☆TGVより新幹線 Part268☆ YouTube動画>7本 ->画像>8枚

●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
　 KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間13分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？　本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？　とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本

※前スレ
☆TGVより新幹線 Part267☆
http://2chb.net/r/korea/1603341565/

>>1
ちょっと、あなた（tbs

なぜだ、漏れ的には問題ないと思えるのだが。

なんだと？　中国高速鉄道の優秀さを「フェイク」と考えている日本人がいるらしい＝中国［6/8］ [首都圏の虎★]
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1623162158/

はいはい、ちょむあちょむあ。

>>4

本当にフェイクだからしゃあないじゃん。

あの世界中に流れた事故車両を埋めた地獄映像。「無かった」んだそうだ。w


「安全性」については、新幹線が何度も事故を起こしているのに対し「中国高速鉄道は一度も事故を起こしていない」と断言。

【中国】新幹線と中国高速鉄道、「発明にふさわしい」のはどちらか＝中国 [04/09] [Ikh★]
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1617930969/
「安全性」については、新幹線が何度も事故を起こしているのに対し「中国高速鉄道は一度も事故を起こしていない」と断言。中国では世界を震撼させた死者４０人の温州市衝突脱線事故のことは、なかったことになっているのだろうか。さらに新幹線が営業以来、乗客が死亡する列車事故はいまだに起こしていないことには無視を決め込んでいる。

　動画は最後に、中国高速鉄道はあらゆる点で新幹線を上回っており、新幹線が唯一誇れるのは「世界初」だけだと締めくくっている。動画ではただ中国高速鉄道を自賛したいだけのようだが、情報は正確に伝えるべきではないだろうか。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）

ソース
サーチナ　2021-04-08 05:12
http://news.searchina.net/id/1698196?page=1

>>6
そもそも、中国政府自体がフェイクだし。

共産党じゃなく独裁党。
人民解放軍じゃなく、人民虐殺軍。

>>7
日本企業の多くが中国に投資するのは、獨裁国家だからだよ。
人件費メチャクチャ安くて、許認可迅速で、環境コストかからないからな。

>>8
支那は投資しても、リターンを持ち出せないので、
投資効率はマイナス。日本も撤退してる。

そもそも
事故った車両と死体を埋めた映像を世界中に垂れ流しておきながら

「あれは無かった」と言い張るような国を

信用したり、味方だと思う人ってアホだよね。在日さん大丈夫？

尻の毛まで抜かれるぞ？

統計からも明らかなように中国高速鉄道の事故は皆無であり
マグニチュード１０００でも安全となる設計なのである

>>11
中国では事故ではなく事件ニダww

>>11
世界中の記者が世界に垂れ流した大事故映像どうすんだよwww
中国国内みたいに「無し」つったら無しにならねーぞwww

>>13
別時間線か異世界の映像が映り込んだだけで、この時間線では起こっていないアル！

改めて中国国内は別宇宙だと分かるが、ここは3次元空間の地球なんだよなw

中国が事故、トラブル0と言い張るのは
北朝鮮がコロナ患者0と言い張るのと同じなんだよね。

独裁国家は結局同じパターンの最悪路にハマって逝くんだよな。

>>10
　しかもあの事故、そもそもまともにダイヤ守ってたらあり得ない事故だったからな。
※追突「された」方が追突「した」方より後を走っているはずだった

　結局制御システムの欠陥だったとされたけど、システム直ってんのかねえ……

◼京福電気鉄道越前本線列車衝突事故
2000年（平成12年）12月17日 13時頃
京福電気鉄道永平寺線の上り列車（1両編成）がブレーキ故障により分岐駅である東古市駅（現在の永平寺口駅）に停車せず、越前本線に進入し越前本線下り列車と正面衝突、上り列車の運転士1名が死亡、両列車の乗客ら24名が重軽傷を負った。

同じことが某国で起きてたら、運転士は、先に逃げていただろうな。

地下鉄の火事でドア閉めたまま逃げた運転士がいましたなあ

>>20
そんな人間いるわけないニダ！

>>8
>>9
　許認可許迅速は賄賂と現地役人が何人設立経営に
関わるか次第だから。リターンは現金持ち出せないので
中国商品買って日本へ輸出するしかないから、中国大儲け。
なお、儲かったと現地役人に知れたら、すぐに税金・土地
使用代・光熱費等が大幅値上げされて赤字すれすれの財務に
戻るよう調整されるよ。

>19
あれは「車両を離れるときは必ずドアを閉める」って規則に従っただけﾆﾀﾞ
例外規定がないのに開けていたら業務規則違反で処罰ﾆﾀﾞ

>>21
確かに運転士と乗客の人間はいないよね

市民に親しまれたM100先生が10月に引退するらしい。昭和36年生まれ。　

>>19
JR東日本と漢KAWASAKIを新幹線を売った売国奴だと罵りながら
自社のリニア技術者が中車に大量移籍する会社だからな

◼福島駅駅ビル衝突事故
2001年（平成13年）4月8日 21時35分頃
福島交通飯坂線福島駅で、飯坂温泉発福島行き上り列車（7000系、東急7000系の譲渡車両）のブレーキが作用せずホームを通過、車止めを乗り越え12m先の駅ビル・イーストビルに突入し乗員乗客4名が負傷した。この影響で当該車両は廃車となった。

韓国もついにG8国
走るG8、KTXも快調です

仮にＧ８になったとして、韓国が入れる目は有るのか？まだ政治的配慮で台湾の方が有りそうだけど

◼2001年（平成13年）4月18日
東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線富士駅で下り貨物列車が出発信号機の停止現示を見落として進行し、東海型過走防止装置により停止したが、同駅始発電車列車に向けられた出発信号機の進行現示を自列車のものと勘違いし、ポイントの開通方向が違うのに気付かずATS停止を無断解除して出発した。駅側がそれに気づき始発電車の防護無線を発報したが間に合わず非開通のポイントを割り込んで破損した。

>>26
事実だとしても、
売ったのは企業だし、
移籍したのは個人だろ。

◼京福電気鉄道越前本線列車衝突事故 (勝山市)
2001年（平成13年）6月24日 18時頃（列車衝突事故）
京福電気鉄道越前本線保田駅 - 発坂駅間で勝山発福井行きの上り普通列車（1両編成）と福井発勝山行きの下り急行列車が正面衝突して乗員乗客24名が重軽傷を負った。

国家戦略技術上、新幹線よりはるかに深刻なリニア技術漏えいの件はネットでは全然炎上しないな。
レイル新幹線と違いネトウヨどもにはリニアは関心がないこともあるし
一番知っている萩生田氏が不動の閣僚となっている立場上あまりいえないのもその一つの理由だろう。

>>33
技術をパクッたところでリニア建設には莫大な費用がかかる。
建設出来る国は限られてるからニダw

東海はかつては上海リニアやTGVと比較したリニアの加速度を自慢してたが
　流石に今はは削除されたな。L０はあまり性能が変わらないからな

アニメでスクラップでショックww

ゴジラ見れないニダ

>>35
>>36
だから何？
罪日朝鮮人には関係ない話だし。ー

リニアは半島攻撃用レールガンだから思いっきり関係があるニダ！
ソウルに方角斜角を調整している紛れもない事実があるニダ

まだまだ！？緊急事態宣言でかつネタバレ掲示板じゃないからあまりいえんが・・・

コナンの新作の超速真空リニアはラストで滅茶苦茶に破壊されるし犯人はリニア研○者だし
JR総研や東海がこの映画に協力しなかったのはもっともといえる。

ただSCMクエンチによるヘリウムガス充満でFBI長官らがバタバタ倒れるのは、
リニア新幹線マニアが知らなかった盲点と言えるかも　

>>42
というかパンダ二階は選挙に弱すぎ
変えろよ

「自分は秦氏の末裔だ、エライんだ」とおごり高ぶり
東海社長や事務次官を呼びつけて散々無礼を働いたんだな
万が一末裔だとしても祖先を侮辱する反逆者ではないか

自民の副大臣も今一つだったな
むしろリニアが人類にとって良いものであることや静岡職員４０名自殺など川勝の暴君ぶりをを選挙戦でもっともっとバンバン科学的に訴えていったほうが
あとにつながる煌めきがあったかも知れない

名鉄新羽島駅電車衝突事故
★2002年（平成14年）1月3日 10時頃
岐阜県羽島市の名古屋鉄道羽島線新羽島駅構内で、羽島市役所前発新羽島行き普通電車（3100系、2両編成）が車止めに衝突、先頭車両の前部2.5mが高架橋終端から突き出て停止した。

確かに川勝の数々の傲慢・非道の行為のエネルギー源は「俺は秦の始皇帝の子孫である」という思い込みにあるよな
数々の外道・非礼の罪責は、これでいちおう説明がつく。

しかしそれは、始皇帝の子孫であることが嘘であろうが本当であろうが、科学を重んじた始皇帝に真っ向から反逆する事になるな　

つーか、始皇帝は確かに偉業を達成したけど、その後はヒドいものだし、
そもそも秦自体が3代（実質1代）で終わってるので、とても子孫を誇れる
ものじゃないと思うがなあ（ｗ

※創業社長だけど、後継者育成失敗してぶっ潰した、結果的にダメ社長でしかない

秦河勝は都に流行る「迷信」商法をやめさせ仏道の本流を進めたという。
子孫と自称する静岡知事の一味はこの「迷信」とは比べ物にならない本物の迷信を駿府に流行らせ
民主主義を壊滅し挙句の果て国家の至宝たる超高速磁気浮上式鉄道を妨害する。　

■ 鹿児島線列車追突事故
★2002年（平成14年）2月22日 21時30分頃
福岡県宗像市の九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線海老津駅 - 教育大前駅間で、門司港発荒尾行き下り普通列車がイノシシに衝突し車両点検のために停止中、無閉塞運転で進行してきた後続の門司港発荒木行き下り快速列車が追突し134名が重軽傷を負った。

【ﾆｸｲﾈ】三菱電機で不正検査　鉄道向け空調機器、35年以上… [BFU★]
http://2chb.net/r/newsplus/1624970925/

新幹線は緊急廃線を

銚子電鉄、株主が総会で廃線進言　煎餅販売を「本業に」：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASP6Z6WYRP6ZUDCB00K.html
銚子電鉄（千葉県銚子市）の株主総会が30日、銚子市であり、株主から「鉄道事業をこの辺で見直した方がいいんじゃないか」などと「廃線」を進言される一幕があった。

肥薩線復旧「ゼロベースで」　費用分担の議論が鍵　JR九州社長
https://mainichi.jp/articles/20210630/k00/00m/020/093000c
　――SL人吉などの観光列車が走っており、地元の観光業界では鉄道復旧に寄せる期待は大きいです。
　◆我々の観光戦略の中で肥薩線は最も重要な路線の一つで沿線の方々との関係も良い。球磨川沿いを走るSLは他に替えられない財産だ。観光列車は既存の線路を有効活用することで投資額を抑えてきたが、今回はゼロベースで検討する必要がある。観光列車のために線路を造るのは高すぎる投資で、採算性と合わせて議論しなければならない。

ソウルの路面電車開業は日帝期前の1899年
東京の路面電車開業は1903年

ソウルの路面電車は1895年に開業した京都の路面電車を
運営してた京都電気鉄道に設計と工事を依頼してるんだが。

日本近代史を知らない事暴露

ファン今月号の表紙は路面電車（と言うと拒否反応を起こす人もいるか）だな。史上初？
餃子の街用だがヨーロッパみたい　

20世紀初頭は東京よりもソウルのほうが近代都市だった
そして21世紀初頭もソウルが東京よりも進んでるの周知

荒野を開拓する方がシムシティ並みに楽だからな、日本の京城開発
路面電車だと和歌山軌道線の海南線と和歌浦線が好きだったな大阪軌道線の平野線は専用軌道が多いので結構スピード出していたし、路面電車、ライトレールファンの鉄も多いぞ

ライト・レール・トランジットと言わないと怒る人がいるんだがメリケン語はわからないんで路面電車と言うのを許せ。

さて大東亜の場合は路面電車はあまり普及しなかったな。これは欧米向きの面もあったか
路面電車考案したアメリカでは自動車をぶち壊してまで路面電車一本でいく都市もある

怒る理由なんなの？
ウリは理解不能だけど汽車を電車と呼ぶようなもん？

>>59
日本は路面電車普及してるぞ。
他のアジア諸国に路面電車がほとんどないのは、
人口が多いのと、メンテが大変だからじゃね。

岐阜の茶番は海外でも嘲笑されていたな

>>62
なんのことや。
路面電車って結構、利用するの大変なので、
笑われるような要素あんまないよ。
先進国以外にあんまりみたことない。

路面のある街は栄えてるって印象だね
更に進化すると地下鉄になっちゃう
でも風情は断然路面電車だよね
あのなんともいえないのんびり感
最新型と昭和感溢れる混沌の車両

>>59
こいつ昭和の動画見てなさそう。

実際に検討された「夜行新幹線の定期運行」なぜ実現せず？ 寝台新幹線も造られたが

https://trafficnews.jp/post/108747

>>61>>65
宇都宮教授の本でも読め。日本だけは路面電車最貧国でいかにチンチン電車を切断虐殺して来たかを認識せよ

ウミガメの國で7月発進予定だった世界初のDMVもまたまた延期になってしまい
超高速リニアと言いどうして日本だけはこれでもかと佳き交通機関の足をひっぱるんだ！！

バカたれ

>>67
アメリカで路面電車のある都市はいくつあるか知ってる?
日本の方が多いで。近視眼的な見方じゃね。
そもそも，地下鉄と競合するし路面電車はそんなに最優先ちゃいますよ。

>>67
なにいってんこいつ。
路面電車は日本での交通量の増加に合わないからだろ。

バカはこれだから。

これからの人口減少高齢化には合うかも知れない
第三京浜に線路が敷かれたりして…

熱海土石流の被害者にはご冥福または一人でも多くの救出を祈るのみだが
こんな地獄で新幹線が無事だったのは神様のご加護があったと思うしかない

南アルプストンネル工事が、知事一味が祈祷した出水も無く、静岡までもうすぐになったのも同然である。　

今路面電車を都内で走らせたら渋滞で大混乱だわ。
バカはしんどけ、だから一部しか走らせてないんだうよ、

大東亜では日本がややすこし普及していたんだが、GNQ左派の本質的傀儡たる美濃部が我らが路面電車を破壊したんだな
こんな自動車原理主義のアメリカ主義野郎が現代の交通地獄の元凶犯罪者でもある

地下鉄だらけは、不幸も不幸なんだ

路面電車じゃ人流捌けんだろ
今の田園都市線が玉電のままだったら…どんな地獄になるか？東横線も池袋までの副都心線は名鉄犬山線の犬山橋よろしく併用軌道で10両編成が走るとか

>>75
バカはそういう事がわからんのさ。
江ノ電電柱のある街中なを走って大変。

イギリスしは復活してきているけど、交通事情も需要も違うんだよな。

韓国では空飛ぶドローンバスが秒読み段階
十年後のソウルの空は賑やかだろうな

内燃機関のエンジンも電動機も作れない国が何を言ってるやら。

もうリモートワークで誰も電車に乗らなくなると思うよ
もう大都市の10連２分ヘッドの鉄道がいつまでも続くよどこまでもなんて老害の駄法螺アナクロ時代錯誤なのさ
これからは街角からさっと乗れてコストも実際のスピードも殺人やケンカのたえない田園都市よりはるかに優れた路面電車の時代が復活だ

リニアや新幹線鉄道は、渡来人川勝一味に帰っていただいてからだが、超音速又は超高速貨物鉄道に見違えるように変身するだろうな

リモートワークとかいうけど日本より進んでいるLAとか今でも朝は渋滞してるぞ、シリコンバレーも腐ってるけどそれなりに渋滞してる
米国のハイウェイも時間単位ならそれなりに通勤してるし路面電車じゃ間に合わない、有名なサンフランシスコのケーブカーは路面電車じゃなく線路の間の地下を走るケーブルに引っ張られて動いて居るからね

>>80
サンフランシスコは路面電車じゃなくて
ケーブルカーか。
ということは、アメリカで路面電車のあるところってどこになるんだろ。

日本の鉄道市場に「EUのメーカー」がなかなか進出してこないワケ

EUメーカーの方が実力は圧倒的に上

https://gendai.ismedia.jp/articles/-/85031?imp=0

展示会で、こんなものを見た→実力は圧倒的に上
この論理がわからん。

ウクライナ政府を転覆させた韓国がいうことじゃねあw

普通、実力が上の国が日本に乗り込んで来るもんだろ。

>>79
世界最高黒字の新幹線がそれだったらKTXに至っては原子すら残らないんじゃないか？大変だな韓国は

>>82
狭軌と新幹線軌道にジャストフットする車両を作ると
EUは日本に研究所作る必要がある。
それでも蓄積があるから日本企業には勝つのは容易ではない。

LRTならドイツ製車両が国内に入ったこともある
ジーメンスのだけど
でも結局維持が大変で次の代から国内産に変わってしまった

>>62
全く日本は閉鎖的で良くない！

EU、日本の私鉄の市場開放を要求 日本側は更なる要求に反発
https://news.livedoor.com/article/detail/12069190/
EUが鉄道事業の協議で日本の私鉄の市場開放を求めていることが分かった
JR東日本など3社が市場開放を約束しており、日本側はさらなる要求に反発
ブリュッセルで26日に始まった交渉会合で、打開策を探るという

ネトウヨや鉄ヲタどもがうだうだいっているがどうせ日本特有の排外論なのだから意味は無いね！.
https://togetter.com/li/1029796


世界に冠たるジーメンスを恐れて市場からアンフェアなやり方で締め出す日本、やはり後進国だね！
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46582410W9A620C1XA0000/

電車が発車にあわせて音階を奏でる京浜急行電鉄の「歌う電車」が消える。音を奏でる部品は鉄道車両製造で世界2位の独シーメンス製だが、同社はこのほど日本での鉄道ビジネスの営業から事実上、撤退した。
営業、メンテナンス機能については本国などに移した。日本は鉄道事業者を頂点にして、車両、部品メーカーなどがつながる閉鎖的な業界で知られ、「ガラパゴス」とも皮肉られる。


それでまた鉄ヲタネトウヨ共が醜い勝利宣言していたよ
早くガラパゴス辞めて欧米中国の先進技術を謙虚に受け入れればいいのにね！
https://togetter.com/li/1370268

>>82の間違いだったぜ！
何から何まで間違ってばかりの閉鎖的ガラパゴス日本に比べれば大したこと無いけど一応訂正しておいてやるぜ！

日本の要求にEUが答えられないからじゃん。豪雪地帯を遅延なく運行出来るわけねえだろ。アホ。

真冬の宗谷本線や石北本線や上越線を、真夏の飯田線や中央西線、両毛線などを無故障で走れるかどうかも怪しい

>>92
真夏の山手線とか大阪環状線も、なかなかだよｗ

自動車にしても言えるけど、日本の気象条件ってかなりハードだと思う
ヨーロッパは夏は湿度低いし、冬は湿度高いし
40℃に迫る高温かつ多湿から氷点下40℃に迫る豪雪地帯まで対応させなきゃいけない

中国に導入されたドイツ製高速鉄道車両、初期導入のものは
上海の夏を耐えるほどの冷房能力が足りなかったそうだ。

ドイツは国土の大半が高緯度だから上海の異様な暑さは未体験ゾーンだったのだろう

>>89
日本に必要なモンが作れないだけじゃん。需要あるモノを作れれば売れる
市場の健全なあり方。
ちなみに日本は世界に鉄道を輸出する側。需要あるモノを作ってるから。

てかさ〜いい加減KTXの話題しろやボケチョンｗ

選手村でコロナトンキン株が出現
日本は廃国だろう

>>94
新潟とか、「夏は高温、冬は氷点下」が同居するからな。

>>98
チョン国滅んだぞ

在来線でも韓国の非電化区間機関車は米国汎用ＤＬの朴李だったし、ＥＬも主要部品が外国製のコピー、ＫＴＸはＴＧＶの旧タイプの朴李だし、なんで輸出の夢見るかな

いま中国の鉄道で「静かな人専用の車両」が大人気になっていた…！

・静かな状態を保つこと
・電子機器を使用する際はイヤホンを使用、または音が外に漏れないようにすること
・携帯電話はマナーモードまたはバイブレーションにすること
・携帯電話を使うときや、誰かとおしゃべりするときは車両の外に出ること
・子ども連れの乗客は子どもの面倒をしっかり見て、騒がしくしないこと

https://gendai.ismedia.jp/articles/-/85295

また負けた

在日の影響を受けていない生粋の日本人ならできている事だからな、大阪の生野区は消滅させる必要は有るかもだけど

>>102
それ日本のふつうじゃん

ドイツなど欧州も水害はアジア並みになったな
ドナウやラインが日本の川のような堤防で固められるのか
　

新幹線は今年の大水害を見越して廃線しておくべきであろう

>>107
新幹線は静岡がやばいな。あの知事だし。
流石に建設後に破壊工作の盛土されたらやばい。
知事をリコールしないといけないかもしれん。

正当な理由で反対しているならいいいじゃん。
JRあの工事は自然破壊だぞ。

正当じゃないよ
難癖

でも水源を壊すような工事は反対。JRっていつもそうじゃん。
上尾に原市沼って無我あるけど、
新幹線工事で壊されて、非道有様だぞ。
九州のある集落だって水源壊されたじゃん。
補償金で済む話じゅないぞ。
完全なる環境破壊。
それに高いリニアって本当にいるのか？

乗り物的には回8時期から考えてしくじってるだろ。
海外では高くて採用しないじゃない。

でも私はJRの環境破壊とその後の環境回復工事が行われない事に起こっているのであって、新幹線も実現できればリニアも実現して欲しいと思ってるよ。
ただ環境回復工事はやらんとだめだ。
原市沼の環境は開発は本当にひどかったんだぞ。

くどいようだけど、JRが自然回復工事をやってくれれば反対しないよ。
上尾の原市沼かつては雷魚の有名ポイントだったのにJRが環境回復工事をしなかったおかげで沼が破壊された。ああいう工事はもうやっはさめだ。

雷魚自体が外来種で自然破壊だろ

雷魚は定着してるわ。バカ。
日本の在来種の減少は外来種の持ち込みじゃなく、川の破壊だ。
そこらの水路という水路をコンクリートで固めた。
メダカが生息すり水路までコンコンクリートで固めたんだぞ。
在来種が減るのは当たり前だ。
勉強しろ。
バスは関係ない。

犯人はみんなそう言うんだよ

コンクリで固めないと水害被害とか出るしな。
ある程度は仕方無い。

Suicaはクレジットカードでチャージ出来ないの？
例えばau pay

>>116
で在来種を駆逐し、それを外来種のせいにして外魚指定。狂ってるわ。
ブルーギルは駆逐されるべきだけどね。

>>117
ワイViewカードというクレジットカードに西瓜載せてるけど、
オートチャージ機能でチャージした分が、
クレジットカードで引き落とされる感じやな。

>>118
じゃーお前は毎年水害が起こる地で生活すれば？

>>120
それが当たり前。例えば自然破壊してまでダムを作る必要はない。
ダム作られたら移転を強いられる町村の古来からの繋がりがl失われるんだぞ。
50から100年の水害に備えてダムを作る必要はない。

>>121
ダムて水害防止だけじゃないんだけどな。

でも球磨川流域揉めてるよな〜ダム反対して対策もせずに河童の川流れ、河川の合流地点に老人介護施設作ったりとか
確かに早明浦ダムは直ぐに撤去して欲しいな、関係ない徳島県と香川県の争いの素、両県とも滅びろ

ダム無くなったら水道どーすんだ？

>>121
当たり前じゃねえよ。
水害防止に発電に、ダムは作った方が利益があるなら作るべき。

>>121
オランダ人かわいそう

>>126
オランダは堤防で純粋なダムじゃないと思うけど、堤防決壊、水門崩壊してもオランダだしで済みそう、何故あの堤防と水門を自然破壊だと騒がないのかな、水質悪化で内海死につつあるのにとは言っても外国の事だし生きる為だからね

日本の護岸もダムも遊びでやってるわけではないんだが

>>123
お前は頭おかしい。
水道や水利のために必要ならダム作るのはあたりまえ。

環境破壊までやって100年の水害に備えてやることか？
ダムは原発よりダメージがお大きいんだぞ。

>>126
関係ないじゃんか。バカなの。オランダは土地が低くて作らないと沈んでしまうんだよ。ダムで環境破壊をしている日本とは違う。

ダムを作ったらその川は死ぬ。中国のダムの流域都市を見ればわかるだろ。

>>131
死なないよ。下流が死ぬとは限らない。
てかダム否定するならお前は水飲むな。

オランダは自然破壊しまくりだぞ、現に新しい水門への反対運動も起きてる、有明干拓の特大版、単純に自分達の損得問題で自然破壊に目を瞑っているだけ
それに十分な機能のダムが無くて住民が死んでいるのは日本でも同じ

>>130
やることやで。
間違いなく。
そうしないと、日本では数年に一度大水害が起こることになる。
これは耐えられん。

ダム無いと四国は干上がる。
水飲めなくなる。

>>135
早明浦ダムの水はやらん！香川用水止めるぞ

>>132
死ぬ。だから反対してんだろうが。
黒部ダムの湖底に沈んでるヘドロも知らなんだw
あれ流したら流域に被害が出たんだぞ。

>>134
そんなの当たり前だ。災害大国だからな。それがなにか？
川辺に住んでいる人たちが川辺から離れたら生きてゆけないんだよ。
だから立ち退き反対してる。

ここはキリがないからそろそろやめないか？

ところで元はJRの工事で、破壊された環境を戻す自然回復工事が行われたことがある？
上にあげた沼はもう自然回復は無理だよ。

>>136
四国のダムの適地少なすぎや。
もう一つくらいなんとかならんのかな。

>>133
有明海の塩害防止だから水門はどっちでもいいけど、
水害防止と水利はある程度必要ならやるべき。自然破壊とかは
命の方にゆずり二の次。

>>131
日本は当時最先端だった近代土木をオランダ人技師を呼んで学んだんだよ
教えてもらった恩があるのにおまえみたいなヤツがいるとオランダ人かわいそうって感想になるんだわ

>>138
おまえ淀川の河川敷に住んでる在日かよ

もしくは多摩川に住むホームレスか
川崎国民だったりするのかな

>>142
>>143
レイシストは死ね。

それと中国のダムを見ろ。川が死んでいるじゃないか。
ダムが環境を請わないというのは詭弁だ。

ID:UXsgMMQH 人を罪日呼ばわり。リアルで近隣に住んでいたら許さんからな。
レイシストやろう。謝れクソが

>>139
四国のあの川。四万十など問題ないぐらいに綺麗だったんだよ。
ダムができて水質は悪化した。
水源がなかったから仕方なかったから文句は言わない。
でも
ダムによって水質が悪化してしまったことは覚えていてくれ。

>>144
死ね、とか言う方もレイシストだと思うが。

水質はダムだけじゃないけどな。
高速道路建設で地酒の味変わったの有るし。
もう梅錦は飲まんw

>>137
アレはお前みたいな奴が文句を言うので排砂門を開けられなくて沈殿物が貧酸素分解で堆積して腐敗しヘドロ化した為
最初から毎年最下部の水門を開けていれば大きな問題にならなかった、元々「白押出」と言って雪解け時期には濁った水が流れ出し、有機物が大量に海まで流れていた

>>144
ダムが水質を悪化させるかどうかなんて議論してない。
人命と水利のために
必要なら作るだけ。

>>145
生きる環境破壊者が環境保全語るなよ

>>151
そそ。人権の根幹である生命を軽視するやつが
自然保護を語るとか許されない。

>>152
さてはお前は川の主だな？

脱線はほどほどにして復旧工事しましょうか？
ハードロックナットってKTXにも採用されてるの？

「絶対に緩まないナット」で安全を守るハードロック工業。
どこにも真似できない品質と知的財産権を駆使して世界を翔けます。
http://www.kjpaa.jp/aboutus/case/hardlock

気になって会社沿革見たけどなんだこれ？韓国は何をやらかしたんだか

ハードロック工業会社沿革
https://hardlock.co.jp/about-us/history/
＞2008年5月　韓国代理店LEE-O TRADINGがKOREA HARDLOCK IND.と社名を改め再出発する。（当社関連会社）

オランダじゃ切れた堤防を軍艦使って復旧するまで塞いだこともある国だしなあ

オランダは、そもそも、堤防ないとかなり水の下ですし。

オランダは人間が造った国っていうしな

開園当時のハウステンボスに堤防決壊の短編映画上映していたけど、最後は子供の夢オチとオネション

リニアに戻ろうか。定位オーライ。
大井川問題の元凶は大井川をダムで埋め尽くし生態環境を深刻に破壊してきた県や電力会社などにありＪＲには何の非も無い。　
あれだけ最新の注意や議論をゴシック建築のように堅牢に積み重ねして南アや大井川区域にリニア工事をしたのは空前絶後だと思う
それはやはりリニアと言う世界の子供たちが今日も待ち焦がれている最終交通機関だからだろうな

中華皇帝の子孫と自称する県知事がＪＲ式リニアを妨害虐待しているのは、超高速リニア開発が猛烈な中国への忖度のためと言う説もあるが、
青島のリニア研究製造センタにて最近常伝導600km/hリニア五連の編成調整試験が完了してしかるべき路線を作れば700km/h走行試験がいつでも出来る状態と言う
　

>>159
そのとーり

>>160
いや路線ないでしよ。

あと常電導は浮上があまりできないので危ないのね。

>>159
リニアには問題はないかもしれないが、工事で破壊された自然に対する回復の姿勢がダメ。

>>163
トンネル湧水で川の水量は増えるから減るというのは完全に嘘だよ。

>>165
嘘かどうかやってみないとわからなじゃん。
JRは国鉄時代から工事で自然破壊し、回復工事を行わないからひどいことになっているわけで。

工事当時の規制には適合しているけど？

>>166
そもそも、大井川の水量が少ないのは、発電所に水を
やって別の水系に放流してるから。
トンネル湧水が出るのは確定的。

川勝は工事中の湧水も全部川に入れとか言ってるから、
まじで、ベニスの商人みたいなこと言ってんのよ。

支那の影響ではないかと言われてるが、
もし本当なら支那の商人みたいなものすな。

川勝静岡県知事はペニスの商人、ってねｗ

>>167
当時だからなに？
沼一個消滅させ回復工事も行われない。
ここら一体沼だったんだぜ。

それ言ったら静岡は茶畑でどれだけ森林破壊しているんだ、井戸掘って古タイヤ燃やしたり、鰻養殖場の跡地は、静岡には高速道路も在来線も不要だよね、文明自体不要かも？究極の自然保護は人類不要だからね
実際は程度問題で何処で妥協するか、静岡が俺様理論で現行不一致に見えるから批判される

>>171
お前の言ってる話はずれている。

>>172
ズレてんのはお前だよ。
別の問題持ってくんじゃねえよ。
だいたい、熱海の土砂災害は静岡県のせいじゃん。

中華皇帝子孫でいらっしゃる川勝の部下は難波副知事だが、この御仁、名大工学部院卒で
専門は土石流で卒論は盛り土の耐久性だそうな。

>>174
まじかよ。

>>173
熱海ってなんだよ。どっからそんな話は。
俺は原市沼の工事による破壊とその後の回復工事の話をしていのに、何故熱海だよ。
アホか。

環境破壊だ自然破壊だと先に主語を大きくしたのは自分じゃん？

難波の修士論文は「降雨時の斜面安定の不確実性について」だと。まんま熱海土石流についてじゃん
こう云うのを無能役立たずという。
こいつはリニアも鉄ヲタよりすらも何も知らないのにえらそうにのたまうのも、いうまでもない

熱海で違法盛り土をした業者の弁護士は有名な反原発（=反リニア）の大物なんだよな
難波がこれを知っていて見逃した（あるいは見抜けなかった？）のは、こいつが反リニアのお友達だからだよな

難波は1956年生まれだから名大院退学は1970年終わりだろう
そのころの知識で終わってるはずだから、令和の御代の現代土木工学にあれこれこれ云う知識はないはずで
南アルプス隧道工事が、神様のご加護の下、世界の期待に背いて出水無しでもうすぐ静岡県境まで掘り進んでいるのを完全無視しているのが
それを雄弁に語っている

https://www.jica.go.jp/press/2021/20210802_11.html
タイ都市鉄道レッドラインが開通：バンコクで2例目となる日本製車輛の導入

カラテは男子は敗退だが女子は銀以上確定だな
ジュードーと同じく女性上位となりそう

○男ー女(混合団体除く)
金５ー４
銀０ー１
銅０ー１

女性上位ねぇ…

カラテ五輪初にして空手バカ一代５０周年の今年、
沖縄ゆいレールに乗って日本の古武術たるカラテ之源流を尋ねる旅に行きたい　
（日本最南端の駅・最西端の駅制覇なんぞ鉄ヲタするのは二の次三の次四の次五の次だよ！ホントだよ！！）
しかるにトンキン、永久緊急事態で、いつ行けるか全くわからない　

チェスト――――――――！！

カラテクミテも男子は残り２秒でハンガリーに逆転負けだ
ジュードーもソネ様だけが唯一日本人らしい大勝だったし
もうなでしこだけが頼りだな
それでいい・・・

まあ伝統でフルコンじゃないから
まだまだ日本のカラテは負けていないとはいえる　

私ノ実名ノyoutubeチャンネルデス😋
名神高速デ新幹線トバトルシテマス🤭
コメントハアラサナイデネ😞

何だよ！　形の決勝と言うのに陸上に切り替えやがって
やいテレ朝！オマエラはそんなに日本人が日本古武道で世界覇者になるのが嫌なのか？

余りの怒りで
いまやってる鉄ヲタ向けシンカンセンのＴＶすら見る気も無くなったわ
ホントだよ！！！

高速鉄道オリンピックでは日本は銅メダル

>>190
世界初は日本だから金メダルだろ
そんなもんはないが

韓国は予選落ちニダww

よその技術で開通させたって言ったってメダル対象ですらないだろう

フリースタイル（試験最高速度）では603.5km/hで日本が金、
グレコローマン（営業列車表定速度）では305km/hで中国が金

史上最速のキプチョゲら先頭集団が北海道新幹線の建設現場を通過したな
日本人、メダルへ驀進

その中国の定時到着性はどうなんだ？昔の在来線長距離だと２４時間遅れなんて普通だったけど、表定速度が３０km/h何て時代で（大部分が単線）二泊三日何って時代だけど（外国人は軟座車指定だし）

そに前の在来線の駅との接続が悪すぎて利用者がないw

JR北海道もアホだよな
折角高架化した際に南側の余地をずっと新幹線建設用にとっておいたのに、駅舎で塞ぐんだもんな
南口の駅舎をあのまま南にずらして建設しておけば悩まずに済んだのに

【中国の動画サイト】中国高速鉄道は「日本を超えて」自主開発できるまでになっているので、「パクリとの指摘は当たらない」[08/09] [ろこもこ★]
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1628464159/

新幹線は言いがかりを止めて廃線するべき

>>200
シナは嘘大袈裟紛らわしいをやめないと

まぁ韓国はフランスの型遅れだけどな

例のペットボトルなぎ倒しのフランスマラソンランナー、やはりぜんぜん謝らないね
フランス人はぜったい謝罪しないと言うがその通りだ　
日本にもこの種の輩は全てのジャンルにいるが炎上したらほぼ例外なく（外見上は）涙を流して土下座するのにな
文化の違いを感じたな　

迷列車：275km/hのモノレール計画があった
東海道新幹線 モノレール

>>203
日本マクドナルドアメリカ人社長「私は悪くない」
シンドラー社日本支社ドイツ人社長「当社の責任ではない」

毒蝮をあやす玉袋が東京ＭＸの空手バカ一代５０周年記念番組になぜか出とったが
ＴＧＶは９月で４０周年だという。まだ東京パラリンピックもやってないのに
パリ五輪で走らせる新型ＴＧＶ-Ｍの機関車を公開した。Mとはモダン・モジュラーのＭのことらしい

https://www.euronews.com/next/2021/06/01/the-need-for-speed-the-new-tgv-m-is-being-launched-in-an-era-of-global-high-speed-rail-riv
最初のＴＧＶが営業に就いてからもう（数え年）４０年を超えた。このフランスの象徴たる高速列車の新世代ＴＧＶ-Ｍがベールを脱いだ。その時たるや、最高の高速鉄道を作る競争が世界中で加熱してる時だ
従来のＴＧＶと比べたらそのスタイル的革新は明らかだ。其の列車の前面はジャパンのシンカンセンに何か少し似てるような爬虫類的横顔を持つ
この新しいデザインへのアイデアは疑いも無く昆虫学上の自然からも来てる。その証拠は黒いヘッドライトにキャビンの大きなガラスで、スズメバチやカリバチを彷彿させる　
ただし一つだけ違うのはそれらのイエローはかなりクリアーなホワイトに塗り替えられていること。　

【日中識者対談】世界を分断と対立から共存共栄に変える「日韓海底トンネル」構想　[8/25] [昆虫図鑑★]
http://2chb.net/r/news4plus/1629852514/

ソウル発下り列車のKTXと東京発上り列車の新幹線が韓日トンネル内ですれ違うのだ

うわっソウル起点かよ穢らわしい

どんだけ鈍いんだ、韓国区間

お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳、元自衛官）についてご存じか。この方は神のような素晴らしい人間性を有しているので覚えていた方がよいぞ

TGVのSNCFはハイパーループに資金提供してるとのことだが本当に実現するのか
テスラから処女レコードに開発権が移転したというし

コンセプトが短距離向けだからな〜単線運転で追い越しも途中駅も作れない、基本続行運転も難しい

ハイパーループは大量輸送機関でないし、何と戦っているのやら。
砂漠でジェットエンジン積んで、最高速目指す自動車か？

http://www.busan.com/view/busan/view.php?code=2021080319242087818
時速1200km‘ハイパーチューブ’試験線・釜山（プサン）誘致‘始動
釜山市が韓国型超高速真空列車である‘ハイパーチューブ’の国内初めての試験線誘致に出る。 嘉徳のウルチャマンからタデポまでに到る12km区間を優先に置いて国土交通部の公募事業に飛び込む。
嘉徳新空港と西部山を最先端交通システムで直線連結して嘉徳新空港の慢性的弱点たるアクセシビリティの悪さを大きく改善させると予測される。 これを都市鉄道1号線と連係すれば派生するシナジー効果はより一層大きくなる。

全北（チョンブク）と慶南道（キョンナムド）が誘致に出るものと見られる。

釜山の誘致成功時は関連研究機関と産業体を釜山に呼び入れる効果も期待される。

国土部側はまだ公募要件や日程、規模などが決まらないとするが、業界では8月末から9月初めぐらいに始まると見る。 5000億ウォンに近い事業費が投入される展望であり誘致意思を明らかにした地方自治体の中で1ヶ所を定めてハイパーチューブを模範導入する。

ハイパーループはリニアより高難易度で実用化まで数十年掛かるって理解してるのかしら
フランスは兎も角、韓国がそんな長期スパンの開発に耐えられるとは思えん

ハイパーループって途中駅作れるのかしら？

>>217
出来ない事はないけど乗降口を合わせないとダメじゃね？
ソレって激ムズでしょw
てか分岐どーすんだろねww

>>218
作れるだろ、問題は分枝距離が数キロに及ぶと言うことと、分岐のコストだけで駅の建造費を上回る

はいぱーるーぶは採算合わないんじゃね。

減圧くらいじゃないか。

バージンレコードのハイパーループと韓国のハイバーチューブの違いは
ハイバーチューブは超電導電磁石を使用することなどにあるそうだよな　

12キロで1200km/hの安定走行確認となると、
加速減速距離はかなり短いよな。人乗せた走行はできるのか？
それとも貨物主体をかんがえてるのか？

等加速度運動として、
34.2km/h/sの加加速度で、
35秒後に1200km/hに達する。
距離は、5.83km。
ちなみにGは、0.97。

スーパーカー並の加速だな。

安全ベルトが必要なレベル

>>223
止まるのに同じ加速度で同じ距離かかるから、
ギリギリやな。ミスると死ぬ。

ハイパーループは古いラブホにまだ現役だな
まあ枯れた技術だ
あれを大きくすれば人が乗れる

>>227
途中下車無効にすればいいニダww

平成十五年に山梨県の18キロ区間でやった581km/h走行ではシートベルト無しで
50km/h時は0.2Gの加速度、100km/hは0.3Gの加速度、350km/hは0.2Gの加速度で550km/h時は0.1Gの加速度だった。
もちろんもっと加速度を上げれたが　車輌軌道ドノ―マル・ショボい電力・シートベルト無しなどの条件が設定されたワケ

>>206
毒蝮の介護役は土曜のナイツに押し付けられたとさ

>>229
超電導軌道をどノーマルとかしょぼい電力とか頭悪すぎて。
そもそも、シートベルトなんて必要ないならそれに越したことはないし、
0.3gなんて電車ではほとんどないよ。

TGVの最高速度アタックと違って、運用可能な設備で、
営業可能な速度を出せることを示したものだろ。
距離が短いので、加速度については、営業運転より
高めになったが。

営業線完成したら開業前に最高速アタックして欲しいよな

共和国は列車砲を運用したらしい
韓国はKTX型列車砲を計画していると聞く
いま世界は列車砲がトレンド

ドーラ&グスタフ再びw

KTXに列車砲を連結して撃ちながら加速するニダw

発射時の反動を使って加速する、って、それ無反動砲になるので、必然的に射程の減少を招くのだが。
（本来砲弾の推進力になる分が列車に使われてしまうので）

欧州でのIRBM削減条約で当時ソ連の列車発射型SS-20の存在が問題になったような
なにぶん古い話なので詳細は失念した

>>233
中国などが700km/h 以上出す前に
南アルプストンネルの静岡区間でやるんじゃないか
標高1000メータ越えで気圧が低いからそういうのにうってつけだしな
大井川流域首長らは中華皇帝の県庁をスル―してＪＲ社長と話し合うらしいな　

>>239
川勝は熱海の水害の責任があるから、もうダメだろ。

>>240
アレはやはり人災？
詳しくは知らないけど、あまり自分の関係のない話は深堀しない。

>>231
＞超電導軌道
超電導リニアの軌道にも超電導磁石なんて無いよ、今のところは。
中国の高温超電導リニアは特殊配置の永久磁石で
アメリカ人考案のＪＲリニアは常電導コイルの電磁石だ　

＞電車
リニアは磁気で浮上案内する時は車輪は要らないから
電「車」というのは無理が有り過ぎ

リニアはね150km/hくらいまではタイヤでゴロゴロ走るんだよ
あれは興醒めしたね

>>242
JRのは超電導だよ

支那のはドイツの常電導

着陸しないと安定しないだろ

日本のリニアは超強磁界による人体への悪影響問題が放置状態
欧州では敷設できないレベルの磁界漏れ
WHOも危険視してるので開業は不可能だろう

>>246
超伝導磁石じゃなくて、超電導軌道だよ。軌道だから超電導でなくていいのよ。

シナのは実際に走ってないじゃん。無理すんなよ。

>>247
なんかほとんど磁気漏れないらしい。
理由は知らん。

>>246
超電動磁石笑ったわ。

>>250
確かに。ないわ。

コンバトラーVがヨーヨーが、
ボルテスVがコマだっけ。

超電磁スピンがコンバトラーで、もっと最強の武器がなかったけ？
ボルテスVは剣でぶった斬っておしまい？

>>252
そもそも、超電導は磁石ではないからな。
原子のまわりの電子の公転は伝導ではないし。

>>252
　後半で出てきたグランダッシャー（注：体当たり）か？

　まあ勇者ライディーンだってゴッドバード（体当たり）から後半は頭もげてぶっとい刃だして特攻
だったが……
※なおゴッドボイスは封印技のため云々

ボルテスかコンバトラーか忘れたけど、足のところはやだな。
兄弟喧嘩したら足首しか使わないケリを連発されたりしてw

コンバトラーテコンドー発動！

>>255
「兄弟喧嘩」ならボルテスVで確定……と言いたいところだが、ボルテスの場合剛兄弟は
頭・胴体・脚部であって足首から先は紅一点なんだよなあ。

日本はインターザーザー国から外れてる
あははは

>>258
インターザーザーて何？？？

沖縄の方言なんだよ

新幹線で死亡事故発生
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633275732/

調べたらコンバトラーVは爪先がバトルクラフトという名前のメカのコックピットになる。左は無人。右は有人。左は溶かされたり破壊されたりしてる。
キックされたらGでひとたまりもなくぺちゃんこだろう。
バトルクラフトのパイロットは絶対にパイロットである主人公と喧嘩しちゃだめだw

>>262
こちらコン・バトラーV警察です。
×コンバトラーV
⚪︎コン・バトラーV

どっちでも同じやん。細かいことにうざいぞ。当時の少年たちはコンバトラーだ。

右足の爪先って、蹴り入れたらGでぺちゃんこ。

日本人はノーベル物理学賞をいくつもとってるのに新幹線が270キロ／毎時なのはいったいどうしたわけか

東海道新幹線は古い盛り土だからな、リニアで一気に加速、何故新幹線より早いKTXに廃線が既に出ているんだろう？

>>265
新幹線は320kmだよ。

ktxは305kmしか出てない

KTXはもっと遅い。300キロ歌っていて、鈍足。

KTXは準急だしなw

産経と毎日が同意見になるんだから東京のインフラはオワコンなんでしょう（すっとぼけ

首都圏震度５強　都市基盤、脆弱さ露呈…１０年前の教訓生かせず
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f58c2e30ded07065b64c06a917b9fa551a15746
首都圏で７日夜に最大震度５強を観測した地震は、鉄道や水道などのインフラを直撃し、都市基盤の脆弱（ぜいじゃく）さを改めて露呈した。

震度5強、首都圏の脆弱インフラ浮き彫り　JR東は長時間復旧せず
https://news.yahoo.co.jp/articles/0a49dd29af9813ec5649cb8b9c917706909ecdfa
7日午後10時41分ごろ、東京都足立区や埼玉県川口市で震度5強を観測する地震があった。気象庁によると、東京23区で震度5強を観測したのは2011年の東日本大震災以来。首都圏は帰宅困難者が続出するなど混乱に見舞われ、インフラの脆弱（ぜいじゃく）性が改めて浮き彫りとなった。

普及せずじゃなく、安全を確認しているだけで。韓国では振動五で建物がぺちゃんこだよ。

>>272
だよねえ。

保線要員減ってるから時間もかかる、震度五だと確か徒歩での線路点検だったはず

何年か前に玄界灘でちょっと大きめの地震があって福岡市でもガラスが割れたなどの被害が出てた
一方、海を挟んだ韓国の某市では、市場が大火災に見舞われていた

日本の鉄道はみんな古くて危険な乗り物なんだそうです

>>276
古いと危険ならイギリスが一番危険だがじっさいは
韓国とか中国とかの方が事故起きるから逆だろ。

韓国の場合は古いとか新しいとかいう次元を超越して腐っとるから危ない
枕木一つまともに調達できん馬鹿どもに何を期待するのやら

日本円が113に大暴落したので新幹線は廃線だろう

ｦﾝは瀕死寸前ですが

ウォン安地獄はこれかだよ。

【事故】東海道新幹線が線路内に立ち入った人と接触　女性とみられ、その場で死亡が確認 [haru★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634548761/

なぜ廃線にならないのか

朝鮮人に生まれた朝鮮人はなぜ皆自猿しないのか？

【技術立国】リニアのトンネル崩落事故で1人死亡　1人重傷　現場は過去にも陥没事故　岐阜・中津川 [上級国民★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1635344801/

工事は凍結だろう

車内放火、さて犯人にルーツは？
ただホームドアが避難の障害になってる（ドア位置がズレてるし、車両、ホームとも開放されてない

リニアの工事は凍結でいいよ。彼ら自然破壊もその後の自然回復工事も行わない。
九州の何処かの町の水源怖いして干上がらせてしまったてしまっじゃん。
前にも一体gq沼一個消滅さえたし。
ああいう企業が進める工事はよく無い。
それに何兆円もかかるリニア。運賃はいくらになるのかね？
在来線の高速化と新幹線の高速化を変わりに進めてほしい。

但し静岡県内はのぞみとひかりは全便通過で名古屋で緩急接続

【速報】九州新幹線で放火 ★5 [ネトウヨ★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1636343680/

あわわ

http://korea-economics.jp/posts/21110904/

中国紙「台湾が1,030億円で輸入した韓国製電車、わずか3カ月で漏水」　台湾人乗客「車内水浸し…腹立つ」
korea-economics
豪雨のなか、台湾の電車で雨漏りがあり通勤客が避難した。8日午前7時27分に台湾北府駅から出発した電車1台が運行中、天井から水が漏れ、通勤中だった乗客が避難する事件が発生したと台湾連合新聞網が報じた。電車は韓国製だ。

川勝の最近の問題噴出って、支那系の工作員がカバーしきれなくなってきてんのかもな。
シナの経済崩壊で。
ドル元交換停止すればカタかつくのかも。

>>289
英国で日立製車両が大量のお漏らししてましたが？

あれは日立の英国工場で製造された車両じゃなかったっけ

品質管理に責任負ってるのに同じことじゃん

　英国では「同じ部品使ってるのに英国人が組み立てると・・・・」と
自戒モードになりましたけど。

と言うより自虐モードだったタブロイド紙

そしてイギリス流のきっついジョーク満載だった気がする。

脱線してぺしゃんこになったモノレール…8人重傷＝韓国統営欲知島
https://news.yahoo.co.jp/articles/2f777539ed57f5a21c9be89360bd64074609669e

モノレールも脱線するのか

モノレールというより簡易新交通的なんじゃない？中央に細いガイドレールが有って、普通に重量はタイヤで路面で支えるタイプ、遊園地のおもちゃ的なのも彼の国ではモノレールと言ってたはず

モノレールが落ちる事故って、黎明期以外に聞いたことないよなあ。
ダムを決壊させるわ、箸を落とすは、今度は何をするのだろ。

オミクロンも出たことだし
新幹線は本格的に廃線だろう

衰退国日本の鉄道なんては輝かしい先進国韓国のお下がりを押し頂いて生き残るしかないんだ…

ぷ よ 太 郎
@puyotaroh
今まで散々、18m車両しか入れない日本の地方ローカル電鉄の後継車両の調達について話題にしてきたけど、まさかの意外な出物が…！
韓国の釜山地下鉄1号線がパンタ式・VVVFの18m電車だった。しかも今後200両ほど車両置き換えする予定。これを狭軌台車履き替えで行けないか…？
引用ツイート
せき のりかず
@kotonoha_s
11月29日
いや、マジでどっか買わないですかね釜山地下鉄1号線のステンレス車。
DC1500V架空線式で車長18m・車幅2750mmで3扉しかも扉位置が運転台直後という地方私鉄にうってつけの車両が、2025年までに200両も放出されるという最高の「出物」かと（足回りは1435mmだから要交換だけど）
（画像はWikipediaより）
https://pbs.twimg.com/media/FFUvkwbVcAceIin?format=jpg&;name=large

他国に輸出する鉄道車両なのに韓国製は車体と台車枠だけてww
そんなお下がり要らんわww

韓国製は売れないし、金ないんだろうな。

１号線て日本製じゃ無かった？

日立、英の次世代鉄道を3000億円で受注　欧州で日本勢初
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR09C5Z0Z01C21A2000000/
;w=582&h=364&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=45&fit=crop&bg=FFFFFF&s=028906742f39d4163751583493e53814

英国みたいな小さな国で受注してもなぁ
欧州市場はドイツフランスと韓国の独壇場だな

>>306
あはははははははははははははははははははは

ウクライナに輸出した車両のこと？
さすがメイドイン韓国、汚名挽回の大活躍でしたねw

>>305
どれをもって次世代っていってのかな。
300km越えかしら

>>306
ドイツとフランスって呼んで韓国読み飛ばしてたわ。
韓国は高速鉄道の輸出実績ないじゃん。

韓国に高速鉄道なんて無い

北海道から到着のJR車両、タイで大注目　ファン歓迎、公共放送が特集
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4542cf631f2cca0c63daea3c04f2cc68b04df0d

>>312
廃棄物を途上国に輸出するのはバーゼル条約違反ではないのか
新幹線0系の廃車も英国に輸出してるな
許されることでない

新幹線０系は博物館への収蔵品で廃棄物ではないと言うのを理解できない人がいる…日本でも初期のＳＬは保存されてたりする、もちろん米国やドイツ製だったりする

技術は連綿と受け継がれて行く物なのが理解出来ない朝鮮人ww
鉄道発祥の国から鉄道技術史上の大事な物として0系新幹線が選ばれたのにそれをゴミとかw
ホント朝鮮人てバカニダww

朝鮮塵の輸出を直ちに禁止しる！

新年を迎えおめでとうこざいます
走る道徳KTXを今年もよろしく

ミサイルに驚いて脱線したニダ
チョッパリは謝罪と賠償しる！

【速報】KTX脱線
http://2chb.net/r/news/1641367928/

ν速のほうから　とんできますた

あーこりゃ廃線だな。

KTXと新幹線の輸出競争でのネガキャンペーンに悪用するのはアンフェアだからね

日本の列車だったら死者が２桁以上出てたよね

ウリナラ製なのに粘着性が足りないのはガムテープが親日派だからニダ

>>322
脱線事故の続発をKTXについて指摘するのは正義だし、
だからこそ、KTXは全く売れないんだろうが。

何を今更。

>>323
新幹線は地震でもない限り脱線しないニダw

KTXの脱線は道徳的である

脱線上等なのはこのスレだけだと思ってた

韓国高速鉄道脱線、事故現場の3キロ手前で車輪発見

5日午後に韓国中部・忠清北道の永同トンネル付近で起きた釜山行き高速列車「KTX−山川」の脱線事故で、
車輪が事故現場の3キロ手前で発見された。
車両の整備や部品などの問題で車輪が脱落し、事故につながった可能性が指摘されている。
韓国国土交通部は捜査権を持つ鉄道特別司法警察隊を投入した。


http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2022/01/07/2022010780004.html

鉄道の車輪って外れるもんだっけ？
一体成型じゃないの？

ドイツのICE事故より被害を抑えたのは
ウリナラの技術力の高さの証明ニダ！

またしても日本に悪用されるネタが出てきた
なぜ報道してしまうのか

報道されなくなった時は韓国の中北朝鮮化が完了した時

これは事故と事件の両面からの捜査が必要だな

日帝製のトンネルを原因にしてチョッパリになすりつけるのは失敗したニダ

原因究明もせずに運行続行してるんかな
高速鉄道で車輪脱落ってドイツの事故以来だな

すげーよな。運行停止にしないの。

>>330-336
安全軽視は韓国の国是ニダ。

コイツらバカだからまだセ号の沈没から何も学んでない。

>>306
ウクライナ政府を転覆させたのはあっぱれw

高速運転中に車輪脱落したら、高速回転中の車輪が暴れ回って床下機器がズタボロになるんじゃないかと思うんだがそんな感じの写真がないんだよな
そもそも車軸が折れるとか軸受けか台車枠破断でもしないと脱落なんかせんだろうしよくわからんな
当該台車の写真どっかにない？

最初から付いていなかったに１億ジンバブエドル

>>340
転がってた車輪は事故車両以外の落とし物だった…？

>>341
ま、まさか！伝説の壁画に記された古朝鮮通貨ニカ？

中央日報
https://news.yahoo.co.jp/articles/c76f5cab74569c53177536d350881416b7617037

事故列車のうち唯一脱線した４号車の車輪が事故現場
から３キロほど戻った梧灘（オタン）トンネルで見つかったことで状況が変わった
。梧灘トンネル近隣では列車が脱線した形跡や破片も見つかったという。

まだ確認されていないが、４号車の車輪が先に外れて、
これによって異常が感知されて走行列車に緊急ブレーキが
かかったせいで脱線したのではないかという推定がある。

このため車輪が外れた経緯を明らかにするのが事故原因糾明の
核心として注目されている。
外部物体が強い力で車輪に衝突した可能性と、
車輪周辺の欠陥によって外れた可能性の２つが主に原因として挙げられている。
だが、匿名を求めた政府関係者は「鉄製の車輪が外れるくらいの
強い衝撃を与えるような物体はまだ現場から見つかっていないと承知している」
とし「車両自体の欠陥が疑われている雰囲気」と伝えた。

もし車両の欠陥が確認される場合、
当初の製作不良なのかメンテナンス（維持補修）の問題なのかも判断しなくてはならない。
事故車両は２０１８年平昌（ピョンチャン）冬季オリンピック（五輪）
を控えて２０１７年に納品されたＫＴＸ−山川１５編成の一つで、
製作会社は現代ロテムだ。
（中略）
鉄道業界関係者は「もし重整備まで行ったのに
車体の欠陥で車輪が外れたとするとＫＯＲＡＩＬが責任から免れにくいが、
そうでないなら製作会社のロテムも事故原因とは無関係とは言えなくなる」　
と指摘した。

先頭じゃない車輪を障害物が吹っ飛ばせるもんなの？

>>339>>341
台車写真。車軸が折れたのか？コレ
https://incident-wo.com/post-54387/

発見された事,故列車の4号車の車輪は、
ひどく破損した状態で、車輪が飛び出していく過程で壊れた鉄片が、
線路沿いの電線や鉄で出来た施設物などを貫通した痕跡や、
脱線して傾いた客車がレールの上に引き摺られて発生したへこみなども
確認された。

>>345
まあ無理よな。設計か整備不良で車輪が吹っ飛んだ可能性が高い。

>>347
日帝の呪いの杭が突然はえてきたなんて
やっぱり日帝はオーパーツの塊

>>348
逆だろ。
「あーだから廃線こーだから終わりKTX大勝利とちょんが年中新幹線を呪い続け
KTXが致命的な事故を起こす。」

これがTGVより新幹線スレの完成された黄金パターンで、
268スレの間崩れたことが一度も無い。凄いと思わんか

>>348
病院にいけ

>>349
うんすごいよね
不屈の芸人魂に感激を覚えるばかり

車両の不良整備か欠陥でしょう。衝突なら一号車の車輪が欠けるはずだし。


>>350
コイツここでの「日帝の呪い」がネタ話だって事しらないんだ。新参者？w

ただ運はいいよね。うまく外れてくれたので後ろの車両が乗り上げるのは防げてる。車輪は鋼鉄の塊だから派手な脱輪もありえたよね。

ま、まさか脅威の技術力で危機を察知したら自動的に飛び出すおそるべきウリナラ仕様・・

車輪が危険を察知して逃亡したんじゃね？
機械も似たんだろ、造り手、使い手にさ。

結果が軽微だったので事故分析もロクにしないんだろうな
また繰り返すよこれ

重整備は15年に一回なんだとKTX。

>>356
重整備は30年に一回だとさ。新幹線なら20年くらいで引退して新型車に入れ替わるがなｗ

>>354
それだと全ての部品が分解するはず
にしても多分これ以上情報でなさそうね

秀吉が仕掛けた置き石兵器が脱線の原因ニダ

小学生がコイン延ばす為に置いたニダw

お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳独身、元自衛官）についてご存じか。この方は神のような素晴らしい人間性を有しているので覚えていた方がよいぞ

最高速で飛び出した車輪がこれまた最高速で対向してきた車両に突っ込んだら貫通するかなあ？

トンガの地殻変動に鋭敏に反応したKTXの車輪は世界最先端の技術ニダ！

>>357
30年に一回でしたね。自分が間違えた。
しかし、30年って日本では廃車ですよね。
なんでまたそんな長時間なんだろう？

>>364
整備するのがメンドクサイからニダw

重整備ではなく汁整備ﾆﾀﾞ

獣性技ニダ

このスレが始まった時にトンネルにKTXが入って、「いきなりバラバラになった」と言うAAをまだ持ってる人はいませんかね？
もう20年も経つんだよなw

M100以前のことは知らない

そろそろ本国はネタを供給してくれないかな

M100以前はまったり超鉄人すれだったけどな、特に二桁時代は黎明期の油脂糸巻軸受から運転士迄濃い人の集まりだった

新幹線は雪に埋もれて目茶苦茶にホロン部
なんか新しいネタはないものか

JR北海道が運休とか日本のインフラの脆弱さは酷い

KTXにおいては積雪100メートルでも安全走行が可能となる設計である

M100で大丈夫なんだから、宇宙でKTXを止められるものはないぞ

空間消滅させるか、異次元転移させる魔法、超能力、超科学兵器ならこの宇宙から消し去れるかも？

鉄道のこれはどういう意味の標識？

KTXの脱線事故の事故調査報告書は上がったの？調査したら報告しなきゃダメだよな。
日本も2000年代に入って何度か脱線してる。いずれも死者ゼロ。遠因は地震。

>>377
https://trafficnews.jp/post/95591

>>377
https://kjjk.weblio.jp/content/%EC%98%A4

ありがとう。意味がわかりました。

韓国製電車、ドアの異常頻発 メーカー側に改善求める＝台湾鉄道
https://news.yahoo.co.jp/articles/c372425502757452390b38fdc719d7b0952d5509

流石だな

というか、予定調和。これ日本のせいでもあるんだよね。忙しくて入札に参加できなかった。

入札に参加しなかったせいにするのは韓国くらいだろ

>>364
出たばっかりと思ったN700ももう廃車が始まってN700Sに入れ替わってきてるもんねえ。
高速鉄道は過酷な環境で使われる&技術革新も速いからそれでいいんだけど。
KTXは30年でようやく重整備って、そりゃ車輪も飛ぶと思うｗ

普通走行距離稼働時間両方見るよね
実績があればどちらかで判断できるけど
KTXにそんな運用実績あったけ？

モズグズ様から車輪轢き刑を進呈するニダ

>>373
今年の雪がヤバすぎただけで、東北、北海道新幹線は１m越えくらいの積雪なら全く減速しないで走れるぞい。
新幹線は繊細な印象があるが、大雪を「パワー」でフキ飛ばして全く減速せず突き進む姿は暴力的な印象すら醸し出す。イメージ変わるぞい。

在来線はロキヤマロキラ編成だろ

>>388
ヤとラは何？

ヤは事業車、この場合は客車で鉄砲突（ラッセルの雪寄せ羽を広げない)状態で無理な場合の作業員詰所
ラはラッセル車、あらゆる手を尽くして前進できない場合の撤退に向けて後退方向の線路に新たに積もった雪の除雪用

核兵器が丸腰の日本は見せしめにロシアが侵略するでしょう
新幹線は接収されロシア進駐軍が運営します
日本人の強制労働により宗谷トンネルを開通させ新幹線はシベリア鉄道と直結運転になりますね
ロシアに感謝するべき

フリーゲージ新幹線が存在していたとは・・

貨車に載せて機関車で運ぶんだろ

https://headtopics.com/jp/276712820124613787798-2972163
気温急低下で線路に異常か 韓国ＫＴＸ脱線事故で鉄道公社

KTXはロシアの冬には技術的に耐えられないので接収もされないでしょう。羨ましいニダｗ

実際、-8度で脱線するなら東北や北海道すら走れないんじゃない？

ウクライナ政府を転覆させてやったニダ

これ以上ロシアが進軍したら新幹線は脱線してしまう

風が吹けば桶屋が儲かるのは因果関係がはっきりしてるがロシア侵攻と新幹線脱線にどんな因果関係があるんだ

在チョンの願望ニダw

東北新幹線が脱線

【速報】東北新幹線 福島駅〜白石蔵王駅間で脱線か… [BFU★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1647446870/

こりゃ全力で廃線するしかあるまい

https://www.sankei.com/article/20220317-NSCTNS54CZIBPKLDRXMJVQMXQQ/

地震感知して停止した後に地震の揺れて…防ぎよう無いよな、マジでM100に対応でもしないと

直下型に近くても、本震の前に停められるとかすごいな
まあ、どれだけ早くても早すぎるということはないが。

復旧するまで寝台列車あけぼのを復活してくれねえかなあ

在来線も無事と言い切れないからな〜ただ臨時の快速は出るんじゃ無いの？昔の大垣夜行みたいな感じで、寝台は車両自体が無いし

そうだねえ
昔みたいに夜行の急行列車なんて風情があるな
若くないとキツイけど
急行八甲田はよっかた

昨年2月に東北新幹線運転見合せのときに臨時の振替185系出してたけど今回はやってないのか

>>408
今回止まったのは交流区間

（上総之介の口調で）品川ー仙台間は佐竹殿のひたちが平時で３往復あんだから戦時の今はこれを増発させンダロ

中国なら埋めてすぐに営業再会する
韓国なら倍増した包帯グルグル被害者が
謝罪と賠償を求めてカラオケを始める

コンクリが破砕された高架橋はすべて作り直しでしょ
まさか補修で済ますなんてことはしないよね
復旧に1年はかかるな

阪神大震災（1995年）は81日、新潟県中越地震（2004年）は66日、そして今回の東日本大震災は49日――。


上総介「つまんねえこといいやがるこのうつけもん！
黄金週間までには完全復活にきまってるじゃぁねえか！？」

たまたま奇跡的に低速時に脱線したから死者ゼロだった
３００ｋｍ速度で脱線したら、グチャグチャで遺体の見分けがつかなかったと思う

300kmだとどんな列車だって同じことだが
結果は低速が奇跡かどうか・・

あ、世界最強のKTXだと大丈夫なんだ

頑丈に作りすぎて車体は無事だが乗客が車内でミンチになってそう

>>416
車体はなんともないのに中の人は重傷
昔聞いたな　ボルボだっけ？

S波が来る前のP波を探知したら自動で減速するから時速300kmでの揺れ直撃は無い。

整備不良で脱線したKTXの心配しとけ。
未だ事故調査報告書が出てこない。

>>385
>>386
走行距離ではTGVやICEも新幹線車両の半分もいかないのかな

とにかく新幹線は偶然や奇跡が多過ぎる
何かカラクリがあるんだろう

奇跡なんてものはない。必ず必然が有る。
車輪脱落しているのに走り続けたKTXyICUとは安全性が違う。

毎日大地震が起こるならともかく
現代地球で一番大地震が発生する日本東北地方でさえ１０年に1〜2回だし　
Ｐ波探知で自動で非常停止する装置や中央新幹線並みの頑丈なインフラにすれば
「奇跡」は何回でも起きるだろ

「何か有ったらまず止める」
鉄道の基本原則を忠実に守ってるだけなんだけどな。

奇跡なんてものは起きなんだよ。それに備えた備えをしておくから全然に止まれたんだ。奇跡を信じたらおしまい。
飛行機だって生還できたのは訓練のおかげ。
想定外な出来事は事故に繋がってる。

昔と言ってもＳＬが未だ都会以外では普通だった時代は日本でもダイヤ厳守が強かったからな
その当時の規則規定が改定されたのは昭和の末期からだけどね

今回の新幹線の緊急停車の件はもっと高く評価されていいと思うのだけど
マスコミは全然褒めないね

朝日はほめてた
日経はくさしてた

その辺りは『記者の汽車知らず』と言う言葉岡蒸気の頃か有って、新聞記者系は鉄道の事を施設も運用も理解してないと言われてる

西九州新幹線かもめ用N700Sのプレスリリースあったみたいだな
また富岡使ったのかｗ

東日本大震災の経験を踏まえ脱線対策をしたのに17両中16両が脱線したし、けが人無しとしたが実はけが人有り。
平家にあらずんばの時代ならともかく、非難されても仕方ないだろ。だれよりも東日本がそのことを重く受け止めている。

世界一速い新幹線を作り上げるには其のような責任感がぜひ必要だし東日本ならそれは出来ると思う

300km/h走行中に車輪を喪失したにもかかわらず
軽微な脱線で安全に停止したKTX
停止なのにほぼ全車両が脱線した新幹線

今回はこれがドンピシャに効いたみたいだけどね。腐したい連中には気の毒だけど。
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180914.pdf

>>432
天災と整備不良を一緒にするなよ。

ムン『ウリを呼んだニカ？』

円が120円突破したので新幹線は廃線するしかあるまい

>>420
遅れを前提として、起終点に予備を待機させていると思えば良い
簡単に言えば、定刻なら次の同一列車が着くまで出発しない
それだけ車両数も要る

少なくとも到着即折り返しなんてやってるのは新幹線だけ

台湾東部6.6級地震発生
高鉄は大丈夫か

>>438
夜中の2時半だから電車は動いてないんじゃね？

始発前に線路点検すりゃ大丈夫だろう

s://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip007/tip711/blockList
令和4年福島県沖地震より地震の規模は小さいとはいえ道路や橋が多数崩壊しているのに
台湾鉄道は正常運行。どうなってんの

脱輪の原因なんだったニカ？

震度の強さだけで無く上下動の強さも関連するからな〜
下からの突き上げが重力加速度越えると線路に対する車輪の荷重が抜けるので静止状態でも脱線する、重力加速度以下でも台車のバネと共振する揺れだとやはり脱線する
脱線が嫌ならリニアにするしか無い、側壁が破壊されない限り軌道の底が抜けても浮上走行中なら落ちないし、電力が停止してもガイドコイル自体はリニアの進行速度がある限りセルフセンタリング機能が働く、超伝導が破壊したら知らない

ウリナラ製列車は世界一鬱苦死ゐニダ！

どうやら北海道はロシアに主権が戻るようだね
北海道新幹線は樺太を経由してシベリア鉄道乗り入れになるのかな

ロシアが主権を持った並行世界の方ですか？

>>444
それだと、日韓トンネルを経由して日本から欧州まで列車で繋ぐって話が霧散するぞwww

ロシア鉄道、デフォルトに　ウクライナ侵攻後初めて
https://www.sankei.com/article/20220411-TR2ERDOZGVLNROOM3FLUHGJGVA/

明日は我が身の…

>>448
＞空港へのアクセスとしたのがそもそもの誤りだったか

いや、仁川リニアって元々実験線ですから（総延長5.6�q）

ここで結果が良かったら
１．実験線なので無料だけど将来乗客増えたら有料化も
２．大都市の都市交通に
３．実験線を延長して仁川空港のある島1周化（総延長53.2km）も
って夢は大きかったんですけどね

まあ最高時速80�qなのでモノレールと変わらないんで２は早々に消滅
３も延長したって乗客が見込めないのでボツ
１は・・・知らない （笑

>>449
＞実験線なので無料だ
その論理は少なくとも隣国では全く間違い。
隣国の或るリニア実験線での試乗会にいたっては有料どころか1区画（2席）が4320円、2区画（4席）が8640円で
スモウ・レスリングの桟敷方式を利用してかなり高額に設定されている　

>>449
実験線は言いすぎではないか。
これは空港公社が経営する路線であるだけでなく都市鉄道として免許を得ている。　

技術的にも、現在最も完成度が高い某国のリニア技術を、事実上そのまま採用している

新幹線は運行中にに阪神淡路大震災のような直下型大地震を経験してないから
ぶっちゃけ安全神話はかなりあやういよな。ぶっちゃけ、今回の東北の地震は直下型ではなかったかなり薄氷の出来事であった
大陸と違って災害の百貨店のこの島国で、新幹線や原発はあまりに過ぎた代物といえよう

直下型地震に対処できるのは世界中でもウリナラのＫＴＸだけニダ！

地震もないのに崩壊した百貨店w
責任者は全員避難済み。
お前馬鹿だな、言葉選べよ。
この国から出て行く気がないくせに。

新潟辺りでトキ325号がほぼ震央の真上を経験して無かった？
あの時の経験が脱線防止構造でしょ？
あの時も垂直方向は確か重力加速度超えていたし、駅手前で減速中でも200km/hだし直下型なので地震警報システムは他の列車には有効でも325はふいうちだった脱線防止機構つても脱線転覆とか高架から飛び出さない為で、線路から外れ防止じゃないからな

新幹線で死者が出でも隠ぺいされる日本

仁川空港磁気浮上鉄道廃業申請、軌道施設に変更…労組反発

＞仁川空港公社、毎年80億ウォン投入する
日平均利用客4000人に過ぎない「悩み」
空港労組「鉄道事業全面廃業布石」

＞この鉄道は仁川空港と龍流駅間6.1�qを空中に浮かべて走る未来交通手段で、国内では唯一だ。

>しかし、労組側は労働者人材構造調整の前哨段階と強く反発している。
全国公共運輸労組磁気浮上鉄道支部長パク・ジンは「軌道施設への転換は中整備（3年ごとに列車を全て解体して安全点検をする方式）対象未適用など安全管理のなおざりはもちろん、運営方式変更のため、現場労働者の構造調整や職の変更、整理解雇などにつながる可能性がある」と反発し
朴は「公社の措置は同じ施設と列車を運行するのに法だけ違って適用し、任意に鉄道を運行するということだ」と主張した。

＞これに対して公社関係者は「もともと鉄道事業自体の廃業を検討していたが、国土部と協議して鉄道施設を活用する側にストランドをつかんで弾力的に運営することにしたもの」と説明した。

韓国では労組が親リニアで国や運営主体の公社は嫌リニアだが、
某国では労組が反リニアで国や建設・運営主体の鉄道会社は親リニアだ

えっ

何かちがう

いい加減脱輪ミサイルの原因教えろ

日本の労組は反リニアだから本当に愚かだよな
日本では労組とは何ぞや？其れ即ち民のための組織ではなく非道の組織なり
世界に類例がない

葛西氏逝去。ご冥福をお祈り申し上げます

故葛西氏の遺志に応えるのは、一つのみ。
即ちなにがなんでもリニア中央新幹線の早期開業あるのみ

中国の新幹線脱線事件はチョッパリ製なのが原因ニダ！

【速報】中国で高速鉄道脱線
http://2chb.net/r/news/1654320332/

現場に穴掘って埋めて無かったことにするよ

新幹線は殉死を

>>465
運転士が死んでるらしいが、それで済むとはとても思えない壊れ方。

>>467
この写真はインチキだべ
被害者が健全すぎる

人が消えてなくなるなんて宗主国様の高速鉄道は光速走行ニカ？

徹夜で日本行きビザを求めて韓国人がならんでるんだって。
一方朝鮮の報道では400メートルの列で韓国が日本に大人気だってw
それって本当に日本人か？w

>>470
韓国行きのビザ求める日本人ってどこにいるんだ??

あとTBSの捏造がひどい。梅が韓国起源だとさ。
高句麗ができる前から日本には梅干しがあるのに

>>471
お盆に里帰りする在日だろｗ

共和国の体制がコロナで崩壊確定
いよいよ大統一
KTXはヨーロッパ乗り入れが決まった
日本もトンネル掘っとけよ

>>471
>>473
多分それw

>>474
あのおまエラはもっと貧乏になるんだよ。
日本は金ださないからな。
核とミサイル開発しなきゃこんなことにはなってない。

>>476
キムは追い出す

>>474
体制崩壊するのは南もだろ

中国型新幹線あんな大事故起こしたのに翌日復旧とかさすがやな

そりゃ安全確認基準は違うからな。

ごめん教えて下さい。
80年代末から90年代初めにかけて高崎線などに11横に座れる電車があったじゃないですか。あれはどうして消えたのですか？

ドア数が少なく乗降に時間がかかり列車が遅れるから3→4ドア車にした

>>482
ピコーン！

いっそ壁も屋根もなくせば
どこからでも乗り降りできて
なおかつ価格も削減できるニダ！

軽量化により光速走行も可能ニダ
う、ウリは天災ニダ！

>>482
ありがとうございます。でも正解なの？
座る座席が減った今の車両は困るんだけどw

地方都市に移住してから電車にはほとんど乗らない
あの息苦しい電車社会にはもう戻りたくない

>>484
山手線等の電車は以前から４扉だったので、車両製造時に設計や部品を共通化できてコストが削減できる。
長距離&着席希望の方は特急or新幹線もしくは快適なグリーン車へどうぞ。

山手線なら全て６ドア車の方に統一して欲しかったな
基本、シルバーシート以外座席は必要ないだろ
他線区に転用できないのでダメだけど

>>482
4ドアの効果がわかりました。某駅から某駅まで10分が8分に短縮。

車輪牽きの刑の事故原因ってなんだったの？

>>487
ホームドアが作れないので没になった

日本の鉄道はまるで家畜の運搬器具だわな

>>491
これで3等だと言うから驚く。
プロイセンの3等コンパートメント車 (compartment coach)

それが？旧式の客車は前後方向に伸ばした馬車だから普通の構造、この手のコンパートメントは車両の通り抜けが出来ない完全な独立型なので、人の移動が出来ないので車掌は走行中でも客車外部のサイドステップで移動して転落事故が多かった
内側に通路を持つようになってからは個別のドアが無くなり、客車の静粛性や耐候性が上がり車両の軽量化も進んだ〜旧式の近距離用のマッチ箱車両誇ってもな
日本で乗りたければ伊豆修善寺、虹の郷にあるロムニー鉄道の指定車がこのタイプの車両を運用していたはず

今回の脱線はチョッパリが技術を奉納しなかったのが原因であり謝罪と賠償を求めるニダ！

韓国で高速列車が脱線…３０度超の猛暑でレールにゆがみか [7/2] [昆虫図鑑★]
http://2chb.net/r/news4plus/1656729979/

＜l|l;｀Д´＞

>>495
配線で

廃線だった

KTXは空を翔べる最高の銀河鉄道ニダ
最近宗主国様が真似をして困ってるニダ！

脱線の原因はレール膨張だったニダ
対策としてレールの隙間を空けるニダ
民族普遍の自慢の平均ちん長である
9cmにすれば現場で定規が不要になり
効率化され　ウ　ウリは天才ニダ！

んで今度は冬に縮んで脱線するんですね、わかりません

脱線事故が続いたので原因を調査したら
9cmは平均値ではなく中央値でもなく
最頻値でもなく最大値だったとは！

冬場も蛇行するだかあったような記憶が

安倍晋三元首相のご冥福をお祈りします

う、ウリの9cmも蛇行するニダ！

【休業】現状では観光ケーブルカー並の変更も？…４５００億ウォン投じた韓国リニアの屈辱 [7/15] [昆虫図鑑★]
http://2chb.net/r/news4plus/1657852977/

磁気浮上式にするからメンテができないんだろう

タイヤつけてリニアモーター式電気自動車にすればいい

【経済】 中国版新幹線、運行は1日1往復　北京五輪で整備、活用できず[07/18] [LingLing★]
http://2chb.net/r/news4plus/1658154316/

>>506
ケーブルで引っ張ればいいんじゃね？w
サンスランシスコにあるじゃん。
アレには乗った事ないけど。

>>508
半島には無理だよ、メチャメンテナンス大変なんだから、道路の下に溝が有ってその中をケーブルが走っている。
そのケーブルのメンテがメチャくそ大変、バブルの頃にメンテ費用が掛かり過ぎると言うことで廃止になる所を
旧ナムコとかいろんな日本の企業が寄付をして存続させた事もある、その時は車体に寄付メーカーのロゴを貼って走っていた
メンテなんだけど、地下のワイヤーに単純に注油する訳にもいかない、ケーブルは常に走っていて車両の運転手がレバーを引いて
クランプがケーブルを挟んで引っ張り上げてるけど、注油し過ぎると滑る、終点まで行くと手動ターンテーブルで車両の方向を変えるとか
韓国人の大嫌いなこまめなメンテが必要（米人でも保存鉄オタ系はすごくマメ）

普通に車輪駆動で良いだろ

サンフランシスコの場合はメチャ急な坂とかあるから車輪駆動だと車輪が滑って走れないからケーブルカーにしただけ

サンフランシスコの場合でもバスで良いんじゃね？て事で廃止されそうになったくらいだからね
せっかくある高架に板乗せて専用道にすれば良くね

>>509
マジレスしなくてもw
冗談のつもりだったのに。

ゼンマイでいいじゃね。ただアイツらギア作るの苦手だからなあw

5.6kmならレールバイクで十分だろ

足漕ぎ、または岩石オープンでw

岩石オープンは棍棒で殴れば直る丈夫さと汎用性が有るからな…
原始家族の木製フレームにロードローラー型の駆け足タイプで良いんで無いの

>>506
いや、韓国の浮上してないリニアだよ。

埼玉の伊奈を走ってるアレを導入すればよかったんだよ。
あと事業計画の甘さ。この路線利用者がほとんどいない。

安倍　「サタンの国日本は韓国に奉仕しなければならない」

よく知ってるなｗ
さては関係者だな？ｗ

↑自作自演w

地獄の韓国を支配するって意味かな。
韓国はいらんから日本は捨てます。

韓国はいらんから日本に捨てるのか
とんでもない迷惑だな

>>522
日本が韓国を捨てるって意味やぞ

新幹線に「貨物専用車」検討

https://nordot.app/924996497634639872

もともと世銀から新幹線建設費を借りる条件に貨物があった

つい最近まで名古屋付近には割と貨物新幹線の遺構は残っていたし、車両基地も計画上は貨物駅だったものも、東海と東日本のレールが繋がっていれば現代のカートレインが実現できたかも（保線問題は残るけど）

なんか、シナの新幹線の赤字がえらいことになってるそうで
保線もままならないから、事故起きそう。
低速運行するんかな。

JR西の奥義「必殺徐行」ですね！

ママ(幼少期)→おまえ(思春期)→お母さん(青年期)→マザームーン(統一期)

>>526
130km/hで走ればいいよ

ウリは130mmの半分しかないけど
30分の持久力があるから
130ｷﾑﾁﾝﾒｰﾄﾙパーｱﾜｰは正しいニダ！

>>529
開業当時それで保線員殺してる、巻き上げたバラストが腹部に命中して死亡、もしかすると１６０km/hの徐行だったかも？

TGVより新幹線よりSRT
（KTXよりSRTのほうが外観デザインがよい）

>>532
SRTって車両はKTX_山川じゃん

14日、韓国で旧統一教会=世界平和統一家庭連合の大規模イベントが開かれました。創始者・文鮮明氏の死後10年を記念したもので、踊り、演劇、日本語の歌などが披露されました。

妻の韓鶴子総裁も姿を見せ、大きなケーキの前にやってきます。ケーキに入刀すると「ハッピーバースデー」の歌が歌われました。

韓鶴子総裁
「きょう、皆さんはお父様（文鮮明氏）に会いましたか?」

参加者
「はい!」

会場には、アメリカのポンペオ前国務長官の姿もありました。

また、金正恩総書記の委任を受けたとする北朝鮮からの追悼文が紹介されました。

北朝鮮からの追悼文
「民族の和解と団結、国の統一と世界平和のために尽くした文鮮明先生の努力と功績は永遠に記憶されることでしょう」

萩生田氏は関連団体のイベントに出席したことがあると話していました。

2014年に開かれたイベントの式次第には…。

「来賓挨拶　萩生田光一衆議院議員」

表紙には統一教会創始者夫妻の写真。主催は「世界基督教統一神霊協会 多摩東京教区」と記載されています。
つまり、関連団体ではなく統一教会そのものが開いたイベントに、萩生田氏は来賓として参加していたというのです。

どんなイベントだったのでしょうか。

元信者
「内部に向けたイベントで祝福原理大復興会ってことで、みんなで原理（教義）をもう一回勉強し直して、『やっぱり統一原理すごい』『祝福受けたいね』ってところまでを目的にしたイベント」

さらに、当時の統一教会の会長も出席し、講演を行っていました。

イベントが行われた八王子市は、萩生田氏のお膝元です。

萩生田氏は自身が認めたイベントへの出席の経緯について、こう説明していました。

萩生田光一 経済産業大臣（8月2日当時）
「私はあくまでお誘いをされた会合の冒頭でご挨拶したというのは、確かにそういう事実はありましたけど。特別、承知の上でお付き合いをしているというのではなく、地元のみなさんで、その中にそういう関係者がいたのかもしれないという認識です」

2014年のイベントに参加していた元信者は、出席した萩生田氏を見てこう感じたといいます。

元信者
「会長が来るのは重要なイベントという位置づけ。政界から仲間が来てくれたみたいな、家族が来てくれたくらいの親近感はありますね」

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