次期アルトワークス YouTube動画>4本 ->画像>26枚

次期アルトワークスについて語るスレです

>>1
乙！

出ねーよ

１０月に出るよ。（byベストカー）

まさかベストカーなんて雑誌を信じてるのですか？

ベストカーはカプチーノ出る出る詐欺に5回くらい騙されたわ

無くなる可能性の方が高そう
フルモデルチェンジ後も据え置きで残ったりする？

>>7
スズキはコストに厳しいから
それは無いんじゃないか

１０月に出るって変更。（byベストカー）
https://bestcarweb.jp/news/scoop/236646

だから出ねーって

出たら土下座しろｗｗｗ

>>1
メガネじゃないシュッとしたワークスになるね

メガネがないと間抜けになるよｗ

次期アルトワークスが気になるっすよ(゜∀゜)

>>14
車検でスイスポは寿命って言われたとか？

スイスポの車検は無事に終わったっすよ(゜∀゜)
セカンドカーのミラが17年目を迎えましたので次期アルトワークスが気になったのです(゜∀゜)

もうモデル末期だから微妙。ミラでよいよ

ミラは全く問題ないっすからね(゜∀゜)
さすがダイハツっすよ(゜∀゜)

ピクシスはもっといいｗ

外観は良いですね(゜∀゜)
20年くらい平気なエンジンなら100点っすよ(゜∀゜)

スマン。トランスミッションから油圧漏れするダメハツはやめた方が良いなｗ

ワロタっすよ(゜∀゜)

>>14
数ヵ月発売延期

ミラが調子良いので大丈夫っすよ(゜∀゜)

個人的にはラパンSSの復帰を願いたい

今のラパンは可愛すぎるデザインだろ〜ｗないわ

スズキのホットハッチ、次期「アルトワークス」が新エンジンを搭載して年内に登場!?

https://clicccar.com/2021/02/06/1057599/

アルトのフルモデルチェンジが年内だとしても
早くても一年後にワークスだから年内はないな

両方同時に出るらしいよ

担当のお姉さんがラパンに乗ってたっすよ(゜∀゜)
ラパンは若いお姉さんに似合います(゜∀゜)

>>27
最近の軽は高いっすよ(゜∀゜)

今のは久しぶりだから様子見で後から出したけど
次期は同時ぽいけどな

次期ワークス情報
・NA
・CVT
・ハイブリット
・スライドドア
・フルフラットシート
・助手席側に化粧台
・観音開きリアドア
・バンパーポール

スペーシアワークスがキター！

2022年3月

違うぞ
2021年11月

>>34
ベストカーだと2022年2月

とりあえず１００マソ貯めた。次期型までもう少し頑張るぜ！

新型には、かつてのターボＲＳに相当するグレードも欲しいね。ミッションはＡＧＳ、過剰な装備を外して２０万くらい安くする。

現行AGSか新型待つか迷ってる。

今乗ってるのがミラなら即購入すること。

最近、ターボRSめっきり減ったな

>>39
俺は今のデザイン凄く気に入ってるので5MTを昨日契約してきたわ
今なら白ナンバーも選べるしね

おめ！いい色かったな

新古車で１５０マソって高くないか？

時期型の話、聞かなくなったな

あちこちのスレで、もうすぐ出るとか無責任に書いてた馬鹿どもが消えて良かった

とりあえずアルトFでいいからモデルチェンジしろ

アルトワークスщ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ！

バンが発注停止とか？
次期？

けつも拭けよｗ

発売はアルトラパンが先か〜

アルトラパン来た〜

次期アルトワークス開発中止かよ

もうラパンSSで良い

>>54
まじ？

なんちゃってレカロで１５マソ安くなるよな

次期型はシャークフィンアンテナで

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a3bd8d275ebbbf81a1e05060bb350a2b079be1eb/
2022年10月予想

おい、１０月だぞ１

新型は１２月発表だってさ

アルトワークスという名のフロンテクーペのリメイクを期待

カプチーノが好き

いまさら悪いとこ取りのFRもないだろ
FFのパワーユニットをそのまま後ろに持って行けば済むMRやRRを期待

先日ワークス長距離乗ったけど、めちゃくちゃパワフルすぎて疲れた
コンフォートモードみたいなのほしい
トルコン4ATも欲しい

>>64
８６/BRZってスポーツカーが流行ってるって知ってる？

ワークスあんまり売れてねぇって聞いたなぁ。
次期型出て欲しいけど望みは薄い

ワゴンR以前は猫も杓子もワークスってぐらいにワークスだらけだったから
あの頃はさぞ儲かったろうけど、今やハイトワゴン全盛、ワークスも
ほとんど見かけることがない。どうせ売れないいんだからワークスは
スッパリ諦めてカプチーノをぜひ

>>66
じじいが乗ってるのをたまにみかけることがあるけどあれ流行ってるの？

スバル信者は4WDのSUVに乗るみたいだからBRZは売れてないようだけど

FFをそのまま後ろに持って行ってRR？
横置きRRとかｗミッションｗ

>>69
ワークス、RSよりはよく見かける
いやほんとそのくらい今はワークス、RSって売れないんだろうな
軽ばっか王国でそんな有り様です

ターボRSはほとんど見ないな

現行ワークスはカッコ悪いから売れないだけ
あのデザインは無いわぁ

確かにカッコ悪いよなぁ・・・自分の場合は、他に選択肢が無かったから
仕方なく買ったけど、もしも良いデザインのが発売されたら、飛びつくと思う。

５ドアハッチバックの中では出色のカッコよさ

そーいや昔は3ドアだった
今もうこの手で3ドアって、軽でも国産でも無いがチンクだけ？

GRﾔﾘｽ・・・

４ドア＋ドラムブレーキに抵抗あったが１週間で慣れたｗ

次期型８００kg前半までなら買います

え〜っ！？
現行では4WDでも720kgなんだから
700kgを切ってくれないと買う気を無くすわ

それとも64馬力自主規制を解除して100馬力位にするなら話は別だが

>>81
アホ？

車も女も顔は妥協してるｗ

このレベルでは譲れないという限度はあるんでねーの？w

年齢上下の幅はあるね

次期型は半導体不足を隠れ蓑にしてマイルドハイブリッドにしないでほしい。
飾りですよあんなもの。お偉いさんには分からんのですよ。

軽さが命のアルトでマイルドハイブリッドはないよな〜
それならいっそのことEVにして欲しいわw

YouTubeでみて思ったけど、
今の時代のフロンテクーペ出してくれよって
当時であんなマシン作れたなら
今だってRR4座の軽自動車作れるだろって思った

なんでRRって日本車無くなったんだろね

広い室内空間というトレンドから外れるからだろうな

エブリィFRだしエブリィワークス作ればいいのに
50cmくらい天井チョップして

ほぼFRのハスラーだなｗ

>>74
ハゲ上がるほど同意！

先代、先先代のよなルックスだったら
2倍から3倍の台数売れたと思われ。
ルックスで選択肢から外す香具師が多いよ。

新型ワークス出たらみなさん買いますかぁ？

買う

もう予約済み。口約束だけどｗ

>>93
外観が良ければ2台買う

ディーゼルみたいな出力特性の低速型ターボは止めて
高回転型のNAで自主規制ギリの64馬力になるのだったら買うかもしれん

まぁその前に今のダサイデザインを何とかしないと買おうという触手は動かんかもしれぬ

ワークス貯金200万あるから早く出して

ダイハツはe-SMARTを搭載した次期ムーブが出そう。
モータだから出だしは良さそう。

21年12月 22年1月ワークス出るらしいで！YouTuberで言ってたよ！

>>100
リンクよろ

>>97
BEETのことかなｗ

>>97
それなら欲しい

>>81　ハイオク仕様にすれば、660ccで100馬力、13.5kgは、技術的には難しくないんだけど。

>>88　フロンテクーペほど格好良いデザインには出来なくても、２代目セルボ程度のデザインには出来ると思う。問題は採算がとれるかどうか。

フロンテクーペがググッたら
デザイン良すぎて草加w

フロンテクーペもセルボも格好いいよな。
車両重量もアルトより軽いし、あれに現行のターボR06積んだら相当面白いの出来上がりそう。
価格は130マンくらいで。

FFと4WDばっかりしか無いのも辛いけど
エブリィあるんだからそれベースで屋根低いFR作れないもんなのかな
RRはFFを反対にしたら直ぐ出来るだろ
アルトRR出してくれ

それはもはやアルトではないｗ

>>106　有名な話だけど、フロンテクーペのデザインってジウジアーロなんだよね。
>>107　アルトワークスをベースに、２代目セルボに似たボディを乗せたスポーツクーペは、技術的には容易に作れる。
レカロシートを無くせば、価格もほぼ同じに出来るだろう。

問題は保安基準

一つ問題が有ったかな。
ボンネットを２代目セルボ並みに低くしようと思ったら、エンジンルーム内の配置を換えたり、場合によってはエンジンそのものにも手を加えなければならないかも。
これはかなりのコストアップになる。

NAをieグレードで出してけろ　最後のmt車と考えて　新車で買うかも

>フロンテクーペのデザインってジウジアーロなんだよね。
スズキは、デザインについては外注している。
現アルトも、アウディに所属してフリーになった日本人デザイナーに
アイデアスケッチを描いてもらいその後、自社でデザインしたから
自社デザインと言っている.....

FFのフロンテから派生のRRフロンテクーペだったけどな

対人衝突安全性でのバンパーからボンネットへの形状や高さだが
S660や86とかロードスターが基準をクリヤしているなら問題ないんじゃね？

S660はフロントにエンジンがないし、ロードスターはアクティブボンネットで対策してるな

>>114
いやもっとギリギリまで
デザインを煮詰めた頃になって
何か一悶着あって辞退したと推測してる

和田智氏のアイデアスケッチを基に
スズキの社内デザイナーが色々継ぎ足していたら
こんなに優れたデザインのクルマが出来たとは
到底考えられない

もしかして「めがねガーニッシュ」なんて
幼稚な意匠をスズキの社内デザイナーが
入れようとしてゴリ押ししてきたから
和田智氏は呆れ果てて手を引いたのかもしれない

メガネ無いともっと間抜けだと思うんですけど

あぁいう余計なモノを付けないと
素気なく見えてしまうデザインだったら
フロントマスクの形状やヘッドライトの形状が
その時点は未完成だったことになるけどね

個人的には丸目だったら良かったなと思う
それはもうラパンなんだけど
昔のアルトワークスみたいなかっこいい系のイメージで。

まんまベストカーのデザインででるなら俺はスイスポかなー

個人的には歴代ワークス中で1番好きなデザインだけどなぁ

個人的にはまったく逆

個人的には同意

故人的には初代が一番良かった

死んだクルマは皆いいクルマ

先代のワークス乗ってたからどんな車もかっこよく見えるｗ

ワークスよりN-ワン最高ワークス貧乏(笑)

今のやつは正直スタイルが悪い。MTの早い軽は魅力的なので
早く次の出してくれ。

カプチーノクーペスタイル(車重700キロ)とか出ないかな
まあ出ないだろうからワークスに期待するよ

フロンテクーペスタイル(車重700キロ)とか出ないかな
まあ出ないだろうからワークスに期待するよ

あくまでアルトベースのワークスカーであるところに意味があるのかな
23が一番好き　最後の3ドア

Keiワークスなんてのもあったじゃん

T社やD社が今売っているクロスオーバーモデルを一昔前以前に作っていた

ラバンSSもなかなか

>>135
あれ、デザイン良いけど糞遅いよ。
アルトバンの方が速い。

んなアホな

歴代のアルトワークスもいじらないと遅い

>>138みたいなのは車を弄る前にドライバーを弄らないとらちがあかんだろwww

サーキットで走って
タイムを計測する訳じゃあるまいし
重要なのは速いか遅いかではなく
愉しいか愉しくないかだ

昔のワークス乗ったことないのバレバレｗ最低限サスは変えないと怖くて少しも飛ばせない。

7 阻止押さえられちゃいました sage 2021/11/13(土) 20:57:59.98 ID:rJPXG6zG
拝借





さあ想像してごらん、これベースのワークスを

>>142
うん手が可愛い

デブの手

>>142
まあこうなるわなｗｗｗ
そやから言うたやろー、もうFFでもいいからカプチーノを、と

アヴァルトっぽくいい感じのワークス希望
だからボックスデザインは問題無し

何より車重軽そうで期待大！

「軽快だけど足下しっかり、軽くてキビキビよく走る」という感じだといいなぁ。

デザインも凡庸
ボディカラーも平凡

マツダなんか最近
魅力的な新色を次々と生み出してるぞ

>>142
このテールはあり得んわ

足回りはゴツゴツよりも猫足を希望

どうせワークスは数が出ないのは判ってるんだから
フロンテに対するフロンテクーペみたいにデザインも変えて別の車で良いじゃん

>>142
現行をメガネ外して、少し可愛くした感じだな。
嫌いじゃないぜ！ワークス 早く来い！買うぞ！

手が肝杉手、和露多

>>142
スズキは良いのと悪いのが同車種で交互に出てくるな

スティングレイとFZに乗りってFX乗りを見下してるの？駐車場の隅に停めててもやたらと近くに停めてきて勝ち誇った顔してチラチラこっち見ながら店に入る奴がたまにいる。中には隣に停めるトナラーがいてドン引きすることがある。さてと出勤しよっと。

すいません。寝ぼけてるせいかワゴンRスレと間違えて誤爆しました。m(_ _)m

>>142
リヤシートは相変わらず一体で倒れるんかな

>>154
なんで偶数型番のデザインはスカばっかりなんだろうな？

リーク？されてるのが本当のカタログだったとしたら丸みが帯び過ぎてるなぁ。

現行デザインはフロント(ライト)以外は神デザインだったのにな・・・
なんで各メーカー丸みを帯びたデザインになっていくんだろ・・・
現行の方が好みだなぁ

ドイツやイタリアやイギリス
欧州の自動車メーカー勤務のデザイナー100人に
アルトのデザインを100点満点で採点してもらうと
現行のHA36は確実に80点を超えるだろうが
新型は70点にさえ満たない可能性も否定出来ない

>>160
現行のサイドとリアは冗談抜きで国産車トップクラスのカッコ良さだった。個人的にだけど。

勝手にプロのデザイナーの評価を代弁するのも随分と傲慢な話だ

75 ドラゴンスクリュー(茨城県) [BR] sage 2021/11/15(月) 12:47:06.35 ID:rldATs6N0
>>1
これ現行だろ勘違いするからやめろ
新型はこれ

外人にゃ軽自動車の何がわかるっていうんだ

>>163
これ一世代前のミラだろ？

>>163
これが12月発表でワークスは年明けオートサロンで発表秋に発売ってところか

>>166
オートサロンでアルト・ワークスコンセプトなんての出してくれたら嬉しいね

リアの踏ん張り感が無くなってラパンみたいになっちゃったな
素はそれでもいいだろうけどワークスでこの腰砕け感は残念だな

>>162
もしかして君の独特の感性だと
新型に80点以上のスコアが付くと思ってるのか？

他人が言ってもない、書いてもないことを代弁するのが好きな人だね
それを妄想と呼ぶんだよ
他人の評価を妄想するのではなく、自分の評価をすればいいのよ

自分が気にいるかどうかだろうが。他人の評価ばっかり気にするなよ。

169思ってるハゲ

安けりゃ高評価に変わる鈴菌

サイレンだ〜〜

砂漠→裁く









メロディ
しのはら、利用子

>>160
現行はデザイン悪すぎだろうが、場化タレさが！

>>163
またタダのお買い物車に戻ったな
フレームが丸っこいHA25と先代36の中間の様なデザインで半端感が強い

こんな背高いワークス要らんわ

現行はフロントとサイドまでは悪くないけどケツが絶望的にダサい

確かに現行よりは背高くなったけどN-one RSより低いぞ

>>175
一般大衆の数十倍クルマを目にしてる
自動車評論家の多くが
HA36が発表されたときに
デザインを高く評価したことを忘れたのか

主婦に媚びたデザインが多かった
他のアルトとは異質の高評価だったし
まるでトヨタから優れたデザインのクルマが
数年ぶり発表されたかのような驚き方をされた

ちなみにある自動車評論家が
自動車評論家の我々がデザインを評価した
一般大衆には理解されず売れないことが多いので
HA36アルトも売れないだろうと予測していて
その予測も見事に当たった

スズキのデザインって、パッと見、すげぇカッコいい！とはならないんだけど、流行りに流され過ぎず、かつ時代遅れでもない絶妙なデザインが多い気がス。

ガンディーニとか欧州系のデザイナーはスズキを良く褒めてんのな。

んでアルトワークスなんか俺的には、もう完成形に近いくらい気に入ってる。
世界的なマーケットに進出していたら、かなり高評価だろうな。

そりゃ忖度するわ
あれだけ接待漬けにすればw

>>179
だから売れないんだ。理解したｗ

新型ワークス出るなぁ

まあしかしピラーを立てたのは素直にうれしい
ただマイチャンでリアのデザイン変更希望
特にリアのランプ‥あれは流石に貧相すぎる

ピラーが寝ているとタイトコーナーで先が見にくいもんな
高速でもない限り大幅な空気抵抗低減を期待出来ないし立っている方が良いよな
ってか空気抵抗減らすならリヤの形状をちゃんとデザインした方が効果あるしw

新型でもワークス出るの決定？

ワークスは出ないでしょ。

テッド「新型ワークス？考えとくわ」

残念なお知らせです

>>189
結構がんばってるが、リアタイヤの下ぶくれ直してほしい。

現行よりだいぶマシだな。
サイドの色見本はダサいからやめた方がいい。

>>189
現行にクロスビーを混ぜた感じだな

>>189
なんかすごいデフォルメ感がある
窓が大きいからかな

36より渋いやん出たら買おう！

新型ワークス出るよ
マイルドハイブリッドでもMT車は作れるし

当然HVはレスオプションにする！

ハイブリッドのワークスとかスゲー中途半端なのが出来そう

スイッチ１つの切り替えで

低ブースト＋マイクロHB （省燃費）
　↓
フルブースト+マイクロHB （中燃費）
　↓
フルブースト+HB（フルパワー）

が出来たら売れる。

なぜ燃費優先エンジンに変えたのか、
それは、燃費は排ガス規制を意味するのです。
燃費が良くなると排ガスが良くなる。
それを作ってるのが政府の役人たち、彼らは自動車産業を殺す気なのです。
違法な排ガスをプログラムで切り替える方法を実際に行って、
これ、ドイツのメーカーは信用を失った、日本でも抜け道をつくった。

その違法で摘発された方法を、あえて行って、逮捕されろというのでしょうか、

法を逸脱しろとは言ってないが？

ACCだけ付けておいてほしい

なんだかんだボンネットに吸気口ついたら喜んで買う人多そう

なんかクラシカルな雰囲気で横転しなさそうっス

スポーツハイブリッド的な名前で出力弄ったのをワークスで出せば面白そうなんやけど。
って思ったけどCR-Zとかe-powerみたいなのになりそうや、、

あ、スズキにはストロングハイブリッドあるか

>>189
フロントピラーを立てるのは現行からの学習だろうなあ
ボクシースタイルの方がレトロ感あってウケる

畑にありそうとか散々だったしな

CR-Zの中古車お買い得。手放したときはせいせいしたが、自分が楽しい車乗ってきたからつまらんと思っただけで良くまとまった良い車だった。
シビックの１．５ターボ積んだらまた買うわｗ

36甥っ子にキモいって言われた(笑)早く売って新型の金にしよ！

36甥っ子にキモいって言われた(笑)早く売って新型の金にしよ！

中、高の娘はこれで迎えに行くと機嫌悪い
恥ずかしいから他ので来て欲しいみたい
まぁわかるけどな　いちいち乗り換えてるわ

>>197
過給器のコンプレッサーは排ガスで回しているので
ちゃんとアクセルコントロールが出来ればもっとリニアに加給圧をコントロール出来ますよwww

どうせ01アクセルのAT小僧さんの戯言なんでしょねw

理解できないなら書かなきゃいいのに・・・

過加

走り重視だと現行みたいに全高が全幅と同等以下であるべきなんだよなあ
これより高いとコケるのを気にしつつ走らなきゃいけない

お前ら子供みてーにビービー喚く事だけ一丁前だな

ワークスより転がり易いコペンの立場は・・・

>>200
ACCが欲しいとかいうヤツはワークスに乗ったらあかんでぇ！
ターボRSを選ぶ層やろ
あっ！ターボRSは不人気で廃盤になってしもうたんやなw

↑人の話聞かないタイプだな

スズキがワークスの購買層をどのように設定しているかは

「いま、マニュアルに乗る」を見れば判るよな

ターボRSやアルトのXグレードが早々に廃盤になった意味も判るし

ヒルホールドは欲しいです

彼女にワークスカッコ悪いて言われた！

エロい人には分からんのですよ

エロ彼女イイじゃない

あれじゃラパンワークスだな

パートは、アルト

Keiワークスもあったことだし別に良いんじゃね？
ラパンSS嫌いじゃないよw

ベストカーの情報の信憑性ってどれくらい？

ゼロだよ、ゼロ
間違っててもなんの実害もないから、じゃないかなーぐらいの根拠で記事にする

>>227
東スポ並みだよ。

面白ければいいよね

次期アルトワークスは無いとあきらめたのか過疎ってきたなww

あるとわかって安心したんだろ

公式来た！
https://www.suzuki.co.jp/car/alto/special/

ライトが丸ければバランス悪くなかったのにこれは残念なデザイン

ハスラーとかぶるのでーーー

もうハスラーワークスでもいいよ
そっちの方が商業的には成功するよ

軽量化したジムニーワークスｵﾅｼｬｽ

ラパンSSの方が可能性ありそう
まあ、ワークスにラパンのガワ被せてハイ完成って訳にはいかないだろうが。

ワークスはメッキのメガネはめてイカチィ感出して、ラパンは丸目にしてカワイイ感出して差別化すればみんな満足だろ。

そんな子供騙しで凌ごうとしてるなら
スズキは顧客を馬鹿にしてるな

自然吸気でマイルドハイブリッドでCVTなワークス

>>233　インテリアが現行型とほとんど変わってないのが気になるな。

サイドが足踏みとか電動で無いところ見ると衝突被害軽減ブレーキの開発遅れでMTは後から追加ってところか

自動ブレーキの装着義務は
MTの場合は急ブレーキ時に補助という事で良かったんじゃなかったっけ？

>>242
どうせ軽セダンなんて売れないし
会社に利益を生まない車の開発なんかに
コスト掛けて新設計とかしない

>>233　あれじゃ現行型の方が格好いいよ。

新型のインテリア、ドリンクホルダーは羨ましいかな

現行のサイドリアはそのままでフロントだけ替えて欲しかったなぁ。
現行のサイドとリアだけは本当に神デザインだったと思う

リアが不評で売れてないのに・・・

>>249
リアビューの評価で
販売台数に顕著な差が出ることはない

ブルドッグの頬肉みたいだよね

>>250
実際現場ではそういう評価が多いんだからそろそろ受け入れろ
視認性が悪くて商用車としても受け悪いんだよ

現場ｗｗ

またお前か

商用車に乗ってるドライバーが
視認性が低いことを気にしてるとか
作り話なんかしなくていい
ストップランプの位置が低ければ
視認性が低くなるというのは単なるお前の主観

むしろストップランプの位置は高いと弊害がある

ストップランプじゃなくて
正確にはテールランプ(尾灯)だな

その赤字の部分は本当なのだろうか

テールライトの位置が高ければ高いほど安全なら
顧客が事故にあったら現場に調査に出掛ける
MercedesやBMWなどドイツの自動車メーカーは
全てのクルマのテールライトを高くしてる筈だが
当然ながらそんな事実は無い

危ないのに高くする車もあるんだね
ということ

>>254
画像じゃなくて元サイト教えて

>>245
実は商用車としては売れている

現行36の万人受けしがたいデザインは商用としてはデメリットだけどな

>>260
もう売ってないよ

商用としてはVPよりもFの方が売れてたりして？

荷物を積むだけなら1B0Xの方が優れているし
人を乗せるなら後部座席がアレなVPより乗用のFの方が良いからしょうがない

ここはバンスレでっか？

なんだと〜信じないぞ！
https://bestcarweb.jp/newcar/349000

漸くスズキもサイド・ウインドウエアバッグを標準化したか

>>259
ハイマウントストップランプのWikipediaだったよ

軽営業車としてはポジション確保は出来てる
普通車が必要な場合はそれを買ってるだけだしな

自然吸気64馬力のワークス出してほしい
1万回転くらい回るやつを頼む

どうせ次のモデルでガソリン車終わるんだし自主規制無視した120馬力とかのやつ出して欲しいよね
ドッカンターボだと尚よし

スズキがケーターハム売れば解決か？
確か日本企業傘下だよね

ダイハツが昔シャレードをデトマソに弄らして売ってたな
フィアットもアバルトにやらせてるし
そんな感じでやれば良いんじゃね？

ケーターハムがワークス売れば良いんじゃね
誰か頼んでよ

スズキとモンスタースポーツ（旧スズキスポーツ）の関係って今どうなってるの？

資本提携　というか関係一切なし

>>248だけどWebで現行カタログで見たけど、中々良かったよ。

ケーターハム出しくれるならワークス諦める

>>276
ホンダのHRCやトヨタのTRDとか日産のニスモみたいな関係ではなくなってしまったのか
ちょっと残念だな

ワークスはトヨタのGR的なやつだよ

もうワークスはフォーミュラ隼の時みたいに競技専用車で出せば良いんよ
スズキはバイクではずっと昔からそういうのやってるじゃん

JWRCに参戦していた時にスイフトスポーツのJWRC仕様の競技ベース車両をスズキは売ってたしな
販売に制限があったのと価格は一桁違ってたけどなw

keiの時も一瞬ワンメイク競技ベース車売らなかったっけ？
その後、リコール回収になった奴。

社長はヒルクライムレーサー
パイクス

>>281　ワークスがアルトから独立するのは有り得るな。

そうなるとネーミングがムズイｗ

>>285
それだと開発費が増大するから
スズキという会社には有り得ない選択

会社に多大な利益を生まないロードスターを
田舎の弱小自動車メーカーのマツダが
30年以上にも渡ってコツコツと作り続けてることは
利益のことしか考えないトヨタにさえ到底出来ない
本当に偉大なことなんだよ

ワゴンRワークスだな

ノーマルの次期アルトがティザーで出てたけど、
ティザーになってなくてワロタ、モロじゃんｗ

>>288
リアバッジのRはリタイアのR

>>289
だってパンフレット配ってるじゃんｗ隠す意味ない

>>233
正直このデザインでワークス造るの厳しそう
顔はまるっきり変えてくるかな？

>>292
別に変える必要ないだだろ
フィアット500とアバルトなんて殆ど一緒やん
ラパンSSだってあったしさ

大衆車をベースにしたホットバージョンだから良いんじゃね？
カローラ レビン、ランサーエボリューション、インプレッサWRCとかと同じ流れだろ

走りよりもスポーツカーっぽい外観を優先するなら
ワークスではなくS660やコペンを買えば良いだけの事

羊の皮を被ったカピバラ

ワークスをアルトから独立させて、２＋２のスポーツクーペにするというのは？

>>296
日本で不人気なクーペなのに、日本でしか売れない軽自動車で専用シャシー作るほど今のスズキに余裕はないでしょ
ただでさえ環境規制・燃費基準対応で忙しいのに
それにアルトワークス買う層が中途半端に実用性の低い2+2クーペを買うかどうか

>>297　シャシーは専用でなくてもいい。フロアパネルは新型アルトベースでいいんだ。ボディだけスポーティに、格好良くすればいいのさ。

アルトR RR

フロントとリアのバンパーをワークス専用品にして、
サイドスカートとルーフスポイラーをつければ、それなりにカッコよくなりそうな感じがするんだけどな。

>>298
モノコックボディってそんな簡単に形変えられるものなん？
フロアパネル流用しようが結局ワークス専用モノコックボディになるだけでしょ

>>300　新型の、あのシャープさのかけらも無いデザインじゃ、ワークスのイメージから外れすぎる。
ベストカーが、ワークス消滅なんて言ってるのもそのせいじゃないか？

ベストカー無責任過ぎるな、あんだけ新型新型煽ってたのに

>>303　ベストカーガイドは、読んでると面白いけど、内容の信用度では自動車雑誌の中でも最低クラスだよ。
いくつもの自動車雑誌を、かつ何年も読んでいる人間なら、誰でも知ってることさ。

前に誰かも書いてるけど、ベストカーの情報って東スポと大差無いぞ。

>>305
東スポは何らかの垂れ込みや取材ベースに記事書くけど
ベストカーはライターの妄想100％

マガジンX未だに新型アルトハブってるな

エアロパーツでラパンSSくらいのはできそうだ

CVTターボだけんな

>>308　アルトターボRSに使ったAGS（オート・ギア・シフトの略。普通のMTをコンピュータが操作する）でいいと思う。

>>306
東スポは宇宙人も捕まえたネタがあったなwww

あんな微妙な自動変速MT載せるぐらいならCVTのほうがマシじゃね？というかAGS載せるぐらいならMT載せるだろ。
スポーティーカーに興味がない一般人には癖の強いAGSは不評だし、
車オタクはまず間違いなく「なんでMTじゃないんだ」ってうるせえこと言うからね。
得するのはコストダウンできるスズキぐらい。（売上落ちたらそれも吹っ飛ぶが。）

ワークスじゃないけど、ベストカーガイドにこんな情報も有った。正直信用出来ないけど。
https://response.jp/article/2021/12/07/352040.html

>>308
CVTのスポーティーモデルってアルトのXがあったけど不人気で廃盤になってたな
AGSのターボRSも廃盤になったし

ワークスを欲しがるようなユーザーがCVTを好むわけ無いじゃんw

AGSはAT限定免許でMTの雰囲気を味わって欲しいというのもあってM/Tモードもついてはいたものの
M/Tに乗れないヤツに扱えるわけも無く消えてしまった感じ

>>300
どうやったって先代のアルトワークスよりはマシだから大丈夫ｗ

>>307
アルトラパンって間違って表紙にしちゃってるからなｗ

>>314
AGSは多分カブ位に乗ったことある人間だと
すぐに理解して楽しめると思う。
車でもずっとATCVTとかバイクだとスクーターオンリーなら操作を教えないと無理。
ガクガクするとか言って不満を漏らすはず

>>317
これな。AGSはスーパーカブのシーソーペダルに近い。
車重の軽さもバイク的。
もちろんカブは110前提だけども

>>311
こんな変な癖のあるトランスミッションを上手く使いこなせる俺（ふふーん！）って妙味

ワクスポ

>>320
ホンダが怒りそう

Xでディスプレイオーディオ、ドラレコ、ETCでフル装備にしても150万くらいだからコスパいいな

誤爆した失礼

新型アルト発表になったけど、残念なことにスズキの社長自身が「ワークスは今のところ考えていない」と言っている。
https://response.jp/article/2021/12/10/352155.html

>>324
こりゃもう諦めたほうが良さそうね

オワタ…

ワークスはネットで火病れば作ってもらえるよｗ

あのぼってりしたデザインでワークス作っても、正直魅力を感じないんだが。歴代のアルトワークスを見ても、みんなある程度ウェッジシャープなデザインだろう？

>>324
アルトターボRSの復活ってことだね
新型はAGSじゃなくてCVTだけどな

>>324
青嫌いだがその青はレトロちっくでいいな
フィアットの126を彷彿

俺らが望んでるのはその青ではなく
エクスターの青だろ？スズケンの青でも構わん！
36の青はメタリックだからなんか違うんだよなあ

「ワークスは今のところ考えていない」
作らないとは断言してないな。可能性はゼロではない。

EVのワークスかな

EVワークスならレーシングカートみたいに左足ブレーキを考慮したペダル配置になると良いね

>>332
言葉を濁しているともとれる

ワークス出なかったら、アルト自体売れないだろ

アルトワークスって言うほど売れてるのかな？
神奈川在住だけど全然街中で見ない

以前も言ったけど、アルトワークスベースの2+2軽スポーツクーペ、出ないのかなあ。

つまりは、昔のフロンテクーペの再来みたいなモデル。

EVに本腰を入れるって言ってるんだから出るわけない

活動家団体の利権絡みでEVがエコみたいな風潮だけど、だったら原発反対すんなよと
ガソリンよりEVの方がエコは胡散臭い

>>341
化石燃料利権の方が巨大だろ
広告ミサイルでマスゴミに愚民を洗脳させて

>>338
アルトのボディを使えば
少し安くスポーツタイプが作れるのに
それでも作ろうとしない自動車メーカーが
無駄にコストが高くなるのに
別のクルマとして作る訳ないだろボケが

EVはエコじゃ無いな
ゴミを大量に生み出すから

水素はエコだと思うが

>>322
ワークスって名前じゃないだけかもｗアルトＲＲ−Ｒで！

>>332
出す予定はない、なら可能性あったのにな

出ないか
諦めよう

>>324
今の所…って、出す気満々じゃねえのか

>>348
社交辞令みたいなものだよ
だって「ワークスは絶対に出ません」なんて言ったらお前ら大騒ぎするだろ
「2+2軽スポーツクーペを作ってください！」「今のところ予定はありませんが、検討させていただきます」と同じ

ＭＴのシフトレバーつきそうだから遅れてだすんじゃないか

半導体の件で減産の最中だし

確かに今どきの車はそこフラットにしてるもんな
設計的に残してると考えてもいいな、まあ出さないと思うけど

パキスタン仕様はMTあるんじゃね？

新型アルトの質感高杉

HA36と違って
新型アルトのレビュー記事では
自動車評論家の人たちも興味が一才湧かないので
今回の平凡なデザインについて語る文字数は
原稿全ての文字数の10%にも満たないだろうな

おそらく
「先代のイメージを残しながら、
リファインされた柔らかなデザイン」
などと当たり障りの無いことを書いて
残りは全て燃費が良くなって
更に経済的なクルマとなったなどと評して
原稿の空欄を埋めるだけ

新型アルトの微妙さにワークス願望消えたわ
このDエンジンにターボも載らないだろうし

電気でタービン大回転かもよ

>>344
水素の製造がとてもエコとは思えないのだがw

エコノミーなのか
エコロジーなのか

エコエコアザラク

エコエコザメラク

https://news.yahoo.co.jp/articles/53bfc02321a8343fa947f5afff3733bb33c0848d
スズキ新型「アルトワークス」はいつ出る？
新型「アルト」 MT仕様なし!? 新旧で何が変わったのか

アルトが外れた「ワークス」独立車種になるんかな？

プラットフォームは、アルト流用で。

ケータハムブランド希望

ない

ワークスって具体的に何台売れてるんだろ？

ワゴンRの様に半年以内でLグレードのエネチャージなしMTはあるかも。

旧型「ワークス」でいいと思っている人は、今のうちにディーラーが持っている旧型を買っておくべき。

>>350
ホントだwww

真打ちは遅れてやってくる！

シフトレバーの場所にちょうどいいもっこりがあるね

と言ってこの外観のワークスに何を期待するの？

>>369
旧もワークスは後から追加だったよね

２世代位ワークス無かったような

>>370
4WDのビスカスカップリング通すためのもっこりやろ

>>373
25アルトに対して別のエンジンと副変速機付きCVTとエネチャージを用意し燃料タンク容量まで減らした
エコラン・スペシャルとして35があったのはある意味ワークスだろ

アルトエコって、燃料タンク20Lでしょ？

次のアルトワークスは、
スパルタン仕様で燃料タンク20Lでもいいぐらいw

３速常用である程度のペースでワインディングを走るとなると燃費どのくらい？
２０Lじゃ足らんだろ？

まぁチョイ乗りのタウンユースでも似たようなものか・・・・

もし次のワークスがあるなら35に増やしてくれ
他の不満はチューンしたりタイヤサスの交換でどうとでもなるけど、タンクだけはどうにもならん

ジムニーが40Lだっけ
そこまでは要らないけど30Lはあってもいいかもな

しかし何でアルトは27Lとか半端な容量なんだろうな？？？

Ｋ６Ａ のラパンSSに乗っていたころ
実燃費14 × タンク30 = 航続距離420km

今乗っているR06A のアルトワークスだと
17 × 27 = 459km

家族用 旧型エブリイワゴンpz turbo sp
Ｋ６Ａ

9 ×　40 = 360km

ガソリン・ディーゼル車で満タン航続距離が長い乗用車ってなんだろう？
一般的に400-600kmくらいだと思うけど

>>381
スレ違いだけど
80VOXYハイブリッド
15×55=825km
50センチュリー
10×95=950km(高速に限る)

>>383
スレ違いどころか板違いだろ

>>379
大人の事情

いきなり普通車持ってくるとか頭大丈夫かってレベルだな

ディーゼルがお題に入ってるのもアレ

>>380　？ e燃費のホームページ、その情報で調べたところだと、現在最新のHA36Sアルトワークスなら、平均燃費18〜20km/L いくようだけど？

普通車持ってくるのは、アルトもこのくらいの航続距離が有れば遠出しても困らないって話題では？
アルトは高速で120kmで走ると燃費は15行かない位かな。
4万km超えると樹脂コーティングが剥げて来るのか燃費が少し悪くなってきますね。

Wikiの9代目アルトの出だしが、

9代目では、ホットモデルの「ワークス」を廃止、
バンも8代目末期ですでに廃止となっており、
最初から全グレードが5ナンバーとなった。

9代目ではワークスは絶対出ませんよ!!ってことか

東北道110km/hで24km/lくらい行った事あんな。
思ったほどFFと4WDの差が無いな。

軽のリアルマイルドハイブリッド　CVTスポーツかもよ

ワークスもMTも出さないって社長交代だな

修ちゃん再登板か

>>388
燃費を気にして乗れば20kmを超えますよ

>>391
次は４WDにするわ。マジで！

日本海側はまーた大雪だってよ
雪国では動けなくなるようなFFは売るなよ

モサモサ積もったときは
四駆でも出だしエンストしやすい

アルトワークスってフロンテ・クーペやカプチーノみたいなスペシャルな感じが無いよね

>>398
エンスト？
タイヤが空転して動けなくなるだけだろ その可能性は4WDだと2WDよりかなり減る
エンストするならタイヤのグリップは効いているという事だ
まぁラッセル車の様な状況ならしょうがないけどさ

寒くて今朝バッテリー上がってってギリエンジンかかったわ。
40B19Rでオススメある。安めので

19サイズなんて値段しれたもんだろ
パナソニックのカオスにしとけよ
新品で4000円程度だろ
再生品なら3000円ぐらい

>>112
そこでスズキロータリーの出番ですよ

>>402
１１月にヤホーショッピング4600円ぐらいで買ったカオス60B19同じ店の今見たら7590円に値上げになっとる

>>401　>>402
ちょっと待った。アルトワークスって、確かアイドリングストップ機能付きだったよな？　アイドリングストップ付きの車は、並みのバッテリーではダメだったはずだ。それに対応したバッテリーを使わないと。
Amazonで調べてみたけど、40B19Rで七千円くらいするみたいだ。

誰か突っ込んでやってくれｗｗｗ

あ、そうか。アルトワークスでアイドリングストップが付いているのは、ミッションがAGSのやつだけなのか。
MTのモデルには付いてないのか。

ワゴンRなんかだと停車時にニュートラルでクラッチ離すとアイドリングストップで
クラッチを踏むとエンジンスタートするのあったのにな

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e7ec8f1e02313c26d7cbecb6bc10a9548dd838d5/
新型アルト登場!! めでたし!
…けどカタログから消えたワークスはどうなる?
中古車は??

問題はそこじゃない。
ベッキー・・・香里奈・・・波留・・・頼むから問題を起こさないでくれｗ

ダイハツが2030年にはEV専業
次期ワークスはそれまでに出なければ…

スズキも生産終了をしっかり予告しとけば受注多数来たのにアホだな

いきなりなくすのは酷いよね
S660みたいに予告してほしかった

急な増産対応できないからかも、、、

八千代工業は気の毒だな
親会社に殺されたようなもんだし

>>410
波留って映画「みなさん、さようなら」に出た女優さんだっけ
濱田岳とごにょごにょしてるシーンが・・・

福山ガリレオの真夏の方程式かな

>>416

結局MTで楽しい車、アルトなくなったら何が良いんだろう
ミッションドンドン無くなりすぎ

中古含めりゃなんぼでもあるでしょ。
アルトワークスの良さは日常にもフィット出来る柔軟さな訳で

ちっさいランエボみたいなもんだわ

>>419
日本がAT大国になった理由、もちろん知ってるだろ？　要するに信号機や渋滞が多すぎて、ストップ＆ゴーが多すぎる。
MTだと操作が忙しくなりすぎて、みんなウンザリした結果なんだ。

単純に安くて燃費良くてAT限定の人が多いからだと思う

>>421
コピペ？
どっかで見たような
自分の意見？それ？

軽の出力に64ps自主規制があるけど
HVにするとエンジン＋モーターでギリになるからワークスが出ないのかな？w

R06Aターボ＋モーターで　64＋3.1ps

NAの06Aが52psだから12ps超えのアシストモーターを付ける気なんだな！？

旧NA1600ccスイスポのように06Aをチューンナップしてアシストモーターでアウトというのもあるな

電動アシスト付き自転車のノリから
ニトロボタンみたいなノリでHVもありかもな

ボタン押しでギュイーン！って

でもこれ直線番長しか楽しくないよね......

>>421
それでウンザリしたことなど一度も無いのだが…
AT車乗ると秒でウンザリする

>>428
ATってブレーキ踏んでないと勝手に動き出すから気を使うよね
中にはコンビニやスーパーや病院とか信号待ちの児童に向かって突っ込むからね
屋上駐車場からダイブしたり

ATってうんざりでしょ

>>425は現行スペーシアのエンジンだよ

メインのエンジン64ps＋電気モーター

>>429
ほんとAT怖い！

ATにもクラッチペダル義務付けして欲しい！

五味ちゃんはワークス出ると思ってるんだな

>>421
日本人が機械音痴だからだよ

>>423　コピペだけど、大元の方を書いたのも私なんだ。だからパクリじゃない。

>>428　>>429　あなたたちのような人の方が、世の中では絶対少数派なのだが。

新型アルトをベースにワークスを作る？　あのボテッとしたデザインを、どうやって精悍に見せるのだろう？

絶対少数派ってあまり聞いたことねえな

>>421
昔と違って
最近のクルマはクラッチも軽いし
信号機や渋滞が多いからって理由だけで
MTを敬遠する必要はない

>>434
MT仕様車を選んでる人は
自分達が少数派であることは理解してるし
選択肢がある事柄で
常に多数派が正しい訳じゃない

例えばコンビニの駐車場
多数派は周りに釣られ前向き駐車をしてるが
安全を考えれば後ろ向き駐車の方が適切

信号多いとノロノロじわじわ動くAT車が鬱陶しい

AT車の人って
どんな理由なのか分からないが
信号が青に変わって発進した直後に
またブレーキを一度踏む人が多いのが意味不明

そんなクルマに追走するときは
発進してから2秒くらい待ってから
発進することにしてる

>>438
バックが必要ない所だと皆バック駐車なのになwww
肝心のしたほうが良い場所で前向きw

>>440
最近のハイブリッドなんかは違うんだろうけど、でっかいボディに比べてエンジンが非力なのをごまかすために
アクセルペダル踏み始めは勢いよく加速しようとする車が結構ある
代車で借りた軽NAにそんなのが多かった

で、高速の本線合流なんかのここぞというシチュで踏み込んでも思ったほど加速できなくてアタフタするというね…

>>435
このAピラーじゃスポーツモデルはないよなあという先入観で一ヶ月ほど気づかなかったが、ミニ見て、あとは動力伝達機構次第で出てくるかなあと思うようになった。
現状だとCVTで擬似マニュアルが一番ありえる線と思ってる。

>>441
95%の人は常に間違ってる
そう誰かが言ってたけど
要するに多数派と呼ばれる人種は
周りに釣られてるだけのバカの集団

コンビニの駐車場で
なぜ前向きで停めるんだと指摘すると
直ぐに停めれて店内に直ぐに入れるからとか
バックで停めるとコンビニのガラスが汚れるとか
素っ頓狂な理由を語るので面白い

前向き駐車を指示する看板があるコンビニは複数ある
後ろ向き駐車を指示する看板があるコンビニは、私は見た記憶がない

そしてマエガーウシロガーでマウント取ろうとするのは、しょっちゅう見る

指示されたことがないからという理由で
間違いだと考えてるなら賢い人ではないな

>>445
それ他の駐車場も一緒

前で停めろと書かれても皆後ろで停めてる

>>443
CVTに疑似マニュアルって昔ホンダがよくやっていたアレか？
パドルシフトなんかでついついひかれて買ってしまったらしいけど
すぐに飽きて使わなくなる人が多数で
最近めっきり姿を潜めたな

所詮 疑似は似非ということだw

なんだこいつ

なんかクルマのMTスレって変な人が住み着きやすいのなんでだろ？

ん？EVになるからアルトワークスはもう出ないよ

ところがぎっちょん

スイフトからもＭＴ消えそうだしな

>>435
正直厳しくない？
顔だけでなく横も後ろもまるっきりスポーティーさが無い
ワークスは「スズキワークス」みたくアルトから独立させたほうが

>>454
keiワークスも出たんでヘーキヘーキ
個人的にはスペーシアワークスを何でもないです！

「works RS」とか名前が良さそうで草。

RSは「レーシングスピリッツ」か。

>>454
>>435を書いた者だけど、それについてはまったく同感。むしろ専用の、２ドアクーペボディを与えた方がいいと思う。

だったらカプチーノを、、、となるのでは、いやなれ
可能性はゼロだな

多分CVT パドルシフトで出るよ。

>>459　残念ながらそれは無理。カプチーノは、ボディだけでなくサスペンションも、エンジンとミッション以外ほぼすべてが専用設計だった。
コスト的に、現在ではとても許容されないだろう。

>>460
ターボRSで出して欲しい所ではある。

>>455
あのクルマ見てるとたしかに気持ちはわかる

ワークスieがいいな

キャリイワークスがほ、ほしいんだな

ジムニーに小径タイヤ履かせてFR２駆のジムニーワークスならそれほどコストかけずに出来そうなんだが

>>466
なんか恥ずかしそうな仕様の車だなwww
そもそも１t肥えのジムニーでオンロードスポーツ走行を楽しめるかというと
はなはだ疑問ではある

今こそアルトハッスルワークスだろ

>>467
タービン変えれば、加速は手に入る(笑)

その手の改造で、ジムニー1台分以上突っ込んだ方を見た。

このフレームでなんか作れないのか

>>470　ジムニーのシャシーじゃないか。こんな重い代物ベースにスポーツモデルが作れるか。

バイクだと同じ排気量ではオンロードモデルよりオフロードモデルの方が圧倒的に軽いのにな

オフロードスーパースポーツのジムニー情けねーなー
だから軽箱みたいにターボ付きでないとまともに公道も走れないんだよな

スポーツカーは直線番長ではなくコーナーリングマシンというイメージ

>>473
そのとおり
パワー<<<曲がり

ドラッグレースやオーバルの周回レースが好きなのはアメリカ人くらいだしな

ゼロヨンもあるよ

>>476　ゼロヨンとドラッグレースは実質的に同じだ。そんなことも知らないのか？

薬飲んでやるのがドラッグレースだよね

>>478　冗談にしても悪質だぞ、それ。

>>478
カタカナ語の弊害だな……困ったものだ

>>479
お前友達居なさそうｗ

大吉以外なら新型出ない

それなら
ワークスが出ないのなら
その代わりに新型カプチーノかフロンテクーペを・・・・・・

>>479
合法の薬ねｗ

新型ラパンでワークス(SS?)復活してほしい!
全高下げるデザインもできそう

スズキ LC (ラパンコンセプト)

>>486
ターボで年内発売ならコペン辞めてこっちにしようかな

>>486
今時 4AT ってなんだよ！？w

5MTか5AGSじゃないのかよ？
まぁ最悪CVTとか....

>>486
こんなの市販化される訳がないことは
下のコンセプトカーで思い知ったんじゃないのか


トヨタが7年前のモーターショーで
発表したS-FRも市販化の噂さえ聴こえず
もはや完全に忘れ去られたように
儲からないクルマを自動車メーカーは作らない

トヨタの社長はクルマ好きの振りしてるが
道具としてのクルマと金持ちが大枚を叩くクルマ
その2種類の商品を売って稼ぐ単なる商売人

ヨタ８ですか
FRは終わった感
カプチーノも無いだろうね
スポーツモデル出すならMRか4WDでないと

軽スポーツカーが子育ての終わったシルバーエイジをターゲットにしているからというのも判らないではないが

道の駅で集まってるフルエアロのエスロク乗ってるやつなんて死にかけの魂抜けた顔してるジジイだらけだもんなｗ
リターンライダーと同じ加齢臭がしそう

S660はイカツ過ぎて乗れんわ…

不利な環境に置かれる軽自動車

　脱炭素の流れに沿って名だたる欧米メーカーや中国勢が前のめりになって取り組む電動化に対する鈴木修氏の危機感は極めて強い。

6月9日のインタビューで、2030年以降に自動車は電動車が中心になるとし「既存の産業ピラミッドは崩れ去る」と指摘したほどで、株主総会で「一にも二にも電動化」と語ったのを裏付ける。

鈴木修氏がスズキの現経営陣に、軽自動車を今後の日本の自動車市場で存在感を示し存続できるように電気自動車（EV）などの開発を徹底的に進めてほしいと、退任に当たって釘を刺したのもそこに大きな意味がある。

このままずっとエンジン車だといつまで経ってもアルトバンに勝てないからな

>>489　つまりこういうことかな？　クルマ好きな人間そのものが減ったために、「クルマ好きのためのクルマ」が作られなくなったと。

＞リターンライダーと同じ加齢臭がしそう

スポーツカーに乗っている種族もそれあるかもな〜w

アルトバンをなくすことで価格アップ出来る為性能の底上げ出来たって。
なんか納得。ワークス２００マソで出したら底辺池沼も来なくなるかねｗ

次期ワークスはターボで取って付けたようなディーゼルエンジンみたいな出力特性ではなく
ドライバーの腕を必要とするNAで64馬力を出すエンジンを積んで欲しいわ

>>497
それ、どっかの記事かなんか？

>>498
禿同！

>>497
涙拭け

けつを拭けｗ

ワークスの生産を終わらせた尻拭いをしろということかいな
どうやるん？

最近はクルマの納期が延びている
fadb2dbd971f9f72b37d780c64d3276e0135aad5

納期が長い主要SUV（2022年1月現在） トヨタ・ヤリス・クロス:6か月
トヨタ・カローラ・クロス:7か月
ホンダ・ヴェゼルe：HEV:6か月（PLaYは受注中止）
トヨタ・ハリアーハイブリッド:7か月
レクサスNX:1年前後
スズキ・ジムニー:1年前後
トヨタ・ランドクルーザー:4年以上？

>ワークス出したくてもだせないんじゃね？

リンクコピー失敗したけどYahoo!ニュースから拾った

欲しい車がないｗ

https://clicccar.com/2022/01/06/1149438/
今秋に予想される新型アルト「ワークス」の登場に期待が高まります。

秋を迎えたら来秋に予想されるんですね

>>486
4ATだけでもアレなのに
2座、さらにFFなのも何考えてんだ
誰も求めて無い形にすんなよ
MT、4座、FRだろ

660のFR+MT(軽箱&ジムニー除く)
ほしいよね

お高いケータハムを買って下さい

2座ならRRで良いだろ

９１１は２＋２

こんなの誰が買うんだよw

>>504
コロナで海外からの部品供給が遅れてるからだろ

>>513
クソかっこわるいなw

昔のインプレッサよりいいじゃんｗ

正直、ワークスの横のラインっていらないよね

>>513
羊の皮をかぶった〜
ってのを意識してるとか

ボンネットにスバルみたいな吸気口付いたら化ける。
そもそも次期ワークスはモーターアシストでMTターボはないだろうな。

>>513
そうだよね。完璧すぎて弄る所無いじゃんかｗ

とりま赤RECAROシートに交換でしょうｗ

>>518
じゃあこのカラーリングは無いだろ

自主規制撤廃で75〜80馬力有るなら>>513でもいけるかも。
「見た目はダサいが中身はすごい」車の代表として。

ケータハム欲しい

軽自動車の値上がりぱねぇ

>>524
道灌

ケータハムは追突されたらマジでヤバそう

あんなん公道で前走ってたらバイクと思って対応するわ

>>527
軽自動車ユーザーに喧嘩売るな

S（スズキ）660

>>530
S6の方が現実的か。

売れてうるSUV路線でKeiワークスの復活で
ハスラーワークスとかありかもなーと一瞬思ったが
それならジムニーでいいのかと納得したりするw

このところの子育ての終わったおじ様達に人気の路線でロードゴーイングなら
アルトワークスでなくフロンテクーペやカプチーノ路線の方が良いかもと思ったりしてしまう
そういうターゲットなら少々高くても買うでしょ

そういう人らはスイスポかロードスター買うんじゃね？
実際、子育て終わったんだろうなって人らがこの2台乗ってるの良く見るし

スイスポいいけどFFだもんなぁ

だなー　
FFはアウトオブ眼中

ケータハム一択なのか？

>>517
なんであんな時代遅れ感のあるステッカーだったのかね？
せめてオプションでしょ

さて、オートサロンに新型ワークスあるかな？

>>538
オートサロンに出てくるコンセプトカーは
市販化する予定の無い見せ物の類い

>>537
ターゲットがお爺ちゃんの層だったからでしょ
お爺ちゃん達が懐かしむようなデザインw
ヘッドライトが箱スカとか言って喜んでいる時点で理解してやれw

ブラッシュカラーのバイクとか好きだったからな

山葉のストロボカラーは嫌いだったなｗ

https://news.yahoo.co.jp/articles/29199a4abe00da1d1d5912d8d532816d3752434d
新型アルトには「ワークス」なし！
バカッ速軽の名を欲しいままにしたアルトワークスの歴史

スズキもトヨタ傘下になって変節したか

人生最後の車が最終型アルトワークスなってしまいそうｗ

レカロシートしか受け付けない尻になってしまったｗ

GRアルトでもええんやで

500万になりますが

>>547
世襲お坊ちゃん臭嫌い

じゃあモンスポアルトで

余計なことしなくていいから、ターボのMT出せよ。
名前なんかどーでもいい。
後は自分で好きなようにイジるからデザインも変えなくていい。

>>548
スズキなら250で作れそうｗ

みんなミラターボのMT出たら買うの？

買っちゃいそう

デラ店長に聞いたら、どうもワークスは出るのは確実らしいが、MTは絶対でないだろうって