【ドリーム50】14000回転の咆哮22【DREAM 50】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>9本 ->画像>15枚

前スレ

【ドリーム50】14000回転の咆哮21【DREAM 50】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1406212955/

前スレ以前
http://www.l o g s o k u.com/search?q=14000回転
http://www.l o g s o k u.com/search?q=dream%2050
http://www.l o g s o k u.com/search?q=ドリーム50

ドリーム50関連のパーツリスト ※スレ17の>>9より
http://www.cmsnl.com/honda-cb50v-dream-50_model8254/partslist/
http://www.cmsnl.com/honda-cb50w-dream-50_model8255/partslist/
http://www.cmsnl.com/honda-cb50r-dream-50-racing_model16348/partslist/

>>1 Thank you！

>>1
乙乙

限定赤とHRCフルキット、金に困って売っちまったな。ん〜残念無念

お、ちゃんとしたの出来たか(あれ作ったの俺です。すみません)

≫1 スレたて乙。いきなり過疎ってるけどこっちに移転したの気付いてない人が多いのかな？

今五時間かけて(前輪だけ)タイヤ交換したんだけど新品のチューブパンクさせてしまった...

おー新スレなっとやないか　新スレ立ちあげようとしたが無理でした
オークション人気パーツ結構増えてるね　ステップキットが欲しい
6万ぐらいはいくな　カウルも欲しい

不要な物が付いてる訳がない

すまん

使っている乾式クラッチが02-02-0142で
02-02-0124と勘違いしてた

ドリームの　乾式買うならこの２種類が現行販売している
02-02-0124
02-02-0142

クラッチカムとスライドワッシャー入ってるかの違いかな
買うならどれ買いますか

チューンナップじゃなくていいんだけど
NSXのリフレッシュプログラムみたいなのバイクでもやってくれないかなあ
どこがどうというか全体的にへたってるし

残念ながら今のホンダには期待できない
ファンとしてこの凋落ぶりは悲しいわ

ここの住民の年齢知りたい　オイラ31

ドリームを愛する人は自分よりだいぶ年齢が離れていると思う

叩かれそうだけど18
いや、バイトして買ったから許して...

30歳でドリ歴11年目。
こんなに手軽で気持ちのいい乗り物は他に無いと思って乗り続けてますが、実際に出なさそうな昨今のバイク市場の現状は寂しいですね（浮気するつもりはありませんが）。
部品が出なくなるまでは大事に乗り続けていきたいです。

CR110世代じゃない世代が意外と乗ってるんですね

50-60代が多いのかなと思ってた
最近の50-60代はスマホを使いこなし掲示板やブログをこなす人たち多いから

30のドリーム歴31でドリーム歴は3年目
もっと若いうちにかっとけば良かった

HRCパーツ等の希少で人気パーツが奪いあいのオークションになってる
金さえ出せば買えるが定価の2倍〜3倍が当たり前の時代

ドリームでレースしている人や50R、TTの2車種もあってレース部品がほとんどない　レースしている人がエンジンブローを考えてストックしているのが大きい要因なんだろーなー

ストリッパー？スリッパークラッチのことか？w

なにその変態部品

ごめん　スリッパークラッチw

自分の周りにドリーム乗りいないですが　皆さんの周りはどうですか

ミニバイク好きは自分だけで他は大型や400クラスばっかで
遅くて最近はツーリングにも呼ばれません

ツーリングは飛ばしてなんぼ　スピード狂が多いです

ロンツーで飛ばしてなんぼなんて言ってる連中には相手にされなくて却って良かったじゃないか
そんな事言ってる奴は遅かれ早かれ死ぬぞ

>>24
うわ〜全く同じです。
普通2輪取った時は一緒に走れるな！とか言われたのにドリーム50買ってきてからはドン引きされてもう呼ばれることは一度もありません(嫌われているだけかもしれない)

85kmぐらい出るけど　普通に走る分には問題ないんだけどさ
皆平均120kmぐらいで国道かっ飛ばす

んで目的場所についたら意外と早くきたな　と笑い話
それは別にいいんだがツーリングを90出ないマシンの人誘ったら
合わせるでしょ　普通は　はじめの数kmは団体であとから一人ツーリングみたいな感じよ

車両乗りかえろとかいうしさ　とっくに速いマシン乗りたいだけなら
ドリーム買ってないっての　まあ、あの人たちの考えはわかりません

それより愛媛のDQNはすごかった　バイクはさほど飛ばしてなかった感じだね

CR110風にカスタムしてるけど
ＣＲ110セパハンは１本クランプ

Ｓプレセパハン２本クランプ
ＢＩＧＭＡＮ製セパハン１本クランプ

みなさんならどっち使いますか
値段も両社同じ金額

自分は2本クランプ派。万が一ボルト脱落や溶接部剥がれが起きても自走して帰れるから。見た目重視なら1本でも良いと思うよ。

国道を時速120kmて本当の意味での暴走族だな。いつ他人を巻き込んだ死亡事故起こしてもおかしくない
いい歳こいて未だにそんな反社会的な事やって粋がってる連中とは距離置いた方がいいよ

捕まったら免許取り消しなるから2回注意してるんだけど
人には人の乗り方ってのがあると2回同じこと言われた

聞く耳持たんからそいつとはバイクの話しは二度としない
大型は免許持ってない人、ドリームにスピード出ないから自分が注意しても
その人には効果が全くない

その人は一人では飛ばさないけど団体ツーリングは飛ばす　周りについていくときは合わせるな

大型でも60kmが制限速度だからだよ　といっても全く聞かない

見た目重視なので1本クランプにしてみますね
2本クランプは性能面は上なんだが　現代版ハンドルのイメージが強くて　CR110の雰囲気を出す感じのカスタムに励みます

ドリーム50を中古で買おうと思うんですが、
走行距離はどれぐらいを目安にすれば良いでしょうか？
30万円前後でノーマルなものが買えればいいなと思うのですが…

走行距離は 7000km以下もしくは10000以下かな

すごい走ってても状態良くて安ければ買いの対象だよ
エンジンOHすればいい　今ならエンジンの部品供給されてる

2万キロ未満、もしくは錆び錆びのやつなら在るかも。

30万円切るようなのは程度を疑った方がいい

gooで出てる30万円切るの見積り取ったらどう見ても社外メーターなのに低走行でお買得！とか言われてアレ

赤黒の最安値車両がいいんじゃない

タンクシートテールが綺麗であればよし
あと細かいのは部品交換すればよくね？

30万以下で買って軽レストアに数万も使うなら、最初から40万超えのお座敷車放出を狙うな自分なら。ゴム類と油脂、キャブ掃除と軽いサビ取りくらいでまだまだ新同だし。ドリーム名物慣らし苦行から楽しめるw

買うなら赤黒だよ　RC時代にさかぼってかっこいいし、
何より赤タンクは高いし、廃盤なってるし

黒フレームの赤を購入するとシルバータンクにかえても50Rに見えてかっこいい　赤フレームを黒に塗装も時間かかるし

多少値段張っても赤黒をまず勧める

×　何より赤タンクは高いし、廃盤なってるし
○　何より赤タンクは安かったし、両方廃盤なってるし

ステマしたいのか知らないが、赤黒は在庫処分のコストダウンモデル

赤タンクはガソリン漏れるみたいな話なかったっけ

ガソリン漏れは個体によるだろ　自分のタンクは漏れない

当たりハズレはあると思う

公道市販されてない銀黒が一番カッコいいと思ってる

カスタムブログでも銀黒ってみかけない

銀黒にして50Rの部品を少しずつ集め装着

好きな色買ってね

最近、バイクに興味を持ちはじめて、
ドリーム５０の存在を知ってしまいました。せめてあと５年早ければ、、、。

そこで、気になるのが、維持についてです。
ヤフオクなど、見ていますが、パーツ確保が大変に感じています。

エンジン関係は、まだ供給されているとのことですが、
皆さん、何に苦労されていますか？

思いきって買うべきか、
将来、同じようなデザインのバイクが出るのを待つか、悩んでいます。

>>46
普通に出るよ
原付は軽い事故でもフロント回りが簡単に壊れるから前輪とかフォークアッセンがでないね
事故ると大変かも。
ヤフオクとかゴミみたいな中古が新品より高く出してたりするから恐ろしく見えるだけ

あんまり拘りが無いならスカイチームACEっていう中華バイクがあってだな...

>>47
普通に出るよ。
とは、いつか見た目が同様の新車でが出るという話ですか？

調べるうちに、昔のレーシングタイプや
カフェレーサータイプのバイクが好みといいう事に気づいたのですが、
現状、全然ないですね。
ACEは、知ってますが、欲しいという気持ちが湧いてきません。
国産。できたら、ホンダで出て欲しいです。

事故らないという前提であれば、未使用車を購入して、
あと１０年、できれば２０年　大金をかけずに楽しむことは可能と考えますか？

もしくは、ご縁がなかったと、次の出会いを待つべきと考えますか？

今乗っている人の意見をお聞かせください。

いyでs

先のことはわからんが
売れてない車両だから買い手が増えない限りメーカー在庫部品は極端に減らないはずだよ　途中カフェブーム到来してドリームが市場から販売店なくなれば別　

正直言えば、大型バイクや車に較べれば高いといってもたかが原付、ウダウダ言ってないで欲しいならすぐ買えば良いと思う。
市場にあるタマで上クラスならほとんど未走行のもまだあるはず。維持がどうのとかは結局買ったやつの情熱次第だ。

>>48
部品の話
もうこういうバイクは出ないだろうなぁ
でもホンダはCBX400とかダックスとかフュージョンとか復活させることがちょこちょこあるしドリーム50も最近かなり値が上がってるし出てくる可能性も一ミリくらいは...
俺は学生だけど本当に欲しかったから必死にバイトして買ったよ
惚れたなら買って後悔することはないんじゃないかな〜
個人的には乗る目的なら未使用車にこだわらずに状態いいの買うべきかと。
ドリーム50は性能を追求したバイクじゃないから設計に結構マージンあるしノーマルで普通に乗る分には壊れないよ。ただ軽く転けるだけでもかなり壊れる(原付なので仕方ない)

ACE125、横型エンジンで50ccで出て来れば面白かった。

ノーマル部品が普通に今でもあるってことw
読んだらすぐ分かる

そろそろOHのしようと思ってブローしていい覚悟で近所の急勾配な下りで回した結果　19000まで回った

で壊れないホンダのエンジンの許容範囲はそこ知れず
ピストンシリンダー　他消耗品は注文していたが予備になりました

ブローした時のポート拡大予定だったがこれもなくなった
エンジン降ろすの面倒なんだよね

今オクにある50Rはフレーム番号あるから保安部品ホーン、ウインカーブレーキランプ、ヘッドライト等つけてメインキーつけて登録はできるはずだよ

ジェネレーターとフライホイールは純正に変更した方が良い　電圧が弱い
スピードメーターはサイクルコンピューターを後付けして

フレーム番号の無い50Rなんか無いのでは？書類はないだろうけど

50Rに保安部品つけて登録　ジェネレーターとフライホイールは純正に交換

フレームも純正に交換　登録できて電圧も安定できる
オークションに50R出てますよ

書類はノーマルフレームを使えば大丈夫
販売証明もお願いしたらついてくる
販売証明なければお世話になってるバイクＳＨＯＰにお願いしたら発行してくれる

ボアアップしてる人に質問なんだけどスプロケはどんな感じですか？
自分は89ccでハイカム無しなんだけどF14R38の組み合わせで5速10000辺りで頭うちです
やっぱりハイカム入れないとこんなもんですかね？

武川で84ccまであげてるけど
ノーマルカムで普通に14000近くまで回るよ

F12にしてみたら？
84cc89ccはR38推奨ってのはよくみる

>>62
ちなみにスプロケはどういう組み合わせですか？
>>63
やっぱりそうなりますかね…
ただ現状のF14R38っていうのが武川の説明書の推奨F16R43とほぼ同じくらいなので本来もう少し回るものなのかと思ったもので

スプロケ　F大きくR小さく　これは最高速仕様になりますね
回らなくて当然　50ccの場合はね

89ccでも回らないならスプロケはやはりF12に戻すべき

そのスプロケで最高速どれくらい出るの？

>>65
単純に減速比が同じでも前後のバランスで加速向き、最高速向きと変わるって事ですか？
それは知らなかった
最高速はメーター読みでよわキロ超えるくらいですかね
まぁ思いっきり伏せたりの最高速アタックではないですが

50ccなのでスプロケのバランスはうまくアドバイスできません

ハイカム入れてシム調整してその後にFのサイズどれにするか調整で良いと思いますよ

武川もボアアップしたら弊社のカムシャフト推奨してますから

CR110も50ccなので50ccに拘って加速最高速上げる試行錯誤をしてます

50ccでどれだけ速くなれるか　自分の拘りはそこに重点置いてます

一番の効果はレース経験豊富な某社へヘッド加工を依頼するところが肝心　ヘッドのポート加工はもちろん　燃焼室加工も

ポート加工とキャブで大きく50ccでも変化します　
ヘッド加工業者はネットでも出回ってないところで教えることはできません　

>>64
スプロケもノーマル

ハイカム入れてノーマルのスプロケF12R43に戻してみたらどうでしょうか

武川84にハイカム、マフラー、ヨシムラTM24、スプロケは14-43でレッドまでは回る
吹け切ってる感じだしリアは38に交換予定
人間は装備重量60キロ位
マッハ乗りでメーター読みぬぬわ位かな

ハンドルの向きを一文字風にしてみた
前傾姿勢がさらにきつくなった

見た目も全然かっこよくない

すぐにハの字に戻しましたよ

みなさんレスありがとうございます
予算的な問題もあるのでとりあえずFスプロケを13に変えてみようかと思います
ただ60キロ+α巡航時の回転数を出来れば下げたいというわがままな気持ちもあるので将来的にはハイカム、ポート加工といきたいですね

知ってるとは思うけど
F大きくは　最高速上げたい人、加速は落ちる
Rは逆で小さくすると最高速上がる　加速は落ちる
回転数も回らなくなる

以前84ccの時はスプロケ気づかずに50ccに戻した時は
F13R38　この時はノーマルエンジンノーマルキャブ5速で11000〜12000ぐらい回りましたよ

質問なんですが
CR110風凹型シートのカスタムパーツありますけど
CR110は本当に凹型シート装着していたのでしょうか
CR110で使われていなくてRCシリーズで使われていたのかな？

110で色々検索しても本物らしい110に凹型シートは見かけなかった
RCシリーズで採用されたのか　という線が強く思います

どなたか教えて下さい

110に凹型シートは自作加工でもしなきゃ無かったんじゃない？自分は見たことない。
普通はRCシリーズの意匠だよね。
凹型シートをCR110風なんて売ってる人がいるなら自分は手を出さないかなw

今度凹型シートあったら落札するか悩んでた
シートの生地は良いよね　バックスキンorアルカンターラどれでもいいや

シートベースを削ってシート幅を狭くするまではできそうなんだけど
シートカウルの加工の施しようが分からん

セットで売られてないかなー
これなら欲しい

ネットで凹型でCR110の雰囲気が〜とかいうからてっきりCR110は凹型だと思ってたけど某カフェとかで本物見ても普通のシート形状だった。
ドリーム50のシート幅はやっぱり広すぎですよね....

＞78
シートカウルは特に加工必要ないんじゃない？自分が使ってるのはポン付けだよ。

シートカウルの幅狭くしたのはどこで売られているんですか
またはどんかシートカウルなのか画像もらいたいですね

ん？シート幅が狭くなるからシートカウルもそれに対応して狭くしないとと考えてるの？
シート幅はタンク側の腿裏が当たる辺りメインにスポンジ削ってるだけだから、カウル取り付ける側は何も変わらないよ。純正カウルそのまま取り付けるだけだ。

画像もらいたいですねって
何様？お客様？

ちょこちょこ変な奴いるけど同一人物か？

同一じゃないと思うよw

確実に一人分かり易いのはいるけどな

大型乗りの友人がいるんだけど　ドリームの最高速いくら出る？80ちょいといったら　こんなに金かけて俺なら同じ50ccでおまえを抜く自信あるという友人がいます

4st50ccに限定すると現行で入手できてドリームのリミッターカットより速い車種はほとんどないと思います

SS50ノーマルがドリームより速いぐらいかな

他に速い車種ってある？現行4st50cc限定です
2st50ccは除外

大型は詳しいかもしれないが4MINIの知識なら自分が上と思っています

モンキーをあーしてこーしたらはやそお

モンキーの拡張性なら50ccのままでも80オーバーくらいはいけるのかな？
まぁ正直50ccで最高速とか免許いくつあっても足りんしどうでもいいが

モンキー50ccでいいとこキタコパワーパック+色々改造しても80kmは出ないんじゃないかな　たぶん

モンキーの世界はすごすぎる
ターボつけるとか　それなら負けるけど
友人の腕がどうなのか

>>87
公道にレギュレーションはないんだからさ
自分自身で負けそうなカテゴリーは除外して「僕は王者」なんて言っても恥ずかしくないか？ｗ
負けるたびに「それ排気量が」「そえ2stだし」「それ過給じゃん」
「燃料がガソリンじゃないじゃん」とか言い訳ばかりして「僕は王者」って？ｗ
せめて2stも含め排気量拡大してない程度の枠で勝負しろよ。

僕は4stの王者ですってタンクに胸付けて疾走してる横をガニ股のDioにぶち抜かれても
俺は負け無しとか言うのか？

いきりたってるところ悪いが「僕は王者」って書き込みが見当たらないんだが
どこから引用してるのか教えてくれないか？

>>91
あ、そうゆうのいいんで

91へ　ドリームは4st50排気量変更なし　リミッターカット含むで速い方でしょ　ドリームより速いノーマルはSS50ぐらい

他にはないでしょ　2st50なら100km以上出るのは多数知ってる

あんたはバカか
よその掲示板にいきな

>>91
なんだ ただの馬鹿か

遅い遅いとは常々思ってたけど調べてみたら4st50ccMTなら実質最速じゃん
ゆうてオーナーの購入理由が速いからなんて言ってる人は50Rオーナーぐらいじゃないんかな？
デザイン・開発背景に一目惚れでドンガメ見掛け倒し言われても全く意に介しないのは俺だけじゃないはず

所詮原付一種で速さを競ってもねえw

ノーマルで60-80、チューニングして大台の100に届くかどうかというわかりやすくて現実的な壁があるからこそ数字が気になるんじゃないの？
メガスポで300出るとか言ってても実際出せないし、7.2馬力ギア付き2st50ならEgノーマルでもリミ解チャンバーギア比で大台届くし4miniチューニングと同じ条件とは言えない、というような気持ちはわかる。

>>94
CB50Sを忘れないでおくれ

ＣＢ50　最高速ってどれくらい出るの　80ｋｍぐらい？

このスレって同一人物が咆哮1〜咆哮22スレ立てしてるの？
スレの立ち上げ方教えて　自分はできなかった

21のスレ埋まって　22スレ立てまで日にち少し空いてたから早めるように自分もマスターしたい

CB50S乗ってます出だしはトロいが80km出ます
ノーマル車体だよ

スレチかもだがどっかのデモ車のモンキーが120キロくらいでてなかったか
あとはCR110ならストリートでもドリーム50よりは速いだろう
現行車に区切るのはいくらなんでも酷い。ドリームが絶版車なんだしさ

>>102
言いたい事は良く分かるが
それにしてもデモ車とCR110を引き合いに出すのはどうかと思うぞ・・・

エイプもまあまあか

CBもそれなりに出るね

ドリームがロングタンクといわれてるけど
ドリームが出る前はＣＢがロングタンクっていわれてたんだね

ノーマルマフラーにキャリアつけるには簡単だが
ヨシムラマフラー吊りステータイプに固定するのはクリアランスギリギリでした　装着するのに汗流しました

カラー入れなければ　取り付けレベルは簡単

カラー+吊りステーで厚み出て大変でした

>>106
ホムセンで少し長めのボルト買ってくると良いよ

そうだよね　いってきます

次回シート外すことがあれば　キャリア外す覚悟は決めてます
やっぱレーサー仕様にカスタムしてるので　不要かな

オークションでキャリアみかけますが
専用のボルト+カラーがあります　オークションではボルト+カラー+キャリアの出品がなかなかみかけません

カラーはホンダアクセスではもう取り使いしてないそうです
ボルトは品番教えて貰ったのでまだあります

カラーは非取り扱いだが　細かい寸法など教えてもらえるので　同じの探せばいい

皆さんは　ドリーム年に何回ぐらい乗りますか
自分は年に30〜50ぐらい

最近はお座敷バイクになりかけてきた　自宅の中に移動しました

買って３ヶ月ちょっとで既に４０００キロ走破
しかしスピードメーターが壊れてしまった。ワイヤー外して走ってみてもワイヤー動いてなかったからワイヤーか取りだしが死んでるってことなのかな

ワイヤー切れかもしれませんね。引っ張ったら抜けないですか？

>>110
メーター側からですが抜けませんでした。
取りだし側からはあのプラスネジが固すぎて外せませんでした...

＋ネジは無理して外そうとせず、バイク屋さんでインパクトレンチで外してもらうのが良いと思いますよ。
ネジ頭をナメてもめんどうですから。

インパクトレンチは無理ですよ、インパクトドライバーっての売ってるんでそちらで
自分は自転車用のスピードメーターに替えてギアもHRC指定寸法のカラーに変えちゃってますけど

手動ならインパクトドライバーはあります。
実は自転車用のメーター用意してて付ける予定だったのですがカーラーが高くてとりあえずワイヤー抜こうかと思ってました。
汎用のカーボンでいいんですかね？

HRCのカラーってまだありましたね

自分もメーターギア外してカラーいれてます
あくまで50RやTT風に仕上げるならばカラー今のうちに入手してみてはいかがでしょうか

時々タコメーター回りセットで出てますから

汎用カラーで問題ないけど　ホンダＨＲＣ問い合わせセンターに問い合わせて
外径　内径　長さ　カラーの厚み　を聞く必要があります

メモって同等のカラー買ったほうがいいかも

カラーって数百円ですよ

カーラー？カーボン？
質問では出てない単語がありますが　なんのことでしょう

114だけど読み返すと酷すぎる......何故ここまで誤字ってしまったorz

セパハンも赤く塗ってCR110風にしてるからセンタータコメーターにしたいと思ってるので電話でカラーのサイズ聞いてみます。
しかし思ってたよりメーターの取りだしが安いから普通に治すのもありかな...

HRCカラーって部品としてあるんですね、寸法だけで自分でなんとかしてねってパーツかと思ってました。
カラー手に入るならそっちの方がスッキリですね、ちなみに自分はゼッケン仕様でNSF100かRS125タコに自転車スピードメーターにしてます
メーターステーはボディー側のプレートは自作メーターステーはNSF100流用で

前に画像載せた人ですね

この仕様にメーターギアだけついている状態なんです
よね

ごみがメーターギアに多数入ってると思います
50Rに使われたHRC　カラー品番ご存じでしょうか

50Rパーツリストにしかありません
品番よければ教えますよ

メーターギア外してカラーつければ若干の軽量化

このカラーは不人気で現在も在庫あり

カラーがもし廃盤であればHRCコールセンターにて寸法の詳細教えてもらえますよ　という意味

自分は最近CR110が好きすぎて1/5スケールだったか
1/6スケールのプラモ注文しました

オークションでよくみるのは1/10スケールのCR110

大きいプラモっていいですよね
値段は30万ほど

HRCカラーじゃないにせよ　そのカラーはクォリィティ高！

予備でもっとくていいかも

>>119
HRC指定寸法カラーですけど…ギアのままにしたとしてもワイヤーの所に蓋しとけばゴミは問題ないのでは？

>>120
すみませんHRC指定寸法カラーです、確かにスッキリですがこだわらないならワイヤー外してアルミテープで蓋&中のギア外しで十分な気が…

人それぞれなのでお好きな方を

部品あるうちは教科書通りにしたいというのが自分の考え

>>119
カラーの品番調べてもわかりませんでした。
よかったら教えてください。
てかあの三十万円のって本当に売ってたんだ...

>>119
30万のプラモ???
ドリーム50自体1/1プラモみたいなもんなのに?

確かに実車が30万くらいなのにプラモも30万てのはなんか妙な話だなw

CR110とは大分違うけど30万はなかなか…本当好きなんですね〜

CR110　1/6スケールで検索したら確かな金額が出ますよ

乾式クラッチ使ってるんだが　クラッチミートの許容範囲が湿式よりせまくようやくうまく使えるようになった

下手くそが乾式乗ると発進の1速でガガっという音が大きい

武川乾式6速で28万　あー高っ！

28万あればカウルつけた方がいい
早くカウルつけてー

カウル75000+塗装3万？　ウインカー数千円
12万あればいける

乾式と6速で二十万円くらいじゃない？
俺も乾式欲しいけどメリットがほとんど無いしそれなら6速とアルミタンク入れようかなと思ってる

すまん　20万くらいだった　自分でできない人は工賃数万とられるはず

アルミタンクを　純正のシルバーやモンツァレッドに塗装するのがオススメ
純正にみえてアルミ　かっこよくない？　愛車はそうしてます

もしくはオールアルミもいいよね　フェンダー　タンク　シートカウル

せっかく軽いんだから、塗装の重量がもったいないような
まぁレースやるわけじゃないから、好き好きでいーんだろうけど

>>131
＞アルミタンクを塗装
見かけにはわからない無駄な自己満
嫌いじゃないぜ

CR110レプリカアルミタンクを塗装はめちゃめちゃやりたい。
でもHRCタンクを塗装するのは個人的には微妙かな。まぁ好みやね
ところで海外でCR110レプリカFRPタンクとシートカウル売ってるの欲しい

海外のパーツどのサイトで販売してるのかが全くわかりません
誰か教えて

>>135
海外検索するときは、全て英語にして
パーツ名とあわせて　price　（売り物って絞り込み）ってのを書くと大概海外サイトの通販になる
日本から買いたいなら　worldwide　（海外発送、海外から決済可能って絞り込み）ってのもキーワードになる。
それを無視してもまず欲しいパーツを絞れば、その製品名やビルダーから販社を追うことも可能
http://www.airtech-streamlining.com/vintage/vintagetanks.htm

半年放置してた銀赤のキックが降りないよ 1年放置の赤黒は一発始動なんだがなー
夏休みは整備に明け暮れるぜ

海外サイトありがとう

加工前提だね

久々に乗ろうと実家から我が家に乗って帰って来たら
子供が玄関から飛び出してきて車体倒してしまった
子供に怪我なくて良かったけどタンクが盛大に凹んでるわ
もう純正のタンク欠品だろうな

在庫確認してみたら？
高くていいなら俺のを売るぜ

最寄りのドリームで確認してもらったら
PC上で確認出来る二色のタンクは現在欠品で再生産があれば在庫に反映されると言われました
部品供給がまだあってビックリです
もう一台VFR乗ってますが、こっちは絶版ばかりで維持が厳しくなりそうです

連投すいません
価格は9万程度で結構な金額でした

毎日乗ってるけど今日は片道100キロ以上かけて鈴鹿8耐見に行きました。
RC160と2RC146が展示されてました
しかし帰りもドリームにのるかと思うとゾッとしますね。。。

目視で下り坂とは思えない道路で86ｋｍマーク
いつもは83kmぐらい

スピードメーターレスカラーの品番教えて欲しいな(´･ω･｀)

何で素直に教えてくださいと言えないのか

メーターギア外して入れるカラーのこと？

教えてあげようか？ってレスに教えてくださいとレスして一週間近く経った....orz
そうです。スピードメーターギアを外したところにいれるカラーです。

すまぬ　本気で忘れてた　50Rパーツリスト自宅戻ったら教えてあげるね

HRC取り扱い店じゃないと受注できないから

注文先探してといてね
ネットからバトルファクトリーから注文できます

しかもバトルファクトリーのHPから
ドリーム50、ドリーム50レーシングのパーツリストをPDFでDL可能

50Rだけどこ探してもないから50Rは紙媒体で欲しいならかっていいかも　ほとんど部品ないけどね

パーツリストそんなところにあったんだな
前に探してたけどなかなか見つからなくて結局ドイツかどっかのサイトで見つけたわ
ちなみに50Rのパーツリストもどこかにあるはず
持ってたけどiPhone買い換えた時復元したら消えたわ
氏ねクソ林檎

50RパーツリストのＰＤＦ見つけたら書込みしよう

氏ねクソ林檎は　誰にいっとん？
マナーなっとらんぞ

林檎だろ師ね

>>149
お願いします〜！
>>150
さっそくDLしてみてきたけどカラーは寸法だけ書いてあって品番は載ってなかった...他に欲しい部品あったからエンデュランスで見積もりとってみた

>>152
iPhone林檎とくれば普通意味はわかると思うが

iPhone買い換えの下り　林檎　はじめてわかった

携帯に怒っていたんだ　カラー品番待っててね
自宅になかった　バイク屋のパーツリストに私用のパーツリスト
綴ってると思うから

林檎は死んでいいよ　でも林檎はAndroidみたいにフリーズしないんでしょ　

フリーズはないけどOSアプデしてからよく強制終了するようになった
5ね

HRCカラー依頼の人もうちょい待っててね　忘れてはいなかいから
年一回の3日間出張で仕事が今週入ってる

あなたも自分と同じカスタムセンス匂いしてきた
純正メーターギアとカラーの重量比較可能なならお願いします

ありがとうございます。
重量の比較は僕も試したいのですがワイヤー取り付けのネジなめかけてるのでワイヤー込みでよければ測れると思います。ざっくりとしか測れないかもですが
某限定車の人みたいにする予定です。予算的にタコは純正か3XV流用予定

某限定車の人って　わからん　
何かヒントちょーだい

>>161
ちょっと前にここでアップしてはった人
まぁ50Rに保安部品無理矢理付けたのを想像してもらえれば。

1438591910-20150803_173441.jpg

1438170758-20150727_155842.jpg

このふたつで照合してくれ

5の番号のカラーだったと思う

某限定者の50R風は　自分でした
銀カラーね　やっぱ黒フレームが一番

赤黒　銀黒どれでもあう

銀黒の50R風がマニアック度高い　
アルミタンクもさりげなく銀に塗装した車両ね

間違いなくオイラ

>>166
日本語不自由なんですね

>>163
すみません。URL二つとも見れないです。。。
スマホのブラウザにURL貼り付けたんですが見れませんでした。僕の調べ方が間違っているのかな

排他的やなぁ(´・ω・｀)

すまん　HRCカラーでもなんでもなかった

50R部品は品番NX1　レーシングキットはNKR〜

44311-229-000

フロントホイールサイドカラー　205円

品番入力して品名確認とって注文下さい

>>171
http://www.cmsnl.com/products/collar-frwheel_44311229000/
流石にこれでは無くないですかね？
この前画像あげておられた物とは別物にしか……

これであってますよ　径もアクスルシャフトと同じ

前の人はワンオフか何かでしょ

一応　パーツリストの画像と　品番を　各１枚写真とったんだけど
掲示板の貼り方がわかない　誰かおしえて

>>173
前の人HRCっていってませんでしたっけ？
>>174
http://www.fastpic.jp
こちらでどうでしょうか？
画像アップロード後にURLをコピーして貼っていただければ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b25177e51d96f3dfbe17b1c404ad5a99)

なんかよくわからんがメーター側のカラーは44312-NX1-000じゃねーの

個別のやりとりはメールとかでお願いします

別に個人売買でもなしいいやんただでさえ過疎ってんのに

おもしろい話題なら見過ごすけど

8779393499.jpg

176の言う通り　44312-NX1-000
自宅帰って自分のカラーみなくちゃ

友人のSHOPで注文して数百円でかったことがある
もしかして自分がつけてるカラーは　全く違うものかもしれぬ

部品情報　供給ってことでゆるしてね
人気部品最後の１個ってわけでもないんだし

わざわざありがとうございます！
早速見積もりしてあれば注文しようと思います。

私事ですがホンダのコレクションホールにてCR110を眺めておりましたがやはり美しいですね。

愛車確認しました

5番の品番かもしれない　跨がって右側にメーターワイヤーケーブルあるから5番の　NX1とかかれていない部品なんじゃね？

>>175
違いますね。
メーターギアと差し替えのカラーの話しですよね？
前にカラーの写真アップした俺ですがHRCの取説にはこのように書いてあるよ


なんでワンオフしかないとおもうんだけど…

愛車がこれ　44312-NX1-000買えばいいの？

>>187
勝手な想像だけどそれはdream50Rが出る前のHRCキットのカタログなんじゃないですかね？

>>189
そうなのかも、正直ドリーム暦短いからそこらへんは分からない。けど自分が付けてるメーターギアの所に付けてるカラーはコレ。ヤフオクでHRC寸法で削り出し物を購入して付けてる。
コレ以外あるのかも不明

おれもそうだと思う

ドリームには純正のサービスマニュアルとパーツリスト
ドリーム50Rサービスマニュアル&パーツリスト一体型
ドリームTTレーシングキット　サービスマニュアル&パーツリスト一体型

合計4冊あります　表紙みたらすぐわかる

TTは　ドリーム50レーシングとシルバーの表紙
同じく50Rもシルバーの表紙

>>189
バトファクのHPでみれるから見てみて。

ロンツーすると地味に首と腰にくる。
アップハンドルとかできんのかな

ハンドルポスト付けられるトップブリッジあったよねたしか
あれまだ手に入るんかなあ

このスタイルにアップハンは似合わないだろうなぁ・・
でもお尻はカブやモンキーより痛くならない。

腰はまだこないけど　首は分かる
軽い半ヘルの方がいい　フルフェイスは重い
アップハンは前期ストリートタイプのハンドルのことをいってるんじゃない？　

アップハンだと似合わなさそだから我慢してるよ…ニーグリップしっかりすれば大分上半身は楽かも、首は…

せめてコンチハンドルでお手軽にロンツー仕様に調整できればいいんだけどなあ

自分も腰は大丈夫だけど首はマジでヤバい
実際ハリケーンのセパハンでいくらか楽なポジションになるようにはしてるけどそれでもキツい
禁断のトップブリッジ上にセパハンを検討するくらいキツい
つかマジでバーハン用のトップブリッジ欲しい

オークションにHRC　50Rのリアサスみっけ
質問ですけど出品物とセットで強化スプリングがあります
50Rパーツリスト見る限りそんな強化スプリングはみたことありません
強化スプリングを知ってる方いましたら情報お願いします

K=1.6とK=1.5-1.7の違いだろ
どっちを強化って呼んでるか知らないが
普通にパーツリストに載ってる

ありがと！再度パーツリストみてみる　車高が高くなるから好みではないんだけど珍しいし人気あるし興味はある

燃焼室加工してる人いますか

エンジンブローしました
今エンジン分解してるけどどこまで逝ってるかなぁ…
ちなみに84cc＋ハイカム＋TM-MJN24
次は50ccで組みます…

エンジンブロー御愁傷様です　ブローの原因判明次第教えて下さいね
混合ガスが薄い、回しすぎ、オイルがなかった、オイルが回ってなかった、どれくらい回してブローした等々

自分もスーパーヘッドブローした時は回しすぎが原因
クランクとミッションは使る状態でしたよ

ノーマルスプリング使用して回しすぎたらガイドおっこちてブローよくするという話は耳にします　HRCバルブスプリング入れると高回転でもバルブガイドおっこちにくいです　組む時にスプリングあればぜひ装着してください

ドリーム５０のHID化って楽天とかにある原付用HIDキットをつければ何も問題なく使えるものなのか

ちょっと前にHRCの部番聞いてたのは僕なのですが同時にバルブスプリングも見積りとってました。しかし休みなのか２週間くらい連絡ないです……
おそらくブローの原因は回しすぎです。瞬間ではなく継続的に純正タコ読みで13000から14000あたりまで回してシフトアップ。
すこし異音が出たと気付きスローダウンしようとしたところガス欠のような症状でストンと止まりました。
マグネットドレンを外すとこんもり鉄粉が……

うわぁ…ブロー痛いですね〜13000シフトノーマルEGなら壊れないけどな〜
他に原因ない？

>>208
気になるところをすべて書き出すと少し前に豪雨の中走りました。これが原因かと思ったのですがブロー後オイル抜いたときに乳化していなかったので別かと。
あとは暖気を満足にしませんでしたね。走行後30キロほどでブローしたのでこれも違うとは思いますが。
オイルは500キロほど前にカストロール パワー1入れました。
プラグはイリジウム。中古購入走行距離不明。購入後5000キロほど走行。

らいキープして走ってます
壊れないのが運が良かったのか不明　

ヘッド開けました
バルブとピストンは無事でした
コンロッドが左右に二ミリほどガタが出ているのでこれがブローの原因かな？
こうなると理由がわからないな……

こうなると気になるのはオリフィスの加工かなぁ
縦型は横型と違ってオリフィス拡大してもクランクベアリングは焼けないと聞いたから2.5mmまで拡大している…
オイルポンプはデイトナでオイルクーラーは武川を取り付け

50RとTTで使われたバルブスプリングは同一品番で6ヶ月ほど前に在庫確認したところINバルブ1個EXバルブ2個数または逆
どちらにせよ1本足りなくてはじめて入手する人には買いづらい在庫状況　スペアでストックする人多いけどストックする人も買いづらいと思います　

まだ残ってると予想します　

あれ、バルブスプリングはIN,EX共通ではありませんでしたっけ？

ごめん　かんちがいバルブスプリング廃盤　バルブの在庫でした

廃盤・・・

親メタルブロー？オイル管理、油圧不足とかの油脂関係かね。腰下どれ位使った物ですか？

確かノーマルのリミッターが13000じゃなかったですかね
純正は耐久性強いから13000+α　14000-15000程度ぐらいなら大丈夫と思ってたけど実際大丈夫な人多いですよね
果たして回しすぎでブローと言えるのか　

>>217
まだ腰下はまだ開けてない(開けても素人な)ので詳しくはわからないです。
需要あれば各部写真うpします。
ほかは僕の過去の書き込み読んでください
>>218
改造車なので。詳しくは(ry

次回のエンジン仕様の妄想はしてませんか？
身近にあるものでできそう仕様は武川ハイカム（セラシギア外し）+武川ファンネル+　ポート加工をエスプレさんに依頼

こんなもんでしょうか　次のエンジン仕様妄想しながらオークション徘徊なかなか楽しいですよね
エンジンブローしたクランクは使わないようにね。

2年前に私もブローしましたが　エンジン全バラして使えるもの使えないものを分けて　消耗品含んで見積したら結構いい金額します8万ほど

それならば程度の良いエンジン買ってテストしてばらして移植して残りは売って金にする　この方法が一番ベターだと思います

ちなみに私は中古ノーマルエンジン送料込で5万ほど使いました
高値つくように錆とって磨いてパーツリストの部番調べて1円スタート
いらない物だから欲しい人が欲しい値段で買ってもらえたら、それだけで出費した分が戻ってくるから、有りがたい

整備用（ワイヤー類）エンジンオイル+ゾイル
スーパーゾイルだけはオススメします　ちょいと高いですが50ccの容量ぐらいなら手が届くはずです　エンジンオイル+オイルクーラー使っている段数の容量は携帯にメモするほどです

>>220
クランクブローなので絶対に再使用不可ですね。
次のエンジン仕様の妄想では武川ハイカム、84cc(再利用予定。シリンダーに少し傷あるのが悩み)、ポート自作拡大、50Rクランク回り一式くらいですね。まぁバイトも既にやめてしまった学生でお金が全く無いので修理出来る見込みはありませんね……

シリンダー少しの傷あるならやめたほうがいい　オークションにシリンダーピストン4000円がある　

学生でドリーム乗りなんて渋いね　世代じゃないのにどこでドリーム知って買おうと決めたの？
まあ、自分も世代じゃないけどさ　自分はオートバイ好きでオートバイメーカーの歴史など調べていったら
ホンダの動画やヨシムラの動画みまくって最終的にはオートバイ大図鑑を買って形がかっこいいエンジンもすごいコストかかって
非常に欲しかった

>>224
ですよね。軽く爪が引っ掛かるくらい傷があるので…これを気に50に戻してもいいのですが折角買った武川ハイカムが使えないのが…
HRCのピストンが手にはいれば理想なんですけどね。ノーマルピストンにバルブの逃げ加工するか、もう壊したくないのでピストンとカムもノーマルに戻すのもありかなぁ。。。
>>225
元々二輪には興味なくて四輪が好きだったのですが、ホンダ好きでして昔のレーサーに漠然と憧れてました。二輪といえばカブかRCレーサーってくらいの知識でして。。
高校時代からバイクOKの学校でみんな乗ってたのですが僕は競技用の自転車ばかりのってました。
友達にバイクにのれよって言われたときにRCレーサーなら乗ってやるって適当に答えると冗談半分でドリーム50の写真見せられて…それですぐに惚れて調べるとあのエンジン…絶対にこれに乗ってやるって思いました。あれから三年はかかりましたが…

ノーマルピストンと武川ハイカムの組み合わせなら無加工でいけますよ
組みたててエンジン載せる前に手でキックアーム押してテストしてね　
ノーマルピストンとHRCピストン両方試したから分かる

ちなみに武川問い合わせても取り付けできませんっていうよ
ドリームは部品少ないからなんでも数ある部品で冒険たくさんしました
HRCピストン体感できませんでした　ノーマルヘッド改にビッグバルブが一番体感できます　よく4stはバランスというけどビッグバルブのみでも十分速い　

ゾイルはブレーキワイヤーなどのメンテに使ってもok
エンジンオイルに少量いれてもok　燃費も上がってレース界でほとんど使われている優れもの

>>227
純正ピストンで大丈夫ですか！初耳です！HRCピストンは二本リングなのが微妙だったんですよねぇ。ビックバルブ化もいつかはと思ってはいますがバルブが手にはいらないですからね…

あとメーターレスカラーは廃盤でした。50Rのカムチェーンも廃盤。。

部品供給が怪しい部品集めてエンジン作るとブローしたら再建出来ないから自分だったら比較的供給安定してる武川ハイカム、ノーマルピストン、ＰＣ20、ポート加工とかかな〜ほどほどで壊れない仕様がオススメ

50Rのロングファンネル　これだけは本当に美しい　見かけたら全力で落札しといたほうがいい　ファンネルは廃盤だけど、いつかの入手を見据えてファンネルバンドと固定ネジ揃えてもいいと思うよ
これはメーカー在庫あったよ

>>231
かっこいいんだが、全開走行向けなんだよな、形状が

街乗りには向かないから、レースやる人向けなんだろうな、やっぱり

>>230
色々考えた結果これに近い仕様になりそうです。キャブは手持ちのTM-MJN24使いたいですがちょっと大きすぎるかも…

50Rのファンネルはたしかに格好いいけど個人的にはアルミのフォンネルの方が好きかな。砂が怖いので僕はパワフィルつけてますが

そういえばオイルフィラーキャップ交換のブリーザーホースつけてたんですけどこれブローに関係ありますかね。
オイルキャッチタンク繋がずにホースは長めでエンドにちょっとしたフィルターみたいなものつけてました。
ちなみに否定派だったのですが安いので好奇心で付けてみるとものすごい効果的でした。

キャッチタンクダミーなんでしょ　関係ないよ
タンクに貯まったオイルをエンジンに戻すようにホース繋ぐけど、繋がずにフィルターっぽいのつけたってことでしょ　
タンクにオイル入るところも繋いでない！

詳しくないでブロー原因求めるならバイク屋にまかせたほうがいい

ＴＭ24持ってっていいなー　デュアルスタックファンネルなんてどう？

>>235
デュアルスタックファンネル欲しいんですけどちょっと高くて手がでないです
ファンネルだけに一万円越えはちょっと…

PC20使用してて、欲しくてもそのサイズのスタックファンネルがないのが残念　ドリームは見た目レーサー風カスタム目指している人が多いと思ってるけど、ファンネル嫌う人もいるんですね

格好いいんだけどねえ
やかましいしフィルターないのがねえ

エンジン再生具合を書き込み待ってます。
働き出したら、親に小遣いちょうだいといったことはない。言ってももらえないでしょう。
学生のうちに生涯最後の小遣い貰っておくんだよ！

オートバイ大図鑑かってごらん！すごい分厚くて値段するけど、詳しく書いてて結構詳しくなれる　

みんな自分でやるんだね
自らやるのはオイル交換くらいで後はお店に任せる俺は少数派か

ええんやで、それで

さすがにお小遣いは貰えません…自業自得やろって言われました。まぁその通りですね。他にもバイク持ってるので足にも困らないですから。
本はSM欲しいですね。持ってないのかよって感じですが(汗
お金が無いので自分でやってるだけです。クランク交換なんて店に頼めばいくらするんだか…
今回49ccにするならパワーも落ちるのでドラムブレーキにしようかなんて妄想したり…

自分は、できないとおもうんじゃなくてなんでもチャレンジしたらいいですよ。誰でも最初は、できない。やる気の問題と思います

>>243
>ドラムブレーキにしようかなんて妄想したり…
そこはデチューンしなくても良いのでは？

CR110とかにこだわる人はやりたいみたいね
自分なんかはなんの思い入れもないからバカじゃねーのって思うけど
まあ所詮原付弄りだし人それぞれってことで

そういう荒れそうな事を書くなよ

正直すまんかった

雰囲気で乗るならやっぱりドラムですよね　当時のレーサーは皆ドラム
ただすごいことはダブルパネル採用されてる車種がいくつかある
シングルディスクより性能は、断然上。コストが高すぎて純正車種採用はごく僅かGT750初期型もダブルパネル　
ドラムといえどダブルとなるとコスト&性能は、上です。大型のGT750に採用されたぐらいですから　130km超えマシンも採用されるほど　必ずしもドラム<ディスクでは、ありません。

所詮原付、排気量でバカにする人いるけど、そういうことじゃなく、同じ2輪（特定車種）が好きだからこうやって掲示板に書き込んで情報交換等してるんじゃないのー　この話はもうしないでおこう
　

>>249
理論上の最大性能で言えば今でもドラム>ディスクみたいね
ただ安定して一定の性能を発揮するのは断然ディスクの方なのでディスクが主流と

50cc程度じゃドラムで売り出しても良かったのにな

そうだな50cc程度じゃSOHCで売り出してもよかったのにな

CB50の再販で何人が買うのやらｗ

コントロール性がディスクの方が上でしょう、インテークとか付けるならドラムも雰囲気あって良い

まんまCB50の車体で、エンジンがエイプ50の縦型インジェクションで、30万円なら買う。
電装とかサスとかブレーキは現代のに置き換わっててもいい。

あっ、新車乗り出し30万円ね。

車でもバイクでも
⚪︎⚪︎なら買うとか凝った設定を披露する奴いるけど
それって何の意味もないと思うんだよなあ

OHCの50�tだとどんなに格好良くても20万円以上出したくないな

カブ25万くらいしなかったっけ？

するよ　最近の５０ccFIミッション車両は２５〜３０万前後普通
クロスカブと初期のハンターカブもなかなか素敵

逆に、例えホンダ（の中国生産）でも、20万円じゃ安すぎて心配

1台CB50Sあるからエイプのエンジン載せて作ろうかな?

最近機種変したけど、最新スマホでもＰＤＦ用アプリって標準装備じゃないんだね

>256

ACE50とACE125が輸入されて入ってきてるよ。

中華は結構です

今日ドリーム50二台も見た
一台はキジマカウル付いててかっこよかったな。もう一台はほぼ新車だった
俺のは故障中で別の原付乗ってたので話し掛けられなかったのが残念。

>>267
何県で？

>>268
京都

Sプレつけてるけど、信号待ちで話かけられるほどだよ
細いバイク、変わった形の昔風カウルだから注目度満点

今月のバイカーズステーションでドリーム50特集やってるぞ
半分は1997年の特集記事そのまま載せてるけど50RとTTも新しく掲載されてる

しかし何故今なんだろう(´･ω･｀)？

>>270
俺は駐車場で爺さんに話し掛けられた
ニコニコ笑顔ですごく懐かしがっててこっちまで嬉しくなっちゃうよ
あとカフェレーサー集団にサムズアップされたり族単の若造に写真求められたり
乗っててよかったなあとつくづく思うよ

>>271
マジか。情報さんくす買ってくる。
でも値段上がりそうでやだなぁ…

俺のもそこまで弄ってないけどネットとかでたまーにドリーム50いた！とか言って愛機の写真あがってたりする(俺は嬉しい)

ACEからドリームにパーツ移植したいと思うのはクラッチレバー&ブレーキレバー
形がCR110っぽい　若干だけどね

俺は信号待ちで並んだトラックの助手席から話しかけられた
「かぁっこいいねー！カフェレーサーていうの？」
大声だったんで怒られてるかと思ってびっくりしたよ

>>275
オレはオープンカーと隣り合ったとき、
助手席の若い姉ちゃんが、
運転席の男に「これ何？」って聞いてた
男は「ドリーム50っていうんだよ、50cc」みたいなこと説明してた

キジマカウル付けてると目立つよね

>>276
似たような事あった
バイク屋に停めてたらカップルの男が俺のドリーム見ながら女にDOHCだの50ccだの説明してた
ちょっと嬉しい

この車種知らない人がほぼ同じ質問してくるその内容とは、
なん気筒か聞いてくるなそのあと排気量聞いて混乱する
５０DOHCってそうそうないからね
モンキーにも５０cc用DOHC出ればいいのに社外品でいいから

そうか？
50ccのDOHCがいかにあり得ないレベルかってわかる人間は俺の知る限りでは稀だな
大くはDOHCが何を意味するかすら知らないし

>>279
俺様は世界最小の市販DOHCで
デザインがめちゃめちゃかっこよくて
買える値段だったから買った

だが50ccDOHCの価値はよくわからない

話しかけてくるくらいだからこのクルマの価値がわかってるってこど

俺、家の前で洗車してたら、ドイツ人の旅行者に写真お願いされたよ。

>>279
30代以降なら「世界最小のツインカムエンジン」って説明したら大体納得するみたい
エンジンの仕組みがよく分からない人になら「50�tで精密に作られたエンジン」て通るっぽい

５０ccデスモ出ないかな　真っ先買うわ５０万以内なら　珍しい５０ccが特に好き
維持費が安いから５０好き　大型持ってたけど売ったわ　通勤の大型はいいかもしれんが趣味の大型は乗らないと損する感じがする

男でもさ、マフラー2本だから2気筒？とか言われると、説明する気もなくなるよね

俺的にはマフラー二本なのがおかしいと思う。まぁ俺がそう思ってるだけ…

コスト、重量増で普通なら真っ先に削る部分だよな

昔のレーサーっぽいカスタムでグリップとアクセルのハリガネ巻くのは、どういう意味
真似ようと思うんだけど、当時巻いていた理由がよくわからん

>>288
ワイヤリングだろ？
今でもレーサーを始め好む人はやってるよ。
まずワイヤリングツールとワイヤを買って締め上げたら
切って出っぱりは折っておく。
根本と外側2箇所くらいが普通かな。
単純にグリップの緩み空回りを留めてるだけだよ。

ハンドルを引いたり押したりすること多いオフロードでは、普通やな、グリップのワイヤリング

あとはエンジンのフィンに目玉クリップ付ければ完璧だな

あとガンスパーク付けて、ブルーワーカーで鍛えて、ビガーパンツ履いて、通信制空手入会でバラ色の人生

>>292
シーモンキーを飼わないと

枕は睡眠学習機で決まり

>>271
情報�dクス。
おかげ買い逃しは避けられました。

北関東住まいで結構な雨が降ってて、地下駐車場に停めてある我が家のドリーム号が心配です…。

>>295
栃木はヤバイらしいな

も　て　ぎ

シート張り替えたい(破れてる)
ドリーム50のシート張り替え例が載ってるサイトあるけど生地がいいの無い
ついでに座面アンコ抜きと幅詰め、凹型加工もしたい。
昔あったデイトナのシートみたいなのが好みなんだけどあれって何て言う生地なんだろう？某カフェのCR110のシートもあんな感じだった。

シート屋にCR１１０と同じ幅で依頼するといいよ　CR１１0に使われた生地は今後入手不可　ホンダに聞いてCR１１０と同じシート材質聞いてみたらいいよ　ホンダが依頼したシート屋の名前は伏せておく　ヒントは〜屋

誰かもてぎコレクションホールいく予定ありませんか

武川の縦型エンジン系の乾式クラッチキットが廃盤になったっぽい。
ドリーム50はともかくエイプも無くなるって需要なかったんですかね？
偶然先月買っといて良かった。

いつか買おうと思ってたのになぁ

単にモデルチェンジするから旧いのは一端廃番になっただけなんじゃない？レース需要もあるし完全に消えるとは思えないんだけど…

ああ、転職して収入減って金がなくなってきた
本体は手放すつもりないけど
HRCのパーツストックは売りに出すしかないかな

アルミタンクも50RマフラーもHRCピストンも
手放すともう手に入らないんじゃないかと思って踏ん切りがつかないが
誰か大事に使ってくれると信じて放出するかね

HRCピストンはええよなぁ…
オクで見てるがいつも結構な額いくし
定価の5800円で買えた時代に行きてぇよ……

HRCピストン欲しい…定価そんなに安いのか…

50Rのマフラーってまだ買えるん？

HRCピストンって、廃番になる直前は1万円近い9000円台じゃなかった？

HRCは販売年１年目はカタログ定価２年目２倍３年目から少し値上がり
しました　年がばれちゃいそうw

HRCカムとINEXバルブ放出予定ありませんか

軽く過去スレ読んでたんだけど結局武川カムにノーマルピストンは無加工でつくのかわからなかった。
自分で調べるなら光明丹をバルブにつけてエンジン組んでバラして見ないと駄目なのかな
武川カムは最大リフトで0.35mmプラス、オーバーラップはHRC比で排気の閉が10°少ない以外は同じ。今さらだけどHRCカムは純正とリフト量同じなのね。ピストンのバルブ逃げにオーバーラップは関係ないのかな？ピストンのバルブ逃げを0.35mmほど削るのが一番無難でいいのかなぁ

CMPクラッチ導入検討中なんだけど入れてる人居る？

加工せんほうがいいよ後悔する使えるものを加工する必要０
ピストン逃げは気にしないでエンジン始動前にクランキングでピストンとバルブ当たるかテストできるでしょ

>>309
カムは1組しか買ってなかったので
本体に組み込み済み

バルブはあり
ピストンは未使用が2つ

ここで売り買いできないのが残念

ヤフオクで、ドリームを好きなのかもわからない相手に売るのも、
どうも気が引ける

>>313ピストン欲しい〜

ピストン欲しいよなぁ
でもまぁヤフオクでいいんでねーの？
売ってくれるなら欲しいけど。
今エンジン組んでるし

買った時からプラグコードはスプリットファイヤが付いてたけどコードが余って見栄えが良くなかったので、コイルごと交換した。
純正のプラグキャップの見た目好きなので武川のハイパーイグニッションコイル+純正のプラグキャップにした。
交換後気持ちアイドリングが力強くなり、上り坂も速度アップした。
点火系リフレッシュ！プラグはちょっと前にイリジウム入れてる。

50ccリミカのみのドリで、フロントスプロケノーマルから13丁に換えてみたがかなり加速弱くなるな。
ノーマル12丁だと5速でもそれなりに加速してくれたが、13丁だと7,000&amp;#12316;10,000までの伸びがスローモーションだわ。
今度の連休にロンツーで山も登るからノーマル12丁の方が良いかな・・・。
同じようなセッティングで山登りしてるひとおる？

5速で山登る必要ないだろ。
素直にシフトダウンしろ。
ノーマルがフロント12丁なのは、60ｋｍでリミッター効くのとデブが乗る可能性があるから。
ツーリング目的で体重軽いなら14丁でもおｋ。

山登りするなら素直にボアアップはどおですか？今更ながらシフトアップの75ccキットが気になる、武川ハイカム組めれば楽しそう

箱根は3速じゃないと失速だったな。
PC20以外ノーマル&リミ解、ギア比ノーマル。体重65kg。

ブローさせたおバカさんだけど本日とりあえず復活
結局中古のノーマルエンジンを乗せた。
仕様はエンジン本体ノーマル、武川CDI、TM-MJN24デュアルスタックファンネル、サイドワインダーマフラー
まだセッティング詰めてないけどノーマルエンジンでも24φキャブいけそう。やはりMJNの威力か！？
あとフロントマスターシリンダーからフルード漏れてきた……orz
なにかミスったかな……

もしかしてあなたがサイドワインダー落札したんですね約４万

>>322
違うそっちじゃない
どや顔でサイドワインダーって書いたけど違うかもしれない
てか違うようだわ。いかんせん情報が無くてなぁ
エスプレのショート管って書いてあるの見た。サイドワインダーって書いてあるところもあるけど…

リミ解以外ノーマルでいろは坂登ったけどたまに2速まで落とさないと失速したな
平地なら国道一桁の流れにも乗れるんだけどね(´･ω･｀)

4速→5速の時にギア抜けしたんだけどドリーム50では良くある事？

いや俺は経験ないな

>>326そっか〜ありがとう。15000位回って終わったかと思ったけどとりあえず大丈夫みたい…そろそろOH必要かな…

タンクに付いたタンクバンドのゴムの色移りってもう消えないよね？
もしかして何かいい方法ある？

>>328
着いた色は難しいんじゃないかな
似た色を上からかぶせるしかない

>>329
やっぱり再塗装しかないよねえ
タンクバンドつけてれば見えないから当面まあいいっちゃいいんだけど穴あけ加工とかもしたいしなぁ

コンパウンドで磨いても消えない？

ゴム跡くらいで再塗装もないだろ
コンパウンドで消えるわ

311は人口地震テロ さゆふらっとまうんど

>>331 332
マジ？コンパウンドで消える？やってみるわ

プラグ突き出して圧縮比アップを考えてるんだけど実際やった事有る人いる？どれ位突き出そうか悩み中

335だけどとりあえずガスケット外してセッティングそのままでチョイ乗りしてみた。排気は明らかに強くなった、低速トルクも太くなった、と同時に上が回らなくなった。
結果もどしました、カム交換したりしたら良いのかも。

カムはバルブスプリングも同時にＨＲＣバルブスプリングに交換しないと効果発揮しませんよ
可能ならピストンもＨＲＣに変更したら効果はより発揮

純正のタコメーター読みで14,000上限くらいならノーマルで全然大丈夫。
HRCカムとのあいしょうは知らないけど武川カムならノーマルで大丈夫。
下手に強化入れてもフリクションロス増えるだけ。

純正タコの14000って、実際は13000しか回ってないしな

そうそう。
最高で瞬間的に14,500くらい回したけどバルブジャンプするような事はなかった。
加速側で回るのは常用しなければよっぽど大丈夫かと。
シフトミスとか減速側は怖いけど。

４速下り坂フルスロットルで１８０００まで回った
限界まで試してみようかな

YouTubeドリーム５０　ノーマルマフラー改の排気音がでる仕様にしたいけどどうすれば近くなるかな

ボアアップしたらオリフィス広げたほうがいいんですかね？横型はダメらしいのですが縦は大丈夫と聞いて以前デイトナのアホみたいな大容量ポンプにオリフィスを2.5にして走ってたのですがクランクブローしたのでもしかしてそれがダメだった？と少し思いまして。

ちょっとドリームのオリフィスの径知らないからあれだけど、
横型と同じくらいだとしたら2.5ってかなりガバマンだよね？
それが悪かった可能性は非常に高いんじゃないかなー

ボアアップと同時にデイトナのオイルポンプ入れてる
その後1000kmくらい走ってるけどとりあえず問題はなさげ

>>344
一応デイトナも武川も2.5指定なので2.5開けました。大きいとは思いますがべらぼうに大きい事はないと思うのですが…うーむ
>>345
情報どうもです。僕のは購入時からボアアップされていてすぐにハイカムと同時にオイルポンプ交換してオリフィス広げました。4000キロは走りました
走行不明のボロなので元々ガタがあったのかもしれません

クランキングしてオイル回ってたか確認しましたか?

ノーマルエンジンにHRCハイカムとHRCスプリング入れると最高速どれくらいか知りたい
教えてドリーム博士

>>348
変わらないなー
体感的には
キャブも替えたんだが

マフラー交換がいちばん効く感じ

>>348
ハイカムとスプリングの交換は高回転まで回せる様になるけど
トルクは変わらないから最高速が上がるという事は無いよ
50�tのままでエンジン性能上げたいのならハイコンプピストンとマフラー交換の方がお勧め

カムシャフト出力の特性が変わり高回転回せるようになるのは知ってるんだけど
いかんせん使ったことがない
ハイコンプピストン+ノーマルバルブスプリング+武川カム+ヨシムラマフラー+PC２０ファンネル+軽量フライホイール+MAXFIREプラグ+武川CDIの仕様　やれそうなことはほとんどやっているんだよなー　

>>351
それだけやってるなら十分だろ
ボアアップしないなら、
あとは、やっても6速化くらいか

>>351
その仕様で何kmくらい出る感じ？

>>351
マジでその仕様なら最高速知りたい。大台には乗った？

平坦な直線で5速15000回転まで回して社外メーターで140までは出た。

軽量フラホとハイコンプ入ってそんだけ出るのは釣りだろうな。
最高速出すだけならある程度の重量あるフラホの方がいいしハイコンプピストンも上では抵抗になるからね。

６速も乾式クラッチも入れてるぜ。忘れてた
前の書き込みにも書いたけど、最高速重視でFスプロケ1Tあげ
最高速聞いたら笑うぜ８２kmリミッター解除だけとさほど変わらん
軽量フライホイールは５０Rの物ではありません　軽量フライホイールででだしの加速はよくなったのが体感できた　
エンジンやキャブ回りでやりたいのでCRS22+HRCカム、HRCスプリング、ポート加工ぐらいしか弄るところないのよ
カウルもつけてるけど、カウルの性能発揮するレベルのスピード出ないから意味ない

六速いれてるんだいいねー。
フラホは純正加工とかかな？
あれモンキーとかで仕様との相性が悪いと平気で最高速5kmくらい落ちるからねw
でもその仕様ならもっと出てもいいと思うんだけどなぁ・・

フライホイールは友人から頂き物５０Rフライホイールは評判悪い
ビッグバルブ化が一番やってみたい　ヘッド加工バルブ代送料で１０万近くないと無理
中古のノーマルヘッドが欲しいかなポート加工だけでもSHOPに出せるし、エンジン降ろすの面倒すぎる。過去降ろす装着やりすぎた
一番はBigバルブとハイカム、スプリング入れてー
５０Rは最高速どれくらい出るのか知ってたら宜しく
TTでも最高速１００km弱ぐらいと聞いた
ノーマル８０で５０Rなら９０kmぐらいか?

８２kmから８４kmに訂正します
スーパーヘッドも乗ったことあるけどあれはやばいくらい速い
８９ccで140km出るぞ。スーパーヘッドのせてる人にはリミッターつけて欲しい友人に貸して回しすぎブローしないためにも

５０ccノーマルエンジンにCRS２６装着したら走りどうなるかしっていたらインプレどなたかお願いします　２本引き＆レーサーキャブ憧れるんです
５０ccに拘っている派です

シートリング、ガイドは打ち直せばいいとしてバルブは何かのを加工して付けれないものかねー
前スレでGPS読みで98.9km出たと書いた者だけど、
あれから点火時期触ってセッティング取り直して少し速くなったから伏せれば実測で100km行けそうな気がするの

バルブはｃｂｒ250ｒｒ系エンジンのものが流用できると思うよ。
バルブ径が一緒で長さがドリームより長いので、コッタを掛けるところを加工すれば使えると思う。
バルブスプリングも流用可能。キックが重くなるがｗ

CBR250RRか成る程。
でもあのF1サウンド聞けるならそっち買っちゃいそうだw

>>364
裏切り者〜バルブ買って試してくれよ〜

EX.INの直径はHRCと同じ?

CRS26買おうと思ってます
インシュレーターはシフトアップor武川　他にどこがありますか
スロットルワイヤーは他種流用しないと使えないのでしょうか
スロットルホルダーはどこが使えるんでしょうか
次の準備としてメーカーと品番　かかる金額だけ把握しておきたい

ノーマルに26はオススメしない。
セッティング超大変な上、季節標高にも超敏感。
針なんかストレート径テーパー違いで8本も買ったし、カッタウエイまで変更くらい組み合わせ変えまくったがまともにアイドルさせようとすると、開け始めのところが猛烈に濃いのがどうしても解決できなかった。
結局、走行状態を重視してアイドルは薄く不安定で3000rpmとかでセットしてなんとか保ってる感じでした。

インシュレーターはヨンフォア純正品を使用。ワイヤーは1本引きで問題ナシ。
Eg本体ノーマルに吸排気だけで、武川メーターで平地でギリギリ100km/hムリなくらい。

ノーマルエンジンリミッター解錠にCRS２６だけで１００km手前出るってこと?

>>369
あとマフラーじゃね

CRSキャブレターすごすぎ
購入意欲出て来たよ。マフラー何使ってるの?ヨシムラ使ってるけど問題ないよね?

ヨシムラなら問題ないんじゃないかな
マフラーの話ついでにだけどシフトアップのマフラー入れてる人いませんか？
個人的に1本出しがいいんだけど武川のぶった切りメガホンがどうも受け付けなくて
もしいたらインプレお願いします

キャブだけでそんなに違うの？？俺のはPC20ギア比変更スピードメーターギア外しウオタニコイルで平地87キロがやっと…

武川メーターってのが気になるが…
あと100ｋｍだとエンジン回転数ってどれくらいなんだろう？

CRS２６ってボアアップ並のポテンシャルだな
もしやボアアップしてない?

CRS26装着していて50ｃｃって方他にいませんか

マフラーは今は亡きシムズクラフトのCRタイプ2in1です。

>>373
の８７kmの仕様も聞いてみたい
色々弄った俺より速いなんて

スプロケはノーマルの12-43で、
5速ノーマルメーター読み13500回って、武川メーター読みで100km/hにちょい届かないくらい。

あっ、368=377=379です。

>>378
373だけど
エンジンノーマル
ウオタニコイル
純正改ファンネル
PC20
武川マフラー
Ｆ12丁R41丁
415チェーン
スピードメーターギアをHRCカラーに変更
ブレーキキャリパー前後OH
この仕様で平地87.4位幹線道路の陸橋使って92.7キロがMAX
タイヤ外径実測入力式の自転用スピードメーターでこれ位

タイヤ円周？1835ｍｍになってるか確認してもらえる？
1835ｍｍなら自分と同じだから比較できる

>>382
182�pで設定してある。
.5は設定出来ない仕様。有線のキャッツアイベロ9使ってる

その差だ!平地で並走して聞いてみたらいいよ　８２〜８４kmぐらいしか出てないよ
友人と並走して俺は教えてもらった　誤差はなし、タイヤ転がして測ったのと
ネットから表みたからほぼ間違いなしと思う１８３５mmならね

>>384
指摘ありがとう。本当大きなお世話だわ

俺は関係ないけどまぁ本当大きなお世話だわなw

更に言うと誤差は無しって言うけど並走してもらったのがバイクだろうが車だろうがその速度域だと5km付近は速く表示してるはずだよ。
限りなく実測に近いのが知りたいならGPSで直線で測るとよろし。

サンキューお互い頑張ろう出来ればこだわりの仕様教えてくれないか？

GPSも測ったよ。２〜３km誤差は想定内だけど
結構計測テストしたが８５kmは超えなかったからあれ?と疑問になっただけ
拘り仕様はワンオフチタンマフラー１本出しを持ってるけどつかってない
CR１１０が憧れで１本出しが魅力的
ヨシムラのマフラーはスチールで重い、サビやすいCR１１０風を目指してるので２本出しは好きではない純正マフラーっぽく吊りステーはCR110風でいいと思う
規制前マフラーで性能はいいと聞いてかっただけ

一押しのマフラーもうひとつあって武川２in1に吊りステーつけて分割部分を溶接+艶消しブラック再塗装が理想

吊りステー作ってくれるところ溶接塗装してくれるところはFORGさんかな

CR110風でかっこいいかな

>>383
1820mmで設定でOK?
自分の設定値をそっちのと合わせてテストしたほうが早いんで教えたらやってみる

>>390
おけ1820mm

じゃ自分の設定かえて１８２０mmで試すよ
８７kmと表示たぶんする

もし近場なら一緒に走って見ればいいんじゃないかなw

バカだからよくわかってないけど1835に対して1820なら1820の方が遅く表示されているのでは？

>>394
本当に馬鹿だな
タイヤ一回転させるのに１M３５cm必要ってことだよ
１８３５mmより低い数字にすればそれほど速度が出てる計算になる

例　同じ最高速８０km出るマシンを２台で１台１８２５mm設定１台１８３５mm設定
表示速度が異なるわけ
うーんデジタルメーターかったら分かる
スピードセンサー設定でタイヤ一回転させる間にセンサーが金属部品何回拾うか（センサーと金属品のクリアランス２mmなら拾う）など設定が他にもあるから
そこはお互い間違わないと思う
買うならアクティブV4が高評価
大ヒットしすぎてVシリーズとうとう４まできた

警官が無償でスピードガンで速度測ってくれる場所があるらしい

>>395
んでどおだった？おたくのマシンは1820だと87キロ出た？

テストしてきた　うん８７km表示した。
重大発表
そのテスト帰りにコーナーで牽引している車と車の牽引ロープに突っ込んで事故
牽引ロープの色と中央線の色が同じ
遠くからきた自分は遠近法で中央線と牽引ロープの色が重なり、牽引とは気付かなかった
減速したあと加速して近づいたらロープがあってOUT

中央線の色と牽引ロープの色が同一、信号のない遠近法が原因

ダメージ負ったヵ所
リアカウル
５０Rメーター動かない　メーター○回りごちゃごちゃ、アルミメーターステー
スタンドスプリング伸びきってつかえん
左サイドミラー固定する部品とサイドミラー
ヨシムラマフラーエキパイが熱あと道路に接触したため
こんなところです　タコメーターが痛すぎる　他は１万ちょいで修理できるのにもったいない

変わった事故だな

とりあえず怪我ないし、相手も白色布なくて示談金５万貰って帰ってきた
怪我は打撲と擦り傷でピンピンしている
免許も携帯してたし、自賠責も任意保険も加入しているけど、田舎で警察くるの遅いし、示談でまとまった
俺も悪いところあるけど、金貰えてすぐ家に帰れるからそのほうが良かった
車運転手年配だったけどまさか無免許だから示談してきたのかな
無免許ばれるなら５万払うよな?きっと

御愁傷様
早く復活してねw

牽引している車と車の間になんで突っ込んだんだ?
状況がわからん。

>>402
よく読め

急コーナーで車と車で橙色のロープで牽引してた
遠近法で中央線の橙と牽引ロープが重なり気付くのが遅れた
一旦減速したが分かりづらくて突進して自爆からの一回転いや半回転ちょいといった
ところ反対車線に投げとばされず、また反対車線や後続車も車なくてよかった
まあ、体が無事だからなにより
オークションでメーター探しの日々が嫌だわ
４万入れる準備は出来てる

今日寒かったな。この冬はハンドルカバー付けるわ。

>>46
確かタンクとかは廃盤になってて、元値３万くらいがオークションとかで１０万とかで出てる・・・

>>406
さすがにそりゃないだろ

と思って検索したら、
たしかに10万近いのもあるな
シートもセットだと10万

シルバーの出品は見当たらない

パーツリストをみたら

マックスシルバーメタリックが26000円
モンツァレッドが24200円だな

税抜だけど

>>408
ついこないだまで4万弱くらいで
出品されてた気がするんだがな

うちに凹んでるの落っこちてるぞ

純正部品で2008年頃にシルバーの新品タンクを取り寄せたら4万ちょいだったよ

似たようなデザインならACE125やトコロスペシャルのナーナ２５０
どれもDOHCまでは真似できない
日本車がいいよ部品少ないけどね

昨晩ドリーム50盗まれた！
チェーン切断されて持って行かれた模様
当方大阪で車体番号AC15-1002948
前後ブレーキホースをステンメッシュに交換
フロントフォークにキジマのスプリング装着
エンジンはオプションのドライクラッチシール付き。その他はノーマル
犯人許すまじ！

もっとはっきり分かる部品あれば教えて
オークションで見つけたら教えるよ
ドリーム部品少ないからオークション出すかな
外国に転売なら大阪港の貨物輸送担当従業員当たってみたほうが速いよ
オートバイ部品で輸送するなら開封確認して写真お願いしますと携帯アドレス教える、この写真の車両きたら俺に携帯に写真送ってくれって

目立つ車両だから友人に転売は考えられん

部品は細かいからフレームにターゲットおいてフレーム入りそうな箱あれば確認してくれと依頼すればOK
本気で取り戻すのであれば警察と相談して警察と港会社に３人で相談かな

>>413
チェーンロックはどんなの使ってて切断されたの?

>>414
ほぼノーマルなんで特徴らしい特徴があまりないのですが・・・
413の内容以外は
フロントフェンダーの先端部分に補修跡有り
トップブリッジ部分はキーホルダーのせいで結構キズあり
メーターケーブルとクラッチケーブルはステンメッシュ風に交換
タンクはニーグリップ部に社外品のゴムを貼ってたことがあるので
極僅かにゴムの色移りがあります（言われないと気付かない程度）
リアサスは少し錆あり。
タイヤは前がダンロップF18、後ろがダンロップK698。
パンク修理した時のキズがリアのリムに少し入っています
走行距離は5000〜6000程度（あまり気にしてなかったのでうろ覚えです）
車体カバーはしていたのですが、先週の風で破れてしまい、数日間車体が見える状態になってました。
火曜日に新しいカバーをつけたのですが、その2日後に盗られてしまいました。

>>416
すいませんチェーンじゃなくてワイヤーでした
メーカー不明の直径1ｃｍ程度のワイヤーです。
元々は自転車を盗られないようにドリームと繋いでいたのですが、自転車の方は無事でした

訂正
クラッチワイヤーはノーマルに戻してました。

ワイヤーロックだとこうなるよ。
ハンドルロックかけても外されるし




ロックは最低3種類、カギの種類も違うものを用意しないと。
バイクカバーは二重にして、地球ロックをかけるのが望ましい。

その昔、Dream50 Clubという掲示板があって、
ゼロと名乗っていた管理人さん（九州）が
同じように盗まれたのを思い出した。

大阪か・・・見つかるといいね。

ワイヤーはまずい盗んでくれといわんばかりのセキュリティー
KITAKOウルトラロボットアーム１つで十分
みただけで諦めるよ。タイヤシャフト外しに切り替える人はそういないだろう

あんなマニアックな車両狙うなんて転売狙いのプロとは考え難いな
自分で乗り回すつもりなんじゃないの？

猪瀬クン…

ヤフオクだと定番だからモバオクや楽天オークションやフリマのアプリ辺りも要チェックや！！

オクに車体丸ごと出すほどバカじゃないだろ
全バラにしてパーツ売り

久しぶりに乗ったらある程度急加速すると8000回転辺りでタコメーターが踊りだすんだけどこれはバッテリーかな？
それともクラッチ？

報告です。
無事発見されました！
すぐ近くの駐車場の車の後ろに放置されていたらしいです。
ハンドルロックは掛かったままで、キーも壊されていないようです。
イタズラなのか何かの嫌がらせなのかわかりませんが、無事に帰ってきてよかったです。
皆様にはご心配をおかけして申し訳ありませんでした。

よかったね〜！！
あらためてしっかり防犯対策だね

>>425ギボシの接触不良かアース不良かそこらへんかな。

>>426
良かったね！！

>>426
よかったよかった
スケボーか何かで移動したはいいが諦めたのかな

良かったな
嫌がらせかイタズラかもな
とするとまた来る可能性も高いな

キタコのウルトラロボット買うときがきたようですね
重機持ってこない限り壊せないからお墨付きだよ

あれ確か10万くらいするんだっけ？
まぁでも盗まれてまた買う事考えたら安いもんだからね。

チェーンの長さによるキタコHPで確認してね!!ほこたて動画みたほうがはやい
どんなものでも切断できるVSどんなものでも壊せない
バイク仲間のほとんどが使ってる。

俺のドリームの隣にあった
リードが盗まれた。

俺のバイクじゃないけどむかつく。
窃盗野郎に天罰を！

キタコの買っても地球ロックする場所がないからなぁ
丸ごと持って行かれたら意味ないし・・・

そういう時は、地球一周分のロック買えばいんじゃね？
俺っち天才ｗｗｗｗ

そういう時は地球に直ロック
停める場所に土間コン打つんだよ

ボアアップ組の人たちにお聞きしたい
燃費ってどれくらいですか？

30台半ばくらいかな

50のままチューニングしてるけど自分の半分しか走らんのか

まあ乗り方や弄り具合にもよるよね
自分は45前後

みんなって燃費計測してるの？

フルスロットルだけど同じく４５km前後
モンキーでノーマルヘッド８８ccいじくり倒した時も最高速ドリームと同じぐらいで燃費も同じ程度だった

ボアアップすると自動的にハイオクだからね
50でもＨＲＣのピストン+ハイカム入れてからハイオクにしたけど

ガソリン安くなったよな

これまで武川のリミ解付けてたんだけど訳あってはずして乗ってみたらデイトナ140kmメーター読み80超えてもリミッター効かないんだけどリミッターって回転数だけだっけ？

CRS２６買ったらスロットルワイヤーは純正流用可能?
インシュレーターマニホールドは何社のどのサイズかえばいいんですか

HRC ハイカム誰か売ってくれ35000で即決するよ

>>447
1000km使用の中古でよければ出品検討するよ
ぜんぜん乗ってないので

>>４４８
欠けさえなければぜひ買いたいところ
ただ優しい人がいるなんてすばらしい
散財して今日３５０００なくなった
お金できたらまた連絡します

じゃあ俺はイニシャルアジャスター売ってくれる人募集するわ

希少パーツの売買で掲示板はべんりだけど連絡先交換の方法はどうするのかが難しい
ところ
皆で考えましょう

んー時間予告した上で即決値つけてオク出品でいいんじゃないの
運が悪けりゃ第三者に攫われるけど

そうか
信じられない高値の即決指定にして予告時間に落札
それから住所交換すればいいのか
全力で金ためます　値段はもちろん掲示板通りの金額支払で完了ってわけね

手数料無駄に掛かるぞ
つーか普通にオクでよくないか？赤の他人同士なら金をだすやつが偉いと思うんだが

それにしてもシルバーのタンク高くなったな
もう在庫ないんだっけ？
7万とかありえない

>>453
落札システム手数料がとんでもない額の5.4%になってもいいなら

>>453
値段は普通でいいじゃん
何時何分に出品するとここで取り決めといて買う側は正座待機で出品即落札
出遅れて他の誰かに攫われても恨みっこなしで。売る側は別に買ってくれるなら誰だっていいんだから

ヤフオクあるある。
質問入れる人間に限って落札はおろか入札すらしない。
35,000円で売ってほしいと言った直後に散財して買わない人は落札後ドタキャンする可能性高し。

あるあるね
大丈夫自分は本当に欲しいと思ってる

大丈夫。多分このスレみてる奴等は絶対時間になったらしれっと落札しにいく奴が結構いる
俺も落とす気まんまんだぞ

まあ考えることはみんな一緒だよなw

と言うかHRCのカムに35,000も出すならどう考えても武川カムのがいいのに。
わざわざ高い金出して買う程いいカムじゃないよあれw

HRCカムはリフト量純正と同じだもんな。武川はリフト量0.35mm大きくてIN側は武川とオーバーラップ同じ。EX側の閉のオーバーラップが武川より10°大きい"だけ"だからな

>>458
ほんこれ
なんなんだろうな質問する奴入札しないの法則

お力を貸してくれませんか

アルミタンクをヤフオクに出そうとしているのですが、
調べても正確な情報がなく困っております。
自分なりに掲示板などで調べたのですが正確な車両情報もなく
価格帯も分からず出品できない状態です。



上記のURLのタンクなのですが推測でCR110ロードレーサー用アルミタンクで
間違いないでしょうか？またCR110のタンクだとすれば妥当な
価格はおいくらくらいなのでしょうか？

車両間違いで落札者に迷惑掛ける事に気が引けて出品できずに
困っています。教えて君で申し訳ありませんが、詳しい方
教えてくれると助かります。

旧車の部品なんて、相場など有って無いようなもの。
程度なんてマチマチだし、血眼になって探している人か居れば跳ね上がる。

結論：1円スタート

金にがめつい人間なら、墓場まで持っていけｗ

車種不明扱い1円スタートで五万円はいくんじゃない？(五万円くらいなら俺が買う)

車種不明で出品してもわかってる奴は買うんだよ

タケガワのボアアップキット組もうと思うんだけど
・Sステージボアアップキット89cc
・スーパーオイルポンプキット
・ボアアップキット装着車用スポーツカムシャフト
・コンパクトクールAWキット(3フィン／ラバー) オイルクーラーキット
・ビレットマニホールドキットfor CR-mini
・KEIHIN CR mini キャブレター（単品）
高い・・・マフラーノーマルだとどうなるん？

>>469
せっかく吸気がよくなっても
マフラーノーマルなら
抜けない

>>469
糞詰まりになるよね、その仕様ならマフラー変えないとあんまり美味しくなさそう

ノーマルマフラーでもよく走るよ

テールランプって常時点灯？ナンバー灯と兼ねてるよね？ブレーキの時しか光らないんだけど…

そういやシフトアップのマフラーてネットでもつけてるの見たことないな

>>473
外して見てみれば？

>>465
本物のCR110っぽいよ
画像もう少しちょうだい
タンク根元と真横からの写真欲しい
本物は角ばっていている
CR１１０はタンクキャップ左、RCはタンクキャップ右側です

錆とってキレイにして出品するならそうだなーHRCアルミタンクが２０万とすれば
高値でウォッチ何人つくか様子見がいいんじゃない

この辺のタンクは変なことしないほうかよくない？
材質がアルミか鉄かだけちゃんと調べて

465です。イロイロな意見ありがとうございます。1円からスタートしようと思います。身内の形見で大事そうに保管していたもので、なんとか再生できないかと調べてみるも車種すらわからず再生出来ないのであれば使って頂ける方にと思った次第です。

続
相場を聞いたのは安すぎで販売してしまったら祖父に申し訳ないなと思い伺いました。もと祖父はHRCの前のRSC名称？の研究員でいましたわかりにくいものばかりで困っておりました。



横からと裏からの写真です。気に留めていただきありがとうございます。

CR１１０タンクとみていいでしょう
出品して金にするよりまだ保管して金に困れば売るといいと思います
CR１１０の多くは輸出、日本で所有している人は当時の大富豪のみ
今では金積んでも出会いがないと買えません
出品はもっと先伸ばしがいいかもしれません

RSCの研究員かかなりのやり手だったんだろうね。
現在お金に困ってる分けじゃないならまだ保存しといた方がいいよ。

>>481さん
>>482さん
アドバイスありがとうございます。出品するの少し待とうと思います
ＲＣ166と刻印のある六個繋がったキャブレターもあったので今日近くの
ＨＯＮＤＡに持って行き尋ねたら、価値はあるが需要が全くないだろうねーと
言われてしまいました。なんかと納得のいく方法をみつけてみます
皆様本当にありがとうございました。

いやいやいや。それ本物だったらコレクターが100万円くらいで買ってくんじゃない？
写真見たい

CR110は一般販売されたけどRCは非売品!
研究員だからこそホンダから貰えたか買ったのでしょう
日本車で６気筒が非常に少なく、流用も難しい
価値はあるが需要ないのは分かる
キャブはそれこそすごい金額つきますよ

RC166かマジか。
確かに価値はあっても需要は無いかもだけどそれは絶対手放さない方がいいよ。
世の中に2人欲しい人がいればいくらまででも跳ね上がるような宝物だ。

166の6連キャブなんて国宝だよ
ホンダの販売店から足が付くかもしれないから騙されないようにね

叔父の形見のコレクターグッズの写真全部みてみたい
ほんとすげー国宝だよ！オークションや掲示板よりなんでも鑑定団に出演してくれ
その金額が相場と思っていい

そう、僕達は写真だけでもいい、見せて〜

会社のパソコンからです。

皆さんご親切に教えていただき、本当にありがとうございます。

ＲＣ１６６と思われるキャブレターと他キャブレターです。

http://fast-uploader.com/file/7005629584178/
http://fast-uploader.com/file/7005629625523/

スレチすいませんでした。

鼻血〜まじもんやないか！！！

タンクより希少な物ですよ
もちろんタンクも本物ＣＲ１１０でしょう、眼福です

売るとなれば騙されずに、大変高価なキャブですよ

コレクションホールのRC166ですらレプリカだからねぇ。
俺なら絶対にしないけどコレクションホールに寄贈とかも出来んじゃない？
なんにせよ大切に保管するかいっそのことヤフオクとかで欲しい人に譲るか(勿論大金も手にはいるだろうし)いくらになるのか見てみたいって気持ちもある

うぉマジもんやないかこれw
ほんと国宝級だな。
絶対手放さない方がいいと思うけどいくらくらいの価値があるのかは確かに興味あるなw

サイドウォールにヒビ発見、
アコレードとバトラックスどちらにしよう
悩むけど減り方とか全然違うのかな？

相場はここの住民じゃとてもわからんもちろん自分もだ。なんでも鑑定団しかない
キャブ掃除もせんほうがいい部品なくしたりパッキン切れたら値打ちがなくなる
これはサランパックで包みこれ以上劣化防止に専念したほうがいいですよ
タンクのShellは塗装?

たぶん叔父の形全部本物と思われますよ!キャブとタンク他にお宝ありませんか

今日ドリームのバイクカバーの紐が焼き切られ、カバーをめくって物色された形跡があるのを見つけました。
幸い車体は無事で、警察の方に立ち会ってもらいました。犯人が「ただの原付」と認識して獲物から外れていればいいのですが、しばらく心配です。
このスレをご覧の皆さんもお気を付け下さい！そして犯人は逝ってよしです。

非常に興味深い部品の話題で盛り上がっているところ水を差すような話題を書き込んでスミマセンでした。

>>497
車体は無事でよかったなあ
犯人は諦めたみたいだけどイモビでもつけてたの？

>>498
イモビは付けていませんが、ロックを複数個付けています。
多少過剰かなと思いつつ、今日来られた警察の方の方から「しっかり盗難対策ができている」とお褒めの言葉(?)をもらいました。

>>500なら犯人が転び大怪我

>>499
何使ってたんですか？窃盗犯があきらめた防犯方法が気になります
あと失礼ですがイタズラの可用性はないですか？
やかましいマフラーを着けてたとか駐車場所で揉めていたとか

>>501
警察の方にも聞かれましたが、特に心当たりはないです。
マフラー、というかメーターとCDI以外はノーマルなので、騒音で睨まれることはないかと。
駐車場所について特段言われたことはないですね。必要な所にはきちんと許可取ってますし。

ロックについては具体的には伏せますが、色々な種類・メーカーの物を複数個付けていたので効果があったみたいです。

叔父形見持ってる方へ
自分はホンダの歴史そこまで詳しくありません
CR110を詳しい方がいて画像を頂いのですがCR110一般向けに販売されて日本では高すぎて売れなくれ多くは海外ヨーロッパに輸出されたと聞いてます
画像みる限りでは知り合いの本物のタンクと若干異なります
CR1１０は前期中期後期とグレードアップしてます
そちらのタンクはどの部類に入るかか分かりません
ましてや当時のホンダがSHELLから燃料を契約していたかも不明です
自分も興味しんしんなところがただあります
一度何でも鑑定団で出品ぜひお願いします
友人の本物タンクは画像での載せることができません

言いたいことは金があって尚且つ十分価値を把握している人、所有者と縁がないと買えないものです
自分の友人はCR１１０の好きが８名ぐらい集まってワンオフパーツや友人または仲がいい
仲間で部品の売買をしている所存であります
けして他人にうるオークションには出回ることはけしてありません
友人のCR１１０タンクはもう少し角ばっています
そちらのは写真みる限り丸みを帯びています
前期〜後期までホンダが行った仕様を把握してませんが、一度鑑定団に宜しくお願いします
いくらするかとても気になります　叔父も天国で楽しみにしていると思います
ホンダからただでもらえると思いません。高額で購入したと思います
ぜひ鑑定団に依頼お願いします
一度語りあいたいので連絡してもいいのでしたら書き込みお願いします

気持ち悪いのが沸いたな

鑑定団のメンツは美術品には詳しくてもモタスポ関係には疎いだろ。そもそも商品として取り扱ってないんだから知らなくて当然
欲しいなら真贋鑑定も含め自分の器量でどうぞ

465です。会社からの書き込みです

皆様いろいろ教えて頂きありがとうございます。

先日アルミタンクはＣＲ１１０用ロードレーサー用アルミタンクとの
回答を詳しい方に見て頂き教えていただきました。タンクに1971年の
全日本選手権の車両検査合格証が貼ってあります。

お宝鑑定団についてなのですが完成に近いものじゃないと難しいのでは
と知人から指摘を受けました。

いろいろお聞きしたいこともあるのですが度が過ぎるとスレチになって
しまいそうでＣＲ１１０に際してお聞きするようにします。

http://fast-uploader.com/file/7006674842187/

タンクに貼ってある合格証です。

タンクも凄いけどRC166のキャブレターが凄過ぎて霞んでしまう
あんなものコレクションホールでしか見れないしって思ったけどコレクションホールのもたしかレプリカだからマジで希少だよなぁ

>>506
@HondaJPにいくら出せるか聞いてほしいw

ボロボロで貰ってきたCBR400RRのレストアが終わり広場に試走に行ってきたんだけどさすがドリームと比べると怒濤の加速するなw
でもカムギアの音はドリームの方が大きい気がする。

ドリームのは似非カムギアトレインだから音も微妙に違うしね

せらしギア外しは基本

おれは外しではなく削ったなー

>>511
そうなの？効果の程を教えて
>>512
削る？詳しく教えて、知らない事ばかり

新年にあたってやっとこさガレージから引っ張り出してきたんだけどさ…
やっぱめちゃくちゃカッコイイわ…これ

お宝

新年初洗車はもうみんなしたのかな
今日やっと洗車できてワックスかけたらフォルムと相まって妖艶なぐらい綺麗になって本当に見惚れちまったよ
絶対直してやるから今年こそはまた一緒に走ってくれなー

1/1から初日の出見に乗ったよ。凍結してて泣いた
俺のはボロくて磨いてもひからない、、スポーク変えたいなぁ

数年ぶりに動かす決意をしたぜ

さっき見たら、そんなに手間かけずに起こせそうだ
春先には走れるようにしたい

そういえば、どなたかキジマカウルの取説をお持ちではありませんか？
中古で手に入れたときからカウルが付いてるんだが、ハンドル切ると、ブレーキレバーがカウルに当たって切りきれない
そういう仕様なのか

>>518
これキジマのハンドルストッパーキットなんだけど付いてない？多分これが必要なんじゃないかと思う(あくまでも想像)
https://www.instagram.com/p/BAWUcvHCGq8/

>>519
おお、ありがとう

だが、いま確認してみたら付いてた
ハンドルストッパーが当たる前に、カウルにブレーキレバーが触る

ハンドルをあと1cmくらい下げれば触れなくなるかも
ハンドルは、ノーマルには付いてない黒いカラーの下に取り付けてあるから、
取り付けミスではなさそうなんだが

それにしても、ハンドルストッパーが機能すると
ハンドルがさらに切れなくなるんだが、
みんなこれでカーブを曲がれるのか
かなり倒さないと大きくふくらんでしまいそうだ

キジマカウル取説
http://blogs.yahoo.co.jp/hr_crf2/64157196.html

ハンドルロックはできない
もともとそういう仕様

キレ角が足りなくて苦労するようなことはない
まあ楽しんでくれ

>>521
おおー、本当にありがとう!!
キジマに頼もうかと思ってた

春までには走らせるぜ
ブレーキパッドがダメになってたけど
頑張るよ

2ちゃんも住人によっては
いいとこだな

武川の乾式クラッチ廃盤になったのね………買おうと思ったら無くなってた((T_T))
電話して聞いたけどエイプ用も廃盤で後継品の製作予定も無いとのこと…
う〜ん。ネクトのエイプ用使えるかな…使えるわけ無いか

>>523
もしかしてdream ahさんでしょ?
探してるってみた

>>524
違うよ
探して見つかるもんなのかな？6速は再販予定アリとのこと(入荷待ち)
一緒に乾式買おうと思ったら無くなってた。ドリームのクラッチカバー、好みによるだろうけど俺は好きじゃないんだよなぁ。スペクラも微妙だし頭抱えてる

TAKEGAWAだとハイパーCDIも絶版だよな
というか純正含めて絶版だらけだが

武川のウェブカタログ見たらマフラーもメッキのしか表記がない？つや消しブラックは廃盤？
ヤバいそろそろホントにハイカム買っとかないと…