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【スズキ】アルトターボRS Part104 YouTube動画>2本 ->画像>10枚
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それが ＼ ／ 実現したのは
アルトターボRS ＼ なぜターボRS ／ 思いのままのハンドリング
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜オをパ本気 心 ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜| 装ド格持 踊 ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ト備ル的ち ら ＞──────────
＜ギしシな のせ ＞
＜ヤたフ走良る ＞
＜ ト りい ＞ 誕生
この走り ／∨∨∨∨∨∨＼ アルトターボ
衝撃だ ／ いま ＼ ＲＳ
／ パドルシフトに乗る ＼
ｲﾔｯｯﾎｫｫｫｵｵｫｵｳ!
＊ + 巛＼
〒｜ +
+ 。｜｜
＊ + / /
∧＿∧ / /
(´∀｀/ / +
/~ ｜
/ュﾍ ｜＊
+ (＿〕) ｜
/ ｜ +
ｶﾞﾀﾝ / /ヽ ｜
||| / / | ｜|||
―――――――――――
>>3 見たらよ次レス立って無いのに埋めてやんの
埋めた奴は氏ね！
今すぐタイヤハウスに首突っ込んで氏ね！
>>1 乙！あんたには良いことあるよー
>>1 乙
前スレで話題になったパドルとパネルシフトのスピード、同じと言うことでFAおｋ？
もし、アルトのモデルチェンジがあったとして、
ターボRSのモデルチェンジはその一年後になるだろう。
同時にターボRSのモデルチェンジを含めるのは無理だろう、他にも多くあるし。
10月ももう明日で20日だからねぇ
アルトの10月マイチェン情報の出所はKCテクニカだっけ？
パドルはスパッと繋いで、インパネシフトは丁寧に繋ぐでFA
僻みでもなく、絶版車になっても一向に構わない。
スイスポみたいに、レブ6800から7500rpmに上げたり、羨ましいマイチェンされるのは辛いぜ。
試乗しかしてないけど良いクルマなのに残念だな
内外装の赤推しが無ければ買ってたよ
その程度の理由（デラに頼むか自分で黒く出来るやろが）で買わない奴はこれに乗らんでええよ
つーかどの車にも買わない理由つける金欠ケチやろ
本当に気に入ったら、それぐらいなんとでもするよな。
>>17はみんなが好きなRSにイチャモン付けて自分を納得させようとしてる○○だ。
(○○にはお好きなワードをどうぞw)
>>14 そう思える人も同じに感じる人もいる
でFAなんじゃないの？
少なくともパドルのほうが遅いと言う人は居ないのだけは確かだ
寺で配線図を見たら良いと思う。多分同じ配線になってる。
というか処理分けてコストアップさせる意味が無い。
なんだこの必死の擁護は
本当に好きなら～貧乏人が～とか笑えるんだけど
普通の人はそこまで金と手間かけて外見変えるくらいなら他の車選ぶよ
だからこその販売終了だろ？
良い車なのは分かるが、結果でてるから
エクステリアデザインが嫌いで！って話とたかが差し色を一緒にするなw
この真性○○○め！
(○○○には思い付く限りの悪口を入れてください)
>>26 他の車選ぶよ
他の車買ったんだろ？だったらそっちでシコシコシコシコやれよｗ
ターボRSはキザシみたいにミニパトに回されるんじゃないか
刺し色なんてアフターパーツ使えば自分のセンスでどうにでもなるだろうに
内装オーダー出来る価格帯のクルマでもあるまいし、バカみたい
赤挿しのないパールホワイトなんて社用車にしか見えんだろ
まぁそれはソレでええけど
AGSのギアチェンジは電気スイッチで共用だよね、さすがに…
パドルやノブ自体の操作感に軽いか重いかの差があるだけだと思うが…
赤耳は嫌だから赤にしたけど、何を求めてこの車を買うか を考えれば大した話ではない。一家にコレ一台なら話は別だが。
>>26みたいな「XXだったら買うよ」とか言うのはホントにクズだよな。
それよりホントにマイナーチェンジ無いのか？時期的にはそろそろだよな。
最初は派手かもと思ったけど、たーぼＲＳがそれほど派手では無い、少しすると慣れる。
大規模駐車場で探すのがらくちん。全部が白ならば、探すのに苦労するかもね
派手な外観が嫌だったから同色化でオーダーしたけど、思った以上にさっぱりした見た目になったから
何か手を加えようかなと考えてる。リップスポイラーでもつけようかな。。。
いやいや、白に赤ＲＳステッカーがカッコいいだれろ！？
スタッドレス買ったぜ GOODRIDE 155/65R14 タイヤホイールセット
ネットで安かったから注文したけど、中国製タイヤって雪道大丈夫なんかな？
goodeideはけっこう前からあって評判はいいよ
ただし夏タイヤ
スタッドレスは聞いたことない
> カッコいいだろw
かわいい系になってしまったよ
白に赤の挿しアルト好きだけどなぁ。
初めてのスズキ車で２年半前ハスラー買ったけど、納車時に隣に並んでた他の
客の白アルトターボを見て、アルトって
こんなにカッコよかったんだと、欲しく
なったからw
ハスラーの次は、これにしたいと思ってちょくちょくスレ見てたけど、絶版になりそうなのが残念だわ。
俺ももっとシンプルがいいかなぁと考えたけど結局赤耳もデカールも残す事にした、これがRS!絶版なら尚更。 ＫＹＢ外したからオリジナルじゃないけど
赤耳は他社も走りを主張した車であるから嫌だわ
走り屋ですみたいなアピールが恥ずかしい
なんでこのアルトにスイスポのエンジン積んでくれないのかなぁ…
白いクルマはおとなしい、黒いクルマは危ない運転をする
シトロエンC3の赤ルーフは勇気いるけど
RSの赤耳くらいならまあいいかとなる、サイドデカールはいらんかな
つい2日前まではターボRSのこと全く知らなかったんだけど
一人乗り、街乗り中心たまに遠出、ちょいスポーティ、軽、
ワークスまでは要らない、という私にぴったりかもしれない
でも今の車をあと2年は乗るので2年後も新車で売っていたら買うかも
>>65 C3の白ボディ、赤耳、赤天井ならカッコイイ！
>>41 済んでる地域によって程度の差はあるけども
さっさと売り払って国産のに買い替えろ
夏タイヤと違って冬タイヤだけは国産ブランド以外あり得ない
欧州ブランドですら正直論外
RS FFから4WDに乗り換えの商談に行ったら、受注ができないかも…今ならギリギリ間に合いますと言われました。詳しい情報は販社にも来てないようですが11月にマイチェンの何らかの発表が有りRSはWARKSにi統合されるとのことでした。結局WARKS 5MT 4WDを契約しました。
>>73 スペル間違ってるしな。
小学生からやり直せやダボが！？
納車後、もうすぐ4ヶ月になるけど、ある時から最近メカノイズが気になってきた。
多分、正常範囲だと思うんだが、窓開けたら意外と昔のタペット音みたいな
カチカチ音が聞こえて。
ボンネット開けて聞いてみると、確かにカチカチいったメカノイズは聞こえるんだが
こんなもんという感じもするし。ディーラーでサービスの方にも聞いてもらったけど
こんなもんじゃないですかねぇ・・という反応だったなぁ。
まぁ、燃費も20km/l程度走っているし、調子悪いわけじゃないけど、ターボRSの
メカノイズって割とカチカチ言う音でかいのかな～。
すんません、独り言でした。m(__)m
そういえば最初の頃に聞こえていたガラガラ音消えて聞こえなくなったな
2万キロオーバー走れば馴染んでカチカチも消えるんじゃね？
ほんと加齢臭しかしないスレだな
40超えて軽乗ってる人生終わったオヤジジばっかだろ
まあそのうちMCが来るのは間違い無い。
そしてターボRSは無くなるのホントぽい。
ここに来てるのは既に買っている人が多いだろうけど
購入迷っている人は後悔しないから YOU買っちゃいなよ！
いやぁ、アルトターボRSみたいな車でちゃうと
軽でも十分だなってなっちゃうよね
ほんまな
それに車体が小さいから、普通車だと躊躇するような細い道も楽々で軽にして良かったって思うわｗ
くそ～俺が無類のMT基地外じゃなければRSは最高の相棒になったﾊｽﾞ
>>92 自分もMTじゃなきゃヤダとか軽ヤダみたいな時期あったけど、これはこれで結構楽しいし、今は買って良かったと思えるぞ
>>79 レスありがとうっす。
まぁ、もう少し様子見てみます。まだ2500kmしか走ってないし。
購入当初から、結構音楽流しながら走ってたので、単に気付かなかっただけかも
知れないし、ボンネット開けて聞いても、自分の車じゃなかったら「普通じゃね？」
とは思えるレベルだし。
しかし、今までN-Oneのターボとかも試乗した事あったし、嫁のゼスト(NA)にも
乗るけど、ターボRSに乗ったら、普通車の必要性感じなくなってしまったなぁ。
前車のストリーム アブソルート 2.0より楽しいし。峠じゃ125ccの2スト2輪のような
感じで走れますね。
子供が大きくなったので、乗り換えてみたんだけど自分的には大正解だったなぁ。
AGSも街中ではDモードで、楽できるMTと言う感じで気に入ってます。ガツンと
引っ張ると、アクセル緩めた時2段UPして、あれ？ということもありますがｗ。
Mモードも不満はないかなぁ。購入前はMTが欲しくて、ずいぶんワークスと悩んだ
けど、こっちで正解だったと思います。はい。
>>87 40目前で、走行距離少ないドリフト未使用のシルビアとアルトターボRS
の2台持ちも人生終わりだな（笑）
AGSは楽だけどやっぱMTの方がいいわ
>>94 この車にしてから二輪に乗れないときの禁断症状が綺麗サッパリ消えたw
先週末にRSで陣馬高原の峠上り下りした。小回りいいし面白いねえ。
同じく小回りのいいトゥインゴと迷ったが、車重でアルトに決めて正解。
11月で生産中止だそうです
駆け込みで買います❗
年内にはRS オーナー予定です
宜しくお願い致します
>>98 おめ！いい色買ったな！仲間だぜ
ところで手が空いたからピックアップにしてみた
なんつーか、一気に貧しくなるなw
市場に買い出しに出かける新興国住人って感じ
>>99 いいね、嫌いじゃないよww
後ろに何載せるんだw
>>98 まじですか？
夏のボーナスで購入考えてるんだが
>>99 なんかの仕事で使えそう
>>99 ﾜﾛﾀ
隣町で大昔ヤンキーがこういう改造車に日中乗って徘徊していたのを思い出した
FRミニカ最終型だったが
どうせぶった切り、警察に捕まれば即没収なら、ピックアップではなくオープンにすれば良かったのにそこまでするのは怖かったのか
>>103 現行RS の生産中止は確かです
ワークスが残るか確認してますけど、ワークス残るならモデルチェンジ前の調整ではなく、廃盤になるのかと思います
最寄りのディーラーに問い合わせるのも手ですよ
生産中止かちと残念
出たとき試乗して悩んで悩んで
悩んでたら不幸があって
落ち着いたらワークスMTが出たから買った
今でもRSを買ったほうが幸せだったんじゃないかとふと思ふ
>>今でもRSを買ったほうが幸せだったんじゃないかとふと思ふ
具体的に
糞と文句ばかりたれやがって！
お前ら何様だよダボが！？
>>99 ははーん
いやいや マー坊と言えば やはり
>>117 スズキのヤン坊とでも呼んでくれ！
生産中止が本当なら、選択と集中で経営資源の効率化が図られるのは仕方のないことだね。
そういう意味ではFグレードも危ないんじゃないかなあ。
ワークスに統合されるのかな。それかワークスも一緒に消えるか
RSどう考えても安過ぎるもん！
そりゃスズキも廃番にするわな
ワークスがMCして安全性が向上し
シートがRSタイプのものが選択できるなら
そちらを待ってもいいが
ワークスが現行のままでRSが消えるなら
急いでRSを買いに行かんとな・・・。
もし、新型が出たとしても １年間くらいは品質が不安定なのが常。過去事例にもそうであった
RS廃止でワークスにCVT追加だろ
足も柔らかいの選択可で
>>99 そのスズキのヤン坊を買うから作って欲しい。車検取れる書類も付けて作れるカスタムショップないかな。
>>127 エンブレムは生産終了から5年くらいはあるよ
買って半年で16000ｋｍ乗ったから、この調子で走ると５年くらいしかもたんかも
912 阻止押さえられちゃいました sage ▼ 2018/10/15(月) 23:43:51.70 ID:Ur9U+DnV [2回目]
RSがなくなるとか言ってるのただのキチガイだろ
燃料投下してスレを盛り上げたい奴か話題をふって誰かから情報引き出したいカスかってところだろ
ディーラーで聞いたら、RS廃盤の情報無いって言ってた。情報が遅いだけかもしれないけど。
11月で生産中止ってことは
11月中に契約すればセーフってことですか？
俺も10年乗るつもり
ただ走行距離伸び過ぎる(通勤距離往復30キロ以上、休日も車乗ることも多い)からもう1台別の車買うことを考えたまま初回車検を迎えた
モロパクデザイン（しかも三番煎じ）の当て馬珍車に10年も乗ろうってのか？
奇特な奴もいたもんだ
私は30年乗るつもり
先日の初回車検で2万㌔だったから30年後でもまだ20万㌔だから普通にいけそう
たまに街中で平成元年式前後の車を33や34や50などの
旧ナンバーのまま走らせてるのを見ると素敵だなぁと思う
30年というとFMC暫定５～６回かぁ 感慨深い
てかガソリンエンジンは今で言う石炭扱いだろうな
>>133 2店舗問い合わせて1店舗のみ生産中止を教えてくれた
まぁ、片方は新人だったから教えてもらえてなかったのかも
11月に入れば、自ずと情報出てくるかと
>>134 受注締め切られると在庫のみになるから、興味があるなら話だけでもした方が良いかと思います
メカノイズが～とか書いてた者です。
探したらYoutubeに、確認できるような動画がありました。
ついでに、ジムニーのエンジンルームのエンジン音も収録していたやつがありました。
これ聞いたら・・・うちのは大丈夫そうです。お騒がせしました。m(__)m
>>138 自分はAW11に28年乗ったよ、無論56ナンバーでしたが
今年廃車にしたけどね、がんばれ
ワークスよりターボRSて名前に魅かれるのは鉄仮面好きだからだろうか
>>143 そうなんですね～。今日、目の前に止まったイースのエンジン音も似たような感じ
だったな～。
>>144 鉄仮面、懐かしいな～。確かにあれも TURBO RSとサイドデカールが入ってましたね。
自分は、会社の喋ったことない同僚が、黒のターボRSに乗ってきたのを見て、ビビっと
きて、色違いの白を買ってしまいました。ワークスもずいぶん悩んだ挙げ句、5速の
ギア比とダンパーの硬さ、レカロの中途半端な高さと価格アップでRSにしました。
5MTでRSがあればな～とも思ってましたが、AGS使いこなすのも面白いです。
まぁ、変な仕様の乗り物に適合するのは得意だったりするからかも・・。ｗ
>>144 おぉ、鉄仮面渋いっすね～後期ですか？
私もスカG大好きで33,34乗り継ぎました。
今のスカイラインは高級車になってしまって、
アルトターボの方がよっぽど楽しいのは寂しいもんです。
スポーティーなアルトターボがデビューしたときって、
R32が登場した時を彷彿とさせて感慨深いです。
半魚人乗ってた友達がいて自分は鉄仮面買うか相当悩んで結局7th買った（オートスポイラーの）
6thは割高になっちゃってて…
>>146 32や33あたりのスカイラインを古い３３ナンバーとかで乗ってるのが素敵だと思う。
俺はシルビア系好きでS14だけど、買うときにナンバー取得したので
分類ナンバーは3桁（泣）記録簿たどれば前オーナーのときから３桁、前々オーナーが新車購入しててそのときは、３３
>>149 まぁスレチだけどな。
でもお前90年代～排ガス規制までのスポーツカー乗ったことあんの？
ロータリーのFD3S、スカイラインやスープラにツアラーVの直6ツインターボとか選び放題だったんだぜ。
今買えるスポーツカーてS660か86だろ？可哀想すぎるw
R32のGTSを最近手放したから心が痛む。ただで販売店(正規Dじゃない)にやったら結構な値段で売れたらしい。パーツ取りにしないことが条件で譲ったが誰か乗っていてくれたら嬉しい。
初車検から4カ月経過していま8万5千キロ
俺も潰れるまで乗るつもりだけど果たしてどれくらい乗っていられるだろうか…
>>150 旧車を知らない世代に可哀想とか完全に爺脳
>>152 運送会社の方かな？
走りすぎw
まぁ購入組からすると寧ろ廃盤になって欲しい
駐車場で間違えて他の車のキーレスボタンを押さずに済むし
>>153 僻むなよ、乗りたくても乗れないゆとり世代に生まれたのが悪い。
僻むとかそんなんじゃないだろ
そういう自分の主観でしか物事言えないから爺扱いされるんだよ
可哀想なのはむしろ自分の方なんだと気づかない辺りがまさに爺脳
爺でもゆとりでも関係ない、ここは自分の価値観以外を認められないカスが多すぎるとは思う。
>>155 そういえば同じ色のRSは一度しか遭遇してない。それが販売中止でさらに珍車になるのか！？
要するにバブルを謳歌できなかった世代は可哀想だなって事だよ
今じゃ想像できないほどに面白い時代だったからな。
そーいやあと一週間で10月終わるけどMC厨息してるん？
また来年の10月までMC待つの？？
>>163 カスの自覚があるならまだ人間に戻れるかもしれない
がんがれ
MCが遅れてるのはジムニーのバックオーダーと関連ある？
そもそもMCなんてしないつもりなんじゃないの
コストすげえかかるだろ
市販車それもアルトぐらい売ってるのを
マイナーチェンジ無しにフルチェンジする訳ない！と思っている私が違うとでも？
見た目が不評だし来年一気にFMCしちゃうのかもよ
俺はメガネ面好きだけど
>>155 いや休日ドライバーだよ
休みの度に遠出してしまうんだ
それくらい手軽で楽しい車だね
おれもおなじだわ、通勤にも使ってるけど週末のたびに遠出してるから
毎月オイル交換しないといけないぐらい距離乗ってる。
ジムニーの次にモデルチェンジしない車種だと思ってたが違うのか
以前スズキオサムワークス系に乗っていた方、
アルトターボＲＳと乗り比べてどんな感じですか？
バカって本当にバカな質問しかしてこないからわかりやすいよな
>>176 質問がよく伝わらないので手旗信号か狼煙でもう一度。
>>173 オイル交換って何Km毎にしてるの？
あと、お勧めのオイルってありますか？
>>167 燃費偽装の件でまだまだ国交省が怒ってると予想
>>151 あの辺りの年代のは結構高く売れたりする
旧車は全般的に暴騰気味
以前はあまり見向きもされなかったクルマが結構いい値段で売られているのを見るね
>>180 5000
フィルターは10000
オイルは純正
>>182 古い車は値落ち
90年代の日産なんてバブルの影響で肥大化して、販売的に失敗したからな
昔、走行距離3万キロ台、ワンオーナーのC34ローレルを諸費用込み27万で購入して乗り回してたなぁ
今乗ってるシルビアも20年以上ワンオーナーの物件
二人目が2年くらいしか所有してない
旧型ワークスと比べてアルトターボＲ乙はどーなんですか！？
旧車はしっかり作ってあるからそりゃ価値がある
この車はコストダウンの塊にターボエンジン載せただけなのをオーナーがコスパいいー！とか思い込んでるだけ
なんの価値もないからただの珍車で終わるよ
>>191 前期がそこそこ売れたからワークスの企画が通って早いうちに販売に漕ぎ着けたんだよな
エンジンマウントｗｗｗアホDモードｗｗｗ早漏ｗｗｗなんて馬鹿にするワークス乗りを見かけるけど
前期型ファーストオーナーには感謝して欲しいくらいだ
>>192 あとターボRS発表当初からMT要望がアホほどあったという話だが
前期型の販売滑り出しが想定以上じゃなかったらオサムがワークス企画書にハンコ押さなかっただろうという話も聞いた
来年の夏ボで買う予定なんですけど、カタログ落ちしちゃうんですか？？
低走行の中古は新車と変わらん値段してますし…
完全受注生産だから手付金払えば納車までに、、、夏のボーナスでは無理か。
分割払いで買って、お金出来たら一気に払う！のもあるけどね。
>>194 近くの寺に中古でRSとWORKSがそれぞれ並んでて
RSが109.８万。WORKSが119.8万。
何でこんないい車がすぐに売れないんだ？と
毎日通りすがりにチェックしている。
最安の乗りだしが120万代からだもん。新車がお得では？
ペーパーの嫁にRSを運転させると、アクセルをガバッと開いてしまい冷や汗もの。
Xにしときゃよかったかもと今さら。
AGSでアクセル踏み込むとシフトダウンするだけだよ
>>189 >旧車はしっかり作ってあるからそりゃ価値がある
以前CR22S乗ってたけど塗装が剥げたり
下回りをサビでやられる個体が多かった。
>>201 >199は、嫁はターボの加速を理解して無いからベタ踏みするって意味じゃね?
>> ベタ踏みする
べた踏みする特性は修正しなければならない、
それが、いつかは人を殺して逮捕される事になる
老人によるクルマ暴走で多くの人がひき殺されている
もし、自覚が無いのであれば、その人は免許証を持つ資格が無い。
アル中による、飲酒運転も同じ。
もし自覚が無いのであれば、免許証を持つ資格が無い。
もはや、殺人行為である。
バブルがどうこう関係ないしスレチ。
前期 後期で違いがあるのかな、ECUリプロしたけど体感は変わらない。寧ろプラグ変えた時の方が激変だった。
そのペーパーの嫁はマムコもガバッと開いてしまうの？
プラグ変えた時も、サブコン付けた時も最初は変化に感動したが３０分も載ってれば
それが当たり前になっちゃうんだよね。
マフラー替えた時は違いがさっぱり分からなかったが。
嫁のアクセル操作はオンオフのスイッチのようで、ジワリとペダルを踏み込む要領が分かってない。
だからターボよりNAのグレードにしときゃと思った次第。同乗すると本当に汗かく。
>>だからターボよりNAの
どちらでも、人殺しする事には違いが無い。
ま～んさんはそういう人多いって言うな、スロコンでも付けておけばいいんじゃ
伸びてるからいよいよ販売終了かと思ったら基地外湧いてて臭
ターボRSを買う際に「ワークス絶対出ませんから安心して買って下さい」と言われたのだが、納車されて1ヶ月も経たずにワークス発表された俺が通りますよ。
AGS目当てで買ったからMTは別に気にならなかったけど、運転席レカロとフロントのエアダクト、アルミホイール、サーモスタットをワークス用にしてしまいました。
いっそのことモンスポのエアロダイナミクスバンパーにしちゃえ
GTウィングとフェンダーダクトも付けようよ
そりゃ安く作れてお値段ふっかけのMTワークスが売れるなら
利益率悪いターボRSはAGSワークスに統合しちゃったほうが良いかもねぇ
ユーザーにとっていい車はメーカーにとって必ずしもそうじゃない
ワークスとの差額20万をどうとらえるかやね。自分は冬タイヤ、ドラレコ、レーダー探知器買ってもまだお釣りが来るので、RS選びましたよ。減税も地道にありがたい。
(´･ω･`)ターボRSはシートヒーターが良いよね。
4WDになると運転席と助手席の両方にあるから、冬はヌクヌクで気持ち良さそう。
あとワシ、フルバケのジムニー幌5MTに何年も乗ってるからフルバケとかセミバケが苦手なんだよね。
ジムニー幌みたいなドンガラの商用車から、乗用車に乗りかえるなら、フルバケとかセミバケとか体がホールドされるシートじゃない普通のシートに乗りたい。
アルトワークスはシートヒーター付きの普通シートが標準で、レカロシートはオプションだったら買ってる。
関東圏在住だけど昨シーズンはシートヒーターほとんど使わなかったなあ。
数回興味本位で使ってみたくらい。
何よりヌクヌクしてたら眠くなってしまいそうで怖いわ。
シートヒーターは、つけ始めはお漏らししたような感じがする
寒いこれからの通勤にヒートシーターはマジ助かる
あんまり温かくて勃起しそうになるほど
見積り貰いに来ています
スズキのコーティングは付けない方がいいですか？
ネットの書き込みだと評判悪くて
オプション殆ど付けないので、これぐらいはサービスでやってもらおうかと思ってます
サービスでつけてもらうならLEDルームランプかバックドアストラップの方が実用性が高い
>>226 ありがとうございます
11月6日で受注締め切りと言われて、焦ってます
年内にはオーナーになりますので、宜しくお願いします
>>227 おめ！いい色買ったな！
…って終了がとうとう来たか。
受注停止はマイナーチェンジがきっかけ？
それともＲＳだけ廃止？
>>229 RS だけなのでマイナーチェンジは無さそうです
11月注文が最後にして最新のアルトターボRSか
このタイミングで手に入れる奇特な奴が羨ましいぞ
新車で買えるのはあと10日程となったのか？
いよいよやな。。
最後の生産分にはボンネット裏に期間工員たちの寄せ書き入り！
フロントバンパー裏にもチョークみたいなのでなんか書いてあるよ。
RSは好きだがアルトに似た様なコンセプトの車が二種あるのは無駄だとも思う
できるならRS準拠のラパンSSとか出て欲しい
これに隼のエンジン積んでくれたら良いのにね
軽自動車じゃなくなるけど
>>199 下手するとホイルスピンするんじゃね？
ワイはRS発売月が車検月だったから、乗り換えて今も特に不満ないで
RS無くなるのかよ残念だな、
欲しいけど買うタイミングとしてどうなのかな･･･？
シートを選べるようにしてくれたら車名自体は無くなっても実害は最小限なんだけどなあ
CVTはスポーツ向けとしてはどうかと思うがなぁ。
実用車としては、有りだと思うが。10年以上CVTに乗ってきたけどね。
軽の保険料変更でワークスが最高値になるのは間違いないけど
RSはどうだろうね
違いがあれば更にコスパで差を付けることが出来るけど
AGSには抵抗あるが、ちょっと速いアルトに乗りたいという女子供にはCVTのターボRSもありかもしれんね
RSが無くなるって時に笑えん冗談ばかり言う奴は頭おかしいのか？
CVTがいいとかマジキチかよ！
CVTでいいなら他の乗れば？て気もするんだが。
にしてもターボRSそんな売れてないわけでもなかろうに廃盤とは…
やっぱ利益率低いんかねぇ。
今晩、寺男に聞いてみるかｗ 教えてくれないだろうけど。
＞そんなに売れてないわけなかろうに
オーナーの願望じゃん
正直売れてないぞ
>>252 今年の更新で月割40円高くなるって言われたなーそういや
ここに書き込んでる奴はもうオーナーな奴の方が多いし、廃盤になろうがCVTになろうが笑える冗談で済ませられる奴ばっかだろ
俺は、個人的に、ターボRSの名前が変わると思う
ターボRS→スズキ カプチーノ になると思うんだな。
たしかにこいつを廃番にしてラパンターボRSを出すというのもアリのような気がしてきた
だがCVTは要らぬ
>>261 カプチーノになれるわけないやん
せいぜいフラペチーノとかペペロンチーノだろ
今日、ディーラーに行って見積もりをもらったけど
受注締め切りの事はなにも言われなかったよ。
突っ込んで聞かないと教えてくれないのかな？
>>265 「冬のボーナスで買いたいんだけど…」とか言わないと向こうから言わないだろ
今日、RS納車した
まだ慣れないけどAGS楽しいわ
マイチェン待ち切れず先月中旬に注文したけど、
やはり廃盤みたいだから注文して正解だったよ
RS乗りはまた同じあやまちをくりかえす
ワークス出ないと言われ 買ったらすぐ出たし
マイチェンない絶版になると言われ急いで買ったらマイチェン
>>267 で証拠見せてw納車したんでしょ?wどうせ嘘だから無理だろうけどw
2005年のスイフト乗りだがここ車欲しいわ
形がいいね
今のスイフトは変わりすぎてダメだ
>>273 ×いい色買ったな！
○いい色売ったな！
>>272 俺はスイフトＲＳとどっちにするか悩んだけど、スイフトのフロントバンパー下の
口みたいな黒い曲線が気に入らなかったからターボＲＳにした。
乗り始めた頃は、軽自動車でもこんなに走るんだと感動したよ。
ターボRSは初代シビック２ドアより幅で2cm、長さ数cm小さいだけ
車内にいたってはRSが幅も長さも大きい
そりゃでかくは無いが十分な大きさがある
そうそう馬力とトルクもRSが大きい。今の軽自動車ってスゴい
>>277 いや、駐車は楽だよ、小さいから少しくらい斜めに止めても線からはみ出さないし。
本当草生やす奴って実社会で現実逃避してるようで哀れだなぁ～って思うわ
毎週一回峠に通ってるから初回車検で4万kmになったった
>>286 えっ？まだ一年しか乗ってないのに
三万kmになる俺はいったいどうしたら…
１日当たり 82.19178082191km 走ってることになります。
ご苦労様です。
>>288 この車で地球何周できるか挑戦してみてくれ
通勤に毎日往復50km以上。年に三回は帰省に往復1000km。休みの日は100km位走るからか。
やっぱ乗りすぎか？
>>288 初回車検で75000キロだった俺みたいなのもいるから安心して良い
>>291 攻めてる間はたぶん15km/Lくらいだと思うが
自宅との一般道往復も含めると18km/Lくらい
>>296 スポーツ走行含みで平均18とか昔の倍だね
おれはこの車を買って今ちょうど半年で17000ｋｍになった
単純計算で初回車検時は102000ｋｍになってるな、このまま走れば
普通に乗ってメンテナンスしてて何Kmくらい持つのかな？
11月に廃盤決定なん？
ソースは？
また適当な事言ってるだけなんかな？
>>302 それいい加減な記事だな
ターボＲｓは廃版になることが判明していますって書いてるすぐ下に
ターボＲＳはマイナーチェンジするとも書いてあるし
このスレのディーラーに聞いたってのも嘘かもしれんしな
ｶｶｸｺﾑの書き込みだってどの程度の信用度よって話
>>297 普通に走ってもせいぜい15くらいしか走らないんだが
都会だからかな
俺はこれ乗ってるけどぶっちゃけ人気ないよねぇ街でも見かけないし見たらオッ！って思うレベルじゃん。これがマイナーチェンジや新型出たらスズキ色んな意味で強すぎる
嫁のハスラーの商談の時にRS廃止でワークスのみとは聞いたよ。
ハスラーもXグレードは廃止になってたからフルチェン見越した車種整理じゃないのかね？
昨日試乗行ったらRSは11月で終わりと埼玉のディーラは言ってた。他の店(代理店)は知らないと言っていた。代理店の人が言うにはスズキはこの手の情報はなかなか教えてもらえないらしい。
年始の副代理店大会に呼ばれるくらいじゃないと情報下りてこないかもね
なるほどなるほど、11月で廃盤濃厚みたいやね～
新車で買えるのも今のうちだぞ？
はよ買えやはよ！
燃費運転の方法
AGSのオートマで走る、できるだけ低い回転数を保つ
前方遠くの信号機が赤色ならば、アクセルペダルを放す
車間距離を普段よりも長くする
平坦な道ならば、一定の速度で走る
そして、ゆるく加速してアクセル放すを繰り返す
短時間の走行を繰り返すチョイ乗りが燃費に悪い
夏と冬では、気温の低い冬の燃費が悪い
↑周りの交通の流れを無視した渋滞の元凶。
迷惑極まりない自己中エゴ運転乙！
う～ん。素アルトならいいかもだけどRSやワークスでそんな運転は後ろ指さされる恥ずかしい行為だろ
自転車に乗って
あてもなく二人きりで
あなたの後ろで
ゆられてたい
何かの歌詞を意味不明に載せるのが神聖キモーイおっさんの特徴
(´･ω･`)あんまり言いたくないが、俺は↓のアルトターボRSを狙っている。
平成27年式の走行距離29,000kmの4WDで、ナビ付きで98万円や。
スズキアリーナ西風新都店オープン記念の特価らしい。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/17/971018081001002663002.html リアから撮ったバンパー付近の写真が無いな。なぜだろう？
フロントのホイール周りが走行距離の割にはキレイすぎるな。
>>318 ホイールが変くないか？
黒部分が削れてるように見える
>>313 減速が不要なときのアクセルオフは再加速で余計な燃料食うし、状況によってはフル加速やフルブレーキングした方が結果的に燃料節約できることもある。
一言で言うなら、まだまだ。
3万キロ近く乗ってて98万円なら新車買った方がよくね
4WDでカーナビ付いているから損ってことは無いかな。もちろん新車の方が安心で満足度も高いだろう
ドンドン
ドカドカドカドカ
LINE MOBILE
スマホ代月300円～
LINE MOBILE
300円ったら300円！
>>318 リアバンパー破損してて売れないからここで宣伝してるんだろ？ｗ
>>324 いくらならいいんだよ
うちのは３年落ち30000キロ強で89万8000円だった
生産終了を聞いて注文を決意！
値引は幾らくらいなら合格ライン？
ちなオプションは殆ど付けない予定。。
>>313 >前方遠くの信号機が赤色ならば、アクセルペダルを放す
ニュートラルに入れる、を忘れてるぞ
ニュートラルよりギア入れてエンブレで減速してる方が燃料ストップで燃費が良いと聞いた気がする。
ニュートラルだと燃料吹くから かるくアクセル踏んでても同じ
まあニュートラルだと減速のショックは少ないけど
エコランのほとんどはニュートラルで稼ぐくらいだから劇的に有効。
減速が必要なときはエンブレで燃料カットをどうぞ。
減速時にニュートラルって何の為に？
ローターやパッド、ドラムシューへの負担が増えるんじゃない、エンブレ使わないと
>>331 4ＷＤだけど本体だけで１５だった
オプション殆ど付けずに他店競合と現金即決での価格
良かったと思ってます
ニュートラルに入れるとギリギリ赤信号で止まるタイミングでニュートラルに入れて惰性で走る。
この場合ギアを入れてエンブレ効かせてると赤信号のずーっと手前で停止してしまうので再度アクセルを吹かす必要が出て燃費が悪化する。
∴ニュートラルで走るのが最も省燃費
そんなにネンピッピ気になるならもう車乗らないで良いじゃん。
ブレーキ踏まなきゃシフトダウンしない。
MTモードだったかも知れないけど。
今の話題はニュートラルに入れる必要性だろ？
5速で信号の手前まで行けるから不要だ。
なんだかなー前の信号が黄色から赤に変わったらパドルクリックでブオーンブオーンだろ
そりゃグリーン点滅意識してのエコ運転はしないでもないけど基本この車は走らせてなんぼだろ
随分前にも書いたが、この車のNでメーター読み50km/hをキープできる下り坂でN走行と5速アクセルオンとで燃料消費量の比較したら、Nが1.8倍ほどよい結果だった。
つまりNの方が「最低でも」1.8倍効率が良いことになる。
5速で希望の地点まで到達できないならNにするほうが良い。
もし逆にブレーキも必要ならエンブレで1500rpm以上キープして燃料カットするのが最も良い。
燃費気にするなら素アルトにエアロパーツ付けて乗った方がいいと思う
>>343 俺がマニュアル乗ってる時と似たような感じでシフトダウンしてる。
勝手にシフトダウンしてるから違和感あるけど
俺が自分でシフトダウンしたほうがエンブレ強めかも
燃費では自転車に勝てない
自転車に乗って
あてもなく二人きりで
あなたの後ろで
ゆられてたい🎵
燃費が気になって仕方がないのならターボ車なんて乗らない方がストレス溜まらないんじゃね？
そういう問題じゃなくて
ターボRSでのエコ運転の話でしょ
AGS車に乗っててNを使うことほとんどない。
牽引専用ポジションでしょ。
>>356 結局はDのまま急発進急加速を控えるよう心掛ければ自然と燃費はついてくるんだけとね
ただそれをさせたがらない雰囲気をこの車が持ってるから困り者なのよね
>>356 超低速渋滞時にたまに使うね
クラッチ削りつつ作り出してるクリープでもなお前に追いつきそうな時とか
今思い出したが以前乗ってた車はパドルシフトを左右同時に押すとニュートラルになる。
それぐらい簡単に入れるならな。どうかな。
でも私はその機能を坂とかで使ったこと無いけどね。
モデルチェンジの話が無いから先日から代理店に問い合わせしたけど受注打ち切りの話は知らないって。
でもワークスしか売れないからいずれは無くなる車種とは言っていた。
とりあえず買う話をして来た。
>>361 おめ！いい色買ったな！
>>360 それってポルシェとかフェラーリじゃないの？
リッチマンだねー！
燃費追求は遊びだからね。ゲームよ、ゲーム。
別にエコの修行してるわけじゃないから、周囲に何もいないときはもちろん遊ぶ。
普段は前走車いるし周りの交通もあるし、先読みの自己採点も兼ねてエコ運転してるだけなので、
NAだとか自転車だとかは筋違い。
知ってる？レギュラーガソリンて 缶コーヒーより安いんだぜ！
>>363 その「遊び」とやらが一般的と思った所に問題があったね。
何でこのスレで燃費の話を無理矢理してくるやつおるわけ（笑）
ノーマルのアルト買っとけよ
>>366 頭良くて余裕がないとできないことなので、一般的じゃないと思われる。
>>368 あなたはダメダメだな。もう引きこもりのかまってちゃんにしか思えない。
ブホーンブホーン
加速→ニュートラル→ブレーキの繰り返しで
30超えたよ
楽しいなったら楽しいな
ドンドン
ドカドカドカドカ
LINE MOBILE
スマホ代月300円〜
LINE MOBILE
300円ったら300円！
ブレーキパッドの交換サイクルが早くなってガソリン代と相殺じゃないか
>>30 ミニパトは軽自動車だけだから、キザシがミニパトというのはあり得ない。
>>374 > ターボRSは（捜査車両として投げ売りされた）キザシみたいにミニパトに回されるんじゃないか
偏差値の高い人ばかりがここに書き込む訳ではないから、前提を想像して、補いつつ読む技法は必要かもよ。
読む能力を人並みに上げたいなら、野矢茂樹の「論理トレーニング101題」は読んでおくといい。
>>373 運転方法の想像すら出来ずに批判してるのかい？
>>379 この掲示板にはスレッドの話題に興味がある人々とネラーが居る
反応からするとアンタはネラーだな。迷惑なんだよ
>>344 Mモードでも勝手にシフトダウンするよ、あんたが自信満々にいうから再確認してきたわ
>>376 一応聞いてあげるけど、危険がいっぱいな交差点手前馬鹿なニュートラル走法を教えて下さい、お願いします。
ニュートラル走法むかしやってたけど思うほど燃費が伸びないし面倒なのでやらなくなった
交差点手前でニュートラルにしてブレーキにあまり負担かけないように、ドアを開け右足を前に投げ出してかかとでとまるのかな
使えないやつってほんと視野が狭いよな。
どうでもいい､ほんの少しのことにばかりこだわってドヤ顔。
最高速がどうとか、リッター何キロとか。
俺は俺の走り方での燃費や走行性能に満足してるかそれでいい。勝手にやってくれ。
>>385 自分は25%ほど伸びたからこの車でもやってる。
オフとかで同一車種で同じルートを同じペースで走ると、他の車の3～4割増しになるから、かなり有効だと思う。
ウソくさいと思うのはオイラだけか？25%upだとさ
25%UPはMTね。
生涯燃費は10.15モード時代だけど2台続けて110%だった。
>>392 嘘じゃない。
昔の車は、
>>348で書いた効率が極端に変化してたから、N走行で燃費を稼ぎやすかった。
俺の車は2台とも3倍前後だったから、少しN使うだけで大きく伸びてた。
この車は1.8倍でエンブレの抵抗が非常に小さい(エコエンジンとしてきちんと作り込んである)ので、N走行してもおそらく15％UPが限界、おそらく10％程度の省燃費化だと思う。
最初からN使ってるので定かじゃないが…
だったら何でトヨタはハイブリッドを開発しなければならなかった？
25%も出来たらリチウムもモーターも要らない。
書き込むごとに数字が変わるのはバカの証。
そんな論調で人を騙せると考えているのは発達障害。
ダメな負け犬。
エンジンやシステムの効率じゃなくて運転方法そのものが違うから燃費が伸びるという話なんだけど…
ハイブリッドならもっと伸びるだけの話。
数値は変えてないよ。読み返せとは言わないが、勝手な勘違いで他人をバカ呼ばわりするのは人間としてどこか間違ってないかい？
結論：ニュートラル走行はエンジンブレーキ走行より好燃費
いや、やっぱり気持ちよく走りたいな。
それなりに引っ張ったり峠にも行くけど、峠まで平坦なので今までで平均燃費20km/lは
切ってないし。その程度走れば十分かと。
Nで空走するのが楽しいというのは、自分には判らんねぇ。燃費が良くなるにしても。
まぁ、それが好きな人も居るんだなと、初めて知った。
>>395 どうでもいいから消えろ。
結構燃費が売りの車のスレでもウザがられてるで。
それをこの車のスレでやるて頭おかしいから。
>>397 そういうの楽しむのも分かるけど、買う車が違う（笑）
ターボRSはワークスが出てからは中途半端な存在になってしまった。
ワークスほど走りに特化してる訳でもないのに女子供にはハードルの高いAGSを採用←これが一番の問題。
ターボRSはCVTにしてワゴンRに対するスティングレーのような、ノーマルアルトの上級版として再出発すべき
CVTの問題は自社開発してるAGSよりユニットが高いというところだが・・・
>>400 アルト自体そんな価格設定高く出来ないから
スズキはそんな手間隙かけるアホくさい事しない
こんなに楽しいAGSミッションが一番問題とか意味分かんない。
スズキの方針としてターボでCVTほしければワゴンRスティングレー買ってくださいって事でしょうねｗ
変速時にトルクが抜けるのはオンオフ運転しか出来ない不器用なおばちゃんに不人気なんだよｗ
>>405 そうだよなあ。
RSでも街中では固さを感じるってのに。
どんだけハードルを上げるのか。
>>385 ニュートラルならマニュアルの方が楽だぞ
クラッチ踏めばいいから
>>405 うちの嫁はワークスの方がよかったと言ってる。
>>408 足じゃなくて、レカロの座り心地がよかったという感想の可能性はないか？
>>397 犯罪者呼ばわりされるから黙ってたけど、状況が許せばかなり飛ばしてる方だよ。
オフでも一番飛ばすグループの先導やってたし、退屈な走りはしてないと思う。
楽しみつつ飛ばせる走り方の一つにN走行が含まれてるだけの話。
交差点手前でニュートラルなど、子供飛び出しの時の急制動でエンブレかかった時とニュートラルではどれだけ違うか考えた事がないんだな
数十センチ違うだけで天と地の差が起こりうる事を
ガス欠で非常時以外ニュートラルで走行するなど幼稚な考えは危険を招く
自動車学校で習わなかったのか？極端な説明だが下り坂や停車する時はエンブレを使いエンストする直前にクラッチを切ると
なんだよお前ら、10月MCのガセネタに騙されたからって荒らすなよ？
MC待てずにフォレスター買ったダボもおるんやで！
>>412 お前なんで無視できないんだ？
あれか？自作自演で荒らしたいのか
耐久レーサーならN走行してるわな
ターボtypeR もスポーツカーならN 走行するかもな
N 走行は、玄人走行や
素人は、やめとき
>>412 ポルシェを筆頭にコースティング機能を持った車のメーカー全部に同じこと言ってみよう
それ以前にN滑走中はブレーキペダルに足触れてるからアクセル踏んでるときより早く止まれるぞ
マイチェンでワークスのサスセッティングは変更されるだろうな
レカロもオプションになれば嬉しいんだけど
>>30 あれは投げ売りでもしないと元が取れない状態だったから叩き合いの入札に勝っただけでしょ
ミニパトなんてコスト重視でわざわざ特別チープグレードを作らせてベースグレード価格の更に下をくぐらせるレベルだから、余剰在庫をに溢れてる訳でもないRSがミニパトになる可能性は無いよ
ワークス一本化で足が固いのが嫌だとか、レカロが嫌だとか言ってる奴がチラホラ居るけど、RSスレなのに現車持ってないのかよ
今日ディーラーに行ったら11月で生産終了確定で4WDはもう在庫無いから買えないって!
2WDは少し残っているらしい
マイナー後のワークスレカロ無し、
マニュアルのタイプSを買うから早く打ち切ってほしいわ
ターボRSは無くなるるけど、ワークスにieが追加。（現RSと同じサスペンション設定、レカロ無しシートヒーター付き）
なんて妄想してみた。
赤耳が無くなると思うと切ないな。
>>426はウソくさいが
>>401-402 素アルトにCVTあるから移植するのはそんなに難しくないだろ。
ちょっと高級で性能も良いアルトを欲しがる女性ドライバーや一般ドライバーも多いはず
>>412 安全性の話をしてるんじゃなくて経済性の話をしてるんだが。
ばかなの？
スズキも安いターボ車を何度か出したけれども
、NAと比べてターボ車が全然売れない、だから次々に廃止されて現状にある。
過去のラインナップを見れば明白
よって、安いターボ車がナンセンス、そしてCVTターボ車がナンセンス。
>>434-435 スティングレーターボ（）
スペーシアターボ（）
>>434 そういやワゴンRでノーマル顔にターボ設定があったのってMH23Sまでだったよね
途中で廃止になった
>>432 交差点手前でギア抜くバカがいるんだとびっくりしたわ
下はRSターボの試乗レビューな、
アルトターボRSに話を戻すと、次にマニュアルモード。マニュアルモードはいいのですがインパネシフトは正直、位置が悪くて使いずらいです。
やはり、これはフロアに欲しい所。
ただ、ここ一番、加速したい時や、コーナー、交差点左折などでドンっと2速あたりに落としたい時はマニュアルモードがあるのは気持ちがよく有りがたいです。
ただし、R06Aのフリクションロスの少なさもあるのか減速時のシフトダウンでは回転があがるばかりでエンジンブレーキ効果が少なくて少々頼りなく、結局、ブレーキ併用せざるを得ない感はあります。
このR06Aのフリクションロスの少なさというのはもちろん欠点ではなく、5速走行中にアクセルを抜いても燃料カットになるだけで、そのままではあまり減速しません。
これも前述の他社のCVT車の話になりますが、これもアクセルを抜いてもほとんど減速しない車でした。
それをいい事に田舎の前後に車のいない高速では100km/h位に達したらアクセルを抜いて80km/h位に落ちるまでそのまま、80km/hに落ちたら燃費の落ちない程度にユルユルと100km/hまで再加速という走り方をしていました。
高速走行中の半分は燃料カット状態なので燃費は伸びます。
ちなみにこの他社のCVT車の前述の脳内5速変速との合わせ技での燃費は17.5km/L程度、何も考えずに走った日の燃費は14.5km/L程度ですからかなり変わります。
アクセルオフで燃料カットしてるのにニュートラルにしてどれだけ燃費が違うのかソース出せ馬鹿
その前に危険だから交差点手前でギア抜いてブレーキだけで止まるのは馬鹿 バカ
元の話もバカだがこんな中身の無い長文しか書けないバカは掲示板使うな
【え！ 総人口２５０万人減少？】 早く移民で水増しないと、■■■が原因だと、無関心層に気づかれる
http://2chb.net/r/liveplus/1540952533/l50 >>442 危険走行自慢する燃費バカに説明しただけ
関係ないなら読まなきゃいいと思うんだが
>>442 中身がないと言うって事は読んだって事か（笑）
馬鹿か
N走行推奨者にここでだけこっそり教えるわ
Nでもガソリン食ってるだろ？
緩い下り坂で一定速度に達したならNにするだけでなくエンジンOFF
どうなるかわかるだろ？
無視したらどうだ。
それともN厨の自演か？自演してまで構って欲しいのか。
>>449 あの座面の高さで100馬力とか自殺行為かｗ
こんな記事書いてる爺共が蔓延ってるからあの某雑誌はいつまでもセンスの欠片もねえ予想CG出してくるのか
ターボＲＳ11月廃止説が出回ってるが真偽は別として今日ディーラーに行ったらＲＳのカタログは置いてなかった。
仮にワークスに集約されたらレカロ無に脚が柔らかいベースグレードみたいのがワークスＲＳとかで出るんじゃないのか？
RS廃止でも、売れてないワークスAGSにRSの足回り組んで売ればコスト削減で一挙両得だからね
は？アルトターボＲ乙にMTが大正解つってんだろが！？
初代みたいにRS-X RS-R RS-Sって分けてくれればわかりやすいけどな。
>>446 > 緩い下り坂で一定速度に達したならNにするだけでなくエンジンOFF
> どうなるかわかるだろ？
やってみたの？ 結果を説明して
アルトワークス、本気での乗るのならば、足回りを全部交換するよね。
よって、標準装備の足回りはどのようなセッティングでも構わない。
>>454 ワークスMT買って、サスペンションとシートをRSのに変えれば良いよ。
なんならサーモスタットも82℃→88℃のに変えて、バンパーも穴塞いでRS仕様に。
仕上げは赤デカールと赤ミラー。完璧。
>>461 あ、忘れてた。
リアスポイラーも赤色に塗らなきゃ！
考え方は人それぞれ。
何をしようとも自己責任の範疇ならば、目くじら立てる事ではない。
FA。
アルト全部の足回りで、
バネは同じ、ショックアブソーバーの調節だけが異なる。
タイヤも異なる。
>>462 都合良く一文だけ切り取るな
あえて全部書いてないのがわかんねーのかよこの池沼
実際に試したなら回答が「油圧」にはならないと思うんだよね
ＲSにシルバーがあればたぶんまだアルトに乗ってたのに。
赤か黒のRS買ってシルバーに全塗装すればいいじゃん
RSとワークスのバネは同じ、ショックは違う。
これは知ってるんだけど。
>>438 5速では赤信号の遙か手前でストップしてしまうのに
ニュートラルなら赤信号まで惰性で走れるから遙かに燃費稼げるだろ。
そのくらいの事も分からんのかこの低学歴？
お前ら発注したオレの話を置き去りにするな。
関係ない話しているお前!
お前の話はつまらん。
>5速では赤信号の遙か手前でストップしてしまうのに
>ニュートラルなら赤信号まで惰性で走れるから遙かに燃費稼げるだろ。
停止しないことが、燃費によぃ。
赤信号は青信号に切り替わる
燃費良くなるか知らんけど走行中にNってなんかバカっぽいからしたくないな。
制御離れた状態で走ってるのが生理的に嫌だわ。
N走りは、もう秋田。
RS の今後について教えて贈れ。
ソースもお願いね(´∀｀*)ε｀ )
ニュートラル走法ってFIをキャブに交換か何かしてるのか？
>>479 その前に聞くけど、そのAAは何？ホモ地獄
>>480 1+1=2だぞ、俺って凄いだろ！だからその相対性理論は間違ってる！
って言ってるようなもんだからそれ以上はやめとけ
Nは知ってる人だけがやればよろしい。啓蒙しなくていい
知らない人は自分の知識だけで否定するのはやめるべし。間違った指摘しかしてない
誰からも相手にされず老いた者はスルー能力が欠如している故に釣られやすい
民明書房「釣る阿呆に釣られる阿呆」より
>>465 ターボモデルもしくはNA同士の話ならそうだね
と思ったけどNA同士だとXとVP四駆だけスタビと用途の関係で他と違うんだっけ？
NAとターボだとバネだけでなくショックとフロントアッパーも違うと聞く
>>483 正に今釣り上げられてタモに入れられる貴方をみました
エブリイやキャリイだAGSかよ？
AGSだったけどアルトは対象外だって
そんなに設計違うものかな
要するに信号機赤！
ニュートラルにスコっ！
ブレーキ、ブレーキ、ブレーキ、じわじわ
ブレーキじわじわ
ブレーキ！
停車！
これで燃費最高！マンセー
これが一番大事!
それが正解だよな。キチガイでキモすぎ。俺も見るの止め
ニュートラルはどうでもいいですが、何でも罵倒したがる低脳な方々が居なくなるのは喜ばしいことです
>>494がNマンセー本人なのか異常人なのかは知らないが、こんなスレ埋めてしまった方が良い
埋めてしまえ
9月にデラでオイル交換したときにRSのカタログ置いてなかったのは
やっぱり生産終了が決定してたんっすね
>>498 それ言うたら、6月に俺が買いに行った時にもなかったぞ
>>500 じゃあ、6月には決定していたって事っすね！
>>502 うちの寺は7月はまだあったけどなぁ。納車の時にちら見した。
>>409 いや、マニュアルのターボがよかっただけ
レカロはどうでもいい
レカロ標準装備はワークスの価格上げるいい口実だったもんな
ここのみんなはじぶんがいちばんかしこいとおもっている
ぷぷぷ
新たに出たリコールの騒動でRSの販売が逆に伸びそうな気がする
レカロのおかげで、シートに収まった瞬間「貧乏くさい軽」→「スポーツカー」になれるんだけどな
【漫画家うげっぱ(44)心不全、また連載中】 阿藤快、大瀧詠一、鶴ひろみ、前田健、木村拓也、松野莉奈
http://2chb.net/r/liveplus/1541124659/l50 >>510 俺はワークスに関しては逆だった
無理して背伸びして失敗したと感じたのでRS買った
>>512 開発陣がホビットだったんだよね
だからペダルにシートを合わせるとステアリングが遠い
シートも高くしないと自身が埋まったんだろう
レカロじゃなくてスパルコにしてコストダウンしてほしかった
スパルコの方が安いのあるから
シートはスズキが独自設計して、各部の調節が出来るようにするべき、めちゃ調節箇所が多いクルマもある。
そう言えば、トヨタが定額制で乗り放題がなんちゃら、ニュースにあったなぁ。
>>523 気がついたか。実は毎回１ヶ所誤字を入れて書き込んでいるんだが以外と気づかれないんだよ。
それも考えたがネタばらし中にボケるのはダメかなと‼
>>527 文字化けで誤字挿入失敗。勉強してやい直します
うん。故意に間違いジャブを打ってくるな。
こやつ、出来る。
このレベルで「出来る」だから、普通のことを書き込むと理解されずに叩かれるのか・・・
_ζ_
,.-'" ｀'''-､
／ ヽ
/ l
| |
r|||. |||/-, >>1糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
|ﾞi|i´￣~`ヽi=~"‐=`ヽ!/il
ヽl､'';;;;;;;;;ノ:|ヽ;;;;;;;;;;;ﾉ|_ノ
l /ヽ___ﾊ l
ヽ ヽト‐|||||.ｧ'' / /
| ヽ` ｀二´' ／|＿
＿-‐'￣|＼ ` --- ' ／ `ｰ―-､＿＿
／~⌒~￣| , -‐'＼ ` - ー '/ ＼ ' ￣＼
／ | `ｰ―-､ヽ ノ -―'~￣ ､ ＼
/ ／ `ｰV -‐'￣ ヽ |
/ || ＼ |
| || |`､
／`-､ / ヽ||／ ヽ ー､＿ノ ＼
/ ､ ○ ||/ ○ |／ ＼ ＼
/ V ＼. || / ｜ ｜
| ヽ ヽ/ヽ､ 人 | |
| / ＼､＿ ／ ＼ ／ ヽ | |
/ ノ ／ ￣`ｰｰ' l ､￣`ｰｰ-ー' ∧ ｌ |
（ ／ ／＼ 入 / | | ／ ） / ＼ 人 |
/ ＼ ,／ ＼ l､＿ 人_ _,| -‐',／l ／ `ｰ､_＞-‐'~ |
// 〈 | ＼ / | ヽ ／ | | |
| | | | | | | / | |
| | | | l､＿ 人_ _ _ ,| ＿/ | | このレベルで「出来る」だから、普通じゃないことを書き込むと理解されて叩かれるのか・・・
>>535 「褒められる」だろ
現に「出来る」だの「頭良い」だの…
素人レベルで「ニュートラルバカ」だから、普通じゃないことをすると理解されて論破されるのか・・・
ワークス出たとき一緒にRSの売上も伸びたって話あったナ
比べてやっぱこっち って人もそれなりに居たんでしょう
みんカラ登録数の推移見ても全然売れてないよね、このクルマ
所詮ｍ一部の好き者にしか受けない、販売終了は当然でしょｗ
【自己責任論、安田バッシング】 権力奴隷のネトウヨ、アナウンサーどもは、自由なサヨクを妬んでいる
http://2chb.net/r/liveplus/1541211221/l50 >>543 みんカラ登録数＝販売台数ではないだろうよ。何と安直な。
普通の足車じゃなく、これみたいにイジられる確率の高い
趣味性の強いクルマは十分参考になるわｗ
外板0.6ミリって怖く無い？
スズキは嫌いじゃないけど俺ならこの車は買わないな。
走る棺桶だし。これで100馬力まであげているやしいるんだぜ（時速100キロまで5秒かからない）
>>547 そんなら肉厚ボンデのクソ重たい旧車でも乗るしかないな
アテンザだって、こないだのMCでこれまで0.6mmだった床板厚か1mmになったんじゃなかったか？
登録車のしかも底板が0.6
軽の外板0.6なんて今時当たり前だろ
N走行ってアイドリング消費してるんだろ？
そこまでしてやる価値あるの？
いくらガソリン代浮くんだよ。
危険なリスク背負ってやることか？
思いつく可能性は坂道でエンブレなくて速度が出過ぎる
トルクかからないから回避が必要な状況で咄嗟に回避ができない
とかそういうのは聞くけど実際それで事故った話は聞いたことはないな
雪道でN走行なんてやってみ
N走行がどれだけ危険か解るから
>>556 釣りか？
マニュアルミッションでキャブなら否定はしないが、
走行中 ニュートラル でググれ粕
燃費の話も絡んでるのか？
ついでに走行中 ニュートラル 燃費も見てみ
知らない奴がいるな。
今時の車は、エンジンブレーキがかかっている状態では、まったく燃料を消費しない。
燃料噴射装置が、燃料をまったく噴射しないからだ。そもそも必要無いから。
ところが、ギアがニュートラルの状態では、エンストを防がねばならないため、アイドリングと同程度の燃料を消費する。
つまり、ニュートラルギアで惰性で走るのは、高いギアでエンジンブレーキを効かせながら走るより、燃費が悪いのである。
ターボRS、ワークスに統合されるって本当か？ ならばせめて、レカロシートはレスオプションが選べるようにして欲しい。
私もターボRSのオーナーだが、ワークスが欲しいとは思わないし、ブランド品などに興味は無い。そんな物は無しにして、その分安くしてくれた方がずっとありがたいのだ。
買い替えるのか？違うならRSユーザーには闇係ない話無いだろ
N反対派は目先のその一瞬だけしか見ずに全てを否定して罵倒するから手に負えない。結果、間違ったことしか言ってない
全体とか総合とか協調とかまで考えが回れば効率とか安全とか操作性とかも見えてくるけど、Nが有効になるように実行するためにはそこまで考えてないと良い結果は得られにくい
逆にちゃんとやると、先読み能力や燃費、荷重移動や安全も付いてくるので、極める価値はあると思ってる
たぶんほとんどの人が考えてる内容とは真逆のような気がする
>>564 はいはい、脳内ドライバー基地害は病院へ
どうしてECUにN信号が入ってるかわかってる？
エネチャージでなくても充電制御車は減速時にエネルギーを回収してるしエアコンのコンプレッサーも走行負荷をできるだけ減らすよう作動してる。
このスレだけでも
>>337>>348には書いてあるな
俺も以前のスレで勘違いしたやつが罵倒したら何度か書いたことはある
みんなで無視しないとN厨は構ってもらって嬉しいから消えないよ
トータルでは負けてることが理解できないパチカスと同類だな。
>>561 ニュートラルでギリギリ赤信号まで走れる距離でニュートラルで走る→アクセル踏まない
ニュートラルでギリギリ赤信号まで走れる距離で5速で走る→途中で止まりそうになり慌てて5速に入れる←燃費悪化
∴ニュートラル走行の方が燃費が良い
はい論破
下り坂や交差点でずっとNのわけない
赤信号に向かってアクセル全開するのは無駄だって分かるよね？
N使うやつらも同様で、それが必要で有効で安全に向かう状況かどうか判断して、そういう時しか使わない
やってないことを勝手に決めて罵倒するなよな
N-WGNのターボが同じ位の値段で買えるとか聞いたことがある
ホンダのほうが利益率高い様だから値引きやオプションでトントンなんだろうな
そもそもトラクション切った状態で走るとか頭おかしいわ
ニュートラルでギリギリ赤信号まで走れる距離でニュートラルで走る→アクセル踏まない
ニュートラルで走ってる時点でアイドリング燃焼
五速エンブレ惰性で走行、燃料カット
ニュートラルでギリギリ赤信号まで走れる距離で5速で走る→途中で止まりそうになり慌てて5速に入れる←燃費悪化
信号機手前までアクセル踏み続けてる奴なんかいない
アクセルオフのエンブレからのブレーキ停止
ブレーキ系に負担を減らしエンブレアクセルオフで燃料カット
∴エンブレアクセルオフ走行の方が燃費が良い
はい論破
貧乏軽乗りに相応しい話題で必死になってて微笑ましい
ホンダは買ってからが高くつく
デラの上から目線も苦手だわ
>>580 コースティング機能持った車作ってる全メーカーにも同じようにトラクションかけろ頭おかしいぞお前らって文句言ってきてくれ
エンジニア連中を論破してきたら話聞くよ
直進走行時ある程度の条件が揃ったらニュートラル状態って話なら上でも長文であったわ
今回の話は交差点間の停車時の話
>>581 >アクセルオフのエンブレからのブレーキ停止
そのためにはN 走行より大分先までアクセルを踏む必要ある←燃費悪化
∴N走行の方が燃費良い
はい論破
ドアスピーカーを取っ替えてついでにリア新設した
スズキ系だから多分大丈夫だろうとkt-172bを買ったら全然違ってボディに穴あけをする羽目になってしまったわ…
普通は外したフロントスビーカーをリアに付け換えるけどね
>>595 あんな安っぽいのをわざわざ移設するのも嫌だったからフロント買い換えるついでに買ったのさ
>>594 思いっきり誤字った
インナーバッフルの型番KTX-172Bね
リアにスピーカー着けるほど無駄なものはない
良いスピーカー付けてもほぼ聞こえない
フロント替えて余った純正スピーカー付けるのがちょうど良い
>>599 子供を乗せることが多いから必要かなとか思ったけど、確かに労力に見合うだけの効果があるかと言われたら疑問ではある
その純正があまりにショボすぎるから、着けたほうが状況悪化すると思われるんだが、どうよ？
>>601 想像ではそうだろうけど違外と良い音出てるよ。オレんちはコンデンサ付けて高音カットでウーファーにしてるが評判良いよ。リアに付け易いし。
アルトで音質を良くするのにはスピーカー交換とダッシュボード上にツィーターを設地して高音が耳に真っ直ぐ来るようにするのが良いじゃないの。それで低音が欲しくなってリアドアにウーファーをフロントスピーカー再利用でうまく鳴ってるよ
>>603 でも、ちゃんと遮音しないと外に丸聞こえw
ドアをデッドニングも同時にするのが普通だっしょ！
レジェトレックスを短冊に切ってドアと内張りに貼って適当な吸音材入れて、あのうっすい防水ビニールの代わりに発泡シートはってやれば音洩れ少なくスピーカー性能引き出せて劇変するよ。
逆にデッドニングしないとスピーカー換えても活かせてないだろ。
元々のスピーカーは磁石も小さいし安っぽく見えるけど良い音出てる。
カロッツェリアに変えたけど違いが分からないとみんカラに投稿あった。
こんなうるさい車でスピーカーグレードアップしたって無駄だよ
>>607 デッドニングしてないんだろう。
>>594の人もデッドニングしてない感じだな。
ドアのデッドニングとエーモン 静音計画 風切り音防止テープってヤツを
貼るだけで静かになって別のクルマみたいだぜ
今度はフロアデッドニングに挑戦して高速走行も静かにさせる
ドアのデッドニングとエーモン 静音計画 風切り音防止テープ＝プラシーボ効果
トレードインで違いがわからないなら、壊れてるか取り付けをマズったかハイエンド品でも判別できないかだな
ワークスの乗り心地をRS並にしてくれれば文句無いです
>>613 ・元のスピーカーがそこそこ良い
・ドアの構造が悪く要デッドニング
>>610 確かにデッドニングはしてないけど、フロントスピーカー交換自体は劇的な変化だったよ今までちょっと走るとラジオが何言ってるかさっぱりだったけど、普通に明瞭になった
確かにノイズやらペラペラのドアやら先にやるべき事は山ほどあるんだけど、スピーカー変えるだけでも効果はデカい
リアスピーカー自体は効果が無いわけじゃないけど、そこそこめんどくさい作業で得られる物が少ないかなって感じ
風切音防止テープ、騙されたと思って片側だけやってみ、そっちの耳が詰まったのかと思うほど実は効く
・・・と言いたいが買わなきゃ試せないからやらないわな
生産終了と聞いて9月末契約して一昨日納車された。すっごい楽しいわこれ
スピーカーは一般的にトータル10時間くらい慣らしが必要ですよ
リモコンキーの電池警告が出てたんで電池交換した。
コインじゃなくて、細長いマイナスドライバーじゃないとケース開けられんのな…
>>630 デラで車検出したらリモコン電池交換600円の見積出された。
ダイソーで電池買って自分で交換したら108円だった
今日契約してきたよ。嫁さんと息子が意外に気に入ってた。
手数料込みだったらそんなもんじゃね？
２０００円や３０００円くらい取られたら、えっ！？ってなるけど
>>633 おめー
この時期だとスタッドレス装着の納車になるのかな？
>>635 ありがとう。うん、スタッドレス付きで納車してもらえるように、お願いしてきたよ。ひとサイズ小さいのにしてもらった。
手で簡単にひん曲がるようなペラペラドアなのに、デッドニング連呼してるアホ
ペラペラだからするんじゃんねぇ、しないよりはマシ
まぁ確かにせっかくメーカーが頑張って無駄を削ぎ落として軽く軽く作ってくれたのに
無粋なデッドニングでどんどん重くなるのもちょっと気は引けるところはある
公式のラインアップにはまだ存在するんだけど
11月の何日に生産終了になるん？
リコール蚤ぎでてんてこ舞いのスズキ本社内を想像してください。
デットニング増加した分、自分を絞って絞って絞りまくれよデブ！
>>642 昔、バモスドアをデッドニングしたら何年かしたらドアの閉まり悪くなったよ。
ヒンジの調整したら直ったからドアが下がってきたのかと推測した。
バモスと聞くと ∠ ←こんな形だった初代しか浮かばない
これか
オーナーズマニュアルの2-15に
走行中はニュートラルにしない
とあるな
>>649 燃費が良くなると言ってるし１人で自己責任ならいいと思うので放置お願いします
デッドニング素材が大きく変わってるよ。今はかるーーーーーい。
以前はドアなんか下がっちゃうくらいの重さあったけど。
もう、大人シートは過去のもの
軽いデッドニングって、効果もテットニンクくらいなんじゃ？
純正スピーカーとかトレードインならドアアウターパネルのビビり抑える程度でいいよ。
あとデッドニングやり過ぎたら余所に変な振動とか共振が出るから程々にな。
共振？そんなことあるのか？すげえおバカの所業ですか
インタークーラーターボなのにボンネットに穴が無いよ？
>>657 最近の軽ターボに標準で付いてる車種無いよ？
>>649 オーナーズマニュアルはド素人向けだからな。
俺みたいな上級者にはお門違いだ
>>657 ヒント
穴の先には何があったでしょ～～～か？
>>660 また精神病患者出現か（笑）
帰れよいい加減病棟に
ライセンスフレーム、後付で自分で付けようかと思うのだけど、ナンバーのボルト
外したら、反対側のナットは落ちる？それとも固定されていて落ちない？
誰か外してみた人が居たらよろしくです。
>>663 後からボルトだけカー用品店で売ってるやつに交換したけど落ちるとかなかったよ
多分固定されてたと思う
>>665 情報ありがとうございます。
ライセンスフレーム付けるかな～。いや、ケチって付けなかったので。
カーボン調のやつが売ってたのでそいつでも・・・。
ナンバーのナットの方はフレームに溶接されてるっぽいが
>>667 おぉ～貴重な情報ありがとうございます。安心して外せます。(後ろも一緒かな～)
まぁ、陸運局・・じゃない軽自動車協会でナンバー付けたりもするだろうし、
緩めてナットが落ちるようじゃ駄目でしょうしね。
しかし、こうしてみるとでかいラジエターだなぁ。後ろ側の方が、エアコン用かな。
小さいスペースにぎっしり詰め込んでいる感がありますね。
>>668 フロントのナンバーのナットはその写真には載ってない
フロントバンパーにクリップナットっていうナットが挟まりこんではまってるよ
こんな奴
どちらにせよナンバーのボルトを外したくらいでは落ちたりしないから大丈夫だよ
写真に写ってる大きなコアはラジエーターじゃなくてエアコンコンデンサー
そのコアの向かって左、銀色の細いパイプとホースを介して繋がってるベルトのかかってる部品がエアコンのコンプレッサー
特殊なレイアウトでない限り、エアコンのコンデンサーはラジエーターの前に着いてるよ
>>668 あ、あとリアナンバーのナットはバックパネルに溶接だった筈
まぁナットがポロンって事は無いから思いっきり安心して外してくれ
>>652 まじかっ
おすすめのデッドニング材教えてくれっ
この車でデッドニングしてようやくワゴンR並みの静かさなんでしょ?
ワゴンRって静かなのか？初めて聞いた
レアシルトは高い！とても高い！
お勧めはレジェトレックス。重いちゃ重いが性能良くて安い。
1cm四方に切ったのを自転車のベルや仏壇のおりんに貼ると驚異の制振性能が判る。
きっとビビるでぇー！
>1cm四方に切ったのを自転車のベルや仏壇のおりんに貼ると
イタズラすんなｗ
レジェットレックスも5cm角でアウターパネルの要所に貼るだけでいい。インナーは防水シートのままで内張りに不織布を敷き詰めればトレードインなら十分音は出るよ。
パワー掛けるなら話は別になるけど。
ベルとおりんは他の金属を貼っても似た結果になる気がするのだが…
みんカラでこの車を天井まで静音してる人いました。全て自分でやって効果は、まあまあだったみたい。努力に感動
床とドアはしてるけど天井は疑問
天井の振動音を低減する？って雨音対策なのかな
スゲー高い！と想像してるのか？
数千円が出せない貧乏人なのか？
>>681 費用対効果良いしdiy好きで施工してます
あなたはオナニよっぽど好きなんですね
数千円でこんなに効果出るのに、脳内で効果ないと妄想して「オナニー…」はよほどの構ってちゃんだ
例のN厨なみ、いや本人じゃないの？
>>681 天井のデッドニングは効果まあまあだったって話だから。日本語が不自由。
>>684 また繰り返したいの？
自分が喧嘩売るから相手が反論するんじゃないの？
学習能力ないよね？バカだよね？
いや
>>678みたいなバカ書いてる時点でアレコレ言う資格なし
>>686 おれはニュートラル走行自体は「そんなことする奴もいるのか」としか思ってないけど
書き込んでいる奴は確実に頭おかしいと思っているよ。ビョーキだな。多分RSどころかアルトにも乗ってない引きこもりのカスだと認定してます。
ついでに書けば
>>678は何？防振材をなんだと思っているの？金属貼るって？バカだよね！
ベルとかおりんとか、寺の鐘とかがワンワン響くように鳴り続ける理屈を知ってればそんな話にはならないし、職場に停まってる自転車借りて小さな小石でも貼り付けてみれば済む話なのに、なんで決めつけた上に罵る必要があるわけ？
俺的にはNよりはるかに基地外に思える。
>>678をやれと？ベルに金属貼れと？なんの意味もない老人の狂った思考をやれと？バカは凄いこと言う
実際にやるかはさておき、物理的にはN厨の話は正しいと思ってる。その正しい部分を否定しまくる反対派は、一体なんなんだろう？
>>683 最近はもっぱらエロVRオナニーに励んでますわ。
お前らケンカすんなよダボが！？
そこまで言うなら、金属貼ったベルを叩いてるところをようつべにでも上げて「ほらこんなに！」とかやって見せてくれ
もう何もわかってない
>>690は無視しよう。
小型のベルならガムテ貼るだけでも響かなくなると思うけど。
いつの間にか金属がガムテープに変わってる
じゃベルに1cm角の好きなもの貼ってなさい
>>227 227 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2018/10/26(金) 12:24:35.74 ID:V9iVwfr9 [2/2]
>>226 ありがとうございます
11月6日で受注締め切りと言われて、焦ってます
年内にはオーナーになりますので、宜しくお願いします
これが本当なら明日あたりなんか情報出るかな？
ベルに小石付ければって話だが比例で考えるとドア1枚に10kgぐらい石を付ければ良いと思っているらしい
10kgの石つけても防振にはならないよな（笑い）
>>698 リコールの件、連絡やなんやかんやでスズキえらいことになっているらしいから、
このタイミングでカタログ落ちを発表してさらに問い合わせが増えるのはやらないだろ。
パートのオバいやオネーサンのチャリでやってみた
小さいガムテ貼るだけで見事に響かなくなったwww
皆さん、虚言癖のネラーがなんか書き込みしてますが騙されないように！
その辺のコップや灰皿に小さくガムテープ貼ってもらえばどうなる？
ガムテープでデッドニング材と同じ効果出るとか言うのは現実逃避の引きこもりだけです
デッドニングの効果があるとは一言も言ってない。
おりんやベルの響きが止まるのを謳い文句にしてる商品だったら、騙されてると言うだけ。
虚言癖のネラーらしい意味不明。
プロも使っているから、騙されてるぞ、
ガムテープで同じとそこで言ってみたら
0.1%でいいから理解してから反論してほしい。時間の無駄。
>>692 お宅がN坊でなく、正しいと思うならやってればいい
危険性が全く無く他人に迷惑をかけないなら。
そして燃費がどれだけ変わるか(事故満足)すれば良い！
ガムテ張ってみたけど何も変わらないぞ。アンチの奴らは金属、石、ガムテ張るって？どれだけバカ野郎なんだ
真上から貼ったら何も変わらなかった
真横から貼ったら、あれまあ
>>702 ドラムのヘッドとかシンバルにはよくガムテ貼ってミュートの調整するけど
薄い紙のクラフトテープ貼ってないかい？ガムテは布のやつ。
>>709 それで音が消えて叩いてもすかしっぺになるか？
防振材料ってのは多少小さくなるって話じゃないだろ。
ガムテをリンやベルに貼っても効果が無いことは無い
デッドニングは別の話
これで良いじゃん
いつまでくだらない喧嘩すれば気が済むんだ池沼共め
>>712 誰かは知らんが、リンやベルにガムテを貼っても効果があるとは書いてあるけど、デッドニングと同じ効果があるとは誰も書いてないだろ
もう少し落ち着け
>>711 なんでお前が「布テープ」とか言うんだ？
つまり
>>708は自作自演でスマホ(いやガラ携か)とか使ってるな
このドアホが！
>>713 池沼って言うならシンバル云々で煽ってるお前はもっとカスです
確かにID:BxreipfHは自演野郎みたいだな。
何が0.1%だ。クズだな。早くドアに小石を積めろ！
>>701と
>>708の間の
>>705はwifiつながったんですね
なんかもうアホの小学生がウソつきまくって学校に行けなくなる話だな
>>715 小型のリンが響かなくするにはガムテで十分って言ってるけど、それをデッドニングにはガムテで十分だと勝手にミスリードしてブチ切れて喧嘩してんじゃん
挙句ガムテには全く効果がないような言い方
だからガムテ自体には金属を響かなくする効果があるよって言っただけでしょ、俺は
それを煽りと捉えるのはどうなんだっていう
確かにくだらない事でいつまでもグダグダやってる事については池沼共とは書いたけどさ
1か0しかないのかよ
>>719 アンタが池沼って書いたから煽ってると言うんですけど？
じゃ0.5のおバカってこといいかな
>>720 ドラムのミュートの話と池沼共と書いたのは別のレスで別の話だよね？
俺は池沼共と煽ったけど、ドラム云々って煽ってないよね？
何でもかんでも一緒くたにしてる辺り、そもそも他人の発言をまともに聞き入れられる状況とは言えないのではないか？
あーもういい、やめやめ
くだらん
とりあえずスピーカー換装と増設で劇的に音が良くなったし、デッキも新調したし、今度のボーナスでデッドニングに挑戦してみよう
誰かが書いてたけど、天井のデッドニングが効果が高そう
雨降ったら車内の会話すら厳しいからね
>>721 >>709にドラム書いてますが？ちょっと前の行動も覚えてないのはアルツハイマーです！ではさようなら
>>722 今どきはデッキとは言いません。いやクルマ用は昔からデッキとは言いません
私からも さようなら！
フロントドアとリアドア、ブラックアウト部分の隙間から車体色が見えるのが気になって仕方ないんで、Bピラーのその部分につや消し黒のカッティングを貼った
数百円程度だけど満足度高いから黒以外に乗ってる人はオススメ
>>722 天井は不織布だけつめとくだけでいいよ。
トップシーリングとの隙間が埋まってればそれだけでも違う
>>727 パネルにビチューメンや鉛は要らない感じ？
あと、ついでだからBluetoothのマイクも天井のマイク穴に移動させたい
>>726 二トムズのアルミテープ（艶消しブラック）買えば、同じ金額でトヨタのアルミテープチューンも施工できるよ
>>669 670
ありがとうございます。
でかいのがエアコンの方ですね。よく考えれば、ラジエターはかなり高温になるから
エアコンの方が前でないとまずいですね。
これで安心してナンバープレート着脱できます。ありがとうございました。m(__)m
今日、滑り込みで契約した。
車体１５万・オプション３万 計１８万の値引きで満足。
来月の納車が楽しみ♪
>>730 まずは空洞なくす方が正解。質量が無いのはいくら増やしても限界あるし
鉛マットはドアだと腐るかもしれんからやめとき。
自分のはケンウッドのナビでデッドニングなしだけどTAちょっとつついて定位変えてる程度で十分よ。でかい音ださんしね。
薄くて硬い鋼板多用してるんだからうるさくて当たり前
静音材をかなり多量かつ、有効に配置しても並み以下の静かさだよ
>>733 何か、いい買い方よな
品質安定の最終ロット狙いは賢い
>>733 ビックリするぐらい安いよ！いい車買ったな！
ホントに生産終了?
ワークス検討してたがこちら買うかな
１５万円引きってどこの県なの？
用品入れて１０万円でカツカツだった。
生産終了は本当。
ここ見て問い合わせたら大丈夫とディーラー余裕扱いてたが。
次の日生産中止になるから直ぐ注文くれと泣きの連絡があったから本当。
それで値引き頑張って１０万円だからムカつくな。
ワークスと違いターボRSベース事態が余り無いから急がされたみたいだな。
欲しいなら中頃までとさ。
>>741 エンジンかけないで後ろから押した方が燃費稼げると思うよ。
>>741 ずっと下り道見つけながらニュートラルで端走れば間違いない
>>741 そんなに気になるならチャリンコでも乗ってろ
>>741 チキチキマシン猛レースのみたいに、運転席下に穴あけて足で走ればガソリン使わないよ
先輩方にお聞きしたいのですが、
ターボRS メーカーオプションのバックカメラ(一万円位の)と社外カーナビの接続には、17,000円位のコントローラーを間に入れないと絶対ダメなのですか？
自分、後ろが見れるだけでいいので、切り替えいらないし、直に付けれるのなら安くそうしたいのです。
メーカーオプションのバックカメラは、電源が接続されてないのですかね？
まだ車は納車されていないので、ふと思いました。
>>747 車体オプションバックカメラに専用コントローラーが必要です、電源電圧が9Vで低い、(他社から半額で売ってる)。
もし、安くバックカメラを取り付けたければ、
自分自身でバックカメラを取り付ければ良い。
自作でバックカメラを取り付けるならば安い。
ナンバープレートの所にカメラを取り付けるカメラキットを売っている。１万円前後
安いナビなら５万円と取り付けキット２万円、カメラ1.5万円くらいで自作で出来るだろう。
バックカメラコントローラーが良く出来ていて、
コンピュータ内蔵で真上から見るように画像処理される。
そう思えば安いですが、
時代が変わって、カメラも安くなったし、自分で細工できるかです。
自作でカメラをナンバープレートのところに取り付ければ良ぃ
ナンバープレートにカメラは見にくいから止めるべき
自分でリアメッシュに穴開けてAmazonでカメラ買えば2000円以内
私はそうしたぜよ
先輩方の早速のアドバイスありがとうございます。
バックカメラ付でオーダーしたので、簡単に社外ナビに取り付けできるのかと思いまして相談させて頂きました。
社外ナビは、すでにネットで、購入しました。
自分で取り付けようと思っています。
何か良いアドバイスがあればこれからもよろしくお願いいたします。_(._.)_
>>755 あとリバース信号をとるコネクターも買えば簡単！
ハンドルスイッチが使えるようになりますよ
スズキ用がヤフオクにも売ってます
>>755 高いと思うかもしれんがRS専用カメコンもオーダーしとけ
値段分のかちはあるぞマジで
>>698 公式に何の動きもないぞ？
ひょっとすると販売台数上げる為に煽って駆け込み需要狙ってるとかなんかな？
今日もニュートラル走行しまくったわ。
おかげで峠をガンガン攻めまくったのに行き帰りに省燃費出来てリッター18.5キロ走ったわw
>>759 みんなが口裏あわせて君を騙しているのかも
>>740 問題出るとまずいから詳細避けるけど関東
本体15(厳密には148000)だよ
>>740 自分の時はカーナビとETCつけて、乗り出し価格で19万以上値引きしてくれました。
東日本の某寺にて。ちな決算月。
駐車するとき
ブレーキを踏んで停車する→サイドブレーキをかける→ギアをパーキングに入れる→エンジンを切る
の順番でやってる？
ブレーキを踏んで停車する→ギアをパーキングに入れる→サイドブレーキをかける→エンジンを切る
この順でやってる
>>766 そうするよね？でもギアに負担をかけないようにするには
>>765のやり方が正式なんだって
ブレーキを踏まずにニュートラルにする→ギアをまたニュートラルに入れる→サイドブレーキをかける→ニュートラルを切る
この順でやってる
>>767 エンジン切るまでフットブレーキ踏みっぱなしならどっちも同じや
>>766のやり方でギアに負担が掛かる理由が知りたい
フットブレーキで停車するとアイスとかかってPにするとき
エンジンがかかってまたキーボタンを押してエンジン停止
アイストが一回復帰してからエンジン切るのが地味に嫌
ギアをニュートラルに入れる→空走する→停止位置でギリギリ止まる→ギアをP に入れる→サイドブレーキ
これが一番省燃費
値引き凄いな。
１０万円でもヒーヒーだったわ。
俺に５万円ずつくれw
１１月で受注打ち切りはマジな。
信じないなら買い損ねれば良いぞ。
ワークスは残るからワークス買って脚回りRSのを寺で入れて貰えばワークスRSになるからw
意地でもスレの流れをN少燃費走行に振りたいアホがおる
かつてバンスレでMT！MT！言ってた奴と行動パターンが一緒
先月に契約したけど10万円くらいだったよ
下取り無しでオプションは ETC、マット、ドアバイザー、一番安いオーディオ
フルモデルチェンジで先代、先々代の様なエコ路線に原点回帰して
二世代エコモデル続けた後にまたホットモデルが復活ってロードマップなんだり？
RSが消えるのは確定みたいだけど
ワークスを含めたアルトのMC
その際のワークスのシートの
レカロ以外の選択が可能になる
などの情報は無いのか？
>>779 街乗りなら先々代アルトワークスのスズキスポーツリミテッドで充分
先々代アルトワークスのスズキスポーツリミテッドって何ですか？ お爺ちゃん
買った寺に行ってきた
ターボRS受注終了はガチだったわ
11月生産分までだそうでオーダー自体は受けられるけど生産スケに間に合わないようならキャンセになる模様
そして後継情報は無しみたい…
>>783 寺の営業さん曰くコスパ的な意味でワークスよりも売りやすかったのにと残念がってた
現ワークスは快適装備的な意味で他車種よりコスパ悪くて売れなかったから
そこにターボRS売り込む手法だったみたい
それでも試乗車がほぼ全滅してしまって難儀したとかなんとか
>>780 飛ばせる軽自動車が欲しくてこの車選んだ人なら以前のモデルとかにも魅力を感じるかもしれないけど、この車を気に入って買った人にとっては興味ない車の一つであって、この車の数少ない不満点の一つが「MTが無い」というだけの事。
>>784 ド初期のを買って毎度メンテさせて貰ってたからいろいろ勉強させてもらいましたとお礼言われたよ…
メーカーもよくわかってるよ。RSにMT出したら誰もワーコス買わないって。
>>785 快適装備以外の部分でほぼ不満の無い車だよね
ミッション関係はもう乗り手の好み次第でしか無いし
上でフン詰まる吹け上がりについては今時の車はみなこんなもんよ？という話だし
>>786 裏を返せばこれを機にRSにMT載せただけ的な廉価版ワークスが12月に出てもおかしくないのよね
>>789 上まで廻したときのフン詰まり感はECU書き換えないと根本的な解決にはならんでしょ
PremiumRXとスポーツエアクリフィルターへの交換そのものは燃費とエンジンノイズが良くなるからお勧めするけど
RS終了するのに、わざわざ車両展開を複雑にするワケないだろ
乞食という生き物の図々しさは始末に負えない
まあ欲しいなら今月中旬までにと言われたからな。
ウダウダ言ってないで買えって感じだったわ。
ワークスが変わるってのは無いそうだよ。
逆にネガティブ発言からワークス売れなくてと言ってたわ。
RSを切ってそれからワークスが売れないままならワークス自体が生産中止もあるらしい雰囲気だよ。
RSはバーゲンプライスだしワークス専用部品化した車両だから儲けが少ない。
なら売れ行き好調な車両を強化するのはメーカーからしたら当たり前だしな。
ジムニーが同じ工場に来たでしょ。あれが足引っ張ってそう
>>794 ジムニーはもう新設ラインになるからあんまり関係ないよ
ラインじゃなくてパーツ問題。下請けに出す注文がいっぱいで受注生産のRSは整理されたのでは？
足を引っ張ってるのはワークスだろwたいして売れてないのに無理やり出してんだから
お前らがワークソ出せ出せうるせーから出してやったんだろ？
せっかく売ってやってんのに買わないヤツは何なの？
はよ買えやダボが！？
確かにワークスは発売された…
でもあれは俺らの求めてたワークスじゃないんだよ………
たいして売れない車にわざわざ仕様変更するぐらいなら生産中止だろうな
ターボRSのスレッドなのにワークスネタで盛り上がってるな
そこで5MTワークス乗りのオレが便乗するが、
ディーラーで販売しているワークスはあくまで「素材」、ここがポイント
実際、雑誌の紙上インタビューで開発担当者もそうコメントしていた
なので購入後、個々人の好みで好きにアレンジすれば、この上なく魅力的なクルマに仕上げることが出来る
巷には魅力的且つ実用的なアフターパーツが溢れているし
実際、オレは購入後半年足らずであれやこれやで\50万は突っ込んでるw
よかったね。もっともっとお金突っ込んでもっとスゴいワークスにすれば良いよね。頑張って稼いでワークスにお金突っ込んでね！
そんな事して楽しみたかったらターボRS買わずに
それこそ旧ワークス買うわｗ
>>806 それならそれで素体然としたグレードも用意して欲しかったと思ったり
差別化のために追加で金かけたショックやレカロそしてステアリングを結局取り外すなら無駄だよね
>>809 ごめんそのつもりでRS買ったわ
結局吸排気とECU、補強部品とサススプリング交換でで満足しちゃったけどな
>>790 でも、マイナーチェンジって、実質値上げなのでしょう？
対象が何であれ、可処分所得の範囲で目一杯楽しむことが一番だろ
皆どうせいつかは死ぬんだし
オレは、そうやってクルマ遊びを満喫している、ってだけのハナシ
そこを否定する意味が分からんw
>810
オレ、スズキの中の人じゃないんで
えっ！誰が否定してるの？もっとお金突っ込んでスゴいワークスにすればいいじゃないの
今どき旧ワークスの様ないつ壊れるかわからないポンコツ買えるかよｗ
>>814 I know that mach without being told.
I'm okey,you're okey,right?
>>813 いいぞーいいぞー借金してでもパーツをつけましょうー
もうモテモテなんだろけど、さらにモテモテになるってー
目標はレクサスやGTRより金かかってるってのがステキだろー
ターボRSから、ターボ無しにしたならば、ターボRSは廃品種にするしか無い。
>>824 伝えたいこと、より具体的におねがいします。
なにか含みがありそうで気になります。
>>816 それだったら
I’ｍ aware of that without being told that much のほうがシックリくるんじゃね
まぁどちらにせよって感じだが
スズキ。◯(マイナーでレカロなしワークス出したいけど今と同価格にしたら文句いわれるんだろうなぁ
レカロ抜きで20万引きでーす！なら今のワークス乗りが謀叛を起こすんじゃね？
今のレカロ積んでるワークスは期間限定のバーゲンプライス価格だから
レカロ降ろしてノーマルにしても値段は変わりませんで終了ｗ
RECARO要らんから20万下げろだ～？
お前は空気椅子にでも乗ってろや！？
値下げなんかしない
全車Wレーダーブレーキサポート付きで160万だな
ワークスより安いし
税金払えるならこれで良くね？
ワークスと比較する普通車は、ふつうスイフトスポーツ(180万円)だろう
ハイオク高いし燃費悪いし
アルト選ぶ層には無理だよ
スズキ販売店の認識だと、、、らしい
ターボRS購入者は節約思考。
ワークス購入者は、金額は構わない。チューニングするとプラス数百万だから
節約というより、改造に興味が薄いんだと思う
車なんて吊るしでナンボ的な
>>840 当たってる。ワイは新車で白買ったわ。たぶん乗り潰す予定。恥ずかしいから赤のデカール剥がして赤い部分のパーツはワークスのに変えてもらった。控えめな感じがして満足
うちのRSは赤ライン太くしてるし、あちこちにアレコレ付けてるし、
タイヤも一回りでかくして、サスにラバー噛まして合計３cm少々車高上げて河原や砂浜、雪道を走破する改造だぜ。他にはないだろ。もち4WD。
>>840 昨日のワークス乗りは五十万で自慢気だったけど、それくらいじゃまだまだですね。
見せてやらない。真似されたくないし特にフロントはディーラー経由で次期アルトデザイン募集(？)に頼まれて出しているからだめでーす！
ベストカーがあらわれた！
販売終了後の動向予想
・何も無い。ターボモデルはワークスのみ継続
・ワークスからＡＧＳ消滅。非レカロCVTのまったりグレード追加
・よりベースグレードに近い安価なターボモデル追加
・ターボＲＳの見た目のＮＡグレード追加
・ターボＲＳと同様の仕様でラパンＳＳ復活
シートそのままAGSのハイブリッド
強化ボディと足回りはそのまま継続
ハンドルシフターでボディ色は素アルトと一緒
みたいなRSに代わるグレード（スポーツ）を所望
>>855 無難に一番上の予想が当たりだと思うよ。
>>861 マイルドハイブリッドならコスト抑えて搭載できるだろ
車検の代車でエネチャージ車借りたけど、発電のON-OFFでけっこう不快な減速G出してた。
安価なハイブリッドなら似たような調子にしか仕上がらない気がしてならない。
減速の(加)速度を決めるには、停止ラインを把握しないといけないから
>>865 勝手に高回転エンブレを使われたり突然滑走したりする感じ
停止予測位置ズレるからとブレーキ緩めたら発電も止まって…の繰り返し
>>855 一番下なら乗り換えてしまうかも
収納と後席東部の狭さが家族から不評だったし
でも36アルトほどの数の社外パーツは出ないんだろうなあ
ベストカーは発売されたのか?
ど田舎に住んでいるから気になるw
ベストカーがこちらの様子を伺っている…
>シートそのままAGSのハイブリッド
ハスラーのマイルドハイブリッドだね。
>回生ブレーキだとどうしても違和感が出るから
いや、Dモードのエンブレもそこそこ違和感あるしｗ
>>870 人を欺き、夢を壊す・・
貴様の罪は大きいぞ！
許さん！！覚悟しろ！！
ラパンSS前乗ってたけど、ホント良かった、隠れた名車かな。
>>878 SSのオーナーは色々チューンして楽しむ人がほとんどだろうけど自分はどノーマル主義。
あくまでもノーマルの話だけど、直進安定性がバツグンに良かった。
80まではもっさりだけど、そこらか140まではストレスなく加速して安定感抜群で高速道路でアクセルを安心して踏み続けられる。
先代のスイフトRSに乗り換えたけど、こちらはコーナリングの爽快感はいいが高速の直進安定性は全くSSには及ばないね。
>>880 ラパンSSって結構車重あったからそれが効いてたんじゃないかい
今日デラでさ、陸送ほやほやっぽい赤RSが置いてあったの。
なーんか違和感あってよく見たら黒リップに黒耳だった。
赤は同色が似合うと思わない？
それは本当にRSだったの？
赤は同色が似合うには同意だが。
えっそうなの？ワークスみたいに赤ボディに黒リップのほうがアクセントになっていいかと思うんだが
赤の同色ミラーの方が3.1415倍ぐらいカッコいいよ
販売終了とは残念
年明けくらいに買うつもりで貯金してたのにな
中古狙うしかなくなるか…
>>888 ＞3.1415倍
キリ悪すぎ。およそ3倍で良いんじゃね？
>>883 俺もずっとそう思って来たけど
ルパン ザ サ～(ド) だぞ
金貯めて買う何て考えていて販売終了聞いて諦めるんだなおまいら。
買う気なしだろたんに。72回払いで買えよな。
そろそらお前らもRSが売れなかったのはクソダサカラーリングのせいだと認めろ
マジで普通のアルトみたいな単色だったら今からでも買いたいな
俺はアルトのFMCを見届けて気に入れば新型の中古を
気に入らなければRSの中古を購入するつもりだよ
趣味の畑の作業で使う道具や収穫物、草なんかを積むので
新車はどうも使いずらいんだよね･･･。
シートがRSと同じならワークス買うんだけどな･･･。
サスも硬い。かと言って峠には十分じゃ無いし、車高下げるから結局交換するから無駄。
>>904 これしか無いっしよ
ターボＲＳのみブルメタとイエローがあればまた違っただろうに
>>909 ５速ミッションとワークスのエンブレム
10年後腐っても鯛は鯛
チヌは腐ればただの生ごみ
世間の人はrsもワークスも同じように思っていないか？
どちらもアルトのスポーツバージョンと見られているよ。
>>916 MTをありがたいと言うのはもはや一部の日本人だけ
フェラーリもランボもポルシェもF1もMTじゃ無い
ジジイとアメリカ人はMT好きだけどスポーツ走行を意図して好きということでは無い
軽のミッションターボでワークス
これだけで10年遊べるセカンドカー
>ジジイとアメリカ人はMT好き
ジジィはそれしか乗れないんだろうけど
アメリカでは何でだろ？
NSXやヨーロッパで採用のAMTミッションターボのrs
これだけで10年遊べるセカンドカー
>>911 サスはRSとワークスは共通だよ、ショックが違う
セカンドカーというなら嫁が運転しやすくないとダメだろ
オレはワークソが欲しく欲しくたまらないんだRSでも全然かまわん
ボロっちい９年落ち軽を維持するのがいっぱいでー
ハゲだしよ
>>926 口は悪いが好感がもてる
ミッション愉しめる人はミッションで
オートマで充分楽しめるひとはパドルオートマで
愉しんだもん勝ちなんで楽しもう
[生放送]アルトターボRS 販売終了記念 20181115
販売側が記念って言っちゃう車
そのCervo_SRってのは単なるユーチューバー（チャンネル登録者数 2,952人！？）
販売側ってのは何だい？
コスパで考えると凄すぎるよね。AGSもMTモードがあるから好きになったし
シートヒーターが有難い時期になってきた。
ホントにこれ以上コスパいい車は無い、というかこの車から乗り換えろと言われても代わりが見つからん。
さぁ突然ですがここで問題です。
軽自動車は4人乗りですが大人2人と小学生の子供を3人乗せて道交法上走行できる？
○か✕か！
>>935 シートベルトが足りないからダメじゃね？
シートベルトが足りない時は「特例として着用をを免除される」から、子供が6歳以上の小学生が3人ならOKなんじゃないかな。
>>937 6歳未満でも、3人載せる時はチャイルドシートが固定できない着用免除に当たるから大丈夫
>>939 お前のクソレスが一番くだらねーんだよ。
もっと面白いこと言ってみろや！？
問題です！
って、足し算覚えたての幼児とかがよくやるよね
オマケに最後文字化けって、オチを噛んだお笑いのようだ
MTの事ミッションて言ってる低学歴はターボRS乗りの恥
ミッションの人はこの元ネタとかわかってないだろーと想像
>>950 とりあえず950踏んだから次レスお願いします
>>935 12歳未満は三人で大人二人としてカウントするから問題ないよ
>>951 M修了だが、Nの方が燃費が伸びるのは判る。自分でやってみたけど、なるほどねとは思った。
燃料カットの効かない回転数なら・・・。
だが、面倒いしフィーリングに合わんのでやらんけど。
減速時の燃料カットの回転数変更と、ブレーキの踏み加減によって、クラッチを切るような
制御をECUでやれば、割と近い効果は出るかも。
ただ、実際に組み込むと、アクセルオフ時に空走する時があると言う事で、これまた違和感
バリバリになるのは間違いないな。メーカーも燃費伸ばすアイディアとして検討は
したことあるのではと思うけど。回生エネルギーとして蓄えて利用する方が美味しいと
いう判断のような気がするな～。(ん～飲んでるのであんまり真剣に考えてねぇ。ｗ)
AGSもそうだけど、自分で意図してNに入れると判ってやってるので違和感ないけど、
機械が勝手にやると、自分の意志に反した場合、物凄い違和感感じるんだよねぇ。
という事で、否定はしないけど、自分は普通はやらないかな。それで稼げる燃費を
定量化しても、？？と思うレベルだと思うけどなぁ。(アイストのガソリン節約効果も
予想以下だったけど、それよりずっと低いんじゃないかと。)
チラ裏レベルの書き込みだった。お目汚し申し訳ない。m(__)m
アイドリングストップしても実際の燃費には対した効果は期待出来ないというのに、
危険で面倒くさいニュートラル走行などただの自己満足の魔スターベーション
燃費燃費言う人はそれこそ素アルトにお乗り換えが一番！
今計算してみたが
ガソリン単価が￥150/lとして通常運転で20Km/lのところN走行により21Km/lに伸びたとすると
20万km走っても8万円以下のメリット
俺の結論は面倒だしリスク背負ってまではやらない
リスクって何？とかいう質問は受け付けない
危険はあるっちゃあるが、差し迫った物ではないし、それ故にいくら警告しても自分だけは大丈夫と聞き入れない
平行線だから好きにさせとけ
でもゲーム感覚で燃費を稼いでる連中が遠くの信号が赤だと知るとめっちゃノロノロ運転になるのは本当に迷惑だからメリハリある運転をして欲しい
ガソリン代がﾀﾋぬほど気になるならターボ車なんて乗るなよ？
てか車に乗るなハゲ！
>>962 一理ありますね
貴方をNGに入れときます
学士だから高学歴とは思ってないけど国立大だから俺も混ぜて。
こないだ誰かが5速50km/hで効率1.8倍とか書いてたけど、この数値を鵜呑みにするなら平均車速を3速30km/hとするとN走行の平均的な効率は2.2倍相当。
これで10％の燃費向上を狙おうとと思うと全走行時間の9％をN走行すればよく、20％を狙うなら17％のNが必要。
9％ならなんとかなりそうだけど、17％となるとかなりのところまでやらないと無理そう。
例えばクラッチ切ったまま惰性で赤信号の停止線にピタリ止まるとか。
俺はこんな面倒なことはしないが、姿勢制御のためにクラッチカットすることがあるので、N走行が危険だとかいう考えは持ってない。危険危険と連呼するやつらは走り方の引き出しが少ないんじゃなかろうか。
まあAGSやらDCTやらは自由な接続ができないので最初からNやろうとも思わないけど、この車でやってる人はどこまでやってるのか気にはなる。​
>>967 N走行
儲けようと思うと
大変
>>968 まあまあ、埋めると思って。
>>950が新スレも立ててくれるだろうし。
>>966 じゃエンブレ停車時とニュートラル停車時のブレーキパッド、ローターにかかる負担と急制動時の減速率をまとめてくれ
高学歴さん
高学歴じゃないけど、減速時はエンブレも使うから「条件一緒」でいいと思うよ。
コースティング標準巡装備の車だってあるんだから
N走行の方が燃費良いに決まってるだろ。
誰か反論できる？
街中などで、遠くに見える信号が赤になってるのでそのままアクセルを放してすーっとゆるゆる減速させたい
そんな状況で燃費を良くするために使えたりします。昔よくやったような気がします。
そのような状況、通常オートマチックはエンジンブレーキが効いてしまい速度も落ちてしまうので
信号までたどりつかず再びアクセルを踏んでしまい燃料を使う事になります。
そこでコースティング機能が役立ちます。
http://dealer-blog.bmw.ne.jp/matsumoto-bmw/2016/02/post-960/ ニュートラルの話っぽい書き込みは読まずに飛ばしてる
コースティングが出来る道なんてほぼ無いに等しい23区内住みの営業用途
いつまでもウザくて仕方ないんだが、アルトに限る話ではないのだから余所のスレでやってくれないかな
>>973 もうニュートラルニュートラル言うなら車乗らないのが一番燃費いいんじゃない？
>>963 ターボで燃費悪いとほざく奴はたいてい踏みすぎ
次スレ↓
【スズキ】アルトターボRS Part105
http://2chb.net/r/kcar/1542113279/ スレ立てのマナーぐらい守ろうや
1.8倍の発言した者ですが、多数から求められていないけど埋めるつもりで少しだけ。
アンチでもちゃんと考えてくれてる人がいてちょっと感動。
ペースは単独ならかなり速い方で、流れに乗ってるときは周囲の車に歩調を合わせてるので、迷惑にはなってないと思う。
極限まで確実な先読みができないとNが逆効果になることもあるので、恐ろしく安全運転になってると思う。
Nだと危険が及ぶ可能性が少しでもあるときは接続してる。
もちろん減速が必要なときは確実に接続してフューエルカットを使ってる。
後続がいないときは赤信号停止中の車列にNでちょうど追いつくような調整はやるし、かなりの頻度で成功する。
自分の先読みがうまくいっているかどうかの確認にNを使ってる感じで、燃費は二の次、おまけ。
AGSのNは荷重移動には使ってない。理由は
>>966と同じ。
>>961 後半は「うちの近所にN走行してないのにめちゃくちゃ危険な運転してるおばちゃんがいるんだが、同じくN走行してないお前も危険だから運転やめろ」って言ってるのと同じだからやめてほしい。
MCしたRSでソロきゃん行く妄想してたのに
結局MCなしで終了かよ･･･。
>>985 要約すると
「N走行の方が低燃費」って事？
>>987 なんでこう喧嘩売りたがるかね？
今回の一連はアンチがNを脈絡なく基地外バカ扱いし続けたことから始まってるんだけどな。
ターボRSの4WDは燃費良いし走りも良くどこでも行けるオススメ
でももう買えない
>>988 何言ってんだニュートラル走行なんてバカの所業。
1980年代で脳が止まっている池沼。
本当は車なんて持ってない構って欲しいだけのウンコ。
そのうちギア壊れる。ポルシェの機構はそんな危険を保護する仕様だが
何もついて無い車種で勧める基地外。
AGSが不調になったらN厨を訴えて素顔さらしてやれよ！
>>426をみてね。 今月中ならと思っていると永遠にサヨナラ
>>991 四駆カメ有が最良のターボRS
今でもその確信は変わってないぜ
>>7 >>953 >>981 同一人物かな
1だけどありがとう
×レス→○スレね
梅梅
>>993 少なくとも現行仕様は無くなるな
後継的なものが出るかどうかは望み薄
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