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【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ12
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特定メーカーの根拠なき誹謗中傷は通報対象とします。
2019年12月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku メーカー 通称名 本月 前月 前月比
ダイハツ タント 8081 21096 38.3
なんだコレ？ｗ
年間でどうしてもスペーシアに勝ちたかったんだろうけど、良いのかなあこんなバレバレのインチキ登録。前月比38.3パーセントて
2年数か月ぶりにN箱が首位陥落とか書いてたマスゴミどーすんのこれ
スズキ、ダイハツのＴＯＰ争いスゲーな
ホンダはスズキの半分か。
そんなもんだろうな、欠陥で生産延期とか。
軽も普通車も堅実に売った結果、2019年の国内新車販売でトヨタに次ぐ二位に浮上した（？）スズキが最終的な勝ち組
2019年 1〜12月 乗用車ベスト15
メーカー 通称名 本年累計 前年累計 前年累計比
ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 253500 241870 104.8
ダイハツ タント 175292 136558 128.4
スズキ スペーシア 166389 152104 109.4
日産 デイズ 157439 141495 111.3
ダイハツ ムーヴ 122835 135896 90.4
ダイハツ ミラ 94527 107283 88.1
スズキ ワゴンＲ 90046 108013 83.4
スズキ アルト 72033 77241 93.3
スズキ ハスラー 57840 65291 88.6
三菱 ｅＫ 44883 45062 99.6
ダイハツ キャスト 40341 42495 94.9
ホンダ Ｎ-ＷＧＮ 32382 63009 51.4
スズキ ジムニー 30281 20942 144.6
トヨタ ピクシス 24103 25627 94.1
ダイハツ ウェイク 22382 28637 78.2
なるほどなあ
タント 175292
スペーシア 166389
これがやりたかったのかｗ
日本の新車販売台数
車種 12月 前年同期比 2019年累計 前年同期比
登録車 226,951 -9.5% 3,284,870 -1.9%
軽自動車 117,924 -13.7% 1,910,346 -0.7%
合計 344,875 -11.0% 5,195,216 -1.5%
登録車
メーカ 12月 前年同期比 2019年累計 前年同期比
トヨタ 105,667 -1.5% 1,510,741 2.7%
日産 19,349 -19.9% 367,514 -13.8%
ホンダ 17,568 -35.4% 357,242 -5.4%
マツダ 13,086 6.4% 166,681 -6.7%
スズキ 8,261 -13.1% 122,028 -4.5%
スバル 6,156 -17.0% 105,075 -11.9%
いすゞ 5,115 -20.4% 81,442 6.1%
日野 4,901 -16.1% 69,791 -1.4%
レクサス 3,928 -2.5% 62,394 13.2%
三菱 2,570 -2.8% 46,927 0.0%
ダイハツ 5,177 32.1% 43,609 23.8%
ふそう 3,859 -5.3% 41,272 -2.5%
UD 1,243 5.8% 10,388 4.2%
その他 30,071 -13.8% 299,766 -3.3%
合計 226,951 -9.5% 3,284,870 -1.9%
軽自動車
メーカ 12月 前年同期比 2019年累計 前年同期比
ダイハツ 35,366 -21.1% 615,240 0.6%
スズキ 39,301 -6.4% 573,986 -2.2%
ホンダ 21,549 -19.0% 364,833 -1.3%
日産 13,074 2.6% 200,129 5.5%
三菱 2,586 -30.0% 56,559 -1.9%
マツダ 2,223 -8.2% 36,899 -12.2%
トヨタ 2,327 -11.5% 36,432 -3.0%
スバル 1,491 -14.9% 26,186 -10.1%
その他 7 133.3% 82 2.5%
合計 117,924 -13.7% 1,910,346 -0.7%
アメリカの新車販売台数
車種 12月 前年同期比 2019年累計 前年同期比
乗用車 394,178 -12.5% 4,813,233 -10.1%
トラック 1,139,377 -3.2% 12,234,492 2.6%
合計 1,533,555 -5.8% 17,047,725 -1.3%
アメリカの新車販売台数
メーカ 12月 前年同期比 2019年累計 前年同期比
GM 277,640 -6.4% 2,877,590 -2.5%
Ford 216,439 -1.5% 2,406,188 -3.2%
Toyota 207,373 -6.1% 2,383,349 -1.8%
FCA 191,075 -2.8% 2,203,663 -1.4%
Honda 136,566 -12.0% 1,608,170 0.2%
Nissan 104,781 -29.5% 1,345,681 -9.9%
Hyundai 66,945 1.9% 710,007 4.7%
Subaru 62,364 -3.4% 700,117 2.9%
Kia 51,229 8.0% 615,338 4.4%
VW 27,877 -13.0% 363,322 2.6%
Mercedes 35,279 -2.4% 357,730 1.0%
BMW 35,746 4.0% 324,826 4.4%
Mazda 26,491 2.4% 278,552 -7.2%
Audi 25,850 13.6% 224,111 0.4%
Tesla 23,300 15.9% 178,950 41.9%
Mitsubishi 9,915 10.3% 121,046 2.5%
Volvo 12,360 40.0% 108,234 10.1%
Land Rover 10,490 -1.2% 94,736 2.8%
Porsche 4,733 15.8% 61,568 7.6%
MINI 2,310 -17.4% 36,092 -17.4%
Jaguar 3,311 -4.4% 31,051 1.9%
smart NA -% 680 -46.7%
Others 1,481 -29.3% 16,724 -13.6%
Grand Total 1,533,555 -5.8% 17,047,725 -1.3%
中国の新車販売台数
メーカ 12月 前年同期比 2019年累計 前年同期比
トヨタ 155,400 24.6% 1,620,700 9.0%
日産 168,262 -4.5% 1,546,891 -1.1%
ホンダ 142,831 -25.6% 1,554,433 8.5%
マツダ 24,492 19.2% 227,750 -16.4%
中国の詳細集計はまだです
以上m(_ _)m
軽自動車を850ccセグメントにして海外に売るべきだ！！！！！！
売れる！！！
>>4 年間で勝つなら12月に増やしても良いが
もう1つの目標の単月でN-BOXに勝つというのがあって
12月に勝っても年間でN-BOXがトップの陰に隠れて目立たなくなるから
11月にトップを狙ったんですかね
これはさすがに擁護できないｗ
ダイハツ胡散臭さすぎだろ
軽自動車が頼みの綱のホンダがここまで墜ちるとは・・・
さすが欠陥の影響は大きいな。
>>18 何をおこちゃまみたいに怒ってるんだい？（笑）
>>17 ダイハツ信者くん
現実見ろよ
自社登録がバレて赤っ恥かいてることに気づけよ
ダイハツ、新型のタント売れてないから必死に帳尻合わせ
年間でスペーシアに辛勝したがすぐにインチキバレて赤っ恥
さあ、後ろにカンカンになってるモリゾーがw
>>21 相変わらずマックはＩＤ変えながら必死ですな。
自社登録と言ったらホンダの自社登録＆野晒し在庫は有名（笑）
2019年累計
ダイハツ 615,240
スズキ 573,986
ホンダ 364,833 ←（笑）
まさに木を見て森を見ず
(´ー｀)y─┛~~
こんなこっぱずかしい事って一生でもそんなにないよな
確かに首位奪還されたからと顔真っ赤にして怒って
でもＮ−ＷＧＮは欠陥で生産できず、初期生産分は隠蔽リコールとかもうね
ホンダ恥ずかしすぎるよ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
本月
Ｎ-ＷＧＮ 74
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
>>23 ところで、どういうインチキが行われたの？
>>24 前月比30パーってこれは前代未聞だぞwww
不買運動でも起こったか？wwww
スペーシアのCVTがヤリスと同じアイシン製に変わったら
実質的なトヨタ系の軽自動車は内製パワートレンのダイハツではなく共通部品のスズキになるな
>>31 前月比30％台って、N-WGNくらいしか前例は無さそうだけど
じゃあ何か不正があったのかと言われれば
その台数が生産されて登録されたことには間違いないんだからな
Ｎ−ＷＧＮって欠陥車なのに？生産中止なのに74台も？
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
タントの新古車欲しい人には良いんだろうね。業オクに大量にでるだろう。
そして中古市場暴落。
>>35 どういう形で細工したかは、1つじゃないと思うよ
登録だけして未使用車として回す方法だけでなく
ディーラーの代車がタントばかりになったのかも知れないし
12月の下落を見ると、一般の購入に対して1週間以内で納車して前倒したとかもありそうだし
ホンダなんかオートテラスへ大量に流すからな。新古車と言えばホンダ。
>>36 生産中止中だから0台だと単純に思ってるバカw
マックが一人芝居で顔真っ赤（笑）
欠陥車生産中（笑）
マックＩＤ変えて逃亡中（笑）
首位奪還されただけで顔真っ赤（笑）
モリゾーのお仕置きが待ってるなこれ
ダイハツwww
新型なのにスペーシアにかなわないタント
11月いきなり前月比190パーセント
タントがN箱の連続一位を止めた、とマスゴミ
大騒ぎ
すると12月は前月比38パーセント
これ、すでにモリゾーからカミナリ落とされたかなw
バカなダイハツ
このインチキは記録に残っちゃったよ
マスゴミは流石に大トヨタ様に忖度して報道してないな
タント首位ニダ！ってのはすぐ報道したのに。
流石にきまり悪いのかな
今度のダイハツの自爆コント、一体どこが最初に触れるか楽しみw
アホンダ「首位奪還されて悔しいニダ！ホンダが一番ニダ！」
これが現実
2019年累計
ダイハツ 615,240
スズキ 573,986
ホンダ 364,833 ←（笑）
程遠いね
(´ー｀)y─┛~~
>>46 7月のFMC以降、7月8月9月まで好調だった訳で
10月12月が沈んでいる原因は不明だが
そのせいで11月の増え過ぎが強調されているな
>>50 というより、12月の激減だろ
別にリコールもしてないし
11月に不正しすぎなんだよw
>>50 10月沈んでるのは消費税うp前の駆け込みの反動だろ。忘れるの早すぎw
スペーシア以外はほとんど前月比50パーセント台だよ
まあ、インチキ登録は、タント買いたい人には朗報でもある。
爆死カー、キャストやウェイクの時と同じで、未登録車が大量に出回るから安く買える可能性大だ。ダイハツは大損こくけどなw
>>51 不正不正って、それだけの数を生産して登録されていることは確かなんだし
ディーラーで購入して未使用車で流すのも自由なんじゃない？
よっぽど首位奪還されたのが悔しかったんだ（笑）
大体、タントはＮ−ＢＯＸ超えを狙って開発してないと言ってただろ。
それに10月は台風の影響もあるんだろうし。
https://www.nikkei.com/artice/DGXLASFL01HPM_R01C19A1000000/ マック顔真っ赤（笑）
FMCタント販売台数
7月 14,520
8月 16,838
9月 21,858
10月 11,071
11月 21,096
12月 8,081
どう見ても9月にトップ取れると思ったら駄目ｗだったから
10月調整して11月に押し込んでトップ取りましたありがとうございます
つまり12月調整して新年1発目にトップ取って幸先良いニュースにしたいんだろ。ですどうもありがとう
顔真っ赤で悔しがって、お疲れ様です
はやくダイハツやスズキを追い越せるようになれればいいね
年間平均
N-BOX 21,000
タント 15,000(FMCのみ暫定)
スペー 13,800
タントの高価格化かデザインかどっちか失敗したんじゃね
0000
この車種車名分かる人教えて
>>28 0ならわかるんだけど、何で毎月少しずつ出てるんだろ。
>>60 社員に改良型EPBの公道テストさせてんだろ
ダイハツ赤っ恥w
今回の超大規模自社登録インチキに
ゴー出した責任者、どんなお目玉喰らうのかな
ダイハツはは2ヶ月に一回首位を取る方針に変更したんだよ。
これで年6回首位取ればn-boxと互角。
ムーヴやミライースもいずれこの方針に転換するだろう。
>>63 >>56のような変動を自社登録だけで説明するなら
平均で月に5000台、新車販売の3分の1が自社登録になるのだが、そんなに多いの？
公道を走っている新型タントの3分の1が未使用車で購入したものなの？
新型タントぜんぜん見ないからそうなんだろうな
ダイハツのプールとディーラーと新古車屋にうじゃうじゃ溜まってるだろ
>>56 馬鹿か馬鹿のフリしとるのか知らんが
10月は増税前駆け込みの反動で全メーカー売れてないんだよw
他社も10月は前月比50パーセント台。
新車効果がたった3ヶ月前後しかなくて、年間で
スペーシアに負けそうなんでインチキしてしまいますた
タントと言う車名がええことない、もっとゴージャスな
名前を与えてやってほしい、トコットの色も洗面所のタイルの色みたいで
もっとゴージャスな金色や紫
>>52 >>67 別に忘れてはいないよ
ただ、何で11月だけ細工して、10月と12月に細工をしないのかの理由が不明だと
>>67 それはインチキを隠すための、後付けの理由にちょうどいいだけ
>>70 それ以外の月まで細工出来る体力が無いでしょ。
それともお得意の新古車海外輸出する？
ホンダが本間に電動問題の解決を完了したら、爆売れになって、日本１の軽メーカーに
躍り出るよな、すばらしいな
タントもN箱もスペーシアも4WDターボのカスタムでOP満載したら冗談でなく300万円近く
なるから、もはや登録車と金額では差が無い。
日本で使いやすい小型車探すと軽になるってだけ。
くだらん登録詐欺みたいな商売してると、
素晴らしい現行タントを結果的にディスる事になる
ダイハツの営業部は猛省な。
今月のタントの台数が減ったままなら11月の
インチキ確定なんだし
トヨタグループ赤っ恥
＞＜
11月/12月
N-BOX 18805 /16865
タント 21096/ 8081 ←www
バレバレ工作とうとうやっちまったな！
世間に顔向け出来ないとはまさにこの事www
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
>>75 ダイハツ工作員によると、セレクション出るから買い控えたニダ！
だってよw
ロッキー見ても新型タントは見ないな
大泉のCM何回作り直しても無駄なのにな
>>73 解決できたから今月から生産再開していると思っていたが
まだ問題解決が終わってなかったのか
>>78 うちの地域はチョコチョコいます。
ロッキーライズより少し多い感じ
>>77 多少はその影響はあるんじゃない？
もし俺がセールスだったら、お人好しだから少し待ってセレクションを勧めると思うな
N-WGNの納車が再開されたら、これまでの野ざらし分含めて月50000台くらい納車されるのだろうか。
>>83 月の生産数は7000台くらいで、野ざらしの5000台を含めて
今月は12000台くらいの登録を目指しているんじゃないの？
同クラスの中でブッチギリのトップを狙って
>>66 N-WGNの野晒し載っけたマガジンXが今月は新型タントオークションに大量出品の写真載せてたな。
中には走行距離50キロや70キロのも沢山あって、工場出荷したのをそのまま出したのでは？って書いてた。
>>85 新型タントでスペに負けたくないからダメハツインチキとか酷すぎ
野ざらし出荷とかバレたらアホンダ潰れるな
タントを見に行って、一部の客はロッキーやトールにしようという人もいる(価格帯が同じ)
N-BOXを見に行っても客の選択肢は無い状態
>>89-90 ああ、N-BOXがダントツ1位になっているのは
小型車に流れることが無いからなのか
ダイハツは、トールを作ってしまったから、タントが苦戦しているのか
>>91 頑張って言い訳してるけど、
問題はそこじゃない
11月のインチキとその反動件だからな
>>92 >軽狙いの人が小型車に流れるなんてないよ
軽狙いと言っても色々いる
軽しか絶対維持できない人は100％軽を買う、ていうか軽しか買えない
軽を見に行って、軽かコンパクトかを悩んで選択する人もいる
「今の軽は良いねぇ」と軽を買う、「やっぱり軽は駄目だ」とコンパクトを買う、とさまざまだよ
プールで知り合った人は娘と一緒にワゴンＲを見に行ったが、ソリオにしたと言っていた
ハスラーを購入予定でクロスビーにした人もいる
>>91 >ああ、N-BOXがダントツ1位になっているのは小型車に流れることが無いからなのか
それもあるだろうね
軽自動車と被る150〜200万円の小型車がないからね
フィットはセダンだしフリードは50万円高い
>>94 そこにN-BOXがあれば、ソリオもクロスビーも相手にされない
>>93 別に言い訳なんかしていないよ
11月にインチキをしないといけなくなった原因である
新型タントが何故売れないのかの分析ですよ
>>96 N-BOXがあると、フィットもフリードも相手にされないんですか
可哀想に
リアルに誰にも相手にされない
>>96 でもここなら構ってもらえるかもよ
よかったね
他社も3年連続ナンバーワンのN-BOXみたいに、消費者に相手にしてもらえるといいね
中国市場
2019年通年
販売台数 2576.9万台 8.2%減
乗用車 2144.4万台 9.6%減
商用車 432.4万台 1.1%減
新エネルギー車 120.6万台 4.0%減
>EV 97.2万台 1.2%減
>PHV 23.2万台 14.5%減
>FCV 2737台 79.2%増
中国の新車販売台数
12月(万台) 前年同月比(%) 1-12月累計 前年同月比(%)
セダン 102.6 -0.4 1,030.8 -10.7
MPV 14.8 -16.1 138.4 -20.2
SUV 99.1 1.2 935.3 -6.3
微型バン 4.8 1.7 40.0 -11.7
乗用車 221.3 -0.9 2,144.4 -9.6
商用車 44.5 3.9 432.4 -1.1
自動車合計 265.8 -0.1 2,576.9 -8.2
国別ブランド乗用車販売
12月(万台) 前年同月比(%) 1-12月累計 前年同月比(%)
民族系 92.51 -5.6 840.60 -15.8
日系 41.37 -0.3 456.76 2.7
独系 51.63 17.0 518.94 2.1
米国系 15.85 -20.8 190.85 -23.0 ←★
韓国系 14.25 -11.0 100.79 -14.6 ←★
仏系 1.55 -2.5 15.01 -51.1 ←★
メーカ 12月 前年同期比 2019年累計 前年同期比
トヨタ 155,400 24.6% 1,620,700 9.0%
日産 168,262 -4.5% 1,546,891 -1.1%
ホンダ 142,831 -25.6% 1,554,433 8.5%
マツダ 24,492 19.2% 227,750 -16.4%
「中国市場は中国車・ドイツ車・日本車しか売れない」
マスコミはもっと報道した方がいい
世界の自動車市場激変してる。。CASEも自動運転も世界的に開発ストップした
300万円以上する車を買える人はほとんどいない
世界90％の人は自動車ローンと補助金付けても250万円くらいが出せる限界だ
軽自動車を660cc→850ccセグメントにして輸出すればバカ売れだよ
>>100 ホンダのN-BOX以外の車もN-BOXみたいに、消費者に相手にしてもらえるといいね
ダメみたいだけどね
ホンダ信者の国沢までダメ出しされるとか相当ヤバイな
国沢光宏ブログより今回のオートサロン評
今回大不評なのがホンダ。誰に聞いても面白くないという。
開発責任者を含む栃木研究所の人達も「なんでこんなっちゃんでしょう」と口を揃える。
あまりに残念な感じだから関係者に聞いてみたら、どうやらモータースポーツ部長がこの分野のシロウトらしい。
F1すら隅に追いやられていて、人の数が少ない。適材適所感の無い人事はホンダ最大の弱点だと考える。
ホンダと同じく皆さんから残念だと言われていたのがマツダ。
トヨタGRのブースなんか限定された人しか入れない金曜日の午前中の時点で、歩くのにも苦労するほどの人出。
トヨタ関係の人もたくさん来ている。
同じ時間にマツダのブースへ行くと、椅子を置いて休憩所にできるくらいガラガラ。クルマが好きな人へのアピールを全くできていない、ということです。
>>104 トヨタブースがトヨタ関係者で混んでた、まで読んだ。
>>103 心配要らないですよ
先月21,549人しか相手にしてくれなかったホンダと違って
ダイハツは35,366人、スズキは39,301人の消費者が相手にしてくれたから
>>108 なのに、アルト、イースやワゴンR、ムーヴの最低グレードばかりが売れている訳ではないよね
>>100
俺の勝手な予想だけど。
Nは、スペ・タントよりデカく見えるんだよなぁ。
そこが人気の秘密・・・ かな？ >>109 >なのに、アルト、イースやワゴンR、ムーヴの最低グレードばかりが売れている訳ではないよね
高い本体価格でも維持費が安いから買うということは貧乏人ということジャン
タントとトールが同じ値段、同じ維持費ならトール買う人が多い
今日はじめてライズをみた
テールランプの張り出しとかゴツクてクロスビーと違って男向けっぽいね
>>112 本当の貧乏人って、本体価格が安くて維持費も安いのを買うと思うんだが違うのかな
いや、ローンの支払額＋維持費で、月々が安いのを買うのかも
>>113 >いや、ローンの支払額＋維持費で、月々が安いのを買うのかも
軽自動車は維持費も全てコミで、月々一万円からというのが人気なんだよね
最近はガソリンスタンドや中古車屋にノボリが立っている
維持費払うの大変だから、クルマはリースなら分かるが…
現金で買っても維持費はいるぞ？？？
>>116 俺は115と一緒で、さっさと本体を支払って維持費だけにしたい派。
気が楽なんよ。
>>102 >軽自動車を660cc→850ccセグメントにして輸出すればバカ売れだよ
インドでばか売れしているね
海外へ輸出される中古車に軽自動車は無いんだってさ
外人は軽自動車は買わない、乗らない
ホンダの軽はすばらしいので、これから売れまくって、しまうので
どうしようもないよな
製造中止のN-WGNのイメージ回復は中々出来ない
燃費偽装のデイズの如く、後々まで負のイメージを背負い続けるだろう
たった一回、首位奪還されただけで顔真っ赤にするアホンダ（笑）
ダイハツのインチキ登録バレは、しばらくネタにされるな
仕方ないね。がんばれ
>>124 顔真っ赤になっていると錯覚しているダメハツ信者w
>>126 あまりに恥ずかしくて火病るなよ
誰だよマックて
お前みたいなニートと違って張り付いてないんだからわけわからんコテ出されてもなw
今月のタントの台数一体何台なんだろうな
楽しみでしゃーないわw
ダイハツのインチキ登録バレは、しばらくネタにされるな
仕方ないね。がんばれ
>>129 そんなもん昔からだしネタにもならんだろ
スズキと競ってたけど数年前にスズキはやめたんだよね
>>131 しかし、なんとかエヌボを抜いて1位になったという看板欲しくて
強引に2万台押し込んだと思ったら、
翌月は前月比38%しか売れませんでした、なんて
恥ずかしすぎるにも程があるだろ
いくら今度のタントは出来が悪いからといっても
節操なさすぎ
できはいいんじゃね
前のひでーのとは大違い
営業部かなんかがアホなだけだ。
いきなり前月比38パーセントてw
加速抑制試験10車種
システムが有用なのは間違いないけど作動動画だけじゃ有り難みが伝わりにくいから
参考資料としてダミーをアクセル全開で吹っ飛ばす動画も入れて欲しいわ
そんなのいいからダイハツさんよ
この次インチキ登録で台数伸ばすのは今月分かね？
来月かね？
どーせ台風のせいにすればいいやと思ってるダイハツさん
間違えてアクセル踏んだだけで追突しちゃうんじゃ、怖くてACCなんか使えないじゃん。
>>137 ゆっくりぶつかるのは合格なのか。
そういう認識は持ってなかったわ。
ベタ踏みでも、ここまで速度を抑制だから効果てきめんだね
タントが売れないのはコマーシャルが固すぎるからでは、美人を
使ってもっとソフトなCMでないとだめ。
アホンダマックくん、首位奪還された時の感想は？（笑）
軽を見に行ってロッキー買っちゃう客もいるからねしょうがない
ロッキーが売れた分どこかの車種の販売量は減る
>>148 ダイハツしか買えない人ばかりではあるまいし
>>147 悔しく無いって言ったらウソになるけどな。
ダイハツタント現行型2019年7月発売
タント販売台数
7月 14520台 ３位
8月 16838台 ２位
9月 21858台 ２位
10月 11071台 ３位
11月 21096台 １位
12月 8081台 ４位
新車効果たったの3ヶ月しか保たず、焦った営業部が
焦ってインチキしてひと月だけ爆発的に登録増
すぐに定位置。というより台数は旧型末期よりさらに落ち込み大
他メーカーは変わらず
ぶわーっはははははは
もう速報値でなく確報値出てるな。
本当にバカなダイハツ営業部
タントの新車効果、数字だけ見たら2ヶ月じゃん
今までこんなんあったっけ
タントはデザイン失敗と値上げに内容が伴わにから
ユーザーに見放された
なんだ、新型タントはもう下り坂か
短いようで短かったな
3年連続ナンバーワンのN-BOXは、4年連続も視野に入ってきた
いや、5年はいけるかなw
>>161 ホンダはN-BOXに一極集中だが
他社は分散しているからね
>>163 営業部のアホな責任者が小学生みたいなズルを
指示しなかったら恥かかなかったのにな
クルマは先代とは大違いで悪くない
新型出たのに年間でスペーシアに負けそうだったんで無理しちゃったね
スズキは大人だなあ
マックとかわけわかんねえ呪文唱えないと
自我崩壊しちゃうダイハツ工作員
もう正体隠そうともしねえなw
モリゾーからどんだけ叱責されるのか楽しみだなw
スペーシアは自称評論家には不評だが、空調サーキュレーションやギヤ等ユーザー目線で作られており販売好調のようだ
ファミリーだがタント、スペーシア、nbox 見に行ったけどスペーシアが一番良かった。乗り心地は知らんけど。
いや、確かにタントもスペーシアも良い車。ＮBOXがいつ越されてもおかしくは無い。
>>164 お前が悪くないと言っても、売れてないものは売れてない
>>171 なんだマック、今日は大人しいな．
分かったならそれで良い。
許そう。
まあスズキはハスラーやワゴンRを
ダイハツはムーブやロッキーも売らなきゃならないけど
ホンダは全ディーラーの全営業マンがNBOXだけを売るしかないからな
>>158 今度のタントはデザインがひどいもんな
ノーマルは何の特徴もなく、妙に丸っこいし
カスタムは三角の目玉がキモい
スペーシアのようなハイブリッドでもないし
エヌボのような重量感もないし
マジでこれと言ったウリが何もない
一般人にはDNGAなんて通用しないし
>>175 タントには一度抜かれ悔しかったけど、次期スペーシアなどＮBOXに並ぶライバルが増えるのは当然の流れ。ホンダも他の人気車種持たないとなぁ。
>>178 マック君、ようやく理解してきたようだな。
タントはボチボチ売れてもミラなんかもあるし、ロッキーの人気車種もある。
いつまでも一位だの拘っていても低利益じゃ話にならんからな。
走行性能がいいNワゴンに乗り換えようかな、高いのかな２００面円はするかな。
走行性能にこだわるなら、今度出るN-WGNベースのN-ONEの方が幸せになれると思うぞ
半分妄想だけど
>>180 ＮWGNも発売しても大ヒットまではならないしフィット4が出たら更に食い合うだろう。まさに負のスパイラルから抜け出せない。
フィット4、N-BOX、N-WGNで上位独占だから忙しくなるよね
24 阻止押さえられちゃいました sage 2020/01/18(土) 11:04:49.79 ID:3DaI0pUF
>>5 ＞衝突安全性能アセスメント
＞N-BOX ー
＞タント 総合評価 80.2点
タントはサイドカーテンエアバッグ無しなんだね
それに、正面衝突した時に、漏れなくアウターハンドルからはドアが開けられなくなる…つまり、消防が来ないと外からは救出できない。DNGAの実力w
そのうちNボの最新評価値も出るだろうけど
それを待たずとも、Nボの優位性は明らかだね。
Nボ旧評価
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/219#top 欠陥印のＮ−ＷＧＮだからなぁ。
まあ、欠陥印のフィットと食い合うのがオモシロイ
>>175 FIT4が出たらFIT4も売らないといけなくなるんだよね
それでも軽ではN-BOXだけという状況は変わりないが
歴史に残る発狂インチキ登録
タント現行型の販売台数
7月 14520台 ３位
8月 16838台 ２位
9月 21858台 ２位
10月 11071台 ３位
11月 21096台 １位
12月 8081台 ４位
新車効果たったの3ヶ月しか保たず、焦った営業部が
発狂インチキやらかしてひと月だけ爆発的に登録増
すぐに定位置。というより台数は旧型末期よりさらに落ち込み大
他メーカーは変わらず
テラワロスｗ
トヨタ様の傘下になったからダイハツ兄貴も庇わないかんくなって大変だなぁ
売れた月の次が落ち込むのは当たり前で、変な数字とは思わないが・・・・
可哀想なマック・・・
顔真っ赤にして怒ってやがる（笑）
これはダイハツ恥ずかしいなw
話題が無い車種のフルチェンジだけに、無理くり話題作って売れてます てかw
リトルヴェルファイア≒Nbox
というくらい黒が多くて、粋がって運転してるのを良く見かける。
>>189 過剰な上乗せが問題なのではなく
売れてないことが問題だよな。特に12月。
>>193 別に当たり前とは思わないよ
増税前の駆け込みではあるまいし
11月に前倒しで購入する理由が見当たらない
12月はディーラーの稼働日も少ない、売れる月とは思わないが
>>200 だよな
11月なんて平月だし、不自然すぎるよな
トヨタグループ赤っ恥
＞＜
11月/12月
N-BOX 18805 /16865
タント 21096/ 8081 ←www
バレバレ工作とうとうやっちまったな！
世間に顔向け出来ないとはまさにこの事www
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
>>201 12月が11月より少し少な目になるのは一般的な傾向だが
10月と比べても減りすぎだし
そもそも、
>>193の言う売れた月の翌月に減るのが当たり前という理屈が分からない
前月に沢山買ってれば、買おうとする客がそれだけ減る・・・ただそれだけですよ
エンジン不具合をユーザーに告知しない件も含めてダイハツはやってることが異常だな
集中する理由は様々な理由からでしょうが、波は必ず起きる筈です
購買数は毎月必ず平均化しなければならない、その方が不自然です
こうやって火消しが朝から晩まで取り繕ってるのも異様だわ
>>205 >>207 つまり、タントを買う客は一定(固定)で
買う月だけが激しく変動するという仮定な訳ね
昨年下半期にタントの新車を買う87059人のうち
21096人がたまたま11月に買ったと
>>210 下半期にタントの新車を買う87059人のうち、21858人が駆け込みで9月に買って
87059人のうち21096人がたまたま11月に買って
下半期にタントの新車を買う人のうち8081人しか残ってなかったみたいだね
ダイハツのことだからタフト、発売日前から販売するんじゃないの？
タフトは売れそうだな
キャストと違って真正面からハスラーを
パクったからw
>>214 発売と同時に登録した中古車があふれそう
>>216 アクティバとスポーツは終了
スタイルは現行限り、お買い得グレードを設定しつつフェードアウト
>>212 1〜4月までの数字が楽しみですね
この上どんなインチキを積み上げるのか
ダイハツが首位になったらアホンダマックが倒れるからね。
心配だね。
もう壊れたレコーダーみたいに繰り返すしか出来ないんやな
ダイハツが歴史に残るインチキをした事実は消えない
ただ、あからさまなすぎて、ものすごく笑えるインチキだが
>>221 いやいや、カタログ燃費をしれっと修正したという黒歴史が残ってる。
販売済みの車には問題無いとシラ切ったものの
結局数ヶ月後にリコールしちゃうホンダの悪口はやめようよ
リコールが必要ならちゃんとやるホンダは企業の鑑なのが分かった
>>226 企業の鑑って、販売済みの車には問題無いと言い続けて、数ヶ月後にリコールすることですか？
>>228 ホンダは不具合を100％リコールして
他社はどこもリコールしなかった事例があるような言い方だな
たった一回の首位奪還で倒れそうなアホンダマック
息してる？（笑）
N-BOXは3年連続
タントは1カ月
ダイハツは何をしたかったのだろう
>>231 単月で1位を取るタイミング自体は、11月で正しかったと思うぞ
12月に1位を取っても、N-BOXの年間1位の陰に隠れてしまうから
何もない11月に1位を取ること自体は正しかったと思う
ただ、年間でも2位を維持できたものの、12月の落ち込みが目立つ結果となっているので
発売直後の7月か8月にすべきだったとは思う
売れると見込んで、7月8月の実施を見送り
9月に増産して1位を狙ったが、N-WGNの生産停止で生産ラインが空いて増産できたN-BOXに及ばず
結果的に実施できたのが11月になったんだろうな
以上
インチキの正しい実施についてのお話でした(笑)
3年連続だったのに、簡単に首位奪回されて悔しいのは分かる（笑）
ホンダは何をしたかったんだろう（笑）
もう廃車が出るかな？って頃にならんとリコール出さんメーカーとか有るしね
それまで自費で直した人可哀想
>>235 書いてることがもう支離滅裂だな
かわいそうに
ダメハツのインチキ支持したバカ責任者を恨めw
>>217 ほんと？
キャスト結構好きだった
試乗したけど、ブーンより乗り心地良くてビックリ。スタイルだったけど。
カクタスパクったアクティバ？もなかなか見かけないけど良いな
でも仕方ないか
ダイハツっていい車なのに1世代のみのが多いよな
ネイキッド、マックス、ソニカとか名車の域w
そしてキャストも。
>>239 なんでて、そら人気が出なかったからでは、Nボックスみたいに
売れて売れてイヤになる車もあるが、
スズキも不思議で仕方ない、今まで売れまくってるシャープなデザインをやめて
売れそうにない堅物の姿に変更するなんて、どういうこと。
>>237 インチキと思わなければ気がおかしくなりそうなアホンダマック（笑）
今日も顔真っ赤でご苦労様。
たった一回でも首位奪還は事実だからね・・・
アホンダ困った
>>243 なんだかかわいそう
3年連続首位のNBOXにかなわないからって
インチキで取ったたった一か月の首位で精一杯イキってる惨めさ
悲しいね
おまえらなんで軽自動車の販売台数がそんなに気になるの？
同じ車が増えると自分だけが貧乏じゃないって安心できるの？
>>248 年間でも、タントはN-BOXに次ぐ2位だし
メーカー毎では、3位のホンダは先頭集団から突き放されているしな
最近はアホンダ信者よりダメハツ信者が頑張ってるけど、同一人物？
>>251 ダイハツ信者ではなく、アンチホンダなので念のため
>>250 ホンダは馬鹿売れ確実の普通車も作らないといけないから、軽にばかり構ってられないんだよ
フィット4はどうなるかな
運転席低すぎハンドル位置おかしすぎだし
内装のプラスチックは10年前のアルトのレベルに劣化したし
燃費が2モーターハイブリッドとしてはクラス最低だし
北米や欧州から撤退し新興国向けの低コストコンパクトに格下げされたし
ここまで立ち位置変えるなら車名も変えて新しいジャンルにすれば良かったのに
フィット4の運転席は高さを変えられるし、高くも低くも出来るハンドル位置はテレスコピック付きだし
内装はソフトパッド多用してるし
パワーが2モーターハイブリッドとしてはクラス最強だし、室内も他社と違って広々快適
欧州投入が確定した格上コンパクトカーフィット4に、各社対抗する術も無くて可哀想、
まで読んだ。
今日もＩＤ変えながら一人数役やってるアホンダマック
首位奪還された気分は？相当怒ってたけど？（笑）
ダイ恥工業ご自慢の首位奪還とは
タント
7月 14520台 ３位
8月 16838台 ２位
9月 21858台 ２位
10月 11071台 ３位
11月 21096台 １位（）
12月 8081台 ４位
よ よ 4位？？
ダメ恥インチキ噴死ｗｗｗ
ID:BPXioUnT
ほれ、一回目のＩＤ
2019.12
ス ズ キ 39301
ダイハツ 35366
ホ ン ダ 21549 （笑）
首位奪還されて顔真っ赤（笑）
しかしどんなに自慢しても3位（笑）
はやく欠陥Ｎ−ＷＧＮも生産しないとね
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
>>258 普通車が本業なのにヒット車がなくて
FIT4をステマして少しでも多く売れるようにしないとヤバい
までは読んだ
即レスは必死の表れ
ダメ恥おじさん ID:9feHdRZv
ご自慢の首位奪還がこれ
タント
7月 14520台 ３位
8月 16838台 ２位
9月 21858台 ２位
10月 11071台 ３位
11月 21096台 １位（）
12月 8081台 ４位
よ よ 4位？？
ダメ恥おじイカサマ噴死 ｗ
はい、2回目ID:bffw3lUT
3回目ID:BPXioUnT
アホンダマック今日も一人芝居（笑）
その結果・・・
1月〜 12月累計
19年A
スズキ 573986
ダイハツ 615240
ホンダ 364833←( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
>>263 ヴェゼルも売れてるぞ
SUV売上2019年トップだし
>>263 ヴェゼル、フィット、フリード、シャトルと普通車でもヒット続きのホンダ
フィット4と共に、N-BOX、N-WGNで販売台数上位独占が現実味を帯びてきた
対抗出来ない他社が心配になるね
>>268 軽では1位以外は売れてないと言うが
普通車では30位でもバカ売れと言うダブルスタンダード
までは読んだ
ホンダは燃費が悪いから今後原油価格上がると厳しいね
>>269 ダイハツスズキがダントツ1位のN-BOXに勝てないなら、遠慮しないでヴェゼル、フィット、フリード、シャトルに対抗すればいいのにねwww
普通車メーカーホンダは間もなく世界で30以上のアワード獲得という、格段に評価が高い北米カーオブザイヤーの新型アコードを国内市場に投入
ダイハツスズキとはまるで次元の違う格上世界がそこにはあるよね
https://www.honda.co.jp/ACCORD/new/ 
まあいろいろ作る時代を間違えたような立派な車ばかりだな
>>273 ダイハツスズキは、売れる軽が複数有って
合計で3位のホンダを突き放しているから心配いらないですよ
ホンダの普通車が評価が高いのに売れないのは
評価自体がステマなんですかね
世界販売台数
10位以内に最多の3車がランクインしているホンダ
さすがグローバルメーカーだけのことはある
国内ではN-BOXが3年連続ナンバーワン
ホンダに死角が無いのが分かる
>>267 あの激戦で1位だぞ！
しかもモデル末期で！
>>259 11月のインチキ晒されて顔真っ赤w
今月の台数楽しみですなあ
4月は、デイズルークスを新古車に大量に流すので、デイズは上位に食い込みそう
>>279 よお！アホンダマック！
今日も顔真っ赤にして多数ＩＤ変えながら涙目投稿すんのか？（笑）
軽業界3位のホンダも早く1位になれればいいね
(´ー｀)y─┛~~
>>281 いや、マジでNボックスだけは大したもんよ。
実際によく見かけるし。
タントもスペーシアも良く見かけるけど、、、
ルークスどこにいる？
ヴェゼル復活か。良くできてるもんな。
でも、後席スペースなど実用性無視したら
デザインはCHRの圧勝。
クーペ的SUVとしてはイヴォークより良いんじゃないの。
>>285 1月から生産再開と言っていたのにステマの話題に挙がらないと思ったら
1月19日まで生産停止を継続していて、やっと再開したんですね
ネタ切れの付け焼き刃で軽自動車板で出したヴェゼルの話題は収束して
これからN-WGNのステマが再開されるかな
>>288 販売停止が長くケチをつけられたので、デイズ/ek同様前途多難だよ
>>289 ×もう
○やっと
N-BOXが1位というだけで
別に試練は訪れないよ
>>295 エアバッグ事故をタカタのせいにしたホンダが、他社エンジンを採用して、とばっちりを受けてるスズキを非難するの？
つうかホンダが非難てｗ
お前の世界ではスズキの事批判するのは全部ホンダなんだなｗ
単純なオツムしてんだな
FCAから提供されたエンジンと制御ソフトウェアが不正認定され、スズキは自前の修正ソフトで改善を試みたが及ばずさらなる改善措置を命じられた、という話
ダメちょん理解力足りないんだな
まあ三菱もやられてるし日本メーカーに対する報復も有るかもね、今回の
>>302 結局ディーゼルは尿素積まなきゃ駄目だったって事で
損失をフィアットに丸投げするのか、損失被ってフィアットに恩を売るのか、だな
>>299 多分それ、父さん危機の日産工作員。
ダメハツのフリしてるけど、日産のザマからかうと気ィ狂うからバレバレ
ゴーンに2022年に父さんすると言われてるけど
元々アナリストにも同じこと言われてた
>>307 ソレはエンジン内部にスス溜め込んでるだけでした。ってオチだから
むつかしい技術開発にいどみつずけてるニホンメーカーはどこも
素晴らしいよな
内燃機関、特に乗用車用エンジンは、欧州が自ら
作った規制クリア出来ず、日本のマツダ三菱の技術を超えるのは不可能になった。
今、電力が足りなくてフランスから買ってるようなザマのドイツが狂ったようにEVにシフトしたのはそれ
中国は安全性もクソもないから足りなきゃ発電所はバンバン作れるけど、欧州どうすんだろねw
>>308 日産は日本の韓国車みたいなもんだから、
自分のザマ棚に上げて他社の足引っ張るだけw
だからまたまた父さんするんだよ
>>311 そうなのか？
軽自動車板でのステマに関しては
自車のべた褒めと他社の批判ばかりしているのはホンダのステマばかり見るが
ホンダステマなんかなりすましバカのしか見たことないな
日産は貧すれば鈍すで工作員と言うより奇人変人
大集合w
日本で売れてるのはノート、セレナ、共同開発
と言い張ってる三菱の軽だけ
ルノーはリーフの技術とグループ合計の世界販売台数だけが目的の吸血鬼みたいなもんだから
早めに金だけ引っ張って縁切らなきゃならんのに
西川みたいにはした金ちょろまかすような子悪党くらいしか経営陣に居なかった。
司法取引かなんか知らんがクズ。
もうトヨタのモリゾーが兼任CEOにでもなるとかのウルトラアクロバットじゃないと本当に日産ちぬぞ
日本に征服された内燃機関捨ててインチキEVに移行すると言ってる欧州の韓国ドイツw
今の発電インフラ事情は、水力1パーセント
凍結した原力1パーセント、後は大半が石炭に近い褐炭と言う粗悪石炭みたいなものと
いわゆる再生可能エネルギー。
インチキEVの充電を再生可能エネルギーで賄えるようになるのは、2050年ころ
つまり30年後だってよw
ほんと詐欺師やそれに加担してるマスゴミは一切
それに触れないよなw
マジでトヨタが日産をルノーから助けてやればいい
かつてはバカな官僚が日本には自動車メーカーはトヨタ日産だけで良い、とかアホなことぬかして
他のメーカーに嫌がらせしてたのに、今や日産は
軽含めたらダイハツの下、第５番手。
縮小したとはいえ日本は単独国では世界３位の市場なのに、日本向けがほぼお古のノートとセレナと三菱の軽だけとかあり得ねー
マジにトヨタに助けてもらえよ
嫌なら氏ね
ホンダの独走に拍車がかかる絶賛評価
【ホンダ N-WGNカスタム 新型試乗】軽自動車の概念、通り越してます…
https://e-nenpi.com/article/detail/331072 >>318 いかにもライターを買収したような絶賛評価
ホンダ車を褒めてる記事は絶賛されてるってわざわざURLを貼って持ち上げて、他車を褒めてる記事は提灯記事って酷評する奴っているけど馬鹿じゃね？
>>326 野晒し車を希望したら番狂わせをしてくれるんですね
高性能のNワゴンを買うか、中古のゴミと言われてるのを買うか
>>334 なぜ、いつも男が責められるのか？
女の責任は？
と思うことが多々ある。
>>336 東出昌大（31）唐田 えりか（22）
30代が若い娘にモテるって本当だったなｗ
>>335 どんな言い訳しても不自然なのは変わらんよな
１月も６位前後だったらつじつまがあうので、終わりにしたい
コペン売れてるらしいベスト6位くらい入るんじゃないのかな
>>342 いくらGR出してトヨタで売っても
そこまでいくかね
さっこんの長期不景気に対応するためには、高等な装備をすべて外した激安の軽を
出せば獏売れして、首位を独占できるはず。
>>346 ミライースXより10万円出せばムーヴが買える
旧いモデルだけどそこそこ売れているのは価格の影響もある
>>345 それが何故かアルト・イースがそこまで売れず
N-BOXがトップなんだよな
今度の販売台数ほど楽しみなのは久しぶり
タントがどうなるか
前回大恥をかいたので、今回も下がったら恥の上塗りだし、
何としても数字を取りたいはず
そこで自社登録で無理矢理台数を押し込むと思うが
どうだろう？
予想としては、前回の8000台は赤っ恥なので
必死に1万台にはしてくるだろう
発売したばかりなのにもう特別仕様車出したし
>>349 8000台が底だと思うので
更に減るってことはあまり考えられないけどな
むしろ、隔月で交互に上下するみたいだから
1月は激しく増加する月回りかも
九州のダイハツでノロウイルスによる食中毒らしいな
タント・ウェイクの製造ライン日勤のみで夜勤止めてるらしい
ダイハツは例年1から3月にスパートかけるから、１月はまた「届出」台数の復活はするでしょ。
そして４月に落ち込むのが最近のパターン。
いわゆる新古車屋はダイハツだらけ。
一昔前のスズキと逆転したな。
ディーゼルはどこのも結局まやかし物だよね。
ハイエースだって10万キロ越えると煤でインジェクターが壊れてきだし4本交換で20万円取られるし。
マツダも煤で動脈硬化だし。
燃料費が安いから飛び付くけど、、距離乗ると故障率高く修理費用が高い。
>>354 あと、クリーンディーゼルの液も減るから継ぎ足さないといけないしね。
>>348 興味深いですね。
車内快適性がいちばん重要視されるのかな？
横風やコーナリングは関係ねー！みたいな
昔と違って今は軽はセカンドカーじゃなくてファーストカーって人も多くなったから
軽でもそれなりに良い装備の快適なのを選ぶってのが増えたからね
ダメハツwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
タントの台数がこんなに楽しみになったとはねw
さすがにYahooニュースでも火消しみたいな
忖度記事出たけどマジみっともなかったな
ダイハツw
>>364 いち早く、軽ナンバーワンへこだわらず、スイフト等へ力を入れたSUZUKI
いつしかNシリーズ頼りになり、普通車が低迷中のHONDA
１月四輪乗用車台数
スズキ 31815
ダイハツ 31649
三菱 2919
スバル 1117
ホンダ 23018
マツダ 1845
日産 14699
トヨタ 1305
ダイハツ例年の年度末スパートが効いてない。
日産の登録車の方がかなりマズい状態 20,121前年比64.1%
>>368 日産はゴーン退陣、新型デイズ以降下品な売り方やめたっぽい
本体の利益率改善に舵切ったんでしょ
販売店はかわいそうだけど
>>367 下品な売り方のタントも、
さすがに自社登録で押し込めなかったか
11月の分が新古車市場にあふれてるもんな
ホンダの登録車の方がまずかった、前年同月比65.4％
ホンダの企業規模で軽自動車や小型ジェット機という採算合わない人気主力商品でどこまで耐えることが出来るのか
生産を再開したN-WGNと共に、N-BOX、フィット4で販売台数上位独占が現実味を帯びてきた
対抗出来ない他社が心配になるね
主力の生産ストップでホンダのバックオーダーが雪だるま
生産再開で笑いが止まらない状況のホンダがやっぱり強いね
>>370 相変わらず値引きは凄まじいが、それでも顧客は買ってくれない
数ヵ月前のアメリカと同じ状況
>>380 お前の書き込みを見ていると、笑いが止まらない
>>380 今のホンダは宗一郎がいた頃のホンダとは別物みたいな感じなのに、よくもまぁそんだけホンダ上げできるよな
>>370 2017年頃から西川体制になってだろ。
ゴーンは三菱の立て直しに出かけていた。
中国から部品入らなくなって車を作れなくなるんじゃね？ホンダさん。
>>371 俺、タントは単純に作りすぎて在庫を捌きたかった理由もあると思うんだけど。
違うかな？
今度は中国から部品入らず車作れんとさ、ホンダ
祟られてるなあそこ
中華部品ショックとノロウイルスでダイハツ二重苦
ダイハツ九州（中津市昭和新田）の従業員７５人が下痢や嘔吐（おうと）の症状を訴えたことに関して、県は３日、検便した６人全員からノロウイルスを検出したと明らかにした。感染経路は不明。
県食品・生活衛生課によると、１月２３日ごろ〜３０日にかけて１０〜６０代の従業員に症状が出た。発症時期に幅があり、共通した食事を取っていないことなどから、集団食中毒ではないという。
感染者の下痢や嘔吐物からウイルスが広がった可能性があるとみている。
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2020/02/04/jd0058932433 ＮＢＯＸ2019年1月以降登録5000ｋｍ未満試乗落ちが2800台
スペーシア2019年1月以降登録5000ｋｍ未満試乗落ちが2700台
タント2019年1月以降登録5000ｋｍ未満試乗落ちが2300台
ルークス2019年1月以降登録5000ｋｍ未満試乗落ちが2200台
ほとんどの服や食品も中国で作ってるから、品薄になると思いませんか、雑貨も
>>365 日本国内の事しか触れないなら、日産なんかもう父さんだろw
>>365 頼れるNシリーズが無い他社涙目、まで読んだ。
1月販売台数タントは4位か
N-BOXが大差で1位だから、通常通りということか
Ｎ-ＢＯＸ18953
デイズ14266
スペーシア12411
タント12332
どうでもいいけど、何このN箱のぶっちぎり
タントインチキバレましたw
新車効果ゼロだったんでインチキしただけだったの確定
タントヤベーだろ、スペーシアに負けちゃだめだろｗ
新発売からまだ浅いのにｗ
特別仕様追加したのにｗ
でもおまえら新型タント出たときガッカリしたろ
つまりそういうことだ
>>407 インチキも何も今月はいつも通りの順位と販売台数だろ
11月のタントが多過ぎて12月が少なすぎただけで
今月の順位と台数から証明されることは特にないだろ
>>410 あれ？誇らしげに言っていた特別仕様車効果じゃないの？（笑）
特別仕様車まで待てなかった情弱がとか言ってたじゃんw
>>413 別に俺はそんなこと言ってないよ
個人的な感覚としては、特別仕様車ってジリ貧を食い止める程度で
大きく上昇させるほどの効果はないと思うぞ
ホンダがぶっちぎりの１いですばらしいよな、デイズはなんでやろ
やはりスタイルが抜群だからか
タントはコマーシャルも固い男で固い言葉、夢がない盛り上がらない感じがする。
スズキは美人を使ってるが売れてない感じ、あのデザインでは夢も希望も沸かない
なんでやねん、なんで古臭い昔に戻ったような姿にするかな
タントがN-BOXに寄せたからだろな
またしてもニセモノ感が出てしまった
学ばないダイハツ
>>407 デイズって見かける？
俺は、そっちの方がインチキ臭くて疑問に思う。
今度のタントは本当に、売れてないんだな
新型なのにスペーシアに負けるわ
新型なのに特別仕様車出して
お買い得感を出したのに負けるわ
結局、11月のインチキで恥を晒しただけだわ
もう踏んだり蹴ったり
>>417 ×ホンダがぶっちぎりの１い
○ぶっちぎりの１いがホンダの車
ホンダ(の軽全体)は、トップ集団のダイハツ、スズキから周回遅れの3位
デイズは、ルークスとの合算だからだろ
ダイハツで言うと、タント＋ムーヴを1つの車種でエントリーするようなもので
計算したら21289台でN-BOXを抜かしてトップになるな
>>422 ムーヴはキャンバスとの合算だろ
さすがインチキのダイハツw
>>421 スペーシアって、FMCから丸2年経ったのにまだ売れているんだな
やはり、R06＋ハイブリッドに求心力があるのかな
タントはデザインの問題以上に
これと言った取り柄がないのが問題だよな
>>423 そうだよ
だから、タント＋ムーヴ＋キャンバスを1つの車種にしたら
N-BOXを追い抜いて1位になるよ
デイズの躍進は凄いな
猫も杓文字もスライドドアばかり人気の中でこの数字は凄い
さすが技術の日産だね、やるもんだね
>>424 ハイブリッドのメリットはアイストからの無音の復帰で、すぐありがたみが分かるからな
坂道でのモーターアシストがパワーボタンでできるのもハイブリッドを実感する
燃費もいいしね
ハイブリッド持てないダイハツは弱いわ
>>423 ムーヴは、ノーマル＋カスタム ＜ キャンバスと言われていて
売れていないらしいから、そんなにいじめてやるなよ
タントは、カスタムと合算しているだけだから、合算のインチキはないよ
むしろN-BOXの方が、スラッシュが合算されているくらいだよ
スラッシュが売れてないから問題になっていないけどね
ダイハツ、姑息な法人登録でホンダの記録を潰す〜（笑）。自動ブレーキ性能低いタント売れぬ
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%80%81%E5%A7%91%E6%81%AF%E3%81%AA%E6%B3%95%E4%BA%BA%E7%99%BB%E9%8C%B2%E3%81%A7%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%81%AE%E8%A8%98%E9%8C%B2%E3%82%92%E6%BD%B0%E3%81%99/ 軽自動車ギョウカイでダイハツが「だっさ〜！」と大笑いされているそうな。
下は車名別の販売台数。
タントは7月9日にフルモデルチェンジしたため、本来なら7月と8月でドカンと売れるハズだった。
しかぁし！ ユーザーからの評価が低かったのだろう。後出しなのに最低性能の自動ブレーキしか付いていない点を、感度鈍い軽自動車ユーザーも考慮した？
新車で買うなら、夜の歩行者が見えない自動ブレーキしかついていないタントを選ぶなんてナンセンスだと思う。
ダイハツの軽自動車は新型タフトも同じく低性能自動ブレーキ。
とうてい推奨出来ません。
大泉洋さんは、不人気とされた現行プリウス（前期）のCMにも出てたからなー。クルマのCMと相性悪いな
>>433 ロリコン脱税の徳井とゲス不倫の東出昌大をCMに起用したフリードよりまし
国沢もなにかとアレだがさすがにダイハツ「ワンワン作戦！」は恥ずかしい
こんなやり口で1位ですじゃ姑息と言われても仕方ないやな
＞通常だと10〜20％となっている法人登録数が50％以上
＞11月の12096台のウチ、6000台以上が普通のお客さんじゃなかったということ（ディーラー登録やレンタカーなど）
当然トヨタも噛んでるだろ
新型ハスラーエンジン不具合か
それも会社公表の前にネットで流れるとか、相変わらずやな
トヨハツはメディア抱き込んで調子乗りすぎなんじゃないのか。
過ぎたるはなんとやら。
>>432 自動ブレーキの細かい違いを考えているのは評論家とホンダステマだけで
一般の購買者は付いているかいないかしか見て無いぞ
タントが売れないのは、単にセールスポイントがないだけだろ
今回はタント、ロッキー／ライズに喰われたな
登録車首位だし、まあ仕方ないね〜
トヨタエンブレムのライズは1万台売れてるがダイハツ印のロッキーは3000台だけ
ダイハツなら買わないってことだよな
>>442 ダイハツとスズキは軽自動車しか作らない。
と思っている人がいるから。
年寄りとか
>>442 そんなもの、パッソの頃からの傾向だろう
トヨタで売れてないのはピクシスくらいだろ
>>443 スズキは、ソリオ等が欲しければ買いに行くが
トヨタで買えるものをわざわざダイハツに買いに行こうとは思わないからな
>>432 軽自動車ユーザーの多くを感度が鈍いと言ったり、11月のタントの数字を間違えたり、スペーシアをスペースアと書いて気づかなかったり、相変わらず低レベルな雉沢だが、6000台法人登録の話やワンワン作戦の暴露はまぁ面白かったよ
>>420 新古車に大量に流れるよ
看板がはいったデイズの営業車も増えているけど
>>425 とりあえず、夏に出る予定とされるタフトは「ムーヴ タフト」になりそう
>>449 キャストを分けたことを後悔しているのかなと言おうと思ったが
確かにタフトは一見カクカクシカジカに似ているしな
>>447 でしょ。
街で走っている台数と登録車数が一致しないもの。
>>420 良く見かけるよ
ただし、旧型と新型の見分けつかんw
N箱は簡単に見分けられるのに
よく考えたらホンダのデザイナーすごいな
ワンワン作戦恥ずかしいなw
内部告発？したダイハツ社員もさすがに良心が
咎めたんと違うか
>>432 軽業界でダイハツが「だっさ〜！」と大笑いされているらしいのは、
名前がいつもダサいというか簡易というか、もっと凝った名前を付けてやってほしい、
トコットとかもスズキのラピンに負けないようなトピンとか
ロッキーも初期エスクードの後追いで出して売れなかった車の名前の再利用だし、
>>449 ワゴンRとハスラー合算するみたいなもんか
ダイハツw
>>456 名前なんかより商売のやり方が姑息だと笑われてるんだろ
>>459 自社登録しようとも、単に宣伝の一環であって
別に客との売り買い(商売)に問題があった訳じゃないだろ
>>461 開き直りではなく揚げ足取りですが、何か？
>>460 1位取りました！と宣伝がしたいがためにインチキしたのは許されるってこと？
>>463 そんなことは、昨年の12月に言え
12月の販売台数を見れば、11月に1位になった効果は無かったみたいだし
そもそも11月の話をいつまで引っ張るんだ？
>>465 切れたんじゃなくて、いつまでも同じネタばかりしつこく聞かさせて飽き飽きしているの
>>460 「販売現場から聞くところによれば「ワンワン作戦！」（犬の遠吠えじゃなく11月のことか？）を敢行したらしい！ 何とダイハツ本体が業販店に対し格安の短期リースを提案！ 通常だと10〜20％となっている法人登録数が50％以上になってます！ 11月の12096台のウチ、6000台以上が普通のお客さんじゃなかったということ（ディーラー登録やレンタカーなど）。」
レンタカーって何よ
ダイハツ系なんてあったっけ？トヨタレンタカーだよな
>>469 トヨタレンタリースでタントを借りたことあるよ
今はトヨタの軽も売られているが
ピクシスメガとタントでは知名度が格段に違うから
トヨタ車にこだわりすぎると、回転率(利用率)に大きく影響するよね
>>470 全国1,200店舗のトヨタレンタリースに何台ずつタント押し付けたのか知りたいわ
>>432 これ数字間違えてるよな
11月の登録は21,096台
50％以上が内々の法人登録となると実際は10,000台そこそこしか売れてなかったってことかね
そうなれば12月の8,081台と続きリアリティが出る
9月の台数も相当嘘くさいな
>>469 良く分からないんだけど
1ヶ月限定のバーゲン販売をしたらダメなの？
そもそも多かれ少なかれ自社登録は認められていて各社しているよね
>>474 ダイハツに限らず、企業の立場としたら、コンスタントに売れ続けるロングセラー商品の方が有難いんじゃないのかな？
一カ月だけ劇薬を投与しても、後で悪影響を及ぼす気がする
>>475 悪影響って、5chのステマやライターのネタにされただけで
単月1位も、年間でスペーシア越えも達成し、目的は達成している
コンスタント云々も、12月は予想外と思うが
1月は12000台で、絶対数としては十分にコンスタントだろ
FMC後なのにスペーシアに負けているのが目に付くだけで
同僚が新型タント乗ってきたから、買ったの？って聞いたら、代車だった。
新車出せるディーラー凄いな。
>>474 すり替えご苦労だが無理だよそれw
一般の客相手のバーゲンじゃないし
超短期リースで一時的にグループ内で登録増やしただけだ。販売台数の5割も。
日産や三菱なんか、三菱巨大グループがあるんだから、そんなズルしたらエライことになるなw
まあやらないけどなそんなズル普通はw
いやーダイハツ面白いもん見せてくれたわ
ワンワン大作戦とやらのズル指令したダイハツの営業責任者、モリゾーに呼び出されて叱責されたかもなw
まともな経営者なら会社の恥、グループの恥だから逆宣伝には厳しく接するだろう
>>423 そもそもキャンパスなんてスライドドアだからタントだよな
タントキャンパスにすればいい
>>478 一般客向けと法人向けで価格が異なるというのは各業界であるようだが
自社登録がメインなら、それとは異なるみたいだな
別の見方として、販売店への卸値を一律下げて
値引きを増やすのも利幅を増やすのも自社登録するのも自由とするのは別に構わないが
自社登録等に限って卸値を下げたとしたら、それはダメだよな
>>477 ここの住人の多くは、ディーラーを車を買わないからボロ代車ばかりなのか
俺はディーラーで車を買うから、いつも新車同前の代車を借りているぞ
代車の走行距離が10kmちょっとだったときは中間グレードの軽でも気をつかうわ
複数持ちだし、お世話になってる店は、家から200メートルもしないから代車は要らない
寺でしかクルマ買ったことないけど、代車で新車みたいなの一回もないよ。
そのかわり、何も言わないのに試乗車を丸一日貸してくれた時はあるけど。
あれなんだったんだろう
ぼくは解体屋にあった軽を仕入れた中古屋で買いました、
ぼくは、エンジンルーム自体が無くなっていた車を直した車を買いました。
>>482 値段の話じゃない
「あのN-BOXを抑えて今一番売れてるのはタント」と粉飾記事バラまきたくてチンケなことやってるから笑われてるわけだ
>>490 今もやっているの？
1位になったのは11月だけなのに
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける（ｷﾘｯ」
「高いレベルの戦いです（ｷﾘｯ」
発売3ヶ月にして目標(12,500台)割れ
↓
ワンワン大作戦
（※自前登録50％超のイカサマ1位）
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・」
>>494-496 2ヶ月前の話をまだ言っているの？
タントの件は興味津々だからなぁ
11月の意味不な台数はなぜ！？からの12月の激減、1月の通常感
やっと11月はおかしな数字いじりをしたと確定しても良いかなと思える
あとは３月の台数が11月の台数と比べれるし、今年の11月の時には前年同月比でまた楽しめるな
2月6日のとある記事
ダイハツ、姑息な法人登録でホンダの記録を潰す〜（笑）。自動ブレーキ性能低いタント売れぬ
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%80%81%E5%A7%91%E6%81%AF%E3%81%AA%E6%B3%95%E4%BA%BA%E7%99%BB%E9%8C%B2%E3%81%A7%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%81%AE%E8%A8%98%E9%8C%B2%E3%82%92%E6%BD%B0%E3%81%99/ 軽自動車ギョウカイでダイハツが「だっさ〜！」と大笑いされているそうな。
下は車名別の販売台数。
タントは7月9日にフルモデルチェンジしたため、本来なら7月と8月でドカンと売れるハズだった。
しかぁし！ ユーザーからの評価が低かったのだろう。後出しなのに最低性能の自動ブレーキしか付いていない点を、感度鈍い軽自動車ユーザーも考慮した？
新車で買うなら、夜の歩行者が見えない自動ブレーキしかついていないタントを選ぶなんてナンセンスだと思う。
ダイハツの軽自動車は新型タフトも同じく低性能自動ブレーキ。
とうてい推奨出来ません。
>>497 そんだけホンダにとっては大切な記録が潰された恨みなんだろ
>>498 ふーん、通常感を見てやっと確定されるんだ
物も言い様だな
前後関係見ても他と比べても増減ありすぎでおかしくね？
ダイハツこそこそ何かやってんなこれ
ってとこから始まってんだから当たり前
>>503 そうなの？
12月までは色々あったけど
1月の結果は何も言うこと無いなって思ったけど？
12月は素で1月はそこそこ自社登録ってとこだろ
ワンワン作戦第2弾は3月にやるのか？
>>499 「当たらなければどうということはない」
スマアシ3
>>499 自動ブレーキ性能低いって言ってもさすがにジムニーくらいには勝ってるんじゃないか？やつはそういう車じゃないだろ
そう思いたいが・・・・
止まらず突っ込んで炎上とか止まらず突っ込んで園児轢くとかスマアシはちょっとレベルが高すぎる
軽トラ並みの荷台寸法を確保した軽バンはある？
現行の軽バンは前席を一番前にした状態でのあの寸法でしょ？
新タントみたいに新車効果が無いと、営業サイドも焦ったんだろうな
今回は寺がインチキしたんじゃなくて、本社から
の指示だから前代未聞
ダイハツの恥は数字として残っちゃったね
内部告発したやつGJ
NBOXどころかスペーシアより売れてないのは笑えるな
あんなカーテンエアバッグもACCもない欠陥車に負けるとは
キック付きはCDI 点火だからバッテリー死んでてもエンジンかかるぞ
キック無しはトランジスタ点火だからバッテリー死んでたら火花がとばないけど
>>509 はたして、他社の車でも止まれたかどうか？
要は、ドライバーが気をつければいい。
自信が無ければ運転するな。人命より大切な物は無い。
ハスラーも新車のコマーシャル見て感動しなかった、タントと同じ進路になるのかな。
販売目標（月）
タント 12,500
ハスラー 6,000
タント12月ショックをハスラーに当てはめると
4月頃の販売台数3,800割れ
タントのヤバさは、初期受注目標3倍！！！を消化したら12月の8千台になっちゃった事
ハスラースレから拝借
新型スズキ ハスラーHYBRID X 試乗レポート by 島下泰久 × 難波賢二
新型スズキ ハスラーHYBRID Xターボ 試乗レポート by 島下泰久
チープどころか走りの質感も急上昇したと高く評価されてる
タントってエンジンも自動ブレーキもほとんど進化して無いというか
車体と内装のコストダウンしただけだからな
スペーシアがデュアルカメラブレーキサポートと新エンジン載せてきたら
最新モデルなのにいちばん性能が古くなるな
1月の普通車販売
順位 ブランド メーカ 台数 前年比
1 ライズ トヨタ 10,220 (19-11)
2 カローラ トヨタ 8,480 129.2
3 ノート 日産 7,529 65.8
4 シエンタ トヨタ 6,831 79.4
5 セレナ 日産 6,781 67.1
6 フリード ホンダ 6,759 100.9
7 プリウス トヨタ 6,659 76.4
8 アクア トヨタ 6,622 74.6
9 ルーミー トヨタ 6,193 95.4
10 ヴォクシー トヨタ 5,557 76.8
11 RAV4 トヨタ 5,549
12 アルファード トヨタ 5,147 87.1
13 タンク トヨタ 4,893 90.4
14 インプレッサ SUBARU 4,160 211.7
15 ソリオ スズキ 3,642 94.8
16 ヴィッツ トヨタ 3,579 67.7
17 C-HR トヨタ 3,543 81.9
18 ヴェゼル ホンダ 3,508 77.0
19 ステップワゴン ホンダ 3,254 68.3
20 ノア トヨタ 3,190 78.0
21 ロッキー ダイハツ 3,153 (19-11)
22 CX-30 マツダ 2,955 (19-10)
23 エスクァイア トヨタ 2,878 106.1
24 CX-5 マツダ 2,742 82.9
25 エクストレイル 日産 2,740 81.0
26 スイフト スズキ 2,539 93.6
27 フォレスター SUBARU 2,172 136.3
28 MAZDA2 マツダ 2,124 (19-9)
29 パッソ トヨタ 2,119 65.7
30 ヴェルファイア トヨタ 2,001 55.3
31 クラウン トヨタ 1,764 37.9
32 ハリアー トヨタ 1,748 59.1
33 シャトル ホンダ 1,736 73.6
34 フィット ホンダ 1,735 30.8
35 ランドクルーザーW トヨタ 1,672 61.5
36 クロスビー スズキ 1,599 75.2
37 CX-8 マツダ 1,539 49.6
38 トール ダイハツ 1,511 46.0
39 MAZDA3 マツダ 1,472 (19-5)
40 デリカD5 三菱 1,365 144.8
41 ジムニーワゴン スズキ 1,206 89.7
42 カムリ トヨタ 1,102 69.2
43 オデッセイ ホンダ 920 68.9
44 RX450H レクサス 869 215.1
45 UX250H レクサス 837 72.4
46 WRX SUBARU 823 176.6
47 リーフ 日産 753 26.6
48 レヴォーグ SUBARU 710 108.7
49 RX300 レクサス 708 240.0
50 マーチ 日産 649 64.0
1月の軽自動車販売
順位 メーカ ブランド 本月 前月比
1 ホンダ N-BOX 18953 112.4
2 日産 デイズ 14266 141.2
3 スズキ スペーシア 12411 101.1
4 ダイハツ タント 12332 152.6
5 ダイハツ ムーヴ 8957 128.7
6 ダイハツ ミラ 5841 105.7
7 スズキ アルト 5636 112.6
8 スズキ ハスラー 5534 126.8
9 スズキ ワゴンR 4182 78.2
10 ホンダ N-WGN 3372 4556.8
11 三菱 eK 2849 146.5
12 ダイハツ キャスト 2758 110.2
13 スズキ ジムニー 2559 118.6
14 スズキ エブリイワゴン 1493 143.6
15 ダイハツ ウェイク 1221 101.8
日本の新車販売台数
2020年1月 2019年1月 前年同月比
登録車 221,464 249,048 -11.1%
軽自動車 138,639 158,927 -12.8%
合計 360,103 407,975 -11.7%
普通車
メーカ 1月 前年同月比
トヨタ 105,010 -4.0%
日産 24,490 -33.2%
ホンダ 19,684 -34.6%
マツダ 12,757 -2.4%
スズキ 9,463 -11.9%
スバル 8,456 57.1%
ダイハツ 5,137 16.3%
レクサス 4,797 -18.1%
いすゞ 4,582 -8.1%
日野 4,051 -15.9%
三菱 3,187 -5.8%
ふそう 2,610 6.1%
UD 428 -8.7%
その他 16,812 -3.0%
合計 221,464 -11.1%
軽自動車
メーカ 1月 前年同月比
ダイハツ 42,346 -16.7%
スズキ 41,571 -11.6%
ホンダ 27,008 -13.6%
日産 17,741 6.8%
三菱 3,638 -28.9%
マツダ 2,437 -31.1%
トヨタ 2,071 -19.4%
スバル 1,821 -7.3%
その他 6 20.0%
合計 138,639 -12.8%
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける（ｷﾘｯ」
「高いレベルの戦いです（ｷﾘｯ」
発売3ヶ月にして目標(12,500台)割れ
↓
ワンワン大作戦
（※自前登録50％超のイカサマ1位）
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・」
お前らさ、タントタントって飽きんか？
ヨボヨボした爺さんの話を聞かされてるみてぇ・・・
今回のタント台数のインチキバレほど面白いネタもなかなか無い
>>535 いや、俺は同じ事の繰り返しは飽きる方だから。
そろそろハスラーのココが良いとか、Nワゴンのココが良いとか、次の話題に移行して欲しい。
老害になるのは嫌いなんよ。
満を持して送り出した新型エンジンが不具合のハスラーか
ダメハツ工作員も今回ばかりはかわいそうだな
擁護しようがなくて、ただ皆に忘れてもらうのを待つだけだもんな
>>541 いまいち意味が分からんのだけど。
この車はココが良い、悪い、だから売れたんだね。売れなかったんだね。
と、なるんじゃない？
ならないだろうな
必ずしも良いから売れるわけじゃない
合算問題・各社の製造キャパ・販売力・宣伝力・マスゴミの忖度報道やステマ刷り込み・ネットにおける言論操作etc.
これら販売台数ランキングを形作る諸要素と闇の力について忌憚なく語るのが5chに最も相応しく有意義
そしてなにより面白いｗ
>>542 いまいち意味が分からんのだけど。
この車は11月でワンワン、うわっ、だから売れたんだね。実際は売れてなかったんだね。
と、なるんじゃない？
>>538 今回って、前回、前々回の話をいつまで引っ張っているんだ？
ダメハツよ
そんなイライラしてたら禿げるから落ち着け
タント乗りがうらやましいよ、話題が
つきなくて
三菱のクルマもたまには思い出してね
>>544 いまいち意味が分からんのだけど。
11月で吠えないといなかったのは売れなかったからで
この車はココが悪い、だから売れなかったという話題に移行してくれないと、
同じ事の繰り返しは飽きるわ
と、なるんじゃない？
>>541 おーい、池沼の理由を教えてくれ！
もしかして、ただのあわてんぼさんか？w
NワゴンのテレビCMで、トランクが二段だとアピールしているのが笑えるw
他車に勝るところはそんなとこかよと逆にみっともない
>>549 >>541は、販売台数のスレだから、台数の議論だけが対象だと言いたいのだと思う
でも、台数と順位だけを書くのではなく、そうなった要因も対象であるなら
ワンワンも車の善し悪しも両方が要因だから両方対象だよな
>>545 そうやって一生懸命、ワンワン作戦を風化させようと頑張っているんだね
でもワンワン作戦の記事が出たのは今月なんだよねー
このスレって、ずーーーっとタント
その前は、ずーーーーっとホンダ
爺さんの会話は聞いてて痛い
>>550 おっ！？
車の性能も技術的な事もパッパラパーで、スズキエンジンしか語らない3連w君かい？
アホンダ千葉なんかオンボロ賃貸団地で無職で47歳で2回捕まってるからな
>>556 ワンワンが行われたのは3ヶ月も前の話だが
今頃になって具体的な内容が判明したから、今頃記事になったんですね
まあ、具体的な内容が判明したっていうだけで、大方は想像できていたけどね
少なくとも、具体的な内容は新しい情報だけど
タントが売れてなくて、何かが行われたこと自体は先月・先々月から再三語られているので
具体的な内容以外の、背景とか、いつどれだけ行われたかについては飽き飽きしているんだけどな
頭おかしい位長い間アホンダアホンダ煩い奴には噛みつかないで
なんでタントの話だけ噛みつくんだろう、この人
新たに判明した事実や感慨もある
トヨレンにBtoBしたんならトヨタも噛んだトップ狙いのお手盛りだったということ
これはトヨタにとってかなりの醜聞だし過去から定期的に行われてもいそうなのでトヨタ・ダイハツの販売台数というのはこういうやり方で前から底上げされてきたんだろうなとしみじみ
そして間髪入れずに打たれた釈明記事のタイミングも興味深い
言論操作の是非もさることながら、
記事中にあるダイハツの言い分「台風の影響や特装車が出るから買い控え」だのなんだのが真っ赤な嘘だとバレてしまった事
さらにこれと同じ言い訳が記事前後に5chにも書き込まれている事
いろいろと浮かび上がってきて興味が尽きない展開だ
生産再開の影響か、新型N-WGNが走ってるのをぼちぼち見かける一方、よくよく考えたら
ほぼ同時期に発売された新型タント…あまり走ってない気がする
前期のワゴナールHV燃費良くていいわ
今のトランスミッションよりジャトコの方が燃費いいのかな?
>>564 何の話か良く分からないが
ワンワンの行為は1ヶ月限定で既に終わっているが
N-WGNの生産停止は4ヶ月間継続していたよね
>>576 2ヶ月以上前の話をいつまでも引っ張らなくても
次にやった時に話題を出したら良いんじゃないの？
>>577 心配症はハゲるぞ
ダメハツワンワンウォッチングはずっと続くから安心しろ
>>578 中華部品ショックとノロウイルスでダイハツ二重苦
ダイハツ九州（中津市昭和新田）の従業員７５人が下痢や嘔吐（おうと）の症状を訴えたことに関して、県は３日、検便した６人全員からノロウイルスを検出したと明らかにした。感染経路は不明。
県食品・生活衛生課によると、１月２３日ごろ〜３０日にかけて１０〜６０代の従業員に症状が出た。発症時期に幅があり、共通した食事を取っていないことなどから、集団食中毒ではないという。
感染者の下痢や嘔吐物からウイルスが広がった可能性があるとみている。
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2020/02/04/jd0058932433 >>578 スズキは、ハスラーの新エンジンの不具合の対策を落ち着いてできるね
ホンダは、N-WGNの販売を再開したが、売れない言い訳にできるかな
>>579 別に何も心配していないよ
ただ、同じ話がずっと続いて飽き飽きしているだけで
ウッチングの継続は好きにしてくれたら良いけど
何も無ければ、黙って静かにウッチングしてね
>>584 ウッチングとか言ってるからダイハツ工作員は笑われるんだよ
しっかりしろよ
>>585 何か短い気がしていたが
ォが抜けていたのか
>>570 今ジャトコじゃないのか
トヨタとの関係でアイシン？
トイレが臭いのは、うん丸が分解されて舞い上がって飛散して壁に付いて床につくからですよな
>>575 4か月どころじゃないだろ、アホンダ連呼野郎は
ああいう頭おかしい奴には一切触れて来なかったのに今更何言ってるのやら
>>595 生産停止は9月〜1月の4ヶ月間じゃないの？
4ヶ月を越えて約4ヶ月半くらいだったみたいですが、5ヵ月には達してなかったかと
ガキどもは
日本の首相が日替わり弁当のように替わってた時代を知らんからな
安倍なんてバカだからしょうがない、自民支持の俺でもそう思うわ。
>>600 反自民だけど、安倍ちゃんが一番マシだからｗ仕方ないｗ
車買えないのも景気悪いのも少子化も自殺が多いのも全部同じ理由だよな
>>598 若者の車離れは、デジタル機器の普及によって娯楽対象が移っているからで
政権の問題ではないよ
>>601 うん、利権絡みの問題が頻出しているが
トータルでは自民に任せた方が日本経済の下降を食い止められるから仕方ない
ただ、貧富の差の拡大をどう見るかだな
貧乏な連中。なんて上から目線の失言やらかすダメハツ社長
>>591も格差社会の一つの象徴だな
安倍はバカだけど、野党がもっとバカだからどうしようもないのが今の日本
>>603 >若者の車離れは、デジタル機器の普及によって娯楽対象が移っているからで政権の問題ではないよ
そうなんだよね
スマホ代が数万円なら、軽自動車の新車に余裕で乗れる
最近はコスモ等のガソリンスタンドでも月々一万円の軽自動車を販売している
日本で軽自動車ばかり売れていると言っても、現金でなくて残価設定ローンやリースで買っている人ばかり
貧乏人が増えたのも安倍のせいだけどね
そうやって増えた貧乏人のおかげで飯食えてるダイハツあたりの社長が客見下すような発言したらいかんよな
おまけにハゲてるしな
ある意味、日本人のクルマ選びが堅実化したとも言えるけどな。小さい国土にスピードも出せない道路でも、
大きな高額車に60回ローンを組んでた時代が異常
>>607 今でも、軽の割合が増えたと言っても
ミニバンも売れているし、軽の中でもN-BOXのような大きい車が売れているからね
装備も色々付いて、乗り出し100万で買える車は一部だけになったし
コンパクトが売れなくなった代わりに高い軽が売れるようになって
ミニバンも売れているが、そもそも車自体持たない人が増えてきて
軽への移行の方が多くて車全体が減っている中で軽は増えているが
本当にコンパクトが売れなくなっているよな
0656 ：阻止押さえられちゃいました [sage]
2020/02/16(日) 19:03:19.33 ID:35c80qPN
新型出たときは絶賛してたくせに欠陥治らないからもう売るんだとさ
やっぱり不具合だったのか…ダイハツのフルモデルチェンジ版・新型「タント／タント・カスタム」がエンジン始動しない恐れアリ。自身の所有する「タント・カスタム」も同様の不具合が発生
http://creative311.com/?p=80385 ↓
被害は意外と拡大していた…ダイハツのフルモデルチェンジ版・新型「タント／タント・カスタム」のエンジン始動不具合に関する問い合わせ多数。どうやら同じ被害を受けているオーナーも多いようだ
http://creative311.com/?p=80462 ↓
また不具合が起きた…自身が購入したダイハツのフルモデルチェンジ版・新型「タント・カスタム」のエンジンが始動しないという問題が再び発生→現在ディーラにて調査中
http://creative311.com/?p=82631 ↓
フルモデルチェンジ版・ダイハツ新型「タント・カスタム」の売却を検討中。理由はエンジン始動の不具合、これ以上ディーラーとの揉め合いは避けたい所
http://creative311.com/?p=83935 >>612 ダイハツエンジンの持病よ
オイル食いとこれは昔からなおらない
結局ダイハツKFエンジンでトラブルがなかったのは、先代タントと現行ムーヴ位だな
>>615 ミライースも忘れないで♪w
KFは欠陥、欠陥と喚き散らす馬鹿がいるが、今のアップデートされたヤツは改善している。
>>584 その気持ち、よーくよーく分かります。
同じ話を繰り返して何が楽しいのでしょう？
バスの中で、年寄りが4回同じ話を繰り返すのをみていると、このスレも年寄りだらけなんかな？
と思う。
>>610 アップデートでも欠陥治らないならさっさと売ったほうがいいな
>>607 >大きな高額車に60回ローンを組んでた時代が異常
60回ローンなら五年後に支払いが終了する
今の軽自動車を残クレで5年(60回支払)乗っても、まだ残価格分のローンを払う必要がある
実質84回や96回ローンを組んで軽自動車を買っているようなものだよ
車なんて軽でも普通車でも車検証の所有者欄に自分の名前刻むからいいんで
車でローンなんて未だに？？？な世界。
そんなローン組んでエンジンかからない車買った
>>610もいる
高速道路は高いし、観光地はどこも同じチエン店
だらけだし、覆面パトだらけだし、クルマなんてやってれない物になったので、
置いてるだけで乗らないヤツだらけ。
クルマを持つ魅力がプラスからマイナスに変化した、変化するほどよってたかって
食いついてる税金や整備費や車検制度
東京23区内ではクルマは不要
でも近郊では駅前商店街がマンションに代わり撤退、まだまだクルマが必要な場所もある
>>622 >>623 この両名は良い事を書くね。
>>548 よーく見ると、日本語になっていないね。
最近、日本語を書けない老害が多すぎ。
昔はこんな事は無かったのに・・・
>>626 >>544をもじって書いているのであってら、一から書いているんじゃないんだから
細かいことを突っ込まないでくれ
>>627 うーん、、、
それにしても酷すぎ。。。
>>625 両名って、同一IPじゃん
自画自賛か？
>>622-623 言っていることは間違ってないが
高速道路も車検制度も税金も、以前から大きく変わって無く
むしろ、ETCやユーザー車検やエコカー減税で少し安くなっているくらい
近年の若者の車離れの直接の原因ではないし
持っていて乗らないよりも、持たなくなった方が多いかと
>>631 これだけ派手にぶつけてもブレーキランプが点灯してるダイハツすげえ
スズキはぶつけてなくてもブレーキランプ切れてるのにwww
>>629 いや、おれ第三者。
別人だと思い込んでいただけ。
ダメハツのステータスは切れないブレーキランプです、それ以外は屁コキデザインです
いや普通にブレーキランプ切れてるダイハツ車見るけど
ダイハツ
ダイハツ
ダイハツ
>>634 >>622-623は、何十年も前から続いていることで、今更取り立てても何の意味も無いのに
>>625が何故か絶賛しているから、自画自賛かと言ったんだけどね
ダイハツ
ダイハツ
女房車のワゴンRの買い替えで新型タントを見に行った
ロッキーに試乗したら、ロッキーがよいと言い出した
買うのは来月だが、ファイヤーレッドのロッキーになりそうな雰囲気
俺のセレナより装備がよいわw
>>645 セレナの安全性能に比べたらロッキーなんぞゴミクズだな
なんせダイハツはあの悪名高いスマアシ(笑)
日産「セレナ」は平成28年度自動車アセスメント（JLNCAP）において
衝突安全性能評価、予防安全性能評価ともに
「最高評価」を獲得
http://www.nissan.co.jp/SP/SERENA/ASV/SP/ >>647 セレナの試乗車の自動ブレーキが効かず、事故を起こしたことがある
マイナーチェンジ前なんて言い訳しても、日産なんて信用できない
>>648 衝突時の衝撃を軽減するためのブレーキだぞバーカ
いつから自動運転車になってるんだよ
ダイハツの安全技術
そもそも、10年以上前ぐらいの車には運転アシスト車は無くて。
最近の止まって当たり前の風潮に疑問を抱く。
しっかり前を見て運転しろ、年寄りには運転させるな。
>>648 それ自動ブレーキのお試しじゃないんだよね？
試乗車で事故起こすような運転する奴の方が信じられないし
そもそも自動ブレーキなんてまだあてにできんわ。
過去に複数回の違反をし事故起こしそうな奴の体の中にマイクロチップ埋め込んで制御した方が
そもそもスマアシって歩行者に対しては50キロ以下でしか自動ブレーキが作動しない設定だろ
実際作動するしないは条件次第とはいえ一般道の制限速度内でさえ作動自体しない速度域があるってのはどうなのよ
新型コロナの影響がどのぐらい威力あるのか2月、3月での販売台数はちょっと見物だな
この時期って就職シーズンで通勤用に車買う人と期末決算セールで普通は上がるんだけどね
全般落ち込むだろ
3月あたりにやらかしそうなワンワン作戦第２弾はどう転ぶのか
片時も目が離せないｗ
（こんな程度で）スマんアシからず（ついてりゃいいだろ別に）
>>669 ダイハツ、姑息な法人登録でホンダの記録を潰す〜（笑）。自動ブレーキ性能低いタント売れぬ
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%80%81%E5%A7%91%E6%81%AF%E3%81%AA%E6%B3%95%E4%BA%BA%E7%99%BB%E9%8C%B2%E3%81%A7%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%81%AE%E8%A8%98%E9%8C%B2%E3%82%92%E6%BD%B0%E3%81%99/ 軽自動車ギョウカイでダイハツが「だっさ〜！」と大笑いされているそうな。
下は車名別の販売台数。
タントは7月9日にフルモデルチェンジしたため、本来なら7月と8月でドカンと売れるハズだった。
しかぁし！ ユーザーからの評価が低かったのだろう。後出しなのに最低性能の自動ブレーキしか付いていない点を、感度鈍い軽自動車ユーザーも考慮した？
新車で買うなら、夜の歩行者が見えない自動ブレーキしかついていないタントを選ぶなんてナンセンスだと思う。
ダイハツの軽自動車は新型タフトも同じく低性能自動ブレーキ。
とうてい推奨出来ません。
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける（ｷﾘｯ」
「高いレベルの戦いです（ｷﾘｯ」
発売3ヶ月にして目標(12,500台)割れ
↓
ワンワン大作戦
（※自前登録50％超のイカサマ1位）
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・」
>>647 >セレナの安全性能に比べたらロッキーなんぞゴミクズだな
そんな新しい車の話をされても…
俺のセレナはもっと古いんだよ
カタログ見ながらトールも良いなぁと言いだしている
俺は内心タントにしとけ！と思っているが
我が家は女房が公務員の二馬力だから文句が言えん
>>674 それは違うな
自分の車だけが気になるだけで業界全体なんて興味ない
ディーラーの営業に20代の女子社員が多くなってきたのは
絶対に色仕掛けで男の人に買わせる作戦だよ
>>664 3月に吠えることはないと思うぞ
1位を取るのに必要な台数が膨大になるし
仮に3月に単月で1位を取っても、年度で1位のN-BOXの陰に隠れて目立たなくなるし
11月と同じ様な月は2月になるが
今月は、ノロウイルスやコロナの影響で、生産能力に余裕が無さそう
>>676 営業・販売の仕事は人手不足で若い男が集まりにくいのもあるし若い女性は給料安くて済むからな。
客の男は若い女相手にキツイ値引き交渉はやり難いしちょうどいい。
>>679 若い女性相手に普通に値引き交渉してますよ
あちこちで見積もりとって一番安いとこで買うだけだから若い女性関係ないわ
>>681 価格が第一だが、購入後もディーラーと付き合いを続ける派なので
店や営業・サービスの雰囲気やドリンクバーの有無とかは重視している
無料点検が終わったらリコールでもない限りディーラーとは付き合わないから問題ない
>>683 それなら逆にディーラーで買う必要はないと思ったり
>>684 もしろんディーラーも併売店も含めて一番安いとこで買う
でも結果的にディーラーが一番安いことが多い
>>686 思う訳ねーだろw
投稿する前に無理があると思わんかったか？
そう言えば、個人経営みたいな店では、向いた車を偏見で押し付けてくるイメージがあるな
一方、メーカーと資本関係がありそうなディーラーの方がどの車が欲しいと言っても話を合わせてくるみたいな
温暖化が進むと疫病が増えるし、すべて電気自動車にするには軽が一番いいし
でかいクルマに一人乗って排気ガスだしまくる時代は終わるはず。
>>689 と思われているが、調べてみたら
軽だけでなく3ナンバーも微増傾向で、小型車の一人負けになっているみたい
>>675 だったら自分の車のスレに行くだろ
なんで販売台数のスレに来て書き込みまでしてるんだ？
近場のDに新型フィット見入ったけど、やっぱ例年よりも来る人少ないってぼやいてた
あのクラスで後輪ディスク、電子P、渋滞対応ACCはいいと思ってる
その機能良いのかもしれないが
そもそもその機能に興味がない
ブレーキホールドはいいぞ
ぶっちゃけ若い人にはいらんだろけどな！
>>699 フットパーキングブレーキでアイスト解除されないなら
ブレーキホールドは要らないと思わないでもないが
>>701 ここの過去スレだったかN-WGNスレだったか
動作は保証されていないから自己責任だが
一般道でも使用できると言っていたな
渋滞に限らず、先頭以外での信号停車で自動発進が使えるなら
購入を検討したいな
ACC（車間距離制御装置）のこんな使い方は危ないよ
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/new-technology/acc/using-method/do-not-use ■一般道
ACCは高速道路と自動車専用道路で使うことが前提です。そのため、ACCのセンサーは車両の前方に向けてセットされています。
正確には、前方だけでなく一定の角度までは左右にいる車両の認識ができるように設計されていますが、となりの車線から割り込まれた場合のブレーキ制御が遅れてしまったり、センサーのタイプによってはバイクや自転車の検知ができなかったりする場合もあるため、一般道での使用は控えるようにしましょう。
■高速道路の料金所付近
料金所の手前では、複数の車両が目指すレーンに向けて左右に移動します。それにより、ACCのセンサーが目標とする前走車が頻繁に変わるためACCが正確に働かないこともあり得ます。
また、ETCカード不良などによりゲートが開かない場合、ブース直前で前走車が急制動する可能性もありますが、一定以上の急制動にはACCのブレーキ操作では対応しきれません。
料金所が近づいたら、ブレーキを軽く踏むなどしてACCを解除し、周囲の安全に目を配りながら目指すレーンに向けてドライバーが運転操作を行いましょう。
■首都高などカーブのきつい都市高速
追従走行時にきつい曲率のカーブにさしかかった場合、時折、前走車の捕捉を示すメーター内の表示灯が消灯します。
これはACCのセンサー検知範囲から前走車が外れてしまったことを意味します。
その際、追従していた速度がACCの設定速度よりも低い場合、前走車を失ったことで設定速度まで自動的に加速しはじめ危険です。
一部のACCには、ドライバーのステアリング操作量からカーブの曲率を検知して自動的に減速制御が入るものもありますが、ACC任せにはせず、カーブにさしかかる前にドライバーがブレーキを踏み、カーブが終了したらACCの「RES/復帰」スイッチなどで再設定しましょう。
■高速道路の合流・流出
ACCは本線上で使うことを前提として、センサーの検知範囲が定められています。
合流時はACCを使わずに、ドライバーがアクセル操作を行って加速し、本線へ合流しましょう。
また流出する際も、その先の道路状況はカーブになっている場合が多いことから、流出前にACCを解除し、適切な車速になるまでドライバーのブレーキ操作で減速しましょう。
■豪雨時や降雪時
ACCは便利で快適な先進装備ですが、一方でセンサーにはまだ限界があります。
一定量の降雨時にもACCは機能するように設計されていますが、ゲリラ豪雨などの激しい降雨時はセンサーの検知精度が下がることもあり得るので、使わないようにしましょう。
車種によってはワイパー速度を速めるとACCの機能がオフになるものもあります。
また、降雪時はセンサーカバーに雪が付着しセンサーの検知精度が下がることも考えられます。
いずれにしろ、目視で安全運転が確保できないと判断された場合には、ACCは使わないようにしましょう。
↑
こんな当たり前の事もわからずACCが街中で使えるとか書き込んでる奴ってACCどころか車も免許も持ってないんだろうな…
ACC推しメーカーの無責任なステマに踊らされて事故ってからじゃ遅い
おまえら人生棒に振ることになるぞ
ACCなんて付いて無いから足でブレーキペダル使ってACCごっこしてる
新型ルークスは名前からデイズが抜けたっぽいが合算止めるのかね
>>708 従来はハイトワゴンとスーパーハイト合算で数字合わせ、と笑い者だったな
日産のルークスが更生するとなるとダイハツ・ムーヴの合算詐欺が悪目立ちするな
>>711 ナンバーワンを狙った合算なのにナンバーワンになれなかった、と業界で笑い者
例の燃費偽装の時は合算して10位にも入れなかった
昨年春に未使用中古車だけは在庫ナンバーワンになったな
社運や生活かかってるから必死だったんじゃないの？
なんか気持ち分かるわ〜
>>710 正直キャンバスのどこにムーヴ要素がるよって感じだから
次期型はダイハツキャンバスに改名して欲しいもんだ
>>714 ストリートビューでこいつの家を見るとワゴンRが駐車してあるのよね。
ACCは例外なく各メーカー一般道での使用を禁止してるよ
※法律で禁じているわけではない
>>692 >軽だけでなく3ナンバーも微増傾向で、小型車の一人負けになっているみたい
カローラクラスが普通車の時代だから、普通車も増えてるね
今年は新型車が出てるからコンパクトカーは増えるよ
>>715 ムーヴが今年モデルチェンジらしいしムーヴをキャンバスのヒンジドア仕様にすればみんな納得
ダイハツはこうすればもっと売れるのになってことを絶対しないメーカー
トヨタも納得の徹底したコストダウンでムーヴを商用車に格下げしてカスタムの方だけ乗用車でいいだろ
>>722 基本的には自分で運転操作をしたい方だからACCは要らない派だったが
先日右車線を延々走った時は、ACCがあった方が良かったと感じた
>>724 軽なら全く無問題だろ
遠出する訳でもあるまいし
ダイハツは自動ブレーキもショボいし軽自動車嫌いのトヨタがわざとやってんのかね
>>707 同志だな、俺も前方走る車と常に等間隔で走る様にして、ACC付いてるフリをしている
上級者になるとACCがカーブで前車をロストして急加速する様子を再現してみたりする
営業のくせにACCは一般道では意味がないてはっきり言っとったわ
貧乏臭いこっちに配慮したのか諸経費込みで200万未満に納まるように提案してきた
>>715 俺は、ただ単にムーヴという名前を使いたかっただけの気がするんやけど。
ダイハツと言えばムーヴが代名詞。
スズキと言えばワゴンRって感じで。
だけど、タントの方が有名になったから、
ムーヴなんちゃらはもう生まれないと思います。
>>732 ムーヴラテ、ムーヴコンテ、ムーヴキャンバス
暫くはキャンバスで続けるだろうから新しいのは無いかもな
>>732 合算してランキング粉飾するのにも都合いいからな
ダイハツのことだから次はタントムーヴという車名で出してタントにもムーヴにも両方に合算します
2月、3月はどんな数字になるかねぇ
本来は決算期だから登録増える時期なんだけど、今から楽しみだわ
ほとんどは不細工か、おばはんが多いのでクルマを買うのに
冷静に判断できるからいいよ
>>736 2月のタントも乞うご期待
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける（ｷﾘｯ」
「高いレベルの戦いです（ｷﾘｯ」
発売3ヶ月にして目標(12,500台)割れ
↓
ワンワン大作戦
（※自前登録50％超のイカサマ1位）
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・」
>>735 よし、じゃあ俺と賭けをしようぜ！
タントムーヴが出ないに1000万。
どーよ？
>>742 いや、そんなはした金では乗れねえ。
1兆円積むなら乗ってあげてもいい
もはや、世の中が車を買うどろこでは無くなっている感
決算フェアとか広告だせないよね、このイベント自粛ムードの中じゃ
>>720 本業のトヨタに影響するからな
サブブランドはあくまで隙間産業に徹するのが実にトヨタらしい
街中にこれだけプリウスやエヌボ溢れてるのにまだそんなプリウスやエヌボに乗りたいのか？
みんなと同じじゃないと安心できないのか？
ショッピングモールの駐車場で自分の車探しているお間抜けさん多発中ってか
人のことなんか気にしてないし
自分が選んだ車がみんなも選んでた車だったってことよ
>>749 そうでもないだろ
俺のレス気にしているくらいだし
>>748 売れてる車は中古部品も潤沢だから乗り潰すには最高よ。
イオンの駐車場に10台近い白のプリウスが並んだときは笑ったわ
写真撮ってインスタ上げればよかった
>>748 マイナー車種の白より、メジャー車種のマイナー色や有彩色の方が見つけやすい気がする
目立つ色に全塗装したら、もっと見つけやすいかも
田舎だと変わった車に乗ってるとすぐ噂になるから目立たない車がいい
>>755 薄い水色、卵色、茶色辺りなら
田舎でも目立たず、かつショッピングモールで見つけやすいと思うぞ
最近は白のプリウス見つけると無意識にハンドル力いれて握ってしまう自分がいるし
なるべく離れて駐車したいんだけど
いたるところ風車ワッペンついたプリウスばかりで困ってる。
平日の道路走ってる車見てると、エブリイ系が多すぎなんだが。
下手すりゃ信号待ちしてる車の列全部が、この車で占めてることあるぞｗ
>>759 糞田舎の国道で中小企業や現業系が多いとそうなるだろｗ
高速乗ると都会に近くなると外車が多くなるみたいなもんだろ？
軽バンで五年前にモデルチェンジされた比較的新しいと思われるまともな選択肢がこれだけ
>>745 営業サイドはとしては悔しいだろうね
期末で数字伸ばしたいのに、このご時世じゃ集客イベントなんて計画出来ないし
２月軽四輪乗用車台数
ダイハツ37579（前年同月比83.4%）
スズキ36533（87.7）
ホンダ30724（112.0）
ホンダはN-WGNの注残あるから増える理由がわかる
スズキはハスラーが止まっていたから減った理由がわかる
ダイハツはタントがコケたから減って当たり前か
N-WGNで増えたのはありそうだけど
それ以外は貨物も含めて大体下がってるんだよな
逆に去年が異様に売れていたとか
>>764 2月はホンダ伸びたなあ
なんで日産三菱とか全部出さない？
全軽自協の新車販売速報おかしいところがあるな
例えばN−VANの1月の販売台数、２月発表時と３月発表時全然台数が違う。
ええ加減にも程がある
ホンダは今までの発注分がやっと出荷できるようになっただけだし
>>771 バカなお前が何を指摘しているのか意味不
まだ3月発表（2月台数）のN-VAN確報値が出ていないのに
どこの数字を見て、勝手にキレているのか意味不
>>760 島や山は、道が狭いからエブリィ。
金が有る無い以前の問題。
まじで、イオンの駐車場でクルマを、見失う恐怖があって、黄色の旗を立てようと
思ったこともある、他の人も見失ってウロウロしてるのが居てるな
ハスラーの新車も、側面をペタンと平らな状態にしたから
安っぽい感じがする、以前のあのふくらみがゴージャス感を
生み出してるのにさ、リンゴ箱みたいなただの箱に
タントはよくできてるよ。先代に比べたら
全く別のクルマみたい。
ただ、N箱があるからな。
今の4つもの団体の世界チャンピオンでなく、
一人しかいなかった時代の、強豪世界ランカーみたいなもんだな。
スペーシアもそうだ。N箱が良すぎるだけ
クルマの出来から考えたら、無茶苦茶健闘してると思う。
>>778 >>778 それな
側面まっ平らは商用とスーパーハイトだけにしてくれ
新型ハスラー現車見てきなよ
サイドパネルも平らなだけじゃないし安っぽさ皆無でかなりのイケメンデザイン
試乗すると走りの超進化に二度ビックリするから
>>779 N箱は、下道をゆっくり走る分には申し分無いんだろうけど・・・
ロールしている車を時々見かけるし、倒れているN箱を3台見かけた事があります。
この辺が少し心配。
車を傾ける癖のある人は、タントやスペーシアの方が良いかも。
>>776 エンブレムシールを貼ったり、グリルに赤いラインテープを貼ったらどうでしょう？
ダッシュボードに「駐車許可証 受理番号0721 ○○事務局」と印刷した紙でも置いとけや
スズキがインドで売ってる1.5L7人乗りMPVを
1Lターボスライドドアで出してくれると面白いんだけどな
>>781 家から500mのスズキ自販に置いてるの毎日みてるし試乗もしたけどワゴンRと変わらん
今の水準に追いついただけ
>>789 何をおっしゃる
ムーヴスレで天然ボケぶりを発揮している御仁がw
タント、2月の販売台数は551台差で
かろうじてスペーシアに競り勝ったな
タントは前年割れしているのか、やはり失敗作決定だな。
タント一体何がそこまで評判悪いんだろ？
リピーターだけでも相当居ると思うんだが？
>>794 「納車2年待ち」“新型ジムニー狂騒曲”の今 愛が深すぎる専門店で、人気のカスタムとは？
3/5(木) 8:10配信
売れすぎという割には毎月２０００台クラスだけど、品薄商法なの？
>>797 タントじゃないが母親が軽を買う時に自動ブレーキの作動速度域の差でダイハツは候補から外した
>>798 バカみたいに増産してもすぐに売れなくなるから絶対にしないそうだ
>>798 納期1年半や2年でも行列が減らないってのは人気があるって事だな
代えがきかないオンリーワンだから待つほかないわけだ
>>794 ハスラーの登録が本格化するのは3月以降か
デイスに負けてますかタントは
タンカスの顔がダサいからさ。
デイズやタントに負けてるスペーシアはどうすればいいんでしょうか？
>>804 デイズは合算台数でしょ
タントは新車効果でN-BOXに迫るくらい売れてもいいはずだけどここ数ヶ月スペーシアと大差ないのでぶっちゃけ販売不振
>>806 スペーシアはギア込みでタントとN-BOXに負けてるし、デイズはルークスが大量予約入って独立してもスペーシアより売れるしで上がり目ないんですわ
デイズ合算というがルークスは末期なのでほぼデイズだけだろう。
>>808 >>810 まあまあ興奮しなさんな
デイズとルークスがちゃんと分離されてリアルな販売台数がわかってから語ればよろし
合算でうやむやな現状で何を唱えても願望になってしまうでな
デイズとルークスが別算になるのは4月くらいだろう
そしてムーヴはそ知らぬ顔で合算詐欺を継続
ミラも合算なんかね
>>810 デイズ6割、デイズルークス4割
そのうち自社登録は何割かね？
ベストカーに別々の台数載ってるよね。
キャンバスとムーヴやアルトとラパンなんかも載ってる。
スズキが下の方に行ってしまってる、上がってくるのかな。
スズキは今年はフルモデルチェンジ無いんだっけな
アルトは来年に延期っぽいな
1月末から2月はワゴンRとハスラーの生産が止まっていたから、減ってもしょうがない。
インドへの入国禁止になるとスズキのインド事業は直接介入も出来ずに経営打撃まったなし
インドに出張できなくなったからといって経営がどうこうなるわけないんだが
そんな事よりインド経済自体のほうが問題だな
長期的な成長は間違いないが現在の消費の冷え込みがいつまで続くのか
今のリチウムイオン電池ではEV普及は無理
航続距離は最低300KMは必須
2月
順位 ブランド メーカ 台数 前年比
1 ライズ トヨタ 9,979 (19-11)
2 ノート 日産 9,913 76.8
3 カローラ トヨタ 9,898 129.5
4 セレナ 日産 8,647 79.1
5 アクア トヨタ 8,433 74.8
6 シエンタ トヨタ 8,266 92.2
7 フィット ホンダ 8,221 123.4
8 ルーミー トヨタ 7,682 108.6
9 プリウス トヨタ 7,518 63.4
10 フリード ホンダ 7,320 90.2
11 ヴォクシー トヨタ 6,745 73.9
12 タンク トヨタ 6,159 105.1
13 RAV4 トヨタ 5,739 0.0
14 アルファード トヨタ 5,241 92.7
15 インプレッサ SUBARU 4,186 94.2
16 ノア トヨタ 3,998 73.3
17 ソリオ スズキ 3,951 97.1
18 C-HR トヨタ 3,912 64.3
19 ステップワゴン ホンダ 3,803 71.6
20 CX−30 マツダ 3,708 (19-10)
21 ヴェゼル ホンダ 3,544 60.0
22 ヤリス トヨタ 3,491 (20-2)
23 エスクァイア トヨタ 3,490 79.9
24 ロッキー ダイハツ 3,411 (19-11)
25 パッソ トヨタ 3,223 71.6
26 CX-5 マツダ 2,987 73.1
27 リーフ 日産 2,981 159.7
28 ヴィッツ トヨタ 2,876 37.1
29 スイフト スズキ 2,821 81.8
30 エクストレイル 日産 2,580 46.9
31 フォレスター SUBARU 2,448 73.7
32 MAZDA2 マツダ 2,397 (19-9)
33 クラウン トヨタ 2,281 60.0
34 ハリアー トヨタ 2,179 57.8
35 トール ダイハツ 2,082 68.2
36 ランドクルーザーW トヨタ 2,028 66.2
37 MAZDA3 マツダ 2,016 (19-5)
38 クロスビー スズキ 1,873 80.2
39 ヴェルファイア トヨタ 1,717 47.2
40 シャトル ホンダ 1,674 61.5
41 CX-8 マツダ 1,527 48.2
42 カムリ トヨタ 1,300 74.5
43 ジムニーワゴン スズキ 1,220 81.8
44 WRX SUBARU 1,136 234.2
45 デリカD5 三菱 1,091 61.6
46 レヴォーグ SUBARU 948 123.3
47 シビック ホンダ 785 62.5
48 RX300 レクサス 765 306.0
49 マーチ 日産 745 56.0
50 ジャパンタクシー トヨタ 736 75.9
26 CX-5 マツダ 2,987 73.1
27 リーフ 日産 2,981 159.7
28 ヴィッツ トヨタ 2,876 37.1
29 スイフト スズキ 2,821 81.8
30 エクストレイル 日産 2,580 46.9
31 フォレスター SUBARU 2,448 73.7
32 MAZDA2 マツダ 2,397 (19-9)
33 クラウン トヨタ 2,281 60.0
34 ハリアー トヨタ 2,179 57.8
35 トール ダイハツ 2,082 68.2
36 ランドクルーザーW トヨタ 2,028 66.2
37 MAZDA3 マツダ 2,016 (19-5)
38 クロスビー スズキ 1,873 80.2
39 ヴェルファイア トヨタ 1,717 47.2
40 シャトル ホンダ 1,674 61.5
41 CX-8 マツダ 1,527 48.2
42 カムリ トヨタ 1,300 74.5
43 ジムニーワゴン スズキ 1,220 81.8
44 WRX SUBARU 1,136 234.2
45 デリカD5 三菱 1,091 61.6
46 レヴォーグ SUBARU 948 123.3
47 シビック ホンダ 785 62.5
48 RX300 レクサス 765 306.0
49 マーチ 日産 745 56.0
50 ジャパンタクシー トヨタ 736 75.9
>>821 逆。コロナウイルスでEV終わった（世界中で激減）
日本の新車販売台数
車種 2020年2月 前年同月比 1-2月累計 前年同期比
登録車 268,302 -10.7% 489,766 -10.9%
軽自動車 161,883 -9.6% 300,522 -11.1%
合計 430,185 -10.3% 790,288 -10.9%
登録車
メーカ 2020年2月 前年同月比 1-2月累計 前年同期比
トヨタ 123,899 -5.9% 228,909 -5.0%
日産 32,652 -22.3% 57,142 -27.4%
ホンダ 27,961 -20.9% 47,645 -27.2%
マツダ 14,913 -9.5% 27,670 -6.4%
スズキ 10,509 -13.4% 19,972 -12.7%
スバル 9,407 -2.9% 17,863 18.5%
ダイハツ 6,210 48.1% 11,347 31.8%
いすゞ 5,843 -13.4% 10,425 -11.2%
日野 4,985 -19.3% 9,036 -17.8%
レクサス 4,233 -22.7% 9,030 -20.3%
三菱 3,216 -20.7% 6,403 -13.9%
ふそう 3,157 6.0% 5,767 6.1%
UD 547 -15.8% 975 -12.9%
その他 20,770 -8.7% 37,582 -6.3%
合計 268,302 -10.7% 489,766 -10.9%
軽自動車
メーカ 2020年2月 前年同月比 1-2月累計 前年同期比
ダイハツ 48,856 -15.3% 91,202 -16.0%
スズキ 47,428 -12.4% 88,999 -12.0%
ホンダ 34,879 2.1% 61,888 -5.4%
日産 19,354 5.8% 37,095 6.3%
三菱 4,341 -27.0% 7,979 -27.9%
マツダ 2,909 -15.5% 5,346 -23.4%
トヨタ 2,178 -25.5% 4,249 -22.6%
スバル 1,933 -19.2% 3,754 -13.8%
その他 5 -16.7% 10 -9.1%
合計 161,883 -9.6% 300,522 -11.1%
>>819 もしかしてだけど、毎回日本からの出張でインド現場を仕切ってると思ってる？
>>827 ゴーンの前例からして国外での不透明な経理や取引など全て見逃し泣き寝入り
この状況が続くと強制的な操業停止や資産徴用まであるから平和ボケは死ぬ
>>828 そういう選択肢なら、N-BOX 1択だろ
こんな用途・機能と挙げた中にタントの特徴がある時だけタントが出てくるだけかと
>>828 >Nボックスとタントはどっちがいいんかな
吉野家とすき家はどっちがいいんかな？と聞いているようなもの
好きにしろ
>>793 さすがにスペーシアには負けられないと、必死になって押し込んだ結果
新車効果があるはずのタントがスペーシアにギリギリ勝ったというのはどういうことか分かるな
>>835 スズキとの棲み分けを考えたら
市場から求められているのは、タントバスかも
タントはキャンバスの縦ストレッチ仕様にすれば良かったのにな
ムーヴはキャンバスのヒンジドア仕様
にしてな
スズキだって全部の車をハスラー顔にすればいい
ヘッドライト共通化でコストダウンも出来るしな
フロントデザインを統一してるメーカーは山程あるんだから
スズキといえばワゴンRスマイルが出るという話が
キャンバスの対抗かな
>>838 確かジムニーとスペーシアギアのヘッドランプは同じはず。スズキはメカニズム以外でも共用パーツが多いよ
（ハイマウントストップランプやインナードアハンドル等の小物でも）。そこが低コストで売れる強みなんだろうね
そらそうだろw
それ言ったらホンダなんてほぼ共有だし
>>840 ワゴンRにクラブマンみたいな楕円のデイライト付ければ売れると思う
軽を検討しててこのスレ見てみたけど、
N-BOXが人気なんだね
昨日タント見に行って、来週スペーシアとN-BOX見に行くつもり。
タントもすごく良かったけど、
N-BOXのACCにちょっと惹かれる…
日産のACCの方がホンダのより速度調節がスムーズらしいからルークスもありかもね
日産のACCはワイパー動かした時点で停止してホンダはワイパーが低速なら持続するって話だしどっちが良いかって話ではあるが
>>848 ルノーグループ全体でなら販売台数世界一位になったりする規模なんだが
845です
日産の選択肢なかったけどACCが有能なんだね
教えてくれて嬉しいです
タント、スペーシア、N-BOXで考えてた
何店舗も回る体力あるかな…
ンダオタは何でもホンダが一番でないと気がすまんのか
>>848 別に会社存続が危ぶまれるからって、良いものなら買えば良いと思うけどな
部品の供給に難があるかも知れないけど、撤退していても部品供給があることが多いし
そもそも、メーカーから純正部品を供給して貰わないといけないような不具合が発生しだしたら
撤退しているかに関わらず買い替えを検討するしな
>>850 ルークスは知らないけど、デイズは後部座席の評判が悪いので
良く確認した方が良いよ
レビュー動画見てる限りじゃ軽のACCでは日産のが出来がいいのは事実だし誉めちぎってる訳でも無く欠点も挙げてるのに過剰反応過ぎだろ
これだからンダオタは嫌われるんだよ
ホンダ車は、不具合あっても仕様で押し切るから
お薦めできない。
ルークスはACCとレーントレース機能が秀逸
これは他の軽は追従できてない
>>859 いやリコール普通に出るだろ
リコール隠しのどこぞの会社よりマシ
変速機の不具合をROMだけゴニョゴニョいじってごまかすのはちゃんと対応したとは言えない
クロスカブスレでテールランプがすぐ切れる欠陥品なのにリコールしないって話よく出てるわ
しれっと該当部品変えてるし
>>863 仕様の問題ならROM以外に触れる場所が無いからでしょ
過去にN-WGN関係で言ったが、改善方法が作られて初めてリコールになる
洗車機で洗車してて、ワイパーを動かすと、洗車をやり直すと思いませんか。
デイズのレーントレースはブレーキ制御で行うから摩耗は早いのかな？
N-BOXは動画を観るとゆっくりふらついて見えるからどちらがいいのか
このコロナの影響で下請け工場がバタバタいきそうだな
ホンダは二輪メーカーとしては世界一だから最悪四輪撤退で済む
ホンダの軽は売っても利益に貢献してない。だから、アクティも撤退する
インドの人は中国みたいに金使わなそう
未だに発展しないのもその辺に原因があるかも
カーストがちがちで大多数が低所得だからな
使わないというか使えないんでは
>>879 スズキは昨年後半からは持ち直しているはず。
ホンダは最近は半減だけどな。
ここはなんだかメーカーネガキャンしまくりだけど、あまり度が過ぎるとマジで訴えられるよ
>>885 こっちで言ってあげなよ
新車販売台数ランキング総合スレ 186
http://2chb.net/r/auto/1582982874/ 365日休みなくトヨタとホンダがネガキャンしあってるからｗ
>>885 アホンダアホンダ言ってるのは金無し学無しの何か叩ければいいだけのアンチだから
訴えられても失う物なんか持ってないだろ
>>885 5chで車メーカーネガキャンして訴えられた事例をたった一つでもいいからあげてみろ
2ちゃんねる時代からネット匿名投稿は日産工作員ばかりだよ
82 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/03/10(火) 14:18:15.23 ID:Y7TbQE7V0
デイズさあ…先月の大人気ぶりはどうした？
まさか日産だけコロナの影響か？w
>>891 それデイズとデイズルークスを合算した数だから新型ルークスが発表されて旧型デイズルークスが売れてないだけだろ
だからって2月の月末1日で突然4000台売れる駆け込み需要ないでしょw
あと全軽協の日報データはデイズとデイズルークス合算されてないから、これはデイズ単体の数やで
パンデミック宣言してるのに新車なんて買うバカいないだろこれ？
むしろ公共交通網より安全だと車を買う人もいるかもしれん
バカは流行りモンと結びつけてりゃ正しいと思う奴だろ
でも3月の登録車ほ販売台数前年比95%くらいだし、皆意外に買ってるんだよな
>>900 契約した２月はまだコロナ騒ぎ大してしてないし
https://this.kiji.is/610732531267748961 ダイハツ軽乗用車4万台リコール
ハンドル利かない恐れ
2020/3/12 16:12 (JST)
©一般社団法人共同通信社
ダイハツ工業は12日、ハンドル操作ができなくなる恐れがあるとして、軽乗用車の「ミラ イース」「ムーヴ」「キャスト」「ミラ トコット」など8車種計4万6845台（昨年2〜7月生産）をリコールすると国土交通省に届け出た。
国交省によると、ドライバーが握っているハンドルと、操作を車輪に伝えるシャフトの取り付け方に問題がある。双方をつなぐ部分にがたつきが出て、使用を続けることでハンドル操作ができなくなる可能性がある。
事故は起きていないが、昨年7月から今年2月に、広島、山口両県でハンドルが利かないケースが計2件、高知県ではがたつく不具合が1件発生した。
運転シート位置が高い軽自動車って、ハイゼットとエブリイを除いたらウェイクかハスラーかＮＶＡＮぐらいなの？
ステーションワゴンから軽自動車に節約したいのと対向車のＬＥＤが眩しすぎだからアイポイントの高い軽を探してる
その眩しさの原因はダイハツのLEDヘットランプだけどな。
LEDヘットランプは光軸が合わないとか言ってるけど、車検制度は
デタラメなのか。
光軸が合わないなら、どんなクルマにしてもまぶしいのではないか
ブレーキランプが目が痛いほどまぶしいのに、なんで前までLEDにするねん
3月登録車の数値は楽しみだが軽は落ちないかもしれない
普通車の方がやばげ
>>912 毎年の３月よりは落ちてるね
他の月よりは多いけど
クルマは買うタイミングは
車検とか影響するし数ヶ月前から決めてるから
そんなに変わらない
流石にいくら税安くても２００マソの現金を払うより４月に登録車+15％の重税払った方が安いだろｗ
>>918 小型車を買い替え予定を2年延ばす場合もあるだろうし
小型車の代わりに軽に買い替える人がどの程度いるかという話かと
年寄りなんかはデカいクルマを止めて、軽へダウンサイジングするんじゃないか？
2013年や2014年に軽自動車は200万台以上売れていた
買い替え時期の、5〜7年目の販売台数が180〜190万台だから軽自動車を止めた人の方が多い
販売上位に軽自動車が多いから売れていると勘違いしがちだが、売れているのはハイト軽ばかりで全体では減っている
>>921 買い換えの平均って、5〜7年なんか？
9年11年で買い換える人も結構居るんじゃないの？
減っているのは、小型車や普通車に流れたのではなく
若者の車離れや高齢者の事故の増加でパイが減っているんじゃないの？
ドラレコがまったく使わない時代になってしまったし、高速は高いし覆面だらけだし
魅力が大きく落ち込んでしまった。
株が下がったままがつずくと、企業が倒産するとこも、年金がいきずまるのが
早まるし、福祉の税金がはいってこないし、どうなると思う、
>>924 現在業界で危ないと言われるのはN社、だけど一社消えても誰も困らない
むしろ他社が体力をつける機会かもしれない
>>922 若者も団塊世代高齢者も自動車離れして、自動車が一人に一台必需品となる地方は過疎化で
自家用車維持が困難な都市部にばかり人口集中。
これじゃ総台数はどんどん減っていくわな。
個人ばかり目を向けるけど法人需要は圧倒的に減りそう
>>923 「コロナが乗っています」ってステッカー貼れば、煽り無くなるからな
覆面ですら近付いて来ない
>>922 >買い換えの平均って、5〜7年なんか？
現金の場合は10年くらい乗りつぶす人はいる
軽自動車は下取りが高いから買い換える人も多い
軽自動車が高くなってローンやリースが増えている
その多くが60回や84回払いだから、5〜7年だね〔買い替えでローン地獄w〕
俺は現金だったから16年間20万Km乗って今年廃車にした
>>930 ローンを払い終わったら手放さないといけないの？
3/13付 届出車ランキング(全軽協 3/16日報)
1 N-BOX 7282台
2 タント 5304
3 ムーヴ 4201
4 N-WGN 3946
5 スペーシア 3617
...
10 デイズ 1810 ←★
11 デイズルークス 646
いつもどおりのランキング。
でも2月末に突然、1日で4000台激増・月間10000台達成した日産デイズ君はまだこれだけww
おかしいね＾＾
自動車関係なら皆見れるっしょ日報 台数なんか機密でもない
>>933 なるほどなぁ
そうやって日報チェックしあいながら自社登録やらワンワンの按配やってんだな
業界の臭みがプ〜〜〜ンとくるなｗ
ダイハツと日産はチェック酷いからね
最近もダイハツは2019/11のNボの連続1位潰すために異常にやってるし姑息なクズよ
つまりホンダの販売店関係者が日産の悪口書いているってことか
海外ではロビー活動と言う名の賄賂バラマキしないと敗戦国の日本企業なんか叩かれ放題でまともに営業活動できないでしょ
そういうの海外の各国で経験して対策を重視してる企業は当然ながら日本国内でも広告料、原稿料など多方面で工作するだろ
5chを眺めてるとトヨタとホンダがずば抜けて酷いねえ
ステマネガキャンロビー活動(笑)
トヨタホンダ日産は宣伝活動に必死やね どれだけ提灯記事書かせてんだよと
いつもネットで信者がキレてんのはマツダオタクがぶっちぎり、時点で日産が多いね
どこぞの国の政府へロビー活動してまで海外逃亡とかネタは尽きないね
日本はまだマシだけど欧米はクルマなんか考えてられんなw
こりゃ日本メーカー各社大赤字やろ
車屋は宣伝費掛け過ぎやろw
特にﾆｯｻﾝは同じ車何年も新型て言ってCM流すな
アホか
>>940 元々日産はノーガードのはずが
N-WGNの生産停止の際に、デイズのACCやEPBがN-WGNより優れていて
更に不具合無しが世の中に知れ渡ったことで、ホンダステマの標的になり
タントも昨年11月に単発的に生産台数が爆増したことで
N-BOXの単月での連続1位記録にストップがかかったことを相当恨んでいるみたいで
ダイハツとしては宣伝目的の背水の陣でやむを得ずやったことが
まあ、ホンダステマの粘着がすごいわ。
もう、判明してから4ヶ月目になるのに、いつまで続くんだろう
日産HPみると1年前に出たデイズに未だにNEWつけてるからなwww
今年出るタイキックスも5年落ちだけど新型感出すんでしょ
>>933 キャンバスを半数含むとは言え、ムーヴが意外に売れているのは、
軽自動車=道具という表れなのだろうね
>>949 半分じゃなくて、キャンバスの方が多いらしいよ
>>933 ワゴンR、アルト、ミライース
嘗ての売れ筋の名前が見えないのが寂しい
今やワゴンRもデイズ同様、月末登録で新古車に流れるのかね？
>>951 それらとハスラーが6〜9位に居るんじゃない？
どちらかと言えばホンダ派だけど、4輪世界一トヨタに敵うわけねーじゃん。売上30兆と15兆やで
日本でも圧倒的シェアだし死ぬまで勝てんよ 張り合って煽ったりせず謙虚にいけよ
タントかぁ 内装が我慢できなくて長い付き合いの寺だったけど他社に行くことにした 馴染みの営業さんにゴメンなゴメンなを何回も言ったわ
そこまで馴染みならその営業にホンダ車引っ張ってきてもらえばよかったのに
>>964 そんなことが出来るのか 営業さんからもそんな提案なかったけどね
トヨタ、国内工場で新たに2人目のコロナ感染者 濃厚接触で二次感染 ハリアーなど3日間生産停止
https://www.netdenjd.com/articles/-/230003 昨年の大会成功でラグビーナンバーは輝いて見えたが、
延期・中止だ等ゴタゴタ続きのオリンピックのナンバーを付けたクルマが哀れに見える
オリンピックナンバーをラグビーナンバーに変更は、もう出来ないのね
>>968 ふと思ったんだが、オリンピックナンバーの発行期間が1年又は2年延長されて
ロゴの2020が2021や2022に変更になったりしないのかな
>>969 いや、ラグビーナンバーなら大成功に終わったし全く恥ずかしくないよ
>>967 >トヨタ、国内工場で新たに2人目のコロナ感染者 濃厚接触で二次感染 ハリアーなど3日間生産停止
生産調整も兼ねている
この程度の事例でビビっていたら今後どうするんだよ
これからは検査を増やして、陽性の軽症者は自宅待機となる
自宅待機するのはいいが、家族に感染する(家族間感染8割)
一人暮らしの場合は食事や買い物に出歩く(韓国は自宅隔離で部屋から出れない、食事は国が支給)
陽性者でも確定していなかったら廻りは普通に生活できるが、陽性確定者がいたら普通に生活は出来ないぞ
陽性確定者が来店した店は休業になる(蒲郡のパブも陽性確定者で無かったら今も普通に営業している)
マンションの○○号室に陽性者がいると言われて住民は普通に生活出来るかな？
小学生とかで○○ちゃんがインフルエンザだって、と良く言うが…
今後は○○ちゃんのお父さんがコロナで家に居るんだって！となる
親はそんな学校に子供を出せるのかな？
>>972 終わった大会をいつまで引きずってるんだ？って感じだし
小太りの中年とかガリガリの大学生が代表ジャージのレプリカ着てるようなニワカ臭さでダサい。
>>972 いや、そういう意味ではなくてｗ
とにかく俺は軽に白ナンバーほど恥ずかしいことはないと思っている
他人のナンバーをいちいち気にしてんのかよ、気持ち悪い
>>976 なんで？
単にラグビーに寄付しただけなのに哀れって矛盾してないか？
>>976 黄色いナンバーが好きな
特殊な感性を持ってる君からしたら
普通車の白ナンバーも相当恥ずかしいんだろうな
>>980 寄付？
圧倒的に寄付無しナンバーが多いのはなぜか？
考えればわかるだろ
オリンピックの予想が的中したな、5年前に中止になると思った
いずれにせよオリンピックナンバー付けてると、肩身が狭くなりそうだ
>>982 寄付なしナンバーって何？
寄付した場合でも選べるけど、寄付してないと言い切るデータはあるの？
グラナダさんのいうことを聞かないから、温暖化の悪い面が一気に噴き出したな
コロナで、公共交通での通勤通学をやめて、自家用車での通勤通学に切り替えた為に
軽がバカ売れみたいな話にはなってないみたいだな
そもそも学校や会社に行かずに家に籠もっているから車要らないのか
ネット環境あれば自宅で遠隔授業や医療や仕事できるしな
今後一層外出の必然が減るので自動車は需要が減る
まあガラパゴス日本だけ世界の進歩から取り残される可能性はあるが
>>991 それより、日本の人口減少での需要減のほうが大きいだろ
トヨタ自動車とホンダは、新型コロナウイルスの影響で生産を止めている北米の工場について、新車販売が減少しているなどとして、休止期間を延長すると発表しました。
トヨタ自動車は26日、今月23日から生産を止めているアメリカ、カナダ、メキシコにあるすべての工場について、休止期間を来月17日まで延長すると発表しました。
これによって、当初予定していた来月６日の再開がずれ込む見通しです。
また、ホンダもアメリカとカナダにある休止中の工場の再開を来月７日まで延期すると発表しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200327/k10012352791000.html
lud20241204203051caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/kcar/1578576141/
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