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なんかちょっと足りないよなあ
足りない分はホンダアクセスと無限に金払えってか？
それじゃ大人の財布に響くデザインだよな
ボンネットの文字ロゴがＲＡＮＧＥ ＲＯＶＥＲだったら買いたい
>>3
いいからさっさと乱立させた旧型（）スレを埋めて来いマヌケ >>8
スズキもたまにシボレーみたいなロゴつけてね？ いいじゃねえか、この暑さでタイヤも劣化しちゃうし
少し涼しくなってからで
所用でホンダDに行ったらパンフはあったけど実車はまだ無かったな
来週末には入ると言ったけどそのまま盆休みで商機逃すやんｗ
今のDはやる気無いなｗ
N-ONEからの乗り換え。
カタログでタンク容量が27Lと知る。8Lも少ない・・・
車重は10ｋｇ増だから差し引きでちょうどいい感じかｗ
>>26
FF車で35Lですねー、毎週土曜の夜に満タンにしてたんだけど。
一週間通勤に使って1/3ほど消費してた。
27Lでも問題無いっちゃ無いけどｗ ジムニーみたいに40L入ればいいのに
ガススタによるのがメンドクサイ
センタータンクだからなぁ
俺は後ろタンクで構わんのだけど・・・
>>27
35って日産ノートe-POWERやアクアよりタンク容量デカいんとちゃう？ >>25
ＮワゴンとＳ６６０の車重は同じだから、加速性能は、Ｎワンターボが最高になるなｗ タンク容量あって広くてコンパクトで馬力あって燃費よくて
もうフィット買えよレベル
価格大して変わらんし維持費も来年から安くなるし
>>34
2,000rpm程で充分なトルク出るんで、NAより回転上げなくてよくて結果、NAより静かに走れる。
燃費の悪化率もNAの8割程度なんでターボのほうが良いと個人的に思うよ。 >>37
ジムニーは特殊車両、比べる相手がいない特別枠だな
カリスマ性漂う本格オフローダーとして燃費もクソもなく世界中で評価され熱狂的に求められてる
実は俺も欲しいというね どのグレードが人気なんだ？
カスタムのLのNAかな？
>>40
多分カスタムL一番人気だと思う
次点でノーマルL、カスタムLターボかと 数のうえではそんな感じとなりそうね
社用よりもパーソナル
そういう需要となりそうね
カスタムの室内パネル色はね
チタンと呼べばかっこいいのだけれど
この時期目にするコガネムシやハナムグリと同じ色なのよね
ちょっとラメっぽいところまでそっくり
ここはおもいきってボルドーを当ててあげるのも良さそうね
契約した寺からお盆休みのハガキがきてた
8/11〜8/16
発売してすぐ休むとかやる気ないな
なんで8/9なんてしたんだ
8/9にするなら全ディーラーお盆休み無しで徹底してやれよ
キャンセルして別メーカーにしようかとすら思う
まさか各店舗１時間展示でローテーション組んでることは？
nwgnに韓国部品はつかわれているの？
さらなる延期とかなったらさすがに今回は諦める
オールシーズンのゴムマットってフロアマットと併用けずに単品だとスカスカになったりしない？
>>60
使われてるどころかチョンパーツだらけだろ 軽自動車は国内生産だから値段が高いって前に聞いたが違うのか
人生初の軽自動車買うんだが安全性能だけが気がかり
コンパクトカー並の剛性がありそうだけど、実際のところどう？
YouTubeでテスト動画見たりすると軽の中でもホンダが優秀だったし、サイドエアバッグもあるからノートよりこっちに揺れかかってる
だれか背中押してくれ〜ヽ(^o^)丿
ぶっちゃけファーストカーとして軽自動車はオススメできない(家族いない彼女いない友達いないは別)
>>65
維持費や取り回しの良さをどこまで優先するがじゃない？
少なくも、見た目に関しちゃNワの方が長く付き合えると思う。
>>66
“人生初の”という情報だけでファストカーと決めつける理由を説明せよ。 >>65
事故前提に車選ぶって、
なんかおかしくない？
原チャリとか歩いてる方がはるかに危険 コンパクトカー選ぶくらいならN車でも良いんじゃないというレベル、大人数乗せる機会が無いなら尚更
>>65
つまらない悩みだね
今まで死ぬほどの事故にあったの？
自分の身の安全考えるのもいいけど、加害者になって人生棒に振る場合もあるんだからね >>71
ファーストカーと限定し、軽自動車がダメという理論はないね。ダメなものはだならわかる。 >>65
少なくとも現行FITより剛性あるよ、現在のNシリーズは
乗ればすぐ分かる
新しい世代ほどボディが今日子いや強固になってる >>65
とりあえず断崖絶壁から海を見下ろしつつ待ってて
行けたら行く Nボックス屋はその他の車種はコストカットしているからな。
ここで買うならNボ１択。
まあNボは見た目が嫌だから買わないが
>>77
安全装備がn-wgnに劣るので、現時点では最良ではない。 >>66
嫁と乗るだけ、子供はこれからの予定
>>69
バイク年1万km乗るから車と比べたらたしかにね
>>73
嫁さんの安全を考えなきゃと思ってさ
>>75
やはり設計古いコンパクトカーより良さげだよな、安全装備ついてる安心感は大きいし ２人なら今のうちはN-WGNでいいと思うけどね。
ノート、今更買うなら中古でよくね？
２人のうちに２ドアクーペでも乗っとくのが楽しいだろ、軽自動車なんか年金生活者になってからでいい
dinksならロードスターとか乗ればいいのに
折角の機会なのに勿体ない
スペックや価格だけじゃなく乗って楽しいクルマというのはある、意外だけどNBOXは楽しいと感じたんだよな
NWGNも楽しいんじゃないかと期待してる
n箱が乗って楽しいってw
自転車乗ればもっと楽しいんじゃね？
>>83
>>84
その結果
富山市で２日、生後１１か月の女の子が熱中症とみられる症状で死亡し、２５歳の母親が、女の子を車の中に置き去りにして死亡させた疑いで逮捕された。
保護責任者遺棄致死の疑いで逮捕されたのは、富山市太田の飲食店店員・野畑寿鶴容疑者（２５）。
警察によると、野畑容疑者は、２日午前５時すぎに、自宅アパートに代行運転の車で帰宅した際、長女で生後１１か月の心湊ちゃんを駐車場に止めた車の中に置き去りにして死亡させた疑いが持たれている。
野畑容疑者は、心湊ちゃんを車に放置したことは認めているが、酒に酔っていてよく覚えていないと話しているという。
野畑容疑者は、２日の午前９時半ごろに目覚めて心湊ちゃんが車内でぐったりしているのに気づいて１１９番通報し、心湊ちゃんは病院に運ばれたが死亡した。熱中症の疑いがあるという。
結婚して2シーターなんか買って子供出来たら即乗り換えとか計画性無さ過ぎ
カネが有り余ってるならいいけど数年乗るつもりなら利便性考えて後席スライドドア一択
>>89
おまえ独身だろ
子供できたらって、普通それこそ計画的にするものだ ノーマルターボにしてきた
オプションはやたらと勧めてきたけど工賃のせられるのも馬鹿らしいから必要なものはネットで調達
純正品もネットで買えるしディーラーでわざわざ買う必要がない
>>89
貧乏を絵に描いたような無計画やつ
こんなやつほっとけ >>83
俺も代車が旧型N-BOXのnaだったのだが
踏み込んで走り込んだら意外と面白かった。
もっと鈍重かと思いきや軽々とスピードにのってさすがF-1のホンダだわと思ったね
多分、ターボだったら面白く感じなかったと思う 新車で買って今月でまる5年経つんだが、まだ傷一つ無いんだけど
>>65
Ｋで唯一の衝突安全性★５個
ただし激ブス顔 購入して3回の車検
すべてユーザー車検
走行距離31000キロ
オイル交換は年一回
オイルフィールターは未だ交換無し
ラフに維持しても全然壊れないもんだな
このNWGNはNBOXの足を引っ張らないな うまいデザインだ
微妙にN-ONEに似せてきたのはN-ONE購入層にアピールしたかったんかな？
それでもN-ONEのほうが外見内装においては上だと思うが
最先端技術は新しいに越したことはない
営業車だったのでノーマルターボ
さすがにカスタムにするといろいろ突っ込まれそうだったので
昼過ぎにディーラーの前通ったらホライズンシーブルーがいたわ
これ安いグレードにもスタビ付いてるんだな
N-ONEは安いグレードにはスタビ付いてなくて試乗したらフラフラするから買わなかった
>>113
いいなあ、実車見てみたい
なんか画像によって全然印象違うんよね 営業車で足代わりだから見た目なんてなんだっていいよ
なんでいまだにミラノレッドが採用されるのか意味わからん
退色するのわかりきってるのに
ツートン塗装に７万払うのもどうかと思うが
赤をパールかメタにして有料カラーが先だと思うわ
FITには新色あるのに
カタログtopの水色いいと思うけどな
あんま人気無いのかな
>>118
アジャイル付いてるＦＦだからね
下手でもコーナーは早い >>107
７月末納車予定が８月末になった
一か月遅れが目安かな ホンダは震災後くらいから部品の仕入れ会社を韓国に作ってる
本田宗一郎が韓国とは関わるなと言ってたのに
日産はルノーの絡みで韓国工場での生産も韓国パーツの使用も仕方がない面がある
ひきかえホンダは自ら韓国にわざわざ購買部門までこしらえてパーツ漁りに夢中になっている
この事実が意味するところを考えるととてもホンダを擁護する気にはなれんよね
そういう細かい話じゃなくて
韓国に頼ってないメーカーなんてあるの？
>>138
このニュース見てから ホンダファンだけと車種選別するようになったわ。
韓国製部品 比率の高いホンダ車はヤバイ ぽまえら色なににした？！
わいはホワイト本命だったけど黒もいいかなって思い始めた
NBOXは黒ばっかりなイメージあるけどどうなん？？
現地に購買部を置けばおのずと現地のサプライメーカは成長していく構図
購買側のニーズやスペックを満たしてはじめて取引相手となるのですものね
この先当面はウォン安が見込まれるところ
そこら辺りがうまく還元されるようであれば
日本の消費者にとって悪い話ばかりだとは思えないわ
もっともこちらが望んだところで先方が供給を固辞するような雰囲気にもあるわね
水平線海ブルーに深夜ブルー
これがそれぞれでの人気となるのかしら
水平線海ブルーはどちらかというと水平線空ブルーね
ネイビーとボルドーの組み合わせを提案するならノーマルにもネイビー色がほしいところね
イナリワンカラーを上品にした感じ
あのボルドーはバーガンディとの相性もよさそうね
>>138
朝鮮と関わるな
創業者の教えに反するからフィット9連続リコール等が起こる
判断ミスの連続が赤字ホンダの原因
軽を買うならスズキかダイハツからな 違和感の正体わかった、全高が１６７５ｍｍもある、これハイト系にしては高い
スーパーハイトの境界と言われる１７００ｍｍに迫る高さ、
というかカスタムは１７００超えて１７０５ｍｍもある
なんかスタイルのバランス変だと思ったんだよなー
>>146
カスタムはシャークフィンアンテナの高さも入ってるの知らないの？
それに他社との全高差は2パーセント前後
そんなのでバランス変わるかよ
ご苦労様 >>144
正確には10連続
サービスキャンペーンを含めると3年間で実に16回
■ホンダの金字塔・フィット3リコール
2013年10月24日 リコール1回目
2013年11月01日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ1回目
2013年12月20日 リコール2回目
2013年12月21日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ2回目
2014年02月10日 リコール3回目
2014年02月10日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ3回目
2014年07月10日 リコール4回目
2014年07月11日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ4回目
2014年10月23日 リコール5回目
2015年09月02日 リコール6回目(米国)
2015年10月23日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ5回目
2015年11月07日 リコール7回目(米国)
2015年11月20日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ6回目
2015年11月26日 リコール8回目
2016年04月04日 リコール9回目※1
2016年04月04日 リコール10回目※1
(※1 同日不具合箇所発生リコール) 重くなっててわろた
NBOXはかなり軽くなったのに
コストダウンか
全高が１６７５ｍｍだと洗車で簡単に屋根全部手がとどくんだよな
nwgnやばくない？最新装備多くてこの値段(´・ω・｀)
パワーと安全性でコンパクトカー買おうと思ったけど、装備良すぎで値段と維持費も安いからnwgnに心移っちまったわ
このnwgn買っとけば10年は戦えそう
電動PとかACCあるだけでヤバイ
おまけにこのシンプルさ、3代目プリウス並に売れるんじゃね？(´・ω・｀)
ガーデングリーンはNバンにある色だな
このデザインには合うかもね
>>154
ワゴンRやムーヴはモデルは旧いがコンスタントに売れている
一番打撃を受けるのはデイズ/ekだろう 嫁を想像してみろよ
激ブスはありえんだろ
人生の3大不良資産を知っているか？
>>154
今、N-WGNより安全なコンパクトカーって何かあったっけ？ >>162
ない。唯一の★５個。だが、激ブスといわざるを得ない もうそろそろディーラーに展示車来てる？今日見に行こうかな
白が一番売れてるみたいだけど、白に黄ナンバーだと商用車っぽくなるんだな…それだと黒にしようか迷い中(´・ω・｀)
今までバイクスレに張り付いてたけど、それ以上に車の方はアンチ凄いんだね(´・ω・｀)
車なんて買ったら悪いとこもどうでも良くなると思うんだけど、やっぱり車買えない層が居着いてる？
主に他社信者だね
狼とかにいたからこんなの捻りもないし情熱も感じないから生ぬるすぎるけど
>>162
コンパクトカーより頑丈なの？
フィットより？ ホンダの軽は他社と比べて剛性感あるとはいえないな
NBOXなんて足はふにゃふにゃだしコーナー怖い
その時々の流行り廃りに流されることはあっても基本的に日本人は賢いから良い商品じゃないと買わないんだよ
nシリーズはね
他社には例を見ないロングホイールベース
そこのところに軽ならではの狭いトレッド
路面への接地点を結んでできる長方形はとても長細くなるわ
曲がることについてはどうしても不利な方向ね
でもこれは人最大メカ最小というメーカの思想とはトレードオフ
人最大メカ最小を貫くうえでは積極的にそしてまじめに取り組むべきポイントね
その具体例がアジャイルハンドリングでありブッシュ類の大型化であり後輪でのスタビライザ(全グレード)かしら
アキレス腱に対していかにも積極的な対応でしょ
そういう部分の積み重ねが"軽の概念を超えた"といち早く賞された所以なのでしょうね
とにもかくにも安心して選べるクルマね
>>173
激ブスだけど、衝突安全性★５個は、レガシーとかと同じ >>166
それちょうど調べてたナイス(´・ω・｀)b
先に言っておけば納車時に変えてくれて費用も安くなるみたいだね
安心してホワイト選べました レガシーとぶつかって単純に強いのどっちといえば明らか
衝突安全性と強い弱いは別次元の話
そのうちに事故事例が出てまたホンダのウソ宣伝だったとバレるからな
とりあず契約してしまったので
リコールは年２回以内でありますように
ノーマルにはない９灯式フルLEDヘッドライトってどんなの？
>>183
お盆前ならギリいける
お盆休み後だと無理だろうな 新型車って割引しぶいよなぁ
オプションがんばって5万位値引きしてもらいたい
オプションなんて頑張らないほうがいいぞ
ディーラーのもうけはそこから出てる
逆をいえば客はカモられるってことだ
>>148
それはしってるけど
２％だから何？違いの分からないお前の脳みそ腐ってるだけだろ
アホ自慢はほどほどにな、バカ >>186
消費は増税だが
取得税？だっけ、なんかの税金は減るんだよな
でも環境税とかいう名前変えただけの税が新たにできるから結局同じなんだよ
消費増税ぶん結局高くなると思ってるんだが 明日契約してくるわ
ディーラー3つ回って競合させて決める
今の車いつ壊れるか分からんから早めに乗り換えたい
ノーマル顔が好きになってきたｗ
年替わり
来年頭に納車されるタイミングで発注するわ
初期不良があったとしても治ってるタイミングだよな？ｗ
>>193
リコール覚悟のその決心
誉めてつかわす！ てかまだNAかターボにするか決めてなかったわ
通勤で使わない、週末のみ
基本街乗りで買い物メイン、だけど遠出も月2位したい（高速使って）
運転上手くない嫁も使いたがる
これで判定してくれ
カスタム顔もいいわあ
オラついてはないんだよね
メッキ含めて
ハイブリじゃないからアイスト再始動がウンコなんだよなこれ
>>198
ライトがLEDになるからノーマル顔にターボ
まんまるおめめのLED >>179
レガシィとぶつかるわけないだろ
評価が★５個で同じなんだよ
今回カーテンエアバックもつくからかなり良くなってる >>192
結論から言えばきっと高くなるね
その通り環境税もあるし、DOPや各種手数料も10％だからトータルでは高くなるのは当たり前
あとは販売側でどれだけ値引きするかだけど、全ての仕入れも消費税アップだからそんな簡単に値引きで相殺はできないと思うよ 近所のディーラーに黒のカスタムがとまってた
想像通りジャパンタクシーだったｗ
実際事故るとこうだからなN箱
試験なんか当てにならん
Cセグであるプリウスの頑丈さはミサイル事例で納得出来るよな
>>207
ＪＰタクシーワロス
いや個人でもあれ欲しいって人多いから受けるかも
ってかそういうのほしければＮＢ買えばいいか >>198
少しでも迷われているのであればターボを
迷う理由が主に価格であればなおさらね
用途に限らずターボだけはイヤ
自然吸気を推せるのはそういう人だけね 前みたいに１３２万でターボ買えるならまだしも、今度は１５０万するからなあ
コンパクト買うほうが・・・・自動車税も値下げだし
ＮＡだって進化してるし、プロ試乗家でも最近は「NAでもなんら困りませんねー」って意見増えたからなあ
坂道多いとこでもなければ
>>215
それ系のレビュアーは忖度の固まりだからな
NAも進化はしてるけどターボとの埋められない差は間違い無くある
とは言え高速乗らず自分が運転する経路がほぼ平地ならNAでまず問題無い
ターボが130万ならターボ一択だったんだけどな >>208
それＮボックスじゃん
衝突安全性は★４個だお
Ｎワゴンは★５個
ただし激ブスたからなー
迷うｗ >>217
似たようなもんだよw
軽のなかでは独自基準で衝突安全対策してる
ホンダが一番マシだと思うけど >>198
発進停止の多い街乗りこそターボだと思うけど。発進時のモタつきは地味にストレス。高速、街乗りでもスピード出たら普通に走れる。
高速はターボ、街乗りNAって昔の話だよ。 >>219
ハッキリ言うわ
普段毎回急発進してるんだよそれ 自然吸気で必要十分と言い切れる
あるいはどうしても自然吸気でないとダメ
そういう方々にターボを奨める理由はないのでしょうね
いっぽうでどちらにしようか少しでも迷われている
たとえ街乗りオゥンリーだとしてもそういう方々にターボを奨めることはとても自然に感じるわ
どちらも660ccという極めて小さな排気量
3リッターの自然吸気かそれとも同一車種での2リッターダウンサイジングターボか
そういう比較ではないのですものね
>>201
>>202
>>213
>>219
ターボ推し多いなぁ、そんなに出だしと高速で違うのか…迷う
今ノーマルのLED付きで考えてるけどターボとの差額9万円だからターボがお得かなあ
予算オーバーで削るか微妙なんだよね >>223
Turbo快適乗り心地 最高
NAエンジンうるさい >>217
N-WGNは★5だからアルファードより安全とか思ってるのか？
試験は対象車の重量に合わせて行われる相対評価だから
★いくつだから○○より安全とか危険とか全く意味無いぞ 試験なんて対象は全車種統一したらいいのにね
全く参考にならん
NBOXでNAとターボの売れてる比率見たら75％対25％で圧倒的にNAじゃん
上の使い方ならターボ推しの意味がわからん
たまの高速使いにターボとか無駄じゃね
高速乗りたいからターボも考えたけど結局ノーマルにした。
最近のはノーマルでも高速行けそう。
高速はあまり乗らないし、少しぐらいのストレスは我慢できる。
ホンダのターボは低速域で癖あるから嫌い
アクセル一定に踏み続けても急に加速して怖い
ゴロロロ…って変な振動も感じるし
>>226
明日発売で前々からこれだけ情報出てりゃこうなる
実車を見てからどうとか言えないんだから
まあそろそろそういうのも増えてくるでしょ ディーラーにも全然届いてないようだな
つぶやいたのも一店舗のみ
>>223
高速乗る機会多いなら
冬のフィット4待ったほうが幸せになれる NAはiVTECなんだろ？NAにパドル付けた方が面白そう
ターボって意外と回らなくね？
>>235
NAに6MTでオートブリッパー、クラッチイージースタート、ヒルスタートアシスト
これらを付けてくれたら、MTにしますよ
無駄にシフトダウンして楽しめるし、非力もまた楽しい
ホンダさん是非お願いします >>225
Ｎワゴンは衝突安全性評価は、★５。
この評価が意味ないのなら、★２でも★３でも好きなの買えよバカ >>237
意味が無いなんて言ってないんだけどなぁ
衝突安全性能評価の理解力も文章読解力もゼロなんだね >>219
ストップ&ゴーが快適なターボが良い！
小排気量車(軽など)は特にすすめる 07Aから07Bへ
この過程でシリンダはさらに細長くなったわ
おまけに昨今のエンジンは高圧縮比
燃焼室を円錐形とみなせばその側面となる展開扇形の面積は狭まるばかり
そこに吸排気それぞれ二つずつの穴
そのひとつひとつはどうしても大きくはしにくい方向ね
そんななか負圧のみ(過給なし)で瞬時にたくさんの空気を吸い込むにはおのずとバルブを深く押し込みたいでしょ？
そこでVTECなのでしょうね
それでも燃費の側に振ったVTEC
それがメーカの言い分のようね
N-BOXノーマル乗ってるけど、ストップ&ゴーにそんなに不満はないぞ
みんな急加速しすぎなんだよ
不満持つのがおかしいわ
N-WGNとインサイトの衝突試験やってた気がするけど、その結果が安全性能星5なんじゃないの？
>>246
ECONオンのNAの発進は原付MTのローギヤなみだぞ。高速がーは、キチガイだと思う。 昔VTECはオイル漏れ永久保証だったと聞いたが今もそうなの？
逆をいえばオイル漏れ必須ってことなんだけど
>>250
反対だろ 永久保証は絶対漏れませんということだ ターボ派は過激
自然吸気派は穏やか
そんな印象に繋がりやすいのでしょうけれどそんなこともないのよね
たとえば70km/h以上での定速走行
そこでの穏やかな巡航は多くの人特に同乗者にとっては心地良いはずね
ところが自然吸気ではターボに比べ巡航のイメージとなりにくいのよ
エンジンのうなり(回転数)やアクセルを緩めたときのエンジンブレーキの強さ
つまりは巡航の大切な要素となるオーバードライブ感を得にくいのね
穏やかな巡航にターボはことのほか有効なのよ
ターボ一択に決まってんじゃん
まずターボ以外のNWGNなんて見たら低グレードって見下すもん
>>254
カスタムじゃない方のターボでもええんか？
革巻きステアがついてないのが解せんが >>255
そういうnboxとの差異はとても気になりがちなところね
nwgnノーマルターボにもnbox銅ブラウンのような特別仕様が控えている？
そう勘ぐりたくもなるわね てか、感じ方なんて人それぞれだからターボとNAの設定があるんだろw
お前らもっと視野広げろよ。
寺から帰宅
展示車はお盆明けだとよ
8/9が発売日じゃないのか？
8/10から一週間お盆休みだからやる気ないな
>>254
マジか・・・NAだからターボバッジ貼るわ 免許返納寸前のジジババに売りまくってN-BOXに続く第二の国民車にならなきゃいけない使命があるのに
買うかどうかは試乗してからだな
車検が来年の7月だから
ノーマルがいいかカスタムがいいかターボかゆっくり決めるわ
NAかターボかなんて走ってるの見ただけじゃ分からんだろ
>>249
こういうなんでも大げさに言いたがるのがキチガイだと思う
はっきり言うが15年前の軽でも発進加速になんも不満無い、アクセルだって５割以上踏んだ事無い
急加速キチ多すぎなんだよここは
ターボのほうが巡航で静かってのも分からん、ターボは専用のハイギヤードにでもなってるのか？
そうでも無い限り回転数は同じだぞ ターボのほうが余裕はある、それは間違い無い
ただＮＡも進化してるし、ＮＡでも最近のは「おお、よく走るなあ」と普通なら誰でも思うレベルに達してるのに
まだモアパワーなターボに高い金と２ｋｍぐらい悪い燃費に金払う必要あるのかって事
よくここでターボは月換算○○円しか増えない、とかドヤ顔する人がいるけど
だったら普通にコンパクト買えよと言いたい、広くて定員は５になるし
安定感だって断然違うのに、金が有る奴がなぜ小さく細い軽にそこまで執着するんだ？
矛盾してるやろ、金ある自慢なら軽買うなよ
NAはスズキと三菱は簡易式ハイブリやってるからな
ホンダはなぜかやらないけど
燃費とか明らかに負けてるのどう思ってんだろ？
つーか国内で軽売れなくなったらホンダ終了じゃん全力でいけよ
また納期伸びた８月中旬〜９月中旬 なにがあったんだ？キャンセルしようかな
三菱簡易ハイブリッドよりNワゴン方が燃費いいからねハイブリッの意味がない
スズキのはJC08の旧燃費基準だから新基準だと勝つ可能性がある
でもホンダエンジンは実燃費はかなり悪いんだよな
Nボックスもこの時期リッター12とかちょっと有り得ない数字を叩き出す
Nワゴンも大して期待できないだろうな
ひきかえ新型タントあたりはカタログと実燃費の乖離が少ないらしい
本当のところはこれから徐々に明らかになるんだろうが
個人の体感より
きちんとした基準で測るWLTCの方が信頼できるに決まってるからな
実燃費から離れすぎのJC08から改善されたのWLTCだからね
悩むなら、ターボ一択。
使途と環境がマッチしていて、無駄がどうか自分で判断できるなら、NAの選択も有りかと。
価格差言う人いるけど、5年程度までで買い替えする予定なら、買取価格差である程度補える。
ちなみに、自分は助手席シートヒーターなどの専用装備が欲しくて、4WDターボにした。
現n-wgnも4WDターボだが、玉数少ないので、購入時のF Fノンターボの価格差に近い査定価格がついている。
ほぼ、5年近くターボと4WDの恩恵を数万円もかからず受けた感じ。
>>271
>>269
ターボ乗ったことないのかな？
それとも車オンチ？
ターボの一番の良さはパワーなんかじゃないよ みんなはN-WGNからの乗り換え？何も不都合無いのにまた高い金払って乗り換えるの
>>281
それでもアイストからの始動が静かなのは簡易でもハイブリの方なんだよな 今回のnwgnとタント
これらから察するにホンダとダイハツはマイルドハイブリッド不要と踏んだようね
スズキに追随したのは日産三菱組
そのいっぽうでピストンストロークとホイールベースの伸長については数字そのものは届かなかったものホンダに追随ね
そう観てみると今回のデイズはかなり欲張った格好ね
デイズは日産普通車チームが開発に加わって主導したから力入ってる
製造の三菱からかなり悲鳴が出たとか
ただ三菱車はシャーシーやエンジンまで変えるモデルチェンジが絶望的にキツイので
今、最先端行けないと後々ジリ貧になるのは目に見えてる
デイズルークスのエンジンってアイのやつ使ってるし
車検受けたらもう廃車にしたほうが…的なこと言われて買換え考え組
早く発売してくれないと検討できないよー！
>>276
コンパクトカーの実燃費データだけど
JC08モードでもどこのメーカーも実燃費達成率80％くらいいってるから
新型N-WGNもそこまで乖離はないんじゃないの？ >>269
ECONオンて言ってるじゃんよ。なんでも遅いって言ってないだろ？15年前どころかデイズルークスNA試乗してこい。NAで十分なんて思わないから。 >>282
そこをどう考えるかだけだね
自分は作動しないとガッカリすると思ったから選択肢から外れた ﾗｲﾌﾀﾞﾝｸを思い出させるあの目つきの悪さがよかったのに
>>284
旧デイズのエンジンは三菱iの3B20共用だっけ
ダイハツのKF系とスズキのR06Aがロングストローク化実現で引き離される中どんだけ引っ張るんだよと
BR06でやっと並んだけどホンダもS07Aはかなり燃費悪かったし最近S07Bでやっと並んだから似たりよったりか >>287
＞JC08モードでもどこのメーカーも実燃費達成率80％くらいいってるから
達成してないメーカーあるじゃない
そして結果ばらつきすぎ
実燃信頼できない証明をありがとう てか燃費にそれほど拘ってないはずのN箱が一番売れてんだろ？
だったらメーカーが思うほど消費者は燃費を気にしてないってことだろ
NBOXはブランドになったからな 細かいことは関係ない
確かにスズキのプチHVはいいね、クリープはモーターで走るし、アイストも静かーに再起動するし
ダイハツは再起動におもっきりキュルキュルいわせてるね、横にいるとびっくりするぐらい
>>288
ルークスなんてゴミしるかよボケ、悪い見本でルークスといいたいのか？
だったらルークスなんか関係ないこのスレでは全くの無意味だな
俺の知ってるのはスズキとホンダだ このnwgn買っとけば20年は戦えそう
電動PとかACCあるだけでヤバイ
おまけにこのシンプルさ、3代目プリウス並に売れるんじゃね？(´・ω・｀)
スティングレーもハイブリッドだろ？売れてるか？
あまり見ないけど
N-BOXはこれだけ売れてるし暫くこのままだろ
で、ホンダはEVに力入れると思う
エンジンが良いと小手先のハイブリッド使わなくてもいけるんだな
>>295
お前が15年前の軽とか言うからだろうが？15年前のN-WGNもってこいやクソ >>295
スズキとホンダしか知らない貧乏を絵に描いたようなやつってことね >>295
あー、あとスズキのスレでもないわな?言ってる事が矛盾だらけなんだよ。プチEVとかさぁもうNAでもなくね？電動ターボみたいなもんだろ？クソ >>295
せめてコンパクトカーでも乗れる生活が出来るようになればいいね
陰ながら応援しているよ いいないいなって気分が高まってきたけどやっぱり色がグッとくるのなくて困るな…
白豆腐かわいいと思うけど商用車みたいかな…カスタムのグレーがノーマルでもあればいいのに
あ、みんなは何色にしたのか気になるので買った人おしえてください
あまりの暑さについ熱くなってしまいました。旧型NA乗りなもんで、そもそもスレチでした。大変お騒がせしてすみませんでした。
>>300
ルークスは１５年前の軽じゃねーだろボンクラ
>>301
免許もないやつが車のスレにいることじたいおかしーんだよ池沼
>>302
三菱でドヤ顔してる馬鹿にはわかんねーかな、スズキなら１５年前でも十分な性能があると教えてやってんだよゴキブリ
>>304
お前は早く家から出れるようになったらいいね、放火はするなよ、アホでも応援してやるぜドブネズミｗｗｗｗｗｗ >>307
大迷惑なんだよ、ゴミ人間、早くしんどけ社会のダニ
抽出 ID:fSWhhJq3 (6回)
219 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2019/08/08(木) 05:49:10.63 ID:fSWhhJq3 [1/6]
>>198
発進停止の多い街乗りこそターボだと思うけど。発進時のモタつきは地味にストレス。高速、街乗りでもスピード出たら普通に走れる。
高速はターボ、街乗りNAって昔の話だよ。
249 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2019/08/08(木) 12:46:38.20 ID:fSWhhJq3 [2/6]
>>246
ECONオンのNAの発進は原付MTのローギヤなみだぞ。高速がーは、キチガイだと思う。
288 返信：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2019/08/08(木) 20:29:24.80 ID:fSWhhJq3 [3/6]
>>269
ECONオンて言ってるじゃんよ。なんでも遅いって言ってないだろ？15年前どころかデイズルークスNA試乗してこい。NAで十分なんて思わないから。
300 返信：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2019/08/08(木) 22:31:04.93 ID:fSWhhJq3 [4/6]
>>295
お前が15年前の軽とか言うからだろうが？15年前のN-WGNもってこいやクソ
302 返信：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2019/08/08(木) 22:37:06.19 ID:fSWhhJq3 [5/6]
>>295
あー、あとスズキのスレでもないわな?言ってる事が矛盾だらけなんだよ。プチEVとかさぁもうNAでもなくね？電動ターボみたいなもんだろ？クソ
307 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2019/08/08(木) 23:44:06.64 ID:fSWhhJq3 [6/6]
あまりの暑さについ熱くなってしまいました。旧型NA乗りなもんで、そもそもスレチでした。大変お騒がせしてすみませんでした。 NAとターボのトルクの違いを見たらターボしか選べなくなる。
特にターボ経験者には。
N-ONEターボからの乗り換えで今回はノーマルターボ。
代車にN-BOXノーマル乗ってるけど、やっぱり坂の登りがストレスになる。
いっそノーマル白にテッチン丸出しウインカーもオレンジ着色する路線を目指すか・・・
>>305
写真で見ると、商用車っぽいけど、パールホワイトだし、じかで見るといい感じではないかと予想。 >>322
お買い物軽自動車のCMでそれはねえわ
ボケ老人がガードレールにゴンゴンぶつけながら入れ歯安定剤買いに行くCMだよ 新川優愛は「売約済み」になったしなｗ
試乗したかったわ
>>311
近所のディーラーにもあったが、昨日から長期夏季休業中のため、来週後半まで試乗できず。
発売延期の影響あるね。 それよ！せっかく展示車入ったとかの情報出ても、明日から店休みやん！っていう
お近くのイオンモールに来るみたいだから見に行こうかな
>>328
いいなあ
ディーラー以外に来るって可能性あるのか
調べてわかるもんかね？ cm曲がジッパディードゥーダーのせいで
ディズニー行きたくなってきた
ちょっとお高いけどカスタムがいいかな
ターボかNAは迷うね
ターボに決まっている
ターボついていないと後悔する
まあ、ターボないのを買うなんてどこの馬鹿？って思う
>>336
新型N-BOX乗ってるけどノーマルで十分と感じた。
乗ってから言ってるんか？
ホンダのエンジンに限るかもしれんけど今時、ターボが必要な場面は限られているのでは？ スズキはNAでも問題ないもの出してるのに
ホンダはターボ一択とか残念なんだね
NBOXのNA乗ったけ
非力すぎてストレスしかなかった
あれが高速や坂道だともっとストレスに違いない
所詮軽っていうのは分かっていてもお粗末
代車でN-BOX乗ったけど
街乗りでは特に不自由は感じなかったな
まぁ毎日乗って何年も乗れば不満は出ると思うが
じゃあその分余分に支払うの物体無くね？とも思う
NBOXのターボ比率ノーマル12パーセント
カスタム40パーセント
ノーマルの88パーセント
カスタムの60パーセントはストレス溜まりまくりで乗ってるわけか
実際はこれ
正直前モデルのカスタムのほうがかっこよかった
N-ONEも良かった
なぜこうなった？
またマイナーで大幅刷新という流れか？
127万で電子パーキング、テレスコ、ホンダセンシングつくんだから圧倒的に安いな
>>344
ダンプやコンクリートに突っ込んだらレクサスやベンツでも大差ない >>346
127万で全部付いてるｗ
もうこれ意外はEVだけになる世の中も近いな >>346
俺の軽トラそれ全部ついてなくて乗り出し140万円(笑) １２７万のやつはライトがハロゲンなのがなぁ
まぁカスタムじゃないやつはターボしか標準でLEDつかないけど
ハロゲンがものすごく貧乏くさいデザインなんだよなぁ
>>339
ほら出た大袈裟虫
そんなにＮＡが非力ならもっとターボが売れてるっつーの
加速キチは自分の頭おかしいといいかげん気づけ
ターボのほうがパワーあるのは事実だよ、でも乗って俺はこんなにパワーいるか？
簡単にスピード違反で捕まりそうだわ、としか思わん
適正なパワーってのがあるんだよ加速厨 >>352
ハロゲンがむしろいい
俺はＬＥＤやＨＩＤで他人に光撃したくないし、されたくもない
優しいハロゲンが一番
ハロゲンが暗い？それはあんたの目が悪い証拠だから免許返納して車から降りなさい ノーマルはレトロスタイルだからハロゲンでも違和感ないな
LEDバルブに交換する手もあるし
＿＿_
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| なに？またハゲの話？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ
>>354
明るさは気軽にバルブ交換できるハロゲンでいいけど
ライトユニットが昭和すぎる
せめてプロジェクターとかにできなかったのかなと
N-ONEとかLEDじゃなくてもチープ感なかったやん >>353
パワー馬鹿。最大トルクとその発生回転数が普段のドライバビリティの差を生むんだよ。
乗車人数、坂のあるなしなどで、我慢の限界は違うがよほどの貧乏でなければターボ一択。下取りで、購入時の価格差はある程度埋められる。 >>353
ごめん、パワー馬鹿じゃなかった。貧乏馬鹿だった >>353
ターボをパワーでしか語れないのはペーパードライバー
ターボ車の本当の価値は常用回転域の滑らかさ
高圧縮比のＮＡとは異次元 >>353
貧乏さんに補足。予算に余裕がないなら、坂道、大人数でもノーマルNA。ノーマルはターボとの価格差ありすぎ。
カスタム考えているなら、ターボ車との価格差は7万数千円なので、ターボ一択。これでどうだ。 ターボでやっとコンパクトカー並みの動力性能でしょ。NAで満足なら別にいいけど。
N-WGN発売と展示のはがきが来たけど、土日営業したら月〜金まで5連休ってなんだよｗ？
客商売舐めてるとしか思えんｗ
商談で貰えるキーホルダーほしーの！
>>346
オプションで8万くらいするサイド・カーテンエアバッグ標準装備忘れてるぞ！
あとは渋滞追従対応ACCも標準装備！ 一回乗ったらターボはやめられない
代車でNA来たら60キロまで上げるのにこんなにしんどいの？
こんなに登録車に差をつけられるのとストレスたまりまくり
明日はディーラー開くので行ってこよう
軽のターボでもこんなに満足しているんだな
登録車のターボ乗ったら気絶すんじゃねえの？w
オプションでLED付けるくらいなら
最初から、ターボの選択だよな
>>354
おなじくーう！LEDなんか対向車からしたらクソ迷惑だよ
前スレでライトオレンジにしたいって言ったら馬鹿にされたけど同じ書き込みの人もいてよかったよ
前後倒すと２ｍ２０ｃｍだそうだ。しかし、凸凹があるから車中泊は厳しいかな。
センシングは良さそう。 >>354
それは光軸狂ってるだろ
車検通った物なら全然対向車眩しく無いよ >>373
純正はともかくハロゲンユニットにLEDバルブ入れてるのは光が拡散して対向車はたまらん
たいがい眩しいのは後付けLEDかHIDの安物 >>359
ターボ馬鹿、パワー有るといえば高回転 だけ の話とかおもってんか池沼
都合よくねじまげんなボンクラ
>>360
ごめん免許もないイキリボンクラだったｗｗｗｗ
>>362
長文あほらしいからパワーですませてんだよ、そんな事もわからねーのかチンカス
>>363
金持ちイキリの軽粘着に忠告
金があるなら普通車買えばいいんだよバーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ
>>375
いや、こっちは走ってるＬＥＤのほとんどが眩しいぞ、逆に眩しくないＬＥＤ教えろ >>346
チルト、リフター、サイド＆カーテン、パーキングセンサー、アジャイルハンドリング
Ｌ以上には運転席シートヒーター、などこの値段でこれが？って驚きの連続だよほんと
定価で買っても他社よりお得 >>385
素早いなあ、暇でええのうう、２４時間５ちゃんに粘着ですかｗｗｗｗｗｗｗ
親でも呪ってるのか、俺なんか生みやがってーーーってｗｗｗｗｗ
哀れだなあああ、生きるゴミ、バーーーーーーーーーーーーーーーカ 新型N-WGNのいきなりの高速乗り動画いいな
ワイパー隠れて見えないってのこんなにいいんだ
リアカメラdeあんしんプラス2（ダブルビュー)
ってG以外は標準装備されてるの？ホームページ見てもよくわからん
オートライト標準で走行中はライト消せないのか
高速走行動画で追い越し加速で五千まで回してもかなり静かだね、三メートル先、遠くでエンジンが回ってる感じで旧型は手前でエンジン回ってる
100km巡行で3000回転前後
カスタムのNAにしようかな
HONDAの軽は他社より馬力があるからNAでも他社よりは走るよね
>>324
購入したやつ羨ましいわ…(´；ω；`) 近所の店舗、「試乗は16日から出来ます！」ってポップ掲げて盆休みに入ってたわw
>>354
俺は断然LED派
ぶっちゃけ相手が眩しいとか全然関係ない
自分が乗っていて明るい方が良いに決まってる >>390
漏れなくオプションだよ
普通のバックカメラはナビパックだっけ？ETCとかのセットで付いてくる ノーマルでいいかと思っていたけど、最近カスタムのシャイニンググレーがそこそこ質感が高くていい気がしてきたので悩む。
>>404
カスタム展示してあったけどゴツいの好きならいいんじゃない？
俺はノーマルの顔のが好きだけど カスタム顔もいいんだよね
デザイン本当に良くなった
俺は初志貫徹。
ノーマルLターボの豆腐カラー。マッドガード仕様！
>>135
ルノーサムスンという会社があってだな、ルノーニッサン…あとはわかるな？ >>407
上品になったね
キャラクターラインなしはこれからの主流になるかもね カスタムLでいいけどターボ、15インチ、革ステ、パドル、リアスタビついてプラス七万は安いな
マッドガードは大してカッコ良くない
都会では全く意味がない
運転をしくじって歩道の段差でガリガリッとするだけの存在
ホンダ車以外で見ると商用車の方がマッドガードつける割合が多い
ホンダ車はオプションでマッドガードを勧めるので装着率が他社メーカーより高い
マッドガードを勧める理由は軽作業で利益を出しやすい商品だからだそうです
>>356
それはﾊｹﾞﾛﾝだろ
いい加減にしろハゲ >>415
車止めで破壊
リアバンパーもヒビ入るかも マッドガード
そのパーツ自身汚れるための存在ですものね
こと後輪については後方に汚れを逃がしてやる
その取捨てについてはそういう発想があっても良さそうね
悪路では後続との車間距離が自然と確保されがちだったりね
マッドガードをもしつけるならフロントのみ
フロントドア下の汚れ軽減はあってもいい
リアにつけてもメリットが少ない
タイヤ止めに気を遣う
後続車のことはどうでもいい
まあ、カタログで12000円そこそこなのに見積もりだと20000円弱で入れてくるものなんていらない
ディーラー側から勧めておいて工賃が高すぎ
これはださい
実車見てきた！（今乗ってるのが12年くらい前の軽だから比較にならないと思うけど）運転席が高くて見やすい感じだった
シートそのものも固くはないけどしっかり弾力があってボヨンって感じ、質感もよし
テレスコピックは意外とアナログな感じでよい（ボタンでｳｲｰﾝみたいな感じだったらやだ）
パールホワイトはきれいだったけど近くで見ないとキラキラはわからない
グレードでGにするかLにするか悩んでる
>>426
それなら絶対Lにしとけ
ターボは必要性次第 ターボはまず絶対いらないです
自分にとっての利点はUVカットガラスとUSBぐらいかな…LEDもナビもシートヒーターもいらないからな
ターボとNAは別物
総合的に２ランク程下がるのがNA
ターボ連呼してる奴ってこれ1台で全てをこなすんだろうから仕方ない
Lはいいもんいっぱい付いてるなぁ
UVもだけどIRカットもエアコン効き悪い言われやすい軽だと特に重要なんだよね
それも含めてUVガラス必要と言ってるとは思うけど
>>433
ホンダの人に、じゃあGのガラスはどんな物なんだと聞いたら熱線カットはついてますと言われたんだけど、具体的な数字が知りたいなぁ >>434
それマジ？
最近のは謳ってなくても付いてるもんかね >>432
セカンドカーならターボは不要
但し山間部に居住とか高速通勤ならばあった方が後悔しないよ >>433
うちは軽トラにもそのガラスついてるぞ、エアコンめちゃ良く効くわ Gにはガラス全面に高熱線吸収、UVカットガラス
LにはIRカット、遮熱、スーパーUVカットガラス
IRカットは気温2度違うそうだ
>>423
ハッチゲート車は巻き込み風でリヤウインド含めたリヤハッチがすぐ汚れるんですよ
マッドガードはそれを軽減する効果も大きいですよ、ゼロにはなりませんけどね
セダンだと空力いいから汚れませんけどね ホンダのHPでカット率わかるよ、体感的には直射日光浴びてもヒリヒリしない
主要装備表見るとLターボにもパドルシフト付いてるんだな
パドルシフトなんて減速したいときにカチャカチャやるだけですぐに使わなくなる、まだ５MTのほうがいいな
営業が女性だったから試乗がめっちゃ楽しかった
正直車なんてどうでもよくてずっとしゃべってたよ
>>447
軽自動車買う奴が人を貧乏呼ばわり。
何かのギャグかw IRカットはとても有効そうね
こういうのってたとえプラシボでも気分的に相当に違ってくるのよね
ガラスコーティングでのIRカット
これで全身に行き渡るはずね
できないとすればそれはもうガラスコーティングとは謳えないのかも
ゆくゆくはそんなスペックのものも望みたいわね
プラズマクラスターには眉にツバ付けるけど
IRカットはホムセンに置いてあるデモとか試したら
とてもプラセボとか言えなくなるよ
>>447
いいよ フェラーリでもベンツでも好きなの言えば？5chだからw また追突死亡事故か
衝撃吸収ボディとかいいながら人間も一緒につぶれてしまうからな
軽自動車は最初から不利
>>420
近隣の人は新型買って拳に見せびらかしに行ってみてよ >>346
価格破壊だね
コンパックショックと同じ >>456
フクシマに住んでるわけねえだろバーカ
冗談でも許せねえ
死ねアホ >>448
あなたは、バリバリのメイン車なんですかw ノーマルNAのLグレードと
カスタムターボのLグレードを試乗してきた
これならターボじゃなくNAで充分だと思う
ノーマルでも充分だと思うけどシートが汚れやすそうだなぁと思った
>>455
車は無事でも中の人は死ぬねんて。
車が潰れて衝撃を吸収してくれるから中の人は助かる。
潰れすぎて、中の人も衝撃吸収体にしてしまうのが軽w
でも、街乗りで、そんなに高くない速度帯の道を走るのには最適だと思うけどね。
高速とかよく使うなら、考えたほうがいい。 >>462
選ぶなら、どちらかだよね。
価格との兼ね合いで一番中途半端なのはノーマルターボ。
トルク感のなさが気にならないなら、ノーマルNAもいい選択ですよ。 コーナーポールに加えて、これは付けとけという装備はある？
ノーマルLターボ 白。
純正ホイールがツートーンだったら良かったのになー。
オプションのアルミフレームがどれもイマイチ。ホンダHPの3Dビューで付けてみてもなんか違和感ある。
とりあえずは純正のホイールで様子見だな。
>>468
マッドガードは必須ですね
デザイン云々言う人にはそれが永久に分からんのですよ >>470
デザイン重視でマッドガード付けたんだけど・・・ n-boxも10月に新しいモデルが出るそうな
マイチェンでは無いけど
新型N-WGNの専用特集雑誌っていつ発売するかね？
楽しみにしてるんだが
>>468
コーナーポールは恥ずかしすぎるぞ
意外と便利なのはアームレストコンソール 先代NBのマッドガードは雪が詰まりやすい構造で最悪だった
>>470
前は付ける効果ある。リヤは微妙。
バックした時、車どめに引っ掛けた。
といいながら、プチエアロのつもりで注文したが。 >>479
車両間隔が甘いですよｗ
私は基本ブロック手前で止めときます
マッドガードぶつけた事は無いですね ゴムと鎖でおしゃれに仕上げるのもいいかも
ちゃらちゃら感はきっとこの上ないわ
童貞の俺がこんなにカワイイ子２人にこんな説明されたら買ってしまう。 新型はエアコンのコンプレッサー音が静かになったみたい。ON⇄OFF切り替えのカチカチ音も小さいらしい。個人的には従来型の音はうるさいと感じていたから喜ばしい改良だと思う。
>>473
朝鮮パーツてんこ盛りのWGN買うのかね？ >>472
助手席シートヒーター標準など
小出しモデル カスタム試乗してきた。運転席と後部座席。
ちょっと考えが変わって、欲しくなってきた。
実物見ると、考えが変わる。
ホンダマガジンに載っとるね
ホンダ学園の女の子が可愛くてどうでもよくなったけど
本日、ディーラーから連絡あり 23日以降なら納車出来るって。 思ってたより早かったけど きっちり3週間遅れだ ちなみに６月中旬契約ノーマルLでした
>>492
そんなのあるねんなサンクス！
と思って早速ダウンロードして見たけど古いやつだなこれ・・・ >>493
今日アップされてる動画にもディーラーの今契約すると納車日これくらいですよって書いてあるやつあったけど
ノーマルよりカスタムのほうが10日くらい遅れてるっぽい
私はカスタムL6月中旬契約納車9月上旬予定 >>441
標準のガラスの方もカット率書いてありました？？Lのガラスの方はカタログにもあったんですけど うちの母がセンシング目当てでこれ買ったんだけど
デザインカッコ悪いな
アルト臭い
>>498
おまえが手に持っている四角い板状の物体はなんだ？ ノーマルはLEDをMOPにして利益だそうとしてるな
NBOXもNONEも全車LED当たり前なのに
LED標準にしてG130万、L136万、ターボ143万これくらいで適正価格だな
ノーマルはLとターボとの差額が7万しかないんだよな…だから7万でターボ付くなら安いと思っちゃう
それでまんまとホンダにはめられてターボ買いましたヽ(^o^)丿
ノーマルターボ意外としてびっくりした
軽って今こんな高いんだな
カスタムにしたら余裕で200超えちゃうじゃん
ホンダが、2013年11月22日に発売した新しいワゴンタイプの軽乗用車「N-WGN（エヌワゴン）」、「N-WGN Custom（エヌワゴン・カスタム」の
発売後約1か月での初期受注の内容が発表されています。
受注台数は、2013年12月24日現在で月間販売計画1.2万台の約2倍となる、2.4万台を超えているということです。
N-WGN G 14％
N-WGN G・Aパッケージ 25％
N-WGN G・ターボパッケージ 6％
N-WGN Custom G 10％
N-WGN Custom G・Aパッケージ 24％
N-WGN Custom G・ターボパッケージ 21％
ノーマルターボは高いよ
というか強制セットになるLEDヘッドライトがボリ過ぎ
>>510
ノーマルターボなら、カスタムターボの方が価格とそうび、内装のバランスがいいいね。ノーマルならNAたな。 >>512
N-WGNはノーマルLで電動パーキングブレーキが付いてるのが目玉で他のグレードは最上位のカスタムターボ以外割高感ある
電動パーキングブレーキ要らないならワゴンRのHVが安価で性能バランスもいい
ターボならムーブがノーマルで付けても130万(新型はどうなるか) >>514
ノーマルNAのLか
カスタムターボのLか
どっちかになる >>516
刻んだザーサイと万能ねぎを乗せて
少しラー油を垂らしてみよう ノーマルターボ契約済
オプションはプレミアムマットのみ
家族でフィット3HVSとヴェゼルガソリンX乗っているけど
サイドブレーキはフィットが手動、ヴェゼルが電動式だが、個人的使い勝手は
フィットの方が良いな。
特に電動式サイドブレーキこだわらなくても良いと思うけど。
サイドブレーキの引きが甘くて坂道で動く事故がたまにあるから
オンオフ二択の電動式の方がいい気がする
>>517
自分は、カスタム4WDターボにした。
ターボのトルク感と助手席シートヒーターが欲しかった。 サイドブレーキには引き具合と効き具合との関係を直観的にわかりやすいという利点があるわね
ただ足踏み式と比べると今回の電動式を歓迎材料とする向きは多そうね
どなたかの走行動画が上がっていたわ
私的に拾ったトピックとして
エンジン音は遠くに感じられる
ロードノイズはにぎやか
ハンドリング感覚に秀でている
ACCでの加減速では唐突さが抑制されとても滑らか
自然吸気での90km/h巡航でおよそ2500rpm
そんな感じだったかしら
90km/h巡航で変速機の変速比はほぼオーバードライブ側いっぱいね
総変速比から換算するとターボでは2300rpmほどになる計算ね
動画でみるとゴーーーッとロードノイズが目立っている気がする
>>522
MTでもなければ、パーキングに入れておけば済むこと。
もちろん、甘くてもサイドは引く前提だよ。 さっきN-WGNとN-BOXを乗り比べしたが
N-BOXの方が開放感があって乗りやすいきがした
>>531
視点が高くて窓が遠いからね、
ゆったり走るんだったらNBOXだね
だけどNBOXは床からの微振動が気になる
NWGNの方がプチ改良されてるから疲れないはず >>514
デザインと安全装備気にしなければスティングレイターボが一番快適で燃費もいい
だけど割高感は否めない >>521
電動じゃ無いと全車速ACCできないんだよ
だからこれ以降は、全車電動PBになるよ ハイブリッドって、あいの子の英語だから、HB だろ
>>526
販売店の動画でしょ
わるい点はひかえめにしか言わない。 電動パーキングのキュオォンって動作音がかっこいいぞ
ノーマルの見た目だけどネット見てると女性向けとか、古臭いって言われてるんか
昔のワゴンRみたいで、かつ中身が最新式とかめちゃカッコいいんだが駄目なのね
NbOXみたいなおらついた無個性顔が好きな日本人は右に習えで同じもの取り入れたがるのかね
試乗してきたけどロードノイズは結構したけど軽ならこんなもんだと思う
逆にエンジン音は街乗りなら静かな方だな
回数上げると一気に聞こえる
やっぱノーマル顔かっこいいわ
早く納車きてほしいけど9月にくるか微妙な時期らしい
車買うのひさびさなんだけど、納車までに何すればいい？(´・ω・｀)
ドラレコ録画中マグネットとサンバイザーは買った
ターボは試乗車もないみたいだね。
ターボの部品に遅れ？
新型ノーマル NA
カスタム ターボ
試乗してきた
旧型と比べたら随分と良くなっていた
NAでも街中だと良く走るし静かで驚いた
シートはカスタムの方がホールド感があり好みだな
ターボもマイルドになっていた、トルク重視の重い回転
低回転からトルクを出して燃費重視の感じ
金無いけれどカスタムターボにするかな
納期はギり増税前に間に合わないとの事だった
両方試乗できたのか？いいねえｗ
俺も、今カタログ貰って帰ってきたけど・・・・
近所のディーラーは、ノーマルの展示車だけだったわｗ
納期はやっぱ両方10月中だって話だった
電動PってPレンジで自動でON
Dレンジでブレーキアシスト状態でアクセル踏んだら自動解除にすればいいのに
電動ならPスィッチすら使わなくても良いようにしてほしわ
オートマならな、どうせMTないんだろうし
>>542
ノーマルもいいけどカスタムのデザインは近年になく秀逸だと思うけどな
最近凄いと思ったのはアルト
一つのデザインで二方向見事にこなしてる
には出来ないよね >>542
見た目が普通なのに中身最新式ってのがそそられるんよね
そんな俺もノーマルLターボ納車待ちング >>555
そのための電動パーキングブレーキなんだけど 登録の都合で今日は試乗できず
試乗車にはターボもあるのとのことだった
>>558
じゃ通常の使用ではあのPは押さなくてもええのか？ >>553
ディーラーが本格稼働すると、注文が集中してもっとズレ込むよ。
買うつもりなら、早めの決断を。
もちろん、試乗してからというのは否定しない。 >>552
乗り心地はどうでしたか。
段差ではねますか。コツコツきますか。 >>554
ていうよりどこかの新興宗教の信者だと思う >>537
タントは電動PKGじゃ無いけど全車速ACC >>567
すげえ
アルファードHYBRID GF買えるじゃん >>568
単純計算で500,600万だぞ
まあネタかもしれんが >>552
気に入ったの買うのが一番、カスタムターボなら下取りもいいからトータルで見れば差は小さい。 >>563
ショッピングモールなどにある歩道の手前の段差は走れなかったけれど、60kmでわざと段差がある車道のマンホールを通過してみた
新型はブッシュの容量が上がったのか、不快な突き上げは無かった、また、揺り戻しもなく上手く往なしていた
コンパクトカー並に良好だね
安くなった旧型のディーラー試乗車上がりを買うか新型を買うか迷ってる
旧型のカスタムターボは嫁が乗っているがゴツゴツ感が半端無い
新型の出来を体感してしまったので悩む
新型のカスタムターボは試乗車よりも70万ほど高い、通勤用だから勿体無いけど欲しくなった >>567
先日ホンダに14人で伺い14台契約しました
内カスタムは5台です
曾祖父、曾祖母、祖父、祖母、父、母、私、嫁
妹、義弟、弟、義妹、従兄弟、従兄弟の嫁
支払いはキャッシュで曾祖父が一括で済ませてくれました
どうせもうすぐ死ぬしカネを残しても仕方がないから
消費税が上がる前に全員買ってやるってことでした
ただメーカーオプションは好きなの付けていいけど、
ディーラーオプションは自分で好きなの買えって言われました
担当営業は曾祖父と古い付き合いがあるとのことで
詳しくは分からないですが
大型契約なのでかなり割引してくれたとのことです なんだかヤケクソみたいなホラ吹き始まったな
2chとはいえかなりキモいw
世間は盆休みなのに張り付きでホンダとN-WGNのヨイショを書き込み続けなきゃならないアホンダ工作員
精神を病んでしまうのも仕方がなかろう
中古軽のエアコンが逝って修理が高額になるので思いきってコイツに買い替えることにしました
ノーマルのグレードGにするつもりですが
予算はとりあえず置いといて、多少高くなってもコレにしといたほうが後悔しないぞとか、なんかアドバイスあれば教えてクレメンス
>>583
予算が許すならカスタムターボ
通勤や買い物程度に使うんだったらＧ
その間は中途半端
電動Ｐブレーキもこれがないと困るって装備じゃないからね、 Nシリーズの新車購入層が多少の価格差を気にするとは思えんのだが
>>583
電動Ｐはホンダセンシングとセットだったね、
大きな違いはＩＲ.UVカットくらいかな？ ホンダはすっかり三流ステマ企業だな
宗一郎も草葉の陰で泣いている
>>585
いつか痛いめに合うと思うから放っておいてあげて >>550
発売日に注文
土日が9月のラインだったと思われる
これからお盆休むとこ多いし休み明けは10月になっちゃうだろうね >>593
10月登録になったら差額請求されるの？ >>594
詳しく言えないけど損がないように配慮してくれた
たぶんどこも同じ対応だと思われる あーーーーんノーマル白買ってザーサイとラー油かけるしかないのか…N-ONEのグリーンのほうが好きだったなぁ
今からだと10月以降登録前提で金額提示されるんかな？
値引き10万とか無理でしょ
どこの店行ってもしょぼい値引きだった
先行予約しておけば新型でもよかったのかね
発売直後の軽自動車に値引き10万（）は、無いわｗ
そうでなくとも利幅少ないのに、ディーラー泣かせんなよｗ
それは信じる方がだめでしょ
もとからホンダは渋い方だし
>>601
6月に先行予約したが、本体値引き3万、DOPから8万弱の値引きだった。
DOPはナビほか約25万円。 値引きは買うときは嬉しいけど
会社の儲けが減り働いてる人の給料上がらず悪いことしかなかった
まぁ今は会社儲からせても
社員の給料あがらんから限界まで値引き交渉しよう
まだ国内で生産してるけど
儲けは海外に使われるから値引きしないと損
同じく先行予約組だが本体5万円とオプションから9万５千円引き
オプションはマット・バイザー・ナビ
下取り車無し
ホンダディーラーは売り方が汚いと評判だからいろいろ注意しないとな
そんなことないと思うけどな
他のメーカーより比較的対応は良いよ
ディーラーマンの対応の話になると
トヨタ系には敵わないのはしょうが無いｗ
質が違う
店舗によるな。
営業マンを含め対応の良し悪しは店長次第。
そういやホンダ正規ディーラーが取り込み詐欺とか事件あったよな・・・
地場モータース上がりが多いホンダディーラーと
企業ディーラーのトヨタ系
新卒採用時点で自ずと差は有る
だが、気にするな！ N-WGNは素晴らしい車だ
N-WGNが素晴らしいかどうかなんて発売後しばらく経たなきゃわからんだろ
それに車の良し悪しとは別にディーラーが詐欺紛いでは買った後で困ることになるからな
2でマンセーステマやってる時点ですでにクソ会社ですわ
今のホンダはメーカーもディーラーも誠意あると思う
ナビパック？にETCとバックカメラ付けてくれてるし
Lターボに至ってはメーカーOPなしとか
持込パーツでも正規工賃でやってくれるし（全店かは知らない）
決してMOP抱き合わせで値上げするM社をディスってる訳じゃないよ
あそこはウンコネクト付いててナビで稼ぐことはしないし
乗り心地でハイトナンバーワンと言われている現行ムーブと比較して乗り心地はどう？
>>542
おまいさんが好きなら他人の反応とかどうでもええやん
俺の好みでは無いけど、流行を追わず新しい方向性を打ち出したエクステリアだと思う
スクエアボディに溶け込む曲線が美しい
ただセールス的これが吉と出るか凶と出るかわからず、
今後どうなるか関心がある これから10年通用する安全装備
ハイト軽の中ではベストバイでしょうね
コスパでいったらGセンシングかL
ハロゲンライトがちょっと欠点かな
ベストバイは、ノーマルターボに１票！
これが一番過不足が無いと思われ
色も長く付き合える、追加料金無しのシルバーを推したい
>>614
社運でもかかってるんじゃないのか
ホンダの普通車は品質競争に負けて売れない様子だし
トヨタもいない軽マーケットの緩い客層なら騙しやすそうだしな ホンダが社運かけて一番売りたいのはフィットだろうけど
アクアはじめFMCするライバルが強すぎる
売れるのはN-WGNだろうね
ベストバイはノーマルのグリーンであえてハロゲンでレトロ感演出
昔の京成電鉄で走ってたグリーンの車体を彷彿させる
>>604
>>606
先行予約組はすごいなぁ
一応予約者として割引額大きいって聞いたけど
発売直後はここまで割引ないよねぇ >>606
とんでもない値引き額だな
どこの地域の方？
これ地域によって全然変わってくるよね >>606
あの値引きってすごいのか、、、
いくら提示されたかはいわないが少ないなと思ったけど 値引きなんてしませんってとこが多いのにせいぜい3とか5じゃないんだな
さっきCM見たけどかなりシンプルだったｗ
デイズもタントも楽しそうな感じなのに、人も一切出てなかったわ
とりあえずオシャレ狙いすぎて何が良いのかわからん
ネットの値引き報告()は煽りだから真に受けないように(´・ω・`)
N-WGNカスタム試乗した後にN-BOXを試乗すると、確かにメーターがN-BOXの方が見やすい
カスタムはイメージカラーのグレーだったけど、写真で見るより質感よくて、好印象。
N-ONE、終わっちゃうのかな…
>>632
NONEは旧型シャシーで乗り心地が堅すぎます
あれは現在の基準ではちょっと許容し難いですね LのNA本体5万
オプション3万にコーティングとハンドルカバー付けてもらった
新型NWGN走ってるの見たわ、まあ只の箱クルマと言う感じでNBOXより存在感は薄い印象だったな
プリウス乗ってるじいさんはNWGNに変えなさい 殺人者にならなくて済む
プリ𦥑より使い勝手はいい
リヤラゲッジの板でフラットに出来て荷物積みやすいし車中泊もやりやすそう
ただ気になるのは鋼板の薄さで指で押しただけでペコンとなる？
なぜか懐かしさを感じるそのフォルム。
子供の頃に家にあった白い冷蔵庫のような懐かしさ。
>>636
本当にバカだね、
本革は真夏の駐車後でも普通に触れる
物事を先入観でしか見れないつまらない人間の典型 >>634
そうかやっぱN-ONE堅いよな、ウチの15インチホイールだったし。
結構下からガツガツ来てたもんなー、でもスポーティな感じで良かったんだよ。 >>640
単なるカバーみたいなものだから気にしない方がいいよ
ぶつけたらへこむのは同じ ホンダって走行中のナビ操作テレビ市町できるように頼めばしてくれる？
昨日契約したけど頼み忘れたんだが盆明けつけてもらえる？
ナビドラレコは車外品のほうがいい
安いし高性能だし
これ試乗したけど最高だなｗ
俺のファーストカーにするわｗ
全く同じ商品を他人より高く買うのはアホらしいよね。
こういう値引き販売商品を購入するときは疲れるが、安く買った連中にお布施したくないので頑張る。
クルーズコントロールってそれなりにあると便利なもん？
メイン通勤用で検討してるんだが、高速と渋滞の運転はほぼ毎日ある
10年ぶりの買い替えだから、その辺ほとんどわからん
>>653
こういう書き込みするやつ見かけるけどなんなん？
人間なん？ 0車速のクルコンは便利だよ
高速なんて途中居眠りしててもOK
>>652
君のためにあるような装備だよ。
全車速対応ACCは高速と渋滞のためにあると言っても過言ではない >>654
たぶん書き込みしてるから人間だと思う、
一般的にはクズって呼ばれてるけど >>657
ありがとう
買い替えに向けていろいろ調べてるけど
今のところこれが機能面で頭一つ抜けてる感があるなー >>646
普通にDOPであるよ、
ＴＶチョウセイ、4108円
日産は30000以上したと思う、
日産はボッタクリ >>647
見なきゃいいんだよ、
それより走行中に助手席からナビ操作してもらえるメリット大きい 革巻きステアリングってLターボしか標準じゃないしDOPだと\48,600
かといってウレタンのままだと男性には微妙に細いし夏熱いし冬冷たいしいいことないのでDOPの本革縫込みステアリングカバーは有りだわ
でも\9,720はサービスじゃないと躊躇するなぁ
市販で似たようなのもっと安いし黒のスポーティーな合皮カバーでも用は足りる
DQNは白のぶっといクロスステッチなイメージ ダッシュボードにモフモフ敷いてぬいぐるみ置くのとセットでｗ
>>646
試乗車で見られるようにしてるところだと可能かと >>663
本皮製のカポッとはめるハンドルカバーいいぞ
簡単に自分ではめれるし野郎だとニギりやすく運転しやすくなるし見た目の質感も上がる。
アホな女はわざわざ運転しにくい訳のわからないカバーつけたがるのでカバーならぬバカー？ >>663
aliexpressで車種別の編み込みレザーカバーがコスパええぞ
NWGNもNBOXも同じだろうし
三本スポーク部分までカバーするし
なにより値段が１０００円くらいである
FIT3用はそれ買ったわ 今はハンドルにボタンいっぱいあるからカバーはいらね
>>612
ホンダネ○トナラはヤンキーあがりの
新入社員ばっかり ノーマルのボディカラー、実車が豆腐色ばかりでその他の色が見たい展示車ないかな
>>659
使った事ないなら、試しに同じ機能が付いてる車を半日レンタルしてみたら？
試乗だとすぐ終わるから >>664
そんなことしてるディーラーなんてないよ
そのＯＰもカタログに載せてないいわば隠しＯＰ 試乗してきた。
N-WGNカスタムターボ、ターボなだけあってパワーは勿論だけど、エンジン音が遠くで聞こえるような遮音されてて静かだった。加速も知らず知らずに80キロ位までスッと出るし、初期N-BOX、NAからだとかなり静かです。
足回りも不快な突き上げは感じられず踏ん張りが効いていてカーブもスムーズに抜けていける。
シートもしっかりした厚みがあり快適だった。
全車速のセンシングは車間最大にしてたけど安心して任せれそう。ただ、急な割り込みによる前車の減速などはちょっとキツ目のブレーキになった。
前車発進の合図が入るから軽くアクセル踏むと勝手について行った。
オートブレーキも停止後、発進時も違和感なくかなり良い。
>>668
そもそも親会社が真っ黒企業。社員も客も類友。ライバルはビック◯モーター。
同業他社は冷やかに見てる。 >>674
レポサンクス
足回りは安定してそうだね
シートも悪くない感じだった
オートブレーキも良くできてたね
軽に200万出せないって人はNBOX並に売れるんじゃないかな？ エンジン音の静粛性はみんな大絶賛だな
軽も遂にこの域まできたか
個人的には停車中エンジン回ってる時の静粛性と振動が気になるわ
>>678
そのＤ見つかるまで試乗しまくるのか？
あまり現実ばなれしすぎて参考にならん
ってこと解らない？ 一番気になるのは中速以上でのハーシュネス
NBOXの数少ない欠点の一つだったけどNWGNで改善されたのかな
今日もっかい展示車見てきた！家族はN-ONEでもいいんじゃない？（かわいらしさ、値引率高）って言うんだけどやっぱりこっちがいいよなーって
迷うー
先に出てる純正ナビの操作って走行中に操作できるキャンセラーみたいなのってなかったっけ？
モバイルナビしか使ったことないんでよく分からん。
ってかテレビ機能いらんわー
Pブレーキセンサーに入ってる配線をボディーアースに落とすだけ
>>683
元N-ONEユーザーですが安全性能面で今回ディーラーからWGNを薦められての乗り換え。
ノーマルの顔はN-ONE好きの自分にもスッと入ってきましたね。 >>646
無理。千円しないパーツ購入して、自力でできる >>675
全車速ばかり乗ってるが、あまり使えるシーンってないんだよな
ストップからゴーもオートじゃないしね >>691
買い替える言ったら嫁がアホみたいに早く欲しいと言うんだよ
まだ今の車の車検あるんだから決算まで待てと言ってるのに >>683
NONEは旧プラットフォームだよ、
特にエンジンの差が大きい、
Ｓ０７Ａは一世代でホンダがブラッシュアップを諦めたエンジン、異例中の異例 >>695
工場OPはそうだけど
ディーラーOPは今まで通りじゃねーの？ >>683
ホンダセンシングとサイドカーテンエアバッグが標準装備なの説明するだけでコロンといきそう すべてのグレードで後席ドア窓サンシェードなし
ハメ殺しもなくあれだけ立った造形にもかかわらずちょっと不思議な感じね
やりたくともできない理由がどこかにあるのかしら
流石に今更のN-ONE選択は、もったいなさすぎるわなぁ
最新センシングをこのお値段で味わえるという僥倖 をみすみす逃すような・・・
>>703
サンシェードはスーパーハイトの装備じゃなかった？ >>705
サンシェードではなくロールカーテンといえばいいのかしら
nboxのスライドドアにあるアレのこと
クラウンなどにもついていることからヒンジドアでも簡単にいけるものと勝手に思い込んでいたのよ 今日、新型カスタムの展示車見に行きました。画像でみるより実物のほうが良かったですよ。内装はN-BOXベースだから新鮮さはないけどね……
悪くはなかったです。
クラウンにだってない装備やぞ
ミニバンとか軽ハイトワゴンなどのスライドドア用だろ
シートに座ってみるとN-BOXよりも前方見切りが良いね
インパネ上のフロント周りがフラット感があってスッキリしてるのは、よくデザインされてる
N-BOXは助手席側がこんもり盛り上がってるからスッキリ感が削がれてる
N-BOXの失敗を生かしたと思われｗ
>>706
技術的にはなんの問題もないと思うけど、
NBOXはファミリーユース、NWGNはパーソナルユースって住み分けだよね、
NBOXとの価格差考えるとそこまで求めるのは可哀想な気が…
それよりメーターのデザインが残念過ぎる
よりによって4ナンバーと共通
他社の同クラスに比べて完全に見劣りする 新車で買うときはいいんだけど、これだけ電動部品多いと、意外に個体の寿命は短命かもしれん。
１０〜１５年たったようなワゴンＲとかアルトみたいなのはムリかもな
>>711
メーターはN-VANから流用しましたという感じの安っぽさが酷いと思う
３連メーターでも見せ方言うものがあるだろうに
古典的なデザインだから古臭さ匂わせたらだめだろうと >>711
そういうことなのね
nboxでは最廉価グレードGを除き標準装備
こちらもせめて上位グレードにはと思えちゃうのよ
210クラウンのロイヤルサルーンGにはあったの
リアガラスの電動式に比べればしょぼい感じは否めないものの
あるとないとではこれまた大違いという代物ね >>712
長くても5年で乗り換え。
そのあと、使い古しを買う貧乏人はしったこっちゃない >>713
全く、変な囲い付けるからスッキリしたエクステリアとは対照的にゴチャゴチャした下品なデザインに >>714
無くてもいいんじゃない(^ ^)
ＩＲ.ＵＶカットの上にプライバシーガラスだし ロールシェードがあると
バカ母が子供置き去りしたときに見えない
運が良ければ助かってたのに‥ということがあるかもな
あと左後ろの死角が見にくくなるからプライバシーガラスだけでいい
>>716
ほんと、そう。安っぽいプラスチックの囲いには萎えた。平面に三連メーターが、ずっと良かった。 >>712
電子化電動化はかなり昔からやってること、
ESCとかTCSとかABS、それにCVTの制御も
僅かに増えただけ、
だから大丈夫なんじゃない？ それはそうだけど自動ブレーキは最近だからセンサーがどれだけ持つかは気になる
ぷちハイブリッド入ってるようなマシンよりシンプルや
>>722
プチハイブリッドは電池が劣化すれば只のウェイトだからね、 >>718
そんなことより左右の確認してるとき、助手席の嫁が邪魔 nboxのショックアブソーバーはK国製らしいけど、nwgn はどうなんだろう
>>699
N-WGNカスタムの後部座席で試乗したけど座り心地はよく、足下広くて快適だった
リクライニングできるし、後席は満足すると思う >>726
足まわりにチョン部品とか恐ろしいよな
これ重要保安部品の何割がシナチョン化してるんだろな ライフステップバンを意識して作ったんかな
似てない？
>>730
OPにそれらしいエンブレムがある
ボンネットのところに >>728韓国、台湾製造の部品はだいぶ前からかなり多いよ。ショックとかの足回り系、ラジエターとかの冷却系、灯火類、ダイヤとかあまり心配要らない >>731
俺もそれ見て思った
欲しくなってくるわぁ >>724
プチハイブリッドのバッテリーどんだけでかいと思ってるんだ？
助手席下のスペースにちょこんと置いてある10cm×10cm×2cmくらいのちっさい箱だぞ 白のノーマルは、正面から見ると、キャリーとかの軽トラと変わらん
>>737
あの白はあんまカッコよくなかったよな
だから黒にした NWGNは増税分を環境税みたいので相殺されるパターン？
>>739
黒はあまり見かけないね
展示はシルバーと白が多い 黒を買うのは覚悟がいるよね。どうしても汚れが目立っちゃうし。
こまめに洗車する覚悟がないとなかなか黒は変えない。
綺麗に磨かれてる黒はカッコいいけどね。 私は白買いましたｗ
銀色メッキ部分がほとんどない
ノーマルの特徴ね
エンブレムとグリルにほんのちょっと
ここに金色やボディ同色オプションをあてがえば本当に銀色なしとなるわ
昨今ではとても稀少
そういう方向で楽しんでみるのも趣きとしておもしろそうね
展示したあったブルーが結構良かったのでブルーにするわ
でも女性向けだよなコレ
デザインするにあたってイメージの元になったのは白物家電だという。
確かに洗濯機や冷蔵庫に通じる何かを感じる。
水平線海ブルーについてはね
男性にも選んでもらいやすいようにと気を配ったようよ
これまでのあるいは他社の水色よりもわずかに暗め
白色とのツートンでのコントラストも映える印象ね
いっぽうのカスタム真夜中ブルー
こちらのツートンはコントラストを程よく抑えるべく
屋根側の白色に暗さを加え明るいグレーとしているわね
>>746
白物家電（）
やっぱホンダのデザイナーって馬鹿だよな >>727
かたや最強のライバルであるはずの新型デイズは子供向けにリヤシート作ってオトナだと座面が低すぎるという失態をしてしまった。
これだけでもプロパのデイズ欲しかったが新型N-WGNを検討している者も多いね >>746
なるほど
だからあんなに無味乾燥なんだな NWGN買う人って、これ1台で何でもこなすファーストカーだから常に大人4人乗車で考える必要があるということなんだろ
>>751
座面の高さ調節できる機構ってなんで無いんだろうね
私なら3段階位の付けるんだけど、特に膝高さだけでも調整出来ると全然違うんだけどな >>754
ディーラーが言うてたが
n-wgnは4人乗車を想定してないらさしいぞ。あくまでも後ろは人をのせるより荷物をのせることを想定らしい。
N-BOXはその逆。 >>757
デイズ、座面の高さ調節できないってマジ？
テレスコも無いんでしょ？
何も調節できないじゃん 実物見てきたけどめちゃめちゃ質感良いね。
機能詰め込みまくりだけど試乗してないからノイズ周りとかは気になる。
後、リアの開口幅がかなり狭いような感じ。あれはちょっと厳しいかなとは思いつつも
本当にいい感じ。基本一人乗りだからぜひ乗りたいわ。
>>758
デイズだってそうだろ…
ホンダ厨はどうも頭が悪い 背もたれの長さを保ちながら深くリクライニングさせるには後席座面は低い方が好都合なのでしょうね
そんな使い方があたりまえとなれば庇としてのリアスポイラは外せないものとなりそうね
>>762
デイズは何も想定していない
つまり、何にも考えずに作ったらこんなになってしまった、さて言い訳どうしようって感じ 後席の座面高さについてはnwgnも控えめでしょ？
コンパクトミニバンに見られるシアターレイアウトなんかよりはず〜っといい感じ
大腿の裏側を座面にあてるにはおのずとひざ下は前に伸ばす格好となるわ
これも上体のリクライニングに沿う方向ね
あるいは靴を脱いでくつろいでもらう
そういう思い切りも併せながら積極的に活かしたいところね
白もの家電いいと思う。飽きの来ない長く付き合っていけるというコンセプト。
日産三菱軍団の顔は既に飽きた。
>>765
知らないなら書かなきゃいいのに
アホ丸出し >>766
だったら何であんな後席になったのか説明できる？日産君
子供用は通用しないよ、奥行きあり過ぎるから ダイハツと日産/三菱は登録車に見せようとした背伸びしたデザイン。
それに対しスズキとホンダは軽だと割りきり、シンプルさを目指しているような気がする。
>>775
説明できません
後席なんてどうでもいい アイスト機能は、新型も、デフォルトでONかい？あれオフだといいんだが
ほんとにアイスとは馬鹿らしいバッテリーが痛むだけだ 明らかにコストアップ
>>779
後席乗車が多いなら、軽自動車なんか買わない。
軽自動車は、サブ車でパーソナル利用するような車だろ、 後席いらないボッチなのに何で2シーター買わないの？
コスパ悪いからじゃね？
ドア４枚あった方が便利だけど、３ドアでもイイってヤツ結構いそう
リアシートは狭くても有った方ががいいんだろ、買い物にw
>>783
４枚ドアである限り前席優先はあり得ない
この店長は車の扱いが荒い。
こんな店で買いたくない。 NWGNて不人気なの？軽の中じゃNboxが最強だと思うけど、価格が高いのと電動パーキング付いてないからNWGNにした
デザインもNBOXより好きなんだが分かるやついないかね
>>785
サブ車って言ってるだろ。嫁車なので近場しかも普段は1、2人の乗車。知り合いの多くはこんな使い方。
生活に余裕がなく、4人乗車がほとんどなら軽自動車もありだが、 >>741
そうだよな
なんでノーマル丸目は白ばっかなんだろ
カスタムは黒ばっかだし >>791
みんなスライドドアが欲しいんだよ
それがあるから売れる
本当にそんなレベル
ただスライドドア無くていいよって人にとってはN-WGNみないな軽かフィットみたいなコンパクトカーはコスパ最強 >>793
カスタムのあれブラックじゃないぞ
ミッドナイトブルーだ ポツンと一軒家見たことあるか 山は軽じゃないといけない所ばっかりだ
試乗して思ったけど一々電動パーキングのスイッチ入れるの面倒だからPレンジに入れたら自動でなるようにしたらアカンのかな？
やっぱり軽自動車のスレは民度が低いな、N-WGN買うならフィット買えよ乗り心地が違うぞ
>>791
エクステリアはNWGNカスタムが最強だと思う >>800
フィット買うならアコード買えよ、乗り心地違うぞ アクティトラック最強だね、あんなにダイレクト感のある乗り物は貴重、ワイヤースロットルなんてロストテクノロジーになりつつある(笑)
>>804
アコード買うならNWGN買えよ
取り回しが楽だぞ アコードはキツイけど
NWGNカスタムターボに210万出すなら
シビック5ドアに330万出すのもいいかなと思えてきた
ハイブリじゃない分
割とやすいと思うし
値引きも軽みたいな数万じゃないと思う
>>800
乗り心地ww
親父と同じこと言ってるけど乗り心地なんて違わねーよwww しかし、ここの住民はほとんどが期間工？
軽自動車ごときのスレで、悲しすぎる。
いや、軽自動車だからかw
晒し上げｗ 自己紹介とかいらんぞ低学歴ｗ
810 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2019/08/13(火) 20:12:22.44 ID:nKsFuLW2
>>810
低所得だろうけど、w頑張って >>815
低学歴って。国大卒だと低学歴か。
チミは、どこ出たの？www >>818
軽自動車は、もう少し賢い人がいると思っていたが、知識、所得ともいっぱいいっぱいの奴多いんだな。
高々、200万円程度の車で、学歴を持ち出すなんてw 金持ちならわざわざ軽自動車のスレ見に来なくてよくない？ｗみっともないよねー
>>820
そうそう、心の余裕が無さすぎて惨めすぎる >>820
金持ちって。
我が家は、金持ちじゃないよ。
軽自動車くらいは、NAなんて貧乏くさいタイプは選ばないが。
スレの住人、ほんと非正規の集まり？ >>821
心の余裕ってww
学歴がなんの関係があるのさw
話を逸らした奴に言えよ。 アコード最小回転半径5.9mってやっぱキツイ時もあるわ。
広い道ゆったり走るのは気持ちいいがな。
赤っ恥、低所得自己紹介君 ID:nKsFuLW2
必死すぎｗ
まあ実際に日本は国民平均所得が今や先進国最下位の貧民国に成り下がったのも事実
あの働かない国イタリアより低所得だからな
我が家は、足代わりで検討しているが、大多数はバリバリのファーストカー、唯一無二の車として、残クレでの御購入を検討されている上級国民の皆様だったのか。
道理で、話が合わない訳だwww
頑張って、値引き交渉で一円でも値引きを獲得してくれたまえ。健闘を祈るww
>>825
ダメだよ。その程度の煽りじゃ。
ところでチミは、どのくらい稼いでいるの？
もちろん、4桁は行ってるんだよね。ああ単位はもちろん万円ねww 自慢のファーストカー、バリバリのメインカー。
ノーマルNAでも、恥ずかしくはないぞ。
大丈夫だ、誰も気にしちゃいない。
底辺の車なんてww
>>830
だから、チミの所得を教えてよ。
人を低所得よばわりするんだから。
いや、ごめんチミは収入の方がわかるかww 荒れてるなw
ID:v92T4LRu は責任もって収拾しなよ おまえが煽ったんだから
動画見て一番の進化は炎神の静粛性、特にNAの音が抑えられているのが進化してると思った。
従来のNシリーズはどれもターボ無しだと唸る、炎神音が煩いのだが今回はターボじゃなくても静か。
他メーカーのnaと比べてもトップクラス
煩いからターボを選ぶ時代は終わった。
>>810
背伸びしすぎw
次のフィットを待つべし。 >>836
FITは今乗ってる
あまりいい車じゃない
先代のNWGNとかNONE車検代車で借りたけど遜色ないよ
むしろアイストからの始動は軽のほうが静かだった
FITもハイブリ買うと本体価格が230万くらいまでいくからな
値引きもキツイしナビやら経費入れれば260万くらいか >>810
アホですか、170万の差額ならタイプR買った方が断然お得ですよ
10年後に300万で売れるのはタイプRだけですよ >>833
その通り。
ヘタレだから、レスなんてないよ。 >>785
N-WGN試乗した後にs660試乗したんだけど、荷物載らなさすぎるのも問題ってなってN-WGN買う感じに >>840
ホンダの割高商法は世の常識
最近いくらなんでも高すぎない？ 高額疑惑ホンダ車11台 「高すぎ度」調査
https://bestcarweb.jp/feature/column/51932
1位 NSX 100％割高
2位 クラリティPHEV 98％割高
3位 シビックタイプR 88％割高
4位 CR-Vハイブリッド 83％割高
5位 アコード 75％割高
6位 オデッセイハイブリッド 70％割高
7位 レジェンド 65％割高
8位 シビックハッチバック/セダン 60％割高
9位 N-VAN 48％割高
10位 ステップワゴンスパーダ 33％割高
11位 N-BOX 19％割高
・
・
・
わりだか【割高】［名・形動］
品質や分量に比して高価なこと。また、そのさま。 >>844
いいね、その180度の方針転換。
価格と装備を考えたら、現行軽自動車のベストバイだと思う。
できれば、より多く吸音材を使っているカスタムで、走りの余裕が段違いのターボ車がいいよ、 DOPの本革ハンドルカバーって後付け感がぷんぷんするけど、コスパは良さそうだね。
ていうかあの値段出してステアリングごと交換する人いるのか？
>>847
うーん、そもそもステアリングを交換するメリットがわからんね >>739
白はないわ
安っぽく見えるし合ってない
黒が一番似合う >>847
腐るほど市販品あるのにあんなのがコスパ良いわけないだろ
ホンダの営業かお前は レザーの編み込み式ステアカバーはAliexpressで買えば1000円ですむじゃん
純正の編むやつは網目がださい
赤ステッチじゃないし
>>846
ノーマル顔ターボに吸音材たっぷり仕様があればべストなんだがなあ 新型の豚顔だと、７年くらいで、色あせた白いやつが店頭に３０万くらいで並びそうだ。これは買いたくないとか、いわれてそう
後ろ席の座り心地とか気になるくらいなら普通車検討した方がいいんちゃう？
俺N-ONEに5年程乗って後ろに人積んだのって１回だけだったぞ。
助手席？ 言わせんなよ・・・
メーターまわりのプラスチックが安っぽい。あとドア４枚とも窓上下操作のとこの化粧パネルが省略されてて素のプラスチックむき出し。内装デザイン途中で発売日になったのか・・
>>790
この店長の上から目線の話し方ウザイ。
こんな店で買いたくない。 >>857
手が触れるところをピアノブラックにすると傷まみれになるのでこれはこれでいいと思う
だけどメーター周りはプラスチックが安っぽい以前にデザインがクソ >>852
純正オプションのピュアサウンドブースは20枚近い吸音材で車体を覆ってくれる
ドアを閉める音からもう、変わってくるから これオススメ >>850
カスタムターボのみ本革巻き
蛇足だけどカスタムは室内灯含め総ＬＥＤ >>855
メーカーも、N-WGNも1人か2人がメインで乗る車だって言ってるしね
子供や3人以上乗るなら、軽ならN-BOXを選べと言ってる訳でｗ >>853
ノーマルとカスタムって
車体の吸音材、遮音性って全然違うの？ 軽なんてそんな変わらんよ
ちょっとお高い高級車なら違いがわかるレベル
プリウスほしかったけどNWGN買ったわ
嫁さんも乗るし高いの嫌だって言われたんだけど、次はプリウスくらい買えるよね…（泣）
一度ランクを下げたら上げるのが難しくなる
維持できるなら普通車乗ったほうがいいと思うがな
軽自動車なんてジジイになってからでいい
ひなびた漁村とか山里の村とか古い街とかが軽にピッタリであって、都市での軽はひたすらこわいだけ
でかい車がひしめいてるし、平均スピードが早いし、人は多いし、神経つかいすぎて疲れる
どんなに吸音材入れても低音は吸収遮音はできないからな
昔のプリウスと違って今のプリウスはデカいからな
見切りは悪くないし走りもかなりいいからロングドライブは快適だけど足替わりには自分は軽が乗りやすくて好き
遮音性も高過ぎない方が好きなんだよな
長く乗るならホンダの軽はよく検討した方が良い
一番気になったのは塗装
7年前にトヨタとホンダの車を購入
同じ条件で維持してきたけど明らかに錆がでていたり弱い
>>877
12年乗っててサビひとつなくライト部分もくすんでないうちのブラックのライフは当たりだな >>878
うちはシルバーのライフ
スズキ車と比べても状態がよくない
ただスズキ車は屋根ありだから同じ条件じゃないからなー どの席に座ってもリラックスしてくつろげる
nwgn室内空間のページ冒頭に配された一文ね
おもに2人を想定？
いえいえこれがメーカの言い分
きっとそのページでいちばん訴えたいことなのでしょうね
ノーマルとカスタムとでの遮音材の差異
とても気になるところね
特に屋根部分
雨音の聞こえ方や断熱についてもあるとないとでは相当に違ってきそう
グレードによらず好きに選べるようにメーカオプションでの設定を望みたいところね
>>882
ホンダのCMに期待しちゃいかん
これでもフィットのCMよりは100倍マシ 画面いっぱいに字幕を活用するパタン
好評だった30年以上前のこのcmにも観られるわね
うちの嫁は月収約100万円だけど15年前のボロボロの服平気で着てる。
>>865
公式ファクトブックくらい見ろ。
カスタムは、ルーフとリヤサイドの吸音材を使ってる。
伊達に価格が高くないんだよ。
新型は、ノーマルならNA、カスタムならターボ、できれば助手席シートヒーターがある4WDがオススメ。
例えばノーマルターボなんかは、かなり中途半端。 >>878
素晴らしい。ボディ剛性ない、安全性ない車にお乗りになっていらっしゃるなんて。
流石、軽自動車乗りの鑑。 >>877
長くても、5年で乗り換え。
特に、最近の安全装備の違いを考えると、値落ちしない段階で最新の車を乗り継ぐのがいい。 >>881
何馬鹿なこと言ってるんだ。
そんな選択許したら、どれだけコスト高になるのかすらわからないのか？ >>885
金持ってるイコール品格じゃないということを体現されていらっしゃる。
そういう、下品な人間好きですよ。 >>880
貧乏だと、フル乗車マンセーなんだなwww >>881
> ノーマルとカスタムとでの遮音材の差異
これはどこかで正式な公表はされてるんですか ここの住人からはターボ付けろって文句言われる^_^だろうけど
LのNAにしたよ
試乗車もチラホラ現れて動画投稿も増えてきてるけどターボ車全然見ないな。
カスタムLからターボで七万円高
リアスタビ、革ステ、パドルシフト、15インチホイール、タイヤ、室内インテリアグレードアップ合皮シート等
ノーマルLにLEDMOPからターボLで10万円高
パドルシフトのみ
カスタムターボが一番割安です
買うなら、ノーマルLまたはカスタムターボの2択
ほかは割高感がある
LEDは車体寿命と同じ耐久性があるけど球切れしたらユニット丸ごと交換で高いんだっけ、2、3年ごとに球切れしても千円で済むハロゲンもいいかもね
>>908
お馬鹿さんその2。
n-wgnにないオプション出して何になるんだ。 >>903
その通り。
中途半端なタイプ、特にノーマルターボは積極的に選ぶタイプじゃないね。
ただ、ここの住人自分で調べられない、かつ生活に余裕がない人が多いので何言ってもダメかww >>911
割高感とか気にしてなくて気に入ったの買ってるだけだよ 加齢臭にんげんのあおりじゃないかな
若いやつにバカにされてた
>>913
それがいちばんね
そしてさまざまな検討を重ねて行きつく先もそんな感じとなるのでしょうね 発売直後なのに盛り上がりにかける
なんでお盆休みでどこも空いてないんだよ
>>920
ホンダの営業はネット書き込みも仕事のうちなんだろ
連休なのにご苦労さんだよな >>926
今までずっと楽ナビだったけど今回はＤＯＰのプレミアムナビ >>929
高いの買ったね
支払いはいくらになった？ そういやディーラーナビ買ったけどテレビ見れるようにするキット付けるの忘れた
こういうの店によって差があるらしいけど、どれくらい取られるの？
今ってDでやってくれるとこまずないんか
音だけ聞こえるならよしとするか
先代のWGN買ったDはテレビ観れる様にはしてくれなかった 別のDで今回購入したけどサービスでやりますって事だった 同じ地域でも対応はまちまちですな ちなみにそこは持ち込みだと1万円って言ってた。
立派なナビ付けてもツイーターが無いなら音質がっかり、音声も足元から聞こえんでしょ？
割安で最先端装備のNWGNがほんとは欲しいけど
アイポイントの低さだけがネック
割高だけど見晴らしがいいN箱に傾きかけてる
アイポイント低いとは思わんけどなー
ひとそれぞれ感じ方ちがうからねー
>>930
後でいろいろＯＰ追加したから最終の値段出てない
カスタムターボで２１０万くらいかな
納車まで後約２週間 ナビのテレビ、友人の整備士している人に内緒でしてもらった。
ディーラーの人言っていたけど、所轄の警察署で運転中テレビ見ていて
死亡事故起こした馬鹿がいて厳しい御達しがあったって。
金さえあればツイターもスピーカーも幾らでも付けられる。オーディオ専門のショップに頼めば5、6万から〜何十万まで
ディーラーでやってくれたよ
運転中テレビみれるように
確認したらきくまえからするきﾏﾝﾏﾝだったよ
こういうディーラーもあるね
ノーマルの顔ダサすぎだろwなんだよあの眉毛ww
と思ってたんだけど、なんか見慣れたせいなのか可愛く感じてきた。
あれ、なにこの不思議な感じ。。
>>935
着座位置そこまで変わらないと思うけど。
メーター位置が低いからフロントの視界はN-WGNの方が良かった。シートリフターも付いてるし調節してないだけでは？
N-BOXはガラス面が広いから見晴らしよく感じるのかな？
先に言ったようにメーター位置が高いから、少し邪魔してるけど、ステップみたいにデジタルにして薄くしたら良かったのにとは思う。 値段高くなるだろうが ルームランプまで豆球にして安くしてるのに
>>943
大学の時バイトしてたコンビニにそんなマユ毛ちゃんいたから分かる
この子マユ毛太っw→あれ、なんか可愛くね？→気付いたら告ってた あの眉毛
リングの上部に被らせているところがポイントね
まるでランドルト環
敢えて発光部分を覆い隠す
もしそうだとしたらまったく新しい手法かしら
先行車発進お知らせ機能って音で知らせてくれるんですか？
電動パーキングはエンジンかかっていなくても作動しますか？
センシングが運転操作に介入することで運転者がびっくりしてしまう事があるのではないか？
と、自分の事ながら心配している。
>>950
常に介入してるわけではないから気にならないよ。
低速時は気になるだろうけど、高速時はむしろ任せて車線キープするようにしてる。 タコメーター付いててくれて安心した。
タコ付いてない車有るのな、びっくりしちゃったよ。
ホンダはだいたいタコメーターつけてくれるから嬉しい
付いてるのは良いんだけど目盛り幅は90度もないのがなんかちゃっちい
水温計かよと
>>957
CVTしかないお買い物軽自動車には必要がない、アクティトラックにつけろよホンダ メーターはたしかにダサいと思う
でもNBOXのメーターも普通すぎて微妙
そのへんは見慣れるからよしとする
欲を言えば、ノーマルターボでフォグライト標準にするのとノーマルの室内も黒で統一してほしかった
>>961
そうそう、ノーマルLターボ購入したけど
フォグライトが欲しかった。DOPのあれは後付け感ハンパ無くてどうしても受け入れられないｗ n-vanは道具感があるからあのメーターでもよかったけど
ああそうか、WGNでもサラッと道具感出してるのか
>>961
貧乏さん、無い物ねだりすき。
ターボならカスタムターボ >>962
あれ絶対おかしいよなｗ
ヘッドライトに近すぎて意味あるのか分からん
でもカスタムのフォグも金玉みたいなのが3つ並んでるだけでかっこよくないんだよなぁ >>965
カスタムの顔が好かん、ロボットみたいで
LED9連灯ってそんな凄いの？ プロの試乗動画もあがっていないね。
お盆だからサボっているのかな？
>>972
盆だから自動車メーカーに出版社全て休みだよ
そういうのを考慮して事前に撮影とか試乗してるはず
盆明けにはレビュー〇〇の全て的な本が出るんじゃないかな？ なんといってもあのメーターはクソだわ
なんで枠が必要なの？
タコも燃料計みたいな申し訳程度
真ん中に売りのホンダセンシング表示しろ。
買う気が失せるぜ
>>971
煽ってるわけじゃないんです。インタークーラーの記載が見当たらないので。 圧縮比9.8
他社軽ターボより高い値とできていること
そんなところから吸気を冷やすこともないとの判断なのでしょうね
むしろ過過給を抑制する装置
これをプログラム制御で働かせている(電動ウエイストゲート)のね
ホンダ車はロードノイズマジでなんとかしろ。レジェンドでさえうるせえぞ。
2個前のクラハイより煩い。
対策頼む
>>579
豪快すぎだろwあるとこにはあるねー！
宗一郎さんとでも親交あったのかいなw
総額いくらやねん >>963
ディーラーやってるかね？
盆休みだから 増税前に契約してお金を払っておくことは出来ないの？
>>683
N-ONEのってけっどN-WGNのが桁違いに良いゾー。
在来線と新幹線くらいの快適さの違い。
家帰ったとき疲れが違うでしょ >>967
0.66リッター直列3気筒DOHCターボエンジン >>982
情弱くん、増税前に契約しようが、支払いしようが、納車が9月までじゃないとダメなのよ。わかったかい。 >>982
早々、今から契約するとレアケースを除いて10月上旬の納車。 >>726
君、服全身中国製やないか。
最終的には鈴鹿で組み立てるけど、従業員はブラジルや。
グローバル調達とはそんなもんやで。 >>983
いくら何でも設計が古すぎるもんな。
ほかを全部犠牲にしてでも外見に愛着があるとかでもない限り、
今さら選ぶメリットはないと思う。完全上位互換。 メーターはなんとかならなかったのか
一番見るところじゃないか
土曜にはディーラー開くから行こうかなと思うけど
YouTubeで「早速見てきましたでぇ〜」系の動画を見ると
もう見に行った気分になってしまう
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lud20191214191606ca
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