風量1で冷房25度で、1時間エンジンかけっぱだと、金額にしていくらくらい消費したことになるでしょうか？
おおよそでいいです。
前スレで運転席シート横に製造月あると書いてあったけど、このシール車の製造月じゃねーだろ
>>4
エアコン設定が厳密ではないが、夜2.5時間ほど映画観ながらアイドリングしてたら、走行可能距離が10kmほど減ってたな。平均燃費は12kmと出てた。NA。 6さんありがとう。
あとでざっくり計算してみます。
>>5
製造はシートベルト付け根のタグを見た方が正確 年間走行距離3000以下、オイル交換1年に1回、メンテパックなんて入ると大損でしょ？
サイドビューミラーの件でディーラーに問い合わせしたら「そんな情報入ってない」って門前払いうけたんだけど
>>10
メンテパックも2種類あって
ライトなメンテパック入ればいいとおもうよ エンジンオイルなんて何でも良いと思ってたけど・・・・
安オイルから、ディーラーで純正に替えたら
明らかに燃費が良くなったわ！
つーても、燃費でL１くらいだけどなｗ
これが5000km分続くんだから、割高オイルでも車にとってはやっぱこの方がベターってことなんだろうなあ
>>11
3月くらい納車
ひっかき傷くらいなら無料で直すので声かけて下さいみたいな地場系のディーラーで買った
オイル交換の時に最近買った友達のNボ乗ったら凄い見やすかったがこのNボミラー偉く見にくいけどどうよ？
（現車は知らないけどこのスレの情報を元に聞いた）
持って行った車見せながら言ったら無償修理になった
スレ読んだだけだけど今の新車と以前の物はミラーそのものが違うみたいだからそのあたり尋ねてみたら？
>>12
それでも損じゃね？
あとオイル交換だけなら上抜きなら自分でも簡単に替えられるだろうし自分でやったり
フィルター交換自信なければ近くの安い店使っても良いんじゃね？
ホンダさん他のメーカーの普通車並に料金かかるしコスパ考えると高すぎる
坂道や重量物偶に運ぶから、何となくでターボ買ったけど5000km交換だし不要だったかも
でも無かったら無かったで後悔してそう
買う前各社尋ねたが、トヨタ系とか上位機種があるから軽にこの安全装備は付けられないとか言ってたし
安全軽視よりは良いが、願わくば性能が高くメンテ含めもっとコスパ言い車が欲しい
これだけ売れてるんだから、次回は安全性分野でも価格競争が起こって欲しいわ >>11
同じく、そんな通達来てない
と言うことで普通に部品購入 >>14
L1も変わったら計算すると3300円くらい安くなるな
ホンダの純正オイル買ってもお釣りが来るな
因みに、今までどんなオイル使ってたの？ >>17
カーショップの１番安い奴ｗ
ジェー○○量り売りの最安品 トヨタカード使用で2000円しないくらいだったかなｗ
初期オイルは１５００㌔くらいで交換した後
現行車ターボ通勤利用でそれぞれ各３０００㌔以上走ってるから、数値の違い”１”は大げさっ程じゃないと思う
L１９→L２０ くらい 前は２０超えることが無かったからね
常時エアコンオン ８．５：１．５比率で高速：一般道 >>18
問題は価格より粘度でしょ？
10W-30でも入れてたの？ フロントベンチシートってどんなメリットあるん？
普通に独立してるシートならシート間にカバン置いたりギリギリ足が入って通り抜けもできるだろうに
>>18
俺も粘度が気になる
そこまで変わるなら純正オイルのコスパかなり良いことになるね
あとどこかのブログで見たけどオイルの量がゲージの範囲内でも少ないと（ゲージの真ん中ではなくギリギリ上）
これだけでL1-2伸びたとか見た気がする
オイルの量を一度チェックしてみると良いかも、極端に変わりすぎてるから他に原因があるかも >>20
センターロアボックス、助手席ドアにドリンクホルダー、アームレストがでかい、安い スーパースライドシートは欲しかったけど5万位高いからやめた。
しかも30kg重量増しだっけ。
なんであんなに高くて重量増しなんだろ。
装着率凄く低そう。
>>20
そんなのメリットじゃないし、デメリット多い
特にあのレール、ベルトがシートで固定 >>25
スーパースライドシートもいらねー前提の話
だから普通に独立してるシートと書いてるやん >>24
NAはなぜか40kg差もある
ベンチシートはスーパースライドシートの利点を強調する為の嫌がらせか
あのつながってる部分ホント無駄 >>27
バカなの？
N-BOXに設定あるのはスーパースライドとベンチシートだから
20読めば誰だって・・・ ベンチシート仕様車とスーパースライドシート仕様車の比較じゃなくて、単純にベンチシートのメリットってなんなの？って話
腰をスライドさせやすいとかぐらいしか思いつかんが10センチ強程度の隙間があったとしても腰のスライドは問題なく可能なハズ
あの隙間があればスーパースライドシートじゃなくてもウォークスルーが可能になるだろうにと言ってるの
その隙間でウォーキングスルーできるか？中途半端な隙間しか出来ないから引っつけてるんジャマイカ
>>31
単純にスーパースライドシートと同じだけの隙間は確保できるでしょ
シート位置の関係でスーパースライドシート程やりやすくはないかもしらんが足を持ち上げなくても通せる事は間違いない >>30
n-boxはベンチじゃなければスーパースライドなんだから、
スーパースライドのデメリットが多くてベンチにしてるだけ
軽規格じゃなければベンチじゃなくてもいい ベンチシートの利点は広く見せることができるんじゃないの？
座席が独立してるよりも、つながってるほうが横幅が広く感じるんじゃないの？
だから横幅の狭い軽ではベンチシートが多いんじゃないの？
目の錯覚で広く見せるため。
たぶんそれがベンチシートの1番のメリットだと思う。
>>18
カーショップの高い100%科学合成油に変えたけど、燃費１位悪くなった
多分0-20~5-30にしたからだと思うカスタボ
もしか粘度変えたからじゃ無い? ディーラーで楽ナビ社外品を取り付けて貰ったんだけど時計が狂ってしまう・・・連動できない？
あと一般にAUXを外に出す作業って有料？
また、ブルートゥースを繋いだら再生ボタン、ハンドルで操作したいんだけどこれって一般に出来ないの？
なんか動作しないボタンが2つあるから割り当てできるなら割り当てして欲しい
>>38
分かる範囲で
>ディーラーで楽ナビ社外品を取り付けて貰ったんだけど時計が狂ってしまう・・・連動できない？
ナビの時計はGPS信号から取ってます、時計が狂うのはGPS信号がちゃんと受信出来て無い
>あと一般にAUXを外に出す作業って有料？
なんだって作業頼めば有料ですよ
>なんか動作しないボタンが2つあるから割り当てできるなら割り当てして欲しい
ナビ側でキーの割り当てについて車種ホンダで設定しました？、しないと信号線繋いでも動作しませんよ そのアフォはNボの時計がくるってると言いたいんだよ馬鹿だから
現行型ってメーターディスプレイに時計表示あるのか
旧型ユーザーだからイメージ湧かなかった
オートバックスでクラッツィオのシートカバー付けたよ(´･ω･`)
>>39
ありがと
説明書読むとナビからNボ同期できるらしい
社外ナビでも出来るのかなぁーと思って
車内と楽ナビの時間がずれてるんだわ
まぁ有料なのはそうなんだろうけど
結構サービスで色々やってくれてるみたいだし
有料なのかかかってもいくらくらいなのか分かれば嬉しい
設定は全て購入時に全部お任せなんで何とも・・・
大量にNボ取り寄せて、大量に楽ナビ取り寄せてやってるところだからやってると信じたい
普通は車内品すすめられると思うけど、そのディーラーでは車外品を結構強力にプッシュしてきた
しかも純正の半額くらい
大量入荷で安くしてると言ってた >>41
バージョンで細かく違うみたいだね
最近買ったモデルだと、時計が付いてる
意外と重宝してる 俺が買ったディーラーは社外品一切取り付けてくれないな
社外品はオートバックスで付けてもらったわ
>>45
買う時に、たくさんのディーラー回ったら、地域に昔からあるところがホンダの看板付けてる場合とそうではないのがあるらしい
社外品にも保証等まで含めて付けて貰いたかったから前者のディーラーにした、値引きも大きいし、お値段もやや割安な印象
ただやや癖のある店員が多いかも（家族経営？）
ホンダカーズ○○、 ○○で調べると大量に出てくるディーラー系列は値引き幅が厳しく、オプションも高かった
また、そこの地域名が同じなら値引き幅も統一されてる傾向で微妙だったな 軽とか貧乏車だと横幅が無いから
バケットシートだとコンソールBOXとか使いにくいし
なんなら潰しちゃえって感じでベンチシートなんじゃないの？
車幅は所得と比例してる気がする
Nボでクラッツィオのシートカバーってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ミニバンとかも二列目三列目ベンチタイプのは乗りたくないｗ
>>48
クラッツィオなんて安モンお似合いじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ で、前スレにも書いたんだけどアームレスト後付けでいいのない？
G買うなよとか言うのは無しで頼むわ
まさか軽トラ以外でアームレストない車あるとは思わなかった
>>11
俺は無償で対策品に替えてもらった✌︎('ω')✌︎前よりは よく見えるようになったが正直使わないな 【レス抽出】
対象スレ：【HONDA】ホンダ N-BOX vol.131
キーワード：ベンチシート いちゃいちゃ
抽出レス数：0
S-EXですらマイナーチェンジでフロントベンチシート廃止されたしやはり不要だろ
>>58
お前の価値観なんて
どーーーーーーーでもいい 個別シートにすれば痩せてる人なら前後ウォークスルー出来るんじゃ？
Ｎボはナビ取り付けやすいと思うから、自分でやった方が安上がりだし
取り付けして貰った後に、自分の思ったのと違うとか悩まなくて済む
ベンチシートは1回乗ったら止められない の法則
N-BOXにベンチが有って良かったわｗ
無かったら買ってなかったかも
安くて万能ユースのN-VANが出てからすっかり寂れちまったなここ・・・・
まあ無意味に高くて使い勝手悪くても元気出せよお前ら
アクティーバモス系は細身の人なら前後ウォークスルーが出来たから
逆にアームレストがあるものはそれが邪魔で
>>65
万能？
実際見たか？
あれはひどいぞ何から何まで
フラットになる以外は糞だった
内装
メーター
リアシート
など そりゃあ殆どの床が完全フラットになるNバンと比べるのが酷だろうよ
4ナンバーのNバンより税金も高いし今後お一人様でNボはない罠
うちの嫁的にはN-BOXのカスタムの下品なDQN向けデザインは生理的にNGらしいが
週末HONDAで見てきたN-VANのファンはOKなんだってよ
俺的にもだいたい同意できる
そう言って酸っぱい酸っぱい言ってないと
ノーマルしか買えない悔しさを紛らわせないのはもう解ったからｗ
書き込んでる暇があったら少しは稼げやｗ
嫁の車はN-VANのファンと似た黒目をしてるMINIの3ドアの75KW仕様なのよ
確かにもともと軽自動車を小馬鹿にしてる節はあるなｗ
>>70
素直に金無い言っとけよ
軽バンなんか仕事でも乗りたくないわ
日常で使うのか?煩いぞバンは、みずぼらしいし
だけどバンスレあんのに何故わざわざここに? >>73
75kwって102馬力？
当然遅くて不細工な軽は見下すやろ(笑) NVANって同装備だとNBOXより高いからお一人様の趣味車用途以外はNBOXを勧めるってVANスレ民が話してたぞ
同じメーカーでシェア奪い合ってしまうのは分からんでもないな。
バンでも箱でも貧乏の度合いに応じて買えばいいんじゃないかな
軽は安いのが一番の売りなんだし
普通車だったら車体だけでも３００万オーバーとか当たり前だしね
ほんとに貧乏人なら車なんて買えないよ。
買えたとしても安物の中古車だよ。
軽なのに200万超えるこの車買うって逆に貧乏じゃないって証明じゃないか
>>80
個人資産的に金に心配無いのに軽買う人がいるとは思えないっす スーパースライドシートは高すぎ
ベンチシート 一体でなくて分割出来るとは実物見て初めて知った
>>81
おまえは一生地を這う底辺貧乏人だから
金を貯めた人間の気持ちなんて分からんだけだよｗ 最近黄色のエントリーグレードのＧで動画をｕｐする黄色おじさんが出てきたなＷ
エントリーグレードでも基本性能は変わらない。
ｐｓｄはないけど、軽く開け閉めできるので問題なさそうだ
ノーマルの黄色も、なかなか良い色でノーマル買うなら黄色にしたくなった
黄色のエヌバンファン買うならエントリーグレードのＧ黄色がお得
ドラレコパックのドラレコで使えるmicroUSBメモリーってAmazonとかで買ったのも使えるん？(´･ω･`)
オイル、2回に1回、上抜きで交換するならトルクレンチも不要だし手も汚れない
オイル代だけで済みそうだからやってみたいと思ってるんだけど
どのキット使うのがいい？
オートバックスかイエローハットかジェームスがお勧め。
自分でやるなんてお勧めしない。
>>90
ムダ金払ってチェンジャー買うより車屋でやってもらった方が安いし汚れない >>91-92
上でジェームスでやった人がいて燃費が3000円くらい悪化したらしい
それなら純正オイル買って自分でやった方が良くない？ カーショップでホンダ純正オイルで交換すりゃいいじゃん。
ホンダ純正はディーラー以外では扱っていないとでも思っている？
>>95
扱ってるのか
昔ボルト折られるトラブルがあってそれ以降行ったこと無いから知らなかった
値段的にはどんなもの？ ボルト折られるは間違いだった
タイヤ交換したら、ボルト斜めに無理矢理入れてインパクトで締め上げて壊れてた（車検の時発覚）
>>96
オイルの値段そのものは同じだけど、オイル会員になれば交換工賃が無料だからディーラーでやるより安い。
店舗によっては在庫ない場合もあるから事前に電話で聞いてみる方がいい。
イエローハットは上抜きしてくれるが、店舗によって違うからこれも確認。 >>93
ジェームズでも 量り売りの 奴で 固めのオイル 入れちゃったんじゃないかな >>95
オートバックスは扱うのやめた
他あるか知らないねど >>102
じゃあ俺は扱っていない物を入れたのかｗ 横浜のイエローハット、オートバックス、ジェームスも、純正オイルは扱ってなかったよ
大衆車の純正オイルの良さってどこでも簡単に手に入ることなのになｗ
しかも日本で一番売れてる車の純正オイル扱わないとかどんだけアホな店なんだよｗ
>>106
なんでやねん。実際に交換した人間になにいってるわけ？アホカ 昔と違って今は燃費を絞り出す為にオイルの機能性に依存してる部分も大きいから純正を使うのが一番
エンジンの各部クリアランスもそれ前提で設計されてるし
てかホンダってオイル交換パックみたいなのを新車購入で抱き合わせにしてきたりしないの？
オイル交換パックつけないと値引きできませんとか
情弱にはある意味親切なサービスなんだが
てか、置いて無かったら店員に取扱いしてくれって交渉しろよ。
コミュ障か？
>>110
扱ってないのに扱えとか
クレーマーかよ、くず
在庫がないのと扱いなしは
違うぞ、ど阿呆 扱ってない場合、オイル持ち込みでやったらどうなんだろ？
というか、チェンジャー安くあるしああいったのでは上手くできないの？
>>113
廃油処理も自分でするんだよ。
面倒だろ。 >>113
チェンジャーは知識を持ってる人が扱えば上手くできる
柔い巻きグセがついたホースではオイルパンの底にホースの先端があるかの判断が難しい
あと廃オイルの処分方法を考えておく必要がある
馴染みのガソリンスタンドがあれば無料で引き取ってもらえると思うが >>115
実家で農機具があるからコンバインやチェンソーなどの機械油の代わりとかに使えないかな？
冬場などオイルストーブに使えば燃えてなくなると思う
それも無理なら近くのガススタや車検の時にディーラーに持ち込みかな
>>116
初回でしっかり抜き取って量を把握しておけば次からも何とかなりそうですね
チャージャー、色々な物がありますがどれがお薦めでしょうか？ 無限のブレーキパッドとディスクローター付けてるけどホイールがめっちゃ粉っぽくなるな
オイルくらい自分で変えりゃーええやん
俺は50年以上前の車も持ってるからペール缶で買ってるけど糞安いし廃オイルも、ホムセンにいくらでも処理パックあるやろ
しかもNボは、ドレンボルト外すだけやろ
下にカバーとかあるなら面倒なのもわからんでもないけども
自分でやった方が、車の状態把握出来るし
とかいいながらnbox買ったときに点検だけの5Tパック？には入ったけど
>>117
そこまでの思いがあるなら止めないよ。
オイル処理箱売ってるからそこに入れて燃やせるゴミの日に出せばいい。
GSやディーラーに持って行けば、リサイクルされて何かの燃料になるらしいからそっちの方がいいけど。 旧型乗りです。
白ナンバーにしちゃった。
ディーラーに頼んで、14,300円ナリ。
白ナンバーは新車で軽を買う人だけの特権ですからｗ
中古軽で白ナンバー化するのはヤメテねｗ
今新車で軽買うと白ナンバー選べるから、じゃあ白でって感じだけど、
旧型の軽をわざわざ白ナンバーにするのは、相当黄色ナンバーにコンプレックスがあったのか、
白ナンバーにずっと憧れてたのか。
>>117
手動か電動に大別されるけどアマゾンあたりで物色したらいいよ
吸入ホースの巻グセ対策はステンレスの番線をガイドとして使う事で対処可能
必ず計量できるオイルジョッキ等に廃油を受ける事
オイルが抜けきっていないのか、もしくはオイルを消費しているのかの目安になる Nbox乗りの皆様にお尋ねしたいのですが、オススメのサンシェードってあります？
助手席につけたいのですが…
後部にドラレコつけたら、後続車から見えないんだね
ガラス黒い
>>125
だから特権って何だよ？
聞かれたらきちんと書かんかい！
アァン？ >>129
多分、知的障害だと思われるから答えられないよ！ そういえば幼女誘拐してアレした犯人も白ナンバーに変えてたな
>>131
新車で白ナンバーの人も、黄色ナンバーに
コンプレックスあり、ということでOK? >>87
地味にアームレストが無いのが死ぬほど痛いよ
アームレストがあると無いとで使い勝手が違うよ
これに関してはかなり後悔するはず ポンコツを白ナンバーにすると滑稽きわまりない そんな無駄金使うなら新車かえよ！と思う
>>136
みなまで言うなよｗ スルーしてた俺の心象を察しろ！ｗ 現につい最近フィルターと交換してきて、伝票にモービルワンって書いてあったのはなぜ？ここのスレにも9000円で書いたよ
>>138
それはモービルワンを入れられたからだろｗ
ホンダ純正＝モービルワンだなんて大嘘書くな。 ベンツcクラスとかクラウンと、Nbox ってどっちのほうが運転席の空間が体感的に広い？
横幅は高級セダンだとおみうけど、高さはNboxだとおもうんだ。
両方乗ったことある人おしえて。
たぶんいないと思うけど
マンションの青空駐車なんで、汚れや傷が目立たないシルバーにしたけど、コーティングで悩んでる。
営業マンは、シルバーなら露天駐車でもブライトポリマーで充分ですよって、値段が倍のガラス系は勧めてこなかった。そんなに変わらんのかね？
白おじさんベンツcクラスとnbox去年ほぼ同時期に買ったのに、
Nboxの動画しかアップしないっていうのは、それだけ気に入ってるの？
それとも視聴数稼げて需要があるから？
最近プリウスも買ったみたいで、心がプリウスに動いてるみたいだけど。
コーティングなんて要らんよ 自己満に過ぎん
まめに洗車機へぶち込んだ方が手間も掛からず常時キレイキープ出来る
コーティングなんて、手洗車できる暇と場所と無駄銭の有る奴用
一応売れ筋だからじゃないの？
メルセデスの動画作ってもNBOXより
視聴数稼げなさそうだし
白おじさんも気に入ってるようだし
１回乗ったら止められないACC
プリウスは全車速ACCだからなｗ
一般幹線道でもACCを使える強みはデカイ
コンパクトカー買うかこれのターボにするか本当迷う
燃費がちょっと悪いから、
コンパクトと比べると月3000円くらいの差。高いか安いか、、
月3000円ケチるために軽を選ぶ人がこんなに多いって
くだらねぇ事いってんじゃねぇ
俺の質問に答えろボケども
スルーしてんじゃねえよ
まとめて死ね
途中でナンバー覆い隠してるの気がつかなかったら動画7分過ぎぐらいに現れるパトカーにとっ捕まってたろこれｗ >>151
これでインチダウンとか言ってるけどホイールがキャリパーに当たんないのかな >>140
Eクラスとクラウン所有したけどN-boxが広いし運転楽チン街乗りならね >>147
取り付けてスライドドアいるかいらないかで決めたら？スライドドア不要ならコンパクト選ぶな >>153
ブレーキサイズの都合で15インチしか履けないなんて軽は今の所無いと思うよ
ノーマルもカスタムもブレーキは共通だろうし多分13インチまで落とせるんじゃないかな 感覚的広さは頭上空間と左右Aピラーまでの位置が大事だからね
Nボで頭上空間と左右Aピラーまでの位置が大事ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>159
スレ変わったら速攻新スレに移行する荒らしくん（笑） >>154
Ｅクラスもクラウンも乗ったことないだろ、テレスコピックステアリングすら付いてない軽自動車が楽なんてありえないぞ
シートの出来もドラポジ調整範囲も軽自動車は糞だよ >>161
街乗りならって書いてあるだろ
全てに応じて快適とは言ってない 街乗りに限定したとしても軽自動車は快適とはほど遠いんだけどねwwwwww
ま、軽じゃないとふつけるのが怖くて安心して運転できないんだねと受け取っておくわwwwwwwwwww
>>161
クラウンもEクラスもポンコツ中古なら激安だよ エヌボックスは見た目がアレだけど、
ホンダセンシング、スライドドア、走行性能とか値段の割に良いから売れてるんでしょ。
比べる視点がナンセンス。趣味とかではなく実用的な車
見た目がアレって軽では一番まともといっても良いと思うけど
ノーマルは
じゃあさ、新車で200万の軽買うよりも、
中古で50万くらいのクラウン買って、残りの150万を修理費と維持費に回したほうが
すべての面で満足できるの？
もしそのほうが満足できるなら、なぜみんなそうしないの？
中古とはいえ安く手に入る入る高級車より、
200万だしてわざわざ軽買うのはなんで？
トータルでかかる費用は変わらないのに。
そんなに中古は嫌か？
それとも、中古の高級車よりも、今の200万の軽自動車のほうが
あらゆる面で勝ってるというのか？
200万円の倍出しても買えない普通車の貧乏グレード
今640GCとNボだけど、スーパー等買い物はN-boxだな！ 外車で行くと逆に恥ずかしいね
>>163
路駐だらけの交通量の多い道路だったり、狭い住宅街もあるのに、幅が大きくて長さもある車体を苦労しながら運転してても快適なのか？
まあお前の事だから、「高級車は快適なんだ！狭い道だろうが快適なものは快適なんだ！」とか自分に言い聞かせながら運転してそうw
普通に考えて、幅も長さも短い軽のほうがよっぽど楽だろ >>167
あくまで、軽自動車なのに快適ってことだから間違いではない 室内広くて日本の狭い道もスイスイ走れて、
駐車も楽で車高高くて見晴らしよくて、
加速も申し分なくて安全装備も充実してる、
しかも維持費もかからない、
そんな車ってないかなぁ？
あるじゃん、Nbox
室内狭くて、日本の道路じゃ走りづらくて、
車高低いから見晴らしよくなくて、駐車もしづらくて、
加速もスポーツカーには及ばなくて、なのに維持費はすごくかかる。
そんな車ってどんな車？あるじゃん、
ベンツやクラウンみたいな高級セダン。
極端だなあw
加速てw下手なスポーツカーより高級セダンの方が速いぞw
先代は発売からちょうど1年後に一部改良したけど
今回も来月に一部改良をするんだろうか？
ボディカラーの入れ替えはあるだろね
N-BOXだらけゆえに早くも違う色が求められてる
できれば内装のカラバリも増やしてもらいたいところだが
>>182
ﾋﾟﾀﾁｭｰﾐﾗｰ １年待たずにもう改良してるじゃんｗ >>161
ウチの爺婆は 「前が見やすい」 「小回りが効く」 といった理由で
箱のほうが人気だ うちの隣の家、夫婦がフィット乗ってる。その爺婆がクラウン乗ってる。
最近、爺婆がクラウンから子供夫婦と同じフィットに乗り換えた。
ダウンサイジングだとおもうけど、今ダウンサイジングは流行ってるのかな。
たしかにクラウンみたいな大きい車は取り回しがめんどそう。
車なんて近所の買い物と通勤くらいしか使わないのに、
大きな車なんてよく考えると必要ないものね。
無駄に3000ccなんかあったところで、そのパワーどこで使う？
そんな静粛性高めて乗り心地よくしたところで、毎日1日中乗ってるわけじゃなかろうもん。
通勤の1時間くらい、休日の数時間くらい。その程度しか車なんて乗らない。
なら軽でもいいじゃん。nboxはベストな車と思うよ。現代の日本に一番相応しい車。
だからこそ一番人気で一番売れている。
需要のなくなった高級セダンみたいな車は廃れていくいっぽう。
スポーツカーも廃れてきた。
高い維持費、悪い燃費、狭い室内、
うるさいマフラー、悪いマナー、怖いヤンキー、
そういうのが時代にそぐわなくなってきた。
たしかに見た目はかっこいい。でも見た目で男を選ぶ時代は終わった。
男は中身、つまり車内の心の広さや、燃費のいい浪費グセのない面や、
謙虚で気配りできる小さい車体、そういう現代のモテ男の特徴をNboxは持っている。
だから女性に1番人気の車になった。
女性はNboxみたいな男を求めてるってこと
>>191
女は独身男で軽は嫌だってさ
合コンで聞いたことあるから間違い無い
普通の女の話な 合コンに行くような女は、男を金でしか見てないから
軽は嫌なんじゃないかな
>>193
今どき合コンに行かない女を探す方が大変だろw 決算期に買ってしばらくは有り難みがわからなかった
リモコンエンジンスターターが今大活躍だ
>>188
一部改良って大々的に言われるほどのものでもない >>197
なんで”大々的”なんて言葉が出てくるんだよｗ
脳に障害でも？ｗ >>198
ん？おかしいか？
一般的にに一部改良って言われるほどのものでも無い
しかも公式サイトにも出てないし >>200
だからいつから大々的な話になったんだよ？脳障害者かｗ 脳障害者くん
『ピタチュウミラーは大々的に発表されてないから一部改良じゃないドヤ』
こうか？ｗ
よこから失礼。
車で言う一部改良というのはプレス発表してメディアに改良か所を発表して宣伝するんですよ。
マイナーチェンジの様な大きく改良するわけではないけど、商品力アップの為に改良しましたよって大っぴらに宣伝するのが「一部改良」っていう車業界の用語かな。
このクルマにしたら、とんとスピード出さなくなったわ。
のんびり走るのがなんだか心地いい。
>>193
貧乏だと発想も生活も貧しくてゆとりも面白味もないよな 金持ちは余裕があるからちょっとの違いのために金出してゆったりと高級車だもんね >>204
踏んでも遅いからスピード出すの諦めるよなｗ Nボなんかジジババの買い物車やのにスピード出す必要ないやろ
日本語は正しく
× とんとスピード出さなくなったわ
○ とんとスピード出なくなったわ
>>126
ありがとう
凄く参考になる
とりあえず安い物を買おうと思うけど吸引速度が遅く金属の粉が残るなど悪影響はありそう？
>>147
ターボにして微妙に後悔してる（しなかったらそれはそれで不満言ってるかもしれないが）
比較できないから何とも言えないけど重量物を載せるならNAだときついかも
ただ一つ言えるのは、オイルメンテナンスが5000kmに1回は必要、1万キロに1回はフィルター交換
純正で全て揃えると結構な金額になる
参考までに
>>193
ちょっと遊ぶならレクサスや安くても外車乗ってる奴とかの方が良いだろうけど
結婚前提ならコスパ考えられる人の方が良いと思う
お金を使う習慣って結婚しても変わらない人は変わらないしね N-VAN広すぎワロタ!!!
N-VANて４ナンバーでしょ？
初回２年でそれ以降は毎年車検でしょ？
面倒じゃないのかな？
>>207
まったりのんびりな爺がひとりで運転ならまだしも
子供や嫁は周りの車にバンバン抜かれまくったら追いつけだのうるせえからな
こういう遅い車に女やガキを乗せると性格が卑屈になるから注意な バンバン抜かれるって
そこの街走ってる車やばそうだな
N-BOX走ってても抜かれない平和な街に住めればいいね
>>186
ノーマルのDOPフォグの取ってつけた感は異常 >>173
中古がそもそも貧乏臭くて恥ずかしい、しかも型落ち高級車とかまさに貧乏人が見え張ってドヤ顔で乗ってる感じ痛い 維持費も抑えるならN-BOXよりも4ナンバーのN-VANで決まり!!!
車音痴の人は「4ナンバーなら1年車検じゃないの？」と思うかもしれませんが、それは軽自動車以外の話。
4ナンバーの軽貨物車のN-VANは、通常通り2年ごと車検ですので、笑われないように覚えておきましょう。
車検は5ナンバーN-BOXと、内容はすべて一緒。商用車のN-VANといっても車検費用も多くかかりません。
おまけにN-VANのほうが。N-BOXよりも税金など年間の維持費が安くなります。
例えば、毎年5月に支払いをする自動車税も5ナンバーN-BOXよりも4ナンバーN-VANのほうが安くなります。
何とN-BOXは7,200円に対して、N-VANは半額に近いたったの4,000円。
年間で税金だけでも約3,200円近く安くなるのです。
また自動車保険もN-BOXより4ナンバーのN-VANのほうが若干安くなります。
>自動車保険もN-BOXより4ナンバーのN-VANのほうが若干安くなります
えっ？
4ナンバーとかダサいわ
6MTとかすごく魅力的な車種ではあるが
>>202
203をよく読めよバカw
ロクに車の事を知らないで偉そうな口叩いてる典型的な知ったか野郎 >>226
58×ナンバーも相当ダサいけどな(笑) 軽自体がダサいんだから
貧乏なら割り切っちゃえば？
ピカチュウミラーってなんで普通車にはついてないのに、
車格の小さい軽のNboxには付いてるの？
意味わからん
軽自動車のメインユーザーが運転下手クソな女だからだろ
>>230
車格は関係ないよ。
背の高い車（ミニバン、SUV）は左の下方あたりに死角が出来るので、そこを見れる装置が必要なんです。法的に。
ミラーでなくてカメラとかでもいいんだけどね。
SUV系の車にはついてるよ。 補足。N-BOXとかハイト軽は多分、その法律にはあてはまらないんだけど、ミニバン的な視界なので、死角による巻き込み事故を防ぐためにつけて有るんだろうと思います。
詳しい方いたら教えてください。
>>209
堅実な女は軽しか持ってない=結婚してもお金に苦労しそうって思考だろ
仮にコスパまで考える変わった女がいたとしたも軽箱はコスパ悪いから
NBOXが優れているのはセカンドカーとしての性能だぞ 近隣の凄い急こう配の山道舗装路を登ってきた
ノンターボ
帰りは１速に入れてみた
簡単に登る
econをオフにするだけでアクセル反応が良くなりキビキビ動くようになる
ターボじゃないと走らんって人は軽買わずにコンパクトでも買ったほうがよさげに思う
ディーラーによるとターボ買う人は1割程度らしいがこのスレ見るとターボだらけに感じてしまうw
軽自動車のくせにネットで見栄っぱりとかウケる(笑)
>>244
毎日ここに粘着してる暇なおまえにウケるw >>243
何でわざわざ1割の人の為にターボモデル出してるの？ばかなの？ Nボで凄い急こう配の山道舗装路を登ってきたってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
n-boxみたいな遅い軽同士の四苦八苦の抜きあいって後ろから見てると本当笑える
十分笑わせてもらった後で全部まとめてゴボウ抜きだけど(笑)
>>246
ボリュームゾーンだけで発売してる一般大衆車があるなら教えてくれや
馬鹿なの？ トップグレードのターボカスタムの良い所挙げて他社の軽にマウント取ってるのに実際購入して乗ってるのはＮＡモデルって奴は超だせえよな(笑)
カスタムでもノンターボが多数派なのかな？
無駄に吹かすつもりはまったくないが、高速インターの合流とかでパワー不足感じないかが不安。試乗車で高速なんて乗れないし。
車重と馬力とトルク見てみろよ、ターボモデルでも軽自動車は糞だよ、動力性能は鉄チンホイール履いたコンパクトカーのお買い物グレードよりも糞だと思うよ
>>255
カスタムNAは38％ぐらいだっけな
カスタムターボは35％ぐらい
カスタムに関してはNAもターボもさほど売上の差はない
>>255
NAでも踏めば余裕で合流可能
その分回転数あがって唸るけど
ターボは乗った事ないからわからん
金に余裕あるからターボ買えば問題ない
俺は金無かったからNAで妥協した 運転が大人しくなったのか一般道で余程の事情が無い限り3000回転までを回さなくなった
(最初に2500回転位でスタートして2000回転をキープする走りになっちまった)
もっと回して普通の車の迷惑にならない運転をしてくれ
もし、君の後ろに車が何台もいて、君の前に車がなかったら、
左によって後続車を先に行かせてやってくれ
そこら辺はメインカーで買う人とセカンドカーとして買う人で違うしな
>>260
へ!?平坦な道なら2000回転でも60㌔出るけど？
なのでCVTのセッティングが正確に掴めていないけどアホみたいにアクセル踏まなくても流れに乗れますよ 若いころは車の運転そのものが目的でドライブなど頻繁に要った。
そういう時期は、若いとき（独身）時代にしか乗れなくて多少高くても気に入った車に乗るのが良かった。
そもそも乗っている時間が半端ない。
中年のおじさんになると、運転が目的なんて圧倒的に少なくなる。
また、そもそもドライブに行く時間もない。
車に乗る目的事自体が大きく変わってしまう。
そんな状況で、高い車や維持費がかかる車を普段から所有する意味合いを見いだせなくなる。
でも、あまりに質感の低い車は嫌だなと思ってるところに新型Ｎ－ＢＯＸ登場。
日常使いでは、これで十分満足できると思った。
細かい部分では自動点灯するライトやフロントワイパーの間欠間隔の無段階変速、リアワイパーの間欠設定
一昔前の高級車に装備されていた機能が軽自動車で実現だもんなぁ～
しかもあれだけの遮音性でありながら重量は軽くなる不思議
ACCとLKASは自動車専用道路に限るが長距離をラクにしてくれるよ
今週の日曜にカスタムターボ納車なんだけど、
納車日、初めてこの車を乗ったときの第一印象を教えてくれ。
>>267
値段の割には全てにおいてちゃちぃなぁと思った
後悔しかなかったね 俺は盆明けにカスタムターボのスライドシート納車。
BMの2シリーズと2台体制@23区。
BMは手放すかも。
待ち遠しいぜ。
>>267
軽しか乗った事ない人なら最高かも
普通車所有経験ありだとガッカリかもね フリード買えば良かった
N BOXだと長さが足りなくて２列目の出してると荷物全然積めない
軽なんだから不自由があるのは当たり前
あくまでセカンドカー需要がメインであり軽自動車でなんでもしたいってのがおかしい
nボは使いやすいから普通車のように使えそうと錯覚するだけであってあくまで軽自動車であることに変わりはない
N-BOX試乗しての第一印象
おっそ～い、横せま～い、傾いてこわ～い、曲がらね～
>>277
軽ハイトワゴン全般の印象だなソレは
N如きに何を求めてるんだ >>285
死にかけのおじいちゃん(NA)にロケット花火つけた感じかな 高速を90km/h程度で巡航してる時は、ターボ効かないから、NAもターボ車も同じ状態ですよね。
その際ならVTECエンジンのNAの方が体感的に力強いとか、回転数が低いとか違いがあるのかな？
両方試乗したけど、NAは回転数だけ上がってCVTが滑って進まない感じで違和感あった
逆にターボはアクセル踏んだぶん素直に加速して凄く自然な走りだった
カスタムターボ欲しいけどホイールはＮＡのやつのほうがいいな
>>292
ノーマルかわいいよねリアがちょっと寂しい気もするけどフロントの顔つきかなり好みだわ 外観はノーマルが好きだけど内装や装備で仕方なくカスタムにしたよ
価格コムのnboxのレビュー読むと、絶賛の嵐なのに、
ここは低評価の批評しかないけど、なんでこうも違うの？
どっちを信じたらいいの？
同じ奴が毎日いくつもの自演アンチしてる事にまだ気付かないんだ
>>295
どっちにしても自分は良い買い物をしたと納得したいが為に絶賛しているヤツは多い
そういうヤツは何かちょっとでも否定的な意見があるととにかく反論してくる（論理的な批判に対してむちゃくちゃな理論で返してくる） >>286
ウーンって唸る軽自動車って感じでなく
パワーアップした軽自動車って感じ
元気な身体軽い青春ってイメージ ターボじゃないのは 軽自動車貨物車を豪華にした感じ
