「新車で220万の軽自動車」か「中古5年落ちプリウス全込90万」を買うか迷ってるんだけど [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>5本 ->画像>16枚

どっちがいいの？

またかよ

新車のプリウスの安いグレード

バッテリがかなりダメになってると思うから中古はやめたほうが

5年落ちのBMW3シリーズ

プリウスってだけで目の敵にされるからプリウスは避けた方がいい

5年落ちで90万って安いな

>>7
走行距離が15万とかじゃね？ｗ

プリウスのS買ったけどこれで十分だ

事故車だろ

220だすならアクアとかノートでよくね

プリウス5年落ちが90万はかなり安いね。
どこかを疑うレベルではない。きっとあれもこれもヤバい。
すぐに不調が出て修理をしながら乗って、5年保たないかもしれない。
事故で汚くて変な色で変なグレードで変なタイヤ。ていうか車検ないでしょ。

「新車で220万の軽自動車」か「中古5年落ちプリウス全込90万」を買うか迷ってるのか

中古のプリウスは買いたくないな　中古の状態のいい軽じゃだめなの？

しかし何故プリウスって全部が全部下手くそでマナー悪いかな？
まともな普通の運転してるプリウス探すのが困難なほどだ

いくら高かろうが所詮軽は軽

>>15　プリウス乗りが多いのだから
プリウスに合わせなさい

プリウスなら女の子乗せられるけど軽じゃ恥ずかしすぎるよ

90万じゃ程度の良いのはまず買えないだろうな

軽はオーディオの音が悪すぎ。
まずはケーブルからカスタマイズすべき。
庵も愛用してるNBSにしとけば間違いないよ。
http://www.eagle-saver.com/price.htm

俺は軽の220万　実際エブリィワゴン色々やって200万位キャッシュした
軽の中で後部座席も荷室も一番室内広く9インチ画面でBDも見れるし快適だは

こんなん乗り出しでしょ？90のプリウスに決まってるしかも5年落ちとか何それ

トヨタの販売店のプリウス中古なら
ステアリングとか新品にしてくれるキャンペーン
やってたな

220万で中古のプリウスか新車のアクア

迷わず軽
プリウス乗って他のプリウス乗りと一緒と思われたくないし迷惑

軽からコンパクトカーに乗り換えたけど
運転が楽しいと感じたのは乗り換えてからだな
軽の時は便利とは思ったけど楽しさはなかった

軽とかこみこみ３０万
すでにキズありで多少の傷つけは気にならない
っていうぐらいなのが一番いいよ
見てくれより走行距離がすくなくて中がちゃんとしてて壊れなさそうなの

軽は事故ったら死ぬか半身不随な

>>1
お前うどん屋がなんたらってスレ立ててた池沼だろ

車内で音楽聴くの好きならプリウス

なんで価格は同じ設定にしないの？アホだろ

>>26
軽に乗り換えたけどめちゃくちゃ楽しいわ
そりゃスピード出ないけど運転の楽しさってのがある

新車ならノート買えばいいのに軽に220万て池沼か

>>20
マジレスだがバッテリーで音が違うからバッテリーも替えろよ

競は一人ならいいけど

プリウスにしてから運転ラクで音楽聴くお楽しい
これで完全自動運転が実現出来ればなぁ

5年落ちで全込90万円というのはいろいろありそうだな
既に10万キロ超過とか事故歴とか

>>20
NBSの電ケーってPSEとれてるの？

仕事で乗るならプリウスは良い
高くも安くも思われないしクリーンなイメージを持たれる
とにかく客受けが良い

プリウスなどハイブリッドの中古は止めた方が良いよ
相当バッテリーへたってる

どんな如何なる車種でも5年落ち乗り出し90万はマジで破格

自分勝手な運転してれば運転楽だわな
プリウス乗りって糞だらけだろ

軽だとカーセックスできないじゃん

俺もカーオーディオ専用に電気自動車が欲しいなあ

220万出せるなら現行プリウスの試乗車落ち買えるじゃん

プリウス一択

プリウスってだけで路上や駐車場で意地悪される
軽はもっとやられるけど

220万の軽って軽スポーツか

軽自動車で220万って高くね？
それならプラス100万で普通車買ったらいいやん

プリウス買ったけどダサイからすぐ売ったよ
つまんない車だよ

軽で200万超えってどんな車だよ

ハイブリッドは中古で買うもんじゃないよ
壊れたら大金かかるぞ

220も出して軽を買うの？

軽が普通車煽って追い越ししたら普通車にプップププープップププーってずっとクラクション鳴らされて
左折して逃げてった

220万なら軽よりカローラ買うわ

>>41
NBSのケーブルが流行ったのはPADが全盛期の10年ぐらい前だぞｗｗ

軽の金額が高すぎると思うか
しょうがないと思うか
俺なら断然プリウスだが

220万あるならあと30万足してポロ買える

プリウス乗ってると心に余裕ある運転できるぞ

20年落ちのプリウスなら18万で買えるぞ
こないだ親父が引き取ったもらったから

>>38
自分はアメリカから個人輸入だから分からんけど日本の代理店あるからね。ないと売れないと思う。
MITはPSE(ケチって)取らなくて電源ケーブルだけ取り扱い中止になった。

>>56
アンカ間違えた>>20

軽のナンバーを白にする裏技あるんだろ
そしたら女は軽って気付かないんじゃない？

>>60
30年落ちはもっと安いですか？

新車のプリウスSの自動ブレーキ付きの特別仕様車で
良いジャン。そんな俺はマイナーなオーリスハイブリッド
買っちゃたが

>>61
昔ロビン企画でみんな買ってたわｗｗ
ペンキ屋ロビン企画まだあるのかなｗｗ

いつから軽の新車が２２０万になったんだ？
１００万くらいじゃなかったっけ？

燃費と税金考えてもプリウスの方がコスパ上か同等としても乗り心地や社内の広さ考えたら間違いなくプリウスだな
どんな高い軽乗ってても貧乏に見られるけどどんなに安いプリウス乗ってても貧乏には見られない

PADも使ってたよ。いまでもコンセントとシステムエンハンサーのCD使ってる。

>>61
MITは上の帯域カットしてるから空気感がなくなるぞ

電動のフォークリフトのバッテリー交換すると５０万て聞いたことあるけど
プリウスはバッテリー壊れたら金掛かるんじゃないの？

電池保証のないハイブリ以上の地雷はないだろ

S660が220万だよ

200万でリッターカー

>>69
お風呂場浮遊感のPADならクライオしてないオヤイデの方がいいわ

>>66
近いから行こうと思ったことはあったけど、ヤフオクで出品してるスピーカーが乾いてなくてベトベトで非常に悪いがついてたからやめたw
NBSも出品してたの見たことある。

ノートよりやっぱりプリウスの方がいいのかな？
あんまりトヨタ好きじゃないんだが

>>76
昔ロビン企画のスレで叩きまくってたの俺なんだわ

ノートは所詮コンパクトカーだよ
車格が違うのに比べる必要ない

>>67
自動ブレーキやらオートクルーズやらサイドエアバックやらLEDライトやらいろいろ加わってるから
それにしても物価は変わってないのに最近の車は高すぎだけど

>>70
確かにそう言えなくもない。個人的には音色が単調なのが気になるね。(ラインと電源ケーブル3本、スピーカーケーブル使ってるけど)
ただ瞬発力がアップするのが昔のジャズに効果的なんだよね。

ノートとアクアでも実用燃費はアクアの方が良いみたいだしな

金の事考えて車選ぶなら安いほうでいいだろ

アクアとか高杉だろ一番下のビジネスグレードでも新車乗り出し220くらいってアホか！！！！！　

>>75
それもその通り。でもMITの閉塞感とPADの浮遊感でバランス取れてるっぽい。

ノートを口に出せば今アクアは値引き効くだろ

トヨタは総じて割高
ネームバリュー価格が付いてきやがった

>>81
MITは瞬発力を出すようなメーカーじゃないだろ音がデッドになるわ
カルダスとかオークエの方がいい

値引き乞食がいるから定価が高め設定なんだろ乞食は車買わなくていいから

>>78
そうなんだw
あの商売叩かれても仕方ないよw
レストアじゃなくて中身換えちゃってるからもはや別物だし。
ガワは再塗装で綺麗に見えるけどw

プリウスって年寄りにはハイテクな高級車に見えるらしい

下請けにはビシバシ値下げ要求してるのになんで車の値段上がってるんだよ
理屈的におかしいじゃないか

エアバックってよく考えたら
俺一人でしか乗らないから自分のところしか必要なかった

プリウスは意味ないよ
メンテは専用工場だし高いしﾊﾞｯテリー交換数十万だろ
車検も既に2年だろう
どう考えてもスタイル的にかっこ悪いやん

>>90
電ケーだけならAETも鮮度や力感やダイレクト感が上がるからオススメだわ

>>88
電源コンディショナーと電源ケーブルは瞬発力アップするよ。
ラインは確かにタイトになるからトランスペアレントに全部替えたけど。
カルタスはスピーカーの内部配線のカスタマイズに使ってる。
カルタスは広がりは出るけど奥行きが足りない。
NBSは音に重さが加わって威力が増す感じかな。

ちなみに何故軽に220万？

軽はリセールバリューめちゃめちゃ高いから買っても損ないよ

>>95
AETはバランスが取れてる印象だけど値段の割に突出したものがなく聞こえたかな。
PADとか水の中に潜って音楽聴いてる感じするけどそれはそれでおもろかった。

ティーバリューだと10年又は20万キロのHV保証付いてるからな
三年落ち10万キロ前後の高年式過走行の車両を格安で買うのが一番賢い

>>96
電源コンディショナーや電源トランスは鮮度が落ちるだけだから集合住宅以外は無意味だと思うわ

5年落ちで90万って安いな

>>102
シルバーの事故車とか10万キロオーバーならゴロゴロある

>>99
PADが良かったのはリキッド時代だけだわ
そのリキッドも補充しないと時間が経つとだんだん減って無くなるから
結局補充してくれるショップがない今は誰も使わなくなってる

軽が220万もするのか

安い方で

>>101
ノイズカットとという観点ではあまり意味はない(ドライヤー付けるとトランス唸るし)けど
MITを入れるメリットは前後の立体感が凄いんだよね。
自分はZ-centerとZ-スタビライザー3というの入れてるけど音のほぐれ具合は今のところこれでしか出せない。

新車のスイフトで

>>104
水の精(mizunosei)とかあったね。
液無くなっても効果は変わらないとかほざいてたけど、自分で自分を否定してどうすんだって感じだなw

プリウスってだけで迷惑車両と見られる

>>109
ミズノセイは正規で１番安いグレードだったかな
お風呂場感はあったけど音が薄くて細いからまさに水彩画的ですぐに売ってしまった

PADならコロッサス以上が雑味がなくていいお風呂場加減だったわ
音もグレードが上がるにつれてだんだん濃くなる

うちで唯一残ってるPADはデジケーのプロテウスrevBだけだわ

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5897111641/index.html?TRCD=200002
ディーラー中古車

トヨタ プリウス1.8 L　メモリーナビ　ワンセグTV　ETCワンオーナ （シルバーメタリック）

2013(H25)
走行距離6.4万km
修復歴なし

支払総額87.3万円

>>112
軽より全然いいな

むっちゃいいな

個人でL買う奴いるのか？
法人で使ってた車だろうな

Lってなに？

カタログ燃費を稼ぐためだけに装備を削られたモデル

なるほど

実はLの方が乗り心地良い
タイヤの問題だけどねリヤワイパー気にしないなら
Lでも良い

Lって排気量のリッター表示だろ
あほか

Lは商業車かタクシー専用みたいなもんだぞ
究極にまでコストカットしてるから一般人は手出すな

Lなら新車でいけるんじゃね？と思ったが今は無いのか

10個下の同僚が中古プリウス(走行6万キロ)に総額160万払ってたけど妥当？

軽の新車と中古プリウスってどっちが女ウケいいの？

さすがにLじゃないと安くないよね
Sだと車体だけで100万超えるんじゃない

軽220万とか確実に後悔しそうｗ

>>123
色とグレードや程度による

新車で220万の軽買うなら
中古で220万のプリウス買うのがいいよ

軽にオプションなんて必要なんだろうか？
軽なんてパワステとエアコンがあれば十分だろ

>>120
紛らわしいがモデルのLだ

>>124
間違いなくプリウス
自分環境問題とか意識してるんで系の意識高い人に見られたい人が乗る車だから
同じく軽自動車でエコの意識持っててもそうは取ってもらえない事が悲しい

>>127
黒で後期？とか言ってた
車詳しく無いからちゃんと聞けてないけど

黒だと程度悪くても高くなる
シルバーだと程度よくて安いの多い

北米だとアクアは「プリウスC」って車名なんだし
純正の北米のプレート輸入してアクアにつけちゃえば
アクアの値段でプリウス乗りになれるぞ

プリウスは名前が知れれて女受けいいらしい

安いのだと第三世代プリウス6年物でも総額60万円で11万km前後のがあるなあ
時期がいいと50万円前後ですらある
アクアも同じくらいの値段であるね

Ｌ


Ｓ


Ｒ

今の軽って220万もするの？
昔はその値段でプリウス新車買えてたじゃん

プリウスだけは絶対乗りたくない

独身で軽の新車買うやつとか一生彼女出来なくてドルヲタだろうなｗ

どうせ載せる女いないだろ

プリウスはクソ
乗ってる奴でまともな運転見たこと無い

新古車の軽

軽で法定速度−10キロで走って奴多すぎ

型落ちでも恥ずかしくなければプリウス
新型じゃないと嫌なら軽かコンパクトカー

普段から車乗ってればプリウスがどれだけ邪魔か身にしみてわかるはず

>>144
どこ？

>>138
軽ワゴンや軽スポーツカーでオプション付けまくれば行く
まぁプリウスにオプション付けまくれば300軽く超える

軽自動車＋独身＋おっさん＋ドルヲタ＋変な色のヲタT＝完璧

プリウス邪魔だけどレンタカーで乗ったら
やっぱり良い車だなぁって思うよw

新型でも軽ってかっこわるいまんまだけど？

電動モーターだからスタートで強く踏み込んでもガソリンエンジンを吹かさないので
初っ端からやたら速い

その癖60km/h超えるあたりから燃費が下がってくるからあんまりスピード出さない

坂道だと他の車は下手するとオートマですらニュートラルにして走ってるのに
何か浅いブレーキをしょっちゅう踏んでる
プリウス乗りに言わせると浅いブレーキはモーターによる回生ブレーキでエネルギー戻してるから
粘着抵抗なのでブレーキパッドをを痛めないからやってるんだって言うんだが、後ろから見てたら怖いんだよ！
こっちは前の車のブレーキに合わせて踏むんだから

そしてブレーキも途中までエンジンブレーキ無しでカラ走行して最後に回生ブレーキｗで減速してる
傍から見てると「あーブレーキシュー早々に壊れるわｗｗｗ」って思うが、プリウスはそれが無い
だが、後ろにいる車としては大迷惑だ
同じリズムで操縦できないからな

バッテリーへたってるとか言うけどバッテリー新しいの付けたらいいんじゃないの？
バッテリーなんて何十万もしないでしょさすがに

5年落ちのプリウスの蓄電性能がどれだけ落ちているのかが問題だな
プリウスだけどガソリンでしか走らないとか意味ない

プリウスも良いけどスカイアクティブのデミオも良いよ

数年前信号無視してきた車に突っ込まれたが自分が乗ってた車が軽自動車じゃなくて本当に良かったと思っている

蓄電性能が落ちてても普通に走ってれば空っぽになることなんてないから大丈夫

最近の軽って信号待ちのたんびにエンジン止まるのあるよね
本当にせこいわ

>>156
安全性で言ったらプリウスだな
普段から危険な運転してるしプリウスは

>>154
プリウスのHVバッテリーは10年または20万キロは大丈夫らしいよ
ただし初代はそんなに持たない

プリウスだから運転が荒いって本当に思ってる奴は頭に蛆でも湧いてるのか？

>>153
バッテリー交換は大体20万らしいよ

変な人が乗ってるとかレッテル張ってるけど
売れてるからいっぱい走ってるだけでそりゃ変な人の比率もあがるだろ

>>158
軽に限らず今の国産車はだいたいそう
うざかったらオフにできる

ミアと同じ型落ちのにしな

>>158
せこいって何が？

ベンツは絶対数が少ないのにクソ運転多過ぎ
プリウスなんてかわいいもん

簡単なところでプリウス マナーでググってみよう

実際は軽のほうがド底辺の変な人が多い
軽の車内にびっしり荷物入れて道の駅で寝てる人とかいるし

軽のアイドリングストップはむしろ効率悪くなるんじゃねえのって思ってしまうね

>>163
多くても少なくても95%は95%の比率
じゃ一括りに軽自動車とプリウス比べたら？

車乗ってたらわかるよな

あれがないと減税がうけられんのだろ

プリウスなんてただの大衆車だからカローラに変わっただけで一般人がいっぱい乗ってるだけで
軽は昔から貧民しか乗ってない
民度も最低

プリウス評判悪いね
http://news-sokuhoo.blog.jp/archives/7277258.html

軽乗って常に劣等感感じてイライラするなら乗り換えればいいのにｗ

>>175
だな
軽乗ってて劣等感あるならそうするべきだ

軽自動車　マナー
約 414,000 件 （0.31 秒）

軽自動車に乗っている人間の運転マナーについて。最近軽自動車 ... - 知恵袋

軽自動車のマナーおよび乗ってる人間の意識レベルの低さについて質問し ...

軽ワゴンってなんで、運転マナーが超悪いんですか？1、5車線... - Ya ...

何で軽自動車の運転マナーが悪いか段々分ってきた : 乗り物

軽自動車乗りのマナーの悪さ。 - その他(車) 解決済み| 【OKW

軽自動車でコースに行くのはマナー違反か？ | ゴルフ

プリウスの中古買うならトヨタのディーラー一択だな
ハイブリッドで三年保証はデカいよ

>>144
そんなスピード遅くないか
俺は軽だけど40なら60〜70で走るよ

>>179
なぁ、劣等感感じてるか？
まあ実際問題軽だからってだけで煽られる事はあるよな

>>179
それスピード違反な
しかも一発免停の罰金クラス

軽乗りって極端だよな
極端にビビりか極端にせかせかして落ち着きがないかどっちかが多い

>>181
みんなそれくらいで走ってるよ

>>183
愛知県とか？
お前そのうち捕まるし
その速度で軽で事故ってやばいぜ

40で70とか死ねよ
道路じゃなく自宅で
今すぐ

>>185
お前部屋から出た方がいいぞ
みんなどんな運転してるか知らないだろ？
法定速度守って走ってると思わない方がいいよ
引きこもりバレるから

プラス15の駆け引き

周りが速いなら流されるようにプラス25くらいまで

だが最後尾とかになった場合にプラス20オーバーでも捕まることが稀にある

中古100万くらいのコンパクトカーが正解
8年落ちの5万キロくらいが買える

ちっとも正解じゃないし
それじゃ相場より高いだろあほ

↑と無能が

新車のポルテ

中古だと軽やコンパクトカーは割高だな
セダンは5年落ちでお買い得なのゴロゴロしてるけど

中古の値落ちを狙うならフランス車とかボルボとかアメ車狙い目
ただしリセールは考えず乗りつぶすつもりで

中古のハイブリッド車はバッテリーとか良くないからやめとけって言うのメーカーが新車買わせる為に作り出したネタだぞ物見て良けりゃ買えばいいし悪けりゃ買うな

これは軽

>>67
今軽を買うと　
車体160万
オプション40万
諸費用20万
かかる

イースでも乗っとけよ

10年落ち軽20万でええやん

今の時代は乗り出し価格でノアボクセレナのガソリンモデルが350万でハイブリッドが400万するからな

プリウス無理
カタツムリ

プリウスとハイエースには近寄るな
我が家の家訓

ハイエースはクジラックスするだけだからそれほど危険はない
プリウスは近寄るな

一昨日のスレで買ったってスレタイにしたら写真あげろ言われたから
購入前の設定に戻したかｗ

【NMB48】須藤凜々花　｢大金使った人は自己責任｣｢見返りが無いのに人の夢に投資する、それが愛です｣★12 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1498389982/

プリウス一択
軽とかあり得ない

問題は何キロ走ってるかだろ

中古の型落ちでも流石に軽なんかとは全然違うからな

女の子はプリウスみたいなダサイ社用車には乗らない

よくわからないけどジェットのオンボロベンツだけは絶対にない

プリウスはバッテリー交換してないと買っちゃダメ

女はSUVも買えないモヤシ野郎には興味ないよ

俺５年落ちSシリーズ19インチタイヤ事故ありで100万だった
ヤバイの買わされたかな

バッテリー交換っていくら掛かるん？

上に20万と書いてある

150でコンパクト新車買え

20万ならそこまで高くは無いか

軽乗りってなんなんだろうな
毎回バカにされてるわかってて軽スレにやってきて
またバカにされてるよ

ファンベルトやブレーキパッドの交換がないから良いと言われたプリウス

なんで軽とプリウスの2択なんや

軽なんて仕事以外は絶対嫌だ
プライベートで軽乗ってる友人の軽も乗りたくない

35000円の家住みの下野のことおちょくってんの？

>>152
＞坂道だと他の車は下手するとオートマですらニュートラルにして走ってるのに

そんな奴いねーよNじゃエンブレ効かないから無意味だろアホ

ニュートラルで走るのは危険だってどっかで見たわ

クラッチ切ったらバイクは曲がらないけど車は？

>>225
ATのプリウスにクラッチなんかないよ

たまにバイク乗りが車持ちのフリをしてレスしてるけどバレバレなんだよなあ

値段設定間違えてるよな
220万の軽とかコンパクトカーが余裕で買えるし
買わない理由はなんなんだよｗ

なんで普通車代表が
税金高くて軽より狭いトーションビーム車なんだよ

スバルの自動運転は楽でいいぞ

>>225
車も駆動力無くなるから不安定にはなるな
バイクほど恐怖感は無いけど

バッテリーなんか１０万キロくらいじゃ余裕

軽だとネットで馬鹿にされるレベルでは無く道路で実際になめられて煽られるからな
代車で軽乗ったときは不快なことばっかりだった

このスレ見ててもわかるけど
軽乗ってる奴って劣等感すげーよな
近所は道が狭いとか言い訳してるけど結局貧乏なんだろうけど

スレ開いただけで目に付いた>>233とか毎回見るなｗ

毎回大嫌いな軽スレに来ていらいらしてるんですねｗ

>>>236
お前もな
アフィでスレ伸ばしご苦労さん
早く自分の車を宣言できるようになれよｗ

●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル

●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明





�@サンギア(中心ギア) ： 発電機
�Aプラネタリーキャリア(遊星ギア) ： エンジン
�Bリングギア(外周ギア) ： 駆動用モーターと車輪


●一度のバッテリー交換もなく走行距離100万キロを達成！
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html


●30プリウス　日本国内でも30万キロ超の実績多数

新品部品価格（工賃は別途。価格は年数経過で変動あり）

●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010)：約500円

●エンジンウォータポンプASSY：約1.5万円
（純正同等品　WPT-190は1万円以下）

●インバータウォータポンプASSY(モータ付)：約2.4万円

●HVサプライバッテリASSY：約14万円
(↓中古や再生バッテリーなら、約5万円前後〜)
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/

●補機用バッテリーは通販だと、新品でも15000円以下で入手可能。

■インバータASSY(コンバータ付)約31.5万円
（↓KIT部品が供給可能なので、以前よりも安価に修理が可能）
●インバータカレントセンサSUB-ASSY：約5000円
●モータジェネレータコントロールCP SUB-ASSY：約1.4万円
●HVコンバータキット：約5.3万円
●パワーモジュールインテリジェントトランジスタキット：約7.4万円

モンゴルのとある中古車販売店では、毎月400台の中古車が売れている。
その9割が日本から来た中古のプリウス

14万キロ7年落ちのプリウスを50万円で即決するモンゴル人
平均月収4万円の途上国でもプリウスが大人気




プリウスのバッテリーの修理



プリウスはバッテリー容量の35〜75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・
電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。

●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/

途上国では駆動用バッテリーはバラして再組み立てで対応している模様。
実は、プリウスのバッテリーの内部は、セルと呼ばれる細かい電池が
多数つながっている。
そして、そのセルは全部が均等に劣化するのではなく、製造上のバラつきから
どうしても、悪いセルに負担が集中する。
そのたくさんあるセルのうち、数個がダメになるだけで、バッテリー全交換となる。

なので、その悪いセルの数個を良品のと交換すれば、バッテリーは再生できる。
もちろん新品と同様ではないけど、上手くいけば倍近くもつことも。
中古バッテリーの中にも、まだまだ使える良品セルが入っている。
日本でも同様に再生している業者はあるが、手間と人件費がかかるし、
新品が確実なので、再生バッテリーはあまり普及していない。

ところが、途上国でも簡単な測定器さえあればできるので
たくさんのバッテリーをバラして再生して使っているそうだ。

プリウスαのがいいよ

おもしろいねプリウスは
50系は完全に失敗だけど

街乗り中心だとアクア良さそうだけどどうよ

狭い以外別に悪くはない

アクア買うならそれこそ軽でよくね

アクアは軽より狭い

アクア　車幅　1695mm
軽自動車　車幅　1480mm以下

20cm以上違うけど

軽よりマシなのって幅だけか
そうなると今度は「アクアじゃなくても良くね」てなるけど

軽は巨大電池がスペース占拠してないしな

２，２００，０００円の軽自動車ってあるの？
普通は１，８００，０００円位じゃね

400万のもあるで

400万のあれは装備自体はめっちゃ貧弱なやつじゃないか

アクア　全長　3995mm
軽自動車　全長　3400mm以下

50cm以上違うけど

長さの差はエンジンルームの大きさだったりしてw

>>255
軽自動車しか見たことがない田舎者か

もしかしておまえらずっと軽を乗り継いでるのか

>>255
お、おう、汗

来年車検だけど次は自動ブレーキがしっかりしてるやつ買いたいな

ノートëパワーの方が広いしトルクが太くて速いし

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130723/1050939/?P=2&rt=nocnt

完璧だ、どうやっても超えられない……と最初は思いましたね

数年前、自分がモーターやインバーター、バッテリーの設計を任されたとき、
ライバルたるトヨタ方式を徹底的に研究。
まずは巧妙な作りに脱帽せざるを得なかったという。

「トヨタシステムは、2つのモーターとエンジンが常時、
プラネタリーギア（遊星歯車）を通じてつながっていて、
片方が上がると片方が下がりバランスを取るというやじろべえ式。

これが調べれば調べるほど良くできていて、
常にエンジンを最高効率のところで使えるんです。
最初は、できるだけそれに近づけようと思っていました」

トヨタの「THS II」はハイブリッドに求められるそれぞれの性能を
「全方位で80〜90点ぐらい」（池上さん）で実現できる驚異の万能システム。

しかも、その技術はパテント（特許）でほぼ押さえられている。

要するにこれを本質的に超えるのは無理……と最初は判断したわけだ。
だが、ホンダの役員から直々に「業務命令」としてトヨタ超えを
期待された池上さん。
そう簡単に諦めるわけにはいかない。

アクア　35.4km/L（2011年12月発売)

　↓

FITハイブリッド 36.4km/L（2013年9月発売)

　↓

アクア　37.0km/L（2013年11月発売)

　↓

アクア　38.0km/L（2017年6月発売)

軽の220万てS660か？
それなら下りの峠でランエボと戦えるぞ
高速も130ぐらいは普通に出るし

コペンとかS660高いけどどこに金かかってるのあれ

計画台数が少ないから減価償却出来ないんでしょ

乗り心地重視してるから緩衝材とか多めに入ってる
その結果重くて加速性能がスポイルされてる
アルトはそういうの無視してるから乗り心地は悪いが安くて速い

乗り心地なんてもんは相対的なもんだから
過去に良い車乗ってて安い車に乗った際には「わるっ」て思うし
元々乗り心地悪い車に乗ってりゃ「こんなもんだろ」程度にしか思わん

Nシリーズ、S660などのS07Aエンジンは壊れやすいガラスのエンジンと証明される！

2年以上前から、ホンダＮシリーズのS07Aエンジンは、
ロッカーアームなどの弱点が指摘されていた。
さらに、もしMT設定が出たらレブって壊れるという可能性も指摘される。
http://hissi.org/read.php/kcar/20130930/VGcydXZsM0k.html

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ホンダS660に、同じエンジンのS07Aが搭載され6MTが設定される。

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ディーラーの女が4回程度、ほんの短時間　高回転にしただけでエンジン全損。
急激なエンブレではなく、クランクやコンロッドに大きな破損もなかったので、
ホイールロックは起こらず、事故もなく、エンジンは動いていたので自走で帰れた。
自走では帰れたが、エンジンは修理不可で載せ変え。
http://archive.today/i3Xv1

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弱い日産のSRエンジンでも、ドリフトで高回転常用し、しつこく高回転キープして、
やっとロッカーアームが飛ぶ。

ホンダのS07Aエンジンは、ねえちゃんが高速で
ほんの短時間 レブを4回当てただけで、エンジン終了。
SRエンジンより弱いじゃねえかｗ

ロッカーアームの壊し方！ (壊れても なんとか自走はできるが異音発生)

エンジン壊れるからレブなんだろうが
そらレブ入れたら壊れるわ

GDIやD4が叩かれたがこれに比べれば欠陥でも何でもなかったな

ガソリン直噴は汚染物質の浄化が不十分になってしまうんだっけ