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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.83[バン・ワゴン] YouTube動画>6本 ->画像>10枚
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「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。
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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.77[バン・ワゴン]
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http://2chb.net/r/kcar/1584266107/ 何故切る必要があるんだ？ドアはまあ判る？屋根はあってもええやろ
ガラスも外すまでは判る？やる意味が良うわからん
そういう事なの？木下に入る為？
じゃあ運転して木下もぎながら荷台に収穫、移動繰り返すんだ
>>13 乗ったまま収穫はしない
どうせ脚立使うから
屋根があると果実が傷付くんだよ
サンバー用じゃ無くて軽ワンボックス用の汎用の蚊帳なら知ってるけど
クーラー壊れてるから網戸ほしいのです。この前走行中車内のマスクが外に飛んで行きました。出来れば走行中使える網戸がほしいです
網戸を窓より大きいサイズに切り取って、端にマグネット仕込めば解決
フロント側は道交法違反になるんじゃね、走行中のカーテン類使用禁止
確か可視光線透過率7割以上、網戸は7割超えないでしょ？多分
その時、警察から3か月以下の懲役か5万円以下の罰金と言われレース状のカーテンとフィルム7割超えだったけど
カーテン外してフィルム剥がせ言われた、外から見て運転手が見えないまたは見えにくいものは駄目
7割超えフィルムも剥がさないなら切るって言われて剥がしましたよ
カーテンは窓に少しでも掛かったら駄目って言われたな、束ねても走行中動き窓にかかるだろって、妨げはだめとさ
ムカついたけど
変わってたらスマン、後は自分で調べて
>>35 ガラスに触れてると違反で離れてたらセーフだと聞いた事があるよ
>>36 走行中使うんだろ？なら違反
停止中不問、
>>29は違反
https://kurashi-no.jp/I0023039#:~:text=%E8%BB%8A%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%86%E3%83%B3%E3%81%AB%E9%81%95%E6%B3%95%E6%80%A7%E3%81%AF%E3%81%82%E3%82%8B%E3%81%AE%E3%81%8B,-miriha.e%E3%81%95%E3%82%93&text=%E8%BB%8A%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%86%E3%83%B3%E3%81%AF%E3%80%81%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%97%E5%A0%B4,%E7%BD%B0%E9%87%91%E3%81%AE%E5%AF%BE%E8%B1%A1%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
>>37 そのリンク、ちょっと読んだけどなんか適当だなあ
法規視点と運用視点がごっちゃになってる感じ
法規でグレーとか言ってていいかげんだし
前の走行中は無理だ諦めろ見つかれば警官の餌食、精々扇風機付けて我慢w
OBD2に ELM327 Wi-Fiアダプターを付けて遊んでた。
Wi-Fi接続は上手く行ったんだけど、ECU接続時のプロトコル総ナメしても通信出来なかった。
CarScanner ELM OBD2自動診断システムというアプリは、古いTW1では使えなかった。
TorqueLiteはアクセル開度だけ拾えた。
相性がいいアプリが見つからんとです(´･ω･`)
ゴン太顔じゃないとOBDII準拠ではないと周知徹底いたしましょう。
てか最終でもOBDII非準拠モデルはあるから、ゴン太顔+レジスタコンプリート無し、と表現した方がいいかな？
>>44 停車中も問題ないで
恥ずかしい寝顔カーテンで隠せるw
KV4にレカロシート（レールはジムニー用を加工）を取り付けたら座面がやたらに高くてﾜﾛﾀ・・・・ﾜﾛﾀ・・・・・
元々座面低くてお尻痛くなるんだから
ちょうどいいんじゃない？
ワイ丸型、真ん中あき座布団敷いてる
これでかなり楽になった
>>52 足が短いからクラッチ踏み込むのが・・・・
>>54 厚底シューズ又はシークレットブーツでドヤw
まさか、この中にハザードマップすら確認せずに家を建てたバカは居ないよな？
>>57 そんなあなたにFAFリフトアップ
どーすか？
昨夜からTLに流れてるバック・トゥ・ザ・フューチャー関連のツイート見てたら昔ネットで拾ったタイムスリップ失敗したサンバー思い出した
https://tr.twipple.jp/p/98/18b639.html ![[FHI謹製]スバル サンバー Ver.83[バン・ワゴン] YouTube動画>6本 ->画像>10枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/fxtYR7M.jpg)
運転席側のエアコンダクトの近くに、
黄緑色のコネクタと黒いコネクタが接続されていない状態でぶら下がってるんだけど
コレって自己診断用のコネクタ？
コネクタを繋いでエンジン掛けてアクセル踏んでエンジンoffで診断結果出るの？(´･ω･`)
>>62 三角窓にドアミラー形状からポルシェから撮影だね
高速巡航85km５,500rpmぐらいが一番燃費いい？
>>68 ウチのは右足の上辺りにその、外したままの謎なケーブルが在る。何だろうねコレ。
70キロくらいまでは４速の方が燃費いいよね？加減速ある状況では
あの火出たの燃料ホースから切れ引火
原因なんやろ？
TV1なんだけど後方両サイドの内壁がベロベロになってきたので張り替えたいんだけど
薄いベニヤにカッティングシート貼ればいい？
布のほうがいいのかな？
そこ、適当な物は車検通らないらしい
防炎だか防煙だかのルールで
車検ごとに今ついてるやつと交換する手はあるが
>>93 ドア内張りなんかビニールだったりプラスチックだったりするんだから
防炎なんか関係ないんじゃない？
キャンピングカーだとなんかそういう規制あったかもしれないけど
プラダンでいいんじゃないの？
ジムニー乗りの内装なんかみんなプラダン自作で車検通ってるみたいだし
車両と一体になってる内装は難燃性じゃないとダメとか聞いたことがあるような無いような
木とか確か厚みあったし基本有るはず見逃されてるだけw
>>97 プラスチックだからすぐに燃えるってわけじゃないよ
難燃性にはグレードがある
認可された車は、当然、すでに確認されてるから証明が不要なだけで、キャンピングカーだからじゃないよ
キャンピングカーは改造時に申請するから証明が必要になるってだけ
用途によって規制は異なるかもしれないけど、車は基本的に規制されてる
>>98 ディアスのタフパッケージだと荷台部分の敷物にプラダンが使われてたと思うけど、エンジンハッチの上だし当然難燃グレードのプラダンだと思うよ
自分も車内装用の難燃性シート買ってあるけど
まだ切り出してもいない
ところで走行後サイドブレーキレバー金属部触ると
あったかいんだけど正常？引きずってる？
>>102 引きずって熱を持つのはブレーキのドラムだよ
ホイールの所
レバーの根元まで熱は来ないだろ
>>99 そうそう
だから目隠しのシート類とかシートカバーとかの後付けの物は不問のはず
そうじゃないと燃える荷物積んだら違反になっちゃう
>>102 ラジエータの輻射熱が回る
問題ないよ
>>106 じゃあ貨物サンバーTV1のパネルは適当に交換しても平気って事ですか？
>>107 そのパネルってのが標準で装着されてる内装パネルなら、ノーマルじゃないと車検で落とされる可能性が高い
>>107 車検には難炎の証明書が要るよ
ノーマルっぽく見えたらスルーされると思うけれど変な事してたら証明書を出せと言われる
>>106 ↑だってこの人が…
もう最初に答えてくれた人が言うようにノーマル取っといて車検のときに付け替えるよ
色々ありがとね
>>112 いやいや俺のせいにするなよ
「後付けの物」の意味を取り違えてるだろ
逆に言えば「車に最初からついている物は検査対象」
つまり内装パネルは検査対象だって事だよ
俺は知り合いの指定工場で車検してるから大抵の事はOK
変な改造さえしてなければ大丈夫。
H8年製GVR 左スライドドア昇天 ディアスのドア付くのかな？（恥ずかしいかも）
誰かドア教えてください 一時停止虫に突っ込まれちまった打よ
車検もなんだかんだ適当だからねー
見る人はきちんと見るけど、適当な人は見ない。
うちの地区の車検場はサンバーと三菱アイのエンジンオイル漏れは見て見ぬ振りされるらしいし。
車検でいちいち細かいこと言って金かかると次の車検以降出してもらえなくなる
俺はタイヤをインチアップしたから車検が怖い。
165/70R13（5ナンバー準拠）LI79なので、法令基準は満たしてると思うが。
検査場で「純正の6PRじゃなきゃダメ」と言われたらおしまい。
ホイールはプロボックス純正鉄チン（13インチ5J＋39）でハブ径54ｍｍでサンバーの59ｍｍには合わないのでスペーサーで浮かせて付けてる。
新車で買ったときの12インチヒビ割れタイヤで車検通してるよ
明らかに普段使っていないのバレバレな感じだけど何も言われない
車検なんかその時OKならOKのもの
帰りにひび割れタイヤがバーストして死のうが関係ない
ただの検査なだけで無償で直してくれる制度でもないからな
ワゴン車がバンの純正タイヤ履いたら通らない？
また、その逆はどう？
少し前から規制緩和されたから通るだろ？調べてみ500kg以下は緩和
>>132 ハイエースバンがワゴンのタイヤもダメですか？
>>136 バンは6PRタイヤでないとだめでしょ
逆ならいいけど
偶々すり抜けるとか、知り合いだから通るとか
そういうのは無しでね
>>137 いくつか条件はあるけれど今は乗用車ホイールに乗用車タイヤでも問題ない
>>135 すぐ上リンク見ろよサンバーなら通るやろ？500kg以下は大幅緩和
>>128 タイヤはスリップサインが問題であってヒビ割れはカーカスが見えるような酷いものじゃなければほとんど通る
ドアノブの所のバネのサビ対策って何か出来ますか？
定期的にWD40か556DX吹いてるけど、少し気を緩めるお、錆ダレになって恥ずかしい
タイヤも緩和されたろ？サンバーならある程度の範囲で通る詳しくは協会へ、但しハイエースはスレチ白根
>>143 荷重指数だっけ？クリアしてればいいんちゃうか？詳しくは管轄へ
プレオとかを貨物登録するときもホイールとタイヤは換えないとアカンの？
LI適合するノーマルタイヤあんの？
8PR最高だけどなあ。岩場でもバースト知らず
>>144 >>145 車両総重量3トン以下で積載が500キロ以下だったかな
それで軸重にLIが対応してたら通る
ハイエースは1トンだから不可だけど軽は問題なく通るね
>>148 165/65/13辺りがギリ行けた気がする
他はメーター狂いや荷重不足、はみ出し、ボディヒット
ボディヒット回避は車高上げリヒトアップ
リアシートを外してジャッキを車内に固定し直して乗車定員4人から2人に構造変更したらナンバープレートは変わっちゃう？
情報不足と言葉足らずの質問に回答出来るやつはおらん、ワゴンからバン化やバンから定員減は違う、特殊は自分でお調べw
>>142 うちの上司は社用車のサンバーに筆でペンキ塗ってた
>>149 そのサイズならアトレーワゴンがジャスト。現行中期のアルミはJWL-Tのマークもあった。
>>154 内張り剥がしてアクセスやろ？ちゃうか？
サンバーって初期型(GD)からインパネシフトだったんだ
先進的だったんだなあ
>>157 リアエンジンのスーパーcharger！
農道のポルシェだぞ
荷台Kで一番広いんだぞ
ワゴンでもフルフラットになるんだぞ
税金激安だぞ
子供が大きくなってハイエース卒業した人が結構乗ってます
フレームの錆びてないGD欲しいなあ
後悔先に立たずだわね
北陸や内陸部みたいに塩カルまかない都市や平野部の中古車屋行けばまだありそうだけど
千葉の内陸がオススメ
塩カルなんて撒かないし潮風も届かない
エアコンフロントパイプ73430TC000の低圧の方で漏れてるっぽいが
黒いスポンジ状のものが巻かれて状態分からん
これ切っちゃって良い？
>>166 そんなの巻いてたっけ？
結露防止の為かな？
何か意味があるはずだから切っても元に戻しておいた方が良い
短期間なら問題はないと思うけれど長期間そのままだと何か不具合が起こるかも
![[FHI謹製]スバル サンバー Ver.83[バン・ワゴン] YouTube動画>6本 ->画像>10枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/1iDDIvI.jpg)
俺のサンバー二台
ATのフルタイム4WDトラック。
5F SCディアスワゴン。
どちらも実力者。
>>168 2台餅裏山
っていうか山じゃなくて平地？
エアコン低圧のバルブに付いてる樹脂製の蓋、
うっかり落としちゃって取るのに30分くらい
かかった
>>168 で、最終的に部品取りにするのはどっちや？残す方はATかMTsc？
>>173 どっちも残すんだろ
うちはKS4とTW2と他1台の3台体制でどれも捨てるつもりはないよ
他1台が27年目で最長
KS4は21年目、TW2は12年目どっちも最終モデルじゃないかな
どれも部品取りに適当なのがあれば買い増しするつもり
リフトアップしようか悩み中です。アドバイスお願いいたします
TV1の荷室に変な虫が湧いたんでシート引っ剥がして洗って天日干しして衝動にかられて荷室に水洗いしてワックスかけたったw
オーバーヘッドのコンソールにツバメの巣ができてる
かわいそうだけど撤去するわ
つばめの巣を壊すと病人が出て血筋が絶えて家が家事になるんだぞ
ツバメの巣だけは撤去したらあかん。
商売は傾くわ店を手放す羽目になるわ大変だよ。
毎年、今年はツバメさんウチに巣を作ってくれないかな～て思ってるけど、全然来てくれない
つばめって凄い人見てるってからね
コイツヤベェなって家には絶対に営巣しない
つばめの天敵はヘビと猫とカラス
人の出入りの多い場所には天敵が近寄らず本能的に人間は攻撃してこないってのを知ってる
だから民家の目立つ場所に営巣するんだってよ
うちも今年初めて来てくれて今卵温めてるわ
1991年8月に、モスクワで俺の愛車、ソ連製の乗用車「モスクビッチ｣を戦車で踏み潰したやつは今すぐに名乗り出ろ。
元通りに戻して返せ。
>>196 すまん
あの時はT80にまだ慣れてなくてな
弁償はバクラーノフに言ってくれ
まだ生きてるはずだから
クーデターとは無関係だが、ロシア共産党のジュガーノフ委員長と話をしたことがある。
日本で一番有名な共産党員は誰だと思うか聞いたところ、しばらく考えてから、「知っている。中曽根さんだ。」と自信満々に答えてくれたおちゃめな革命家だ。
今17年式のサンバー何処まで引っ張るか？部品次第も意外に古くなったのに部品でるね
オフロードタイヤって燃費悪い？？
サイズ上げてリフトアップしたい
仕事の道具として使うんだったら、減価償却や自動車税、維持費を踏まえ
買い替えのルーティーンを組んだ方がいい。
趣味として楽しむのなら、一生遊べるクルマだよ。
>>205 ストップ＆ゴーを繰り返す乗り方だと1～2キロ悪くなる。
市街地を流している時は殆ど変わらない。
KV4の5MTバンだけどワゴンのMTとギア比は違うのかな？
どうもローギア過ぎる気がするんだよなー。もう1速欲しい
>>204 機能部品はまだ余裕で出るよ
内装部品とかは欠品が出始める年式だけど最終型と共通の部品も多いよね
それならまだまだ大丈夫
雪国サンバーさんに質問
融雪材対策として結局
ノックスドール
スリーラスター
塩害ガード
どれがよろしいの？？
部品ってストックをコツコツ買ってたほうがいいのかな？
>>211 物によるが劣化する物は辞めとく、特にゴムやプラ系は劣化しだすと早い
保管場所次第で劣化するから
程度の良いドライブシャフトとか見つけたらストックしておくと良いよ
4区のフロントは10万キロくらいでブーツが切れたりジョイントから異音が出たりするから
ダイハツなんか絶版車の純正だと1本6万くらいする
>>210 ラストストッパーなんかどうなんだろう？
ドラシャのブーツは標準品でしょ
社外もあるし当分無くならないと思う
サンバーで出なくなって積みそうなのはアクセルブレーキシフトの各ワイヤーかな
>>210 ノックスドール
親の車に使用。ダイハツのディーラーで施工。
確かに良い。値段が高い。施工に丸一日かかる。
スリーラスター
兄貴の車に使用。スバルのディーラーで施工。
値段が高い割に耐久性が低い。お勧めは出来ない。
その他 タイヤ館の防錆処理
自分の車に使用。安い。出来るなら冬前と梅雨前の年2回施工を勧める。
黄色い帽子
施工時間だけは早い。やらないよりマシ。
こんな感じです。
>>218 出来ない事はないけどジャッキアップ程度ならかなり厳しいよ。
>>217 丸一日って手抜きだよ、ネジまでばらして塗ったり塗ったあと乾かしたりすると2*3日は必須
高速の上り坂でAT/NAベタ踏みで80k/h出ない時無い？
シフトダウンはしないと無理じゃない？
低抵抗タイヤとか空気圧で頑張れ
うちのKV4のMTは笹子の勝沼側からの登りで
ベタ踏みでも減速していく
非力すぎて平らな道しか走りたくない
>>208 モデルチェンジ等で変更があったかは知らないけど、同世代ならTWとTVのギア比は同じだよ
ただし、タイヤサイズが違うからTWの方がハイギアードってことになるんだろうね
KV4もディアスとその他でタイヤサイズが違うだけだったんじゃないかな
まずは、145/80R13とかに変更するのが簡単じゃないかな
155/80R13も入れられるらしいじゃん
EL付き？ならすでに6速だし、タイヤを大きくしてもタイヤのクリアランス以外問題ないのでは？
>>213 先日車検時に1か所交換したけど分割ブーツは5700円+工賃3500円だったよ
>>224,226
サンバーなんてそんなもんだよ。
高速道路のキツい坂は50～60が精一杯。
逆にスーチャーは高速以外あまり必要性感じないんだよなぁ むしろＮＡの方が音良い気がする
音を良くしたいなら
フレーム吸気のホースを外すだけで
今日スーチャーのキモオタブルートラックにインから抜かされて追いつけない夢見たわ
清滝の長い上り坂でも4速80キロは出るけど負荷落として5速70キロで走ってる
でもこれTTのほうだわ
>>226 TV2のNAMTだけど同じ場所を4速で80出るから十分かな
フルに全開ならもうちょい出るけど、微妙な速度アップよりエンジン労るの優先
煽られない程度にゆっくり走るのがサンバーの乗り方。
クルマの安全性なんて皆無。
高速道路で事故ったら即死レベルなんだから、あんまり無理すんなよ。
そうだね、キャブオーバーは前から逝ったら足はほぼ無くなると思った方が良い
足は付いてるけど使い物にならない人が知り合いで二人いる
つまりタイヤが着いてるのか。
まさかキャタピラー？
バンパーの前に付けるバーがあるけど
ぶつかった時あれでかなり違いでるかな？
>>235 TVは4速で80出せるのか
KVは4速で何キロまで出せるのかね
そもそもエンジンが何回転まで回せるのかも分からない
これこれ
https://www.google.com/search?rlz=1C1OKWM_jaJP789JP793&;source=univ&tbm=isch&q=%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC+%E3%83%97%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%90%E3%83%BC&sa=X&ved=2ahUKEwjIuJm69JzqAhVBGaYKHe1zApMQsAR6BAgKEAE&biw=1241&bih=640
車検は通るの？
https://www.google.com/search?rlz=1C1OKWM_jaJP789JP793&;source=univ&tbm=isch&q=%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC+%E3%83%97%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%90%E3%83%BC&sa=X&ved=2ahUKEwjIuJm69JzqAhVBGaYKHe1zApMQsAR6BAgKEAE&biw=1241&bih=640
サンバーのオフセット動画見た事ない奴は見ておいた方がいい
どんだけ危険な車に乗ってるかが分かる
>>243 KVは高速80キロ制限の時の車だしね
100キロになってもギア比は変わらなかったよね？
純正のタコメータは7500rpmからがレッドゾーンになってるよね
寧ろ老害はサンバーに乗ってどんどんお星様になって欲しい。
純正サンバーが夜空に輝くお星さまなら
現行サンバーは味噌汁の出汁をとった後の煮干しさまよ！
>>256 ナ、ナイトライダー！？(MADMAX)
ああ 同じSCだし
4気筒、倍にすればV8だ
シフトレバーのボタンで・・・
こんにちは。あたしはﾊｹﾞｱｶﾞｰﾙ。
AAとして禿げ上がるため、スレを巡る旅をしています。
.彡⌒ミ ミ
||‘‐‘||ﾚ
/(Ｙ (ヽ ﾐ
∠＿ゝ ミ
_/ヽ
ちょっとオイル交換をサボって7000キロほど走ったらオイルがスプーン一杯ぐらいしか入ってなかった。こんなに減るのは始めてだわ。ヤバかったなー。
こんなんでも警告ランプが着かないんだな。
スプーン一杯は言いすぎだろうけれどオイルが少なくなってもポンプが吸えば警告灯はつかないからね
空気さえ吸わなければエンジンは壊れないけれど坂道とかで空気を吸うと壊れる原因になるから気をつけないとね
>>270 いや、本当にカレースプーン一杯ぐらいしか出なかったんだよ。
マジでアセッた。
俺のはペットボトル1本くらいしか出なかった。
ガソリンと一緒に燃えた形跡も地面に垂れた跡もないし。4ヵ月で2ℓも滲んだ事になる。
うちのはだいたい3000kmでディップスティックのmaxからminまで減ったな
>>272 オイル処分の手間が皆無でいいな。
環境にも優しい。
>>272 それ、走行中に漏れて垂れ流してるんじゃ・・・
>>272ですが垂れ流しにはなってませんよ。
オイルが燃えた排気ガスはクリーンなんですかね？
そんなに減るなら2ストオイル入れとけよ
綺麗に燃えるぞ
オイルフィラーキャップって別車種流用できる？
15255AA022と15255AA111が終わりらしくて
15255AA080は今日部品センター休みで分からない
16mmのワッシャーがどこにも売ってない
エンジンオイル替えられなくなった
コロ助で抜いてるけど下抜きよりきれいに抜けるよ
ドレンボルトの抜き差しで折れたり漏れたりなんていうリスクも回避できてお勧め
>>292 マヂですか
![[FHI謹製]スバル サンバー Ver.83[バン・ワゴン] YouTube動画>6本 ->画像>10枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/hQ0q7bv.jpg)
>>290 マジレスすると
ディーラーでオーダーかけろよ
>>296 寺遠いのよ
結局amazonで注文した
数年前は近所のホムセン3軒どこでも売ってたのに、
今日行ったらどこもなくなってたよ
>>292 コロ助ってレベルゲージの口から挿すの？
俺も一応上抜き名人みたいなの持ってるんだけど、結局買っただけで使ったことない
面倒は面倒だけどやっぱり潜り込んでドレン開けないと、やった感が出ないのよな
前回初めてコロ助使って抜いたよ
まあ大丈夫だと思う
次回はうわ抜き後にフィルタ交換するけど
>>295 計算したら少しゆとりありじゃね？
ギリが一つ下65やと思うw
>>295 メーターの試験さえ通ればサイズは言われないよ
直径が大きくなるとメーターは遅い方に狂うから40キロより手前でボタンを押した方が良い
LIさえ通ってはみ出してなければ通るよ
サンバーの速度計は、TWの155R13の状態で作ってるからTVの標準タイヤでは遅く表示。
インチアップでむしろ誤差が縮まるトリビアだっけ？
純正のTWは165/70R13だけど、メータは速く表示されるから155R13くらいでも良いかもね
スニーカーの165/70R13からエコピアの155/80R13に替えたことがあるけどかなりハイギアードになったように感じたよ
155R13はバンやワゴンだと大きすぎるかもね
>>268 他のオートレース場と比べて川口オートレース場所属選手の禿率の高さをどう思う？
13インチははずせない、165 80 13どーかな
TWだけど、155/14 65R入れてる。
ちょうどいい。
175-65-14
安定するけどパワー喰われる
>>319 溶接
ロアーの補強バー入れてみたいなー
あれ効きそうだよなー
ヒットしたのは過去の栄光か!? 一時は人気があったけど生き残れなかった車5選
https://kuruma-news.jp/post/269750 タイヤの外径をデカくしたいけどノーマル車高でどこにも当たらない最大サイズは？
13インチ希望
165/65/13が限界じゃね？ワゴンなら少し低いから当たるかも
>>329 TWは165/70R13が純正サイズなのに
バンじゃねえのか？バンの車検ギリサイズが165/65/13 法規無視ならシラネw
カストロール10-30w4Lが安売り
試しに入れたらパワー出ねえw
オイルでかなり変わるんだなw
今迄シェブロン利用
振動はカストロールの方が小さく静かw
TV1でバンです
165/65/13検討してみますありがとう！
>>332 ワゴンは？
なぜ車体同じ企画なのにタイヤのサイズ違うの
モービルワンの高いやつ銘柄忘れた
しかし漏れるから辞めた
シェブロンは漏れが無い
振動が少ないパワーはそこそこでしばらくこれつかった
>>336 バンは積載荷重に耐えるためワゴンより厳しいタイヤ基準
余りデカイのは段差であたったりろくなこと聞かない
やるなら車高上るか、やめるか
>>324 ジャッキアップポイントでジャッキアップすると
前後一緒にあがるくらい捻れなくなるからから
おすすめしない
>>332 175/65R14で車検余裕なんだから
165/65R13がギリってことはないだろ
なにを基準にギリって言ったの？
外径？
はみ出し？
オフセットいくつよ？
>>339 フォレストオートのリフトアップスプリング装着しました。
>>338 俺はシェブロン入れたら振動が発生する回転数が低くなって酷くなったよ。
>>341 よく見よ6PR相当のタイヤ荷重って書いてんじゃん、スピードメーターも狂うから車検範囲がその人のサイズ
後は上げたりメーター調整したり手前
やらないなら違法でしょ
>>345 シェブロンは安い時代の奴は良かった
高くなってから品質落ちた
コストコで安い時期、買いだめした奴は良かった
後の奴は言われる通り悪い高くて劣化
12インチから13インチってほぼバンでしょ。元が12なら13インチで165/65がギリだよ
>>346 負荷能力がギリギリってこと？
165/65R13だとだいたいLI77=412kg
145R12-6PRの300kPaで410kgだから
たしかにギリギリですね
ただスピードメーターについては意義を申し上げる
狂うのではなく
正しい方向に変位する
根拠は正しい速度を出す別車種とGPSと
ついでにドリブンギヤ
でみんなタイヤ何年で変えてるのさ？
おれはスタッドレスと兼用でそれぞれ七年使ってる
RRだしケツ振ると制御できず刺さるから早めに買えとけ
面倒なので、スタッドレス履きっぱなしで2年で交換。
「奥様の足グルマはエンジン換装仕様のスバル360！？」信号ダッシュも得意な快速てんとう虫！
https://option.tokyo/2020/07/05/70450/ 高速を頻繁に走る人はサンバーディアス用よりも全体的にハイギヤードなドミンゴ用ミッションに乗せ換えれば良いのか・・・
加工が必要と書いてあるしドミンゴ買ってそのまま乗る方がマシのような
>>357 これ、当時の法だと660に排気量があがると普通乗用車の枠（1000ccクラス？）になるよね。軽の排気量なのにってモヤッとする。まぁそれ以上に楽しいんだろうけどね。
>>349 頭悪そう、速度範囲内に入って無ければ車検は通らん
スピードメーター誤差、合法範囲しらないんだろ？耐荷重さえしらないから
切られ初めて知るみたいなw
初期機械式のメーターを初期から電気式の赤帽メーターに交換できる？
メーターと言うよりワイヤー周りを電気式に
>>363 できるだろうけれど手間がどのくらいかかるかだろうね
センサーの線は間違いなく新設が必要だろうけれどメーターのソケットが違ってたら加工が必要になるからえらく手間だよ
>>357 10インチの165/70ってなんの車用に売ってんだろ？
機械式のぽよんぽよん動くメーターが好きなんだけどな
部品取りサンバー（水没車）がいっぱい出そうだね(´･ω･`)
エンジン搭載位置低いからな
せめてジャッキアップだが1階が沈むんなら無駄だわな
>>360 >>349が言ってることの方が現実にあってるよ
>>346が的外れなことを言ってるだけ
極端に大きなタイヤじゃなけりゃ標準より大きめのタイヤの方が誤差が減る
GPSによる速度表示と車の速度計を比較したことないの？
>>370 お前もよく調べろ
>>346のメーター調整は厳密にやらないと整備不良だ、メーター誤差範囲でググレカスw
実際に持ってない知ったかだね
175は当たるから上げるか何かしらしないと使えない
そんで耐荷重や様々条件クリアするには
標準12インチから13インチ最大165/65/13
これが限界、これ以上ノーマルは無理、法令守るには何かしら手を加えないと違法
サンバーに限らずそもそも車内の速度計は実際の速度を示すためのメーターじゃないんだが
GPSサイコン載せて測ると10km/hズレててビビった
どっちが正解なのかは知らんが
165/70ｒ13ならスピードメーター範囲内に収まるだろ
magxの軽トラ総括でサンバーべた褒めだった
足元の邪魔なステアリングシャフトも、
ちゃんと理由があるのね
349ですが
正面きって公認状態なんですけど
当たるもんか当たらんもんかは
実際に入れたことなきゃわからないよね
俺は当然わかるよ履いてるし
あと速度の話で
145R12の最終型なら
だいたい+9％弱くらい(だったと思う)で標示されてる
補正の根拠は平地でのGPS読みと
純正サイズのタイヤを履くと
GPS読みでほぼピタリと誤差0になる
別メーカーの競技ベース車両
これで少なくとも
GPS読みが実際の速度より車検に通らなくなるレベルで誤差があるわけではない事が証明できる
これが狂ってるなら陸運局主導の違法車検になるな
そのGPS読みよりもまだ速く標示されるし
コンピューターから信号とってるデジタルメーターも同じ傾向OBD2じゃないよ
なんなら警察の校正された速度計測計で何度か測られた時も
俺のメーター読みより低い速度だったぜ･･
足元デッドニングして高級車に変えたいな！耐振+吸音+防音でロールスロイスとまでは言わないがレクサスになれるかな！
太いタイヤ タイヤ うるせーな
そんなの履いたって何も変わらねーよ
この12インチ8プライ最高だぜ。
昨日も木を掻き分けて岩場を走ったが
安心感ある
>>375 > 実際の速度を示すためのメーターじゃないんだが
じゃあ何の速度だよw
まさか誤差がどーのって言うつもりじゃねーだろーな
>>381>>388
プラスマイナス誤差範囲認められてる
キッチリブラスマイス0じゃ無いし（笑）
>>391 上のアホに言ったれよw
それとも該当者かwww
>>390 誤差を含めての実測値だろ。誰もプラマイ0だなんて思ってねーよ。ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ?
>>392 >>390はお前か？どーりでバカな発言な訳だ。
>>393 >>394 バカ晒してくやしいのうアホwww
>>389 ディアスワゴン純正サイズなのに？
バンで当たるならワゴンじゃ常時接触やぞ？
>>395 上げるか手を入れるか説明も
自分の思い通りの回答されるまで
聞くアホだ、構うなアホはスルーが1番
>>396 カスよく読め頭悪好き
しつこいから諦めろ
12からって当たるんだよ
そんなにやりたきゃ実践しろカス
ここでシツコイカス、自分でしらべろ
それは人に物を聞くたいどじゃねえ
手を入れるのイミフなら無理諦めろ
>>396 元が12インチ前提が話すり替えか
面倒臭いから自分で調べ、ウゼエー
元が12なら皆の言われた通り違法系の指南はしねえから諦めろ、赤の他人の責任なんか取りたくねえから店へ行け
ここではお前の頭じゃ無理、店へgo
![[FHI謹製]スバル サンバー Ver.83[バン・ワゴン] YouTube動画>6本 ->画像>10枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/v1kjP0n.jpg)
貴重な乗用ディアスが
悔しいのう～
しつこいのう～
キチガイやのう～
店行けw
>>402 知ったか乙！
コイツが何かあれは責任追及なw
バン乗り多数は否定したからね
他と同じク店行けw
>>402 それなら聞く必要なく勝手にやれば
俺も実際ハメて当たるの確認、何かしら手を食わないとムリ
俺も否定したから何かあればこの人へ
どんだけ探しても当たるソースないんだが？
たしかサンバー155R13も使えるだろ
165/70R13で当たるソース出してみろよ
お前らなかよくせんかい、我らの敵はエブリぃやハイエースとちがうんか？
過去スレ見てこい
165/70R13で当たるなんて報告ないぞ
何ならTV2で車検通った報告があったくらいだ
>>406 165 70R14でも当たらんよ。
オフセットが変だと知らんがな。
荷物積んで段差越えしてみ中当たる前もタイヤメーカーにより擦る
タイヤ外した時、割ったり擦ったり
見つかるんだよ by経験者
空と4人乗車や荷物満載で違い変る
下がった状態で確認し、指一本ない箇所は段差で当たる、ワイ、スペーサーかました
そう思うだろ？中々良いのが無い
今度は、はみ出す、はみ出しは不味い
車検アウト～www
厳密にはツライチちょいでまでok
でも中々ない
>>417 上: ガリってる NG
下: 悪くないけど出品地域が北海道
>>395 当たり前の事をドヤ顔で言ってたのを突っ込まれてよっぽど悔しかったんだな。
加齢臭がクセーんだよ老害
持ってねえんじゃねえの、付けたら当たったり擦ったり、カバー壊したり
色々あるのムキニなる（笑）
ちょっとお尋ねします。
車両入替のため、H15.12式 TW2 MT SC シルバー120,000km走行
タイベル、ACコンプレッッサー交換済を今月末に手放します。
まだ、中古需要ありそうでしょうか？
>>422 余裕であるだろうが、個人売買の方が高く売れるだろうな。
y字フレーム含めた錆次第で大きく変わりそうな車両w
絶対個人だよな
キャンピングカーベースにとか
言っときゃかなり付くでしょう
422です。
みなさん。レスありがとうございました。
新車で購入してから車庫保管で大切にしてきたので
よく、言われるY字フレームのサビもほぼ見受けられません。
入れ替えする車両のナビの購入資金くらいになればと思い
投稿しました。
個人売買の方法も検討します。
>>429 ナビ代くらいならここの住人ならいくらでも買う人いるよ
50万くらいでも売れるんじゃなね？
>>408>>411
一部にダイハツ製ユーザが紛れてるとか
うちはTWなんで真偽は試せないけど、スバルがTVとTWでホイールハウス変えてるとは思えないな
>>436 ワイ元TV乗り、現カーゴクルタボ乗り
カーゴはかなりキツキツで155/65R14が限界でしんどい
サンバー時代はワゴン用タイヤ履かせてたが干渉は一度も無し
どの形式でもバンとワゴンの5MTの減速比って同じなのかね？
バンだと5速でも80キロ巡行がやっとでもう1速欲しくなるんだよなー。
>>439 SCなら5速だけ500rpm下がるはず
>>436 さすがに165R14は当たるけど、
外径600mm以下なら大丈夫だと思う
うちのTV2は165/70R14
そうなん？scだけど80がええとこやw
もっと出るけど、緊急時にコントロール効かんよね
飼える車で欲しいのってサンバーぐらいだなあ
ピンツガウアーとかプフパンダとか欲しい車はいっぱいあるけど
>>443 乗用だからと劇的に乗り心地が良いわけでも無いから
>>451 タイヤはワゴンの方が大きくて好き！切り替え四駆は羨ましいけど
やっぱり燃費/加速に悪影響があってもグリップが欲しい。
高速走行で少しでもストレスが軽減されるように。
ってなわけで165/70R13か175/65R13にする。
サス1番下までおろした状態で更に上下揺すり走れ、アチコチ壊してたのしいぞw
>>443 バンは最終型だからね
ワゴンは一つ前の世代で終わった
ちょうど買い替えの時期だったからどっちにするか悩んだんだけどIR/UVカットガラスが標準装備のワゴンにした
タイヤが大きいのも良かったし、トノカバーも付けたかった
ダッシュボードとか細かい改良でゴンタの方が良いし、パートタイム4駆も捨てがたいんだけどね
サンバーってこいつでガソリン吸い出せる？
アマゾン.co.jp/gp/product/B001VNU2OY
荷物積んだまま自分で車検通した方いらっしゃいます？
>>460 トラックでアルミの工具箱を載せたまま行ったら中を見られて空だったから通してもらえたけれど次からは降ろしてきて欲しいと言われたよ
小さな工具箱くらいなら見逃してもらえるかも知れないけれど大きな物だと無理だろうね
降ろせと言われた、ボストンバッグ3つに工具と洗車グッズと私用荷物、仕方ないから降ろして通した
>>461 >>462 あざす、アウトドア用品てんこ盛りなので、素直に貸倉庫でも借ります…
バンにワゴン用サイズのタイヤ履かせて余裕で車検を通ってるけど？
まさか今どきディーラーでも乗用タイヤ付けて売ってるのを知らない人？
多分持ってないか知ったかか？アホは事故らな分からんのやろ。だから馬鹿にされるw
知ったかオジサンｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv～(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv～─ !!!
12から175/70/13履くやつは違う意味のチャレンジャー
アホ用に貼っとく後はウゼえから自分で調べるか店行け消えろ
https://spectank.jp/tir/007100094.html うちのKV、ハザード点けながら低速で走ると
ハザードの点滅にあわせてかっくんかっくんするんだけど、
こういうものなの？
元は175が当たると言われムキニ、そして165に変わりw
太いタイヤって燃費悪いわハンドル重いは下手すると擦る、直進安定性の為にリスクと失う物が大杉、何がええんや
だから175/65R14で当たらないし
車検にも通って安全に運行できてるってのに
もう10万km以上運用してるわ
>>471 145R12の速度計40km/h ≠ 速度40km/h
145R12の速度計40km/h < 165/70R13の速度計40km/h < 175/65R14 <= 速度40km/h
さんざん既出だが、サンバーはディアスワゴンの標準タイヤ165/70R13基準で設計されてる。
だからバンは標準タイヤ145/6PR12だと速度計の誤差が8％生じる。（50km/h走行時は46km/hで表示）
これを165/70R13に換装したら速度計の表示は±0％に。（50km/h走行時は50km/hに）
それよりも外径が小さい175/65R13だったら、ややマイナスに振れるから速度計で車検アウトは無い。
あ、
>>463で書いたメーター表示と実測値は逆だった、メーターより実速が低い方。
加速ももたつくしバン12から上げるなら155-65から70-13または145R13
合流と高速坂道がそれでなくても辛い
>>474 オルタネータの発電力が弱い状態でライトとか点灯すると
エンジンの力が弱くなるのですか？
すいません、理屈がよく分からなくて。
今度エンジン掛けた状態で電圧測ってみます。
>>487 発電が弱くなるとコイルに十分な電圧が供給されず点火プラグのスパークも弱くなるから
>>488 速攻で教えて下さってありがとうございます
電圧測ってダメそうなら
リビルドのオルタネータに替えることにします
>>488 違うわw
>>489 問題ないです
電力消費に従う発電負荷が低回転時の駆動力増減として発現してるだけ
バッテリーが弱ってる可能性もあるけど、普通に使えてるなら問題無いよ
>>473 >>487 別条件だけど、ECUへの電力が足りずにリセット起こしてカックンカックンした事ならあるな
>>483 ワゴンだけど、56キロ走行で60キロ表示くらいの感じだったけどね
155/80R13とか155R13くらいで、やっとマイナス表示になるくらいじゃないの
>>486 サンバーじゃないけど
155R12、165/70R13、155/80R13と変えていったんだけど、155/80R13だと一般道で5速に入れにくくなった
おまいらがそこまでオススメするなら165/70/13履いてみようかとマルゼン見てきたが
高すぎて手も足もでんかったわww
>>493 165/70/13を純正サイズにしてるのは少ないね
軽じゃなく小型車なら155/80R13とか155R13が純正サイズの車はあるんじゃないかな
ガソリンスタンドでも155/80R13なら在庫してるぐらい
安さなら軽で採用される145/80R13が安そうだし、荷重気にするなら145R13 6PRとかじゃないか
軽トラをこの辺のサイズにしようかと思ってる
>>494 ありがとう
145/80/13見てみるわ
>>483 165/70R13でマージンとってあるので
速度計の針は実際よりまだ高い数値を示します
低燃費乗用車用タイヤにすると
めちゃ静かになって燃費が上がる
一番恩恵を受けられるのはスタッドレス
バンタイヤは拷問だったのかと思うよ
ダサいとか見た目悪いとか除けば、その選択肢か145R13 6PR辺が無難、取り回しが楽に燃費も良いかな
バンとワゴンでスプリングショックが変わるからバン太タイヤは辞めるが無難、タイヤ屋配達用サンバーバンＴＶ系で当たるの教えて貰ったよ空荷率高い意外太タイヤは避けるが吉、スプリング巻数バンが多いのに当たる不思議
>>498 低燃費タイヤって高くない？燃料費を遙かに凌駕するイメージなんだが
>>490 ちがうんかいw
今のところこの現象以外は気になることないので
大丈夫なんかもですね
どうにせよ電圧だけは測ってみます
>>500 名前だけw
省燃費の効果は数％くらいだよ
少し硬いから長持ちするけど自分は嫌い
燃費だけにこだわるのならタクシー用のタイヤは良いぞ
雨の日はクソ滑るけど
>>502 別に元を取ろうと思う事が全てじゃないんだろーけど、わざわざ高いタイヤにする意味が他にあるのかな？って思って。
減りも少ないの？そうすると滑るように思えるし。
>>503 >少し硬いから長持ちする
そうとは限らない
削る方向で燃費を向上させるコンパウンドがあるんだそうだ
>>504 滑るかについては
少なくともバンタイヤよりずっとましだよ
いまはルマンV履いてるけど
静かで安定してて雨の高速でも不安を感じない
>>504 低燃費タイヤと廉価タイヤで製品価格ほど原材料価格は違わないと思う
付加価値で利益が上げられるものが高価に設定されてるだけじゃないかな
安くなくちゃ買わない人には廉価タイヤ
元が取れなくても環境負荷を減らしたいはエコタイヤなんじゃないか
俺は燃料補給が面倒と思う方だから、保険の意味も含めて航続距離が長い方が良いからエコタイヤにしてるよ
165/70R13から155/80R13のエコピアにしたけど、大径や幅が狭くなったこともあり、転がりやすくなっているようには感じる
「低燃費」と書けば高く売れるからね
節約したいなら賢さが必要なのさ
実際みんなリッターなんぼくらい？？
NAMTでリッター16
オルタネーターはリビルト品で2～3万円くらいだから躊躇なく載せ替えた。
ラジオのノイズも消えたし細かい兆候も改善されて気分爽快。
>>508 TW2SCMTでいつもならだいたいそのくらいなんだけど、直近の給油では15.2だったよ
前回の給油が少なかったのかもしれない
燃料計の最小メモリを下回ってから給油するんだけど、大体500キロくらいで30Lくらい入る
良い時で560キロとかかな、それでも30Lくらい
車検なんかで他人が乗るともっと悪いことがある
>>508 同じくらいかな。5MTNAで15～16くらい。
>>511 ガス欠怖いけど、16キロ行くなら、35Lで、このくらいでしょ
何リッターくらい給油するの？
うちは40Lタンクの車が3台ある。どれも30Lくらいは入れるよ
基本通勤にしか使わないけど、災害時に給油できないと困るから少しずつずらして給油するようにはしてるけどね
>>513 へーなかなかいいじゃない
サニーのグリルは要らないから丸目キット出してよ
>>515 性能なんて大抵はトレードオフだよ
>>511 長距離に出て80km/h流しだとNAなら20km/l くらいの燃費になるよ。
ハイゼットは平地なら我慢できるけど、傾斜地や悪路だとケツが軽すぎてマジでゴミやぞ
サンバーはRRだから二駆でも傾斜地をガシガシ登っていくからホント凄いよ
アクティはエンジンはガチだから公道ではS660より気持ちよく回せる
クルタボ4wdだけど悪路や傾斜でも滅多に4wdいれんわ（砂地は別）
それよりリアリジットだから揺れまくるのがしんどい
足回りはサンバーの独懸最強やな
車高も低いけどサンバーバンみたいに顎すらないから走破性能はむしろ高い
燃費もターボだと燃費いいわ
>>517 そんな燃費いった事なかったわ
LE−TV2だったけど頑張って16
最終だともっと燃費良かったんかな？
TV1NAのMTで18km/L。
信号の無い郊外の平坦地を長距離通勤でだから条件よい。
マルチインジェクション化して燃費よくなったと認識してる。
TV2NAのAT・4WDで11km/L
燃費悪いなあ
俺は信号だらけの市街地しか乗らないから10km/L前後だわ
5MTSC付4WDのTW2
TV1NA街が9エアコン使うと8.5
長距離14エアコン使うと13、思った程良くない
センターコンソールのはずしかたどなたかご存知ですか？後ろのねじ二個は外れたんですが…
TV1NAAT街乗りエアコン無し10～11㌔燃費は諦めてるw
先日横浜から泉大津まで高速走ったら16まで伸びた。荷物満載だったから空荷ならもっといけるか？
TV2NAで平坦路を80で流してMAX17だったなー
TW1SC乗り換えてから15の壁を超えられない…
みんな燃費いいね。
ウチはリッター10キロがやっとだよ。
ストップ＆ゴーが多い街中だと6キロくらい。
TW1NA/3AT
Ｙ字フレームに穴が空きました。修理代おおよそおくいら万円？？
ケースバイケース
どの程度治すかにもよるから近所の板金屋で見積もってもらって下さい
>>534 本当にケースバイケース
穴を塞ぐだけなら数千円だけどきっちり修理すると何十万てかかると思う
理想は腐ってる所を全部切り取るのが良いんだけどそれをしようとすればキャビンを外したり色んな物を外す必要が出てくるからすごい手間
一昨日からTV1NAAT乗り始めました
初年度登録24/3の最終型です
どうぞよろしくです
しかしサンバーでat乗るってなんなん？サンバーじゃなくていいじゃん
自分はSC付きの条件で一番安いの買ったらたまたまATだっただけだね
>>542 シフトチェンジを手でやるか？機械でやるか？だ！
>>542 高速道路での静寂性ならMTのほうがはるかに上だろ
車検後皆さん点検だしてますか？
排気ガスめっちやくさいし、フレーム錆錆で穴空いてるしいつぶっ壊れてもおかしくない…
>>547 バンはギヤが後一個欲しく成る、きっと赤帽サンバーは余裕何だろうけど？
>>549 車検以外の点検という意味なら自分でしてる
錆止め吹いてるせいかまだまだ行けそうな2004年式
>>545 燃費落ちるから そろ～り 走り出してる
>>552 12万キロ、ただしエンカル撒きまくりの高速をかなり走行していてノックスドールしてても穴が空いた…
テッチンのホイールで14インチと15インチ探してるんだけど165 60 15
165 6514または13のまま165 80 13
それぞれどんな乗り心地かわかる人教えて、ちなみにワゴン
サンバーの良さは、ＲＲとＭＴとテクが三位一体になった時の走りに魅力があるんだよ。
まあでも一理あるでしょう。
登り下りのあるワインディングでの
動きの良さはある
は？あんな柔な足回りに立ち上がり押さえ込まないとアンダー出すあのサンバーの走りがいいのか
他のバンがどうだかは知らんけどサンバーも良いとは言えないけど
農道のポルシェと呼ばれてるのは主に軽トラサンバー
バンはいくらなんでも重いし重心高い
キャブオーバー軽箱バンでフロアMTということで選んだわ
新車で出してくれたらホンダでもダイハツでも買うわ
新車でこれ買えた人が羨ましい
あと6年か7年早く生まれてればワンチャン俺も新車買えたかもしれん
TVとカーゴクルタボだとワインディングはサンバー圧勝
カーゴはロールでかくて恐ろしい
乗り心地はクルタボ圧勝
CDが殆ど飛ばない
>>566 ワイはインパネシフトのほうが楽だけどなー
>>567 TVを新車で買ったが、サンバー以外はセミキャブでMTで乗るには足元が窮屈という消去法でしか無かったよ。
永年乗って愛着があるけれど、サンバー信者でもスバヲタでも無いってのが率直な心境。
競技車両でもないし商用バンとか軽自動車ワゴンなんだから、それこそ走りに特化した優秀な足回りだと気持ち悪いわ。
とろこでホイールのインチアップだが、俺は鉄チン原理主義者なので定番中の定番、日産ADバン純正を流用した。
13インチ（2WD用）
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n383285033 14インチ（4WD用）
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u277238262 この二種類、ハブ径は1mm違うけど小耳に挟んだ所ではサンバー用もADバン用も同じTOPY社製で同径の加工だとか。
実際取り付けてハブ径は問題なかった、インセットも35じゃツライチだけどこれは40だから程よい収まり。
装着したタイヤは165/70R13と165/60R14の二種類で、両者の違いはあまり感じなかった。
ところで、マーチやキューブの純正鉄チンに14-5.5Jあるのかな？
噂に聞くが14-5.0Jしか見ない。
あっ連投失礼。
>>572で書いた2WD4WDはADバンの事、サンバーと誤解されかねない書き方だったね。
解体屋で「ADバンの2WD用でとっといて」と言えば13インチを、「4WD用で」と言えば14インチを取っといてくれる寸法。
ナンカンft9かオープンカントリーはきたい
どっちがいいのか…
>>570 でもフロントはベンチレーテッドディスクなんだよなあ
>>578 そりゃ、貨物で350キロ積んで人間4人乗ればそれぐらいの性能が無いとヤバいでしょ。
ベンチ過信してたら箱根旧道の下りでオーバーヒートしてビビったおもひで
カーゴもエブリィもソリッドでちゃんと止まる
サンバーだけベンチディスク>止まらない
>>572 これ、白く塗ったらスーパーRAPだな。
>>574 ふる乗車、荷物満載で泣くんやで、何処からともなくゴムの焼けた臭い
最初はファンベルとやタイベル疑い
悪い事言わんから足回り手を入れた方がエエよ
>>585 この頭の悪い日本語変換は
まごうことなき当たる君だけど
つまんねーからもう消えろよ
>>586 お前も人の事言えないぞ、俺は先輩の車乗車中に起きたんだよ、空なら問題無いと満載がヤバイ、宅配業者見ろよ
インチアップはなにかしら手を入れてるw
>>586 そんなにビクつかなくてもエエやん
大丈夫なんやろ？ドントしてろやw
KVKSオーナーに質問
フレーム吸気なの？
やっぱりフレーム錆びる？
オーバーヒートとフェードとべーパーロックは違うでしょ
サンバーのフロントドアはTTとTVは共通
なのかな？パワーウィンドウ付き手回し
とか関係ありますか？
知識者教えてください。
>>593 ドアはバンもワゴンもトラックも同じ
たぶんだけどパワーウインドウの有無は関係ないと思う
>>587 >>588 どうして回線つなぎ直すの？当たる君
ところでその先輩とやらが本当にいたのなら
どれくらい過積載したのか教えてよ
リッターバイクでもSSなら200kgより下だからギリ積載上限内
むしろナナハンレーレプとか400スポーツのが危うい
リフトアップして165 70 r14らしいけどノーマルだったら平気だったのか？もしくは運転の問題？？
ブラックアイスで法面乗り上げてコロンならシャコタンだろうがノーマルだろうが横転だろ
>>595 暇人はエエなあ、走っとると地下やトンネルで切れるで無職貼り付きエエな
>>597 バイク４００超えやモトクロ２台と工具変えタイヤ積んだらオーバーやったぞ
>>595 そんなに知りたきゃ専門店で聞いて来いよ、これだけ説明して解らない暇人には無理、12インチはバンだろw
よ～くかんがえれば解るよw
暇人頑張って調べるか空荷で走れw
暇人w図星つかれ発狂w
そんなにビクビク乗るこたあねえだろ？実験しろw
それか指摘者並に体験し
ヒント、ワゴンは少しのup不問
バンはヤバイ、何言っても無駄だから自分で調べろ
因みに連れの車で走行不能体験
KLX２台にウィンチ、ガソリン20L、予備タイヤ２セット、メット、プロテクター２セット、残り詰めるだけ工具類これで満載、２名乗車は前輪外す
当たるソース出せない時点説得力無し
ソース出せないなら黙っとけ
>>615 お前も当たる確認できない無能なら黙っとけ
ゴルフで荷物入れ1人87.5キロ超えたら満載インチアップなんか自己責任
何をカリカリしてんのかわかんねえなコイツ、試せば解るし空荷は状況次第セーフ、ただ手を入れた方が良いって当たり前だろ
荷物積んで下げて揺すって確認そんなに難しい事？口で判らんなら試せ
言いがかりつける自己責任
>>615 何でも煽ればソース出すと思ったら大間違い持ってるなら自分で確認し
>>605 >>605 法面乗り上げるまでが問題、おそらくスタッドレス新しかったり、しゃこたんでふらつきが少なければ結果は違っていたはず
>>617 それバンなら積載的にゆとりあるけど荷重的にヤバイ満載
荷物が後二人分位行けるが重く疲れる
ゴルフフルセットに靴ボールウェア、カバー類、男だと14から15キロ
それでフル乗車バッグ4つか重いね
昔宅配便や預かりで15キロ超え追加料金取られた苦い思い出
もうちょいパワーと4ATが欲しかった
>>625 ノーマルは生きてるの？
ノーマルが生きてるのならステンレスの社外でも良いだろうけれとノーマルが使えないのなら触媒付きにしないと車検で困らない？
ウチのは社外品の適合ないからにってノーマルにされた
価格は忘れた・・・多分8万くらい？？
マトモに答えられないのを見ると
当たる君の先輩とやらはいない
あるいは過積載
だったってこと
だいたい
現実に当たっていないものを
専門店(なんの専門店かわからんが過積載屋とかあんのか)に聞けって
定格内でなんとかどこかに当ててバーストさせられませんか？
とか聞くのか
>>629 調べりゃ解るよw
ユーザーなら調べろシツコイカスw
わかりやすいソース出せないガイジの逃げ方
調べりゃわかる
見つけられないお前がカス
>>629>>631
いい加減クドイ、だったらお前らが名前住所さらして何かあったら責任とれクズ
お前らの都合のいい回答なんかしねえ
実際俺もタイや削った
写真は取りにくい又は走行中できるか？お前らの為にやるか馬鹿
車あり知りたいなら試せ無いなら黙ってろ
これ以上やるなら誰か問題起きたらお前ら責任とれ
インチアップは自己責任シツコイ
引越で使った後カバー亀裂、スプリング一部綺麗、タイヤ内側リムに線傷、確証は無いけど当たったポイ175/70/13だったかな
オフセット、タイヤメーカーで若干太さセンター位置違う
トーインも調整、手入れはリフトアップだけじゃないよ
数人いるって事はあたったんだと思う
シツコイから自分でやれよ
わかってやる奴はおらん
無償でリスク追う奴はおらんよ
そこ迄する義務はない
信じないなら自己責任でやれよ
いい加減ウザイ
話かわってんじゃねーか
165/70R13の話はどこいったんだよ
もう死んどけよガイジ
ユーザーだから
現実として当たってないと言ってるんだけど
175/65R14で
>>634 最初は175だぞ、いつから脳内変換
スレ主は165/65/13がバンの荷重クリア安全圏、他手入れと
他の当たる人が満載追加
>>635 それなら君が満載、上下左右
写真や動画で晒し
車検証迄だしたらどうだい
年式形式で違うかも知れない
この動画見たら175/70/13は厳しいような
タイヤメーカーで誤差1cm位ある
当る人達のヶ所と一致するような
あと満載だと沈むから当る車両と当たらない車両が有りそう
ブッシュやサス、スプリングのヘタリも関係しそう
>>635 ユーザーなら満載してタイヤハウスにカメラ仕込み悪路走って証明すれば簡単じゃん
相手は情報提供だけでソース義務は無いよ、自己責任、ユーザーなら自身で確認誘導
他人にやらさず貴方がやりな
ただ数人いるし当たった個所も確かに狭い場所、正直信憑性高いと思う
ヒット可否、形式年式、車両番号で違うなら貴重な情報
>>635 常に満載ですか？空なら軽いから当たらないのかなあ？満載で試してから報告して欲しいなあ
>>636 185で3mm位当たるって事は165でも17mmしか隙間ない、高さが175-70-13だと6センチ低い、隙間7mm
ボディ下がったら当たる可能性あるね
>>636 185.65.15で擦ってる最低1mmヒット？
175.70.13隙間9mmなら当たる確率あんな
車体下がればカバーやサスヒットかなあ
足回りゴムバネサスヘタリで縦横ゆれ
引越さんのレスと場所が被る
危ない橋、渡るの止めた
当たる派の方達の言ってる事、動画見て納得こりゃあ揺れヘタリ具合で可能性有
当たる人、指二本隙間ないなら辞めとけって動画見て納得しました
ワゴンはサススプリング違うからセーフ
？理由が解らない
ワゴンほうがバネレート低いからバンより当たる可能性高いだろ
タイヤ中心位置かなあ、仮に
バン145の中心位置72.5
ワゴン165の中心位置82,5
バン145中心位置72.5のまま175時以下
175イン側102.5 車体側3センチプラス
アウト側72.5まま
ワゴン165中心位置82.5のまま175時以下
175 イン側92.5 車体側1センチプラス
アウト側82.5のまま
バン３cmイン車体側で当たり
ワゴンは1cmイン車体側でセーフ
あの動画みるとこれくらいかなあ
後、重量積載で車体が落ちる長さがバンが大きく当る？
動画見るとバンは隙間が殆ど無い
純正のチェーンなんか持ってる奴いないだろうけど、基本は標準サイズにチェーンつけて大丈夫なクリアランスあるんじゃないか
取説に「タイヤチェーンは 4WD 車を含め後輪に取り付けてください。」とはあるけど前輪に付けるなとは書いてないね
できれば4輪に付けることを推奨している例は見かけるし、165/70R13にチェーンつけるぐらいのサイズは大丈夫じゃないのかな
>>648 そんなところじゃないかと思うよね
ATNA車で、高速の登り坂で失速した時はスポーツモードスイッチ使うしかないね
衝突されたらかなわん
>>647 タイヤ走行中ブレ、見た目真っすぐに見えて左右若干ブレがあり。タイヤ組んでバランサー使ったことある奴はわかるな、若干ぶれる。165で17mmや19mmしか無いなら車体側振動、揺れカバー位置の固体差、外側や変形、劣化、もっと隙間なければバン危ないね、これソースだ証拠はムズイ
縁石衝突した後、走りながら右前輪を見たら湾曲しながら回転してるんだがやばいかな
>>629>>635
お前の車がバンならカメラ車体に入れ出せよ、散々相手をコケにしたんだ、自分はやらないとかねえぞ
>>636 この動画見たら当っても仕方ない
>>647と
>>651で可能性あるだろ
>>648>>649
ワゴンで且つ純正ホイールに175組んでも左右5mmで許容範囲
それがバン社外アルミにタイヤだと天入調整しないと当たる、ある主張の方は手入れ必要って言ってたし
バンのポン付け165/65/13って動画見て納得、下手したらこのサイズも擦るかもね
車体側の隙間が思った以上に無さ過ぎ
スピードメーターもワゴン用にしたら
車検通らないくらい狂うといってたけど
結局どうなの
タイヤを165/70R13にしたら
スピードメーターが車検通らないくらい狂う
か
>>658 ねえよ、マンマ検索かけろ
レス番描けよ、サラッと都合の良いレス書いてもバレるぞ虚偽歴治せ
>>655>>658
レス番書けって
書けるわけ無い、該当無し
![[FHI謹製]スバル サンバー Ver.83[バン・ワゴン] YouTube動画>6本 ->画像>10枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/3KYYBqf.png)
当たる派の書込が気に入らないからって最初の指摘から小さいサイズに変えたり
言いがかり言ったように装うって最低
当たらないレス信じてタイヤ買ったら最悪バーストや車両破損、偉い損害被る所だった、煽るし最低だわ
どうしても当たらないことにしたい
又は最初の当たるレス者を悪者にしたい
酷いなコイツ、使ってるから当たらないと、なら証拠動画上げたらいい
本人以外と思われるソース動画見たら
当たる可能性高い又はギリギリ危ない
こんなの危なくて使えるかよふざけんなって
止まってタイヤ回しただけならギリ当たらないかもしれない
しかし走行中タイヤブレと車体揺れ考慮すると当る率高い
安心できない隙間、これは怖い
バンの方は今一度検討した方が良いですね
厨房の盆単価太いの太いのうるせーよ黙って勝手にはきゃあいいんだ
当たるって人が言った165/65/13以降のバン手入れが必要って何となくわかる
サンバーのH18前バンノーマルだと44から45キロでユーザー車検ライト検査パッシングで合格
30.9-44.4キロがH18年までの適正範囲
インチアップ同じ速度44-45でパッシングしたら不合格
タイヤサイズでキロ表示早くなった分遅い速度でパッシングしないと合格出来ない
だから調整した方が良いって解釈
165/65/13は外形が12インチ純正とほぼ変わらないから調整や手入不要と解釈
これを言いたかったんじゃ無い？
詳しい人なら速度落とし車検通す
詳しくない人はちゃんと速度計、合わせた方が良いと
案外真っ当な事言っとる
これが気に入らないからハメたり悪意レスはちょっと無い
バンのアップは危なっかしい
リスク抱えてやりたく無い
>>665 危ないのが判って良かった
色々トラブル楽しめる人以外やらないよ
>>668 お前がそっちに行けよ、大丈夫な言葉信じていたら後で偉い目にあった可能性がある
ここは掲示板でお互いの情報交換の場
あの動画見なかったらサスヤカバータイヤも痛め最悪バーストしたら走れねえ
>>668 君は興味ないならスルーか他で頼むよ
バン乗りにとって無視出来ないからさ
こんなに隙間無いと思わなかった
>>669 バーストして走れないならまだしも、それで事故ったりしたらもう目も当てられない。
周りを巻き添えにしたら尚更
>>659 ここっていつからそんなに
記述の正確性を求められるスレになったんだい？
強いていうなら
>>346 >>672 >>669こ言う解釈でしょ？厳密に言ったらした方がいい
その前に証拠ソース出せってしつこく粘着するから
経験話して嘘扱い粘着、そら怒り買うよ
下手したら走行不能になる
あれだけやったら謝罪位したら
信じてインチアップ実行したら予想外の出費は堪らんよ
小馬鹿にしてソースだせって何回もやっておいて今更泣きかよ
動画見たら粘着人は何一つ有効な証拠が無い
あの隙間なら危ないレベル
今となっては当たる書込数人のほうが信憑性高い、自己責任連発もその通りだ
当たりを確認したらタイヤ履き替えるかまるごとかえるもんな
処分後なら証拠出しようが無
俺もバンだから知れて良かった
最初は疑わしと感じた
書き込みがどう見ても複数、危ないから一生懸命訴え、それをあたかも嘘や都合よい解釈で書き込み継続何回も煽ったら、そら怒るよ
動画見たらヤバイレベル
バンインチアップ中の奴、疑うなら当たらないならマジ出せよって思った
今は大丈夫でもヘタリ次第で当たりそう
大惨事になりかねないから情報出しあい中、ウゼエて奴が他行け
>>677-688 ID:lHb5oi6Q
ハイNG 推奨
>>689 凄え発狂ワロタw
バン乗りに取っていい迷惑、同仕様もねえな
俺様が言う事は絶対だ～見たいな口調でシツッコク絡んで何回も
見かねた奴が動画あげたら形勢逆転
バンからしたらホント迷惑危ねえ
そんで発狂ワロタ
自己責任って終わった話を何度も蒸し返し経験者が話して信じない
ソース動画みたら、そら頭来る
シツコイんだよ間違えを本当の如く強要
俺さえバカじゃねコイツって思う
ecuチューンてどーなの？なんか4at見たいな乗り心地とか？
>>695 バン145R12から42mm高い、大丈夫なんか上下21mmアップ特に上
>>697 せいぜい人乗せるくらいで重たい荷物は載せないからか、当たったことはないよ。
メーターもディーラーで車検通ってるから大丈夫。
ロールも減った気がするし、段差や轍にも強くなった気がする。エコランにも向いてる気がする。
気がするばっかですまんけど、俺にとってはいい事ずくめ。
まあ乗り心地は乗用タイヤには遠く及ばないらしいけど、9年前にチャレンジする度胸はなかった。
>>636この動画を見て均等割りで半分にしても径で3cm、幅で1cmも小さい165/70R13がどうして当たると思えるんだ
動画のタイヤサイズが当たってたとしても、径で3cm、幅で1cmも余裕があるってことだろ
仮にタイヤが歪んで、擦るような状態になったとしても、変形によって応力が緩和してる状態なんだから押し付ける力は弱いはずだよね
それでバーストするとか気にしてたら、道路の凹凸が怖くて、アイスバーンや雪道以外は走れなくならないか
>>699 お前無知かアホやろ
>>647と動画よく見ろ
更にタイヤの揺れ、交差点や轍、1輪に集中荷重、バネサス底付きする位傾いたらしたらヤバイ
>>699 半分じゃねえよバンとワゴンのタイヤセンター位置ちがうだろ。誰かの計算値なら165で2センチ無い、当たりそうな箇所上の方
メーカー想定が12インチ想定外周でバネ限界値まで下がって当たらない設計ちゃうか
165/65/13は145/12とほぼ近い外周で当たらない、これより高いと下までいったら擦ったりあるんじゃない
スピード落とさないままコーナー曲がってかなり傾くときあるよな
損時タイヤのブレや車体傾きで2cm/無いからどっかヒット
>>699 185で当たる、見た感じ外側もギリ
て事は175でタイヤハウス内1センチ以内、165で2センチ無い動画でリム上又は膨らみヒット、車体が傾きタイヤ高さが高い程当たる率高、当たる報告者の説明は理に叶ってる
>>699 それはちょっと違うと思います。
皆さん面一、外ぎりぎりで内側計算。
185でヒットから内側182mmでタイヤハウス内試算。
175で隙間内側7mm
165で隙間内側17mm
タイヤ中心を均等位置だと内側はもっとせまくなります。
165で左右8.5mm
高さが145R12の純正同等高さまでは当たらず済むと思います。
これ以上高くなるとどこかしら当たる。
又は当たっていてもリムではなくパターン面では無いですかね。
パターン面なら走行中汚れや削れでわからないだけかもしれませんね。
タイヤネタがいい加減にしつこい
目糞と鼻糞が言い争ってんなようぜぇ。
>>710 ほらね
>>710こういう人に言わんと
馬鹿だから言われてもわからないw
タイヤブレを考慮せず付いた当たらない回った回った始まりそ
サンバー4ナンバー持ってなさそ
精々ワゴン大丈夫だからバンも未確認ok
したら動画出ちゃってなすすべ無
>>711 煽りっすか？インチアップ後の注意換気ちゃう？解らない人wwwww
>>707 夜連投荒らし悔しくて終わらんと今頃あら捜し中やろな
あたる当たらないなんてどーでもよい
それよりバン、ワゴンのそれぞれのベストなサイズを語った方が有意義ではないか？
ちなおれはワゴンで165 65 14が燃費、乗り味トータルしてベスト
相手に何回もソース求めシツコク粘着
大丈夫なソース出せと言われたらダンマリ
動画上がったらガチヤバ、ちょい批判で発狂すんなら他所でやれ
バンにとって大丈夫派の意見鵜呑みにしたら当たる派の二の舞いで
不幸起きたら笑えねえぞ
>>718 君はワゴンだから良いけどバン乗りは堪らんよ、何が大丈夫だざけんなって怒り
多分さ自分の車がワゴンでバンも同じと思ってレスしたらケチついて気に入らないからしつこく粘着
まさかの動画で逆襲喰らってソースだせず
又は今頃確認したら見たくない物発見w
次はあら探しタイヤサイズやメーターに変更、簡単にあしらわれムキーィ 今ムキーィ中w
平成15年式のTV2 トランスポーターに乗っています。
カーゴソケットを取り付けようと荷室右後ろの内装を剥がすとソケット用のコネクタはあるものの、
配線が来ていないのかエンジンかけても電圧がありません。
（運転席のシガソケは問題なく約14V出てる）
リアのカーゴソケットのコネクタ、有効にするのに年式によってはどこか配線しないと使えないのでしょうか？
リアのソケット用の配線がどこにつながってるかなど情報お持ちの方、お願いします。
俺は面倒くさいからテスターで近場の配線オンオフ変わる所から分岐
723です。
ヒューズボックスを確認してカーゴボックス用のヒューズが断線してないことを確認。
念の為、新しいヒューズに交換しましたが変わらずです。。。
だからあたるかどうか微妙なタイヤなんか着けずに最高の乗り心地のタイヤさがそーぜ、貧乏人じゃあるまいし
>>726 バン乗り多数締める中、危ない方へ誘導されたら誰だって怒るよ
多分ワゴン乗りバンは想像語、やられた方は溜まったもんじゃない
そら、速度範囲内に無ければ落ちるやろ？その位自分で調べろや
>>729 お前よほどくやしくて同じ事ばかりきくのな、しつこく無知晒、自覚しろよw
そろそろ教えてやれば、このまま引張っても良いけど。教えたらまた馬鹿にされ発狂しそうでな
発狂しません、荒らしません。教えて下さい位、頼まないと教えないwww
>>729 なんでその程度もわからないの？ユーザーだったら判るよね、なんちゃってユーザーですか？
>>740 何でお前に指示されなきゃならんのさ
実際あぶねえだろ？知らないくせに知ったかしやがって酷い
知らない又はワゴンは当たらないと言えば良かった、バンは知らんくせに相手を追い詰め何回も煽り
やられた方は頭来る当然
スピードの件も知らないだけじゃん 答えて次は新たなアラ探し粘着
だったら答える訳ねーよ
メーターの件は自分でユーザー車検整備する奴は知ってるね
スピードメーターは親切心、インチアップ後、店から言われる一般的注意事項、これで絡まれたら誰もこの先答えない
6500～7000rpmあたり、scの音めちゃめちゃ鳴って良いよね。なんだかんだギミックあるのは楽しい
まだくだらん言い争いしてんのかよキチガイども。
ウザイから他でやれっつーんだよカス
タイヤ如きテメーで好きなの買ってはめてろボケ。ダイヤも買えない底辺が必死に少しでも良いものを買おうて焦ってんのかよチンカスども
他人を巻き込まずに一人で逝ってヨシッ！
当たってないかちゃんと確認！
しつこい粘着あら探しに言え
こう言う条件なら教えたる言うとる？嵐さんなら頼め
733 阻止押さえられちゃいました sage 2020/07/19(日) 19:54:50.53 ID:GdUlfBNp
発狂しません、荒らしません。教えて下さい位、頼まないと教えないwww
ワロタw
自分の原因かえりみず相手批判w
知りたい荒らさない？なら同意したらいい？
荒らしたいから同意しないんや
つーか配送業やバイク乗せるような奴が色気出してインチアップだの幅広タイヤだの履いてんじゃねーよ
大人しくバンタイヤはいとけボケ
>>758 そこじゃねえだろ？知りもしない知ったかホラ吹きふざけんなバーカ
>>758 情報出し合うサイトでガセ流し逆ギレか？お前どんだけ偉いんだ？反省しろ
>>636 この人が動画上げるまで何日にも渡り鬼のクビをとったか如くシツッコク粘着、未確認バレ、批判あたりめえだろ
>>758テメーがガセ元なら出てけ
迷惑だ、当たる人等に最低謝れ
>>758 あのね、下手したら死んだり大怪我、一生後遺症追う内容でサラッと知らんこと本当のように話すな
オオカミ少年はいらねぇザケンなボケ
>>758 色気出して何が悪い？直進安定性増すから検討しりたい
それを何日、何度もほんとうのように振る舞い経験者を吊し上げ、動画でバレたら開き直り、知らねえなら書くなカス
>>763 自演歌外？少なくとも俺は違うがID見ろ
>>763 ワイも自演ちゃう、本気でガセネタに怒り
なぜかホラ吹き野郎に単発で擁護入る不思議、なんなら月IPやワッチョイ入れるか？
>>769 コイツも短い汚いレス多い、嫌なら他所行けば
知ったかして嘘バレこうなる
後、当たらないと散々言って当たる又は危ない動画以降、当たらない証拠出せって言ったらダンマリグチグチ
どっちがシツコイか？鏡みろ
自分の書き込みは例え間違いでも絶対に正しく相手が悪者にする、頭逝かれてるリアル社会ならフルボッコ
こう言うやり取りの場で何言い出すか？単発切替バレないと思ってんの？
バレてるぞ
リアエンジンとスーパーチャージャーという軽バンなのに特別感な感じが好きなので普段のり軽としてサンバーディアスワゴンを本気で検討中です
ハイゼットやエブリーみたいに商用ベースだからそれなりに丈夫ですか？
タイヤの上がシート、突上げ大丈夫なら、その分足元ゆったり。小回り聞く
ただ80キロ過ぎると会話厳しい
中古なら足回り錆とメンテナンス記録次第、メンテナンス酷いとエンジン持たない
なる程...!参考にいたします
今の車もなぜか下が錆びやすい車なので何か運命を感じますね
注意して探しますありがとうございます��
バンよりワゴンがいい、ワゴンでフルフラはサンバーだけ
>>758 仕事で使ってるから距離表示がノーマルタイヤからズレるとややこしい。
なのでノーマルサイズ。
TV2(歴代乗り継ぎ3台目)にして初の長距離の高速移動する2日で1000km
普段は田舎で仕事用なので100kmなんて滅多に出さない 圏央道と東名の流れが心配だわ～
20年ぶりに軽で高速乗る 前もNAヴィヴィオ5MTだった感無量
トラックが80で流れてるからついて行けばいいと思うよ
楽しんでご安全に
>>786thx
>>787オイオイいくら何でも大井松田から上り60kmしか出ないて事は無いだろ？ 空荷だし いざとなったらなったらエアコンoffにする
東名60kmで走ってたら掘られそう((；ﾟДﾟ)) てか去年レガシィTW0:100掘らて全損ワロエナイ
>>788 前に２０万キロ走ったミニキャブで東京大阪、キツイ上り坂、空で40キロしか出なかったよ、がんばれ坂道に負けるな
バンのいいところは切り替え四駆とトランスポーターの包み込むシート、あとはワゴンが完勝！
>>788 60切るかもエンジンヘタリ次第
オイルエレメントLLC交換でかなり変わる
>>794 車中泊の目隠しシートが磁石で留めれる鉄板むき出し内装を忘れてる
ワゴンの主な価値ってナニ？
乗用車っていうステータス性かな
ほぼ同仕様車が商用税で乗れるのに
いじり勝手も良くないし
>>796 自分は冬場車泊派なので鉄板むき出しはむしろマイナス、アイズの断熱シート使ってるから…
>>797 それは重量とタイヤの細さの違い、バンでも今話題のタイヤ太く改造したりすると燃費は悪くなる。エンジンは一緒
>>798 わずか数千円でしょ、乗り心地はそのままだとワゴンの方がよい
ワゴン球数少なくね？
スーチャーMT4WDだとさらに
>>803 ドノーマル、カタログ値で比較や
あれこれ後付言い出したらきりない
>>805 林道遊びから雪国需要、海外重要でサンバーに限らず人気、球数少ない
>>803 フルノーマルで比べなきゃ後付け言い出すと終わらん
>>804 ボロくなるとぼり税、倍違うぜ
バンは6000円安い方がええよ
標準でIR・UVカットガラス
室内にハイマウントストップランプを付けたくなかった
トノカバーが付けられる
荷室のフック
この辺を考えてワゴンにした
SCだと標準でアルミホイールってのもあるけど、カバー無しの鉄チンの方が好き
4駆はパートタイムの方が好みだったけど、KVみたいにELがあるわけでもないし、普段乗るならフルタイムで良いかな
>>809 任意保険は乗用の方が安くなる場合があるから維持費としては大差ないんじゃない？
タイヤがちょっと大きめでエンジン回転控えめで走れるのも良いかな
ハンドルをもっとクイックにしたい。
ハイギヤードなステアリングギヤボックスって無いのかな。
ヴィヴィオとかプレオのヤツを流用出来ないかなと思ったが、形が全然違った(´･ω･`)
そもそも商用車なんて車両保険入らんからなw
ボンゴもハイエースも車両保険なんか入った事ないわw
>>808 サンバーに限っては全損扱いになっても高額の修理費を払ってまで直すユーザーが多いそうな
>>812 対人対物に料率クラスが適用されてたよ
多分貨物は無い
登録車ほど違わないけど、対人が1で対物が2
俺も車両は入れないよ
>>806 カタログ値で乗るならワゴン一択
バンはきつい
>>810 任意はバンの方がほぼ安い年齢区分様々適用、ワゴンが上回るのはほぼ無くなった
中古車屋が増税対象車、売れないと
ワゴン仕入れはsc 4wd MT 次がAT
NAワゴン要らねって人気無いから
最終型走行約四万ｷﾛ自分としては直したかったけど、車両保険100万と30万経費分？だか出たから保険屋に譲渡した。
自動車税1万以上払うなら小型貨物4ナンバー選ぶかも
純正の燃料タンクって新品だとおいくらくらいしますでしょうか。
OEMなタンクって売ってます？
>>824 昔社用車のTT2の燃料タンクに何か刺さって漏れて、燃料タンク交換したけど覚えてないな。数万してたと思う。
2011年にバンsc 4wd MTを新車で買って現在９万km。２０年乗るつもりだったが猛烈な錆により近々廃車予定。
サンバー信者でこれまで４台乗り継いだが非常に錆びやすいモデルだった。
そこで皆さんなら次期軽バンどれにします？といってもスズキかダイハツだけど。
豪雪厳寒地域で用途は林道＆車中泊＆仕事で荷物満載
うちは和歌山だけど、15年乗ってまだ錆びてないけどな。豪雪地帯は錆びやすいんやな。
その２択でダイハツ選ぶとかあるの？
バモスエブリーNバンの順かなあ…
14年目ほぼ錆無し、海沿いの奴は早いと7年目でY字言ったって、海近、雪国は大変だね
828です。みんなありがとう。たしかに北国は塩カル腐食があり、妻のワゴンＲも８年５万キロで廃車。
なかなか厳しい環境です。
バモスは以前心惹かれましたが生産完了してしまい将来の部品供給を考えると不安かなあ。
有力なのはエブリイだけどエンジンが不安。ハイゼットのモデルチェンジを待ちたいけど
それまでサンバーが持つかどうか...
>>832 おれも50位かけて直す！サンバー買ったと思えばいい。もしくは錆びてないサンバー探す
3年前乗ってたNボックス素を売ってサンバー買ったら下取りでも金がめっちゃ戻ってきて幸せだったよ
知り合いの輸送業で元ドライバーのおっさんはハイゼット買った理由をエブリと比べて「壊れないらしいから」って言ってた
荷物は入らないけどもう自分じゃ運ばないからいいんだと
>>838 でも現実問題としてやっぱりムリなんですョ
100万円のクルマに200万円の修理代出す奴はいませんョ
>>839 200万はかからないだろ、三万で買った車の修理代が30とかはありありだが
ワーゲンバス2はボロボロさびさびでも300とかするし…
サンバーなんて10年後にはレストア車の対象になってくるだろうから修理代100万でも200万でも積む奴が時期に出てくる
sc 4WD MTとATフレーム状態良いとプレミア付くな
何気にバン、ディアスNA 4WD 2WD
MTとATも
NA好き以外に多いパワースイッチ付こっち指名買い来るそうだ
価値が出る旧車の条件。
・有名であること
・ライバル車に無い特徴（機能）を有すること
・ウィークポイントがあり、維持する事が難しいこと
これから個体数が減少するから、今のウチに良質なモノをストックしておくように。
売る直前にフレーム、カラ～ん♪って落ちないようにw
Y字は穴にシール貼ってあるのになんで錆びるのか
水分侵入ルートがあるのかな
まさか上側にも穴があったり？
空気の出入りがある
気温変化がある=湿度変化がある
そりゃあ日本だと錆びるわ
俺が金持ちだったら、ドライカーボンのフレームとボディを作って、欲しい人に分けてあげるよ。
おれだったらスバル買収して
RRのサンバー復活させる
そのルートがどこなんだろうと
フロントパイプとの接合部は富士重自身がコーキングで対策してるから、やっぱりメインパイプとの接合部のガセットの隙間か
前回の車検で冷却水パイプが鬼門と言われいつ破裂するかとヒヤヒヤもの
>>856 一ヵ所替えても意味ないから全交換になる
部品だけで10万円くらいかかったんじゃなかったっけ？
はっきり覚えてないけれど意外と高かったような気がする
>>858 部品だけなら6-7万じゃね
前のサンバーでゴム系迄入れて6-8万だった気がする、うる覚え
俺も新車で軽バン買おうと思ったけど、結局中古の程度いいサンバー買ってしまった
結局のところ、中古でもサンバーが一番だわ。
>>855 ラジエターも追加で
塩を撒くとこのラジエターはフィンが腐食して結構痩せる。それでも50万kmくらいまで水は噴かないけど。
スバルアホやなって思うのは
ライセンスでよそに売ればよかったんよな。インドあたりに
トヨタが許さんやろ？
インドはスズキがシェア高い
エンジン800で日本じゃ普通車
たぶんいけると思う
50万キロはさすがに無いけれど40万越えはダイハツもスズキも何台も見てる
ホンダは入って来ないから分からない
中を開けた訳じゃないけれど音を聞いた感じだと普通だよ
エンジンよりも他が壊れまくる
>>864 トヨタ ハイエース
グッドデザイン取ったek xかな、次の候補
ダイハツ、鈴木は載せ替えてる確率高いよ
３０万、４０万キロ走れるように作ってない（設計）とメーカーが言ってたよん
スズキはサビで駄目って言ってた
後ハンドル周りガタ、エンジン30万キロ手前が多いと聞く、ダイハツ、ホンダは知らね
昔の取引先はダイハツ15～は20万くらいで載せ換えてた
スズキはわからんが4WDは腐らなくてもビスカスが10万kmくらいで駄目になってた
やっぱり3000キロ3ヶ月、2回に一読エレメント交換？
最悪5000キロ半年？これ以後エンジン劣化早まりそう
>>872 どうなんだろう
法人車なんで純正オイルを15000キロくらいで替えてた
それ以外に特別な事はやってないけどエンジンは壊れないね
エンジンよりも先にミッションや足回りがガタガタになってくる
で10万くらいする錆止め施工するか！なんでもノックスドール使ってる詳しいショップは水洗いするととれるからするなと、本当にしないでいいなら楽なんだが
あと下回りだけでなくドア内張りやピラー内もやらないと錆が出てくるよね
国内でも白煙を吐いてる車と言えばスズキのワゴンRやエブリィ、キャリイかなー？たまにダイハツのハイゼット。
ミニキャブとジムニーはカーステの音大きくしないとエンジン音にかき消されて聞こえないよね
>>875 エンジンは労って労ってシビアにオイル交換するけど、他は割合放ったらかしって人いるね
>>884 居る居るw
ネットの書き込みを見ても新車買って長持ちさせたいからエンジンオイルはこまめに替えますとか書いてる人が多い
確かにエンジンオイルの管理は大切だけどメーカーの指定通りで十分
エンジンオイル以外ではLLCやブレーキフルード等気にしなければいけない事は多い
油脂類の交換だけでなく、乗り方でも車の寿命は違って来ると言われてる
どう足掻いても壊れる物は壊れるしね
乗車姿勢が好きだ。
これ以上合う車は無いんじゃないか
とおもう181cm60kg
KVで大雨の中走ったら左足下から水が漏れてきた
どこから漏れてるか分かる方いたら教えて下さい
>>887 ライト周りがおおい、左右ライト外し
接続部、コーキング？か何かしら弱って水漏れ
特に車体ピラー下辺りからの漏れ
この当たりコーキング？や何かしらで埋めたら収まった
正式にコーキング使って良いか知らん
全て自己責任
後稀にLLCエア抜き弁のゴムキャップ劣化から漏れ
後他の人頼む
04年式TW1 SC MT
最近ブレーキの効きが甘くなってきたので
ディスクローター交換しようと思ってますが、
ワゴンとバンは、ローター径が違うのかな？
知識者の方教えてください。
前期はバンもワゴンもトラックも同じ
後期はワゴンだけはローターが大きい
何年からだったかは覚えてないけど2004年なら前期だろうね
ディスクブレーキって完全無調整だから効きが悪くなる事はないから本当に効きが悪いのならキャリパーの錆とか疑った方が良い
リアはドラムだから調整が要るけれどそんなに変わらないと思う
きっちりみてもらった方が良いよ
>>885 サンバーの敵はエンジンでもオイル漏れでもなくＹ字の錆！
KVはわからんなあ
TTTVだとウオッシャーノズルの付け根も定番と言われてるけど
KVも構造的にはなると思う
コーキング割れやすくなってきてるだろうし
切り分け難しそうだから頑張って
>>889 パッドが減ってきてもそんなに甘くならない。
ディスクを交換するならパッドも。さらに交換のついでにキャリパーOHがおすすめ。
ピストンのサビのチェックもそうだけど、上下2本のピンの状態も確認したほうがいい。
俺のやつも左のブレーキ引きずってたからホイールが熱持ってアチアチだった
OHしてもらって引きずり音もなくなってエンブレも軽くなった気がするわ
>>895 レスありがとうございます。
最近左ブレーキが噛み気味だったので
ピストンのシールとパッドは交換済。
ローターの減り具合が左右少し違うのと、
ローターもレコード状態に近いので
ついでにローター交換もしてみようかと。
うちのもう一台の04年式TT2のローターより
少し大きいような気がしたので。
どうなんですかね？
>>897 キャリパーの形状を見れば分かる
トラックと同じなら同径
トラックと違うのならサイズが大きい
ホイールを外した方が分かりやすいかな
KVの運転席雨漏りの件にご助言下さった方々、ありがとうございます。
調べてみたら、右のウォッシャーノズルがガタガタで
露骨に水が入る隙間がありました。
先ずはここの交換から試してみようと思います。
基本的には誤差の範囲、だがチョイ乗りばかりとかだと差が出るかも。
>>896 時々焦げ臭いことがあって、気にしてたらブレーキらしかった
YouTubeにも上がってたけど、サンバーのブレーキ引きずりってよくあるのかな
>>889 停車頻度や坂が多いところと平地だと差があるだろうけど、何万キロくらい乗っての話？
>>904 キャリパーのトラブルだと…
1: キャリパーのスライドピン部分に水分が入って錆びて動きが渋くなりしまいに固着。
2: ピストンのブーツ溝が腐食してブーツがピストンを押して戻りが悪くなる
スライドピン単品で部品は出るし、ブーツはキャリパーのOHキットに含まれてるし、パッドキットにステンレスのレールも含まれてる。(社外は知らん。)
OHしてもブーツ溝の掃除が不完全だとピストンの戻りが渋いままだったりのパターンもある。
無理じゃね
![[FHI謹製]スバル サンバー Ver.83[バン・ワゴン] YouTube動画>6本 ->画像>10枚](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/041/631/631/887cc41718.jpg)
あーある程度リフト上げてからセットすればいけるのか？
>>904 車両の個体差と当たり外れ、乗り方にも
よるけど、俺のTWは11万Ｋになった。
サンバーのブレーキ引きずりって多いのかな？
特に左ブレーキ。
まーさんガレージでHA21Sアルトワークスをクイックジャッキで持ち上げてたから大丈夫でしょ
>>911 まーさんの結論はホイールベース2180mm以上で使えるという話
サンバーは1885mmだから無理
>>910 うちはTW2最終型なんだけど、後期はTVと違うみたいだしTWに多いのかな
うちのも左側だよ
平地がほとんどだし、信号も少なくMTだから、ブレーキの利用頻度も少ないし、使わな過ぎて固着しやすのかもしれない
一人乗りが多いから右側は多少負荷は高いはずだしね
雨の日に乗って水が切れないうちにしばらく放置も良くなさそう
>>914 左ブレーキの引きずりなんですね。
推測だけど、後期型TWによくあるとしたら、
ローターを大型化した時にキャリパーの設計
とか、材質に問題があるかもしれない。
あくまでも根拠のない推測です。
5w-40 カストロEDGEとモービル1 入れるなららどっち？(スペックオーバー過ぎる は無しで
>>916 助手席でなくサイドブレーキの隙間から熱風だよ
左の引きずりが多いのは、雨の日に車道の左側に水たまりや水路ができやすいからだと思う。
>>917 カストロ、パッキン相性良さそうだけど夏場の熱さ過酷さ考えたらモービル
>>922 カストロールとモービルのどの銘柄について言っているのか分かりませんが、
夏場の熱さ過酷さでカストロールがモービルに劣るという理由や根拠がなにかあるのでしょうか。
２、３日前からABSの警告灯点いてもエンジン切って再起動で消えてしばらくしてまた点くんだが?
ハイゼットカーゴとエブリーは座席下にエンジン。
シートが熱くなるね。
ブレーキレバーに巻物して隙間埋めてる。
多少はよくなったが、それでも熱い。
中古で買ったTW1なんだが、エンジンがまだ熱いにも関わらず、
キーをoffにするもクーリングファンが止まってしまう。
たぶん前のオーナーが回らないように細工したと思うんだけど、どうやったら正常な状態に戻せるんだろ
>>933 ホントにファン回ってる？
ずっと止まってるor付いて無いに1票
うちのはエンジン切ってもファン回ってるけど降りてドアロックしたらファン止まる。
その後また回りだす。
夏場の暑い時でも、キーをoffにした直後は、クーリングファンは一旦止まって、ちょっとしてから回りだすよね
一旦止まるのは正常動作だと思う
走行時は冷えてるところが停止後に伝熱で温度上昇すると回りだすって状況だと思う
過去のGDも今のゴン太もキーオフやロックで止まらないけどなあ
ロック時は回転落ちはするけど
止まるって人のはバッテリーが弱ってるとか無い？
ファン回転キーロックオフなんて関係ないだろ 熱けりゃ好き勝手に回ってるイメージ
バッテリー直電 簡単な熱伝センサーの接点オンオフじゃないの？
>>918 何でエンジン後ろなのにあんなに熱いのですか？この前センターコンソールはずそうとしたけど前側はずし方わからずに諦めました。
よい対策あればお願いいたします
>>946 ラジエーターが椅子の下にあるから
熱気は真上に上がるから熱くなる
>>947 あれ位置悪すぎ、どうせならライト横とかもう少し考えてほしい、特にリアシートが熱い
あんまり気になった事ないなあ
ディアスの布フロアマットだからかな
クーラント交換すると少しマシになるよ、古くなるにつれ暑い
集中ロック車はロック操作でファンが一旦止まるね
PWでも止まった気がする
リアエンジンだからエンジン切ってもファン回るもんなん？
>>955 そう
エンジンルームに熱がこもるからなんだろうね
リアエンジンはそれだけ熱が逃げないって事なんだろうな
集中ドアロック、電気喰いすぎよなw
アイドルも一瞬落ちるわ
>>960 超いいじゃない雪国じゃないし
速攻ポチるべし！
>>963 宣伝乙、修復歴ありでこの値段…
ぼりすぎ
修理歴はないわー
前オーナー、最上級グレードで大して乗ってないのに
事故で手放す羽目になっちゃって凹んだろうな
どこをどう修復されて、しっかり直ってるかだよなー
直ってれば修復歴なんかそんな気にならないと思うけど。
フレームやってるとかじゃなければ
軽微修理、コア辺り軽く交換ならまあね
フレーム修正機かけたりしたら嫌だ
フレーム修正か、エアコンとかの配管が来てるフロント左のほうの大規模な修復じゃなければ大丈夫じゃない？
サンバーのラジエーターコア保持部が変形してたらもうムリ
KVなんだが、リアゲートが下がってくるんだが、ダンパー
モモタローの部品で合うかな
なんか助手席下から水のチョロチョロ音みたいなんが聞こえるんだけど何？
>>975 車も人と同じで、古くなると排泄をコントロールできなくなってお漏らしするようになるよ
オムツ穿かせてあげて
風呂でションベンする習慣つけるとボケてからお漏らしするってヤツか
>>975 エアコンのガスの流れる音が聞こえる事がある
あと、冷却水の空気抜きが不完全でも水の音が聞こえる事があるよ
>>980 なるほど
エアコンかけてる時だけだからエアコンガスの音かも？
修復歴は気づかんかった！
サンクス！
100万以内でこんな感じの入れ替え探すわ
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>>1000なら明日南海トラフ地震が起きて俺は死ぬ
lud20250110171010caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/kcar/1591447214/
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