スズライトキャリイバン～エブリイまで半世紀以上続く歴史
一代目 スズキ認定エブリイの祖
二代目
三代目
四代目 ジウジアーロ
五代目
六代目
七代目
八代目
九代目
エブリイC（クラシック）
十代目（DA62V）
十一代目（DA64V）
十二代目（DA17V）
新車の時から左に曲がると足元からカンカンカンって大きな音がするけどなんだろうね？
問題ないと言われてるけど、右に曲がるときには出ないから不思議
＞問題ないと言われてるけど
この時点でデマガセ確定だろ
本当に気になるなら、別のディーラーかモータースにも行って調べてもらえば？
車だってセカンドオピニオンしても良いんだぞ。
>>6
知らないうちに空き缶繋げたの括り付けられてんじゃね？ >>6
スプリングの付け根に油さしてやると直る的な噂 イオンガー早いな
何のクルマ乗っとるか知らんがはよ廃車しろや
前スレ>>987
予算が30万円もあれば62の上玉が余裕で狙える
62のエンジンは64と同じK6AだしNAのATも同じ3速だから大差ない 去年17ジョインタMT4WD10万キロ5年落ち黒美品60万で買った。
満足してる。
去年、PCAGS 15万キロだけど込み35万だったよ。
燃費も20越えて、感心しまくりですわ。
AEONてイオンと読むじゃん？なんでAは発音しないでいいの？
このスレに影響されてスマホをオーディオに繋いで音楽聞いてたら
アクセル踏み込んだ時にビーーーというAEONがする
スマホ充電してたケーブルを外したら収まる
なんかアンテナができちゃうのかな
試しにシガーソケットのUSBアダプタを別製品に変更したら改善しました
タマ数が無いからか、ジョインタMTの中古は高いよね。
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/suzuki/every/?price_min=&;price_max=&q=&ei=utf-8&year_min=2015&year_max=&distance_min=30000&distance_max=50000&body_type=&transmission=2&handle=&engine=&fuel=&capacity=&reparation=1&inspection=&slidedoor=&displacement_min=&displacement_max=&turbo=1&unregistered=¬ified=&gradeSelectModule=true >>25
しばらくは、グレード問わず高値じゃない？
自然災害とかで廃車になった人達が、すぐに使える車を欲しがるだろうし。
ヤフオクのコメで本当かわからんが中古車輸出もエブリィ人気らしいよ。 >>20
新車が130万円くらいだから、10万キロも走っても60万円もするのってスゲーな。 >>28
今までなかったんだから、これからも無いだろうな。 >>30
エンジンのオンオフが激しい商用のエブリイバンでは、プッシュスタートは壊れると高いらしいし、求められていないかもしれない。 なぜメリットもたいして無い物を余計に付けて高くしたいのか 高いグレードが欲しくなる心理だろうけど
今まで通り、バンとワゴンは違う路線を維持して欲しい
ジムニーは…orz
>>33
できればジョインターボにPCとかのリアシートが付いた仕様が欲しい。
ジョイン系の立派なリアシートはいらないからフルフラットになる床が欲しい。 >>34
JOINターボって初期モデルと今だとリアシート違うって聞いたが、、、JOINターボ乗りだが、リアシート畳んでも気にならないレベルにフラットだと思う。 >>35
初めて聞いた。
教えてくれてありがとう。 ワイ17ジョインタ乗り
64の頃はフルフラットにこだわって
NAを選んだが、結局荷室床面はボコボコやから
板敷くなりして整地せなあかんのよね
んで、整地したらあまり差がなくなる罠
中華オーディオATOTOのやつをポチってみた。つけてる人いる？
安全系無しに出来るならATにしたかったけど、できないからMTにしたわ。
プッシュスタートで無くても良いので、
4代目ワゴンRスティングレーに着いてた、
キーを刺さなくて回すだけでも嬉しい（名前忘れました）
プッシュスタート便利じゃね？
あどドアノブ触るとカギを開けたり締めたり出来るやつも糞便利
>>44
ワゴンにターボのマニュアル有れば買うという奴はここのスレでは多いと思う。 64にMTワゴンあったけどNAだしな。あれにターボ付いてたら最高だったワイヤーだし
快適装備は細かく選べても良いと思うんだけどなぁ。オートエアコンとか設定欲しいわ。
フルトリムのクルマなんぞに目もくれず鉄板剥き出しのエブリイバンの内装見惚れてニタニタしてしまうオレはヤバイよな。
>>48
わかるんだけど17VってAピラーにカバーあるんだよね
不思議だ スラストベアリングでディーラー行ったらリコール優先
しかもリコールで予定埋まっててチェックすら3か月待ちとか
異音出てるしぴっと空いてるからチェックしてくれって頼んだら予約ないと無理ですってバカなの？
このまま乗ってたらクラッチ変な減り方するよね？
リコールでクラッチ交換したの取り戻そうとしてんのか？
>>48
わかる
それにマグネットグッズが使えて便利だし >>51
対応が遅れて症状を悪化させた原因を認めさせてクラッチもタダで交換してもらうしかないな 快適/贅沢装備は一切必要ありません！そんなものこの車にはかえってビンボ臭い
仕事としての道具/趣味としてのおもちゃ でいい セカンドカーに金かけない
-tm大雨洪水に備えて、避難用品載せた。
避難所コロナst制限厳しいから車中泊になる。
カーチューンに居るエブリイ乗りの奴ら、なんであんなにキモいんやろ?誰か説明して
>>50
Bピラーのこと？Ａにはカバーとか無いと思うが、、って内装側の話？ >>38
つけてるし快適よ
ただ定額なりの回線ないとゴミかも？ >>58
キミのAピラーカバーついてないの？って17じゃなく64とかの話？ >>58
内装に決まってるだろ、てか知らんのによくコメいれるな！ >>50
ナビというかTVのアンテナやETC、ドラレコの配線隠すのに、カバー有ったほうが楽だろ？
助手席側なんか車両ハーネス通してあるし。 join乗りだがフルフラットになるベンチシートって意外と使いにくいと思う。
片方だけフラットに出来る方がはるかに利点があると思う。
荷物を積み上げるには背もたれを利用したほうが積める場合が多い。
joinでもコンパネ敷くだけで片方だけでも、両方でも完全にフルフラットになるから。
コンパネの下に端材をバックドア側に一枚噛ませれば傾斜は付かない。
>>60
うちの親父が乗ってるハイゼットはＡピラーにカバーなかったな…あっ(察し) 荷室を整理し、板を敷いてベタっとフラットにしてみた
家族には温かく無視されたが犬が大喜び U^ｪ^U
>>58 >>69
だから17Vの内装の話だって言ってんだろーが
ほんっとアスペしかレスしてこねーw
日本語わかんねーならロムってろ >>70
ワイも大きな公園行く時は
荷室をイッヌスペシャルにしてやる
結局は窓から顔だしたくて運転席くるけど >>71
17Vは間違いなくカバーつき
64Vもピラーカバーついてた
62Vは確か着いてなかった
ハイゼットはツリ目現行も剥き出し… 62の頃はあちこち鉄板剥き出しだったが64からはラゲッジが鉄板出てるぐらいじゃねーか？
シート倒してもかなり傾斜してるね段差にしたら10cmくらいありそう
この点かなりがっかりだった だけどターボにはかえられないけどね
ターボなしならJOINじゃなくてpcリミいい
>>72
何ヵ月か前に運転者の膝にワンコ乗せながら走行して逮捕されたって記事があったからきおつけてね！ >>79
スズキのPL持ってないからわかんないけどマツダはピラーカバーが正式名称みたいよ 62から64に入れ替えた時PAなのに立派だなと思ったあの頃
>>73
62はDXⅡのみ、JOIN以下には付いていない
DXⅡの弾数って減ったよなぁ
MTの中古が欲しいんだが中々出てこない >>77
俺のはヘッドレスト付けてても外しても変わらないぞ
＠30年式17v >>84
俺の17はエコ運転してても12が最高だな
大体10～11
15なんて有り得ん 空荷の場合ね
荷物を積むと10を切ることもある
追い抜きされまくりのドン亀エコ運転でこれ
流れに乗って走ったらリッター8とか
>>88
もちろんAT
AGSにすればよかったと激しく後悔してる AGSはギヤチェンジの振動が有ると聞いてたから買わなかった
知り合いのAGSを運転したらATよりギヤチェンジがスムーズで驚いた
ATはギヤチェンジの振動も強いし燃費も悪いし値段も高い
いいところが何もない
>>90
うちはＤＡ１７のＡＴで常に６０Ｋｇ位は荷物ものせて１３Ｋｍいくけど？ AGSほんっと燃費いいからな
オレのPA四駆だけど70km/hくらいで郊外流すとエアコン入れっぱでも20余裕だもん
>>78
危険運転やもんねぇ、倍丁寧に運転しとる
捕まったら自分が悪いから素直に捕まるよ
風を感じて気持ち良さそうに
景色みよるから好きにさせたいんや 初代AGSはDだと、ちょっと酷い変速だった。
実際マニュアルモードでほとんど乗った。
現行17AGSではDで不満ない位の出来。
PCやターボにもAGSあれば選んだかも。
俺の64PAのMTで郊外18km街乗り12kmだな少し燃費は落ちてきた@9年9万km
>>102
私も使ってる。
データ高速モードじゃ無くても、AbemaTVやYouTube、AmazonPrime使えるから、超便利。 >>102
シムは本体に挿す？それともスマホテザリング？ 仕事でエヴリィのりはじめたが
暑くてクーラーいれながら高速とか走らんから
オーバードライブ切って３速で坂ベタ踏みで限界まで
引っ張って毎日突っ走ってるけど
やっぱエアコンのコンプレッサーって壊れるんか？
>>105
もともとガソリンエンジンなんて6000だの7000だの回しちゃダメなのよ
フェラーリだろうがランボだろうが
クランク曲がったりバルブ突いたりロクなことにならない
オレはエブリィ乗るときは高速とか高規格は乗らない
まぁ田舎だからもあるけど何より虫がつぶれまくって気持ち悪い >>96
犬の為に他の誰かを事故に巻き込んでしまう想像が出来ないなら免許返納してくれ。 >>84
自分、64ジョインタMTだけど、普段、平坦な田舎で片道10キロ程度の通勤でだいたい、13から14前半ぐらい。
高速、100キロ巡航で14半ばぐらいだな。 >>61
てか知らんのによくコメいれ"られ"るな！
か
てか知らんの"なら"コメいれるな！
が正しい日本語な
日本語おかしいのはお前だろw
小学生からやりなおせ >>98
最新AGSそんなにいいのかー
初期AGSだけどちょっと裏山
次は新車買いたいわ >>106
ジョインタMT乗りだけど下道は3000以上回さないようにしてる俺
５速3000rpmなら時速75キロ出る計算だから十分だし、高速でも基本的に約80キロ巡航。
要は、ジョインタと同じギヤ比のNA MT仕様があればそれが欲しかった
チラ裏 >>113
3000で75なのか
PAタコメーターないから知らなかったわ
娘のミライース借りたら100km/h巡航楽勝だったけどやっぱり空力の違いかねー あれっ、ジョインタとそれ以下の、MTだとギア比違うのけ？ 初耳・・・
>>115
トランスミッションは同じ
ファイナルが異なる >>114
残念ながら、ジョインタ専用ファイナルというのがあって、
ジョインタ以外のグレードのMTで3000rpmだと時速60キロくらい。
時速100キロ出そうとすると5100rpm回さないといかん。
ジョインタだと4000rpmで100キロ出るからエンジン音もNAより静かなんよ。 >>112
2速スタートだから初期より酔わないし滑らかでスムーズだけどガチャガチャ煩い >>120
いいじゃん
かちゃかちゃ一生懸命信号で減速するとき可愛いよ
チャリンコ乗せたいから買ったけどめっちゃ気に入った
新車欲しい MTターボは3000回転で最大トルク ぶん回す必要がない 静かで楽よ
バンなんだから セカンドシートなんかオプションでいいのになんで標準装備でワゴンと同じ人数乗れる仕様なんだろ？どのメーカーも同じだけど いらねーもんがくっついて欲しいもんが付けれないジレンマ 何とかならないのかね
>>126
だったら二人乗り仕様のハイゼットかキャディ乗ればええやん。 今更 設計から十数年経ってるハイゼット？ハイゼットに2人乗り仕様あるのは知ってた エブリイに2人乗り仕様ないの知った時ガッカリしたよ キャリイはトラックじゃん つか 深夜のボヤキにレス サンクス
回転数なんてどうやって測ってる？グレードによっては付いてるの？
>>130
タコメーターはジョインターボには標準装備
それ以外のグレードはセーフティ サポート装着車に付いてる（AT・５AGS）
つまりターボ以外のMTにタコメーターは無し
MT車こそタコメーター要るのに 絶対PCリミテッドターボパートタイム4WDMTが至高なんだよなあ
実は62の中古の方が64より燃費が良いとかありえる？
>>106
JOIN,NA,MT,4WDに乗っているけど
本当にそう思う。
>>117
5速目も違うよ。
ターボはオーバードライブだけど
NAは直結。 >>133
OBD2だと若干遅れた数値だからなぁ
タコメーター欲しかったら最初から着いてるグレード選ぶのが無難 モンキー乗ってた時スパークプラグのコードにクリップで挟み込んで発火回数で回転数出す後付けタコメ付けてたな。
ラパンのような可愛い顔のエブリィを出してくれんかな
>>142
ターボ車のデフを変えて最終減速比を変えてるだけで
ミッションの減速比は共通だよ（5MTも4ATも） >>141
でも「軽貨物じゃ文句あるか」なエブリイが好きなんですう >>141
縦横比を考えると、ブサイクになるんじゃない？
ライトの奥行きがあんまり無いから丸目ライトキットみたいな物も厳しいのかな？ >>118
なるほど、以前どこかの掲示板の質問の回答で5000回転って答えてるのがあって、いや4000だろ？って思ったが、そういうわけか、勉強になった。ありがとー >>144
そうなんだけど、話がおかしくなってきたね！
発端は>>115のコメントがジョインタMTなのかATなのか言ってないのが悪いのか？
まあ、>>140がギヤ比のリンク貼ってくれたからもう理解してるんじゃね？ >>148
MTでって書いたんだが読めなかったか じゃ俺が悪い AGSのmaxラインは見えるんだけど、minラインが見えない。
minラインってどこ？
NAのMTで下道だと５速使ったことないんだけど普通？
5速なんか速入れるだろ、どんだけ信号地獄の土地に住んでるんだ
>>156
こういうセンスあるレスが出来るようになりたいものよ ７０キロくらいまで４速でええわって乗っているのはヤバイのか…
エンジン静かだし回転数わからんからそういう感じで乗ってたわ。
やばいっつーか頭悪いだけだから気にするなただ他人に迷惑をかけるなよ
>>160
17vのNA MT時速70キロを４速だと計算上理論値は約4500rpm。
メーター読みだとプラスアルファで表示されると思うから、メーター誤差をプラス５キロと仮定して
メーター表示70キロは約4200rpm(実質65キロ)
ご参考まで >>163
ありがてえ。
だいたい2000から3000で回そうってなると、
下道でちょっと飛ばす感じだと５速入れたほうがいいね。 4000以上回ってんのに静か……
一回診てもらったほうがいいよ
え？
加速時はともかく、下道をダラーと走る程度でうなることなんか早々ないんだが…
>>165
感じ方は人それぞれ
ちなみに今何乗ってるの？ >>163
メーター読み70kmで
4速 4000rpm
5速 3100rpm
だった 回転数とかいちいち考えて乗る車じゃねーだろ
レブリミッターついてんだから
仕事で使われてるエブリイなんて何も考えずにブン回しだろ
俺はMT上がりなんで、４AT乗ってても
2→OD OFF(=3)→OD ON(=4)を頻繁に操作して
常にトルクバンド全開で引っ張って走るのが好き
>>126
もうワゴンベースでいい気がす
外装はメッキグリルの有無だけでええよ
ジョイン以下はフォグとウィングオプションで
内装はジョイン以上はリアシート選択可能にして
ハイルーフはヘッドシェルフ標準化
エアコンも全部オートにすればマニュアルエアコンの部品減らせるし >>170
なるほど
>>163は理論値だから参考程度でよろ
俺の計算値はタイヤサイズも純正新品での数値だから、細かく見るとタイヤ磨耗でのタイヤ径変化までは考慮されてないので悪しからず >>174
価格あがるぞ。ワゴン-10万円くらいになると思う。それでも買うのか？ AGSだとDの5速は時速45キロ位で入るな。
マニュアルモードだと時速35キロ位で5速に入る。
瞬間燃費計で時速50キロ平地巡航でリッター25以上だから燃費良いわ。
>>174 ワゴンベースだと 350キロ積めない タイヤの絡みあるから やはりバンとワゴンは別でないとダメかと思う >>180職種によるかと思います うちは200キロじゃ厳しい 手間受けの職人さんなら大体大丈夫だと思うけど 材料とか積むと結構重いね あと 産廃を中間処理場に持って行く時も 軽く250キロ以上下ろすから うちはワゴンじゃ無理だわ クリーンセンターに畳を捨てにいった時に最後の重量測定で400キロと出てｱｯとなった
>>182ゴミ捨てあるあるw 自宅に台貫ある家なんて まずないからね これで何キロとかわからんよな うちも これくらいなら300行かないだろ？って感じで積んで行く ジョインタ2駆5MTも40kmで5速に入れる位だとメッチャ燃費良いよね
>>179
現状のジョイン系がワゴンボディでは？
それにバン用の足回りと貨物タイヤで積載量350キロ確保してあるのでは？ >>182
嘘くせーな。ハイエースで30枚積んでも500～600kg程度なのに >>186
試したことないけど、エブリイでも頑張れば、畳２０枚くらい載るかも?
急ブレーキかけたら後頭部キックされそうだ。 >>135
十分あり得る
LE-DA62VとHBD-DA64Vでは、
前者のLE-の方が排ガス規制が緩くて燃費が良いそうだ カタログでは畳は9枚。ただし、バックドアのガラスの下まで積載した場合と
書いてある。また畳の厚さは55mmとしている。ということは9枚で495mm。
苛室高さは1240mmなので18～20枚程度行けるか
>>188-190
平積み20枚はかなり厳しいぞ 座席前に出しても運転できるチビなら知らんけど 荷室をフラットにするため板を敷いているが、畳も趣があって良いかも
>>185 商品としてバンとワゴンを分けた方がいいと思うってことです そもそも ボディが2種類だったの知らなかった そういえば今回のエブリイはバンにワゴンのセカンドシート付けれないってどっかで見た様な気がするな join系にはワゴンのセカンドシート付くのかな？ 床上浸水とかで水吸った畳なら そんなに積まなくても400キロ行くかも 本畳で湿気含むとかなり重い発泡系の芯の畳ならそんなに重くないけど
>>186
昔の畳は心材が藁ぎっしりで1枚30キロくらいある
今の畳は心材が発泡ウレタンみたいな物なので軽いよ 畳が部屋に敷き詰められるようになったのは室町時代やで
古い畳元々重いうえに家の湿気たっぷり吸ってるからなぁ。
>>186
そもそも廃材として捨てに行ってって前提なのに、重さが今の新品と比較するなよ。
上でも出てるが芯まで藁かもしれんし、そもそも屋内に普通に使ってた畳かどうかもわからん。
屋外放置の畳だったら、水分吸って地獄のヘビィ畳が出来上がる。
195,196で言ってたな、すまないw
>>187
良い色買ったな！ 厚み1cmくらいの薄ペタ畳あるじゃん真四角のやつ
あれエブリイに敷くかな
youtubeにガチ和室仕様の箱バンあったなぁ。最高のネタ趣味だわ
>>202
誰がサラだって言ったんだよ。商売でやってるから俺もよく捨てに行くのよ ６月中旬契約のjoinターボ４ＷＤ・４ＡＴ、９月６日納車決定！
>>210
もうちょい早まるかもね。
俺も２ヶ月から２ヶ月半って言われたけど結果的には一ヶ月半だった。 >>212
今そんななの？？
自分は4月前半注文で6月中が7月下旬に変わって更に盆前になりそうって言われてるんだけど、物はカーキ2駆ジョイン AT >>214
そこまで行くと発注忘れか意図的に発注してなかったか疑うレベル PCリミテッドかJOINで迷ったけど、今思えば前者で良かったかも。
>>215
６月半ばに契約した時点で月内のラインには乗せられないから、
９月に間に合うか微妙と言われていたから予定通りなんだと思う。 >>221
その言い回しもうやめない？
年寄りの習慣かも知れんがつまらないよ >>193
17VのJOIN系はポン付け出来るよ
64Vは年式で取り付け位置が変わるから簡単に付かない
62Vはアレさえ何とかなれば全グレードで装着可能 >>215
それ周りからも言われるよ(苦笑)
まあでも問い合わせた所で本当の所わかんないからな
信じて待つほか無いかな…。 >>226 そうなんだ 情報ありがとう うちはセカンドシート要らないけど 後ろに人乗せる事多い人はワゴンのセカンドシートに変えた方が快適そうだね GW明け初日契約 8月下旬～9月脳死や
MTターボ2駆カーキ
>>229
OPたくさんつけた？こちらは全く同じ仕様、６月中旬契約で明後日納車！OPは持ち込みETCのみ！ 俺も緑だけどこのスレ緑多いなw
実際紺は殆ど見たこと無いしオプションの紫は遭遇ゼロ
>>232
OPはバイザー ゴムマツト リアシェード 電装系はオートライトだけ
吉日納車指定（6月）したけど絶対ムリって言われた
今乗ってる64の車検来年まであるから気長に待つよ >>213 214
勘違いさせて、すまん。俺が発注したのは去年の秋、年明け予定が年末に間に合った。 そんとき乗ってたジムニーの車検が年末ギリギリだったので、タイミング的にはよかった。まぁ、間に合わなかったら納車まで代車出しますって言ってくれてたけどな。
>>179
箱は同じだしリアシートはバンのにするだけで350積めるっしょ
タイヤ足回りとかはバン仕様12インチにするとか
タイヤは17は14ベンチでもそのままバンのてっちん着くし
12シングルと分ける意味がわからない
値段上がるってい言うけど無駄に部品別けてる今の方が値段上がってると思うけど
テールランプやバンパーとか共通にすればバンテールランプいらなくなるし
バブルの頃とか差別化しないと売れないとかそんな時代じゃないぞ？ >>199
総畳なんて武家公家や豪商農や庄屋とか高級な店だけよ
一般家庭に畳が普及するのは明治以降の筈
布団なんかもなく着替えをかけてただけだから風邪とかでも致命的な結果になったりしてたしって脱線し過ぎた >>239
つうかワゴンよりバンのほうが数でてるんじゃないの？パーツ分けてると言うより、バンにワゴン専用パーツつけまくってんだから高いんだろう。
中古市場みても、現行エブリイ2000に対して、ワゴンは600台だったぞ。 乗用タイヤで大騒ぎする正義マンはこういうのには噛み付かないのかね？>228
タイヤメーカーが乗用車サイズ6PR/8PRを売らない理由を知りたい
今の技術でも乗り心地とか価格の壁を越えられないの？
>>237
ああ、なるほど！コロナの影響前ならそうかも！
ディーラーの人も発注の時普段なら1～2ヶ月納期って言ってた。 >>247
未遂だろ？実際やれば難しい現実が待ってることに気づいてないお子さまは生暖かい目で見てあげよう。 この車って足回り貧弱？
家族が駐車場のタイヤ止めをフロントから乗り超えて、ギヤをバックに切り替えてハンドル切ってアクセルオンしたそうな
それ以降、走ってるとロードから拾う振動が大きくなった気がする
ハンドルも振動するようになった
こんな簡単にガタつくのかね
>>252
最初の1回は手洗い洗車した
2回目からは面倒くさいので洗車機ブッコミ
月一で洗車機に入れてる
買った直後は丁寧に扱うけど、一度キズがつくと途端にどーでもよくなる >>239
14ベンチ？12シングル？なにそれ?
送信前に一回読み直そうね >>251
普通の車はその程度でアライメント狂うよ。大丈夫なのはジムニーくらいでは 車輪止めを乗り越えるバカなんて想定してるメーカーないだろ
>>257
人それぞれだよな
俺は初めて洗車機に入れる時に少し迷ったけど、後から来たレクサスが洗車機に突っ込んでいくのを見て、迷うのがバカらしくなった
>>256
ウチの嫁はよく車止めを乗り越えたり縁石に乗り上げたりするけど、それじゃまるでウチの嫁がバカみたいじゃないですか！ >>251
他の車なら下回りやられてるだろwww
むしろ頑丈すぎるわ >>252
月一回、洗車機でポリマーコート洗車の一番安いやつ、一回800円
を買ってから二年半続けております >>258
人轢く前に免許返上したほうがいいんじゃね？ >>254
14インチ仕様のベンチレーテッドディスクとシングルは12インチ仕様のソリッドディスクのことじゃないかな
確かに12が入るベンチレーテッドディスクってあまりないよね。N-BOXのターボなんて13インチが入らんし >>252
コーティングして半年毎にメンテ
普段は週1洗車機でピカピカ 代車上がりのPCでMT、4WDを買いました。
これからバンパーやドアハンドルの塗装と、ナビ取り付けでしばらく楽しめそうです！
イジれる範囲が広いので、お金がかかりそうだ…
>>252
月頭に洗車機で一番ええやつ2000円
月半ば洗車機で水洗い
（この1か月は雨だらけでしていないけど）
これだけである程度の見栄は今のところ保ててる
安全の為に窓とミラーだけは2日に1回きれいに拭いてる >>268
いまやワックスは洗車が趣味の人用やな
手洗いもワックス掛けるのも
よほど丁寧にやらないと逆に磨き傷増えるで
洗車機とか傷の温床と思うてたが
最近のやつは全然良いわ 今の洗車機はブラシじゃなくラバーの束でビンタされている様な感じだな
>>266
おめ！
車体が安い分いじり倒せるからいいよね
自分も車体は80万程度だったけど
リフトアップしたり同程度の金額は使って内外いじってる ワゴンのセカンドシートつくのな。
これってフラットに出来るの？
それが出来れば選択肢として有りだけど、荷室スペース生かせないならワゴンでいいやんっ！てなる。(MTが～以外)
>>272
フラットってどれくらいを求める？
完全な水平ならPC以下に着いてるベンチシートでないと無理
ジョイン系やワゴンのリアシートだとシートの部分に段差できる
リアシート畳んだスペースは細かい事言うとワゴンは荷室に内装カバーがついているから若干狭くなる
車中泊用途なら荷室鉄板むき出しのほうがマグネットフックとか付けられて便利
まあ、バンワゴンのカタログなり試乗車をじっくり見て自分に合ったものを選ぶが良い エブリイはリクライニングできる後部座席は車検通らないぞ
なんちゃってフラットと本物のフラットは全く違うよね
>>248
サイズ、メーカー問わなければ、車検に通る乗用タイヤは有るよ。
最近だと、ミシュランのエナジーセイバー4の13インチと14インチに荷重指数79のXL規格のタイヤが出た。
アジアンタイヤなら数社14、15インチで有るけど、ちょっと不安。 PAだけどリアシートは背もたれだけでも分割がいいなぁ
次は頼みますよスズキさん
>>274
JOINのリアシートは、荷室にコンテナボックス置いて、間に座布団でも挟めば無段階リクライニングできる >>251
年式、距離も書いてないとなんとも言えん。
新車で速攻それやったなら弱いだろうけど、10万キロぐらいとかなら、老化したブッシュやボールジョイントにトドメを刺したんだろう。
そのまま乗らずに、ディーラーやモータースに一度見てもらえ。
ボールジョイント外れるのスズキ有る有るだからね。 ワゴンシートに交換とかしセカンドシート取り外しとかは車検の時に戻せば問題ないか
>>252
ワイも初回点検で洗ってもらったくらい… >>278
純正145/80R12が外径536ミリで155/65R14だと外径557ミリ
メーター誤差が40キロで+1.5キロくらいだからいけそうだね >>282
おい、正義マンが来るぞw
その前に取付けが違うから付かないんだけどね ワイの履いてた13インチは外径578mmで
ロードインデックス79あったな
見た目だけのクソ重タイヤやったから
ドン亀化に結局我慢できんで人にやったわ
>>252
最初から機械洗車。この先も機械洗車。車検毎にコーティングするか思案中。 色によっては洗車を小まめにしないと汚ったなくなるから
洗車の頻度も大きく変わってくるな
知人に自衛隊カラーと言われたカーキの俺は汚れ気にしないでいいな。
仕事以外の人は好きにしろ、仕事の人はちゃんと綺麗にしなさい
レスありがとう。エブリイ買ったスズキアリーナが厳格で、
ロードインデックスが問題なくても、6PRか8PRかLTの刻印がなければ
入庫拒否します
とハッキリ言われてるんだよ...
なので、145/80R12サイズのM/T,R/Tタイヤが商品化されてるのに、
165/65R13とか165/55R14サイズの6PR/8PR/LTタイヤが商品化されてない事を不思議に思ってる
>>280
荷室に置く物は違うがうちもそれでリクライニングしてるわ！
足元は狭いままだけど・・・ >>293
そんなサイズのタイヤを出しても売れないから 平日にコープの弁当配達に来る黒のハイゼットが全然洗車してなくっぽくて
いつもドロドロなんだがどういう風に教えてやればいいのか悩んでる
>>295
145/80R12サイズのM/T,R/Tタイヤよりは売れそうな気がしてる
乗用車に荷物沢山積む事が多い人の隠れ需要があると思うので… >>296
本部に電話すればいいと思うで（ﾆｯｺﾘ トヨタの貨物車でダブルタイヤをシングル化した50扁平タイヤを他乗用車種に履けない14.5インチとかで出してたな。
>>299
今の材料/製造/設計技術を駆使しても、現実的な値段では商品化できないなら諦めます >>298
お弁当そのものに何かあるわけでないから車が汚れてるくらいで
本部に凸電するのもなんだかなと思って
都会のなら速攻クレームだろうｗ
普通の宅配ならなんでもいいんだけど食いもんはちょっと考えてよ(´Д｀) >>289
シートを外す必要無いぞ
>>300
ピンキリ
色によっても違うしパーツ脱着せずに見える所しか塗らないとかもある
手間はかかるから安いところはそれなりだよ
数社で内容と見積もり比較した方がいい >>203
琉球畳？
縁がないからあっという間にバラけそう
>>204
只でさえ畳が減ってきて断熱が優れてて軽いスタイロ畳に押されてるから >>293
ディーラの揚げ足を取るなら純正装着で145/80R12 80/78Nだからプライ表示は無いぞ >>306
当店以外で交換した場合は、とか言い訳しそうw 回転数とか音とかあまり神経質になってもつまらんよな
仕事で使う軽ワゴンなんてなんも気にしないのに、自家用となると気になる
仕事の車みたいに何も考えずに割り切って乗り回したほうが気分がいいわ
昨日は意識的に60キロで5速もっていく感じで走ったら、
割と普通だったわ。
>>274
黙っていると以外と分からないものよｗ
ユーザー車検だとそこまで見ないし
流石にシートの色が変わっていると怪しまれるけどな
>>276
PC以下はポン付けは出来ない
JOIN以上はポン付け可能 >>251
>>251
いやいやいやいや。
4wd？
2wdなら結構なストレスかと。
テッチンで高扁平だから無事だったりするのでは？
乗り越えた後ハンドル切って後退ってワケワカメ。
痛めようとしてるとしか聞こえない。 joinのポン付けは出来るけどサイドストライカー付けないとガタガタするけどな64
>>293
165/65R13は77だから問題ない筈だし、52のグレードによっては標準装備だけど、一見さんで行ったら断られるかな？
まあ、ディーラーとしては認証取り消されたくないからそういう客を切る方を選択するわな。 >>308
勢いよく突っ込んだのかもな。
どのみち直さないと、後々いろいろありそうだな。
おそらくタイヤも変な減り方して早く減ると思うよ。 >>297
TOYOのオープンカントリーにサイズあるだろ？ どうしてもディーラー入庫させたいならそれ(ディーラー入庫や車検)用にタイヤ1セット用意すればいい話やん
タイヤ2セット用意しても金なんかたかが知れてるやろ 臨機応変にできないならノーマルで乗ってれや
>>317
これって山道走ってもガラガラゴロゴロドバァッてならんのかね
荷物の固定方法にいつも苦労する俺 そのスズキアリーナは過去の付き合いがなく、エブリイ新車を買った後はメンテパック範囲外の整備をしてない
ので、対応が厳しいのかも
あと、冷やかしでジムニーの見積りをとった時に、サスペンション交換対応可否とか尋ねたので、
事故とかあった時に面倒くさくなる客と思われちゃってる可能性もありそう
入庫用と普段用を使い分けるのは大変なので、車検まではノーマルままで我慢しときます
オープンカントリーに該当サイズがある事は、今後のため頭に入れときます
車の趣味趣向は人それぞれだが、普段乗っている状態で車検NGになるようないじり方するなら
車検を通そうとした時にそれなりに苦労する事を覚悟して欲しいもんだ
>>323
タイヤ変えたり、座席戻したりするくらいすぐだよ！ そもそもエブリイにワゴンリアシートつけることに何のメリットがあるんだろうな。
リアシートなんて使わないだろ？リアシート使うならエブリイ事態選ばないだろ？
4人乗っても、まともに荷物積めるからエブリイ買ったんだが。
62Wまであった5MTターボが無くなったから
64以降はジョインターボしか選択肢が無くなった
イオンがーと車検がーと四駆がーと、後なにあったっけ？ もはやテンプレに入れてよい項目だな
なんか3ナンバーから軽に変えたら軽から煽られる事が多くなった気がするw
乗用車からはそんなに変わらないけど、やっぱり軽乗りってちょっとおかしい人多いのかな？
>>332
軽バン → 遅い車 → とりあえず先に行かせて欲しい
という感覚の人は多いんじゃないかな
俺もそうだった
エブリイに乗って印象が変わったけど YOKOHAMA PARADA PA03ってのが発売されてる
>>332
軽自動車は軽しか乗れない所得層がいるからな
そんな層はどうしても民度が低くなる 煽られる理由は相手の頭がおかしい場合もあるが、煽られる方の運転が下手な場合もあるからな
ターボ5MT2WD
梅雨が開けたのでアップダウンのある峠をちょっとペースアップ気味で走ってみた。
跳ねる硬いサスとタイヤ、低いトラクション、パワフルなエンジン。うるさい室内、30年前の峠仕様車みたいですごく速い!(気分になれる。スピードは遅い)
とは言っても結構早く走れるから、煽られることはないけど、それでも煽ってくるような相手だったら、素直に譲ろう。絶対性能が低いので(特に制動)、スピード出し過ぎは危険。
5MT
バックギアに入りづらい時の対処法を教えて下さい。
>>335,342
YOKOHAMA PARADA PA03 には 6PR, 8PR, LT の刻印がない模様
残念無念です orz
ＳＵＶとの2台持ちだけどSUVでは60km/hだとひどく遅く感じる。いつの間にか75～80以上でてる
エブリイ（ターボ）だと60km/hは普通に速く、70km/hたどかなり速く不安に感じる。
それでも乗る割合は8:2でエブリイのほうが多いけど。
64NAから17ターボに変えたことで行動範囲が広くなった。
>>344
このタイヤだと95/93Nがそれじゃん >>342
1本9000円で軽バンだと趣味の値段だね
165/55R14でLI95はだいぶカチカチだな タイヤ４本で工賃廃タイヤ処分等諸々込みで14000円とか最高や！
スズキアリーナに確認した時には、お互いに13,14インチバンタイヤが市販されて無い認識だったので
少し先になりますが、車検予約/引取か何かのタイミングで再確認してみます
インチアップするならブレーキローターも合わせて交換したいところですが
エブリイワゴンは13,14インチ用のワゴン専用ブレーキローターなんでしょうか？
>>344
ロードレンジCなら、6PR相当なのでOKなんじゃね。 ありがとうございます
検索してみましたが、
・ワゴンは専用ローター（ベンチレーティッド）
・キャリパーとセットで交換する必要あり
ですね（個人blogにつきURL省略）
どうせローターとキャリパー交換するなら…と欲が出て、かなりの費用となりそうなので、
インチアップするにしても、ブレーキは見送りになりそうです
乗り心地はレビュー待ちです
【ｷｪｪｴｴｲ】エブリイ信者102人目【ﾋｨｨｲｲ】
>>340
とにかくブレーキングからのコーナリングが弱いよね。そういう車じゃないから仕方ないんだけどね。コーナリングは嫁のN-WGNの方が明らかに安定してる（ただしNA CVTなのでその他がウンチ） >>340
的を得たレビューやな
絶対性能の低さを使い切るように
滑る滑らないギリギリで走るのが楽しいンゴねぇ
近年の電子制御車ではこの味は出せへん
ちなリアダンパーだけでも替えたら
やたら曲がりが良くなる とにかく純正タイヤがクソ過ぎて話にならん
ウェットだと特にクソさを実感出来る
腕の差が出やすいから、自分のヘタレ具合が嫌になるよ(泣き)
『すごく速い!(気分になれる。スピードは遅い)』
この表現が秀逸過ぎるw
>>352
ローターの直径は変わらないし、キャリパーもローターの厚みに合わせて広くなってるだけだから、そんなに思っているような効果は無い。
強いて言えば、ベンチになった分放熱性は上がるが、今現在ノーマルパッドで特に不満が無いなら、替える必要は無い。
あと、少し前に1.1ルールという法改正が有って社外ブレーキはいろいろ話題になった。
純正流用も検査するところによっては、構造変更しないと駄目っていう場合もある。 >>341
とりあえず、駄目ならクラッチペダル踏み直す。
俺の64はそれで入るようになる。
まあクラッチの調整か、ミッションそのもの傷んでいるかだな。
ダメ元で良いなら、ミッションオイル交換の時にモリブデン系の添加剤入れれば多少改善する場合がある。 ホントに質問だけどこのクルマでタイヤ変えたりブレーキローターいじったりしたい人って変化わかるの？
さすがにマッテレぐらいだとオレもわかるんだけどさぁ
ローターは走りこまないと分からないかもだけど、社外パッドやタイヤは分かるだろ？
俺結構鈍いしいい加減だけどわかるよ？
>>341
ワークス乗りでたまに入らなくなるが、クラッチ踏み直しで解決すると思う タイヤをグラントレックに変えた 幅が157ミリある上に外径も562ミリに上がったので、出足が悪く、ロードノイズが盛大になった
>>365 違いというのはそういうことだべ？ 明らかに違う 色々とありがとうございます
インチアップとローター交換は、効果と見た目の両方からセット交換
みたいなイメージだったので考えを改めます
スズキアリーナには、ワゴンのMT車が欲しかったけど今はATしか無いので
パーツ交換でワゴンに近づけたい的な感じで、>>364の資料使ってなるべく
面倒くさい客に思われないように気をつけて確認します
ブレーキについては、タイヤとは別の機会が良さそうですね >>367
やっぱりそうだよねーw
オレ17クラウンエステートのタイヤをお世話になってる業者に
「いちばん静かなタイヤにしてー」って頼んだら
レグノじゃなくアドバンデシベルになったのさ
北海道住みなんだけど
履き潰しスタッドレスと違いわからなかったよ タイヤをグラントレックに変えた 幅が157ミリある上に外径も562ミリに上がったので、出足が悪く、ロードノイズが盛大になった
真性のMですか？w
>>354
たしかに旋回性能は低くい
いじっていけばそれなりになる（ストリートなら）がハイグリップ履かせるとコケるのでコケさせない走り方をしなければならない。 一流メーカーが膨大な資金と時間を費やして最高のバランスで作ったクルマをそこらへんの安っい用品屋でカスタム(笑)するのがホントに笑える
>>360
そうとでも言わないと正義マンに絡まれるからやろ >>370
最終的にはそこの検査員の判断になるだろうから、たとえ合法でも、そこの検査員が駄目と判断すれば駄目。
向こうも自分の保身と店を守る事情が有るから、そこは理解してあげないといけない。
そこのアリーナに拘る必要がないなら他店で見てもらうというのも考えるべきだと思う。
ディーラー系でもジムニーやアルトワークス等のカスタムを行なっている店も有ったりするから、そういうところに相談してメンテしてもらう方が248さんは良いのかもしれん。 先日トヨタの時価総額を超えた米テスラモーターに対抗するホンダ渾身のEV車が発表される
>>375
こんなやっすい商用車、
コストも鑑みて最大公約数＆妥協にしかならんらんだろｗ >>341
バックは静止してからギア入れる。
シンクロ機構が無いからギアの回転止まってないとギア入らない >>375
それもちょっと違うな。
最高のバランス<コストなところは普通に有るからね。
その辺に有る、ブリジストンのタイヤカタログ見たことある？
エブリィの新車装着タイヤって型落ちなんだよね。
まあ、そういうことだ。 >>341
ちな、エブリイMTだけど、ディーラーでミッションオーバーホール（クラッチ板交換）したら新車のようにギアチェンジすっこすこになったよ
クラッチペダルもすごい軽くなった。え？こんなに軽くなるの？って感じ。
10万キロ中古で買って13万キロくらいでオーバーホールした。
それから今26万キロになったけど今もミッションは問題ない。
前ユーザーがMT操作下手くそだったんだろうな >>382
まぁわかるんだけどさ
そんなことどうでも良くね？
所詮軽バンでしょ >>386
だって君タイヤの装用感もわからん
ただの煽りカスのガイジやん 底辺は一生懸命軽バンカスタム(笑)やってろ
半笑いで見てるよ
マウント取りたいんやろうけど
ワイ922他3台持ってるからガイジ君じゃ勝てんで
今時のキッズはやっぱ
プリウスとかクラウンとか好きそう
>>341
ダブルクラッチをやる
これやると楽に入る
>>148
えっ？ウチは廃タイヤ処分代、調整料全込みで11000円だったけど 先日、駐車場の車止めを乗り越えてから、走ってるとずっとガタゴトいうようになったわ
ドライブしてても面白くなくなった
あーあ
>>375
工場出荷時にアジアンタイヤ履いてるメーカーもあるのに？ >>412
最近のアジアンタイヤはもう国産と変わらんよ さすがに国産には劣るに決まってんだろ、実用上は問題ないってだけ
>>403
ちょっとググれば分かるのに教えろとか命令口調のゆとりは一生ROMってろ ID:PZDQITR5 こいつ厨房か笑房だろ 学校夏休みに入ったもんな 休みがあるとこういう馬鹿がどこかから湧いてくるもんだ
タイヤよりホイール変えるとめちゃくちゃ違いが出るな
以前、このスレは商用車、VANスレだったんだけど、
ワゴンスレが過疎ってたんで、ワゴン厨が勝手に統合した。
だからVANドライバーとサンドラのワゴンドライバーとの確執が産まれる
サンドラ＝サンデードライバー（年間走行２万キロ程度wの自称ドライバーを
納車されたー
納期9ヶ月
週末ドライバーってのも結構走るんだな 仕事で毎日使ってても 年3万～4万くらいだ
距離マウントなんて恥ずかしいことできるのはおっさんだけだろうな
>>427ミニチュアクルーズ 例のアレかお遍路仕様？ま、違うにしても おめでとう >>422
なんでせっかくの新車に変なステッカー貼っちゃうの？ >>383
新車からクラッチペダル重いし
ギヤの入り渋い
陸送する人の運転が下手だったのかな 納車から4ヶ月経ったけどギアチェンジ相変わらずゴリッゴリだな～
まじで馴染んでくるの？
>>430
車屋のステッカーだよ
軽キャンのメーカーとシリーズ名 >>433
ほんまもんの軽キャンか！
これから数々の良き思い出が、このクルマとともにありますようにアーメン >>421
サンデードライバーって年間二万キロも走るんだ。毎日乗ってる俺は一万キロも走らんのに。 >>432
車が馴染むんじゃない
運転手が車に馴染むんだよ
慣れればそれが普通になる >>432
お前イオンガーだろ
今度はギヤガーかよ
また嘘ついてんのか >>432
インパネシフトにフロアシフトと同じフィーリングを求めたらアカン >>378
アドバイスありがとうございます
何も考えず一番近いスズキアリーナで買ってしまいましたが、初回車検の後は
他店でのメンテも検討してみます ステッカー無駄にデカすぎやろがい！
剥がしたらあかんのこれw
サンデードライバーで2万kmって毎週週末だけで400kmも走らないとそんな距離いかない
よっぽどの暇人だろw
ワイはサンデードライバー以下かもなあ
一年に一回くらいしか燃料入れないから年500キロくらい？
>>443
バッテリーにスイッチ付けなきゃ大変そう >>444
サブバッテリー積んでバッテリー充電器買ったよ
新車から1回車検受けたけど2回バッテリー上がったわw >>436
>>438
やっぱそんなもんかぁ
シフトノブ延長してシフトチェンジらくらく快適や～と思ってたけど、それに慣れてきたら逆にゴリつきが気になってきちゃって…
延長した分振動拾いやすくなってるのかもね エブリイで走りを楽しむイメージが全く無かったのでATにしたけど
ここ見てるとMTも楽しそう
ステッカー良いとおもうけどなぁ
この会社が改造してくれたって証にもなるし
>>449
ATも面白いやん。ワイ5AGS買ったけど >>450
主張しすぎでは？さすがにあのサイズはなあ。。 >>449
MTはどんな車でも楽しい。
俺の主観だがATは退屈すぎる。
エブリイで６台目の車だけど、AT買ったのは１回だけ。
結婚した後に車買い換える際、嫁も運転するかと思ってATにしたが、１回運転しただけだったw
なので、それ以降は嫁の事は考えず完全に自分の好みで選んでる >嫁も運転するかと思ってATにしたが、１回運転しただけだったw
単にエブリィの運転が嫌だったわけですね、わかります
>>452
何かねパソコンの能力表示みたいな感じ？
ペンティアムフォーとか貼ってあったら嬉しくなる感じに近い。
まあとか言って自分は車にシール貼ってないけどね。 非力なエンジンにATは壊滅的に合わないよな トルコンに喰われるパワーがかなりあるんだろうけど 出足が悪すぎて沼の中走ってるみたいだ エアコン使うとさらにキツくなるからMTに慣れてる人には軽バスのATはストレスしか感じないよ
>>450
オレだったら勝手にステッカーなんて貼られたら怒るわ
なにが悲しくて他所の会社の宣伝すんのよ >>457
なるほどなあ
あの手のは即剥がすわ
>>459
わかる。せめて端にちょっとしたサイズならまだなあ
あれはないわ >>457
VTEC insideステッカーを貼ってるホンダ車を見た記憶があるけど、あれはホンダの販促品だったのかねぇ >>459
まあ人それぞれだわ。
敢えて軽キャン仕様をアピールしたいならそういうステッカー貼ってても良いだろうし。
俺は最大積載量以外のステッカーやエンブレムは剥がして、趣味関係のステッカーを貼ったけどな。 17は64以前と比べるとアフターパーツ少ないよね
強化シフトリンケージブッシュも見付けられないし
他人の車なんて何ステッカー貼ってようがどうでもいいけどな
>>461
当時カーショップで売ってたんですよ
今で言う水曜どうでしょう的なステッカーです
インテルのCMのパクリです >>465
自分で買って貼ってたとは...
ステッカーメーカーの当たり商品ですな スズキの「S」もはがしちゃったけど、オススメはしません
教えてー
オイルフィルターの交換レンチカップ？
フィルターの交換道具カップ何買えばよかったんだっけ。
教えてください。
>>455
残念ながらATは前に所有してたスイフトだ 俺の腕ではMT買っても0-60とかでATに負けそう
せっかくの車、あんま走らないのは勿体ない。
まぁ俺は底辺ドライバーだけど30万円の中古エブリイで年間数百万稼がせて貰ってるから車体にキスしたいぐらいだ。
あと、やはり数ヶ月動かしてない車は急速に劣化すると思う。
６年落ち10万キロのワンオーナーを買ったが
中古車屋で4ヶ月くらい置かれたままだった。
結局、買ってから３万キロ走るまでに、
・温度異常でサーモスタット交換
・ギア入り悪い、ベアリング磨耗異音でMTオーバーホール
・警告灯消えなくてプラグ交換
で、それからもう10万キロ以上走ってるけど何もトラブル無し。異常の気配もない。
サーモは10万キロでダメになるかと思ったが、コンスタントに走り続けてれば10万キロ超えても問題ない。
ずっと停めてると固着しちゃうんかな
>>457
もうインテルはオワコン。株価暴落。
これからAMDにシェアを奪われまくる運命。 >>445
なんでそんなめんどくさいことを…
ナビとかがリセットされるのが嫌なの？ 先週、クリッパーDX セーフティパッケージ 2WD 5AGS を注文しました。
スズキだと、PAリミテッド セーフティサポート に該当します。
ほとんどオプション付けてないのですが、フォグランプをどうしようかって考えてます。
約40,000円になるので、汎用の物をDIYしようかと思ったのですがよさそうなのが無いですね。
強いて言えば、CATZ LED ライトバーランプ 20inch あたりでしょうか。
これも定価が44,000円位になっちゃうけど。
なのでどうしようか悩みどころなんだけど、そもそもフォグランプって使う事ってありますか？
この車以外にセダン（アコード）も乗ってるのですが、フォグはほぼ使った事無いんですよね。
東京都内での使用で、霧が出たり雪が降ったりというのは殆ど無いんですよ。
でもエブリイのような高さのある車には必要なのでしょうか？
アドバイス宜しくお願いします。
>>461
あったね。普通にオートバックスとかで売ってたなあ
当時、vtecターボのCRXに乗ってたから貼ってたわ >>474
いや、車中泊とかで乗るかな？と思って積んだんだけど、、乗らなかったわw フォグかあ
選択肢に全く入らなかったなあ
過去にフォグついてる車も乗ったけど使った記憶ほとんどないなw
100均金網で網戸、真似てみた。
ホント、それなりにピッタリなのな。
昨日の夜初めて車中泊、おかげで快適だったわ。
しかし1匹蚊が。
準備中に入ったのか、この網戸に隙間あるのか…
黒エブリイのスズキのS剥がしてHONDAのくまモンカブのエンブレム貼る事にして注文して来た
ちなみに人生、熊本全然関係無い(´・ω・｀)
>>480
日産、マツダ、三菱のエンブレムを代わりに貼るって話があったような気がする。 >>479
移動中やらちょっと出入りしたときに入ったりするもんよ
ので吊り上げ式の虫除けとか入れとくといいよ >>475
田舎に住んでいても実用性はあまりないw
濃霧の時に足元が若干見やすくなるけど特段必要性は感じない
基本的にエクステリアのデザインの一部としてお好みでどうぞって感じだわ >>475
イノシシがたまに出る真っ暗な峠道をよく走るけど、フォグがあるとヘッドライトよりも手前を照らしてくれるので、ムラなく明るくなって安心感があるよ。
都内でも狭くて暗い道とかあるだろうから、明るいに越した事は無いと思う。 >>484
アドバイスありがとうございます。
実用性は無いんじゃないかと思いましたが、ちょっと思いついたのは売る時の値段に
違いが出てくるのかもって。
自分のはバンだから、ワゴンほどデザイン性とかプレミアム感は考えなくていいのかも。 >>469
使えればなんでもいいなら
ホームセンターのカー用品売り場の
手錠に取っ手がついたやつでいいんじゃない？ >>469
いつも手締め
外す時は手じゃ回せないからバンドみたいの使ってる フォグランプは後付けだと車検基準あるから純正以外は相談したほうがいいと思うよ
>>454
退屈というか辛いな。
うちは嫁さん、免許すら持たないから自分の好みで選んでる
免許取ってからATは２台だけ、いずれも3年以内で手放してる。乗るのが辛くてな。思うように走らせれないATは辛いな。 でましたwww
何でも車検前にはずし太郎さんwww
タイヤ？ホイール？
あかんのか？ほんなら車検前に戻したろ！
ワゴンリアシート？
バレなきゃOK！車検前に戻したろ！
フォグランプ？
車検前に外したろ！
鬼キャン？
車検前に戻したろ！
竹ヤリマフラー？
車検前に戻したろ！
>>493
鬼キャンでもタイヤはみ出てなくてトーがクリアすれば問題ないんだよな。
竹ヤリもボンネット出しでバンパーより出なければ、高さ変更（トラックの煙突マフラーと同じ扱い）で公認が取れるとさ。 >>486
フォグは査定にプラスにあまりならないと思うけど。
オプション40000円掛かっても査定で40000円プラスになることは無いしな。 >>475
先日中古車買ったけど、フォグランプが付いてなかったので部品として購入しましたよ。
後日バンパーの自家塗装が待ってるので、その時に付けようかと思ってます。
これで取り付け工賃の7000円が浮きますよ。 エブリイじゃないけど近所に鬼キャンのアルトがいる
フェンダーから20cmくらいはみ出てる
毎度爆音で前を通るからやかましくてしょうがない
何で堂々と走れるんだろ
法律も何もないんだろうか？
フォグランプが付いてなかったって事は、バンパーに穴空けから始めるという事？
>>486
俺はバンにフォグランプつけてもらったよ
見積もりと値引き交渉も大体終っていたけど、契約の日にフォグランプとアルミペダル追加してくれってお願いしてみた
もちろんお値段そのままでってw >>498
ソイツが運が良いのと、誰かが通報しているんだろうと皆思っていて誰も通報していない。
20センチ出ているか、是非とも画像で見てみたいわ。 純正OPのフォグランプ、後付け感が強いというか
飛び出してるみたいで素人DIY風に見えてしまう
スペースがないから仕方ないんだろうけど
>>483
そうする！
そいや、蚊取り線香は車内危ないわなあ… >>503
近所だと逆恨みが怖いからなぁ
うちにも今年引っ越してきた奴がFCで駐車時クソやかましい。
今まで静かだったのになあ。 >>502
土壇場で追加オプションとは、なかなかエグイですね。
ペダルとフォグで3万以上するし… エブリイですが、T10ウエッジ球は何か所使われてますか？
一気にLED化したいので、数と場所が知りたいです。
自分が知っているのは、ポジションランプの2個とライセンスランプの1個です。
>>498
無保険車と同じ。事故って保険会社は支払い拒否する >>480
468です。フロントとリアの「S」と、リアガラスの低燃費ステッカーもはがしました。見た目スッキリしますが、頭悪そうに見えます。ジョインタでシルバーで黒テッチンです。 >>509
64Vですが、前後ルームランプ1個ずつ＆ハイマウント（17Vは別）赤4個。 >>501
白色はバンパーが材料色なので26Uに塗装しますよ。
あとドアハンドルやその他いろいろと。 5AGS納車したんだか
ちょっと急な坂なら
Mモードじゃないと怖いな。笑
>>512
T10の情報ありがとうございました。
残りで電力が大きいのはヘッドライトのH4ですね。
このH4は選定が難しそうです。 MT選択できる数少ない車種であるのがエブリイ最大の長所
>>498
さすがに20cmとか公認とってないか？大袈裟すぎw >>510
損保かけてないと乗ったら駄目って法律なんか無いけど何言ってるの？馬鹿なの？ スマホとかタブレットを固定るすのはどうしてる？
てかどのメーカーの何で固定してる？
>>525
右前のドリンクホルダーのところに置いてるけど、特に固定しなくてもしっくり収まってる
スマホホルダーは使ってないなあ >>520
頭大丈夫か？
乗ったら駄目って法律がどこから出てきたんだ？ >>524
馬鹿って言葉の意味わかる？おまえ自身のことだよ 車検の時に入らされる強制保険もおりないって事だろ？ 任意保険の話はまた別
>>516
ヘッドライトは降雪時を考えて
あえてハロゲンのまま使用してます。 >>530
あれは、相手や同乗者の対人の救済だから降りる。
対物、本人は任意な。 ただ、限度額が低いからそれよりも高額な治療費や慰謝料なんかは任意保険。
初犯なら任意も降りるけど、その後ブラックリスト登録で入れなくなるだろうけど。
>>531
ヘッドライトの熱の問題は分かるんだけど、販売されてるLEDバルブの中には
放熱ファンをランプハウジング内部になるように設計されてる物もあるね。
あれはどうなんでしょうかね？
あと、ナンバー灯のT10バルブですが、使用されてる数は1つでしょうか？
まだ車の購入前で不明なので教えて下さい。 みんカラとか見まくればわかると思うよ
(´・ω・｀)
初期不良で返品交換したポータブルバッテリーがやっと戻ってきたわ。満充電したあと家庭用扇風機繋いで二時間放置したが、全くバッテリーが減ってない。
SUAOKIのG500な。オススメ。
ナンバー灯のled停車時は点灯しているが
走り出すとチカチカチカ(ry
本人は気づかずご満悦
>>542
普通に買うと4~5万円くらい。たまに半額セールとかあるんで、そういう時が狙い目。俺も年末セールで半額で買ったよ。オプションのソーラーパネルとのセット品も安いときある。走行中はシガーから充電して、停車中は屋根にパネル乗っけて充電させるとよさそう。
パネルは使ってないからわからんが、シガーからの充電はわりと効率よく充電されるよ。 ポータブル電源2年前と比べて劇的に下がってるよね
千葉のゴルフ練習場の鉄塔が倒れた台風のとき売れまくって品薄だった。
ブランドも百花繚乱すぎて安全性に不安
SUAOKIならまあ大丈夫だろけど、ムリに大容量買う必要ない
USB-C PD 60w級で3万程度もずいぶん増えた
>>487
ありがとう、それも検討してみます。
アラならなんでもいいもんね。
そっちかな！
>>488
了解です。
その辺んをモノタロウで行っときます。 >>537
そのLEDは初耳です、知りませんでした。
ナンバー灯は1個ですが
全長の短い物でないとカバーが掛かりませんので
注意して下さい。 >>514
俺もバンパー塗ろうかな
バンパー洗車めんどい >>548
それがいいと思いますよ！
安かったので中華ナビを付けたのはいいけど、初期設定が手強かった。
ドラレコが繋がらないわ、メーカー独特のUIに手間取るしいろいろ勉強になったな。 >>547
素晴らしい情報ありがとうございました。 >>537
納車前に頭でっかちになってどうすんの？
まずノーマルの状態を知って、そこから不満に思う部分を少しずつ自分好みにして行けばいいじゃん。
>>539が言ってるように、みんカラなんか色々カスタマイズしてる人が情報アップしてるから、まずは自分で情報収集してみな JOIN乗り
ホイールカバーを外して、純正黒テッチンにしたんだけど、センターキャップが無い。
純正品をネットで探すと、値段がバカ高くてびっくり。￥500/個 以上する。
無塗装、現行品、長期大量生産、単純構造、こんな成形品の値段としては、どう考えても理解不能です。
センターキャップ純正品買ったのに鉄チンインチアップしてたから嵌らなかった悲しい思い出。
PC以下のグレードに乗ってるドライバーに
外したホイールキャップとセンターキャップの交換を
持ちかけてみたらいいんじゃね
センターキャップ500円/個で高い高い言うんじゃ車弄れないね
ノーマルで乗りなよ
30年前モンキー乗ってた時にジュラルミン製のトップブリッジ3万円血の涙流しながら買った思い出。
なんでこんなもんが3万するんなら！って言いながら買うバカ。
俺がエブリイの前に乗ってた車のセンターキャップなんて1個4000円したな…
駅前の駐車場人数止めておいたら2個盗まれてて、3個目もボルトが半分抜かれてた
多分誰かが来て途中で逃げたんだと思うけどかなりムカつく
とりあえず純正てっちんホイールはあっという間に色褪せするな。真っ黒だったのが、今は青っぽくなってる。
下手な社外に手を出すより微インチアップテッチン+微外経アップタイヤでトータルデカくするほうがカッケエとおもう今日この頃
17vに乗ってるんでけど、ETC使えない有料道路で小銭出すのが面倒でコインホルダー欲しくてディーラーにきいたらエブリには設定が無いと聞きましたが、先日知り合いの64vにハンドル右下のスイッチパネルにコインホルダーが付いてたんだけど、64vには標準でコインホルダー付いてるのですか？
ヤフオクで他車の買って取り付ければええやん
スズキのヤツなら合うやろ
なんでも純正仕様にこだわる奴はディーラーの言いなりでいいと思うよ(´・ω・｀)
純正と非純正の論争なんて永遠に終わらないからやるだけ無駄
どっちかにこだわるのはいいが、どっちかをいちいち否定するやつも面倒臭いやつ
カスタム含め改造するなら車検通す手間を惜しむぐらいなら吊るしのまま乗ってた方が無難だべ
ヘッドライトにスフィアLED装着
22000円するからカットラインや車検はテスターで問題なしだけど光軸0だと眩しいから常に1番下げてる
今スズキアリーナに来ています。
ATFオイルの交換をしてもらいます。
38000キロで初めての交換だよ。
ここは僕の日記だから！
オイオイ見積もり出ました。
オイル代5リッター4500円
技術料金5000円だよ。
一年点検でリヤデフオイル交換
プラグ交換
エアフィルター交換
エアコンフィルター交換
場合でブレーキ交換だって。
走行距離7万キロが前提である。
法定点検と整備含めて考えればそんなにぼったくりでもない。
法定点検受けない人にとってはぼったくりに感じる。
ちゃんと法定点検受けて記録簿残しとったら下取りの時に有利やで！
法定点検は自分でもできるよね。
そして法定点検とはいうが、やらなくても罰則はない。
自分で出来る人はそれでいいんだろうけど、普通に点検に出すと7千円から1万円くらいとられる。
それとオイル交換やエレメントがセットになってると考えると、メンテパックはぼったくりでもないということが言いたかった。
自分で出来る人や受けない人にとっては不要なお金ってのももちろん承知。
自分は入らんけど車に興味があまりない知り合いには普通に勧めてるよ。
若い頃は車の下にもぐってオイルやエレメント交換自分でやってたけど歳とってめんどくさくなってオートバックスでやってもらうようになったな
>>581
オイル交換くらいなら自分でもやれるが、店でやってもらってもたいして高くないからやってもらってる。 バックスなんてちゃんと指定したオイル入れてるか怪しいもの。
>>581
昔と今では価値観変わるんだよな。
楽しみ>楽
時間>お金
になってしまう。
インテリアとか装飾には手間を惜しまないが、オイル交換やタイや交換とか、むしろ任せてしまう。 >>585
今度エブリイ来たらオートバックスかイエローハットにカメラとetc(もしかしたらスピーカーも)頼もうかと思ってるんだけどイエローハットの方が信頼性あるの？？ ETCのセットアップだけやってもらって、後は自分で取り付けるのがいいんじゃね？
軽バンて高速道路で車線変更しただけで横転回転するんやな～
購入予定やけど考えるわ～
>>588
自分初めての車であんま車のことわかんないんだよね、多分車を弄ることは趣味にはしなさそうだからお店に頼もうかなと思って…。 >>568
それは他車の純正部品を流用している、
よくあるのは、37285-78f00を使うケース
>>581
オイル交換はオートバックスでやってもらってるな、
店舗によっては、10W-30が計り売りで1000円以下でやってる事がある
しかもオイル会員なら交換工賃無料だし >>591
結局施工担当の技量次第なんで好きなとこでいいんじゃない？
個人経営みたいなショップに頼んで作業を近くで見せてもらうって手もある >>575
やっす。ATFで1万以内でおさまるん？
日産はもっと高かった気がする 何個か前のスレでリアシートの後ろに付けるバーが一番効果あったって書いてたから少ない小遣いで買ったけど凄すぎやろこれ
ノクターンブルーが国鉄青20号や青15号に近そうなので、
デカールでゴールドの帯を加飾してる鉄ヲタはおらんのけ？
('・ω・')
そーなんだよね いじるの時間がもったいない 趣味というほどでもないから。
６万のメンテパック入れたけど、初回車検のあとはOBにする。
優待券２年で３.2万が使えるので
>>573
光軸0でちょうどよくなるように光軸調整すればいいのでは？ >>595
なるほど、確かにお店って言うより人ですよね。
接客を見てみてマシやった方にしようかな
個人経営の店とかもあるんですね！近所探してみてあったら覗いてみます！ありがとう！ >>594
64v標準ではないって事ですね！
そこが知りたかったんで助かりました。 元バックス系列会社(上場)のもの オイルの原価は販売価格の25～40％ 利幅のあるとてもぼろい商品である
ちなみにバックスの内部には、エンジンブローとかの顧客クレームのケースが壁一面に貼られていることはあまり知られていない
またイエローハットの実態はこのバックスにさえ届かないというのが事実 悪いことは言わない 楽したいんならディーラー池
>>562
キャップつけないとハブのサビが丸見えでかっこ悪いもんな
高くても買うしかない バックスなんて市販オイルを買ってそれを交換するだろ？
余ったのは持って帰れるし
>>605
64のJoinだけどコインホルダーは付いてた 先週joint mt納車したんだけどMTのゴリゴリ感はオイルとか変えたら多少は良くなりますか？それ以外は過去最高によい車になりそう…
>>610
家のは600km超えた辺りから入り易くなって来ましたよ。
梅雨明けと同時位からだから気温もあるかもしれませんが。 >>610
20～30mmぐらいシフトノブ延長してゆっくり操作するとかなりスムーズになるよ。
ちょくちょくバックに入らなくてイライラするのはどうにかならんか?
クラッチ踏み直してもダメ、他のギアに何度か入れてからやっとバックに入る時もある。 >長くて重いシフトノブ
とりあえずシフト延長とか安易だろMT痛めるよ！MTオイル交換、クラッチ調整、リンケージブッシュのへたり等、見たうえで改善しないなら最終的に延長を考えればいい！
インパネシフトでヘヴィウェイトのノブ付けたらシンクロ痛みそうだな
なるべく軽いシフトノブで長さだけを延長するのが理想。負荷が掛からず、操作力だけは軽くなる。
毎回全体重かけてシフトチェンジするわけでもなし、シフトノブ重くしたり長くしたくらいで壊れるかよ
走行距離5000kmのMTを買ったけど、ギヤが入る時にやっぱりゴリゴリするね。
いつになったら解消されるんかな。
俺んちのは走行距離5000キロで、1速がとても入りづらい Rと2速以上はスコスコ ミッションにも当たりとハズレあるんかな？
水中花とか日本刀以外でおすすめの延長ノブ教えてください。
ミッションスコスコしたいならジムニーかスイフトスポーツにでも乗りなさい
どっちもスコスコなのかは知らんが
インパネシフトのmtは機構的に大変なのかね
キャリイはフロアシフトで、こちらはスコスコ入るのかな
俺のは冬場-10度下まわったら入り難くなるけどクラッチ切り直したらちゃんと入る
純正オイルにワコーズの添加剤入れる位が良いのかな。
モリブデンの添加剤は見なくなったし。
>>624
前に乗ってたDA62キャリイはスコスコと言うか柔らかくて力入れなくても入ったけど
7000㎞乗ったエブリイは初期に比べたらマシになったが未だにガッコンガッコンって感じで
入りにくいわけじゃないがある程度力がいるな 年に２回オイル交換する予定だけど、
メンテナンスパックってお得なの？？
この車振動がすごすぎて厳しい
舗装したての平らな道を走ってるのにまるで未舗装路を走ってるかのような激しい揺れ
生まれて初めて車に酔って吐いた
異音やら振動やら色々大変だなｗ
次は亡霊でも出るのかねｗ
>>627
自分は4速から3速に落としたと思ったら
5速だったことが何度かあるわ >>631
どこか体がおかしいのかもしれん。病院行ったがいいぞ。 >>622
トラックSHOPのJETが近くに有るなら見に行くと良いよ。
いろいろ有るから。
あとは自作だな。
昔、ウケ狙いで大人のオモチャをシフトノブにしていた猛者を見たことがある。 >>605
64ジョインタ乗ってたけど右下あたりのスイッチ並んでるとこにたしか付いてたな
新車で買ったんで後から付けたんじゃなくて標準装備だね
もしかしたら年式やグレードによって違うかもしれん 凄く振動するって事はないけど、平坦な道で低回転パーシャル時にアクセルをオンオフしたみたいな細かい振動はある。
>>594
これいいな
コインケースは使ったことないけど安いし付けようかな >>634
いれようとしてもくにゃって四速に入るやろ >>642
17Vの最近のはサイズが変わってるから注意ね！ 社外専用品バグネット買うんだが、JOINの場合はワゴンの買えばええんか？
64には右下にメガネ/サンクスが入るサイズのポッケットがあったのに
17はなくなってしまった・・・
>>648
俺にすらわからない
今日生まれて初めてMRIやったからかな
頭部やるのに20分も磁場をくらった >>652
からかって申し訳無い・・・
これからもお身体に気をつけて！ >>652
いやいや 俺のほうが大げさだった・・・
あの狭い機械の中で「納車前なのに俺どうなっちゃうの？」などと動揺してた。
結果はまだだけど、異常があれば即入院なはず、それはなかったからひとまず安心してる。
まだ親に話してなくてね・・・人生って突然変わっちゃうね。 >>656
社外品、ちゃんと固定できるんかぁ？
どんな塩梅や？ >>658
身体に異常が見つかったりするのって
本当に突然だったりするから
色々考えてしまうとは思うけど・・・
何でも前向きに生きていきましょう
まずは納車を楽しみに！ 新車の現行ハイゼットから外したスピーカー付のラジオが有るんですがポン着け出来ますか？
コンソールも有ります。FM聴けたら十分なんで。
この前青いの納車だったんだが
スピーカーから須賀みたいな音がするんだが仕様ですか？
ポン付けでなにかいいのありますか？
>>660
モノコックバーやったとおも。リアシート背面の下側に付けるやつ >>663
スズキとダイハツじゃオーディオのコネクターが違うから
ポン付けは無理
ついでに取付ステーのビス穴の位置も違う筈
スズキのスピーカー付きラジオを手に入れるのが一番だと思う そろそろ任意保険の更新なんだが、お前ら車両保険入ってる？今は入ってるが、使ったこと無いんだよな。
>>666
リアシート上後方につけるバーかと思った >>668
俺は車両付けてる
で、万が一事故が起きた時のための保険だろ。
使ってないならそれに越した事はない。
万が一事故が起きた時後悔するか、入っていて良かったと思うか…
まあ、お好きにどうぞ >>666
リアシートの所に付けるやつってワゴン専用じゃない？ >>661, 666
ありがと… だが
>597氏の ”凄すぎ”の中身を詳しく聞きたい あの手のボディ補強パーツってぶつけた時やぶつけられた時に致命傷になるんだよな
あぁ俺は64だからもしかしたら17はバン用設定されてないんかも
>>670
オレも車両はかけてない
軽い事故なら修理するし重い事故なら廃車で買い替え
それだけだよな >>676
これ検討してるんだが。実際どう？
誰か感想お願いします。 中古のエブリイに車両40万付けとったら右横一直線にやられて修理費38万かかった。
フロントフェンダーからリアフェンダーまでボコボコよ。
いつも買ったら2年は車両付けるんだけど、付けといてよかったとほんとに思う。
>>677
バン用もあるんですね。
差し支えなければメーカー名を教えて貰えませんか？ >>668
去年新車購入した時に
馴染みの保険代理店のオッサンに勧められて入ったけど
次の更新では外そうと思ってる 申し訳ないす。予算なくて5agasの15万キロ中古を買わざるを得ない状況す。
15万走っていてもリッター16前後は確信して大丈夫だしょうか？
>>683
カワイワークス。履歴見たらDA64V/Wて書いてるから共通じゃないかな
>>686
うちの17v 5AGS 15万㌔ちゃんは
エアコンガンガンで15
無しで19
ぐらい走るでよ(´・ω・｀) >>687
ありがとうございます。
ちょっと調べてみます。 17vの3型にOBDから回転数をレーダーに表示させようとしたけど回転数ダメ、キーオフでも電源きれない
>>668
車両保険一般も入ってるし弁護士特約も付けてる。
過失無しで相手が面倒そうなら、今後弁護士付けて交渉しますと伝えて終わり。
セカンドカーなんで、年3万位の保険料。 >>688
マジレスありがとうです
購入直後にこれだけは直しておけって箇所のアドバイスもらえませんでしょうか。 >>686
リコール対応必要な車両かも、対応したか整備記録の確認。
やって無いならクラッチ盤無償交換できるかも。 >>691
セカンド割引とかあるの？
オレ仕事のトラックとエブリィとスバルR1の3台掛けてるけど
保険屋そんなこと言ってたかなぁ？ >>694
全労済。
自分は自家用。
事業者だと高いかも。 >>694
農協は複数台割引ってのがあって、少しだけ安いよ。
遊び車の外車は対人対物無制限で約12000円/年です。
エブリイは事故割増中で高いけど。 免責10万で設定すれば車両だいぶ安いよ
ちょっとぶつけただけで30万とかかってしまう時代だし
10万なら払えるんじゃない？
>>686
12万キロだけど満タン法で20超えてる。
ま、郊外だけど。 >>690
OBDケーブルの仕様に種類無い？
うちのは、古いケーブルだと表示できる項目が少なかった。 >>690
レーダーのメーカーに問い合わせしてみたら？
OBD2からWi-Fiでスマホに繋いで回転数もブーストも見られてるよ。
電源のON-OFFスイッチが無いOBD2機器だからいちいち端子から引っこ抜かなきゃだけど。 >>690
OBDのケーブルコネクターにDIPスイッチがあると思うから、そこの設定が合ってるか確認
俺は２型ジョインタ、コムテックレーダー探知機で普通に見れてるしキーオフで電源切れる 初回の車検終わったから車両保険切ったわ
修理代金が50万超えるようなら直してまでは乗らんな
コムテックやったら使えるケーブル2種類ある上にディップスイッチで設定変えんと使えんかったりする。ややこしい。
>>704
ざっくりググったが、セルスターやユピテルもケーブル何種類かあったり
DIPスイッチで設定変えたりとかするみたいだから大差ないな アームレストはATジョインタのシートを持ってくればいいのか
バンにワゴンの運転席シートの背もたれ＆アームレストそのまま付けれる？色に関してはシートカバー付けるつもりだからいいとして
>>706
いいと思うけど新品は高い。
シート間に挟む箱タイプのアームレスト使ってるよ。JOINタ5MT。
箱タイプはいろいろな点でイマイチだけど、アームレストとしては快適。 690だけどセルスターのレーダーとドラレコ連動タイプでケーブルがro-115
適合表だと２型までだからダメかも
最新のケーブルro-117を注文したから到着まち
>>706
構造変更になるからそのままだと車検通らないし真面目なディーラーは受け取ってくれない >>711
構造変更って何の構造変更？
純正のフロントシートの入れ替えだからポン付けで済むけど。 検査の話やで。お前さんの車名の後ろに「改」て付くで！カッコええのぉ！
アホか指定部品でもないのに車検通らないとか構造変更とかデタラメ書き込むなよ
カワイワークスの室内リヤモノコックバーが気になって見たが
DA17はワゴンにしかつかないのな。バン用は室外用しかないのか
64とシートベルトの下側固定してる位置が一緒なら流用出来るのと違うの？むしろ64と17でそんなに変更点あるの？
>>719
ポン付けでは付かないってブログを見た記憶が。。 室内の補強バーの件だけど棚をイレクターで作ると多少の剛性アップは期待できるかな…
>>700
確か19番のケーブル切ってobd2の機器側に
アクセサリーつなげばキーオンで電源入る
ネットで検索すれば何番か図で説明してある画像出てくる アンテナをマイクロアンテナに変えようと思ってたんだが
定番の99000-99020-MATは今手に入らないんだな。残念。
6月7日契約でラインオフ9月21日だってよ
こんなかかるかね
2ヶ月程度で納車されてる人もいるみたいだけど販売店の力関係とかが関係してるの？
>>724
面倒くさいグレードとかかな？
売れない装備とグレードが重なると、ロットが揃うまでラインに乗らないのは他のメーカーであったよ。 >>725
ロットって何台くらいなんですかね？
ジョイン5agsオプションはカラーとフォグです
契約時は2か月超は覚悟してくださいとは言われたのですが4か月かかりそうです >>727
ブレーキのドラムかドラシャの事か？
ドラだけで判るかボケ！ 自分で直すのか業者にやってもらうのか知らないけど、結局のところはディーラーで確かめるのが一番だと思うよ
>>687
メカメカしくていいね
荷物積むのに邪魔にならない？ >>726
ホンダバモスでグレードはM、四駆、MTのパールホワイトは極端に少なくて、3ヶ月待ちでした。
これに該当する仕様なら同じ状況かと思いますよ。
ロット数は中の人でないと分かんねです。 >>724
GW明けすぐに契約で今日納車でしたよ、ジョインタMT4駆カーキ。 エブリイMT
5速からシフトノブを真っ直ぐ下に下げると
シフトノブが迷子になる
2速から3速に入れるときみたいに
途中で斜め方向にも力を入れるとニュートラル位置に戻るかもしれない
>>724
4月前半契約お盆過ぎ納車だよ納期が延びに延びまくった。車体は完成したらしいから今度は納期は伸びんと思う。長かったわ…。 >>736
あ、グレードはカーキジョイン2駆ATオプションゴムマットのみだよ。 この車で軽バン運送やってる人教えて下さい。
もうすぐエブリイPAリミテッド買うんですが、荷崩れ防止に何か対策やってますか？
Dオプションのカタログにも載ってますが、フロアに付ける荷室フック。
あと、壁面に付けるユーティリティフック あたりがいいのかと思うのですが。
でもユーティリティフックの方は耐荷重0.5kg/個って書いてあるんですよね。
そんな耐荷重で使い物になりますかね？
あと、クォーターウィンドーパイプも付けた方がいいですか？
キャスター付きで30ｋｇ位の荷物を積む可能性があるんですよ。
更にすみません。
ハイエースのセパレートバーみたいのってあるんですかね？
カタログには載ってないみたいです。
なんでもカタログ通りじゃなきゃいけないのか君は(´・ω・｀)
荷室フックはバイク、自転車をロープ固定の為に付けたけど、軽貨物の人はそんなの使って無いじゃないかな。
>>730
釣り道具をざっくり載せてるだけだから邪魔にはならんけどちゃんとこの場所からこの場所はこれ置くとか言う人には狭くなるかも知れんね。リアシートワゴンに変更して一番後ろまでスライドして干渉しないから一番前の直立シートでの使用以外なら問題無いかと 今日信号待ちでシルバーのエブリイの後ろにつけたんだけど、妖怪「ぬりかべ」に見えた。
タイヤの細さが際立つ。 やっぱタイヤ変えたいね。１５５じゃ変わんないかな。
純正タイヤは安いからガンガン変えれるからええのになんでいい部分をスポイルするん？
>>745
何を言ってるんだね君は
そんなの人の好き好きでしょ？
リアシートをワゴン用に換装して、車検の時に戻すなんて面倒臭いし時間の無駄おまけに違法改造だろって言う人もいるかもよ？ 何を言ってるんだちみは(´・ω・｀)
シムラ😂
>>740
どこで配達するの？
アマゾンとかヤマトとか佐川急便 >>740
宅配でなくチャースポ前提で
荷室フック必要ない
ユーティリティフックあれば便利だけど無くても問題ない
クォーターウインドーパイプ必要ない
毛布を荷物の横に置いて丁寧に運転すれば大丈夫 段ボール📦バンバン積めよ、おまえら！
この上のエリアに100V通すの面倒かな？
>>755
そりゃ、重量と路面摩擦が増加するから当然 エンジン切るとフロントからずっとｺﾎﾟｺﾎﾟｺﾎﾟｺﾎﾟ音がするけどこれなあに？
>>752
Amazon ハコベル PickGo がメインになると思うけど、
知り合いの会社からスポットで依頼される可能性がある。
映像機器・医療機器・ラック入りPC 等のキャスター付き
ケースに収められた物が多いので、ラッシングベルトで
固定したいんですよ。 >>761
んなこたないぞ
スパイクタイヤの時代でもあるまいに ターボでリッター20越えてるからタイヤ変えてもいい
純正細くて頼りなく見える
タイヤサイズいくつぐらいまで入るんだろ
175は大丈夫かな？
>>765
俺もディーラーに雪道は細い方がよくタイヤが噛むから、太くしない方がいいってアドバイス貰ったことがある 一般車とは違うだろうが、ラリーの冬タイヤも同じ理由で細いのを使う
>>755
155を履いてるが、燃費に影響するのは空気圧の方が大きい オフロードでよく使うのでタイヤの外径を上げたら、加速は悪くなって出だしも重くなった >>764
参考になるか…
自分はリアのシートベルトのボルトをアイボルトに交換した。見た目的には純正のフックより強度はありそうｗ
付ける場所は人それぞれだけど、シートベルトのボルトはピッチが特殊だから購入の際は注意が必要よ。
自分は、荷物じゃなくバイク積載が目的だけど。 >>764
ちなみに、こんなん買った。
GRAYSTON（グレイストン）GE50A
全長： 約56mm
ネジ部： 約23mm
円形部内径：15パイ
ネジサイズ： ＵＮＦ（インチ）７／１６－２０
amazonだとロットが6個位からだったんで、そんなに必要無いんでヤフオクで買った。 非力なエンジンに抵抗増やしたらそれだけ犠牲にする物が多いということか
まあ、タイヤを大きくする人はその程度の事は気にせんわな
>>764
僕も同じ様な荷物を運んでいるけど
そんなに大きくないのでリアーシートを立てて
シートにラッシングベルトで固定してます。
因みにjoin。 >>770
シートベルトのアンカーボルトを変えるんですね。
車検時は戻す必要がありそうです。
>>773
なるほど、リアシートを利用するんですね。
でも、自分の場合は満載にしたいので、リアシートは畳みたいです。
そうなると、ハイエースみたいなセパレートバーも無いみたいなので
前方に寄せての固定は難しそうですね。 >>771
参考になります
まさかインチボルト使ってるとは知らなかった ターボなら少しくらい外形大きくても大丈夫な気がする。
MTなら２速発進がしやすくなるってことはないかな。
俺はジョインタ乗りだけど燃費も気にするから純正ホイールにノーマルサイズタイヤでいいわ。
燃費気にするならNAにしろと言われそうだが、以前乗ってたアクティーがNAで
高速や上り坂でツラい事があったからエブリイ買う時はターボ一択だった
NAAGS、余裕無しでいつも一生懸命な感じで楽しいよ。120k出すのに全力な感じがまた良い。
妻から釣り用に中古ならいいと購入許可でた
ハイルーフがいいのだけどPAで充分よね？
>>780
PAで充分と思って買ったけど結局ガラスフィルムや電動格納ミラーなどを後付DIYしちゃう 釣りが近場だけじゃないならターボ欲しくなる
行き先に山越えとか高速とか無いなら十分！
>>780
PAはシートがビニールだから今の季節すぐ蒸れて辛そう >>779
同じNAagsだけどかわいそうで80km/h以上だしたことない
120も出るんだね
虫が潰れてフロント真っ黒になりそう >>780
出来ればPAリミテッド。
林道等の不正地に行くなら4WDが欲しいところ。 >>781,783,785
ありがとう
悩むけどターボは中古でもキツそう
プレゼンして予算の交渉だなこれは >>784
出る出るw
もちろん、頑張れ！って言いたくなる感じ。
東名名古屋まで100ペースは出来たよ。
帰りは90ペースにしたけど。
80-90がいいよね。 17VのNAで120キロ出すと計算上6100rpmか…
これで巡航はエンジン厳しそう
>>768>>769
雪道ないし凍結路で面圧上げたって打ち込むスタッドが無いだろ
ラリー屋がそんなこと言ってるかもしれんがありゃスタッドタイヤの話だからな
スーパーカー用のスタッドレスは細いか？
スタッドレスは柔らかいゴムを水分逃がしつつ雪道や凍結路に押し付けた摩擦力でグリップさせる
摩擦力を増やすには面積増やす
理屈はドライと同じだよ そうだなランエボ乗ってた時235のスタッドレス履かせてたけど冬道楽だったわ
幅145から155に変えたら接地面は10％くらい多くなるのかな
ワゴンは155なんだよね
タイヤ幅より外径が減速比変わるんで乗り味影響大だね
個人的にはNAで荷物載せない人には大きいタイヤおすすめするけど
>>794
あれほんとだ ずっと前から165だった？ けっこう余裕あるってことかな。
それに燃費WLTCモードなんやね。
リッター11！ かなり悪いね・・・現実に近くなったわけだ。 ジョインタMTで165/70R13履いてるけど燃費は15くらいかな。長距離乗ると18行く
>>795
さっきエブリイのHP見たけど、バンは今でもJC08表記だった
WLTCだとどれくらいか気になる >>787
17がいくら静かになったっても、5000も回せばさすがにうるさい。車体は箱バンにしては風切り音もひかえめなんだけどな。
俺がNA マニュアルで走るなら80キロくらいまでだろな。4000回転くらいか？
実際はジョインターボだから100は出す。それでも4000くらいだしな。 >>798
NAだと５速ギヤなら1000rpm20キロ換算で計算上はおおよそ合ってる。ちょい低め程度。
(計算値4000rpmで78.9キロ)
俺もジョインタ乗りだが、基本的に高速でも4000rpm以上は回さないわ。
急いでいる時は…まあ多少はね？ ワイはブン回す派やけど
加速時や攻めてる時だけやな
やっぱ常用回転は2000-3000rpmや
ジョインタmtで高速は80km/hで流す
この時期は虫の猛アタックが酷いし・・・
別にどんだけ加速頑張ろうが法定速度内なら正義も糞もないだろ
わし超のつく正義マンだけどあんましネタ臭いのはちょっと
>>805
どこだったか忘れたけど、どこかの街に行ったときに皆信号変わった途端にフル加速しててびびった事があるw ガソリン代は会社持ちだからフルスロットルしないと損するだろ
まあ他人が何しようと知った事では無いけれど、安全運転だけは心がけてほしいな。
この前納車になったのだが、
どうして右後ろ当てそうになるんだろ
当ててるエブリーよく見るけど。
>>801
虫相手にサスはノーマル上等っ！！
(その後姿を見た者はいない) ディーラーに電話したら夏休みだったんで誰か教えて欲しいんだが
荷台に元々敷いてあるシートってパーツとして注文できるんだろか？
中古でもと思ったんだけどいわゆるラゲッジマットばっかり引っ掛かるんだよな
バッテリーのとこ切り欠いてめくれるようにしちゃおうかと思うんだけど、元に戻せる可能性も見ておきたくて
誰か教えて下さい
いい天気だしリアのラックでも作るか
(´・ω・｀)
>>814
平成27年 エブリー エブリィ HBD-DA17V 純正 フロア カーペット マット セット
↑ヤフオクで検索してみ？
後5時間だけど。。 >>797
2020年9月から表記されるみたいよ！ >>800 またID一緒かよ！
「ワイ」とか言ってるヤツと被りたくないんだけど？ いま代車で日産の軽のATのNAに乗ってる。
エアコンは全然きかないし、パワーなさ過ぎて床まで踏み込むこと多数。
こんなので良く高速や国道走れるなと思ったんだが
ジョインターボはそんなことないのけ？
今日納車になりました。カーキのジョイン2wdのAT
ジョインはPAに比べて荷室短いんだね自転車積みたかったけど前の助手席倒さないと椅子にタイヤ食い込むな、何か良い方法考えなきゃ
エブリイの前は現行ラパンを1年借りて乗ってたんだけど運転のし易さはラパンの方がいいね。加速とか坂道とか無理してる感がない、視界はエブリイの方がいい、曲がるのもエブリイの方が小回り聞く気がするね、そして荷室は当たり前だけど広いね！これから遊び倒します。嬉しい。
>>825
俺はリアシートのアームレストを取っ払って、そこに敷物を敷いて前輪を入れて、ラッシングベルトで締めてる。ガチガチには締めないけど、固定されてるよ。
娘の通学用（ブリジストン）のチャリ。 >>821
ま、まさかデイズルークス じゃないよねぇ・・・
あれはひどかった。セールスマン、苦情で泣かされるって言ってた。
アクセルおもいっきり踏みつけたくなるやろ OBD2接続について質問させて下さい。
以前の車はDA64V PA NA H17年式。
これにコムテックのOBD2-R3で、703Vを接続し、回転数、燃費、水温等を表示出来てましたが、
全く同じ物をDA64W JPターボ H18年式につけたら、電源すら入りません。
ディップスイッチは14番、9番共にダメ。
やっぱりOBD2-R2ケーブルに交換ですか？
>>820
せやろか？
「ワイ」は君とID被る事に「運命」を感じるやで
「ワイ」と一緒にエブリイを「極」めようや >>825
おれPAだけどリアシート格納しなくても背もたれ畳むだけでロード載せてるよ
リアシートの足元はそのまま荷物置き場で
>>827
それいいなぁ 分割シートうらやましい >>821
NAでATのゲロ遅加減はどうしようもないんや
せめてNAでMTかターボでATがええで
ターボでMT？
こちら側へようこそ・・・「歓迎」するで(ﾆﾁｬｧ >>835
今日、スズキのWebで調べたばかりだ。
2人乗りにすれば1900以上はある。
ただし、前席の位置がどの場合かは分からなかった。
1900が椅子を最前にした場合だったとすると、
椅子を最後にした場合は約-200になるので、
ロードバイクの前輪が座席に当たるかも。 >>830
やっぱり…って、自分で答え出してるだろ >>836
ロードの全長1900ぐらいだけどハンドル真横に切れば1600以下だよ
リアシートの足元丸々残る(PA) >>816
遅くなったけど…
>平成27年 エブリー エブリィ HBD-DA17V 純正 フロア カーペット マット セット
まるごとコピーして検索したけどやっぱりフロアマットとかラゲッジマットとかが大量にヒットして探し出せない
なんか俺が勘違いしてるのかな… >>839
今日見ただけで3～4件出品があったけどなぁ 軽貨物用に購入を考えています
PA MTの平成18年登録 走行距離50キロで65万 乗り出し80万
安い方ですか？ グレードは一番下のモデルです。
すみません 平成28年の間違いです
ご判断よろしくお願いいたします。
>>844
俺なら買わないなぁ。
距離が怪しいし、それだけ動かして無いとゴム部分の劣化が怖い。 >>845
参考になりました
ありがとうございます >>841
ああ、ヤフオク内で検索ってことか
たどり着けた。ありがとう
ゴミの処分も込みか…うーんどうすっか ジョインだけどPAのビニールのカーペットが欲しいわ
ビニールカーペットにゴムマットが掃除楽
>>831
今日はID平気だな？
もう、こっちは「ワシ」でいかせてもらうわ！ >>849
クラッツィオシートカバー すごくいいよ
ベージュの一番安いのつけたけど、もとの茶色っぽいシートがヤボったく感じる
ただし はめるの大変、この時期やると汗だくになるはず >>834
現行デイズシリーズはルノーのエンジン
全体の設計は日産がやってるけど >>855
作っているのはボロボロの三菱の水島だけどな。 今日はエブリイにキーパーコーティングのクリスタルを施工してもらいまふ
初ボディコーティングなのでドキドキワクワク
シートカバーで変わるもんなんだ
俺も一番安い物をちょっと考えてみようかな
5agasの中古買ったけどリッター13なんだが何が原因？エアコンは付けてる
エブリイに乗ってたらトラックとかに同業者と思われて道譲ってもらえるとかこのスレで見てたんだけど、エブリイに乗って2日目本当に譲ってもらえた、右折の時にね大型トラックの後ろ自動車1台位でそんな待たされる道じゃなかったからライトチカチカの意味が咄嗟に理解できんかったよ(苦笑)凄いね！でもごめんね(汗)自分同業者じゃないんだ。
>>851
まあ悪さもせんし無事故無違反ゴールドやし
ワイは無害やで、仲良くしうやトッモ >>851
今日も被ってて草
すまんなトッモ、キミとワイは運命共同体や >>861
リフトアップして14インチのボコボコタイヤ履いてエアコンガンガンで13.8とかだよ
環境は主にプチ市街地 >>857だが、代車のデイズ糞すぎ
エアコンはエブリイより効かない、アクセル踏み込んでもエンジン唸るだけで加速悪い
早くピカピカになったジョインタちゃん戻って来い >>862
2015年 初代5agas 12万キロ エアコン、吹き出し口の温度は走行距離増えれば増えるほどメンテでかなり変わるからね。
>>868
タイヤホイール重いの付けてない？
スピード60以上が普通？
エアクリプラグはメンテした？ 青空駐車はダメだね
後席上部に吹き出し口あると違うんじゃなかろうか 今更どうにもならんけど。
ハイコーキのバッテリーファンを道具箱の上に置いて回してるけど少しは違う。
あと、リアウインドウを運転席から開閉できると換気しやすい。
テレビ通販なんかでやってる冷風ファンでdc12Vで動くヤツないんかな。
>>842
2年以上放置してたエンジンの車なんて乗りたくないな コロナ自粛でやること無いから洗車してくるわ。
>>857
キーパーコーティング、羨ましいね。 JOINのホイールカバー外して黒テッチンで乗ってるんだけど、ホイールカバーの取り付けバネ金具の跡が結構気になる。
手持ちの極細コンパウンドで磨いてみたけど跡は消えなかった。どうやったらきれいになる?
最近30分ぐらい走ったらエアコンがオフになって生温い風になる
もうお亡くなりになるのかしら？😂
>>857
納車時にクリスタルキーパーしたけど青空駐車だから撥水はすぐに無くなった
まぁ月1～2の水洗い洗車できれいにならからいいけど
>>876
カバーのデザインが全く好みでないからもう付ける事は無いし
どうせ変色するからホイール用の黒スプレーで塗装した
見た目は良くなったけどブレーキダストが多いからすぐに汚くなるのが欠点 >>878
新車は納車待ちのエブリイが初なんだけど、納車時にコーティングとかしてもらえるの？
あ、有料なのは気にしない。 >>879
ディーラーオプションのコーティングなら納車前にしてもらえるでしょ
俺のはkeeperラボのコーティングだから予約入れておいて納車後に自分で持っていった >>880
施工予約時に色々聞いたが、水弾き悪くなったら手洗い洗車の時に言ってくれれば、手洗い洗車料金のみでメンテするって言ってた。
>>875
俺も今までは手洗い、自分でワックス掛けにこだわってきた。
屋根も脚立使ってしっかりとやってたが、歳取ったせいか面倒になって今回初コーティング。
決め手は10%オフキャンペーン＆ティッシュ15箱付き。
施工をお願いした店が県内のキーパー選手権3年連続１位だったんで。 6年間、一回も洗車せずキーパーに出したら
加工前の水アカ取るのに手間取り
4時間掛かった。
結果は大満足。
>>876
細目、中目、粗目のコンパウンドで消えないなら地が出てって事だろ
缶スプレーで吹いちゃえよ！ >>884
逆に定価の10％引きで
時間が掛かってすいませんって
あやまられた。
年一回で\1万6千円なら安いと思う。 小型クーラーボックスに飲み物と氷詰めて、熱中症対策してる。
スズキの純正前席の仕切り買おうか悩む。
>>886
透明なビニールの奴？
付けてたけど畳んでもぶら下がってるのが邪魔なのと展開と畳むのが面倒くさくて、レール付けてトラック用のカーテンに替えた。
透明なのも後方確認で有利だけど車中泊だと目隠し欲しいし。
カーテン閉めると酷暑でもエアコンの効きが全然違うね。 >>887
レスどうも。
カーテンの方が楽ですか。
参考になります。 ワイパー取っ払ってバックカメラ着けるとカーテン閉めっきりでも安心
>>889バックカメラはワイパー取らないと設置できないんですか？ >>879
納車後2週間してから
ハイモースコートネオをかけた 今日はじめて紫みたわ やっぱいい色だなあ
コーティングとかもやってるのか綺麗にしてた
バンなのにバンに見えないし
俺のシルバーと同じ車だとは思えなかったよ
車中泊目指してベッドキット、全窓シェード、
ついには網戸まで買っちまったぜｗ
まだお試しで一度やったきりだけどな。
今はバッテリーがほしい。
>>842
事故車か水没車とか？その年式で50キロはありえない。 >>897
見に行きました
店のおじさんの話だと
5月に仕入れて出していたが
MTがチョットね～と言う話と
ネット掲載が間違って平成28年って
誤掲載したのと 75万で出したが
盆前まで売り切りさせたかったので
10万値下げしたのと事
地元の大手の中古販売ので水没
メーター戻しは無いと思う
車内に75万の値札が転がっていたｗ
>>876
その黒も次期に日に焼けて青銅色になってくるから気にすんな。青銅色になってから塗り直せば良い。青銅色になったのは購入半年くらいから。 >>879
コーティング屋でも新車割引とかあるから、そういうのを利用するのも手。 >>898
tax柳川じゃね？その個体。大手だからこそ怪しいんだけどな。
柳川といえば先日の豪雨で大被害があった佐賀に近いしな。柳川自体も被害大きかったんじゃないかな？
バイクの全国チェーン店で数万キロのメーター戻しの事実知ってるから、大手こそ信用出来ない。中古屋に関してはね。 こんなちっこい車でバックモニタなんていらないだろ
俺も荷台(寝室)ぐるっとカーテンで覆ってるけどミラーで充分だわ
>>898
エブリイでその値段でMTがちょっとね～はさすがにないでしょ
MTを探してエブリイに流れ着く人も多々いるんだし色も白でしょ？
致命的な何かがあって直しながら乗る気で買った方がいいよ。 イソジンでうがいをしていなかったのが悪かったんだな
水没車は普通縁もゆかりもない土地で売るで。想像されただけで売れんから。
>>898
なぜ走行距離が５０ｋｍなのか？？
新車卸でも１０か１５ｋｍくらい。
新車卸で速攻ぶつけて、
フレーム修正噛ましたんだろうな。 5gas、エアコン無しでも15が一杯一杯。どこの部品直せば燃費って、復活するもんすか？
年寄りが新車買ってあんまり乗らないパターンと、
買ったジジイが亡くなってよくわからんばーちゃんがほったらかしにしとって気づいた親戚が売り飛ばしたパターンも考えられる。
その場合はタイヤがカピカピのカチカチになってドリフトマシン化しとるからようわかるで。
燃費言ってる奴はバイパスで60から70でチンタラ走れば25はいくよ
トラックに隠れて抵抗なくせば更に上を目指せる
燃費が悪いのほとんどの理由は信号ダッシュでアホみたいにアクセル踏んでるのが原因やろ
60から70でチンタラとか言ってるやつの速度感覚は異常
水没車を仕上げるのに相当金かかる
オークション等業販でバレたら一発退場だし
リスク高過ぎない？
希少車やプレミア付いてる車ならまだしも
そこまでして仕上げるかね
走行50kmが水没して全損扱いになっても
65万なら現状で売ってるんじゃないか？
>>909
市街地ならそんなもんでしょ。
ATだと11とかになるケースでは？
郊外で停止休憩とかなしで15はおかしいけど。 >>909
ソコソコ距離を走っているならFuel-1とかFCR-062でデポジット除去
変えてないならプラグとコイル、エアクリを交換
オイルも変えてないならエンジン、MTとデフオイル交換
タイヤの空気圧をチェック
これ位が基本かな
でも市街地中心なら加速次第でその位の燃費になるんじゃない？ >>909
街中ならそんなもんだよ。
4ATよりマシ。 >>919
うちは１７Ｖ・２ＷＤ・４ＡＴだが１４ｋｍ走るけど？？
東京市街地。 >>910
でもそれだと60まんとか70万では売りに出ないんじゃない？
もっと値段つきそうなきがするんだけど >>922
そこまでの値下げの原因になるかどうかはわからんけど、放置車両はそれなりに不具合多いで。 相場よりめちゃくちゃ安いというだけで、どこか不具合や欠点隠してるのは間違いない 車屋も相場は知ってるから、利益度外視して売ったりはしない その価格でも30万は利益取ってるはず つまり仕入れは実質35万ということ
普通走行50キロの新古車だと、100万くらいは付いてもおかしくない 35万なら業者オークションに出しても、30や40は余裕で取れる 一般客に売る意味ない
リヤタイヤの上の蓋開けるときにピンを中に落としてしまうのは仕様ですか？
大手チェーンならなおさら安く出す必要は無いだろうに、なんで相場より安いのかが気になるよな。諸経費が物凄く高いとか？
まぁ、現物見てる本人が納得すればいいんじゃない？
>>926
外し方知らないとやっちゃうよな
うちも1個落ちたまま放置状態 >>928
諸経費高いと言えばガリバー。
前に乗ってた車の査定してもらいに行ったら「次はどんな感じの車をお考えですか？」と言われたので
「軽箱」と答えたら「ちょうどウチにいいのが最近入ってきたんですよ～」と、在庫の中古車売りにきた。
バモス約6万キロ車体38万でちょっと安いかな？と思い諸経費込み乗り出し価格出してもらったら約65万…。
はぁ？と思って諸経費の詳細聞いたら「ウチは納車前整備をきっちりやります！当然タイベルも換えますよ」と。
にしても諸経費高過ぎだろと思いつつ、やんわりお断りした。
肝心の査定も、あれこれ難癖付けてたいして良くもなかったわ。 この手の車は中古のメリット殆どないよな
3年落ち程度じゃまったく安くならない
10万キロ超えとかなら落ちるけどそんなの買うならってなるし
常識的に考えたら軽の中古を都合でいきなり１０万も下げる行為が考えられない。
初期の価格が適正から逸脱していただけ。
この時点で信用できないお店だと思う。
中古にお買い得車なんてものは存在しないから、現在の価格が相場の適正価格なんだろう。
ここ数ヶ月は 新古の納車の早さが羨ましかったけど 確かに エブリイに限らず軽箱の状態の良い物は高いね そこまで出すなら新車買うよって値段のものばかりだ
1年１０か月で約1万キロのjoin/4AT/１７Ｖを下取りに出した。
乗り出し１１９万で購入し、下取り７０万が付いた。
買い換えかあ
まさかエブってないのにスレにいる猛者かと思っちまったわ。すまぬ
join/NA2WD/4ATからjoinターボ/4WD/4ATへの買い替えです！
>>933
あーだこーだ言ってるけどただの検切れじゃねえのか >>933
俺がいいなと思ってたほぼ新古PCのMTも相場から明らか安くて、
さらに10万下げで先越されたってあったわ。
聞いた感じだと納車したけど向こう都合でキャンセル、
不人気で傷もあったんでって感じ。 >>940
下取りはジョインタ買ったディーラー？
ジョインからジョインタだと単純にターボ有無だから違いが分かりやすいね。
乗り換え感想プリーズ >>931
最近のガリバーは安く買い叩いて在庫にし、そのまま査定に来た客に諸経費ぼったくって売って利益を出すというやり方みたいだな。
昔は「高～く買います！」って散々CMやってたが、最近は同業者増えたから厳しいのかね。
CMもほとんど見なくなったし ガリバーで普通に30万のっけて、諸経費高すぎじゃないですかって言ったら合計が同じなら問題ないでしょ？って言われた。合計が高いから言ったのに。
15年落ち14万キロの車をしきりに勧めてきたりして、まったくもって信用できん。
基本的に感じ悪い人しかいないから二度と行かん青江店。
エブリイと「タイベルも変えます！」とか言ってそうw
そもそもバモス6万キロでタイベル交換とか押し付け過剰整備だろ普通10万キロで交換じゃね。こういうのはきっちり整備してるとは言わないただのぼったくり。
ガリバーは見積書もまともに作れなかったなｗ
3回ぐらい間違い指摘して最終的には
＞合計金額はこれなんだからいいじゃないですか！
って言われたよ。
青色申告に使うからそれじゃあ困るんだけど。
>>949
>青色申告に使うからそれじゃあ困るんだけど。
見積書で何を申告するん？ ディーラーの認定中古車じゃないと、他の街中古店なんて怖くて買わんな
>>940
いい勉強になったろ？購入前にここ見てたかどうかは知らんが >>952
見積書を青色申告の何に使うのか教えてくれよ >>956
>>>952
>見積書を青色申告の何に使うのか教えてくれよ
減価償却に入れる車体の価格と諸経費
諸経費の中でも課税のものと税金等無税のもの
詳細がちゃんとしてないと税務調査で指摘されます ビニールカーテン必須な暑さなのにカーテン閉めるとロッドホルダー使えない事に気付いた(´・ω・)
2007 64PC NA MT 12万キロ 夏場はパワーダウン顕著
クーラーは効くけど、ヒーターが不安定
細かい傷多数、いくらかでも買い取ってくれるやろうか。（下取りではない）
もう廃車かな、っていくらくらいかるんやろ
今時廃車認定の車も無料で引き取ってくれたりする。
どこでどういうビジネスに乗るのかは知らん。
>>960
13年落ち10万キロ超えは普通に売って値段ほとんど付かないだろ。
後腐れないなら買い取り店か、どんな車でも１万円で買います的なところに出す。
リスク覚悟で少しでも高く売りたいならヤフオク。 無料でも引き取ってくれたらありがたいんだけどなー
以前は１万とか2万で買い取ってくれたけど中国のバイヤーがいた頃だから
解体業者に持ち込んだら、いきなり目の前でゴミのように放り込まれて目が点になったw
別れを惜しむ間もなかった
カーセンサーなんかでみると15から20万くらいの値札だから
ヤフオクでワンチャン10万くらいなるかもよ
たまに看板出てるよね。どんな不動車でも1万円で買います系。でも、実際は条件有り有りなんだろうなぁ
>>964
車検残と外装で8万はいける
クラッチも怪しいかな
ヒーターはサーモスタットでなおる >>958
>>957がこたえてくれてるやんｗ
領収書なんてそれこそ総額しか書いてないのが普通で、車両代やら印紙代やら税金やらリサイクル費用などの内訳は明細書とか納品書にかいてあるもんなのよ。
で明細書とか納品書は見積書の表題直しただけのもんなのよ。
正しい見積書でもって納得して売買成立して、納車の時に納品書とかに変えてくれるわけ。
見積書が間違ってたら話にならないんだよ。
ただ法人ならともかく、俺みたいな個人事業主は明細書のかわりに見積書取っておいちゃいましたーって言ったって多分通用する。 エブリイにプロドライバー、フェラーリにアマチュアドライバーでのサーキット対決がYouTubeで出てるぞ50秒のハンデ付だが、グレードはたぶんPA マニュアル。必見だ。
>>958
見積書なんか出すって初めて聞いたから驚いたよ
常識的に契約書を出すものだと思ってたから聞いたですっと言うか自営業ってガバガバなんだね 中古車なんて買うもんじゃないな
地道に金貯めて新車を買うにかぎるわ
>>975
まさか、いい大人がその程度の事を他人に聞かなければ判断出来ないとか…まさかね >>971
すごい前の話題を必見だとか興奮気味に語られましても >>943
joinからjoinターボに乗り換えたものです。
まずノンターボは高速等の緩くて長い上り坂を走っていかない。
オーバードライブ切って３速で高回転維持しないと息切れしてだめ。
一般道の上りカーブも立ち上がりで自分でキックバックしないと上がらない。
ターボにしてこのストレスがなくなった。
車格的にもドッカンターボじゃないスムーズな立ち上がりが好感が持てる。
自分はカメラ式のブレーキサポートにも興味があったのでそれも良い交換材料になったかな。
買い替えで損したとは思わない。
軽自動車に実用以上の燃費は求めてないので４ＷＤは保険に付けた。 >>972
自営業は自分の裁量で適当に出しても割と通るけど、適当が過ぎると怖い人達があとで来る。
あと補助金申請する時は事業計画書とともに結構細かい数字書かんといかんから、適当な見積もり出されると補助金通らない可能性がある。 4時間ノンストップで走るのとひたすらアイドリングしてるのとで、なんで後者の方が負担高いの？
ラジエーターに風が当たらない
オルタネーターが回らない
>>981
ターボは２７００回転以上回っていれば厳しい坂も楽に上れるね。荷物少なければだけど。
あと普段の変速頻度が少ない。
64NAは10万キロあたりからパワーダウンしてた。
ケミカルで予防できるなら、17ターボに入れてみたい。
ワコーズのエンジンパワーシールドとかあらかじめ入れた方がいいのかな。 >>981
レスサンクス
俺はジョインタMTだけど、やっぱ高速や上り坂走るとターボで良かったと思うわ。
夏場は上信越自動車道使って軽井沢や長野方面にちょくちょく行くから尚更。
俺も四駆は保険でw
エブリイ買ってからは四駆の恩恵はあまり感じていない(雨の日にこっそり活躍してるかもしれん)が、
7年位前？関東でもドカ雪降った時、当時乗ってたアクティで四駆の威力を十二分に感じたんで。
その時近所奥様方と乗り合いでスーパーに買い物に行ったのはいい思い出。
…あ、奥様方には乗ってないゾw オルタネータってエンジンのオンオフの頻繁差に比例するって聞いたけどガセすか？
>>982
税務署に立ち入られたことあるわw
設備投資の割に収入少なすぎだって疑われたwww
そんなこと言われても(´・ω・`) lud20221106174736ca
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