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ピクシスメガが2022下旬にモデルチェンジするみたいなこと書いてあったけど、
ウェイク新型出るのかな
>>5 メガだけモデルチェンジはないと思います。
恐らくガセかと・・・
ウェイクGターボリミテッドのシャイニングホワイトパール3月末に納車予定です
これから大事に乗って行きます！
信号とかでウェイクの後ろに停車したとき、相手がセパレーターネットしてなかったら勝ったと思ってしまう。
アウトドア感がぐっとでるからオススメのオプション
セパレーターネットは後期型に装着不可能って話はどうなったんだろう？
最近納車されたんやけどしかしブレーキの効き甘いね‥ やっぱり車重がネックやね。
>>15 おめ！いい色買ったな。
ブレーキ等は慣れるしかないですよ。
モデルチェンジなしでいいから車線維持とかアダプティブクルーズとかツケてくんないかなぁ。
>>16 今日は渋滞トロトロで前に乗ってた車の感覚でブレーキ踏んだら自動ブレーキ作動しました(笑)
>>15 ブレーキの遊びのことだとしたらディーラーで調整してもらうといいよ
我が家のウェイクは遊びが大きすぎて効き始めが遅かったけれど改善された
但し有料とのこと
>>7 NA乗りだけれど、平坦な道ばかりの街乗りならば確かに十分
しかし坂道はベタ踏みでも登らないパワーの無さに嘆いてしまう
ターボだったら快適だろうなあ
純正ホイール。
15インチ
・アルミブラックポリッシュ
14インチ
・アルミブラックポリッシュ
・アルミシルバー
・鉄チン＋キャップ
14インチアルミシルバーは前期と後期で２種類あるみたい
>>14 俺もセパレーターネットを後期型に検討中だから非常に気になる。
ディーラーも分からんていうからどこで調べればいいのやら…
>>22 そのディーラーやばいな。
分からないなら調べろハゲって思うけど、まさか今はオプションにないの？
>>23 現行型はセパレーターネットがオプションから消えてる。
初期型乗りの
>>12様、
セパレーターネットの取付位置を確認していただけませんか？
現行型と何が違うんだろう？廃盤の理由が知りたいですね。
>>20 そんな時こそSモード。くそうるさいけど笑
ウチのメガはタングステングレー車体にフェスタイエロードアミラーカバーという、オリジナルツートンです。
今日、ホワイト車体にトニコオレンジドアミラーカバーという組み合わせを見かけました。
オリジナル仲間が増えるとなんかちょっと嬉しい。
>>25 これで伝わるかね？
>>29 おおーっ！早速の対応、感謝です。ｍ（＿＿）ｍ
ちなみにこれはご自分で装着？ディーラー？
現行型乗りの皆さん、参考になりますね。
需要が無いから端折られたんだろ
付けた時は喜んでてもいずれ嫌になって外すパーツの一つだろ
付けてる車がめったにいないってのはそういう事
>>30 これディーラーだよ。
わしのって今年の12月に3年目の初回車検なんだけど、初期型になるのかね？スマアシIIついてるリミテッドエディションなんだけどね。
>>31 3年前なぜつけたのか忘れたけど、気に入ってるよ。
購入するときにここでオススメのオプションを質問したら、板とセパレートネットを猛烈に薦められたから買ったんだ思う。
>>32 スマアシ２なら中期型＝現行型になりますね。
現行型でも装着可能と判断して良いに一票。
>>34 ただ、セパレーターネットを取り付けるユーティリティフックのボルト穴が内装カバーで隠れてる。
まず内装を外さないとボルト穴が現行にも残ってるかどうかも分からん。
ボルト穴があったところで内装カバーに自分で穴開けなきゃいけないってのもあるけどね…
タイムズカーで初めてこの車に乗りました、かなり揺れて家族には不評でした加速もあまりしませんでした、当然レンタカーなので、naだと思うんですけどこんなもんですかね、わざわざここまでdisりに来たわけじゃないんですが個体差じゃなくて、こういう車なんですよね。
後席かなり広かったです。
>>36 NAは乗ったことないから知らんけど、1トンを超える重たい車だからここでもターボ一択と言われている。
かといって高速道路じゃ横風に煽られてヒヤッとする不安定さ。
室内空間全振りの車だから、乗り心地・燃費・走行性能をディスられても反論ができんよ。
ウェイクはハイゼットキャディありきだから積む以外だとタント買えになるつらみ
チャイルドシート子供２人の４人家族でスライドドア乗用車の軽となると、ラゲージ2～3段にできるウェイク一択だわ。
ベビーカー乗せて買い物袋も乗せて遊び道具まで乗せれるのはこれしかないわ。
天井無駄に高いから天井ネット付けて更に着替えやら何やら乗るし。
子ども小さい内だけ乗る予定だけど、後部座席は硬さが逆にチャイルドシートの安定性が上がる。
チャイルドシートだから後部座席の乗り心地も関係ないしな。
子ども大きくなったら新型ランクルに乗り換えるつもりだからそれまで軽で節約って思ってたけど、
子ども小さい内は４人家族でもウェイクなら十分すぎる良い車です。
>>36 背が高い分、足は固めで設計上の重心は低めだと思う
交差点で左折してもそんなに不安定じゃないと思う
但し、高速道路で横風にあおられたら不安定に感じるかもしれない
街乗り程度なら申し分ない
●セパレーターネットセット
・セパレーターネット
・ユーティリティフックＢx2
●システムバーセット（アッパー）
・システムバー（アッパー）
・ユーティリティフックＢx2
私のメガはＳＡ３の現行乗りですが、システムバーセットを装着しています。
つまり、ユーティリティフックＢの穴は存在しているということになり、セパレーターネットセットは装着可能と言って間違いないでしょう。
>>44 固定は吸盤とマジックテープらしいので、あと付けは可能ですよ。
>>45 ありがとうございます。
だけど動画みてたらフツーのタープ買ったほうが便利で安上がりそうなんでやめときます。
ウェイク試乗したけど、キャストスポーツより断然乗り心地よかった(笑)
ルーフトップにボートとか載せてる人いる？
今ダイハツに電話して、
（１）純正のループトップキャリアはあるか？
（２）耐荷重はどれくらい？（50kgのボート載る？）
って聞いてみたんだけど、
（１）ウェイク用は無い、ごめん
（２）純正キャリア無い＝ルーフトップに物置かない前提＝お答えできない、ごめん
とのこと。
載せられるならミニボートで釣りしたいんだがなぁ。。。
ウェイクって極限まで軽量化してるからフレームの剛性は弱めだろうし、
デカさゆえ元々重心が高いから公式にはＮＧとするのはわかる。
けどまぁ、、、おっさん一人分くらいの重量がのっただけで、
フレームが曲がっちゃうなんてことはない、、、よね？
>>48 みんカラを見る限りでは社外品で装着例がいくつかありましたよ。
装着することで剛性アップも期待できるとか・・・
デビュー当時の記事に重心はタントより1cm高いだけてあったの覚えてる
ウェイク納車待ちしてます。
槌屋ヤック フューエルリッド ホルダー マグピッタン2 レギュラーという商品を購入しようかと思っているのですが、ウェイクに装着できるでしょうか？
最近の車はマグネットが使えなかったりするみたいなので教えていただきたいです。
>>52 残念ながらリッドの裏側は全面樹脂なのでそのままでは装着不可です。
百円ショップで裏面両面テープのミニ鉄板があったと思うので
それを貼り付ければ装着可能ではないでしょうか。
>>53 やはりウェイクもマグネット不可でしたか
TOYOTAの純正ハンガーや100均のスマホホルダーは加工が必要との事で、手先が器用では無いので簡単に装着出来る物を探してました。
鉄板を貼り付けるのはとても簡単なので助かります。
ありがとうございました！質問して良かったです。
>>54 トヨタ純正ハンガーの加工は裏にあるツメをカッターナイフ等で
撤去して強力両面テープで固定する程度ですけどね。
納車直前の今が一番楽しみですね。いろいろ検討して下さい。
>>55 TOYOTA純正品の加工はカッターナイフで出来るんですね
その程度なら自分でも出来そうな気がしてきました。
その情報も考慮して色々検討したいと思います。
納車までにあれも欲しいなこれも便利かなと色々見て回っているのですが、とても楽しいです！
今だけの楽しみ方なので、大いに堪能してウェイクを待ちたいと思います！ありがとうございます！
結局、今月マイナーチェンジなかったか
このままフェードアウトか～
初期型乗りだけど最新の出たら買い替えようと思ってたけど無理そうだな
NBOXはフルチェンまでまだまだだし乗りたいのがないんだよな
ウェイクより背が高い乗用軽はエブリィかアトレーしかないし
今後競合車種も出そうにないから思い切って最新のウェイクに買い替えるのはいかが
>>58 ACC付いてるのが前提になってきるので必須アイテム
電パもあればベストだけど
>>57 初期型から最新型に乗り換えるとしたら車体色はどうお考えですか？
全く同じ色にするか、当時諦めたあの色にするのか・・・？
>>60 白乗りだけど今ならレイクブルーかレーザーブルーがいいね
もし廃盤が決まってしまったら次は何に乗ろう？
もうアトレーワゴンには戻りたくないけど、タントもイマイチなんだよ・・・
頼むから長生きしてくれー。
ウェイクがアトレーやエブリィにまさってる所って何？
ウェイクとタフトを検討してこちらに決めたって方いらっしゃいますか？
タフトの何処がよいの？狭い、後席スライドなし、もろもろないわな。試乗したけど1人のりメインなら好きな方で良いんじゃない？室内空間で選ぶならウェイク。後は外観の好みだね
ウェイクって下手なコンパクトカーより断然広いし積載量多いわ。
レンタカーでアクア乗った時に実感した。
>>68 ウェイクとタフトは比べるようなものじゃないと思う
タフトは後席が商用車みたいで人が座るように出来てない
少なくともウェイクやタントを選ぶ人は後席に人を乗せるでしょ
タフトは実質二人乗り
アトレーエブリイはエンジンは確かシート下にあるんでしょ
FRベースで室内は長さは広そう
でもウェイクがトータル的スタイル的にベストなんだよなー
>>68 ウェイクの屋根に穴をあけてサンルーフにしたらタフトになるよ
あんちゃんみたいに工夫すれば自分好みの車に乗れる
当初のＣＭこそふざけていたものの、
中身は真面目なクルマだと思います。
劇的なモデルチェンジは期待薄ですが
細々と生きながらえて欲しいですネ。
ダイハツの一発屋（順不同）
・ミラココア
・ムーヴラテ
・タントエグゼ
・ソニカ
上記の車種は個人所有が大半だったと
思いますが、ウェイクはタイムズカー
シェア等のレンタカー需要も実は高い
のでは？と予想。
だからなかなか廃盤にならないのかも。
>>76 ダイハツが気合入れて作った車種がお好きなのですか？
最近はそういった車種が見当たりませんネ。。。
凄くあやふやな情報で申し訳ない
ディーラーの人が5月か6月に特別仕様車が出る様な事を言ってたんだよね
もしかしたらそれは地域限定のものかも知れないけど
流し聞きしちゃって詳しく聞いてないんだけど
ちゃんと話聞いとけば良かったな
>>78 簡単な事やで！再度でーらーに行って聞いて恋！
このクルマの燃料タンクは３６Ｌですけど、ガス欠ランプが点灯後
給油したら毎回２９Ｌ台なんですよね。
燃料計の針が結構下まで下がるから精神的にもあせってくるし・・・
ハイゼットキャディ死亡か。お疲れさん。
こちらも先行き長くはないんでしょうね。
話は変わりますが、アームレストの蓋のツメが折れてしまった。
同じモノに交換しようと思ったけど、キャスト用の部品が流用可との情報発見。
天板のクッション部分が若干厚くなっているらしい。交換が楽しみです。
同様の症状の方はいらっしゃいませんかね。
ウェイク廃盤なんですかね？
次期型スマアシ付くのをずっと待ってるんですけど
>>83 今月のMAGXに5月一部改良予定とありました
どの程度の改良かは書いてませんでしたけど
秋には終売と以前書いてあったので、グレード整理的な改良かも
同一モデル内でスマアシ１→２→３って進化したのは
このクルマとムーヴだけかな？
ムーヴはフルモデルチェンジがあるでしょうがこちらは
新型スマアシに進化せずに廃盤では・・・？
車検の予約したら担当営業から5月に新しいグレードが出ると聞いた。次回くわしく聞いてみる。
【71809-B2430-C0】
アームレストの小物入れ蓋部分、ピクシスジョイ用
【74808-B2040-C0】
アームレストの小物入れ箱部分、多車種用
小物入れと蓋との連結部分のツメが破損していましたので
蓋、箱共に交換しました。
ジョイ（キャスト）用は天板が若干厚くなっています。
これでまた自己満足度アップです。
>>86 >>83ですレポお待ちしていますm(_ _)m
>31
こーゆーディーラーのてんこ盛りデモ車両とかじゃないとつけないよね？って言うディーラーオプションアクセサリーは、絶版になってしばらくすると急に魅力的に見えるもんですぞ。
元ネイキッド 乗りより。
すわマイチェン的な新グレードか？
と思ったら単に無料でオプション付けただけの販促仕様車だったでござるの巻
〜の巻とか面白いと思ってやってんのかな
ウェイクの方が圧倒的に流通しているんでしょうが
意外とピクシスメガも健闘していませんかねぇ。
ウチの近所ではよく見かけます。
次の大きな動きはピクシスシリーズに新車種が設定された時と予想。
やってしまった。リアのドラレコの配線を通すためにバックドアの蛇腹のグロメット外して、
元に戻した時にガタが出てたから試しに水を掛けたら雨漏りしてた…
ディーラー5日まで休みだし、取り敢えずビニールテープで防水処理はしたけど気分ガタオチ…もう修理の際にドラレコ取り付けも丸投げするかな。
>>95 車体側のグロメットの中のプラのコネクタがカチッと固定されず、ゴム部分に隙間が出来てる。
外す時にマイナスドライバーでコジッたから、それが原因かも。
>>93 早めに気付いてよかったじゃないですか
まだ取り返せますよ
負けずにレッツチャレンジ！
93だけど、ディーラーで部品交換8300円だったよ。
ドラレコは自分で付けたから、差額考えても安く済んだけど痛い出費だ。
やったね、当分は長生き決定じゃん！
ドアミラーはパーツ交換でアップデート出来るかな？
「ＶＳ」は「リミテッド」とほぼ同じ内容かな。
オートライト、ドアミラーは新法令準拠ということは
当分販売する気があるという解釈で良いでしょう。
単にレジャーエディションが無くなって入れ替わっただけか
今度はＶＳが最上級グレードになるってだけの話しなんだな
タント、タフト、ロッキーの様にTNGAでやってくれないのか
やはり末期は末期なんだな
ウェイクとキャストで足並みをそろえたのは、トヨタ向けピクシスを
継続して提供するためでしょうね。
どれだけ生き延びるか不明ですが、しばらくは大丈夫でしょう。
ドアミラー：大型化されていますが、カタログの画像では判断できませんね。
オートライト：ＯＦＦスイッチが廃止になったってことかな。
アダプティブクルーズコントロールが付いたら買い替え様と思ったけど…
重たいからターボでも100キロ出すとヒーヒー言ってるのに、accなんてつけたら超絶燃費悪化しそう。
ノロノロトラックに追従すれば問題ないか。
趣味で遠出するからACC欲しい
実燃料17km/Lだから2～3km/L落ちたって構わない
ダイハツのACCはプロパイロットかホンダセンシグ並みの性能？
今回のマイチェンをきっかけに購入に踏み切った方はいないのかな？
>>111 実燃費17って悪くね？
俺のGリミテッド、市街地、満タン方で20行くんだけど。
>>112 １期型や２期型の人でウェイクに惚れ込んでる人は買うんじゃないかな
ってか、ウチのご近所さんが１期型なんだけどもう見積もり貰ってきたらしい
オレが３期型だから「フロントのこのハニカムグリルって3期型にも付け変えできるのかな？」って聞きに来たよ
>>114 ご近所さんはハニカムグリルを気に入っていらっしゃるんですね。
ガーニッシュ取付穴の位置が全く違うからポン付けは不可です。
いっそのことボンネットのみまるごと交換の方が難易度低いかも。
廃版色じゃなかったらいいんですけどね。
VS はレジャー＋リミテッド＋ドライビングサポートパックみたいだね。
レジャーもリミテッドもサイトから無くなってる。
ユーティリティフックのセットが標準装備なんで、ますます在庫処分感が強いと思うのは俺だけか？
>>113 ウチはGターボSA3の155/65R14ですが13から14程度ですよ。
使用環境が異なるから気にしないつもりですが20は羨ましいな。
>>117 片道35kmくらいの通勤、休日は北関東の山へ登山に行くくらい。
速度は基本的に法定速度か制限速度で信号では止まらない様に遠くからエンブレで速度調整してる。
基本一人なのと休日の田舎道で少し燃費が上がるので大体20ちょいくらいですね。
これからエアコン使い始めるとどれだけ落ちるのか。
>>115 なるほどありがとうございます
とりあえず伝えておきます
ハニカムグリルの黒とか白はパッと見トールよりもミニバンぽい
アトレーワゴンやハイゼットカーゴの純正オプションで車内を仕切る透明なカーテンがあります。
あれを真似てこのクルマの車内に仕切りカーテンを着けたら前席だけでも冷房がよく効くようになるかな？
>>123 便利そうなアイテムですね
1.装着時の後方視界の見やすさ
2.運転席・助手席の窓を開けた際の風切り男、耐久度
が気になるポイントです、レビュー宜しくお願い致します
結果如何では私も購入したいと思います
透明のシャワーカーテンなら安いのは1000円もしないけどな
>>124 1.透明度は高いので後方視界は気にならないです。
2.雨降り続きで窓開けてないけどそんなに風切音はしないのではないかと思います。
これを装着するのは荷物のない広い車内を想定していると思います。
例えばヘッドレストに荷物フックを装着していたら使用は厳しいです。
ワンタッチと称していますが収納は全然ワンタッチじゃありません。
私は別に所有するミニバンで使うことにします。
長文失礼しました。皆様の参考になれば幸いです。
>>127さん、レビューありがとうございます
＞1.透明度は高いので後方視界は気にならないです。
そうでしたか、サンプル画像を見た時、多少の折り皺が
あったように見受けられたので気になりましたが安心しました
＞2.雨降り続きで窓開けてないけどそんなに風切音はしないのではないかと思います。
やむを得ず走行中一時的に窓を開ける事態になった時、車内に響渡るような風切り音や
風圧耐性強度が低く、伸びたり歪んでしまったらと懸念していましたが大丈夫のようですかね
(高速走行中には窓を開けませんが)
少し気になるのは
＞これを装着するのは荷物のない広い車内を想定していると思います。
＞ワンタッチと称していますが収納は全然ワンタッチじゃありません。
の点でしょうか、着脱にはそれなりに手間がかかるという事ですね
商品ページを見て使用メリットを魅力的に感じていたのでとりあえず私も購入する方向で検討します
レビューありがとうございました
現在タントの売行きがイマイチらしいからウェイクは延命されているのかな。
ＤＮＧＡはいいんでしょうが客はそこまで求めていないのかも。
埼玉県でH28年式のNAウェイクに乗ってるのですが
昨日の夕方、急ぎの用の為
エンジンかけて、公道に出て、アクセルを踏み込んで、高回転で加速してしまいました。
エンジン始動直後にエンジンを高回転まで回すとエンジンにダメージを与えるといいますが
大丈夫でしょうか？
>>131 全然平気じゃあない！下手したらエンジン焼き付いて交換になるよ、早めに見てもらった方が良い
>>131 油膜の問題だからオイル交換まめにしてるなら
良いことでは無いけど4ストならあまり気にすることない
純正タイヤ・ホイール
165/55R15タイヤ＋アルミ
155/65R14タイヤ＋アルミ(ブラポリ)
155/65R14タイヤ＋アルミ(シルバー)
ＮＡは14インチ、ターボは15インチというのがダイハツのオススメらしい。
しかしターボでも14インチが設定されているのは良心的だと思います。
15インチって乗り心地悪くて回転半径も大きくなって、あんまり良いことないよね
先日2回目の車検に出した際に真グレードVSが出ると約1年間で終売になると営業マンが言ってたので最終型に買い替えるか、違う軽ハイウェイトワゴンにするか悩んでる。釣り車中泊用で遠征するからACC有ると運転が楽なんでめちゃ悩む。
ウェイクの燃料タンクが大きいのも捨てがたいし…
>>138 ウェイクにしといた方が良いよ
今の君の心中を察するに他車にすると後悔する筈
>>138 終売って言ってたの？やっぱりマイチェンでACCがつく事はないのか。
ACCのある無しはデカいよ。長距離走るなら絶対あったほうがいい。
ウェイクのNAは走らないと言うけど
そこまで非力さは感じないけど皆さんはどうですか？エンジン音も静かでびっくり
ヴィッツの車検の代車でピクシスメガの新車を貸してくれたもので。
>>138 その使い方ならNVANの方が幸せになれるような気がする
>>145 ありがとうございます。
2人の友人がNVAN乗ってて、一緒に釣りキャン行くんだけど使い勝手はかなり良さそうです。
バックドアが電気式オープンでバックドア室内側にスイッチ増設すれば車内からバックドアが開くし、リヤバンパーに外部電源接続キットも付けてるので便利です、唯一の難点は助手席の座り心地です…イス前脚部に3～4枚ワッシャー噛ませて後ろに傾斜付ければ割と良くなりますがそれでも長距離走れば腰が砕けますw
それに友人と被るのも…ってのも有ります。
NBOXにMGRベッドキット付けたのが幸せかなーと6割思ってます。
タントやウェイクにはMGRベッドキットが無いのは何でだろ？
そろそろタイヤ変えないといけないんだけど、
オススメがあれば教えてください
>>150 ミシュランエナジーセイバー４はいかがでしょうか。
>>151 ウチも該当してます。(><)
ブリヂストン プレイズ
静粛性、乗り心地、疲労感が改善しました。
エナジーセイバー4、良さそうですね
ネットのクチコミも悪くないし…価格的にも許容範囲かな
ありがとうございました
土曜日に６ヶ月点検で入庫予定ですが
その際にリコールも同時施工とのこと。
早めに対応して貰えそうで一安心。
対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ（羽根車）にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者（以下、品質の専門家）は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月（17年7月3日～19年5月8日）と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20～30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」（品質の専門家）。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
うっぜ、リコールのハガキきたわ。
てか先週の土曜日に点検だったんだが？トヨタディーラー通して買ってるからかね
ウェイク7万キロ近く乗ってて初めて給油30L越えた
ホントに37Lも入るのか確かめたいが勇気がないw
リアシート倒したときの荷室長ってN-BOXと比べてどう？
あとN-BOXに勝ってるとこある？
とりあえず室内高は完全に勝ってる 軽自動車界では歴代第二位(1位はミニカトッポ)
トッポて史上最強にダサいよね。あのデザイン考えたやつ頭おかしい
それ年数と型式番号だけ更新して同じ内容で毎年出してるガセテンプレだから
確かにハイト系でライトを上部に付いてる車種は迷惑でしかないよな
トラック・バスは早々に規制されたのに何で野放しなんだろ？
運転手・対向車ともにメリット無し
ライトそのものの位置が高いから照射エリアを広げたくても広げられない
ウェイクのLEDヘッドライトは対向車の運転手の眼に突き刺さると言っても過言ではないからね
後ろから照らされても眩しい
ウエイクと旧タントのLEDライトは迷惑なくらい眩しい
旧型のウェイク乗りです。色は黒 16インチでオススメのホイールがあれば教えてください。
地味で泥臭い毎日 実家で野菜貰う帰り道
>>175 標準が155/65R14
リミテッドは165/55R15
16inchだと155/55R16か165/50R16になると思うんだけど前者はタイヤが無い気がする。
標準からだと実質３サイズアップになるのでオススメしない。
>>176 それだけでDQNってw つまらない事ぬかすな
数年前のムーヴカスタムには
16インチの設定があったけど
現行には設定なし。
・・・つまり、そういう事ｗ
中古のGターボレジャーエディションSAII(2017製)乗りです。
エンジン始動時（たまに走行中)エンジンルームからキュルキュルと異音がするようになりました…。
その後調べて、カウルのパッキン不具合がリコールであることを知り、漏れた雨水が原因で異音がするとのネットでの記事も見かけました。
雨天と異音がリンクしていたので、雨の日にエンジンルームを除いてみたらパッキンらしき所から水が滴っているのを確認しました。
リコールで対策できればいいのですが、自分の車は時期が少しずれていてリコール対象外のようでした。。
これってダイハツに相談にいって無償対応をお願いできないでしょうかね。。
また、無償じゃなかったらいくらくらいなんでしょうか。
今月頭に納車されたばかりなのに、早々に憂鬱な気分になってしまいました。
近々に最寄りのディーラーに行こうと思っていますが、いい情報があれば聞きたくてここに来てしまいました。。
>>182 普通に異音がするでいいんじゃね？
メーカー直営店で購入したなら対応してくれると思うけど個人経営の中古車屋だと実費取られそうだな。
先日、親戚の最新のウェイクターボを１０分間ほど運転させてもらった
気になったのはルームミラーの位置が高すぎること
視線の移動では追い付かずアゴを上げないと見えない
それとウィンカーがすぐに切れてしまうのには閉口した
ウィンカーは結局最後まで使い方が分からなかった
エンジンは音も静かで、イヤな振動もなくスムースに吹けがった
乗り味は全体に重厚で、普通車と遜色ないと感じた
今、１７年前のワゴンRに乗っているが、軽自動車の進歩には
正直驚いた パチンコに通うにはもったいない
すみません、上の連投です
アラウンドビューモニターは、１回しかバックしなかったので
（それも白線の駐車場ではないところ）なんとも言えないが、
四角の放射線みたいなものが気になって何が映っているのか分からなかった
影も気になった
普通のバックカメラで十分と感じた
>>186 ウインカーは２段有って、１段目で引っ掛かる様に感じる所で手を離すとレーンチェンジ用に３回だけ点く。
１段目のクリックから更に最後まで動かすと２段目で通常のウインカーの様にずっと点いている状態になる。
キャンセルはレバーを１段目まで動かす。
四角の放射線は前後左右のカメラが写した周辺映像の境界線。
重複する部分を処理しないと合成時に歪むのを防ぐためのもの。
分からないのに閉口とか何言ってんだか。
ウィンカーに関しては、経験したことがないような仕様だったので
閉口したのだが、何かおかしいか？
自分は古い車しか運転したことがないので、自動車メーカー全体で
そのような流れになっているのなら素直に不明を恥じる
>>189 ウィンカーですが、最近のダイハツ車はこの仕様です。
従来型ではぐっとレバーを操作していたのが急に軽くなったので違和感を感じるのは
正常だと思いますね。
アラウンドビューモニターは都市部の激狭駐車場なら有効なんでしょうが
一般的な広さを確保された駐車場ならバックモニターでじゅうぶんですよね。
アラウンドビューモニターは左右前後の間隔が見えるから便利だよ。
しかもグレードによるが標準で付いているからありがたい。
メインのクルマもオプションで追加した。狭い道でのすれ違いで有効です。
>>189 乗った事ない車なら普通は一通りの操作くらい確認してから運転すると思うんだが。
例えば外車(左ハンドル)ならウインカーとワイパーが逆とか、ハザードスイッチの位置とか確認してから運転するもんだが違うのか？
ましてやウインカー３回とか普通に考えたら故障かもと思うレベルだけど、そのまま運転する事こそ呆れるよ。
>>189 乗った事ない車なら普通は一通りの操作くらい確認してから運転すると思うんだが。
例えば外車(左ハンドル)ならウインカーとワイパーが逆とか、ハザードスイッチの位置とか確認してから運転するもんだが違うのか？
ましてやウインカー３回とか普通に考えたら故障かもと思うレベルだけど、そのまま運転する事こそ呆れるよ。
>>184 車検あるからついでに記事を印刷して依頼したら
ゴム部品は改良されたので交換しますって話だけで金具追加は無いって。
このへん、正規ディーラーと町工場で対応が違うのかもね
>>193 初めて運転する車でも、さすがにウィンカーの操作まで
確認しないと思う 外車は知らんが
>>198 運行前点検は法律で定められているんだがやってないって事かな？
初期型乗りの方々はそろそろ乗り換えを検討されているのかな。
なかなか廃盤にならないし、他に乗りたいクルマがなければ
『現行型に乗り換える』という選択肢があるのはうらやましいですね。
軽自動車のアルファード それがウェイク
4人家族でウェイク1台で十分です！！
維持費も安いし最高！
>>199 （１）タイヤについて
タイヤの空気圧が適当か
タイヤに亀裂や損傷、摩耗がないか
タイヤの溝に釘や石等の異物が刺さってないか
（２）ライト
ヘッドライト、バックライト、方向指示器等が正常に点灯するか汚れや損傷等がないか
（３）ブレーキ関連
ブレーキの利き具合が正常か
ブレーキペダルの踏み込み具合に異常がないか
サイドブレーキの引きしろに異常がないか
ブレーキオイルは十分な量にあるか
（４）燃料装置、冷却装置、潤滑装置
ガソリン等の燃料が十分な量にあるか
ラジエータの冷却水は十分な量にあるか、また水漏れをしていないか
ファンベルトの張り具合は適当か否か、またベルトに損傷はないか
エンジンオイルが適当な量にあるか
（５）ワイパー、ミラー
ワイパーが正常に作動するか
ウォッシャー液が適切に噴出するかどうか、また適切な量にあるか
ミラーに汚れや破損がないか
（６）備品の確認
発炎筒はあるか
懐中電灯はあるか
停止表示機材はあるか
スペアタイアはあるか
タイヤチェーンはあるか
ジャッキはあるか
工具はあるか
車検証はあるか
車両保険証があるか
法律で定められているからこれを毎回実施している者だけが石を投げなさい。
コンビニやスーパーへ行くたびに、こんなのやっていたら
日が暮れるぞ
これ戦後の法令のまま直し忘れているんじゃね？
運行前点検かぁ。
原理主義な人って本当にいるんですね。
やるやらないは個人の勝手だけど、法律で定められている事に声を大にして「俺は違反してるぜ」って言うのは頭おかしいと思う。
>>206 （１）タイヤについて
タイヤの空気圧が適当か
タイヤに亀裂や損傷、摩耗がないか
タイヤの溝に釘や石等の異物が刺さってないか
（２）ライト
ヘッドライト、バックライト、方向指示器等が正常に点灯するか汚れや損傷等がないか
（３）ブレーキ関連
ブレーキの利き具合が正常か
ブレーキペダルの踏み込み具合に異常がないか
サイドブレーキの引きしろに異常がないか
ブレーキオイルは十分な量にあるか
（４）燃料装置、冷却装置、潤滑装置
ガソリン等の燃料が十分な量にあるか
ラジエータの冷却水は十分な量にあるか、また水漏れをしていないか
ファンベルトの張り具合は適当か否か、またベルトに損傷はないか
エンジンオイルが適当な量にあるか
（５）ワイパー、ミラー
ワイパーが正常に作動するか
ウォッシャー液が適切に噴出するかどうか、また適切な量にあるか
ミラーに汚れや破損がないか
（６）備品の確認
発炎筒はあるか
懐中電灯はあるか
停止表示機材はあるか
スペアタイアはあるか
タイヤチェーンはあるか
ジャッキはあるか
工具はあるか
車検証はあるか
車両保険証があるか
法律で定められているからこれを出発前に毎回実施している者だけが頭おかしいと罵りなさい
>>205 街中では黒ガーニッシュのＮＡウェイクを結構見かけるので
そんなに心配しなくても大丈夫じゃないんでしょうか。
フル積載で高速バンバン走る予定ならターボをオススメしますが・・・
>>205 損する、損しないって何基準なんだろう。
ターボは車両価格が高いんだから、不要ならNA買えば良いんじゃないのかな。
ターボは加速車線や信号での加速や登りで効くのであって高速走行ではあまり意味無いと思う。
俺の場合、ターボ車で高速道路を100km/hくらいで流すと2人乗りだと燃費は18km/Lくらい、一般道路を50～60km/hで走ると20km/L切るくらいなので、高速道路はどちらにせよ燃費が悪くなると思う。
ただし80km/hくらいで走るなら一般道路に近い燃費が出そうなので、ゆっくり走るならNAで十分。
NAでアクセル踏み込むと
「フィィィィ」ってなんか過給機でも付いてんのかって感じの音がして好き。
フロントガラスにガラコを塗布しているけど
水玉の動きが不規則なので見ていて飽きない。
軽だけにカルファードということをおっしゃっているのでしょうかね
軽のヴェルファイア それがウェイク
ミニバンサイズの車なんて もういらねぇ
デカイと狭い道だと運転も疲れるし
維持費が高いだけで その分他の事にお金は使いたい
>>214 いやホントそうだよな
日本はちょっと大通りから逸れるとすれ違いがメンドイ道幅ばかりでイヤんなるよ
楽なのは地方の県庁所在地都市ばかりだな
ウェイクとか軽自動車サイズで内容積の広い車がベストだよ
ウェイクマイナーチェンジでいいから生き残ってくんないかなぁ。最新のスマアシ付けるだけでいいんだけど。
今のスマアシ３でも普段使いなら全然問題なし。
前回のマイチェンでドアミラー改良したから当分は長生きすると予想しますが。。。
>>217 ACC無しでは生き残れる可能性ない。トップクラスに高いんだから。
トヨタのピクシスシリーズに新車種が投入されない限り販売継続されるみたいな感じですね。
タンクやエスクワイヤーは兄弟車種があるという理由で廃盤になるのに、ピクシスシリーズのしぶとさは不思議。。。
タントに電動パーキング付いたぞ
ウェイクは全車速と電パいつなん？
タントは電パ取付前提の設計がされていたけど
ウェイクは電パ取付の余地はないと思うから
恐らく安楽死ではないかと。。。
知らない間に ダイハツに存在しなかったコトにされるウェイク
涙無しには語れぬ…
キャストも似たような空気感ですね。
新型ムーヴが発表されたら一気に廃止かな・・・
ウェイクって今なら需要あると思うんだけどなぁ。
現行は古臭いと思われてるから売れないけど、ちゃんとモデルチェンジすれば今なら売れるよ。
早過ぎた。
>>224 コンセプトは悪くないと思うけど、思ったより荷室狭そうなのがな…
床下があるから狭いとは思わない
むしろ広いと思うが
結局軽自動車って男性向けっぽいイメージで売り込むと女性が男の人用と考えて選ばないから売れなくなるんだよね。
露骨に女性向けにしないまでも女性をターゲットにしておかないと必ず失敗する。
ジムニー位でしょ男性向けで成功してるの。あれは特殊だし。
個人的には今の路線がいいけど、次あるなら丸目にするとか少し女受け考えた方がいいのかもね。スペーシアギアみたいに男向けでもカワイイ要素取り込むとか。
軽自動車は女が選んで買う車なんだよ。
>>226 エブリィとかアトレーに比べると荷室狭いだろ？
ウェイクの廃盤はアトレーワゴンのモデルチェンジ次第だと予想。
多人数＋荷物満載というニーズは必ずあるのではないかな。
現行型の大きくなった？ドアミラーに可能なら変更したい。
>>230 恐らく可能でしょうネ。
該当部品を取り寄せて自分で交換されます？
もしくはディーラー等で交換まで一式？
>>142 360cc時代のハイゼットや昔のトヨエース、三菱ふそうの４トン車（ジョナサン号の一世代前の）のヘッドライトも位置高め。
あんちゃん！ウェイクの天井くり抜いてさらにハイルーフ
に改造したウェイクとすれ違ったよ！あんちゃん！
>>229 アトレーエブリィは共通プラットフォームで電動車として開発されるから多分数年はこのまま行くと思うな。
もしかしたらマイチェン延命あるか？
キャストの方が売れそうもないから廃止決定だろうし。
ピクシスメガのカーキツートンがカッコ良いなと思って、ネッツに行ったんだけどピクシスメガと言ったらあからさまに嫌な顔されて、ピクシスは人気無いからルーミーはどうですか？と言われ凄い気分悪かった、ピクシスメガは明らかに売りたくなさそうでしつこくルーミー推しされた。
自分にとっては人気だろうが不人気車だろうがどうでも良いのにリセールも気にしないし、中古でも良いんだけど自分の地域にカーキツートンは一台も無いんだよね。
わかったわ、じゃあカローラ店に行けばいい？ トヨペットに行けばいい？ 行ってみるわ、で一転したり…しないか
>>236 今乗ってるのがトヨタ車だからネッツに行っただけなんだけどね、モデル末期なのに値引きはほとんど出来ないとか、ダイハツに行ってみるかな。
付き合いのあるトヨタじゃないなら、最初からダイハツだと思うが。
>>238 付き合いあるんだよ、そこでヴォクシー買ったから。
ただピクシスメガって言っただけであんなにテンション落ちるとは思わなんだ。
>>236 トヨタの営業マン、軽自動車はノルマに加算されないと聞いたことがある。
だから気持ち悪いくらいルーミー推しなんでしょう。
ダイハツディーラーもしくは近所のモータースに行ってみてはどうですか。
もう少しマシな対応されるかと思いますがなんせモデル末期なんでね・・・
中古でもいいなら隣県まで遠征してみるとか。
>>240 昔は軽自動車0.5点
普通車1点
今は軽自動車でも普通車でも点数は同じ
ルーミー推すのは利益率が高いから
あとは買い替える時に普通車→普通車なら買い替えやすい
ほんと気持ち悪いくらいルーミー推しでした、子供2人も独立したから維持費安くて釣りにも行けるしピクシスが良いって言ってるのに上の空、この営業マンとディーラーとの付き合いもこれまでかと思いました。
元々ウェイクは数少ない上にカーキツートンは隣県含めて残念ながら一台も無し
週末ダイハツに行ってみようかな。
>>243 ダイハツなら特別仕様車もあるから装備も充実してると思う
>>239 失礼しました。
自分もヴォクシーHVをネッツで面倒みてもらっているので、
１年前、そこでメガ買いました。
ちなみに値引はほとんどなしw
元々ダイハツ行くの面倒だったので別に良いんだけど。
>>245 やっぱり値引きはほとんど無しなんですね。
自分は頑張って2万と言われました（笑）
ネッツとは付き合いあるし、モデル末期で売れてる車とは言えないからもっと値引きしてくれるかと思ってたから、ガッカリしました。
>>245 メンテは無償じゃないんだから面倒みてもらっているという考え方は良くない。
使ってやっているという上から目線であるべきだよ。
別の車だけど、おれもトヨタ→ダイハツ乗り換え(乗り足し)
ダイハツのがいろいろとサービスは良いと思う。
ダイハツ訪問レポ、楽しみにしてます。
【予想１】
担当者がウェイク大好き人間で、びっくりするくらい値引きしてくれる。
【予想２】
ウェイクの商品知識についてはイマイチ。
値引きも渋め。
【予想３】
ネッツと同じようなノリでタントもしくはトールを強力にプッシュされる。
>>246 ダイハツの方がオプションアイテムも多いし、純正ナビとの
連動も良いはずなのでダイハツをお奨めします。
ただ後継モデルがないので値引きはやっぱり？渋いかも…。
>>247 釣りですか？
「君と俺とでは価値基準が違う」ww
>>249 【予想１】なら超幸せ。
>>247 なんで上から目線であるべきなの？
横柄にならず普通にコミュニケーションとればいいだろ
OEMは大体本家しか売れてない。
両方好調なのは日産デイズ／ルーカスと三菱ekシリーズだけ。あとはスズキ、ダイハツ、孤軍奮闘のホンダしか売れてない。
>>249 いやぁ、ダイハツもダメだね。
何で皆ウェイク売りたくないの？
正にトールとタント勧められてしまった、モデル末期なのに渋すぎる。
値引きはトヨタよりマシだけど五万円、もうダメだと思って帰宅途中にホンダオートテラスに展示してあった鮮やかなブリリアントスポーティブルーのN-BOXカスタムに目を奪われ駐車場にIN！
現行前期のカスタムGターボ、走行3000キロ、内外装も綺麗で総額185万円 気になったのが前のオーナーが前の車から移設した2014年モデルの純正ナビ
それらを今月ノルマがかなりピンチという営業マンと話してたら、ナビは2021年モデルのVXU-217NBiって言う8インチ最上級ナビを付けると言われ、トヨタ、ダイハツの営業マンと大違いなやる気にこちらも心動かされ 果敢に攻めた結果、運転席側のシートバックテーブルも付けてもらい10万円引きで総額175万でサインしてしまいました。
ナビに関してはエントリーモデルとスタンダードモデルは在庫無し、プレミアムモデルだけ僅かに残ってたという事です。
ウェイク乗りの皆さん申し訳無い、ただウェイクは今でも大好きな車です。
>>253 レポ乙。これも縁なので仕方ないですね。
しかし、ここまで売りたくないのは何か大きな力が働いているのかなー。
>>254 ウェイクと言うと営業マンの表情が曇り、ぁあ～ウェイクですかぁ、あまり売れてない車だしこちらの車はどうですかぁ～ってな感じです。
特定の車種を力入れて売ろうという方針でもあるのかもしれませんね。
リセール気にする人ならともかく、こちらからしたら売れてようが売れてなかろうが全く気にしてないのですがね。
コロナで半導体や自動車部品が欠品もしくは逼迫しているから
売れ筋のクルマに絞って生産販売したいんだろうね
ダイハツとしてはタント、タフト、ロッキーだけにしたいのが本音かな
>>251 ディーラーの誠意とは値引き額でしかない。
そしてこちらの誠意は利用してやること。
だから数万ぽっちの値引きしかできないんだよ。
今からウェイクが欲しい人はディーラーのネガティブキャンペーンに負けない強い心臓を持った者のみ購入が許されるのかな。
ウェイク乗りだけど、外観ならスーぺシアカスタムが一番好き ただ全高の高さが軽の中で一番だから、室内の広さを重視してウェイクにした。ただ燃費が良くない〜 でも最高の相棒です
>>261 カタログ燃費20越えてたと思うんですけどそこまで差があるんですね。
街乗りメインの4駆ターボで15km/Lは悪くないのか？
よいですね。
こちら２駆ターボで12〜13程度。
満タン給油で500kmいきたいけどなかなか届きません。
orz
燃費は悪いけど室内の広さは
まるで軽のアルファード
遠い未来の話かもしれませんが、皆さん、次のクルマは何にします？
意外と走行距離が伸びてきたから案外早い時期に買い替えを要検討かも。
新型ウェイクは期待できないけどタントに乗るにはなんか抵抗が・・・
アトレーがいい感じにモデルチェンジしてくれないかな？
ウェイクのシステムレール本当に値段高い。。。
中古気長に探そう。
このスレに乗り換える人居たら譲って欲しい
>>270 みんカラ見てたら汎用品で類似品の作成例はありましたけど
純正の方が取付は簡単ですね
>>271 そうよね
純正品の方がぽん付けだから楽そうだけど値段がなぁ
>>270 釣りパックがセットの内容からすると安いよ
パック買ってロッドホルダーとクロスシステムバーを定価ちょい安めで売れば、アッパーシステムレールとして実質は安く買える…
めんどいけどねw
ロッドホルダーはメルカリ出したら即売れた覚えがある
>>273 めっちゃガチ情報ありがとうございます。
釣りやらないんでめっちゃ助かります
>>273 スノーボードやるんでクロスバーは使いたいんですけどロッドホルダー？だけで売れますかね？
単品でも売れるよ
適合はウェイクだけじゃないみたいだし
釣りする人からの需要はある
ウェイクのシステムレールは他のダイハツ車と同一商品かな。
欲しいと思った時には廃盤で入手不可ってことにならないよう
早め早めの行動がよいかもね。
毎年更新されるナビカタログが最新版の２０２２モデルになりましたね。
ウェイク用もありましたから当分の間は販売継続とみてよいでしょう。
室内が広い軽ならエブリやアトレーにすればいいじゃんと言われるが燃費が悪いんだよ！だからってウェイクの燃費がめちゃくちゃ良い訳じゃないんだけどさ
>>273 この釣りパックってダイハツ行けば買えますか？
>>273 この釣りパックってダイハツ行けば買えますか？
273じゃないけど
>>281 ダイハツディーラーでも購入可能ですよ、取付工賃払えば取付まで。
もし自分で取付なら通販会社経由で直接購入という作戦もあります。
「ネットショップひので」「Ｃ－ｐａｒｔ」で
「ウェイク 釣りパック」検索してみて。
楽天ポイントが付く程度ですがこちらの方が若干オトクかも。
>>282 ネットショップは送料馬鹿高いから無理そうです。。
ダイハツに行って聞いてみようかな！
取り付け工賃とかサービスしてくれそうだし！
工賃サービスしてもらえます？
お得意様なら可能なのかな。
いい報告待ってますヨ。
FRセミキャブのアトレーがモデルチェンジでCVTになるぞ！！
売れないウェイクもキャディみたいに終了かもな？
>>287 おめ！いい色買ったな！
車内小物がどんどん欲しくなるぜ。
>>287 新車？中古車？
いいクルマなんで長く乗って下さいねー
4人家族です。ウェイクで充分満足してます。
ゴーカートみたいで運転が楽しいです！
軽自動車の大きさが日本の道には合ってると痛感しました！一生軽自動車でいいです。
維持費安い分、他の所にお金回します。
駐車場では軽専用、普通車区画どちらにも駐車可能なので
精神的余裕はありますね。
軽専用区画にむりやり駐車してくる普通車はなんかかわいそう。
かわいそうどころか、モラルもマナーも無いただのクズなのでは
ノーマルタイヤは純正15インチのタイヤ履いてますが、
スタッドレスは14インチにした方がいいですかね？
>>293 純正設定サイズの155/65R14がおすすめ。
ホイル付きにしたら交換もイージーですし。
スタッドレスタイヤの銘柄はお好みで。
>>293 ヤフーショッピングとかならbsのvrxシリーズクソ安く4本買えるから３シーズン使って交換すればよき
3シーズン目は夏場もスタッドレス履いて4シーズン目に突入する秋にでも組み換えしてもらえばいいよ
>>294 >>295 ありがとう、155/65R14にする
Yahooは元々見てて14インチだったから迷ってました
ウェイク中古で買ったらスピーカーが２個しかついてなかった。ツイーターだけ増設したいんだけど
近くまでコネクター来てるのは確認できたんだ。でも社外品だとカプラーの形が合わないよね？
ウェイクに適合した社外スピーカー用の変換カプラーってどれ選べばいいのかな？
今更ですが新車でブラック購入しました。
1つ気になっていることがあります。
ダッシュボードとドアの内張りの色って完全な黒色でしょうか？
それとも黒ではなく灰色(グレー)でしょうか？
YouTubeとかカタログを見てたらブラックインテリアとは書いてましたが、暗い所では真っ黒に見えたけど明るい所だと安っぽい灰色に見えたので…
購入グレードは特別仕様車のGターボVSSAⅢです。
随分前にビッグモーターで中に乗り込んた時の好印象と、今回購入時の車屋の熱いプッシュでウェイクを選択しました。
アトレーは４ナンバーになるらしいから
乗用のウェイクとはすみわけになる感じかな
>>298 おめ！
内装パーツは黒色だけど光の具合で灰色に見えることはありますよ。
>>車屋の熱いプッシュ
今どき珍しいお店ですね。今後もいいお付き合いが長く続きますように。
>>300 ありがとうございます！
黒色と聞いて安心しました！
友達がNボックスカスタム(初代)に乗っていて、見劣りしたら悔しいどうしよう…！笑われたりしたら嫌やな！と変な所に不安に感じていたので笑
販売店さんが言うには、Nボックスとかタントとか皆乗ってるしそこら中あふれとるから面白くないやん！！僕はウェイクの方が広いし値段もその辺りの売れ筋車種より安いから好き、見た目もタントと遜色ないよってのを語ってくれました。
スペーシアカスタムも候補でしたが、スズキの車はすぐ壊れるから辞めときと言われました(詳しくないので鵜呑みにしました)
カー用品を今から買い揃えていくのが楽しいです。
長文すみません。
>>301 タントやＮボはモデルチェンジしているけどウェイクは旧型の継続販売だから
安い理由といえば安全装備がライバルより古いことくらいかな。
スズキ車についてはよく聞く話なので間違いではないと思いますよ。
廃版がいつもウワサされているクルマなので欲しい純正オプションはお早目に
購入することをオススメします。
>>302 売れてると次のモデルも出す→売れるの繰り返しだから常に最新の技術と設計っていうのは強みですよね。
そうなんですね、初めて聞きました。
ハンターチャンネルでスペーシアカスタム良い評価だったので揺らいでました(タントカスタムとNボックスは微妙な評価をくだされてました)
まあ、1個人の見解でしょうが。
デイズルークスは形が好みではなかったのでスルーしました。
ご指南ありがとうございます。
特別仕様車なのでそこそこ揃っているのとプラスして、インパネのピアノブラックとイルミネーションパック、バックランプのLED、ナンバーフレーム、スカッフプレートカバー、オーバーヘッドコンソールをつけました。
フロントのUSBつけたら良かったなと少し後悔しています。
>>303 もうオーダー変更は効かないのかな。
失礼ですがオーバーヘッドコンソールは超不人気品ですよ。
せっかくの頭上空間がもったいない。
USBポートに変更可能なら良いのに。。。
>>304 えっ、そうなんですか！？
それはまずいことしました…
明日朝すぐに販売店に連絡してみます！
11月25日に注文したのでまだ間に合うといいんですが…
USBポートなんぞ、カー用品店で買ってきて
DIYで付けれるだろうに
オーバーヘッドコンソール、キャンセル無理そうです。
慣れるだろうと割り切ります。
電装系のDIYはあまりやったことがなくて苦手意識が強いので、自分でやるにはちょっとハードル高いです。
無知ですみません。
>>308 まあまあ、そう気を落とさんで。
車内は広大なのでいろいろ収納を作ってみたくなりますよ。
早く実車が来るといいですね。
>>309 ありがとうございます。
納車が楽しみです。
街中でウェイク見かけるとついつい見てしまいます。
YouTubeやTwitterで色々調べたり芳香剤選びなどを楽しんでいます。
ニトリ収納バスケット浅型 (DBR382613)
運転席下のビミョーな空間にオススメ
ダイソーにも類似品アリ
>>311 小物入れに良さそうですね、すぐ取り出せるし！
検討してみます！
この時期特にですが、座席に座布団とか敷いてますか？
この車、廃盤も噂されるが逆にキャンプブーム、車中泊ブームもあって最初にesmart化、電動パーキングブレーキ搭載等大幅なブラッシュアップで覇権を狙う可能性がある。
内装のチープさをなんとかしてほしいところではありますよね。
グレーのハードプラを多用するより、せめて黒色にしてほしかった。
天井が黒なのは質感高く見えて好きです。
覇権とって欲しいですね。
内装のチープさはピアノブラックパネルを追加したりカーボンシートを貼り付けたりして自己満足度アップしてます。
ヤフオクで業者が出品していますが、いつ廃盤になるか分かりませんね。。。
ウォークしてたらウェイク見たんだけど
デカイな、デカイというか存在感パネェな
オラオラな外見にしたらそっち系の人に受けそう
ピアノブラック良いですよね。
ドアの操作パネルのピアノブラックがオプションに無かったから探す事になりそう。
メーターの枠もメッキか何か貼りたいなと思ってます。
ヤフオクでピアノブラックパネルは買えますよ
自分は欲しい部分だけバラ売りで購入しました
メーターフードはフロントガラスに映り込むのでツヤ無しカーボンシートが良かったかも
>>313 ホント、今マイチェンで安全装備充実させれば売れると思う。e-smartもスペース豊富だからやりやすいだろうし廃盤にしないで欲しい。
他の車種レベルにしてくれるだけでいいからマイナーチェンジしてくれれば買い換えるんだけどな。
4人家族でスーパーへ大量に買い出しに
行ったとしてもウェイクなら床下収納もあるから
沢山詰めれる！コンパクトで狭い道もスイスイ行けて、維持費も安いし最高！メインカーは軽一台でも十分満足！
>>318 ルークスの純正メーターみたいに上だけメッキかぶせても反射とかすごいですかね？
>>322 ルークス純正メーターを知らないからなんとも言えないけど
自分は少しずつカスタムしていけばいいかなと思いますよ。
ドアミラーの付け根車内側はカーボンシート貼って自己満足度アップ。
最近、加速してターボに切り替わる直前？にブオオオオとマフラーがイカれた様な音がします。また、停車時などにカタカタと音がすることも増えてきました。これは壊れる前兆でしょうか。 7年目、走行距離は8.9万くらいです。
>>323 自分のお気に入り仕様にしていくのが1番ですよね。
外側ドアハンドルもメッキ加飾したいけどお値段しますね(´･･`)
あとYouTubeで見たんですが、前席シートの座面が少し短い(裏のサポートがない感じ？)だと聞いたんですが、皆さん的にどうでしょうか？
>>323 ちなみに今は初代bB乗ってます。
座面の差は少なからずはあるとは思いますが…
ミストブルーマイカメタリックとブルーマイカメタリックって同じ？
・ミストブルー→水色
・ブルー→青色
・レーザーブルー→群青色
・レイクブルー→セメント色
※個人の感想です。
うちの周りもウェイクよく見かけるようになりました。(買ってから意識し始めたからなのかもだけど)
意外にも白乗りが全然いなくて、黒とオレンジとカーキが多いです
ウチの回りはタングステングレーが多い印象。
自分もですけどｗ
Twitterや価格コムで、ライトが眩しすぎるとかパッシングかなりされると見ましたが、皆さんもよくされますか？
2014年から2年間の期間で製造された車体が特に眩しいとの書き込みも見たのですが、今新車で買った車体はその点改善されてるのでしょうか。
>>338 2014年製造のウェイク乗ってますがパッシングされた事ないですし、ライトも明るくて夜も運転しやすいです！
>>338 H31年1月登録車ですがパッシング受けた記憶はないですね。
初期車でクレームあったから途中から改良したとかでは。
>>338 パッシングされまくるよ
光軸おかしいのかと思ってディーラーで見て貰ったけど、こんなもんですと言われた
あと嫁が運転するウェイクの前を原付で走ったこともあるけど、
めちゃくちゃ眩しくてミラー見れんかったよw
>>344 んー、辛い
新車で買っちゃったからもう手遅れですけど…
実用上問題ないレベルまで光軸下げてもらえ
LA100S後期だが納車翌日にはDに駆け込んだぞ
ダイハツは全体的に光軸高いような気がする
眩しい、眩しいとよく聞きますが、明るく見えているからいいんじゃないの？
発見が遅れ、最悪接触事故を起こすよりマシだと思いますし、車間距離を取れば問題ない話なのでは。。。
初期型乗ってます、車検の代車でムーブキャンバス借りたけどウェイクよりキャンバスの方が「この車の光軸おかしくね？」と思うくらい上向きだった
今さっき目の前にNバンがいたんですけど、後ろから見て個人的にかなり違和感感じました(無理矢理上に引っ張ってゴムが伸びきった感じ笑)
ウェイクでも前から見たら縦長でフォルム的に結構バランス悪く見えるけど、横幅はどの軽も変わらないっていうのが不思議ですね。
にしても現行Nボックスカスタムはかっこいい、金銭的にタントカスタムも苦しくてウェイク(全コミ210万)にしましたが見る度悔しいです。
皆さんどうですか？
確かに現行Nボカスタムかっこいいね
でも個性ないから嫌だ
新車の時は確かに高かったけど、初めての車検で
光軸調整されて下げられてた
軽自動車に個性を求めるのは無理だろ
コペンやS660を除いて
個性を求めるなら
せめて輸入車にするか旧車しかないだろ
皆乗ってるから安心する、センスを疑われないって所はありますよね
ウェイクが嫌いなわけじゃないんです、好きですもちろん。
Nボが良すぎるだけなんです。
高いですけど
数年で乗り換えるなら安い方を選ぶのが得かもしれないが
長く乗るなら少し高価でも満足度の得られる方を選ぶのが精神的に良いと思う
(一台のクルマの所有期間は約10年と統計に出ている)
所有している期間中(約10年間)はずっとフラストレーションが続くわけだしな
結論、自己満の世界ですよね。
見栄えはあるだろうけど、そこまで人の車に関心ないですもんね。
もうすぐ初車検を受けます。
ただいま約42,000km。
今まで所有してきたクルマの中で一番ハイペース。
とりあえず100,000kmを目指してます。
アトレーはエブリイワゴンではなく、エブリイジョインのライバルとして再出発しちゃったみたいね。
いわば元の鞘に戻ったってこと。
それまでの乗用車枠のアトレーを求める方にはこのクルマを進めるって感じなのかな？
ダイハツのディーラースタッフの感覚としては。
ミラバン欲しい方にハイゼットキャディを勧める感じ。
フリップダウンモニターをつけたかっから
背が一番高いハイト系 ウェイク一択だった
外観はスペーシアカスタムが好き
でもウェイクでめちゃくちゃ満足です。
中古だけど買った！
外観もダントツ好きだし、CMが好きなんだ
>>358 新アトレー、RSでもまさかの12インチとは
クルコン付きウェイクが来るの楽しみやな
アトレー気になってたけどちょっと思ってたのと違いすぎた
DNGAじゃないとeSMARTは搭載出来ないんじゃないかな。
このクルマがそこまで改良するとは思えない。
おそらくしかるべきタイミングで廃盤かと。
それがいつになるかは不透明なのが不気味なところ。
現行タントをボディチェンジしたSUV
ウェイク銘は引き継がすタント〇〇銘を採用
販売不振の現行タントを押し上げるサポート車
４ナンバー貨物車と５ナンバー自家用車
今日ディーラー行って内装の再確認してきました。
ネットの画像は色味がリアルじゃないのか、解像度が低いからなのか、みんカラや試乗記事を見てもダッシュボードとインパネがどれもグレー色（ネズミ色）に見えてましたが、実物は全然違ってちゃんとしたブラック統一内装で嬉しくなりました。
２月納車予定ですが待ち遠しい。
グレードによってダッシュボード色が変わるとかないですよね？
（エアコン操作パネル周りは変わるのは知っています）
そうそう。色は実物見ないとわからないね
最初はカーキがいいなーって思ってたけど、実際みたら写真とは違くて他の色にしたし
次のターニングポイントはタントのマイナーチェンジかな。
一車種の多方面展開はコペンやキャストでやってきたけどあまり成功したとは思えないから期待薄かも。
タントのミラクルオープンがイマイチ好きになれないから
ウェイクのノーマルスライドドアがいいんだけど、それならキャンバスどうぞになるのか・・・
最後に一花咲かせてくれないのかな
VSが最後なら寂しい限り
電パに全車速ACCアダプティブヘッドライト等最新版出してくれ
ハイゼットカーゴ／アトレーが一段落したら
いよいよウェイクに転機が訪れるかな
>>367 こういう縛りあったりするのか
四角目の顔めちゃ好きだからこのまま性能良くなって欲しかったのだが
みんカラなどを見てＴＲＤドアスタビライザーが気になっているんだけど効果あるのかな。
ダイハツはVSモデル出て大抵半年で販売終了かモデルチェンジしてるけど販売終了の案内ないよね。
用品８万円プレゼントにも仲間外れにされているから
いつ廃盤になってもおかしくないけど、しぶとく
販売し続ける理由は何かあるのかな。
evにシフトしなきゃいけない今、エンジン車は、種類を絞るんじゃない？
ダイハツはEV完全シフトまで現行のKF型エンジンを使い倒すつもりなんかな？
それともスズキからエンジンを供給して貰うのかな？
その方が良さそうだけど
ウェイクの失敗点は、荷物載せる用に作ってそれを客の脳裏に刷り込んだ事だな
もうちょっと高床式にしとけば、後部座席を完全フラットなダイブダウン方式に出来ただろうし
そうなると、センタータンクレイアウトで無くても、ほぼN-BOXと同等で販売できただろうに
釣り具屋と作った車だ、お前の意見などどうでもいいわ！Nboxに行けや！
最近の人は『デカデカ』の存在を知らないのかな。
あれをそのまま出していたらもっと大ブレイクしたかもしれないけど
実際はかなりトーンダウンした仕様になっちゃって「あれれ・・・」
って感じで低空飛行になっていったと感じます。
>>382 KFっていっても現行タントからのKFは、それまでのKFとは殆ど別物だよ。部品も機構も殆ど変えてる。
詳しくは、くぐってね。
むしろロッキーやルーミーむけのターボエンジンのほうが古い。あちらのほうが
現行タントより煩い。
といってもロッキーはHVと、NAになったから新開発ターボは無いか、、(4WD除く)
>>380 へー、と思ったけど対象車不人気車ばっかじゃない？
今日もウェイクを乗り回してます。日本の狭い道は軽自動車が一番合ってるし、ウェイクは視界が良いから運転しやすい！あと床下収納も助かる。エブリやアトレーの方が沢山収納できるけどウェイクの方が燃費が少し良い〜
>>385 モーターショーで実物を目の前にした時デザインにも驚いたがコレそのまま売ったら安全性的に大丈夫なのかと心配になったのを覚えている
結構注目されてた
何故かデリカという単語が周りから聞こえた
デカデカで印象的だったハチの巣デザインはフロントガーニッシュに採用されるものの大変不評を買い、今はシートの模様に残るのみですね。
スズキスペーシアが調子に乗って売れている
特にスペーシアギアとハスラーを放置してはシェア奪還を諦めたことになる
ウェイク後継車は首位奪還を目論見るタント派生車で存続するだろう
ウェイクは新型アトレーと競合する面があるから
このままフェードアウトだろ
キャディよりはマシな終わり方だけど
販売不振のタントのフォローに、ウエイクモデルチェンジを期待してるけど、無かった子にされそう。。
ディーラーでもロッキー、や販売不振とはいえ軽スーパーハイトの意地？かタントに力入れてる感じ。
商用新型は知らんけど。
スペーシアギア街中でよく見ますよね。
最近の子はアウトドアよりのアクティブ系のデザインが好みなのかな。
今日バイトの大学生の子たちが車の話してて、オラオラ系は嫌でSUV系がやっぱかっこよくて良いよなって言ってた。
タントはマイナーチェンジでeSMART搭載は間違いないでしょう。
その際、従来のノーマル＆カスタム２本立で行くのか、追加で第３のモデルを登場させるのか。
あと、ピクシスシリーズの今後が大きな動きのカギを握っているのかも。
いずれにしても明るい未来は期待薄でしょうが。。。
>>400 自分はアラサーなんすけどキャンプブームとかでウェイクのカーキとスペギア、タフトが一気に増えました
多分新車じゃなくて中古車だと思いますけど。
道民ですがニールハートマンっていうスノーボードの有名人がウェイク乗ってるのもあってアウトドアブーム含めゲレンデもカーキのウェイクめっちゃ多いですよ
アトレー見てきてたけどあれはないわ。
後部座席が酷すぎる。
あれ商用車だしな運転席以外の乗り心地比べて5ナンバが負けたらやばい
ただACCが羨ましい
標準タント
タントカスタム
タントBOX
タントバン
ウェイク純正のシリコンマット買った人いますか？
満足度高い？
絨毯マットは砂埃や臭いがこびりつくからシリコンマットが良いよ エッジが立ってるから砂も水も飛び散らない
アトレーの開発者インタビュー読んで思ったけどもしかしてウェイク存続ありかもね。
ウェイクの存在があるから振り切って商用に出来たって話してるし。荷物積みたくて乗用はウェイクと言ってて、アトレーは本当に車中泊する人を想定してそう。本当にするかはともかく車中泊を夢見る人。
>>408 私はシリコンマット使ってます
>>409さんも仰っている通りエッジがポイント高いです
この前、灯油買いに行った際フタがゆるんでいたため溢れたけどマット内だけで済んで助かりました
ジュース溢したり泥汚れ等でも掃除が楽です
>>409 >>411 ありがとうございます。
そちらも検討してみます。
僕の書き方が悪かったのですが、ドアポケットとか収納場所に置く方の純正の滑り止めシリコンマットの事聞がきたかったです。
すみません。
>412
それも買ったよ 雰囲気はガラッと変わってカッコいい 埃がたまらない 拭き掃除も減った 滑り止めキズ防止にも良い。他社製ウェイクロゴ入りが3000円で売ってたが今は無くなった Amazon ヤフオク で「ウェイク ラバーマット か ポケットマット」で検索すれば他社製3000円程で売ってる 純正が良ければダイハツで買って下さい。
>>413 少し高いけど長く乗る車だし、ケチらずウェイクロゴのやつ買ってみます！
純正フロントワイパーは昔懐かし金属製のフレームですが
これを樹脂製エアロワイパーに交換するだけでずいぶん
カッコよくなると個人的には思っています。
>>416 基本的にはダイハツウェイクと全く同じです。
強いて言うなら
>>415がおっしゃるエンブレムの違い程度。
あと、ピクシスメガには特別仕様車の設定は無いですね。
ありがとう
ピクシスのエンブレムのしたにMEGAってエンブレムが付いてるのがデフォだとは知らなくて書いてました。
逆に言えば、MEGA＝ウェイク って事か
基本、わざわざOEMのクルマ買う気無いからあまり見てませんでした
コロナ禍で給料がだだ下がりして、一年前ミニバンから中古のGターボのウェイクに乗り換えたのですが、4人家族でもスーパーの大量の買い出しでも床下収納も広く沢山荷物入るんで問題なし！乗り心地は以前のミニバンが良いけど、維持費の安さは家計に助かります。あとは撥水加工シートがめちゃくちゃ良い！子供は汚すんで気軽に水拭きできます。セダンより荷物は入ります！！
家族で軽自動車一台をメインカーにするならウェイクが絶対オススメ！！
>>421 乗り心地、良いか悪いかで言うと悪いですか？
Youtubeのsteraoboxチャンネルで、デザインは良いけど足が固すぎて乗れたもんじゃないって言われてて
個人主観によりますかね？
>>422 乗り心地は踏み切りとかデコボコした道だと衝撃は拾いやすいです。でも室内が広いので開放感があるので乗り心地が多少悪くても
>>422 乗り心地は踏み切りとかデコボコした道だと衝撃は拾いやすいです。でも室内が広く開放感があるので乗り心地が多少悪くても気にならないです。あとは慣れですかねw
>>422 乗り心地は人によるかと
コーナーで踏ん張るようなシッカリとした硬い足回りが好きな人も居れば、凹凸のショックが少ないスムーズな乗り心地が好きな人も居る
タイヤのインチダウンすれば多少マイルドな乗り心地になると思いますよ
ガタガタ道とか踏切以外は固くて乗りやすいと思うんだけどな
フワフワしたセッティングの軽自動車よりも乗り心地好きだなー
>>422 少なくともフロントシートは、そこまで固さ感じないけど。。
リアシートは高速含めて試乗必須かも。
デザインそのままにDNGAテクノロジー入れたら、タントに例とれば固く感じるけど突き上げ感少なく安定性も高くなるので
やはりモデルチェンジしてほしいなぁ。
ただ、ダイハツは乗用車に関してはタント以上の背高車は、やらんような気がします。
トヨタも車種リストラしてるし。
>>トヨタも車種リストラ
ピクシスシリーズもゆくゆくは廃盤かなぁ
貨物以外やる気なさそうだし
ここから急上昇カーブで売上が伸びない限りモデルチェンジは無理だろう
製造資材がハケるまで淡々と生産計画に従ってラインに乗せ、予定数が終わったら終了だろう
外観は好きだったけどシートアレンジが悪過ぎたね
車中泊仕様を謳いながらフルフラットには遠く及ばず
中央部がポコっと突出しているのはいただけなかった
でもタント（金額ではなく割高感）、ルークスは高いからそっちにはいけないですよね。
スペーシアは見た目が若者っぽくて嫌だし。
タントカスタムが先代の見た目に近い感じだったら飛びついてたけど
そうや考えると選択肢的にウェイク続いてほしい
ハイトール意外と選択肢狭い
431の続きです
現在初代bB乗りで、bBに近い見た目の軽くださいって言ったらコンテカスタム推されたけど買わなかった
見た目は好きだけど狭いしなあ
先代タントカスタムが良いって車屋に話したけど、今は中古が高いから新車が良いよと言われ、現行タントカスタムは嫌だったのでウェイクを推されて買った僕です。
あけましておめでとうございます。
全面改良なんて贅沢は言いません。
一日でも長く販売継続しますように。
そして皆様が無事故無違反で過ごせますように。
あけましておめでとうございます。高速中でも後部座席に乗っていた子供達もぐっすり寝ていました。今年も家族のメインカーはウェイク！最高な車です。
あけましておめでとうございます！
今年も安全運転に努めましょう。
子どもさんがぐっすり寝られるくらい乗り心地が良いという証拠ですね！
皆様、ナビはダイハツ純正、社外品どちらをご使用でしょうか？
特にこだわりは無いですが、どのメーカーでもメーカー純正ナビは不評との噂も聞いています。
後付は色々と苦労しますかね。
>>436 ８インチにしたかったのでダイハツ純正ナビにしてますよ。
他車でパナ製純正ナビを使用していますので同じパナ製で。
ボタンの位置は若干違いますが操作系統は同じなのですぐ慣れました。
床下収納とデッキボードのおかげで沢山の荷物も積めた。ウェイクで本当良かった。他のハイト系の軽じゃ全部の荷物詰めなかったよ。
軽自動車なのに物置きぐらい沢山収納できて助かってます。維持費も安くて最高です。
ドアの内張りが全部ハードプラなのが他車と比べて見劣りして寂しいですね
ファブリック入れてほしかった
>>441 大爆発 イナバウアーの姿勢で
へそから大爆発とか
ドアの内張り
後付けでピアノブラックパネルやカーボン調ステッカーに
カスタムする楽しみを残してあるんですよ。
ダイハツは他社と比較してあまり布生地とか入れないですよね
コストに厳しい会社なのかな
思えば質感高いと言われて売れまくった3代目タントカスタムでさえドアはハードプラですもんね
スズキはハスラーですらファブリックやらスーパーポリプロピレンやら多用して価格150万くらいですし
Aピラーの色ってダッシュボードとインパネと同色の黒でしょうか？
>>449 ほぼ同じブラックですが表面処理が違うので印象は異なりますね。
>>450 なるほど、ありがとうございます。
てことは中は全面黒一色内装ってことですね。
かっこいい。
>>448 内装はあまり期待できないですね。
新型タントでさえ更にプラスチッキーで安っぽくなってますから
アームレストにドリンクホルダーがあった方が良かったなー
後付け出来る方法ないですかね？
>>454 ありがとうございます。
それだと結構低い位置に取り付けになるんでやめました。
高さ的にアームレストの位置にあるのがベストかと思いました。
確か２代前のタント用純正アームレストがドリンクホルダー付ですよ。
ヤフオクかメルカリで入手して自分で交換してみては。
みんカラに施工例あったような。
>>456 ありがとうございます。
調べてみます。
ちょっと調べたけどムーヴコンテ用アームレストもドリンクホルダー付みたい。
ただしポン付けとは行かず要加工ですが。。。
がんばってください！
>>458 お調べ頂きありがとうございます。
自分も加工必要と拝見しました。
金属部を削ったりするようですがグラインダーかなにかないとキツいですかね？
>>453 運転席と助手席のすき間に挟むドリンクホルダーなんかいかがでしょうか？
>>454よりは高いと思うけど純正アームレストよりは低い。
【あくまで一例です】
セイワ(SEIWA) シートサイドポケット ドリンクホルダー 収納 車用
カーボン ブラック レッド WA64 シートオーガナイザー 後部座席 運転席 隙間
ウェイクとハイゼットで迷ってます。
助言をお願いします
金額要素を抜きにして4WDターボ新車購入と仮定するなら
僕なら新型アトレー（ハイゼット）かな。
モデルチェンジでCVTでになったし
パートタイム4WDで普段はFRにできるし
総減速比及びタイヤ径がロー寄りで高速巡航はしんどそうだけど
40kg軽いし車両生涯走行距離の大半を占める一般道だとアトレーの方が機敏だし
新しいし
>>464 途中で描き込んじゃいました。
新車で考えています。
用途は家族4人でのファミリー使用です。
迷っているのは走行性と十年後のデザイン性。バンだとフルモデルチェンジしてもデザインに変化なさそうだし。
>>462 ターボはいいかなと。お高めだし。
ギア比が貨物前提だから高速はしょうが無いとして、ウェイクなら高速も多少マシなのかな。
ファミリー使用なら乗り心地からウェイク推し
アトレーは商用バンのハイゼットがベースなので乗用に寄せても乗り心地には超えられない壁があるかと(新型は乗ったことないけどw
まあ乗り比べてみたら良いのでは
ウェイクは車重重いのでターボ選ばないと後で後悔すると思います
自分が10年乗るつもりならストレスなく乗りたいから
>>460 ありがとうございます。
見てみたらかなりいい感じだったのでこれにしてみます。
アイデアを出して頂いた皆さんありがとうございました。
ウェイクアトレー迷ってる以前に4人乗りファミリーカーなのにターボ無し選ぶ事の方が気になった
自分がその立場で金額的にウェイクアトレーのターボ無し選ぶくらいならムーブかNWGNのターボ選ぶわ…
盆地に住んでて日常的に坂道走るせいもあるけど
試乗するなり、レンタカーで乗り心地など確かめるといいよ
>>467 やっぱり乗り心地はウェイクですよね。でもターボ買う金ないっす。
>>469 ムーブN-WGNはデザインや居住性でないかなと。
>>470 もっさりはするでしょうが気にしなきゃいいかなと思います。
>>471 日曜にハイゼット乗ってきます。
アトレーは4ナンバーだから後席が狭いしタイヤも12インチ
ブレーキ大型化する予定なければホイールは小さくて問題ないんじゃない？
今は軽貨物に乗用タイヤでも車検は通るし見た目気にしないのであればデメリットは特にないはず
貨物設計だから高速はしんどいとか思ったけどアトレーはACCが付いてるんやね。
これ見て圧倒的にアトレー推しになったわ
ウェイクＶＳハイゼット
ウェイクはモデル末期なので不具合はほとんど解決されているでしょう。
ハイゼットは新型なので不具合は未知数、新規のＣＶＴもなんか不安。
１０年後の未来はわからないけど乗用前提ならやっぱり５ナンバーのウェイク有利かな。
新型CVT不安なのは分かるけど試乗者の評は結構良いのが多いね
ウェイクのシートヒーターが初めてなんだけど背面まで暖かくなるのはありがたい
他メーカーの軽は座面だけのが多いみたいだけど
まぁ車内が暖まればどっちでもいいんだろうけど
>>465 家族４人とのことですがチャイルドシートやジュニアシートの使用はありますか？
ハイゼットのグレード次第でしょうがリアベンチシートにチャイルドシート装着は厳しいのではないかと心配。
その点ウェイクならどの席にも取り付けは問題ないでしょう。
あとスライドドアの電動の設定有無があるかな、小さいお子さんが居るなら電動の方が良い場合もあるかなと。
つまりウェイクに一票ということでよろしく。
ウェイクって下手な普通車より高いから普通車は候補に上がらなかったのか気になる
>>475 ありがとうございます
なるほど、そういう見方もありますね
>>478 ありがとうございます
チャイルドシートはもう卒業しましたので心配はありませんが、参考になります
>>479 維持費等のコスパでこれを候補にしています
日曜にディーラー行くのでウェイク優先で検討します
※純正ナビ装着用アップグレードパック
後付けバックカメラ配線か大変だから
※寒冷地仕様
冬場のシートヒーターは助かる リア冷暖房風口
必ず付けてください。
>480
※純正ナビ装着用アップグレードパック
後付けバックカメラ配線か大変だから
※寒冷地仕様
冬場のシートヒーターは助かる リア冷暖房風口
必ず付けてください。
ウェイクを買う気満々でディーラーに行ったけど気付いたらタントを契約していたりして。
レポート楽しみにしてます。
>>483 ディーラーは何を進めてくるのか、聞きたい
Ｄ：いらっしゃいませー
客：ウェイク下さい
Ｄ：ウ、ウェイクですか・・・今ならこちらのトールがオススメですが
客：トールじゃなくてウェイクが欲しいんですけど、ウ・エ・イ・ク！
Ｄ：失礼しました、軽自動車をご希望でしたか。ではこちらのタントがイチオシなんですよー
客：・・・・（何故ウェイクを売ってくれないんだろう？）
こんなやりとりを予想
ウェイクは選ばれし民向けだからな
おいそれとは勧めてこない
なぜウェイクでないとだめなのか、理論的に説得できるようにしておいた方がいい
維持費って税金のこと？
10年乗るとしても20万ぐらいだからウェイクより20万乗りだし低い普通車は結構あるけどね
軽自動車より20万円も安い普通車って何の魅力も感じないけどな
そもそも購買意欲が全く湧かない
家訓で軽自動車禁止なら仕方ないけど
ディーラーに行かれる方に聞いてきて頂きたい。
「ズバリ、ウェイクはいつ廃版なんですか？」
恐らくこのスレの何人かの人は何度か聞きに行ってるとは思う
だけどディーラーの答えはいつも同じ「私達にもわかりません」だからね
エアロワイパーって余計にお金出すほど良い物ですか？
>>493 どちらかというと自己満足度アップが強いかな。
ゴム劣化の際に同時交換でいいのでは。
ちなみに運転席側と助手席側は同一寸法４８ｃｍです。
今更だが、初代ウェイクの純正ナビ連動ドライブレコーダー欲しいのだが、どなたか型式を存じる方いまいか？？
>>495 寸法まで教えて頂きありがとうございます。
いつもダイレックスとかでブレード込300～400円の安いやつ買ってるけどすぐに拭き筋とかがでてくるので興味がありました。
～地下鉄サリン事件の黒幕はＣＩＡ(アメリカの情報機関)です～
「FACT2016」05 池田整治 2016.5.27
池田整治(自衛隊の作戦幕僚。元陸上自衛官、最終階級は陸将補。全日本実業団空手道連盟理事長)
・地下鉄サリン事件でのオウムは単なる実行犯。
オウムを作った日本の組織を支配していたのはＣＩＡ(アメリカの情報機関)。
ＣＩＡは日本と北朝鮮をうまく使って金を搾り取る体制を作ろうとした。
ＣＩＡと世界権力はオウムを使って日本民族を潰そうとした。
・地下鉄サリン事件(1995年3月20日)はオウムを捜査していた特捜部の７人(池田整治を含む)を妨害するためにおきた個人テロ(池田整治らの通勤ルートが把握されていた)
・地下鉄サリン事件でオウムを捜査していた自衛隊の情報幕僚(情報のトップ)が被害を受けて入院した
・北朝鮮とオウムは関係があった
・朝鮮戦争がおきたときに韓国のバックにいるアメリカ軍を抑えるために日本を攻撃する必要があった。
オウムの施設(山梨県上九一色村)にあったロシアの軍用ヘリにドラム缶１本分のサリン？を乗せて東京上空でバラまくと１０００万人が死ぬ。
そのときに秋田県能代市に北朝鮮の精鋭コマンド１５００人が小型船で上陸する計画があった。
・朝鮮戦争がおきたときに日本の原発を攻撃する計画があった(原発を攻撃しないとアメリカ軍をおさえることができない)
・地下鉄サリン事件の前年に長野県松本市でサリン事件(松本サリン事件)がおきた。
このときに松本サリン事件の土壌と異臭騒ぎのあったオウムの施設(山梨県上九一色村)の土壌が一致した。
それでオウムの施設(山梨県上九一色村)を強制捜査しようとしたが特捜部に捜査をストップする命令があって捜査できなかった。
捜査してれば地下鉄サリン事件を防ぐことができた。
(特捜部の捜査を妨害できるのはアメリカとアメリカの配下の自民党だけ)
普段自転車しか使わないから、中古でウェイクGターボSA2買った
何かオススメの買っておいた方が良い物ってあります？
内装LED化はやらない方が良い？
オススメのものは特にないけど、
長くのるならアイドリングストップキャンセルかな
燃費はほんの少し悪くなるんだろうけど、バッテリーにもエンジンにもスターターにも良い影響はないと思うので
キャンセラーとか買わなくてもクリップ一つで出来るので興味があればネットで調べてみて
>>500 おめ！
自転車積むホルダーはどう？
ルームミラーは幅広より高さがあるタイプの方がオススメかな。
>>501 乗ってると停車する直前でエンジンが止まるから、右折でも止まるのが気になりました
アイドリングストップキャンセラーは動画で見ましたが、簡単に出来そうですね
>>502 自転車を固定する為のロープは買いました
ルームミラーの位置が高いから、高さのある方が良さそうですね
>>501 自分のウェイクではアイドリングストップをONにしてる方が燃費悪くなりバッテリーも弱り易かったので常にエンジンかけた際にOFFにしてる
>>505 おめ！
あなたも選ばれし民なんですね！
11月後半に注文して、注文日同じなのに今日納車の人もいれば俺はまだ何の連絡もきてない状態
。
販売店の力の差？
ディーラーで直接買わなかったから遅いのかな
仕様をある程度まとめて生産じゃないのかな？
ちなみにお二方の仕様は？
寒冷地仕様の有無とかも差が出そう。
>>509 グレード、仕様は全く同じで、2人とも特別仕様VSSA3ですね。
違うのは車体色僕が黒で向こうがパールホワイトのコーティングつき、ナビは僕が7インチスタンダードナビで向こうがプレミアムナビです。
僕は買った当初、販売店から2月に間に合うかどうかくらいかなあと話を受けてましたが、もうお人方は上手くいけば年内納車もありえるとまで言われてたそうですが…。
>>510 そうなんですね・・・
まあいろいろな要因があっての納期なんでしょうから。
納車された際の喜びは大きいと思いますよ。
部品不足もあるでしょうね
ウェイクの中古車がほとんど売って無くて、市場にあるのは新古車ばかりですし
売ってても車体150万円とかで、新車で良いって思いました
確かに部品不足なのかもしれませんね。
ビッグモーター行ったら以前3台くらい置いてあったウェイクが無くなってましたし
先人の知恵は参考になりますね。
今、気になっているブログによると園芸用自在型トレリスと遮光カーテンを使って
サイドカーテンを自作されている方がいらっしゃいました。
比較的簡単そうなので不器用な自分でも出来そうかなと思っています。
バック駐車する時の警告音って、普通に駐車する時でも鳴りますか？
壁まで30cmくらいまで近づいてるけど、全然聞いたこと無いんだけども
取説p.242だと2～3mくらいで鳴るって書いてあるのに
>>515 俺のは鬱陶しいぐらい鳴るよ
ナビの設定から警告音OFFになってないか確認してみれば
確認済みならすまん
障害物にぶつかりそうになると鳴るね
センサーの場所次第？
>>516 普通ならうるさいくらい鳴るのですね
ナビは初期不良だったから外して修理中ですが、音がナビ制御なら無いと鳴らないのかもしれないですね
ありがとうございます
11月注文から待ってましたが、今日販売店から書類の用意をお願いしますとついに連絡がありました
わくわくが止まりません
とりあえずあの硬そうなアームレストにつけるカバー探さないとー
みんな、おめ！
関係ないけど久々の緊急地震警報でビビった＠福岡
みんな、おめ！
関係ないけど久々の緊急地震警報でビビった＠福岡
みんな、おめ！
関係ないけど久々の緊急地震警報でビビった＠福岡
>>519 セリアの車内用ネッククッション、オススメ。
後ろのゴムを蓋に通せばいい感じになります。
よかったらどうぞ。
>>527 ありがとうございます！
探してみます！
みんなアームレストの収納に何入れてるんでしょうかね
だいぶ前にコメントしましたが、オーバーヘッドコンソール無事キャンセルできました！
今日販売店に書類を持って行きましたが、店員のウェイク推しは変わらず色んな人にウェイク勧めてるみたい
スズキの車は過去に、こんな部品壊れる車見たことないわありえんってのが2回あったらしく(部品に詳しい人も言ってたらしい)イメージ悪いようで、日産三菱の車はそもそもで販売店にあまり回ってこないのと、回ってきてもうーん……パッとせんしいいわってなると言ってました
それにしてもオーバーヘッドコンソールで2万3千とか高いですよね
>>537 キャンセル出来ましたか。
その予算で頭上収納を構築したほうがいいと思いますよ。
詳しくはみんカラやブログなどを参照。
それにしても担当者様はスゴイなー。
これからもいいお付き合いが続きますように。
>>539 おめ！
今が一番楽しい時ですね。
収納とかいろいろ工夫して下さい。
ロードノイズ対策何かしてますか？
ノイズというあ遮音性は気になります？
遮音性はあまり気にしたことないですね。
色々な場所の収納はどうしよう？とはいつも考えていますが。。。
エンジン切った時に鳴るﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟって気になりません？
パワースライドドアが両方とも自動開閉出来なくなりました。手動では開閉出来ます。
スライドスイッチ切替ONOFFスイッチはONにしてます。
車内スライドスイッチを押すとピピっと音がして開きません。
リモコンでもピピっと音がして開きません。
閉める時に手動で半ドア状態にするとイージークロージャーが働き閉まります。
このピピって音は何の警告音何だろ…
バッテリーの電圧低下で開かないのかなぁ…
イージークロージャーが働くからヒューズ切れでは無いだろうし…
エンジン始動は問題ないのに。
明日ディーラーに聞いてみよーと。
VSシリーズが出たからモデルチェンジも無いし、修理になったら新型アトレーに試乗してみよう。
ACCが欲しし釣り車中泊が趣味だから気になってる。
キャブオーバーだから夏場のエンジン熱対策がどれくらいしてあるか判断しなきゃ。
>>551 2016年式SAⅡ、走行距離7万kmです。
取説見てパワースライドドアの初期設定とかやってみたんですけどね…改善しませんでした。
スライド開閉モーター不具合だったら交換費用が高くなりそうですのでバッテリー電圧低下であって欲しいです。また報告します。
左右同時ですよね。モーターは左右別々にあるんじゃないのかな、知らんけど。
ピピッっとメッセージを送られているからバッテリー不具合に一票。
違ったらゴメン。
チャイルドロックは室内側からの開扉を制限する機能だから今回の案件とは違うと思います。
無意識にレバーを動かしてパニックになりがちですけどネ。
>>554 550です
チャイルドロックも確認してますがoffです。
>>555 助言ありがとうございます。
ディーラーに電話したら現車確認したいと言われました、予定組んで行ってみます。
これ以上ないくらい丁寧な状況説明とすぐ先の行動力でアドバイス出来る事殆どなくて草
バッテリー電圧低下に一票
俺は一瞬、「今月末（まつ）」を「今月未（み）納車」と見間違えたww
>>558 ２月は逃げるなので月末はあっと言う間ですよ。
準備が楽しい時期ですね！
545です。
皆さん気にならないっていうか、鳴ってないですね。最近中古でGターボSA2レジャーエディションを買ったんですが、気になる音だったので近々動画か音源アップします。
>>545 ETCカード入っているままだとそんな音する車載器があったはず
SA2が出てから5年経ったから、経年劣化で色々と出て来ているのかもね
追加報告頼む
SA2はパッと見SA3と同じだからスマアシの性能差だけ納得出来れば
お買い得ですよね。
SA無orSA1は蜂の巣グリルや灰色バンパーなどでどうしても古臭さを
感じてしまいます。
今のグリルより蜂の巣グリルを気に入っててすみません
自分は今のグリルだと普通の軽ワンボックス車に見えウェイクっぽさが失われてるような気がします
まぁそう言う価値観の人も居るって事で
>>567 性能差はあるのかも知れないけど、ドライバーが安全運転していれば不必要な物と思ってるから1でも2でも3でも一緒
SA2乗りですが、少し強い雨が降るともう機能しなくなってしまうのでSA3が良いのかな、とも
基本、自分も安全運転は心がけていますが、それでも万が一という事態は起こり得ると思うので
>>566 気分を悪くさせてしまったようで申し訳ありません。
ハチの巣グリルはデカデカの遊び心を表現したいいデザインだと思います。
確かに現行型は発売当初のノリはなくなり地味になりましたね。
あんちゃん、ウェイクだよ！とＣＭがバンバン流れていた頃が懐かしい。。。
>>571 >>566です、いえいえこちらこそ気を遣って頂きすみません
自分も購入当初はオプションでグリルを交換しようかと思った事も有りましたが乗っているうちに蜂の巣グリルで良かったと感じているだけなので
アトレーにスノーボード縦に載るんか？！
4wdにすると縦に入らないウェイクとは違うのか？！
アトレーがトヨタ・ピクシスシリーズに追加されたらその時が潮どきでしょう。
でもそれは考えにくいから現行モデルが法的に不適合になるまでだらだら在庫一掃していくのかな。
2015年に買って10万キロ走ったけど特に異常はないけど
新型ウエイクでてきてくれれば買い換えるが
10万km程度で異常がある国産車なんて無いだろ
ダメハツの天敵である、例のクルマでも
スマホホルダーでいいのってあります？
前の車はエアコン吹出口に差し込むタイプを使っていたけども、
ウェイクだと吹出口が小さいのと近いから、他のタイプで探してます
豆に取り出したりするから、簡単に抜き差し出来るのがいいです
初歩的な質問ですみません。
後部座席のルームミラーは手動で点灯させるしかないのでしょうか。
>>581 ん？ルームランプやね。
シーソースイッチで下記の三種類です。
・強制点灯
・ドア連動点灯
・強制消灯
ちなみに荷室にも同じ仕様があります。
>>581 ムーヴ175の後席左右ランプは左側のみドア連動点灯
右側は手動スイッチのみ
駐車中の運転席でノートパソコンを広げてつかえそうなテーブルみたいなグッズはありますか？
>>573 やっぱりアトレーになってウエイクは廃盤か
そらだってアトレーにCVTでたし、ウェイクの後席広いったって最後部までスライドさせてまで広さが必要になることなんて滅多に無いし乗用ナンバーだからって後席スライドできるだけで貨物ナンバーより取り立てて乗り心地がいいわけでもないし、ねー
アトレーは雰囲気を乗用車に寄せて来たけども、やっぱり質感はバンだよ
ウェイクの置き換えにはならない
新型アトレーが割りと好評だからタントギア(仮称)は出るかな？
>>591 アンタみたいに中古でしか買えない奴も多いんだろうな
そろそろパワースライドドア不具合の続報が聞きたいですね。
>>592 ウエイクは新車と値段変わらないから何ともな
絶版でもない中古車を新車と同じ値段で買うアホバカがいるんだね
納車待ちの長いジムニーでもなくてウェイクでw
Gターボ5年落ち2万キロがコミコミ100万だったな
年数考えれば妥当かちょっと高いと感じたが、相場見ると格安ってのが凄い
>>596 安いと思うな
地方だがgooとか読むと150万くらいするだろ
そそ、同じくらいの条件でも150万円くらいなんだよね
それならもう50万円足して新車で買おうかなと思っていたところに見つけたから、秒で買いに行った
安い理由は直接下取りしたからだそうだ
うちの嫁さんがウェイク乗ってるよ。
後席はベンツのCクラスより広いよ
>>585 ハンドルに引っ掛けるタイプのテーブルはありますね。
パワーウインドウが狙ったとこ一発で止められない。
こういうのってウェイクだとデフォ？
エェー、皆さん一発で狙ったところで止められるんだ？？
俺が下手だったんかw
狙うってどう言う事？そんなシビアなコントロール要る？足らなかったり行き過ぎたらチョンチョンって動かせば良いんじゃないの？
Sポジションのエンジンブレーキって
燃料カットしないんですか？
SでもBでもエンジンが掛かってる以上は多少なりとも吸気・圧縮・爆発・排気を行うから燃料カットはしてないでしょ
彼女がウェイク乗ってるんでたまに運転するんだけど、窓を10cm開けたいとか一発で決まらず、チョンチョンやってようやくって感じ。
昨日納車されました！
中がびっくりするぐらい広くて、内装真っ黒でかっこいいし車内音は静かだしウェイク最高です
友達乗せたらウェイクめっちゃいいやん！と言ってました！
>>612 分かるわぁ、その気持ち
自分も初期型だけど15年乗ったアトレーから買い替えた時に静かさ頭上の広さCVTの滑らかさに感動し、軽も変わったもんだなと思った
>>612 おめ！
どんどんカスタムしていこうよ。
百円ショップにレッツゴー！
>>613 ネットの記事とかで乗り心地注意とか横揺れとか悪いこと書いてるとこもありますけど、どんな基準で見てるんや！信用ならんなって思いました
最近、レイクブルーやレーザーブルーのウェイクをよく見かけるようになりました。
グレーだとパッと見、古いか新しいか分かりませんがそのニ色だと新鮮さを感じますね。
ちなみにツートンカラーは相変わらず貴重な存在。
アイストからの始動の時に車体がおもいっきりガクっって動くんですけどこんなもんですか？
友達のNボ乗ってる時は音だけ鳴ってるような感じなんですけど、俺がペダル操作間違えてるんでしょうか
>>622 ペダル操作と言ってもブレーキ離すだけだよね？
そんなにガクッと動く感じはしないけどな
って言っても自分はエンジン掛けたらすぐアイドリングストップOFFしちゃってるから使ってた時の感想だけどね
>>623 弱冠前に動きながらガクってなります
気にしすぎですかね
気になるならやっぱoffにするのが1番かな
アイストは普通に考えてメカに優しくないよね
燃費よくなる代わりにバッテリーの早期交換が必要になるというし経済的なメリットもほんとにあるのか微妙なところ。
メーカーがモード燃費値を良くするためだけのものでユーザーのメリットはあまりないと思ってるので
点検出す時以外は常時オフです
>>625 アイドリングストップって燃費良くなる？
自分のウェイクはアイストONだと地球環境には優しいのかも知れないけど燃費は悪くなるんだよな
環境によるんじゃないかな
GOSTOP多くてかつstopの時間が長くないと効果ないかもね
知らんけど
毎回ガクガクなるストレスためる事を考えたらほんの少しの燃費(どれ程効果あるのか具体的な根拠も数字もなにもないですけど)のためよりもoff使用の方が普段使いとしては良いのかもしれませんね。
実際offにしてるって人結構周りにもいますし
それよりも急のつく動作をしないとかできるだけエンジンブレーキ使うとかそっちに神経使った方が燃費に直で影響ありそう(これも根拠ないですけど)
販売店には弄らないでねって言われたけど決まり文句なのかな
ところで、灯火類のオートライトですが早くつきすぎたなって感じた時は皆さん自分で切ったりとかしてますか？
>>628 高架下通過時などに起きる点灯消灯の感度のことかな。
自分は気になりませんが、早いと感じる方にはヤフオクなどで社外品のセンサーカバーは出品されているみたい。
但し自己責任で。
オートマチックハイビームは自分の感覚とズレがあるから常時オフにして任意でハイビームにしています。
ユーティリティフックって自分で穴開けからやるしかないですか？
今朝トヨタに車検出したらメガが代車だった
12月に登録1000キロ走行の新車で
一番良いグレードなのかなターボ付きで良く走る
コーナーリングも悪くない
内装も良いし良い車だね
今鍵が掛からなくて困ってるけど自宅車庫だから良いかｗ
エンジンスタートボタン押したらアイドリングストップボタンを押すまでがセットになった
どっかのタイミングでアイドリングストップを解除しようと思ってたけど、毎回ボタン押してるから不要かなと
>>602 返事遅れましたが、ありがとうございます
他の方もウエイクでの工夫があればお願いします。
ウェイクのイメチェン
ドアミラーのカバー、ツートンはホワイトのみですが単色車体でも別の色にすると比較的お手軽にイメージチェンジが出来るかと思います。
車体色の設定だけ組み合わせはありますが、自分はグレー車体に前期オリジナルのイエローをドアミラーにしました。
テーマは「注意喚起」です。
コロナ禍で給料が減り節約でメインカーはウェイクのみ。4人家族ですがめちゃくちゃ満足してます。軽とは思えない床下収納がすごい。
ウェイクって室内広いし、ターボでパワーも十分だしファミリーカーとして全く問題ないよね。
室内の広さは圧巻ですね
照明が多いのも、頻繁に使わないにしてもあればあるだけ使い勝手も良い
ターボだとすぐ40～50キロまで加速するし
屋根掃除するのは脚立いるけど…笑
納車まだ１ヶ月未満ですがガラコしようかなと考え中です
>>639 ガラコオススメ。
フロントガラスは垂直に近いから雨粒は上に流れずぐるぐる回っています。
また、ルーフが若干凹状になっているのでブレーキング時には端から
約１０ｃｍくらいの位置に滝が出来ます（笑）
>>639 ウロコ出来る前にガラコやったほうが良いよ
ウロコ取るの面倒だし見た目も悪い
安全のためにもガラコオススメ
だけどガラコウォッシャーは危険だからやめてね
場合によるけど目の前が真っ白になって危険
ウェイクにたまに家族四人（夫婦と3歳未満2名）で乗車するけどホンマにパワーは問題ない。パワーは。
横風とブレーキが不安
安全のために必要ですよね、雨の日ドアミラーとかかなり見づらくて曲がる時怖いです
種類かなりありますねガラコ
>>643 ガラコは種類が多いから迷いますよね。
私は別メーカーですが『キイロビン』で下地作り（＝油膜落とし、いわゆるウロコ取り）
をしてから『ぬりぬりガラコ』を塗布しています。
スプレータイプはお手軽ですが効果は弱いみたいなんで面倒でも塗りつけるタイプが
いいのではないかと個人的には思います。
フッ素ガラコも持続性が高い代わりに撥水はちょっと落ちるからなぁ
でも毎回ウロコを取るのが面倒だから、フッ素の方を使ってるが
私は撥水ウォッシャー液と撥水ワイパーで常に撥水してるけど特に問題ないです
液の方はレインXだったりガラコだったり、ワイパーは前はPIAAだったけど最近はガラコ使ってます
ワイパーは運転席側、助手席側ともに同じ48cmなので悩まないでいいですね。
新車装着は昔ながらの形状ですがデザインワイパーやエアロワイパーと呼ばれる樹脂製のワイパーブレードに交換するだけでかなり印象が変わります。
ワイパーはまだ新しいから、摩耗してきたら撥水ワイパーに変えてみようかな
デカ丸とか超ガラコとかありますよね
スプレータイプはやはり効果薄そうですね
前の車でガラコのウエットティッシュみたいなやつ使って見たけどすぐに効果無くなった
ガラコって対向車のライトが眩しくならね？
俺はそれが嫌で施行やめたよ
シートで拭いた時でさえギラつきは確かに感じましたね
一長一短かな
シュアラスターもギラつきますかね？
あっ、あと今日ドライブスルーでカーキと白のツートン見かけたけどいい色してますね
あれはあれでアウトドアっぽくてアリですね
人の車の見て改めて思ったけど純正の15インチアルミめちゃめちゃかっこよく見えました笑
このクルマに限らずダイハツ車はフロントホイールが汚れやすい傾向にあると思う。
特にブラックポリッシュのアルミホイールならなおさら目立つ。
フロントホイールが汚れるのはダイハツ車だけじゃなくてディスクブレーキ側のホイールはどのメーカの車でも汚れる
前後ディスクブレーキの車でも前後のディスクの大きさが違うんで
やはり前ばかりブレーキダストで汚れる
欧州車や社外のスポーツパッドよりは純正はマシですよ
ホイールのブレーキダスト汚れはそりゃ有るでしょ。
でも特筆する程じゃないな。
欧州車の比では全くない。
日本人の多くははブレーキの効きよりブレーキダストの多寡の方を気にするんだよね
>>561 納車されました！最高です！初日で50キロぐらい走ってきました。
日本人は綺麗好きが多いから。
洗ったばかりのホイールが三日で真っ黒とかが許せないんでしょうw
>>657 おめ！
少しずつ車内快適化を進めてくださいね。
>>659 色々買って車内を快適にします！これからこちらにお世話なります！
室内の広さ重視ならエブリやアトレーにすれば良いと言われるけど、ウェイクの方が燃費も後部座席の乗り心地が良い！！
皆さん燃費はどのくらいですか。
自分はほぼ街乗りメインで13くらいです。
今日ノーマルタイヤに履き替えて燃費計リセットしたら田舎の市街地走行で15km／Lですね
最近は給油時の燃費計算してないからあくまで燃費計データですけど
燃費は気になりますよね、今ガソリン高いし
僕も買ってからまだ燃費計リセット1度もしてないですけど13～15くらいですね
ちなみに皆さんエアコン何℃くらいに設定してますか？
>>665 シロッコファンってなんのことですか？
すみません
>>664 冬のエアコン設定は通常23～24℃にしていますね
重いし空力無視した角張ったボディだし、街乗り13km/lで満足してる
てか今日ドラレコを付けて貰ったら、ロックとドアミラー開閉の連動が効かなくなった
手動でスイッチ操作は動くが、何をいじったらこうなるんだろう？
駐車中も監視するタイプだから、ドアミラーにはロックされて無いと判定されているんだろうか？
>>666 昔ながらのプロペラやなくて円筒形のファンやで
寒冷地仕様車なのでシートヒーターに頼りがち。
エアコンは本当に寒い日にしかつけませんね。
エアコンのヒーターってエンジンの廃熱利用で電力はファン回すくらいでしょ？
冬でも除湿等でACスイッチがONになっていたらGasを食うけどね
純正アルミの14インチと15インチで乗り比べた方はいらっしゃいます？
自分のメガはG_SA3なので14インチなのですが15インチにしたら激的に変わるのかなぁと思いまして。
乗り比べはしたことないです
標準14と15ってタイヤの切れ角同じなのかな(最小回転半径が違う…
ハンドルを切りきったときに干渉しないかは確認しておいた方がよいかと思います
>>674 自分が如何に無知なこと書いてるか調べてみてごらん
>>675 ごめんなさい。調べてみたけどわからないです…
最小回転半径は14インチのグレードが4.4mで15インチだと4.7m。
14インチが小さい理由は、タイヤ幅狭くてかつ外径が小さいので最大の切れ角が大きめに設定できてるから、と思ってましたが違います？
>>676 外径で影響するのはホイールサイズではなく装着タイヤの外径
>>676 読み直したらタイヤサイズの外径は理解してるようで失礼しました
ならば、メーター誤差の許容範囲内でタイヤ外径を調整すれば最小半径とホイールサイズは関係ないでしょ
タイヤサイズ調整有りなの？
純正アルミ14→純正アルミ15に変える話と思って書いてました。(それぞれの装着タイヤサイズも純正のまま)
俺の理解がおかしかったのか…
それならごめんなさい
オプションカタログには15inchアルミホイールの適用がGターボとVS SAⅢって書いてあるから切れ角による干渉は問題無いんじゃないのかな？最小回転半径は2WDも4WDも同じ4.4mだし
15inchに変えて劇的に変わるとは乗り味の事なのか走りの体感なのか燃費だったりするのか焦点が分からないけど
>>681 ＞適用がGターボとVS SAⅢって書いてあるから
適用の記載は「Gターボ”VS SAⅢ”」だけ、ですよ
わかりにくいんですが、これは14インチ設定のL ”VS SAⅢ”は含まないってこと
ホイール以外の適用の記載を見たらわかります
>>682 良く見るとカタログの適用はGターボVS SAⅢなんですねスミマセン
まぁ1inchアップも出来ない車は無いと思うし15inchになっても直径で5.4mmくらい片側約3mmの増だけなので切れ角には影響無いかなと
今日、ホワイトボディにホワイトガーニッシュ装着のウェイクを見かけました。
全身真っ白でそれはそれでアリだなと思いました。
燃費が悪いのが気になって色々見てたらアルミ箔テープ貼ると良くなるとか出てきたけどオカルト情報ですか？
ネットでその情報見た事あります、トヨタが特許を取って純正でテープも販売してるそうですね
私も手近なアルミテープを貼ってみようかとも思ってるけど未だ着手していません
効果は極小ですかね～
感じ方は人によって様々でしょうが。
今日黄砂やばいですね、車が砂まみれです
100均で売ってるアルミテープをステアリングポストの下に貼ってみそ
ハンドリングの違いを実感出来た…
気がする
重いし背が高いし地面に垂直だし、燃費は諦めるしか無いかと
余分な荷物を減らすくらいかな
燃費を気にしたら背が低くなって流線型の、別の車になってしまう
アルミテープって最大速度が5km/hくらい伸びるとかw
230km/hが235km/hになるとかって話らしいぞw
車内快適化メニュー
・ルームミラーの大型化
・補助ミラーの取付
・運転席シート下に荷物置場の設置
ルームミラーは確かに大きいのが欲しいですね。
持ってないけど、本当に見やすいミラーって商品がやはり王道でしょうか
にしても内装のブラックルーフがかなりお気に入りです。
他車だとカスタムでもグレーやベージュだったりするから優越感感じてます
夜巻き込み確認で振り返った時に車内が真っ暗でびっくりする時はあります笑
アルミテープは接着剤に導電性がないと意味がないけど
接着剤に導電性があるかどうかなんて書いてないしわからんよね
導電性アルミテープを買うしか無いね、俺は仕事で導電性銅箔テープ持ってるから代用出来るけど
接着剤塗るときに塩を混ぜといたら？
水も純水では感電しないけど塩水では感電するとか中学生の理科の授業で習ったよ
>>695 寸法的に高さ90ｍｍ×巾240ｍｍがオススメ。
後部座席もよく見えますし天井高いから前方視界への影響はほとんどありません。
巾はそれより広いとサンバイザー開閉時に干渉しちゃいます。
平面鏡はそのまま見えますので違和感は無いです。
緩曲面鏡という若干広く見えるタイプもありますが違和感を感じるかも
参考になれば幸いです。
>>699 詳しくありがとうございます。
安全に運転できるのが1番ですね
僕は身長低いからウェイクの高車高だとサンバイザーしても防ぎきれずにモロに日差しくらうからほとんど使わないですね
あと気になってるのはウインカーの音がちょっと安っぽいなって思ってます
音もそうだけど。
このタイプのウインカーはホント使いずらい。
特に車線変更、未だに慣れない。
ダイハツは何でこのウインカー採用したんですかね
高級車にも使用されている！が謳い文句でしたっけ？
そういえば皆さん洗車は自分で手洗いしてますか？
ディラーとかでプロにやってもらう人の方が多いんでしょうか
>>703 スタンドのセルフ洗車機で洗い、拭き取りは自分でしていますよ。
屋根の上を拭くなら脚立が絶対に必要ですし。
車線変更用の数秒のは使って無いな
自分で入れて止めてる
あと、ポジションランプのみ点灯が欲しい
ウィンカーは半分ぐらいで固定しとけば止まらないから車線変更前から半分ぐらいで固定して、完了したら戻す感じで使ってるよ
右左折時は上か下に押し込んでおけばオケ
ウィンカーレバーはその軽さに戸惑ってしまうけど慣れればどうってことはなくなりますよね
逆に旧型ウィンカーレバーが重く感じてしまいます
まあ何年も乗ってると違和感無くなってくるものですね
広いしかっこいいし最高の車です
月に1回KeePerで手洗い洗車
サイズSなので2千円位
下手に最新式の洗車機使うと千円以上かかるから嫌だ
一軒家なら家で洗いたいがマンションなのでそんな感じ
もちろんコーティングもしてるから雨降ったら綺麗になったりする
MCかFMCするならオートブレーキホールドと全車速ACCとデジタルインナーミラー欲しい
シート機構をタントみたいに改悪するのだけは辞めてくれ
ドアミラーを法令対応型に改良したからもう少し長く売る気はあるみたい。
あと、トヨタへのＯＥＭの動き次第じゃないのかな。
ピクシスに新しい５ナンバー車が設定されればその時がこのクルマの寿命ってことで。
>>713 ありがとう
全車速ACCとオートブレーキホールドとデジタルインナーミラー欲しい
メガを含めたトヨタのピクシスシリーズは本当にどうなるんだろう？
ある日突然すぱっと廃止するとは考えにくいけど旧型をいつまでも売り続けるのもなぁ
もしアトレーがピクシスシリーズ入りしたら間違いなくメガは退場でしょうけどその可能性は不明
アトレー見に行ったけどアレは無理
運転席以外は要らんと思った（助手席は足元狭い、後席は立ってる上に狭くて座ったら太腿裏に空間出来て…）
あれは荷室に価値を見い出す人用
これと比べる車じゃない
>>716=720？
意味わかってるのかな？？？
アトレーもハイゼットも4ナンバーなんだけど
それは営業から聞いた
でも後部席見るからにアトレーワゴンの後継機だよね
今のアトレーは荷物運び専用だとは言って無かったけどダイハツの扱いは商用車なのかい？
まぁどっちにしろ買うことは無いんだけど…
＞でも後部席見るからにアトレーワゴンの後継機だよね
は？
レーザーブルー＝最新型を見かけましたが、リアガラスの燃費＆排ガス・ステッカーは廃止されたみたいですね。
ディーラーのステッカーも傷んできたから思い切って剥がそうかな。
剥がすなら早い方が剥がしやすいそうですね
自分はオルファのカッターナイフの大きい方で剥がしましたよ
近所の会社に連番のピクシスメガが停まっていますが
タフトや新型タントと同じ新しい色味のホワイトですね。
タフトの方が去年の売上台数多いんだけども、累計で勝ってるからだろうな
タフトも勿論増えてきましたが自分の行動範囲にはウェイクが多いと感じます。
近所のスーパー駐車場など同じ時間帯に同じ色をよく見かけますし。
行動パターンが似ているのでしょうね。
ダイハツ ： トヨタ ： スバル
ウェイク ： ピクシスメガ ： 設定無し
アトレー ： 設定無し ： ディアス
ハイゼットカーゴ： ピクシスバン ： サンバー
トヨタへのＯＥＭがある限り、ウェイク＆メガは長生き出来るのかな
>>736 平成２５（２０１３）年にウェイクは存在しないんですが・・・
>>736 2014の11月から発売されてるけど
現在のはオートライトが義務化されて付いてるよ
他の事は知らないけど、オーナーじゃないのでｗ
いやさ、代車で新車貸してもらって乗ったけどターボ付きで
ステアリングのスイッチ押したらDRS効くのなメッチャ良かったけど
洗車や掃除が大変そうだなと思ったよ
それ言ったらミニバンの方がもっと大変だろうけど
>>737すいません。私の知人が言っていた事の聞き間違えで2015年式の7年落ち車両の様でした。
どおりで、走行65000kmと言っていたので、平成２５年（9年経過）にしては少なすぎるなぁと、思いました。
>>738 2014年12月の初期型ウェイク乗りですがオートライトは付いてますね
昔のオートライト
任意で設定
今のオートライト
強制的に設定
消灯はスイッチ操作要
あと、オートマチックハイビームが自分の感覚と合わないのでオフにして手動でハイ・ロー切り替えています
>>742 来月のGW休暇でラインの入れ替えするなら既にHPで在庫限りと書かれてるはずだから今回は無し
次のチャンスは夏季休暇時
FMCはどうでもいいが全車速AACと電パつけば即買うのに…
別車種だけどオートハイビームを初体験して、すげー便利と思った
暫く走っていると対向車とすれ違いざまにハイローをカチカチ切り替えた
すぐにロービームに切り替えた
昔のGグレードのホイール：街乗り風
今のGグレードのホイール：アウトドア風
噂だとムーブがハイブリッドエンジン搭載でFc、その流れで次辺りウェイクにハイブリッド搭載して出すみたい。名前は変わる可能性があるけどキープコンセプトだと。今の車中泊やお一人様ブームは本社も把握してて車名変えて一新するかも。どちらにせよムーブより後
>>748 詳しい時期は言えないけど出るとしたムーブの後
2013年10月タント
2014年11月ウェイク
2014年12月ムーヴ
ウェイクは先代タント、現行ムーヴとほぼ同時期に販売開始
ステアリング、アウタードアハンドルなど共通部品多数
タントのみフルモデルチェンジが施され、他２車はマイナーチェンジで長年だましだまし延命
近々動きがあるとしたらムーヴ、ウェイクで間違いないと思うけど定期的にあるタントのマイナーチェンジの前か後かは不明
ここまできて廃盤にしないんだから期待したいですよね
ムーヴに新しい電装パーツを増やすと供給難におちいるのではなかろうか？
またメーカーとしてはFMCまでの年数を延ばしたいのは本音でしょう
一応軽のドル箱はタントだろうし…
でもウェイクが今のタントの内装みたいに安っぽくなったら嫌だな
とりあえず灰色内装にするのは辞めて欲しいですね。
タントカスタムはそれが不評ですぐブラック内装に戻したっぽいですけど
メッキ華飾を増やして欲しいのと、センターメーター廃止してほしい
>>754 そうですか？
価値観は人それぞれですけど、僕はタントカスタムみたいにウインドウスイッチとかインパネ周辺にメッキを配置してくれている方が高級感があってかっこよくて好きです。
内装黒1色はお気に入りですが、例えばもしドアハンドルがメッキじゃなかったらちょっと安っぽいなって思ってしまいます。
外側のドアノブもNボみたいにメッキにしてくれた方がよかった。
まあでも、ウェイクはアウトドアを楽しめるのがテーマだからNボやスペーシアカスタムみたいに質感を高める路線はテーマに沿ってないですよね。
と、そんなMC（FMC？）情報が出てきてしまった最中、GターボVS SAⅢのトニコを契約してしまったわけなんだが💧
まぁ、MC後の方が良かったら残クレ5年で乗り換えれば良いか
>>758 ｱｻﾞｰｽ
またウェイクで、同じ色なんで、次こそは嫁を説得して違う車種（ハイブリッド？）にしたい
>>759 リピーターさんでしたか
大型化されたドアミラーに関する情報が少ないのでよかったら比較して欲しいです
>>760 ミラー、大型化されてるんですね。。
パッと見、分からないぐらいの変更なんですね
どうせ変更するなら、ウィンカーミラーにすれば良かったのに、未だにフロントピラー下に設けてるのは、何か理由があるんですかねぇ？？？
あんちゃんのＣＭを止めたから廃盤が近いのかなあと思っていたけど、意外と長生きですなー
キャストスタイルと共に低空飛行を続ける理由はなんだろう？
キャンバスはまさかのマイチェンでターボ追加だって
accも多分付くんだろうな
一方ウェイクは…
アトレーとタフトとタントのラインナップに居場所無しかよ
>>763 ピクシスシリーズとしてトヨタに引っ張った車種は経営上の政治的判断で
売れなくとも直ぐにはやめられないと業界人から聴いた
それ以外の要素もあるらしいが
あんちゃんのCM面白かったわ
永遠に続けてほしかった
アトレー、タフト、タントはピクシス化されそうもないからウェイク、キャストスタイルは政治的な理由で長生きさせられているのかー
ウェイクはキャンプブームで販売台数伸びてる点もある
アトレーが一時売れまくったみたいだが足元狭いと酷評の嵐…
トヨタの整備工場が世代別に部品を置きたく無いからあんまりMCするなとか言ってそう
出来ればMCして貰って電パとAAC欲しい
タントみたいなシート機能だけは勘弁
ムーヴキャンバスはマイナーチェンジかフルモデルチェンジか興味深い。
本家ムーヴより先にフルモデルチェンジならウェイクの未来にも影響大きいでしょうし。
初アイドリングストップ車に乗り始めて2ヶ月くらい立ちますが、操作に未だに慣れません。
8キロくらい？で走ってるのに急にストンっとアイストがかかる時もあれば、完全に停止してからかかる時があります。
信号停車でブレーキ踏んでジワジワ減速したりするとガクッと急ブレーキ気味になります。
運転下手なんでしょうか
信号停止中の前車後に並ぶまでもう少しスピードを出して走り切る
並ぶ時にグッとブレーキを踏んでアイストを起動させれば良いですよ
いやいやアイドリングストップはOFFで良いと思う。
バッテリー負荷等、メリットよりデメリット多し。
トヨタは止めた。
例えば右折時、一旦停止するけど対向車が来なければ加速しよう！という状況でアイドリングストップに邪魔された！という経験をお持ちなら、交差点付近のみシフトレバーをＤからＳにしたらよいですよ。
自分は強制アイドリングストップオフと呼んでいます。
お試し頂けたら幸い。
ウェイク、キャストはトヨタ販売車両としてしばらく生き残るのかな？
マジでスマアシとかACCを最新にアップデートしてくれないかなぁ。
それだけで買うんだけど。今更ACCなしのクルマ買えない。
ブレーキ踏み始めるタイミングが早いのかもしれませんね、アドバイスありがとうございます
アイドリングストップで節約できるガソリン代は微々たるものなんですかね
>>776 ダイハツのACCなんて無いほうがマシなレベルだぞ
電パとＡＣＣ、あまり魅力を感じないんだよなー
そんなに劇的によくなるもの？
それよりお気に入りのウェイクが一日も長く現行最前線のほうがいいや
電パとACC、キーレスロックとかプッシュスタートみたいに使い始めるとこれが無くては！って思うのかもしれませんね。
皆さんエアコンオート運用にしてます？
それとも手動で向き風量変えてますか？
>>779 渋滞なんて滅多にしない地域の人は使わないかも知れないけど都心部に住んでる人は絶対欲しいと思う
>>782 触れるんじゃない
本人が嫌ってる物を擁護してもどうにもならん
保土ヶ谷バイパスとか東名上り方向厚木からの渋滞とかはACCほしいな確かに
ちょっといい話
行政も認めた！ スズキ「ジムニー」で「本気ゴミ拾い」!? 水中から廃車を引き上げることも！「猿ヶ島オフロード」の実態とは
https://kuruma-news.jp/post/506402
REKARO KidsのJ1 smile(or Select)が後席左右にうまくつかないんやけど。
「説明書」「車両適合書」「適合書の見方」を拝読してリクライニングを使用しつつ手順を踏んで目一杯締めても
座面が前方に3cm以上10cm未満ほど容易く動いてしまうんやけど。
知人のHONDAフリードスパイクGB3とか三菱ekワゴンB11Wの後席左右に取り付けしてみたらがっちり固定できるんやけど。
取り付け方がだめなのか、ベルト受け金具の位置が悪いのかなんなのか。
皆様どない？
誰かご教示お願い。
同様の状況のかたいらっしゃらない？
アルツァーナに既に聞いたけど
受けバックルの位置向き長さが不利だから適合書にある通りリクライニングを動かして試してみてね。
念のため一般公開されていない取付手順書添付するね。
ですって。
説明書も適合書もきちんと見たわコンのヤロー。
添付取付手順書も説明書と同じようなことしか書いてないがな。
ほんまRecaroを名乗ってるだけのライセンス販売元はろくな仕事しない。
と思って皆さんの具合を伺ってみた。
頑張って着けろって回答か…
みんカラとかググってみた？
JAF入ってるなら地域の本部とかにも聞いてみては？
間違っても8139に掛けないでね
>>786 ISO FIXには対応していないのかな？
ガッチリ装着してお子様と安心してドライブに行けますよう、お父さん頑張って！
>>789 半年間頑張って無理やから客相に相談したのに。
分かっていたけど、期待なんてしていなかったけどキレイなテンプレ回答が来た。
みんカラ パーツレビューのチャイルドシート検索するとウェイクって一件しか出てこないんですよね。
JAFに連絡してなにか答えてくれるんかな。
製造元販売元購入元に相談してみてって言われそう。
>>790 車は対応しているけどチャイルドシートはベルト固定タイプなんだよね～。
ガッチリ装着できるように頑張らずに消費者センターへ連絡する方向にベクトルが向きつつある。
>>791 JAFに付け方わかる人居ないか聞くんだよ
JAFメイトで色々テストしてるからデータを基地局同士で共有してるかも知れないからね
もちろん会員じゃ無いなら仕事の邪魔しちゃ駄目
買った店で金払ってつけてもらってください
子どもの成長ははやい
チャイルドシートがいつの間にか窮屈になりジュニアシート、そしてブースターシートへ。。。
>>794 ダイハツもトヨタにもHPには受注停止等の表記は無いけどどこ情報？
いや、ウソではないみたい
先ずは各販社への先行情報として今日通達があったようだよ
週明けには明確になるんじゃないかな
>>796 マジか…FMC期待してたのに…
消去法でスペーシアギアになるな
ありがとうございます
アトレーワゴン派はこれからはウェイクに乗れっていう方向性だったのにこれ無くすってことは
たぶん後継なにか考えてるはずと信じたい、まぁこの車体ベースで出来なかったことやるならFMCで名前変えたほうがいいかもしれんし
ジムニーみたいなのが出るって怪しい雑誌に書いて有ったな
そいや前々スレだったか、令和3～4年あたりで終了するとか言ってた人居たな
ウェイクは面白い良い車なのになー これからも大事に乗ってく
今乗っている車両に不具合が起きたらどうします？
１：高額修理でも乗り続ける
２：同メーカーのアトレーに乗り換える
３：同コンセプトのスペーシアギアに乗り換える
４：その他の車種に乗り換える
自分は軽でなければならないことはないので
思い切って４でプロボックスハイブリッドかな？
それ何時も悩むけど同程度の中古車買える金額までは故障修理と同時に怪しい部分も予防修理を選択
ただ9年目以降だったら乗り換えを選択
私は距離を乗るし
一応、新車を買う時は延長保証は必ずつけてる
長文すまない
残り受注3５台ほど、もしくは６／３０までだそうです。
先に３５台ほど受注が入れば６／３０よりも早く終わるそうです。
後継車は未定だそうです。現行車が欲しい方はお早めに。
>>809 私が聞いたら九州には数台しかないと言われた
希望はターボの四駆だったので諦めました…後継車は出ないと言われたから
新型キャンバスはどうだろう？
背が低いのは致命的かな
せめてタントだろうね
でも今のタントを欲しいとは思わない…
>>811 商用車にして棲み分けのはずだったのにチグハグだね
>>813 ヨタがメガの後継モデルをタントOEMに…するわけないか
>>298 おめでとう、ビックモーターで買ってないとこに好印象です
うっかり昔のレスに返信入れてしまった…
>>815 いやー無理でしょ
キャンプや車中泊ブームが続けば良かったんだろうけどね
あとルーフラック載せたら駐車場制限きつくなるのも難点でしょうね
キャンプな車中泊ブーム終わってないけど...
高さ制限のある駐車場なんてそれほど影響しないし
古い書き込みにレスしたりズレまくってますよ
古い書き込みへのレスについては…恥ずかしやですw
ピークは過ぎたと思う
ただ新しい人が次々始めてるだけ…
現に4w1hのホットサンドソロとか瞬殺完売しなかったし政府がまたアレを始めたらホテル泊の方に流れると思う
ピクシスメガはどうなる？
トヨタでダイハツ車購入可能ならわざわざ設定しなくてもよいということか
>>800 どうやら騒音規制が理由で生産終了されるそうだ。
後継モデルとしてタントのSUVスタイルが発売されるかは現時点は不明だが、
タントが今年の秋に仕様変更があるらしい。
>>821 情報ありがとう
タントは来年か再来年のFMCでHV導入だろうね
タントギアが出てもスペーシアギア程は売れないだろう
>>821 騒音規制に引っかかるほどうるさかったか？って不思議
>>821 たしかに、ダイハツの軽の中でウェイクだけが平成10年騒音規制のままだもんな。
ウェイクだけダントツで騒音とびぬけてるわ。ＧＴ－Ｒと騒音が一緒だなんて。
ちなみにダイハツの他の軽は平成28年騒音規制。
アイドリングストップでエンジン始動音が鳴りまくるのは騒音だな
>>301 遅レスごめん
ウェイク買って、納車までカウントダウン中だけど、
スズキは壊れやすいって言うのは、昔話かと思う。
ウェイクの前はMH21ワゴンRがあったけど、点検パック入ってたせいか、壊れたのは新車から１５年目でエアコンベルト破断とコンプレッサー不具合だけだった。
電装系もこれと言った不具合は出なかった。アタリ車だけだったのかなぁ？
近所のメガがN-BOXに代わっていて…
確かに電動パーキングブレーキと自動ブレーキ考えると…まぁ乗り換えなんだりうなと…
なんか近所でウエイク海苔俺だけで寂しくなったなと
オートライトやドアミラーなど法規対応をコツコツ積み重ねてきたのにまさかの騒音規制でとどめをさされるとは・・・
持病の低走行やアイドル中のカタカタ振動音、
3度目の対策品出てるんだね
純正品番17566-B2030、（1400円くらい）
みんカラで検索したら同症状で対策した人もいっぱい出てて
俺も交換したらスッキリ消えた。
同じ悩みの人は試してみて。
むしろ今後テンプレに入れてくれ。
ダイハツ公式ページで未だにウェイク生産終了のお知らせ無いけど
どうなってんだ
>>833 記載しないのはワザとでしょうね
在庫売りたいし中古車の価格落としたくないし最近買った顧客への配慮も有るかと
ウェイク。。フロントスモールをウィンカー出した時に消灯させたいんですけど、やり方ありますか？
5月中旬にウェイクGターボ注文して金も払ったのに急にキャンセルになったぞ
タントXターボに切り替えたが
・フォグランプ設定無し
・14インチアルミホイル設定無し
・運転席側電動スライドドア 別売り55,000円
ウェイクより劣る
実に残念
>>836 そんなことあるのか? そんな通知なんてこんけど。
ちなみにGターボVS、同じく5月中旬注文。
>>836 マジ？他に選択肢はなかった？
>>837 おめ！
>>836 そんな事あるんだ…
在庫確保に失敗したのかな？
クソッ！
タフトもタントもイヤなんだよ！
かと言ってスペギアもアレなんだよ！
もう中古で探すしかねえよ！
クソっ！
最初期型売ろうかと思ってるんだが、そこそこついてくれるかな
Gターボ寒冷地、トニコ、3万km
でも乗り換え先ないんだよな
なんか出す気あって計画あっても今年はグダグダだろうね
テイスト継承してるのあるなら早く見たいけど
タント、タフト、アトレーの良いとこどりのクルマが欲しいね
ダイハツが作ると悪いとこどりのクルマになりそうで怖いけど
ムーヴキャンバスのＦＭＣがどんな感じになるか様子見ですね。
ターボも追加されるそうなので、車内の低さおよびまるっこい車体が
納得出来るのなら有力候補かも。
キャンバスツートン以外は普通じゃん
二代目タントみたいだけど
キャンバスは社外のレトロ風ルーフキャリアその他パーツとかつけて
パイクカー風味にすればまだ男も乗れんじゃね？
知らんけど
>>846 ムーブキャンバスはお洒落だよ オカマとか言ってるあなたの感覚 昭和のおっさんw
ということにしたいんだろうが気持ち悪いものは気持ち悪い
Алекса́ндрович Зеле́нский、
タフト、雹害で大変だったと書込みを見た
運転中に天井のガラス割れたら…
雹じゃなくても山道走ってれば落石とか普通にあるからな
スマアシの出来の悪さといいダイハツはユーザーの安全について何も考えてないな
屋根ベコベコだろうから修復歴有で売る時は大変だろうね
このクルマが廃止になれば一時期大ブームになったセンターメーターも
過去のものになってしまうんだろうな
フロントガラスの単眼カメラのボックス部分から水漏れしてたんですが同じ症状出た方いますか？
来年3回目の車検なのでそこまで年数経ってないと思いたいんですが…
メガ廃盤になったら残りのピクシスシリーズはどうなる？
ジョイは残留か道連れか？
本音はヴァンとトラックとエポックだけで十分なんでしょうか
★注意喚起★
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ダメハツマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心にトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
コンセプトカーは良かったんですよ
実車が登場した時にあまりにも並の乗用車感で出てきたから
その失望も大きいのかと
蜂の巣グリルも不評みたいですし
ウェイクの純正テールランプってLEDですか？豆球ですか？
>>870 尾灯／制動灯はＬＥＤ
方向指示灯／後退灯は電球
>>872 ありがとうございます。
他車みたいにギラつき感と照度があまりなかったのでどうなのかなと思ってました
このクルマのテールランプユニットは意外と立体的で好きですよ
>>874 シンプルだけど唯一無二で良いですね
欲を言うと完全クリアテールだと良かったかな
先代タントカスタムの横直線のLEDテールが高級感あってうらやましいです
>>875 先代タントカスタムの高級感が突出しているだけですよね(個人の感想です)
このクルマのＣＭ戦略は話題になったけど販売増にはつながらなかったんですね
2022年4月下旬注文。
2022年6月29日納車。
メガ受注停止でウェイク自体の存在が無くなるとも言われててやっちまった感があるけど、まぁ、次期ウェイクが無いなら、次は違う車になる事が確定なので、ポジティブに乗って行きます。
画像は返却のウェイクと納車ウェイクの2台。
>>877 おめ！
同色乗り換えだと近所にバレなさそう（笑）ＮＡからターボですか？
いきなり部品が枯渇するわけではないので一日でも長く乗り続けたいですね
>>878 ありがとう。
近所にうちより上手の家がある。
2008年から隣に住んでますが、ホンダ･フィットを3台（2代目･3代目･4代目）乗り継いでる家があり、同じ色で、ナンバープレートも希望ナンバーで変わってない
4代目になった時はさすがに一目で気付きましたけどね
>>877 初期型から最終型ですか
変更点が多々あって進化を楽しめそうですネ
最近変更されたドアミラーの大型化ってどんな感じなのですか？
いろいろ調べても出てこなくて・・・
>>880 ドアミラーの大型化。。。鏡面自体は気持ち小さくなった感じはしますが、大きくなった。と、なると、外側（？）の黒い部分が広くなった様な気がします。
台風接近中ですね、飛びゴミ飛び石で新車に傷がつかないか心配
ところで最近エアコン多用してるんですが、やたらカチカチと音がします。
走行中や発進、停車時など頻繁にカチッと音が鳴ってます。
これは仕様でしょうか？
CVTの特性？
あとワイパーの動作音(ウィンウィン)もかなり車内に聞こえます…
以前乗っていたbBはこんなに目立った音がしなかったので
台風接近中ですね、飛びゴミ飛び石で新車に傷がつかないか心配
ところで最近エアコン多用してるんですが、やたらカチカチと音がします。
走行中や発進、停車時など頻繁にカチッと音が鳴ってます。
これは仕様でしょうか？
CVTの特性？
あとワイパーの動作音(ウィンウィン)もかなり車内に聞こえます…
以前乗っていたbBはこんなに目立った音がしなかったので
長年タントとハイゼットカーゴの引き立て役を勤めた陰の功労車なのかもしれない
糞車よ安らかに眠れ
>>885 エアコンコンプレッサーのマグネットクラッチの音かと思いますが冷風の出方はどうですか？きちんと出ますか？
あまりにもカチカチ煩いとか冷風の出が悪い等有りましたら点検修理をオススメします
まだ車が新しければ保証や延長保証が残ってるでしょうから購入先の車屋に相談して下さい
>>887 冷風はしっかり出てると思いますが、24～25℃に設定すると以前より風の出る勢いが弱くなったかな？と微妙なところですが感じます。(風はしっかり冷たいです)
>>887 途中で書き込み押してしまって連投失礼します。
かなりの頻度でカチカチ言います。
はっきり言って煩いです。
車屋に相談してみます。
>881
画像ありがとうございます。パッと見では違いは分からないですね。
ドアミラーの小変更で長生き間違いないと思ったんですけどねー
>>883 前々スレ以前から幾度となくその呼称は登場しているのですが、果たして本当なのでしょうか
タントギア（仮称）
タントに加飾する程度なのかな？
走行性能もアウトドア向けに変更されるなら期待してみたいけど
スペーシアと同じで外装と雰囲気が変わるだけだろうね
せめて最低地上高を少し増やして欲しいけど
ルーフレールも付けて欲しいな
ウェイクもデカデカの精悍な顔つきなら買ってたんだけど市販車になった時に間抜けな顔になっちゃったからやめたわ
何でデカデカの顔のまま出してくれなかったのか
個人的にはルーフレールのほうがギアっぽいから
クロアドとかランベンとか外して探してたわ
ルーフレールが付いているとルーフキャリアが付けやすいんだよね
ベースキャリアからの雨漏りの心配も皆無だし
ウェイクの頭上空間に慣れてしまったからキャンバスだと圧迫感あるんだろうな～
キャンバス乗りたいけど違和感あるまま乗るのは嫌だしな 慣れるんだろうけど
ウェイクが8月11日で販売中止だわw
俺はekxスペースevｂｩこれ欲しかっｂｽんだがウェイャNが販売中止なｂ迹≠ｭどっち買ｂ､か決めないとｂｾわw
>>893 不人気車のタントの派生ではなく、
キャンバスの派生で「キャンバスギア」を出した方が間違いなく売れるのにな
>>877です。
納車から約１ヶ月で嫁が一時停止中、右折の自転車に突っ込まれ、自転車のペダル（？）がラジエーターに接触した模様。。。。
フィンは分かりやすいぐらいに潰れ、嫁曰く【煙が出てきた】と言ってたので、雨滴がラジエーターに付いたせいと宥めたが、ちょっと心配。
嫁には怪我が無かったとの事。
>>907 アウトドア風なら軽ハイトのあの天井の高さもキモだからなー
車中泊や積めるのがアピールポイントだから
キャンバスはレトロ可愛いに全振りでいいと思うんだ
ウェイクは室内かま滅茶苦茶広いな？
我が家は次はウェイク買おうかな～
電気自動車何て敷居が高いしね～
>>912 それが相手の自転車は外国人だったらしく、「救急車と警察呼びます」と言ったら、「No!No!!」と叫び、逃げる様に消えてった。と嫁は言ってました。
それで面食らった嫁はフィン潰れを確認し、警察に通報すること無く帰宅しやがりました。
後日、相手さんが「ひき逃げされた」って言ってきたらどうするつもりなんだろ？
>>904 慣れないと思いますよ。
ダイハツは車高163cmのクルマが多くて、他所のメーカーさんと比べても天井はちょい低めです。
>>914 ドラレコデータを暫くは残しときなよ
あと警察には相談しとくべきだと思うけどなぁ…めっちゃ怒られるだろうけどどうせ修理に保険使うんなら事故証明書いるでしょ？
>>916 ドラレコ映像は、きっちり保存されてるので、消さない限り大丈夫だと思います。
嫁に【事故証明を警察で取らないと、保険使えないよ】と言ったら、自費で直すから別にいらないと言われてしまった。
相手が怪我してて後日、当て逃げだのひき逃げだの言われたら、それこそ面倒だと伝えても、「相手が逃げてったんだから、どうしろって？」と語気強めに言われてしまいました。
夫婦仲に絶対影響あるかもだが旦那さんが勝手に弁護士の無料相談に聞いてみるのも有りかな
相手も弁償出来ないとかそれ以上の負い目があって逃げたのかも知れないが奥様には今後は何であれすぐに警察呼ぶように念押しした方が良い
理解出来ないなら嫁ご両親にも相談するしかない
奥様は100%悪くないから納得させるのは難しいかも知れんが…
感情的になってる相手に理屈で説明しても逆効果だからなあ
自腹で払うと本人がもう決めちゃってるから尚更ね
今回はもう相手が逃げてしまったから仕方がないが次同じようなことが起きたら何としても相手を引き留めてすぐ警察に連絡してくれというくらいしか出来なさそう
>>913 うろ覚えですか、室内はNボックスの方が広いと聞いた事があります。
もちろん、ウェイクはサスが固くて安定をしている魅力があります。
今年の秋にウェイクの後継モデル噂をディーラー営業マンに聞いたけどほんとかな？
>>926 ホントにこの通り(いやディテールじゃなくてcross field ver自体の事)出るのかな
だとしたら秋まで詳報を待つか
タントファンクロス
タントにＳＵＶテイストを加味したモデルで
ウェイクのニーズを満たすことが出来るのかな？
タントの次はトールFMCにもSUV風仕様入れるかなあ
個人的にファンクロスの顔はスペーシアギアよりは好きかな
けどやはりウェイクの方が良い
ファンクロスのインパネ加飾がタフトみたいで萎えた
とってつけたようなオレンジで目新しさもない
デザイナー仕事しろよ
本日をもって生産終了なので記念に。
我が家のウェイクはまだまだ現役です
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
生産停止で新たに新車購入する人がいないだろうけど、
初期型と比べた時の最終型で不便と思った箇所。
シートベルトの出てくる側の位置（高さ）が初期型は変えられたのに、最終型は変えられない。
納車１ヶ月で毎日乗ってる訳じゃないので、小出しします
>>938 シートベルトの高さ調整って初期型には設定あったんですか？
こちらSA3搭載のH31年式ですが、設定無いですね。
5月中旬に注文して、ようやく8月の終わりに納車予定です。
長かった！ 2駆の寒冷地仕様➕オプション色だからかな？
4年目リミテッドエディション カーキ 色 走行13000でナンボで売れるかな？
これセカンドカーなんだけど義母がノートオーラ気に入らんけんトレードしようという提案がきた。
ウェイクを金にして違う車を買うそうです。
あと名前忘れたけど荷室にオプションの板と、今は亡きお洒落な網網がある。
てか皆さんならこの提案は飲む？
ウェイクに不満があるわけじゃないけど、ノートオーラは今年4月納車の車がだから単純に車の購入サイクルが3年伸びるので破格の提案だと思った。
タントから変わりがでるね、でもフルフラットにならないから対象外、フルフラットなら良いんだけどな～
ファンクロスのシートアレンジの貧弱さにはがっかりだよ
アナログのセンターメーターは針の角度で読み値がズレるから煩わしい。
ファンクロスのデジタルは羨ましい
>>943 わがままな義母だな
そんなに気に入らんかったらオーラを下取りに出せばいいやん
抑、ダイハツ軽と日産eパワーを同列に語るのがおかしな話w
営業マンの色香に誘惑されただけでねぇのかwww
>>944 販社は売りやすいタマをリリースしてくれてホッとしている
ウェイクは半商半乗という挑戦しすぎた車両だったから
乗り心地悪い車内泊車はアトレーだけで良しとした
>>939 設定なのかは分からないですが、我が家にあった初期型のウェイクは調整できました。
ハイゼットキャディが失敗したところに
スペーシアBASEがどう広告戦略してくるか興味深い
キャディーは2人乗りだけどベースは4人乗り
キャディーはただ後席取っ払っただけだったけどベースは車中泊やリモートワークできるように工夫してる違いがある
ハンターチャンネルにレビューリクエストして半年くらい待ち続けて昨日動画上がってた！
8年経過した車でハンターから評価3とれたんは十分やと個人的に思います
現行のルークスとかNボカスタムも3やし
>>952 TV広告は打たないだろうね
2輪関係とアウトドア記事のweb広告で充分
カスタム顔(無塗装)が2輪ユーザーを意識していると思うよ
>>956 思いっきりCM撃って来てるけど？
CM自体は用意されているけど
テレビや動画サービスの広告で再生されているのは全く見かけないな。
広告のパーソナライズを全端末アカウントでオフにしているからってのもあるかもしれないが。
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツアホステマは「36＝ワークス」と勘違いしたことを認めてるからあたふた言い訳してるだけ
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
------------------------------------------------
【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
http://2chb.net/r/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ？おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな？
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
-----------------------------------------------
ダメハツアホステマが完全に「36＝ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかるな
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツがこのダメハツアホステマに金払うのはもうやめないといかんな
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてるわけだが
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに金を払うのはやめないといかん >>960 ↑
このアホ荒らしはアルトスレの基地外住人です
ファンクロスって、ウェイクより室内高が8cm以上低くなるのかぁ……
ま、タントベースだから当たり前だけど、室内高が好きで買ったから
次に乗り換えるには躊躇するなあ、やっぱ中古で程度の良いタマ探すかあ
探すと未登録車の新古車がそこそこあるんだけど、
パールホワイトが2020年9月以降は色が白っぽくなっちゃってるからイマイチなんすわ
マニアックですいません
>>964 ようつべでウェイク年販台数解説観たのだが
ここ3年は月販1000台少ししかなかったそうだ
7年間販売して此処まで重く乗り味の荒い高背丈ワゴン車をモデルチェンジする必要はないと冷静な判断したのだろう
タントに統合してウェイク名蹟は消滅させる
潔いではないか
ウェイクは2列目座席の乗り心地がキツい
タントはまだ乗用車寄りの乗り味が出せる
答えは簡単だった
てかウェイクも魔改造タントやろ
あんちゃんにファンクロスの屋根切ってもらえ
ウェイクはどっちかというとタント寄り？アトレーより？
>>968 ＦＦベースだからタント寄りでしょうね
個人的にはタントとタントカスタムの中間くらいのカスタム具合が良いなと思う
平成31年登録でもうすぐ6万キロに到達
最近、走りはじめると足回り付近から異音発生するようになりました
プラスチックがこすれるような高音って感じ
発生条件がまちまちなのですが停止時には鳴りません
似たような症状をお持ちの方いらっしゃいます？
あくまでも可能性だけどタイヤのベアリングの摩耗し始めか、ブレーキシュー(パッド)のアタリが偏っているかも
どちらも初期段階では鳴ったり鳴らなかったりと、発症が一定しない事がよくあります、自分もそうでした
プラスチックが擦れる音、というのがどういう音か実際に聴いてみないとなんとも言えませんが
プロならばチェックポイントがわかるので解明できると思います
先ずは行きつけのディーラーか修理工場に相談してみては？
>>972 ありがとうございます
近々Ｄに相談してみます
車庫入れなどで突然キーキー鳴り出し
恥ずかしい場面が増えてきました
これの商業車（できたらOPを増やして）だけでも
残してほしかったと思う。
>>978 そうだよな
これだったらスペギアの方がまだ良いかな、って思う
ハスラー乗ってる人がダイハツ車に乗り換える時の選択肢にはなるかもしれんが
ウェイクに一度馴染むと、もうウェイク以外に無いんだよ
最初が肝心なんだけど初期型がダサ過ぎたわ
特に顔つきがブリキのロボットで求心力無くしたな
普段ヴォクシーだけどウェイク乗る機会があっていいクルマだったよ。ターボ有りだけど。何ら普通車と変わらんかった。欲しくなったわ。
乗ってるけど街中でよく見かけるんだよな。
言うほど売れてないって感じはしないけどね。
ターボのウェイクよりノンターボの背低軽の方がスピード出るね。
ウェイクはいきなりフルアクセルすると回転数が頭打ちするけどCVTがシフトダウン？してくれないから徐々にアクセル踏んで5000回転前後を維持したほうが伸びるわ。
スピード出したい人はミライースかアルトにしとけ
軽くて早い
そもそもウェイク選んで加速だのコーナリングだの言ってる奴の気がしれない
デリカミニが気になってるんだけど、
ウェイクから乗り換える価値ってあると思う？
ＧターボＳＡⅢ乗りなんだけど…
>>992 23年乗ったステージアから慌てて買ったもんでね新古車みたいなウェイクを・・・。
他も同じ様なものみたいだねぇ、ベンチシートみたいで。
この手のクルマ乗る人なら、むしろベンチじゃなきゃ不便だろ
バケットいる走りしたいならコペンとかS660の中古でも選べばいい
初代Aクラスみたいにヘラジカテストさしたらどーなるかな
なぜ人気が出なかったのかw
新型を待っていたのにw
後継車はw
他社製だがw
デリカミニになってしまったw
>>996 デリカミニ良さそうだよね、売れているみたいだけど。
あ、誰か次スレ立ててよ、自分はわからなくて出来ないよ～・・・。
lud20250120071620caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/kcar/1613847157/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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