最近、窓開けて乗るようになって気付いたけど
CVTかれキィーンと金属音がする
アクセル抜いて惰性？で走っている時に頻繁になってる。
これって故障？
二年半で20000キロの車体
>>3
仕様
つかCVTはその作りから言って大なり小なり作動音は出る
ホンダはエンジン音もそうだけどその手の音はあんま頓着ないみたいだな
スズキは抑え込む方向だけど ただリコール対象の車体番号なら話は別だから、ホンダのリコールページはチェックしとけ
は! 10800円だったわ PayPay払いできんのが辛い、、、。
いやいやしょっちゅう空気圧みてるわ
他の軽と比べてもなんか潰れてるなーって
俺のだけ？
>>11
ラインオフのタイヤ？
それともリプレイス？ 5年も7年も同じタイヤでバルブも変えてないとかじゃないだろうな
指定空気圧、14インチが2.4なのに
15インチが2.1なんだよな
15履いてるならもっと上げろ
やーい、やーい、お前のN-ONEボンネット半開きのバカボンの本官顔～～～！！！！！！！！！！！
>>17
俺の15インチだわ！
14インチの空気圧でそれならそりゃ潰れるわけだ
さんくす 一般的にはインチっていうか空気室の容量が大きい方が高圧を指定されるぞ
50偏平より60扁平の方が高い
なぜなら側壁が薄い分、空気圧で剛性を得るようにしてるから
わんこの15インチが低圧な理由はそこで、
一見つぶれてるようでも、グリップを接地面積で、剛性を側壁で得てバランスを取ってるはず
15インチの空気圧は探り探りするといいと思うよ
好みもあるけど、俺の14インチGLは2.5だと跳ねるし安定しないしで速攻2.4に戻した
スタビ有りのグレードなら15インチで少し上げても収まるのかも知れないね
インチアップしたら空気圧も高めるのが普通なんだけどな
>>23
すごいな、こんなことを物知り顔で語っちゃうのかｗ 最近16インチにしたんだが、空気圧どれぐらいがいいの？
>>27
少なくともわんこの指定は14が2.4で15が2.1だから下げるのが普通じゃね？ >>30
それはどうだろう
14が標準のグレードと15が標準のグレードではサスの硬さも違うだろうし
少しでも乗り心地良くしようと15インチの指定をわざと低くして誤魔化してるのかもしれないし
まあ俺は今後15インチで2.6くらいにはしようかなと >>32
そういう全体セッティングの中でホンダがバランスを取って、
結果として2.4指定をしたってこと
だから探り探りするといいよと言ってる 空気圧での耐荷重同じになってないから
14は燃費
15は固くなりすぎて乗り心地マシにした結果とかじゃないかね
かもね
2.4と2.1は差が大きすぎだもん
てことは2.1から上げるとかなり乗り心地が悪くなるのか？とも思う
>>29
オレのは安い中華タイヤだから2.4入れてる。国産タイヤならもう少し下げても良いかも？ n-oneクロスター出るかな？
6MTで丸目なSUVが欲しい
町中でN-ONE見かけるようになったけど
アクア色（ちょっと薄緑の水色）が気になってしまった。
車買い替えるとき検討しようかな～
N-BOXにもあるかな、、、。
あとブレーキライト
案外明るいね
エヌワン(SUVのすがた)いいね
新型では是非設定お願いします
>>24
タイヤにもよるんじゃない？
Gで純正14アルミ、pxcを2.5、社外品の補強バーを前後に入れてるけど山道もいい感じ >>39
俺は屋根が白のサーフブルーが可愛らしくて好きかな どーして1000ccないんだよ
普通車でいいからだしてーーーー
>>45
藤原竜也で再生されたんだがw
まぁ今のホンダに1リッターのラインナップないからいいかもね。 これの二の舞になるだけだからそんな車出さなくていいよ
まぁ拡大版出せ！普通車扱いでも買う！って気軽に言う連中は、十中八九買わないからな
出せ！出せ！→ 出る → コレジャナイ…
＊以下繰り返し
そうか純正キャリア付けてルーフボックス載せるのもいいな
普通車ならヤッパリ初代civicサイズ＆デザインオマージュ現代リファインのAセグ1L-engine搭載車
でも、EVの流れが許さないか
軽のターボだと0-100が13秒台
フィットHVが8秒台
フィット1.3ガソリンで13秒台
>>53
ホントわかるわ
乗り始めて半年経っても加速感がたまらない >>48
拡大版でMTだったら絶対買う、電パーなしでお願い
かつてGA2乗りだったのでサイズ的にいい感じだけどやっぱ1300は欲しいところ >>56
この程度の加速感でたまらんってこれまでの車歴がショボかったんだね 2014年のN-ONE買ったんだけど、オーディオがガタガタうるさくて、ボルトとナット使って突っ張り棒見たいなのを付けようか調べてたら2018年からオーディオの下にパーツが追加されたみたいなんだけど
付いてないのに付けた方います？
効果の程はいかがなのかな？
>>58
うるせーよ
ケンカ吹っ掛けてんのか
バカが来るところじゃねぇよ >>58
アリストの400PSまで高めたやつに乗ってたけどあれはあれでよかったしツアラーでも満足 ってかエヌワンはたのしい >>54
driver誌計測で
フィット3HVは11.15秒
フィットe:HEVが10.21秒
フィット4 1.3ガソリンで13.95秒 軽のターボ乗ったことないからわからないけどターボ乗ったらもう軽のNA・ATなんて乗れなくなりますか？
>>64
事故の修理でN-WGNとかN-BOXのNAしばらく乗ってたけど、高速域で加速とか踏み込んでキックダウンさせなきゃでもう疲れヤバかった
正直もう乗りたくない ターボじゃなきゃとか言ってるなら普通車買えよ。
軽なんてどっちでもいいわ
軽NAが耐えられるのは軽NAしか乗ったことがない人だけでしょ
願いはたくさん書いておけ
おまえらの願いが形になる
それがエヌワンGRだ
>>66
どっちでも良いって言うような方が何でココに居るのかな？ 軽自動車カテゴリーのパワーに不満があるなら1.2リッタークラス買えばいいのに
今日怒りのあまりN-ONEのことを殴ってしまった
後から大変な事をしてしまった。と気付いたよ
だから今猛反省中なんです
>>70
軽ターボも軽自動車カテゴリーだよな？
軽ターボなら不満は無いぞ？ 逆に1.5リッターのヴェゼル乗ってた時より満たされてるわ
>>72
あんたの話の前後が分からんけど、軽自動車にスペック求めるなら普通車乗れって受け取れたんだが？ 俺もたまにワンコ酷使しちゃう時あるわ
あいつ基本無口だからついいい気になってさ でももうそういうの辞める
日々感謝と愛を持って生きる
モデューロ以外は乗ってられない
満足出来るのはモデューロだけ
ちぇつ 結局モデューロ自慢かよ！ドォーモ君のくせして！
アイターボからGLだ
車に合わせてどっちもそれなりに乗ってる
それぞれ長短あるが比べてどうなるものでもないし
>>76
俺は軽にはNAでもターボでもどっちでもいいと言うとるがな
ターボじゃねーとと言っとるのはあなたじゃねーの？
文脈理解できないとかお前日本人か？ >>77
喋ったらなんたら財団のキッドだな
純正オイル不味いとか言いやがったらお尻ペンペンの刑 タービンがあるか無いかでそんなに変わったらあほらしくて誰もNAなんて買わないでしょ？
軽でNAでATだと強めにちょっと踏むとすぐキックダウンされて音うるさくなる。
これがまた結構恥ずかしい音で。うるさいわりにたいして加速しない悲しさ。
これ欲しいんだけど結構高いんだよねー
持ってる人いる？
ターボ１択のやつ、どっちでもいいやつ、NAしか乗った事ないやつ
いろんなやつがいていいよ
運転楽しむか道具に徹するかでその辺違ってくるんだから
個々の使用環境で感想は違って当たり前
ターボ１択と言うやつはよく高速とか専用道使うんだろ
N-ONEとセックスしたら何姦になるの？
分かる人いませんか？？？
>>86
持ってるよ
あとトミカ赤とHONDAショップで販売した1/12白Gも持ってる
N-ONEファンだったら当たり前の所業 >>83
お前の文章表現力が低すぎて内容が読めなかったわ
そんなカリカリすんなや。
因みに俺は何処にも軽はターボじゃなきゃダメ何て一言もかいてないぜ？ かたくなに休業しないパチンコ店駐車場にN-ONE止まってたりする悲しさ
>>79
ワイはレジェンドにダブルラリアット喰らわしてきた 6MTコンセプトしか興味無い CVTとか論外
極論だけど自分好みの内容なら車種もメーカーもこだわらない
6MTならN-VANはだめ？
新型N-ONEの6MTはベースN-VANだよね
>>91
いや、one-kannじゃ無いの
カマ堀付きで。 エヌワンをエロっちくカスタムした
完成したらここに貼るね
>>104
よし、期待しておこう。
あの地面をピンクとかに照らす奴とか
ベタなのは駄目だぞ。
それよりも
いつもモデューロX最高って
一つ覚えで叫んでる奴が「カマ堀」られて
セクシーになってるからそいつの画像見たら
エロい画像の参考になると思うよ。 >>102
自分好みじゃないんだろ
こういう奴はカネ出さないから モデューロxオーナーだけどかっこ悪いのは間違いない
走ってて楽しいから見た目が多少アレでもまぁいいかってなるモデューロX最高！
電車からクルマ通勤になったのでケンダからブルーアースに替えたら激変したわ
やっぱタイヤは国産だな
この前エテコ顔のNoneをはじめて見たわ
あれがモデューロなんだな
呼んだか？
>>119
Kendaは減らないよ。とにかく減らない。
うるさいし、乗り心地悪いし、食わない以外は問題ない。 >>123
ハハハ問題ばっかし挙げてるし、エエ面ないよね 海外製の日本ブランドまでだよなあ
前の車のThaiダンロップLMは特に欠点がなかった
嫁車で2014後期プレミアム黄色黒のツートン買いました。
かわいいね。
7年で80000キロのプレミアムツアラーだけど、
新型でたら乗り換え様と思ってたがコロナで頭金使わないとやってられなくなり、このまま乗り続け無いと駄目だわ
皆さんは秋に登場する新型に乗り換えるの？
特に最先端装備もなく枯れた技術の寄せ集めでしょ？新型は
待つ必要も無いような
>>133
2、3年後ぐらいだな
デザインは旧型になったら古臭くなるかな？
タントやハスラーなんて新型みたら旧型は古臭く見える >>132
乗り換えたいけど、嫁次第。同じ車を3回買うのもどうかとおもいつつ。 そんな頻繁に買い換えてたら下取り良いから追い金少ないんじゃない？
コンセプトどおりなら新型の外観は灯火類を除けば据え置きじゃないかな
そこからMCしたらボンネットがまたモッコリしたりしてね
エンジン変わるけどCVTはどうなんだろうか
CVTも新型になってるだろ
油圧ラインが2系統になってる新型CVT
コロナで中古価格が安くなってるって噂だが下取りも下がるから微妙だね
ライフやN-ONE、フィットも売値相場が同条件ならもう20万円以上下がってる。まあバブル価格だったって事で異常だと思っていた
バブル経験組で痛い目見てるから分かるw
乗り換え組は痛いかもしれんが追加組や乗り潰し組にはうれしい話
もう現行乗り潰すわ
先月の車検時にタイヤとパット変えたばっかだし
>>142
基本プラットフォームが評判がいい現Nシリーズになる
MTはN-VANで既にあるのでそれを流用、信頼性は問題無し
センシングも装備も最新でN-WGNのタイプ ターボ車にMT設定無いのなら
買わない
結局アルトワークス一択なのか
