6/12(日) 23:06配信 motorsport.com 日本版
https://news.yahoo.co.jp/articles/53fb7d5544661f514062911aa0a0d2fe396416cd
2022年のル・マン24時間レースがゴールを迎え、TOYOTA GAZOO RacingのGR010 HYBRIDの8号車（セバスチャン・ブエミ、ブレンドン・ハートレー、平川亮）が総合優勝。トヨタがル・マン5連覇を達成した。
久々に6月開催となったル・マン24時間レースで強さを見せたのはトヨタ勢だった。
トヨタ勢2台は予選でフロントロウを獲得。無難なスタートを決め、レースをリードしていった。途中、ピットストップのタイミングにより前後が入れ替わるシーンもあったものの、順調に走行を重ねて夜を乗り越え、朝を迎えた。
しかし現地時間7時半頃、ホセ・マリア・ロペスがドライブするトヨタの7号車にトラブルが発生。ミュルザンヌ前でマシンを停めた。なんとか再始動した7号車はピットに戻り、マシンを再起動。コースに戻っていった。
その後、7号車に再び問題発生。スローパンクチャーに見舞われ、予定外のピットストップを強いられることになったのだ。
7号車を襲ったこのふたつのトラブルにより、8号車が首位を堅持。そのままチェッカーまで走り切り、2022年のル・マン24時間レース総合優勝を果たした。総周回数は380周だった。これでトヨタは、2018年の初優勝を皮切りに5連覇を達成することになった。
総合2位には7号車トヨタ（マイク・コンウェイ、小林可夢偉、ホセ・マリア・ロペス）が入り、トヨタが1-2フィニッシュを達成した。
総合3位に入ったのは、グリッケンハウスの709号車（ライアン・ブリスコー、リチャード・ウエストブルック、フランク・マイルー）だった。グリッケンハウスはスタート直後にLMP2クラスの9号車PREMA ORLEN TEAMに先行されるシーンがあったが、2周目になんとかこれを料理。同じLMHクラスの僚友708号車や36号車アルピーヌらがトラブルに見舞われる中、トラブルフリーで走りきって、表彰台の一角を掴み取った。
LMP2クラスは、38号車JOTA（ロベルト・ゴンザレス、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ、ウィル・スティーブンス）が序盤に首位に立つと、その後は他のマシンに大きな差をつけて24時間を走り切り、クラス優勝を手にした。
LM-GTE Proクラスの優勝を手にしたのは、91号車ポルシェGTチーム（ジャンマリア・ブルーニ、リチャード・リエツ、フレデリック・マコヴィッキ）だった。同クラスで長く首位を走っていたのは64号車コルベット・レーシングだったが、17時間50分が経過したところでLMP2クラスの83号車AFコルセと接触し、ウォールにクラッシュ。リタイアすることとなった。
LM-GTE Amは33号車TFスポーツ（ベン・キーティング、ヘンリケ・チャベス、マルコ・ソレンセン）がクラス優勝。79号車ウェザーテック・レーシングに1分弱の差をつけた。
なお木村武史がドライブした57号車ケッセル・レーシングは、クラス12位でフィニッシュ。星野敏と藤井誠暢がドライブした777号車D'Station Racingは、シャシー修復が難しいダメージを負ったため、112周でリタイアしている。
2022年のル・マン24時間レースは終始天候に恵まれ、雨が降ることもなかった。またクラッシュや接触、トラブルはあったものの、セーフティカー出動1回のみという、実にクリーンなレースとなった。 ル・マンの思い出といえば、クルマが2回宙返りして林に消えていったやつが印象深い
チャージマツダ優勝以降どれくらい見たかな・・・
ポルシェが直線で宙返りしたのが最後かな
ワークス・プジョー、次のモンツァから参戦するんだっけ
グリッケンハウスにも負けるだろうな
>>6
ベンツであったなｗ
まだルマンが地上波でやってた頃で懐かしい 平川も安定して速かったが
小林可夢偉が苦労して初優勝したのに、いとも簡単に初出場で初優勝した
メルセデスが飛んだのって片山右京がBMWに乗った糞プライベーターに邪魔されバーストして勝利を逃した年だっけ？
>>8
グリッケンハウスは去年からル・マン完走率100%と地味にスゴイ メルセデスを笑ってるけどリニアもそうなる明日は我が身
>>9-10
メルセデスが飛んだ年に確かポルシも予選で飛んでるから間違いではないぜ しかしノートラブルでワンツーフィニッシュって
トヨタには不可能なんだな
トヨタの自己満レース
もはや世界でも見られてないw
今年はプジョー、アルピーヌが参加してる中での勝利だから価値あるわ
すごいなトヨタ
メルセデスもアウディもジャガーも敵じゃないな
途中LMGTEトップ走ってたコルベットが2台とも下位に沈んでしまったけどクラッシュしたの？
トヨタもせめて一台をダイハツかスバルにすればもう少し盛り上がった
GR10に無駄なキャラクタライン入れて青く塗ればガンダムオタが喰いつく
その昔、予選が始まる前からwktkしてたのに、マツダ優勝が感動的過ぎて一気に熱が覚めちまった(・c_・｡)
ハートレーは相変わらず耐久で頑張ってんだな
F1じゃあれだったけど
ワークスは今年、このあとプジョー
来年からフェラーリ、ポルシェ（4台体制+4台カスタマー）、BMWなど
>>21
アウディにもポルシェにもプジョーにも
そんな年は無かった アウディやらポルシェやらがいなくなってから
こっそり勝ってるんだよね
F1では準優勝（自称）止まりだったからねw
>>23
プジョーは今年のルマン出てないぞ
出る予定だったが結局ホモロゲ間に合わなくて次戦のモンツァから参戦 >>37
ぶっちゃけアウディもポルシェも敵じゃない
それくらいトヨタは強いし速い、来年も勝つぞ
ル・マンのレコードタイムはトヨタだしな >>22
歯ぎしりしながらそのレスしてるかと思うとウケるww ユノディエールのシケイン取っ払うことができないのかな？
>>45
よく知らんがまだ2kmルールあるんじゃないの いまサルテサーキットの最高速はミュルサンヌを立ち上がったストレートで出るからなあ
ル・マン、欧米は日本のトヨタを嫌い離席。
トヨタの一人勝ちはいつまでも続くわけでない。
恥目立つこといっさいせず、ガソリン車を最後まで
真面目に売り切ればもうかるだろうに。
>>53
去年現役引退してトヨタガズーレーシングの役員になった
目立つことをいっさいやめろ。
やめればガソリン車のほうがもうかる。
スープラあたりGT仕様でプライベーターに提供してくれんかな
911RSRと488ばっかりだし
来年ポルシェ同カテゴリに帰ってくるんだろ、プジョーとアストンもいるなら面白いな
目立つことをいっさいするな！！！！
アタマ無いのか。
岸田日本では、また反炭素で、電力不足の停電だ。
勝てない方がおかしい
来年まではずっとプラクティスやってるようなもん
>>61
ポルシェは1つ下のカテゴリ
同カテゴリはフェラーリとプジョーかな まあ他所が出てないから、って批判的なやつは言うだろけどんじゃ出ればいいじゃん？って話だわな。
スタートの列に並べない時点で負けてんだ。んで最後まで走らないと勝てない。
今後も頑張って欲しいな
来年はポルシェとフェラーリとキャデラックとプジョーが参戦で
久々にメーカー対決が復活
特に耐久王ポルシェ相手にトヨタは
タイトルを防衛できるのか？
>>45
久々に飛ぶプロトが見たいから取って欲しい >>33
ル・マンの方が圧倒的に伝統のあるレースだから、格上と言うならこっちw
でも偉大な草レースと呼ばれてたル・マンも、アマチュアやプライベーターには参加も厳しいプロのレースに成ってしまった
パリ・ダカはアマチュア復興の為のラリーレイドとして立ち上げられた
北京・パリ、サファリ、バハ1000、ロンドン・シドニー、香港・パリ
そして現在も続くダカールラリーだけど
ル・マンは戦前からのビッグイベントでモナコF1、インディ500と並ぶ世界三大レースだからね >>27
そいつらがいた頃は全く勝てなかった
他ワークスが飽きてみんないなくなってから5連覇(笑) 走る前から結果が見えてるせいか、たいして画面に出てこなかったなトヨタ
他社が参戦してきたとたんに負けて笑わせてくれるはず
たとえ数年ぶりだとしてもポルシェとかに勝てると思えない
EVに移行するのにF1にしろWECにしろまだやるの？
欧州は本当に完全移行する気あんの？
>>47
そもそもプロトタイプカーをGTカーと偽った不正車を持ち込んだのはトヨタ 同時期にツールドフランスやってるからか、視聴者数のデータで比べるとルマンは全く観られてないな
まともなハイブリッド車を作れなくて脱糞逃走したディーゼル詐欺メーカー
とか糞でしかない
>>42
インディ500の生中継でその後夜中に録画放送するモナコGPの優勝者言っちゃうだよね
石川アナは許せんかった アルピーヌは小細工して有利なPUで参加しようとしたけど大失敗
ちゃんと下のクラスに負けないよう丈夫な車作って
24時間安全に気を付けて走ってるんです
褒めてあげて
耐久の車はザクの頭か鏡餅みたいでカッコ悪い
ホモロゲつってもレースで複座にする意味も無いし
もっとシュッとしたカッコいいデザインにしようよ
![【耐久】トヨタ、ル・マン24時間レース5連覇達成！ 平川亮の8号車が総合優勝、7号車も2位に入り、1-2で完全制圧 [鉄チーズ烏★]->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/g6IWdhi.jpg)
こんなんじゃ何時までも人気出る訳ない なんかトヨタだけsuparcar hとかでカテゴリが違うんだよね。
>>86
スゲエかっこいい
今こんななんだ？俺の中ではロスマンズポルシェで止まってるから >>92
悪かったｗ
それは架空の車で
実際今のはこう言うの
![【耐久】トヨタ、ル・マン24時間レース5連覇達成！ 平川亮の8号車が総合優勝、7号車も2位に入り、1-2で完全制圧 [鉄チーズ烏★]->画像>5枚](https://kurukura.jp/media2020/2935-WEChypercar-01.jpg)
>>93
TOYOTAはやっぱり赤白か。
昔のミノルタカラーの青白も好きだったが。 あの年は鳴り物入りで参戦したメルセデスがトヨタに速さで勝てなくて仕方なく空力不安定なマシンで戦わざるをえなくなって結果空中三回転することになったんだよな
まあそのトヨタもたしかリタイアで勝てずBMWに持っていかれたんだっけ
ポルシェ、アウディ、プジョー、がいなけりゃこんなもんよ！
すげえぞトヨタ！
意味ないからさっさとF1行って取れなかった優勝狙えよ
>>7
チャージてレナウンだよな
あんなカッコ良かったのに蒸発してしまった BOPで性能差埋めても、やはり勝つのはトヨタか。
一発の速さなら他のハイパカーも速いだろうが24時間耐久だと体制的に勝てないだろうな。
ルマン好きだけど今年はつまらなかったと思う。
知り合いのモトスポファンに進めて見てもらったけど、二度と見てもらえないと思う。
ルマンの面白さだけはどうしても分からん
24時間ライブで全部見た奴いるの？
>>104
天候が安定しすぎていたな
見どころはちょくちょくあった >>1
ライバル不在で5連覇とか言われましても
ポルシェに勝った事ないし 今年はコルベットのリタイアが見どころだけど。
コルベットコルベット言ってマニアック過ぎているのは十分把握している。
ルマンもF1みたいに新規層取り込まないと消えてなくなるぞ。
あとルマンは寄りがちな市販車に落ち込む先進技術の先取り感が特徴的だったと思う。
今のLMHは正直車でも、車のプロトタイプでも無いと思う。
もっとS耐久みたいに水素とか電気とか自動運転とかわけのわからない実験的なことをするべき。
そんなので２４時間走れきれるのか？みたいなこと。挑戦感が足りていいない。
3位のグリッケンハウスってどういうメーカーなの？
アウディとかポルシェ並の規模なの？
優勝おめでとう
詳しくないけどちょっとYouTubeでオンボードのライブ映像見てたわ
リアルタイムでずっとオンボードで観戦できるなんてすごすぎだよな。
さすが21世紀だわ。
同時にトヨタラリーもライブ配信してたね。
>>115
グリッケンハウスはプライベーター。
グリッケンハウスはBoPがあって勝てたって言われているけど、グリッケンハウスこそ一番挑戦的なことをやってると思う。 他のワークスがトヨタを見て尻尾を丸めているところを見て、
自らの富でトヨタに立ち向かい、トヨタを貶めようと企む男、
いいね
来年からのワークス大戦と再来年から燃料をe-Fueに代えるのを知らんとか
グループC時代の知識で止まってアップデートされてないんだな
>>120
直近だと富士から参戦予定のプジョーのパフォーマンスがどんなもんかが気になるところだね 今年の三大レースに日本メーカーが絡んで勝ってるのに全く話題にもならないな・・・
インディ500→ホンダ
F1 モナコ→ホンダ
ル・マン24H→トヨタ
海外ジャーナリストからは、日本は地球上でトップレベルで車の販売してるのに国民はレースに無頓着なのは何故？と不思議がられる。
アウディもポルシェもいないル・マンで5連覇なんて誇らしいね
トヨタよりもフランスのルノーやプジョーを批判しろよ、地元なのに出ない方が糞だろ
>>119
SFとSGTでトヨタ車のドライバー
一応トヨタ勢ではトップクラス ７連覇がルマン史上最高らしいです。でも来年は難しいかな。
７連覇超えそうになったらBoPもりもりにされる気もする。
アウディがディーゼルで勝ち続けたあたりからルマンは凋落の一途
Cカーが入り乱れている時代はワクワクした
まぁ世代のせいなんだろうけど
クルマのカタチが単純にカッコ悪くね
>>129
そろそろどころか、昨年大幅に変わったばかりなんですけど。草 3時迄見て好調だったのに21時から見たらアルパイン下位でコルベット全滅なのはワロタ
来年はライバルがわんさか参戦
ポルシェ、フェラーリ、AUDI、プジョー
コイツらをうっちゃって、初めて真の勝利と
言える
>>81
欧州車のハイブリッドはゴミだからな
ハイブリッドの技術開発に金をかける気もなくて、ダーティーディーゼルがバレてEVに逃げた >>128
7連覇は1960年代のフェラーリ最強の時代
当時はまだポルシェが1勝もしていなかった 140のスレが自動あぼーんを食らってるのは納得できん
>>140
ひょっとして、来年のフェラーリ参戦はそれを阻止しに来たのか？ >>143
ルールが大幅に変わるからじゃね
フェラーリにとって大事なのはF1であって
ル・マンや耐久は二の次だから 最近のマシンは見た目がどうにもかっこ悪いな
規定に合わせるとみんなあんな形になっちゃうんだろうけど
トヨタもTS-020あたりはかっこよかったのに
>>144
まあフェラーリが参戦するのはアメリカも走れるLMDhで、
Ｆ１予算上限もできて、アメリカもいけるからいいかってことだとは思うんだけど。
フェラーリがいるからって理由でLMDhがLMHより有利になる気もしないでもない。 個人的には2023年からWECに参戦する
ランボルギーニを応援したいところです。
>>137
そんなことないよ
今年はアルピーヌがいた
なかなか笑わせてくれた >>147
ランボルギーニがスポーツカーを作り出した理由が、確か
社長がエンゾ・フェラーリに悪口言われただからね。
雪辱を果たしてもらいたいね。 >>148
ルノーいたのか、ぐらいの存在感だったな >>149
そうだね
ランボの本格的なレース参戦は初めてに近い
からね
過去にF1エンジンサプライヤーで出たことは
あるけど ライバル不在のクラスなんてもう止めちゃえばいいのに
こんなんでよく盛り上がれるよな
中嶋カジキがいつの間にかドライバー引退して
欧州のGAZOOレーシングの副会長に就任
していたのはビックリしたわ
>>123
佐藤琢磨がF1参戦時、色んな意味で晒し者にされたからな
もうあれで向いてないと日本人が見切った感 ( ´ⅴ｀)ノ＜マツダが優勝した時のような感動が皆無なのはなぜ？
>>1
ホンダにしてもトヨタにしても凄えな
エンジンじゃもう日本に敵わないから
欧米メーカーは環境ガーとか最もな理由つけてEVにシフトさせようと必死なんだよな ライバル不在だからな
マツダは少なくとも自滅したけどメルセデス
に勝っているからな
>>93
だっさw
こんなダサい車で走り回って何のアピールしたいんだ？トヨタはw >>1
水素エンジンで参加すれば一気に局面を変えられる アルピーヌは「三味線だったんだな」とトヨタの可夢偉。平川は“手順ミス”に収穫【ル・マン決勝前インタビュー】
https://www.as-web.jp/sports-car/826665
可夢偉によれば、トヨタ陣営はその上がり幅を「1秒」と見積もっていたというが、実際にはそれ以上タイムを上げ、ハイパーポールではニコラ・ラピエールが可夢偉のタイムに肉薄してきた。
「かなり三味線を弾いてたんだな、というのはあります」と語った可夢偉は、決勝レースにおける気になるライバルについて問われた際にも、「アルピーヌだと思います。最後の夜のセッション（FP4）のタイムを見たら速いのが分かります」と述べている。
アルピーヌ、決勝前日のBoP変更で約13馬力を失う。最高出力はル・マン走行前を下回る417kWに
https://www.as-web.jp/sports-car/826785
アルピーヌ最大出力
420kW→427kW→417kW フェラーリ 新型ル・マンハイパーカー イメージ
![【耐久】トヨタ、ル・マン24時間レース5連覇達成！ 平川亮の8号車が総合優勝、7号車も2位に入り、1-2で完全制圧 [鉄チーズ烏★]->画像>5枚](https://cdn-image.as-web.jp/2022/06/10234458/asimg_00_FU5SV7KWYAAEuyt_362a358ea51592-1280x854.jpg)
キャデラック、新型LMDhのデザインプレビュー公開。搭載エンジンは5.5リットルV8
![【耐久】トヨタ、ル・マン24時間レース5連覇達成！ 平川亮の8号車が総合優勝、7号車も2位に入り、1-2で完全制圧 [鉄チーズ烏★]->画像>5枚](https://cdn-image.as-web.jp/2022/06/10005042/asimg_cadillac-project-gtp-hypercar-03_a662a216d185599-1280x853.jpg)
>>155
Ｂ級映画を撮っていてあきたので親の投資会社を継いだら大金持ちになったので車を集めていたら飽きたのでレースを始めた。 今はトヨタが強いのかアウディが無双してたのは何年前だろ
>>171
10年ぐらい前だな
日本人ドライバーの荒が総合優勝したり、トラブルさえ無ければアウディが優勝すると言われてた時代 スポーツカーに毛が生えた程度のマクラーレンF1GTRが総合優勝したのに比べれば大したことないな
カーレースわからないのだが、
ル・マンとＦ1では走る車のカタチが異なるがなんで？
どちらも速さを求めているから、似たような形状になりそうなものだけど。
>>177
周回数の違いとどちらも規制に縛られてる アウディ連覇してた頃よりいいよ。ディーゼル有利なレギュレーションなんて他メーカーには戦うメリットが無い
正直ハイブリッドになってから出力ルールみたいなのがよく分からん
インチキ出来そうだし
>>123
二輪もそうだよな
近年はドゥカが台頭してきてるけど >>137
アウディ全盛期のときのワークス勢ってアウディ以外でどこが参戦したんだろ？ >>177
それぞれルールに沿ったが故のデザイン
F1は直線はそれ程速くない >>23
アルピーヌごときに勝っても嬉しくないだろｗ
トヨタはハイパーカークラスにポルシェに金払ってでも出てもらうべき
ギャラ飲みみたくｗｗｗ >>3
サイバーフォーミュラの世界はまだ先のようだ 今の最高速は350km/hも出てないしなぁ
ハイパーカークラスのトヨタは規制で速度出ないし
トヨタが雑魚相手に無双してるイメージ
F1では1勝も出来なかったよねｗｗ
>>101
ルマンの性能調整とその他WECの調整は違うと聞いたことがある 日産がトップカテゴリにセダンを出した意気込みでやって欲しかったな
レクサスで
ライバル不在のこの状況だと2台ともノントラブルでのワンツーフィニッシュ以外の結果では敗北同様と考える
10数年前から価値は変わってないな
あのときに価値があったのかは知らんが
凄いこと何だろうが
テレビで全く取り上げないからな伝わってこない
U23の韓国破ったのもF1でホンダエンジが1,2位取ったのもやらない
昔だったら大騒ぎしてたじゃないの
>>204
2022年、ホンダとしては参戦していないことになっている。
レッドブルのPUはレッドブル・パワートレインズ。
だから勝利しても「ホンダエンジンが勝った」とは言うこと出来ない。
ただし設計開発はホンダでPUメンテナンスサポートはHRCなのは周知の事実。 >>117
デザインはトヨタより保守的というか古臭いけどな >>137
だから正直なところ今年はいつ開催か興味が持てなかったんだわ
既に来年待ち >>6
1999年でフリー走行からメルセデス車はチーム合わせて3回位飛んでいた ホンダが海外で展開している高級ブランド「アキュラ」が、「ARX-06 LMDhプロトタイプ」を2022年6月3日（現地時間）に発表しました。
現在は大胆な偽装が施されたボディが公開されていますが、どのようなモデルなのでしょうか。
ARX-06は米国の国際モータースポーツ協会（IMSA）が運営している「ウェザーテック・スポーツカー選手権」用の新型マシンです。
2023年から新たに創設される「GTPクラス」の車両規定「ル・マン・デイトナ・h（LMDh）」に対応しています。
![【耐久】トヨタ、ル・マン24時間レース5連覇達成！ 平川亮の8号車が総合優勝、7号車も2位に入り、1-2で完全制圧 [鉄チーズ烏★]->画像>5枚](https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/06/20220609_acura_001.jpg)
>>214
レギュレーションは車両の大きさのみとかにすると
８輪車とか出てくるかな トヨタが何勝しようと91年のマツダの方が夢があった
>>7
ポルシェはル・マンでは飛んでない
ロードアトランタ戦で911GT1が離陸した >>167
トヨタにビビッて逃げた
ポルシェはトヨタが7連覇に届きそうだから阻止するために復帰ｗ Cカー時代のマシンは美しかった
ユノディエールのシケインもない時代
ベンツが文字通り飛んだり
20年前の333SPもダラーラ製だしフェラーリが出てきていきなり信頼性があったらすごいわ
>>202
俺の中でル・マンはメルセデスが宙を待った時代くらいで止まってる 昔はBSで24時間中継とかあったから興味持ってた人は見れたけど
バイクも8耐8h中継とか（平忠彦のゴール前エンジントラブルとか）
ルマンにF1出たらどうなんの？
ぶっちぎりで速い？
>>232
速いけど24時間持たないでリタイアするんじゃね >>1
ルマンはやってる側には緊張感あっても見てる側からは緩い雰囲気がいいよな
いつ寝落ちしてもいい安心感が心地良い f1はカーブを速く走ることに重点を置いてる車だから長い直線ばかりのレースには向いてない
青白のミノルタ号 黄黒のタカＱ号 ネズミ色のメンズティノラス号
まあ草レースだからな
昔ナチスドイツ
今ナチストヨタでメジャー化しているけど
>>239
赤白のデンソー号
桃白のワコール号
青緑のレイトン号 >>21
>>36
そもそもル・マン24時間なんてトラブルが起こるもんだしな
アウディなんか大量のスペアを用意してたがトラブルが起こったら直して、それで24時間を走り続けるのがエモい。 >>90
F1とかいうヨーロッパ帝国主義のセレブのお遊びを見限った有能な企業の間違いでは？ >>198
不正できなくなって逃げた
正直完全に自分たち有利のルールでやってたアウディやポルシェに対して
トヨタは今のハイパーカーになってからルール上下位カテの方が圧倒的に有利な環境作られてるのにル・マンはしっかり勝ってる >>6
あのドライバー、ピーター・ダンブレックはOSAMUの愛弟子でこの年FNでチームメイトだったんだよな。
同じ年に当のOSAMUもフォーミュラニッポンで死にかけたしレイジュンは悪夢の1年だった。
そのOSAMUも後年スーパー耐久でオイル乗ってクラッシュしてHANS拒否してたばかりに死んでしまった。
気付けばもう今年でOSAMUが死んでから10年経っちゃうんだな。 >>243
メーカーとエントラント国は一致しないことあるよ。
例えば2004年にル・マン24時間で総合優勝した時のチーム郷は日本チームとしてエントラントしたので表彰台では君が代流れたけど、マシンはアウディR8。 >>248
ヒュンダイのチーム主体は欧州法人なのかな
トヨタのレース本拠地はフィンランドやドイツにあるけど日本のチームだもんな ポルシェ、アウディ、メルセデスとかライバルがいて1位なら価値はあるけど実際これ24時間テレビのマラソンみたいに絶対ゴールできるの前提で走らせてるだけじゃん
ライバルがいない状態で優勝して何が悪いの？
>>250
どんな形でも日本が優勝したら嬉しいけどね
それが愛国心ってやつだと思うし 耐久は全く興味無いんだが
他にワークス何処が出てんの？
>>251
ワークス撤退後に
三菱が『パリダカ総合優勝！』
って謳ってて虚しくないのかなと思った
ル・マンももはやそれと同じだわ BoPで理不尽な程の苛烈なハンディキャップ課せられてるから
漫然と走ってても楽勝ではないんだが
今回はトラブルを出してしまったので内容的には負けだな
トラブル出て15周差ならもう圧勝って感じなんじゃ
ボーナスステージを取りこぼさずよくやったって感じ
ルマンもF1の「パワーユニット」みたいな意味不明なことやってんの？
>>252
ル・マンが含まれるWECのポイントランキングでトップはアルピーヌだった
それをル・マンの優勝でトヨタが抜いた 昔あった，プジョーの４００ｋｍ/h トライアル・・・・・
>>111
リタイアしたけどC8は相当戦闘力あるの？ >>261
ピットスタートになってしまったセカテバプジョーがスタートする時に地元のファン達が「負っけろー！負っけろー！」って叫んで送り出してたよな 24時間も走らせたら、どんだけガソリン食うのよ、もったいない
電動にした方が面白くなると思う
バッテリーのセルだけ共通にして、あとは自由
いろんなアイデアが生まれるだろう
>>268
電動のみはクソつまらん
モタスポは音が命 
