●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山～博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城～釜山408.5kmを無停車で2時間13分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
※前スレ
☆TGVより新幹線 Part265☆
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/korea/1567453409/ KTXと新幹線は量子力学的なペアリング鉄道として知られる
KTXが脱線したら瞬時に新幹線も脱線
KTXが廃線したら瞬時に新幹線も廃線
新幹線は廃線しているのか脱線しているのか
M100が起こってみないと分からない
>>5>>7
朝鮮人は日本人の劣化コピーしか出来ないのか。何これ？ >>8
コピーだなんて失礼なことを言う奴ニダ
動物界脊索動物門哺乳綱しか一致しない
熊と猿を祖先とする全く別の種ニダ そもそも、あの生物を人類のカテゴリに入れて良いのか？w
JR各社よりお知らせ
お客様の新型肺炎感染防止を徹底するために、各社の新幹線は全路線、全車両について旅客者を乗せない無乗客運行を行います。
ただし運行ダイヤに関しましては通常通りの運用となります。
何卒ご理解いただけるようお願い致します。
>>13
TGVに至っては線路根こそぎ全廃線だなw >>15
先日イタリアの高速鉄道が事故ってたからその記事かと思ってたら違った。何この欧州の連続事故！？ JR各社よりお知らせ 2020/3/7
お客様の新型肺炎感染防止を徹底するために、JR各社の新幹線は全路線、全車両におきまして、全ての乗降ドア、および客室ドアを開放したまま運行いたします。
デッキ付近は危険ですので充分にご注意願います。
何卒ご理解いただけるようお願い致します。
外に手を出したらどんな感じだろう
ボディービルダーの乳くらいかな
>>20
早い流れの川に手を突っ込んだ感じかな？空力の悪いヘルメットで首を立ると後ろに出来るカルマン渦で頭が左右に振られる、車のサッシュレスドアの窓を開けると減速するまで窓が閉まらない（窓ガラスが外に歪む）程度 ガキのころはまだ客車列車が普通列車に使われていて、
ドアを開けたまま走るのは当たり前だったな
駅のホームに足を伸ばして擦り付けながら加速して行く遊びをしてた。
これをやるとたいていババアとかジジイががコラッ！とか怒ってたわ
更には先頭車から電機機関車に飛び移るとかやったな
これはかなり危険だ
>>22
先頭じゃない車両の車掌席が好きだったなぁ >>17
逮捕されるギリギリチキンレースをするのも良いけど、それ
「逮捕されるリスク背負ってるのM100先生だけ」って事に気付いてないw
最初からずっと日本人はリスクゼロでおバカさんを観察してるだけなんです。 コロナ脳髄膜炎の事例が日本で出た。
新幹線の運転士と車掌が2人とも罹患すれば突発的に両者が昏倒する可能性がある、
それと同時にATSにシステムダウンが発生し、
加えて遠隔操作系統も遮断され、非常ブレーキ関係も故障する事態に発展すれば、
新幹線は暴走列車となり終点で激突爆発大炎上の惨事だ。
今のうちに止めた方が良い
>>28
この奇跡を起こせるのがウリナラニダ
因果率をも操作しM100も操るウリナラ最強
流石のチョッパリも万策尽きたニダね N700Sに続き、E8系のデビューも決まりました。今年も新幹線をよろしくw
KTXは言うまでもなく道徳の力でコロナ(100万℃以上)に余裕で対応できる
フランスTGVはオレンジカラーの初期型車両が引退となるらしいです
TGV初期型オレンジ車輌40年の歴史の正当な継承者である、
KTX-1はその16年の伝統を誇り高速鉄道界の最長老として世界から尊崇を受けている
使い捨て列車の新幹線など馬鹿にされていますね。
新幹線は50年以上の最長老だぞ。新幹線が世界初の高速鉄道だから当然ですわな。新幹線の成功を見てtgvが作られた訳だし。
大丈夫ですか先生、痴呆症が始まってますよ？
昔、スーパーの屋上遊園でTGV豆汽車をオーバーホールで入庫して新しい配色に塗り替えも希望していたので、KTX色に塗り替えたら売り上げが下がった事が有ったな
以後は赤ベースに白と銀の配色で青白銀の塗り分けは関西の一部店舗しか希望がなかった。著作権問題が無ければTGV、type Eva仕様やってみたかった
>>39
コレと小田急3100形の区別が付かなかった、幼き日の俺 >>39
もっと濃いオレンジだったと思うけどなあ。 >>39
なんか違和感あるなぁ、と思ったら、連接台車じゃないじゃん。
あと、空が曇ってるせいか、なんか色がマットだねぇ。 電車はライブハウスの次に濃厚接触する場所じゃないのか？
>>43
連接台車になってるだろ？
機関車と客車間は普通のボギー台車と言うか、機関車は4-4のボギー台車２つ、固定編成の客車端が動力ボギー台車客車同士の連結が連接台車 その結果日本の10倍以上の感染者なんだからコロナネタはおススメしないナー
巨大ブーメランになるだけだってまともな人間なら理解出来るんだが。w
>>45
TGVの初期型は基本連接台車だよね。てか新型でもそうだっけ？ 韓国はちゃんと検査してるのかと。一度は終息宣言まで出した有様で。あの大統領で。
あと、日本で感染者が増えれば先生も自身もヤバいのに増えろと願うのも
完全に頭がおかしい。まともな状態ではない。
まともな状態で朝鮮人やってられっかっつうことですよw
コロナ感染抑止のために、日本政府は高速道路を無料にして、
なるべく自動車による移動に誘導するべき
制限速度も撤廃し時間短縮をはかり、ガソリン税はゼロ、
今年の自動車税もゼロにして、車検を1年延長、
自動車購入には助成金を出し、免許取得には全額助成
なぜやらないのか
>>54
なんか、電車って換気がいいから、感染が起きにくいみたいなんだよな。
意外なんだが。まあ、乗るの控えてるけど。
でも、タクシーとかだと感染起きてるからね。 >>54
日本の感染者増えろ、と言いながら次の瞬間こんな気違い沙汰を言い出す。
本当に頭がおかしい人なので、生暖かく見守ってあげて下さいね。 >>58
椅子暖房ってなんで、コロナ防疫に効くの? 熱線でお尻を焼いて殺菌とアホなことを考えていた
半島には有効ではないだろうか・・
あれなんであんなに熱いんだよ
ソウルの屋台は長椅子が湯たんぽになって居て早い時間に逝くと熱い
>>62
隠蔽なんかしたら感染者がドバっと増えて
感染の危険を被るのはM100先生もなんだが
何度も言うが「日本に住んで日本で感染が広がって」
嬉しいのか？
どう考えても頭がおかしいんだが >>65
隠蔽してたら先生の身の回りにウイルス患者が溢れて大変な事になるが、隠蔽して欲しいの？ どう見ても「隠蔽であって欲しい」と望んでる。だから異常なんだよねー。
コロナ除染が進まない新幹線への搭乗時には、
自衛措置としてクレゾール石鹸液を、
原液のまま車内に散布することをお勧めます。
>>71
あるんじゃなかったけな
クレゾールと逆性が混じってない？ >>73
石鹸はウイルスをおとせるけど
不活化はあんまりなんじゃなかったっけ。
分子量が大きいから。 感染者が増えてきたら新幹線には感染者専用車両が連結されることになる
指定券にはコロナマークが印刷され、もしコロナ券で通常車両に乗ると処罰の対象である
つか、日本人の場合「病気だ」とわかった時点で、基本遠出しないからw
M100先生のお言葉だと、高速鉄道は最悪のウイルスの運び屋なので、韓国に7500人の感染者を撒き散らした張本人がKTX。
KTXは梗塞鉄道でしたね。あ、また韓国93人集団感染者が増えた。
新幹線は危険だ～って脅そうとしても、いやktxの方が遥かに危険じゃん。って事になりますからねえ。
今のザマではw
日本が破局的状態なら、その10倍以上の感染者がいる韓国に至っては廃国ですなw
パンデミック宣言発令！
各路線は速やかに緊急廃線を
https://jp.yna.co.kr/view/AJP20200312001000882
韓国の新型コロナ感染者 １１４人増え計７８６９人＝死者６６人に
肺炎を引き起こす新型コロナウイルスを巡り、韓国の中央防疫対策本部は１２日、
この日午前０時現在の韓国での感染者数は計７８６９人だと発表した。
感染者は前日午前０時の時点から１１４人増えた。また、死者は６人増え、
計６６人となった。ソウル市九老区のコールセンターの集団感染に関連する患者が１００人を超えるなど、
感染拡大が首都圏でも広がりつつある。 韓国人は全員帰国の上国境の完全封鎖、沿岸及び国境より１km以内に接近する生物及び物体は無差別抹消破壊、これは地下から宇宙空間まで例外なく適用される by国際連合
あんな国でも無くなると中身が飛び出して来るから・・
>>93
マジな話、元から大赤字のKTXがコロナで受ける経済的ダメージってヤバくない？ 新幹線がこのまま常軌を逸した通常運転をするようなら
WHOにより強制廃線、資産の没収も視野に入ってくる
>>98
なら日本の10倍以上のコロナ感染者を出す韓国はKTXは愚か、韓国鉄道公社全て資産強制徴収全線廃線、韓国は廃国となる。w >>98
新幹線は外気を導入した換気が行われてるんで、
普通の建物ないより安全だぞ。
まあ、となりにいるやつが感染してると危険かも知れんが。 万策尽きた、あとはもう万歳突撃廃線しかない
あとに続け！
廃線とは文化であり思想であり鉄道が身につけるべき作法である
「鉄道と云ふは廃線する事と見つけたり」 ー葉隠ー
「廃線」それは脈々と受け継がれるビッグバン超級鉄道赤字国大韓民国特有の誇るべき文化である。
>>109
ウリナラの鉄道は日帝残渣
赤字責任はすべてチョッパリにあるニダ >>110
KTXの廃線は終わりなのか。いや、始まりなのだ。 ところでM100先生はID変え忘れておるので注意せよ。
105 マンセー名無しさん[sage] 2020/03/15(日) 09:22:25.37 ID:0tg9V5py
新幹線はダイヤ改正で減便して廃線
110 マンセー名無しさん[sage] 2020/03/15(日) 17:30:20.26 ID:0tg9V5py
>>109
ウリナラの鉄道は日帝残渣
赤字責任はすべてチョッパリにあるニダ この状況で新幹線に搭乗する人物は感染者か痴呆か人格荒廃者
そこには道徳は無い
>>114
道徳のある人は成りすましなぞしないぞ。
105 マンセー名無しさん[sage] 2020/03/15(日) 09:22:25.37 ID:0tg9V5py
新幹線はダイヤ改正で減便して廃線
110 マンセー名無しさん[sage] 2020/03/15(日) 17:30:20.26 ID:0tg9V5py
>>109
ウリナラの鉄道は日帝残渣
赤字責任はすべてチョッパリにあるニダ >>115
そ、そりはウリのなりきりニダ
身も心も師匠に捧げた気分で創造したニダ >>116
という成りすましをするからな、M100先生は。 >>117
ま、まさかウリの中に先生が
っぐわ！・くそ！・また暴れだしやがった・
は、はい、新幹線はいせん >>118
KTXという負け犬にしがみ付いて楽しいのか？苦しそうだがw KTXは清浄なウリナラ民族が呼吸で
空気を浄化しているニダ
換気とか新幹線は遅れているニダ
ktxはコロナを全土に広めることで半島を浄化している。腐海みたいなもんだ。
>>121>122>123
すんません、その自演飽きてきました。 コロナ検査してない日本人はKTXに乗れないことにします
日本の10倍以上のコロナ患者がいるのに韓国行くか？もう世界中が渡航制限かけてる状況なんだがな。
>>131
対馬新幹線はウリナラ侵略用ニダ
だがコッソリ半島からも繋ぐことで
逆侵攻用の戦略兵器となるニダ
半島側はKTX仕様で設計するので
新幹線は通行不可ニダ 7分間の奇跡と言われた新幹線清掃チームの早業も
徹底したウイルス除去を求められるコロナの出現で壊滅
真面目な話だが、日本の鉄道、満員電車は感染拡大要因になってないらいらしい。
なっていたら鉄道から遥か昔にに大量のコロナ患者が発生し、手がつけられなくなってる。
密閉・密集・密接
密閉空間・密集場所・密接場面
換気が悪い密閉空間・多数集まる密集場所・間近で会話が発生する密接場面
この三条件は、満員電車でクラスター感染が生じていないこと（感染は生じているでしょう）の説明になります。
満員電車は、密閉・密集の条件を満たしますが、人は対面して会話しません。密接の条件を満たさないのです。
むしろ駅ごとの換気によって密閉が解消されることの方が多いのかもしれません。
>>133>>134
みんな自演だとわかってまったりと放置…。その優しさに包まれる先生。 通貨スワップが無理なら、KTXと新幹線をスワップするのはどうだろうか
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200325/k10012349841000.html
リニア新幹線 改良型試験車両完成 報道公開
2020年3月25日 19時15分
リニア中央新幹線の改良型の試験車両が完成し、
工場のある山口県下松市で25日報道陣に公開されました。
下松市の日立製作所笠戸事業所で公開されたのは、現在の「Ｌ０系」
と呼ばれる車両を改良した新しい試験用の先頭車両です。
全長28メートルで、15メートルほどある流線型の先端の部分は、より丸みを持たせたということです。
これによって空気抵抗が小さくなり、消費電力や騒音の低減につながるとしています。
さらに、車体と地上に取り付けられた電磁コイルの磁力の作用を利用して
車内の照明や空調の電気を供給するということです。
ＪＲ東海リニア開発本部の寺井元昭本部長は「日立は高速鉄道車両の製作経験が豊富で、
いかにコストを下げられるかという点も期待して製作をお願いした。今後は実用化に向けて、
乗り心地を向上させていきたい」と話しています。
ＪＲ東海は、ことし５月末から山梨県内の実験線で「Ｌ０系」の車両と組み合わせて、
走行試験を行うことにしています。 思いだったら気の向くままに。
廃線しよう。
その気持ちを大切に
>>141
同意。
ただし人工生命体に操縦させた場合のみ
鉄道と認めたい。
リニアはまさしく”地底特急”の名にふさわしい。 いちど廃線してみようじゃないじゃないか
話はそれからだ
日本のリニアへの魂そのものの妬みと悔しさと憎悪が素直に暴露されていますね。ああ…
なんと…素晴らしい…(ボンドルド卿)
>>150
たまにいいこと言うな。
増発はともかく、減らさない方がいいよな。 コロナで客が少ない状態で大量に走らすと赤字になるから減便は正しい。
当たり前だけど。
感染させるとより赤字になるから、
離れて座れるようになるべく減便しない方が良い。
>>155
いや朝鮮人じゃないんで。失礼だな。
混むとかえって乗らなくなるから、適度に維持してといってるだけ。
新幹線必要だし。 高速鉄道が感染源になったって話は全く聞かないわなあ。
逆にフランスではTGVをコロナ患者の緊急輸送手段にしてる。まああれは追い詰められた窮余の策ではあるけれども。
コロナ疲れで可哀想で立派なKTX
韓日は互いに傷を舐め合って慰め合う間柄なのに
ktxがリアル廃線したのは悔しいだろうけど、貴方の個人的な恨みで廃線はしませんよ。
>>162
終息したとか言って警戒を緩めると爆発的に広まるぞ。コロナとの戦いは一年以上の長期戦。 ジメジメした梅雨になり、灼熱の夏になったら何かしら状況変わるかな
結局廃線と言いたいのねw一在日の一言で新幹線が廃線になればいいけどさ。言うのは勝手だが。
廃線と言いたいが言えない苦しい状態ですね。あなたのその苦しみが新幹線を廃線させるかもしれません。
KTXも同じやね。最初から大赤字という所が違うけどw
コロナ騒ぎが終わっても2割のままで、どんどん落ちていって0になる。
なんてお花畑な夢を見るからいつもいつも死ぬ訳です。
騒ぎが終われば黒字圏内には戻りますよねえ、テレワークが普及したとしても。
同じ状況のKTXは最初から大赤字です。更なる廃線の可能性も？
コロナが永久に続く世界なら廃線あり得るかもしれぬ。その場合真っ先にKTXとシナ鉄全廃線で次にTGV、と
赤字が大きい順に死亡。新幹線は世界最高黒字なので
多分最後まで生き残る。その後人類滅亡。w
@YouTube
ALFA-X(E956)試験走行記録 2020.4.12-13 >>176
コロナが収束しないと、車が売れるかもな。 >>179
そうか、病床を融通し合うのはありやね。 病床の融通し合いはとっくに日本でもやってるよ。それでも足りんからコロナは恐ろしい。
KTXって一度でも何かの役に立ったっけ？赤字は増やしたけど
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200325/k10012349841000.html
リニア新幹線 改良型試験車両完成 報道公開
2020年3月25日 19時15分
リニア中央新幹線の改良型の試験車両が完成し、
工場のある山口県下松市で25日報道陣に公開されました。
下松市の日立製作所笠戸事業所で公開されたのは、現在の「Ｌ０系」
と呼ばれる車両を改良した新しい試験用の先頭車両です。
全長28メートルで、15メートルほどある流線型の先端の部分は、より丸みを持たせたということです。
これによって空気抵抗が小さくなり、消費電力や騒音の低減につながるとしています。
さらに、車体と地上に取り付けられた電磁コイルの磁力の作用を利用して
車内の照明や空調の電気を供給するということです。
ＪＲ東海リニア開発本部の寺井元昭本部長は「日立は高速鉄道車両の製作経験が豊富で、
いかにコストを下げられるかという点も期待して製作をお願いした。今後は実用化に向けて、
乗り心地を向上させていきたい」と話しています。
ＪＲ東海は、ことし５月末から山梨県内の実験線で「Ｌ０系」の車両と組み合わせて、
走行試験を行うことにしています。 世界が狂ってしまった。
リニアは成就することないだろう。
山梨実験線は富士急ハイランドに無償譲渡してアトラクションとして活用するしかあるまい
鉄道やインフラはどこも運休してないぞ。ALFA-Xも普通に試験走行続けてるし
そういや赤字でコロナでさらにガラガラのＫＴＸは減便くらいしてるのかね？出血が悲惨な事になるはずだが
ついに原油価格が0ドルとなった。
新幹線はディーゼル機関に切り替えるべきである。
停電の救出用にあっても良さそうだが
戦時体制の国じゃないからなあ
線路上に放置になるんかね
トヨタ他世界最高レベルのエンジン技術がたんまりあるから本気でやればバケモノができそう
やらんけどw
>>194
もしかしてだけど電源車作って連結すればいいんじゃね 大きな工場ではそうしてるように、自社用大型ディーゼル発電機を設置して架線に供給すればよい
もちろん商用電源とも連携して併用可能
まあ今空気汚してCO2出すディーゼルやる必要ないよなあw
>>197
自前電力だけだとどれくらい走れるんたろうか
電力供給内で順番に指定して駅まで走るのかな
新幹線の燃費が最高の速度はなんぼ？
200k越えると空気抵抗も効いてきそうだ >>199
自前でどれくらい走れるか？とかよく知らないけど、新幹線のモーターってブレーキ掛ける時には発電して架線に給電しているよ N700Sはバッテリー搭載してるので、トンネル内などで停電しても自力走行で脱出可能。
全電源喪失でも在来ディーゼルで
救助可能なKTXは新幹線より有終ニダ
新幹線もディーゼルの救出車両くらい用意してるわ。アホ。全電源喪失くらい備えなくてどうする。
コロナの被害は新幹線にもKTXにも等しく降りかかる訳で
後はどれだけ財政が持ち堪えられるか、だが。「世界最高黒字の新幹線と全線大赤字で既に廃線してるKTX」ではねえ…
心中お察しします。
新幹線とKTXと韓国
どれが最初に止まるだろうか？
韓国はすでに経済再起動済みでKTXも旅客数を回復
今後はコロナ反動景気を世界初で迎えて空前の利益を叩き出すとみられる
勢いに乗ってJR東海にTOBを仕掛けて手中に収め新幹線技術は丸ごと韓国に移り日本は韓国にライセンス料を払うことになる
バイアスの掛かり方がスゲーな
新幹線欲しいとしか読めないんだがマヌケか
日本で400km/h以上狙うならリニアだよな、300km/h程度までは鉄輪式でも全線本格的に350km/h以上ならリニアの方が手っ取り早い
300超えたら少々高速化しても投資したほど評定速度上がらないし、速達型で停車駅減らすならスペースジェットだっけ？救済兼ねて航空併用も有りかな
>>216
「本気出す」と言いながら「廃線」だの「ニダ」だのやっぱり同じ行動繰り返す先生は
何か脳の病気だと確信した。ここまでくるともうねえ。繰り返してる自覚ないでしょ？ >>218
一度も勝った事が無いくせに「また負けた」っつーパターンも千回くらい繰り返してるよな。w >>218
まだ着手なのに？？
パンチョッパリは死ななきゃ治らない・・・ｗ >>218
つーかたった106億円って所に韓国のやる気の無さがw。それじゃ何もできんだろ。桁が一つ足りない。 218 マンセー名無しさん sage New! 2020/04/25(土) 07:11:30.32 ID:YphDuaL/
【韓国鉄道】次世代高速列車の核心部品１０種の国産化研究に着手 約１０６億円が投入される国家研究開発事業 ２０２５年までに…[4/24]
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1587723970/
また負けた
219 マンセー名無しさん New! 2020/04/25(土) 08:17:05.04 ID:YVc+71Z+
>>218
一度も勝った事が無いくせに「また負けた」っつーパターンも千回くらい繰り返してるよな。w
220 マンセー名無しさん sage New! 2020/04/25(土) 11:44:48.26 ID:kjYCVvPR
>>219
それってどこが負けたか書いて無いだろ
221 マンセー名無しさん sage New! 2020/04/25(土) 13:41:01.62 ID:YVc+71Z+
>>220
俺？アンカミスでは？
224 マンセー名無しさん sage New! 2020/04/25(土) 15:31:02.51 ID:ff543DIq
>>221
また負けたのは、日本かなって事
>>224
先生…。やべえ。
先生はもう日本語が喋れなくなってるから本当に医者に行った方がいいよ。何言ってるのまじで？w >>225
頭わりーな
「また負けた」に主語が無いから
「また負けた」のは韓国じゃないか、今更開発に着手したって周回遅れだろ、って皮肉を言ってみただけだ。
そもそものレスはあんたdisっているわけじゃない 日本:黒字
韓国:赤字
という構図は結局変わってないんだな。
個人ブログのまで漁っちゃてまあw
それでもリニアの開業が遅れるかも？程度なのがJR東海の売り上げ額の恐ろしいところ。
大赤字の韓国鉄道公社とどれだけ絶望的な差があるか、分かるだろ？
さて、韓国鉄道公社の赤字はコロナでどれだけ膨らんだのでしょうか？
個人ブログのURLを2chにまんま貼っちゃダメだろ。配慮して頭ののhttpは消すんだよ。このバカチョン。
>>237
ウリは国営企業ニダ
国が黒字ならば問題ないニダ 金正恩総書記が逝去されたのならKTXは3年間は喪に服し運行停止
新幹線も韓国に倣うべき
どう考えても日本はお祭り騒ぎだろw止められるんモンなら止めてみな。
>>242
黒電話が逝去したらマスコミが喪に服すだろマスゴミだけが >>243
しねーよ。脂肪を淡々と伝えるだけ。何で日本が喪に服すんだよ。国民誘拐されてんだぞ？ >>245
まあ確かに手先だけど。先代のキムジョンウィルが死んだ時、喪に服したﾏｽｺﾞﾐありましたっけ… 個人が廃線と言うだけなら自由だしな。まあそれだけの事だ。
記事ちゃんと読めよ。
ＧＷの旅行需要の臨時列車が止まっただけだぞ。
乗客が居なくて減便・廃線になってる何処ぞの自称高速鉄道じゃないんだが。
「廃線」と「減便」「一時的に止める」は全く別物で次元の異なる話だからねえ。
「廃線」はもう2度と走る事は無い。
KTXはコロナショックの前から客が日常的に居なくて廃線を起こしている。そこにコロナショック壮絶なが追い打ちをかけているのが現状。
>>254
新幹線もＫＴＸもコロナショックが終わったら基本的に客が戻るが、テレワークの普及などで少し客が減るかもしれん。
で、今回の経済的損失だ。
世界最高額の黒字の新幹線と、元から赤字で慢性的に客が少なく廃線まで起こしているKTX。
KTXがどれだけやばいか知っていながら君は逃避している状態。 んなモン貼ったらKTXの危機がどうにかなるのかね？
【2027年開業へ】リニア中央新幹線～名古屋駅建設現場
@YouTube
;t=35s >>260
大変だー。日本でさえこれなんだから、韓国鉄道公社に至っては…。
実は、JR東海は、もともと非常に高い営業利益率をあげている。連結最終利益も営業収益1兆8446億円に対して、
大幅減益となったものの最終利益は4043億円に上る。今回の新型コロナによるキャッシュ不足の心配はないという。 で、新幹線が廃線すると本気で思ってるんですか？先生。
四国には新幹線無いんですが。
まず先生自身が新幹線が廃線すると思ってない有様でした。
ダメじゃんww
万年赤字を垂れ流している韓国国鉄を見て見てはどうか？
先生は新幹線が廃線になる訳ない事も、
対して韓国国鉄の方はコロナと赤字のダブル損失で
現実に廃線になる可能性があることもちゃんと理解して、
でも強がって日本の記事貼ってムフムフ言ってる。
高知には超ミニ新幹線が走っているニダ
新幹線が廃線は現実になるニダ
彼の国のアレみたいな奴？
基本ＪＲ死国て北海道と同じで幹線以外要らない子だからね 死国は鉄道後進国だからなあ
単線ばっかだし電化遅かったし・・
松山駅でもホーム３つで足りる
大学入試で小倉福岡をJR乗車時は
どの駅も松山駅より大きいと感じた
試験室の航空機騒音も衝撃的だった
九大は今どうなってるのかな
土壌汚染半端ないから塩漬けかね
歴史あるから掘ったら色々出てくるはず
新幹線廃線ネタが使えないならまたワンパターンの北海道disりですか。
北海道経営赤字としてもそこ1箇所の話。他の黒字が凄いから流石に新幹線廃線にはならんしねえ。先生もそれはお解りだ。
KTXは全線が慢性的に赤字で、黒字化する見込みが無く、そこにコロナのこうげき。心中お察しします。
>>270
今度は四国disり？w
高速鉄道の話をしましょう。KTX のw >>272
disりというかウリは四国ラブニダ
国策というか産業なかったせいなのか
鉄道網が貧弱な四国は不遇ニダ
この怨みはらさでおくべきか 今はコロナで四国新幹線どころじゃ無いし、高速鉄道関係ないからなあ。
在来線も利用できるKTXは最強最速
これだけはKTXの勝利ニダ
>>273
実は実家（本家）の有る高知市にＪターンしたかったんだけど、仕事が無いんだよね。 >>277
高知に住んでる人は皆漁師でサラリーマンなんていないと思ってた時期もありました（偏見！！）。
実家や実家の人の職場や学校がハザードマップを見て、大津波での津波被害が予想されていたら、津波警報が来たら家に帰らずにテンデンバラバラで高台へ避難する事話しておいた方が良いよ。 >>275~278
今度は津波の事いきなり言い出すしwE8系はバカにするわで
全部m100先生じゃねえかwんもー。
いきなり書き込み増えるしwそんなにショックだった？ >>280
それを言うのはM100先生だけなので、逆に証拠になる。 >>278
高知の主要産業はヤクザと警察。
西原理恵子が言ってたから間違いない(ﾏﾃ) >>282
見苦しいぞクソチョンwww嘘つきは朝鮮人の始まりだと朝鮮学校で習ってねえのか？
嘘はつけばつく程収拾付かなくなるんだよw 嘘はついてる方が常に大変だからねえ。つかない方は本当に楽。勝手にできるツッコミ所にツッコむだけ。
嘘も後ろめたさも無い日本の新幹線は素晴らしい。
最近よくM100認定されちゃうんだけど
もしかして自分の過去のおふざけから
架空の人格が産まれたのではと心配している
ただmagnitude100の発想はない
せめて10 これでも地球滅びそう
>>285
では、そのIDのままで
朝鮮人とビッグバン大赤字ウンコKTXの悪口を思いっ切り言ってくれませんか？日本人なら簡単ですので。 BIGBANGは朝鮮人が大赤痔で苦しみながら
脱糞した時の屁で起きたので朝鮮起源ニダ
と感動しながら乗車したKTXはウリ専用
車窓はのんびり加速する
>>287
失格。これが余計ですM100先生。w
と感動しながら乗車したKTXはウリ専用
車窓はのんびり加速する 一生懸命考えたのに駄目ニカ？
加速遅いという暗喩なの
あ！廃線してないといけないのか
>>289
ぐちゃぐちゃ言い出した時点で終わり。日本人なら1発で決めてくる。 主要な世界の最高速営業車両
(1) 430 km/h
上海トランスラピッド（中華人民共和国、磁気浮上式）
(2) 350 km/h
京滬高速鉄道（中華人民共和国）
(3) 320 km/h
TGV（フランス）
ICE（ドイツ）
ユーロスター（イギリス・フランス・ベルギー）
(4) 310 km/h
AVE（スペイン）
(5) 305 km/h
KTX・SRT（韓国）
>>292
ついに一人で新幹線を抜いた表書いてオナニー始めたぞこの朝鮮人。 ぐぐっても新幹線抜きのこんな表何処にもないしな。結局嘘か。楽なようで1番地獄なのが嘘の道なんだがなー。
>>295
表現をしない自由を行使しただけで
嘘はついてないんではないだろうか >>292
ビッグバンに耐えるKTXのエネルギー源は「道徳」だが、KTXを性的対象として自家発電する韓国人の性なるエネルギーでまた
KTXが勃起する。 営業最高速度
設計最高速度
許容最高速度
実用最高速度
どの値で語ってるのか知らんけど
まぁ狭い日本で最高速度を競う必要はないか。
>>296>>298
言い訳をする悪い朝鮮人にはKTXに興奮した朝鮮人による口内発射の刑である。 今月末までに返事しなかったら新幹線を差し押さえする
断言しよう。先生はどー足掻いても絶対地獄の嘘ロードから抜け出せない。これは定められた運命である。
新幹線の車種別最高速度
H5系・E5系 最高時速320km
E6系 最高時速320km
N700系 最高時速300km
E3系 最高時速275km
イースト・アイ 最高時速275km
800系 最高時速260km
E7・W7系 最高時速260km
平均最高速度は267km/hとなり世界の高速鉄道の要件300km/hを満たせず新幹線は失格なのである
>>306
そんなアホな規定あった？また嘘をついたね。w ところで「平均最高速度」って、ナニ？w
「平均」と「最高」って概念が矛盾していることに気づかないことが、オツムの暖かさ加減を伺えるねw
大方「最高速度をｼﾞｪﾝﾌﾞ足して足した件数分だけ割れば平均が出るﾆﾀﾞ！」ってなとこかな？w
しっかし「表定速度」って言葉を知らん時点で、ねぇ？w
普通は営業運転時の表定速度だろ？
昔はTOPに貼ってあったよね
単純な最高速度なら新線の特設区間で専用車両のおフランスだけど、どちらもＫの国はダメだろ
そんな理屈が通るなら在来線区間を走行しているKTXの最高速度も交えて平均出しても良いわけだ
火のないところに火をつけるのがウリナラ伝統
その智謀は孫子呉子韓信孔明レベルニダ
>>313
偉人は底質な成りすましなどせぬ。興奮したKTXに犯されて妊娠の刑。 >>313
ホレ、また嘘ついた。言ったろ？朝鮮人は嘘から絶対逃れられない運命。 >>313
もう一度言おう。先生はどー足掻いても絶対地獄の嘘ロードから抜け出せない。これは定められた運命である。 うそはうそであると見抜ける人でないと
(韓国を扱うのは)難しい
現代の異人である同胞の名言ニダ
問題はウリナラには嘘しかないことニダ
>>320
続きがあるではないか。都合の悪い部分をわざと切り抜いたね。
開業直後の新幹線では、トイレ吹き上げや非常扉吹き飛び、さらには車軸折損であわや大惨事という知られざる事故さえ起きていた。
当時、車両運行の責任者として陣頭指揮にあたった著者が、続発するトラブルを乗り越え、
絶対的な安全性を確立するまでの数々の出来事を初めて明らかにする。 山陽新幹線のトンネル加減圧がつらかった
飛行機は登り降りだけだが新幹線は連続で・・
鼓膜が敏感なのか地獄だった
今となっては懐かしい300系の記憶だ
>>323
０系の頃はトンネルですれ違いがあると辛かった、新丹那トンネルで１００系と０系ですれ違うと耳が痛い程だったな、後は高圧引き回し線が装備されるまでトンネル内がスパークで明るかった、夜の東名名神だとかなり遠くからパンタのスパークが見えた記憶
性能向上は良いけど、３００系以降は食堂車が無いのがな、単なるノスタルジーだけど >>323>>326
「自演」が「嘘」だという事にも気付けないだろ？もう「嘘」をついた自覚すらできないんだよ。
先生はどー足掻いても絶対地獄の嘘ロードから抜け出せない。これは定められた運命です。 >>328
廃線と言って本当に廃線になるのなら幾らでも言いたまえ。
「朝鮮人は息をするように嘘を吐く」これは根拠があって生まれた言葉。 16年前にこのスレ見てたけどまだあった。懐かしいなあ。
昔ほどこの板もスレも活気が無い。
朝鮮玉入れのスレも無くなったし
ハン板は過疎ってるなぁ。
>>330
韓国との国交断絶が間近で、
チョン叩き出しがせまってる。
全部のいたが反チョンになったからな。 2001年5月からハン板住民
総督府を知ってる人は既にいない。あの騒動はなんだったのか
一桁番台から居るけど、ここの花はKTX開通頃かな100番台まで、あの頃はびゅあーんな運転さんとかのプロとかやたら保線や古い鉄道技術に詳しい人が多かった
>>334
居たねえ、かなり盛り上がった。その後台湾新幹線の話題もあったし。
個人的にはKTX開通直後が面白かった。windows 2000のシャットダウンに車椅子入らねーって笑えたな
あとはトンネルドンかなあ 300km/hを超える運転の歴史は新幹線が2013年、KTXは2008年から
ミラクルKTX
305キロって最早誤差の範囲内だと思うが。どうでも良すぎね？ミラクルなのか？
500系のぞみがデビューしたとき（300km/h）、
実際には 304km/h 出さないと定時運転できないダイヤになった
（誤って15秒早い筋を引いてしまった）というのがあって（ｗ
305km/h で ATC がブレーキかけてしまうので、304km/h を「手動で」維持するはめに。
なお 500系は仕様上も実用上も 320km/h での運転が可能だが、阪神淡路大震災の影響で
制動距離制限がきつくなったことで 300km/h に抑えて運転しているというのが実情だった。
なお 500系の導入は 1997年3月からである。
KTX は10年遅れですなあ（ｗ
魔の１３編成以降を思い出す、そう言えばおフランス製で防水対策が甘くギアボックスのオイルが乳化した話も…
あいつら点検がジェンチャナヨだし
ktxは第2、3の廃線がでないか、これからが大変。こっちはリアルな話。
>>345
むしろ、新幹線がないと黒字にできないと思う。 >>349
なー？朝鮮人って小学生並みの嘘を息を吐くようにつくだろ？止められないんだよ。絶対に。
俺が言った通りだろ。
断言しよう。先生はどー足掻いても絶対地獄の嘘ロードから抜け出せない。これは定められた運命である。 空港に有る無人運転の軌道車ってエレベーター扱いじゃなかった？日本だけ？
>>352
四国の場合は、ミニ新幹線導入でいけんじゃね。 >>354
自演や成り済ましも嘘なんだが。行動全てが嘘。朝鮮人はなんと無意識にやってしまうのだ。 基本貨物輸送が無くなった死国国鉄(JR)て基本生き残れないでしょ、高速バスに速度も料金も太刀打ちできない
幹線の一部を西日本に移管してローカルは廃止で良いと思う
>>356>>357
で、ここのまま自演続けんの？大変だぞ～。続けるほどボロがでるから。嘘ってのはそういうもんだ。 >>360
朝鮮人に呪われたら・・
ウェーハッハッハ 祝ってやるニダ 一年経ったけどコレは解決したの？
工事前に水脈調査して潰さないように工事出来たとちゃうの？
リニアの工事は水脈潰さないよう細心の注意を払って欲しい。
@YouTube
>>362
そういう話題続けてもリニアの完成を阻止できる訳じゃないぞ。わかるだろ？ >>364
まず前提として
「新幹線が廃線になる」とは先生自身が夢にも思ってないじゃん。
それでどうするんだよ。ｗ
全線赤字のＫＴＸが部分廃線していく事はありうるだろうし
先生もそれは信じてる。 >>366
半島と完全な断絶することにより
日々の娯楽を奪われるという苦痛にか？
心配しなくても半島の罵声悪態詭弁虚言は
しばらくの間はは楽しめると思うぞ
反日ドーピングだけでどれくらい持つか不明だが・・ >>366
全線大赤字に既に廃線をおこしている現実。そこへコロナの追い討ちだからね。
先生も覚悟はしてるでしょ。認めたくはなくても。 >>366
「新幹線廃線」を脅しに使うにはそれに現実味がある事が必要です。
それを今、日本国民が感じてると思いますか？
世界の何処の、如何なるメディアが「新幹線が廃線」すると報じましたか？
さて。 #N700S #J1編成 #次世代新幹線
N700S量産車 J1&J3編成 試運転【4K】
@YouTube
;t=14s インドネシアは日本を裏切ったからな。高速鉄道工事は放置でいいよ。
>>371
これ、韓国が官民コンソーシアムを組んで参入する価値があるね
日本は遠巻きに見ながら歯軋りして悔しがるといいよ >>371
絵に描いたように「ほれ見た事か」の展開www
ほれ見た事かwwwしーらねwww >>373
これ、インドネシアが日本に「また参入してくださいお願いします」って泣き付いてるんだがw
韓国はいつも通り蚊帳の外w 韓国G7入り内定祝賀列車がKTXで編成されるようです
ここに至るには防疫革命だけでなくKTXの先進性が高く評価された側面も大きい
>>376
ここまで言われてもまた嘘ついちゃうんだよねえw
余りにもお見事。定められた運命だ
303 マンセー名無しさん[] 2020/05/14(木) 06:39:22.29 ID:SuU+vEp3
断言しよう。先生はどー足掻いても絶対地獄の嘘ロードから抜け出せない。これは定められた運命である。 昨夜の韓米首脳の電話会談で、G7の廃止、およびG11またはG12の新設はほぼ確実らしい
韓国は創設期のメンバーとして世界に君臨するわけで日本と対等以上の本格派の先進国の地位を得た
今後のKTXの海外向けのカタログには先進国サミットに出席する文大統領と太極旗がはためく写真がトップページを飾ることになる
もう新幹線は廃線しか未来はない
>>378
「朝鮮人、息をするように嘘を吐く」
この言葉は韓国人への侮辱でも悪口でもない。本当の事なんだってわかるだろ？ しかもそういう犠牲を払って嘘をついても現実は何一つ変わらんのだよ。
朝鮮人は息をするように嘘吐く
朝鮮人は嘘吐くように息をする
さてどちらだろう
GOD Phoenix １１というパチモノ臭ガガガ
>>362 リニアは近くに人家もないしトンネルから出る水をみんな大井川に流すから全然違う この長崎住民だったらリニアに大賛成だったろうに 大井川流域の住民は東電との長年の水抗争で水に対する執念が 超マニア的になってる >>387
そそ。大井川のみずふえるのよね。
完全に川勝の因縁つけだと思う。 川勝は精神異常だな
措置入院させて県政を正常化させろ
静岡のあの部分は近隣の県に組み入れれば良いのに、別にたいした住民も居ないだろうし、困る人は知事を恨めば良い、工事の地元にはあまり関係ない事で騒いでるだけ
リニア工事は韓半島の地殻構造にまで悪影響を及ぼすとされてる
韓国が差し止め訴訟を起こせば10年単位で工事はストップだから
20年前の川勝教授は有名なリニア推進学者で、乗り鉄が鉄道の歴史を作ってきたというユニークな史観から、リニア中央新幹線は乗ること自体が世界中の注目を集め普遍的文明を生む と論じていたのだが、 ２０年でずいぶん変わってしまったな
中国が先に商業化するし、もうオワコンだよ＞リニア新幹線
上海のは線路の延伸は中止、機材の老朽化で利用者低減で存続が危ぶまれていますが？新規の国内技術での建造は言われても実験線も未だですが見切り発車ですか？トランスラピド形式ではメンテ大変だと思うよ
>>393
それくらいだからこそ、自分のところに掛かっているのに駅が無いことを許せない
のかもしれないですね。 >>396
山奥に駅着くってどうするんだよ。
登山鉄道かよ。 川勝平太教授「日本の新幹線の技術は英国の鉄道技術を一枚も二枚も上回るトップ技術で世界中の人を驚かせた（平成十二年六月The21誌より）」この理論を適用すると、 リニア開業後の新幹線はまさに世界を注目させるシズオカ・シンカンセンになる。
中国メディアは、東海社長の「玩具」発言や葛西氏の取締役退任はすぐ報じたが、静岡騒動は殆ど報じてないし記者自身がよくわからないといった感じ
髪を黒く染めてから人柄がかわった気がする 白い髪の時はリニア擁護派だった
葛西氏は ワシントンーニューヨークのSCマグレブに専念するつもりが、こんな有様ではたまらないよな
>>401
まさかなりすましか入れ替わり・・
いずれ謝罪と賠償求め始めるかな 高速鉄道を保有するアジア国家は中国(台湾含む)と韓国だけなのにどうして日本はG7入会を妨害するのか
高速鉄道の定義を変えたのではなく
アジアの定義が間違っていたニダ
日本はアジアではないニダ
特別世界脅威指定Ａ地域
通称特ア地域ニダ
チョッパリは特アの誤認誤用を止め
謝罪と賠償と新幹線の無償提供と
無条件技術供与と後々の全責任を負うニダ
日本語では高速鉄道は年季の入った言葉で
馬車鉄道より高速な鉄道という意味だから
80㎞/hでも高速鉄道といっている。
>>407
まあそう言うのはあるけれども。
国際的な定義も入ってきてるで。 チョッパリは姑息鉄道ニダ
ウリナラより狭い国土を虚偽に拡大し
距離を短く偽っているニダ
新幹線の速度は偽造されているニダ
うん。在日が飛び込み自殺するから防止のためにブレーキを強化したんだよね。
>>412
また差が広がったな
比べること自体が無意味なのだが >>404 >392>398>407>409>410>415
303 マンセー名無しさん[] 2020/05/14(木) 06:39:22.29 ID:SuU+vEp3
断言しよう。先生はどー足掻いても絶対地獄の嘘ロードから抜け出せない。これは定められた運命である。
な？言われた通りだろ？もーこんだけ嘘ついたｗ
「朝鮮人、息をするように嘘を吐く」
この言葉は韓国人への侮辱でも悪口でもない。本当の事なんだってわかるだろ？ ＞＞４１６
川勝がリニアシンパだったのは本当だよ。談判でも明言していた
それを隠して羽交い絞めにしたのはアンチィリニアどもだった
こいつらや東京地検など忌まわしいアンチィリニどもをお祓いして
SUMA550もうまくいくといいよな
新幹線は開業間もないころ知られざる大事故を起こしている
車体の部品が外れて床を突き破り客室内に突入した
しかし偶然にも利用客のアメリカ人グループがキャンセルしたので被害者は無かった
死者が出るレベルの事態だったのだ
だが天慶で人身事故には至っていない、さすが日の本の国、世の中には開業前に死亡人身事故を起こした神に見捨てられたスネークダンスの持病持ちの自称高速鉄道も有りますが
>>419
結果として50年以上大事故起こしてないのは
空前絶後、人跡未踏の大記録なので
今更重箱の隅つついたってどうしようもないんだよ。
幸運だけで50年以上乗客の死者無しは流石にあり得ないからね。
運行した日本人が毎日丁寧に頑張った結果記録が生まれたのだ >>419
それに比べてKTXのザマはどうよ？恥ずかしくないか？ >>422
それを恥ずかしいと思えるようなら朝鮮人はもう少しまともなんだよなぁ
相手の1をあげつらい自分の100は見て見ぬふりよ 1940年、朝鮮総督府鉄道局が完工した小白山脈を通過する長さ4.5kmの竹嶺トンネル。完工以来80年間、大きな補修なしに外形をそのまま維持している。
韓国はw
>>425
今更5・4キロの海底トンネルなんて何の自慢にもなりゃせんだろ。何偉そうにしてるんだw >>425
地質調査はオランダ
設計はアメリカ
交通統計はイギリス
イタリアが管理して
トンネル掘削機はドイツ
フランスが保守管理
朝鮮人は土方のみだけど？ >>429
今更たかが5.4㌔の海底トンネルの事を自慢げに語るから
突っ込まれてるんだろ。
流れを嫁。 >>427
経路を決定したのは、トルコ政府の依頼を受けた日本企業（日本工営）ですな。
あと資金については欧州投資銀行や韓国輸出入銀行の他、三井住友とみずほも融資してますねえ。 どこからどこへ行くにしてもトンネルを掘らざるを得なかった日本の国土が技術を発展させたのだよ
超難工事なら鍋立山トンネルとか飛騨トンネルとか中山トンネルとかいくらでも例がある
ウルトラＱの「超特急西へ」の時代から特撮ですら穴掘りまくりでプラモですら地底戦車が定番で有った穴も掘れる民族
>>436
えーとさ、君>>425で韓国が海底トンネル掘ったって
モグラ自慢してたじゃん？
数レス前の事も忘れるから朝鮮人はバカにされるんじゃないのかな？ 基本韓国にシールドマシンのビットを作る技術も経験も冶金学もないからな、シールドマシンのカッター円盤が各々特注の地質に合わせた物って理解してるのかな？
KTXのあまりの洗練された芸術性と
広い客室と充実のサービスに加えて
ジェットコースター並の急加減速に
図書館のような静寂性に驚いてしまい
泣く子も呼吸が止まって黙るニダ
元々日本の在来線と大して変わらない車体幅に連接台車なので寸詰まりのＴＧＶの劣化版が広いわけ無いだろ！
新幹線用の建築限界でホーム作ったから駅でステップが出てくるミニ新刊線タイプの車両、大きさの雰囲気は吊り掛けモーター１７m級
オリエントエキスプレスの車両がほぼ台車交換だけで日本国内を走行したことでも在来線車両と同等の大きさだし
>>452
ほらなー？
朝鮮人は息をするように嘘を吐くだろ？
更にニダつけて成りすまし2重の嘘。
303 マンセー名無しさん[] 2020/05/14(木) 06:39:22.29 ID:SuU+vEp3
断言しよう。先生はどー足掻いても絶対地獄の嘘ロードから抜け出せない。これは定められた運命である。
こう言われてから何回嘘ついたかねえｗ
「朝鮮人、息をするように嘘を吐く」
この言葉は韓国人への侮辱でも悪口でもない。本当の事だとわかるだろ？ 開通して半世紀超えてるのに新・幹線
古いのに新しいと言ってる
景品表示法違反の疑いが濃厚だ
新幹線より新しい幹線ってなんだろう
世界初とか革新技術とかなにか必要だ
中国のリニアとか証拠隠滅幹線か？
大江戸線でもいいかなあ？
>>457
ほれ、宣言通りだ。先生は地獄の嘘ロードから「絶対に」「完全に」抜けだす事ができない。
なぜなら朝鮮人は「息を吐くように嘘をつく」からだ。 >>461
って言っても廃線にならない事は先生も自覚してるんだよねえ。
当たり前だけどw
単に「ＫＴＸがリアル廃線したから悔しい」だけのセリフ。 >>４５８
じゃ新幹線は中央新幹線だけにして東海道新幹線は川勝本線に名称変更とか
もう東京都下ではシールド・マシーンが稼働しようかという段階なのに
赤石山脈隧道は全然進まないな、否、山梨側と長野側は順調に掘り進んでいるというのに
静岡駅前に知事の銅像でも建てればいいのか？
どう足掻いてもいずれリニアは完成するんだから。
死刑執行の日を待つ死刑囚だな先生はw
>>ID:Y88pxAS9
日本人に成り済ますのも当然「嘘」自分でも分かってるのに「絶対に」抜け出せない。地獄の嘘ロード！
「朝鮮人は息をするように嘘を吐く」！！
>>ID:Y88pxAS9
高貴なフランス犬の血統で、誰にでも飼えるように品種改良されたＫＴＸです。
秋田犬みたいな愚鈍な表情の土着犬シンカンセンなど世界では相手にされませんね。
中国の方がリニア整備＆営業運転が早そう
日本は2番戦時ｗ
静岡県知事も政治の出来ない馬鹿だよなぁ
ああいうのはバーターで何かやってもらうもんだろ。
ただ子供の様にダダ捏ねるだけじゃ
国の命令で強制的に工事始まるか
地方交付減らされて静岡が沈むか
どちらにしてもロクな事にならないのに
>>469>>470
二番戦時って語彙力は流石だが
日本のリニアが二番煎じってのは嘘だよな。シナのはドイツの輸入品で、元々長距離走れない。
「朝鮮人、息をするように嘘を吐く」
この言葉は韓国人への侮辱でも悪口でもない。本当の事だとわかるだろ？ >>465 リニアは、お祓いもかねてこのように国家のリニアを明確にした塗色に変更したらどうだ
いまの塗色はタバコの箱の塗色が基になっており時代錯誤。 ○ケイや公安調査官が中国リニア時速600キロ成功と誤報したが、わざと？
何度も言うが、100兆円を超える世界最大の大赤字の上、更にカネのかかるリニアに手を出すのかと。
あれも単に日本に速度で勝ちたいって意地だけのイロモノだからなあ。出来るかどうかも？？だし。しーらね。
>>474
どうでもいいが、シナは韓国鉄道公社を経済的「渇死」に追い込んで、それが「KTXの廃線」に繋がっているのだが
先生はそんなシナ様をひたすら頼り、崇めておられる。 >>473
>いまの塗色はタバコの箱の塗色が基になっており
な？朝鮮人って「絶対に」嘘ついちゃうんだよ。もうこれはDNAだよ。すごい。 韓国は中国と共同でシベリア鉄道をリニアに置き換えて欲しい。
>>478
なんでここに来てシナに頼れるのかと。韓国なんか足下のアリ位にしか思ってないじゃん。経験済みだろ？
インフラは自分で作るのが基本。 https://チコちゃんに叱られる.com/2735.html
5才の子がいろいろ教えて下さる番組。
リニ博研究員によれば新幹線の色はタバコとのことだ。
リニアも新幹線の色を踏襲する限りタバコ。
リニアは国家のリニアだからコナンに倣い国旗の色にすればいい
宮崎リニアも確か日章旗の色だった 350km/hの高鉄3万キロが100兆円以下ということ？安すぎない？
日本では505km/hの新幹線500キロが10兆円くらいなのに
もつとも中国鉄道会社の総資産160兆円以上で、北京上海間は表定速度が305km/h
（東海道新幹線より80km/h速い）で普通車運賃が8500円位だから比較は困難だがな
北京上海間は別会社が運営して運賃値上げするらしいしな
まあJRとしては国鉄の何十兆円の借金をタバコで返してきたし
JTに遠慮して色を変更しにくいのかもしれない。
ただ宇崎竜童の時代じゃないからタバコの人もかなりへってるんじゃないか。
いまなら色を変えてもJTに怒られないと思う。
初期の新幹線はアイボリーホワイト、象牙色と濃青色、100系時代に今の白と青色だから時期的に合わないのでは？
それに倒壊以外は色々な色が有るので新幹線で括れないと思うし、本当なのか
>>480
色を考えてる時、そばにあったタバコの箱の色がヒントになった。というトリビアですか。wいや知らんかったわっw
そんなネタに攻撃の全力を注ぐとはKTX 、どんだけ勝ち目ないんですか >>480
シナ高速道路は100兆円以上の世界最大の大赤字。新幹線は高速道路で世界最高額の黒字ですね。
知っててわざとまた「嘘」つきましたね？ほらね？ >>485
誤植ったw高速道路じゃねえ
高速鉄道だったw >>482
で、タバコ業界と癒着がるような「嘘」をつく。な？
朝鮮人は「息をするように嘘を吐く」のが分かるだろ？ >>488
言葉遊びしたら先生の嘘が消えるんですか？
「息をするように嘘を吐く」のは朝鮮人だけって分かりますよね。>469>482は「自分が嘘をついた」という自覚すらしていない。
突っ込まれて初めて嘘をついたと自覚してる。嘘が呼吸と同じです。
凄いですよ！これ。 なんだよ 新幹線の色がタバコであるのはだれもしらなかったのか 五歳の子ですら知ってます 新幹線をマンセーするには基礎体力・知識がいるニダ。
え、基礎体力作りはどうやってだと？テコンドーも宜しいが 柔道で行こう まず腕立て50回！ヒンズー100回！ エビとヒキそれぞれ道場二往復！ ……オーシ何とかこなしたな（お・・・押忍！）よーし！それでは知識だ TGVのロゴマークがあるだろ あれは何の生き物をモデルにしているかだ！ さあ こたえて みなさい
>>491
たしか この編成に0系のリクライニングシートをロングシートにした
日本では珍しい貴重な車両があるな。まじめなボルスタ付き台車もあり
乗ってみたい車両のトップクラスだけに 信じられないよな 492>>新幹線の色がタバコであるのはだれもしらなかったのか 五歳の子ですら知ってます
な？朝鮮人は「息をするように嘘を吐く」のが分かるだろ？
>>乗ってみたい車両のトップクラス
な？朝鮮人は「息をするように嘘を吐く」のが分かるだろ？
後、ここは高速鉄道スレでございますよ？先生。
>>491>>493
自演行為そのものが「嘘」なのは先生もわかるでしょ？何度も注意したもんねえw
でも「絶対」に止められない。「朝鮮人は息をするように嘘を吐く」からね。 そう言うと益々自演に突っ走るM100先生が目に浮かぶなあ。
普段から「嘘」でしか会話してないから、
嘘無しで喋れ、と言われるとパニックに陥る稀有な民族なんだよね。
高速鉄道 表定速度ランキング
中国 時速283km
フランス 時速320km
スペイン 時速259km
台湾 256km
ドイツ
イタリア
国際間（ベルギー・ブリュッセル―仏シャルルドゴール空港間）
トルコ
>>499
中国は350キロだろ？低く書くのも新幹線とKTX を省くのも「嘘」やで。
ただ事実をありのままに書くんだよ。当たり前だけど。
そんな「当たり前」が「そこまで」できないってどれだけ異常かって事よ。 表定速度が350km/hって、最高速度400km/h超えてないと無理だろ。
>>502
最高速度の表でないの？まあ先生の表だから信用できんけどw 上海リニアももう450km/hで走っていないとか。
高速鉄道の表定速度だとしても、途中駅で20分も停まるような
ダイヤじゃねえ。
最高速度な。あと上海リニアは430キロだったと思うが。
よく見たら、フランスは最高速で台湾は表定速っぽい？メチャクチャだなこの表。さすが先生w
2008年ころから数年間はKTXの最高速度が新幹線を凌駕していた
305キロで誤差の範囲じゃん、と笑われたやつですね？w
ここは高速鉄道スレな。嘘の次はルールを守らないときたもんだ。
>>511
もうコピペでいいよね
って言っても廃線にならない事は先生も自覚してるんだよねえ。
当たり前だけどw
単に「ＫＴＸがリアル廃線したから悔しい」だけのセリフ。 韓国版新幹線KTXは日本の新幹線とこんなに違った！
@YouTube
また負けた 韓国版新幹線じゃなく、韓国製か、韓国版拘束鉄道だけどな。
馬鹿な日本人もいるもんだ。
>>513
はい、またウソつきました「また負けた」というが
それは「ひたすら負けてる方に使う言葉」
「新幹線がKTXに対して使う」なら当然だがw >>513
違う、と紹介してるだけで「新幹線よりこんなにスゴイ！」という動画じゃないやん
KTX 乗車部分は短いし。
「新幹線より揺れが強いのでスピード出てるなって感じがあった」とか
素直に紹介してるねw。で、何が「また負けた」のか。 高速鉄道、延長距離/速度 ランキング
(最大乗車時間が短いほど優秀)
韓国 1000Km/305 = 3.27
フランス 2658Km/320 = 8.30
日本 2765Km/320 = 8.64
スペイン 3100Km/310 = 10
ドイツ 3038Km/300 = 10.12
中国 22000Km/350 = 62.85
10キロ位の短線に500kmの試験車両走らせるのが優秀と言ってんのか？
最早何の意味があるのかすら意味不明な表。数値も先生の書き込みだからメチャクチャだろーしw
｢鉄道世界一｣は日本人の思い込みにすぎない
https://toyokeizai.net/articles/-/208341
Ⓐ日本の鉄道技術は世界一である
「過去の成功体験」によるものだ。
日本では、今から半世紀以上前に東海道新幹線が開業して、
鉄道で世界初の時速200km超での営業運転が実現し、
のちに高速鉄道が世界に広がるきっかけをつくった。
それゆえ日本では、自国の鉄道が「世界一」であるという価値観が根付き、
残ったと考えられる。
それまで「世界一」と呼べるものが、日本にほとんどなかったからだ。 で？IDをコロコロ変えて個人のブログを貼り付けるしか能がないのか？
お前はなんか意見や反論も出来ないのか？
ID変えるなんて誰にでも出来るぞ。
>>520
別に世界一なんて思っちゃいないが、
こんな事を言う奴に言われたくはないなw
517 マンセー名無しさん 2011/03/25(金) 13:01:06.16 ID:bq73YPPR
統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。 日本の鉄道が世界一なんて思っちゃいない。
実際、まだまだ改善の余地、というか不満点だらけだしな。
満員電車なんとかしろ、通勤通学以外の時間帯に使い物にならないローカル線ダイヤなんとかしてください、幹線でも主要区間以外の細切れ運行に涙かな
その点韓国は良いよね、主要都市がソウルと釜山で高速バスで十分な距離と輸送密度だし、他の地域は村の外に出る事の無い土人国家だから
>>524
で、また「絶対抜け出せない」嘘ループ。な？どうよ？ >>523
日本の鉄道は首都圏と繋がる事が目的なだから。仙台、新潟で終わると思ったら青森、秋田と来てオマケで北陸と九州と北海道と来た。
小泉の時に地方創生と言っておきながらどこも首都圏と繋がって、そこから人と
金を引っ張って来る事しか考えてない。
渋沢栄一が見たら嘆くだろうよ。
地方には金を生み出す人材がいない。 >>526
で、また言うがいつまで一人会話続けるのかと。大変だぞ？
止めようが無くなるし、続ける程ボロが出る。嘘に嘘を重ねるから。
だから「地獄の嘘ロード」自分から地獄にハマる呪い。
「朝鮮人は息を吐くように嘘をつく」んだよねえ。何でだろうね。
一方日本人はボロに突っ込んで遊ぶだけ良い。楽しいし楽なもんだよ。 >>527
貴殿はもしや統合失調症を罹患してはいないですか？
KTXはG7 >>528
やっぱ宇宙開発スレに逃げてたんですね。俺はバレようがどうでもいいけど
さて、先生は？ 高速鉄道界のトップ7であり世界の雄
それがKTXでありウリナラニダ
>>530～532
宇宙開発スレに行かんのか？あっちでG7入りに固執してたじゃん先生w
「嘘」や隠し事がある人間は立場が弱い。
が、先生は自分からそっちに突撃するから面白い。w 高速鉄道の普及率ランキング
(延長/人口)
スペイン 3100Km/4670 = 0.67
フランス 2658Km/6500 = 0.4
ドイツ 3038Km/8300 = 0.36
日本 2765Km/12680 = 0.22
韓国 1000Km/5000 = 0.2
中国 22000Km/140000 = 0.16
高速鉄道の普及率ランキング(延長/人口)でググっても何も出てこないんだがｗ
沿線人口ならまだしも全人口で割ることに何の意味が。
「嘘」も行き着いちゃって、ついに
「世界で俺一人だけの表」を作り始めちゃった先生。どこまで行くのか？w
スゲエなこれw
輸送距離／人みたいなの無かったっけ？
東海道新幹線越える国はないと思うけど？コロナで中止になった超過密ダイヤて山手線並みだろ
>>538
高速鉄道の普及率ランキング(延長/人口)でググっても何も出ない。
何処のデータなのかアドレスも貼ってないし。
そりゃ簡単に嘘だとバレる。あとさー。
日本人なら「コロナで中止になった」なんて台詞は入れない。アホか先生はw 高速鉄道G7ランキング
最高速度達成期間係数( 最高速度 / 営業年数 )
(1)中国 350/12 = 29.2
(2)韓国 305/16 = 19.06
(3)スペイン 310/28 = 11.07
(4)ドイツ 320/29 = 11.03
(5)イタリア 300/32 = 9.37
(6)フランス 320/39 = 8.2
(7)日本 320/56 = 5.7
>>542
それを貼って気は済んだ？
逆に先生のイライラは増すばかりのような…
気のせい？ あれ？日本製の車両が開業当初に大量の水漏れがあったとか報道見たんだが。
酷いな
三年も前の記事貼って何がやりたいんだかw
ウクライナではヒュンダイというと悪い物の代名詞だそうだ。
故障続きのヒュンダイロテム製車両への怒りは当時のウクライナ政権へ向かうのは時間の問題だった。
トップが亡命した後分かった韓国企業の賄賂の調査にウクライナ国民更に怒りを積もらせた。もうウクライナでは韓国製は採用されないだろう。
台湾ではヒュンダイロテムは出入り禁止な。
>>551
台湾は一応解除になったはず、出禁（脳内ソースだけど） G7加盟でローマ法王は韓国人
（KTXは360km/h走行）
ウリは最高生殖者ニダ
いやウリが最高生食者ニダ
何を言うウリが最高性蝕者ニダ
馬鹿な奴等だウリこそ最高性俗者ニダ
>>553
聖人認定された韓国人っているの？
意味不明の韓国人認定は除くよ 嘘の中に生まれ
嘘の中で暮らし
嘘の中に去ってゆく
それが君たち
指定席に予約なしに居座るチョンとか
キムチテロを画策するチョンとか
酒癖の悪いチョンを事前に判別する
高性能レーダーを新幹線は装備している
日本の敗戦後日本の一部として米ソに分割占領されて
分断国家になった国のどこが戦勝国なんだ
>>561
どこが？
韓国人の脳内に決まってるじゃないか。 朝鮮戦争はチョッパリからの独立が目的であり
第二次世界対戦の最終決戦であるニダ
その勝者であるウリナラは真の戦勝国ニダ
終戦後も連合軍に秩序維持の為に暫定統治続けるように日本は言われたのに？
韓国はKTX開業という国家ステージの上昇に伴いG7入りすること決定し
当時の小泉政権に指示してG7入りの手続を開始したが
小泉の稚拙な交渉能力が災いしブッシュ米大統領に拒否されて頓挫した
新幹線とKTXの比較
＜ＫＴＸ車両概要＞
編成長 388m ←新幹線より20mほど短い ★
総重量 771.2t（乗客搭乗時） ←新幹線より300ｔほど軽い ★★
最大運行速度 時速330km ←新幹線より30km/hほど速い ★★★
営業運転速度 時速300km ←新幹線より25km/hほど速い ★★★
非常制動距離 時速300kmから3,300m ←新幹線より1000mほど長い
動力 1130kw*12機=13560kw ←新幹線305kw*56機=17080kw
座席 935席 ←新幹線 1323席
特室：127席（1列3席、回転式 ）←新幹線 200席
一般席：808席（1列4席、固定式）←新幹線 1123席
加速度と評定速度、室内高、室内長、室内幅が抜けてる、トイレの数もな
>>565
フランスコピーの高速鉄道がどうしたの？
国家ステージとやらは
道徳的に霊的に生まれ変わらないとダメじゃないかな笑笑 重力制御も可能なKTXは
動いているのも分からない静粛性なので
シート固定式でも問題ないニダ
回転させないといけない新幹線は
時代遅れの骨董品ニダ
>>553>558>560>565>567>570>571
303 マンセー名無しさん 2020/05/14(木) 06:39:22.29 ID:SuU+vEp3
断言しよう。先生はどー足掻いても絶対地獄の嘘ロードから抜け出せない。これは定められた運命である。
な？俺の宣言した通りだろ？もうこ～～～～んなに沢山の嘘ついたw
朝鮮人は「息を吐くように嘘をつく」のがわかるだろ？
これだけ言われても先生は「絶対」嘘を止められません。
なぜなら「朝鮮人」だから。 >>574
そー言うと1個だけ記事貼るが、次はもう嘘つくってレベルだからねえ。 >>575
8両連結して24両編成にするのはいいけど、停車駅のホームは24両編成に対応できる長さなのかねえ？
下手すると始発・終着駅でホーム外まであぶれるどころか線路のポイント超えて（つまり別の列車を動かせない）しまわないかね？
ましてや在来線区間もあるのに（ｗ
なお KTX の編成は通常、
20両編成（動力車＋客車動力車＋客車16両＋客車動力車＋動力車）
10両編成（動力車＋客車8両＋動力車）
なので、16両編成って何だろうね？（ｗ
仮に20両編成のことだとすると、客車8両毎に動力車2両必要だから、実際には30両編成にしなきゃ
ならんのだが。 ８両も増結出来るほどホームやポイント信号区間に余裕があるなんて羨ましいけど編成出力大丈夫か？実は機関車付きの付属編成で、乗客は５両分しか増えない？
新幹線で中間車両８両増結で編成長が約２００m伸びるから無理だな、でも新幹線で「前方６両ドア開きません」的なドアカット放送聞いてみたい
日本の場合は変態技で運行本数増やしてしまうからなのぞみ１２、ひかり２、こだま３て山手線並みだろ
>>578
新幹線は利用乗客数世界一だが。安くても客がいなくて大赤字のKTXが言えるセリフかね？
不必要なのに「ミエ」だけで作るとそうなる。 >>578
はい、また「嘘」つきましたね。
こんな文面はありませんよ。
>世界一高額な高速道路料金と相まって、日本はもはや移動の自由が制限された全体主義的社会となっている。
な？朝鮮人は「息をするように嘘をつく」のがわかるだろ？
そして予告通り次にはもう「嘘」ついた。見事なもんだろ？ 今日はいい天気ですね
メラターデ
あなたは韓国人ですか
メラターデ
KFX。米国がKFXへの開示を拒否してKFXにAIM-120 AMRAAMを使えなくなったからミーティア載せるそうだけど、シーカーは日本製なんだよね。
NO JAPANだから買えないでしょw
また日本が拒否したら販売も無理なんじゃね？
シナは受注した高速鉄道全部インドネシア状態だもの。つまり詐欺。
あれで何故客がつくと思ってるんだろ？
コロナで5月デビューが8月になったが、新型L0系来ました。
リニア新幹線 改良型車両で10カ月ぶりに走行試験（静岡県）
@YouTube
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/cnnews/20200607/bkn-20200607121046035-0607_00952_001.html
高速鉄道の車体はわずかに向きを変えました。
広西では日没時に大雨が降り、多くの場所で道路の洪水がひどく、ゴムボートを使って閉じ込められた人々を救助するために消防士を派遣する必要がありました。日曜日（7日）の広西の朝8時30分頃、大雨により地滑りが発生し、桂光高速鉄道のD1862列車が淮治駅から河州駅に脱線し、車体はわずかに曲がった。複数の列車が封鎖・遅延され、列車の乗客248人が影響を受け、午後2時までに緊急修理後、徐々に正常部に復帰した。
その後、地元の鉄道局は、別の列車で乗客が河州高速鉄道駅に現在移送されているというニュースを発表し、関係するセクションを修復するために急いで要員を派遣しました。
チャイナレイルウェイナンニンビューローグループグループは午後2時に、封鎖されたEMUが鉄道部門の迅速な修理により通行可能に復旧したと伝え、桂林北から広州南への最初のD2989列車も河州を安全に通過しました。このセクションでは、輸送の順序が通常に戻っています。 中央気象台は日曜日、広西チワン族自治区で大雨があったと発表した。先週土曜日（6日）の桂林龍富県の最大降水量は384.8 mmに達し、桂林陽朔の降水量は前日272 mmに達し、2006年に記録された207.1 mmを超えた。過去最高。
また、最近、柳州市の浜江路の道路全体が河川水に覆われています。現在、乱流で、低地の水深が2メートルに達しています。多くの人が家を出ましたが、家に閉じ込められて外に出られない人もいます。レポートを受け取った後、消防士が到着し、ゴムボートで自宅から5人を救助しました。
同日、天林県の関係部局は、先週の土曜日（6日）に大雨が降り、3時間続いたため、鉄砲水が発生し、国道357号線などの道路が遮断され、村落が影響を受け、住宅に土砂崩れが発生した。緊急事態で400人以上が避難し、当局は現在緊急救援活動を実施しています。
なんでこんな大雨で走らせたんだ？
国鉄監修の「大いなる驀進」という映画があってな１９６０年頃、ブルトレが走り出した頃の日本も似たもんだったよ、局地的な気象状況なんて判らない時代だから
60年前の日本と今の中国では全然違うやろ
結果が一緒だとしても
いずれにしても中国が60年遅れてる事になる訳だなw
>>596
埋めて観測できないので死者ではない
そうシュレディンガーの猫 
まだなの >>593
変わらないよ、日本に比べて気象観測の目も予報も荒いから、災害が起こってからの連絡網も軍が一番という状況だから、日本でも鉄橋上の強風で列車が一律に止まり出したのは余部の落下事故と荒川の脱線以降
２０１７年には脱線は免れたけど、大雨で橋脚が陥没して歪んだレールに突っ込んで脱線している南海電鉄なんてのも有るし（南海本線は昔橋から落ちて多数の死亡者を出す事故の経験見有る)
結局対策する気があるかどうか >>592>593>595>597>598>599
先生、自演会話も「嘘」なんですけど。泳がせてみたら6つも嘘ついたw >>601
シナ高鉄が脱線したのに、いきなり日本の在来線の脱線話がざーとらしく始まるからだろwアホチョン
宗主国様が輸出に自分でトドメを刺したな。アジアの高速鉄道輸出で新幹線の敵は居なくなりそうだが。 日本人か？読解力なさ過ぎと言うより何でも自分が気に入らないのはチョン認定症？
そいつ話が通じないから無視でいいよ。未だに先生とか言ってるし。
>>586
＞リニア新幹線 改良型車両で10カ月ぶりに走行試験（静岡県）
何だよ、静岡県でリニア走行試験なんて言うから、
南アルプストンネルのサミット付近で日立の新リニアが
573 ㎞/hでびゅわーんと走ったもんだと勘違いしたぜ。
ほんとにこのSBS静岡新聞やら静岡県庁やら左翼物書き連中は
何も罪のないリニア叩きで飯を食ってる残虐さ浅ましさが浮き彫りだよな。 >>606
>>586にそんなコメントねーぞ？先生。ニュース動画でコメントオフになってるから。
最初は慣らし運転するのが当然だろ。しないからシナやKTXは事故だらけ。
>何だよ、静岡県でリニア走行試験なんて言うから、
南アルプストンネルのサミット付近で日立の新リニアが
573 ㎞/hでびゅわーんと走ったもんだと勘違いしたぜ。 小田原でボカンとトラックにぶつかったような衝撃で目覚めたらN700Sの通過だった。
んで外見たらレールに脱線ガードがこっそりついてたな。地震用だろが水害にも喜久蔵？
＞＞６０７
中国の時速六百公里磁気浮上車は、最初の運転は線形の関係で時速五十公里くらいだった。
それなのにサンケイや共同といった日本メディアだけが時速600km/h達成と誤報
（わざと？）した。鉄ヲタメディアの東洋経済がそういってた。
とはいえ速度計が７００km/hスケールいう話だし遅かれ早かれ６５０km/hは出すよな
>>608
ならその動画でもアップしてくれや。住んでるんだろ？w
朝鮮人が嘘つきでない証明になるぞ。 >>609
100兆越える大赤字で開発期間も超短い。600か650か知らんが
ご覧の通り脱線事故の繰り返し。それをM100は何故全面的に信用するのかまずそっちを知りたいがｗつか単に日本が憎いだけだわなｗ >>609
>とはいえ速度計が７００km/hスケールいう話だし遅かれ早かれ６５０km/hは出すよな
ググっても出てこねえwww
ソースよろしく。ヒトモドキ 誤報のサンケイはしらないとおもうから教えてやると
上海マグレブは今はコロナで欧米の客がいないので300km/hどまりだ
脱線知らずのこのリニアは最近まで431km/hという世界最高で15年走り続けたから
先例主義の日本官僚連中も中央新幹線をリニア式でOKしてくれた。
それで今の世界最高はCR400復興号というトレインだけれど
これは北京上海間を表定速度305km/hというべらぼうなスピードで走り
N700Sのぞみより８０km/h以上も速い。仕方ないとはいえ
満洲帝國や朝鮮総督府鉄道局時代の名門列車初代のぞみにくらべたら、悲しい。
@YouTube
二フェン八ミャオ付近で、中国中車磁気浮上列車的時速七百公里アナログ速度計が見れる。
デジタル速度計も併設なので此の速度を超えるとデジタルのみとなるのだろう >>614
それモックアップで実物じゃないんだが。 日本リニアは静岡を超えられないので諏訪を回る路線に変更でしょ
となればコスト的に見合わないので、やはり富士急ハイランドに払下げてアトラクションにするしかないよね
>>620
中国では神隠しが流行している
一編成が行方不明だが死者はゼロ >>621
中国は臓器売買ビジネスを国が主導してやってるからマジでシャレにならん。
特にウイグル族の人達。彼らを合法的に○して臓器を売ってる。 >>６１５ 実車だ.
L0系よりも軽量で消費エネルギーを低くしたという
中間車は同済大学の試験線で調整試運転済みだ.
もちろんL0系とちがい低速急カーブでも非接触だ
産経は600km/h出したと誤報したな.
新幹線より広い車内で600km/hの加速距離はL0を超える20キロという
上海トランスラピッド：
ドイツ製
常伝導電磁石を使用した電磁吸引式
中央新幹線
日本製
超伝導電磁石を使用した磁気浮上式
同じマグレブというカテゴリーでも、中身は全然別物だから、先例なんてないぞ（ｗ
なお中央新幹線の建設がが認可された年（2011）には、ドイツのトランスラピッド、計画終了
しちまって、もう後継車両とかが出てくることがないんだが（ｗ
チョッパリは直ちに半島攻撃用の
超電磁レールガンの建造を中止して
謝罪と賠償と技術移転を要求するニダ
>>624
動画をちゃんと観れば判る事。それだけ。モックアップだっただろ？
朝鮮人は「息を吐くように嘘をつく」
ではなく、「嘘吐かないと死ぬ」ってレベルだな。ｗ >>628
ま、まさかあのアルプス縦貫は
半島への射角と地殻装甲のためだったのか >>629
正確にはその先頭車がモックアップで
走行したのはこの動画のノロノロ中間車両。600だか1000だかしらんが
試験走行1年しかしないで実用化するそうだから、まあ死ぬようなもんじゃね？
知らんぞ～？w
@YouTube
韓国高速鉄道はシナ鉄に経済的に潰されて
「乾死」と言われる状態まで追い込まれてるのにねえ。
KTX廃線の原因にもなってるんだぜこれ。
踏み潰されても足の裏でシナ鉄様を有り難がるパーフェクトスレイブ
>>631
国鉄が超電導に拘ったのは保線を極力減らしたいからで、通常伝導だと浮上量が少ないので線路（吸着板）と接触してしまう、コレ自体は台車部分で対応できるけど線路の損耗が防げないので保線が大変になりそう あと地震対策ね。大きく浮かないと揺れたら揺れたら軌道にガン！となるから超電導。
１６０km/h以上出ていれば軌道の床が無くても落下しないんだっけ？でも怖いです
@YouTube
;t=332s
これは世界最高のCR400系に対抗して新幹線を売るためN700Sを全M に魔改造して
362km/h出してみたという映像だが、意気込みの割には夜的？な私語が目立つな
（１分5秒へんから A「むにゃむにゃ、よっかかっちゃおうかな」、
B「誰と、彼女？」A「いや、奥さんにフルノッチ…）
速度計はフランス流チンベルがなくなり ずいぶん変わったな。
今どきのコンパクトカーみたい
全電気ブレーキじゃなく空気ブレーキが相変わらずあるのはいいが
３０キロからのマニュアルブレーキで、コメ直しが３回もあるのはちょっとな
猥談？する運転幹部連中大勢にみられて気が散ったがあるせいもあるのだろうが
電車でGoなら減点になりかねない。２コメ３払いで決めて頂きたかった。 >>636
それ魔改造じゃないぞ。N700Sは素で360運行できる。東海道山陽区間の線形が悪いだけ。
海外では350運行する予定。
「朝鮮人は息するように嘘をつく」 日本の良さは、最大瞬間風速的な最高速度が出るだけではなく。
高速での運行持続性およびその耐久性にある。
中国はヨーロッパと日本のいいとこ取りのつもりで高速鉄道を
作ったが、ヨーロッパは実運用では高速区間が短く、概ねは
200km/h台で走らせている。これを300km/h台で中国の長距離
区間を走らせるものだからすぐに部品が傷んでしまい、短期で
保守しなければならず、ランニングコストがかかって大赤字になっている。
日本のE2系（275㌔営業速度設計）を350㌔で走らせてる訳だから
車軸などにも亀裂が入るらしい。金を投入し
馬鹿みたいに部品を交換する事でなんとか維持している。
三峡ダムスレで改めて情報をみて思ったが
大陸は大きくて広いんだよなあ
日本は狭い訳じゃないけど細長い
だから鉄道が高速進化したのかなあ
時速２００km/hてそんなに凄いか、プライベートとのサーキット走行の二輪でも直線なら普通に出る速度だけど
傘とかさせないしトタン屋根とかは飛ぶだろうけど大げさ
>>641
高速鉄道てのはシステムなんだよ。
60年代に時速200kmの高速鉄道を営業運転し
乗客死亡事故0てのが凄いの。 60年代のヨーロッパでは190km/h程度は出してたけどな
なのでヨーロッパ人は新幹線にはさほど関心を持たなかった
世界で高速鉄道が市民権を得たのはTGVが登場してからだから
>>643
> 世界で高速鉄道が市民権を得たのはTGVが登場してからだから
はいまた嘘。いや～「先生は地獄の嘘ロードから絶対抜け出せない」と
俺が宣言してからここまで「嘘」つくとはwこれが朝鮮人の血だね
先生は永遠にこの宣言の掌の中だ。 >>643
スピードを出すだけなら蒸気機関車ですら200km出せるワw 大きな脱線転覆追突やテロないんだよね
あ、きちがいがいたか・・あれテロか？
でもあれを防げる国があるなら見てみたい
それこそ口癖の即時廃線しかないだろう
というか人としての生活捨てるしかねえし
>>643
高速鉄道の開発は蒸気機関車の時代から有るわボケ >>643
世界初の高速鉄道「World's first high-speed train」でぐぐれば「Shinkansen」Japan in 1964という記事が
いっくらでも出てくるからねえ。とっっっくに世界の歴史になってる現実を君一人がどうしろと？ 60年代のヨーロッパでは自動車でも140km/h程度は出してたけどな
特にドイツは速くて180km/hも実用域だった
なのでヨーロッパ人は200km/h程度の新幹線にはさほど関心を持たなかった
世界で高速鉄道が市民権を得たのは260km/hのTGVが登場してからだ
>>650
当時欧州では鉄道は斜陽産業と言われ
車が重要視されていた。だが「Shinkansen」Japan in 1964の成功を見て
鉄道が見直され、TGVがフランスで産まれた。
まあ、これもぐぐれば簡単に出てくる世界中で知られてる歴史だね。
何度も欧州が新幹線を視察に訪れている
「世界で高速鉄道が市民権を得たのは260km/hのTGVが登場してからだ」
でぐぐっても何も出てこないがw こちらは１９８１年にアメリカで放送された「ダイナスティ」という
大富豪たちの愛憎劇を描いたドラマ
オープニングに新幹線が登場。
@YouTube
日本人は新幹線って庶民の足ってイメージだけど
海外ではどえらい「富」のイメージを持たれているみたいだなあw 元々ヨーロッパというか欧州の鉄道（長距離）は客車だからな、国境で機関車付け替えれば安全装置の規格違いもなんとかなるし、各国での解結も出来るし便利だから
高速鉄道の固定編成でもプシュプルとかは技術的な名残、完全に専用設計の電車の新幹線よりは評定速度が低くなる、それとＴＧＶは都市と都市の仲良く点間輸送がメインの航空機補完、途中停車があっても新幹線ほどまめに止まらない
在来線直通と言いながら高速新線作るし新幹線の影響はデカいと思う
分散動力の新型の活躍はどんな感じなんだろう？
AGVは思った程伸びなかった印象だね。イギリスでは日本のジャベリンとあずまがめっちゃ増えたけど。
イタリアとも契約成功したからイタリアでも増えそう。
>>650
朝鮮人が必死だなww
アレだろ？TGVマンセーしとかないと準急KTXがバカにされるからなww どうせ欧州では既に～とかいうなら
マラード号で203km/h出てるから、新幹線は要らなかった！
の方がまだ面白みがあるな。
ガス化燃焼システム搭載した超高速運転用蒸気機関車作れば
営業運転200km/hとか出せたんだろうか
最高速挑戦の機関車は臭かった～メタル部分に仕込んだ加熱検知の臭素が破裂して凄い匂いだったらしい。
ピストンと主連動棒をつかう走り装置では振動で実用限界が１００マイル程度だから無理っぽい
軸受にローラーベアリング使ったり、蒸気タービン使ったり色々挑戦は有ったけど結局内燃機関か電気機関車の流れ～
>>657
石油価格の下落が原因なので、中東が大爆発したら
まだ蒸気機関車の可能性はあったりする。
まぁ現代だと中東が吹っ飛んでもアメリカが売るだろうが 新幹線は糞尿臭気が常に感じられる
初代から続く伝統
蒸気機関車の走り装置は毎分400回転が限界。
動輪直径を大きくするのも限界が有る。
ハンマーブローが大きくなるから100マイルが実用限界だろね
韓国の宇宙開発技術は韓米連合で当然世界１位だが、
来年に大型ロケットが成功する韓国は単独でも日本についで
アジア４位が確定している。
勿論日本とは僅差だ、数年で確実に追い越せる。
>>661
マルチおつかれさんw
言ってて虚しくならないか？ww
お前アホやろww >>601>603>605>606>608>609>613>614>617>618>624>636>643>650>659>661
303 マンセー名無しさん 2020/05/14(木) 06:39:22.29 ID:SuU+vEp3
断言しよう。先生はどー足掻いても絶対地獄の嘘ロードから抜け出せない。これは定められた運命である。
な？俺の宣言した通りだろ？またまた
もうこ～～～～んなに沢山の嘘ついたw
朝鮮人は「息を吐くように嘘をつく」のがわかるだろ？
これだけ言われても先生は「絶対」嘘を止められません。
なぜなら「朝鮮人」だから。 数日でまた16回嘘追加してる。朝鮮人って何の病気なの？マジで。
>>６６１は本来
韓国の高速鉄道は韓仏連合で当然世界１位だが、
来年にKTXが300km/h営業する韓国は単独でも日本についで
アジア2位が確定している。
勿論日本とは僅差だ、数年で確実に追い越せる。
といった感じだろこのスレじゃ
韓国ならマッハ5位のKTX開発できるから挑戦してみろよ
大丈夫出来るって！
新幹線は開業直後、トイレ吹き上げや非常扉吹き飛び、さらには車軸折損であわや大惨事という知られざる事故さえ起きていた。
>>667
その後がありませんヨ？先生w
開業直後の新幹線では、トイレ吹き上げや非常扉吹き飛び、さらには車軸折損であわや大惨事という知られざる事故さえ起きていた。当時、車両運行の責任者として陣頭指揮にあたった著者が、続発するトラブルを乗り越え、絶対的な安全性を確立するまでの数々の出来事を初めて明らかにする。
新幹線安全神話はこうしてつくられた (B&Tブックス) 単行本 ? 2006/9/1
齋藤 雅男 (著)
アマゾンで2090円。みんなも買ってネ！ヽ(^o^)丿 >>669
それほ先生の頭。自分が何してるかわかってるの？ 時速200kmでの営業運転なんて未知の領域に挑戦するんだから
何も無い方がおかしい。
パクった技術しか使えない朝鮮人には未来永劫到達出来ない世界だよ。
言っとくがKTXはフランスの技術だからww
「未知の領域に踏み込みながら」「50年以上死者無し」という結果を出した。これが本当の「前人未踏」の記録なんだよね
>>673
国内移動が航空機依存となり航空産業が発展
ウリナラ製非行機が世界を制したニダ
と妄想するニダ KTXがあっても無くても何の影響もないので語る意味が無くね？
日本にも世界にも。
>>676
うっ…
朝鮮人自身がKTXについて語ろうとしないこの現… KTXは先頭車両の形を崩すことなくトンネルドンを克服した
一方で新幹線は先頭車両を著しく変形させて醜怪極まるばかりか客席を大きく減らしてしまった
本末転倒だ
>>678
形を見ての通りだがKTXはトンネルドン対策はなにもしてない。ほったらかしだ。
車体に亀裂が入る事もある。騒音基準の厳しい日本では走行不能なのだ。 確かＫＴＸのトンネルドン対策は、
「トンネル侵入時に速度を落とす」
だったよなぁ？w
・・・・まぁ、なにもしていないのとほぼ同じだがw
「トンネルドンが起こるなら車両の空力形状を考えてみよう」という発想がチョンは何故出てこないのか？
スピード落としちゃ高速鉄道の意味無いしねえ。
自分で作らないから発想が出ないんだよね。
KTXはトンネルドン対策かどうか知らないけどトンネル開口部が
新幹線のトンネルに比べて異様に大きいよなあ。
>>683
トンネル自体は小さいんだよね。
韓国はに高速鉄道いらんしなあ。
広さからいって。
200km出たら十分だから、
イギリス型の改良したらいいんだよね。 >>680
ああ懐かしいネタだね
このスレが続く理由のひとつではないだろうか >>681
自分で開発したもんじゃないのにそんな工夫できるノウハウないだろ。 まず開発能力がないし、新幹線の様なドル箱路線でもないから金もかけられないと。
そういや冬に発生するスネーク現象ってどうなったんだろう？
馬鹿なことを言う奴ニダ
ウリは年がら年中スネークしているニダ
>>694
先生、日韓宇宙開発事情スレで地獄みてるねw
こっちじゃアメリカバカにして中国様の奴隷なのに
あっちではアメリカ様の奴隷ですかw
>>韓国の宇宙開発は韓米連合で当然世界１位だが、
>
> >>世界の宇宙開発順位
> １位韓国withアメリカ 加減速性能がブッ飛んでない意図はなんでしょう
あくまで旅客？
>>694
10号よりに先に9号が半島を縦断するんだけど大丈夫なのかな
>>694
あの…930hPaのバケモノ台風が韓国、北朝鮮直撃縦断コースですが…。大丈夫？ >>700
大丈夫大丈夫
洪水が起こったり土砂崩れが起こったり
建物が半壊したり全壊したりするくらいよ
それでちょうせんじんが右往左往するだけだから全然大丈夫
難民の船は10号で吹っ飛ばすw >>701
微妙だぞ各国大使館員が国外退去しているのは核実験関連施設の水没土砂崩れで被災してお漏らしをしたと言う噂レベルの未確認情報もある >>703
KTXはビッグバンに耐えられるんだろ？余裕余裕 >>703
早くやってほしい
今回の台風でもしかしたら・・
ついでに空も飛んで陸海空制覇して
ウェーハッハッハッ 水没したら、喉から手が出るほど欲しかった高純度フッ化水素が買えませんよ。
>>707
今年はまだまだ行くよ今月だけで後４個は送り出すぞ（沖ノ鳥島近海）フィリピン海 日本全土が水没するほどの気象変動があって、朝鮮半島に何の影響も出ないとでも思ってるのかこの朝鮮人は
M100先生が「台風で新幹線は全損だろう」と言った直後に
台風9号、10号が韓国北朝鮮直撃コース。
ちゃんとお仕置きってのはあるんですねえw
いよいよK-防災の凄さを垣間見ることができるわけだ
K-防災だのビッグバンに耐えるだの、
いちいち大げさなやっちゃな。
>>712
天災があるのは大統領の徳が足りないからニダ 考えてみれば、韓国の大統領って、殺され王だよねぇ。
静岡県知事の執拗なリニア妨害の理由は徳川埋蔵金の在り処が工事ルートと重なるからと判明
（ソースはない）
>>722
ええっ？あれは中共の妨害工作ではないの？（奴は中共シンパ） >>725
・・げるニダ
ウリの一番大切なチョッパリを捧げるニダ >>726
日本人じゃダメ。KTXにとって自分の一部ってくらい大事な人でないと生贄にできないんですぜ…。 なぜニカ？
ウリの同盟国で血を別けた弟であり
KTXを羨望の眼差しで見つめ続ける
チョッパリこそ相応しいニダ
特にこのスレ民は贄に最適ニダ
「ボイド」この台風、生き延びたくば乗客全てを…新幹線の如く疾駆したくば韓国国民全てを…げ
>>728
てか、M100先生がまさかベルセルクのファンだとは！！w日本のマンガ好きなのねw ところで、ＫＴＸが因果律を超越って、具体的には何が起こるん？w
空でも飛ぶんかな？w
>>732
今でもほぼ各駅停車では？
システム上通過追い抜きできないんですから。 KTX は
「マグニチュード100に耐える」
「因果律を超越する」
ああ、もう名言のバーゲンセールだな。
新幹線は勝手に走ってるだけなんですけど、まじで。本物の被害妄想じゃないですかあんた。ヤバいですよ。
そう言えば午後5時に何があるんだ？
チョッパリ台風の侵略や蹂躙？
>>738
今回の台風はヤバイからそれくらいしとかんとね。 この程度の台風で避難するなど
新幹線は段ボールでできているニダ
ウリナラが誇るKTXは豪雨を駆け抜け
韓半島を飛び出し颯爽と天に昇るニダ
シナ鉄はそれやらなくてこないだ脱線したんだよなー
観測史上最大の降水量だってのに走らせたから。
湯婆婆の湯屋の二階から飛び出す河の主の代わりに『ウエ～ハハハ」叫びながら天に登るＫＴＸが脳裏に浮かんだ
KTXは最強台風の最大風速より速いニダ
つまり風の影響がないことの証明であり
最速の高速鉄道でウリナラは最高ニダ
ローマ教皇が韓国G7入りを支持し各国を神の声で説得
走るバチカンKTX
>>746
>>ローマ教皇が韓国G7入りを支持
はい、また嘘つきました。「朝鮮人は息をするように嘘を吐く」事が
分かるでしょう？ 韓国G7入りって、今回のは「韓国さん、G7見学に来る？」って
誘われてるだけでしょ。しかも実際は「てめえ、北や中国・
イスラムになに横流ししてんだ。」てつるし上げるためだし。
それを韓国は「呼ばれたニダ。ウリはG7入りニダ」と
勘違いというか妄想全開してるバカ国家。
G7に入ったってKTXにゃ何の関係も無いのに
いつまでもチョンは肩書きだけを気にする。愚かもん。
KTXを良くしたければ技術的改良と丁寧な運行を続けろよ…。はあ。
立派だからG7なのではなく
G7に入るから立派なKTX
因果律を超えて行く
>>752
G7に入ったら
KTXが脱線しなくなるのか。故障が減るのか。
ダイヤが正確になるのかスピードが増すのか。ブレーキ力が増すのか。
騒音が減るのか。事故が減るのか。死者が減るのか。
イエスかね？ >>752
信じられないがチョンは「G7に入ったらKTXが売れる」という甘い考えを本当に持ってましたな。
で、そういう政治工作に無駄な時間とカネを注ぐ。
その間に新幹線の性能はどんどん上がり、海外の輸出も進んで益々追い付けなくなるんだけどねえ。 >>754
KTX の大本である TGV 擁するフランスが G7 中にいるのにね？（ｗ
普通の国なら KTX より TGV を購入しようとするだろう。それか新幹線。
それが覆るのは KTX が TGV よりかなり安価（ダンピング）な場合だけど、
そうなるとフランスが黙ってるわけがないよな（ｗ 1位 フランス
2位 スペイン
3位 ドイツ
4位 イタリア
5位 韓国
>>756
おっす。宇宙開発スレから逃げてきましたか先生。
だからさー「俺が考えたスゴイ表」を貼って
日本人が悔しがると思うのか？と何度w
もー、ソースどころか何の表なのかすら書いてないしw >>733
新幹線の途中駅(熱海は違うが)みたいに通過線がないわけ？
後発の列車は絶対に先発の列車を追い抜けないと？
意味がわからん KTXは台風でも目立った被害はなかった
一方で日本の山陽新幹線は敵前逃亡
この違い
>>759>>760
より厳重に安全対策した新幹線の方が「台風対策の」「信頼性」が高い事になる。まあわかるよな？
KTXは台風とチキンレースしてるのか？当然KTXの事故の確率がハネあがるが。 >>759>>760
こないだ観測史上最高の雨量で走らせた中国高速鉄道が
脱線したばかりじゃん。 >>758
待避線がないから通過追い抜きができないの。 >>764
だって、在来線上で走ってんだもんw
ＫＴＸが走っている＝待避線上には既に在来線が居る
んだよなぁw
だから、ＫＴＸはＫＴＸを追い抜けないのw 一部在来線を走行しているのは知っていたけど、専用軌道区間での待避や緩急接続もできなかったとは
あっちの在来線は日本のそれとちがって標準軌だから出来なくはないのか
架線電圧も同じなんだろうな
>>766
また余計な一言をいってませんか？先生w
>>あっちの在来線は日本のそれとちがって標準軌だから出来なくはないのか
架線電圧も同じなんだろうな ちなみに、韓国が標準軌が基本なのは、
「日本統治時代の遺産」
なんだけどなw
南満州鉄道が標準軌を採用したからねw
チョッパリ国内が日帝残査を排除しているのは何故ニカ？
先にウリナラの負債を賠償するのが筋ニダ
ああ、そういやJR東海は、ハングル表記やってなかったな。
日本人より英語が得意なんだから、ローマ字で充分だろうに。
>>667>669>678>694>703>706>708>713>724>726>728>735>
740>742>744>746>752>756>764>766
303 マンセー名無しさん 2020/05/14(木) 06:39:22.29 ID:SuU+vEp3
断言しよう。先生はどー足掻いても絶対地獄の嘘ロードから抜け出せない。これは定められた運命である。
な？俺の宣言した通りだろ？またまた
もうこ～～～～んなに沢山の嘘ついたw
朝鮮人は「息を吐くように嘘をつく」のがわかるだろ？
これだけ言われても先生は「絶対」嘘を止められません。
なぜなら「朝鮮人」だから。
てか、ホントに嘘の数ハンパねえな。 嘘の数数えてるとはあ？ってなる。朝鮮人は何かの病気？
こないだ16回であっという間に＋20回＝36回
「嘘しか喋らない」と言っていい。まあ病気だよな、リアルで。
日本は世銀を騙してカネを詐取した
新幹線は貨物もやると嘘ついた
嘘から始まった新幹線
あれ？チョッパリを人と認めてくれるの？
非人を運ぶ新幹線は貨物というのは間違いだったのか？
>>778
37回目
「朝鮮人は息をするように嘘を吐く」はご覧のとおり事実だが、もはや「嘘以外喋らない」だな… >>781
ほい、その続き
わざとカットしましたね？>>38回目の嘘
>>だが、摂津市に残る遺構の存在がそうした見方に異を唱える。貨物新幹線の高架橋は、東海道新幹線から分岐し、付近に計画されていた新幹線貨物駅に向かう計画だったとみられる。新幹線貨物駅の建設用地は現在、ＪＲ貨物の大阪貨物ターミナル駅となっている。 周囲から見れば「明白な嘘」でも「当人にとっての真実」なんでしょうよw
今は空いている席を使って新幹線で食材運んでるけどね
>>768
日本国内への鉄道建設時に費用が抑えられるって理由から狭軌を選択せざるを得なかった恨みを半島や満州で晴らしたと
思い切ってすごいの造ってやる！
パシナ形なんて化け物も製造しちゃった
狭軌でもC62が良い記録持ってるはず >>787
狭軌で蒸気機関車の最高速記録がC62で129km/h >>787>789
ほい、39、40回目の嘘。
日本人に成り済ますのも立派な「嘘」ですよ先生。 そもそも世銀からのは「融資」であって、返済義務がある件について（ｗ
詐取なんてできねーんだよ。
※なお日本は早期返済しようとしたら「モデルケースになるから当初計画通りに20年で返済して」
と言われて早期返済を断念したという逸話がある（その方が利息分不利）
だいたい1967年（新幹線開通から3年）には融資対象から外れて、逆に出資側に回ったんだから。
騙されたと気づいた世銀総裁は激怒し時の首相、池田勇人を呼びつけ罵倒し謝罪させた
その後の日本への融資審査が厳しくなったのは言うまでもない
>>792
41回目の嘘。
な？「朝鮮人は息をするように嘘を吐く」ってのは
こうやって定着してきた訳よ。納得だろ？ ウ、ウリも何度も誤認されるニダ
ウリとかニダとか本物は使わないニダ
なぁに、ﾆﾀﾞさん認定は良くある。
美少女認定されたらいっちょまえﾆﾀﾞw
>>798
そういう本物か嘘か引っ掻き回そうとする皮肉は日本人は言わないんで、これが本物の先生ですねw
はい41個目の嘘です。 ふふふ名誉朝鮮人の称号とは
ノーベル症を貰ったに等しいニダ
>>803
チョンとバレないように新幹線と日本人の悪口言うってのが、難易度がマゾすぎる
どうしても違和感やトゲのある気持ち悪い文になるしねえ。
逆にばれなかったら誰も気づかないから意味なし。このヒトモドキは何故こんなアホな事してるのか？ >>798>803
>ウ、ウリも何度も誤認されるニダ
ウリとかニダとか本物は使わないニダ
ウリとかニダとか先生はちゃ～んと使ってますぜ？w >ID:D4Ddqpje
728 マンセー名無しさん[sage] 2020/09/05(土) 09:27:25.04 ID:1bdIqV2g
なぜニカ？
ウリの同盟国で血を別けた弟であり
KTXを羨望の眼差しで見つめ続ける
チョッパリこそ相応しいニダ
特にこのスレ民は贄に最適ニダ KTX-TGVは輸出された高速鉄道の最初の事例としてIEEEマイルストーンに登録されるらしい
>>806
はい嘘。
TGV の技術導入を受けて、1992年にスペイン AVE が運航開始してるんでな。
KTX は 2004年だ。
なお TGV にこだわらないと、1995年のフィンランド（イタリアのベンドリーノがベース）とか
もある。 それ以前に登録されたとしてもそれを誇るのはフランスだけで、型遅れのボロをお仕着せで着せてもらっただけのKTXには何の関係もない
そもそも KTX って、ほぼ全面的に TGV の技術を導入している
＝韓国には自分で何かしらの鉄道に関する技術がなかった
ってことなんだよねえ（ｗ
なお忘れられているが、TGV は「ヨーロッパ初の高速鉄道」ですらない。
※イタリアが先にフィレンツェ－ローマ線を開業している
TGVは
「高速鉄道として初めて時速260kmを達成し、新幹線の営業速度（当時210km/h）を上回った」
のが誇るべきところなんでねえ。
大体、韓国のような山がちな地形にフランスの平地を走るPP方式の車両はマッチしない
にも関わらず、反日という歪んだフィルターのせいで適正な特性を持つ高速鉄道を選べなかった愚かしさを嗤ってやる
もっとも新幹線を導入してたら謝罪の賠償のギジュチュよこせのと五月蝿かっただろうから、選ばれなくて良かった
1992年の入札当時は新幹線は240キロしか出なかったのでフランスに負けたのである
韓国の選択は極めて合理的
>>811
はい42、43回目の嘘。
1992年-300系のぞみ 270キロ営業運転を開始
6月 - KTX高速新線建設着工。
1993年
8月 - 車両の入札を実施、フランスTGVを基本とした車両に決定 フランスじゃトンネルが殆どないからトンネル微気圧波の対処方法がわからんで日本に泣きついてきたじゃん
韓国は当初よりフランスとドイツの応札を想定していたがICEの事故によりドイツは早期に脱落
フランスとの随意契約を進めていたところに突如日本が割り込み入札を懇願
二者の応札となったが案の定、日本は高いコストに見合わない性能を提示して即轟沈
これを逆恨みした日本はトンネルドンの技術資料を隠蔽するという卑劣な行為に走った
これは世界の鉄道史における10大汚点の一つとされる
>>817
自分達で研究開発しろよww
お前アホやろww >>817
いや別に買わなくていいと思うけど、
価値がわからないのは恥。
あと、トンネルの音の問題は、そもそも、韓国のトンネルが、
日本と設計が違って小さいから、日本の技術では解決できない。
tgv小さいし。 >世界の鉄道史における10大汚点の一つとされる
これには「弁当のキムチをむさぼり食われる」が入るなw
あとは自分のチマチョゴリを自分で切り裂くとかなw
何で併合しちゃったかなぁ
>>817
ほい、44回目の嘘。
条件が韓国に適合してるにもかかわらず新幹線買わなかったのは
単に日本が嫌いだから。という低次元な理由から。
そんな理由で新幹線をハネておいて、「トンネルドン技術だけよこせ」とほざいた韓国が
逆に世界で大恥かいています。 まーた静岡県知事が朝鮮人みたいなことやっとるな。
もう建設予定地を静岡県から切り離したらどうだ？
どー足掻いてもそのうち開通しちゃうんだし。先生は死刑執行を待つ死刑囚ですなw
レーダーを備えたKTXは完全自動運転が可能であり
100km先の異物を察知して停止できる性能である
>>825
異物の人擬きに反応して前に進めないのは
チョッパリが悪いニダ >>823
それ45回目の嘘だけどw
「ALFA-X」はリアルで自動運転の実験してます。 >>826
違和感あるんだよな。妙な文章w
普通の文章はスパッと読めるんだが無理矢理意図を捻じ込むと、？となる。
このシンプルな感覚分からんかねえ、ウンコチョンには。 >>830
見ないでレス。光速で月ー地球系フライバイだろ んじゃ>>826>830で
46、47回目の嘘と。
もースゴイなこれ！「朝鮮人は嘘しか喋らない」事が分かるね。 ネット右翼はＪＲの天文学的借金が返上されてようやく発言の権利が生じます
じゃあチョンは発言できないじゃん。
tgv赤字だし。
KTXは借金の返済どころか、走らせる程借金が増えるので永久に喋れません。毎日毎日毎日清々しい程自爆するねえ。
ウリナラ鉄道は投資であり借金ではない
無関係の事象と比較するなどナンセンス
>>836
無関係だ、投資だと言い続けて
KTXを無理矢理走らせた結果が
「廃線」という「現実」です。
現実から逃避すると「死刑執行の日」が「否応なく」「淡々と」訪れます。 個人的にはKTXの廃線は反対だな未来永劫KTXには赤字を垂れ流してでも走り続けて欲しい
だって廃線にしたら新幹線売ってくれなんて言い出しかねないじゃん
そして代金未払いで踏み倒しが目に見えてる
KTXが完全廃線になった時点で新幹線買うカネはないでしょw
勿論誰もタダではやらんし。まーバカチョンは新幹線タダで貰うとかいう「白昼夢」まで見そうだけどw
それ程現実逃避してる
>>839
はい嘘。
こんな文はないですよw。何度同じ嘘繰り返すの？バカなの？
>>再発防止策がとられないままの運転再開に懸念の声が上がっている 日本では犬の糞を使った犬糞酒があったろ
戦前までは田舎でよく飲まれてたはずだ
というか、地球が丸いということすら理解できていない（ｗ
レーダーの見通し距離の概算式というのがあってね。
見通し距離（km）＝ 4.13 × （ √（目標物の高さm） + √（レーダーアンテナの高さm） ）
目標物が高さ10cm だとして、見通し距離100km を達成するためには
100 = 4.13 ×（√10 + √x） より、
24.21 = 3.162 + √x
√x = 21.05
x ≒ 443
全高443m の列車（ｗ
あ、計算間違った。目標物が高さ10mで計算してしまった
失礼。面倒なんで高さ10cm のときはどうなるかは各自計算してみてくれたまえ（ｗ
※当然、443m よりは高くなります
KTXは5G通信が可能な世界初の高速鉄道なので
グーグルアースの衛星画像を遅延なくアクセスできる
障害物を5000km先からでも発見し緊急停止が可能
衛星画像ってのが「リアルタイムではない」ことすら理解できてないのに宇宙強国を
ほざく勘違い国家ですなあ（ｗ
なお KTX の路線総延長は 1000km 未満（在来線区間含む）なのに、なぜ5000km先の
障害物なんてものを検知する必要があるのだろう（ｗ
グーグルアースは数年前の画像が更新されてない事があるしw
>849
というより、「全長より全高の方が長い」（ｗ
※KTX の通常編成は10両で238.6m
なおこれがどんだけかというと……（障害物が10cmで計算した場合）
短辺24cm、長辺57cm、厚み4mm の「板」を、短辺を地面と水平にして、垂直に
立てた状態で走らせているようなものである（ｗ
個人的には物理演算エンジン使ってニコ動で動かしてみてもらいたい……かの
きかんしゃトーマス再現を超える爆笑ものになるだろう（そもそもカーブで簡単に倒れるだろうし）
>>障害物を5000km先からでも発見し
これだけ先を監視出るとTHHADレーダー以上の性能があるから
宗主国様から袋叩きされるね。
制動距離が5000kmだから
不思議装備が必要になるんだね
Gが強すぎて中の人がグチャっとなるか、ベアリングが超滑らかでブレーキが効かず5000km惰行しちゃうか
さあどっち？
>>855
制動距離が5000km ということは、最高速度を出す場合、駅間距離が 5000km 以上で
ないといけないわけだが（ｗ
※でないと最高速度を出すシチュエーション自体が発生し得ない。実際には最高速度まで
加速するための距離が必要だからもっと長い
いやもう、小学生でもつかないような嘘を平然と垂れ流す、これがアレなクオリティですなあ（ｗ 新幹線はトンネルドンのISO規格
[ISO 10815：1996機械的振動―列車の通過によって鉄道トンネル内で発生する振動]
を満たしていないので新幹線用トンネル輸出はできないのである。
一瞬「トンスルを輸出」と空目した。
いや、スウェーデンの博物館で大人気だとかw
国際規格は「今後作る際の規格」だから、今日本にある国内規格のトンネルが
規格にあってないからといって、何の問題もないんだがねえ（ｗ
トンネルを積載したトンネル輸送船とかあるんやろうか。
>>869
その韓国産を使ったら工事中に壊れて大浸水した事故が日本であったと思う >>869
あんな感じでトンネルを積載した
トンネルトレーラーとかいそう トンネル界での韓国のステージは日本よりも高位とされている
>>873
先生がここと日韓宇宙開発事情スレを往復してるので、
このネタあちらに教えてあげたよ。w
>>51
先生がこことTGVスレに粘着してもう10年
あっという間だ。
517 マンセー名無しさん 2011/03/25(金) 13:01:06.16 ID:bq73YPPR
統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。
マグニチュード100って地球が蒸発するレベル
アホだろw
もっと上。ビッグバンを何回か起こせる程のエネルギーだそうでw >>875
>もっと上。ビッグバンを何回か起こせる程のエネルギーだそうでw
そんな生やさしい表現じゃ全然追いつきません。
計算すると、ビッグバンを 10^80 回ほど起こしたのに匹敵します。
（既知の宇宙の全質量を全てエネルギーとする＝ビッグバンのエネルギーとした場合）
※既知の宇宙の全原子の数分くらいです
ちなみに google の名の元になったグーゴル数（googol）は、10^100 のこと。
日本語の数の単位の最大は無量大数だが、これは 10^68 （ただし一部では 10^88 とも）
対数表現ってとんでもない数になるんだよねえ（ｗ >>877
さらに上だったwww
てか、先生宇宙開発スレで日本の有人ロケットの死亡事故だっつて「桜花」まで
持ち出してきたw 俺はM100よりも高貴なフランス犬のほうのファンだったな
>>880
ファンって()
同一人物だって自分で白状してねえか？ >>882
確かに幸運なのは間違いないが、この記事はこう結んでいる。
先生、読んでないだろ？w
工学院大学の曽根特任教授は「新幹線対策はまだまだ万全とは言い切れないが、
世界の高速鉄道で地震対策を講じているのは日本の新幹線くらい」と言う。
現在進んでいる案件でも、米国サンフランシスコ－ロサンゼルス間をはじめ、
地震リスクを考慮すべき路線はいくつもある。ここまで培ってきた地震対策の蓄積は、
新幹線を海外に輸出する際にも、大きな武器になるに違いない。 車両だけは定期的に更新している東海道新幹線だが
な、なんと、軌道の更新は1964年10月1日に開業して以来 実に50年間ただの１度も行なわれていない！！
静かに使用されているマンションでさえ３０年で寿命が来るのに 毎日時速270キロの重たい金属の塊が通過して４３年間も休むこと無く激しい振動が加わり続け激しく老朽化したポンコツ軌道
全線でどこがいつ崩壊するかも知れない危険な軌道上を走る新幹線
ボーイングが修理ミスしたたった１機のJAL123よりはるかに危険極まりない。
確率的に次の重大事故が発生するのは東海道新幹線である事は間違い無い
激しく老朽化したポンコツ軌道のカーブに更なる過剰な負荷を加える
激しく老朽化したポンコツ軌道が車両ごと崩壊したら
乗客が全員死ぬ確率は100パーセント
>>884
朝鮮の鉄道がどうかは知らないけど
日本の鉄道は夜間に軌道のメンテナンスするぞ
営業運転の合間に測定車走らせてるしな
ドクターイエロー聞いたことないか？ 東海道新幹線はバラスト軌道だけど、これは保守に手間がかかる、と批判された。
ただしその後保守体制の整備や保線機械の改良で、九州新幹線においても一部
バラスト軌道を復活させるなど、問題は解消させてきたんだよねえ。
まともな整備ができない半島や大陸の鉄道と一緒にしてはいかんのだよ（ｗ
※ただし保線用機材に関しては海外勢力が強かったりはする。スペノとか
新幹線は日本のアキレス腱
司令室と列車をジャックされたら激突自爆テロもたやすいな
>>887
心配するな。そんな事態になったら全線列車停止するから。
お前鉄道の大原則を知らんだろ？ 飛行機と違って電力停止すれば止まるからね。列車は。
ま、50年たって東海道新幹線はそろそろ大規模な保線工事が必用なので、
新しく新線を作ろう。ついでだからリニアで500㌔でやっちまおう。と
今作ってるのが「リニア中央新幹線」なのよ。先生にゃ何ッッッ度も言ったけどねえw
新幹線は深夜の保線作業のメチャクチャな徹底さが売りで、
これが事故を防いで来たのだが先生はそんな基本も知らんかったのか？
>>890
加えると、いつかは分からないが確実に起こる大地震（南海トラフ地震）で
東海道（線路及び道路）が壊滅した場合に備えた幹線という意味合いもある。
※なお静岡県はこの地震に県民に対して「いろいろ諦めろ」レベルの身も蓋
もない災害想定を出してたりする
……そりゃ死者10万越えとか想定してる時点でなあ…… >>884
東海道新幹線は1976年から1981年まで午前中半休で44回の若返り工事
をやってるんだ。 ちなみに、日本ではトレインジャックしても関連路線全車即時停止するから、意味ないんだよね。
なんのために非常停止ボタンがあると思ってんの？
あと、乗った列車無理に動かしたところで、先行列車止まってるから、結局そこで
「ハイ、ソレマデヨ」
なんだよねぇ。
まぁ、銚子鉄道レベルの運行管理と運行密度なら、話は別だけどねw
>>885
N700A以降は異常がないかレールの測定しながら営業運転してますよね。 夜間に片方の線を単線で利用して、片方を保守して片方に夜行新幹線を走らせるなんて計画もあったっけ
夜行新幹線は結局やらなかったので、夜間ガッツリ保守やってます
どこぞの国みたいに日帝遺産の路線をメンテもせず時速15km/hというJR西得意技の必殺徐行の様な速度で運行させてる国と一緒にすんなし
枕木の中に給水材仕込んで枕木を中から破壊させたり、要件を満たしてない犬釘使って路盤がアウトな国と一緒にすんなし
>>897
また余計な事を言ってますね。先生w
>時速15km/hというJR西得意技の必殺徐行の様な速度で運行させてる国と一緒にすんなし >>899
余りもわざとらしいし、この文を入れるのは悪意しか感じないのでこりゃ「M100先生」と分かりますw 中央リニアは偽装で真の目的は
半島攻撃用のレールガン
そんなもん使わんでも「信用状の発行止めます」で即死しますが
>>902
もうそれカードにならんよ
韓国ほどの国格なら多少の保証料を上乗せすれば何処でも引き受ける
すでに韓国はEU各国のファンドと話をつけた
そもそも日本の保証なんて最近ではあまり使っていない
イランとの原油取引でも日本の保証はつけなかった
もし付けてれば日本が原油代を肩代わりするハメになってたがな >>901
290cm超電磁多連砲はろまんだな
半島攻撃用と見せかけて実は北京・・ その多少が多少なのか多々なのがわからんからなぁ
韓国側から「信用状はいらないﾆﾀﾞ」って言ってみてくれないかなw
大丈夫、中国は貿易してくれるよ
>>903
サムスンの副会長が急遽来日して銀行巡りしたのをもう忘れたのか？
都合いい脳味噌だなww 韓国はレッドチーム入りしたんで、
生産が縮小してきてるから、
輸出余力がなくなってきてるのよね。
これはね ママに聞いたお話なの
新幹線と KTXがありました
１：
むかしむかし その昔 小さな川の ほとりに
新幹線と KTXが 並んで 走ってた
新幹線は 美しい いつも楽しく 歌う列車
けれども KTXは
たった 一人ぼっち
■恋の陽ざし 浴びて
■ふたつの列車は
■春の想いに
■胸を ふくらませる
むかしむかし その昔
小さな川の ほとりに
新幹線と KTXが
並んで 走ってた
２：
あの娘もこの娘もこの俺を ひとめ見ようとここに来る
生きてることの楽しさは おまえにゃ分かるまい
新幹線さん聞いてくれ たとえ 一人ぽっちでも
僕には 心の太陽が
いつも かがやいてる
■愛の息ぶき あびて
■ふたつの列車は
■春の想いに
■胸を ふくらませる
むかしむかい その昔
小さな川の ほとりに
新幹線と KTXが
並んで 走ってた
並んで 走ってた
M100先生の変態ぶりが遺憾なく発揮されてるなwまさかのポエムw
韓国に鉄道唱歌に類する歌てあるのかな？各本線編＋大手私鉄編まで有るんだけど
他人のポエム貼っても先生の変態ポエムや無数の変態行為はきえません。
>>915
ダチョウ倶楽部よろしく、最後には日本にどうぞどうぞとババを引かせる魂胆だろう
米国トランプ大統領は日本の技術を無償導入し、米国本土の米国資本の工場で作らせようとする
日本側は技術も金も毟り取られて徒労に終わるいつものパターン (高速鉄道+核兵器)保有民族クラブ3G
フランス
中国
韓半島
兵役逃れのヘタレ在日には、一ミリも関係ないわなw
どうした？ナニか嫌なことでもあったか？w
と言うか韓国の拘束鉄道て釜山～京城以外何処が有る？も一つある位で空港線は廃止だろ？
世界初となる原子力KTXを作ろう
ノーベル症貰えるよ
>>925
その昔 国鉄も検討した事が有る。
技術的には実現可能て答えだったらしい。
蒸気機関車の話だけどなww まあ、原子炉もSLも”お湯を沸かしてその蒸気を利用する”
という点は同じだしな。
ペンシルバニア鉄道とボールドウィンのタッグが生み出した
ペンシー特戦隊隊長が原子力蒸気機関車だったなww
昔、小学館の図鑑「乗物」に乗っていたな三連車体の原子力－タービン－電気推進、チューブの中を走る列車や車が載っていた時代だけど
空冷で熱逃がしきれるの？
まさか陸のサメで止まれないとか・・
>>931
1台として実物が登場して無いのを考えると
冷却も問題の1つだったんじゃね？
しかし日本だけじゃなくアメリカもドイツも設計だけは
してた位だから実現は可能だろう。
まあ事故が起こった時に最悪の事態を避けられない事に
比べれば些細な事だったんだろうけどね 機関車サイズの小型炉なら空冷で事故時の除熱も出来る。
事故って炉が砕けたら大惨事であること砕けないくらい丈夫に作ったら重すぎ
みたいなところが一番ネックになりそう。
みんな知ってる新幹線
ひとよひとよに新幹線
富士山麓に新幹線
さいんこさいん新幹線
すいへーりーべ新幹線
曲がーるシップス新幹線
まああてにするな酷すぎる新幹線
すいきんちかもく新幹線
ありをりはべり新幹線
那由多不可思議新幹線
いい國つくろう新幹線
祇園精舎の壷の声 新幹線の響きあり
徒然なるままに新幹線
トンネルを抜けると新幹線だった
一点の曇りもなく新幹線
要するに新幹線
殺処分だよ新幹線
400km/h走行用の100Kg/mレールを作れるのはポスコだけ
>>938
ふーん それは良かったな。
で？それは何に使うんだ？
KTXにそんなモン必要無いが？ww 日本2位→3位
>>941
ウリナラがイルボンより下なのは認めるのか
なんと潔い そりゃあ安全無視すれば速いわなww
フランスは20km上げで日本は30km上げか。
曲線だらけで頑張ってるやん
中国は特にダイヤ通り走っているかわからんし。
ある人の日記によると出発予定時刻前に走り出したとか。
中国の高速鉄道は乗らないし、そもそも行かない。
捕まる可能性あるので。
>>919 >>920
NYの地下鉄（だったかな）をKHIが落札して現地に車両工場建ててそこで
車両を作って納品してたな。 夢の超特急 新幹線～0系製造の記録～
的超特快新干线0型制造业的梦想记录
@YouTube
台車の部品に日本製使って居る時点でね
運行システムは元が運呼システムなので日本のシステムは落とし込めない
野糞した
3日後に状態を確認したらウンコが無かった
誰かが持ち去ったのだろうか
所有権はどうなるのか
大出力モーター使用の1M1Tとなり
日本の小出力オールモーターカーとはかなり違うようになったよな
>>956
つまり「表定速度」について知らない、と。 評定速度で３００km/h越えるて最高速度は４００km/hで営業運転か？
多分リニアが完成しても評定速度は４００km/hを大きく超えないと思う、乗り心地優先の加速度だと
ちなみに、「表定速度」ってのはあくまでも「時刻表」の上での数字だから、日本以外の国ではあてになりません。
ﾄﾞｺｿﾞの国のように、遅延上等でｹﾝﾁｬﾅﾖダイヤの国では・・・。
シベ鉄の「カシマル・バーレ」があの国で運行管理したら、あっという間にぶちギレそうですね。
かの国では15分までは遅延じゃないんだっけ？
日本は1分？
ひばりか。なんとも懐かしい名前だな
集電装置の無い旅客車が南武・鶴見線で走るのは史上初か
楽しみだよな。撮り鉄は無理しないようにしたい
WTO韓国人局長誕生で新幹線の輸出は事実上不可能になる
韓国はワイヤレス送電バスに熱心だからな。レールには関心なくなってきた？
レギュレーションの砂箱を使い開発を促進してる。それで東海（トウカイ）も
2027年開業予定の路線で同じワイヤレス送電を予定しているという。
電磁波の共振大丈夫か？
韓国人の毒電波とユンユンしそうだ
LCX、ミリ波、それにワイヤレス送電と 電磁波トリオだな。
大井川連中が退治されたあと、アンティ・リニアに新たな餌を与えることに
ならなければいいがな。
かつては我軍ヘリコプタ忍者のエンジンが車内電源に活躍したが
葛西氏の引退と、まるで同期モータのように、同期してともに現役を引退した
>>974
韓国が日本で名称の権利を取ってない限り問題ないし、
略称は権利が成立しないと思う。 >>979
KTXベースのキムも出すニダ！
架線がないのにパンタは残してるのなw >>979
やっぱり「世界最速の象徴」って新幹線なんだねえ
何一つ後ろめたい事の無いオリジナル。不動のもんだよな >>984
どこの世界でも未知の領域に挑戦し実用化した物は本物だよ。 KTXは中途半端な時代の中途半端な劣化コピー品だしなあ。何の意味があるのやら。
新幹線のモーターはシーメンス
レールはブリティッシュスチール
空気バネはボーイング
パンダグラフはGE
資金は世銀など世界から技術とカネと運営ノウハウをかき集めて作ったに過ぎない新幹線
>>988
嘘だらけだなw
世界的なメーカーを列挙しただけの駄文。
お前アホやろww まぁ、自力じゃ螺一本まともに作れんからな、ｳﾘﾅﾗhw
まあ日本には日立製作所という、「鉄道に関するありとあらゆることをグループ内で賄える」世界唯一の企業があるわけだが（w
>>988
新幹線はな、「本物」だから朝鮮人やシナ人みたいに「嘘や自画自賛」しなくてもごく「自然」に世界が認めてくれるものなのよ。
>>979見れば分かるだろ？
嘘と後ろめたさしかないもんなあ朝鮮人には。w https://togetter.com/li/1045180
大貫剛 @ohnuki_tsuyoshi
中国の高速鉄道はパクリ技術だというTweetがまた回ってきたけど、日本が新幹線0系を造った1964年よりわずか11年前、三菱電機はウェスチングハウスから電車の制御装置のライセンス供与を受けてる。新幹線もその延長上にある。 >>995
同じまとめにこう書いてあるぞ。w
靖間 誠 @SEI_YASUMA
新幹線の要素技術は交流電化に関わる部分と高速台車以外、
ほぼアメリカのインタアーバン由来の技術を基礎とするけど問題はそこじゃない。誰もが鉄道が「終わった斜陽産業」
と見なしている中でそれらの既存技術を集成して「高速鉄道」という新しい価値を生み出したことにこそ、
新幹線の価値はある。 twitter.com/ohnuki_tsuyosh…
中国高速鉄道は確かにロマンの塊だけど、新幹線はある意味では全ての創始者な訳で、全く違う。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) モータリゼーションの大波が押し寄せる中、もう鉄道なんてオワコンだって言われていた
そんな中、既存の技術を高度に磨き上げてパッケージ化した新幹線
鉄道の新しい世界を切り開いたと言えるからこそ、その他の高速鉄道とは違う
新幹線が世に出なければ鉄道自体が衰退してしまっていたかも知れない
当時時速200km以上の定時運行なんて世界の誰も経験してない未知の領域。
何が起こるか誰にも分からない。予想だにしていない事が数多く有った。
それらを1つ1つ克服してシステムとして出来上がった新幹線。
中国高速鉄道はそれの後追いでしかないよ。
で、過去の栄光にすがる事なく50年以上死者無し、進化し続けて最前線を突っ走ってますからね。オリジナルが。
いつの間にやらだけど。
lud20230206022423ca
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