純正部品番号
20320KE000 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾌﾛﾝﾄ (前アッパー)
20370KC010 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾘﾔ (後アッパー)
20320KE100 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾌﾛﾝﾄ ｽﾄﾗﾂﾄ (前ベアリング)
20320KE030 ﾜﾂｼﾔ,ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ ﾛｱ (傘状ワッシャ)
ツインとコペンとチンクとデミオ逆車とミトで迷ってR1買った口だわ
R1買った08年にツインが現行だったらツイン買ってた
初めての車だから国産新車にしよう、リクライニングできないと仮眠できないよね…と削除法だったが今は大満足してる
まあ後ろに倒れんといざというとき仮眠きついわなコペン
しかしユーザーであれば気にならんのだろうカプチーノ
仮眠どころか荷室ないやん買い物出来んやんと思いがちやが、たまたま見てたホロ室に積んでたよコペン
ところで名車と人気の絶版車だと、また変わるんやろか？
中津スバルの社長がR1についてまた新たに語ってたね
コペンは屋根開けなきゃ実用的なトランクが有るからリクライニング以外は問題ないよ
S660はマジでバイクw
あの人陰ではR1SやAWDのR1をボロカスに言ってると聞いた
R1R以外はダメだと
言論の自由だｗ
俺も特定用途以外で4駆は要らないというか足かせになると思ってるし
エンジン的にはRのエンジンが一番進化したEN07だと思ってる
俺はSの2駆新車で買ったけど
ヘッドライト殻だけ売ってくれるの？
ググっても出てこない
Rて、高速80km/h以上で巡行できるの？
出来ないなら過給器付きを叩くのはどうか？と
誰も叩いてないだろ
>>14
品番設定されてるから在庫があるなら出るよ
片側2万円くらい ヘッドライトハロゲンから純正HIDって当然ポン付け出来るよね
オートレベライザーとかどうなんだろ
てか純正HIDは部品在庫あっても片側8万円するよ
ハロゲン→HIDはハーネスが必要
ハロゲンはレベライザーが付いてないから付ける必要がある
オートレベライザーを付けるのはとてもしんどいのでダイヤル式にすると良いと思う
>>15
乗用軽で出来ないとかあるん？
軽トラでさえ出来るぞ
あり得んくらいの音と30もやれば空調からヤバめの臭いやがw Eに到達してからどのくらい走る？
満タン～Eまでで400km走ったわ
ランプが付いて5リットルだけどタンクのガソリンを全部使えるわけじゃないから50キロ走れればいいくらいだな
ポンプやインジェクターが空打ちすると焼き付くことがあるからそこまで試すなら自己責任で
以前、急いでて給油する時間がないときにランプ付いてから70kmほど走ったけど
特にやばげな気配はなかったな
もちろん、やらないほうがいいけど
給油すら時間ない時て、しっこも出来んやろ
出来ればフルサービスで15Lくらい指定してトイレ
缶コーヒー買って戻って支払い、｢ありがとうございました。お気をつけて～w｣まで3分で脱出出来るやろ
おれなら点滅で走り続けないな
セルフでも一握りで数リットル入るしな
走ってる車線寄りのスタンドに入ればいいからな
何よりまだまだ走るくせして、まだまだ余裕あるくせして最後の一目盛が点滅してプレッシャーかけてくるのが好かん
どきどきするもん
おれはーってオーバーに言いたいんやろ
察してやれや
>>27
点滅してたらさすがに走り続けなかったよ
少なくともランプ付いてから70kmでは点滅しなかった 耐久試験したいなら捨てる車でやれよ
ダメージ負った車が路上で止まるのも危ないが事故ったら部品取りにも成らん
R1を手放してから5年が経ちました
うちの子は今どこにいるのでしょうか
誰かの元で可愛がられているのでしょうか
それともプレスされてペシャンコでしょうか
スバルもトヨタ傘下か ハイブリットのR1出ねえかな(´･ω･`)
もしかしてスバル店がトヨタカローラ店に変わったの関係あるん？
>>36
神様
このような信仰心の足らないモノに罰をお与え下さい
36がガチホモレイプされますように >>34
しかしこの記事もひでーな
スバルがどんだけ前から自動運転や電気自動車の開発を進めてると思ってんだ
他のメーカーよりは早くスタートしてるだろ
いつのまにか抜かれてるだけで いっそトヨタの1ブランドにしたほうが良いよ
軽やめた時点で実用車は作ってないんだから
i買っちゃったけどs買えばよかったわ～
でもフロントのブタ鼻はちょっとね…
インタークーラーなんて飾りですよ
ボンネットは交換してしまえばいい
>>41
売ってといて何が信仰心はヴぁか死ね
女々しいキモいホモキチ。
お前の神は邪神だろボケw もういい年のおっさんだろうに
クソガキレベルで草ｗ
R1のパイプは細くてレイプするには適さない
スマートボーイ向けだな
宝くじ当たらねーかな、買ってねーけど。
車高調とホイールとタイヤとオールペンしたいぜ。
ドア、ルーフ、ボンネットはドライカーボンでロールケージも入れたいぜ。
納車されたけどよく見たらステアリングのセンター少しずれてる…
ステアリングはコクコク音以外の持病はないから点検したほうが良いよ
ステアリングを遊びの分クイクイと動かすとパワステが誤作動するのかブルッ！となるよねｗ
ハンドル大きく切って戻すときにもたまにフルフルってくる
シフト下のカバーがキズだらけなんで交換したいけど名前が分からん
小僧っぽい仕様ならソリッドでも良いけど
普通のスタイルならマイカ系じゃないとサマにならないよね
共〇党政権が実現したら大企業は大幅賃上げと中小企業への単価引き上げを強制されるわけですね
こんなことをされたらたまりません
国際競争力はガタ落ちだし市場経済そのものが根底から破壊されます
共産主義なのでアタリマエか
ともかく大企業はこぞって海外へ逃げ多くの国民が職を失って路頭に迷うことでしょう
>>70
20万なら超絶良心的か手抜き塗装だな
40くらい見た方がいい 外から見えるとこだけなのか給油リッドの裏やボンネット裏まで塗るのかで10万違う
似た色なら目立たないけど全く違う色だとドアの裏塗らないとすごく目立つよｗ
廃盤後に中古で買ってからだいぶ経ったけど今の所故障なし
故障はどこから来ることが多い？
故障というかボンネット穴とミラーの塗装が剥げてきた
オイル漏れたりマウントが死んでくるぐらいで致命的なのは無いような
デラより足回り一式交換を推奨とのこと
後期S2駆
社外品だと安くなるんかな？純正品でなくても良いんで
スーチャはまだ言われてない
足回り、つかサス一式ね
18万提示されたのでw
サスは純正でも7～8万くらいはするやろ？
工賃が10くらいいくんかな？
こいつは他社軽に比べてめんどくさなんやろ
よく知らんけど乗り続けるなら車外の車高調入れてはどうやろ？
しばらくしてスーチャが壊れたりあるかもだが
なんかで見たが乗り捨てて別に中古買うか？同じ金を今のにかけるか？
次に買う中古が調子いいかはしばらく分からんし、そのお金を今のに使って快適にするかは人それぞれ
リビルトエンジンに換えても30万くらいやからと車屋談吉
サス一式交換18万の他にリアクランク周りのオイルシール貼り替え10万がある
サスは必ずしもやらなくてもいいらしいがオイルシール貼り替えはやらないと車検通せないとデラから言われてる
今年10年目で15万乗ってて、13年目or20万までは乗り続けたいんだけど
これでスーチャ交換まで出たら流石に廃車にするかな
ターボが回さないとなのに対しスーチャは常時でしょう
だから長くならRなんやね
こいつとかツインみたいな小回り出来るのは貴重やね
ノーマルプーリーだったらスーチャーは簡単には死なん気がするけどどうなんかね？
ベアリングが先に逝って中がやられるんでしょ？
ブーストアップで配管差し替えたり小径プーリーにしたりで早々に壊してるような気がするんだが。
ま、音が大きくなってきたら注意だね。
クランクリアシール交換はNC81やワコーズのPS入れてそれでもダメだったらでいいと思う。
>>88
>>89
シール剤は安斎のを入れてるけど滲みはあるらしい
自分で見て確認したわけではないけどね
デラ的にはやらないとうちでは通せない だと
乗ってもあと3年だから、どこまでカネかけるのか？が迷う
スーチャの話は参考になります
ありがとうございました うん
でもR2と11cmしか違わないからそんなもん。
三菱アイなんてRRなのに小回り効かないIQはFFなのに小回り凄いｗ
そうなんや
アイの電動てバッテリー経たると悲惨らしいね
昴は四発だから足回りが狭くてキレない
だから小回り苦手
FFベースで操舵輪にはドライブシャフトがありジョイント部の構造上舵角が取りづらい
エンジンが横置き4気筒で3気筒のものよりエンジン幅が大きくエンジンルームを大きく確保する為
操舵輪のホイールハウスが小さくなり舵角が小さくなる
R1は最高だったよ。
icターボ付きAWDは北海道の冬道で
これでもかってくらいに走った。
ルーフがチンクチェントみたいな
巻き上げ式だともっと良かったな。
ターボやったら倍は売ってたちゃう？
チンコチャントてﾙﾊﾟ～ﾝのやろ
今のオオトマやん
ＥＣＵ 「おい、おまいら！！次のサイクルが始まりますた。一番気筒に集合しる！」
インジェクタ 「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ」
ＥＣＵ 「今回はアクセル全開ですが、何か？」
排気タービン 「全開ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
吸気弁 「パワー空燃比ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
排気弁 「全開ごときで騒ぐ香具師は逝ってヨシ」
ＥＣＵ 「ｵﾏｴﾓﾅｰ」
クランク角センサ --------上死点-------
クランク角センサ --------下死点-------
ＥＣＵ 「もうすこし詳しく。>>クランク」
吸気弁 「それより燃料投下キボンヌ」
ＥＣＵ 「水温うｐ」
排気弁 「↑誤爆？」
排気タービン 「ブーストage」
インジェクタ 「ほらよ燃料＞気筒」
吸気弁 「神降臨！！」
排気タービン 「ブーストage」
ＥＣＵ 「糞ブーストageんな！sageろ」
排気タービン 「ブーストage」
ブーコン 「ブーストage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
ｳｪｲｽﾄｹﾞｰﾄ 「（ブーストを上げたら）負けだと思っている」
ﾉｯｸｾﾝｻ 「イタイ燃焼をしているのはこの気筒ですか？」
ＥＣＵ 「氏ね」
プラグ 「ここで流れを読まずに点火してみるテスツ」
排気タービン 「ブーストage」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ 「タ ー ビ ン 、 必 死 だ な （ 藁
たまにはエンジンかけようとしたらバッテリー上がってたわ
11年乗って始めて
インタークーラー前後のホースをシリコンに替えたら
スーチャーのミィーミィー音がデカくなったわ
ホースは純正が一番だと思う
純正の装着してしばらくすると張り付いてバンドがなくても抜けないんじゃないかと思うような密着力は素晴らしい信頼性があるｗ
ブレーキホースはメッシュが良いよね
ポッドはやっぱブレンボかな
サスペンションは国内メーカになるんだろうね
ステンメッシュなんて扱いがシビアになるだけで耐久性もないけど何がいいんだろ
青いプラグコードはNGKの補修用が青なんだよな
純正NGKより安いという
ポッド？もしかしてポットのことかな？
いや寧ろブレンボって書いてあるから
きっとキャリパーのことなんだろうな…
オイラはミーハーブレンボよりAPが好きだな (*´Д｀*)
オイル交換のサービスキャンペーンのはがきが加速してる
月に2回のペースで届くんだがｗ
スバルから？なんかネットニュースでヤバイみたいなの書いてたからなあ
走行不能程度ならともかく燃える既成事実があるからねえ
そんなのスバルに限らんよ
オイル交換しなかった結果エンジンが焼き付いて折れたコンロッドがシリンダーブロックを突き破り散ったオイルがエキゾーストパイプに触れて出火という火災の典型例だもん
なんでスバルだけ？なんでEN07だけ？別の意図を感じるよ
10万kmのR1Rって中古車屋持っていっても、良くて持ち出し0、下手すると金取られるかな？
ヤフオクに出しても3万くらいだろうから、手間やトラブル考えたら割に合わんし・・・
こういう時不人気車はつらい
絶対販促だよなｗ
そもそもエンジンがロックするまでオイル交換しない人なんてまず居ない
EN07で国交省の不具合報告一覧から検索しても火災はないもん
突然吹け上がる不具合は3件あって怖いが
>>121
そんなに心配なら解体屋に売れよ。最低でも5千円で買ってくれる。 >>121
将来ノスタルジックヒーローが特集組むくらいまで維持したらええ 10万超えるとタイミングベルトやウォーターポンプやサスやマウントやあれこれ交換しないとダメらしい
そうなると20万～
R1SならそこまでやるけどRだしなぁ
20万あればR1S買えないかな？
走行2万kmの極上とかじゃなければ
20万のSあってもタイベル交換前や過走行とか状態良くないだろ
どうせ金がかかる
クスコの車高調は純正と同じKYB製で信用できる
まぁ殆どの車高調が純正車高は推奨値から外れていて基本が-20ミリ辺りだから用途によっては全然向かないけどね
純正車高を求めるならKYBのニューSR当りつけとけばいいが、別に困ってないなら交換する必要はないｗ
知らんがな
俺としてはテインですらあんま信用してない
完全に主観だけどダンパーをショックって言ってるところが嫌
マニュアル車の事をミッション車て呼ぶ小僧みたいで嫌
ショックアブソーバーなんだから普通だと思うけどなぁ
ダンパーって言ったら車だけの用語じゃないし筒状のアレだけを指す言葉じゃないからねえ
ピアノのダンパーとかな（フェルト製）
谷口信輝も中嶋悟もMT車の事をミッション車といってたし伝わればいいんじゃないの？
余談だけどよくホイールの幅を〇〇Jと言う人いるけどJっていうのは形状の事で幅はインチだから完全な勘違いだけど
いちいち指摘しても嫌味なやつって思われるだけだから黙ってるよ
一々タイヤ交換する時にバルブと軽点がズレてるって言うやつも一々説明してると面倒だからスルーしたりなｗ
つかクスコとかチンとか何気にやらし…w
どこの国々よ？
>>134
あの悪名高き自称・自動車評論家の国沢光宏が推奨してるアレですな。
ダンパーの本体にドリルで穴開けてタップでネジ山切ってバルブ付けて硬さの違うオイルに変えるという…
内部に入った切り粉が完全に除去できているのか怪しい気がしてしかたないわ。 MTをミッションというのは確かに違和感あるけど、ショックアブゾーバーとダンパは
自動車においては同義で使われているからショックと呼んでも違和感ないけどね
人によってミッションとかマニュアルとか言ってるよ
別に気にしてない
てかサスってタイベル10マンキロみたく特に交換言われんけど、どのくらいで経たりなんだろう？
換えると新車の心地と聞くのだが
5万キロでも交換するとわかるくらいだが
別にオイルが漏れてるとかなきゃ10万キロでも15万キロでも使って問題ないと思うが
車高調は大体2万キロ前後で交換かOH（軽の車高調で対応してるのは殆どない）
ショックは普通だけどミッションは年寄りがよく言うわw
>>146
ほんまですか！
ダウンサスや車高調入れてる人多いけど2万kmでやってる人なんて聞いたことないよ へたった状態で走ってんの？
対応てOHに？10万の入れても2万kmで交換なの？そんなのやだよ オクで何万キロも走ったteinとか高い値で買ってる奴いるけどバカかと思ってる
じょあ長く使うは純正が一番なん？
て、スバル純正てどこのたろう？
クスコではないかな？どっかのサイトで足回りは純正品が一番て書いてあった
あと、カーショップでサス全部の交換を相談した時に純正品の方がいいて聞いた
部品代も純正品の方がカヤバのより高いって
車高調のOHの件、格好だけで選んで必要性は意外と知られてないですよね！ショップとか購入時に教えてくれないのかな？
自分はそれが嫌だから普通のダウンサス＋ショートショックにしてる。
>>149
チューニングってそういうもんだよ
タイヤだってハイグリップタイヤは1本1万円くらいするけどコンフォートタイヤより短命だし
言いうても軽は車重の軽さとパワーの無さで長持ちするけど
純正のショックはKYBだと思うよ、国産車の7割位がKYBのはず
KYBの純正同等品がNEW SR SPECIAL、ダウンサスス用がLowfer Sports
クスコの車高調のダンパーにもKYBのステッカーが貼ってあるから製造はKYBなんだろうね ちなみに一般的な純正品交換目安として
ショック８万キロ
スプリング１０万キロ
ブッシュ１０万キロ
と書いてあった。
もちろん乗り方次第なんだが…
ってか、ヘタリは乗ってりゃわかる。
収まりが悪けりゃヘタってる (・Д・)ノ
13万キロ走って間違いなくへたってるのは感じるんだけど、交換費用を考えると
それだけの効果があるか二の足を踏んでしまう
タイベルは逝ったら死活問題だから10万キロで交換したけど
リアのダンパーは延長保証（10年）のうちにエンジンオイル塗ってディーラーに持ち込めば交換してくれたんだぜｗ
他車でもリコール箇所とか付近に、汚れOILﾋﾟｯﾋﾟｯしとくは聞くな
>>154
じゃ同等品が良いのやね
スポーツサスてよりシティユースでギャップの突き上げが少ない感じが良いのだが
ハイグリップてどんくらいもつんかな？
エコスとアドバンみたいなことだろう 同等品と言っても純正より若干ダンパー強めてる様だから乗り心地変えたくなかったら純正がいいかもね。
このクルマのエンジンって最悪タイベル切れてもエンジンにはダメージないんでしょ？
昔のEN07はそうだったらしいけど、R1の時代のは当たるんじゃなかったっけ
ああでもグレード毎にエンジン違うから、その辺の違いもあるかも
乗り続けるならタイベル、ウォーターポンプ辺りはケチんなよ
それは中古10マン超えだとやっておると思いますな
ところでユーザー車検やとどこで引っ掛かる可能性高いですかね？光軸？
ユーザーでやった人おるかな？
3回続けてユーザー車検だけど一切どこも引っかからないね
ライトの黄ばみだけはピカールで磨いてから挑んでるけど
でももし落ちたときのためにテスター屋の場所と営業時間は調べておいたほうが良いよ
05年式R ヘッドライトをハロゲンからHIDに換装する予定だけど
ヤフオクで変換ハーネスあるから簡単に出来そうだね
レベライザー付けなきゃアカンの？
>>136
SHOCK！
嘘で固めた ナイフ斬りつけ なんか群れるの嫌いだから関わった事ないんだが
旧車維持していくにはそういう校友も大事かなぁと思ったり思わなかったり
旧車になればなるほどドノーマルや純正OPが評価されると思うよ
個人的には素の顔が好きで買ったから純正品とは言えエアロは今だにかっこいいとは思えん
あの金魚みたいなエアロな、マジで何が良いのか解らん
>>177,179
どんなんだっけ
どなたか画像リンク貼ってくれたらうれしいなと 羽は若干跳ね上がってるからガーニーフラップ的な効果は多少はあるかも
ハイマウントとの段差が取ってつけた感がすごくダメだけどｗ
イメージにそぐわないと言ってベースキット外す人もいるよね
デザインだけ見れば、泥よけやドアバイザーもない方が個人的には好きだな
個人的にはR1のドアバイザーはアリだと思ってる
まぁバイザーなしの不便さを知っちゃうと仮にクソダサいデザインでも付けるけどｗ
それより邪魔なルームミラーを窓貼付けタイプにしなかった理由が知りたい…
>>186
多分ちゃんと接着すれば大丈夫だと思うけど純正だとネジ止め併用なんだよね 最近ラジオ聞いてると勝手にCDに切り替わるんだけどオーディオ故障か
うん、スイッチかICかどちらか。
それか単なる半田クラック。
と修理屋が言ってみる。
子供2人がとりあえず高校までは出て部活等の送り迎えは終わり、車を1台減らす事になったから経費削減で12年乗ったRを買取に出して処分してきた。
ほぼ通勤用途オンリーだったからワゴンRみたいなので十分な所を嫁にワガママ言って
狭くて割高だけどデザイン最高なコイツを買って良かった。
特に斜め後ろからのむしゃぶりつきたくなる様なヒップラインが大好きでした・・・
まだ乗っていられるみんなはこの2度と出て来ないであろう名(迷)車を末永く大切にしてやって下さいね！
それでは皆さんさようなら～！！
おしりいいよな
なんで臭いのにひかれてまうんやろ？
それが命の不思議
よく、R1は4独サスや高剛性ボディ、新世代4気筒(Rのみ)で軽とは思えない乗り心地と静寂性っていうけど
これはあくまで当時の軽に比べて、という事？
今時のダイハツやホンダやスズキの軽と比べても優位性あるの？
何いってんだ？R1はスバル史上一番（悪い）乗り心地で三本爺にも酷評されたんだぞｗ
なんで上質さを狙った車なのにこんな硬い足にポテンザ履いてんだワケワカランと
乗り心地は人によって感じ方が違う
書き方にもよる
例えば、クラウンのような乗り心地(の良さ/悪さ)とか
足回りはしっかりしてる、てカーショップの店員は言ってたな
内輪差とか最小回転半径には触れて無かったがw
FFのリヤなんてリジッドで十分
スポ車じゃなければ尚更必要無い
>>194
役割を終えた車をきちんと処分できる性格がうらやましい
いつまでも手放せずにいる いや普通の乗り心地よか言ったら、高級セダンの感じ
ふかふかのベットのような、若いマダムの尻くらいだね
けどそう言うのは元の作りがそうじゃないなら調整でよくなるもんではないような所詮軽と言うか…
R1R、下取り出そうとしたら0円と言われた
ヤフオク出せば7～8万にはなるのかな
置く場所さえあれば取っておくんだけどな
置く場所があれがセカンドや最悪部品取りそして買うんだけどなぁ
都内だと1台に付き駐車場が月1万円～だから辛い
土地のあるアメリカの田舎とかだと、乗らなくなっても取ってたりするよな
それを後で触るのはごく稀で、そのほとんどは結局そのまま朽ちていくんだろうけども
土地があるならどうせ時価0円なら自分の土地で朽ちていくのを見ていたいｗ
山奥で自然に帰ろうとしてるオート三輪みたいなね
>>207
ありし日の己を爱する為に
想い出は美しくあるのさ
そんなのやん
朽ちるのは見たくないぞ
悲しくなるだろ！ R1は業者オークションだと1万円とか2万円の世界だからなあ
純正フロントバンパースカート欲しいけどどっかにねーかな～
あれ、前期型だけなんだよな
メーカーに在庫あるんかな？
コロナ菌は樹脂とかプラチック付着でも長く生きてるらしいからな
出勤中に横からぶつけられた...
ドアは板金で直せるだろうけど、リアフェンダーあたりがばっくり割れちゃって
あそこは部品交換しないとダメだろうし、そもそも車両価格がつくかどうかも
不明で泣けてくる...
20万円 20万キロ フロントガラスなし ノークレームノーリターン
R1はNAのFFこそ至高でスーチャーはイマイチ、さらにAWDだと最悪だと中津スバルが言ってたよーな
人の言動で価値観をコロコロ変えるような人がこんな変態的な車飼わないでしょｗ
まぁ良いとこはエンジン音が静か。
ミラノやeKワゴンと比べてハンドルに伝わる振動が殆ど無い。
サスはん～良く解らんまぁ普通。
エンジンのトルク感は無い。
ekXっての新車見たけどなかなか良かったよ
我が乗ってたekワゴンはリコールばっかしてたがなw
先月車検場行ってツインもこれもスマートも見たけど、長さ的コンパクト言えばスマートツインだわな
黄色のR1ってあるのか知らんけど、少し色褪せてたな
乗ってる人は「お前はハイエースやろw」なデブで、便利な助手席倒したまま
ここでガツガツ食って肥えるんだろうと勝手に予想した
三菱は車としてはいいんだけど今のデザインが玄人向けｗ
はい、ごっつかったです
エックスって感じで好きな人には良さそうでした
ワンボックスのマスクな感じです
どっちか言うとプレデリアンですね
プレデターってかわいいから
今年中古で買ったばかりだけどスバルからエンジンオイル云々っていう通知来たけど無視でおk？
無視してるとだんだん加速してきて最近は月に3通くらい来るよｗ
そろそろ掛けようかとDM見るも毎回「所要時間10分」のあたりでそんな意欲も霧散する
返信用のはがき付けてくれたらいいのに
ってかコロナで大変な時期に無駄なもの大量に送りつけんなよ
電話対応して対応ディーラー決めてQUO届いて、留守の時にディーラーから電話掛かって来たが、また掛けますといいそに後1年が経つ。
ぐへへ。
>>228だけど、修理見積を取りにディーラーに行ってきた
正確なところはバラさないと出せないレベルの損傷らしく、外装だけで4,50万かかる
とのことで時価越えは間違いないので全損確定した
あとは過失割合がどうなるかと時価でいくら付くかだが、優先道路を流れに乗って
走っていただけでR1を失うとはなぁ...
>>229
ありがとう
幸いなことに身体は無事だった R1Rなら安く買えるだろう
まあもう乗ったのだから他がいいんぢゃない？
案の定また車検が延長された
こまめにやるんじゃなくて半年位まとめて伸ばして分散させてよとおもた
どんくらい？
いつまでの人なん４月末が５月末に延びたんか？
昨日から5月末までが満期の場合6月1日まで
自賠責の更新もその日まで伸ばせる
>>257
保険会社の全損金額って車体金額だけしか出してこないけど
判例では中古車屋で売ってる同程度の車体金額と諸費用と消費税足したのが経済的全損金額だから騙されるなよ
古い車は新車価格の10分の1しか出してこないよ そういうことならカーセンサーで売ってる同グレードの販売価格プリントして特約使って弁護士のトコへGO
もっと希少車になると同グレードの同程度って市場になかったりして
R1メチャ高く売ってる店あんじゃん
120万円とか
アレにしな
そんなの認められるわけない
人身にして整形外科にちゃんと通えばいい
>>266
そんなの走行少ないSで内装がアルカンターラー？でフル整備な専門店販売車やろ
てR1あんの？ 出勤7割減ってディーラー息してないだろうな
メカニック1人フロント1人営業1人出勤したら終わりって感じかな
Rならヤフオクで10万以下で買える
R2もそうだがこんなにいい軽がこの値段で買えるって他にはなかなかないと思う
数年前に中古パーツ屋で新品のスーパーチャージャーが1万ちょいで売ってたわ
やしーなwスパチャ
どんだけ壊しても楽勝じゃてーかwww
中古はほとんど10万キロ超えばっかだな
年数からして仕方ないけど
R1の中古は安いけど、まともに直すのに金かかるね
エンジンマウントとドアチェッカーは交換必須だし
マウント放置で乗ってる人多くね？
ドアチェッカーは初めて聞いた
そんなに経たるかな？
未だにプレオ乗りは結構見るねR1R2より全然いるよ
関係ないけどツインとスマートとミゼットIIはR1くらい見ないね
R1は狭い場所での乗り降りのしやすさを考えてドアの上部と下部で開き方が違うような凝った構造になってるらしく
そのせいでドアチェッカーに負担がかかるみたい
ヘタってくると本来のクリック感がなくなって一気にガバっと開くようになってしまう
エンジンマウントも軽では普通やらない凝った構造なのが仇となって年数経つと切れちゃうみたいだね
>>284
ドア開ける時二段回になるじゃん。
あれだよ。
一段目が止まらず全開になるとかね。
そうすると隣の車にぶつける。
あと錆びてドアが上手く開かないとかね。 うちのも中古で買ったら運転席スカスカだった
ドアチェッカーは自分で簡単に交換できるし、価格も片方で1700円くらいだよ
うちのグレードiちゃんはドアチェッカー大丈夫だったお
>>286
あーそういう事か
それよりもドアロックが動かないのを何とか自力で直したい ドアロックもダメになるんだね
うちのもロックする時たまにミュイイイン
って鳴く時あるから対処しておかないとだな
ターボだとヒュイイインみたいな感じだけど、Sのスパチャってどんな音するんだろう？
おまえら本当にS乗りかよ。
オレのはホワァ～ンって音やぞ。
ベルトやテンショナーがヘタってると、ｳﾞﾆｧ(ﾌﾟｽﾝﾌﾟﾝｽｶ)ってなるよw
軽は無理だろうけど後継でR3出してくれ。
S/C付で1300～1500ccくらいのw
いや、多分、スバルはもう1600より下は作らないと思うよ
1600も2000と比べたら非力さが際立ってるから下手したら1600も止めるかもしれん
最近のラインナップ見る度に、もう庶民とか仕事用途のユーザーの方は向いてないんだろうな、と思う
せめてトレジアみたいにOEMであっても部分的にスバル色出すならまだ買う意味はあるけど、
それも無いなら今乗ってるクルマ手放したらスバルとはサヨナラだな
昨日セルボ乗って、R1の良さが分かりました
セルボはやはり軽だなぁ感？が凄い
ソニカはタマ数が少ないのでデラ系中古車屋で在庫聞くと鬱陶しがられる
乗用車タイプの軽ターボ出ないかなー
ワークスはイマイチ好みじゃないんだよなー
久しぶりに黄色が走ってるのを見た。
R2は急に走ってるのを見るようになったが、R1はたまにしか見れないな。
>>312
そろそろ次のワークスか？…と噂だよ
今の目が嫌だよな
社外ボンネットでイメージ変わるけど、そこまでしたくないよな >>316
そう、それw
アルトというクルマ自体は抵抗無いんだけど、あのフロントマスクはダメw 今のやたら横転するアルトはちょっと嫌だな
かと言って完全オリジナルのボディー作ったらあの価格じゃ無理だろうし
でも乗用タイプだとスズキアルトにかけるしかないんだよね
他だとミラはミライースになって、それだとCVTしかない
MTターボはオープンクーペのコペンだけだ
ホンダもそう
三菱はミニカがとっくに終わってるしね
乗用でMT残してるのはスズキだけだな
それもパワーはないタコもない
20年近く前の状態の良い軽買って、経たったとこに金かけてやるのが面白いかもね
KeiワークスとかラパンSS、ミラターボとかになるんかなあ
次期N-ONEに6MTのRSがあるとか言ってなかったっけ
そいつもう長いのにマイナーチェンジもしてなくね？
一代で終わりそうと聞いたけど、そんな話あるのか？
MTのスポーツはエスロクあるし軽トラはアクティ？だっけ
あれも止めるくらい削ってるし、AT仕様売れてないのにないと思うけどな
ただ軽トラは近々の規格に適合しないから、作り直してまで続けないとからしいけどね
N-ONEは今年秋のFMCがホンダから公式に発表されてるしオートサロンで6MTも予定してるみたいな話をしてたはず
と思ったら工場停めるほど車が売れなくなったコロナだもんな
下手したら軽トラに限らず当面不採算の車種やめますとかいい出しかねんよ
軽で6速まであるのが驚きだよな
下道なら5で足るが高速で6あったら嬉しいわな
出すならそこそこ高くなるだろうし、あの凡で日和ったマスクにはしないだろな
R1近くで見れたけど狭すぎだな
どうせ使わないのだからトランクルームにすれば良かったのに
特に小回り出来るわけでもないらしいけど、R1良さてどこですかね？
>>329
とにかく不人気で爆安
小さいからどこでも入っていける
乗ろうと思えば4人乗れる ちなみに後部座席は一瞬で折りたたんでトランクルームにもなるよ
飛び石くらってフロントガラス結構がっつり被弾した
次の車検は無理かも知れん
交換だと費用かさむし乗り換えかな距離も出てるし
車検切れまであと10ヶ月いい玉残ってるだろか
ツインみたいにw
>>333
ツインの後ろヤバいすね
後ろ開けたらパンチ出来そうな距離だw
狭いとはいえ後部座席のスペースあった方が良いですね うちのは2シーターにしたけど積載量ステッカー貼らなきゃいけないなんてデフォでこれならもっと売れなかったろうな
ん、どゆこと？
もしかして後部座席外したら350kgステッカー貼らないと車検通らないとか？
デフォでやっても貨物になるだろ
ロールバーでも入れるかハッチを開かないように固定しないとあの荷室面積だと4ナンバーになる
>>339
350も積めない100～いいとこ150までだな 貨物登録にしたんじゃないの？
2シーターでも乗用なら不要そうだけど
荷室面積は必要条件であって、満たしたからと言って強制的に貨物になるわけでもなさそうだけど違うの？
あんねシート抜いたら乗車定員変わるからだめなんやて
届け出しとけばいいぽいけどね
そりゃ、シート外したら変更の届け出はいるだろうね
ただ、貨物化必須なのかなという話
この車は必要ないかな
昔のハッチバックでシート取ったら荷物運びに都合いいはある
>>343
選べたら5ナンバーの軽トラが走ってると思うが 誰もしないってだけで軽トラで乗用登録出来ると思うけど
出来ないよ
出来たらN-VANなんて初回3年車検の5ナンバーで初めから登録する
軽トラやN-VANは元が貨物専用車体だから、乗用登録の為には自分で保安基準の証明とか
必要になったりして現実的ではないんじゃない？
今回の話とはまた違う気がするけども
軽トラやN-VANはそもそも乗用の条件を満たしてないんだから
4人乗りの5ナンバーワゴンタイプは基本的に後席撤去のみで2名乗車にするとほぼ全部4ナンバーになる
座席撤去のみで5ナンバー維持できるのはヴィヴィオT-Topなど荷室比率、容積、間口が貨物基準を満たさない数少ない車種のみ
3ドアだとハッチを封印するか間口に1本ロールバー入れてしまえばそれで5ナンバー維持することが出来る
5ドアの車種だと後席ドアも間口が基準満たしちゃうからハッチ含めて後ろのドア3枚を封印するかロールバーで塞ぐと5ナンバー維持できる
それをやる必要性がわからないけどｗ
ということは貨物基準を満たした時点で希望に関わらず貨物強制ってこと?
うむ、希望じゃ制度は変えられないからねｗ
貨物になっても軽は2年車検だし保険も金額変わらん税金は半額だし特にデメリットはないと思う
音量規制が1デシベルゆるくなってハミタイが禁止になるくらいかな
ちなみに去年から書類必要になったようだから構造変更するときは車検場に電話して書き方聞いたほうが良いよ
載せておく
荷物を載せる部分の床の面積が１m2以上（軽自動車は0.6m2以上）ないといけない
座席部分の面積が荷物を載せる部分の面積がよりも小さくないといけない
定員ぎりぎりまで人が乗る場合に、運転席よりも後ろに乗せられる人の重さ（１人あたり５５ｋｇで計算）よりも、荷物を載せられる重量が重くないといけない
後ろのドアを開けたときの入り口が縦８０ｃｍ以上かつ横８０ｃｍ以上ないといけない（軽の場合は、縦６０ｃｍかつ横８０ｃｍ以上）
ただしトラック（幌付きも含む）は除く
荷物を載せる部分と、人が乗る席の間に壁か保護仕切りがないといけない(最大積載量が５００ｋｇ以下の場合は座席で守られていればＯＫ）
タイヤは車両総重量（最大積載量を含む）に耐えうるものでないといけない
一つ言っておくとベースが乗用車の場合フロアのど真ん中にハーネスが通ってるからハーネス潰さないように床作らないと荷室としては使えないよ
この車の場合Rシートが結構ぶっとい骨で車の構造材兼ねてるようなとこがあるから気にする人は変わりの補強入れたほうが良いかも
55kg以下の知り合いの方が少ねーよ
女には何キロwとか聞けないがww
法律が制定されたのはかなり前だからなぁ
55キロはともかく服のサイズがメタボ寄りになったよな
男はウエスト85からメタボなんだがジーパンのサイズ的には30インチくらい
メンズのサイズ設定は下限がたった2サイズ下の28の場合が多くて体型気をつけてる人は28ブカブカ
ユニクロで通販限定で27インチがあるらしいｗ
自粛自粛で暇だからR1 2名乗車にしてきれいな床作って車中泊する妄想してるわ
キャリアもつけたいしサンルーフもほしい
セカンドカーがあれば1名乗車に変更したらもっともっと快適化出来るんだけどな
車中泊は停め場所選ばんと怖い思いするぞ！
ヤンキー車が囲んでで脱出するのに細い隙間通るハメなったり、起きたら窓に子供の手形があったりな(ﾟДﾟ;)
>>360
そうらしーな
この前健康診断行ってな85,5だた
あなたは180cm超えてるから、これはあんま当てにならんとも言われたがな だからみんなくっそ田舎でどこでも止め放題な場所でも道の駅に集まるのかね
北海道まで遠征して道の駅で群れてるキャンカー見てるとなんか違うと思うｗ
道の駅は安全安心だし朝起きてもトイレで大出来るだろ
皆飲み食いしたら出るからな
ヤンキーとパトが気になってどこでもってわけにはいかんからね
トイレ使わないならキャンピングカーじゃなくてもいいやんと思ってしまうｗ
北海道だと無料キャンプ場や道端にある自由に休めるパーキングや漁港、岬なんかで車中泊したことあるけどヤンキーや警察に絡まれたことはないな
漁港は苦肉の策だったけど漁師の朝は早いっていう初歩を忘れてて午前三時に漁船のエンジン音で起こされたわｗ
漁港によっては厳しいから気をつけた方がいいぜ
釣りとか全然OKなとこが養殖の魚やられたとか、テトラから落ちて死んだとかで無許可は入れんとかある
ホイールハウスの上の方が錆にてきたわ。
ドライバーでついたら、穴空いた。
今、錆とってアルミの耐熱テープを
貼ってる。直すのは高そうだし、
R1Sは高いから、騙し騙し乗り続ける
予定。ディーラーのサービスパックに
入っているので、他は調子がいい。
塗装の裏で広がってくから穴が開くぐらいなら手遅れ
乗り続けるなら板金に出して根治しとくべき
ちゃんと洗車しないと腐りやすいよ
雨水が通過するドアの内側ドレン周辺やフェンダーの爪の内側は泥がたまりやすい
泥がたまると雨で濡れる度に長期間乾かないから
穴が空いたらもうスプレーグリスでこってこてにしとくくらいしか延命できないんじゃないかな
手にはいる今のうちに中古部品買っとくべき
>>373
板金しなあかん？反対側も
なって来てる。 >>374
確かに前のタイヤハウスは貯まらない
構造だが、後ろは気を付けないと、
知らないうちに溜まって錆るわ。 10万キロ目前にしてクランクシャフトのところから油漏れorz
この際だからエンジン下ろしてOHするか悩む。
タイベルも換えたいし、ウォーターポンプ、オルタいろいろやると40万コースだな。
リビルトエンジンに載せ替えれば20万円台で済むと思うけど
エンジン降ろして手を加えるならポート研磨とかバランス取りしたりボアアップしたいなｗ
キットはないけどピストンの目星は付けてる
やるとしたら内燃機屋に加工してもらう前提だね
フルコン現車合わせになるからショップと相談して結構大掛かりになるかと
エンジンバラシと組むのを自分でやっても50万近いと思う、夢の領域ｗ
ボアアップしたら排気量アップで軽の規格からはずれると思うけど申請はするん？
夢の話に仮定の話もなんだけど正直バレないだろうってのはあるけど
1案
走行用ボアアップエンジンと車検用ノーマルエンジンの二台持ち
2案
小型登録して5センチ位のバーフェン付けて185くらいのタイヤを履かすとかっこいいかも
現実的には軽枠超えない範囲で楽しむのが良いと思うよ
黄色ナンバーだしなぁ
軽のまま5ナンバーなら2センチ4ナンバーなら1センチタイヤ出せるからそこまで大きく変えないなら軽のまま楽しめる
安いやつだけど、今日R1契約してきちゃった！
んで、色々ネットで調べたら、当時のオプションでてんとう虫がELで光る奴があるみたいだけど、今でも取り寄せできるのかな？
>>390
あれ、かわいいよ！納車時にオプションで購入した。
ディーラーに問い合わせするのが賢明だと思うけど、
さすがに10年経過しているから在庫がないのでは。 画像でみて一目惚れしたよw
R1は現状渡でかったから、Dに点検出すから、その時に聞いてみるわ。
車体をみて買ってないから不安だわw
DでTすると高くなりそうだな
おれならMKDTやね
かぁ～おしいね、ぼくw
Mまた Kくるま Dで Tトイレした
だよーww
古いものを大切にしているのに
軽自動車税 １万２千９百円
R1のクリアテールって内側だけで、外側は通常のといっしょ？
4ナンバーにしてる変態だけど税金まだ4000円
来年から5000円になるのかな
てか自粛してるのに満額請求するってどういうことだよな
>>397
本当だよな。資源を大切に使って
いる人に重税するって、どういう
事？消費する社会がそんなに正しいかと
問いたいね。もったいないと言う精神が
日本人から欠如してしまった。 まあ車は金持ちが乗るものだから
税金は金持ってる人から巻き上げるのが基本だしなｗ
障害者とかワケアリの人は減免処置が有るし
>>401
その障害者様はランエボ改造して乗ってわ。
駐車場のオッサンがあきれてたわ。 別にいいんじゃない？
じゃあランエボ乗り回していいから片足もぎ取っていい？って言われたら断るでしょ？
車検が7月1日まで延長
うちのは8月車検だけどあと2ヶ月延長されたらかぶってメチャ混みそう
六月期限の人は延びないと思ってたがなあ
自分6/10くらいまでなんだがユーザーでと思ってるのだが
期限日ギリギリ持って行けば不合格でもいいん？
その後15日以内で合格でいいん？
今日は朝からR1、R2両方見ちゃったぜ。R1のモカブロンズパールメタリック新車か？ってくらいに輝いてた。
ENASAVE203のタイヤがひび割れが酷いので買い換えたいのだが、オススメってある？
乗り心地重視で同じサイズってなかなかないんだよね。
155/65R14か165/55R15でいいじゃん
ブリジストンのミニバン用にサイズあった気がする
ふらつきにくいってやつ
無理に155/60R15にこだわるのは乗り心地も運動性能もメリット薄いよ
なんせこんなサイズ金かけてテストしてないからね
>>414
まあ、サイズダウンして、
ルマン5かレグノがいいかな。
14インチなら乗り心地もいいよ。 >>414
乗り心地重視な時点で絞られるなw
レグノはショップによっては取れると思うが やっぱり55で選ぶのがいいですかね。ノーマルのアルミホイールは気に入ってるのでそのまま使いたいんですよね。ルマン、レグノ、アドバンdbあたりを考えてみます。
おれはヨコハマが良いのだが、バックスやハットにはエコスあってもアドバンはないね
取り寄せかな？お高いかな？
髪の毛なんて飾りっすよw
えらい人にはそれが分からんのですよ ( ゜∀゜)ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ
車検証整備手帳入れが妙に分厚いなと思ったら、10年超で新しい整備手帳が追加で入っていた。
色々あったのでしみじみする。
納税証明書って車検証といっしょに保管してる？毎年分必要なんだっけ？
>>431
後5年10年ならきりがいいから聞かないけど、なぜ7なのだ？ 役所がクレカでの納税宣伝してるけどクレカで納付したら車検の時に納税証明書取りに行かなきゃならないやつ？なら面倒だな
>>433
ああ、あと7年で切りよく20年なので。 乗り換える車が無いんだよな
フィアット500やルノートゥインゴ辺りは形は悪くないんだけど同じような車に税金何倍も払いたくない
スモールカーに投資できるのは見栄とか気にしないほんとうの意味での金持ちだよなと思う
今更R1orR2のSをグー保証やカーセンサー保証対象の2007年式6月以降の物件を探してるけど注意点てどんな所があるかな？
特にこれと言ってはないと思う
年式相応に古い車だからそれくらいだね
強いて言えばエキマニステーが対策品になってるか
OPのエアコンフィルターが装備されてるか
>>441
レスありがとう
タマ数少ないけどその辺り問い合わせしてみる R2からR1にするか検討してるんですが
耐久性の構造はR２と同じなんですか？
さすがに狭すぎて怖い
R2は列車の都市伝説を信じてるのですが
耐久性は変わらん、前期後期での違いは多少ある
安全性も車室空間が多い分R2が有利なような気はするが、より卵型のR1も強そう
R1のカーボンのリアハッチは弱そう
どうもです、そうですか、このまま普通車乗りになる前に
R１に乗ってみたくて、ただ事故ったら死ねるなって思って
飛ばされればいいが、衝突は怖いって感じなんですね
まー軽はそうなんでしょうが
検討します！
ルノートゥインゴはRRだし同じようなクルマではないでしょ
>>440
まず、下廻りとフェンダーの錆がないかわよく
確認する。エンジンはオイル漏れがないか。ウィンドウの上下げは、スイッチが壊れやすい。カップホルダーが壊れてないか。ライトの曇り具合。オーディオの作動。ワイパーアームのハゲ具合。試乗してサスのやれ具合をみる。 俺もRかSで悩む、そんなに加速変わらないなら、安いからRにしようかな、SでもワゴンRのRRよりは遅いだろうし
>>449
細かく有難う
目当ての物件が電車で小一時間の場所だから非常事態宣言が解除されるまで行くに行けない… 俺も昔同じアドバイスされたから懐かしいわ。あとカーセンサーとかgoo保証に入っておくことをすすめる。
CVTオイル漏れで10万以上かかったけど保証のおかげで無負担だったよ。
>>456
九州で起きた踏切衝突事故で、R2が特急電車と電柱の間に挟まれて止まったけど、
電車もR2も乗員乗客は奇跡的に無傷だった件じゃね？
フル乗車だったら、状況は違ってたかもしれんが。
>>443
車体潰れた時に後席ドアが開くか開かないかの差で、脱出や救助救命の時間に影響あるとは思う >>454
グーやカーセンサーの保証1年と2年の差額は解るけど、3年は価格が跳ね上がるから2年で妥協しそうな自分が居る RとSは、かなり加速が違うな。
スーチャーついてるだけで、かなり
いい。エンジン音もボ、ボ、ボと
低音が響く。
中古で12万でR買った自分としては
R1の魅力は中古が不人気すぎて爆安な事くらいだから
高いSには全く魅力を感じない
新車で買った勢には逆に実売5万円しか変わらなかったのにSから妥協してR買うのが理解できないと逆になるんだぜｗ
これから買うなら安いIやR買ってSのエンジン載せてもいいかもね
同じ車種のエンジンなら構造変更もいらないし
物が手に入れば軽のエンジンなら友達集めて載せ替えられるぜｗ
でもまあエンジンと工賃で20～30行かないくらいじゃないかな
Sのエンジン載せ替えってボンネットとかミッション周りとかもだよね？
郵便ポストなんて飾りですｗ
ノーマルのブースト0.7程度じゃインタークラー自体が必要かは微妙なところ
吸気温的に真夏ならほしいかなってとこだからね
最短でパイプ繋いでICレスにしたほうがレスポンスよくて良いかもと今妄想してる（ワンオフのパイピング高くて…）
はぁ～キモオタブルーのオールペンしたい。
クリア剥げがなんともみすぼらしいわ。
天井とか魍魎戦記マダラになってるわ。
>>468
体感できる位にはかわる
けど純正の補正範囲が狭いから不具合出た例もあるとか
改造は自己責任で r1の悪いところをあげてごーぜ
1.室内に響くエンジン音がうるさい
常用回転が高いiやRだからだろうな
Sだとしずか、踏み込むと猫が鳴くけど
えー？わんこじゃなくてにゃんこなの？
にゃんこだと勝手に後ろ行ったりダッシュボードに乗って運転しにくそう(ФωФ)
>>473
こマ？
猫が鳴くとかR1S益々欲しくなるんですケド？！ キモヲタブルーのインプレッサWRXに金色のホイールでナンバーは555
これぞキングオブキモヲタ
ディーラー行って内装パーツ注文してきたけど1番のお目当てが既に在庫なしだったわクソ！
社外オーディオ/ナビ用の赤い2DINパネルなら6～7年前の時点で既に流通在庫無しだったぞ
だからうちのはシルバーw まシフトパネルのとこと色あってるし意外と違和感は少ない
コレのことならオクで探せば？結構見るし
まだ今なら解体車が潤沢とは言えないまでも供給されてるから中古ならなんとか買えると思う
>>487
交換？加工でもするん？オクに出てることもあるよ
>>486
オーバーヘッドコンソールは今オクに出てる キズだらけだから交換したいのにたまに出品されてもキレイなのないし
色が合うかわからんけども染めQで塗りなおしてみたら？
>>490
カーボン調シート貼れば？ ドライヤーで曲面もキレイに貼れるやつ。 ヘッドを潔くバリカンしたらドライヤーなど不要じゃな(´・ω・`)
カーボン調シートとかメチャクチャださいからやめた方が・・・
下手に弄ると余計酷くなったりダサくなったりするからねぇ…
あれはR2と共通だよね
探せばそこそこ綺麗なの手に入りそうだけどな
サイドモールが禿げハゲだから外して塗装したい
これって内装剥がしでこじれば簡単に外せるのかな？
両面テープとプラスチックのピンで着いてる
みんカラとかで検索してみ
外し方っていっても内装剥がしか釣り糸隙間に入れてこじって外すしかないか…
折れ曲がりそうで怖い
あれは実用性全くない
吸う人ならタバコ入れられるけど、サングラスもスマホも入らん
カタカタ音の鳴りそうなものは入れたくないし、充電用USBケーブルを突っ込んでるだけだ
オーバーヘッドコンソールは夏場は熱が篭るので中に入れられるモノが限られる
小物入れあると便利なんだけどね
小物入れはあんまり使わないな
サイドブレーキのとこのドリンクホルダーも運転席のドリンクホルダーも使ってない
のまないの？
わしはおまいの熱中症心配です(´・ω・`)
>>505
>サイドブレーキのとこのドリンクホルダー
筒状のティッシュケース嵌めてる。超便利。 ステアリングのレザーとシートのレザーの傷みが気になるけど、皆はどうしてる？
スバル純正の補修部品は高いだろうな。
福岡のR1&R2メインの店もステアリングホイール50K、店頭の商品車は傷んだレザーの張替えをしているようだけどサービスメニューはなさそう。
10万円渋ってレザーアルカン選ばなかったけど10年後にも罠があったのか
でも純正ウレタンちょぼすぎるよなぁｗ
20年式のR1をかったんですが、マフラー交換をしたいんですが、R1とR2は年式、エンジン関係なくつきますか？
レザーアルカン選ばないとUVカットガラスやHIDも未装着なんだっけ？
レザーアルカンじゃないと選べないOPはないんじゃないかな
そうなんだ
レザーシートの痛みも気になるけど布シートの長年の汗や体臭や体液染み込みも嫌だし・・・
シートカバーで誤魔化すしかないかな
お金出せば綺麗に塗ってくれる店もあるけど
布シートは外して洗えばいいよ
シートはボルト4本でとまってるだけだから真夏の天気のいい日に洗って天日干ししときゃ良いｗ
臭いは布っぽいのに付くから天井とかもたまに外して洗うとスッキリする
>>512
初期はその辺、強制セットオプションだった気がする R1、R2、ステラのマフラーはフィッティングだけなら完全互換
R1とR2はセンターパイプとリアピースにそれぞれタイコがありステラはセンターパイプだけにタイコがある関係で
ステラのリアピースは付くけど音がヤンキーになるｗ
径が細いから抜けも悪くて音もかなりこもる
昔、捨てるような車のシートを丸洗いしたけど、
乾燥が足りなかったのか中の骨格が錆びて、
中から錆色が染みだしてくるようになったw
気休めでアルカリイオン水噴霧して乾いたタオルでゴシゴシしたら結構きれいになったよ
朝方やって窓1センチ開けたまま1日放置しとけば日中は車内がかなり高温になるからすぐ乾くと思う
オイオイまじかよー
R1はともかくR2はまだまだぎょうさん走っとうでな
元から希少オプションは在庫なかったでしょ、たまにオクに落ちてるけど
主要部品さえあればいいよ
センサー類やスーチャーが一番心配かな
タイロッドエンドブーツをディーラーで交換してもらった。まだこの辺りのパーツは大丈夫みたい。
去年まで7200円だった軽自動車税が、
今年から12900円になった。
古い物を大切にしてるのに、この仕打ち。
そう、普通車が高過ぎ
1000ccで10000円だったらロッキーとかに乗り換えてる
むしろ今まで7200円だったのが異常だったと思って下さい
バカげた理屈で重課税されてることが納得いかなってことでしょ
どう馬鹿げてると思ってるのか知らんけど投票行ってる？文句だけだったら恥ずかしいぞ
sのエンジンに載せ替えたいけど何処に頼めばええねんな…
車屋は当たり外れ大きいから分からんでー
土砂ぶりの午後を舞って、街に飛び出そう( ・∀・ )ノ
>>540
載せ換え工賃コミで40-50万掛かるなら素直にSに乗り換えた方が良いのでは？
ポン付ターボなりスーチャの方が費用は安く済みそう なんか、ネット工作員みたいなの湧いてるね
不自然な官僚擁護
古い物を大切にしてるのにっていうけど
そういう人はメーカーにとっても日本にとってもマイナスでしかないからなぁ・・・
>>543
安くしたいなら使わない座席外せば税金4000円じゃん
ごちゃごちゃ言ってないで行動しろよ
どうせ投票にも行ってないんだろお前みたいなやつは >>540
エンジンの入手に目処は有るのかい？
載せ替え工賃なら10万円くらいだから解体屋からでもなんでも手に入れちゃえばいいよ
載せ替えに腕もなにもない 載せ替えるとなると
今まで何とか無事だった配管類やハーネス類も
外した途端にパキパキ割れたりするから
それらの費用もかかるよ
乗せるだけなら簡単だけど走らせるならいろいろ違うから大変だよ
高くもないしS買うか、パーツ取りでS買って載せ替えるのが確実
設定がある車だから簡単だよ
構造変更もいらんし
でも一番設計が新しいのはRのエンジンだからそれにターボでもつけた方が良さそう
>>545
その理由で重課してるって言えばいいのに環境への負荷がとか言うから馬鹿げてるってことだよね 古い車は燃費悪いしな
でも揮発油税払ってない徒歩、チャリ、電気自動車が道路を我が物顔で使ってるからな
気に入らないなら新しいの買いなさいが国の方針
ちゃんと投票行ってから文句言おう
R1はまだまだ古いとは言えないけど
本当に古い旧車とか本当に害でしかないからね…
臭いし煩いし故障して渋滞作るしロードサービス会社に負担かけるし
極端な話リッター5kmで年に100kmの車とリッター10kmで年に10000km走る車はどっちが有害かとか不公平なのは他にもっとある
もうすぐsの納車だ！
ワゴンRのマイルドターボから乗り換えだけど、加速よくなるかな？
>>559
じゃあ走行税にしようって言うとみんな反対するしわけわからんちんｗ 財務省の手先かよw
走行税は真面目に頭おかしいと思うわw
実際の経済活動を知らない輩が思いついたデタラメな税w
じゃあEVは揮発油税払ってないのに道路にタダ乗りじゃん
文句しか言わないのは誰でも出来る
代案を出せよ
>>566
軽自動車税廃止しろ
自動車税は2500クラスから上だけ税率重くすればいい
あと、個人所有のハイブリッド車と電気自動車は現状、贅沢品だから普通車の一番高いやつと同じ税率でいいや
法人名義で登録されてるやつは別途税率設定して >>566
消費税は廃止すべき
そしたら新車を安く購入できる >>569
米国様は逆に日本の自動車税を障壁扱いしてるという意見もある
自分も自動車税廃止されたらアメ車買うよ
大排気量でもバカ高い自動車税払う必要無くなるからw >>570
馬鹿高い燃料代としょっちゅう壊れる車を日本人が許容できるわけない 国民の半数以上が投票に行かないから少数派の奇特な活動家の意見が反映される
投票率100％なら共産党や公明党なんて存在すらしないだろうし
とにかくビッグマウスは四の五の言ってないで投票に行けや
571-573
政府寄り過ぎ&ネット工作臭が凄い
決めつけはネット工作の基本てかw
>>540
コンピュータやハーネスも交換やんのかね？ >>579
R1なんて実用性のない車に乗ってるやつは課税対象だな
サンバーなら問題ない >>575
君も工作してないで投票に行こう
国によっては罰則あるんだぞ 誰一人投票行ってるわ！の声を出さないのが怖い
マジで投票すらしないでごちゃごちゃ言ってるのか
R1R、オイル交換は1万kmに1回って説明書に書いてあるけど
みんなはどうしてる？
うちは雪降るんで夏－冬タイヤ交換と一緒に替えてるから半年ペース
距離でいうと4～5000ｋｍごとってとこかな
同じく3000キロ目安、フィルターはオイルの種類変える時に
高年式の過走行16万kだから3000k目安
とは言えオイル減ったりしないから
VHVIの安物だけど
夏場はデラの10W-50入れてたけど廃止されてからはモービル1の10W-40
夏場以外はデラの0W-30
デラって分からないけど、バナナで釘が打てる冬でもモービルワンなら安心やね(´・ω・`)
あれだけごちゃごちゃ言ってる割にちゃんと義務を果たしてるの一人かよ！
やっぱ軽に乗ってる底辺はそんなもんか…
ちなみにオイルは半年か3000キロ目安だけど8000キロまで引っ張った事ある
ワコーズのプロステージ使ってたけど今はモほとんど乗ってないからノタロウのリッター250円の
全く問題ないしフィーリングも燃費も変わらない
次回からワッチョイありにしてくれよ
NGに突っ込めるからさ
値段なら安いオイルに敵わない
性能なら高いオイルに敵わない
コスパなら純正オイルに敵わない
好きにしなさいな
R1を貨物登録してる人がいるみたいですけど、後席を外したところはどうしてるんですか？
車体むき出し？
今日R1S納車されました！
塗装がダメダメで、ガソリン少しこぼしてすぐ水流しながら拭いたんだけど、クリアが剥がれたらしく、ざらざらになっちゃった。
けど、走りは凄いね！
高速100キロ位なら余裕あるし、はやい！
ベルトの張り具合次第で低速型になったり高速型になったりするから
まあ、楽しんでくれ
ベルトの張り具合でかわるんですか！
近いうちにプーリーも変えてみたいですね、アルミも注文しちゃったし、マフラーも注文しちゃたし、塗装だけが残念です！
>>597
外してライン通して4ナンで登録、リアシートは荷物としてボルト留め
ヘッドレストとシートベルトを外して乗員空間では無い事をアピールしたら良さそう
車検の時は荷物を降ろすのと同様、ボルト留めしたリアシートのような何かは外す必要有るけどね とりあえずリアシート降ろそう（決心）
ただそれだけで安くなってデメリットなしって気がします
シートベルトあると、荷室に荷物番が乗ってるだけという主張は通りにくくなるのかな？
まぁそもそも３人目を乗せる時がほぼないんだけど
iとrでも8馬力も違うんだな
そりゃわしのiちゃん遅い筈やで
ガソリンこぼしてすぐ水流したのにクリア剥げるとかあるん？
ホントならあちこち剥げてくるのも時間の問題でしょ
もう全塗装するしかないんじゃないの
俺も少し前にこぼしたけど特に問題はなかったな
古いから塗装状態の個体差も大きいだろうし、中古なら再塗装部分だったとかもありそう
えっマジで？ガッツレンタカーの店員に
「R1は元々走り重視で作られていますからR2とは走りが全然違うんですよ」
ってしたり顔で言われたんだけど
自分で買う前、あんま興味のない頃はなんとなくシビックに対するCRXのようなイメージあったけど、
別に走りに振った車でもなくOLや年寄り向けに作った車だからな
ガッツてぶち安いやつかw
結局そこは借りることなく車買ったわ
ディーラーで代車にプレオを借りたんだがやっぱりR1のほうがブレーキもよく効くし走りも安定してるな。
四輪独立ってのが効いてるのかね？
フロントパイプ交換しようと思ってボルト緩めてたら、折れちゃたよ。
エキマニとフロントパイプをとめてるスプリング付きボルト？の品番わかるかたいらっしゃいますか？
プレオも四独だろ。
ディーラーの台車は整備そこそこ走ればいい程度の整備。
>>597
床作ろうと思ってるけどまだやってない
燃料ポンプがうるさいから消音目的で座面（3キロ）だけ戻してるよ
背もたれとシートベルト外すだけで20キロ以上軽量化出来るから悪くない
>>602
それ貨物登録するのが目的になってるけど
自分は軽量化と積載アップ目的だね
結構閉塞感がなくなるからいい感じ 背もたれとシートベルトだけで20キロ以上もあるの？
>>619
20キロ超えてるかって厳密なとこは忘れたけどそのくらい有るよ
ベースにかなり頑丈な鉄骨入ってるから構造物の一部やバランスウエイト何じゃないかって思うくらい重い 昨日貨物登録してきました
結論から言えば特に問題なし。任意保険料は830円UPしたけど
手続は、車検屋で12カ月点検→軽自動車協会で登録変更(ユーザー車検的とほぼ同じ？)
車検証に改の文字はつかず、最大積載量は100㎏(おそらく誰が変更しても)
ユーザー車検をしたことはなかったけど、協会まで予約に出向いて、
「貨物登録したいからリアシート外してから来る」とだけ伝えたら、あとは指示に従うだけでした
以前のスレからの情報やレスに感謝します
ちなみに
リアシートの重量は測ってないけど、外すと軽くなってうるさくなったのは感じる
Sなので、久々にムダに踏み込んで遊んだ
ロードノイズを遮断するために、シートを戻すのもアリだと思うけど、床を作るつもり
たまにR1で車中泊旅行する(通算50泊くらい)ので、ちょっとかなりガチで気合いれる予定
>>621
おめ～
うちのは積載150キロだよ
貨物にするとハミタイ完全にNGになるからそこだけ注意してね なんか同類の気がするｗ
自分もR1Sで車中泊しながら北海道や東北巡ったこと有るわ
仰向けで収まるよ
運転席完全に倒してヘッドレスト逆装着+バスタオル丸めて枕
足は車載工具のリングスター箱で底上げして血栓予防
少しでも傾いてると寝れない人は木っ端持っていってフロントタイヤで乗り上げるとシートを水平に出来る
R1見たいなシティコミューターで車中泊とかしようとするのがそもそもクレイジー ゴナクレイジー
>>630
むしろ前席周りが広めに出来てるから寝やすさすらある
シルビアとかにフルバケつけてる人はスロープで角度つけて寝るらしいけどそれはキツイだろと思う ラブホテルやネカフェやスーパー銭湯で休憩した方が安心で快適w
毎日ラブホとか5000円としても30日旅したら15万じゃん
風呂は公衆浴場使って休憩はするけど財布持って公共の場では寝れないな
いいかね？R1が車中泊に適するかどうかなどモンダイではない
R1を選んだ時点で既にヘンタイなのだ ※1
ヘンタイだらけのコミュニティではよりヘンタイな方が正しい ※2
よって車中泊する方が正しいのだ ※3
※1 正論
※1 暴論
※2 極論
車中泊はキャンプの派生だからそもそもが不便を楽しむものだしな
宿みたいに時間や場所に縛られないから限られた時間を有効に使える
バイク+テントより設営にかかる時間も短縮できるし
霧多布岬で朝日で起こされる清々しさとか宿じゃ味わえんよ
車泊でなく車で寝落ちした話やが、起きたらヤンキーに囲まれてたことあってさ
なんか地獄に迷い混んだ気持ちになったのさ(´・ω・`)
夜景スポットなんかはヤンキーのたまり場になってることがあるからあんまり良くない
無料キャンプ場や何もない駐車場とか道の駅あたりが無難ではある
車検近いからヘッドライト磨いてやったぜ
前日にも軽く磨いてやるけど
うちのは前回ローが光度不足でハイでなんとか通した
もちろんレンズは磨いたけど内側がダメなんだろうなー
それともバルブ自体寿命来たかな
>>641
バルブ替えてみたら?
ハロゲンだと車検対応が900円台からホムセンで売ってた。 HIDなのよね
なのでやたらなバルブ入れるとさらにレンズのヒビ割れ曇り
拡大しそうで躊躇してる
まあ純正であんだけ曇るんで純正バルブ自体まともなUVカットされてないのかも
車検時だけ変えるってのもなんかねぇ
ドナドナ廃車されたワイの後期R1S、スクラップかのう・・・
>>647
自分で通すよ～
新車買って初回継続だけ店に出したけど >>648
毎回ってすごいね
劣化箇所は自分で調べるん？
定期点検の所なしって記入されるやろ
あれちょっとだけ嫌だな
これじゃないが、この前初めて自分で通したが早くて簡単だった
古い軽で諸経費は4万ちょっとだった
ディーラーだと毎回結構払ってたからなあ
コロナの件もあって安くすんで助かったわ >>649
俺は点検だけディーラーに投げるな、そうすると記録簿なしにはならない
整備と車検は自分でやる >>649
全部自分で点検整備してるよ
軽くらいなら原付と大差ないよ
記録簿書いてるから記録簿有りの車検証になってる >>649
余りに安くないなぁ。
キグナスのネット数量限定お得割引で4万7000ぐらいだったかな。 ユーザー車検は去年までは35000円くらいで今は自賠責安くなったから30000円くらいだね
>>654
車検時の額面だけで見たら安いけど趣味の領域だね
点検整備に2日（点検→部品発注→交換調整）と持ち込みに半日とざっくり3日かかるからね
店に出すのがいかに安いかわかる >>652
いや、あんま安くないって言っても全部諸経費計算よ
引っ越ししたからか何故か届かなかった自動車税も入れてる
自賠責 重量税 検査量
自動車税と重量税は車古いから割り増しよ 車検時期が近づくほどにクラスター大発生で超怖いんですがｗ
車検の延長組は7月1日までに全数終えたはずだから7月8月は例年通りだよな
一番空いてる8月に行くか…
６月末行ったらそこそこ盛況であったよ
わし初めてなもんで、よく分からなかったが書類記入から支払い、順番待ち車検ではあったが30分で済んだ
最安だが定期点検なしって、なしって書かれました…
感染リスクにヒヤヒヤしながら車検場行くくらいなら多少高くなっても自分で行かなくていい代行業者か整備工場に丸投げのがいいんじゃないの？
既出かもしれないがコロナショックでコスト削減に追われてOPパーツのメーカー在庫が処分されたみたいね
急に在庫ゼロ表示になったとか
悲しみ
そろそろ本格的に車検の準備しなきゃなぁ
ライト磨いて洗車してタイヤの空気入れて…それくらいか
しかし今日発表の4気筒250ｃｃNinja ZX25Rは51馬力かよ
二輪の軽はここに来てぐっと進化したな～クイックシフターにトラコンにラジアルマウントキャリパーにABS
ちょっといい作りでミニマムなのがそそる
価格も想像のふた周り安くてびっくりCBR250RRより安いとは
>>665
でも所詮250の四発だからブン回して乗らないとマトモに走らないでしょ。それなり売れはするだろうけど飽きて速攻売り出される個体も多そう。 4気筒って低回転で粘ってストールしにくいから街乗りに向いてるんだよな
>>665
なんてんかんでんニンジャてやめてほしいんだよな
自分とこの名車おとしめてナニが楽しいんだろ？
900か1000、せめて600くらいから使う名前であってほしい
250はKunoichiとかでええやん 二輪も四輪もR1やスバルてんとう虫の話じゃないなら帰ってほしい
>>668
元々は北米向けGPZ900Rのペットネームだったけど結局現地受けが良いからニンジャを名乗るバイクが増えて今に至ってる感じだししょうがないよね。スバルで言えば海外市場向けに車が巨大化してるのと同じ 軽自動車と4気筒繋がり
R1乗ってる人てチャリ含めてバイク乗り多そう
私は鈴菌バイクに侵された刀乗りです。
スクーターはレッツでした。
あとハスラーに乗ってました。
因みに洋物マグのハスラーではありません。
レッツとか俺も持ってたな
さーてなかなか梅雨明け無くて車検整備はかどらんな
ビビオスレの人らが油温高杉ウォー！って嘆いてっけど、プレオ以後のエンジンならさほど心配いらんのやろか
>>682
そんなことねーだろ
油温計つけてないから気にならないだけ むしろ新しいエンジンほど高温管理してるでしょ
水温100度超えてやっとファン回るし旧車のサーモのほうが低温で開く
スポーツカー以外は冷たい外気じゃなくて意図的にエンジンルームの熱気吸わせてるのも燃費のため
吸気温度は25度～60度くらいが燃費に良いとか
真冬だと都内でも氷点下になるからパワー優先でグリルからダクト引いて外気吸わせるとてきめんに燃費が落ちる～
オールペンに出してたr1ようやく帰ってきて久しぶりに乗ったけど五月蝿いのなんの
R2スレに質問したら脅されたんだが
ここもおなじか？
どうせバカな事聞いたんだろ。
同じ質問してみなよ。
見てきた
イチン君が暴れてるだけだった
馬鹿な質問じゃなくてバカがいただけだった
OHCの人パワー上げるならレジスターな。
今噂のハイオク入れてパワーうp。
汚れは取れないけどなw
ハロゲンから純正HIDに変えたけどめっちゃ明るくなって満足だわ
NAチューンはマニアック
クランク、ピストン、コンロッドの軽量化、バランス取りしてレブを千回転あげたり
あまりに乗らなすぎてブレーキローターがうっすらサビ通り越してサビでザラザラ
ちょっとワイヤーブラシで磨いてくる
流石にパッドがだめになるレベル
フロントスポイラーつけるとデザイン引き締まるねー
中古のくせに高いねー欲しいねー
>>700
あぁ前に画像貼られた時には金魚みたいって言われてたやつじゃん
前のは赤かったから金魚感満載だったがこれはそうでもないな 以前、ネットで買った「e」のエンブレムをR1の横に付けてなんちゃってR1eにしてました。
R1にSTiのグレードはないからなんちゃっての可能性はないかな
>>700
前期型にしかつかないやつかな？
ちなみにSTiからはR1用のパーツは出てたからエンブレムは良いのでは？ ステラのSTIバネはあったのにR1にはなかったよな
R1はマフラーとペダルカバーにシフトノブくらいだっけ
中古、14万キロ走行35万、というのは高いかな。R1S。探してもあんまりないのよね。友人の整備工が売るよ、といってくれるけど。どうなのか。。整備はしてくれてるみたいけど。
>>711
スバルの軽、あのデザインに乗ってみたくて。けど、あまり売ってないので、迷います。ハイトワゴンとかよりも、軽はこのサイズで十分と思います。 古い車はちょこちょこトラブってその都度車屋に預けてお金払ってと言う感じ
よほど好きじゃなきゃやめたほうが良い
車自体はいい車だと思うよ
俺もこのまえ５０万でR1S買ったけど、いい車だよ、昨日エンジンマウントかえたら、別物になった
R1Sか、レトロ系の軽のViviobistroと迷うわ
>>715
ヴィヴィオなんてもう部品でないけど旧車経験あるのかい？ R1もいつまで出るかな
もう出ない部品も出てきてるんじゃないの？
>>709
特別安くはないけど、きちんと整備されてるんならその価格でもありだと思う
結局その整備士次第だから、友人であるあなたが判断するしかないかと その価格ならジムニーとか買えんの？好みはあるだろうけど。部品はジムニーならあるやろ。
そう言えばNAで57馬力もあるエッセは全く見かけない。
魔改造ベースにされることはあってもエッセじゃ所有欲満たせないわ
>>728
前期型だね
後期Sもあの色出して欲しかったよ 「無難すぎ」は無いよ
R1は無難な色が多い
黄色みたいな例外もあるけど
俺はブロンズが欲しかったけど、高いのしか無かったから、ガンメタで我慢した
最後に白出すの知ってたら白買ったのになぁ
今だったら手入れが楽なガンメタ買う
スーチャーのR1、ほんとに見かけないな。何台流通してるんだろうか。R2田舎のここでもよく見るのだが。
r2→日常的に見かける
r1→全く見ない 見つけたら首振って目で追いかける同じもんに乗ってんのに
>>736
いやそれ地域によるでしょ
こっち岩手だが自宅から半径5km圏内に赤乗ってる人いるし（当然面識はない）
朝通勤時に必ずすれ違う黒Sがいたし、スーパー等の駐車場で週1台程度は見かけるよ
成人一人当たり1台がほぼ必須の田舎の方がR1の生息数は多いかもね 地域差はあるだろうね
うちも地方で車保有率、軽自動車率の高い地域だけど、近隣2、3キロ圏内で
家や社員駐車場場にいつもとまってるのが5台くらいあるよ
特に今は中古安いし、より地方に所在が移ってる気がしないでもない
まあでも初期はもう15年だし、今後はハイペースで減っていきそう
やっと晴れたから車検整備できた
後は2年ぶりの洗車して1年ぶりの給油して近所テスト走行したらオイル交換して完成
私も通勤時にすれ違うのが複数いるからレア感がない
ちなみにR2のスーチャ車は殆ど見たことがない
at 千葉
以前は激痛病棟のハッシーさんのR1とよく通勤時間に並んだなぁ
レアで言えばR1iじゃない？
近所に1台いるけど、他はほとんど見ない
まあ、走行中だと咄嗟に見分けつかんのもあるけど
R1運転しててR1見かけるとすれ違ったり並んだ時にだいたい向こうもコッチ見てるよね。
やっぱし「こんな変なクルマ乗ってんのどんなヤツだろ？」ってなるのかな？
洗車ワックスがけ給油とテスト走行終わった～
ついでに納税も済ませたから後は検査場行くだけだ
洗ったら見違えるようにきれいになってよかった
オールペンしたけどボンネットにウォータースポット出来ちゃった
これどうやって除去すんの？
超極細コンパウンドでおk？黒だから気ぃ使うわ
20万キロ走ってる人いる？どのくらい走るのかなR1
CVTが20万キロくらいしか持たなそうなイメージ
かと言ってR2のMT載せ替えるかって言うと最近の商業施設のエグい角度のスロープが怖いｗ
>>753
最近のスロープはジェットコースターかよっいうような狭さと角度あるよなw 運転席側のパワーウインドウスイッチが固くて調整効かないから分解して角丸くしてグリスアップして組み直してカチカチやってたらスイッチノブぶっ欠けたわ
プラモの枠組みから似たようなサイズチョイスして少し削って調整したら何とかなった
パワーウインドウの操作、コツがいるのか途中でうまく止められないんだよね
全開か全閉しかできない
>>756
それスイッチのグリス切れか腐食でダメになってるので、掃除後にプラスチックグリスかラバーグリス。
又はシリコングリスを付けないとそのうちプラ芯棒が折れて動作しなくなります。 そう、あれはグリス切れで切り替え部の段差を越えるのに本来より随分力が必要になってて、
その結果として中間部を飛び越してる状態
上で出ていた
パワーウインドの
スイッチ
今壊れてしまった
固かったんだけど
ぐらぐらで動かなくなった
どうしよう…
>>764
中の白いスイッチノブが欠けたんだろうね
びっくりするくらい簡単に分解出来るし簡単に直せるよ 12年目でガス補充してないからもうクーラーが死なない程度にしか効かないｗ
体感的に切ると50度入れると32度くらい
来年こそはガス補充するか
ガスも買ってるけど暑くて作業する気がしない.........
何とか冷えてるが下から水がポタポタ落ちない。
とは言え今日の東京はベランダの温度計で38度超えた今シーズン一番だから今日なんとかなったということは今シーズンはOKと言うことだｗ
同じこと去年も言ってたな
内装分解にはこの暑さもいいかもしれんね
初めてドアの内張り剥がした時は本当固くて大変だった
1回剥がすと外し癖がつくんだけど
(本当は毎回ツメを替えるべきなんだろうけど)
スーチャー付きは、軽とは思えない走りだな、びっくりした。なんで今の軽に、こういうのがないのか不思議でならない。進化してないやん、生産中止から10年経ってるのに。コペン、ジムニーと悩むな、軽の中古買うとしたら。
>772
んなこたぁない。
アルトワークス乗ってみたら？
アルトワークスとかS660あたり買えばいいと思うよ
ジムニーは全くジャンルが違うｗ
MH34S ワゴンR スティングレーT なんかも速いぞ。
>>772
ターボより部品代が高いから
デラの人も言ってたけど、色々、面倒臭いみたいね
低速から効くのは良いけど高速で伸びないのは何とも vivioの9000レブでバルブ割れたりヘッド割れたりしまくったからなぁ
今時のターボも弄らないと上は回らんし
なかなかそういう時代じゃ無いな
夏だし体絞るか～と思って頑張ってたら今朝の体重55.55キロでスバルっぽかった
それだけだ
今はターボでなくメカニカルスーチャーである必要なんてないしな
ミャーミャーいうのは楽しいし希少だという満足感はあるが
バッテリー逝ってた
カインズに駆け込んだらかなり値上げしてたわ
ターボはエンジンオイルにシビアだから好かん
スーチャーならオイル交換サボれる
みんカラだとスーパーチャージャーのオイル汚い人いたけど
青プーリー付けて6万キロ乗った時にオイル交換したけど
透明で全然綺麗だったわ
スバルの4気筒はオイルちゃんと
替えないと壊れるよ。
ターボみたいに2500キロ交換とかしなくていいよ普通に5000とか8000で交換しときゃ良い
以前は乗ってなくても半年で交換してたけど最近は距離が3000以下なら年1回にしてる
特に意味はないが
私のR1もあと1年半かな
R1Sでアルカン仕様だけど、もうボロボロ
ワイヤレスキー無くしちゃったし
次の10年に向けてドアのモールとヘッドライトにボンネットダクト交換したい
今までは走行性能に関わるとこにしか金かけてこなかった
R1Sは大切にしてる人が多いけどR1Rは基本壊れたら廃車にする人がほとんどだろうね
今年買ったr1
リアのドラム塗装しようとタイヤ外したらサスペンションのダストブーツ？が朽ちてたわ
>>796
それでダンパーに異物が入りやすくなって
オイル漏れサービスキャンペーン（既に終了？） 15年経つんだね。
その割に古さは感じないし、
安全性では劣るけど、性能やデザインは
まだ、いけてる。あと5年後には
ほぼないだろうけど。
Rダンパーは10年保証に変更されたからアレほど油塗ってでも保証で交換してもらえと言ったのにｗ
じむにー30年以上前のモデルが走ってるのは、どんな整備してんだろうな
ジムニーはサードパーティーからも部品でるしな
価格それなりだろうけど
某オクで購入した変換ハーネスで純正HIDに交換したんだけど
最近エンジン切ってんのに片側ヘッドライトが消えないトラブル発生中
困ったわー
取付位置が駄目で浸水してたわ
拭き取ってクレ556吹いとけば大丈夫かね？
中まで錆びてるでしょ
ライトが消えないって事は動きが渋いわけで
556で復帰できるかも怪しいし
中途半端な接触状態で放置すると
発熱発火の危険もある
リレー交換
浸水する時点で設置場所に難ありだろうな
コネクタグリスみちみちに詰めてもどうなることやら
こりゃあかんわ
外したリレー降ったらタプタプ音なってて思いっきり内部浸水してたw
差し込む側の金具も錆びてたけどこれはとりあえず使えるよね？
やめときな
接触抵抗値上がって過熱焼損火災の可能性がある
素直にリレーを新品にすべき
定格3A程度なので
カー用品店でも手にはいる
エーモンのリレーが20Aあるからそれ購入したら良いですよ
アイターボから乗り換えた
遅いけど運転してて楽しいわ
剛性はこっちほうが上だね小回りは効かない
今の時期エアコン入れるとガクッとスピード落ちるよね
速度は落ちないけど1人乗せたくらい重くなる
ガスとオイル補充しないとなぁ
設置場所ももちろん大事だし
リレーユニット自体をハーネスより高い位置にしないとダメ
どれくらいのハーネスかわかんないけどハーネスを弛ませて
ライトコネクタやリレーより低くしないと
水がハーネスを伝って一番低いところにあるものに流れて行く
アイはクソ安いからね
俺のは外装キレイ3万㌔台ターボで乗り出し30万ちょいだったし
オカマ掘られて数カ月で廃車になったけど…
アイは「絶対に」ATが壊れるから中古買うなら保証付けないとやばい
壊れるねーAT
バルブボディに欠陥抱えてる時限爆弾だからね
アイとR1、どちらが人気あったの？どちらも不遇の車と思うが
iはなんだかんだで三菱が社運をかけて全面押ししてな
一方R1は…
スバル社員が趣味で作ったのをおすそ分けって感じだな
スズキの最終型ガンマ250とかGS1200SSみたいなもん
iは今も電気自動車として売ってる。
走行距離が短いのが何とも。
i はスマートとフレームが共通てのがウリだったな
もう乗る機会は無いだろう
R1は今見ても個性的でいいデザインだと思う
特にリアはカッコいい
r2のリアは土偶みたい下半身デブ
r1のリアはほんとスタイリッシュ
1も2もiもどれもリアは似たようなスタイリッシュさだと思うが
>>828
俺はヤマハSRX600～400みたいなもんと思ってた スーチャー４wdアルカン付き５.５万キロの中古車を３５万で買いました。
トヨタ系ディーラーで年保証つけたので安心して乗れます。
4駆はデフオイル交換されてないことが多い
ブリーザーの点検も省かれてたり
にしても安いな修復歴車かな
販売店では無事故車って説明だったよ
メーカー不明のローダウンサスとゲノム付きで幸せの骨頂です
ゲノムはただうるさいだけで害はないけど謎のダウンサスの時点で地雷臭がｗ
車高調買えない財力の人がろくなメンテもしないで手荒く使ってたんだろうと思うと
でも35万なら価格相応かも
R1Rならヤフオクで5万くらいから買えるからコスパ考えるとR1Sはちょっとなぁ
ゲノムうるさいか？
俺はうるさいと思わなくて音も気に入ってるけど
マフラーうるさくしたいならステラのリアピース付けると良いぞ、3キロ軽くなるし
車検は通る範囲でやかましくなる
恥ずかしくて秒で戻したくなるだろうがｗ
>>849
5万円で買えるコスパとか言ってそ言うのは恥ずかしくないんだな
人それぞれか R1s h19年式 14万キロで35万ぐらいで買ったよ。上のやつは安くて羨ましいー
