってるんだてけど使ってる人いる？
>>98
だったら、追加色なんかいらんやろ？
だからクソなんだって 自分の仲間が四駆で使ってる、 純正のブラビスよりグリップが安定してると気に入ってる、音もそんなにうるさくないよ
>>100
スズキもエブリだけ作ってるわけじゃないから 当て逃げ犯拡散希望
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) ワゴンに濃い青追加してくれたら即買う
MCでバンには追加されたんだよ
いやバンに追加されたあの2色はワゴンには似合わないっしょ
>>112
スズキはクソと書かれて
何を持って成功なの？ n-van見てきた
・カタログで151ｃｍとなってた荷室長は実質140ｃｍ相当
※バックドアが厚みがある＆ドアロックの位置がギリギリより少し内側にあるため荷室が削られる
・最小回転半径がエブリ4.1ｍに対し4.6ｍ（4WDは4.7ｍ）
このあたりが自分にとってはネックだった
ただあれはあれでいい車とは思う。高いが。運転席シートの質はエブリ負けてる。
FF車は4WD車と同じで舵角を大きく取れないから
回転半径が大きくなっちゃう。
箱バンでFFってどうなんだろう。業務用に出回ると文句言う人が出て来そう。あとCVTも酷使されるとどうなのか
昔、FFのエルフトラックが有ったけど
荷物を積むと駆動輪の負荷が減って
人気が無かった。
>FFのエルフトラック
当時、後ろにリフトが無かったから、低床で家庭用のLPG輸送用しか見たこと無かった。
FFは提携した富士重の技術者が応援した。
FFエルフ、トミカになってたよね
富士重が協力したなんて知らなかった
スレ違いだが、次のアクティトラックもNVANベースのFFなのかな？
トラックはNコロとは系譜がちがうでしょ
どちらかというとS660のトラック版でT660になるはず
エアコンガンガンかけたら平均燃費
12.4まで落ちた。
エブリイもクリッパーもスクラムもミニキャブもみんな穴兄弟だからおけ
ありがとうございます。
去年の11月登録のnv100のDXが明日納車になります。
よろしくお願いします。
カーキ納車された人がちょいちょいInstagramに上げはじめたね
マツダは29万ひいてくれたよ！
でもノンターボしかないから迷ってやめた
>>140
それって、グレード？ミッション？４WD？ >>142
何に怒ってるのか知らんが、普通の日本人なら分かるよ
・グレード？ → グレードは何？
・ミッション？ → ミッションの種類は？
・４WD？ → 4駆？それとも2駆？ なぜいきなり普通の日本人ならアピールが出てくるのかわからんけどミッションのない車なんてないのは確かだわな(笑)
マニュアルとミッションがごっちゃになってるんじゃないの？？
>>143
前ふたつはわからんなあ
日本人じゃねーのかなオレ 自分流のアレンジで喋って相手が理解できなかったらキレる老害パターン
いい加減MTの事をミッションとか言うのやめろ。
バカ丸出しだぞ
>>148
このスレでマニュアルなんて言ってたら笑われるよ。
ミッション、ギア、ダルマが正解 >>151
理解してんじゃねえか
ひねくれてんのも多いよな
まあエブリだし
しょうがねえ ターボ仕様のシートで中央が底付きしちゃうんだけど、オススメのクッションってある？
海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1～4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％ ※スズキ エブリイ など5車種26万5000台をリコール AGS不具合で走行不能となるおそれ
スズキは11月1日、『エブリイ』など5車種26万5479台について、機械式自動変速機（AGS・オートギアシフト）に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、スズキ『エブリイ』『キャリイ』、日産『NV100クリッパー』、マツダ『スクラム』、三菱『ミニキャブ』の5車種で、2014年8月18日～2018年8月3日に製造された26万5479台。
続きは・・・↓
https://response.jp/article/2018/11/01/315692.html 今日点検してもらったらエラーコード吐きまくりでどうにもならん言われたぞ。
まだ乗って1年なのにAGSくそすぎやろ
>>176
マ？ワイ購入1ヶ月やけど廃車するわ
＼(^o^)／ >>174同意
AGSのマイチェンです
新品クラッチ一式無料交換のオマケ付き
得した気分 まぁこうやって弱い部分が潰されて次世代に繋がるといいね
コスパや効率の良さは間違いないんだから
リコールを整備してもらうの 時間はどれぐらいかかる？ 何日か預けないとだめ？
それでミッション車、さらに略してミッ車
最初言われたときはなんのことやらわからんかったわ
>>186
ただの飾りですよ
一度も点けたことないわ >>186
クルマの直前がよく見えるようになります
便利でよく使いますよ そうか運転スタイルで評価変わるのね
俺はフォグぜんぜん要らないタイプ
ただヘッドライトが左右同時に切れた時はフォグがあって助かった
直前に人が見えても間に合わないから、下手に減速してゆっくり轢くよりもノーブレーキで思い切り跳ね飛ばす方が優しさというものだよ
>>186
昔、フランス製のフォグを付けていた。
箱根で霧に囲まれた時、役に立った。
良いライトを付けて、きちんと角度調整すれば
いざと言う時役に立つ。
純正は駄目だね。 >>194
当然、黄色だけど
黄色のガラスに黄色のハロゲンを付けたので
超黄色。 >>195
返答ありがとう
>当然、黄色だけど
ホワイトフォグってのもあるからね 念のため聞いて見た。
自分もよく箱根を通るし危ない目にも遭ってるから検討してみるわ PA 寒くなって燃費下がってきた 20km/Lがやっと
>>181へ
送られてくる案内書に記載されている
自分は4時間でした。
リコール箇所の数が多い場合は
預かりも有ると思います。 ＞＞198
自分のもハガキに４時間と書かれていたが、
販売店では4時間では無理と言っていた。
碓氷峠マジで死ぬかと思った
突然真っ白になってなのに大型トラックは普通に走ってて
>>198
>>199
来月中旬に実施予定なんだけど、日産ディーラーサービス氏に3日ほと預からせてもらいますと言われた訳だが。
交換部品多いし調整も必要だとの事だがね。 リコールの手紙なんもこないけど
まだ来てない人ここにおるけ？
ディーラーに催促するんもなあw
ディーラーから電話かかってきたよ！
もうすぐ車検ですよって！そしたらリコールもでてますと。
１月車検なので、一緒に見てもらうことにした。
もうリコールきて終わった。
3～4日かかる言われてたけど3日で終わった
ジョインターボAT、4WDで色はカーキが納車されました。
ヘッドライト(電球)を交換しましたが、バンパーを外さなきゃ交換出来んとは…
64エブリイと比べると作りが？
新しいエブリイでいろんな所へ行くぞ！
206です。
電球は白色のハロゲンです。
色は思っていたより濃い。
64エブリイは荷室の床にアイボルトをねじ込む穴があったのですが、今のは無いようです。バイクを積む事があるので工夫が必要だ。(楽しみ)
車中泊も楽しみ
>>209
ちなみにバイクはなんですか？自分はカーキ４WD５MTです。 ハロゲンならバンパー取らんでも交換でき…なくはない
インナーめくればよろしい
ヘッドライトの球だけなら
ボンネット開けて手を突っ込めば
交換できる
ポジション球は出来なかった
バイクはJADEです。
64の時はPCでしたので積めましたが、ジョインはどうかな？リアシートが…
バンパーを外さず交換される方がおられるとは器用ですね。
雪国在住なので春になったらLEDに替える予定です。おすすめのLEDがあったら教えて下さい。
他にこれ付けたら便利だ！ってのあれば…
エブリィのリコール15万台か。一台10万かかるとして150億円の損失、結構な額だね
>>214
自動車メーカーの責務だからちゃんとやってもらわないとな
どのメーカーでも同じ 現在、走行距離3万キロ
10万キロ前後になったタイミングでリコールしようと思うけど
みんなはどうするの？
リコール対策しなきゃ車検通らないんじゃなかったっけ？
>>208
東北の田舎者が使う言葉は意味が判らない。 リコールしたらAGSのプログラムも調整ってか変わるのかリコールした人方向お願いします
リコールでAGSバージョンあげた人に質問です
乗り心地はどんな感じ？変わる？
>>228
お前は答え無くていいよ
運転した感じに変化があるか無いかをAGSプログラムのバージョンをアップした人に聞いてる 2速発進join 5AGS , 3日預けてリコール完了。普段手動変速しているせいか変化は感じられず。オート変速しないからプログラムの変化もわかりませ～ん。レビューできなくてすんません・・・
連投や長文でもあるまいし、いちいち突っかかるほどのことでもない
>>240
いらない書き込み、結果だけ知りたい人には
過程に興味がある俺にとっては、面白い書き込みだが 初期型のjoinだけどリコールで2速発進付きの現行型と同じ制御になって超良かった
なんせ前に代車として現行型借りた時に買い換えたくなったくらい…
制御は良くなった分、尚更2速発進SWが欲しくなるな…
2速発進してもちょっと動いて止まると1速に…
制御の改善点は2速発進時に半クラ時間が短く、合わせる回転数が低くなった
変速時の半クラの時間が少なくなった、もしくは無くなった
そのかわり変速後スロットルが開くタイミングが遅くなった(これまで半クラで合わせていたのをクラッチ繋ぐ時間をのばしていると思う)
その辺はマイルドハイブリットなんかで違和感無くなるようになるといいね
1型は完全に地雷
都内じゃ煽られてまともに乗れない
これに関しては車がというよりAGSが初期型だからな
初期型かを判断するのは
どこを見たら確認できます？
>>248
2速発進ボタンが付いてるかどうかかな。 自分の付いて無い
後付けで二速ボタン付けさせてくれ…
>>248
IDプレートを見たら確実
何処かに2型を表す2の数字があるはず >>251
ほんとそれ
３万、いや５万出すからやってほしい 初期型乗ってるけど不満ないけどなぁ。
加速が遅くて煽られるのかい？
こっちは田舎だから全く必要性を感じない。
寧ろ2速発進したくないw
こう言うとこは大袈裟だから間に受けない方がいいかと
俺も2速発進は要らないと思う。
2速に落ちてから再加速するときに半クラで滑らせるのが唯一気に入らないけどね。
クラッチ滑りをおこしやすくなるなら2速発進無しでもいいや
ジョインAGS欲しいがアームレストとフットパーキングブレーキ無いから4ATと迷う
>>258
ジョインAGS
俺もフットパーキングブレーキで迷ったけど、すぐ慣れちゃった
てか、AGSならサイドブレーキの方が使い勝手がいい
AGSはMT思い出して楽しいし、楽も出来る
俺にとっては正解だった
アームレストは、社外を付けて満足してます >>212
手が小さいので
ヘッドライトとポジション球のどちらも
ボンネット開けて手を突っ込んで交換できた。
女性の手なら楽勝で出来る。
取説ではタイヤハウスの中のカバーを外す事になっているらしい。 YellowHatでも売ってるじゃん。
売れてないから値下げしてたよ。
>>265
Amazonで出るやつ
NEW軽レザーアームレスト 軽・コンパクト用 A-121 BKとか アームレスト、エブリイ専用のでも6000円位だが、汎用のが2000円くらいで
そっちでも十分かなあとおもうね
汎用アームレスト合う？
3個試して2個は汎用過ぎてグラグラ1個はフィット感良かったもののステーが折れて結局17専用のやつ買った
>>266
それ愛用してる すごく楽だよ
いつも缶コーヒーをストックしてる ちなみに4本入る
ぐらつかせないコツは脚を少し広げてからセットすることかな 今ハイゼットで乗り換え検討中。
ターボで積載350㎏は鈴木の専売ですか？
>>276
MT乗ってても使わない。
AGSには坂道発進で下がらない機構が組み込まれてたはず。
サイド合わせなんて、教習所だけのルールでしょ。MT乗ってて、坂道発進が怖いと思うなら使ったらいいってレベルの技だな。 >>280
荷物を積んでるときに坂道発進するときは使う
ちょっとの荷物のときはヒールトゥ
空荷なら2速でも半クラで行ける そろそろブレーキパッドの交換を考えていますがメーカー等お薦めはありますか？色々あり過ぎて迷ってしまいます
>>283
元スズキスポーツ
現モンスタースポーツのパッド 283です みなさんありがとうございます
日立はお手頃ですね
坂道発進はMTならかかとつま先でやるけど、ATやAGSは左足でブレーキ踏みながら
右でアクセル踏み込んでいくと自動で半クラになって駆動力がかかるのがわかるので
ブレーキをゆっくり離してやればなめらかに発進できるぞ。
>>288
普通サイドブレーキ引くだろ？
我流自慢のジジイか？老害か？日本をだめにした腐れ団塊か？
自動車教本読み直してくたばりやがれこの野郎 サイドブレーキって急勾配とか積荷の重さで使い分けない？
サイドは引いたほうが簡単だから普通は引いてやれば間違いない。
でも練習すれば足だけでほとんど間に合うよ。
ヒールアンドトウは昔ならドライバーのたしなみだったけど、今は用無しかね？
でも左足ブレーキは使えるとなにかと便利だけどね
坂道発進でサイド合わせなんてしてたら、馬鹿にされたもんだが。今は違うのかね？
>>295
平地でも赤信号の度にサイド引き
ニュートラルに入れて足を休めたいから >>295
サイド引くと
わー！坂道発信だ～！
と喜んでもらえる サイド引くのは荷重が抜けて片輪空転でデフが回転するのを抑えるために雨などの坂道で使うこともる
>>296
それはわかる。あくまで坂道発進に際しての話しね。 昔、免許取るとき教習所ではサイドを引かない坂道発進を教わった。
その後、大型二種を取るときサイドを引かなかったら
検定で落とされた。
時代で運転方法も変わるみたい。
なるほど。
先に半クラにしてからブレーキからアクセル踏み込みにするんだな。
ヒールアンドトウの動画を見て学んだぜ。
今は急坂だとサイド使わないと下がっちゃうけど、
今度これでやってみる。
つーか、劇坂になるとサイド引いてても車体下がるのね･･･。
咄嗟に初めてのヒールアンドトウで擬きで窮地を脱したよ。
オイルの交換をしたいのですが ディーラー以外で交換した場合 保証に影響ありますか？
MTにも昼ホールドつければ年寄りとか女所有増えないかな
嫁を説得できる材料に・・・ならんか
>>305
ディーラーのおねいちゃんに嫌われるぞ
ディーラーで換えとけ DA17Vのジョインターボ乗ってるのだが
ガソリンたっぷり入ってるけど
ある日突然エンジンかけた時ガソリンメーターが
エンプティマークになるとことがある
そして走ってるうちにメーター徐々に上がって
通常のガソリン量のメーター位置に戻るのだが
この症状は原因何かわかる？
ルーフキャリアに精興工業のタフレット導入予定です 付けている方の感想が聞きたいです
ハイゼットカーゴにスマアシⅢが付いたというのでカタログ見たら
俺の欲しい仕様が全部ある。VSCとTRC、パートタイム４WD。
でもハイゼットはエンジンがウンコらしいから買わないけど、
JOINターボ４WD５MTにはいつになったらセーフティ・サポートが装備されるの？
>>312
アルミの付けてる
ほかのより幅が広い、
他のだと２段になる脚立、ハシゴの組合せでも
並べてつめたりできる事がある
アルミで高級、錆びない
ほかのより車高が高い ヤバかった。
前を走ってた車が工事中の片側車線の圧雪路でケツ振り出してコントロール不能になった。
横向きになり路肩に刺さったまま止まったから大変。
車間開けてたが危うくぶつかるすんでで止まったわ。
４駆で良かった。
4駆も2駆もブレーキの構成部材は同じだからね。
雪道での加速時と走行時には、4駆の方が有利だけど。
当然シフトダウンしたわ。
ナメがあると止まれないからいきなりブレーキ制動は基本かけない。
エブリィ仲間とも思えない発言は吐き気がする。
無事なら良かっただろ？
くだらない発言している奴はどこかへ逝け。
エブリィ仲間wってキモいな
慣れ合いたいならみんカラ行っとけ
>>327
申し訳ないが、みんカラはNG
あそこはヤバイ奴の溜まり場なんで近寄りがたいんよ スライドドアの電気の接点、5つあるけど、あれを解析したい
知っている方、または資料などありますか？
いつも思うのだがエブリィは殆ど仕事用でしょ皆さん？
なんでＭＴを欲しがるのか理解できない
そりゃ空いてる峠道とかならＭＴの面白さは解るし俺も好きだけど
早朝や深夜、連日の残業続きで疲労困憊の時もある
俺はＭＴ派ではあるが仕事用はＡＴにしたいな
>>336
お前はここ何処だと思ってる？
一般ピーポーは5ちゃんなんか見ないし
まして大概のエブリィ乗りは会社から配車されてるだけの道具でしかないからな >>336
・居眠り対策
・レバーの入り具合でミッションの異常に気づきやすい
ATは外から状態を把握するのが難しい。(ATFが綺麗でも壊れる)
MTはどのキアが入りにくいとか自分でわかるし、ミッションオイル交換時に金属破片が入っているとかで、ギアの欠けの可能性も推測できる。
・クラッチ操作で、発進時にタイヤに伝える力を自分で決められる。
・クラッチを踏めばどんな時でも動力がカットできるという安心感。 ここだとMTやたら見るけど現実はATが圧倒的なんだろうな
企業がまとめて買ってただ乗ってるだけの従業員は選択の自由なかったりするもんな
>>336
仕事用は64V
個人所有で17V
共にグレードはPCで5MT
仕事用で気に入ってついに17V買ってもうたという感じでこの環境は非常に変態なんだなと認識はしている（笑）
高速道路無縁な超田舎に住んでるのでターボが無くても問題ない道路事情 >>340
64V糊だがまだ４万k行ってないし愛着もあるんだが
17V検討し始めてる
64V, 17Vのそれぞれの特徴とか
17Vで良くなった所とか教えてほすい MT乗れる人なら現行はターボ以外はAGS一択でしょう
普段はATと同じ操作で楽に運転できるし、時にはMTの様にシフトチェンジも楽しめて
AT,MTいずれよりも低燃費
車両価格もATより安い
更には取得税も2駆なら全額免税 4駆でも8割免税
>>339
最近はＡＴ限定の免許持ちも多いからなうちらの会社はＡＴだな
レンタカーの軽トラとかもＡＴ、建機のリース屋の2ｔトラックもＡＴだった。 軽貨物なら実用的にもMTの良さが出ると思う
非力な660ccで荷物満載で走るには
燃費も加速も信頼性もATよりMTが優れてる
>>342
・安全マージンでかくてシフトアップ拒否多発
・クラッチ操作不可
MT好きでも燃費以外乗る理由ない
実燃費もMTよりはっきり良いってほどでもないし >>341
もともとは62Vに乗っていて
とにかくフットワークが軽くなったのが64Vでした
足回りにストロークのある62Vで曲がろうとするとまず車体が傾きそれから旋回が始まる感じが遅れずに応答します
よく曲がる64Vの副作用は乗り心地で その副作用を抑え64Vの運動性能をなるべくそのままに乗り心地(前席)をソフトに改善したのが17Vという感じに思えます
毎日64Vと17Vを交互に乗って大きく感じるのはその部分かなと
エンジンがK6AからR06Aへ変更となってその特徴通りより低域側でトルクがあるので発進等扱い易いです
ただ、個人的にはレスポンス良く上までスパッと吹けるK6Aも好きで両者甲乙付けがたいです
車内へ響く走行音(騒音)は低域寄りにチューニングされた17Vの方が静かに感じるかも
オーディオを自身で付けて遊んだりする人でリヤゲートにカメラ付けたり荷室の内張を外したりドアにスピーカーつけたりして遊びたい人には17Vが結構改善されて作業しやすいですよ
>>342
>>346
会社でＡＧＳ、ＭＴ２台持ちだけど
実燃費は絶対毎回ＡＧＳよりＭＴが上だな
14と16とか 13と15とか
ほぼ同じルートを同じ時間帯に通勤
同じ積載量の同じ条件で
メーターの平均燃費もＧＳでの給油量でも
なんでかは知らない >>349
色々あるけど確実なのは
AGSの方がローギヤード
シフトダウン条件の関係でエンブレ強く惰性走行困難
こんなとこかと >>349
同じつもりなだけで、実際はアクセルワークが違うんでしよう >>351
同じように乗ったつもりでアクセルワークが変わるということは、それだけAGSに燃費の悪いアクセル操作が必要ということ
乗りかたは人それぞれだし比べようがないから議論するだけ無駄だと思う >>352
そんなの運転が下手糞な言い訳にしかならんぞ
それぞれの変速機のに最も適した運転をしてやるのが上手なドライバーなんだから
今のままでは自己中5MTナルシストドライバーだよ >>353
そうやって結局うまい下手のレッテル貼りになるから乗りかたは議論するだけ無駄
データ的にギア比見てもシフトダウンのマナー見てもAGS自体に燃費が良くなる要素がない >>354
でもJC08燃費からの乖離が酷いほど運転が荒くて無駄が多い下手くそだと宣言している様なものだからな >>355
燃費30超えのCVTの上手い乗り方ってなんだよ…
DA17V 5MTだけど今の時期カタログ超え自体は余裕だぞ 販売量 生産量減ってきた、マイチェンだな
衝突安全装置、ダイハツ同等になるか
軽トラも標準で付けるべき
郵便みんな、AGSで郵便赤字解消
正直、自動ブレーキ要らないんだよな
誤作動のが怖い
ESCと自動ブレーキわけてほしいわ
ESCだけ欲しいわ
>>347
レポ乙です
リアルタイムで乗り比べしてる人のコメントは貴重だね
参考にします 現行アルトRS、ワークスがやたらといる地域に住んでるんだがワイのトランポ煽ってきたりして頭に来た結果
F6A載せ換えボアアップして10000タービン、クスコLSD、フルバケにTEKCRとかぶっこんだ頭おかしい仕様にしてやられたらやり返してすまんな
足回りがついて来ないからひっくり返るだろうな
知り合いは改造した軽箱で無茶して事故って一生車椅子だよ
くだらん事はしない方がいい
>>324
雪とかでABS付で親の仇ブレーキしたら返り討ち >>341
62 足が柔くロールが凄い ワゴンRと差別化が進む前で良くも悪くもバブルな作り
フロアーシフトが長尺物を積む時など邪魔
リアシート折り畳みボタンが折れる
64 足が割と硬くなり限界が上がった様に思えるものの突然破綻するので注意
パネルシフトになり長尺積むのに便利
石膏ボード積むにはシートをかなり前にしないといけないので身長が高いと詰む
折り畳みボタンがレバーになりフラットに
ドリンクホルダーが壊れやすい
バルブ？のリコールを受けないとガスケットが死ぬ
共に3ATは70キロ以上は燃費も精神的にもヤバい
音振動も多かった
17 足も適度になり4AT化もしほぼ不満点が解消
ドリンクホルダーも壊れないのが付いた
不満は高速でのギヤ比と気密性上がりすぎて半ドアになりやすい所
パワースライドはいらないがJOIN以上はオートクローザー標準かオプション設定すべき
バンバン気まずくなる
内外へのエンジン音はかなり改善
>>336
積載とAT限定の関係でATは2台としかない ATはトランスファー付けて上手く制御すれば8速ATに・・・
ならないな・・・
5速走行時のギア比を変えるとかって出来ないのかなぁ…
>>368
簡単なところで、リヤタイヤの外径替える 後ろだけ大きくしても効果でるかなぁ？
四輪とも買えないとダメかなぁ…
1速発進ギクシャクするとか6速欲しい言ってる人は大きいタイヤ&ホイールに変えた方がいい
外径8%位まで大きいタイヤが限界だけどだいぶ違うね
>>370
前はハンドルきった時に、どこかに当たる可能性あり
その点、リヤは自由度がある >>370
リヤだけ変えて効果あるかどうか考えて分からないならやめとけ 燃費計算の機械は後輪と連動してるのかな
配線の取り回し易さ的に前輪のタイヤ回転数と連動してたら四輪変えないと効果を確認しづらいかもしれない
前輪とか後輪から信号を取るのじゃなくてスピードメーターやODOメーターに使う車速パルスで変速機辺りから取ってるだけじゃないのかな
考えなさいよ
実測値で誤差率計算するとかGPSトリップ機能ある機材を導入するとかあるだろ
GPS導入すれば確かに計算簡単に出来るかもしれんけど、燃費のボタン押すだけで正確にわかる純正サイズと同じ使い方は流石に無理か
昼休みにエンジンかけたまま車内で休憩していると、キーンって音が気になって仕方ない。
最初は重機の音かと思っていたけど、我が愛車エブリイからだった……どゆこと？
俺みたいに残業地獄からの慢性過労・慢性睡眠不足・三半器官神経痛・メニエール病
＋腰痛・膝と左肘も痛い
>>380
メニエール病はゴォォオオオオ… だよ
薬が合わずに苦労した思い出 >>378
クーリングファンの音
ターボを冷してる >>382
俺はゴオオオオとキーーーﾝの両方あった ジョインで車中泊できる？
シートはフラットになるのかな？
よくジョインはフラットにならないって言ってるけど、車中泊するような人が床に何も敷かないで寝るのかと
ストッパーのゴム外せば誤差の範囲だろうに
ターボのフラット床が欲しい、と言ってた者の一人ですが、目的はいろいろな荷物を積むためです
車中泊は想定外 たぶん私以外も
17V PA AGSのリコール修理やってもらった。
以前は1速に落ちる寸前まで減速した後の加速で2速の半クラが無駄に長かったのが
ほぼなくなってる。
あと、急坂を登りながら減速していって1速に落ちるところの変速ショックが大幅に
改善されていて、ほぼ満足レベルになっている。すばらしい。
>>394
プログラムがアップデートされたって事？ なんか車中泊用途でＮ－ＶＡＮが脚光あびてるみたいですね。
ＮＢＯＸとエブリィで迷って、基本は二人で使うから、
ボンネット有り（安全性）、乗り心地＜＜＜前席をつぶさず二人寝られる、特にキットも不要
ということで選択したんだが、当初考えていたよりテント泊が多いので少しモヤモヤしている。
フロントそのままは絶対的に有利
その点ではエブリイは100点だと思うぞ
N-VANは助手席の出来は切腹モノ
嫁さん大激怒で軽バンは乗り換え御破算になった
確かに。旦那は畳んだシートの上に座椅子でも置いておけば。
走行中に運転席側の後ろのスライドドア(多分内張りの中)からカタカタ異音するんですけど、同じ症状の人います？
>>402
グレードでアドバイスも変わってくるのでは？ >>402
なんか飼ってるんｼﾞｬﾏｲｶ？
じゃなければビンボー揺すり。 >>405
♪小さなゼッケン、ガダルカナル・タカ♪ >>403
2017年 DA17V join
段差のあるところ通った後にカタカタって音がする。
Dに聞いても内張りにがたつきはないって言われた。
暇な時に内張り外してみようと思う。 >>404
ビンボー揺すりか。ビンボーやから仕方ないな。
が、ビンボー揺すりの音ではない。 >>412
シートベルトの付近かも。なんせ右後ろから音がする。 >>413
ワゴンだけど、同じ症状出てる。
Bピラーの中で、何かが緩んでるか
何かの配線が浮いて、振動で暴れるんだと思う >>413
誰かに後ろ乗って貰って特定する方が早い >>416
明日やってみる！原因がわかったらえんやけど！
また報告します。 >>394
僕のpcリミテッドも昨日入庫したので、引き取りにいくのが楽しみだ。 402です。
みんカラ見てたら同じ現象の人がいて、その人のやり方でカタカタ音なくなりました！
原因はスライドドアのボルトの緩みでした。
スライドドアのボルトはかなり緩んでました。
皆さんもボルトまし締めしてみて！
これでストレスなく乗れそうです。
ありがとうございました～！
今日保釈されたゴーンさんはエブリイに乗って帰って行ったぞw
報道では軽ワゴンて言っているが、明らかにエブリイバン
マスコミはワゴンとバンの違いも分かんないんだろうな。
>>427
この板にも小型車と普通車と登録者の違いがわからないやつもたくさんいるし、
いいんじゃね？ バッテリーの上の銀色の蓋って材質なに？
ステンレスじゃないよね？
8sqのケーブルを通す穴を空けたいけど手持ちは、
E-Value コード式ドリルドライバー 100W ED-100AKN
E-Value 鉄工用ドリルセット ETD-25S
の2種類！
>>434
開けられるよ
ただ、穴を開けたら錆止めをしっかりしておかないと錆サビになるよ >>434
バリを綺麗に処理して
ジンクコート等で防錆して
ブッシュを付ける。
只、上蓋に8sq用の穴を開けて
上手くコードが曲がるかな？ >>438
ほぼ真上にサブバッテリーを置く予定です。
あと、ケーブルは14sqでした。
走行充電器の取り付けですが、
DA17Vは充電制御車で電流センサーより
車両側にケーブルを繋ぐようにあったのですが、
みなさんどうされてます？
電流センサーの箱の隙間の空洞を端子が通って入れば良いらしいのですか、
ちょうど良い端子が見つからなくって。 穴開けたらキリカスが内側に落ちてサビ誘発せんかな
オイルかけながらドリル使うか
>>439
充電制御機器の取説にそのように書いてあったのですか？ >>440
内側っていっても縁側みたいなもんなんだが センサーのプレート止めてるナットに抱き合わせてるけど
今のところ問題ない。
アイソレータも同じものを使ってる。
サブバッテリーより容量を増やしたほうがいいんじゃない？
電気器具をいろいろ使うならアイソレータ＋サブバッテリーの方が良いね
車中泊ではエンジンオフで電気使えるのは有り難いし
窓開けられない状態でも安全に煮炊きできるのも魅力。
どうせ寝れば結露ダラダラは避けられないしね
カメラなんかの予備電池充電も目的地に着くまで
コンビニ寄ろうが買い物しようが気にしない
なにげに車いじる時に100Vの安物電動工具使えるのも
便利
充電式は便利だけどお高いからね。
ハンダ付けとかチョチョっとできて最高
初期投資はしなきゃだけどその後が楽ちんすぎる
もうポータブル電源の方がいいよ 70000～100000mAhが3～5万かだら
100vコンセント USB シガーソケット 何でも付いてる。一応安全機能もあるし。
アイソレーター+ディープサイクル+インバーターの方が高くつくんじゃないの？
ポータブル電源はそのまま走行充電できるし、太陽光パネルからも充電できる。
鉛バッテリーとリチウムイオン電池じゃエネルギー密度が違いすぎるよ。
不要なら降ろせばいいしな
車外に持ち出した時に最も恩恵を受けるけど
俺もサブバッテリーにアイソレーターで走行充電できるようにして
ナビもカーステも、照明も全部サブに切りまわして
車中泊を快適に音楽きいたりＴＶみたりＤＶＤ見たり過ごすつもりで
作ったんだけど今ならポータブル電源とＴＶもみれるポータブルＤＶＤプレーヤー
音楽は携帯のほうが使いかっていいし、安上がりだったと思う。
>>452
電子レンジ使いたかったんだよ
1kwのポータブル電源出たから今ならそっち買うと思う。
車中泊がメインじゃなくて
チャリやらボードの為に食住を遊び場の出来るだけ近くで
手軽に済ませたいからこうなっただけで >>455
出力と容量は桁違いですね
オーブントースターを使いたければ 電子レンジはやめた方がいいんじゃないかなあ。キャンピングカーにつけてる人いるけどね。
そんな大電流を一気に発生させたらバッテリーすぐにダメになるよ。
だいいち、ガスを吸収できず膨張するかも。最近のは爆発まではしないけど。
125ahを2コくらい？重量50kgとか。短時間ならマシかもしれないけど。
シールド&ディープサイクルは今いくらなんだろ。
気持ちは分かるんだわ。最近の冷凍パスタとかうまいし、コンビニ弁当より遙かに安い。
あれがどこでも食えたらとは思う。でも600wで6分とかなんだよね。
それに電子レンジかなりデカイよ。
チンという音とともにエブリイのリアハッチがパカッ！
600wの１０分くらいならいけそうな感があるんだけどなぁ
掃除機1kwはインバーターに拒否された
一応定格1000w最大2000wなんだけどなぁ
バッテリーはゲルタイプのディープサイクルで
12v100ah一個だけですよ。
ちなみに先日バッテリーのテストがてら
1泊二日で全部車中飯をやってみたけど
定格200wの炊飯器で1号炊いて保温1時間程度を4回と
定格800wの電気ポットで800ccの湯沸かし3回
を充電なしでやったら
インバーターの表示でバッテリー電圧12.2v
4分割の残量表示で1メモリ減った状態だったので
飯炊き湯沸かしの使用だと走行充電しながらだと
1週間くらいは余裕ででいけそう。
上にチャリやらの為とも書いたけど
体調崩してしばらく体動かせないので
年末くらいに北海道一周してみようかと考えてる
書くの忘れた
シールド ゲル ディープサイクル
12v100ahで送料込みで27500円だったと思います。
電子レンジの600Wって出力が600W？
それだと消費電力は1000W超えないかなぁ
>>462
入力700Wだとしても58アンペアか。
バッテリー直になるな 海外でデカいキャンパーを何十回となく借りているけど、あんまり大層な設備を持たずに、気軽に不便を楽しむのもキャンプや車中泊の楽しみだと思う
普段している生活の贅沢さに気づければ、余計にシンプルなスタイルが欲しくなるよ
ちなみに海外のキャンピングカーはオートキャンプのサイトで外部電源使うので、レンジも冷蔵庫も皿フォーク等のキッチン用品もすべて付いてるよ
でもオートキャンプ場にトイレもキッチンもマイクロウエーブも冷蔵庫もシャワーも全部あるので、車に付いてるのは結局使わなくなる 最初は珍しくて使っていても、その内たぶん飽きてくるよ
みんな色々装備付けたがるけど、たぶんそういう人は凝り性というか、モノづくりや日曜大工そのものが好きなんだよ 楽しみでやるんなら、ガンガンやってと思うけどね
プリウスのキャンピングカーSAで車中泊しとったけどアレ良さそうやな
エアコン効きそう
>>465
オプションで1500wのコンセントも付けられるし、意外と便利かもね キャンプも同じ
装備に金かけて豪華に便利にするのがキャンプだと思ってるのもいるし、いかに荷物を減らして快適さを得るかを楽しむのもいるし
サブバッテリーつけるならマイルドハイブリッド車作ってほしいわ
エンブレで充電する仕様けっこう好きなんだよな
電子レンジの表示で６００Ｗというのは出力であって、消費電力は１３００Ｗ
>>458
追跡して来る後ろの車に電子パルス攻撃を想像した
MiG-25みたいな旧型には通用しないぞ 初回車検のタイミングでカーキ欲しくなっちゃって今日納車しました。
思っていたより深い緑で良き
1代目17ちゃん6万キロご苦労様
OBD接続でタコメーター表示できるレーダー買いなされ
中華androidナビにobd接続させればええんか？
>>474
アマゾンとかで5千円もしないような
ヘッドアップディスプレイ付けたけど
タコ、速度ともにちゃんと使えてるよ >>484
2WD5MTジョインタで街乗り18km/lいくで >>485
チャリンコ・単車のトランポ使いならAT/MTどっちがいいの？
重量物積むからやっぱMTのがいいのかな。 >>486
転んで怪我をするリスクを考えたらノークラって、
少なくとも30年前には言われてた >>488
でも、怪我したら病院に行けだからATMTは関係ない
トランポだけに使うのか、他にもどう言った使い方をするのかにもよるので、
使用目的と用途がわからないとこれが良いとは言えない NAのATなんどけど、ギヤチェンジのショックでか過ぎ
なんとかならんの？
特に1速→2速はチェンジの度に、中の人間が飛び跳ねるほどの衝撃
最初の時は何かにぶつかったかと思って、あわてて車止めて前を確認したわ
こんなん実用レベルじゃないだろ？
あと、全ての窓から常にガタガタガタガタと音がしててスゲー不快
他の軽箱バンと比べても飛び抜けて作りが粗い印象
他のメーカーなら10万キロ走ったってこんな症状出ないよ
ネットで見るとこれがエブリイのデフォ状態みたいだし
新車でこれじゃガッカリだ
次の嫁の車もスズキにしようと思ったけど、これじゃ一生スズキだけは買わないな
他の商用車と比べても、あまりに作りが荒すぎる
新車で買って500キロ走行で売ったらいくら位になるんだろ
エンジン音も酷いね
ハイゼットで15万キロ走ったエンジンの音だよ
しかもたまにアイドリングで3000回転になったりするし
なんだこれ
新車でこれかよハァ（呆）
印象としては、新車の状態で他のメーカーの軽箱バンの15万キロ走行車のくたびれ感がある
ハイゼットカーゴに乗ってたから、あまりの作りの差に愕然とした
>>493
たまにアイドリング跳ねるなw
アクセル引っ掛かったかと思うわ >>492
それがエブリクオリティだから
試乗もしないで買ったのか？
商用車だから、他に良い乗用がいくらでもあるだろう？
御愁傷様 こんなとこよりディーラー行けば良いのにねバカなんだね
2018年式の17VのAGSだけど、ちょっと上に書かれてる不具合なんか感じないです。アイドリング時の静かさなんてエンジン止まってるのかと思うぐらい静かですよ。
スズキ車全般に言えると思うけど、
カタログ上のスペックをがんばるから、そこ以外が雑なイメージだね。
メカニックのレベルは最弱だと思う。
>>500
俺のはトラックみたいな音と振動がある
ディーゼルみたい
同じ2018年製
個体差が激しいんだな これがスズキクオリティだと納得するしかないんだよな
18年17v gaだけどエンジンの音はオイルで結構変わるな
基本的にバイクみたいな音と振動だな
前車がバモスだったから煩いのは諦めてる
貨物だから仕方ないけど仕事で乗ってた2トントラックと同じ感じだな
新車同士で比べたらトラックのほうが振動が少ないね
まあ貨物だから
俺のDA17Vはエンジンかけてるの忘れるくらい静かだよ
まだ7000kmだけど
>>508
俺のがおかしいのかな
インパネの奥からカチカチとかハンドル動かすとギギギーとか
バックのときにガキーン！とか
貨物だからそんなもんかと思ってたが あ、あと窓は常にビリビリいってるね
乗ってると耳が痛くなる
なんか不安になってきた
俺のエブリイみんなと違う？
今日リコールで置いてきたけど
エンジンめっちゃ静かだけどなあw
そんな音しない
普通車に比べたらダメだけど軽でこれなら納得するレベルだと思ってる
足場から落ちて、右腕今負傷ちゅう。
やっぱり、仕事車(エブリイ)はATでよかったよ。
なお、乗用車(かみ)はもちろんmtなんだけど、動かせない。洗車したいけど(ToT)
インパネ奥カチカチはナビとかETCのコネクタが当たる音じゃない？
自分で簡単にインパネはずせるから、確認してクッションテープでも巻いてみたらいいと思う
2016年式DA17V ジョインターボ4WD 走1万なったけど
新車のときからエンジン止めたあと謎のクーラント臭がするｗ
デーラーでウォーターラインのエア抜き部分のガスケットやら交換してもらったけど直らんｗ
ヘッド抜けとかもなさそうだしクーラントもよく言われてる程度にしか減らないしそのまま乗ってる。
実燃費は高速や遠乗りで頑張って16km 街乗り暖気運転ありだから悪くなるけど10kmだな
買って3年くるけど買ってよかったと思うけどなー
俺は去年20万キロ走ったハイゼットカーゴから買い替えたが、エブリィは静かだしNAでも坂道よく走ってくれるから感動したよ。またハイゼットにするつもりだったけど、エブリィでよかったと思うけどな
>>522
ネガキャンご苦労
あんたどっちの方から来た人？ 単発が連投ってwww
エブリィアンチじゃ無いよ、ＡＧＳアンチ
バイクも車もスズキ好きで
趣味でＳＪ３０とＪＢ２３と
仕事でＤＡ１７を持ってる、全部ＭＴ
バイクはスズキの某1100
スズキが好きすぎるので
ＡＧＳには失望した、発進でだめ、シフトＵＰでだめ
買い替えできない貧乏人が馬鹿は乗れないとか
アクセル抜いて一人2人羽織の謎の運転すれば快適とか
リコールで新品になって得した？とか自分に言い聞かして
必死に我慢して乗ってるのに
５万ｋｍで立ち往生って、、、
酷すぎるよ
>>526
どーせ同じ奴が騒いでるんだろーから俺も繰り返しになるが言うぞ、
「お・前・の・運・転・が・へ・タ」
まぁ、ミジンコのウンコ程度の確率でハズレ車掴まされたって事にしといてやるよ。 最近屋根断熱したけど、天板と支持材についているボンドみたいのが効いてないから雨音もペンペン響くんだな
シリコンボンドで天板を支持材と一体させるだけでだいぶ変わったわ
>>526
ほうほう。ならAGSじゃなくターボのATなら大丈夫なのか？ >>531
ATもシフトアップのショックが酷いよ・・・ この車のATのシフトアップのショックって、MTでエンストした時のガックンみたいな感じだよな
首を傷めないか心配
この車乗り出してから首が痛いんよ
やっぱりガックンシフトチェンジが原因なのかな
シフトチェンジの度に体に衝撃がくるもんね
なにかいい対策はないのかな
この車って走った後にエンジン切ると、エンジンの辺りからバキバキ、バキン！とかなり大きい音が5分位続くよね
これって何が原因なんだろ
新車で買って初めからの不具合
・全ての窓のビビリ
・ATのシフトショックが尋常じゃない
・ハンドルを動かすとパキパキパキと異音がする
・ハンドルを常に斜めにしていないとまっすぐ進まない
・エンジンを切ったあともバキン！バキン！という大きな異音が続く
・バックすると後ろのほうからバキン！ビシッ！と大きな音がする
・後ろのシートを畳むノブが片方固すぎて思いっきり引っ張っても動かないときが多い
・サイドのスライドドアが片方引っかかることが多い
これがスズキの仕様なんだと諦めてる
どれも走れないような重大なことではなく、軽微なものだから我慢できる
エブリイは大好きだからね
>>539
仕事でいろんな車に乗るんだけど、
エブリイも結構乗る機会があって
17系は新車を何十台と乗ったが
確かに4ATの1-2速のシフトショックはある
特にNAは大きい
その他の症状は自分もAGSに乗ってるが
音関係は今の所どの経験もした事は無い
むしろ静か
スライドドアは気密性が高いせいか
窓を開けるか、何処かドアを開けておくと閉まりやすい
ハンドルは、道路は通常かまぼこ型に
なっているので、僅かに右にハンドルを切っておかないと
左に流される傾向にあるけど
平坦な道でもなったり、
気になるならディーラーで見てもらえば調整してくれる
何にせよ諦める前に新車で買ったんなら
保証がある内にディーラーで見てもらった方がいい 走りながら窓枠とボディの隙間に指入れるとグニャグニャなのが良く分かる
窓のビビリはワゴンも同様だね。
寒いと余計に酷い
特に右スライドドアの窓のビビリ音が、右耳のすぐ横で最悪に不愉快
ワゴンのATは何度かECUの書き換えされてるらしいけど、バンは違うのか
最新が去年の夏頃で、無暗に引っ張らずシフトタイミングが早くなるとか
文句言う所を間違ってる奴がしつこいな、
ここは郵便局あたりで使ってる人の意見が聞きたいな。
>>538
諦めるな
youtubeに現状の不具合アップして徹底的に原因追求しろ
いろんな車が存在する日本にいて
不満のある車に我慢して乗るって馬鹿げている エンジン音静かって嘘だろ？
10年落ち10万キロ超えのハイゼットより新車のエブリイのほうが音も振動も大きいぞ
マフラーって変えたらいい音する？
それとも五月蠅くていらつくかな？
>>549
実際に両方乗ってたからね
ありのままを書いてるだけ
別にネガキャンじゃないよ >>550
5万キロまでは確かにエンジン無いんじゃないかと思うくらい静かだったな 音や振動が大きくても、所詮軽貨物だからな
静かなのに越したことはないけど、そういうもんだと思えばなんてことはない
デザインはエブリイのほうが100倍カッコいいと思う
うんうん、ハイゼットやな
よしよし、ハイゼットハイゼット
はあ～～～？？？
糞敗ゼットが静かだとwwwアホですかwwwwww
笑わせんなwww
マジ静かなのはバモス
これだけはガチ
ホンダダイハツがいくらネガキャンしてもエブリイってずっと販売1位で強いよね
なんでだろ～なんでかな♪
ハイゼットと６４同時乗りだけどどっちも盛大だぞ
最近１７追加 音質が違う感じで静かというわけではないね
アイドリングはかなり静かだけど
馬鹿みたいに（実際、馬鹿）草生やす奴って同じ奴なんだろーなぁ…
>>564
草３個以上生やす奴は馬鹿で間違い無い
けど、自分と違う意見、対立する意見を言う
見えない敵はあいつ一人だけ
全部同一人物だって決めつける奴の思考はちょっと危ない ＤＡ１７ＶのＰＣリミテッドなんですが
平均的な納期はどのくらい掛かるの？
ディーラーに聞いてもはっきり言わないのでココに書き込みました。
詳しい人宜しくお願いします。
>>560
他の車では聞かない音は異音だろう
俺のエブリイは、この車特有の異音が5種類ある
どれも不快になる音 バイクみたいな爆音で加速すると耳が痛くなるが、エンジン音が大きいのは仕方がない
道具だと割り切って使うのが一番
快適性なんて期待しちゃいけない
軽トラと同じジャンルなんだから
>>567
自分は3週間。そのとき自分が欲しいグレード・カラーの生産予定があるか、あってもそのディーラーへの割当優先度とかで決まる…らしい。 カーキ見かけないな。
何パーセントぐらいなんだろ？この二カ月意識して見ていても一回も見た事ない。
>>572
この1ヶ月で何回か見たな
結構カッコいい
俺も買うときカーキにしようか迷った そんな私はカーキ。
フロントガーニッシュ付きでワゴン風。
日の強い日中と夕方では色味が変わって不思議な感じです。
納車から2週間、お気に入りです。
俺のエブリイのドアのガタガタ異音、YouTubeに出てるのと同じだ
ネットで調べると、解決できなくてディーラーが買い戻してる案件もあるみたいね
あちこちから異音はするわシフトショックおかしいわじゃ新車で買っても嫌な気分にしかならんな。
いつ壊れて乗れなくなるかも分からん。
新車でその心配する車なんて聞いたことない。
他のメーカーの中古買ったほうが質がいいし、長く乗れそう。
>>577
じゃあ、いつまでも女の腐ったのみたいに愚痴ってねぇで買い替えろよ、
こちとら何も不満も無く乗ってんだ、
てめぇの下手糞運転を棚に上げてグチグチグチグチ言ってんの見るとイライラする。 ドアのガタガタなんてボディ剛性考えたら分かると思うけど結構酷いよ
ドア枠自体が歪むんだから直しようがない
乗るたびにムカムカする新車
ATのくせにギアチェンジの度に首がガックンとなるほどの強いショック
ギアチェンジの度にエンストしたような衝撃がくる
隣に止めた走行12万キロのディーゼルハイエースとアイドリングの音が同じくらい大きい
常にガチャガチャと異音がひどい
日替わりでいろんな異音がする
なんなんだこれ
乗るたびにイライラするよ
アイドリング時の振動も酷い
新車なのに、2トンディーゼルトラックより振動が大きい
シューシューとかボボボボとかギャリギャリとボヘーとかガチャンガチャンとか異音のオーケストラ
ほんと乗るたびにイラつくわ
ポンコツ過ぎて
走行10万キロ超えのハイゼットとも並べてみたけど、新車のエブリイのほうがアイドリングの音も振動も大きい
ギヤチェンジも、まだ500キロも走ってないのに、どんどん衝撃が大きくなってる
とても2万キロも走れる気がしない
果して何ヶ月持つのかって感じだ
>>585
毎晩お前の車に嫌がらせしてるやつがいるよ >>588
んな、高いのいる？交換楽チンなんだから安いノーマルプラグを1万kで替えてく方がよくないか？ >>590
ディーラーメカが言うには燃焼効率等の面から
指定プラグかイリジウムタフを使って欲しいそうだ
燃費低下や煤溜まり等起こる恐れがあるとか 確かに4ATはヒドいな
1速でレッドゾーンまで引っ張ったりスピードが出てるときに3速と4速のチェンジを延々と繰り返したりする
超ガックンガックン
危険だよこれ
イリジウムタフ二回ほど交換したけど次はイリジウム○AXにするわ
エアコンフィルターはデンソー使い続けるが
>>592
お前も早く首折って死ね
てか同じ奴だろ ここはネガキャン厨の隔離スレとなりました
あしからず
動く部屋だよな
ネットカフェ程度のスペースをどこにでも持ち運べる普通の車とは違った楽しみ方がある
ハイエースは一人じゃ大きすぎるしコストもかかる
一人ならこの車くらいの大きさが一番いい
欲を言えば、今のエブリイの形のままコンパクトカークラスまで大きくしてほしい
エンジンも1500ccくらいにして
タウンエースは格好悪いから
そうなると税金とか高速代高くなっちゃうじゃないか。気持ちは分かるけど。
>>603
3700×1600位のボディーに3気筒1000ccターボ＆6AT積んで欲しいw 昨日、PCリミテッド銀色H28.7登録25000km走行の中古車が納車され仲間入りしました。
12年間乗ったアクティからの乗り換えです。
早速パートタイム四駆の洗練？
滑って発進出来ずボタンをぽちっとな。
またトンネル内で滑って壁にぶつかりかける…周りに車がいなくて良かったです。
アクティは勝手に四駆なので楽でしたね。
エブリイもターボならばでしたが買えませんでした。
ところで後部スライドドアが閉まりにくいのは何故なのでしょう？
見た感じでは異常見られないのですが、金具など変形しているのでしょうか。
>>609
スライドドアが閉まりにくいのは気密性が高いからとか聞いた
異常じゃないと思うよ
俺のDA17Vも、初めての人が閉めると必ず半ドアになる エブリイの排気量が800cc位あれば、
もっと燃費が良くなるはず。
軽自動車の規格を拡大して欲しい。
>>609
先の人が言ってる気密性と、開閉抵抗の割にドアが軽い為か
他人がスライドドアを閉めようとする時は、自分の場合すかさず前ドアか窓開ける
リヤゲートの開閉時も必ず窓開けてる。慣れると他の車でも自然と開ける程癖になった 異音がどうとかしつこい人
ぜひ撮影してYouTubeにあげてくれ
聞いてみたい
800ccにしたらエンジンはインドの２気筒ディーゼルで
ターボ推奨って聞くけど、たまに高速走るくらいならNAで充分だな
軽の規格を上げたら税金もココゾとばかりに狙ってたように上げるんだろな
アメリカも日本の軽規格にはイチャもん付けまくりだし
キャリイのデフロック付きのデフって移植できないんかな？
>>609
>>610
>>614
自分のは右リアドアだけ異常に閉まらない。
左はスッと閉まるのに。
でも、他のドアを開けていると簡単に閉まる。
閉まらない時もあるけど(苦笑)
中古車だからディーラーに1度見てもらうかなーと。
でも、圧力の問題だと思うけどー。 荷台サイドパネルにあるエア抜き部分外して開閉してみれば切り分けできるね
NAの4ATで、シフトチェンジのショックが大きいって人いる？
特に1速から2速ね
自分のエブがおかしいのか、それとも皆同じなのか知りたい
>>623
ディーラーの人間からしたら一番嫌な客だよ
中古車持ってきて何度もドアをガラガラ試して
閉まらないでしょ？
で、他のドア開けてほら？簡単に閉まるでしょ
何度も試してホラ、閉まらない時もある（苦笑）
圧力の問題だと思う（ドヤ）
客観的に見てどうだ？嫌だろ >>625
自分は前者が初代パッソだったからか、ほとんど感じない。意識すれば「あ、今変速したな」が分かるぐらい。 >>630
それは当たりの個体なのかも
俺のは助手席に座ってる人から「大丈夫？壊れてんじゃないの？」と言われるくらいショックが大きい >>625
うち社用で20台ほどpaのAT車入れて半年たつが
変則ショックが異様に大きい個体は無いなあ
極めてスムーズ以前ags入れて乗りにくいと不評が多かったがAT車では苦情無いなあ
点検してもらったら？
福祉車両で変則ショックそんなに大きいと使えないわ >>633
俺、設備工事してるんだけど
ＡＧＳを新車で購入した事業所に
小工事で入ったことがあるのね
新車ＡＧＳで外出したスタッフから電話が入ってきて
受けた人が復唱してるから内容解ったんだけど
「今日納車されたスズキのエブリイが壊れてる
走るけど走り出したら突然減速する、減速したあと
また再加速する、壊れてるので帰社するから
修理の手配をしてくれ」
そのお客さんのところも
今はＤＡ１７ＡＧＳは１台もない >>635
多分勘違いしてるよ
切れないハサミでも使い方によっては切れる
使えない馬鹿でも使い方によってはよく働く
がその本来の意味
ＡＧＳは使えない馬鹿な機構って認めちゃったら駄目だよ PAに乗っている者です
ここの空いているカプラーにプラスが来てるみたいなのでこれからUSB電源を取ろうかと思っているんですが、これは元々は何のためのカプラなんでしょうか？
分かる方教えてください。
画像の貼り方間違えました
>>633
サンキューです
やっぱり自分のはおかしいみたいだ
俺のは絶対福祉車両には使えないw
点検して貰います リアハッチしまりにくいのはそう言うげんいんもあったのか試してみるわ
AGS乗りだがすげぇ気に入ってるけどなぁ
なにより燃費いいし運転楽だし
AGSのシフトチェンジがどうにも馴染めないって人は普段から普通車のATとか乗ってる人じゃない？
５MTばっかのってきた俺にはすげぇありがたい機能だわ
坂道登る時はさすがにお前バカじゃね？って思える挙動するが次買うならまたAGS買うと思うくらい気に入ってる
ただ他の車でAT乗り継いで来てる人にはわざわざおすすめできないけどね
AGSで雪降った新潟何回か走ったけど、
次はMTにするわ
アイスバーンの時もシフトダウンしてほしくない時にしちゃうから
豪雪地帯行かないなら良いんだけどね
>>640
俺もAGSにすりゃよかった
ATで失敗した
ATでもアクセル離さないとシフトチェンジしないことが多いし
アクセル離してもしない時もあるしバラバラ
チェンジのタイミングがアクセルワークと連動しないAGSみたいなもん
乗りづらいことこの上ないし燃費も悪い ロックアップ付けてくれないかな。
ジムニーの4at流用でイケる
>>641
雪の状況ならマニュアルモードで操作する、と言うのはどうだろう
半年雪道の地域でクラッチ操作は関心外ならAGSの意味も少ないが アイドリング時エンジン音うるさいって奴はさっさと修理に出すほうがいいと思う
もしそれでディーラーから異常なしと判断されるのであればそもそも軽バン買うのが間違いだったと思うべきだね
それくらい静かだわ俺の17vは
まぁただのアンチだとは思うけど
>>645
MTモードも勝手にシフトダウンするんだな
アイスバーンのソロソロ運転中 609です。
リアスライドドア、助手席側を開けたまま運転席側閉めても閉まりにくいので
ドアヒンジ交換してもらおうと思います。
書き込みしようとしても跳ねられてしまってました…
後部座席の下にある空間、ジャッキしか入ってませんが、
収納スペースとしてメーカーは企画しなかったのかな？
交換したら調子レビューお願いね
前に乗ってた人粗いつかいだったんかな？
ワックスかけたった
やっぱたまに洗車したら身に覚えのないこまかい傷あるね
なんかショックだわ
水垢落とすいい洗剤しってたらだれか教えて
キャリー積んでるから水垢がすげぇ目立つのよ
>>649
先に、ストライカーを調節して貰えば。
ジャッキスペースはJOINの場合ヒーターブロワーが入っている。 >後部座席の下にある空間
三角停止版と傘と自前の工具セット入れてる。
しかし、出す機会がない
フォレストオートのスプリングでアゲルとラテラルロッド変えた方が良いですか？
>>655
そのままでどんくらい横向くか計算してみれば？ >>658
お前が馬鹿なネガキャン止めれば使ってやる。 昨日往復で６０kmの山道走ったら平均燃費１９km/lだったがそのあと町乗り２０km程度走ったら１７km/lになった
条件次第じゃ山道のがのびるんだな
KKな奴が一人いるが、利用者が多くて勢いのあるのが本スレってわかれよ
>>659
ネガキャンってネガティブキャンパーのことでしたっけ(すっとぼけ) >>663
KKって桑田清原のこと？すごいヤツ来てんね >>663
勢いがあるのは「76台目」だボケ。
脳味噌が腐ってるのか？ ちょいアゲのスプリング、どこのがいい?
JICのは安いが伸びきった時に異音がでるらしい。
FAFのがやたらと検索に引っかかるが、RIDETECHとかKLCは情報すくないね。
>>664
信号の多い山道って、あまり聞いた事が無い。
山道でも一定の回転数を保っていれば好燃費を出せるって事か。
昔は取説の後ろにエンジン性能曲線図が載っていた。
それには燃料消費率が記載されており、
その回転数で回すのが一番燃費が良いと書かれていた。
山道には下り坂も有るし、人生も車も下り坂最高！！ >>664
そう 信号なんてほとんど無かった
けど荷物積んでる状態でまさかそんなにも伸びるとは思わなかったんでびっくりしたわ 空気圧、思ったより変わんない
つうか、荒れてる所は低めのがいいんじゃないか疑惑あるよ
>>668
異音も気にしないとにかく安いのが良いならＪＩＣ
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やっぱFAFですか。
ありがと
参考にします。 うるさいうるさい言われてるけど停止中はめっちゃ静かだな…エンジンかかってないと思ってキー入れてガッとなってしまったわw＾＾
エブリとサンバはミニカーあるけど、ハイゼットとホンダのなんとかは無いよねえ
何か一匹必死の奴がいるなww お前に言われなくても好きなスレ使うさ お前ウザいから消エロ
>>693
そうだよ(便乗)
スレを仕切りたがる自治厨にはろくなやつが居ないってはっきりわかんだね 自分で自分にそうだよ便乗
ここが分散工作の天王山
ホンダ爺の本気が眩しいッス
209 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2019/04/08(月) 12:22:22.36 ID:zner77yc
まず服を脱ぎます
【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
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低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０）
「スズキ」が、2019年まで37年以上にわたり、車のブレーキ検査で不正を続けていたことを明らかにした。
スズキは、燃費や排ガスの検査で不正を行っていた問題で、調査報告書を国土交通省に提出し、新たにブレーキやハンドルの検査などで、1981年から2019年1月まで37年以上にわたり、不正を続けていたことを明らかにした。
また、国内3つの工場で、二酸化炭素の排出量を、実際より少なく書き換えるなどの不正な検査が、2008年4月から行われていて、1万1,070台にのぼるという。
報告書では、不正の原因を、検査員の人員不足や心理的なプレッシャー、経営陣の検査業務への理解不足などと指摘している。
スズキは不正を受け、およそ200万台を対象にリコールする方針で、費用は、およそ800億円にのぼる見通し。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190412-00416061-fnn-bus_all >>713
377: 04/14(日)01:23 ID:xx3RHAcB
>>358
Nに入れれば信号まで惰性で走れる距離でアクセル抜いてNに入れるんだよ。
これで燃料節約できる。
そんなことも判らんのかこの低脳？
_,､_
(；ﾟДﾟ) >>713
∧＿∧
(⌒⌒ヽ ( ・ω・)
（ ﾌﾞｯ!! ゝ∪ )
丶 ～ '´ (___)__)
>>713
うわぁ恥ずかしい 俺だったら余りの恥ずかしさで、食事がのどを通らないレベルだわ
バカはいいね 普通の人が感じることでも、KYで普通のことだもんね >>717
だってこんな事書いてるやつだものｗ
377: 04/14(日)01:23 ID:xx3RHAcB(1)消 AAS
>>358
Nに入れれば信号まで惰性で走れる距離でアクセル抜いてNに入れるんだよ。
これで燃料節約できる。
そんなことも判らんのかこの低脳？
こいつ免許持ってないんじゃない？ AGSは知らないけど、AT車をNで走るとミッションを壊す元。
まあ、アクセルペダル離すとフューエルカット入るんだけどね
本スレ荒らしてすぐにここageると分散荒らしってバレちゃうね
アホンダさん
DA17 MT 納車1年
高速は走ってないけど、軽く20km/L越えてます。30回くらい給油したかな。
20切ったの1回か2回だったと思う。
惰性をよく使うけどN + アクセルオフだわ
最高は22だった 650km走れるのはありがたい。
エンブレ効いてても行き着ける距離ならそうするけど、行き着けない距離なら慣性航法
今日、ディーラーに見積りに行ったら6月にマイチェンあるって言われたけど、情報わかる人います?
>>726
自分が聞いた話だと
6月にマイチェンがあるそうです ついに未来が見えるようになったか
病院行ったほうがいいね
継続車検を受けた車はリコールの対象外になるそうだから
実際に該当する車の総数は少ないだろうな
オラはこれから一年オチの17V納車だが
どうなるんざましょ
6月にMCある様ですが、何が変わるか情報持ってる人います?
リコール対象車両でも、すでに車検を通した車両は検査済みなわけだから、リコール対象にはならないのかな？
>>761-762
377: 04/14(日)01:23 ID:xx3RHAcB(1)消 AAS
>>358
Nに入れれば信号まで惰性で走れる距離でアクセル抜いてNに入れるんだよ。
これで燃料節約できる。
そんなことも判らんのかこの低脳？ >>756
>>757
情報ありがとうございます。PCリミAGSを注文しようと思ったけど、MCまで待った方が良さげですね。 >>763
あなたが低脳。
エンジンブレーキ使った方が燃費いい。 札幌の低燃費マニアの調査ではN走行の方が燃費が良いらしい
>>751
まじか？ターボAGS、ワゴンにも採用されれば買う お前らワックスどれくらいでかけてる？
俺は月１だが１回でワックス半分くらい無くなるが使いすぎなのか？
昔はもっと量があったようにも思えるんだが
一か月前に注文したPCリミテッド、やっと昨日納車された 長かったなぁ
マイチェンでどこが変わるんだろ？
PA AGS ちょっと遠乗りしたら21キロ出た 気温が如実に燃費に出る。
10度以下だと19キロくらいだからね。
空気抵抗の割合が高いんだろう。
AGSよりAT5速化してほしいわ
まあサイズ的に無理やろうけど
商用向けＡＧＳでターボのトルク＆馬力
ワークスのとは別仕立てだわな
４ＡＴより高いんちゃうかな
軽規格 660cc → 800cc でインドの２気筒ディーゼル ＋ AGS きぼん
ターボAGSは最初は何言ってんだと思ったけど
結構いいかもな
>>787
MTや4ATと選び放題だから好きにすれば良い 本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
電話掛かって来た。書面では大層に書かれてても、一般に言われるリコールと次元が違う
実際の対応は、今現在不具合を感じてなければスルー的なレベル
ほとんどの人が 『次の車検か定期点検時に対処します』 と言われてるみたい
要するに、実際は何もしないに等しい。元々不具合がないのだから、当然と言えば当然か
その対応を国交省は容認したんだろうか
不信感が募っちゃう
>>793
容認してるからこれで終結しているんだろ トヨタのリコールはニュース一回だけで皆スルー
スズキのリコールは飯の種とここぞとばかり叩きまｋｙるwww
わかりやす過ぎｗｗｗ
>>794
だけど次回法定点検までヒアリングだけって、リコールと言っておいて実質何もしてないのと同じだろ
ヒアリングに頼るって事はユーザーに可否の判断を委ねるって事だぞ 一応メーカー出荷時の完成検査はパスしてるので、騒ぎ立てる程の問題ではないのではないか
ただその検査をした人が必要な資格を持ってなかった。実害は伴わないがご法度、と言う事でしょう
資格の有無に関わらず、出荷された車両は全て安全基準をパスしてる。が、念の為に資格持ちが再検査。って意味だから
他業種も含め作業は見習いレベルが、資格持ちはハンコのみ。珍しくはないと思うけど、こっちの方が、どんだけ～ やね
一応、6月という流れはあったんだけど、
リコール騒ぎで延期になったと聞いた
ブレーキ効かなくて不合格になったのに、合格にしたんは問題ないのか？
>>797
無資格者検査でリコールになってる
それは法的に検査してないのと同じ事だから
実質パス、で良いんだったらリコールにはなってない
しかも基準満たしてないブレーキもそのままなんだぞ
絶対制動力なんかユーザーが測れるわけなかろう 完成検査で社内基準満たしてないブレーキもスルーしたとニュースになっていたと思ったけどな
ユーザーの持ち込み車検やったことある人いればわかると思うけど、車検の検査って結構いい減だぞ
ブレーキ検査もシャシダイナモみたいなものに乗って、数値測るだけ ただしこれには要領があって、普通では考えられないほど強くブレーキペダルを踏む
サイドブレーキも同様 とても車検通らないようなボロッボロの車でも、この要領次第で通るから恐ろしい w
新車なら余裕で通るはずの検査を完成車検査という形で実行しているに過ぎないからな 車検上の検査とは比較にならないよ しかも抜き取りと来ちゃ、本当に意味のない形だけの検査だと思う
もちろん定められてる以上はきちんとするのは前提で、それが当然だと思うけど、果たしてこの完成車検査がいまだに必要なのかどうかは、疑問の余地があると思う そういうのもあって、メーカーも甘く考えてるんだろうな
心配なら即ディーラーへ持ち込めばいいのではないか。ディーラーもそう言ってるし。まぁテスター乗って終了だと思うけどね
ブレーキ系統のリコールなのに次回車検のツイデに・・・ とか、過去の該当車データからそのレベルの対応になってるのでしょう
今の時代、それが原因で実害の可能性が有るのなら、対応の遅れでネットを賑わす事くらいは承知してるだろうし。さすがのスズキでも
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
車検の時受ければ費用をその分ひいてくれるらしいね
リコールと言うのかねぇ
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
ジョインターボ新車購入後、はじめて高速で長距離走ったけど、風のふらつきやトラックの横風で緊張感あり過ぎｗ
13インチ＋2インチリフトアップのせいもあるけど、80ｋｍくらいが限度かな？100ｋｍでも怖かった
新東名は120ｋｍ上限だったけど、その恩恵をまったく感じることができなかった
メインカー（8AT）では100ｋｍでも遅くてかったるいが、今まで感じなかった性能の有難さがよく分かったよ
燃費は80ｋｍを超えるとか追い越しかけるとガタ落ち
ターボの4ATはもともと燃費良くないけど、高速に関してはMTや5AGSのメリット少なそう
近場や街乗りでは最強なんだけど、高速の長距離はきついね
アクセル戻すとすぐ減速するし音もうるさいので、こわさ以外の疲労も多い
でも軽自動車がほとんど走ってない中、高速道路のエブリイ率はかなり高かった
>>799
ブレーキがまったく効かない訳じゃないからな
あくまで社内基準以下だっただけで保安基準とのマージンには収まっているんだろう >>812
社内基準をパスしてない程度でリコールにはなりませんよ >>813
重複スレではありません
スレタイを読んでどうぞ >>814
正規の検査員が居なかった事がリコールの主因だからな 現行モデルの情報を共有したいから
俺はここでいいわ
だから誘導とかうぜえーし消えろ
>>810
joinターボ5MT 14インチ+4インチUPで毎日高速走ってる
横風は最初怖かったけど速度制限になるほどの強風じゃなければ馴れるよ
80km/hぐらいが快適でガソリンに優しいのは同意
初めての夏を迎える前に天井に断熱材貼ったった
どのぐらい効果があるのか比較できないけど作業難度はそんなに高くなかったよ >>816
リコールはこれだけのことだよね？
車検代が安くなるからいいんじゃない？ 本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
4ATでDレンジに入れて信号待ちしてると
ブブブブッブブッブブブッ
って後ろの方から音がするんですが、これ何だか分かる方いますか？
Pレンジで停車していると鳴りません。
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
>>824
アルトターボRSオーナーのuS氏の素晴らしい書き込みをご覧ください。
【スズキ】アルトターボRS Part109
703 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2019/04/29(月) 00:43:38.11 ID:uStRWioo
な、やっぱりＮ走行が燃費に一番いいだろ？
【スズキ】 現行エブリイ 3台目 【DA17V専用】
824 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2019/04/29(月) 00:44:26.91 ID:uStRWioo
本スレ使えよバカ共
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本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
>>826
詳細ありがとう御座います
7ミリなかったので10ミリポチります >>829
5mmより10mmの方がいいと思うよ
今日雨だったけど天井の雨音がトタンから普通の車になった 雨音だけだと思う人が多いけど、走行中の音も反響が減っているんだよね
このスレ使っていいですよ
このスレ使っていいですよ
このスレ使っていいですよ
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
>>818
断熱材を入れるということは、車中泊する人かな？
自分もエブリイ買って車中泊を始めたんだけど、YOUTUBEとかで頭でっかちの情報過多だったので、納車までに要らないモノまで大量に買い込んで棚を作って荷物だらけにしてしまった
実際に車中泊をしてみたら、余計なものなど要らない・・・というか、クルマの中でまで料理なんてしようとするからおかしなことになると気付いた
キャンピングカーを買う人は、お料理マニアなんじゃないかとさえ思える
せっかく広い荷室があっても、調理系のギアを入れるとどんどん荷物が増える
極論、湯さえ沸かせればあとは何も要らないというか、普通のカセットガスコンロと寝袋にホッカイロか扇風機とモバイルバッテリーだけあればいいのではないか？と思っている
一時はタープやテント・ソーラーパネルまで積み込んだけど、余計なアウトドア系グッズ（主に調理・便利系）をおろすつもり
荷室で正座ができる高さがあるのは有難いね >>834
まだ車中泊はしてないけど、荷室はフラットにしてマットレス敷いてるからいつでも寝られます
断熱材は犬乗せるんで後部の暑さが少しでも軽減できるようにと
氷水触媒のAC·DC·バッテリー駆動ポータブルエアコンも買ったので、断熱で効果UPにも期待してます >>836
なんで本スレ使わないの？
お前バカか？ ずっと前から排気扇作りたいと思いつつめんどくさくて
>>848
なんで本スレ使わないの？
お前バカか？ うん、>>841 はどこからどう見てもバカだ もう死んだほうがいい いても何の役にも立たない 本スレみてもあんまエブリィの話題出してないしそもそもパーツやアクセサリー探したりレビュー聞きたくても以前の型だったとかだと意味ないし
現行車は別スレでもいいと思う
旧モデルも専用スレがあるんだから、こっちはこのままマッタリ行けばいいんじゃね？
DA17V持ちじゃないとわからないこととかあるし・・・
>>853
本当に楽しかったら、こんなとこ見ないでしょ
正直に寂しいって書いていいんだよ ターボ・4WD・4ATで、新車から間もなく145/13インチ/6PRのオールシーズンタイヤに変えてた
燃費は下道で11㎞、空いた一般道や高速道路で13㎞くらいだった
他の人のレビューより悪いけど、ATタイヤで転がり悪いし大径化しててメーター誤差もあるからこんなもん？と思ってた
連休中に12インチのノーマルタイヤで遠出して見たんだけど、全状況で20％以上も燃費アップしてビビった
大径化するとメーター誤差で燃費計は悪く出そうだけど、タイヤが540→570ｍｍだから誤差はせいぜい5％くらいか？
ATタイヤの実質的な燃費悪化は10％くらいかと思ってたがもっとありそう
ATタイヤは乗り心地や騒音も×なので冬用にして、次は14インチの165タイヤにしてみるつもり（関東南部なのでほぼ降雪無し）
ノーマルタイヤでもいいんだけど、リフトアップしてるからフェンダーがスカスカになって見た目が悪い
皆さんの燃費はどんな感じ？
大径化すると、ATが車速を遅く感知してシフトアップしないから燃費が悪くなる・・・という情報も見たんだけど、どうなんだろう？
>>857
NA JOIN AGSで
155/65R14履かせて18付近だったのが16～17になったくらいかな
165はパワー食われて燃費ガタ落ちと聞いたが… >>857
JOINターボ 4WD AT ローダウンに155/50-15だっけか着けて走行距離1万km
町乗りで11k/? 遠乗りで14k/くらいかなぁ 暖気運転するから町乗りは断然伸びん JOINターボ4WD MT 185R14 8PR GPS実測 満タン法で14～15/L辺り
ノーマル車で気をつければカタログ値近く出せる環境
>>862
リフトアップMTの燃費気になってたんですありがとう。
14～15ってことはやっぱりだいぶ食われるんですね
175,165あたりのほうが燃費的にはいいんだろうか
155/80R15はさすがに細すぎてダメかなとかいろいろ検討しています。 >>863
そんな感じかな？
>>864
履いてるのごつくて重いM/Tタイヤだから、BSダンロップ辺りのライトトラック用農道向けタイヤならもう少しマシなんじゃないかな AGSのいいろころは５速まですすっとあげてくれるところだとは思う
あれのおかげでMT下手な俺でも燃費が結構いいね
最近はエアコンつかうから少し燃費悪くなってるけど
燃費を目指すなら軽くて細くて硬いタイヤにするのが良い
>>868
そうなると、王道を行く145 R12 6PRになるな
個人的にはダンロップかグッドイヤーかな？ タイヤのサイズ以上に、燃費にタイヤのパターンが影響してそうだけど
燃費の悪かった13インチの145/6PRタイヤはグラントレックだったんだけど、乗ってて転がり悪いのが感じ取れた
特にアクセル戻した時の減速が強かったような
でも6PRは空気圧350とか入るから、パンパンにしとけば少しは転がるのかもしれないけど、それでは振動が酷い
いまさっき165の14インチが届いてつけ変えたから、これから試乗してみよ
バランス的に考えて、燃費最強は13～14インチ145～155のエコ系乗用車タイヤな気がする
乗用車タイヤだと車検は微妙らしいけど、50とかじゃない厚めのにしとけば大丈夫そう
マイナーチェンジで、ロックアップ付き4atにならんかな？
ジムニーのやつを流用できそうだし
145/80R13のエコタイヤなら転がり良くなる上に若干ハイギア化するから実質燃費は伸びそうだな
耐荷重とかホイールハウスの余裕が心配だけど。
結局、乗用タイヤで車検通すにはどのホイールとどのタイヤ買えばええの？
165/65/14のタイヤで試乗してきた
予想どおり、145/13/6ＰＲのＡＴタイヤより10％以上燃費が良いみたい
外径はどちらもほぼ同じの約570㎜だから、メーター誤差は関係ない（燃費計はノーマルに比べて5％くらい悪く表示してる？）
ワゴンの純正も165なんだよね、60だけど
燃費が良いのも嬉しいが、タイヤが太くなって見た目がカッコ良くなり、静かで乗り心地も良い
オフロードを走るわけではないけど、65タイヤなら少し荒れた道とか多少ラフに乗っても安心感がある
タイヤ外径は同じでも、13インチで145のＡＴタイヤは角が丸いから？小さく見える
でもせっかく買った13インチＡＴタイヤ、ほとんど走ってなくもったいないので冬用にします
20インチとかのタイヤ交換は重くてかったるいけど、軽だったら軽い気持ちで交換できるので楽しいね
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
>>875
違法だから車検は無理。
事故ったときに保険も怪しい 本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
軽貨物のホイールは乗用車用でもＯＫ
タイヤは最大積載量350ｋｇをクリアできるものを選べばおそらくＯＫだが、50や55の薄いタイヤはダメ
>>875
好きなタイヤとホイール履いて、車検時のみ純正に戻せばモーマンタイ 乗用車用タイヤでも、ロードインデックスが80以上あれば車検大丈夫でしょ
ノーマルの6ＰＲタイヤが450ｋｇだから
計算してくれるやさしい人だったらいいんだけどね
自分がもし見る側なら面倒なんで即却下ですわ
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
このスレ使っていいですよ善人共
このスレ使っていいですよ善人共
このスレ使っていいですよ善人共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
車検ルールが曖昧な印象なのは、指定工場が保身マージンを取った厳しい検査をするせい
検査協会の検査員は法規通りの審査をする
心配なら検査協会へ
>>890
その通りです
規制緩和で乗用車ホイールＯＫだし、ロードインデックスクリアしてればタイヤも乗用でＯＫ、違法でもなんでもないし、合法なら検査は通さざるを得ない
ただなぜか？、ネットでは違法を連呼し脅かす妙な人（ノーマル教信者）が多く、大昔の常識（今の非常識）を声高に叫ぶ者がいる
ディーラー等の認定車検工場は、出向の検査員が居て、もし違法改造車を検査に通すと店も検査員も非常にリスクが高いので、グレー（分からない）＝アウトにする
ただ、乗用車とは違い、貨物車のハミタイはアウト（僅かなオバフェンでも不可）だし、50や55タイヤでもアウトなので、ローダウン系のカスタムは厳しい
貨物車を車高短やＤＱＮ系にしたい人は、車検とか合法車は諦めた方が良いということ
リフトアップ系では、非指定部品を使っている場合には注意が必要なのと、直左のミラーや軽の最高車高の問題がある
カスタムでは「指定部品」というワードで検索をすれば、多くの問題が解決しますよ 今は若者のクルマ離れが進んでいるし、経済の活性化の為にも規制緩和が進んでいるんだと思う
今の若い者は、昔の若者みたいに違法＝カッコイイなんて感性ではないし
大昔はドアミラーにしたりハンドル一つ交換しただけでキップ切られたり車検Ｘだったし、保険がおりないだのの都市伝説もあった
ただ「貨物車は仕事で乗るもの＝改造なんかしないだろう」という考えとか、荷物をたくさん積むことから、乗用車に比べたら厳しい
実際には、事故のほとんどがドライバーの不注意や速度超過・ただ乗りっぱなしによる整備不良で、タイヤホイールなどの改造が原因になることなどほとんどないと思うんだけどね
信越のシリコンまじすげぇわ
黒い部分がまじ光るww
内装もマジひかるわぁすげぇわ
お前らも使ってみろよ
次はバイザーモニターっての買って見るわ
フロント左すみにカメラつけてギリギリ駐車するときとか用にしてみる
まぁ当分さきだろうけど
あとDA１７v白に似合う赤のホイールでおすすめない？
メタリックじゃなく赤ってかんじの奴で６本か８本スポークで
オートバックス見に行ったがろくなのなかったんだわ
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私はモデルじゃないよ
Ｖ
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ユーザー車検って、
下回りのオイル漏れや灯火関係のチェックは厳しいけど、
車内とかはメーター以外はチェックはしないんだなぁｗ
3.5cmのチョイ上げで履ける最大のタイヤサイズってどのくらいでしょうか？
80扁平のバルーンタイヤ系の見た目が好きなのですが4インチアップは予算的に…
バンパー、フレームカットなどは有としてどなたか分かる人いませんか？
軽はオーバーフェンダーが付けられないので、リフトアップしても履けるタイヤの大きさは微々たるもの
素人が見た目で「タイヤが大きい」と思うようなタイヤは履けません
やるなら構造変更、1ナンバー普通車化、オーバーフェンダーでないと、あれこれ当たるところや不具合が出まくり
結論＝ジムニーどころかハスラーの純正すら履けないのでやめた方が良い
オフセット量にもよるけど、ハスラーの165/65r15は当たるし、ハミタイもしくはツライチになると思うんだけど
165/70r14は大丈夫なの？
うちのはキャリイにつけてたGranTreck TG4の155R12履いてるな 外形で560mm程度が上限じゃね？
外径570ｍｍならノーマル車高でもいけると思うよ
自分もキャリイも持ってるけど、145/13-6PRは大丈夫だし、エブリイの車高ノーマルの時もOKだった
ちょっと調べたら、165/70/14が限界か？
165/65でも15インチはダメみたいな？
オフセットとか個体差もあるけど、ワゴンの純正が165/60/14だから、これを参考にすると良いかも
オフセットにもよるけどフロントシェルケースとの干渉もあるから太さ175辺りが限界か
タイヤサイズで聞いたものです
みなさんいろんな情報ありがとうございました。
165/70R14くらいが一杯なところなんですね。
思うところの「大きなタイヤ」まではやはり無理そうか…
4インチアップとなると50万仕事ですから、格好いいのは分かるのですが考えちゃいますよね…
情報いただきありがとうございますm(_ _)m
>>912
法的にはスピードメータ誤差がマイナスになると有罪だからヨロシク ヒルホールドのないAGSのPAに乗ってるんだけど、リバースから止まりきらないうちにドライブに入れたら、インパネのヒルホールドのランプが点いて、リコールに出したときにおまけしてくれたのかなと坂道で試してみたら、やっぱり下がってエンストしたよ。
>>914
アラームなってドライブ入らない
ブレーキ踏んで、止まる直前ぐらいにならないとドライブ入らないけど ギアのランプがついたような
ヒルホールドのランプってあったっけ？
>>914
AGSでは知らんが、従来のATでは、バックで止まり切らないうちに前進するというのは一番トランスミッションに負担掛けるからやっちゃダメみたいなことをディーラーで聞かされたことがある 代車でエブリイ来たけど快適でいいね！
内装色とステアリングとメーターはダサいけど買い増ししようかな
>>919
シートカバーとハンドルカバーを装着シフトノブを革巻きに変えたら良い感じになってきた＾＾ 本スレ使えよ バカ共
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>>912
Grantrec TG4の155R12履いてるって言ったものだけど、見た目はいいかもしれないけど、ラフテレイン用のタイヤ履いてもいいこと一つもないよ
燃費が湧くなる、ロードノイズが増える、純正よりもサイズが大きい分、ブレーキの利きも悪くなる、発進時ももたつく、車高が上がった分フラついて、カーブのロールも大きくなる 轍にもハンドル取られやすい
メーター誤差だけじゃなくていい面ほとんどないでしょ もしも強いてあげれば、車高が上がることと見た目じゃないかな 俺はたまたま余ってたから履き替えたけど、純正に戻すことを考慮中 13インチに上げたけど
ガソリンの食い方は今のところ
純正と変わらず概ね緩やか
平均燃費もほぼほぼ同一
ホイールサイズやなくてタイヤ外径で比較しようや
ちなみにジョインターボに579mm履いてるけど確かに低速タルいかな
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NA4WDのMTで145R13のTG4を履いてる。
空気圧は全て2.9で荷物はだいたい150kg積んで高速走ったり山越えしたりで平均燃費は17～18。荷物が無い時は19くらい。空気圧を3.5にすればまだ良くなるだろうけど、空荷になった時にすごく跳ねるからなぁ。
145R12のスタッドレスだと平均燃費は16.8とかでなかなか17にならなかったな。
このサイズだとメーターはGPSの速度と同じになる。
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>>923
言えてる。
千葉でスプリング売ってる店が、変なユーチューバーとタッグ組んで「ちょい上げ」を勧めまくってるけど、デメリットも多いよね。
ちょい上げ+ATタイヤで林道とかオフロードと言ったって元が軽バンだから限界低いし、そもそも林道はノーマルの軽トラが走る道だからノーマルエブリイでも問題ない。
まあ自分は見た目もあってちょい上げ（ターボ4WDのAT）にしたけど、コスパで乗る軽バンだからノーマルのままでNAのAGSにしときゃ良かったとも思う、NAは本格パートタイム四駆だし。
林道なんて実用では走らないし、アホみたいに悪路をわざわざ苦労して探してるんだけどねｗ
軽はターボでもパワーないから、アクセルを抜いた時の転がりで燃費を稼いでいるみたい。
ハイパワー車はあまり影響ないかもしれないが、非力な軽で転がりの悪いATタイヤでは燃費ガタ落ちになるし、運転によって大きく燃費が変わってくるのかも。
4リッターに乗ってた時は、アップダウンはおろかエアコンのオンオフとか燃費にほとんど影響しなかったし、クリーンディーゼルもそんな感じ。 >>927
いくら何でも13インチのTG4でリッター19はないだろ、メーター誤差もあるし。
ターボATだけど、13インチのTG4履いてた時、アクセル一定でも100ｋｍだと15ｋｍいくかいかないか、80ｋｍ一定でやっと16～17くらいだったよ。
流れ悪い首都圏住みだけど、一般道だと10～11がいいとこだった。
ちょい上げで空気抵抗悪化はあると思うが、他のクルマでは普通の人より良い燃費が出るし、エンブレ多用の車間距離開ける運転。
仕事車じゃないから、荷物はキャンプ道具もろもろでせいぜい70ｋｇってとこ。
ノーマルの12インチでパンパンだと2割増しくらい。 訂正。
13インチのTG4の時は、100ｋｍ巡行で13くらいだった。
東名の長い下りで15、上りでは10、平たん路で13前後という感じ。
信号の少ない田舎の一般道で14とかそんな感じだったかな。
新車だったから燃費悪かったってのはあるのかも。
タイヤサイズ変えて燃費測るならGPSトリップで測らないと意味なくね？
タナベのUP210入れてる人いますか?
チョイ上げ考えてるんですが、35～40mm上げちゃうと伸び切った時のデメリットが大きそうなんで、20～25mm上げのこのスプリングが気になってます。
ワゴンしか適合表記されてない場合車検とかどうなるんでしょう。
>>932
タイヤ外径を大きくしたなら、燃費計の表示は悪く出るでしょ
13インチにした場合、540㎜→570㎜で30㎜UPだから、5.5％悪く出ると考えればいいのだろうか >>933
バネ自体の車検は大丈夫だと思うけど、上げるとトーイン調整やら他の部分でいろいろ面倒だし簡単には戻せないので、自分で取り付けできないなら厄介
走行性能や燃費も悪くなって見た目以外ほぼノーメリット
ちょい上げしたら13インチのATタイヤとかにしたくなってさらに性能悪化するし
ホイールのインチアップだけで済むローダウンとは違い、ちょい上げは大径化しないとバランスが悪くなる
バネだけの20とか25UPだと乗った感じは変わるけど見た目はあまり変わらないし、大きいタイヤ入れるとスペアタイヤも合わなくなってしまう
バネ+タイヤだと5ｃｍくらい上がるから、ルーフにベースキャリアつけただけで2ｍを微妙に超えるので、入れない立体駐車場も出てくる
セカンドカーだからオモチャ感覚でやりたいとか、とにかく人と違うのがイイならGO
エブリイは都会からど田舎までどこに行っても腐るほど走っているから、他と違うってのは面白い
4インチ以上にして違法改造のオバフェン化までやるなら目立つしカッコイイけど、公認で乗るなら1ナンバーになってしまう >>930
あくまでメーター表示の平均燃費だよ。
ターボATの四駆だろ？そりゃMTからしたら燃費落ちるよ。それで時速100キロで15とかすごくいいほうじゃない？
燃費気にしてMTにしたけど、流れの悪い一般道でも10いくなら俺もATにすればよかったなと思う。
自分の場合はほとんどが流れの良い道だからなー >>935
他にステーションワゴンがあるので、釣りや遊び用のセカンドで現在納車待ちです。
普段使いで扱いやすければ、エブリイがメインになるかもですが。
分かりやすい説明、ありがとうございます。
上げるのも結構リスキーですね。
渓流釣りで腹やアゴ擦ることがあるんで、少し余裕が欲しいのとあとは見た目です。
よく考えてみます。 >>935
ごめん、素朴な疑問。
上げバネで、乗り心地が悪くなったり、車傷めたりはわかるんだが、なんで燃費悪化するの？
空力の問題？
またどのくらい悪化するの？ >>937
ほとんど同じような理由でフォレストオートのバネ入れたけどオススメだよ。渓流行くときは数センチのアドバンテージスゴいある。
遊び車なら遊び車に最大に振るべき。燃費や乗り心地気にするならそもそもプリウスでも乗ってろって感じだしね。ちなみにナンカンのマッテレはいてます。 >>939
いくつか教えて下さい。
ショックが伸びきったときの異音はでますか？
出る場合、どんな状況ででますか？どのくらいの音や衝撃ですか？
燃費はどのくらい悪化しますか？
バネ換えてから何kmぐらい走ってますか？
特にトラブルはないですか？
質問攻めですみません。
何卒教えて下さい。
m(__)m >>940
ショックの異音は無し。バネは替えて１年くらい、トラブルはなし。
バネ替えて何で燃費が悪くなるって考えかわからないけど同時にマッテレに替えたから多少悪くなってる。そもそも通勤や旅行に使う訳じゃないから多少燃費悪くても気にしない。四駆ターボだから最初から期待してないしw 本スレ使えよ バカ共
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明日suaokiのポータブル電源が届く
すげぇ楽しみ
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>>943
型番教えて下さい
レビュー楽しみにしてます! >>941
ありがとうございます。
フォレストオートのは良さそうですね。 >>946
これ
ってか今みたら値引きが8,000円なってるのが非情にむかつく
俺が買ったときは値引き5,000円だったww
容量少ないけどジャンプスターターついてるからこれがほしかったんだ
楽天で買えばスーパーセールでポイントつくし2万円台で買えるよ、、、
車高を上げれば当然のように燃費が悪くなるのは空気抵抗と空気の流れ
わざわざ悪路アタックさえしなければ、ノーマル車高で困ることなどないので、ちょい上げの良いところばかり強調するFレストオートと、銭ゲバのキモいちょび髭ユーチューバーに騙されないで
林道や田舎道で困るのは、道が軽トラックや軽バン用となっている為の道の狭さ
だから、どんなに悪路性能が高かろうがデカいランクルなどは入っていけず、無理に入ればサイドが傷だらけになるし、対向車や地元の人にも大迷惑
ジムニーが高く評価されているのは、悪路向け設計と頑強な足回りフレームだが、軽規格なので狭い日本の林道を走るのに適していることと、軽いので雪道に有利な点
そもそも林道や田舎道は主に林業や地元民のノーマル軽トラックが走る道なので、車高なんて高くなくても大丈夫
モノコックフレームだし足もただのバンなので、どんなにいじってもオフローダーにはなれないし、バランス崩すだけでクルマも痛む
でも見た目とか雰囲気、ほんのちょっとの安心感が欲しいなら、ちょい上げも〇だし、自分もちょい上げしてるけどね
完璧に乗用車になってしまったデリカ無きいま、1BOX型の本格SUVはなくなってしまった
だったら軽バンをSUV風にしようという考えは面白い
ただ軽規格いっぱいに作られたノッポのエブリイは、ただでさえ細くて高いボデイなので、リフトアップするとマッチ棒みたいになってしまう
タイヤをツライチにしてもあまり変わらないし、太いタイヤを履くにはオバフェン＋ハイリフトで普通車にしなければならない
スズキはスペーシアギアとかいうのを出してるけど、ルックスだけの乗用車だし、ミニミニデリカ風とかジムニー派生のスライドドア車みたいなのを出したら面白いと思う
>>939
みんカラで一年で錆びたって写真見たことあるんだけど
本当にバネ錆びるの？ 本スレ使えよ バカ共
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今時、わざわざ割高なAmazonで買う情弱がいるのが驚きやでｗ
ワシんとこやと洗剤とかも、近場のホームセンターより高い品が少なくないからね
いま日用品はPBとかのが安いからね
ホームセンターのがやすくなってしまう
中華の格安ガジェット関連買う時はアマゾンにお世話になってますわ
suaokiのPS5Bは俺も持ってるけど、
良い商品だよ
100wのソーラーをルーフキャリアに載せて繫げてあるけど半日で満タンになる
車載用冷凍庫もあるけどソーラーだけで運用できるよ
釣り車中泊旅満喫してます
いやPBじゃなくても、普通に花王とかLIONとかの日用品から
何から何まで近所のホームセンターのが安いんだよｗ
Amazonは租税回避地に内部留保して不正に蓄財してる
薄汚ねぇ毛唐人の企業だから多少安くても利用したくないんだが、
そもそも高いから利用しないｗ
どうしてもネット通販で買うなら、ヨドバシやヤフーショッピングや楽天のが安いし、そっち使うわ
薄汚い毛唐人とは、、、w
差別用語で吐き捨てるほど毛色の違う方がお嫌いな様子なのに
花王やライオンと言った反日企業の商品買うのね？
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租税回避地に蓄財してることには一切触れないのは何でなんだい？ｗ
アマゾンで買うって人は、
毛唐人だとか租税回避地なんて
気にしてないって事でしょ
気にしてるのはあんただけよ
反日企業はお好きのようですがwww
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>>965
君、さては昔アルトスレに出没してた白痴君だな いや何処で買おうと勝手じゃない？
ホムセンだと置いてない商品が他にあったりネット通販じゃ時間帯や持って帰ること考えなくていいし
他人がよく買い物にいくホムセンがどうのなんて正直どうでもいい…
しかも洗剤なんかの日用品は価格なんか気にしないし食品かいにいったついでに補充買いするやつのがおおいだろw
>>967
うるせーな
いつまで洗剤の話してんだよ 本スレ使えよバカ共
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>>971
結構良さそう
…と思ったら車検整備は別なのか。
まあ、追加費用含めてもアリなラインかなぁ suaokiｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
結構コンパクトだが重いねw
明日が楽しみ
エブリィで充電してみようかしら
扇風機繋いでみてほしい。
あとsuaokiってなんて読むの?
スオーキ?
>>980
一応正弦波らいしいから大丈夫らしいけど家に帰ったら繋いでうpるわ
youtubeで紹介してる人たちはみなスアオキって呼んでるね JOINターボ 5MT 納車されました。
窓のカタカタ音もないしビビり音もないし、
エンジン回転上げると流石に多少の音はでるが、
全然問題ないレベルでめちゃ静かとは言わんが十分だと思った。
多少荒れた道も走ってみたがタイヤがゴツゴツと鳴る程度。
ここで納車前に色々聞いてビビッてたので、ほっとしたｗ
足元のアクセルとブレーキの配置は近すぎて気になるが直ぐに慣れるかな。
少し(20km程)走ってきたが、少し渋滞につかまったあと信号の少ない平坦な道を
流れに合わせて走ってメータの平均燃費18.9km/lだった。
燃費計どのくらいの精度かわからんけどね。
>>985
おう、その糞四駆買ったわｗ
ハンドルの切り角が多いと四駆になって「キュー」みたいな音がするな
パートタイムのほうがええけどどうしてもターボが欲しかった >>983
ホンダ・トヨタと比較してしかわかりませんが、スズキの燃費計はかなり正確です。 スライドドアが閉まらなくなった
買った時からずっと違和感があったが勢いつけたら閉まるから暫くそんな閉め方してたが,,,もうずっと半ドア状態
スレチだの誘導だの必死になって荒らしてる奴って、旧型乗ってる奴？
いい加減に乗り換えろよ
>>990
まとめ乙
スレ分けて同時進行しても喜ぶのは荒らしだけだよな lud20230202015308ca
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