これが ＼ ／ 車と自分が
幅より高さがある負け犬御用達の車（笑）
まぁタンクはあと5Lくらい増やして欲しいな
向こうはNAだろ？
>>10 アルトワークス、軽いとか速いって言われてるけど実際フィットやアクアの上級モデルと比較して
トルクウェイトレシオならフィットRSよりはワークスのほうが上だな。
5AGS車買おうと思うんだけど、初心者やめた方がいいかな？
インチキ演技のウマヘタが勝敗を左右するような競技はサッカーだけ
>>21 >>21 前スレ>>995 >>23 >>24 >>26 俺はルポのGTIと迷ったけど、中古の外車もなーということでアルトを買った
>>27 オイル交換のついでに勢いで車高長注文してきた
惨めな人生を象徴する負け犬の証、それがアルトワークス（笑）
>>28 >>32 >>33 >>20 フロントのめがね、銀メッキが気に入らないから、ブラックメッキを注文した。
>>36 >>37 up!のGTIも出るんだってな
トゥインゴGTのが気になるわ
>>38 >>30 >>32 幾ら小さくても幅より高さがある車は負け犬の証（笑）
>>45 >>37 >>48 ココ見ながらワクワクしながら納車待ち中
ペダルは他車種と共用したい（専用にすると高く付く）
オーナーへのおすすめアイテムをまとめたいな。
>>55 1～4と>>56 をまとめて、ドラポジ周りとした方が簡潔かな。 >>53 >>54 >>57 の④は意味が分からないから、 テンプレ化する意欲があるなら、間欠ワイパーは「～の純正流用（品番～）」まで書いて欲しいね
>>61 ECUと社外ステアリングはテンプレに入れてるか疑問
そしてもろもろの値段を計算していくとS660とかも買えるんじゃね？ってなってくるんよね
ルームランプと…なんだったっけ、三種の神器オプションて言われてたやつ
>>60 >>67 BlTZ の車高調入れたけど前傾姿勢になるからということで、前は指一本、後ろは指入らないくらい落ちてる。そういうもの？
車高調
>>72 どれだけ弄ろうが、素の86やBRZに全く敵わない負け犬車の事実は変わらん（笑）
ワイパースイッチは
いつもなんだがそれってなんか、『俺のいとこは強えーんだぞ！』
ステアリング交換興味あるけどステアリングスイッチ無くなるのと
>>77 >>78 センターずれはむしろ社外ハンドルのほうが調整カンタンかと
革巻き純正ステアリング良いんだけど、ちょっと細いんだよな。
>>82 落ち着いたので覗きにきたら、ここは平常運転で安心するよ。
>>89 >>88 >>91 なんか余分なもん巻き込んだwww
牛頸川のホタル思い出して望郷の念にかられたじゃんよ。
>>92 子供の頃に見たホタルの乱舞、今でも脳裏に焼き付いてるわ
クラッチを踏むとギュウウって異音がするんですがどんな原因が考えられますか？
テンプレ案に出てたローファースポーツとローファースポーツ+どっちがオススメか教えてください
>>99 >>99 >>100 ワークス用はまだ開発中だよ ローダウンしたらスタビリンクとラテラルロッドも変えたほうが良いのだろうか？
>>107 >>107 >>108 >>106 >>92 週末商談行くつもりだけど色で悩みまくりだわ。
>>90 幅より高さがある車で横転するって鈴菌は本当にアホンダ信者並みにアホだな（笑）
しかしワゴンＲが安過ぎるのか、ワークスが高すぎるのか。
>>114 前々のスレでの色について（ちょいと付け足し）
すげー当たり前な事しか書いてないし3倍速いとかクソ寒い
シャア専用ってピンクだしな、本来の赤はジョニー・ライデン専用
赤は色褪せするとピンクっぽくなる。
最初白にしようと思ったけどターボRSとかぶるので銀にしたわ
>>129 >>132 >>120 >>130 一人妙に仕切りたがりの寒いやついるな
酷く退色した赤いフィットはよく見かけるよね
赤が劣化しやすいのは今もかわらんだろ
5MT、3rdの入りが時々渋い（=スコッと入らない）時があるのは仕様？
>>139 ディーラーでミッションオイル交換しようとしたら
週末に高速で36ワークス3台程見かけたけど、3台共走行車線を法定速度で走ってたわ。
>>144 >>145 >>148 >>144 1st→2nd→3rd、とテンポ良くシフトアップしたいのに、
色に不満な人はオールペンすりゃえーやん。なんでせーへんの。
俺も3速入り悪い時があったが、いつの間にかそんな事なくなったな
最初のミッションオイル変えたときはバックのガリガリ音が改善したよ。
素のアルトは営業車とかで使えるから良いが、ワークスは惨めさ倍増だな（笑）
考えてみりゃワークスが素のアルトバンの倍以上の価格するってのも凄いわな。
初代の次点でベースが49万、RS-RのFFが109万となってるな
サスペンション交換したらオートレベライザーがやっぱ下向きになってるんかね？
>>165 >>165 300万のコンパクトカーで上級グレードが360万なのと同じ価格差なのにな
>>144 >>162 >>167 >>162 >>175 >>162 ネオプロトのフットレストつけたがやはりあると無しでは全然違う
幅より高さがある車に乗ると惨めさが倍増するんだろうな（笑）
毎度同じことしか言わないんでNGワードで見えなくなって久しい
ラゲッジの発泡スチロールの下の塗装面がポコポコしてるんだけどこれで普通なの？
>>188 >>188 マイチェンでテールランプの位置変えてくると思ってたけど変わらんかったな
テールランプは高い位置じゃないと駄目だ
よく考えたらテールランプの位置を下げることによってトランク部分広く使えるようにデザインしてるんだな
>>193 >>197 同類のS660と同じく手抜きしまくる恥ずかしい車、それがアルトワークス（笑）
715 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2018/06/22(金) 08:20:17.68 ID:WPM9QFZ8
黙ってNGにするかスルーしとけって
軽の車高下げてるって四国の田舎でもそうそう見ないぞ
HA36Sは最低2～3cmは下げたほうが良いと思う。
ボンネットの形状がサイドまでまくような感じなんで、ボンネットだけ
>>205 >>205 >>210 >>204 >>213 いや擦らんし 車高調そのまま付けたら5センチダウンだぞ。
ラパンSSとかデミオスポルト?もノーマルより車高下がってたよね
ストローク量が確保出来ないと判断したからそのまま販売したんだろうね
車高調のリアバネを非調整バネの長いの入れて
>>219 >>218 ベースだと思えよ
軽自動車のベース車両が150万はちょっと高すぎやしませんか
装備も増えたし材料費も上がってるんだから値段が上がるの当たり前だろ
>>219 >>230 >>232 白物家電は中国とか東南アジアで作っても問題ないからなぁ
パワステ無しエアコン無しパワーウインドウなしキーレス無しならもっと安くできんじゃね？
本当は自動車の値上がり位が健全で、それ以外が異常なんだよなぁ
>>233 仮に電気自動車が急激に普及したとしたら、
>240
働き方改革のおかげで確実に暇な時間は増えたが、収入は減った。
＞チェーン装着時にドコにも干渉しないように
>>244 ４WDラインナップしたのは雪国ユーザーの利便を考えて、という開発者のコメントがあったけど
スーパー１５００クラス ジムカーナがあるんだけど、（ターボ車は排気量×１．７倍）１５００ccまでのクラス、主にフィットＲＳが有利なんだけど、ワークスで勝てるかと思っけど。
>>244 車高は低いがフェンダーの隙間は6、7センチあるからな
必要ならスタッドレス入れれば良いだけで
ローダウンモールでお茶を濁してもいいんだけどちょっとなぁ
トヨタもチェーン装着かつ出来るだけツライチになるように、純正で爪折りするようになったんだぜ
アクシオ等の純正のホイールが5Jでインセットで39と変に小さいのはそれか
100馬力ってすげーなぁswiftも真っ青のパワー
スイスポのパワーウエイトレシオは6.93kg/ps
>>256 >>256 本体150万にタービン交換と冷却で50万ってとこか
カンタンに手に入る100馬力の世界、
あまり興味ないなぁ
街中仕様だから既に持て余しちゃってる。
130馬力の奴はタービンのでかさから考えても、下はかなりかったるい極端な仕様だと思うぞ
ドッカンの方がインパクトあるから弄った人は満足するんじゃないかと
馬力より安定性あげたい
諸元見たらワゴンＲと比較して全高が１５センチも低いんだな。これって走行面でかなり有利？
>>267 脚と補強とペダル関係で十分
SWK のECU 入れようと思ってるんだけど、体感出来るほど速くなる？
大型二輪にも乗るし嫁用スイスポもあるんでどノーマルですわ
電スロは純正だと踏んでても調整されてしまうからね
>>273 スズキって「チリ」調節は甘い？スバルは酷いってきいたことある。
>>278 >>276 >>276 ボンネット左右のチリは簡単に調整できるけどアルトは不可なのかい？
>>285 確かに
>>288 レギュラー仕様だとどこが１番いいの？
>>291 悪いひとたちがやって来て VIDEO VIDEO VIDEO VIDEO VIDEO VIDEO http://yh649490005.xsrv.jp/public_html/ ＦＦ５MT先週納車で２３３キロ走って初給油満タンで９．８リッター
【バチカン】児童ポルノ所持の神父に禁錮5年の判決 http://www.afpbb.com/articles/-/3179787 >>271 ミラトコットが臭うな。 まさかアレにターボ武装してミラトコトコターボとか出すんか
>>290 フラッシュエディターでキノコとプラグとマフラー変えたが
重くなるとかいうのはあるかもしれないが、もうちょっと、
フラッシュエディターもHKS系ショップで直接データを入れてもらえば、書き換えと同等レベルになるよ
つかスズキの純正コンピューターのノックリダートはかなり優秀だから
>>302 路面からの入力はサスペンションで吸収すべきものであって、
>>306 >>265 >>299 >>308 >>307 >>313 曲がり難いほどやらかいからな純正
>>315 鉄やアルミがよじれることでどんな害があるか知らん恥さらしがいるとは思わなかったｗ
>>301 >>302 >>318 ボディがよれるとタイヤがちゃんと仕事しなくなる
まあサスペンションも知らない無知が何言ってもムダというもの
>>322 ノーマルは捻れて捻れて反動が返ってきてですげー怖かった
みんなテクあるんだな
>>328 昔見た土屋圭市のビデオでスターレット（EP82だっけ?）で
ここで書き込むのはha36s アルトワークス持ってる人が少ないのかな？
>>332 何事もバランスが大事なんだよ
折り紙のようにボディが曲がらなければ、
じゃあスズキに聞いてみようや
モンスタースポーツ(東京モーターショー2018で)
何熱くなってんだ？
硬ければいいんだよ
まさに、サスペンションの話でトヨタと日産は
もし剛体で車作れたら、耐久性は心配しなくていいわけだ
>>342 カーボンコンポジットだとか
>>316 >>342 305阻止押さえられちゃいました2018/06/26(火) 12:56:07.23ID:D3+8UPiZ
となると、今度は
サスペンションも知らないやつがアルトワークス乗るのか？
アホの独り言は勝手だけど
発狂してるこいつ ID:hrKd5kdAは最近モタスポに興味を持った中学生かな？
まぁ机上の空論はどうでもいいよね
補強のバー入れると動きはよくなるよな
ほらっ
>>313 >>359 貧乏の底辺のお前等には買えない86やBRZのボディはいなす事を前提で造られてるな。
>>356 >>367 >>368 ほらっ
場違いかもしれないが、元アブソーバー設計者の過去実話。
ロードスターに対してもボディ剛性がなさ過ぎると言って
>>371 硬いとか硬くないとかくだらない論争してる横で新車契約してきたわ
これで本当に設計してるつもりなのか VIDEO VIDEO モンスタースポーツ 86/BRZ用 ストラットタワーバー フロント MCS付
>>374
効果あるんだからノーマルボディ軟らかいだけなんじゃね
俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」
>>374 >>378 >>383 近くのイオンに綾鷹買いに行くのになんたらバーだかアンダーだかが気になるんけ？
メーカーの人が、
>>386 >>384 あと、トレッド狭い軽なんかはガチガチに固めるとインリフトしやすくなるから注意な
>>389 F1うんぬん言ってる池沼がいるけど普通の車と設計思想が全く違うからな
英語サイト転用して悦に入るとか厨二病全開で恥ずかしくなるわｗ
恥晒し車をどう弄ろうが86やBRZやロードスターに敵わない現実を知れ。
ボディ補強に一番簡単そうなリアシートベルトの金具のとこに
ピラーバーはみんカラなんかのレビューでも
>>399 >>398 >>403 >>404 こいつ ID:hrKd5kdAとこいつID:JLudchZOの発狂具合がおもろいわ～w
>>407 >>386 リアエンド入れても大丈夫な様に調整もう少し頑張ってみてよ >>394 >>406 暖かいから畑の肥しが発酵してこの辺空気が臭いね^_^;
レースカーであろうがミニカーであろうが
>>406 ボッコボコにされて
ハンドリングを良くしたかったら前回りの補強、
無職のビビ汚と違って四六時中付き合えるわけねーやんw
個人的には非調整バネで
>>415 群馬と言えば、「何人たりとも俺の前は走らせねぇ！」ってFって漫画思い出す。
>>420 関西なんだけど、金曜日にECU 外してSWK に送って日曜日に取り付け間に合うかな？
>>429 俺、次に最寄りのオートバックスにアールズ来たらECU書き換えするんだ…
>>435 ECU書き換えするとメーカー保証全部ダメになるん？
アールズのハイオクECU と久留米のECU どちらがいい？
>>429 >>441 ちょっと質問なんだけど
>>444 参考にどうぞ >>396 ECU書き換えとフラッシュエディタって結構違うモノなの？
>>449 >>434 >>445 >>446 >>452 >>451 >>455 アマゾンのは数千円だったとカッティングシート前の車のボンネット、塗装剥げた時貼ったけど結構それっぽか簡単に出来たなと
>>449 >>457 >>459 ボンネット錆びるとか怖いじゃん
フラッシュエディターと言えば、関西サービスのデータが通販されてんのね
ボーナス貰ったらECU書き換えようと思う。
ECU書き換えとフラッシュ（ショップデータ）で性能大差なくて値段が同じくらいなら後者のが自由効いて
スズキスポーツのECUなら車両保証継続されるんじゃないのかね？
>>471 >>472 >>469 SWKで車も買ってECU書き換えしてもらったけど保証がなくなるなんて一言も聞かなかったし多分大丈夫
>>475 >>464 ECU換えても誤魔化せば通るって
ある程度マージンとった書き換え済みのECUを販売してる所はないものか
>>482 ポン付けでハイオク仕様ならじゅぶんマージンとってあるだろｗ
一番マージン切り詰めてるのCADカーズのサブコンかな
>>482 ECUの書き換え、あんまBLITZの名前出てこないけど
>>487 アールズのハイオク仕様ECU 付けてる人どんな感じですか？
>>481 分からんよ
むしろアルトは専用銀色用意したからワークスはもう色追加ないだろ
>>490 ほい チャンピオンイエローってこんなオレンジっぽくないだろ
>>480 >>489 >>490 >>498 >>499 純正交換タイプのエアクリフィルターに変えてる人います？
>>499 >>500 >>501 >>501 >>503 >>504 >>500 >>505 >>499 >>499 俺なんか、車検通るレベルで車高落としたら、レベライザーのリセット頼みにディーラー行ったけど、入庫断られた
アリーナ店は足弄っただけでアウトなとこ多いな
その点久留米は大丈夫だな。車両は別の店舗で買って、久留米でECU書き換えたけど、購入店で保証効かなかったらウチに持ってきてと言われたよ。近くでよかったわ。
スズキに限らずディーラーはどこも厳しくなったよな～
足まわりは車検基準がめんどい
自動ブレーキ絡みでディーラー厳しくなったのかと思ってたけど
（･∀･）南海スズキはその点ゆるいなｗ
ワークスは弄ることが前提の車だから許容して欲しいな。
車高調とマフラーとホイールくらいしか弄ってなくてごめんなさい
昔だって弄ってたらディーラーいい顔しないから行かなくなったよな
三菱のディーラーは直管触媒レスの車でも対応部品に一度変えてから車検通してくれてたな
>>487 >>514 >>518 どんなことにもメリットとデメリットはある
>>525 スズキの販売網はメーカー直系外が多いしね
近所の直系店は、お金さえ払ってくれればいじってくれると。
流れ切って悪いが、純正サイズで鍛造ホイール履いてる人の感想が聞きたい。高速でバタつくとかいうレビューも見かけるので。
>>530 テイン付けたんやけど突き上げキツイね。 そのまま付けたので5センチダウン位で減衰は硬い方から12段戻し
明日ハイオクECU 取り付けるんだけど、今燃料ランプが点灯してる状態でハイオクを入れるんだけど残っているレギュラーが無くなるまで踏まない方がいいですか？
>>534 >>533 ハイオク入れて350円の高速周回でもしてガソリン減らしてまた入れるとかでもして入れ替えるとかして
上の方の書き込みで、ローダウンした車体に対するディーラーでの光軸調整の話があったが、
オートバックスでミッションオイル交換の工賃たずねたらアルトワークスはうちでは出来ませんって言われた
>>542 モンスポのエアロバンパー付ける予定なんですが
>>543 >>513 ワークスなんか弄ってくれと言わんばかりの足回りなのにちょっとくらい大目に見てくれてもいいのにな
こまけーな～・・・
>>532 >>549 車高調に夢見てるヤツが多すぎ
>>553 足は悩むよな
>>551 >>548 >>553 >>542 軽のトーションビームみたいにもともとのストロークが短いサスを
リアは車高決め打ちにして、その長さのスプリング入れるべきだな
乗り心地は個人によって許容範囲がちがうし走るステージも違うんだから評価は一致しないんだろうね
スターレットのタワーバー外した方が走りやすいと言う話はエンジン固定が純正だとやわらか過ぎを車体をもっとやらかくしてカバーしたと思う
ECU 替えてから止まるとき回転落ちた時のノッキング音がカリカリ鳴くようになった気がする。
ノーマルの車高と座面の高さ気に入ってるんだけどそんな奴は俺しかおらんのか？
>>568 >>568 >>568 やっぱり車高調入れたらストロークは少なくなるんだね。 カヤバローファーでもやっぱり突き上げるんだろうか？
ノーマルサスの時にリアシートにビザデブの甥っ子乗せてC1巡廻したんだけど良い感じだったんだよね。120kgくらいの重しね、ストレートの伸びと燃費は落ちたような
>>574 >>576 >>577 どこの車高調もおそらくリアの突き上げはあるよ AGSモデルで、やたらイジってるのを
>>578 >>581 簡単に言うとそうだけど >>582 今日テイン取り付けて来たけど3センチダウンで想ったより下がってビックリ
CVTの癖にワークスより速いN-1またやってら
>>586 車庫調の乗心地なんて人によって違うしなぁ不満言ってる奴は吊るしのまま乗ってるんじゃ？自分で調整出来ないする気がないこれ以上お金を使いたくないってなら価格以上を求めず減衰調整のダイヤルだけコリコリ回してるしかないだろ
>>589 えっ！？その怒りのポイントってどこなん？図星で顔真っ赤なん？
発 者 同 . ｡_ ____ 争
店による扱いの差が大きいから一概には改造＝NGではない。
>>577 を見てみ、車高も減衰力も変えたことないんだろ モンスポの車高調は-35mmが標準
>>594 ターボRSのホイールって実物は薄っぺらくて安っぽいんだな
俺、10月に買って翌年2月にぶつけてフレーム修正したぞ
>>597 水温計取り付けすら拒否されたディーラーは期待出来ないですかね
スズキの看板掲げてるモーター屋なら大丈夫じゃないか
>>599 >>602 車体が軽いって事は外乱でぶっ飛びやすいって事だもんな
>>607 モンスター四国にも来てくれよ
>>609 >>610 スズキじゃ無いが、今迄法に触れなきゃ何でもやってくれたトヨタのネッツ店も純正以外ダメになった。
パーツ取り付けに対する知識工具場所ありましぇん！知識工具場所なんとかする気もありましぇ～ん！
人脈無いのはやってくれそうな所で買うのから始めないとキツいだろうな
>>599 人脈だのコネだの大袈裟なこと言わんでも、いまどきネットで検索するだけで持ち込み歓迎の店
今時のクルマ、コンピュータ管理してるから、一部の作業はブラックボックス化されてるから、町工場の親父じゃ手が出ないんだよなぁ。
>>623 >>625 コクピットとかタイヤ館とか常連客が大した用もないのに店員とだべってそうな雰囲気醸し出してるの何とかならんかな
>>627 常連をひいきするのと一見さんを邪険にするのはまったく別の話
俺もそこで悩んでるわ
車高もワークスは下げる方向でジムニーは上げる(リフトアップ)だろ
俺もキックスからの買い換えだし実は割と競合なのかもなw
>>634 >>622 ECU 替えて吸排気はマフラーしか替えてないけどエアクリめ替えた方がいいですか？
>>639 >>639 ありがとうございます >>642 最近、右前輪のブレーキパットが鳴くようになってきた。同じ症状の人いる？
>>644 >>559 この車飛ばしたくなるから。自分も飛ばしてて事故したわ、違う車だけど。
>>651 >>647 鰤のエアクリは茶こし網に毛が生えた程度って認識してる
>>653 テインの足入れたついでEDFCなるものを入れてみた
>>657 スズキって社外アルミ（インチアップ）に変えただけの場合、ディーラー入庫拒否はない？
>>659 車検適応なら問題ないでしょ。
>>660 >>653 >>663 >>663 ワークスに快適な乗り心地を求めるのは間違いだと思う、RS用の脚入れれば、それなりになるかもだけど。
>>657 >>659 >>666 >>668 >>669 足を変えてる人、変えたい人は
>>674 >>673 >>659 >>673 車高調全部やな突き上げはするよ >>658 >>677 >>679 >>680 MTのミッションオイルって純正だと75Wのシングルになってるけど75W90とか入れても大丈夫ですかね？
>>684 オカルトみたいだけど、AIR GOO のセラミックスエア入れてみると良いよ。
天才チューナーに聞く！
>>687 ジムニーの上のグレードはオートクルーズ付くんだね。 軽マニュアルで付くならワークスにも付けて欲しかった。
エンブレで減速してるときに燃料吹かれるとエンブレの意味ないもんね
>>687 >>690 >>694 アイスト付きのMTとか使い勝手最悪だけどな
>>691 
