1名無し募集中。。。2019/07/10(水) 19:37:12.030
https://response.jp/article/img/2019/07/09/324245/1431971.html
場所は栃木県にあるホンダの研究所内に建設された屋内型全方位衝突実験施設。公開された実験はN-BOXと『インサイト』のラップ率50％の車両どうしのオフセット衝突。
それぞれの50km/hの速度でぶつかる（相対速度100km/h）。N-BOXとインサイトでは重量比が1：1.5となり、衝突時の衝撃は当然N-BOXのほうが強く受けることになる。
N-BOXの衝突時のスピードは50km/hだが、受ける衝撃は60km/h以上の衝突に匹敵するという。
□N-BOXは半回転するもドア開閉は可能
報道陣は衝突地点から離れた安全な場所から実験を見学した。
実験開始のアナウンスが入ると、270mほどある直線区間をロープで引っ張られた車両がコース中央に進んでくる。
衝突はあっという間だが、ものすごい音ともに部品が回りに飛び散る。車体の軽いN-BOXはエンジンルームの運転席側が完全につぶれた状態で、半回転して止まった。
助手席側はフェンダー部分がかろうじて残っているが、エンジンルームの潰れ方は運転席側とあまり変わらない。
しかし、Aピラーより後方のドア部分やBピラーは多少の変形が見られるくらいでダメージは少ない。
フェンダー部分が食い込んでいるが、ドアの開閉に問題はなかった。そして、運転席ダミーの足元を見ると、ひざやすねの前に手のひらが入るくらいの空間が確保されていた。
ダッシュボードなどが足にダメージを与えたり、足が挟まって抜けないという事態が避けられるということだ。
「軽自動車での事故は助からない」は本当か？…ホンダが N-BOX のオフセット衝突実験を公開（横視点）
「軽自動車での事故は助からない」は本当か？…ホンダが N-BOX のオフセット衝突実験を公開（上視点）
https://response.jp/article/2019/07/09/324245.html 2名無し募集中。。。2019/07/10(水) 19:37:54.940
どんな結果だったの？
3名無し募集中。。。2019/07/10(水) 19:39:10.900
スピード出さなければ助かる
4名無し募集中。。。2019/07/10(水) 19:40:27.820
高齢者運転のプリウスとぶつけてみろ
5名無し募集中。。。2019/07/10(水) 19:43:01.460
軽が売れるわけだ
6名無し募集中。。。2019/07/10(水) 19:48:45.150
次は軽自動車買うや
7名無し募集中。。。2019/07/10(水) 19:56:43.980
受ける衝撃は間違いなく軽の方が大きい
8名無し募集中。。。2019/07/10(水) 20:08:42.640
前にトヨタがヴィッツとクラウンでやってたな
クラウンは小さい車の被害を軽減する的な触込みで
9名無し募集中。。。2019/07/10(水) 20:12:05.070
安全性ガー(笑)
10名無し募集中。。。2019/07/10(水) 20:24:42.450
勝敗は？
11名無し募集中。。。2019/07/10(水) 22:05:45.060
軽自動車アンチだんまりでワラタ
12名無し募集中。。。2019/07/10(水) 22:09:59.440
軽自動車が売上のほとんどのホンダが軽が潰れる実験をするわけない
64kmナローオフセットに比べればこんな実験おままごと
13名無し募集中。。。2019/07/10(水) 22:16:31.870
ホンダ軽買うわ
ホンダらしい正直さ
14名無し募集中。。。2019/07/10(水) 22:24:59.920
軽でピラー無いダイハツとか終わってるだろ
15名無し募集中。。。2019/07/10(水) 22:29:43.910
今どきこんなぬるいオフセットで見世物やってんのか
16名無し募集中。。。2019/07/10(水) 22:58:08.660
ボルボと勝負させろ
17名無し募集中。。。2019/07/10(水) 23:01:23.290
安全性ってそんなに必要か？
それよかノーズが低くてかっこいいとか安いとかそっちの方が大事じゃない？
18名無し募集中。。。2019/07/10(水) 23:06:38.320
19名無し募集中。。。2019/07/10(水) 23:07:07.580
Nを買ったがサイドカーテンエアバッグまで付いていた
20名無し募集中。。。2019/07/10(水) 23:15:27.350
>>19
付いてるだけで頭ぶつけたあとに展開するとかあるで 21名無し募集中。。。2019/07/10(水) 23:18:21.890
>>19
標準で付いてたのは消費税5%の時までの型 22名無し募集中。。。2019/07/11(木) 01:01:14.170
スピード違反して突撃してくるキチガイがいるからね
23名無し募集中。。。2019/07/11(木) 01:02:25.160
そもそも死亡事故は普通車のが多い
飛ばすからだろうな
24名無し募集中。。。2019/07/11(木) 01:02:46.550
走る棺桶とか言ってた奴w
25名無し募集中。。。2019/07/11(木) 01:09:14.580
26名無し募集中。。。2019/07/11(木) 08:02:01.040
どっちにしろデカイ車が安全
27名無し募集中。。。2019/07/11(木) 08:37:58.640
JAFメイトで毎年特集してるじゃん
28名無し募集中。。。2019/07/11(木) 09:06:18.340
29fusianasan2019/07/11(木) 09:30:42.660
死ぬのはいつも軽自動車ばかり
30名無し募集中。。。2019/07/11(木) 09:35:55.010
わからんが軽を売るための実験だろ
結果がやばいなら公開するわけがない
31名無し募集。。。2019/07/11(木) 09:47:02.970
NーBOXは重いからなアルトとか軽い車は死亡率高い
32名無し募集中。。。2019/07/11(木) 09:49:22.890
セダンの余裕っぷりに比べたらつらいな
相手がセダン以上だと軽の余裕なくなるだろ
33名無し募集中。。。2019/07/11(木) 09:52:41.310
脳内www
34名無し募集中。。。2019/07/11(木) 09:56:49.19O
最近の本田はフロントピラーから前輪前側まで像の鼻のようにフレームを伸ばしている
これによってオフセット衝突構造物へ先に接触させフレームに沿わせ滑らせいなすように車体をずらす
これによってオフセット衝突実験でのいやらしいフロントピラー部直撃狙いを避けれる…みたいな造りな気がする
35名無し募集中。。。2019/07/11(木) 09:59:39.420
36名無し募集中。。。2019/07/11(木) 10:00:16.690
今の軽は一般道フロント衝突はわりかし安全にできてるよ
ただ後部座席はそういうテストしないからティッシュ箱並に弱い
後ろに子供乗せて追突されたらほんとヤバイ
それだけは知っててくれ
アメリカでは後部衝突のテストもしてるから
新型プリウスのアメリカ版のやつは後ろも強い素材入れてる
37名無し募集中。。。2019/07/11(木) 10:01:29.830
まあ一番得意な科目でテストしますわな
38名無し募集中。。。2019/07/11(木) 10:01:57.550
センチュリーとか硬いぞ
39名無し募集中。。。2019/07/11(木) 10:08:01.020
狼で後部座席ガーとか子供ガーとか叫ぶ虚しさ
40名無し募集中。。。2019/07/11(木) 10:18:11.990
だから新型Ｎボックスは高級車に使われるような素材をフロントに使ってるから強度高いんだよ
前のＮボックスはダメだよもちろん他のメーカーもたいして使ってない
新型Ｎボックスはとりわけ強い
だからテストもこれみようがしに公開してる
軽を買うなら新型Ｎボックスをおすすめする
41名無し募集中。。。2019/07/11(木) 10:21:40.800
入力された力をどこで吸収するかの問題なので
人の生存に影響ないところが最終的に派手に壊れる設計が成功例
42名無し募集中。。。2019/07/11(木) 10:21:47.020
>>36
アメリカ版だけちゃんと作ってる所があの会社らしいな 43名無し募集中。。。2019/07/11(木) 10:25:41.59O
>>40
超高張力鋼鈑は前から使っているよ
ただし炭素入れて硬くし過ぎて溶接に難があってそれが不具合っぽい 44名無し募集中。。。2019/07/11(木) 10:26:58.950
45名無し募集中。。。2019/07/11(木) 10:28:03.090
46名無し募集中。。。2019/07/11(木) 10:29:16.650
ただ堅牢にしましただと
インパクトが全部中の人間にかかるんだぜ
構造設計は難しい
47名無し募集中。。。2019/07/11(木) 10:32:29.110
今度は後ろがー(笑)
48名無し募集中。。。2019/07/11(木) 10:33:46.29O
>>44
硬度が上がったんだね
その違いでハイテン鋼は使っているでしょ 49名無し募集中。。。2019/07/11(木) 10:34:41.690
なるほどねＮ-BOXが売れるわけだ
50名無し募集中。。。2019/07/11(木) 10:35:58.860
ダメハツのピラーレスとかヤバすぎるだろ
51名無し募集中。。。2019/07/11(木) 10:54:43.980
nvanもピラーレスだけどな
52名無し募集中。。。2019/07/11(木) 10:58:37.080
商用貨物のフレーム強度と同列に並べる馬鹿
53名無し募集中。。。2019/07/11(木) 11:03:34.780
Nバンもダイハツのもドアインピラーにホットスタンプ材を使ってさすがに強度はあるよ
54名無し募集中。。。2019/07/11(木) 11:40:14.74O
ピラーレスドアの重厚さは凄いけどなｗ
55fusianasan2019/07/11(木) 11:50:22.580
56名無し募集中。。。2019/07/11(木) 12:07:20.910
>>36
どんなでかいベンツでも真横から軽自動車に50km/hでぶつかられると
軽自動車は助かってベンツは死ぬるんやで 57名無し募集中。。。2019/07/11(木) 12:09:12.450
軽乗用車の致死率は0.59％、普通乗用車は0.47％
「軽自動車だったから死んだ」事故は1000件に1件
58名無し募集中。。。2019/07/11(木) 12:11:04.250
軽は棺おけだしな
59名無し募集中。。。2019/07/11(木) 12:14:36.470
60あ2019/07/11(木) 12:16:21.210
61名無し募集中。。。2019/07/11(木) 12:43:46.160
まず乗車中の死亡事故が1500人ぐらいだからな
0.1%の差なんてカスみたいもん
大騒ぎしてるやつは知的障害者
