それが ＼ ／ 実現したのは
アルトターボRS ＼ なぜターボRS ／ 思いのままのハンドリング
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜オをパ本気 心 ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜| 装ド格持 踊 ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ト備ル的ち ら ＞──────────
＜ギしシな のせ ＞
＜ヤたフ走良る ＞
＜ ト りい ＞ 誕生
この走り ／∨∨∨∨∨∨＼ アルトターボ
衝撃だ ／ いま ＼ ＲＳ
／ パドルシフトに乗る ＼
寒くなるとこの車の温まりの早さを再認識させられる
デビュー直後に契約してもうすぐ9万キロ
少しでも長く乗れるといいな
俺は半年で17000ｋｍくらい、納車直後はうれしくて夢中で走ってたけど、ペース速すぎるのを
反省してドライブ自粛してる。
ところで先週スタッドレスに交換したんだけど、燃費が1.5ｋｍ/Ｌくらい悪くなったがこんなもん？
アイドリングストップキャンセルの裏技してる人いる？
ボンネットキャッチのスイッチに細工するやつ
>>1
あなた良い人だ。古いポルシェあるけど欲しいならあげる。燃費2kmで突然オイル漏れ、エンストするから遠出はできないよ 知り合いがポルシェをリストアしたら1000万近くかかったと聞いた
4WDカメ有り、幸せだって 無くして気がついた バカな俺だから
とんがり帽子の取水塔から 帝釈天へと 夕日が落ちる
何だっけ？と思ったら亀有アニメの歌詞だったのねん。
悲しいことにならないように愛車を可愛がります。決して相撲のかわいがりとは違います。
>>7
今日届く予定
来週末には日勝峠を超える用事があるから取替えないと >寒くなるとこの車の温まりの早さを再認識させられる
OBD2に接続した社外メーターを付けてるが
水温上がるの確かに早い。
おかげでシートヒーターを一度も使ってないｗ
それよりそのメーター表示の電圧が
常時14強〜15Vなんだがこんなモノかな?
アイドリングストップは一切使ってないから
オーバーチャージとか大丈夫かな?
関東だから要らないと思ってたけど、
シートヒーター点けると快適だよｗ
なくても困らないけど使うと便利みたいな機能
不満点
アイドリングストップいらない。
半クラ疑似クリープいらない。
デザイン含め他は大満足
>>31
クリープ無いチンクチェントは発進ぎこちない。
特にバックする時が飛び出す感じでダメだ。
MTでもハンクラでゆっくり出る場面があるだろ。
クリープはあった方が良い。 常時充電って、充電制御壊れてるんじゃね？
それともその接続している電圧計側がブチ壊れてるとか？
>>26
NAよりはターボの方が水温上がりやすいんじゃね？
シルビアも上がるの早いし
ソリオなんてやっと青ランプ消えたと思ったら4キロくらい走ってた >>34
前向き駐車ってどっちなの？
頭から突っ込むの？
バックで突っ込むの？ だってさ、コンビニで前向き駐車って書いてあるじゃん？
それってどっちに対して前向きなのよ？
ライトが眩しいから？排ガス迷惑だから？
それならEV車や燃料電池車ならどっちでも良いワケ？
>>42
建物に対して前向き
排ガスで建物が汚れるってのもあるけど、強盗とか食い逃げとか招かれざる客が逃走の時にサッと出られないようにするって意味合いもあるって聞いた これで終了！
* *
＊ ＋ うそでーす！終わりませーん！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
普通にワークスよりRSの方が売れるだろ。
ハードル低いもんな
君はまだRSさ
ワークスは自販がきっと
勧めてくれると信じてるね
AT限定だといつの日か告げる時が来るのさ
もし、アルトワークスAGSで ダンパーをRS用に変更して￥130万円未満なら、 君らにとって問題無いだろう？
>>59
同じものではないな
ギア比に限って言えば同じなんだけど 公式でなんの動きも無いところをみると
やっぱ駆け込み需要を狙ってデマ情報流して売上台数稼ごうとしてるんだねｗ
オートマのワークスなんて…
ワークスなんかじゃない…
>>65
ＲＳが販売されるより以前の車両が今回の対象車（平成２５年代と２６年代） >>57
シート座面が高すぎる
シートリフター装備してくれないとな >>64
寺で社内案内みたって人が居たけどな
噓だと思うなら他アルトのマイチェンまで待ってればいい RS 4WD用のビスカスカップリングは無いからもう受注は・・・
ワークスのとは容量が違うらしい。作動速度差の設計で素アルトとも X
製造終了のアナウンスは、突然訪れるのが常だぞ。
11/末なら11/末に突然終了のアナウンスが出て
在庫のみとなる。
ワークスレカロの後付けはディーラーでやってくれる？
小柄な嫁がRSを運転すると、リフターで一番上にしてもシートが低いそうな。
厚手のザブトン敷いたら危ないし。
寺で販売終了の確認して、駆け込みセーフで判子押してきました。
情報ありがとん
アルトがモデルチェンジしたら、またAGSのスポーツグレードが出るような気がする。
セルボの復活でもいいわｗ
RSは何だかんだリコールの宣告から逃れてるんだよな
駆け込み契約して最新最終のRSを手に入れる奴羨ましいです
来月マイチェンされた素アルトターボモデルが出てプギャーしてやりてぇ
>>78
ひょっとしたらハゲ-カミングアウトの人？そのうちいいこともあるよ >>77
おれのド初期型も何回かリコールやらサービスプログラムがあったけどここんところは対象外だね >>80
俺も27年6月のド初期だけどリコールやとかサービスキャンペーンなんかあったっけ？
四駆車全般のリヤシャフトシールのサービスキャンペーンも何だか上手いこと免れたって言われたし
任意ではあったけどAGSプログラムはアップデートして貰った
それくらいじゃね？
何この新車レヴェルの未使用車アルト、39万とか安すぎやろ >>82
上り坂をバックしてるときにアイストかかるとそれ以降ヒルホールドが解除されなくなる
とかいうのでなんかやってもらった記憶があるけど気のせいかも
あとフロントサスのネジ締めが不十分だかなんだかのもあったけど
それ発覚する前に既に別件で寺で組み直してたから問題無かった ホイール付きのスタッドレスタイヤを買おうと思ってるんだけどサイズが分かりません
普通タイヤと同サイズ？、それとも幅が細い方が良いのですか？
同じが良いでしょう。と言いつつ我が家のRSは踏破力重視で
一回り大きい165/60R15を履いてるけどね
アルト自体がミラっぽい顔つきになったらいやだなあ
丸目かメガネがいいわ。
>>85
あー！
ヒルホールドあった！
あったよね、忘れてた
この症状をスレで報告してた奴が居たけど、揚げ足取りみたいな事言われて微妙に叩かれてて可哀想にと思った記憶があったわ
フロントサスは覚えてないや…半年に一回定期点検に行ってるからその時に何も言われず改善されてるのかも >>86
基本的に夏タイヤと同サイズの方がいいと思う
上にも書いてあるけど、13インチ以上のホイールなら装着できるから節約の為にインチダウンしても良いかも
冬タイヤは細い方がいい、太い方がいいって言う人それぞれに理由がある
ちなみに俺はちょっと細くした方がいいと思う派
だけど、見た目重視の為5Jホイール履いたからタイヤサイズを165にした
まぁメリットデメリットあるけど、その程度って奴
お好みで >>86
夏タイヤと同じサイズでもいいけど、インチダウンした方がコスパがよい
俺が今はいてるのは155/65/R14 4.5j ネット通販でタイヤホイールセット２９８００円だった
参考までに タイムリーでありがたい。
14インチにインチダウン考えているが結構居るのかな？
見た目もちょっと古い感じだからポテッとした雰囲気をだすに丁度14インチかと考えてた。
普段履きのタイヤも14が良いかと考えて見たがどなたかやってますか？
降雪地帯四駆だが冬タイヤは14インチにした
15インチより噛んでくれるし何より安い
ホイールは車体が黒なので黒赤デザインにしたら足元も引き締まって見えてカッコいいと思います
WRレバーってどう？
面白そうなんだけど、純正レバーを板で挟んで固定って
小学生の工作みたいでダサすぎて。
ワイ赤ＲＳ乗り。
色褪せ対策にCCウォータープロテクト使ったらツヤツヤトゥルトゥルピッカピカになってワロタ！
雨に降られて逆にキレイになるやんけ！？
冬場って言っても雪が降るの年に数回だし、そのために長期間走行性能落としたままにしたくないからねぇ
>>98
去年まで13インチ、安さに釣られて外径も小さいのを履いてたけど乗り心地悪すぎた
せめて純正の外径にすべきだった >>95
あれは高すぎる。自分で工夫して作ったら２３００円くらいで出来た。 >>100
タイヤ外形のインチダウンをやったの？
ホイルインチダウンしてタイヤの扁平率を下げるんだよ
外形小さくすれば段差ノーマルに比べて拾うのは当たり前
ホイール14とかに落として扁平率55とかなら65とかにしなきゃ乗り心地悪いよ、65ならタイヤも安くなる。
メーターも狂っちゃうでしょ デメリット理解した上で安かったから導入した話だと思ったんだが
>>102
色々あって、100本単位で取れば国産スタッドレスが2000円ちょいってのがあって大量に仕入れたのよ
アルミホイールも似たような条件で同じ位の値段だった
そんな激安タイヤでも、社員が買ってもタイヤ４本分の販売実績になるから担当を助けるつもりってのもあって…
本当に色々あってサイズダウンだったのよね
元々ハッピーメーターな所へ更にタイヤの外径小さいから狂ってるどころの話じゃなかったわ
ローギアー効果か低速の加速が明らかに良くなったし コレの前に乗ってたのがKeiで、その時のスタッドレスをそのまま流用してる。
鉄ホイールの14ｉｎだけど、若干タイヤの直径がでかくなるが
メーター誤差はＧＰＳでまあ気休め程度に補正しているｗ
ノート直4,1500ccに、買い物も兼ねて５時間ほど乗ったが疲れたw
振動と車重によるカーブでの慣性力のコントロールが原因だと思う。
直3,1000ccがオレにとってはベストの気がした。
ほんとうにRS終了しちゃうんだね
なんか悲しいな･･･
この車軽の中ではだけど意外とシート良いかも。腰とか痛くならないし。
でもなあ某セダンのシートと比べると通気性が少なくてちょっと工夫している
今のシーズンだとセリアのメッシュシートをお尻と背中に引いているだけです。夏はシガーソケット電源のファン内蔵座布団でした。
二台で比べるから気になるだけで実際は問題無いんだろと思う。言い出しっぺは嫁さんでそう言えばそうだね…で現在に至る
>>113
引いてるって方言か？
敷いてるんじゃないの？ グンマーでは敷くだね
かたずける＝かたす 同じグンマーでも北と南で違う
グンマー南部だが片付けることをかたすというのを知ったのは上京してから
東北出身の人がよく使ってた
教室のイスや机も「引く」やぞ！？
定規は「サシ」なんやで！？
>>113
シートバックなんて太陽に透かしたら向こうが見えるくらいなのに >>119
俺の地元は訛ってて｢ひ｣なんだか｢し｣なんだか｢す｣なんだかよくわからんけどな
口では自然に出せるけど、文字では表現するの難しい 軽でトルクアップして欲しいとか、ホントこのスレはアホの巣窟だなｗｗ
シートの書き込み見て便乗。このステアリングは皮巻きだけど手に吸い付く感がイマイチで百均の薄い滑り止め手袋を付けてる。
まだ半年だからかな？
>>129
そんなくだらない事でマウンティングするあんたも含めてな >>133
プロトタイプエンジンマウントのことやで？ エアクリフィルター交換するだけで山道でもキビキビ登るじゃん？
いやでもマフラーとプラグも変えた方が山道は・・・ってそれがマウンティングてか！？
>>129
君もこのスレに書き込んでるアホの仲間だね！仲良くしようよ(≧∇≦)b 日曜日に林道走ってたらマウンティングゴリラがいてビビった
俺は完全に買うタイミングを逸したよ、こんなはずじゃ無かったんだけど
RSが発売された時は買い替えるか迷ったんだけど
所有していた愛車に未練があって車検を通して乗る事にした
で、次の車検前にMCのタイミングに合わせて愛車を手放し親父の形見の車で我慢してたんだけど
結局MCなしで終了だものな･･･。
今更仕方がないのでFMCしてデザインが気に入れば買い
気に入らなければ程度の良い中古探しでもするかな
幸い今は自分の車を持ってないから買うタイミングも自由に選べるし（笑）
>>147
好きな色は選べないかもしれないが、今ディーラーに行って在庫確認してもらえれば、ワンチャン買える可能性ある。物は試し もう日産には愛想が尽きたから、
インフィニティ売っぱらってコレ2台目買うわ。
日産はゴ〜ンのせいでくっそかっこ悪いセンスない車ばっかりでスカイラインブランドも壊しやがって若者の入門用小型スポーツカーカテゴリもトヨタに独占されてルノーの様な目先の大衆車の開発に力そそがせた。
昭和のレースで培った日産ブランドを取り戻すための一歩がゴ〜ンの逮捕から始まる
>昭和のレースで培った日産ブランドを取り戻すための一歩
ジジィｗｗｗｗｗｗ
>>152
ガキよ
じじぃらのおかげで数々の名車というものが生まれて来たのだぞ、小僧 日産のデザインはほんと悪い意味でヤバい
スズキが変態なのは二輪だけで四輪は日産の方が変態度高すぎ
>>154
いや、それ言ったら天下のトヨタ様はどーなるんや？
JUKEとCHRどっちもやっべ〜ぞ！？ >>151
ゴーンがいなきゃ潰れて無くなってただろ >>157
ゴーンは人切りや資産整理で数字を上げて、
全く夢のない、ただ大衆車を造って販売するつまらない会社に変えただけ。役員報酬はべらぼうに請求して。 技術の日産、なんて遠い昔の話なんだろうな
なんか日本の自動車メーカーの中で一番ヤバいのは三菱自工ではなくて実は日産なのでは？と思っていた
走りの日産だったのにね
GTRがスカイラインですらなくなり、とてもじゃないけど手の届かないマシーンになっちゃったし
R32買えなくても格安なFRターボがよりどりみどりな時代にジャストフィットなS13とかで遊べたあの頃・・・もう戻ってこない古き良き時代
コンパクトSUVのパイオニアになったジュークのFMCを延々先延ばしにしたのはホント解せない
全世界が楽しみにしてたのに
>>148
こんな嘘言って何か意味あるの？
>>149
スキーやキャンプに使いたいから4WDがいいんだけど
確かもう在庫ないって話だったもんな･･･。 スズキが日産買収してスズキスカイラインGTRにしちゃう日がくるのか？こないのか（笑）
もう自動車大国日本は終わったんだ。
中小糞メーカーはみんなヨタ様の血となり肉となり、
日本車＝大日本トヨタ自動車で良いんじゃね？
俺は買わんけども。
スズキは少なくともあと10年は合併とかされんだろ
つまりスレ住民の寿命まではイカした車に乗れるんだ
よかったな
夏タイヤ、スリップサイン出てたんで、早いけどスタッドレスに変えたわ
ふにゃふにゃして変な感じよねー
「技術の日産」って、(CMで)自分で言っていただけの話w
今の国産の御三家ってトヨタ、ホンダ、スズキだよな。まじでさ
１１月販売終了とか大々的に嘘ばらまいてたカスどもしねよw
>>175
じゃ販売中止になったらアンタが逝くでいいんだな！ >>172
脱税の日産？
どこぞのホンダDがやったぜ日産！てツイっててワロタ！ 日産はひっでぇCM流したしな
遊び疲れたらクルマにお任せ
みたいな
まるで完全自動運転できるかの如きCM
あれはほんとうにひっでぇCMだ
11月に販売終了って嘘なん？本当なん？どっちなんねんや？
>>182
本当も何も事実だから
ほしければ中古屋巡れ ウソだから相手にしないほうがいい
ネタがないからってそうやって盛り上げてる馬鹿がいるだけ
俺がスズキのお客様相談室に電話して聞いた話
アルトターボは11月で生産完了
素アルト、ワークスは亡くならないが近いうちに何らかの動きがあるとのこと
まさか教えてもらえるとは思わなかったのでこっちがビツクリ！！
巷のウワサじゃあ素アルトは自動ブレーキのアップグレード程度、ワーコスはカラー変更程度ということだ
マイチェンってスズキセーフティサポートが付く位だろ
車線からはみ出たら警告とか鳴る。
正直そんなのｲﾗﾈえんだけど・・ドヘタばかりなのかこの国は
あおり馬鹿用にドラレコをどの車にも標準でつけた方がいいんじゃねえの
どうせ11月に終了しなかったら12月といい始めるぞぉ〜w
このスレ見てる奴で今更生産が終わった事で困るやつなんているの？
>>186
現行型という意味ではガチなんだけどね
後継やマイチェンがあるかどうかはわからんが
いつものスズキだから蓋を開けてみないとわからん オプションになったらACCで10万円、はっきり言える。要らねえ！！
アルト自体も何年マイナーチェンジしないつもりなんだよ
この車にACCとか要らんだろ
ACC欲しいならハスラーにでも乗っとけ
>>203はACCを何だと妄想してハスラーに？
まさか電源か >>205
ハスラーの一部グレードにはクルコン設定があるからハスラー乗っとけっていったんでないの？ オートクルーズは簡易ではあるがピボットのスロコン入れれば解決するだろ
ECUチューンまでしなくてもSPモードでそれなりの刺激も味わえるし
何を自動化してるか？の解釈違いというやつなんだろうな
アクセルオンオフだけでも自動っちゃ自動だ
と、申しましてもそれはワークスであってターボRSでは無いわけであって・・・
マイナーチェンジがあるとして、2型のパーツを1型に流用できれば
廃版になるＲＳ乗りにもメリットはあるな。
>>218
つまり、この日にターボRSは完全消滅するわけですな。合掌。礼拝。合掌。 おう、ワイの軽自動車税￥7,200のアルトターボ買ってくれやぃ！
メッキのフロントロアガーニッシュがヤフオクにセットであったから
どっかに単体のあるか探してるんだけど無いな
>>221
そういう意味ではなく、2型用に変更及び改良されたパーツを1型にも取り付けられたら良いな って話。 って221は220へのレスかな？
アンカーついて無いからわからんかった
RSが生産終了という事のようなので俺の理想のは、
MCでワークスの安全装置が最新仕様になりシートがRSの物と選択可能になった
4WD仕様の運転席と助手席にヒーターが付いたモデルを購入する事
そんなに無茶な理想じゃないと思うんだが、無理かな･･･。
ワークスの足を引っ張る様なモデルなんて出すわけねーだろｗ
その証拠にターボRSが消滅するしな！
祝1回給油で600ｋｍ達成。
半分は高速＆郊外路ですが。
今回はガソリンメータの残り一目盛りで4L。
点滅で残り2Lぐらいでしたわ。
ディーラー行ったらrs注文できなかった
このスレの情報当てにならん。
>>230
今月生産に間に合えば
という条件付きって書いてあったじゃない 散々買ったオレも書いたのにな。
それで買えないのは残念でならん。
15日頃って強ち間違えて無かったな。
新古車探して買いな。
アルトワークスのレカロ無しがマイナーチェンジで同価格帯で買えると言うのに今更RS買う理由が…
後から弄りにくい部分としてはギア比の問題があるじゃん
あとは重量増とか
脚回りしなやかだしギア比も自分好みでバランスが良い。
ターボＲＳを選ぶには訳がある。
ワークスとそもそも比べてお得感あるからな。
マニュアルならワークス買ったかも知れないがね。
>>230
もう終わってるんでしょ
注文は受けるわけがない ワークス、マイナーが１２/１３
多少外観のデザインが変わる
安全装備が変わるのが大きな変更点、前後の誤発信防止や車線離脱案内
赤が無くなり青が追加(ワゴンRの色)
マイチェンでワークスの廉価版が追加されるらしいね。
事実上、ターボRSの後継車。
あわてて注文しなくてよかったｗ
まぁ、スポーツグレードがターボRSとワークスと2つあったらわかりにくいから、
これを機会に昔からある知名度の高いワークスに統一しようということだな。
グレード名の復活なるか？
RS-X FF
RS-R 4WD
RS-S レカロなし AGSのみ
なんかRSがたんなるアルトターボへと歴史へ名を刻む
何を言おうがRSのように廉価でオールマイティな車はもう出ないのさ
ただのアルトターボでいいぞ
下手くそな赤化粧（パクリ）したせい
液晶の色が変えれたらなぁ
ノーマルアルトのオレンジ液晶が好きなんだ
でも走りは断然RSがいいんだよな
うん、そうだね
君の脳内だけでCVT復活するみたいだね
木曜から乗り始めたけどいい車じゃん
のんびり走るならDモードでもストレスないし、スポーティに走るならMモードと使い分けが楽しい
といいつつ、素アルトXにターボ載っけただけだったり
>>256
スティングレーと同じでその方が一般には受け入れ易いからな CVTターボ希望は素アルトのスレに行ってくれんか？ここはターボRSスレなんやから。
現状RSが候補
なぜならターボがあるから
しかし購入予定時期が早くて来年6月
なので廃盤になる予定のRSがいろいろ気になってしまう
>>262
RSはもう廃盤なので、ワークスの低価格モデルが出るのを期待しましょう。 >>259
アンタみたく24時間張り付いて無いだけだろ。ネラーは独特だ アルトXの（Xはスタビライザーだっけ、足回りが良いの付いてる）ATでターボが欲しい
CVTよりATのほうが、アクセルと速度の感覚が良いでしょ
レカロ外しワーコスが130万円ってことはないだろうね
CVTは金属ベルトを回しているので高回転で作動させるには不向き。
遠心力で外に膨らんでしまう。
じゃあギヤ比で云々は、ベルト駆動なので滑る。
つまりCVTは低速でちんたら走る車向きなんだよ。
ちな、CVTのベルトは金属のコマを繋げているので
引っ張ることができず押し出している。
これマメなｗ
>>267
スティングレーターボ（）
キャストターボ（）
コペン（） >>267
今の軽自動車のエンジンは低速でトルクが出るように設計してる
スバルのCVTはチェーン駆動なので引っ張ってる あのスクーターの駆動感が気持ち悪い。ダイレクト感ゼロ。女用。
素アルトやイースみたいに最初から街乗り特化ならあり
CVTはクソなのは間違いない皆で話題にするような物ではない
・・・またアノ 構ってちゃんが 必死に
「ターボがあるから」と言うがターボもRSの魅力の一つにしかすぎない
スポーツバージョンにCVTはダメダメだ。
街を何も考えないで流すならCVTでもどうぞ。
エブリイがATなのはなんでだろう
郵便局や佐川からクレームが来たのかな
>>275
そういえばS660でCVTを選ぶと生温かい目で見られるらしい CVTでパドルシフトとか音が全然迫力ないお。つまらん。
S660でなくてCVTはスポーツバージョンではダメダメだろ
>>276
貨物ありきで重量物乗せたときの滑りが怖いから
という話をどっかで聞いた ブレーキ踏むとリア部分から「カン」と言う金属音がするんですけど原因は何でしょうか？
>>284
それワタシも思った
原因はともかく、まあ気にしない。 >>276
>エブリイがATなのはなんでだろう
FR用CVTは、無いから。 もうすぐここも閉鎖になると思うと悲しくなるよ。
みな、アバヨ！
>>291
いや、ATかAGSかの話をしてるんでないの？ >>292
さようなら！オレたちは残ってマッタリやってる こんなにいい車なのに後世の人間からはダサい珍車扱いなんだろうな
はっきり言ってワークスのせいじゃないぞ
三番煎じかつセンスゼロのパクりカラーリングのせいだから
そんなの関係ねえ！
アンタ強迫症だろ。何回書いても誰の賛同得られないだろ。逝け
>>296
で？あんたはそのダサいと思ってる車のオーナーなん？ なんで？もう所有してる身からするとどうでもいいんだけど？
まあマイチェンしたワークスと共有出来る部品があれば、なおいいかなとは思ってるけどね
RSは要らない子とスズキは判断したと思うと微妙な気分になるな
ワークスってほとんど差が無いモデル 客のMTが欲しい要求で出しちゃったからな
最初からMTモデルだしてればRSのままマイチェンできただろうに
AGSが受け入れられなかったのかもね
ATだと思って乗ると欠陥車って言われそうだし
パワートレイン自体はMTそのものなのだけどやっぱ
拒否反応はあるだろうことは解る
今度これに乗り換えるから
>>308
新スペのプラットフォーム車体にソリオのAGSハイブリを軽用に
ダウン化したのを実験的に載せたなら面白そうなんだが
まあ〜Nバン対抗車的なクルマなんだろうな 軽貨物かな？ >>308
いいとは思うけど、このタイプは重く遅く燃費悪いんだよな。
アルトとは対極にある。 >>316
逆にハスラーより軽いターボモデルの現行の軽ってアルト以外あったっけ？ >>317
ソース貼れば論破終了なんだが
社内資料貼る訳にもいかないからね もう既にオーナーのスレ住人からしてみれば生産終了ネタで喧嘩してるヤツはどっちも荒らしと変わらん
しかしながら、人間って面倒臭いよな
単なるエネルギー体なのだが、お互いを異分子として排除したがる。
上からで申し訳ないが、もっと考える足になれよ！
しかしながら、人間・・・釣竿
単なるエネルギー体・・・釣糸
上からで申し訳ない・・・釣蜂
考える足 ・・・餌
こんなに綺麗に見事に釣り上げられるとは・・・
○学生かな？
釣蜂ってなんだ？まさかの失敗2連続、まじにボケジジイなのね
ID:dwjMXd/E みたいな奴がターボRS乗ってたら嫌だな。品位が下がるよな。
アルトターボは軽スポーツ入門機として女性から若者までいい車なので残ってほしいけどね
ワークスはツーグレード出して煮詰めていってスズキスポーツを世界に知らしめてほしいね
アルトターボ？素アルトか、安物くさい
残って欲しいのはターボRSだ。
そこまでしなくてもジムニーシエラみたく 「ワイド化 + リッターエンジン」 で良いと思う
全然違う。ぬるい走りのCVTはいらない
何よりあのデザイン失敗だろ。
よくイグニスを出すやついるけどアレはSUVだからな
幼き悔しい輩の反応だけはRSよりも速い。
さぁ、もっと踊ってごらん
さぁ、もっと
>RSってアルトターボですよ
変なやつが多いね、、、
>>347
どの辺が？
Ｃピラーの幅があり過ぎてカバに見えるんだが･･･。 >>338
そんなの作ったらいくらになると思ってんだｗ >>346
アルトのオートマ専用ターボ車として歴代アルト図鑑に載るでしょう？
何がおかしいのでしょうか？RS＝アルトターボオートマ限定で間違いないと思いますし、とても入門機には良い車だと思います >>350
アルトターボ厨は黙って去って下さい。今すぐです。 >>349
4WDモデルのフロントアクスル外してチョチョイとFR化
なーんて簡単な話じゃないよね。 今年新車で購入出来てよかった。あと10年は乗るつもりで乗り潰すわ
>>348
アルトもそこそこのCピラーぶりじゃない？ >>353
呼びました？
良い車だと思いますが何が不満なのか… また来た。
GT-Rに「スカイラインターボですね」
と言うのと同じ基地外がまた来た。
RSと言えば80年代の元祖RS、アルトツインカムRSが正当でしょう。
スズキ渾身の高性能ツインカム12バルブエンジン
ノンターボながら高回転までブン回せるツインカム高性能エンジン搭載車RS
元祖と区別する意味合いで現行は搭載エンジンでアルトターボとよんだ感じです。
>>363
誰ひとりオマエに賛同してない。全員に総スカン喰らってる。キチガイ野郎め。
どこか、どぶ板の下へでも行け！ >>364
アルトの歴史も知らないアルト海苔
ワークスに比べると付加価値は下がるが良い車だと思いますよ
RSはツインカムアルトが元祖です こいつとは会話出来ないな。発達障害なんだろ。キモい
スカイラインのエンジンの歴史も知らない人がスカイラインGTRを例えるのはやめてもらいたいね。
32RB26DETTから乗ってるし、S20なんて乗った事はないがL型は28から３,１ボアアップのソレックスのメカチューン車も乗ってたし、スカイラインターボなどど今の腐った日産のスカイラインから派生した単なるGTRをひっくるめないで欲しいね。
アルトターボは良い車だといって気に食わないなら別に良いがスズキミッションのワークスがやっぱり１番楽しい車
だ
ID:Xsn5pL5+ って例のN走行厨だな。
またひとりよがりの意味不明を書き込んでる。
頭おかしい。
違いますよニュートラル走行など無意味な燃費馬鹿な危険行為は致しません。今はスズキエンジンを楽しんでる一人です
>>371
それだよな。あれだけキモい奴が複数いるほど日本は酷くない。
偶然にも朝鮮の血をひいてる異常者が二人来た可能性もあるが。 >>371
>>373
例の無知なくせに口だけは達者な悪口しか書き込めない低レベルな生産性のない2つのIDの人？
このスレに居着くことくらいしか生き甲斐の無いところ申し訳ないが、もう来ないでくれる？ >>373
あんたもう日本人として恥ずかしくて恥ずかしくて
あんたみたいな人がいるから誇り高い日本民族の足元すくわれるんだよ >>377
お前が言うなーw
何人から叩かれたか数えろw
無知？自分が狂ってるのが分からないのがキチガイw
RSとGTRのバカ話は寒気がするレベルw
悔しいのう悔しいのうw >>378 じじいは大人しくしてろ！なによりRS持ってないのになぜ来る？ >>377と>>378の5分でID変えてるが文体同じですから意味ないぜw
N走行の危険性が分からないのはキチガイだからw
ターボRSをアルトターボと呼ぶのはキチガイだからw
いくら悪口いわれても構ってもらって嬉しいんだよなキチガイw 諸君！皆の活躍でヤツを退治して奈落へ追いやるのに成功した！
しかし油断は禁物です！気を引き締めて行きましょう！
>>381
IDなんたらとか妄想凄いんで笑うより同情するよなんか
ニュートラル走行危険は同意
アルトターボはアルトターボ 個人的にはきちんと｢ターボRS｣とフルに呼称するのがオーナーの矜持というか拘りたい気持ち
かといってワークスと間違えられたときにフルで言い直したりはしない
まあそれの兄弟車ですねー程度の返しで済ましてる
アルトターボRS
アルトターボ
ターボRS
RS
この違いがよくわかりません。
なぜ揉めるのですか？
よろしくお願いいたします。
>>388
>ワークスと間違えられたときにフルで言い直したりはしない
バカなの？それとも素アルト乗り？
ワークス買えないからRS乗ってると考えているのがキモい
>>389
違いがわからない奴にいっても無駄だが
GT-R乗りに「スカイラインターボ」
隼乗りに「GSX乗ってますね」
RS乗りに「アルトターボ」
なにか少しでもわからないか？ >>386
>アルトターボはアルトターボ
なんだオメーｗ
「バカはバカ」ってか >>391
にわかだから何言っても解らないだろ〜？ 
