【5度目も】RZV500R&RD500LC【いいですか】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>19枚

3年ぶり5度目の新スレです。。。まるで○稲田の野球部みたいなスレ進行ですが。。。
前スレはうっかり落としてしまいましたので、落ちないところに移動しました。。。
すみません。。。。。 本当にすみません。。。

RZVだけじゃなくて、YZR500とかRZ500NとかRD500LCでも構いません。。。。
末広のTZR500V4とか持ってる人も是非。。。。。

前スレ
【4度ミード】RZV500R&RD500LC【いいですか】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352809465/l50

過去ログ
http://log　soku.com/search.php?query=RZV&sort=write&order=desc&bbs=bike

関連
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/ヤマハ・RZV500R
RD500LC
http://www.rzv500r.net/E-Manuals/RD500-47X/Carburation/img_47X_Page_136.html
RZ500N
http://www.rzv500r.net/E-Manuals/RZ500N/Carburation/img_p5_01.html
RZV500R
http://homepage1.nifty.com/sk/mc/rzv/manual/

AS末広とTZR500V4
http://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
http://homepage2.nifty.com/as-suehiro/tzr500v.html
モトプランの社外チャンバー
http://motoplan.com/kei-s.htm

Yamaha RD500LC
https://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_RD500LC

RZV500R's ROOM
http://www.geocities.jp/toshi_fj1200/rzv500/rzv500room.html

ヤフオクでも高値になってきたなぁ
即決100万なんて落札されてたし、どんどん敷居が高くなる

それでも程度がいいとも限らないのがね

もうオクに出るようなのは基本ぼろぼろでしょ

クランクシール周りがきつそうだな。88NSRとかもその辺の問題で不動になってるのがごろごろある。

乗ってない人間にはわからないけど、ヤマハは大丈夫。
NSRがクソ仕様の構造採用しただけ。
それもIBのおかげで修理できるようになってるよ。

っつーても交換はエンジン開けなきゃいけないから高くはつく。

今さらなのだが、、、

走り出しのすこしの間だけでも半チョークできるような、そんな工夫とかアイテムとかないかな…

オートチョークねぇ・・・スクータの部品流用したら？
ちょっとググればトラブル例がゴロゴロしてて、つける気なくすと思うけど。
車用のキャブも電子制御キャブになるまではイマイチだったような。

ちゃんと整備されてればチョークなんて始動後数十秒しか必要ないけどね。
毎日乗らないなら、始動前に30秒PRIにして待ってから始動してみれば。

「現役ライダーが乗ってみたい旧車・絶版車」アンケート結果発表
http://www.8190.co.jp/news/2015/150819.html

一度は乗ってみたいとは思われるようだが、燃費を計算すると大概の人が真っ青になる罠。

ちゃんと整備した方がいいよｗ

バイク便やるわけでも足にするわけでもあるまいし
趣味のバイクなんだからいまさら燃費を気にするバカもいるまい

http://www.goobike.com/bike/stock_8500625B30151008001/

RZVでロングツーリングにでも行くのかな

FZR系のチョークが使いやすいから、
どうにか流用出来ないかと思ってます。

レバーじゃなくて、回転するやつかな？
中間位置とか使わないからいらなくない？

始動時にちょっと使って、すぐに戻してレーシング。
レスポンス追従し始めたら走行開始。
で終わるでしょ。

走行中にも使いたいのかな。
だとしたらキャブセット合ってないよ。

車検とかで店から引き取るとき、
店頭で店員に見守られながら十分に暖まるまで暖気できる?

過疎スレだし相手してあげるよ〜♪

どの糞店に車検出してんの？
2stの扱い知ってる店なら、暖機に文句言わないよ。
っていうか、店員が暖機してから「どうぞ」って渡してくれるわ。

ちなみに17だけど、”レスポンスし始める”まで1分もかからんが。
十分に暖まるまで暖機って、水温計動くところまでとか考えてる？
だとしたら根本的に2stの扱い知らないんじゃ？

なんか・・・時代だね〜、しょうがいないか。

なんというか、
よいお歳を召したお方なのでしょうに中二並みに想像力が豊かですね

みっともねぇな

あまり長い暖気はよく無いってバイク屋の親父に言われたことがあるな。
それまでは、水温計がピクリとするまでやってたが。

長い暖気はカブる元
近頃はいきなり大型に乗り出す初心者が多いから色々面倒だと

末広のTZR500いいなあ

コスティンもね〜
ジャパンは どうなったのかな？

ＡＳ末広 http://as-suehiro.a.la9.jp/

キルスイッチをOFFにしてエンジンがかからない状態でチョーク引いて数回キック。
エンジンに濃い混合気を吸わせたらチョークを戻しキルスイッチをONにしてキックしてエンジン始動してた。

これでエンジンがかからんときはしょうがないのでチョークを引いたままキックしてエンジン始動。
なるべく早くチョークを戻すようにしていた。

オートチョークとかじゃなくて、深夜や早朝は始動したらすぐに走り出したい、その時にハーフチョークがあったらよいなぁと思う。

小金井方面で何か始めたようです

海外だと、あの組み合わせもたまに見るね。
登録できないとなぁ。

mateのアップデートきたー

　元気に走ってるね

バイクらしいいい音してるなぁ

>>33
パワフルだなー

明けましておめでとう

　本年もよろしくお願い致します

延べ20年乗ったRZVを手放してしまいました。

身体が先に壊れたので仕方ないんですけどね。

ユーザーの皆さん、大事にしてあげて下さい。

T_T

>>38
お疲れ。俺もじきかも。

プレミアついてきたし、いいタイミングだよね。
次の人も使い捨てにできなくなるし。

もう少し頑張るけど、ヤマハも部品再販してくれないかな。。

>>39
ありがと

バイクは調子良かったんだけどね(>_<)

>>40

オリジナル保つのキツイね

見えないところは

ノンオリジナルでも良いと思うけどね。

>>15
オレはロングにしか行かないけどな。
一週間、二週間単位の。
武蔵小金井で完成車を買うのが間違いない。
他は時間と金と心配のムダ。

>>1乙！

JIMが作ってくれたバイク車種メーカー板､迷惑相談
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444966568/

>>43
そんなに休みがとれるのか

2スト

来月納車されてきます

>>47
いい色買ったな！


つってもバリエーションないかw

アンダーカウルのアミの内側で缶コーヒーはホットになりますか？

ならんな

シート下のタンク後ろの小物置き場なら。

GWのRD Meeting、多分行くと思うので近寄って駐車しましょう！
エンジンO/H中なので、完成次第なのですが・・・。

キモい

>>51
誰が行ってもイイのですか？

ヤマハ系2スト中心に、2ストならOKみたいな雰囲気でしたよ。
軽く立ち寄るだけの人もいるし、構えなくてもいいかと。

ありがとうございます。
天気が良ければ行ってみます。

そろそろ車検なんだけど､ユーザー車検にしちゃおうかなぁ

取り回しが悪いのか、クラッチが重いです
ワイヤーをワンランク細くしたら楽になるかな

ワイヤー注油とグリスアップでわ？あとはレバー角度合わせるとか。
しっかりメンテしてあれば重くないです。
クラッチ強化してあるけど、いつも、ノーマル乗りの人からクラッチ軽いね！とビックリされます。

>>58
トン
クラッチプッシュロッド交換とかレリーズのグリスアップやったけど何やら重過ぎまで乗るのを躊躇してしまう位に重いです
やっぱり何か変かも
もう一回見直してみるかな

>>59
レバー付け根のブッシュ部分の清掃グリスアップは？意外に効きますよ。
あとは…走り方で、ギア変えるときはアクセルとのタイミング合わせて、半クラ当てるくらいにするとか？

>>60
さっきレリーズ分解しました
中のボールベアリングの押さえにガタが出来て、合わせ部分もズレてました
調整後、再度パークリで掃除してワイヤー共々グリスアップし直したら、かなり軽くなりました
サンクスです
あとワイヤーの細径化もやってみます

昨日のヤフオク、ＲＺＶの外装の新品随分いい値がついてたね

>>62
例の中華？

外装の合計だけでも新車時価格

そこまでいってないような？印象操作？？
同一人物の落札みても、完全新品なら出せるかな、と言う金額だったよ。
自分ならもったいなくてつけられないけどね。。
程度のいい中古外装（安価で購入）持ってるけど、つけられないもの。
とはいえ、雑誌が煽りだしたから、フルオリ派の人には金銭的に厳しくなりますね。

フロントホーク太くしたいんだけど、どれから取るのが良いのかね？

R6

今年もタミヤに展示してましたね

今からＶＶ言わせてきます

オレのストーンガードどっかに落ちてなかった？

みんな乗ってる？

>>71
乗れてねぇ…

右の黒いサイドカバーなら落としたことがあるよ

ノーマルホイールに履かせられるラジアルってありますか？

>>74
マカダム90とかってなかったっけ？

100までいったのか廃盤らしい
ブリヂストン、ダンロップ、ミシュラン、ピレリみんなバイアスＶ

さて、今年もそろそろ北海道回ってくるよ〜
荷物が落ちないようにあまり回さないと、オイルは２０００�q位はもつって、みんな知ってた？
燃費は北海道でもあまり伸びない。
１日に３回は必ず給油。毎年のことながら、給油が何より面倒くさい。

いいなぁ

あげ

1リッター化を画策してるんだが、現実的とは言えないのか？
2サイクルが好きなんだよなあ、チャンバーの弾ける音やオイルの匂い

素直にブタブサ買う方がましだろうなぁ

クランクケース容量からしてクランクを作っても
1mmも出せないだろうからストロークアップはほぼ不可能。
スリーブの肉厚からしてボーリングしてもRZ350の64mmですらかなり危険
コンロッド４本作ってRZ350のピストンもうまいこと加工して付けれたとしても642cc
エンジン二台積んだほうがよっぽど現実的ですね

RZV 56.4x50 499cc RZ250 54x54 247cc RZ350 64x54 347cc RZ125 56x50 123cc

2stだとヤマハではスノーモービル現行モデルが960cc、マリンジェットの絶版モデルだと1.2L位のがなかったっけ…
ポラリスだともっとでかいのあったかも

スノモのエンジンをバイクに載せた話もどこかで見た

逆にＲＺＶのエンジンを他の車体に載せた例は後方排気の他にあるのかな？

一ヶ月振りに乗って来たけど始動にエラく手こずった

>>86
わかるわかるw

俺のは2〜3ヶ月振りにかけても、キック2〜3回でアッサリかかる。冬場の暖機中の白煙はハンパないが。

>>85　vs　>>88
乗り手の問題？車両の問題？

うちのは1ヵ月なら問題ないかな、
だけど他車種では短期間で始動不良になってしょっちゅうキャブ掃除してた思い出もあるなぁ…。原因はわからなかった


まぁ、うちのRZVは左下のカブリ癖は持病だと思ってたんだけど、
ついこの前にチョークレバーの軸がズレてちょっと持ち上がった状態になるとワイヤーが短い左下だけ軽いチョーク状態になってる事を発見した。左下がくすぶってる時に軸を治したら息を吹き返して驚いたよ。
調子が悪いと思ってキャブをばらすと必ずレバーも組み直すのでしばらくは調子がいい、だがそのうち軸がズレて来てカブってたんだな…

RZVに限らず、負圧燃料コック不良&キャブのフロートバルブ不良でガソリンがエンジン内に溜まるなんて話もあるよね

500Γの方がうんと軽い分早いのかね？車の買い換えを止めて500Γを買い増ししちゃおっかな？

全然速いらしいよ。フィーリングはRZVの勝ちらしいけど。でも値段上がりすぎだよね。。

おちそう

保守

ここは死にスレ

よし火を入れてこよう

正月の3日に保土ヶ谷行くと、RZVに会えるよ！あと大量のRZね。

1/3だけは横浜方面のPM2.5が上昇するだって？？

伯父さんから譲ってもらう事になった。
120万で売ります。

いやいや、まずは少しでも乗ってみては？
経験としてね。
状態わからんけど、フルノーマルで整備きっちりならイケるかもね。

ここに書き込む連中(自分含め)は、出さないけど、いつの間にかそういう市場になってるみたいだから。。

旧SS石井、現モトプランで完璧な整備済みです。
外装新品です。石跳ねネットも新品です。エンジンボルト類はチタン、ゴム類手持ちストック新品です。
150万〜にします。

久しぶりに掛けてやるか

オイルタンクの透明(白色)タイプってあるのですか？

私のは1型51Xでタンクが黒
オイル残量が見えるといいな〜って

>>101
SS石井とモトプランには直接的な関係はないですよね

白のはないね。他車流用で、シート下にいれてる人はちらほら。

後期タンクでも十分見えるよ。増曹付いて容量増える(センサー検知量は変わらないのであまり意味無いが)

>>104
いしいってＯＸになったんじゃなかたっけ？

>>104
石井ってOXになったんでは？

SS石井->OX Racing
YSP小金井->Moto Plan

sー

RZVの前期型と後期型って
何が違う？

オイルタンク、CDI、サイレンサー、トップブリッジ、あと何だ？

誰も居ない

づ

モトプラン でフルオーバーホールして早８年。
もう８万キロは走ってるが、一切トラブルなし。
あの人の技術、やっぱスゴイね。

っと数えてみたら15年乗ってるな…RZV
ノントラブルぢゃ！

基本週１で乗っているんだ
だから最大ブランクは14日かな

サイドスタンド上げたときにスプリングがチェンジペダルに当たるのはどこかおかしい？

ペダル下げすぎか、そうじゃなきゃ曲がってる。スプリングの上下か表裏変えると多少改善するかも？
自分はスプラインずらすくらい下げてるのであたりまくり。ペダルを外側に曲げた(でも当たる)。
マクレーンのバックステップにしても当たるんだよなぁ。。

>114 だね｡

>>117
やっぱそうすか。ありがとうございました。サイドスタンドがぐらぐらなのも結構原因かも

>>119
サイドスタンドの付け根のフレーム側を、万力で鋏んで狭めると、少し改善はしたけど、根本的には解決しなかったよ。

ステップバーを一回切って、上の位置で溶接するアップステップにすると、ペダルを下げなくても角度か取れるから解決します。

自分は同軸になるくらいだけど、自分には高すぎて微妙。アップステップとマクレーン両方ありますか、一長一短です。
フレーム換えると全部解決なんだけどね〜。。

ストーンガード落とした〜
たぶん大勢に影響はなさそうだけど、ないとなるとホンのちょっとだけ気になる。

だからボルト締めワイヤーで縛っときなって言ったでしょ

80�q位でハンドルがブレるんだけど､何が原因だろう？

仕様です
タイヤ新品にすれば大分マシになるけど、8分以下に減ると、またなるよ

>>124
ステダンいいよ

ステダン付けても、タイヤがヘタるとブレるよ。

>>123
フォークオイル交換しなさい

タイヤの減りに過敏な状態の原因です

>>127
へぇー良いこときいた

フォークのオイルよりも、効いてるのは(結果としての)エアー圧の適正化じゃないのかな？
ちなみに、17インチ化すると、どんな速度でも加減速でもブレないですが、こっちはタイヤ銘柄とプロファイルの違いが大きいのかも。。。

１７インチ化は邪道の極みだと思う。
整形ブス、みたいな感じ。
わかりやすいヅラのオジサンみたいな。

RZVはリヤステアがうまく作り込まれてるからノーマル以外に乗る気が無い

おお〜、17インチネタは盛り上がるねw
毎度同じ反応だけど。。

フロントはタイヤ外径が17インチとほぼ同じなのはわかってるのかな？ヤマハエンジニアが本当にやりたかったのは何か？わからないのかねぇ。
外径変わらないから、ヤマハ流リアステアに変化なし。寝まくったキャスターの味わい。

ステダン無いとまっすぐ走らないのが完成とはね。。
タイヤ無い自慢と、ハンドルブルブル自慢を引き続きどうぞ〜。

>>129
なんにでも突っかからないと気が済まないのか？

あ〜、違う違う、おちょくってんの。
RZV初心者増えて、したり顔がいちびりだしてるから面白いなと。
保守のためにもね。

133が真面目に返してたら悪いので。。
普通のバイクでも、油面から上のエアーボリュームでセッティング変わるのは理解してますか？
で、半年もすればシールから空気逃げて、明らかに挙動変わるし、車高も下がるのは理解してますか？
アライメントもサスの動きも変わって、別物ですよ。

フロントをジャッキアップして、トップキャップ緩めるだけで元通り。サスセッティングの基本ですよね。
それを言ったまでなのに、言いがかりとはね。。

>>135
RZVはエアサスだよ

>>132
そんなこと、どうでもイイんだよ。
あんた、職場で浮いてて、友達も居ないだろ？
一人だけ、すんごいズレてるよ。w

天狗がおる
このスレに天狗が、おる！

>>135
自覚無いだろうがおまえは常に論点ずれてるうえに自分の存在感示したいだけだよ

おまえの人生が辛いのは人格のせい

で､俺はどうすればいーんだろう？
あと､フロントブレーキを軽く引きずってのバンク中に､小砂利を踏んだようにフッと感じるときがあるんだけどこれも仕様ですか？

>>140
ANDFが動いてる証拠です

いやそれはATACだろ？

TRACって言いたかったのかな

メーター球ってT10ウェッジですかね？

ダメだ。ポジション見たらおもいっきり豆電球だった…
時代だな

ヤフオクを見たら200マン近いのがありますが、
こんな相場になってしまったんですか？
元RD乗りですが。

>>146
ここ1、2年で上がりました
2年前は40万くらいだったのにね

その一方で、実動車の解体売りも定期的に出てくるんだよね

ああいうのは見るだけで悲しくなるね

オクで意外と良さそうなのが108諭吉だよ

でっていう

ほ

今年も北海道行って来ます！
７年連続。
まあトラブルなく、良く走りますわ〜

>>154
どこ発？
いいなー

PRIでじゃばじゃばオーバーフローするんだけど、
RZVってそんな感じなの？

この間買った車体がONでオーバーフローしてたので、
整備に出していたのが戻ってきたのだけど、
上記の感じでオーバーフローしたので、
電話したら店のメカがRZVはそんなものですよって。

同じような年式の2ストを2台所有していますが、
オーバーフローしないし仲間の2ストもしないし…

なんでPRIなの？予備タンじゃないよ？

>>157
たまたまONでガス欠して止まったので
すぐにキャブに燃料を送ろうとして
PRIにしたら結構な漏れ方をしたという話です。

>>156
PRIにしたらジャバジャバです。
あなたがどう思おうと、そういうバイクです。
俺も一度ジャバジャバやったことある。

>>159
そうなんですか。
なるほど勉強になりました。
肝に命じます。

>>156
ウチのはしない
フロート固着じゃないの？

うちもPRIでも漏れないよ。
ONで漏れなくなったのは燃料コックのパッキン換えただけ。
キャブは直してないんじゃない。

PRIで漏れるのは多少なら分からんでも無いが酷い漏れ方なら絶対におかしい
多分フロート固着かゴミでも噛んだのだろうな

PRIにしっぱなしならジャージャーは普通だとバイク屋に言われた。
ジャージャー事件から５年、５万キロ走ってるが全くトラブルなし。

バカのフリするのって流行ってるの？

>>164
おれっちのも垂れ流しだ。有名店で車検通したばかり。

ポジション球が切れた。
ジェームスに普通に売っててワロタ。

警告灯もT8.5かな？切れる前に換えようかと

マフラー吊ってるゴムブッシュ外したことある人居る？

いる

国内仕様のフレーム番号の1番若いのって何番だろ？
たしか最初は限定車だったのが通常生産車になったはずだから001かな？

前期型５１Ｘ−０００１０１〜
後期型５１Ｘ−０２０１０１〜

こうだと思っておりますが・・・
ちなみにうちのは前期型が１０３で後期型が２９０です。

うちのは7＊＊だから増産車になりますな
んても今までどこに居たの？って二、三年前までは考えられない位見る事が増えましたな

間違ってる人多いけど

RZV500RのエンジンはV型エンジンじゃなくて変形スクエア4と言うのが正解
クランクシャフトが2本あるのにV型エンジンとは言わない
V型風に寝かせたエンジンってところかな

あとキャブが前後違うのは、ただ市販車のスペースが足りなかっただけで
その為、馬力を犠牲にしたヘンテコなレイアウトになった
レーサーには有り得ないおかしなレイアウト

よくRZV500Rはマイルドなエンジンでツアラーだと言われるけど
その通りでエンジン、フレーム、すべてを取ってみても
ヤマハのレーサーとは異り、レーサーレプリカとは言えない
レプリカ風バイクってところ

そ

ピストンリードバルブとかの
吸入方式も前後で違うんじゃなかったっけ？

突然なんなんだ

スルー検定。
こんな過疎スレにまでご苦労様。

質問にまともに答えるやつを叩き、質問主も感謝しないスレ、意味無いwww

ストックしてたパーツでエンジン腰下ベアリング交換、腰上カーボン落としして手放しただけでヤバイ位レスポンス上がって藁た。
次のバイク決まっていて下取りだから諦めたけど惜しい事した。
本当、普通に走れてたけど、こんなに変わるんならって後の祭りかぁ、、、

>>178
キャブの同調がキチンと取れてたらアホみたいにレスポンス良くなるよ
取れてないとボヮン
取れてるとバン
位違うw

キャブの同調がマニアル上は負圧無視の物理的な絶対値なんだけど、インマニに通路作って負圧で図るとズレデカイね。
物理値の方がパワーバンド広くて乗り易くなるけど、負圧合わせの方が突き抜ける感じ増すので後期CDIでも多少は前期cdiの味に近くなるよね。

RZVもハンスな乗り物だからノーマルが至高。
ブレーキが効かないのは握力不足！
鍛錬足りないのに足回り流用とかマジ不粋。

ノーマルは握力足りなくてLockしないブレーキシステムでABSだって？うるせ〜んだよ倒立マンセー親父！

マジレスキッドくんだね？
某エロサイトの閲覧禁止と6ヶ月のオナ禁にします。

改造するのは勝手だが外したノーマルは手放す時の為保管？それとも高値で捌いてるん？
オクとか見ると吹っかけ過ぎなのおおくね？

>>183
手放す時は極力ノーマル戻しは基本だろ〜
余剰なパーツは安く出しても業者とかの転売で高くなるから、ある程度は値を付けないと本当に必要な香具師に渡らないからな！

いまどき香具師て

>>185
かぐし？
ホンダ純正バラかイチゴの香りオイルや臭いまで拘ったRSオイルを入れてご満悦な香りに拘るライダーの事？

>>186
マジで訊いてる？

・・・やし。ヤツ→ヤシ→香具師。死語になった2ちゃん語だよ。

香りを作る人な。
香水の調合とかな。

何で平仮名2文字が漢字で3文字に増えてんの？
トンチみたいなネーミングならわかるけど何これマジ？

娘の進学資金に化けました
さようならRZV。・゜・(ノД`)・゜・。

そういうのが人として正しい手放し方だよな。

>>190
100万くらいにはなったかな？孝行者のバイクで良かったじゃん。

15年使ったジャッカルが割れた……

10年前にヤフオクで30万で出してみたけど売れず仕方なくバイク王で14万で売った生きていくには仕方ない選択だった

バイク王が14万も出すって太っ腹だな
相当程度良かったんだろうな

今なら走るなら５０万で売れるんじゃん。

今売ってる「オートバイ」の付録マンガがRZVの特集だった。みんな読んだ？

>>197
読んだが、相変わらずの中年メルヘンでキモイだけだった。

Yahooニュース トップ事件

二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース　J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男

違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。

↓　逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち　↓
http://2chb.net/r/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式　 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを　悪く言うのが 最も簡単に　視聴数　を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら　すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です　神　ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。

、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

フルパワー仕様にすると前輪浮きますか？ちなみにＭのツナギはなんとか着れてます。

浮かないよ。
最初は浮くかも〜とか思うけどね。

ポートいじらないとこうはならないのかね？

それにしても重いクラッチ何とかならんかね？

小金井の社長は、
全く重くない、フツー、
って言ってたよ。

当時のＧＳＸＲ７５０とかの方がはるかにカルカッタ

昔は気にならなかった。と言ってもそのさらに昔MXごっこで左手指がつる経験をしてレバーは指4本掛けに矯正済(指2本掛けしてる人はこれで当面しのげるよ)

多摩の西側在住なので奥多摩を廻ってくるだけなら3〜4時間なのだが、最近は左手から肩まで悲鳴をあげて家路が遠いよ…

シフトダウンとスタート時だけにすれば？→クラッチ

シフトアップ時はできるだけ意識してクラッチレスやってるつもりなんだけどね、
奥多摩方面は信号や渋滞多くて半クラ場面も多い…
箱根や日光方面に行きたいのだが、その前に筋トレの必要があるレベルだ

半クラなんかしたことないなあ。
フルパワー化してる？

Ｎの抜け［入り？］が悪いから信号が赤になるたびウンザリ

え、半クラしないの？
うちはSP忠男チャンバーでちょっとMJ上げてるけど

150馬力も出ないんだっけ？

ローソンが乗ってた時位のＹＺＲで１６０位じゃなかったのかなぁ？

100馬力もでないでしょ。

チャンバーの内径狭めてるやつ取ってMJうｐのフルパワー化で80馬力くらいらしいが
それ以上はエンジンチューンが必要

ポートをガバガバにすれば120位行くんじゃね？ピキピキだろうけど

UKヤマハだったか、英文のチューニングガイドが昔出回ってた。
関係サイト探せばまだあるんじゃね。
うろ覚えだが、クラッチスプリングは他車種流用とかちょっと変えたい程度の人にも参考になるはず。

保守っとくか

GP500がなくなったのは悲しいよな
2st500と同じく250の世界GPはステータスだったし
尤も後半はHONDAとYAMAHAの一騎打ち状態だったから、盛り上がりに欠ける点はあったよな
理想として日本4大メーカー、世界メーカー数社とのバトルなら面白いんだけどな
そんな状況の中で進化したγ500とRZV500が見たかった
今の時代なら150馬力はいったんじゃないかな？
しかも重量が120kg超くらいで

保

護

区

ふと思ったんだが、2st500レーサーレプリカが正常な進化を遂げてたら、今頃は150psオーバーだっただろうか？

MMX500知らんのか？
排気量は少しオーバーしてるがね。

乗ってる〜？

つーか、おまえらイオンのTシャツはきちんと買い占めたか？
着て街中ですれ違うときはサムアップな！

>>226
なにそれ

イオンの車とバイクのプリントTシャツで、RZVのが出たのよ！
しかも税込千円ちょいよ。
自分はweb通販で。

>>228
urlくれよおおおお

あかん
見つけられんわ

イオンリテールでしらべてよ。
ヤフーと楽天からも行けるよ！

A-BASE-Tってやつがそれっぽかったけど無かった…

売り切れたか…

ありがとう！！！！！
コレだね

そのバイクに乗ってるからって、Tシャツ着るのってダサくないか？
それじゃあダサハーレーのＧジャンベストと同じになってしまうよ。

>233
それです〜(^-^)/

>234
ハレ珍と同じね。
おまえ、何のためにこのスレみてんの(笑)

34年たってグッズが新発売される奇跡、しかも
量販品で、担当者への感謝、買うしかないだろ。

>>234
まぁコレクター心理と言うか…
好きなんだもん。RZV

>>235
34年たってグッズが新発売される奇跡、しかも量販品で、担当者への感謝、買うしかないだろ。

それですよ、ソレ！

取り敢えず最寄店のラス一買った。でもＳが無くてＭ。
明日Ｓを探しに行ってみるかな

>>235
まあ言いたいことはわかるが、
知らない誰かへの中途半端は感謝だろ！？笑
なんでそんなに力入るかね。
あと、繰り返し言うが、乗って着てたらダサい。ダサダサ。
ダサさの極み。
ハーレーと同じ。

そんな熱くならなくても… この夏過ぎればウエスだよ。
でもＴシャツ一枚で乗ったことないな

流石に半袖やTシャツ1枚でバイクには乗らないなあ

脱いだ時に着てる、って意味なんだが。
Tシャツ一枚で乗るわけないし。
そこまで説明しないとわかんないか、、、

半袖やTで走る怖いもの知らずの猛者はたまに居るよね

今夜、ヤフオで2台〆だけど100超えるかね？？

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

Tシャツ、イオンの店頭で２枚で1500円(税別)になっとった。
寝巻きにいい値段♪

Ｔいちで乗るなよ。怒られるからね。

寝巻き、寝間着、変換で両方出るんだね

ノーマルカウルにヒビを発見したんだけど、材質は何でしたっけ？？アセトンは有効ですか？

あの当時のレプリカのカウルってポリカーボネートじゃなかったっけ？

んで、レーサーはFRPだったような？

純正はABSだよ。違うっけ？

相場200万なったら売る

で、300万で泣く

レプリカのカウルはABSだったよ
スクリーンががポリカーボネート

中華カウルはFRP

底値で買った人って幾らだったんだろう？

>>256
新車で60万円

93年頃は登録10年過ぎるとその後は1年車検って制度があって、
10万円だったけど断った…

結局制度改正でRZVには影響なかったんだけど、当時のオーナーさんはどんな心境だったのかねぇ

>>258
うそつけ
２輪にそんな制度はない

>>260
平成7年7月の制度改定までは、車歴11年を超える自家用車、
同10年を超える大型自動車、小型二輪車の車検有効期間は1年。
後者の車歴が10年なのは、初回車検が2年だったため。

>>261
俺はずっと乗ってるけど一年なんてなったことない
それに車だって昔からじ軽は一年車検適用外

https://mayonez.jp/topic/1020187

中段辺りをよく読めガキ

http://www8.cao.go.jp/kisei/giji/03/wg/action/12/1-2.pdf
こっちの方がいいだろ

当時でも旧車のSRとかその他多数が1年車検だったのを見てるから。
RZVは制度改正が見事にはまったんだよねぇ

>>256
走行2,000キロで45万円。

もう、ガンマとNS400しか乗らない。RZVの方が価値出そう。

500ならガンマの方が希少でしょ

ガンマ500は海外に沢山あるが、RZVのアルミフレームは国内のみ。

バイクは昔もずっと２年車検だった気がするぞ
違う？

乗用車(5ナンバー)は10年過ぎると貨物車扱い(4ナンバー)になって
そのために1年車検に移行する規則だったよな

>>270
俺もそう思う

貨物車扱いにはなってないだろ

>>270
違う。>>264に明記されてるだろ。

素朴な疑問

国内仕様は自主規制で64馬力
海外仕様は88馬力

国内仕様を88馬力にするにはどうするの？
国内仕様はチャンバーで馬力抑制してるって聞いたけど、海外仕様のチャンバーと取り替えてセッティングすれば良いの？

誰か教えてください

>>270
確か軽自動車と同じ扱いで延々と2年車検だったような？

>気がする そう思う だったような

バイクで1年車検制度はありました(断言)

国内仕様はチャンバーの入口を狭める詰め物がしてあるのでゴリゴリして外して、キャブのMJを165位その他調整すれば自称フルパワー仕様

>>276
ねぇってば

>>278
>>264を読んでから書き込めっての
平成7年7月改定で「小型二輪自動車等の車検有効期間を1年から2年に延長した」って思いっきり明記されてるだろ

過去ログだがバイク板でも1年車検の話は見つかるね
http://2chb.net/r/bike/1227530719/83
http://2chb.net/r/bike/1411481421/120

>>274
潜ればすぐ解るよ

でもフルパワー化しても500ガンマのほうが遥かに速いという現実

>>282
RZVはRZRの発展型のツーリストモデル
Γ500はΓ250の発展型のレーサーレプリカでKENZの川島賢三郎が女房とレースやってたようなモデル

チャンバー

社外専用パーツ - RZV information WiKi - アットウィキ
https://www14.atwiki.jp/yamaha_rzv/pages/24.html

国内版をフルパワーにして寝かせてる。300万なったら売るよ。ます下がることはない。

春先だっけか？イオンのＴシャツ、RZVのやつ。
2、3回洗ったら笑っちゃうほどグデグデに伸びまくり。黒ずんでくるしＧＵ以下かな？笑うしかない

買わなくて良かった(笑)

>>287
嫁のプラネットに入れててだぜ？笑っちくれ！

>>286
値段考えりゃそんなもんだろ　何回か着たら、ウェスにしてまったく惜しくないような価格

中華カウルのアッパー、センター、アンダー以外が余ってるんだけど誰か買ってくんない？(笑)

今年も北海道ツーリングに行ってきたんだが、途中で地図見てる同士に出会った。
もちろんお互いにロングツーの荷物積んで。
夢かと思ったよ。

おー昔、北海道行ったけど、すれ違う7割位がピースして来てて自分の性格的にはかったるかった…今でもやってるのかい？

そういうのが嫌な人はわざわざ書き込まなくたっていいのに、陰湿な性格だこと

８０年代はピース率お互いに１００%。
「ピースサイン禁止」なんて看板があったくらい。
今は手を上げて挨拶、ピースはしない。
向こうから手が上がる率４０%くらい。
こちらから挙げると返ってくる率９５%くらい。

北海道ツーリングなんて懐かしいねー、80年代に流行ったね。
無人駅に野宿したりとか。
でも、ヒグマに襲われたって話を聞いたことはないな

>>295
80年代に比べりゃ多分1/10以下になっちゃってるだろうけど、
今でも北海道ツーリングは王道だよ
若い子がにこにこでヤエーしてるのとかこっちまで嬉しくなる
最悪なのは今も昔も、長期間ツーリングでヌシ気取りの薄汚いジジイ 人生語る前に髪切って風呂入れといいたい

>>296
煽てると美味いもん奢ってくれるし、無料温泉・無料宿泊場の穴場を教えてくれるのもヌシ気取りの偏屈オヤジだったりするw

車種的にそぐわないけど、たまにクーラーボックスと釣竿積んでるやついるからなぁ

北海道の渓流や中流、湖での淡水魚釣りは楽しいよ

流れ切ってごめん

キャブの各ジェットがつまったみたいで掃除したいんだけどパイロットエアーってマイナスで回すだけ？
あのエアクリ側から見えてるやつ

最近じゃ都内でも２ストオイル置いてないGS増えたね

昔２ストオフ車で北海道ツーリングしていて
ど田舎のGSで２スト用オイル無いと言われて
草刈機用のオイル数100ccもらって入れたことある
(あれもたぶん２サイクルエンジンだよなあ)

今は草刈機だって4スト。

>>302
4stだと重くね？

>>301
どのみちRZVには関係ないよ。
スタンドのオイルなんか入れたら壊れるよ。

変わらない。むしろ混合しないでいいから楽チン。

>>304
純正入れるのが無難、というかやっぱカストロール？

赤缶択一でしょ

>>306
開発は純正オイルでやってるんだから純正がベスト

俺も赤缶。気休めでw

関東圏でも隅の方だとＹＳＰのオーナーでも赤缶知らなかったりするんだよね。「青缶だろ？」ってな具合でさ

RZV当時の純正って青缶でしょ。
その後に登場した100%化学合成2stオイル。ヤマハでは赤缶
4st旧車だと100%化学合成オイルが 浸透圧の違いとかで敬遠されるともちらっと聞いたりするけど、、、、

カストロTTS/2TS入れると煙が減る

むかーし、排ガスがオレンジの香りのオレンジオイルってあったね
Γ初期型前後の頃だから80年代初頭か。

いちごの香り もあったよ

あったね。
族のレディース系の女子高生とかスクーターに入れてた

っつーか
RZVで緊急用に入れるとしたら何がいいか?
という観点でレス欲しいのだが・・・

何も入れない→焼きつき

４ストクルマ用オイル？
コンビニでサラダ油でエンジン負荷軽くして？？

ガソリンタンクに混合すると
オイルポンプがエアを噛んで後が大変とかある？？？

そこらのホムセンで青缶でも他社製でも買って入れりゃいいじゃん
青缶かホンダ缶ならたいていのホムセンにはあるし
ホムセンなし、GSにも売ってない、なんてのはリスク管理ができてなさすぎ
コースやスケジュールでホムセン1軒すらなしでヤバそうなら、青缶*1くらいはタンクバッグに突っ込んどけって話だわな

最悪の場合でも鈴木純正のCCIS血液オイル位は入れなきゃね。
RZVの場合、直せるショップは今の時代では限定されてるし。
最悪の場合は陸送で東京小金井のモトプランに持ち込んで泣きつくしかないよ。

緊急なんてそもそもありえないよ。水も持たずに登山するようなもん。
ＧＳもホンダ缶もスズキ缶もやめた方がイイ。

カストロやワコーズの100%化学合成の製品は、500ml缶なので持ち運びや継ぎ足しがしやすいんだな、

>>319
昔、RZで長距離ツーリング行く時はカストロール2TSを持っていった。
結局は使わなかったけど、あると安心。

ツーリング先でオイル減ったらホムセンでカストロのパワー１だな。

あれけっこう使えるで。

君たちロンツー行く前にオイルタンクの中身確認しないのかい

ツーリング行く時は軽く整備してから行くな。
あと適当な工具と針金、予備のオイル。

RZVでロングに出たことは無いんだが
別の２ストオフ車で北海道とか行ったときは
オイル燃費1200km/1Lぐらいだったから3日に1回入れてた
このペースでなおかつその日の気分でルートを決めて林道アタック
していると1缶持っているだけではオイル入手に不安がある
…まぁRZVで林道には行かないけれどw

でも緊急があり得ない…というのは少々同意しかねるよ
「水持たずに登山」ではなくて
「何らかの理由で持っている水を失う」ならあり得るからな

>>323
プラス布テープ

>>324
ないない、あり得ない。
何からの理由でオイルを失う、なんて状況が想像すら出来ない。
毎年３回はRZVでロングに行ってる俺が言うんだから間違いない。
経験に勝るものなし。

半分同意、北海道だけは取り敢えず一本積んどいたほうがいい。そういえば警告灯点く前に注ぎ足してしまうんだけどスッキリ１缶入ったことないな、

警告灯がチラチラ点きはじめたあたりで入れると、1L入らない。完全に点いてから、少し走った辺りでぴったり。
前期でも200ccは残ってるから、そこからホムセンかヤマハ系バイク屋探しても間に合うので、自分はあまり心配してない。
なお、青缶使用の場合のみ。

北海道は最低でも２本ね。
１本はない。絶対ない。

待たせてごめん

キャブOH
2気筒分で死んだ…
もう年だな

RZVはキャブセッティングが大変だもんなあ

さぁ明日も頑張ろう！

キャブよりインジェクション。

そしてMoTec

足腰死んだけどやって良かったわ
キャブリペア。

十何年ぶりに加速でちょっとビビったw

>>336
年取ってくるとさ、ちょっとアクセル開けて急加速すると一瞬だけ目の前が真っ暗になんね？
そして軽い目眩。

>>337
わかる
目が追い付かないんだよね

足回り変えると見違えるね。ホイール、サス変えるとヤバイ。オーリンズお勧め

キーON時YPVSが「ニッニッ」としか動かないのはコントロールユニット故障？それともモーターユニット？

バッテリー弱ってない？

あとダイナモも

715 名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！ (ﾜｯﾁｮｲ d5b2-gPj6 [202.226.208.211])[] 2018/09/25(火) 23:01:41.91 ID:h1ZQWrEV0

凄いカッコイイけどナンバーついてる？ウインカーも
https://www.instagram.com/p/Bk-DC04noDn/

YPVS修理報告

コントロールユニット→1kt用に交換→変わらず
バルブ固着調べる→問題なし
バッテリー→ビンビンだぜ
サーボモーター→
ん？
ワイヤーが伸びて担いでるわ(笑)

んで直りました

因みにサーボモーターユニットはR1Zが使えるよ

モーターは多車種と共通でEXUPも同じだから、ステーだけ替えればOK。

>>346
有益情報ありがとう

昨日稲武どんぐりに居たやつ挙手

RZVもこれをすれば…


http://2chb.net/r/motorbike/1425379535/875
http://2chb.net/r/motorbike/1425379535/879
http://2chb.net/r/motorbike/1425379535/881
http://2chb.net/r/motorbike/1425379535/882

ほ

し

ゅ

ピストン手に入るよ〜
50,000円だって。

http://www.saturn.dti.ne.jp/tosh-tec/tkrj.html

>>353自己レスで追加

http://www.tkrj.co.jp/sp/jp/

安いな　買うか

ほ

し

ゅ

浪人買ったから誰か初期スレのURL貼って

200万なったら売るよ

ヤフーの新古車案外お買い得かもな

ほしゅ

いやいや、経年劣化を考えたら、最低２００は出さないとダメよ。
まあ月一でご近所流すだけなら別だが。

半年ぶりに乗ってきた！
バッテリー上がってたけど一発始動
やっぱり楽しいなぁ

>>363
ヤフの新車のこと？ それなら200どころかスタート275万で即決300万なんだが

それでも安いと思うけど、走らせるとなったらさらにいくらかかるか、ではあるよな

買っても勿体なくてそのまま飾っておくことになると思って止めた。今乗ってるフルパワー、カスタム諸々で充分。5ガンの出物があれば購入予定

未走行というのが最大の価値なのに走らせてしまうとその価値がなくなるという矛盾

処女性みたいなもんだね｡

Γ5出てるでしょ

あの新車は去年某所で191万で落ちた車両かな？
275で売れりゃ〜ボロ儲けだな

去年200以下だったのか…知ってりゃ買ったな｡

今日はいい天気だったなぁ

久々に来たけど落ちてなかったか…ほしゅ

やはりフロント周りは手を入れないと危ないかな？

>>374
35年も前とはいえ、この状態で市販されて何も問題ないのに、何をもって危ないと？？

昭和、特に80年代って良い時代だったよな〜

時代錯誤といわれようが
オレもそう思うわ

最近のクルマとかバイクとか
性能は良いのだろうけど
カタチ的にまったく興味引かないし

>>377
時代錯誤ではなく実際そうだよ
バイクも車も、それこそパソコンや家電類ももっとも進化した時代だし
ライダーが年寄りばっかということを差し引いても、現行車よりも70年代、80年代の旧車の方が人気だったりするし

CBX400Fが400万円なんてありないわ
RZVだって似たような金額だろ？

ヤフオクで新車が300万ででてるね

そのうちエンジンをストック購入しようと思うんだけど､同じ型なら特に陸運への申請や車検時の手続きに変わりないですかね?

文章変だった｡エンジンの刻印はどこにも申請されてないですよね？

無問題だった｡
今日みたいな天気はなんいもしたくないなぁ｡

>>380
あれずいぶん長いこと回転寿司だったけどついに売れたね

後方バンクの左気筒､右上マフラーからの煙幕だけ､かけ始めから薄いんだけど何か問題有りかな？ショップ車検で当時からではあるんだけど…

>>385
そういう微妙な感じは多々ある。
いちいち気にしてたらキリがない。

今嵐にしやがれ見てたらRZV映ってちょっと嬉しかった

>>385
完全暖気状態でマフラーエンドに手を当ててみて、排気の温度が他と比べて明らかに低いとかでなければ気にしなくていいと思います

余裕ができたのでカスタムしちゃうつもりなんですが、流石にフレームから変えてる例は少なめで何しようかな？？

TZR500

もう作ってくれない

SZR500なら作れるでしょ

SZR500も制作開始に3年かかるんだってさ
さらに制作費は300万円だって

>>394
製作に3年、じゃなく、開始までに3年、なの？
仮に後者だとして、製作期間がもし1年くらいなら計4年
製作費300万ならバーゲンプライスじゃん
SZRベース車両、RZVエンジンで100〜200万として400〜500万ってとこでしょ？

制作開始まで3年待ちでスチールチャンバーの標準仕様が材料費別で300万
材料はSZR660が車体ごとで30〜40万
RZV500のベース車両130万前後として
エンジンオーバーホールが70万から
前後サスペンションで50〜60万円台？
モノにもよるけど前後ブレーキで40万円台？
エンジンに手を入れたりチタンチャンバーつけるのはプラスα

金はあるけど時間がないからSZR660のフレームは手放す事を検討中

それやっても激軽になるわけでもなし､ま普通ならNinjaとか買う金額なんだよな｡

エンジン弄ってカーボンカウル仕様にしたSZR500が1000万円だってさ

これは何処のショップ制？

TZRフレームで公認取るのは色々大変だったし、排ガス規制で今では不可能になったけど、
SZRなら「原動機の変更」で公認とれるので某ショップにこだわる必要はないんじゃないかな

もちろんノウハウの蓄積とか色々あるし、そんなカスタムを受け付けてくれる所が見つからないとは思うけどw

雰囲気以外変わらないらしい

酸っぱい葡萄やってても虚しいだけ。
自分の物差しで満足してるならいいじゃない。
みんな250のレプリカ位乗ってたでしょ？
あの味が少しプラスされるだけよ。
キャスター違いすぎるから。

あとは自己満だよ〜。

補修の仕方､教えて下さい。

プラリペア

プラリペアの使い方のサイトにガラスファイバーメッシュシートで補強とあるけど深雑な形状のところは綿やガーゼでもそこそこ代用補強できるぞ

アセトンってどうなん？
二十数年ABSの割れと戦ってきたが最近ググって初めて知ったｗ

車検前にヘッドライトの揺れに気付いて修理の為アッパーカウルを外し、ついでにしばらく前から見えないふりをしてきた割れの補修に取り掛かった。
前回はプラリペア＋裏面にバンパー用ファイバーパテだったかな。今回は100均UVレジン＋裏面は同じくバンパー用ファイバーパテとしてみた
※軽くタッチアップで済ませたかったが、カウルのいたるところに細かいクラックが入っていて塗装面がシワシワに…。車検も近いのでとりあえずあきらめた


クラック対策はバーナーで焙るしかないかとググったらアセトンとかありふれた素材が出てきてびっくり <-ｲﾏｺｺ
ちなみにヘッドライトの揺れの原因は　51L-8431U-00 ベアリング \475　在庫まだあるので今のうちに確保するべし

ちなみにちなみに、プラリペアと同等品が100均手芸コーナーで手に入る。アクリルリキッド／アクリルパウダー
アセトンはホームセンターあたりで缶入りで売ってるが、やはり100均で瞬間接着剤はがし液として売ってる。ご丁寧に低粘度・高粘度タイプがあるよ

アセトン､どっかYouTubeにもあったけどカッチリ着いたよ｡水みたいで粘度がないから細い割れ目にも流し込めてよかった｡
だけどrzvなどの年代はabsの質自体が悪いから補強をかました方が良い気がした｡

>absの質
いやマジで、自分のアッパーに発生したクラック、写真とっとけばよかった。数センチ置きにヘアクラックが走ってる。
アッパーはあちこちから引っ張られて応力が掛かっているせいだと思うけど、皆さんも覚悟しておいてね。

従来手法だと全てを接着するなんて無理だし、パテ厚盛りしたってすぐ割れるだろうし、もうバーナーで一通り表面溶かすしかないとか考えてたけど、アセトンならもっと簡単に処理できるかもしれないね。

いやでもアッパー外すのめんどくさいｗｗｗ

カウルじゃないけど
保守するか

ここまで出なくていいから出ないかな
https://forride.jp/motorcycle/nsr500reprica_mmx500

高くなったなw
そろそろ寝かせてた新車だすかな？500万位でw w w

新車じゃねーだろw

未登録車か　250万でも売れず回転寿司だったのに500万とか笑かす

いくらいっときに比べりゃとてつもなく高騰してるとはいえ、こんなマニア車は一般にはほとんど売れないから、
平均的には高いものの天井は案外低いよ

そもそも、500のV4に喰い付くのなんて80年代〜90年代までのGPを見ていた層で、
汚れた英雄の洗礼を浴びて、とかそんなの。つまりは、年齢層が50代以上。売れない
若い人も欲しがるカワサキ3気筒なんかとの決定的な違いはそこ

未登録新車持っとる様な人は投資用だから、日本のしょっぱいマーケットなんて期待してないよ。
海外でのオークションが一番いいよ。

短文でほしゅ

革新的な保守

モ○プ○ンの元従業員だけどなんか質問ある？

エンジンフルOHでいくら位かかりますか？

>>418
60万から
ただ、トランスミッションは一切手を付けないのにフルOHって言ってるからあの社長

すいません安価間違えました>>419へ

>>418
なんで辞めた？
社長となんかあった？ｗ

部品出ないなら見たってどうしょうも無いやん

>>422
お察しの通りだと思いますよ

>>423
それを客に説明して納得ずくでやってるないいんですけどね
「四輪はエンジンやるならエンジンOHって言うし、ミッションやるならミッションのOHって言うだろ？
だから変速機構に手を入れてなくてもエンジンOHって言って問題ない」っていうのが社長の自論でしたから

エンジンとミッションはあらかじめ説明があれば別でいいと思うが
リンク先とかが自演臭いと感じてしまう

あ、うちのはクラッチケースに逆Y字入ってます、その度はお世話になりました。
で、今はどこのショップにお勤めですか？近隣ですよね？次回の車検時には選択肢に入れたいのですが

エンジンはもう海外から買うしかねーな。

>>425
ネットで自分のところの悪評チェックしてましたから、多分ここも見てると思いますよ。
なので申し訳ないですが今どこに勤めてるかとかは言えないですスイマセン。

1カ月以上過疎ってたのに元○ト○ラ○の人が来てから伸びてますね
因みにフルパワー加工はおいくらですか？

専門性や独自性の強い営業内容のショップが
ネットでエゴサーチして評価気にするのは納得しかねるなあ
元を確実に取る計画…ってことか？

ちな，オレが車両預けるショップ(複数)に関しては
口コミとか一切チェックしない．
車両を触る本人の言うことしか聞く気にならない．

>>428
フルパワー加工だけ頼むお客さんは殆どいなかったと思いますね
ノーマルチャンバーの加工とキャブのジェット交換で6万前後くらいです
ただ、チャンバーの内径を狭めているパイプを削り落としてしまうので文字通り元に戻せません。
そのあたりはよく考えてから依頼したほうがいいと思います。

エンジンオーバーホールの見積してもらったら基本70万〜で不具合があれば追加になるって言われたよ
でも金額より何かにつけて偉そうな感じがするのが気になってやめておいた

東関道でストーンガード拾ったら教えておくれ

>>429
自尊心の塊みたいな人なんですよ
「ウチにしかできない」「これはウチだけのオリジナル」が口癖みたいなものでしたから

>>431
私が働いてた頃より上がってるんですね

＞何かにつけて偉そうな感じがする
高い！とかもう少し安くならないか？とか言いませんでしたか？
あの人金の話すると露骨に機嫌悪くなるんですよ
黙って言われた金額ホイホイ出す客には何も言いませんけど、値切ろうとする客なんかは帰った後でボロクソに言ってましたので

70万って何交換するんだ？？
シリンダー4つともボーリング、o/sピストン入れてクランクもOHしても俺ならその半値で出来るよ

>>433
グーバイクの2台、5年以上動いていないけどそんなに売れないんですか？1台は最近270万に値上げした様ですね

正味旧車の値段って言ったもん勝ちよ
店側からするとそれで売れりゃあラッキーって値段付けてたのが、おいおいマジで売れたよwww馬鹿すぎるwwwってのが最近の価格高騰の理由だろう
そんな値段でも買う客がいるんだから店は高く売りたいし高値をつけるよね
ただ何年もずーーっと売れてないのは売る気が無い若しくは売れても売れなくてもどっちでもいいからじゃない？

RZVに限らず、150万超えたら、空冷Zみたいな人気車でもない限り回転しなくなるよ
ましてや実動維持のハードルが高いRZVみたいな車種であればなおさら

>>435
>>437氏もおっしゃってますけど、空冷ZやCB750fourみたいなブランド力ははっきり言って無いですよ。RZVには。
ZやCBみたいにノウハウあって診れるショップが全国どこにでもあるというわけでも無いですし。
goobikeでも170万でOH済の車両は200人くらい検討リストに入れてるじゃないですか
それが答えだと思います
OH済車両が150万前後だった頃は季節〜半年に一台くらいは売れてましたから。

ウインカーのLED化で疑問
リレー変えてもウインカーインジケータ球外しても両側点灯する
ダイオードだけじゃだめなのか?

リレーは駄目なヤツもあるよ。
特に中華の安いのはね。

後期新車寝かせてるから500万なったら売るよ。ガンマ500WWもw

絶対にならねえ

ごがんだぶだぶ
なら買います

>>438
あんたもかなりの薄っぺらなベラ男やな。
ペラ過ぎて逆に信用性が薄くなる。
単に仕事の愚痴じゃん。

有用な情報や興味を引くことがらを書くならば
薄っぺらでも何でも構わないです

当方shop任せ

>>444
こいつ社長ぽくね？

>>446
バカ丸出し。大外れ。
そんなわけねーだろ。笑
出直してこい。

社長本人登場

確かに「私は社長だよ〜ん」丸出し

２ストの掃気行程の生ガス吹き抜けレベルw

>418 さん

　是非とも教えてください。

　あなた様がフルオーバーホールを依頼するとしたら
何処のショップにされますか？

　モ○プ○ンに依頼しようとコツコツ貯金中でしたが
考えが変わりました！
　<(_ _)>

>>449
そんだけ読みを外すなら、人生いったん考え直した方がイイ。
マジで。
そうやって全部踏み外してきた人生なんだろ？
だからいつまで経っても安月給なんだな。
悲しいな。

>>450
モ○プ○ン以外ならオートスタッフ末広さんくらいしか受けてくれるところが無いんじゃないかと思います

末広はオーバーホールはやらないって言ってたけど？

>>451
他人に対して重い忠告をしてくれる人ってなかなかいないですよね

安月給…なぜ知っている？RZVは１台しか持てない身分ですわ

いい年して２ストなんかに乗ってて人生踏み外しまくりですよね
そもそもオートバイなんか乗る事自体
人生考え直した方が良いかもしれません
あなたは悲しんでくれるのですよね？慈悲深い方だ

(私は悲しくないけれど)

ちなみに、YSP武蔵小金井って無くなってるのなw
あの店でオートルーブ買って、店の前でRZVに補給したことあったなあ

これが…俺の踏み外した人生だ
ケタ落ちじゃなくて棚落ちw

>>454
仕事って、世界中の人のほとんどが大変なのに、
自分だけが大変かのように元職場の悪口を垂れ流すって、かなり底辺。
自分に反対な奴は社長扱いして、精神的に逃げるクソ野郎。
そのレベルなら安月給は間違いないわ。

454は元じゃないぞ

元職場の悪口だったとしても，このスレ的に有用な事項なら
適切な受け止め方の範囲内で参考にするよ

みんなの仕事が大変って思ってるなら「安月給」という表現はもうナシな

さて，454に貼った写真は結局0.25じゃ足りなかったぞー
みんな身を削っているのぢゃ(笑)
リングも１本折れてるし思いのほか重症だた
折れた破片はドコに行ったかなあ(マジ汗)

仕事が大変なのに安月給って、小作農とか、
古代エジプトで言えばピラミッドの石を運ぶ人とか、
要は頭使わない仕事ね。笑

https://motorz.jp/race/bike/100537/
貼っとく

>>459
こういう提灯記事って必ず「YZR500のリアルレプリカ」とか書くけど、実際には高級GTであってレプリカでもなんでもないよな
「売れる売れないではない」とかも書いてるけど、これまた実際には、
モデル末期なんて超絶値引きで叩き売りされてた
RZVのことは大好きだけど、こういう、中古市場を煽るだけみたいな記事はなんだかなあと思う

460はなかなか良質なコメントだなぁ

こういうのを「夢を壊す」みたいに言う手合いも
ありそうだが違う

→高級GTと評するのは主観的な意見だが実に適切

→叩き売りについて市場原理に基づく事項で
　事実ならそのこと自体は夢を壊さない

→なにより元記事の扇動的な内容を批判的(非難ではない)に
　読み取れている

こういう書き込みが書ける人は"高月給"に違いないw

とりあえず保守っ

ho

shu

R

高すぎ

ho

shu

エンジンOH済みオーナー病死放置不動
RZVもらってきたよ、まず最初に何から
始めたら良いですか先輩方。

外装がぼろいので、６万中華外装を買おうか
検討中、もしくは全塗装を考えてるけど
社外でもいいからグラフィックないかな
ググってもまだ出ない。

>>469
名義変更

>>471
間違い無いw

廃車済みなので
レストア終わるまで車検とらないよ
あと、アクセルワイヤー販売終了となってる
これからどう維持するか頭が痛い。

>>473 作って貰えば？

>>474
あんな2つも３つも別れた物出来るのか？
クラッチなら知ってるけど、
努力しても手に余るなら売るかな、
今ならオーナー付きだしご利益あるだろ。

2st整備の経験はあるの? 不動歴は何年?
とりあえずバイク屋に相談した方がいいよ

>>469
小金井のモ○○○ンに持って行ってさんざん上からもの言われてボッタくられてくる

モランボン

＞＞４７６
不動歴5年車庫保管タンク空、エンジンかかるが
ガソリンじゃじゃもれ整備はマニュアルあれば問題ないレベルですが
こいつがきてから夜中に金縛りと体調不良。

タンクカバー無しの中華カウルセットなら適価で譲りますよ。
青のラインの色が違うんですよね。

>>480
４７９です
フルカウルとシートですか？
V4、RZV500Rのラベルもありますか？
現状を教えてくださいな。

>>479
5年ならシール類はギリギリ無事かも。
キャブをOHしたあとで調子悪い場合はクランクシールが終わっている可能性もあるが、ま、それは先の話し

燃料コックのパーツ(4穴のバルブ)が欠品だけど3XVの3穴が流用できるのでググって、ダイアフラム側はもう直しようが無いので触らない
ケーブルの分岐部分の破損は中古を探すか自分で作るしかない。個々のワイヤーは長さ指定でカスタムできるショップがある
小金井のお店が色々言われているみたいだけどブログは本当に本当に参考になるから全部読んでくるといい
がんばれ

>>481
予備用に、と思ってヤフオクで買って、中身確認しただけで、そのまま箱保管です。
フロントもリアもあって、ロゴも純正と同じに入ってます。

箱がでかいので、なんとかしないといけないところ。

479です
>>483さんありがとうございます。
メアドまでお願いします。

>>482
ども見ましたよ、ありがとう参考にします

あとアクセル割と重いですねこんなもん？

>>482
社長必死

いいじゃん、あんなめんどくさいバイク
を面倒見てくれるんだからさ
多少弄れるけどマニュアル見れば見るほどゾッとする。

>>485
アクセルもクラッチも今のバイクと比べたら激重ですよ。
筋トレも必要ですw

アクセルは気にならないけど、クラッチがな…

ども、アクセルもクラッチもですかｗ
とりあえず関ペよんで調色塗料３色注文
３万は飛ぶかも、センターないんで
手に入れないと

気晴らしに１ｚで峠行くかな。

>>483さん
カウル欲しいので774RRのメアドか
鈴鹿のバイク屋バギーまで連絡ください。

写真撮るので時間かかりました。
撮ったのでメールします！

２週間たったので保守しとく

さらに１週間

２ストの生ガス炭化水素で
肺に入ったのコロナウィルスを退散できないかぃ？

ほしゅ〜

国内キャブで忠男チャンバーでぶん回し
焼き付いた走行２万のRZV、ローンの支払いに窮して
初代オーナー捨てられ、二代目オーナーがエンジンOH
が、結婚が原因で金欠、放置２０年で三代目オーナー事
自分に回ってきたが、レストアにヘトヘト
ノーマルの整備性超々最悪だし、外装とキャブ
のレストアに２−３０万かかるが、
絶対完成させる。オマイラもなんか語れよｗ待ってるぞ。

漠然としてるから、お題、
RZVの良いところを教えてくれ
まず俺から↓

４ガンに負けるｗ
↓

気温が低いとわずかに混合気薄くなるよな
冬はシートヒーターが心地よい

↓

　高回転時の音が最高！
　
　↓

PRIにすると負圧コックからガソリンだだ漏れ

　↓

ちょっと空ぶかししても
４ガン５ガン「ガラガラガラ〜ん＃□％▽”:`~_?」
RZV「バリュバリュブリューン♪」

↓

ケニーYZRレプリカ（コピーだ
形？？？え？？？
マッドハウス5ガンが羨ましいｗ。

↓
↓

二人鷹、昔の漫画に少し出てた、
↓

>>500
一度やったことある。
ヒドイ目にあった。

RZ350R、4ガンと比べて
速さはどうなのかな？

>>506
RZVってイメージだけで実際には速いバイクじゃないよ
「そういうバイク」じゃない
もちろん決して遅くもないけど

速さだったら350Rや４ガンや51Xが出た当時の雑誌で
ゼロヨンとか0→100km/hとかの記事を見ればわかるし
RZVより上手(うわて)な車両は現在いくらでもあるだろう

速さではなく雰囲気とか加速のクセ・特性などを味わう
車種なんじゃないだろうか

２サイクルのピーキーさを知らない世代にとっては乗りにくいだけで
リッターバイクがあらゆる面でいいと言われてもしかたない代物

2スト7.2PSの原チャリスポーツの原体験がある人限定の魅力なのかも…

ハスラー５０
GT50
MR50
AR50
CB50
MB50
DT50
RZ50
MBX50
2サイクルがほとんどだけど
AR50がコーナーよかったな
RZ50は足がいまいち

ヤマハRD50とRX50
スズキRG50ガンマもあったなー

>>508
４ガン５ガンとの比較インプレ
読みたいけど
古い雑誌なんてないしな
当時リアルで乗った人いない。

ＲＺ３５０Ｒと４ガンと５ガン乗ってたよ。

３５０Ｒと４ガンならパラツインの３５０Ｒのほうがパンチのある加速感が面白い。
でも３５０Ｒは頭打ちが早くて、４ガンのほうはもっと上が回ってスムーズに細く加速していく。


で、５ガンなんだが、３５０Ｒと４ガンのいいとこどり＋上までかなり速い。
スクエアでの１００ｃｃ差はＲＺ２５０と３５０の比ではない。
２５０ｃｃくらい違うんじゃないかってくらいの差がある。

あとは４ガンにくらべて５ガンはなぜか直進安定性が良い。トルクがあるからなのかね。

4ガン５ガンに乗ってたなんて、なんて羨ましい
当時初代ガンマ250に乗ったけども
特別な思い入れとか感動はなかったな
面白かったのは、空冷RG250のトルクフルなエンジンと
峠にぴったり合ったミッションのFW400が楽しかった。

512です。
当時、ＲＺＶ５００やNS４００の知人もいたので試乗させてもらいました。
RZVはガンマに比べると振動があって車体も重いかなって感じました。

NＳ４００は軽くて振動も少なかったけど、ハンドリングや排気音がもひとつでした。

NＳ４００のオーナーは私のゴガンに乗ってかなり感動し、その後NＳを売って
WWのゴガンを買いましたね。

いや〜実に美食倶楽部だねぇw

ガンマの排気音を聞いたことしかないや
ガラガラいってる音で4L3やRZVの方がいい音という印象
あとガンマの1速2速のギア抜けしやすいってうわさホント？

あの頃のスズキの持病だな

あの頃の5ガンRZVなんて
限定解除通らないと乗れないもんな
あの落とすための試験をさ
学校で大型取った身としては
恥ずかしくて頭が下がる思いだわ。

ま､そう卑下知る必要ないよ｡クルマの免許取ったら二輪限定解除も付いてきた時代もあるんだから

限定解除20回受けても受からないとかいわれてたけど
バブルの頃にはそんなに厳しくなくなってたんじゃないか？

昭和の62〜63年だったけど7回で受かった
そのころ受けた知り合い2名も10回以内だった
東京・府中試験場だ

ちな，受かった時は一本橋バランス崩しそうになり
アクセル開けて10秒以内で通過しちゃったし
これまでで最もコースの先まで走れて
(たいがいは途中で試験中止→出発点へ戻れコール)
動転してコースわからなくなり所定のやり方で
左の路肩に止まり手を挙げて指示を受けて帰ってきた
・・・いろいろとダメ出しを言われてから
「黄色い小さな冊子」を渡されたよ

NS400は、リコールで何度交換しても割れるサイレンサー

自分の５ガンはなぜかギア抜けしなかった。
ノーマルサイレンサーはギロギロ音でいまいちで、スガヤチャンバーでもろレーシングサウンドに。

>>521
> NS400は、リコールで何度交換しても割れるサイレンサー

うちのは最初の対策品入れてるけど未だに大丈夫だよ。

偶々自分がNSで4ガン預かってた関係で2台同時に有ったり、知人の好意でRZVと5ガンと350RRとかをそれぞれ乗れた(サーキットで)けどどれも全く別物だったね。成り立ちが違うから当たり前だけど単純にライバルって感じはしなかった。

>>520
多分教官の好みだったんだよｗ

７回で受かったって、サラリーマンしてたら
平日にしょっちゅう休めないしな
諦めた引け目はいまだあるよ
当時の峠のライバルが真っ先に限定解除して
水戸黄門の印籠の様に免許書を見せびらかしに来てたなｗ
でも結局21歳かな、死んだけどね。

なんだよ…教官の好みってw
まぁ地味なジャンパー着て白のジェットヘルだったから
走り屋の対極なルックスだったわ
昔は「フルフェイスは受かりにくいとか革ツナギはムリ」
とか言われてたな

ライバル君の話は実話ならヘビィなところだが
そいつの分も走ってやってくれよ

>>523
俺の昔の同僚だったけど、知る限りで3回交換してたな。

今から点検でシリンダーばらすんだが
四つもあるから煩わしい。

(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

ヘッドガスケット、2気筒で5,600円とかになってるよ
1台分11,000円以上する、取り合えず注文したけど
中古のヘッドガスケット、液ガス塗って使えるとは
思うけど、上手な再生方法とかあるのかね？

>529

ガスケットシートを尼で購入（50cm×50cm×0.3mm　2，450円）

レーザーカッターで切る！
http://www.quick-laser.com/blog/archives/100204-34.html