改訂版
■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EfficientGrip RVF02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
ALL SEASON MAXX AS1(ダンロップ)
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 ■フルフラットシートいろいろ（初代）
快適に背を伸ばして寝るには(2) (3)のどちらかに布団やマットレスを敷して、段差を埋める工夫も。
(1)公式フルフラット（全グレード）
寝るには長さが少々足りない、体が曲がった体勢ならなんとか…
(2)長尺物積載用フルフラット、助手席側のみ（G、X）
(3)いわゆる非公式フルフラット（G、X）
※↓マイナーチェンジ前CVT車のGグレードは運転席側の背もたれがつっかえる。
セットOPを付けると運転席シートリフターが付き運転席側もフラットに出来る。
（椅子を上昇させると椅子自体が若干前へ動く為） テンプレとりあえず
>>1の公式ページは初代リンク切れのため新型のページです 新型スズキ ハスラーHYBRID X 試乗レポート by 島下泰久 × 難波賢二
@YouTube
新型スズキ ハスラーHYBRID Xターボ 試乗レポート by 島下泰久
@YouTube
並み居る強豪車の中で146点獲得は立派です
軽自動車では断トツの１位
おめでとう！新型ハスラー
国産車
１位（152点）：ヤリス/ヤリスクロス
☆２位（146点）：ハスラー
３位（117点）：キックス
４位（111点）：フィット
５位（ 74点）：レヴォーグ
６位（ 72点）：ロッキー/ライズ
７位（ 67点）：ルークス/eKスペース
８位（ 53点）：MX-30
９位（ 51点）：タフト
10位（ 49点）：Honda e
11位（ 16点）：ハリアー
12位（ 9点）：グランエース
13位（ 7点）：アコード
第30回（2021年次）RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php
ハスラーとフレアクロスオーバー
消防ハスラー
東大ハスラー
このスレは
ダメハツ爺(DG)
車中糞
鈴菌(SGI)
空気嫁のセカンドカー
ションベンナンバー
デザインで白ナンバーにした(笑)
タフト乗りガチ勢
低所得者
ターボ ノンターボ(何れも660cc)
旧型ハスラーＶＳ新型ハスラー(軽w)
乗り心地は普通車(新車)以上の軽
の可哀想な人達の提供でお送りします
Jスタイル出たよ～
パンダは正義
からの～
バンパー変えてみた
ハスラー特別仕様車「J STYLE」詳細
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607174/#23784995
【価格（税込）】
・ターボ
2WD：1,689,600
4WD：1,823,800
・ノンターボ
2WD：1,595,000
4WD：1,729,200
【特別装備】
・専用メッキフロントグリル（メッシュタイプ）
・メッキフォグランプガーニッシュ
・フロントバンパーガーニッシュ（スチールシルバーメタリック）
・アルファベットエンブレム（メッキ）
・メッキドアハンドル
・ルーフレール（ブラック）
・リアバンパーガーニッシュ（スチールシルバーメタリック）
・J STYLE エンブレム
・360°プレミアムUV&IRカットガラス
・レザー調＆ファブリックシート表皮（ブラウン＆ダークブルー）
・フロアコンソールトレー（ブルーイッシュシルバー）
・インパネカラーガーニッシュ（ブルーイッシュシルバー）
・ドアトリムカラーガーニッシュ（ブルーイッシュシルバー）
・レザー調ドアトリムクロス（ブラック、フロントドア）
・メッキインサイドドアハンドル
・ナノイー搭載フルオートエアコン
【カラー】
カーキxホワイト
レッドxホワイト
ブラックxホワイト
オフブルーxガンメタ
アイボリーxガンメタ
ホワイトxガンメタ
レッドxガンメタ
デニムブルーxガンメタ 193cm・115kgの小川氏車中泊おｋ
袈裟固めもできる広大なフラットスペース
かつてトヨタ車にあったけど、材質の違いで発生するのか同じ色でも
ボディとバンパーで色が違って見えてしまうというのがあったからな。
暗い色だと気づきにくいが。
>>23
今でもカラーによっては微妙な色差はある
ボディとバンパーでは工程が違うし塗料を変える場合もあるので特にパールやメタリックで僅かな色差が出たりする 次のフルモデルチェンジは2,026年1月ごろでしょうか？
ヘンケルは140年の歴史があるんだな
世界最大の接着剤メーカーという印象だけど、実はコスメティックスが出発点だったらしい
このスレは
DG（ダメハツ爺）
車中糞（ダメハツ爺）
SGI（ダメハツ爺）
空気嫁のセカンドカー（ダメハツ爺）
ションベンナンバー（ダメハツ爺）
白ナンバーガー（ダメハツ爺）
エアタフト乗り（ダメハツ爺）
低所得者ガー（ダメハツ爺）
ターボ ノンターボ（ダメハツ爺）
旧型vs新型（ダメハツ爺）
乗り心地ガー（ダメハツ爺）
の可哀想な爺の粘着でお送りします(笑)
ぼくがまちのぞんでいるじぇいすたいるつー
アクティブイエローは若い女の子が乗ってるのをよく見かけるね
>>48
待たなくても今のJにそれ全部オプションで付ければええやんけw >>54
待てば待つほど新車としての価値が下がるだけ
Jスタイル3やワンダラーを買っても車検が来る前にフルモデルチェンジでただの旧型車になってしまうぜ >>48
イエローいいよね、Jに釣られちまったけどちょっと後悔 >>56
ちゃんと黄色ナンバープレートでドラえもん感を出してるんなら可愛いと認めてやる
本当に一番可愛いのはJスタイル黒白のバンパーガーニッシュをオプションの白に変えてドアミラーを赤く塗った、くまモンハスラー
くまモン仕様のハスラーなら白ナンバーもやむなし >>59
ブリスクブルーで白ナンバーはドラえもんに対する冒涜
黄色ナンバーが一番似合うのがブリスクブルー 今週は山道で車中泊予定、ぶっちゃけラゲッジでは小2大1が限度か…。しっかり出すもん出してから行くか、キャンプ場を予約すべきか
>>61
きゃんが趣味ならルーフキャリアーを買えよ オフブルーにしてナンバーは青いご当地にした
どんな仕上がりになるか楽しみ
車中泊するならキャリアつけて荷物屋根にのせるのが安牌やろ
ハスラーはキャリア似合うし
>>64
ご当地ナンバーならナンバープレートホルダーが必須うオプションだな
最近のスズキのはナンバープレートホルダーは枠が細いからメルカリかヤフオクで古いナンバープレートホルダーを買ったほうがいいかもな >>66
一応ディーラーでナンバーと純正の枠の組み合わせ見せてもらった
ちょっと黄色見えたけどまあ許容範囲だから付けたよ いよいよタフト便茶発売 車中糞にライバルも力を入れてきたな
旧型ハスラーの天井4か所にちょっとナッターを取り付けてみました。
3か所はうまくいきましたが１か所失敗したようです。
M6ボルトを入れても回転しつづけてしまいます。ちょっとナッターの
締めが緩かったのかた思い全力で増締めしましたが改善されませんでした。
何か残された対策はないでしょうか？
鉄板を挟み込めずにナッターが膨らみ回転し続けていると思います
昨日ディーラーから着信があった
全く気付かなかったんで出られなかったんだけど
まさか納車日決定かっ！？
いよいよ納車日が迫ってきた
都内ナンバーで福島辺りを走ると煽られるって聞いた
大人しく都内を走るしかないか
早くコロナ収まらんかな
日産とかトヨタの車種の減産発表は見た気がするけど
スズキって減産発表してたっけ？
4月末に無事生産されましたの連絡だった
でもまだこれからオプション付ける架装工場？に行くんで5月中か6月初旬か納車日は未確定とのお知らせでした
でも契約当初はヘタしたらお盆の声がちらほら聞こえてくる頃かも、と言われてたので嬉しいや
ちなみに3月15日の契約
早く来ないかなぁ～～
ナッターというか、アルミだよね？
車内環境程度なら電食とか考える必要ないのかな？
まあ鉄板側をキチンと樹脂塗装しとけば問題ないだろうけど。
ハスラーの実用的な車中糞、名前からして糞ができそうなタフトベンチャーどっちも欲しくなる。 軽車中糞SUV、流行りだしたな
>>82
＞湖西工場では販売好調な軽自動車を中心に生産を維持する車種もある。
たぶんハスラーだとは思う 86阻止押さえられちゃいました2021/05/14(金) 12:43:47.54
軽い傾斜の駐車場なんだけど
サイドブレーキかけてて助手席から尻でドンドンやってたらブレーキがずれるような音するのな
ゴムが硬い証拠かな
納車来週に延びたらほぼ梅雨入りでござるよ
ガラスコーティングしたてのJスタイルピッカピカでニヤニヤしようと思ったのに(´・ω・｀)
>>80
> 4月末に無事生産されましたの連絡だった
> でもまだこれからオプション付ける架装工場？に行くんで5月中か6月初旬か納車日は未確定とのお知らせでした
> でも契約当初はヘタしたらお盆の声がちらほら聞こえてくる頃かも、と言われてたので嬉しいや
おめ！全国に12か所の納車整備センターがあるんよ。
工場での完成検査の後そこに集められて、輸送途中に問題がないか（塗装や装備の欠落)の最終確認、オプションの装着をまとめてした上でディーラーに配車、ユーザーに納車となる。
https://www.suzukitp.co.jp/noseicenter/ >>88
どうもありがとう！
千葉に行くって言ってた
埼玉在住なんだけどな やっぱパドル多用するとすぐエンジンオイル汚れちゃうね
なるべく控えよ
とりあえず主語を入れてくれまいか
質問の意味をわかりかねる
稼ぎ頭スペーシアはもちろん二番手ハスラーも減産しないと信じてます
パドルは強めにエンジンブレーキ掛けるときしか使わんです
長い下り坂で思い出したときに使う程度かな
上り坂は、ターボがとてもなめらかでパワフルなのでスポーツモードも使わんけれど、速度との関係でスポーツモードのほうが燃費がいい場合もあるので使いこなしを研究中。
ド田舎自慢するぞ
Jスタ4WDターボ、25.6km/L
NAと大して変わらんな
>>99
うちのXターボにはスポーツモードというのは無いな >>99
NAにはスポーツモードあるんだっけ？でもパドルシフトは無いよなぁ
ハスラーじゃない？ >>100
4WDターボでそれは凄い！
俺は2WDのNAで27.2lが最高
ガソリン満タンで700kmだ >>100
俺も田舎自慢しようか
昨日、4wdターボで尾道市から広島市までの往復約200kmを一般道(バイパスを含む)だけで平均燃費25.2 >>102
パワーモードの間違いじゃね？
とマジレスしてみるテスト >>105
あぁ、そうなのかなぁ
シフトレバーのスイッチかと思ったわ
本人の答えを待つか >>106
本人じゃないけど
パドルシフト＝スポーツモードが自動車業界の常識だろ！ ハスラーにはフロントのパーキングセンサーがアクセサリーにありますが
フレアクロスオーバーにはないんですが、ディーラーではどうやっても付けられないんですか？
>>108
マツダのディーラーの人に聞け
マツダでダメならスズキのディーラーへ行って付けてもらば
そんなマイナーオプション初めて聞いたわ >>110
擬似MT=マニュアルモード＝スポーツモード ススキ車だとクロスビーを例にとると
スポーツモードとマニュアルモードは別のものだな
>>112
シフトレバーにスポーツモードが有る車にはパドルシフトが付いてない
パドルシフトの車にはシフトレバーにスポーツモードがない
でいいのかな？ >>113
ハスラーの場合はそうだとは思う
スポーツモード或いはパワーモードは
高回転域モードとしたほうがいいかも ちなみにクロスピーにはスポーツモードスイッチとパドルシフトの両方があるので
スポーツモード＝パワーモード
と置き換えるのがいいかも
>>114
オレのはターボだからNAのことはよく知らんけど、NAのシフトレバーにはＤの下にSがあるんかい？
ターボ車のＤの下はMだけね
あとステアリングのPWボタンはターボだけでNAには付いてないよね？ >>116
Dの下はLだがシフトレバーの真ん中あたりにSボタンがある やっぱりシフトレバーにSボタンがあるNAの方がアイストON/OFFの切り替えがしやすいから神だよな。
こう言うと0か100しか理解できない猿が「最初からOFFにしておけばいいじゃん、ドヤ書き込みすなー」と騒ぎ出すｗ
初代ターボだが、シフトレバーにSボタンあるから勝ち組か
ちなみにクロスビーにはシフトレバーでなく
インパネにスポーツモードスイッチがあるよ
ＳではなくＳＰＯＲＴと表記してある
且つパドルもついてる
>>120
初代ハスラーのターボにもパドルシフトって付いてるの？ 今コンパクトだけどハスラー買っちゃおうかなぁ
ほしいと思った軽は初めてだわ
ジムニーYouTuberって沢山いるけど
ハスラーYouTuberっているの？
リストとかあります？
旧型なら青いの乗ってる人のがメンテ動画を上げてるね
ウォータースポットクリーナー最高だな
黒い部分がピカピカに戻ったわ
買わない理由が金額なら買え
買う理由が金額なら買うな
これ どこでも使えるな
>>127
デミオあってフレクロターボ4WD買ったけど
コンパクトよりも乗りやすくてすごくいいぞ
スズキのお店で買うことをおすすめする こないだ結構な雨降ってきて
セーフティ全落ちしてびびった
あれびびるよね
納車には数か月かかると言われているが、いつも通る販売店には
いつも在庫車が展示してある。グレードG、及びX。
スズキセーフティ非装着車でもない。
なんでだろうなぁと思いつつ、今日もその販売店の前を通る。
>>135
マツダではなくスズキをすすめる理由は？ 思ったんだけど
ちょい前のハスラー煽り追突も結構な雨だったので
それでセーフティ落ちてたんじゃなかろうか？
>>138
スズキのほうがオプションが充実してるからだよ >>137
その販社が数ヶ月前に在庫販売用として発注してものを並べてるだけ フレアは選択できるカラーが少ないんじゃなかったっけ
>>135
なおかつ、正規ディーラーは値引渋いし整備費用高いから、買うならサブディーラーだな。 やっぱハスラーロゴ付けたいじゃん
その時点でスズキに限る
半導体不足で納期も伸びてるし
欲しいカラーとグレードが一致するなら
未使用車がおすすめやな
やっぱり新車より安いし 全国でみるとまだＪスタイルでもあるところはある
まぁ取りに行く時は旅行感覚で行かなあかんけど
>>129
黒いの乗ってる人あげてるぞ
でもまぁジムニーの方がオフロード走れるから派手な動画上げやすいってのはあるやろうね >>137
ナビなんかに使う半導体が足りないだけで車両本体ならあるんや！てさっきディーラーの人が言ってた
ちらっと見たけど在庫車はどれもオプションついてない
>>144
値引きはあったけどフットワーク悪いしやる気もないからディーラーで買ったのは失敗だと思ってる
最初からサブで頼めば良かったと後悔中
(地域によるかもしれないけどね) 業販ならともかく
正規の地域統制あるのでサブでも正規でも対して値引きは変わらないよ
この前、フレアの後ろに止まったけど、エンブレムのマツダマークがちっこくてかわいかったな
ジムニーで悪路走ってみたいけど、そこに辿り着くまでがしんどそう
ETCのアンテナ位置（ルームミラーの右横）がやっぱり気になるね。
ハッキリ言って目障りなんで左側に付け替えようと思うのだけど。
簡単に剥がせるのかな？
助手席側は信号見る必要無いからサンバイザーおろせば隠れるから丁度いい。
まあ俺の場合はできるだけ中を見られたくないのでサンバイザーをおろして走行するのがデフォだけど、状況によっては跳ね上げて見通し優先にしたいこともあるわけで、このときにアンテナがあると気分的にすっきり感が無いわけ。
そういうわけで、ドラレコ付けるときにETCアンテナ位置も変更しようと考えてます。
実は俺今デミオなんだよなぁ
これ試乗した感じはすこぶる良かった
マツダから買わないってのは同感だね
現行？デミオならそのまま乗っとけば。いい車なんだし。
買い増しならいいけど、コンパクトからの買い替えだと満足するかどうか。
ハスラーはいい車だけど、少しの試乗だけではわからないこともあるし。
今後MCするとか、自車の車検のタイミングとか、欲しい特別仕様車が出てるとか。待ってもいいんじゃない。
うちは普通車もあるし、軽の方の買い替えタイミング（11年目の車検）だったから満足してる。
クロスビーの話題出てたけど
中央走るレーンキープついてるのスズキ車でクロスビーだけなのね
いつのまに
>>154
デミオって来年フルモデルチェンジだろ、軽に200万出すよりも新型デミオ買ったほうがええわ 残り何キロ走るかって表示(航続なんとか)、走り終わる時から次にエンジンかけると30kmくらい減ってるんだよな。どこまで信頼していいんだかいまいちわからん
デミオは後席狭いコンパクトの代表格だからな
年月経てば必要とする車の種類も変わってくるさ
ハスラー カラビナ納車。
2wd Gターボカーキ
写真よりもかなり見た目カッコいいぞ。
ハロゲンフォグランプもつけた。
まあ、軽だから普通車ジープに較べるとアレだが。
初ハスラーだが今の軽は凄いな、アイドリングストップの再起動時の振動がだいぶ軽減した。
燃費も22.3と前車の軽よりもかなり良い。
ただ、低速時の引っ張られるような挙動とカクツキは駄目だな、今後のアップデートで改善しないのかな。
まあアイドリングストップとかいう無駄機能はそのうちなくなるんですけどね
アイストが燃費のためのものならなくなるだろうけど
実際は低排出ガスのためのものなのでなくならないとは思う
ガス車があるという前提ではあるけど
>>167
カラビナと専用ホイール装着含めて新車で購入した。
カラビナ+取付工賃+送料
オプションは..
ハロゲンフォグランプ
フロアマットトレー
ETC
だけ。
総額198万
ナビを自分で買って装着したからだいぶ浮いたかも。 これでしょ
ゴツカワイイ
これ？
>>169
純正装備に干渉はしないよ。
フロントカメラの穴とかはある。
だけどその為か、フロントの縦スリットは何箇所か穴が空いてなくて黒いパネルで閉じてる。
カラビナの会社も純正と変わらないて言ってた。
パーツ塗装に関してはディーラーよりも信頼のおけるスタッフが担当するから、ディーラーからカラビナの会社に依頼するくらいらしい。
関東から車で福岡まで来るくらい車好きの社長なんだって。
将来リアランプ付近の改造パーツも計画してるんだって。
スズキのディーラーの店長から聞いた。 >>172
これってボンネットがグラスファイバーなんだろ？
なんか安っぽくて嫌だな >>172
これってボンネットがグラスファイバーなんだろ？
なんか安っぽくて嫌だな >>174
メーカーテストみたいな事やってるわけじゃないだろうけど
たぶん大丈夫だろうとは思うけど
あくまで自己責任で保証はないよ
ってことだろうか？ >>177
そりゃ純正ではないからね。
DAMDていう会社だけど、成型・塗装においてクレームとか悪い噂は聞かないし信頼はあるみたい。
間近に見ても塗装のムラとか継ぎ目に隙間とか全く違和感はない出来だよ。
提携ディーラーに相談してみたら？
後は自己判断。 >>160
そもそもセダンタイプの形は狭すぎる
最近の軽のほうがよっぽど広い 乗り心地良くしたいなあと思って色々検索してみた
タイヤの空気圧下げると乗り心地そんなに良くなるの?
今のところ250くぱぁのまま乗ってるんだけど
まぁ乗り心地なんて個人の好き嫌いなんだろうけど
２か月も空気入れなきゃ220か210くらいまで勝手に下がるので
試してみればいいんじゃないか？
空気圧なんて下げたってデメリットだらけだぞ
何より危険だからやめとけ
>>182
2ヶ月でそんなに下がるわけないだろ。それパンクしてるだろ。 かなり速度出してるね
最初のカーブですでに曲がりきれずに膨らんでる
ハスラーが横転しちゃうなら重心が高いタフトや各社スーパーハイトはなおさら気をつけなくちゃ
スピード出しすぎには注意しようね
ランクルですら側面衝突試験で横転するからな
重心の高さは悪、地上高も諸刃よな
こういう無理な運転はしないから別にええんやけど
台風とか風の強い日に横転されると怖いな
３年に1回レベルの強風の日は避けた方がええかな？
>>197
予測変換で誤字った笑
バラストってなんぞ？ カーブじゃないけど軽い段差なのに強い突き上げがあってハスラーではあまりスピード出さないほうがいいなって感じた
古いアスファルトの穴はドガドン！！！ていう硬い振動で死ぬかと思った。
分かる人はわかると思うけど、福岡都市高速の外回り呉服町ジャンクションを過ぎた辺りの左車線の穴の音はヤバい。
あれいつ補修工事すんだ。
2WDのノンターボを新旧乗り継いだのだが
特に高速の燃費が少し向上してない？
旧 メーター95-100で燃費計18-23L
新 メーター100-105で20-25L
5000km走った時点でトータルでも1.2L新型が上回ってる
新型エンジンとSエネのおかげかな？
>>205
高速に関しては低損失の新型CVTの採用が大きい
もちろんエンジンの燃焼効率が高まったのもある
ハイブリッドは高速とか定速走行ではあまり仕事はしてない >>206
安定性静音性に感心してたけど燃費もなんか
スズキGJやな
俺みたいにノンターボでも高速使いがちな人間には
100km強でも燃費が良いのはありがたい
3車線の真ん中走れるしね ハスラーもあと4年半でフルモデルチェンジだからなぁ
新型ハスラーの旬もあと1年半てとこだな
2023年以降に買うならフルモデルチェンジまで待ったほうが良いわ
>>208
買わない理由ばかり考えてるとダメ爺みたいに免許も車も無いダメ人間になっちゃうよ 買ったから言うけど修正舵あまりしなくて運転しやすい車だよね
>>209
買わない理由を書いた訳じゃないよ
俺は1年前に買ってるし
買うなら早いほうが良いって書いたんだけど
Jスタイル2だのJスタイル3だのを待って買っても新車としても価値はどんどん下がるだけ >>207
ちなみにメーカー指定空気圧は2.5→2.4kgfに下がってる
つまり新型は空気圧を下げて乗り心地を向上したうえで燃費も良くなっている >>205
スペック同じだが、27.3kmまでは上がるぞ 買うこと決めたんですが(新古車で)、
全方位9インチナビ付きと、それより小さいKENWOODのナビ付きがあるんですが、ナビが理由かはわかりませんが価格が約10万違います。
全方位9インチナビってあった方がいいですか？別のナビでもいいくらいの性能ですか？
どうでしょうか？
>>212
なんかこう。細かく削っていく所にスズキ魂を感じるわ
初めは新型に否定的だったが走りも燃費もそうだし
室内も広く見せるために細かい所削ってて
お買い得感が増してるんだよなぁ >>216
広く見せるため、ではなく
実際に広く使いやすくなってますよ >>216
こういうキープコンセプトの2代目は割と失敗も多いからハード面は徹底して磨かれた
並みのフルモデルチェンジでは足りないという考え方は2代目N-BOXと似てる フレアクロスオーバーNA、自動車税の払込用紙初めて来たけど8100円！安ッ。前のDEデミオは37000くらいだったよ。
>>217
失敬これが正解。車中泊するので
広さが本当にひと回り違ってる
これは買ってフラフラにして驚いた >>215
俺は9インチ一応つけたけど
先行予約買いだったので
レビューなんて誰もいなかったからどうしようもなかったけど
正直あんまりお勧めしない
楽ナビベースではあるけどただでさえ簡素な楽ナビから
更に機能を省いた感じ
詳細はこのスレでも結構みんな語ってるからそれみて
その評価と俺も概ね同意 3月末契約の僕のハスラーそろそろ作られてもおかしくないよね？
>>222
2月頭契約だけどラインに乗るのが6月か7月かわからないって言われたよ。 >>219
軽自動車税は10800円じゃない？
デミオは34500円じゃない？ 納車報告や納車待ちはグレードとかターボとかいつ契約とかも書いてけろ
ある程度目安になるだろうし
4月頭契約のJスタイル4WDターボのワイは賢者モードで待機中や
2月組のJスタ2組がまだって感じだからなー
3月組は夏以降だろう
2月15日頃申し込んで3月28日納車された。
Xターボ4wdパール9インチメーカーナビ付き
>>215
2月に納車組です。自分は購入前に試乗した時に9インチナビを色々触ってみて、今までサイバーナビ、楽ナビ使ってたので使い勝手が同じかって思ってたのですが、フルサイズだとナビ画面は簡素化、3分割だと小さい、音響を変えれないなどで購入断念しました。カロッツェリアの2画面機能が好きなので型落ちの楽ナビrw902とAKEEYOの3カメドラレコにして満足してます。ドラレコは夜明るく見えるのと雨の日に左サイドが見えやすくなって良かったですよ。 納車時期の書き込みするなら一番重要な事柄は「地域」だよ
その地域のおける恒常的な発注台数と輸送コストの兼ね合いでライン組むので
まったく同じ日に発注しても地域が違うと雲泥の差がつくよ
端的に言ってしまえば多く売れてる地域は早いし
あまり伸び悩んでる地域は遅い
補足するなら発注を受けた順番にラインに流すわけではないって
ことだね
中古で、Aグレード距離7万弱コミコミ62万とGターボ距離約12万でコミコミ59万ならどちらが買いかな？両方とも年式は同じで車検整備付きとして
>>153
ドラレコつける場合はETCアンテナと車検シールが邪魔
ETCアンテナのベストポジションはウィンドウ直付けではなくダッシュボード上
うちのハスラーはステレオカメラのすぐ左にETCアンテナ、そのすぐ左に車検証シール貼られてしまったので、ドラレコはその下になってしまった
結果としてカメラ位置が下がり、ボンネット先端が邪魔して視界の下が欠けがちな状況
納車される前の人は、ドラレコ後付けするから車検証シールの位置はずらしておいてと頼むのも良いと思う >>233
地域も関係あるんか
それは知らんかったわありがとうー
ちなみにワイは東京の東側で契約したった
はよ作ってや >>237
それを踏まえた上で
協会のサイトにある地域別販売台数を見ると
自分の地域でどの程度軽のスズキ車が売れてるのかがわかるので
それを鑑みて他の地域と比べた上で自分の地域の優先度はこれくらいだな
と思っておくのがいいよ ウチのも車検証が邪魔な位置にあったので
再発行して貼り直したな
たしか検査所で300円くらいだったと思う
>>215
お金が許すなら全方位９インチをお勧めかな
ナビ画面が大きいと見やすいし、全方位モニターは狭いところへの駐車時に安心
純正ナビの性能がすごく良いというわけではないと思うので、KENWOODの操作や表示等に愛着があるならそちらを選ぶのも悪くない
個人的には全方位モニタまでは不要だけどバックモニタはある方が嬉しい。10万円安いKENWOODは、バックモニタはついてない可能性があるので気をつけて
私は自分の車なら全方位オプションをつけなかったけど、妻用なのでプレゼントのつもりで全方位ナビをつけました 俺はパソコンとかスマホ(一応アイホン7は持ってる)に疎いおじさんなんだけど、カーナビのSDカードってめちゃくちゃ便利やな
浜田省吾のCDコレクションを全部カーナビでSDカードにダビングしてやったわ
マツダで買ったんでパナソニックの８インチナビなんだけど、USBの使い方がわからんおじさんにはパナソニックのほうが良いわ
９インチは別売りでつけると５万のカメラセット込み且つ工賃込みで18万なので
実質13万のナビなのでケンウッドに並ぶリーズナブルってのが強みかもしれないね
>>223
これは遅いケースだと思う、辛いでしょう。ラインに乗る時期は「グレード」「色」「運」で大きく違うみたい
自分の場合、Jスタイルターボ4WD、オフブルー、全方位ナビ、純正ETC2.0、オリンピックナンバー、北関東某県で、3月4日注文確定→初回登録3月24日→しかしディーラー架装で約一カ月待たされ→4月23日納車でした
オリンピックナンバー化の手続きは初回検査から2週間経たないとできないと言われてたけど、1か月も待たされた原因は不明、ETCか何かの部品が来なかったものと推測してます
購入時に相談した時は、「この色なら●月●日にラインに入る車があるから早く手に入るよ」って教えてくれました。結局その車は選ばず、グレードも変えて、自分好みの色で発注しました >>235
どっちもCVT？Aグレードってことは旧型だろうけど、自分なら10万km超えたターボ＆CVTは選ばない >>244
両方ともCVTです。やっぱ過走行はやめとくべきですよね 特にこだわりのナビがなければ
純正9インチがやっぱり相性はいいし無難って印象
音もスピーカー変えれば調整は出来なくても良くなると思うし
ナビはスマホありきだが
コスパならカロッツェリアのFH-8500DVSがええと思う
カープレイオーディオだが
地図は常時最新、GPS設置いらず、音質良し
半年ぐらい前までマウントと配線込みで4万行かないぐらいだった
…いまは少し高いが
>>223
＞>>222
＞2月頭契約だけどラインに乗るのが6月か7月かわからないって言われたよ。
Jスタ4WD東京23区外です。契約時は3末から4月予定だったんだけど地震、半導体不足の影響で予定が一度バラしになってとのことでした。 ツィーターがそっぽ向いてというか
前方の外側向いてついてるのはちょっと珍しくはあるな
むしろセカンドカーで使っている可能性のほうが高いかもしれない
メインで車中糞ができる。これが、釣りやキャンプ、車中泊の役に立つ。他社では出来ない
>>208
正直ハスラーはもうこれで完成されてるような気がするから、
フルモデルチェンジしても３代目ジムニーみたいに微妙になりそうな悪寒。 型遅れハスラーはダサいけど新型はいいね
全く別物の外見だよ
名前変えてほしかったわ
旧型はかわいい
新型はゴツかわいい
最近は新型率がかなり高くなってきてるな
よく見るようになってきた
>>256
DGはガチめの痴呆なんで同じこと何度も繰り返すんです
ほんと困ったお爺ちゃんです おぉ、と思うことが無いわけではないが
自分のクルマ以外は外見も内装もどうでも良い
まじでナメクジとカタツムリくらい違う🐌
>>264
バランスどころか支離滅裂なパクリデザインのタフトの立場が >>260
前にもそのスレ分断工作失敗したのにまたですか
お薬増量不可避ですね >>265
他メーカーとかどうでもいいわ
とりあえず旧型がハスラー語ってて草 どうでもよくないからせっせと粘着荒らしにやって来るのがダメハツさん
DGの名言
170 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2021/05/12(水) 18:50:10.10 ID:4XG63bL7
ハスラーはおばちゃんから絶大的な支持得てる
タフトは意識高い系の人しか欲しがらない
その違い
>>270
意識他界しちゃってるDGの歴史的迷言ですね(笑) ダメハツ爺さんとステマ宣伝が自らタフト販売の足引っ張ってる気がする
ハスラーの出来の良さを差し引いても後出しのほうが絶対有利なはずなのに
>>270
タフトでブルーボトルコーヒー飲んでるのを想像してしまったじゃねーかｗ 277阻止押さえられちゃいました2021/05/17(月) 12:38:34.79
リモコンで開けて助手席側から助手席に座る
助手席側で室内からカギをしめる
助手席側で室内からカギを開けて外出る
リモコンで閉めようとしたらウインカー発動
街なかでたまに聞くクラクション祭り発動
意外とうっさいし焦るね
とにかくうるさいからエンジン掛けたら治ったけど
>>277
ホーンを換装してないと、あの情けない音が鳴り続けるんかw
そら罰ゲームっぽくて焦るわw メインカーが軽とか恥ずかしいからやめてくれ
そんなのでどっちが上とか言い合ってるバカ
誰もメインカーの話してないのに何だろう
DG謎の発狂スイッチ怖いです(笑)
スレチのゲェジばっかりだからスズカス言われてるんだろ恥ずかしいから辞めてくれ
誰もスズカスなんて言ってないのに何だろう
DG謎の妄想スイッチ怖いです(笑)
新型とか気持ちわるいわ
ほんと名前変えて発売して欲しかったわ
たった一人で新旧対立書きコ
DG謎の自演スイッチきもいです(笑)
満を持してDG本体降臨あそばされ
ご機嫌ナナメ下できもいです(笑)
他所の車のことは放っておいてほしいもんだ
タフトスレに帰れよ
でも放っとけないんだよねえ
だってハスラーとジムニーありきで作られたポリシー無き模倣車がタフトだから
話題の無いタフトのステマスレでDGが延々ハスラーの悪口書き込むのも卑しい出自ならでは
なんか痛々しいよね
バレてもなお幼稚な自演は続く
DG鋼の粘着精神がキモ怖いです(笑)
>>255
外見に関して新型の方が良いとかセンス腐ってんなw 7年落ちの6万キロのハスラーx買いました。
ナビ、ドラレコ、延長保証、メンテパック付けて100万円でした。
安いよね……？？新車も何も検討しないでオ赤と黒のツートンでシャレで100万ならいいかと買ってしまったが、なんかやっぱ高いような気もしてきた。
>>292
新車なら160~170くらいだろうから、1年10万づつ下がってそんなもんでしょ CVTフルードは無交換を推奨してるようだけど、長く使うなら交換もありなのかな？
旧型フロントライトが斜めなのがもう格好悪いんだよね
新型旧型のNA4WDを乗り換えた方
いましたら燃費は変わりましたか？カタログでは変わってないようですが
>>302
7年と6万キロって人間でいうともう老人だぞ？あと30～40万出せば現行の新古車買えたしょ。
しかも7年落ちって非Sエネのただのアイストだろ。あーあーあーあーあーあーあー。。。 >>292
3年落ちを160万で買わされそうになった俺よりマシ >>305
未使用車なんてたいていグレードは下のだし、
ナビもなんにも付いていないんだよ
オプションを追加していけば結構なお値段になってしまうね 買い物なんて本人が欲しいと思ったタイミングで買って、値段に満足していればそれでええやん。
買い与えたならともかく、金も出していない他人がとやかく言うのはおかしい。
360カメラつけるとしてナビって結局どれがいいんだ？
すまん名前の135は他スレの間違いだわ
あと5万のディスプレイオーディオでもカメラ使えるの？
>>309
ちょっと前のスレで現行Gの新古車を140くらいで買った人いたよね？ナビもつけていたような。
まあ292さんは高いか安いかを聞いていただけなので、余計な口出しをしてしまったねすまん。 7年落ちくらいのを50万くらいで探してるけどなかなかないな
JスタイルターボFF MOP無
4月中旬 契約
白ナンバー6月上旬
納車可能って連絡きた
黄ナンバーだったら月内だったよ
意外と早くね？
このスレは
ダメハツ爺(DG)
車中糞
鈴菌(SGI)
空気嫁のセカンドカー
ションベンナンバー
デザインで白ナンバーにした(笑)
タフト乗りガチ勢
低所得者
ターボ ノンターボ(何れも660cc)
旧型ハスラー(軽w)ＶＳ新型ハスラー(軽w)
乗り心地は普通車(新車)以上の軽
このコピペで発狂ガチハスラー乗り
高みの見物、同レベルDG
の可哀想な人達の提供でお送りします
>>316
我々大韓帝国スズキ戦略軍特務室はトヨタ隷下のダイハツ第401作戦方面軍諜報三課と本日未明不戦条約締結に至った！これ以上の工作行為は条約違反となる カーセンサーで各最低額調べて見ると
未登録のＧのナビ・バックカメラ・ＥＴＣ・マット・バイザー・ボディガラスコート・ガラス撥水加工
のが総額145.8万円であるね
同様装備のXだと157.3万円 Ｊスタだと168.8万円
同じくGターボだと161.2万円
未登録Gターボ９インチ付きが165.9万円
未登録XターボDOP８インチ・バックカメラ・ETC・マットで176.6万円
同じくXターボに９インチに全方位で178.6万円
未登録Jスタ９インチ全方位ドラレコで179.8万円
未登録Jスタ ターボに９インチナビ・バックカメラ・ドラレコ・ETC・マット・バイザーで183万円
以上未登録車の底値でした
おれは、sエネ、4DW、2万k
NA,Xグレード、ナビありで
110万位だったよ
G2wdNAナビ無し単色の新車を135万で買いましたが何か？
X 社外９インチ・バックカメラ・5000キロ・前後ドライブレコーダー
ツートン・バイザー・マットで132万円
ってのを今見つけた
カーキX2WD西日本
3月頭契約で先ほど来月頭に納車できるとの連絡があった
車検前でよかったあ
用意していた車検代を装備に回そうかな
結局はJスタイル契約したんだけど純正ナビ付き新型X走行距離500キロ未満の中古が込み込み158マンであって迷ったな
ただしピンク
>>318
カーセンサーの総額は、そこからたいてい10～20万余分にかかる。 >>315
おめいい色買ったな！
納車早くて羨ましいわー
どんな裏ワザ使ったんw >>325
俺はカーセンで検索して買ったけど総額は諸経費込みで
公示価格そのままだったよ そう？俺はディーラーから買ったからかな。なんだかんだで高くなったぞ。
カーセンは載せてるだけなので
いずれにしても俺も買ったのはディーラーだったよ
セイフティなし新型単色新車
ETC1.0、ゴムマット、黒３連インパネ、安心メンテ5年で総額137万ぐらいだった
オプション割引込みだと新古車より安かった記憶
>>292
安いとは思わんが状態良いなら悪い買い物じゃないと思うよ
7年落ちなら税金も7200円だし6万キロならまだまだ乗れる
初期型はオサレだから整備とか手を入れる程に愛着わくよ 3月に買ったけど何の音沙汰もない…
納期が遅れる条件はjスタ、4wd、オリンピックやご当地ナンバーって言われたけど全部該当してるからなぁｗ
旧型のエクステリアは唯一無二だからね
欲しい人は中古で買うしか無いし、レア色もあるから価値はあると思う
ただし新旧乗り比べはした方がいいかもね
大韓帝国作戦群A条項
新旧の派閥争いは辞めるように。トヨタ隷下のダイハツを刺激するな
ダイパクリ工業は一代限りで終わる不人気車ばかりだから、新旧オーナーの争いが少なくていいなw
>>337
お前のセンスはちょっと特殊だからワカランやろなw
いいんだよお前みたいのも居るから世の中面白いんだし >>340
スズキの兄たる韓国がやめろと言っている。ダイハツを刺激するな Xターボ4WD MOPナビで契約してきた
納期一番遅れるパターン？ やっちまったか
２～３か月前のみんカラで、新型ハスラーを試乗したら
横揺れが激しくて車酔いしたので、購入をあきらめた
みたいな書き込みがあったが、ホント？
単なる嫌がらせか？
>>344
さすがに乗った人の三半規管がおかしい。
それなら乗り物全部無理。
カーブでのロールはあるけど、気にしてる人でないと気にならない。
さすがに盛ってる Jスタイルに全方位つけたらフロントカメラのところのメッキが途切れちゃうのがちょっと気になってきた
メッキの部分って外すこと出来る？
それか全方位ってあとからフロントだけ無くすとか相談したらできるかな？
メッキを上から黒くする
逆転の発想でなんとかなるかも
>>344
元々、クルマ酔いしやすい体質なんでしょう。逆に、クルマ酔いしなかった車種は挙げてるんですか？ アンダーラゲッジにはけるから余裕。Jスタなら匂いなし
振動やノイズは、気になると脳がそこにフォーカスしてしまう。つまり過敏
に反応しやすい。
ハスラーは重心が高いとか、横揺れが激しいというソースが予め脳に
インプットされていると、うるさく感じたり、人によっては車酔いにもつながる。
新型ハスラーでアイストやエネチャージを初体験したんだが、エンジンブレーキの減速感は乗り物酔いする特に子供にはキツいと思った。
>>344
旧型ならあり得るが新型では多分有り得ない。
まあ試乗してください。 >>350の言うようなこともあると思うし
低くて安定感のある車ばかり乗ってきた人なのかも >>344
みんカラで「ハスラー 車酔い」「ハスラー 横揺れ」で検索しても、それらしきブログなんて出てきませんけど… 横滑り防止装置って車高が高いハスラーには必要かな？
もっと車高が高いトラックに付いてるから必要なんじゃね
シートのサイドサポートがもうちょい欲しかった
そこだけが惜しい
>>352
もうすぐ五年の旧型、70,000キロ、Gグレード四駆
いくらくらいになるだろうか？ >>358
いや、付いてないのもあるからそんな必要ないのかなと思ってね ESCは3年前から義務化なので
最近のには必ずついてるよ
>>360
100万くらいじゃない？
下取りなら70万 >>363
7万も乗ってるのに70万円にもなりますか!!
車検前に乗り換えようかな。ディーラー行ってみます 横揺れ云々言い回ってるのは度々クソ文章垂れ流してるレビュアー気取りの1500km野郎のことじゃねえの
>>364
まじでビッグモーターとネクステージ相見積もりとれ
ディーラーはその後 四駆の中古は秒で売れるって中古車もあるスズキの店の人が言うとった
>>366
どっちも買うときは悪名視きかなきけいで
売るだけなら高く買い取ってくれるの？ 売る分には平気
ディーラーで頑張ってもらうのもいいと思うけどね
BIGMOTORって最初は高値を提示して契約書サインさせといて
実際は難癖付けて値下げさせるって聞いたけどな
>>360
同じような感じの2WDで75万だったよ 昔、ビッグモーターとケーユーで買い取りの見積もりしてもらったが基本はオークション相場をベースにするからほとんど差が無かった記憶
俺の経験ではガリバーは糞だったw
よかったのはトヨタ系のT-upだっけ？そこはガリバーのほぼ倍だったわ
軽自動車じゃないけどね
みなさま買い取りの件ありがどうごさいました。
新型のG4WDの値引き後の半値くらいの買い取り価格だと乗り換えちゃおうと思います。
カタログ燃費が旧型リッター30.2km/Lと新型27.8 km/Lで下がってるのが気になる所ですが
旧型と新型では燃費測定モードが異なり、現行の方が数値的に不利なだけでは？
>>385
三菱の燃費偽装発覚以前はスズキも結構盛ってたから
カタログ値は悪化しても実際は新型のほうが燃費いいよ >>386
これやね
JC08は実燃費と乖離しすぎ
昔の燃費測定に全ふり、カタログスペック重視の車作りとかアホかと思うわ いや、27.8ってハイブリッドG 4WDのJC08燃費じゃん
>>385は旧ハスラーと新型のJC08燃費と比べて数字が落ちてると指摘している
自分もスズキが一番盛ってた時代のワゴンRに乗ってたからわかる >>391
ちゃんとJC08で比較てたんだな
すまんこ そういや俺もスポーツカーと呼ばれそうな車に乗ってるけど
ハスラーは修正舵をあまり当てないしスポーツカーほどしなやかな足じゃないから横揺れするように感じるんだよな
スタビライザーがあれで地上高の割にロールが抑制されて硬い印象が残るけど
>>385です
旧型の時は理論値みたいなのを利用して不正っぽいことしたが後から正しい方法で計測してもJC08より良いくらいだった。と記憶してます。
その正しい数値同士の比較で新型エンジンの新型ハスラーの方が同じJC08同士の比較での30.2から27.8に8%くらい低下しているので気になりました。 JC08での燃費を追求しなくなたからじゃね
バッテリー容量が減ったのはそこまでアシストしなくても燃費良くなったからみたいな記事を見た記憶がある
>>396
とにかくそれまでモデルチェンジの度に改善していたJC08燃費が
2016年以降上がらなくなった。そして事件以前のJC08燃費は
現行モデルに併記されているJC08燃費より明らかに甘い
誰も指摘しないがすべて事実 昔は実燃費度外視でJC08燃費に合わせたセッティングしてたからね
今はそれがなくなったから数値上は燃費悪くなっただけ
実燃費は良くなってるはずだよ
今中古で安いの探してるけど、ターボはあった方がいいかな？主に通勤と街乗りがメインになるけど
乗り心地最優先で軽自動車検討中なんだけど、まとめ記事みたいなのは新型ハスラーが一番素晴らしい！みたいな評価
旧型はイマイチだったみたいだけど新型は素晴らしい？
>>390
おまw
初期型の俺も新型の横で優越感を感じてるんだよ！ 逆にターボという故障要因が増えるというデメリットがあるからな。
特に「安い」中古はな。
しかもハスラーはリセールがいいという「だけ」で、中古も割高。
おすすめはしたくないね。
>>402
新型が初の軽だから参考にならんと思うが
凸凹がある道で右左折すると大きく揺さぶられる感じはあるが平坦であれば揺れない
むしろ18年落ちのコンパクトカーより加速がよく軽自動車ってこんなに走るのかって印象
冬は段差での横滑りが怖いがこれはハスラーに限らず軽自動車の特性かな
まあ試乗したほうがいいよ
俺は発売時に速攻で飛びついたから試乗してないけど
旧型は試乗してふわふわした感じがあったけど我慢できない程度では無かった >>405
ありがとう、近隣はみんなNA車なのでちょっと遠征してターボ車試乗してみるよ
試乗もしないで家族が買っちゃった燃費偽装デイズが、前走車はすいーと走ってる道でボヨンボヨン跳ねて乗り心地ひどすぎるんよ… たしかに新車やまだそんなに走ってない車ならともかく安い中古でターボはあまり勧めたくないね
新車でならターボ勧めるけどね
ちな俺はNA
通勤街乗りで高速走らないしスピード出さないタイプなので不満はそうないかな
でも、時々もうちょっとここでパワーがあればと思うこともある
ACC欲しかったからターボしか選べなかった
ACCあればNA買ってた
って俺みたいな人は少ないのか？
>>410
いや、少ないかもしれんけど居るんでね？
スペーシアのNAにはあるパワーモードも、なぜかハスラーのNAには無いのも疑問。 まあ改善すべき部分があるとすれば、やはり揺れとハンドリングかな。
SUVだから・・・というこだわりは捨てて、乗り心地の質感をスペ並みに高め、且つスペのような自然でしっとりしたハンドリングに調整すればよいだけのことです。 単にそれだけで超弩級に良くなることは100％確実
タイヤでかいから厳しそう
ハスラーに求めるところちゃう気がするわ
以前ここに妄想を連投する人になぜ？と聞いたら
メーカーの人が読んで願いが叶うかもしれないからと言ってたよ
SUVにハンドリングを求めてどうすんの？だったら低全高のセダンに乗ればいいじゃん。ワゴンRでもいいよ。
タイヤ外形が大きく、車高が高くて、ロールセンターが高いハスラーを、ロールしないようにすればスタビを強めるしかない。今以上に乗り心地は落ちる。雪道や悪路走破性も低下する。
>>418
ホントにそうやわ同意
その車に何を求めてるかがぶれてるやつが多い
きっとカプチーノは車中泊できないとか言い出すんだろね ロールはしてもいいが
そのおさまりが悪いんだよ
いつまでグワんグワん揺れてんだよ
>>412
NAにはＳモードスイッチがあるんでない？
あれって名前違うだけで同じもんじゃないか？ >>402
乗り心地最優先ならハスラーはやめといた方がいいよ
新型は旧型より良くはなってるけどワゴンRとかラパンのが全然乗り心地いい 教えてくれ、
車に疎いんだが、
ハスラーって他の軽に比べてタイヤが大きいの？太いの？
ってことは、
グリップが強くて
持ちも良いってこと？
はぁはぁ(；´Д｀)
自分も新型ターボ4WDだけどロールがおさまらない、なんて気になったこと無いな
線路とか段差越えるとガツンとした振動はあってもすぐ収まるしコーナー曲がる時は背が高い分だけ充分減速してるし
ガツンは慣れないな
毎回じゃないから忘れた頃にやってくる
>>430
概ねどちらもタイヤの性能の問題なので
純正のエコタイヤの事を言ってるのなら
他の軽とほぼ同じ いやね
軽はタイヤが小さいから減りが早いよ、って言われたもんで
試乗で比べたタフトより突き上げは少なかったです
あっちは低速域でガクつくのも気になって納得してハスラーにしました
まぁ仮に癖があったとしてもデザインや使いやすさで結局こっちに決めてたとは思いますけど
>>434
同じ距離走るのに軽はタイヤが回る回数多いもんね、でもタイヤ安いのよ
ところでハスラーと他の軽のタイヤ外形なんて大差無いよ
それどころかハスラーのタイヤは割高！ >>437
割高ったってそんなもんいくらでもないやろー 初代ハスラーが出た頃は165/60R15は特殊サイズでまあまあ高かった
いまは銘柄もいろいろNEXTRY1本5700円から。何も問題ない
ジムニーからの乗り換えだからタイヤ交換は少し楽になった
ジムニーのタイヤは重かった
よくわからんけど見た目気に入ったからX4DWのデニムブルー買ったで
今のが15年前のボロ軽だからどう転んでも感動しそう
自分も古いMH22sRRからjｽﾀﾀｰﾎﾞに乗り換え予定だけど車高と重心高いから直進安定性とコーナリングは落ちるのかな
>>443
それは乗ってのお楽しみ
さらに新たに得るものも沢山あるかもね 4年落ちワンオーナー、距離8万ちょい車検来年1月でコミコミ60万ってどう？なんか安すぎる気がするが
>>448
中古車に掘り出し物なし。どれ買っても値段なりのものだ
心配なら新車買っとけ >>443
自分もMH22S4WDターボからjスタ4WDターボに乗り換えたけどロール以外はワゴンＲより満足だよ！！
加速が全然違うし燃費も倍になった！！ >>448
4年で8万だと結構乗ってるから丁度足回りの交換時期なんじゃね、最初の車検で+10万でもまぁまぁお買い得、装備や外装が安いなら妥当な値段。事故車、水没車の類いは見る目が無いと分からん >>450
ありがとうございます！自分も4駆から4駆なので同じ条件の方の意見聞けてよかったです！乗り換え楽しみにしてます >>448
オイルキャップ開けて中を見るか
オイルゲージ抜いて
黒くなったり変色してないから位は
見たほうが良いよ >>451
俺も水没車とかかなと思ってるけど、とりあえず現確してくる
>>453
エンジンも見て、率直に水没車か聞いてみるわ だいたい１０万キロクラスで５～６０万。
一方、３～４万キロ程度だと、なんと車体価格１２０万とかするんだよな。
これはグレードGに匹敵する価格。
でもさ。
その１０万キロの出涸らしみたいな中古買って、とにかく走ればいいんだ
みたいな、異音がしようがそれこそ横揺れがどうこう言わない。
最低限の法的点検だけでオイル交換はもちろん洗車もしないっていう
、そういう使い方をする人もいるんだろうな。
そういう人って運転もまた粗暴なんだよな。
水没車か聞いて違いますと言われたら信用するのか?
なら中古は辞めとき
>>456
信用はしないけど、エンジン内とか見てみて決める >>457
エンジン内見てわかるん？高圧洗浄してるから汚れとかわからんやろ？ >>448
素人がクルマみても分からんよ
人をみろ、会社みろ
そこで判断するんだ 買って納車後、すぐに他店で買い取り査定をやってもらえば？事故車なら指摘されるのでは
>>455
世の中には10万円の車を買うような人も居るからね
そしてすぐダメになって文句を言うまでがセットw >>460
コミコミ60なら
買取査定は通常15～20
事故車なら、スクラップ代2万貰います～3万の間で相手見て買い叩く
もし事故車だったら買った所にねじ込むのか?怪我するから辞めとけ >>458
浸水してるなら車内とかクリーニングじゃ落ちない臭いとかシミでわかるかもしれない 福島近辺で使われてた車は中古価格安いって噂は本当なんかね？
>>461
10年落ちのボロ軽を30万で買って10年乗った俺を呼んだ？
ちなみに最初の車検で足回り色々あって+10万余計にかかったから実質40万だったけどね 人によってニーズも違うし、自分で納得出来てりゃ、何乗ろうが別にいいんじゃね
>>466
みんながそう言った考え出来ればいいんだろうけどね
現実は後ろ指差す人間の方が多いんよ
そしてその他大勢はそう言った人間の言葉を簡単に鵜呑みにする 他人が何乗ってるかで後ろ指差す人なんているの？
古いの乗ってても物持ちいいなぁくらいにしか思わん
>>468
みんながそう思うとは限らないし
であるならば気にする人もいるだろうし
どうしても気になっちゃう人に気にするな
って言ったところで無意味なんじゃね？ 悪口を言いまくる人ってのは、悪評をばら撒く事自体が目的だからねか
そりゃなんだって悪く言うさ
中古車を買えば「あいつは新車を買う事さえできない貧乏人の馬鹿だ」と蔑み
新車を買えば「中古車を買う方がコスパがいいのに、あいつは馬鹿だ」と蔑み
車を値切って安くで手に入れたら「あいつは無理やり狡いことして安くで車を手に入れた、クズだ」と蔑み
車を適正価格で買うと「車なんて値切ってなんぼなのにあんな値段で買うなんて馬鹿だ」と蔑む
そしてそれを聞いた多くの人はその言葉を鵜呑みにして「あいつは馬鹿だ」と陰口を言い続ける
人間なんてそんなもんだよ
年寄りを乗せましたが、踏み台は別途必要になるけどハスラーは自分で乗り降りできるのでいいみたいですよ。 タントやらＮ簿などは良さげですが実は手伝ってもらわないと自力で乗り降り困難とのこと。 まあ踏み台の段取りはしてやらんとなりませんが。
これは気になっていたポイントなので良かったです。 介護予定の人も安心して購入できますね。 上記は助手席ですが、後席は今度試します。
それと、揺れですが、ゆったりとした運転を維持する限りは概ね無問題のようですね。 概ね流れに合わせた静かで心地よい運転。 トロい運転ではありません。
あと独りよりも2人とかで少し車重が増した方がしっとりした感じが増して高印象でした。 雨の日も雨音は全く気にならず静かでとても良いです。
アイドル停止からの発進も素晴らしい。
新型ハスラーいいなあ
おれっちは初期型だから
ハスラーの乗り心地がいいとか
俄には信じられんよ
乗り心地といいし、糞しやすさ、履き心地は満足。流石に我が大韓民国の弟分
吐車中糞、DGどちらも造語症です本当にありがとうございました
吐車中糞＝DG
メンヘラ造語症なんて強キャラはこの板でダメハツ爺さんだけです(笑)
トータルで良い出来なんですね
新型欲しくなってきた！
ハスラーの乗り心地が良いとか（笑）
セルシオに乗ったら感動感激涙腺崩壊モノだな！
腐すのにセルシオ持ってこなきゃならない時点でハスラー優秀すぎ
うちの親父が乗ってたけどセルシオってリッター5、6キロしか走らんのよ
今の時代あんなの乗ってたら馬鹿っぽいw
ジェンダーフリー、SDGsが叫ばれる時代だ
自信を持って乗りな
奇遇だけど初代初期型セルシオもしばらく乗ってた事あるけどあれはあれで素晴らしいクルマでしたな
自分は>>431だけど新ハスラーは軽SUVとしてとても満足してますね 5年の車検です。7万k走行。
オイル、エレメント、ブレーキオイルとクーラントくらいで良いでしょうか？他にやるべき点はありますか？
前回はオイル、エレメント、ブレーキオイルのでした。
CVTFは何万キロでやるべきでしょうか？
>>494
オウム返しダセエw
さすがDGさん糞臭さぱないです >>498
アンダーラゲッジついてんのハスラーだよ。タフト便茶もでるから低所得者向け軽自動車の吐瀉中糞界隈が捗るね ところでヒュンダイ車と、この車ってどっちがおすすめ？
>>502
具体的にメリット、デメリットを教えてください ハスラーの柔らかいながら韓国人のような男らしいグリルフェイスに惚れました。いろもアジア随一のファッションセンスのある韓国と比べてもなんら遜色ありません。この車は韓国人がデザインしたものですか？ならば即買いでふ
>>484
若い男が乗ってたら間違いなくお母さんのお下がり スズキハスラースレに来て、わざわざヒュンダイを持ち出す貴方は既にヒュンダイの虜なのです。素直にヒュンダイを買いなさい。そして二度とこのスレには来ないでください。あなたを受け入れるスレは他にたくさんありますよ
ダメハツ爺さんは故郷の朝鮮が懐かしくて仕方ないみたい（笑）
15400円するハスラー専用コンソールボックス評価高いと思って注文したら
ショップの評価だった
人柱になってしまうとは
>>508
あんた自分自身がピンクに乗りたいのか？ゲイなら仕方ないが ヒュンダイのこと悪く言ったらダメハツ爺さんがかわいそう（笑）
故郷の韓国人も弟分のスズキは大好きですDGというネトウヨが邪魔して韓日を分断しています。兄たる韓国と弟の日本でガンバってハスラーを盛り上げましょう
やべえな。カンニチなんて妙な言葉を使う本物が来てるじゃないか
マジレスすると韓国にハスラー走ってるぞ
チョンババアにも人気のハスラーw
>>520
DGは韓国にまける車ばかりで悔しいんですか？ そいつにはあんまり触らない方がいいかもな
何かキモイ
遊びやうっ憤晴らしのつもりでも
繰り返すうちに本当におかしな人になってしまうよ
気を付けて
子供のとき近所で有名だった変なおじさんのように
乞食ケンモーはこんな所まで荒らしにきてるのかw
ヒュンダイに限らず韓国車は大規模リコールやら労組による度重なるストに半導体不足にプラスしてお得意様だった中国人が買わなくなったからもうボロボロじゃん
そろそろ車作りなんか止めて農業に転換した方が救われるぞ
旧型のハスラーに乗っています。14インチのホイールに変えたいのですが14インチでも物によってはブレーキキャリパーとの干渉の可能性もありますか？
ホイールはフジコーポレーションの格安アルミホイールを買う予定です。
14インチ使ってるけど規格がわからんｗ
乗り心地はサイコーになるはず
韓国車より酷いDGが暴れていますね
韓国と日本で車を盛り上げましょう
フジで購入した14インチのアルミ付きスタッドレスは普通に履けたな
新型のほうだが
韓国車よりかはまだダイハツの方がマシだな
消えそうにないから視界からNGしたわ
兄たるヒュンダイ、弟分起亜、スズキでトヨタDG連合とネトウヨに打ち勝とう
>>538
そうやって言い訳するから「あーやっぱダメハツ爺さんが荒らしてたのね」ってなるんだよ（笑） DGとネトウヨは韓日融和の妨害行為にしか他ならない 韓国の一流普通車とスズキのけい
>>543
あなたもハスラーと共に一緒にDGと戦いましょう >>544
ダメハツよ
なにやら必死だがやっぱタフト売れてないの？ >>545
あんなものに興味があるんですか？
軒並み低出力で兄の韓国自動車には勝てませんが、全般的のハスラーに勝てるわけがありません さあ大勝利の行進を韓日で始めましょう ACC使ってる時に「あーこのタイミングでこの強さのブレーキは違うなあ」っていうのない？
後車がストレス溜まってないかなあ..とか思ってるんだけど、問題はブレーキランプが点いてるのか、それともエンジンブレーキなのか。
気にならない？
高速とかでも前車が速度ダウンしてググッてブレーキがかかった時に、あー今の強いブレーキングでランプ点いたのかなあとかふと思うことある。
マジで新型と旧型でスレ分けて欲しいわ
旧型は歴史に名を残す名車だが新型はその他大勢の1台というのは誰もが認める所
大方の層は当然被るけど旧型は一部ユーザー層がその他大勢とは異なるのよ
なんか今日は臭っせえレスばかりだな
キッズか？
大人がそれならそうとう程度が低い
>>551
週末だからダメハツ工作員がネガキャン張り切ってるんよ
毎度のこと >>552
お前があっちこっち荒らし回ってるからだろ
新旧分けたら少なからずお前も新型スレにはいなくなるからスッキリするんだが 新型旧型分断工作を仕掛けるのは韓日分断工作を仕掛けるDG(ネトウヨ)
車線逸脱抑制機能を使ってるときハンドルから手を離してないにも関わらず
手放し運転の警報が出てくるのがうざい
フルモデルチェンジから２年経ったいまでも、街中にはまだまだ先代ハスラーが
溢れている。時が経っても色褪せないデザインや扱いやすさに魅力があるから
だろう。新型が出ても引けを取らず、安心して使用できる車だ。そういう意味では
先代モデルを新車から今日までずっと乗り続けるオーナーは、実に幸福だといわ
ざるえない。
しかし、いまから先代の中古車を選ぶとなると話は変わってくる。なぜなら新車
からと、１０万キロ走った出涸らしカス車とはわけが違うのだ。いうまでもなく、車
はその人の使い方によって寿命、劣化頻度に大きな差が出てくる。前オーナー
がどのように使用しどのようなメンテナンスをしてきたのだろうか？さらに乗り換える
理由にも注目したい。単に動力性能だけでなく、へたりのある、汗や屁がたっぷり
しみ込んだシートはお世辞にも快適とはいえない。ましてや、カーセックスなぞ興じ
ていれば、助手席にはおまん○汁がしみ込んでいてもおかしくはないのだ。
ハスラーのシートは汚れが目立ちにくい色使いをしている。もしこれが真っ白だった
らと思うとぞっとするのではないだろうか。
ポジティブグリーン(黄緑)はプレミアムつきませんか？人気が無いから廃盤になったんだろうけど
まーたレビュアー気取りか
文才（センス）ないくせによくもまあタラタラと書けるもんだな
ハスラーハイブリッドの新車の購入を検討しています。
なるべく安く抑えたいのですがGターボで十分ですよね？
高速はストレスなく乗りたいのでターボは必須と思っていて、Xはより贅沢なだけで決定的な性能の差はないですよね？
>>565
評論家みたいな一般人が増えたからね
ただ昔のクルマオタクと違うのは圧倒的に知識が無いこと
免許持ってるのか怪しいレベルのやつが突き上げがーとか言ってんの >>566
Xは装備が無駄に豪華なだけだからGターボの方がいいよ 無駄かどうかは買う人が決めるからあれだけど
走行性能の差はないから好きな方を選ぶよろし
タフトいいよね
いろいろついてるし
ただ、タフトは加速がとろいんだよね
最終的にハスラーにしたんだよね
なんでJスタ、赤を2色出してオレンジとイエローハブられたと思う？
>>566
GとXの装備の違いであとから気になるものは部品交換で対応できます
ヤフオクとかにも部品が出てるので自分で交換できるのならお安くできますよ
なかなか交換できないのはリアガラスとフェンダーウィンカーかなぁ XはGに比べて装備過剰、
サイドミラーの自動収納以外は必要性を感じない
冬は氷雪で凍るからサイドミラーの自動収納はいらないかな
タフトとハスラー迷って両方買ったぞ
なぜかタフトの方が街乗り燃費が良い
長距離はハスラー
アルミホイールとLEDヘッドライトが必要ないならXで十分
ヘッドライトだけでXにする価値がある
黒目かわいいよ黒目
それ心配してたけど特に問題なかった
というよりライトに積雪しなかった
ちな札幌
北海道は乾燥雪だから付着しにくいと思われ。
所謂べた雪だと激しく接着してバリバリになるような気がする。
>>576
出し惜しみだろうな
標準車のシルバーとかも次のﾏｲﾁｪﾝで追加されそう つーかLEDとかもう時代遅れなんだけどな
これからはLEPの時代だよ
まぁ自動車メーカーは最新技術導入すんの遅いから仕方がないのかもだけど
LEDはヘッド、フォグ、ポジションの3本セットだし
ハンドルとシフトノブは革、フロント3面IRカット
たった15万なら普通に払う
Gグレードは今時フェンダーウィンカーなのがダサいわぁ
>>592
インフォメーション画面のアニメのハスラーがシルバーなんだよ
ってことはシルバーは最初から商品化する気がないってことなんだよ Gで契約しに行ったけど商談進むうちにあれもこれも値引きしてくれるから
そんなに引いてくれるんならXにしますわってXにしたよ
Gで気になるのはプレミアムUV&IRカットガラスだけかな
これついてても暑いのだがついてないともっと熱いんだろうな
SUVとか興味ないので、正直N-WGNの電P＆停止保持付ACCやテレスコの方に魅力を感じてたんだけど、
両方試乗してみたら、ハスラーの方がずっと印象良かった
そう思うと、あまりに愛想のないデザインのN-WGN（カスタム）よりも、ハスラーの方が見た目も楽しそうで良さげに見えて来るから不思議
スズキの車は実用や実感を大事にしていていい感じですね
>>603
サービスマニュアルって社外秘じゃないんだね
自分は都度ディーラーで欲しい部分のコピーもらうからいらないけど mopの全方位ナビに出てくるハスラーのアニメの車体色は
車両側の車体色と同じ色なの？
>>566
デザインを考慮しないならええんちゃう
ハスラーは見た目もええから俺は迷わずJにした Jスタ 4WD NA パンダ 9インチナビ
2月末注文で6月上旬納車予定
>>609
色以外同じ装備な人がいた
自分は3月末だから7月頭に来れば良い方かな 昨日駐車場でトナラージジイが来てドア接触するギリギリまで開けて服着替えてんの
新車なので遠くに止めてたのに意味ねー
濃厚なホモプレイかハスラーのトイレを借りたかったんだろ
>>616
ダメハツ爺さんはホモプレイと排便のことばかり考えてるアレな方です
気持ち悪いですね >>616
ハスラーは吐瀉中糞が手軽に出来るの知らないの？ ちなみにダメハツ爺さんは朝鮮半島のご出身で統失造語症です
痛々しいですね
ハスラーへの侮辱は兄たる韓国民と弟分たる日本人が許さないぞDGとネトウヨ
新車の車体からの値引きってどれくらいが相場でしょうか？5～10万円くらいですか？？
大きな店(アリーナ)とかの場合
最初の提示が5万、そこから交渉で条件つけられて10万。条件は下取り・ローン・メンテナンスパックなど
おすすめは個人店(〇〇モータースとか〇〇商会など)
交渉無し、条件無しで15万までありえる
>>547
ブレーキにはまだ不満を感じてないけど
前車が急加速した時は、すぐに自車も加速してほしいと思う
前が行ってから自分が加速するまでのタイムラグで、後続に迷惑をかけてる気がする（結局アクセルを踏む
とはいえACCの性能にはほぼ満足している >>578
俺は自動収納だいすき
鍵かけ忘れたか？と思ったとき、ミラーの向きだけで確認できる
できればエンジンONではなく開錠したタイミングでミラーが開くようにしてほしかった（うちの普通車はそう）
>>566
日没後に走ることも多いならヘッドライトがLEDのX一択ですぞ >>605
受領時は白だった
１か月点検の時に頼んで色を変えてもらった
色の変更にはディーラー等にある故障診断機が必要
ハスラーに設定できる色は８色、具体的な色を確認したい人は次のキーワードでググって
全方位モニターの車の色変更できます 星崎 最近、ハスラーにマッチングした運転が板に付きつつあるせいかとても快適。
乗り心地よし
燃費よし 22.5km/L（近郊買い物主体 Jｽﾀ2wdﾀｰﾎﾞ）
なめらか＆パワフルターボよし
モーターアシストよし
シートアレンジよし
スタイルよし
アイスト発進よし
インパネデザよし
ACC性能よし（平素は使わんです）
自動ブレーキよし
なんか全部よくなってきてる
それが実感できるのがハスラー
おい、糞ハゲらーども！
旧型ハスラーに乗ってる俺っちに
新型を自慢してくるなよ！
どうしてくれるんだよ
>>601
楽しさはハスラー。
長距離走るならもう少し揺れが少ない車かな。 ハスラーとスペーシアギア
どっち満足できるかな？
まじでまよう
ハスラーだよ、
ボディの剛性と遮音が今の所スズキで一番新しいからいい
CVTもスペーシアで副変速機なしの新型を出したのに新型ハスラーで
またに新型に変わったからな。スペーシアの新型CVTはなぜか短命だった
Jスタ 4WDターボ 9ナビ
3月初旬注文で納車未定
明日こそお宅のハスラー作りますよって連絡来ますように
4月17日注文
Jスタイル 4WDターボ ピュアホワイトパール２トーン
メーカーOP9インチナビ付
今日連絡来て、5月31日納車予定だって。
結構早かった。
納車待ちの皆々、申し訳ない。
関東アリーナ
JスタFFターボ
MOP 9インチナビ
DOP マット、バイザー、ETC等 約12万
下取りD社の古い軽
値引き7万のみ
納車予定9月？
>>627にある「最初の提示5万」がこれだと思う
スズキとしてD社からの乗り換えだと奨励金として2万を用意するらしい >>642
おめいい色買ったな！
ワイと色違いであとはほぼ同じやな
アイボリー2㌧も早く生産してくれやー 正規ディーラー？で買ったけど値引き交渉とか特になく10マン引いてくれてたわ
担当さんが店長だったのが良かったのかな
JスタNA4WD未だ音沙汰なしですけど
＞＞646
アイボリーいい色だよね。
実際、迷ったし。
早く生産されるといいね。
＞＞647
ありがとう。
予想外に早かった。
キャンセルでも出たかな？
早期納車を祈る！
ちなみに、私は長野県在住。
他の車に乗ると駐車するときに左足空振りしてから改めてパーキングブレーキをかける癖がついたな w
特に交渉してないけど7万と端数は引いてくれたな
あとお米くれた
スズキ安心メンテナンスパックってみんな入ってるの？
結構高いけど
法定点検やオイル交換をきっちりやりたい向きには個々でやるより安くなってるらしい
>>653
入っておいた
オイル交換の時期とかリマインドしてくれるし
タイヤ交換も年一回無料になるから
毎年スタッドレスに履き替える身としてはお得だった 質問です。
新型ハスラー(MR52S)の後部アシストグリップ横のボルト穴ってオプションでしょうか?
当方、新古車で購入しましたが同箇所にボルト穴が見つかりません。
youtubeにはフックボルトを取り付けているものがありますが、詳しい方がいれば教えてほしいです。
>>655残クレだとメンテナンスパック付いてるけど、車両値引きゼロだろ
オレはサブディーラーで車両とオプション(マット.バイザー.フラップ.ナンバートリムとアルミロックナット.フォグをLEDイエロー.パンダステッカー.アルミスタッドレス)で値引き16万5千円だった >>658
値引きは０だけどオプションはほぼ無料になったよ
バイザーマットアルミスタッドレス小物入れ等15万+廃車前提の下取り２万 >>659
ありがとうございます。
購入したフックボルトは天井に使うことにします。 知り合いの車屋さん経由で購入したのでけっこう安くしてくれた
オプション無料で17万くらい値引き
最初は他社の同じような車狙ってて見積もり取ってたのでそれを元に交渉してくれたみたい
他社の車の一つ上のグレードだったし何より両車試乗してハスラーに決めた
結果的に踏み台になってしまったD社ごめんな
>>656
え？タイヤ年一回無料ってホンマ？
他の人はどう？
メンテパックってええやんニッコリ >>663
手持ちのホイールつきタイヤ(夏タイヤかスタッドレスタイヤのどちらか)を店に持っていけば年に一度無料で履き替えてくれる、という意味ではないの？ ねぇねぇ雪国の車はみんな4WDなの？
これから購入検討してるんだけど関東者なので参考に教えて
北陸だけどFF。今は横滑り防止装置が義務化されてるし、軽にしては大径タイヤを履いてるから
並みの積雪なら十分走ってくれる。もちろん性能の良いスタッドレスタイヤは履いてね
雪国でも平坦な道だけならFFで十分
坂道を走る事が多ければ4WDお勧め
数年に一度程度ではあるけどメーター級のドカ雪を体験しちゃうと四駆一択だけどな
今年もひどい大雪だったけど周りの高級車がスタックしてる中、我が新型ハスラーで走り抜けられるのは申し訳ないけど有り難かった
うちはアップダウンの多いところを通るんで4WD1択になってしまった
高速道路のつなぎ目で滑りにくいのも良いんだよな
>>651
フットブレーキをかけたまま動き出してピピピッもあるな 4WDの高速走行は安定性が抜群!
昔、高速で後輪がバーストした時もハンドルとられることなく路肩に停止できた。
パンクしたのは1本だが、後日４本とも新品に交換した。タイヤのコストは四駆の方がかかる
高速安定性って､､､
ハスラーはフルタイムじゃないような……
先日あまり強い雨じゃないのに視界不良によるシステム停止になったけどそんなもんなのかな
ディーラーから連絡があって、車はとっくに出来てるんだけど半導体不足の影響で360度モニターが入ってくる目途がまったく立たないんだと
とりあえずモニター後付けで納車しますか？て言うからそうしてもらう事にした
果てしなく待ってる間に下取り車ぶつけちゃったりしても困るからな
乗り慣れて来た頃ディーラから連絡があるも、「なーんか
今更なくてもよかったな」って思うんだよね。
>>675
フロントガラスが曇るとよくなる
エアコンかけたら解消した >>676
後から付けるのはどの部分だろ？
本当にモニターの部分なら、ナビもないしオーディオも無し？
それは困るな >>679
ナビは使えるって言ってたよ
夜勤明けだから半分死にかけの唖然呆然としながら聞いてたんだけど
撮ったデータを360度モニターで可視化出来るようにする装置がうんたらかんたらとか言ってたと思う >>666
タクシーはようやるわ
発車や右左折でケツ振ってるのをよく見る
怖くて車間開けるわ >>674
それな
ハスラーの4駆は積雪や凍結路でフロントのトラクションが怪しい場面限定だわな
乾燥路や降雨時はFFでなーんも問題ない >>683
地味に便利だぞ！
死角もある程度確認できるし
ただドセンターに駐車しないとムズムズする体になってしまった >>635
俺も今年買い替えで同じ両者で迷ってるわ >>683
左右の見通し悪いとこから出る時フロントカメラが結構効く 俺もスペとハスで悩んでいたのだけど最終的にハスにしたわな。
スペはジジババ乗せる事もあるのでスライドドアに拘ったから。
あとUDPとかハンドリングと乗り心地もスペは秀逸だからね。
でも最終的にハスに決定。
理屈ではスペになるのだけど最終的には理屈を越えた感性の問題。
>>687
ほんとこれ
前のマンションの駐車場が左前が完全に死角かつスクールゾーンで全方位カメラあってまじで助かってた マッドフラップは必須クラスのオプションってYouTubeで言ってたけどやっぱりいるかな？
オフロードは走らんけど新車やし綺麗に走りたいとは思ってる
飛び石の危険性もあるし気になるならつけてみれば？
俺はタイヤハウスの雪が落としにくくなるからつけてないけど
マッドフラップ無しで乗ってるけど雨の日はリアとサイドがめっちゃ汚れる
窓ガラスまでガッツリ汚れるんだけどマッドフラップだけじゃなくてリアスポイラーつけてる人はリア汚れにくくなるんかね？
>>691
たぶんかわらないな
リアウィンドウめちゃくちゃ汚れるし ハスラーは車高高いから、マットフラップがタイヤ止めに巻き込まれる不幸な事故は起こらないかな
>>693
サンキュー
やっぱだめなんか
他のところはさほどなのにリアウインドウだけ異常に汚れまくってビビる
まあ汚れも味ということで納得しておくわ 新車時から泥除けつけてるから有り無しの変化はわからんけど、サイドは後部ドア付近にはねが少々。リアウィンドーもあまり汚れない。タイヤハウス内は泥はねが点々と。
バックドアもバンパーの後部センサー付近にひどい汚れが付いたことはないよ。ウェットティッシュで拭えるくらい。
しょっちゅう洗車するなら必要ないと思う。うちみたいにずぼらだとあって便利かな。まあ好き好きで。
純正は黒一色でかっこ悪いなら、モンスターとかラリーアートの青、赤って手もある。
軽の新車買うの初めてなんだけど、ネット見積もりで最低限のものつけて160万って出た
イメージで140万くらいで済むと思ってたから高く感じたw
普通のスズキの店舗でももうちょい安くなるもんかね
ハスラーハイブリッドのX？ってやつなんだけど
>>674
雪道ボタンを押しとけば雪が積もってなくともフルタイム四駆になる >>700
実際には細かい備品や代行手数料、アフターメンテナンスなんかの費用が乗っかるからさらに高くなるぞ
値引きではとてもカバー出来ない >>702
雪道ボタンっていわゆる2速発進ってやつじゃないの？フルタイムなるとかマ？ >>665
年間走行1万キロ
雪道走行1回100キロが5回で500キロ
1/20の為に >>700
消費税込みで２００は考えておいたほうがいい。
なるべく抑えたいなら、登録未使用車かつセーフティサポート非装着車
という条件をつけるといい。 >>665 だけど
とても参考になった2WDにする
雪にみまわれる状況になるならタイヤの準備をしっかりするし
素人には無理そうだったら車はやめる事にするよ
みんなありがとう 北海道の郵便屋は真冬でも普通にバイクで配達してるからな
雪国だろうがFFで余裕余裕
まあこちらが対策しても気をつけて運転してもぶつけられたらおしまいだしな
過去カーブを滑ってきた4wdに突っ込まれた経験を持つ俺は雪の日は絶対に車を出さないようにしている
よくわかってなくてもボタンポチれば車がいい塩梅にやってくれるんだからいいだろ
>>700
総額140万円って、オレが一昨年の増税前に旧型の最終モデル（G）を買った時と同価格だ
せめてGにしたら？ 軽の中で1番寿命短いのはスズキ車って某YouTuber言ってるけどマジ？
原因不明の不具合多いとか足回り（特に前輪）弱いとか
>>715
まず低評価をつけて、ブランド毀損のデマ流してる人がいますよ～ってスズキに教えてあげよう >>715
他は知らないけどブーツは弱いな
あとはベルト鳴きが酷い 機械モノだから個体差はあるが、トータルで一番寿命が短かったらこんなに売れてないだろう
数十年間の商用車のシェアを見てもわかる事だ
今やスズキはトヨタに次ぐ国内販売2位のメーカーだからな
>>715は、店員に進められるがままダイハツ車を買ってしまい、後日もっと安い値段で見た目も性能も良いスズキ車を知ってしまって悔しいんだと思う >>722
どうせすぐ故障して乗り換える率が高いからとか言うんだろ
短絡的だな んなモンはメンテや乗り方次第でどうとでも変わるやろ
>>722
お前の珍論だとトヨタ車どんだけ短命なんだよとなるが なんかごめんな
純粋にどう考えてるか聞いてみたかっただけなんよ
問題の動画はコレな
@YouTube
>>731
安全性能4スターで同ランクじゃん
細かい点差は装備の違いだけ ダイハツのスマアシだいぶ進化したんやな
一番劣ってたのに
YouTubeのエステラオが少し前まで安全ブレーキのデモンストレーションではトヨタ（ダイハツも？）の車だけ止まらないからデモに出なくなったとか言ってたな。今は改良したんかな。
ペダル踏み間違いの試験で
相撲の送り出しみたいな感じでぶつかってる...
>>739
いやフレクソブルスペースとやらがある車には敵わないよ >>739
トイレって助手席下の隠しトイレの事だよな
取手付いてて捨てやすいよな >>715
29年前、新車で買ったカプチーノ持ってるよ ハスラーに似合う
ミラー型のドラレコで良いの教えて
jｽﾀｲﾙｵﾌﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ注文予定だったけどYouTubeの車選びﾄﾞｯﾄｺﾑ見てたら赤白ﾂｰﾄﾝもかなりいいなー
>>734
動画見たわ
キャストと比べ物にならないほど進化してて草 >>730
それハスラースレじゃなくてメーカースレで言いなされ >>730
要するに10万キロ越えたポンコツ中古を買って貸し出す商売してたら
スズキの軽自動車が一番儲からなかったって話だろ
12年で常時50台。3万キロが1～2年と言ってるから1年15000キロ使用するとして
こいつの主張だとダイハツは5.33年、ホンダ三菱は3.33年、スズキは2年が寿命として
4社の平均寿命は3.5年。3.5年の償却商材を12年50台運用するには
3.5年に一度買い替えるとして12年でたかが171台買っただけじゃねーか
母数が少なすぎて統計にならないし使用条件のわからない中古を同一条件で測る
のも浅はか。郊外路をアテもなく走って実燃費30行った！と喜んでるアホ共と大差ないわ 胡散臭そうで動画見てないけど寿命の定義は何なのさ
スズキ車が2年で乗れなくなるとは思えないし、>>752によるとそもそも客観的なデータに基づいた話でもない
結論ありきのステマ案件かい？ 数ヶ月前、海外ニュース見てたらパキスタンで初代ラパンが普通に走ってたから特段寿命が短いとは思えん
なんだなんだなんちゃってレビュアーだけじゃなく
木っ端YouTuberも来てんの？
165/70R14+アルミホイールにインチダウンしようと思いますが、純正スチールホイール+165/60R15とどちらが軽くなりますな？
アルミホイールはタイヤと込みで40,000円で買える安い物です。
>>745
ボディの状態見せてくれないか
ピカピカなら嬉しい >>761
野ざらし期間が長いのでピカピカじゃない…というか、サビが大掛かりになってきてるので
（大げさに言えば）レストアに出してる。予定では三、四カ月待ち >>763
そうなんだ
この前見たカプチーノも色褪せてボロボロだったんだよね
もっと大事にしたらいいのにって思ったけど
レストア楽しみだね
大切にしてください >>733
どこが同レベルなんや
歩行者が子供の場合は
殆ど轢き殺してるやんけwww 4ナンバー登録したいんだけど後席片側潰して3人乗りで行けるかな
床面積0.6㎡は余裕だと思うけど開口部はどこで測られるんだろう
>>773
おお、新型のデータ追加されたんだ。もう60キロからでも余裕で止まるのな
車線逸脱抑制は全く機能しないのか >>762
1インチ大きくても鉄の方が軽い可能性が高いんですか！ありがとう御座いました >>773
この動画ハスラーとタフト両方みたけど
ハスラーは60キロのところタフト55キロなんだよね
この五キロの差は何なんだろう >>778
タフト60kmだと轢いちゃうからじゃね？ 旧型のエクステリアぽいので新型出してくれたら即買うのに
選べるようにしてくれないかな
俺は旧型のエクステリアに旧型のインテリアの車を買ったよ。
7年落ちの5万キロ。
10年は乗りたいと思う。
>>775
hustlerの名前からして詐欺師やポルノ雑誌の名前だしな
アメリカさんに愛車はhustlerとか言いたくない どおりで（ダイパクリ工業の）ネイキッドが廃止になったわけだ
もう名前しかイチャモンつけられなくなっちゃったかw
>>773
動画見たけどタフトかなりよくなってるね。
完全パクリコンの駄目駄目車と思ってたが相当にマシになってる。
ハスラーは取り急いでテコ入れが必要。
直前でしか止まれてないから、たぶん、雨の日だと漏れなくカマ掘ったり人にぶつかってる予感。 ま、タイヤの違いかも知れんけど、タフトはすこし余裕をもった手前で停止してるから正常に作動するかぎりは雨が降っててもおそらく大丈夫に見える。
したがって、当たり前だけど、善は急いで判定ソフトの改善と、ファームウェアのアップデートができるようにしてもらいたい。
衝突安全についてもボンネットの長さの違いだろうけど少し負けてるね。
まあこれはMC程度では直らんしテレスコ無しもわかる気がする。
だから尚更回避性能に磨きを掛けんと駄目だね。 >>789
スズキの過去を知りませんか？
釣った魚にはえさを与えません
なのでマイナーチェンジして改善することはあってもファームアップして改善することはありえません。 ネガキャンと荒らしはダメハツ
歴史的にも常識的にも妥当な見解だな
大変、初歩的な質問ですみません…中古を購入して保険の見積りをしている最中なのですが、
MR41Sは自動ブレーキはなしになるのでしょうか？
燃費はL27kmで26l満タンで700km
俺のG2wdNAはこれで確定だな
>>789
＞タフトはすこし余裕をもった手前で停止してるから
資料見たけど5キロ刻みで各速度で数回検査してるっぽい
マネキン轢いたら動画にならないので
ハスラーが60でタフトが55
になってる検査はタフトが60だとマネキンを轢いてしまっているということなので動画で手前に止まってるから安全とは言えないと思う
逆に同じ速度ならハスラーも手前で止まってる可能性もある
（逆もしかり）
と動画とpdf資料を見て導き出した俺の結論
pdfもあわせてみると色々知れて面白いよ この車も韓流の意匠を組んだ素晴らしい車だと思う さすが弟分のスズキと言ったところだろう。走りも乗り心地も韓国の自動車に引けを取らないぐらいブラッシュアップされてる。ネトウヨDGのあれとは大違い。自動ブレーキも韓国からの部品供給でなんとかなるだろう。太極旗のペイントをして走りたい良い軽自動車
側面衝突で旧型は吹っ飛んでたけど新型は転がらなかった
新型は良くなってた
1/28注文してたhybrid X全方位モニター、6/2に納車されるって連絡きた！長かったよ…
>>806
まあ速度は出てないから被害は最小限かと！ >>806
誤発進抑制機能は高性能過ぎてダミーと見破って動作しなかったんだ 納車連絡きてる人って実際に納車されるどれくらい前に連絡きてるもんなの？
駐車場契約とか任意保険とか手続きあるからいきなり来週納車出来ます！とかきても困るんだが
いや連絡は早くきて欲しいんだけども
待ちすぎて心折れそうだわ
>>811
一週間前か
駐車場の契約あるからせめて2週間前には連絡ほしいもんだがな >>817
そりゃそうだけど
今の状況じゃ仕方ないからなあ
俺も車体番号は上がってるけど納車日まだ決まってないし
3月初め契約 街中でよくタフト見るけどむちゃくちゃダサいなw
薬局とかスーパーの駐車場で結構見るんだけど小さいしフェンダーはダサいしロボみたいだしなに目的であの車を買うんだろう
>>813
ハスラーが一番戸惑ってると思うｗ
クロスバイクにヒルクライムを強いるようなもんだろｗ SUVといっても、ほとんど～風みたいなもので加飾がそうなっているだけ
だからな。だから勘違いもいてこんなコースに持ってくるやつも出てくる。
腹こするって、下手すりゃサイドシルにダメージ加える可能性もあるのに
な。
普通車SUVが買えない低所得層の向け似非UVがハスクソ、タフクソなんだよ。低所得者と朝鮮人同士仲良くしようぜ
これ前輪空転しても後輪あまり仕事しないんだね、生活4WDだから仕方ないけど
所詮ビスカスだからな
大してパワーなんて伝えられんよ
>>827
ハスラーがヤバいなら軽全部ヤバいだろ
動画見たが前面・オフセットではキャビンの変形もなくちゃんと安全に出来てるもんだなと思ったぞ アルトのリコール多過ぎたしディーラーの対応もクソだったし面倒だったからハスラー悩むわ
公開された動画を見るとスズキの自動ブレーキは制御ギリギリな印象だったな
認識精度はいいんだからあとは制御の煮詰めの問題
でもまあタフトより時速5キロ速い試験をパスしてるしヤリスより人轢くリスクは少なそうだ
惜しいのは踏み間違え抑制
大して難しい制御でもないだろうにウッカリというか何というか
ソフトの修正でリカバリできるのかもしれんがこんなつまらない事で待ってましたとネガイメージ拡散されるからJNCAP対策はキッチリやったほうがいい
スズキは良くも悪くも要領が悪い
>>831
やめておいたほうがいいと思うよ
そのメーカーやディーラーにあまりよくない感情を抱いたままだと気持ちよく乗れないよ
車はけっして安い買い物ではないからね 衝突被害軽減のブレーキサポートはともかく、駐車操作中の自動ブレーキって
嫌なもんだぞ。特に軽なんか買う人は狭い駐車場にギリギリに詰めて停めてたり
するから、壁際数センチのところでガンッ！て自動ブレーキが誤作動するデイズとか
心臓に悪すぎる
>>835
正常に作動してるからブレーキかかるんだろ？
キワキワまで止めすぎるか速度でてんだろ >>835
それって誤作動どころか正常に思えるんだが… 徐行中ってブレーキまでは掛からない制御が普通だろ？
どんだけアクロバットパーキングしてんの？
>>696
格好は悪いんだけど、コスパはいいんだよね～ >>835
駐車操作中はホールド切ったら
済むことやろ？
アホか？ちゅっとは考えろ 明日、納車です
お仲間になります
よろしくお願いします
デニムブルー
２駆 ３末契約でした
>>844
ジジババには勧めたくねぇな
高齢者は三菱一択か >>844
デイズは2019年に同じテストしてるのになぜ2020年にもやるのかと思ったら
そのランキングに載せるためか。日産必死過ぎなのとJNCAPの独立性も疑われるな >>833
被害衝突軽減ブレーキをよく観たけど６０ ５５ ４０ ３０キロの速度と駐車有無と昼夜と大人子供と条件変えてタフトと同じように試験してるぞ
ハスラーは子供には反応悪くて素通り
夜間は大人でも止まれない
ダイハツに及ばないスズキｗ だいたい安全装備って最後の手段だしなあ。本来なら使うような事態にならないように運転すべき。逆に（機械不具合以外で）何度も安全装置動くようなら自分の運転そのものを見直すべきだと思うけどね。
お金で安全を買えないハスラー
小物収納とかリアのスライドやリクライニング削ってでも安全性高めてくれよ
無用のガラスルーフ付けるくらいなら、後席の左右分割リクライニング＆スライド機構付けろよw
>>850
ダイハツはロッキーの惨状からよく持ち直したな そういや初代もサイドエアバッグが無いんで買うの悩んだな。
スズキは伝統的に安全より低価格を優先するからなぁ。
どんなにお金かけても安全運転に勝る安全装備は無いと思うよ？ポールウォーカーもタイガーウッズもプリウスミサイルも運転手の問題。どんな車でも時速60キロ以上で暴走できる鉄の塊って事を認識しないと事故は無くならないよ。
>>844
しかしスバルは流石やな
>>849
日産が必死なのはそうだろうが、特に新車しか受けては駄目というテストでもなく、メーカーから申込みがあれば（テスト費用も負担するのだろうし）、断る方が正当性はないのでは >>850
夜間街灯なしだとハスラーのほうが止まってるようだが
タフトのほうが結果が良い項目もあるしハスラーのほうが良い項目もある
総合的にみてタフトのほうが良いのは試験結果として明らかだが衝突軽減ブレーキ性能だけみるとほぼ差はないぞ（タフトのほうがやや良い）
ハイビームと車線逸脱アシストがない分ハスラーが数字おとしてるって感じ
ダイハツはだいぶ進化したがスズキはあまり変わってないって印象なのは確か >>859
大差ない試験結果を口八丁吹かして他社のネガキャンやるのがダメハツ爺の仕事なんですよ レヴォーグの試験結果は素直に凄いが販売台数には全く結び付かないんだよなあ
>>635
たぶんハスラーの方が走行時の車内が静か
>>690
マッドフラップ有のハスラーと、無しの普通車１台軽１台を持ってるけど、効果はあるような気がする
全く汚れなくなるわけではない まあしかし、
それぞれのタイミングにおける部分比較は色々あろうけれども押し並べて見れば５０歩１００歩なのだよね。 まあ現時点においては車線逸脱抑制は最低で使い物にならんゴミ機能（機能とは言えんレベル）だけどこれはまあいい。
Ｎ簿とかデイズとかの１００点以外はどうせ使えんからね。
それよりも、やはりトータル性能というか自分の感性とマッチングするかどうかというのが重要。 ハスラーが選ばれる理由はそれであるし、そっちの趣味がありそうな少数にタフトが受けている理由もそれ。 自分に合うかどうかなのだよね。
例えば、ハスラーの場合、
@YouTube
純正ナビのDVD再生って
綺麗な映像でDVDが見れるだけでも嬉しいけど
今どきブルーレイに対応してないってどうなんだろう？
カーナビって対応してないのが普通なの？
あと、ハスラーの右逸脱試験はこれ６０ｋｍでやってるけど
有効になるのは６５ｋｍからだよね？ だから全く効かない状態でやってるし。
>>866
ブルーレイって意外と高級装備やったんや >>865
ターボにしかない機能で
検査はNAだから
そもそもない BDなのにフルハイビジョン画質のモニタついてないのにな
>>864
ブルーレイは振動に弱いので車載向きではないというのが常識 純正720pだからね
USBからmp4再生できるからそこそこ満足できるけどiPad Proとかでみるのと比べると残念ではある
>>863
デイズの車線逸脱防止はブレーキ制御。突然ブレーキがかかって運転者をびびらせる
納車初日にキャンセルする機能だよ。あんなもので100点かよ
N-BOXはステア制御だがこちらはパワステがブラシ付きモーターだから制御が雑
ちょっとでいいのにぐりんとハンドルが回っちゃう >>868
テスト車のインパネは
ターボモデルのようだが どんなに技術が進んでもこれだけは変わらねえ
機械を作るヤツ、整備するヤツ使うヤツ
人間の側が間違いを起こさなけりゃ機械も決して悪さはしねえもんだ
スズキで車線逸脱抑制じゃなくて
車道の中央走る車線維持支援ついてるのはクロスビーだけなのね
スズキって安全支援システムが車種で結構バラバラだよね
他社は世代の差はあっても基本的に同様のシステムなのに
スズキも他も基本MCで順次つけていくスタイルだから
あまり変わらないとは思うけど
スズキはFMC車の発売と同じ日に他の車も合わせてMCして
つけていくからバラツキがあるように見える
10年以上前のMT車から乗り換えたから今でも充分に過保護にされてると思うけどなあ
でもこの結果見る前にハスラー買っておいて良かったと思ったわ
安全評価とかの中身に詳しくないから迷った挙句数値だけみてデイズとか他の車買ってたら死ぬ程後悔しただろうなｗ
みんな平均燃費どのくらいでてんの？
2駆Jスタイルターボ買ってまだ300キロくらいしか走ってないからか13.5とか表示されててちょっと悲しいんやけど
街乗りメインでエコスコアは85点くらいになってるのよく見る
>>879
車線逸脱抑制機能はターボについてるよ
ハンドルで車線内に戻してくれるようになってる >>883
買って嬉しいのはわかるが300kmくらいの結果で一喜一憂すんな
まだ機械も慣らし中だ
一ヶ月点検終わってから出直せ >>883
エコスコア90切るなんてよっぽどだぞ
エンブレ多用してるんじゃね ちなみに
ビーンボールのように車線の枠内を左右に行ったり来たりして車線内を走るのが車線逸脱抑制
車線の真ん中を維持して走るのが車線維持支援
車線で思い出したけど轍にできた水溜りを車線と誤認識して
警告出してくるのがウザい
HYUNDAIのネッソとスズキのハスラーってどっちがオススメ？
>>859
タフトは夜間もちゃんと止まってるが
ハスラーは酷いもんだ
夜間は子供を跳ねないよう注意して乗れよ エコスコアは常に100だぞ
80とか90なんて数字あったんだw
みんなどんな乗り方してんだよ…
>>894
よく見たほうがいいぞ
一緒に上がってるpdfを見るのが一番わかりやすい
事実を織り交ぜて人に誤解させるような書き込みは良くない
詐欺師のやり口やんけ >>901
無理して使うなよw
どっちにしろ各社安全性能が上がるのは良いことだわ
走ってる車が衝突軽減ブレーキ搭載車に置き換わるのはだいぶ先やろけど >>897
子供を轢き殺しそうな勢いの減速でも点数貰えてよかったな
Q：被害軽減ブレーキで、止まらないのに何で点が与えられるのですか？
A：被害軽減ブレーキは絶対止まる装置ではなく、衝突しそうになった時に少しでも衝突する速度を下げる装置ですので、その速度低減量（速度が下がった量）に応じて得点を与えています。 昼間に霧がすごくてポジションとフォグ点けて走ってたんだけど、木の影の下とかで一瞬でもヘッドが点いちゃって明るい所に行くとフォグも勝手に消えちゃう糞な仕様なんだね…
>>905
その理論で行くとタフトは昼間駐車車両無しの60キロで大人轢き殺してるんだぞ
ハスラーは60は衝突回避しててタフトは60ではマネキンを轢いてるから動画では55キロになってる
言ってて馬鹿らしくならん？ 数年前は夜間は非対応だったことを考えるとすごい進歩だし
各社の衝突軽減ブレーキの性能が上がるのは喜ばしいことなのに煽り合いに使われるのは悲しい限りですよ
>>910
轢き殺しそうな勢いから引用させてもらったわ
殺したは言いすぎだなすまん
60キロだと轢いたが正しいわ >>911
それで轢いたという証拠は？
クスリしてんの？ >>912
検査のpdfみてくれとしか…
12ページに載ってるぞ
タフトは60キロで3回中2回轢いとる 動画見ると人形のスレスレ通過してるな
そして停止もせずに徐行で通過してるし
こんなオバちゃんしか乗らないような豚の蚊取り線香みたいな可愛らしい車にオッサンが夢中で乗ってて恥ずかしくないんだよなw
>>918
わかります
170 阻止押さえられちゃいました sage 2021/05/12(水) 18:50:10.10 ID:4XG63bL7
ハスラーはおばちゃんから絶大的な支持得てる
タフトは意識高い系の人しか欲しがらない
その違い タフトは発表されてからバカにされまくってきたか信者はここぞとばかりに乗り込んできて暴れてるなｗ
エコスコア上げたら燃費ってあがるの？
エコスコアってどうしたらあがるのん？
ハゲカスラーが衝突試験結果にケチつけてんだろ
よほど悔しかったんだろ
ほらまたきたｗ
よほどバカにされてきたのが悔しかったのかｗ
雨音はフロント上部ではしてないけど
リアでトテントテンするね
>>927
何で自分から電話しないの？
自負から電話したら死んじゃうの？ 「新車来たけど連絡忘れてましたわｗ」
なんてこと100%ないから余計な電話かけるな。迷惑だ
>>928
こっちから連絡する意味あんの？
向こうも何も言えることないから連絡来ないんだろ Dによってはライン乗る予定の時点で報告してくれる人もいれば
乗ってから連絡してくる人
運搬入ってから連絡してくる人
とか色々いるよ
スズキ自販鹿児島スズキアリーナ川内
お店ブログ 2021.05.07
電話はどちらからほしい
契約後は製造ライン乗ったよ～って段階まで連絡来ることは特にない
車まだですかって聞いてもまだですって言われるだけよ
>>922
むしろどういう運転をしたら下がるんだ？
普通に吹かさずに運転すれば100Pだろ
なるべく青を短く、緑と白で運転を心がけるとか？ 比較的短い頻度で確認電話入れたりしてると
このお客さん納車時期結構気にする人だなってなって
ライン乗る予定の段階で教えてくれたりするよ
エネルギーフローの回生のアニメの流れの速さ見てるとわかるけど
エンジンブレーキでたまる回生量よりブレーキ踏んでたまる回生量のほうが明らかに多いので
アシストは3以上でないと発動しない手前
できうる限りやんわりブレーキ踏んで長い距離で止まることを心がけてると
電池絶え間なく4か5程度になるので燃費上がるよ
>>930
ここはお前の日記帳じゃない
Twitterにでも書いとけ >>936
まじか！
ブレーキかけずにパドルシフトでエンブレ効かせてたわ >>939
パドル多用しちゃうとエンジンオイルすぐ汚れちゃうよ
溜まりも明らかにブレーキのほうが早い
ただギュン踏みはダメよ
ユル踏みで踏むとISGがギュンギュン回る 何月にどの型をどのオプション付けて契約していつ納車かは待ってる身としてめっちゃ気になるからむしろ書いてほしい
JだけどXやGのがやっぱ早いぽくて自分より後に契約した人がどんどん納車決まってくの切ない
>>943
運搬コストの関係上
グレードやオプションよりも
買った地域に依存するよ >>943
半導体不足による納車遅れだろうから、グレードや色よりも
「全方位ナビつけたか」「ＥＴＣつけたか」が影響している気がする >>936
情報ありがとう。帰宅時の電池残量やアシストに差があるのが謎だったが、これが原因か。
職場→①長い下り坂→平坦→②上り坂→自宅、なんだが、
①でパドルシフト使う→充電少ない→②でアシスト来ない
①でフットブレーキ使う→充電多い→②でアシストばっちり
みたいだ。ちなみに充電残量「３」でもアシストかかる時と無い時があるように思う そこまで燃費を気にするんだったら、もっといい車があっただろ
>>922
始動直後は加点式
しばらくたつと減点式
になるからちょい乗りだと加点終わらないから満点にはなりにくい
純正MOPナビならリアルタイムで加点減点状況が見れるよ 燃費なら、高速走ってもエアコン切る区間あると23.2k出てました。NAでも100キロ走行なら余裕でした。
嫁車ならともかくオッサンがファーストならキモいの一言
㊚でファーストで乗ってる奴が突つかれると爆竹突っ込んだウンコみたいに飛び散って暴れてんだろ
ハスラーはそのウンコに安全性ボロ負けじゃん
助手席の下にウンコ捨て装備されてるし
>>949
そなの？
まだ買ったばっかりやからわからん
どうやって見るの？ 吐瀉車糞できて、兄たる韓国が愛するハスラーに対してガチホモネトウヨDGは何言ってんだww
タフト乗ってるけど
ハスラー普通に親近感あるよ
仲良くしようぜ
そろそろ兄たる韓国車と共にわっちょい機能ありの板に移ろう DG荒らしはこれでさよなら
>>953
ルパンザサードのフレーズで言えばいいのかな？ >>967
明るいうちにライト点けたら負けかなと思ってる爺かな？ ハスラーは俺にピッタリでもちろんメイン。 一切不自由なし。
というか、1.5km先の畑予定地まで
耕耘機とか草刈機とか乗せるのにトレーラー連結を検討してるのだけど、
住宅路が狭いから対向車が来たらたぶん駄目な気がする
長さが７ｍくらいになるからねぇ・・・
4トンユニックが何とか入れて曲がれる道なのだけど、まあ無理かな
軽トラだと無問題だけど使用頻度は少ないし。 高杉。
2chの頃から人のニーズを考えない、自分の価値観しか認めないジジイだらけだよな
午後から日差し食らう駐車場に止めてたら日焼けするかな？
色はオフブルーのJスタイル
クリスタルキーパーと樹脂コーティングはしてる
今日チラッと見かけただけなんだけど現行イエローで屋根がガンメタのを初めて見た
OPでは無いはずだけどあれって自分でやるのか頼めばDがやってくれるのかどうなんだろ？
それJスタイル
JスタイルのルーフベースはINNO INFRで良かったんだな
今日注文しちゃった すまん
こっちか
>>985
くっそダサ過ぎで草
そもそもモノコックで対ジムニー気取りも笑えるが、このデザインでジムニーと戦おうとかｗ それこそせめて予想くらいはもう少しカッコよくしてくれよｗ
つか後ろのドアからどうやって乗るんだよコレｗ
想像のデザインでどうこう言ってもあれだけど、デザイン傾向がタフトと同じだからジムニーと張り合うよりもタフトと食い合いしそう
ダイハツでもスズキでもいいがこんなん出すよりロングノーズの軽トラ出してくれw
いまだにマイティボーイしかないぞw
>>982
それ、前にINNOへ問い合わせたら、規定トルクで締めたらレールが変形するから、純正でないと合わないとか返答来た。 最近気付いたんたが、ハスラーって安いね。スペーシアやNシリーズ、タントもそうだが、まさかアルトワークスよりも安いなんて、あくまで下位モデル比べだが
まぁセーフティなしグレードがあるのでそれと比べると大概は・・・
セーフティーなしグレードはそんなの実際買う人は少ないだろうけど
最安値の建前として作ったグレードなのでそうなってはしまうし
コンパクトカーにもあって最安値グレードだと軽の中位グレード値段になってしまう
なのでもし比較するのならば
同相当グレード同士で比べないと意味がないのかも
スライドドア付けてあれだけの性能あるNBOXは凄いわ
車体の剛性とかにも活かせるんかな
燃費はハスラーのほうが良いんだっけ？
lud20210604115215ca
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