これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼
マララー交換、面倒だな。
切断手術しなきゃならないのか。
ノーマルマフラーで良い
歳的にも煩くなるだけだし出口だけ変えても大して排気効率も変わらんし
>>8
排気効率考えたらキャタライザーまで交換になる マフラーカッターって落っことしそうで怖くないか？
もしそれで事故でも飽きたら過失になるじゃろ？
>>10
おれもそれ心配だったけど
すぐ近くにちょうどよくひっかけるところ（牽引フック？）あるから
そこにワイヤ巻いて落ちないようにしてある >>9
おう、、出口だけでは変わらないと書いたつもりだが？ やることは
クソ高い車高を落とす。
ECUの交換。
この2点！
あの枯れたもやしみたいなマフラーはワークスと名乗ってる以上我慢出来ん
車高そのものよりフェンダーアーチとタイヤ上部の隙間がデカすぎるとは思う。
手の平立てて人差し指から小指間くらい空いてるのがね。
2・3cm狭ければそのままでいいと感じる
>>20
そう
車高が云々よりフェンダーの隙間が気になる
少し落としたらいい感じになる よっぽど突き詰めたいのじゃなければフラッシュエディターでいいと思います
ノーマルのそういう若干ダサい感じで走りまくるのも悪くないと思う
鳥山明が書く車とかルパンのフィアットみたいなかわいさを感じる
>>23
わかる。デフォルメ感がアップするというか。俺もあの隙間は嫌いじゃない。 アールズやモンスタースポーツのアウトレットキャタライザー？
つけるのに遮熱板が無くなるらしいんだけど、これをつけるならやはり冷却系は必須なんです？
割れると評判のフォグランプ
12月からのアクセカタログにIFPガラスのが追加されたね
青リフレ黄ガラスのアレもあるしNAだけじゃなくてワークス用のも設定されとる
車校ちょい下げタイヤインチダウンが可愛い系ワークスの最適解では
たしかにインチダウンの方が似合うな
インチアップは車格に対してバランスが悪いように見える
この季節は雪でやらかすから、
俺は腹高い方が良いわ。
スイスポ純正でも不安ですもの
でも純正ホイールもかっこいいけどな
これであと0.5j太かったら完全に好みなんだけど…
新型ワークスって20年ってしかもイグニスの弟版って…
パジェロとパジェロミニみたいな関係になるのか…なんか微妙
スイスポの弟版にして欲しかった。
けど、あの写真のライトは採用してほしいな、ＳＤガンダムチックで良い
>>38
元々現行イグニスが36アルトの拡大版って事を知らんにわかの妄想だよ
個人的にはジムニーシエラみたいなアルトワークスの普通車版は面白そーだとは思うけど
1Lターボ有るんだし >>30
でもインチダウンは加速が良くなるが制動距離が延びるのでどちらかと言えばサーキット向けのセッティングだったりする。
あとスタッドレス履くときに安く済ませる手段かな。 >>27
つーことはそのままでは割れるので
金出してオプション追加してってこと？ >>43
通常インポダウンって外径は変えないんじゃないの
タイヤの扁平あげるんじゃないの
GTRが20から18にするのはレギュレーションがそうあるからでGT3用はサスペーションのセッティングもかえてるわけだし フォグが割れるのはHIDとかブッ込んでるから？
LEDファンレスだけど今のところ割れてない
フォグって通常使用で割れるの？
だったらリコールもんだと思うが
俺はフォグほとんど使わないからいいけど
>>42
1リッターターボでも80馬力ぐらいでしょ？
スイスポと価格大差ないだろうから、それならスイスポ買うわってなるだけ
1リッターとか中途半端すぎ 銀か青で迷っているんだが、そもそもオプション色って何が違うんだろう？知っていたら教えて。色とか値段というのは無しで。
>>43
町乗りのインチダウンは単なる乗り心地upとコスパ重視ですよ
制動距離とか難しい話はないです よくわからないんだか、単にインチダウンと言うとタイヤのインチダウンの事を言うの？それともホイールのこと？
>>55
ホイールだろ
つうかホイールのインチダウンしないとタイヤもインチダウンできない >>51
何言ってる
1Lターボはノーマルで100馬力超えてる タイヤの外径が小さくなれば車高は下がるけど、タイヤハウスの隙間は広がるんですよね？
>>59
スイフトのRSt（１リッターターボ）は102馬力だな。 >>52
２月納車予定
色は迷ったなぁ
子供らが銀がいいってことで決めました >>52
なんで高いのかは知らんが青買ってうpして欲しい 塗装が特殊だと高くなるわな。マツダの赤とか特殊だから、板金するところによっては断るところもある。
>>54
有り難う。手間をかけているんやね。
今だけの楽しみなんで、もうちょっと迷ってみるわ。 マツダの赤はかっこええよなぁ
プレミアムレッドメタリックだっけ？
今日契約してきた。51歳自営業。
契約書には2型と書いてあったよ。
ボディカラーの改廃だけなのに前期後期分かれるんだねぇ
制御の部分とか手が入ってたりするのかな
ソウルレッドとか熱い男の魂がこもってる感じがするな。
試乗記ではさんざん脚が硬いとかスロットルが過敏とか…試乗せずに契約したから不安だったがいざ納車されてこの週末、ドライ、雨、雪道、乗ったら全然許容じゃんか。
あれで過敏とか今までどんだけ温い車乗ってきたんだよと言いたい
過敏というかアクセル軽いから気を付けないと出だしが勢い出ちゃうな
前乗ってたのはアクセル重めだったからコントロールが楽だった
アクセルは俺も軽いと思った
脚の硬さは、別にどうと言う事もなかった
ただ、内装の具合は30年前の軽自動車だと思った
>>75
雪道を走ってるって事はもしかしてスタッドレスで納車じゃないか?
自分は冬に買ったからスタッドレスで乗り出したけど思った以上にマイルドだと思ってて夏タイヤ(純正)に変えたら一気に乗り味が変わって閉口した >>78
内装は30年前の軽自動車の方がいいよ。 ドアパネルに布地使ってたり さすがに30年前の内装よりはマシ・・・1989年だろ？
あの頃のワークスは小物置きがあったけどさぁ
>>80
スタッドレスだね。
少し走って思ったのは1人では若干硬い気もするが3人乗車ぐらいになると比較的フラットな乗り心地になる。
どっちにしても距離走って馴染めばもう少しマイルドになる事に期待してる。 あるようなので上げました。
納車されたといいつつ納車前の画像でサーセン！
見ての通り雪国なもんで、四駆MTです。
横画像は今は手元にないです。必要があれば後で用意しますが… SUZUKIエクスタシーカラーやぞ！
格好いいにきまってんだろ！ジスペケと同じやぞ！
ただの最近のスズキ軽の青やんけ
美しい雪化粧で映えて見えるだけや
まぁワークスにはけっこう似合ってるけど
21みたいにシルバーとツートンにしたら結構似合いそう
いくら良い色でも青は事故率が高い
遠近法で遠くに見えてしまうため追突や右直をくらいやすいという
タダでさえ煽られやすいワークスに乗るのだからかなりのネガティブ要素
やっぱり白が安全やね。 サイドミラー下のダラダラが面倒だけど
自分も青買ったばかり
二月末納品予定
待ってる間も楽しいや
>>94
黒よりマシじゃね
事故の事考えたら車乗るなって話になっちまう >>97
寝ぼけた事ぬかすなニートか貴様は
事故は自分がどんなに気をつけていても起きるときは起きるもの
少しでもその確率を減らしたいと思うのは当然だろうが
青は事故率高いし手入れも黒と同様に面倒で更にはリセールバリューも低い
それでも青が好き、青い車に乗りたい！という変態もといキモオタが選ぶ、
それがキモオタブルーじゃい 青ジムニー乗ってたけど汚れは目立たなかったな
黄色は日暮れに虫が群がる
>>97
黒系は最近買ってないけど、我が家の白、青、黄、赤、橙系の各車統計で、
青系の3台で全車追突された事がある。
普通に信号待ちで停車中に追突されたのが3回、左折中の追突が1回。
白、黄、赤は追突された事は無い。自家統計なので異論は認めるけど、
追突全損で買い換える際には同型車でも色を変えた。 色の話になると毎回しゃしゃり出てくる事故率厨が心底ウザイ
日本が海外取引所から日本人を締め出してるせいで多くの日本人がFXに手を出して大きな損失を出している
http://2chb.net/r/cryptocoin/1530075365/
1 名前:承認済み名無しさん :2018/06/27(水) 13:56:05.26 ID:L0p2hYOT
仮想通貨で利益を出すには
有望アルトを見つけ出して買うか
BTCFXでロングショートをするかだ
アルトを買った方がFXよりずっとローリスクハイリターンだが
日本の取引所は取り扱いアルトが非常に少ないため海外取引所を使わないと大きな利益を出すことができず
結果多くの初心者日本人がFXに手を出すことになる
多くの死人が出てるのに何故日本は日本人が養分になるようにFXをやるように仕向けてるのか？
海外取引所でアルト買えば資産10倍とか難しいことじゃないのに
日本は日本人の資産を守りたいのなら海外取引所から日本人を締め出すのをやめろ
間違いなく日本人の資産を奪ってる行為だ スズキ・アルトって凄いんだな
他にも、海外のアルトもある様子
>>85ですが、概ねいい反応を頂けて有り難いです。
カタログの青はのっぺりしてるので、絶対損してるよなぁ…と思い、
実車だと結構いいもんだぜ！という事で貼らせて頂きました。
悩んでた人の参考になれたのなら、嬉しいですね。
>>92
今ってh抜いたりして直リン回避しなくていいんですかね？
最後の.htmlはいらんかなーと思いましたけど。
>>94
青が事故率高い～のエビデンスデータ調べたら、
海外で1968のデータなんですね。青が全体の25%。
他のデータだと1999のNzで白基点100%に対して青が90%、
ちなみにそちらだと一位が茶色の210%、黒で200%、
そこから20年、現在の日本だとどうなるんでしょうね？
認知心理学的に距離感誤認し易いのは分かりますが、
結局好きな色なんで、誰に何と言われようと乗るんですけどね！
>>99
現在雪道走行が多いので、結構汚れる事が多いです。
ガラスコしてるんで、暫く洗車控えてねって言われてますが、
走った後なんかは泥含んだ水滴跡が白んで結構目立ちます。 青、いいねー
スポーツバージョンです、って主張が感じられていい
>>92
ナイス！
なぜか画像見れなかったので私は嬉しい 事故が恐くてこんな軽くてすぐ潰れそうな車乗れるかよ
ビビって騒ぐ奴は高級普通車でも乗っとけ
青に乗っていたことがあるけど、トンボが水面と間違えて産卵するんだぜ？屋根に・・・
>>113
うるさい奴だな
そんな事気にしてたらバイクだって乗れないじゃん どの色でも事故るやつは事故るからな
好きな色乗っとけ
>>110
青じゃなくても産卵するぞ
反射具合から水っぽいと思ったら黒だろうが銀だろうがやる シエラのようなドン亀の1.5NAより1Lターボの方がええわな
シエラも1Lターボにすればよかったのにな
ダウンサイジングターボでは低回転での安定したトルク特性が得られない
結果、自然吸気エンジンに拘った結果だろ
エンジンの運動性能特性を理解すればわかる話かと思うけどなw
スイスポのターボをジムニーシエラに持ってくれば良かったのに。
>>107
直貼り禁止ルールとか有ったから、リンクの頭のhを抜くのは良くあるんだよ
専ブラによってはh抜けてる状態でも飛べたりするし >>122
と、思ったら飛んでも見れないのね
失礼しやしたー >>108
いいんじゃないか？
俺はパドルシフト車は乗ったこと無いけど、
シミュレーターをステアリングコントローラー
(ハンコンとも言う)でパドルを使うと良いタイムが出る。T500RSに買い換えようか迷い中。
スマン、レースゲームの話だが。 >>108
軽にしては多少動力性能に余裕のある車が欲しかっただけだろ？
問題ないよ 今日交差点左折レーンで左折してる時に横の直進レーンの人が被せる様に左折して来たんですよ。
頭きたけど停めたらこちらが悪くなるしこういう場合どうしたらいい？ 直進だしイエローカットってか交差点に入ってるからイエローカットではないのか？
こちらは過失がどうとかじゃなしに大事にしてるワークスに当てられるのが嫌だから引くけど、最近煽り運転をいい事にメチャクチャな運転が多くないですか？ 停めて相手が警察呼んだらこちらが悪くなりそうだし
>>129
それを警察署に持って行く感じ？ 現行犯じゃ無いから注意位なんでしょうか？
横着な運転してる人って大体次の信号で横に並ぶとおばさん率高いんですよね。 急な割り込みして直後に急ブレーキとか 自己中でモラルがないアホは相手するだけ損
そうゆう運転してる奴はほっとけば
そのうちどこかで痛い目見るだろ
関わらなくて済むなら関わらないのが一番いいね
向こうから来たときの防衛のためにドラレコ
ワシなら絶対進路を譲らない。クラクション鳴らしながら絶対前には入れない。
もし当たったら車は全部修理させて、「首がイテェ」としばらく入院。
慰謝料で純増１００万はいける。
そのうち痛い目・・じゃなく、今すぐに痛い目見させるのだ！！
キチと張り合うキチですやんwまとめて淘汰されてくれたらうれしいな😂
この前、右折用の信号がない交差点内で右折待ちしてたら車がなかなか切れないで前方の信号が赤に
で右折してたら明らかに赤信号後に直進で交差点侵入してきたババアのカローラとぶつかりそうになった
もし事故ったら信号無視の過失割合が高いよね？
交差点に侵入してたなら行かなきゃないから5対5以上で向こうの方に過失あるんじゃないかな
首痛いで入院させてくれる病院あったら紹介して欲しいとまじで思ったｗ
>>130
悪質でナンバー映ってれば
警察も動くよ。
一番効果的なのは
自分の車の後ろに
「360度ドラレコ作動中」
ステッカー貼るといいよ！ ドラレコは重要だよな 今の時代カーナビより先に付けないと駄目だ
俺のリアドラレコには煽ってくるアホがいくつか写ってたが
あれを警察に出したら逮捕してくれんのかね？
どうせお前の運転が悪いって言って俺が捕まるんだろ？
アホはとっとと行かせりゃいい
意地はって巻き込まれて事故ったら目も当てられないし
そうでなくてもストレスが溜まってイライラしてハゲたりガンになる
あとこちらが公道上でバイクの次に防御力がないアルトだということを忘れてはいけない
被害が大きいのは間違いなくこっち
触らぬ神に祟りなしとはよく言ったもんだ
ドラレコの映像を切り取られてコイツが悪いんだって
その前に相手を怒らせることしてんだろよ
その前提で無理やり突っ込んでくるヤツ増えてないかい
当然リヤカメラ付き
>>133
それって向こうが保険に入ってなかったらどうすんの？ そんな非常識な運転するようなヤツに関わって、
万が一真キチだったりしたら人生失いかねない
関わらないのが一番
煽り運転って言うけど大抵は煽られる側が原因を作っている
強引な割込みや追い越しとか追い越し車線をトロトロ走る等イライラさせる動きをするから煽られる
たまに自分からケンカを売りながら走ってるような奴も居るけど基本スルーすれば問題ないのに変に関わる（追いかけやブロックする）からトラブルになる
無難に運転してればトラブルに遭うことは無い
事故してかつ相手が嘘ついたり恫喝してきたときに真実を示すために使うのがドラレコだろ
何相手に喧嘩しかけるための道具にしてんだよ犯罪者予備軍ども
>>147
オレもそう思うよ。 高速でも右車線ずーと走ってるのは煽って下さいとしか思えない。 普通は左車線の遅い車抜いたら左に戻るよね？
割り込みしたけど速度遅い、割り込み後に急ブレーキ、ウインカー無し割り込み
高速のバイク死んだ奴も先に何かアクションしてるよ。 くそみたいにかすめて車線変更したり 片側2車線で
赤信号だから減速すると
すかさず左から追い越しかける奴いるけど
あれ割り込みと同じだよなむかつくわ
スレ違いだが、やたらブレーキを踏むやつにもイラつく
もう少し先を読んで、アクセルでコントロールしろよ
>>150
そんなカスでも停めて注意したらこっちが悪くなるんだからね。 やりたい放題やった方が勝ちみたいな世の中ってなんなん？ とりあえずワークスぶつけられるのが嫌だから防衛運転するけど、周りがメチャクチャ過ぎて困る
ぶつけて傷物にしちまった俺はもう怖いものなしだぜ
オカマだけは勘弁
>>153
どの辺をどう走ればそんなにキチガイに囲まれるんだよ
俺ほぼ毎日いろんなシチュエーションで乗ってるけど楽しい日々やぞ
防衛運転の仕方がおかしいんでないの >>149
ちなみに高速で追い越し車線走り続けるのは違法行為だからな つーことはアルトワークス乗りは
常識人でよろしいの？
なわけねーだろ
今どきマニュアルの軽四乗用して喜んでんだぞ
ひどいあおり運転するワークスの動画見たことある気がするよ
そう思ってたけどね
でもこっちの車線を逆走してきて
あげくに睨んでく爺さんとかおばはんとかスマホ持ってるガキとか
もうほんとキチガイ多い
>>156
ちなみに高速で速度違反は違法行為だからな ワークスとかエスロクとかもそうスポーツ系載ってる人は車を足というより相棒みたいな扱いだから車に傷が付いたり、ヘコんだりを嫌がるやん
メチャクチャな運転の人って通常モデルをただ足だけの道具だから後ろヘコんでようが気にしない人が多いよね。
ハチロクやロードスターも丁寧な運転が多い
ハチロクは最近見ないけど、86のほうは割と無茶な運転するやつ多いよ
>>149
そんなことでいちいち殺されてたらかなわんわｗ >>164
「はい、終わり」のやつじゃない？
俺もバリバリうろ覚えだけど あ～そうか
そういや100キロぐらいで走ってたっつっても
高速なら普通だもんな
>>162
ハチロクは一桁万円で買えるからぶつけても心が痛まないから
ドリフトの練習に最適言われてたんだけどな
ぶつけても車検切れるまでそのまま乗って廃車って使い方が多かった 「はい、終わり」のやつは再現映像によってバイクの抜き方が違うからなぁ。実際の映像を流してほしいと思ったわ。
単車は渋滞真ん中走りとかするやん わざと窓から手を出したらバイク急ハンドルで隣の車にぶつかった事あった（笑）
渋滞すり抜けが一番腹立つ すり抜けしたいなら原2乗れよ
単車も乗るが
>>171の意味が分からん
なぜわざと窓から手を出すのか
なぜ原付ならすり抜けＯＫなのか ワークス乗りってこんなヤツ多いの？
カンベンしてほしい
>>148
会社でも付けてる話を聞くけど
付けてるのは喧嘩のネタレベルな頭の連中多いな、
意味合い変わってきてる気がして、おいらは付ける気ないけど 煽られたとかちんたら運転してるとかなんか相手に文句つけて正当な理由で怒ってると言い訳して相手をいじめたいカス多すぎだろ
ドライブレコーダーはてめえのクソ運転も映ってるし相手も装備してるんだぞ
ちょっとすり抜けられたぐらいで何も被害被ってないのに腹立つ！危ない！！って馬鹿かよ
自分が被害受けてないから相手の危険な運転スルーするのは話が違うだろ
すり抜けは車側から見えないことも多く危険だよほんと
被害受けてからじゃ遅いと思うが
止まってる時はまだいいが低速で走ってる時に勢いよく抜いてくやつは前の車が急に車線変更したらどうすんだよって思う
>>178 ちなみに言っとくが 俺はバイク乗る時すり抜けはせんぞ。バイク乗りが皆すり抜けするクソ野郎と思ったら大間違いだ。 >>179
皆が糞だとは思ってない
個人的には排気量の大きさとマナーの良さは比例してるような気がする
原付が一番マナー悪くて大型は比較的マナーがいい(あくまで個人の感想) 俺も750ccのバイク乗ってるけど
基本すり抜けはしないな
所詮趣味で乗ってるのであって
別に目的地へ急いでる訳でもないしな
原付とか小型のバイクだと主な脚の場合が多いから急いですり抜けとか多発するんだろな
>>150
赤信号だからって止まるの嫌だからチンチラ走ってるやつは迷惑ですよ >>184
信号の手前でフルブレーキングしてんのか？ >>184
時間調整でチンタラ走る公共バスもな
せめて交差点はさっさと抜けてほしい >>188
気持は解るが公は私よりも重んじられなきゃならないんだ我慢しろ
右ウィンカー炊いて発進し始めたら素直に譲ってやろうな急ブレーキにでもならない限りはな 基本的に運転は様々な道路状況で何百台っている車の中で進んでいくんだから、うまくいかないこと、割り込まれることなんて当たり前なんだよ。
>>178
渋滞中のすり抜け自体は道交法に触れません
すり抜けする為にはみ出し禁止とか路肩（歩道有る場合は左端は路肩では無い）走行とかしないならばね
そして故意に車両の邪魔して事故を誘発したあんたはバレたら検挙だけどね
余談だけどすり抜けして停止線超えて先頭に出たら信号無視になるそーな >>余談だけどすり抜けして停止線超えて先頭に出たら信号無視になるそーな
すり抜けするバイクってたいていそれするよね
おい給油口凍って開かないんだけどw
めんどくせえからそのまま帰ったわ
やっすい車。くだらねー
ワークスのトルクが三割増しになったら体感的にはノーマルとは全く違うものになりますか？
出足が良くなったかなぁー？と感じるかもしれない程度ですよ
乗り始めて1週間でライトオートにしてるんだが夕方になっても点灯しなくていつも手動でライト点灯。
家のだけか？それとも仕様？
メインの方は曇りや雨でも点灯するからワークスのオートライトの感度が気になる。
ワークス乗ってる奴らって快適装備いらねぇって奴ばかりだと思ってたら
そうでもないのかな？
エアコン、パワステ、ＡＢＳ、オーディオだけあればいいって感じ
>>201
それだけ付いていれば充分過ぎるな。
ABS無し＋オーディオレスでも良いくらいだけど。 >>198
いやスズキのオートライトがアホなだけ、メインは日産セレナなんだけど普通に夕暮れで点くよ。 >>204
5速FFのABS無しはダメだろ
低μ時のブレーキロック一発でエンストするぞ？ >>205
阿呆と言うより暗度判定が低すぎるのよね
調整なりなんなりで他社のと同じくらいのタイミングには出来るけど
そうすると広めの歩道橋潜る度に車幅灯点灯したりするので痛し痒し >>198
それテンプレネタだから
ダッシュボードの助手席側に有るセンサーに色付いたセロファン状の物を貼ることで解決する
見た目気にしないのならば、直接マジック等で黒く塗るなんて方法も有る
ただしセンサーに届く光の量はお好みで調整 オートライトいまいち信用できなくて使ったことないんだが、調整すれば使えるものになるのか教えて欲しい。
>>210
多分どんだけ調整しても自分好みにはならないだろうと決めつけて使わないのを強くお勧めせざるを得ない オートライトは消し忘れなんかも気にしなくて良いし慣れると楽
オートライトだとスイッチカチカチが一個多いからややこしくて腹立つ
普段オートにしておいてセンサーが反応する前につけたくなって手動でオンにするからうっかりつけ忘れ以外では役に立つことがない
>>211 ありがとう。トンネルでライト点灯がやたら遅い車よく見るけど、ああいうのは避けたいなと思って オートライトなんて必要かぁ？って思ったけど、
意外と悪くないね。
朝方のそこそこ明るくなって来た頃と晴れた夕刻5時くらいでも点灯するし、
旧来の手動ライト車のドライバーだと点灯させずに走るくらいの明るさでついてるし
いいんじゃなかろか。
昼間点灯勧奨の流れではないが点けなくてもいいだろう位でも点灯するくらいで
安全になるのでは。
それぞれの車に関しては個体毎に感度の調整具合が違うんだろうか？
センサー部に汚れとか
オートライトはボタンとかでよかったな
スモールが使いにくい
>>215
製造出荷時に調整なり検査なりしてるだろうから
個体差はそんなに無いんじゃなかろうかね
あくまで遅い早いは個人の主観というやつで >>196
ありがとうございます。タービンとecuを変えるとトルクが３割増しで馬力が85馬力になるみたいなのでやってみようかなと思ったんですが、たいしたことなさそうですね。安いのでecuだけにしておきます。 軽のECU書き換えはコスパ悪い
価格が高いのに微妙、確かに0-100が1秒は速くなるだろうけど、価格に見合わない程度
純正タービンでちょこちょこいじるより
タービンキット付けるのが一番コスパ良いよ
コスパ言うならノーマルのままが一番な訳で 自己満足の話しだし金有るなら好きにしたら良いわな
あと数年これ大事に乗って、
売っぱらってジムニー買うぞおおおっ
ジムニーは楽しそうだけど、実際オフロードなんて傷付けたくないから行かないだろうし
>>220
軽自動車のがコスパいいだろ。
64馬力と140キロ規制の封印外せるんだし。
ようはわざと64馬力に抑えてるんだよ？
タービン変えようがECUそのままなら、無理やり出力抑えられてしまう。
真っ先にやるのがECU！ ECU書き換えると今までどれだけパワーを出ないようにしていたかがハッキリと分かる
アルトの場合は高回転時のパワー低下が無くなるな
ふん詰まりみたいなの
あとはレブリミッターの上限が増える
ECUはやっといて損はないけど街乗りだけならいらんっちゃいらん
酢アルトだとエンジン回すとパワー出るがワークスだと下のトルクが凄いけど高回転になるとトルク無くなってNAとの差が少なくなる。
以前乗ってたワゴンRやパレットのターボでもここまで露骨じゃなかったけどまぁ64馬力規制の弊害だね。
とっととECU書き換えるとして、どこにするかだなあ。
久留米
モンスター
ブリッツ
アールズ
野口
通勤快速仕様だからマフラーとダウンサスローポジくんの雰囲気3点セットで十分満足だわ
ECUだのタービン交換だのモアパワー求めるなら最初から同じくらいの価格で買える中古のインプ狙う
吸排気ノーマルでフラッシュエディターPHASE2で高回転回るかな？
>>230
まずはMSかSWKが安牌かな
現車合わせ的なものも必要ならアールズ SWKのに興味あるんだけど、書き換えした人いたら感想聞きたいです。
>>216
トンネルだと反応良いと言うか、ちょっとした高架潜るだけでも点くのに、
夕暮れ時はそろそろついて欲しい塩梅で点かないんだよな。
>>230
各社ECUはハイオク対応、プラグ交換要などの要求仕様が同じなら、
大きな差は無いと思うけど、アールズは全国のSABを巡業してるから、
身近に来た時に試乗とか、その場で書き換えできるのもポイントだな。
>>231
同じくワークスは通勤快足仕様だけど、ECU書き換えてより快足になった。
インプのGC8は良かったけど、GDBに変えたらデカイ＆重いで違うジャンルの車になった。
確かにパワーはあるけど、踏める機会が少なくてストレス貯まる。 >>236
夕暮れ時はそろそろついて欲しい塩梅で点かないんだよな
急な明るさの変化の方がセンサーも反応しやすいんだろうね
まあワークスに限らず20ｍくらいの高架で点灯してるの見るとクスッｗとなるけど ６速AGSが欲しい。6AGS、 ５速の上が欲しいのね
>>235
ノーマルは乗った事ないけど良いと思う
ストレスなく上まで回る すみません。純正サスからダウンサスにすると乗り心地って悪くなりますよね？そうなるとダウンサスは見た目だけのパーツという理解でも問題ないですか？
ダウンサス入れると乗り心地悪くなるよ、見た目だけのパーツ
乗り心地の点ではノーマルが最高
ダウンサス入れるとショックのストローク量が少なくなるから底付きをなくすためにバネレートを高くしないといけない
バネレートが高く車高が下がるとなるとロール量が減ってコーナーの安定性が増すしステアレスポンスが良くなる
そのかわりバネレートが上がると路面の細かな段差もバネで吸収しにくくなるからガツガツと衝撃を車体に伝えやすくなる
>>240のダウンサスに対する理解は合ってもいるけど間違ってもいる
モノにもよるけど車高を下げてアシを硬めるのはスタイル以外デメリットしかないというのは間違ってる ダウンサスだけつけるならかっこいいだけであとはデメリットしかないと俺も思う
かっこだけが嫌なら車高調つけたほうがいい
>>239
ありがとうございます。 もしかして久留米のコンプリート買いました？
今思えば最初からあれだけ付いて安いから、次車買う時はコンプリート買います（笑） 4～5cmくらい下がるダウンサスってどこのがある？
3～3.5くらいだともうちょっと下げられたらって思ってしまうので
KYBのスプリングなら3センチ程度ダウンだけど、比較的柔らかめだよ。もちろん標準よりは乗り心地は多少悪化するけど。
下げすぎるとフォグランプの高さで車検のときに引っかかるぞ。
3ｃｍさげ程度で車検場でメジャー当てて計られたw
雪国では4WDで最低地上高155ミリが地味に助かる。
よく話題に出るスイスポだとFFはともかく最低地上高135ミリは致命的。
一年点検のついでにスノコの75w-90のギアオイル入れてみた
カストロールのUniversal 75W-90 と比べてギアの入りは固くなったけど、カチッとギアの入りがよくわかるようになった
軽量ホットハッチなんだから下げてナンボ、乗り心地固い方が気分アガるぜ！と思う野郎もこれからどんどん減ってくだろうな…寂Ｃ
ハイトやらトールやら単なる移動手段は車高なぞどうでもいいが。
雪国はラリー仕様がいいみたいな意見はさっき耳にした
>>253
スイスポの最低地上高は120ｍｍじゃね？ ダウンサスって車高調買えない人が選ぶ物かと思ってた
最低地上高155ミリは高すぎるんだよ。ワゴンRと同じだよ？
軽は幅狭いんだから低くしないとコーナリングに影響出まくるやん。
しかも見ただけであの高さはかっこ悪いし。素のアルトの乗降性を考えてのことだろうが。
ちなみにヴィッツは135ミリ
>>252
車高はどうでもいいけどフェンダーの隙間が気になったから車高調入れた >>257
ダウンサスには手軽に落とすという用途もあるけど、車高調整というか調整式ダンパーは
短命な消耗品だから、耐久性重視でダウンサス＋非調整式ダンパーと言う選択もある。 雪国なんでノーマルからチョイ車高上げたい
四駆AGSで175万の見積りだった
ジムニーと迷う
これ以上アルトの車高を上げるとかダサ過ぎて考えられんが
それなら上げてくと更にかっこよくなるジムニーの方がよくね？
嫁に財布握られてて車高調なんて高級品絶対買えんわ
ダウンサス検討中だけどカヤバ、モンスポのはレビュー見ても硬さ控えめで良さげだね
サーキットとか峠最速とか縁がないスタイル重視だから上記サスで十分だよな
>>269
車高調で5センチ下げてるんだけど、結構擦るから不便 3センチ位が一番いいと思うよ。 >>268
タナベも良い感じだぞ。
隙間は指三本くらいでそれでいて乗り心地は
ノーマルより路面の振動もソフトだしな。 165/80R13のスタッドレス履いたらテリオスキッドっぽくなったけどこれはこれでアリだわ
ちなみにインナーフェンダーには一切接触なし
以前、ミラジーノにRSRダウンサスとカバヤのNEW SR合わせていた。
ハンドリングは楽しくなったけど、後部座席にカミさん座らせたら
もう二度と後ろは座らないと言われるくらい乗り心地がひどかったわ
>>270
車止めにボディが当たるってことですか？ >>266
35mmくらい落ちてるけど、ワークスのフォグの位置なら余裕。
70mm落としても行けそうなレベル。
>>274
正にRS-RのTi2000ダウンだけど、リヤシートに乗ると底着きが酷い。
リヤのバネ形状で線間密着するタイプの奴は乗り心地が悪いと思うべし。 そりゃあバネ短くなるんだから乗り心地悪くなるわな
ダウンサスで純正より乗り心地良いとか言ってる奴はにわか
>>275
車止めは前からだとバンパーに当たる所があります。 バック駐車はマフラー変えてなければ大丈夫です。
道路から店舗駐車場に入るときに擦る所が結構あります。 カヤバのダウンサスが1番無難。
3センチ下がるし。
固定式でもいいからさ、車高落すならダンパーも変えろよ。
純正ダンパーにダウンサスとかいう頭悪い事はやめとけｗ
ワークスなら純正でもいいかもしれん
普通のアルトよりは
>>280
純正品にカヤバのショック入ってるからじゃあカヤバ製のサスなら…という短略的な考えじゃダメかw
まぁ純正品がヘタった頃に社外のサスキット入れるつもりだよ >>282
俺もそれでカヤバにしたよ。
ショップの店員も
純正につける前提でもいける感じで作ってあるって言ってたし。 それでスポーツカーを名乗る横転するマヌケ車なのがな～
4WDはよほど非常識でない気温程度なら、
始動から暖気も2分掛からないくらいで早いし、
デフロスターの氷解速度もそこから3分掛からない程度、
PTCヒーターも車内温度を効率よく温めてくれるので、
そこそこの豪雪地帯には、高めの車高と併せてとても助かってるよ…
って間違ってSCの方に書いてた。
軽いから滑ったり足取られたりしても比較的コントロールしやすいし、凸凹路面とかFFみたいにリア跳ねないし、雪道は結構優秀よね四駆アルト
彼女と別れ最近婚活してます。
前の彼女との結婚を考えて、軽自動車に乗り換えたのに…女受けが悪く乗り換えを考えてます。
軽自動車乗りに対するつまらない煽りとかじゃなく。
２年落ちの四駆シルバー37000キロいくらで売れますかね？
そら独身で軽自動車とか誰が結婚するん？ 軽自動車は既婚者のセカンドカーやぞ
その中でもワークスやエスロクに乗れる奴は貴族 他はワゴンRかムーブかNボックスしか乗せてもらえない。
確かに既婚者ならまだしも独身男が軽自動車で、しかもワークスとか乗ってたらちょっと嫌かも
人間性を車で判断する訳じゃないけど、自分の娘が連れて来た男がそうだったらとか考えたらちょっと微妙な感じなのは確か
娘が結婚したいと連れてきた男が
プリウスとかアウディに乗ってきたから
普通の男だろうと安易に結婚を許してしまったが
実は仕事のストレスを妻にぶつけるDV野郎で
暴力に耐えきれず娘が逃げて帰ってくることも良くあるって
妹が言ってた
店と歩行者に突っ込むプリウスに乗る輩に娘はやらん!!
おっさんでワークス乗ってても福山雅治ならモテる
イケメンで高身長で金あって才能あって人柄もいいからな
ウチの嫁さんはワークスにするときもあなたの稼いだ金で買うんだから好きな車で良いよといってくれたよ
福山雅治には程遠い俺だがこんな嫁さんが居てくれるおかげで何のコンプも感じないし幸せだわ
車や仕事で結婚するかどうか決めてくる女なんかいらねえだろ
結婚してるからモテても困る。
ワークス以外にも車あるしこれ1台ってことはないだろ。
>>294
コピペちゃいます。
極端ですが今はNX300hの中古の購入検討してます。
身の丈にあったコンパクトカーに乗れよって誰もが思うのは充分承知ですが、車好きなので普通の車に乗りたくないんです。
この気持ちはワークス乗りなら、少しはわかってくれると思うんですけど >>306
普通の車が嫌ってのは分かるけど、そこで家電系の車に行くのは…? >>307
今まで180sx、エボ9、ワークスと乗り継いで来ましたが、33歳になり走りも落ち着いてきたのでSUV にしようかと。
でもさすがにボックスタイプはまだ絶対乗りたくないですね。
通勤山道片道30キロあります。１日一時間半は車の中で過ごすんで快適性も求めたいという理由もあります。 >>308
ゴチャゴチャうるせえんだよ。愚痴なら他のスレに行け。さっさと買い替えてここから出ていけ。 乗ってるくせにいいたかないけど
アルトワークスでデートに登場する男とか嫌すぎるな
安いレクサスって高いアルトみたいに車の趣旨に反してるよな
>>300
いい話をありがとう。
幸せな気持ちなれた。^_^ ジムニーは今買わなくてもワークスじっくり乗った後でも間に合うもんね。 ワークスは後7年乗る
>>319
四駆でも走破性は低いぞ
ジムニーだと四駆必要ない所でもESPをOFFでなんとか行ける程度
特にハンドル目一杯切って登る時とか壊れそうな音がする >>319
うん、車高クソ高いしラダーフレームのお陰で物凄い角度でも登れる >>321
オレもそんな感じでいる
ジムニーは何型かいかないと買うの怖いわ ダートラ場でランエボとか８６とかなら乗ってみたいと思うけどクロカンとかまったく興味ないわ
まあワークススレだから
そうなるだろうとは思ってた。
>>330
一度クロカンやってみ？結構面白いぞ
ランエボとかインプじゃ崖登れないからな ジムニーの真骨頂を知らないやつが多いな。
スーパー、ショッピングモール等の駐車場で
クルマ止め、歩道を乗り越えてショートカットして
だれよりも早くて、いい場所に駐車できる
>>333
ガキの頃は大抵の小僧が
そういう野蛮な振る舞いに憧れてた >>333
そういうシチュエーションに出くわさない限りないわな
友人にそれやられて感動しちゃった 新型ジムニーと横転するマヌケ車を比べられるかよ（失笑）
>>339
ジムニーは横転させてボコボコにした方が雰囲気出るよな 天井なし（ホロ）ジムニーって発売されてなかったってけ？
まず落ち着け。
医師から処方された精神安定剤を指示通り服用しろ。
車で釣れるとまでは言わないが
この車で釣れないのは確実
娘の彼氏が乗っていたら、娘は
男を見る目が無いと思うな。
未だに車で女の気を引くなんて発想が浮かぶ人間がいることが信じられんわ、しかも軽スポーツのスレで。何年前から頭止まってるんだ
車で女の気を引くとかじゃ無しに、独身でワークスなんか乗ってたらマジで引くわ。
ウチなら門前払いやわ
ジムニーいい車だけど俺の日常で性能を発揮できる場所が無い
ワークスはコーナーや交差点でも楽しいし高速の合流で引っ張るも良しで日常で楽しめるのが良い
ワークスMT乗りって高確率でアルミテープとか張ってそう笑
>>351
こういう車は独身だから乗れるんやで
所帯持ちになったらミニバンドライバーにジョブチェンジや
あ、ウチは違うアピールはいらないんでｗ
予防線予防線 >>354
異論は無いな、スバリストに近い生き物だから
アルミテープどころか吸気パイプに巻く奴やアーシングもバリバリにやってる >>355
いや、むしろミニバンのセカンドカーとして乗るクルマだと思うな～
新車じゃなく中古、整備カスタム全てDIY、車検もユーザーね
置き場所さえあればいいオモチャだど >>341
俺の出入りしてる会社の駐車場にはビートとカプチーノが居るわ 嫁がセレナでオレがワークスじゃ 車くらい好きなの乗らせろ じゃ無いとマジで離婚するけんの
>>357
妻帯者でワークスをセカンドカーにできるってある意味勝ち組だよな
理解のある嫁、軽に乗り出し170万払える経済力
幸せ者だと思う ワークスは車好きだけど金無い若者か、爺が昔を思い出して乗る車やろ
むしろワークスな若者なんて、自分の収入を勘案出来る賢い奴だと思うけどね
>>360
ファーストカーだけどワークスとコペンとS660を所有してる俺は負け組なのか >>362
ワークスにS660コペンなら、ワークス残してND所有した方がよくね？ 要約するとこの車は車好きの独身低所得者かキモオタかオッサンが乗る車て事で間違いないな
>>365
女も結構乗ってるぞ
このスレにはいないだろうが 金持ちでは無いけどミニバンのセカンドとして所有してるぞ
まぁ、地方では普通車と軽4の2台持ちはデフォでそのセカンドがタントやらN箱ではなくワークスってだけだけどな
独身低所得者かどーかは知らんが、軽も買えないビビ汚よかは経済力は有るんじゃねw
娘の彼氏がワークス乗ってきたら
嬉しくなって一晩語り明かしそうだ
結婚して子供出来たらミニバンみたいな風潮あるけど家には関係ないな。
輸入SUVは嫁に乗せて俺のワークスは仕事の営業と朝子供を保育園送るのに使用。
ワークスの方が運転楽しいから休日も稼働率高いな。
>>372
結婚して子供出来てミニバン買ってそれから
自分の通勤用にミラバン買って15万キロ乗り潰して
気付いたら子供が大きくなったからワークス買ったわ。 嫁にミニバン乗せたらいいだけだもん オレはワークスで通勤
もう少しで子供が両方中学と高校卒業でミニバンも必要無くなるから、嫁に軽自動車でオレは密かにスープラ狙ってる。
400万前半なら買って一生乗りたい。
気持ちよく田舎の峠道を走ってたらワークスでもスピードが出過ぎてしまう
スープラに乗ったら常時三桁km/hになりそうな・・・
>>377
やっぱり最後は若い頃乗ってたツードアに乗りたいんよ。 エスロクみたいなオモチャじゃなくて、ワークスは息子が大学行って免許取ったらあげるつもり 公道でスープラを走らせてたら一生慣らし運転みたいなもんだな
もちろん盆栽なりの所有する楽しみはあると思う
車が趣味と言っても
運転が好きか、メカが好きか
二十代の頃は70スープラだったけど、
車重が重くて朝方、信号待ちしてたら横に２台のハコスカGT-Rに仕掛けられて、本気で踏んだがあっという間に置いてけぼりされて、
ライトウェイトスポーツってコレなんだなぁと学んだ。
日本は狭いし遅い車多いから高速しか飛ばせない
でも軽で高速は全く楽しくない
不安定な恐怖感を楽しめる人はいいが...
>>360
勝ち組とは思って無いけど、
ウチのバアイ、メインのミニバン、嫁の軽にプラス、自分用のセカンドカーとして中古のヴィヴィオrxーr(ワークスじゃなくてスマンな
結局ヴィヴィオはエンジン載せ替えたりしてトータル100万オーバーになってるけど、ワークス新車より遥かに安く済んでる
エアコン撤去、2シーター化したりで既に街乗り用ではなくなっているがw
確かに嫁の理解っつうのは大きいな ワークスでサーキットたまに走るけどそこだと物足りなさはある
公道だとサイズの小ささもあって楽しい
逆にスポーツカー乗ってるんだったらサーキット走らないと意味ないとも思った
飛ばすことだけが運転の楽しさって訳じゃないだろ
そんなこともわからんのか
BMWかなんかのCMでリスが道に置いたクルミぎりぎりでパスするみたいなやつあっただろ昔
俺はああいう街乗りだけど完全に己の思い通りに動かせるっていうのを目指してるから公道かつ法令遵守でもめちゃくちゃ楽しい
正直、田舎の県道農道をいい気分で走ってたら100km/h超でてたりする
ミニバンあるならワークスなんて買ってないわ
四人乗れる必要も荷物積む必要もないからな
ん？それはワークスではなく、ミニバンを買うべきなのでは・・・
>>393
ミニバンあるなら汎用性高いワークスじゃなくてコペンかS660買うってことでは？ >>391
嫁がヌーブラ付けるのか
子供が高校卒業した頃には乳がヌンチャクできるぐらい垂れてるだろうから必要なくね？ 購入価格とか維持費とか気にしなくていいなら８６かロドスタ買うな
維持費を気にしなくていいならwrx stiがほしい。
通勤や近くの買い物 峠で遊ぶ時はワークス 遠出はレヴォーグで自動運転ですわ 実際レヴォーグの方が速いんだけどねw
水平対向はメンテに色々お金が掛かるから良くないよ。 オイルエレメントにしてもプラグにしても変な位置にあるから工賃上増しだもん
86が普通に直4エンジンなら乗りたいけど水平対向なのがネックなんよね。 時期スープラが直4らしいので値段次第では乗ってみたい
水平対向4気筒ターボ、6気筒のレガシィ乗ってたけど電気系統のトラブル多かった。
あというほどハンドリングも良くない。
高速道路でkeiワークスにぶち抜かれた
なんでだよ？
>>399
幅より高さのあるマヌケ車しか持てない負け犬の知識はそんな物か（失笑）
エレメントは目の前に鎮座してるわアホ、WRXや86/BRZを買えない稼ぎの負け犬はさっさと死ねよカスが。 86乗りは会社に４人いる 同じ部署の奴も乗ってる カッコイイのは間違いない
最近はCHRが増えた アルトワークスHA３６Sは社内で俺だけ ワークスかっこいいよワークス
ワークスはとりあえず車高下げたらカッコいい もうそれだけで完璧
あの拳大の隙間はスズキがSWKやモンスポのローダウンを広めるために開けたとしか思えない
水平対向でエレメント交換が面倒ってアホ、流石は横転するマヌケ車しか乗れない負け犬共（失笑）
実車知らんくせに水平対向を語る愚、軽は本当に敗北者の証だな(笑)
>>419
わかったから車まず買ってからわめこうな？
うｐもできないくせにイキがんなよ
免許が先かな？ >>419
あぼーんさん、テンプレ以外のことも話せるんだね
水平対向はプラグ交換めんどうなのはホントなんすか？ 36のプラグ交換もめんどうだろ
エア栗とか外さんとダメだろ？
自分でプラグ交換するような奴がエアクリ外すの面倒なんて思うか？
それか工賃ケチりたいだけなのか
SWKは8番レーシングプラグは10,000㌔交換推奨とか見た気がするけど
HKSの8番はどれくらいが交換目安なんやろか
交換してからだいぶ乗ってるけど20,000㌔目安で交換で良いんかなぁ
>>426
レーシングプラグはサーキットで使用した場合の交換距離だからな
公道では常に全開で走る訳じゃない そんなとこを言ったらワークスだって公道ではオーバースペック
>>392
それがな、嫁はAT限定だからミニバンで出かけるしか無い
そういう時に俺が子供の送迎とかが必要な事もあるのよ
だからセカンドでも4ドアがいる >>399
プラグ位置はアレだけど、86のエレメント位置は改良されている。
GDB比でオイル・エレメント交換の作業量が激減した。
>>426
軽は高回転回す機会が多いから、レーシングプラグ使うなら1年毎、
イリジウムでも車検毎交換を心掛けてる。1万km/年程度の走行前提だけど。 >>433
すごくわかる。
似たような理由でコペンからワークスかジムニーへの乗りかえ検討中。
納期と、子供2人を送迎する機会も考え、ワークスが有力。 261 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/02/09(土) 15:36:12.83 ID:eWPfBvn3 [25/35]
走る曲がる止まる どれも軽自動車離れした性能の鬼のホットハッチ
それがN-WGN
40m割らんとするブレーキ性能
10秒切らんとする加速性能
そんな軽自動車がN-WGNというホットハッチ アルトワークスも目じゃないあ
>>433
オレも子供が保育園の時は嫁が間に合わない時に車で迎えに行く事が多かった。
子供二人居るんだけど、一人が小学生に上がれば迎えで三人乗せる事が無くなるし結局今は両方小学生なのでワークスの後席使う事が全然ない。
エスロクみたいな2シーターは流石に何かあって乗せないといけない時に困るけど、ツードアなら緊急時に乗せれるし次はジムニーかスポーツカーにしようかなって思う。 表向き子供のためとか言いつつ、この車の乗り心地の悪い後部座席に座らせるという児童虐待
>>440
ワークスはノーマルですか？
私はローポジは入れたいんですが、
ダウンサスにすると子供の乗り心地が更に悪くなるので、
それならば車高調…とか検討中。
SWK等のコンプリートカーも魅力的なんですが…。 >>442
後ろによく人乗せるなら純正のままがいいと思う
何に変えても乗り心地は悪くなる
純正でも文句言われるから 逆に子供が小さい頃は2ドアの方ががドアパンしないだけましだと思ってたけどな>>440 後席使うならインチダウンでコンフォートタイヤ履かせてみては
ルマンやらレグノ入れたら結構変わるんじゃないか
>>442
KYBのダウンサスはおすすめ。
そんなに固くはならない。
でも3センチくらいしか落ちないけど。 >>442
車高調で5センチ下げて、運転席はローポジだよ。
乗り心地なんて元々純正から悪いから大して変わらないと思うよ。 流石にチャイルドシートに乗せる様な二才とかだと脳が揺れて良くないかもしれんけど、普通に年中とか年長組だと大丈夫だと思うよ。 みなさん、ありがとうございます。
5センチ下げて、コンビニとかの段差や車止めで擦ったりしないものですか？
以前、コペン乗っていた時、ノーマルでしたが前進で駐車すると良く擦って気を遣いました。
5インチも下げたら10インチのタイヤってカート用かな？
>>448
車高を下げれば擦るに決まっている
気を使うのが嫌ならノーマルで乗れば良いと思うよ 車高調の交換、ECU交換は街乗り・高速道路程度で実感できるものですか？
>>451
「肴は炙ったイカでいい」みたいに言うな 軽自動車の段階で同じと言えば同じだが、
この車のラゲッジスペースの狭さは異常。結果、後部座席はハッチバックドアのすぐ側にある
追突されれば後部座席の子供がどうなるかは・・・わかるよな
まぁ後部席のヘッドレストは上げてたほうが良いよ
衝突実験でダミー人形がリアガラス突き破ってるから
>>451
オーバーハング短いからそんなに気を使わなくても良くね？
それよかマフラー替えてたら車止め要注意だわな >>457
馬鹿は凄いスピードで正面から段差に突っ込むから
よくいるじゃん、メチャ高い車高なのにバンパーの下回りヒットしてるミニバンとか >>455
軽自動車なんだからどこからぶつかっても致命傷だよ
そもそもアルトは外の音よく聞こえるくらいボディペラペラなんだから ペラペラっていうか普通の車なら入ってる防音材が殆ど入ってない
同じ軽、同じスズキでもジムニーに比べると安全性が落ちますかね？
>>452
Ti2000で前後35mmダウンだった。 ジムニー全然安全じゃ無いよ。 ラダーは事故には何ら関係ない
>>462
アルトだと動けなくなるような衝突でもジムニーは
ダラーフレームだからちょっとくらいぶつけても自走できる事もある >>455
後席を犠牲にして運転手が助かる仕組みらしい >>466
室内は静かになってないけどマイチェンガーは静かになった >>460
たしかに普通の車に乗ると、この車の安さを痛感する >>466
室内の音って何が気になるんだ？
オーディオ、排気音、吸気音、ブローオフとか人為操作的な音が多いけど、
全然気にならないのは俺の感覚がずれてるのかも知れない。
古い幌車に比べたらワークスは車内で会話できるから静かだと思ってる。
確かにミニバンだともっと静かだけど、オーディオ、排気音で静粛というレベルじゃないし。 ワークスに乗ってアリーナ店でスイスポ移乗してきたら、
スイスポがものすごく重厚に感じられた。
>>474
あっそれ分かる。 でも嫁のセレナはドアペラペラなんよね。
スイスポは欧州に合わせてるのかフィットやヴィッツよりドアが良い気がする。 昔乗ってたGC8インプもドアの音は安っぽかったわ
バン！じゃなくてぺぃん！って感じ
ワークスの方がだいぶまし
>>474
状態のいい25乗ってみ
ドアの開閉はバンッ！じゃないくてスポっ！って締まるから
25から36のコストカットは悲しいほど感じるから >>474
相見積もりを取りたいのですが、「アリーナ」のついている店と、そうでない店とでわけたら間違いないですか？ 来年から自動ブレーキ義務化でワークスのMT車はヤバイな
スイフトスポーツに一本化される可能性が高くなったか
>>479
相見積もりなんか取らないで気の合う営業担当と親切そうなサービス担当がいる店で買った方がいいよ。新車は安く買えればいいだけじゃなく、アフターが大事だしね 来年からと言っても、来年から新規に生産が始まるものが対象でしょうよ。
>>479
アリーナで検討してたけど条件しぶいし担当の若い営業も
ワークスのような尖ったクルマを欲しがる客の心理をよく分かってない感じでいまいちピンとこなかった
色々検討したけど結局昔から地元でやってる整備工場から買ったわ
車体からの値引きはなかったけど工場に転がってる適当なナビをタダで付けてくれて
マフラーとダウンサスとダウンレールもオクでこっちが用意したものを納車までに無料で取り付けてくれた
初めてディーラー以外から買ったけどこういう買い方もアリだと思ったよ >>482
時期ワークスって意味じゃない？ でもスイスポでマニュアルに自動ブレーキ付いてるから流用出来るよね？
自動ブレーキは要らないけど、クルーズコントロールは欲しい >>482
ベースのアルトは今年の年末フルモデルチェンジらしいんで多分その時自動ブレーキ全車付くかなと思ったんだよね >>486
去年末にＭＣあったばかりなのに１年後にＦＭＣするのか？ 公式では20年に新型ワークスがでるとか
新型だから37でなくて４＊になるんかな？
>>478
それ単に機密性が悪いだけのような気がする… >>487
ミラのMTグレードみたいに細く長く作られる可能性ももちろんあるだろうけどな >>487
「ワークスは恐らく後2年は大丈夫と思いますが、
RS→ワークスのこともあるし、こればかりは何とも言えません…」
と先日行ったディーラーに言われた。 ワークスって売れてんの？
神戸市在住だけどほぼ見たことないんだが…
>>494
少なくとも通勤で数台見る
自分含めて全部色違いで笑う 俺も通勤で3台すれ違うけど色は被りなし
ナンバーは俺も含めて全車黄色
ググり方が悪いのかも知れないけど、ワークスの販売台数って公表されてるのかな？
朝子供保育園に送る道中で毎日ワークス2台とすれ違う。
俺のも含め3台ともシルバー。
この前ワークスで車中泊したけど、シンドいな。 レカロは頭取れないからフラットに出来ないのが痛い。
結局シート倒してそのまま寝た。 でもサイドサポートしっかりしてるから寝やすかった。
助手席だけワゴンRみたいなフラットになるといいのにね
そもそもシート倒すの面倒いんだよなオニギリクルクルしないといけんし
>>473
音楽かけっぱなしだから気にならないわｗ 確かにワークスのシートは寝心地よく感じる。だが睡眠時無呼吸なので、うかつには寝られん。
やむ得ず道の駅で車中泊した時はひとり旅だったので後部座席で寝たが、爆睡できた。
レカロが幅取ってるので前から見られても
素敵な寝顔は見られる事は無かった。
BRIDEはランバーサポートがなくて猫背みたいになるから寝れないよ
>>483
スズキの車ってサブディーラーで買うもんでしょ
ディーラーのメリットなんてないだろ >>510
後席寝れんよね？ 後席倒して斜めに寝れそうだけど、めんどくさそう 寝ようと思えばツインでも寝れるよ。
俺は後部座席外したけどw
後席、胎児みたいなポーズで寝たらなんとか寝られた
YouTubeでコンパネ使った寝床の作り方見つけたから真似しようかと思ってる
もうちょい手軽に仮眠スペース確保できないもんかねぇ
オレも運転中寝てるんだけど、この前は電柱が強引なキスしてきたから目が覚めてしまった。
>>497
公式な販売台数の集計だとアルトで合算されるからな。
アルトの販売数の1割くらいがワークスって言われてたような。
RSが無くなってからはもう少し増えた可能性はあるけど。 >>524
ありがとうございます。
1/10がワークスだとするとかなりうれてますね。 シートベルトをふと見たら、ほころびが出てた。日頃、ジャンバー着てるのでジッパーと擦れている模様。
ショルダーパッドを買ってきた。もっと早く装着すべきだった。
>>531
それって性能は平気なのか？
交換したほうが良くないか >>534
乗ってる本人しか気づかないレベル。
自分は基本、あまり寝かせずシートを真っ直ぐ
のポジションだから余計だったかも。
カー用品店で1500円程度だから似た人はオススメ。 車高調を入れると硬くなるものですか？
純正よりも乗り心地がソフトになる車高調ってあるのでしょうか？
無い、特に一桁万円の車高調はどれも棒でひどい乗り心地
乗り心地の面で言えば純正が最高ですよ
あーそういやベルトにパッドなんてあったなぁ
適当な無地買ってラッカーでレカロって塗ろうかな
本当にいい乗り心地にしたかったら
素アルトのショックを入れれば間違いないですかね？
素のアルト自体乗り心地良いかと言われると微妙だからそれで解決するかは君次第
出来る範囲で求めれば良いんじゃない？
安物買って失敗するのも経験。
違うのつけて何か変われば楽しいもんだ。
所詮軽
ターボRSの純正ショックを入れれば乗り心地良くなるぞ
KYBのニュースペシャルあたりにするとバランス良さそう
一番カンタンに乗り心地改善は13インチにインチダウン
インチダウンしてブ厚いタイヤにすりゃあいいかもね
70とか80ぐらい
乗り心地いいのが欲しければ、今すぐ
レクサスって所行ってLSっての買ってこい
>>544
で話は終わってる
そもそもなぜこの車を買っといて乗り心地が・・とかいいだすのか
そもそもなぜ乗り心地にこだわるのにこの車買ってんのか >>554
ほんとそれ
しかも実際は大して乗り心地悪くないし 素アルトも乗ってた俺からするとワークスの方が乗り心地良し
素はバネもショックも柔すぎて後ろに人乗せたらフルバンプと突き上げで地獄
ワークスは後ろに人乗せたり荷物積めば落ち着く傾向
乗り心地云々するタイプの車種では無いって意見はもっともだが、
豪華装備の軽ワゴンタイプ以外としては高額な部類だからもう少し何とかならなかったのかな？
な感じではあるのかも。
強いて不快感とするなら大きなギャップではなく小さなギャップでも逐一伝わってくることかな。
スレお借りします
>>552
速い車が欲しければ軽自動車を買うなよ
みたいな論理だな カーブの不安感からフロント減衰強めたけど乗り心地は嫌いじゃない
どっしりした感じでむしろ好き
14インチにダウンして冬タイヤ履かせているけど、相変わらずだわｗ
なら軽四の範疇で言うと、
今すぐダイハツ行ってソニカの中古探してこい。一番いいグレードのやつだぞ！
ワイの前車やんけ、ソニカRSリミテッド
今思えば良い軽だったわー
CVTしかないのがネック
>>558
15インチだから余計にだな
乗り心地良くするんであれば素アルトのサスとショックいれてタイヤインチダウンだろうな
上でも言われてるが乗り心地追求する車じゃないけど
一応4人乗れるが後部座席は荷物置き場くらいに思った方がいい ちょっとスポーツ的で、素アルトの実用性そのままで、軽自動車の経済性があるのがワークスの良いところ
うまい速い安い、の牛丼みたいな
アルトワークスに乗り心地を語るべきではない
と言うほどのピュアなスポーツカーのイメージはないのではないだろうか？
あのタイヤハウスの隙間であの乗り心地だからな～
指2本くらいだったら許せるけど
パーツ交換で自ら改悪しといて
乗り心地悪いとか文句言うやつ多すぎない？
ノーマルでも不満ならRSにしときゃ良かったじゃんとしか
>>569
それは言える。 あれだけあけてあのストロークなのかと これだけ多くの人がローポジにしたり、車高を落としたりするのに、
なぜもう少し下げて販売しなかったのか不思議でならない。
シート高、全然不思議に思わないよ
この車でのセーフティードライブにはこれがベストバランス
ローポジ使うと全てのバランスが崩れる
>>572
ターゲットは一般だからな
ローポジいれると視界が悪いし車高下げると擦るからだろ 確かにワークスならではの割り切りがあってよかったかもな。
素アルトの見た目でワークスはよ
>>570
言いたいことはわかるがＲＳにMTなかったからな
俺も足まわりはさておきレカロはいらなかったからＲＳで良かったんだがMT無いと知って結局ワークスになった どうせこんなん買う奴らは弄り倒すんだからコスパ重視で適当な車高にしておくか
っていう議案が通ったんだろ
>>578
昔の13シルビアみたいに純正をワザと中途半端にしておいていじる度にメチャクチャカッコよく思わせる作戦やな もとからついてるパーツがもったいないという理由でパーツを付け足すことはできても交換することに抵抗のある俺としてはこれはだせえなと思わせるパーツが付いていたほうが踏ん切りがつく
>>581
カヤバのショックだけ余計だったね。 カヤバ製だから捨てきれずにダウンサスにした そこそこよーできたクルマなんだから
ちゃんと乗って気に入らんとこから直してけばいーのよ
それが10万20万かかるとこでみんなが不満だってなら売れないけど
シートハイトなんて・・・ねえｗ
−3ｾﾝﾁダウンサスにモンスポマフラーなんだけどフラップ式コインパーキングに停めるとき少しどこか擦るな
もっと下げてる人はどうしてんだろ？
車高落とした時
ライトのオートレベリングで
自動調整してくれるんだっけ？
>>586
荷物いっぱい乗っけた状態と認識してライトがさがりっぱになる
店でリセットするか手動で調整する必要あり んじゃショップに一応ライトも調整って言っておかないと。
何でもアルトはリアのアライメントの町政が出来ないと言われたぞ！
>>586
リセットしないとダメだよ。 オレは今度車検だからその時デラでしてもらう。
かなり下向きになるから夜間走行気をつけてね >>541
カヤバのローファーにしたらゴツゴツ感がなくなったけど？バネはタナベです。 >>569
隙間を空けてるというより、タイヤの大きさに対してタイヤハウスが大きすぎる
下げるより小さいとバランスがいいんだけどなぁ >>208
タイヤハウス小さくしたら余計ボッテリして野暮ったいフォルムになるじゃん
それと、シート高はローポジにしていい意味で激変した
ノーマルのままだと何もかもが合わなすぎてずっと借りた車に乗ってるみたいだったよ >>572
フル乗車してタイヤチェーンつけてバンプしてもタイヤがドコにも干渉しないのが前提
さらにアルトは車重も軽いので必然的にそうなる むしろワークスは後々自分好みに手を加えやすいのである意味ユーザーライク
良い意味で時代に逆行した作りだろ
幅より高さのあるマヌケ車を落としても精々正方形になるだけだ（失笑）
ポルシェ 964 3.8RSとスズキ GSXR1000が接触事
ポルシェは大破したけど、スズキのバイクは傷がついただけ
スポーツカーは軽自動車コンパクトカーよりボディ弱い
ポルシェ911が大破
https://socom.yokohama/news/incidents/16223/
鈴乃木凜（157cm B91 W56 H81 愛車：GSX400Sカタナ）
「スズキが勝った!! スズキを選んだあなた達が勝ったのよ!!!」
「みんなこれからも最高のメーカー スズキを選べ スズキを買えーっ!!!」
初めてスタッドレスタイヤなる物を入れてみたがなんだコレ
オモチャみたいにステアリングが軽くなってスカスカだな
まぁ元々オモチャみたいなクルマだけど
船みたいに車体が後から付いてくる感じが気持ち悪い
ノーマルのポテンザって優秀だったんだね
むしろスタッドレスだと振動減るしハンドル軽いからめちゃくちゃ運転うまくなったような気になって楽しいわ
まあ高速とか乗ったらフラフラでめちゃくちゃストレス溜まるんだが
逆にポテンザの良さが分かるんじゃない？ 軽なのにずっしり出来るグリップ
>>609
オモチャに知性…話し掛けたりしてんの？ ワークスの冷却水ってロングライフだよね？ 10年位変えなくてとかって最近のではないよね？
車検なんだけど冷却水変えようか悩んでて
スーパーロングライフでしょ？
少し減ってきて足そうかなと思ってLLC買ってきた後に取説読んで無駄にした記憶がある
>>617
スーパーロングライフって五年交換位？
去年の冬に熊本から京都まで往復した事あって長距離なんで出発前にディーラーでオイル交換もして冷却水やブレーキフルードの点検とかもしたんよ。
それで帰ってきてボンネット開けたら冷却水が空っぽだった（笑）
エンジン冷やした状態で確認するもリザーバーに戻り冷却水が無く継ぎ足しでクーラント入れた。
軽の長距離はヤバイと思ったよ。 みなさん燃費計ってどのタイミングでリセットしてます？
給油毎？月1とか一定期間？それともリセットせず最初っからのトータル平均値？
リセットせずにトータルで放置
0.1の上下で楽しんでるｗ
給油ごとにリセットしてたが、めんどくさくなって今はそのままにしてる。
普段は放置で、長距離ドライブ行くときはそのルートと走り方での燃費気になってリセットするな
>>618
初回7年で以降4年じゃない？
2年目の12ヶ月点検自分でしたときに冷却水がロア付近まで減ってました。下に潜って見たけれど漏れはなさそうだったから冷却水は割りと豆に見てる。 >>615
作者の趣味主義主張を少女に代弁させる系漫画？ >>624
自分も漏れとか吹いたら配管付近が変色してるので目安になるけど異常無かったんですよね。
長距離だったけど冬だったので冷却系は心配してなかったのでビックリしました。
一応気持ち悪いので交換する事にします。 継ぎ足しに使ったのはLLCなので混ざって良くないと思うし なんで出発前のどうでもいいタイミングで店行って冷却水空っぽになった後には行かないんだよ
ステアリング下げるスペーサーつけてる人
今3mmのu字ワッシャ3つで9mm下げてるんだけどローポジ君入れるとまだちょっと高くて、もう一センチくらい下げたい
ワッシャはまだ4mmくらいは入れられそうなんだけど、これ以上下がるもんなん？みんからでは10mmが限界なんて言われてるけど
バッテリー替えたときにリセットされ
ナビ付けようとしてリセットされ
クルコン付けようとしてリセットされ
ハンドル替えようとしてリセットされ
ナビの付け直しでリセットされ
ECU書き換えたらリセットされ←ｲﾏｺｺ
ときどきリセットされるくらいがいいんだろうなと思ってバックアップは取ってない
>>629
いま厚み13mm入れてて限界ぽい感じです
でも下げたはいいけど角度が立ってしまって微妙に違和感あるので困ってます >>631
3mmもう一枚くらい入れられそうですね
10mm以上入れてもそこから下がらないなんて情報もありますが、とりあえずやってみますありがとう 幅より高さのあるマヌケ車をどう弄ろうが後輪駆動スポーツカーには決して敵わんわな（失笑）
モンスポの100馬力買おうかなと思ってるがやはり結構な値段になるなあ
コンプリートカーは不要な部品が付いてるのがなぁ、と思う。
>>637
この部品はいらないですって言えば付けないんじゃないの？ いくらするのか知らんが、最初からチューニングされた車買える資金あるならもっと上のランクの車買った方が良くね？
>>639
軽くて小さいのが命なのよ
下道走るのが90％だし
「下道走るなら軽で充分過ぎるだろ」教の教徒です 下道走るならドノーマルで十分おつりくるくらいの性能持ってるだろｗ
ディーラーで車検通したらスリップサインが出ててタイヤ交換しないと通らないとか言うんよ。
でも今朝確認したんだけどって言ったら、なら省いときますね。だって
これ問題発言だよね？ 詐欺か？
KCテクニカの100PSってそれほど速いって感じしねーな
運転しづらくなっただけだった
ターボのブースト変えてるだけだよね
1.6で800psとか出せるんだから0.66で200psとか余裕なんだろうな
200psにすると全部変えないと乗りづらくなるんだろな
100馬力はすぐ体が慣れる程度
130馬力ぐらいになれば結構速く感じる
ステアリング交換しようと思ったら全く外れなくてワロタ
プーラー買ってこよ
軽４の660ccエンジンで上まで回る様にしたら燃費・扱い易さとか色々犠牲になるだろ。
低速トルクでぎゃーすか言うな
だったらトラックでも乗ってろマヌケ
そろそろマフラー交換でもしたくなってきたんだけど
低速トルクショボくなるってマジですか？
リアピースのみ交換型なら交換しても
低速トルクは犠牲にはならんぞ。
>>658
変えて乗り出した時にトルク細くなったなと感じるが直ぐに気にならなくなる程度かな。
貯金してお好みでエアクリ、インタークーラー、ECU書き換えする計画でもしておけば良いかと。 一昨年イノシシと衝突したワイ、先週の日曜に駐車場で停止中にバックしてきた車に衝突されて号泣してる
そんなことより6j14 45で175履かせたホイって車高調入れて履かせるとツライチぎりぎりくらいになるんですかね？？
>>662
15インチの165の純正だけどで6.5J＋45以上ならツライチにもっていけるようだけどね。
無難に6Jか5.5Jのがいいんだけど >>664
マフラー交換くらいじゃ体感できるほどトルク痩せはないよ
それ以上にちょっと音とスタイルが良くなることのプラシーボ効果の方が高いぜw >>664
マフラー変えてＥＣＵ書き換えればパワーが上がってお得だよ 低速トルク落としたくないなら藤壺が無難なんじゃないかな
>>670
サンクス 次回車検で六万キロ位になるので交換します。 >>665
結構太いの入りそうですね...
ｱﾘｼｬｽ! 低速トルク落としたくないならφ45ぐらいのマフリャー選べば問題ない
>>672
低速トルク考えてるならパイプ径調べてみたら
基本的に径が細い方が低速重視で太い方が高速重視だから 2型に乗っている人に、ナビ用のハンズフリーマイクの取り付け位置のことで質問なのですが
ネットで検索すると、以前はルームランプの脇あたりにそれ用のカバーがあり
それを外して取り付けられたみたいなのですが自分のにはそれらしきカバーがありません。
純正でナビ取り付けられた人や社外で取り付けられた人でもいいですので
マイクがどこに取り付けられていたか教えてもらえませんか。
FMCはただの噂だよな
あと1年は現行続けてくれよ
買い換える車がなくなってしまう もしも今年で終了だとしたら
カタログモデルに昇格したup GTIしかない
>>677
あれなくなったのか
あっても使ってるやつ見たことないし
だいたいの人がステアリングコラム？に貼ってるような気がするよマイク >>677
今月頭に納車されたんだけど、
あれハンドルの中央上にポンと乗ってたんだけど、元そんな位置についてたんですか…
タコメーターの中央に重なる感じで、結構目立ってるのでどうにかならんかなーと思ってた… >>678
MINIジョンクーパーワークスがあるじゃないか。 >>679
>>680
やはりステアリングポスト上が標準位置なのでしょうかね。
なんか目立つのがちょっと・・・（実用性は一番良いのだろうけど）
ルームランプ脇のなんでなくなっちゃたんだろう。
引き続き情報持っている方いらっしゃったらお願いします。 幅より高さのあるマヌケ車でなんちゃってレカロ（失笑）
死ねば？お勧め(笑)
ルームランプの位置にあると雑音が凄いので相手から何度も聞き直されてウザいっす
今運転中ってのが相手にすぐにバレるｗ
ステアリングのところにあると怒鳴らなくてもいいから感度落として雑音少な目なんだろか「電話が遠いのですが…」とは言われなくなったな
レクサスとかクラウンとか遮音がしっかりしてるものはルーフにあってもいいんだけど
アルトだからね～しかも酢アルトよりも遮音されてないしね
2型とか1型とか、どこ見れば分かるんですか？納車が今年1月だったのですが...
中古で買ったら純正ナビ付いてきたけどナビにマイク内蔵されてるのでスッキリです。
>>686
酢アルト乗った事ないでしょ。ワークスの方が全然静かです。 >>688
少し上のスレを見れば分かると思うが... 代車でCVT素アルト乗ってるけど燃費がワークスと大して変わらなくてくそほど笑ってる
代車でクロスビー出されたけどアイスト始動がキュルキュルしない。
>>682
ナビじゃなくてオーディオ付属のハンズフリーマイクだけど、
ディーラー取り付けで、メーターパネルの左端の方に付いてる。
表示切り替えボタンの脇辺り。 >>695
マジでスムーズに発進するよ。 ちょっと前の代車のワゴンRはウザいからアイスト切ってたけど、最近のはいいね。 >>679
純正だとスピードメーターの0位置直下くらいの位置に貼り付けられるねハンズフリーマイク びっくりするほど似合わないな青ワークス
なんで赤廃止にしたんだ
マイチェンしてウインカーの音、小さくなった？一緒？
>>684
アルトに親でも殺されたのか？
嫌いな車のスレを見たり書き込みしないほうが幸せになれるよ 幅より高さあるし、軽さもあるから横転には注意しような。
>>701
アルト欲しくても買えなくて嫉妬して煽りレス入れてるカスだから相手しちゃダメだよｗ >>688
ワークスは低音が響いて煩いですけど…
後ターボの下級の音とか
通常ならダウンサイジングターボなら静かな室内だけど
ワークスはプシュプシュ煩いよ やっと某歳末セールの補強系突っ張り棒が届いたわwww
ワークスは低音響くけど絶対的な音量は静か。素アルトはバルクにも遮音材はないしエンジンの回転音、どちらかといえば高周波うるさい。
どちらが普通に会話出来るかといういうとワークスだな。
>>708
無茶な走りをしなければ良いかも
まあハッキリ言って車の性格には合わないかな 来年新型カプチーノ出るってマジなん？
ワークス5年目になるから丁度買い替えれる。
>>710
高周波聴き取れるなんて、あんた人間じゃないな？ >>710
シフトアップするたびにプシュッ！ってダウンの時にはバン！って火吹くよな
ショート、20、ドットカットなんて叫んでもマイク使わないと聞こえないよ 幅より高さのあるマヌケ車を落としても金の無駄（失笑）
サーキットで横転するマヌケ車に乗るしか無い人生の敗北者に車を語る資格は無いわ(笑)
シフトダウンでバンッてみんなそんな音してんの？
アクセル煽る音かエンブレのヴィーンしか聞いたことないぞ
>>712
FRなら買う 噂されてる4WDならスルー
>>715
サーキットで横転するのは横転したヤツの技術が拙いせいなのでね
そんなこともわからないあなたは86乗ろうがND乗ろうが、所詮わかった振りしかできないなんちゃってボクちゃんなんでしょう 街乗り時2速を飛ばすと楽チンだな。
発進時に1・2・3とスムーズに繋いでくのメンドいし、
1速で20～25km/h前後まで速度乗ってればポンと3速入れてもあっさりだね。
>>719
箱の軽はハイグリップタイヤ履かせたりインの縁石に乗ると簡単に横転するぞ
ヘアピン曲がると簡単に3輪走行になっちまう >>726
それハンドル切りすぎじゃね？
十分減速してないから慌くって不安定になるんじゃないん？ スペーシアにスリック履かせてヘアピンに強引に突っ込んでもフロントヘビーでタックインかかる
んでビビッてブレーキ踏んでハイサイドで転倒ってとこじゃない
要するに下手くそ
>>727
軽は切れ角少なすぎるからヘアピン曲がるときにハンドル一杯まで切る傾向はあるな
ちなみに俺のことじゃねーから勘違いすんなよｗ >>711
そか。検討してたんだが。
ありがとうです。 ＮＳ2-Ｒはすごいグリップだけどロードノイズがやかましいのと減りが早い
シャコチョーとかECU書き換えとかサーキット走行とかハイレベルなヤツばっかだなここ
フルノーマルやダウンサスだけマフラーだけみたいな超ライト層っていないの？
乗り換え検討中でスレ見てるんだけどタックインだなんだとヲタ臭すごいな
>>732
おれはマフラーどころかマフラーカッターとフットレストだけだぞ >>732
このスレは君みたいなのが大半だから心配すんな そうか安心したわ
維持費の安い、マニュアルがあってそこそこ速くて最低限後ろに人が乗れるって条件だと
このクルマしか選択肢がないんだよな現状
近々契約するつもりだけど最低限ここだけは手を入れた方がいいってとこある？
下調べした限りタイヤハウス内の配線を通す穴は塞がないとエンジンルームがめちゃ汚れるってのは見た
>>734
私も新車検討中で、ノーマルで乗ろうと思っています。
中古でもいいくらいだけど、中古価格高い・・・。 >>736
身長とか手足の長さにもよるけど必須レベルと言われてるのはローポジくんだなあ ローポジレールもよく聞くね
自分170弱60kgのやや小柄な体型だからそこは納車されてからの判断かな
ローポジ化することによってペダル位置やシートベルトステアリング全体のバランスが悪くなるかもしれんしな
それと試乗したり止まってるときに触って個人的に思ったのが
シフトフィールカチッとしていいんだけどちょっと操作感が軽すぎるような気がする
ヘビーウェイトノブに付け替えたいけどワークスはノブが変えにくいって聞いたんだけど
オススメのヤツとかあるかな
>>739
ローポジも含めて、ノーマルで乗ってみて不満を感じたら弄れば。
通勤街乗り専用なのに、気付いたら吸排気ECU脚周り弄ってしまった程、
弄り始めると止まらなくなる危ない車だよ。 >>739
自己主張きっしょ
ググれば即終わるレベルの散々繰り返されてきた話だし
うぜーんだよカス おーこわいこわいw
ggrksで終わらせたらもはやこのスレいらねえじゃん
じゃあの！
モンスターのインクラとかに変えるだけでパワー感変わるかな？
わだぢだぢのごどばぎらいになっでもワーグズのごどばぎらいにならないでぐだざい！！
>>750
SWKが紹介してたローポジションマルチアダプター
が良さげ >>752
デラで車検通したけど何も言われなかった。 証明書言われるかとびくびくしてたけど >>697
単にSチャージだから
最近のであっても、電気モーター駆動系＋電池積んでなきゃスターターでエンジンかけるよ >>749
ecu書き換えとかよりまずこっちやりたいなぁと思う
このクルマ直ぐに内輪空転するから 2車線の道路で左車線走行中、真横のフェラーリＦＦが交差点通過時に左車線に強引に侵入。
急ブレーキとハンドルで交わしたけどもし事故ったら世間的にはワークスが無茶したように思われるんだろうな。
てか他車と事故った時点でワークスが悪いと勘違いされそうだな。気をつけねばｗ
ちょっと聴きたいんだけど、今の形のモデルになったのって2014年何月からかわかりますか？
解決した、だけじゃなくて
経過と解答も書き込むのが常識でございます。
>>747
モンスターじゃなくてトラストのコアに変えた感想だけど、パワー感と言うより、
中～高回転のトルクの谷間が薄れた感じになったのと、ブーストの立ち上がりが
良くなったので、どの回転数からでも加速感が1ランク上がった感じ。 この度新車で購入する事にしました
マフラー交換するつもりなので車止めにヒット防止で純正オプションでバックカメラ付けようと思うけど
いくらくらいですかね？
社外品でナンバー辺りに付けるより、後ろのモール中央部分にカメラある方が目立たなく自然でいいので
>>765
それ購入するディーラー等で聴けば確実じゃね←名推理 もうS660の方ではお爺ちゃん相手にされてない。
マジで毎日何が楽しいのやら
やっぱそれが生きがい？？
852アホンダ（笑）2019/02/19(火) 20:03:55.57ID:Ojg6WoiP>>853
せめて86やBRZ並の楽しさを体現しろや、惨めな欠陥車(笑)
853阻止押さえられちゃいました2019/02/19(火) 20:09:09.16ID:ujO6Kfmq
>>852
何が「せめて」なの？
なんか共通点あったかな86やBRZと
あら、相手にされて良かったじゃん（笑） >>732
マフラー切断あるからハードル高いだろ
ECUの方がお手頃
フラッシュエディターだとさらにお手頃 ローポジからイジるのが始まって沼のように追加でイジるようになる
86やBRZみたいな欠陥車を持上げてるけどネガキャンをしてるのかな？(笑)
>>736
最低限
シャコチョーとかECU書き換えとかサーキット走行
だろな >>737
ディーラーの試乗車買い取りの方が安い場合もあるよ シートポジションの件は体格によってだろうけど、エンジンはルームの穴？はやっぱり塞がないと良くないモノなの？3/3が納車日となりました。
ワークス買って以降、先代スイスポのシフトフィールが悪く感じるようになって
スイスポ運転するのがつまらなくなった
新型になっても改善されてなくて、買い替える気失せたのはラッキーだったと思うが
乗り心地はスイスポの圧倒的勝利だがな
>>736
ワイパースイッチを無段階調整OKなやつと交換 >>736
ワイヤースロットルMTからの乗り換えなら
レスポンスモードがあるスロコン マフラー交換ったってDIYじゃなけりゃ切断しようとハードルの高さは一緒
外車なんか昔っから差し込みだぞ
エンジンルームの穴は塞がないほうがいい。熱がこもりやすいから少しでも風の抜け穴があったほうがいい。なのでホントは配線も通さないほうがいい。
ECU書き換えでパワーアップしてる車体なら尚更。
最近気づいたんだがボンネットの雪氷が溶けにくく、2時間乗っても残ってた
エンジンルーム内の風通しがいいのか？
先代とHN22Sは溶けてなくなってたんだが
>>785
材質鉄なんかね？ ボンネットあんまり熱持たないよね。
今までの車は手で触ったら熱かったけど 歩行者保護の観点からボンネット下の空間が広い事と、
グリルとボンネットの隙間から吸気する構造だから、
ボンネット下に風が通るってのがポイントかもね。
関東平野部のベタ雪の中走ったらフロントバンパー全面に雪がこびり付いて
吸気出来ないんじゃないかと心配したけど、ボンネット上はワックス効果で
溶けるより飛んで無くなった。
>>784
あれは振動対策でしょ
通してる金属パイプが細かく振動するから
あそこを自由にして少しでも支点を少なくして疲労破断の確率を低くする目的
…と寺で聞いたが真偽は知らぬ >>788
にしても穴大きい
納車前だけど穴塞ぎのゴム用意してます >>779
この手の車は乗り心地の悪さはむしろプラスだろ
シートが原因乗り心地の悪さだったら最悪だが >>765
純正OPのバックカメラはなかなかのお値段だよ
なんせカメラ用のメッキモールが高いんだわ
合わせて5万以上したとおもたよ >>781
2800円のグラインダーと３万の溶接機ありゃあ充分ですよ
溶接機は他の用途にも使えるしな、一家に１台あると便利 >>795
工具をレンタルしてくれる店近くにないのか？ >>779
スポーツ度では先代スイスポは負けてるのか～ >>795
クルマ高く上げられないとマフラー抜けねぇですぜ そろそろマイナーチェンジで顔つき変える話でないかなぁ
バックカメラなら自分で出来る。ナンバーの上なら
1万円ぐらいだろ。モールが勿体ない。
マツダに身内がいるからOEMで出して欲しいんだけどなー
キャロルワークス
スズキはジムニーシエラ以外にまともな車は無い（失笑）
>>795
ご自宅でやれば30ポンドの節約になります 自分も上品な運転しているとは言わないが
原付二種の傍若無人ぶりは目に余るな
しまいに事故るぞ
あいつらは普通のバイク乗りにすら嫌悪の対象やからなー
ジムニー押しな時点でビビ汚の無知がモロバレなんだよな～w
ジムニーなんてクロカン性能は唯一無二だが、普通には使い難い単なる狭い車や
4WDも通常時には使用不可
駆動系に至っては開発費無くて進化ゼロ
まぁそこがジムニーの魅力なんだけどな
ノーマルホイールにスタッドレス入れちゃったから夏に向けてスポーツタイヤ欲しいんだけどこのスレ的におススメある？
タイヤ全然詳しくないんだけど よく雑誌の背表紙で見る
ゼスティノ？とか言うのは評判どうですか？
もう少しで初期ポテンザの交換時期だけど、流石にポテンザやネオバは必要ないね。
アドバンフレバ辺りを考えてるけど、もうワンランク落としてもいいかな
ネクストリーで十分だよな実際
横転するリスクゼロだし普通に走るぶんには空転しないし
俺はGoodyear EAGLE RVF入れた。
新車のポテンザって何故かタイヤのゴムが黒と言うより茶褐色ぽくなかった？
助手席側ワイパーのはビビるし、ゴム系があんまりよろしくない。
>>809
ゼスティノは個体差で当たりハズレが大きくコンパウンドの質が悪いのかサーキットで走るとタイヤ表面がボロボロになったり割れたりして酷いとの話。
熱が通りやすいのがメリットであるといってるがそれが仇になってるのかも。またタイヤの重量が重いので転がり抵抗が非常に大きい。 タイヤの限界まで攻めるような歳でもないしディレッツァ101いれたわ
小石の巻上げも少ないし良いわ
>>815
その辺で十分ですよね。 ピレリのP1とか >>820
ググったら、美少女ゲーム ソフト メーカー「Carol Works」のウェブサイトです。
当サイトには成人向けコンテンツが含まれております。
って出てきてたじゃんよ(笑) 春の履き替えに備えてフレバを発注したけど、ネオバとの価格差は\1,000/本程度だった。
摩耗速度が違うからランニングコストはもっと開くけど、フレバは高価な印象だな。
別の登録車用にはDZ102を発注したから、乗り味比べてみて次どうするか決める予定。
嫁軽にはZE914履かせてるけど、必要充分なんだけど地味なイメージなんだよな。
おらはコンフォート系というか五月蠅くないタイヤが★い
>>816
赤褐色は劣化防止剤が染みてるだけたから、気にしなくてよい。 ワークス欲しいんだけど同じ会社のパイセンがRS乗ってて何だか買いづらいわ
でも他に振替えが効くクルマないんだよなぁ
好きにすればいい…と思うんだが会社内の人間関係は難しいからなぁ
下手に目上の人より良い車に乗ったりして色々影響する事は多々ある
ワークスとターボRS程度なら問題ないだろうけど探りを入れた方が無難だろうな
洗浄、パスター塗装で8000円掛かりました。こんなもんでしょうか？
先輩より良い車に乗ってるだけで目をつけられるとか、どんな会社だよ。
目上だし社内でも名前知ってるくらいの薄い付き合いだから何となく気まずいんだよなぁ
マフラー変えてるし車高も落としてるしチューニングメーカーのステッカーいっぱい貼ってる
拘り強そうだから尚更車種被せて上位グレードとか気を使うぜ
そこまでやってる奴はワークス買ったぐらいではなんも思わんだろ
ただ買っただけのワークスよりそっちの方がいいじゃねえか
いや逆の立場だったらって考えるとなんかいやな感じだけどな
そこまで考えるならやめとけばいい
別の車種にしなよ
みんなすまんありがとな、そういうの結構気にしてしまう小心者だしやめとくわ
別の車種と言ってもFFならともかくMTの4WDだと代替車が無いわな
強いて言えばジムニーだが来年まで手に入らない
よく知りもしない人間に気遣ってそんなに好きでもない車に乗る時間を有益ととるか無益ととるかは >>834次第 スイスポの顔は許容できるけど尻のシルエットが糞すぎて購入候補から外れる
>>817
なるほどありがとうござます😊
ゼスティノは候補から外しますね ワークス4WDもありだと思うよ
俺が昔族やってた頃4WDかっけかったし
ワークスで辞めとくと言ってもほとんどの車がセパイの顔を潰すなぁ
>>838
ワークスを買って素アルト外観に変更するのはどうだろう？ RS乗りにも色々な人居ると思うけどワークス出る前に契約してしまって
そのまま弄っていくうちに後に引けなくなって拗らせてしまった人だと面倒くさいかもな
別車種なら特に問題もなかろうしスイスポ辺り検討してみ
ワークスと悩んでターボRS買った俺としたら気にならないな
実際後輩２人ワークスに乗ってる
小細工せずに買えよ
ターボRSのオーナーは結構満足度高いからな
どうせならWRX買って、「ハイパワーターボ＆4WD。この条件にあらずんばクルマあらず」って言ってみてほしい。
>>826
そこは86かBRZ買って｢パイセン、幅より高さのある横転する車なんて良く乗りますね（失笑）｣と言うべきだな >>851
4ナンバーで登録できたらそういうのありかも
MTアルトバンをちょっといじりましたぐらいに見られる方が有難い >>859
リヤシートを撤去すれば4ナンバー登録も可能だな
ついでに内装も剥がして軽量化
アルトバンもどきも面白い ワークス買ってMAZDAのエンブレムに変えてキャロルだってことにすればヽ(°ω°)！？
まあ0-120km/h加速はワークスより」ターボRSの方が速いんだが
>>827
はっ？ 貴様パイセンの俺を差し置いてワークス買うんか？
ってならない？ 先に生まれたってだけで尊敬に値しないカスもいるからな
ちょっと早く生まれただけで偉いのかと
いにしえの体育会系的な風習がいまだに残っている企業なのか
>>867
そんな人には自分はズバズバ言うよ。
いい歳して結婚しないでパチンコばかりで楽しそうですね。とか >>866
そんな人間としてちっちゃい奴に従う必要なし 今日は何て日だ。
仕事行った先のお客さん宅にガンメタワークス
そこ終わってうどん屋入ったら隣が白ワークス
どっちも乗ってるのは60歳以上の人生のパイセン。
>>856
んで 一言言われる
使いこなせない 全開なんて年に数回しか出来ない そんなの乗ってると 勃たなくなるぞ
ってさw >>873
ワークスシートは腰に優しいけど足まわりは優しくないからあまり老人にいいとも思えんが てかワークス乗ってるの爺さんか若い女が多く無いか？
子育て世代のパパのマイカー的な事言われてるけど、30代、40代ってほとんど見ない。
ちなみにオレは30代後半の子育て世代です。
イメージとしては七割爺さん、二割50代以下の女性、一割が50代以下の子育て世代の男
俺が見かけたのはほとんどアラフォー～アラフィフくらいのおっさんだなあ
女はおばさんとおばあさん合わせて2,3回しかないわ
すれ違う瞬間どんなのが乗ってるか気になって見るとだいたい向こうもこっち見てて苦笑する
お婆さんも多いよね。 横に並んで婆さんマニュアルだからビックリする。
まぁ元々オートマなんて無い世代の人だから当たり前かもしれんが、軽トラもATで乗ってるの見た事無いし
この手の車には珍しく若い髪ボサボサ小太り色白眼鏡が乗ってるの見たことないのが不思議だわ
いやマニュアルでいいならＦでいいじゃんって話よ
まあオートエアコンとか装備はいいけどな
ワークス買って外装を普通のアルトにすればいいんじゃね？
昔からのワークスあるあるだけど年寄りはアルトのMTで一番いいやつ（全部入り）って注文するから結果的にワークスになる
MTならバンでも良いって思うかもしれないが1回キーフリー（プッシュスタート）に慣れたらキーレスすら面倒になるよ
何回同じ話しするんだよジジイがどんな理由で買ったかなんてどうでもいいわ
ビートボーイズ乗ってる婆さんだのNBロードブラスター乗ってるオバハンだの珍しないわ
>>886
お前はＢＢＡフェチだからな爺は嫌いだろう 子育て世代にはファミリーカーで手一杯だから買わなくて当たり前だろうな
若者で乗ってるのは多少余裕があるか旦那のワガママが通る家庭位なもんだ
回りのワークス持ちは子供の手が離れて家にいると邪魔だから勝手に遊んで来てくれと言われた友人とか
マニュアルしか乗れない自分ちの爺婆に買わせたヒトデナシの友人位しか乗れないw
嫁さんがそろそろ買えばと言ってくれたがワークスは事実上却下な我が家はターボRSだがな
文句言いつつ一緒に乗ってくれるだけありがたいよ
駐車してたら鉄の柵が倒れてきてフェンダーからドアにかけて60cm位の深い線傷がついた
納車3ヶ月目だから修理したいけどこういう傷って高く付くんだよね
丁寧に乗ってたからショックだわ
降りてドア締めるときにシートベルトの金具が挟まってドアの内側がボコボコになってるんだけど何か対策ある？
>>890
そんな倒れるような鉄柵なんて設置してる奴が悪いだろ
車に傷つくってことは人に当たったら余裕で怪我するじゃん 車両保険の免責金と修理代同じ位じゃないかな？
それに等級下がったら全ての車の保険代上がるだろうし
調べたらピッカーズとか言う安い修理屋あった
線傷60cm22000円らしいけど大丈夫かな？
今年の夏か秋ころにミライースターボが出るらしいからそっちにする手もあるのでは。
5MTも出るらしいし。
モデルチェンジの関係でワークスが一時的に消えることはあるかもしれないが、
ダイハツがそういうのを出すならスズキもワークスを完全に終わりにはしないんじゃないかなあ。
>>889
ワークスはだめでＲＳはＯＫな線引きはどこにあるんだ？ >>899
むかし、３万円分の修理に保険使ったら翌年の保険料が５万上がったことがある・・・ ワークス用に5MT開発したから次期型も開発費回収の為にワークスあるって
乗り心地がダメだって
リアはもってのほからしいわ
もう一台エブリイがそろそろ条件良く換えるなら換え時で先にN-VANに変える予定だったが助手席の椅子見て激怒して居残りになった
まあ先にターボRSが決まって儲けたがな
>>898
黒ならキズの隣にモンスターエナジーのステッカーを貼るとかっこいい >>909
エブリィJOINターボ5MTこそ至高のスズキ車 Freewheeler買ったから軽自動車しか許してもらえなかった アルト・ワークス契約して嫁に値段を言ったらしばらく口聞いてくれなかった
>>899
安価な修理は塗装範囲を狭くしてぼかすタイプじゃないか？
黒だとぼかし部分が綺麗になるかは微妙っぽいけど。
>>910
「←Needs Repair」のステッカーも同様の効果有り。 >>894
被せてる汎用のシートカバーにリボンが付いていて、
シートベルトをリボンの中に通してる >>916
これ付けたら挟まれなくなるのか？
それにしても高級品だな、、、 >>916
身長165cmの俺には、角度が合わなかったなコレ
多少の擦れ防止になるかと、ガイドは使わず付けっぱなしではあるが。
>>920
シートのサイドサポートに引っ掛けるよう癖をつけたらどうだろう >>920
それだとベルトの位置が高過ぎるしよれるし、ヤフオクでオーダーメイドしたらガイドが低くなり快適になった 素アルトならイザ知れず、
150万もする車にシートベルトアジャスターもついてないとか笑えて来た。
前車のR2は新車価格100万切ってたけど付いてたぞっと。
まぁ無けりゃ無いなりだけどな
走りに関係ないもんに金はかけねえという美談に仕立て上げろ
ペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロ
エンジンオイル交換何キロごとにしてる？ おれは３０００ｋｍごとに自分でやってるが
そういえば昨日ワークスとすれちがったけど珍しく若い女の子が運転してたよ
>>937
一回目 3000km オイル交換
二回目 3000km オイル交換
三回目 4000km エレメント、オイル交換
自分はこのスパンかな >>937
取説に書いてある5000ｋ毎だな
サーキット行かないならそれで充分だよ 俺も5千キロだな
純正またはホムセンで売っている全合成の安いやつ
モンスポがR06Aの36ワークス用にブローオフキャンセル販売したのが衝撃すぎるんだが
すげー気になるけどECU書き換えたブースト1.2をバックタービンするのは怖いな
どこかのブログなんかは「これはエンジン破損に繋がる危険なパーツ、モンスターは何を考えているのか！」って糾弾していたが、実際に壊れたという報告は見たこと無い
俺もK6Aで装着していたけど何の不具合もなく売却するまでの３万キロくらい走った
バックタービン仕様はブローオフ付きに比べたら良くないのは確か
でもすぐブッ壊れるということはない、
町海苔+たまに峠程度なら10万キロ超えても大抵は問題ない
サーキットで全開走行ばっかりやってたら寿命縮むの早くなるだろうけど、バックタービンで壊れたってのは聞いたことないというか
壊れてもバックタービンが原因なのか判別できないｗ
そもそもタービン逝かれる原因の大半は
オイル管理悪くてオイルライン詰まってオイルが潤滑されなくなって焼きつくのが9割、残りの1割はハズレタービン
ブローオフ壊れる心配ないのと、ブーストの立ち上がりは速くなる
町乗りオンリーな人には必要ないパーツ
だいたい３０００ｋｍから５０００ｋｍの間だな オイル負担でかいから軽ターボはみんなここらへんだな 教えてくれた人あり
マフラー変えたいけど、近所迷惑的なクレーム来たことある人いる？
音的に5次元欲しいんだけどなあ。
5次元ってなんで左だしなん？
わざわざ給油口と同じ側とかどうかと思うわ
ガソリン漏れたときに排気管にガソリン垂れて発火する
カプチーノは純正で給油口とマフラー出口同じ側だったし大して問題はない
給油口に繋がってるぶっといパイプから下にある排気管に垂れる
一度ジャッキアップして下回り覗いてごらん＾＾
おれはセンター出しのマフラーが欲しい
車止めガツーンを恐れなくていいのはでかい
>>956
真ん中がない車止めの間にタイヤを入れてガツーン
時々やるんだよな… 5次元は最初右出しで作られたが、紗内のこもり音を低下させるために逆出しの左にしたって。
ユーチューブでこの低音聞いたらほしく手たまらん(^_^;)
家に近づいたら、そろそろと駐車するようにすっかなあ。
マフラーもだけどモンスポのキャタライザー入れたらめっちゃいい音するし出だしが半端なく早くなったよ
>>959
出口だけノーマルでキャタライザー+フロントパイプ+センターパイプにしてみたい >>951
CADカーズの人が音がこもるから変えてもらったって言ってたよ むしろあのノーマル出口が許せなくてマフラー交換したんだけど
>>962
やたらと低い取って付けた様な外品よりノーマルの方が良いと思うよ 5次元の音いいよなあ。そこそこ安くて、見た目もいいし。
近所迷惑だけ！
どうなるか不安。
オレとか魚市場の仕事で朝早いからマフラー変えると近所から冷たい目で見られそう。
でも普通に出勤朝7時で帰りは21時位までなら大丈夫じゃない？ 深夜に帰るなら迷惑だけど
エンジン掛けた後や帰宅時にアイドリングしなければ大丈夫だと思うけどな
ノーマルマフラーでも数十分エアコン掛けてアイドリングしてる奴のファンがブンブンなるのが気になる
>>967
ヤフオクとかにそれの電動のやつ一万くらいであるよ >>950
近所迷惑になるかどうかは物理的＆人付き合い的な環境次第だからな。
我が家はマフラーがノーマルの車が一台も無いけど、クレームは無いな。
全車車検対応マフラーなのは当然だけど。
ワークスはHKSのサイレントハイパワーだけど、これは静かな方で、
フジツボのレガリスSuperR、エキマニ＋触媒交換のレガリスRの車が五月蠅い方。 めがねガーニッシュ自分で塗装か加工した人いる？
DIYでやろうと考えてるけど難しそうなら板金屋に頼もうかな
うるせえと思ってももめ事とか嫌だからいちいち言いに行ったりしないだろ
静かな住宅街だけど
まあ車検対応だし、家の近くはゆっくり走って様子みるかな。
それでもバイクのほうが純正マフラーでも煩いし。
>>971
みんからみれば同じことやってる人結構いるぞ
ちなみに俺は素アルトの黒メガネをヤフオクで買って加工して取り付けた。 >>972
判り難くてスマン。
レガリスRとレガリスSuperRはワークスとは別の登録車。 となりの家はほぼ四方家にに囲まれてるのに
車のドアはバンバン閉めるわキーレスの音は
消してないわガキが帰省してくるときの改造車は
爆音で五月蝿いわ本当に無神経過ぎていくら
温厚な俺でもそろそろ切れそうだわ。
昔は火事起こして危うくうちまで巻き添え
くうとこだったし本当隣家ガチャハズレ引いたわ
>>973
馬鹿が出かけるわとか家や近所同士で言ってる位だな マフラーなんか変えても喜んでるのは本人だけで家族ですら迷惑だと思ってる事が多いだろうからな
>>979
キーレスの音って消せるの？
消せるなら消したい >>984
アンサーバック音ならディーラーで消してもらえるよ >>986
ありがと
ディーラー行ったら聞いてみる >>981
我が家は四方に家はないし、帰省するガキも居ない。
火事も出した事無いぞ。
マフラー変えてるかよりも、気を使えるかどうかだな。
家の周りでは極力回さないようにしてる。 フロアバーって気休め程度かと思ってたけど意外と体感できんね
今度初回車検なんだが、家族構成の関係で降りようかと思い、下取聞いたら50万・・・
走行2万半ばの5速FF
フロントに事故歴あるけど外装だけの交換で、ディーラーでしっかりなおしてる（明細あり）
流石にこれなら車検取って乗り続けるわ
lud20220904101115ca
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