【600】大型ホーネット総合part3【900】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>46枚

ホーネット600/900専用スレです。

ホーネット600
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/hornet600_1998-02-10/
ホーネット900
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/cb900hornet_2001-09-28/
ホンダイタリアHornet
http://www.hondaitalia.com/moto/modello/cb600fb-/

ちょっとしたパーツ等
http://www.ermax-japan.com/accessory/honda.htm

前スレ
【600】大型ホーネット総合part2【900】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389340504/l50

過去スレ
【600】大型ホーネット総合【900】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311992546/
【Hornet】ホーネット CB600F【250cc以外】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175022212/

>>1
乙

保守

ダサイ、ダサすぎる

自作シールドを取り付けたんだけど、思いっきりダサかった。
試作段階なので切口がギザギザなのは、ご愛敬なのだが、
採寸しないで適当に作ったので、長すぎた。後7cm位短くて
良かったような気がするとにかく長すぎる感じがする
幅も、後2cm（左右1cmづつ）位あっても良いような感じがする

プラ版切るの結構面倒なので（カッターで頑張った）
次どうしようか思案中（うまくいけば切断面を綺麗にするだけで
なんとかなると思っていた）

尚、効果のほどは現時点では不明、そろそろ購入後1ヶ月点検なので
点検に持って行くときに高速道路使って試す予定




チラシの裏すまん

>>5
効果を狙ったら長さはそんなもんじゃない？
ダサくはないと思うけど
もう少し下を広く上は狭くするといいかも

>>5
ハサミで少し大きく切ってヤスリで削ってコンパウンドで磨く

>>6
現物見ると結構ダサいんだよね

>>7
ハサミは通用しない厚み（固さ）なんだよね
これは試作1号なのおでカット部分は気にしない気にしない

先日試作2号を装着後1ヶ月点検に行く際に高速道路使ってみた
結果横風がそれなりにある日で走行風よりも横風が気になった、、、、、

効果は無いよりはまし程度、前傾姿勢をとれば、それなりに
効果は体感出来たが、、、、、



当初幅はもう少し広く取る予定だったが（下部分と同程度）
カット時にはコロっろ忘れており前回とさほど変わらない結果になってしまった
（前回よりはましだが）
試作3号を作り気力は現時点で無し（気が向いたら作るかも）
よって現時点では完成品を見ずに試作段階で終わってしまう可能性大

【600】大型ホーネット総合part3【900】 [転載禁止]c2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1444486687/l50

こっち落ちたらしいのでageとく。

>>9
なかなか綺麗にカットされているようだが
正面からの画像でないとよくわからんな

>>11
正面からの写真もとったんだけど、手振れでぼけてしまってるので
今度撮りなおしてくる

CBオーナーズミーティング登録したけど、登録車両が事故った
部品入荷が早くて来年1月だし、今回は不参加だわ

来年こそ行く。
茂木サーキットなら行ける。

ほ

他のメーカーは新型出てるけど、ホンダは?
CB1000Rモデルチェンジするとか無いのか。
あと５年はホネ９にお世話になりそうだな。

ぶっちゃけ近頃のホンダのラインアップって、歯抜け状態な上に、
的が外れてるんだよな

いわゆるメガスポは、CB1300さえ売れてりゃいいのか、XX以来無し
1000ccランクは、CBR1000RRはいいとしても対するネイキッドはあの古臭くて
ジジイ臭い空冷CB1100しかない(本来は骨9、CB1000Rだろうに)
750ccはあの何だかよくわからないNCでしょ
600ccは、600RR(これまた微妙だが)に対するネイキッド(骨6ね)がなくって、
その代わりどうして750ccにしないのか分からない650cc勢しかない
400ccも、SF/SBが売れてりゃいいのかもしらんが、その他はやる気のあるのか
どうか分からんツインの400R/F/X
250ccで、やっとVTR/CBR/CBと充実加減がみえる

ぶっちゃけツアラーだかなんだか分からんVFR、ゴールドウィングF6、NM4とか、
こんなんラインアップするくらいならCB1000R売れって言いたくなる

>>17
1000ダボと対になるネイキッドにCB1100という認識はないわ
CB1100はCB750のポジションでしょ

>>18
それだけ、リッタークラスのスポーツネイキッドが無い、と
ヤマハでいうとFZ-1、スズキでいえばGSX-S1000に相当するものが、無い
近辺にあるとしても、懐古主義でニッチなCB750/1100か、位置づけが不明なV型だ、と

各社のスポーツ/ネイキッド/ツアラーのラインナップと、排気量等のサイズで
マトリックスを作ると、多分ホンダは
・適合している製品でみると、あちこちに抜けがある
・マトリックス上の中途半端なゾーンに位置づけられる製品が多い
という、ニッチ向け業種のような製品構成になっていそうだね

なまじCB1300SF・CB400SFが売れてしまっているから、そこを外したものでないと
差別化できずラインナップに加えづらい、だからGW F6とかCTXみたいな
微妙な位置づけのモデルが量産される
しかしそれは、消費者の要望からすると的が外れている、と

まさに、ホンダの構造的な問題により失われてしまったブランドが、ホーネット

ホンダの問題じゃなくて免許制度の問題でしょ

何故に免許制度?
ホーネット=250って思考だからか。
上の書き込みは、他社ではラインアップされている各クラスに応じたストファイネイキッドがホンダに無いってことでしょ。
リッタークラスで言えば、国内仕様はホーネット900が最後だし。
免許制度の問題なら他社も一緒。

900の話なら免許は関係ないかもしれないですね 600なら中型と大型なんていう制度がなければ欧米同様売れたかもしれない
結局は売れないからラインナップから外れたっていうとこに行きつきますけど

ヤマハがXSR700発表したけど、結構好評だよね
今ホーネット復活させたら売れると思うんだがなあ…

あ、可能なら丸目一灯でお願いします

CB650Fベースのコンセプト2台はあるが・・・
http://jp.autoblog.com/2015/11/30/honda-scrambler-cbsix50-eicma/
CBSix50

CB4

結局は大多数のユーザーが丸目二本サスの1300、1100、400を選んでるのが現実なんだよなぁ

>>25
大型ホーネットを求める購買層は、どれも選ばないんでは

そいつら選ぶくらいなら、俺ならFZ1選ぶだろうなぁ
逆に、だからFZ1やGSX存外売れているのやもしれん

俺も、次はCB1000Rをと思ってるんだが、FZ-1 FAZERも気になっちまって…

ホーネット、250から乗り継いできたのだがなぁ

CB1000Rでも良いんだけど、輸入車なんだよね。
純正部品頼むしても時間掛かりそうだし。

CB1000R乗ってると、すげー話しかけられる。
部品は共通部品以外は時間かかる、見積依頼して3か月返事すらない。
イタリアホンダだから適当なのかな・・・

イタリアホンダ、工場を閉鎖するので
もうCB1000Rも600ホーネットも生産されないと聞いたが

骨9海苔だけど、昨日軽にお釜掘られてナンバー以外無事でワロタww
向こうはフロント回りが結構へしゃげてた

43歳のおっさんだけど去年から99年式の600乗ってる
誰か同じ境遇の人がいたら友達になって欲しい

>>31
俺、11月29日にオカマ掘られて挟み撃ちで全損ｗｗｗ
10月5日にもオカマ掘られてたんだけどさｗｗｗ
事故で首痛いからオーダーメイドの枕作った帰り道ｗｗｗ
両方ともこっちの責任なしｗｗｗ

体ボロボロなんで、しばらく降ります、みんな気を付けてね。

おいおいなんだよ…
全国でホーネット狩りでも始まってんのか？

二人ともお大事に。

>>32
54歳のおじさんで今年から98年式の600乗ってます

39歳のおっさんですが新車から98年式の600乗ってます

もう17年くらい乗ってるんだな・・・

>>36
羨ましいな（乗り続けていることが）
俺は結婚を機に一旦降りてしまったから約30年ぶりの
リターンです（125でリターンしたんだが物足りなくなり
中骨購入、普段の足は125の方を使ってる）

骨系は乗っていなかった頃のバイクなので、軽い大型車を
探しているうちに知った。（年なのでCB1300とか重いのは
無理だと思ってる）

>>37
うちは結婚して頻度は減ったけど、
乗り続けることができる環境でした。
今は子供も小学生で大きくなったので、
二人乗りを楽しんでます。

人それぞれ環境は違うので、
リターンでまた乗り始めたなら、
それはそれで楽しめると思います。

くれぐれも、お気をつけて・・・

皆の衆 あけおめ

>>38
結婚する時に嫁は降りなくて良いと言って
くれたのだけど、自分からおりました。
（当時は泣かしたく無かったので）

子供2人は既に成人済みで上の息子は4輪、2輪共に
興味無し（4輪の免許は取ったが）
下の娘は4輪の教習所通いの時に（路上教習時）に
事故りそうになったらしく、それからビビッて止めてしまった。
2輪は完全無理でしょう。去年はモーターサイクルショー一緒に
行ってくれたけど。

900骨をコンビニに止めて買い物してたら、
飲酒運転の車が骨に突っ込んできまして、骨は廃車となりました…

CB1000Rに乗り換えるかなと思ってるんですが
どうなんでしょう、1000R
作りとかパーツの入手性とか気になるところですが
ともするとドカとかよりも扱えるショップ少なそうとも

>>40
ご愁傷さま
心の中で大骨に線香あげとく（なむ〜〜〜）

普段乗らないので（普段は125ccと4輪）年末年始は
主に中骨乗ってました。乗りやすくて良いバイクだと
しみじみ思ったが、狭い駐車場では本気でアップハンに
交換しようかと思った。

最近みんな事故の報告多いから気をつけようと思っていた矢先に立ちゴケしてしまったorz
ウィンカー割れちゃったんで交換しようと思うけど、純正品って前後共通なのかな

>>42
レンズは共通かもしれんが、中の配線は違うだろ（多分）
前はポジションとウインカーの配線で、後ろはウインカーだけだろ

純正のウィンカー、assyだと単体で1万円近くした気が

CB400SF用の社外品が付くらしいが、付けた人いるかな

リレー入れてLED化してもまだ安上がりかも

バイク屋に聞いたら純正品1個で6000円ちょいだって！＞＜；
いい機会だから社外品でLED化しようと思います・・・

ホーネット600が欲しいと思う今日この頃
フロント16インチってどうなの？

>>46
欲しいと思った時が買い時☆

>>46
オーバーステアで、独特な乗り味

>>46
切れ込むのが嫌で、年式不明CB400SFの17インチホイールにしました

>>49
16インチだとタイヤ種類少ないからホイール変える人多いよね。
値段高いし。

>>47-49 迷いに迷って買う事にしました
乗れば分かるよね

むかーし知人の250に乗らせてもらったら、ポジションがきつかった記憶があります
特にステップが後ろ過ぎて窮屈でした
900は600より2センチ前に移動してるそうですが、乗ってる皆さんはポジションはどうですか？

試作3号を先日作成した。
>>7の書込みをヒントに今回は部材を薄くして
ハサミ（事務用では無く園芸用の厚みのあるものを切れるハサミも購入）で
切ったら、加工が楽で楽で、、、但し薄くなる分風圧に負ける可能性があるので
そこはアールをつけて風を流す予定だったんだが、今回も図面どころか採寸もせず
完全に感で作成、みごとアールを持たせる事に失敗して風圧に負けたので
現在は試作2号に戻している（試作3号を作成するにあたり試作2号を一時期外して
いたのですが、その際60km以上で自作シールドに効果のある事を実感したので）

試作3号改の構想としては
・金具の取付位置変更（穴開け直し）して当初の予定通りアールをもたせる
・シールド上部に別途金具を使用し強制的にアールを持たせる
・シールド側部に金具を装備し強度アップを行う（余計駄作なるのでやらないと思う）
・シールドを多重にして強度アップを行う（最初から厚めの部材を使えば良いだけなのでやらないと思う）
等考えましたが、またしばらくいじれそうに無いので試作3号改または、試作4号は
しばらくおあづけです。
試作2号でも、それなりに効果がある事が体感出来たので良しとします。
（市販のビキニカウル付けた方が手っ取り早いという突っ込みは無しでお願いします）

>>52
中骨乗ってますがステップ位置も含めポジションはそんなに気にならないな
取回しの時はアップハンが欲しくなる時もあるけどね

普段足に使っている125ccの方がステップが前過ぎる感じなんだけどね。
アップハンなので取回しはこちらの方が楽だったりする

>>52
250は03年？くらいからシート高下がってます。01年式乗ってたけど、膝が痛くなる。

丸目ホーネット600に汎用アンダーカウルつけてる方居ますか？
良ければどの車種に合う用を買ったのか教えて欲しいです

>>1乙！

JIMが作ってくれたバイク車種メーカー板､迷惑相談
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444966568/

600のワインレッド納車記念

比較が悪いけどブラックバードに慣れてる所為でトルクの細さにビビる

軽いし回せて楽しいですね

>>59
600？

>>60
いえーす

>>58
おめでとう

保守
何かネタ無いの

暖かくなってきたけど、もうみんな乗り始めてるのかしら
てか今年花粉やべえなおい

三連休はツーリング行ってきたよ
連休に向けて、チェーンとスプロケ交換しよっと

スレチだけど、海外のホンダではホーネット160なんてものあるのなｗ
http://www.honda2wheelersindia.com/CBHornet160R/
よくわかんないけどちょっと笑っちゃったよ

外国ではホーネットがまだ生き残っているのに、国内では…

ってか600はまだCB650Fがあるからまだいいけど（実際あれがホーネットだとは思えんが）
1000クラスって、CB1100みたいな変なのか、CB1300しか無いよな

ゴールドウィングF6とか、ぶっちゃけ見たこともないようなのを売り続けるより、
CB1000Rを国内販売すればいいのになぁ
FJRやバンディット1250があるのに、FZ-1とかGSX-1000Sとかも売れてるんだから、
CB1000Rも売れば売れるだろうに…

ちなみにモーターサイクルショーで、CB1000R国内販売しろってアンケートに書いといた

もう俺は諦めるわ。
gsxーs1000にする。
さようならホンダ。

>>67
確かになんだかな〜的なフォルムだと思う
600は趣味だからたまにしか乗れないけど、
普段の足は今のCBF125で良いや、一瞬普段の足にと考えたけど、、、
魅力を感じなかった

以前転倒してリヤカウルの張り出した部分が削れてしまったのだけれど
こういうのって補修とかできるのかしら

あるいはゴムとか樹脂みたいな素材で上からﾊﾟｺｯと被せられるようなのとか
あれば最高なんだけど

>>71
タンクは出っ張りに被せるのがあるらしいが、リヤカウルは知らんな〜〜
オクとかで中古部品買えば、時々出てるよ

>>72
タンクの出っ張りにつけるのってどれ？
欲しいわ

>>73
こんなの
http://www.webike.net/sd/1392052/

探せば同じような物有ると思う
今のところ付ける気無いので詳しく調べてない

>>74
そうそう
これのリヤカウル用みたいなのがあればいいなあって思ったんだけどね
さすがに無いかー

>>74
ありがとう


探してみたけど250/600用しかないのな…
900にもつくんだろか

CBオーナーズミーティング行く？

>>77
多分忙しくて行けない
一応CB600Fという事で参加対象車種にはなるんだろうけど
初期中骨国内版は正確にはCBじゃないんだろうな〜
（二輪館とかのアンケートとかは面倒だからCB600Fって書いてるけど）

>>77
一応行くつもりで登録だけしたよ、職場に申請した有給が通ればだけど
そういえば車体番号の項目で何度も弾かれてちょっと手間取った…

CBオーナーズミーティングって逆輸入車でも行けるの？

行けるんじゃない？
CB1000Rも対象だし。
１人だけど行ってみる。

ほしゅ

鈴鹿のCBオーナーズミーティングの参加受付始まってる

茂木の行ってきた。
スーパーフォアばっかりだった。
寂しかったわ〜
鈴鹿には少しは集まるのかな？

ホーネット600のＰＣ34を中古で購入したんですが、スリップオンマフラーを購入する際、ＰＣ36対応の物は付きますか？

人いないね

2012年モデルのHORNET600を契約して来ました！　予定では7月納車予定です！
早速ユーロネットダイレクトでクラッシュバーも注文しましたw

>>85
PC36の現物見た事無いけど、写真で見る限りは付きそうな気がする、、、
PC34用を探した方が良いのでは？

>>88
購入おめでとう。
2012年モデルだと輸入車の102馬力モデルなのかな？

>>89
そーでーす！
CB650Fとめっちゃ悩んだんですがあっちはどうしてもデザインが好きになれませんでした（笑）

ユーロネットダイレクトはやっぱり1ヶ月くらいかかるんですねー。

こんないいバイク、今無いだろ。
軽くて乗りやすい。
大型免許も簡単に取れるようになった今、
中途半端な排気量もネックではない。
超オススメバイク！

CB1300なんてジジ臭い
回顧趣味は無いのでCB1100なんて御免だ
650ccの奴等には、毒気が無い

単に大型のネイキッドなら何でもいいんじゃない
CBRエンジンを積んだ、ホットなネイキッドが欲しいんだ

なぜCB1000Rやホーネット600を国内販売しないのかと

試作4号作成

付けた感じはもう少し高さを減らし、上部を絞り込んだ方が形的に良さそう
（試作2号と変わらなくなる？）
装着後約140kmほど（一部高速道路）テスト走行してみた感じとして効果は
体感的に試作2号と同程度かと思ったが、高速で前傾姿勢とったら少し大きい
だけに効果が上がってた。

全体


前から


後から（メータ側）

>>92
輸入品買えばいいやん！
CB1000R 12EUモデルABS無しだと安いやん
おまけにフルパワーだし！

>>94
CB1000R、ええよな
なんでホーネット1000ってしないのか、よく分からんけど

いつか、万が一、仮に、もしも、今のホーネット900に何かがあったら、
次はこれに買い換えようと思ってるが…こないだ前後タイヤとスプロケ換えたし

900乗りですが、暑くなると、フューエルキャップが開かなくなります

タンクと干渉している部分を削る、と聞きますが、どの辺を削ればよいの？

海外の記事でHORNET800ってあるの見たんだけどネタかね〜？？

>>96
テメーら国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？

ふざけるなよばかたれ

貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
反論しろやオラァ

でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ

>>98
リッターバイクぐらいが丁度ええよ

>>99
マルチ荒らしにマジレス

>>96
中途半端に浮くが開かない症状なら、冬でも出てる。
無理に引っ張らず、押し込んで閉めてチャンと開くまでやり直す。
同症状はCBもあるらしい。ショップ店員情報。

うちのＣＢＲも最近ひどいよ。
カギがさらに曲がりそうだ。
ホーネット250みたく蓋取れるタイプのが今思うといいね。

pc34のサイドカバーにヒビが入ったので交換したいんだが、ホーネット250のサイドカバーは合いますか？

>>103
合いますよ
うちのは塗装して使っています

>>104
250のが合うんですね！わかりました。
ありがとうございました！

先週久しぶりに乗ったらフロントフォークがお漏らし始めたｏｒｚ
盆休みが終わるまで部品が入らないらしい。ツーリング行きたかったのに！！

ちなみに900です。約１０年、走行４万ｋｍ

pc34のホーネットで社外マフラー付けている人はいますか？今から買えるもので良いものがあったら教えてください。

初投稿です。
今週土曜に900納車します。
納車したらこのスレに入り浸るハズですwww

納車するのはバイク屋。

このバイク足つき性はどうなん？
シート高はcb750と同じみたいだけど

>>110
166cm短足俺様が900乗ると片足の足先がつく
両足出すと爪先立ち

CB1300だとケツずらして足先つけるレベル
CB1300と比べるとタンク〜シート前端の幅が多分少し細いので、足は伸ばしやすいかなと
CB750は分からんけど、フレームを考えると、似たような感覚になるんでは

>>108
納車おめ。もう乗り回してる？

>>110
169ｃｍ　53ｋｇのガリな俺は両足つけると踵が少し浮くくらい。
俺より背が高いor体重が重い人だと踵まで付くと思う。

ホーネット600は手軽に回せて楽しかったなぁ

>>112
無事納車されました！
思ってたより軽くて取り回しやすかったですね。

あとはマフラーが純正だからいずれ変えたいと思ってます

>>114
アクラポビッチ着けてたけど、注文から納品まで２〜３カ月かかった。
不人気車種は辛いぜ。

今は純正に戻してます。

ホーネットS海苔なんだが、リア170/60ZR17に変えた人いたら感想聞きたいな。

>>107
確かヤマモトレーシングのがまだ買えるはず

中骨で誰か燃料計付けてる人いない
タンクキャップ式の汎用品でも良いので欲しいんだけど
情報見つからない
無理なのかな？

保守

試作5号まで作成して結局納得のいくものが出来なかったので
GIVIのAF49を購入してしまった。効果は絶大だが、当初の予定とは違い
かなり大型スクリーン装着となってしまった

ホーネット600(PC34)友達からゆずってもらったんだけど、アイドリング不安定で2〜3速で引っ張ると7000回転辺りからボボボボって息つぎみたいになって回転が上がらなくなり、終いにはボンってアフターファイヤ
同調が狂ってるんですかね？

チョーク引いたままとか

>>121

キャブの同調かプラグ交換か、で何とかなるかもだけど年式考えたらそろそろキャブのオーバーホールした方がいいかもなぁ。(と半分自分に言ってます) バイク屋に工賃聞いたら多分まとめてやっちゃうかな？

121みたいな症状は出て無いけど、年式（'98）と走行距離考えたら次の定期点検時には
キャブのオーバーホールもありかなと考えてしまう
（400SF乗ってる奴がキャブのオーバーホールしたら見違えるように調子良くなったと言ってたし、、、）

rr

保守

過疎ってるなぁ。来年の１月にはホーネット900納車するからウキウキなのに...

ここは死にスレ

>>127
バイク屋さん乙です

前ブレーキパッド交換してきた。
ショップの人から
「900は少なくなってきてますから大切に乗って下さいね」と言われ、シミジミ。
絶対売らん。

おぅ 俺とあと10年勝負しよう。

ホーネットより面白いバイクなんて見つからんなー。ずっと乗ってたい。

今のホンダのラインナップがどうしようもなくつまらないだけで、
他社をみれば色々とあるのが現実ではないか

900もだが初期の600も全然見ねぇw
近所のツーリングスポットで250骨乗ってる学生になんでカムギアの音しないんですかって聞かれた時は600だからだよって普通に答えたけど骨乗りなら分かると思ったんだけどな

900乗っててコンビニとか止めて休憩してると250骨の小僧とかが
ワラワラ寄ってくるのを遠目に眺めてるのは様式美？ｗ

>>134
安心しろ、俺も初期の600乗ってる
最も普段はコンテナ収納で、普段は125ccを足に使ってるけどね

>>134
俺もPC34を今年買ったぜ。
国内仕様をセミフルパワー化しようと計画中！

>>135
250と600、900の見分け方ってステッカー、エンジンの大きさ、微妙な車格の違い以外あるのかな？

ダブルディスクかシングルディスクかでわかる。

あーなるほど。ディスクもそうだしそういえばマフラーも900は２本出しか。
thx

そもそも900は250・600とはテールもタンクも違うけどな
すれ違ったぐらいじゃ気づかないような違いだけど

正直、250乗りで600・900の存在を知っているのって、どのくらいいるだろう

知っていたとしても、よーく見てCB900 Hornetの文字を見つけなければ
CB750とかの亜流か何か程度にしか分からんのでは

いや、一般人は知らない、250海苔は逆に意識してると思うな

>>144
むしろ全部250だと思ってるかも

250も600も900もほぼ車格同じでしょ？細かい違いはあれど停車状態でパッと見で排気量判別できる人はなかなかいないんじゃないかな

ホーネットに興味ない人の話ね

900はわかりやすいけど250と600はラジエターホース見て判断してる。

250と600はエンジンの違いだけ
900は全部違う

250と600も、さすがにエンジンの違いだけとは言い切れないほど違う気がするのだが
フレームもスイングアームもポン付けはできなかった覚えが

>>149
250と600がエンジン以外一緒とか適当なこと言うな！
タンクも裏側の形状は違うし、フレームも600用のためにパイプの厚みが増して補強してあるぜ！
ウインカーも違う！

パイプの厚み一緒

肉厚変えてあるって噂だね

250と600は肉厚は同じだが
補強は一部入ってる所がある。

900は肉厚増してる。

保守

PC34ホーネット600についてですが、国内仕様か逆車かを見分ける方法はありますか？
よろしくお願いします

>>156
メーターが違う(国内は180km/h)

>>157
ありがとうございます！

保守

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075

保守

900に乗っているんだけど、4000〜5000rpmでエンジンからジャラジャラ音がする。
カムチェーンが怪しいと思って、カムチェーンテンショナーを調整しようとしたんだけど、こいつの仕組みがよくわかりません。

90度くらい右に回してみたんだけど、エンジンかけると元の位置に戻ります。
それ以上回そうとしても、スプリングが聞いている感じで元に戻ります。
これって異常？もっと回すの？

900に限らずは最近のバイクはオートテンショナーじゃないかな
エンジンのどの部分から音が出てる？

走行中にしか聞いてないので、エンジンのどこから出ているかわからん・・・

テンショナーはネジで調整するようになっていないぽいですね。
ググってみるとCBR系のエンジンはテンショナーがヘタって音が出るという情報がちらほら。
今日テンショナーを注文したけど、メーカー欠品で納期は一か月以上先。
GWのツーリングどうすんだ・・・

テンショーナー緩めて一コマ出してみると変わるかもしれません。それか壊れてるか、、、

ホーネットのテンショナーはノッチ式じゃなさそうなんだけど、調整できるもんなのかな？
調整できるならやりたい。

二輪の免許取得して、昔憧れたから買おうかと思ってるのですが、初心者にはどんなバイクですか？
ホーネット900って

免許取って初めてのバイクがホーネット900です。それから10年以上乗ってます。
ポジションが楽で乗りやすい。だけど軽くてパワーもあってワインディングもイケる良いバイクですよ。

ただ、最近だとちょっと古さも感じるかな。
デザインが好きならアリだと思います。

俺はCBR900RRファイアブレードにあこがれてたけど、結局ホーネット900買った
むしろこっちでよかったかも

正直、初心者が買うのを一瞬待ったほうがいいバイクって、メガスポ、ドカ、セローくらいじゃね?
それ以外なら乗ってるうちに慣れて無難に走れるようになれるだろう

そういう時代ではなかったが、ABSが付いてればなぁと思うことはある

>>169
なぜセロー

乗れる人が乗らないと本領発揮できないからかと

アドバイスありがとうございます

高校時代がホーネット250デビューしたときで、今になってのりたくなって免許所得しました

乗るなら一番大きいやつと思って聞いてみました

探して購入します

>>172
900、超楽しいよ
このタイプのバイクとしてぶっ飛んだパワーとレスポンスがある

gooバイク見ても二台しかないなぁ

600か900を買おうとしてるんですけど、部品供給の心配とか皆さんあります？

ここヵこわれやすいとか

>>175
タイヤが16インチで主流の17インチに比べて種類が少ない位

ホワイトベースでホーネット900出てたんだね
もう売れたみたいだけど

>>176
900と600sはフロント17インチなんで問題ないですけどね

今時の物に比べる燃費悪い様ですが、実際はどのくらいなんすか？

2001年型国内900で町乗り13km/lくらい

北海道ツーリングの時は21km/lくらい出たなあ

2014年式の900だけど、ツーリングで20km/ｌ前後

バイクは新旧であんまり燃費変わらないんじゃないかな。
キャブかインジェクションかの違いは出るだろうけど。

まちがえた
2004年式ね。10年もサバ読んでしまった

もしかして、ここは900の人が多いんですか？

ホーネット900にCB1300のフォークは流用できますでしょうか？

出来るよ

今日納車されました、逆車の2005年式

第一印象、むちゃくちゃはえぇぇぇ！！
そして扱いやすいぃぃぃ！！

これ気がつくと100キロ越えてますね、まぁ今までがGN125だったんで比べもんにならないけど

おめいろ
うらやま

ちなみにおいくら万円でした？

走行18,000、車検30年８月まで、EU仕様、へこみ等いっさいなしでのりだし62万

色はオレンジっぽい色

これですかね
http://www.motorbikespecs.net/images/Honda/CB_600_F5_Hornet_(PC36)_05-06/CB_600_F5_Hornet_(PC36)_05-06_2.jpg

まさしくそれです

600ですか。
丸目の最後かな？

激レアなやつ

900です、丸めで上の画像みたいなカウルはついてませんでした

今日も軽く走ってきたんですけどすごい楽しい！

05年からオレンジがあったんですね。06か07からだと思ってた。
まだオレンジの実車には遭遇したことがないなぁ。日本に何台あるんだろう

ホーネットって若い子からも(250は)人気やのに
最近のは何で不細工なんやろね

>>197
それはお前さんが異形ライトが嫌いだからでしょう

異形ライトは良いのですが、フルカウルはともかく、ネイキッドは装飾過剰な気がします。
中古車市場では「ホーネット」の受けが言いので、新車でも「ホーネット」復活させれば良いかと

俺は丸目ネイキッドが好きだ

今のバッタみたいな形したネイキッドはちょっとなぁ…

買い替える気はないけど、新車ならXJRかCB1300くらいだ

CB1000Rを丸目にできないものか

CB1000Rはマフラーもかっこ悪い

見た目に流行り廃りがあるのは当然やけど
ネイキッドであんまり空力を気にしても始まらんしな

日本では丸目で所謂オートバイらしい形状が求められてるけど
欧州ではネイキッドに何を求めてるんやろね

CB1000Rは一部の国ではホーネットになってるからそれでいいじゃない

PC41こそが名が体を表すホーネットだと思う

MT07が日本でも受け入れられた訳やから中骨復活の好機

650Fがありますやん
って書くと、バックボーンフレームじゃないから認めないとか言われそう

>>208
エンジンが・・・

海外の前期後期っていつから分かれてんですかね？

YouTubeのホワイトベース、ホーネット900紹介動画ってのに行き着いたんだけど前期って紹介されてる車体が、
色は後期のオレンジ、エンジンヘッドは2007以降の黒、でもメーターは時計無し
ってがあってどっちなんだ？と思って

>>208
CBR系エンジン極太タイヤプラスバックボーンフレーム
この条件にあらずんば(ry

CBR900RRを買おうと思ってたが骨9を買った俺

フレーム構造はともかく名の由来となった蜂ボディラインと
日本人＆イタリア人に手頃なサイズは必須

近所のバイク屋に600と900共に乗り出し50万で置いてあるんだけどどっちオススメ？

ショップのオヤジ曰く、600の方バランスいいよ、と言っている

>>214
600買った俺としては600乗ってほしいw

>>214
何年式なん？

どっちも同じ50万円なら、店にとっては600の方が利益が出るのやもしれぬ

俺は600と900で900選んだ。
その時は900だけインジェクションだった。
次の候補も無いしまだまだ乗るよ。

>>217
600が極上か900がポンコツでない限り普通はそうだよねw

214ですけど600買うことにしました

600は走行距離13,000km、2003年式、ヨーロッパ仕様、シルバー
900は走行距離31,000km、2005年式、ヨーロッパ仕様、黒です

900だとなんかもてあましそうな気がする

>>220
距離考えたら600のが良さそうだね。

2003の欧州仕様600つーと>>191の型？

形はそれです、色が違います

倒立ホォークのPC34って日本に何台あるんだろう

あんま詳しくないけど倒立ってPC36じゃね？
全部逆車やろうし…

保守

>>191位の小型ビキニカウル？スクリーン？みたいのって無いですかね
大きいのはちょっとなんだけど、小型のをつけたい

>>227
汎用のを好みの形にカットすればよいのでは

600(PCB34)ですがプラグ交換でコード外したら順番が分からなくなった。
とりあえず１番と４番、２番と３番の出所を同じにしたらエンジンは掛かるがこれでよいのだろうか？

>>229
合ってる。
SMの17-0ページの配線図と絵で、1と4、2と3がペアになって同じイグニッションコイルから配線出てる。

>>230
なるほど。ありがとうございます。
二番と三番は逆につけても問題ないわけですね

>>231
そこが正直微妙なんだよね。
同じイグニッションコイル内で入れ換えても
いいともダメともハッキリとは書いてない。

1と4はケーブル長さ的に間違えることが難しい
長さになっているからOKだよね？
2と3は、イグニッションコイルが立った状態で
上下に線出てると思うが、上から出てるのが
クラッチ側の気筒に接続、下から出てるのがブレーキ
側の気筒に接続されるのが正しい。

>>232
詳しくありがとうございます。ほんと助かります。
１と４は付くようにしか付かないですが、２と３はどっちでも付くので困ってました。
明日明るいときに見てみますm(._.)m

>>233
https://www.carlsalter.com/pdfs/Honda_CB_600f_workshop_service_manual.pdf

ageてしまった

>>235
逆車用のパーツリストどこか海外サイトあたりにあげてあるとこ知らんかね？
PLもSMも日本語版購入したんだが、肝心の車体が逆車なんだよね。

あ、海外版のSMいただきました。サンクス。

>>236
https://www.bike-parts-honda.com/moto-honda-identification-CB600FX-1626.html

>>237
サンクス。PL見てたら骨600と骨600Sでキャブ変えてあるんだが、なんでわざわざ変えてあるんだろう？
うちの60Sなんだが、維持の観点からパーツ極力使い回ししてほしかった。

900買って一ヶ月、確かにコンパクトだ

なんかわからんがCB400SF乗りに声かけられる、SFと勘違いされて

皆の愛車は何色？俺は黒

初期600
自家塗装のパールホワイトです

初期900赤

最終2007式900、オレンジ

誰か関東でミーティング企画してくれないかな

900青
3連休どこに行こうかな

そろそろタイヤ寿命なんだけどオススメある？
900骨

900ならフロント17インチで選び放題だから迷うねー
俺600だから選択肢殆ど無くて楽だったわw

タイヤ選択は使い方によるよね。

俺は2年で使い切るくらいのライフを基準に選んでる。

900ホーネットのシート幅って広いの？
スーフォアの車格に近いですかね？

ほぼスーフォアと同じ

タンク幅以外

ありがとう

教習車のNC750より二回りくらい小さいよね

NCって取り回しはビックリするくらい軽いよね。
取り回しだけならＳR400より軽く感じた。感じただけだろうけど。
重心低いからか

600で誰かこれ付けた人いる？
http://www.protec-products.co.jp/products/dg/dg_cab/
250は取り付け実績あるみたいなんだが

600で誰かこれ付けた人いる？
http://www.protec-products.co.jp/products/dg/dg_cab/
250は取り付け実績あるみたいなんだが

立ちごけすると高確率でタンク凹むらしいので守るためにガードつけようと思うのですが、どこのがいいですかね？付けている現オーナーさん教えていただけると助かります。ちなみに自分のは2007年式の900CCで欧州仕様です。

ナイロンスライダーは意味ないからスラッシュガードだね

スラッシュガードつけてるけど、やっぱりタンクは凹むよ
地面との接地点がクラッチケースではなく、その上に来るスラッシュガードとなる結果、
違う角度で地面にぶつかることになってるだけかと

まぁ諦めろってこった

もしくはこけるな

>>257
>>258
>>259

ありがとう！スラッシュガードでもやっぱりいっちゃうんですね。
過去レス見てたらこんなのもあった。
教習車っぽくなるけどこっち試してみるのもありかな？
https://www.euroe-com.com/product/sw_SBL_01_113_100.html

>>255
キャブレーターのとこにスロットルセンサーってのが付いてるから、TPS付用を買えばつくんじゃないかな？

キャブ車でTPSがどう生きてくるのかイマイチ分からないが。点火タイミングの変更でもしてんのかな？

>>260
立ちゴケならSSB(サクタスポーツバンパー)ってのでリカバリー出来ると思う。

うちの骨600にも付けてる。試したことないが低速ゴケくらいなら守ってくれそう。

上げてるURLのやつよりSSBのほうが張り出し大きい。ジムカーナ用なのでバンク角の邪魔になることもないかと。

600ならロシアのCrazyironとかあるんだけど、900はマイナー過ぎて限られるな。

あんまゴツいやつ付けるとフレーム逝くから、適度にバンパー潰れて守ってくれる系のがいいよ。SSBはこれ系。

前乗ってた300キロ越えられるバイクはUSA製のガード付けてたけど、フレーム割れて廃車になったわ。

>>261
ありがとう。これ良さそうです。
受注生産ぽいですね。メールして色々聞いてみる

>>261
レスありがと
先日にりんかんにそうだんしたらメーカ確認してくれて
付きそうなので注文した
今日取付予定

>>263
無事ついて何回か給油するくらい使ってみたらレポ希望。

オド付いてるからまだ管理しやすいほうなんだけど、ガス欠ドキドキするよな。
しばらくバイク下りて車オンリーだったから700kmくらい無給油なのに慣れてて、骨の150kmくらい走ったらもうガス欠になりかねない
のに最初はビックリしたわ。
俺もこのパーツ興味ある。

ホーネット900欲しい人いる？子供出来て乗る暇なくて、処分しろと嫁がうるさい

2006年式、北米仕様、26000キロ、不具合特になし
タンク右側に軽くえくぼ
30万くらいで

査定だと20万だった

銀？

黒

どこからの出品で、車検残りは？

自分すんでる家、日立市にある
車検は来年の8月

燃料計付けました。
取り付け後満タンにして、タンクが空になるくらい走って
再給油してセット後、初めて燃料計として機能します。
タンク空になるまで半日で走る根性無くて180km位走った後
給油・セットして帰宅しましたが、現状ほぼ正確そうです。
GSから自宅まで11km位しかないのでまだこれからですが、
最近の燃費が大体20km/Lなのでほぼ計算どうりかと。
しばらく使ってみて再度レポートします。

尚、この商品バイクワールドで取扱いが無いようで自宅から
45km離れた2りんかんまで行って取り付けてますが、
自分で取り付けするならAmazonで買うと安いようです。
（2りんかんは定価販売）

写真

左：給油後の距離11.35km
右上：残量モード
右下：使用量モード

ノーマルマフラー？

>>265
査定20なら25万で売ってください

900ホーネットにゴールドメダルのサブフレーム付きスラッシュガードとモリワキのスキッドパッドって同時装着できますか？

>>270
サンクス。

見やすそうでなかなかいいね。
こっちは地方なんで２りんかんとかnapsすら200kmくらい走らないとなくてネット取り寄せ確定なんだ(´・ω・`)

本体以外にオプションが設定されてたと思うけど、骨600には本体だけで取り付けいけた？

>>273
ネットで画像見る限り、無加工では付かない。
サブフレームのエンジンハンガー共締めステー部の逃がしが少ないので、モリワキのスキッドバッドの金具と干渉すると思う。
両方を付ける時点でボルトの再選定が必要になるので、首下が相当長いボルトを選定しスキッドバッド取り付け時にパイプをぶった切った
ような形状の長めのカラーを入れて逃がすならいけると思う。

最近の社外スライダーみたいに一発ステー噛まして、そこにスライダー付くような製品あるといいんだけどね。
骨用の社外スライダーの付け方は大ダメージ受けたときにフレームとエンジンにしわ寄せいくから、製品として微妙。。

>>274
本体はDG-329だけどDG-C01というキットを選べば他のオプションは不要でした。
但し取付場所によっては別途ステーを準備する必要があるかも
取扱店はこちらに一覧で載ってます
http://www.protec-products.co.jp/products/dg/dg_cab/shop.php

>>274
キットには本体が含まれています

>>275
ありがとうー。
どっちかひとつならばスラッシュガードのほうが良いかなと思ってた所、自分の逆車なもんで一応購入前にメーカーに直接聞いてみたんだけど、国内版に開発してるから逆車の場合は取り付けデータが無いから出来るか分からないと言われて困ったよ。
モリワキのスキッドパッドだけで我慢するしかなさそうです

>>276
情報ありがとう。
燃料計欲しいなーとは思ってたけど、具体的に付けられるやつ提示されると余計欲しくなるなw
継続して使ったらまたレポして欲しいな。

>>278
国内仕様に付くなら逆車にも着くよ。
ただ、途中の年式(恐らくは倒立フォークになってから)でエンジン回りが変わって穴位置が変わってるそうなので>>278が乗ってるのが
PC34ホーネットで正立フォークの燃料計無いタイプならサブフレーム着くと思ってOK。

>>279
どうもありがとう
ただ自分のは600ではないんですよね。
2007年式900の欧州モデルなのでどうなんでしょう？

>>280
すまん、600と勝手に思い込んでよく見てなかった。

900はエンジンガードの取り付けがフレームのエンジンハンガーでなくてエンジンを利用してるから、スライダーと両立出来るね。
干渉は気にしなくて大丈夫。
07はエンジンカバーの意匠変更されてるみたいだけど、同じエンジン型式ならクランクケース自体は変えないだろうから9割9分は着くと思う。
心配なら、ガード着く3点の穴ピッチ計ってその数値をゴールドメダルに相談してみたらどうだろう？

>>280
すまん、600と勝手に思い込んでよく見てなかった。

900はエンジンガードの取り付けがフレームのエンジンハンガーでなくてエンジンを利用してるから、スライダーと両立出来るね。
干渉は気にしなくて大丈夫。
07はエンジンカバーの意匠変更されてるみたいだけど、同じエンジン型式ならクランクケース自体は変えないだろうから9割9分は着くと思う。
心配なら、ガード着く3点の穴ピッチ計ってその数値をゴールドメダルに相談してみたらどうだろう？

経年劣化なのか分からないけど、シートカウルのくっついてたのが割れてきたんだが直したことあるひといる？
脱着頻繁にしてたら、パキッって落として開いちゃった・・。

先日少し走ったので経過報告

走行距離と残量

最近20km/L程度なので妥当な数値に見えます

消費量と実給油数

今回は何時もより少し燃費が良かった関係か消費表示の方が多い
逆なら不安だけどこの程度なら安心して遠乗り出来そう。
走り方とか距離によっても誤差は違ってくるだろうけどしばらく様子見かな
誤差が酷いようならリセットして再設定するけど現状このままで良いと思ってる

>>284
燃費いいとき(ズレる方向)でも１割くらいなら上等だね。
いろいろレビューありがとう。
俺も来月着けることにするよ。お盆休み返上で働いた給料の一部で。

PC34とPC36ってシートカウル互換性あるかな？
互換性ありなら36のシュッとしたシートカウルとテールランプに交換したいな

>>287
サイドカバーの形状も違うっぽいし難しそうだな。
てか互換性あったところで、入手出来るのか分からんけどw

900テールかっこいいよね

>>289
正直、250や600との差異のある部分で、一番格好よくなっているところだと思う
2本出しサイレンサーとの相乗効果もあるよね

600S探しているけどなかなか無いですね

>>291
送料払って取り寄せしない限りはもう入手無理っぽいよね。
goobike見ても台数少ない割りに気にしてる人数が結構ついてるね。

フロント17インチという目的のために600Sを探しているのなら、
ノーマルの600を17インチ化することを考えたほうがいいと思う

ハーフカウル
600cc程度
コンパクト

で探すと、他はFZ6、TRXくらいしかないので。

>>291
http://jmty.jp/osaka/sale-ele/article-6ucnz

>>295
ありがとうございます。
自宅から遠いのと、１０万キロ近い走行距離はネックですね。

ホーネットS、ステッカーバックオーダーでなかなか入ってこない(´・ω・`)

250人気のおかげで外装とかは長いことどうにかなりそうだが、あと何年くらいは欠品に悩まさずに乗れるんだろう？

メンテのために着脱繰り返してたらシートカウルの接合部が分離し始めたんだがどうやって直すのがいいんだろう？

>>298
あれ外れるのか
まあ接着剤でくっつけるしかないんじゃ？
俺ならプラリペアでやるけど

もはや10年オーバーなのでフォークオイル交換ついでにインナーチューブも交換することにした
トータル7万だけどまだまだ乗るつもりだからと嫁に納得させた

適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

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メットロックがどうにも使えなくてミラーにメット被せて三ケタ数字で解除のワイヤーロックしてるんだけどどうにも使いづらくてダメだ。良い方法ないかね？

フォークのOH上がってきた、動きがカッチリするようになったね

>>302
スズキのハントル取り付け式メットホルダーつかってる

グラマラスな造形でスズメバチが再来?!
ホンダの新型ネイキッド、ホーネットが復活か

と言うニュースが8月にあったけど本当かね？

早く出さないとXSR700 かZ900RSに乗り換えちゃうぞ、と

CB1000R

でなければ水冷セローにでもする

900で今まで北海道ツーリング、東北ツーリング、九州ツーリングと色々走り回ったが、
調子が悪いところも増えてきたので、正直そろそろ買い替えを考え中

でもホンダのラインナップ見ると、規制にむけた入れ替わりの時期なのかもしれないけど
生産終了ばかりだし、残っている車種もつまらなさそうなものばかり

CB1000R、ホーネット900が途絶えて以来長らくホンダの日本のラインナップにない車種なのに
どうして日本で販売しようとしなかったのかね

時代の変化、なのだろうけどね

>>308
日本人好みのルックスじゃないから

900逆車乗り始めたんだけどフケが良すぎてシフトダウンのブリッピングが全然うまくいかないや。
コツおしえてー

慣れるしかない

>>308
Z900RSどうよ？

超期待してるんのだが
https://young-machine.com/2017/09/29/2062/

>>313
箱も荷物ものせる場所がないな

かっこ悪いなぁ…

>>314
雑だが900テールを重ねてみた

>>317
なんてしつけいいこいいけつしてんな

ヤンマシの予想CGに一喜一憂するもまたいとをかし

>>314 はダンゴムシかよと思ったが、
>>317 になっただけでホーネット感が満ちる

俺は900テールが好きなんだな

>>317
CBR1000RRの殻剥きバーハン化を考えていたが、これでいいから出してほしい

他社メーカーの新型バイクは情報が漏れてくるのにcb1000rはなかなか来ないな
11月までお預けかな

ティザー動画が現段階での最大の情報なんだろうけど
今更丸目？って正直思うわ

最近のストファイの異形ヘッドライトださくない？
ドゥカのモンスターがやりだしたくらいからずっとダサいと思ってる。
中途半端にあんなんするならハーフカウルにすればいいのに。
あれ買うならアッパーカウル付きのがいいわ。

SUPER FOURとSUPER Bol D'orの両方を製造するノウハウ流用して
丸目とハーフカウル両方売ればよいのだ

モーターショーで動きがあるか？期待値半端ない

プロアームはNC30、VFR800で経験しているが、正直センスタ付かないバイクにゃいらない

それよりも、>>314の尻切れトンボみたいなのより、>>317みたいなスラッとしたテールがいいなぁ

モーターショー展示あったのか？
詳細求む

https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2017tokyo/1087843.html

これがホーネットと言われてもなぁ…
おれはいらない

>>329
ホーネットだなんて公式では一言も言ってないはずだが

ペットネームつかないの？

欧州仕様はホーネットのペットネームつくみたいね

>>329
ホーネットだと思うと違和感あるが別物と考えるとよさげな感じだわ

うーん　別物だとしても、なぁ
こういうドレスアップは見かけるが、それはそういう風にしたい人が
そういじるってものかと

俺今骨900から乗り換えるなら新しい1000RよりカワサキのZ900買う

モーターショー、新型CB1000R楽しみにしてたが、行く気失せつつある

>>314
>>317
ヤンマシ画像にアレコレいうのもアレだが、だがテールひとつでこれだけ印象が変わるとはな
バイクとしてみると>>317は正直かっこいいと思う
GSX-Sだか、ああいう尻切れトンボみたいなのって、嫌い

トラッカー風コンセプトだのネカフェコンセプトみたいなのとか、正直見たくもない
相変わらず代わり映えのないCB1300なんかも、正直どうでもいい

1000ccとか750ccクラスのスポーツネイキッドって、他社には色々とあるのにホンダでは
ラインナップから抜け落ちてるんだから、そこを何とかしてほしいわ
CBやホーネットってブランドあるんだからさ

160万ぐらいとみた

リアのウィンカーレンズが割れてしまった
レンズだけ交換しようとパーツ見てみたが本体ごと交換で1個13000円とかだった…

なにかポン付けで交換できる流用品って、ありますか

>>338

LEDの安いのと交換オススメ
リレーも変える必要あるけど、どっちも1kくらいで買えますよ

>>338
そんなに値段する？
リアのウインカーレンズだと
33452-MAZ-013 レンズLウインカー 640円
33406-MAZ-013 パッキンレンズ 100円
くらい変えておけばいいと思うんだが。

アッセンブリーでも
33600-MBZ-003 リヤウインカーASSY 3300円
17年前のパーツリストだけど、さすがに値段4倍はないと思うよ。

↑のやつ分かりにくいので訂正
レンズ右33402-MAZ-013
レンズ左33452-MAZ-013
ウインカーASSY右リア33600-MBZ-003
ウインカーASSY左リア33650-MBZ-003
パッキンはFとR、LとR全て共通

2001年式のホーネット900乗り始めました。
フロントサスがちょっと柔らかいのでイニシャルアジャスターを着けようと思います。
他の車種から流用したいんですが、互換性ある物ってありますか？
CB1000SF用のはパーツが見つから無かったです…

マイナー車だから自分で試すほかない

もしくは海外仕様最終型の足移植する

ありがとうございます。

43mのショーワ製のやつで試してｼﾞﾝﾁｭｳになります

いいバイクだよ600も900も、ただマイナー過ぎてもはやパーツは無い

600は外装は250のおかげで長く出そう(金型共通で使えそう)だし、エンジンも使い回しで台数出てるから維持する分には優良そうだよな。
マフラーの社外とかは専用過ぎて廃盤になってるけど。

ホーネット250は部品再販し始めたね

最近ホンダの部品供給体制ちょっと変わったよね。
一時期ほどはユーザー切り捨てなくなったっぽい。

あともう少しで新型発表や、全くの別物みたいだけど

>>350
モーターショーでは、あのネカフェコンセプトはショー専用モデルであり
このままは市販しない、と言っていたが、実にそうであってほしい

次期CB1000Rはこんな感じですよーってやつだ

新型発表や、かっちょえー

http://www.honda.co.jp/news/2017/2171107b.html?from=RSS

かっちょええ？

嘘だろ、これのどこがカッコいいの？

メカメカしい体に丸目は似合わなくないか？

この発表で心は決まった。
さようならホンダ。

>>317がほしかった

セロー買おっと

落ち着いた感じでいいわ、まあホーネットじゃないがな

次買うならCB1300SFだわ

ネカフェかと思ったら今度はネスカフェか

そういうキワモノ狙いの一発屋、いらないんだよね

ホーネット好きな連中からしたらこれは無しだろう
いいバイクなんだろうけどデザインが変わりすぎてる

まぁうちらの意見なんざ少数意見だか仕方ない

900テールを移植できるかな

まあ、ホンダは一言もホーネットとは言ってないけどな

>>360
確かに同じようなのに乗り替えるならCB1300くらいしかない

CB1300は毒気も個性も無さ過ぎて魅力を感じない

新型CB1000Rイラネ

イタ本の方のCB1000R探すわ

cb1000r使い勝手悪そうだな。
スリップストリーム使えなくするようにリアシートカウル小さくするのなんかネイキッドにいらないだろ。
今は車両の革新にたいして電装品の革新のが大幅に上回ってるんだから、ETCやらスマホの充電やら拡張性を持つように荷物入れる
スペースを大きめに取ったほうが受け入れられると思うんだけどな。
フレームに分断されて収納スペースがほとんどとれないホーネット乗ってる人間が言えた義理ではないが。

フェンダー交換して収納スペース拡充出来るなら二万くらいなら出してもいいんだけどな。

CB1000Rの現物見た瞬間BMWぽいデザインに見えた
あの手のデザインはCBには求めていない（俺的には）

今の中骨乗れなくなったら（体力的・物理的）150cc位が良いかなと最近思ってる

お前ら気に入らないみたいだけどおれは買うよ
200万用意したよ

>>370
おめ、いい色買ったな

現行のCB1000Rって出てから10年くらい経ってるんだな
新型は名前だけ一緒で別物って感じ

メトロイド顔のままの方がよかったな〜

ネスカフェCB1000R

保守ついでに
900乗りの人、アクセルの遊びってどのくらいにしてる？
自分の買った時から体感5mmちょっとありそうでこの車両にはこんなものなのかなと思って乗り続けてるんだけど

おれはほぼないけど

>>375
ほぼ無くしてる
アクセルに遊びは要らない気がする

600だけど
ハンドルを右にいっぱいに切ったときに
遊びがほぼないようにしてる

まっすぐのときに遊びをなくしたら
右に切ったときに回転が上がっちゃったから

>>375
グリップ根元の広がってる部分の円周で4ミリくらいだった
サービスマニュアル上は2〜4ミリ

個人的には遊びが少しあった方がホンのちょっと開けるときとかの力加減がしやすいかなと

今日11年式の600PC41納車した！
ZX-12Rからの乗り換えだけど、色んな意味で楽しいわ
ちな初ネイキッド&初ホンダ（いままでずっとカワサキ）

>>380
おめ!
国内だと見かけることほぼ無いくらい台数少なそうな車両だし大事に乗ってくれ。

うちのPC34、PC37と比べて曲がってるときにフロントが逃げる感じがするんだがフロントフォークOHしたらよくなるかな？

新しいCB1000Rはフレームがスチールのモノバックボーンに変更されたようだね。
これにアップマフラーなら、ホーネットの後継になるかな?

>>382
ホーネットというよりも、なんかデコボコしてるしテールも中途半端で、
ダンゴムシみたいな印象

後継機とかそういう見方する必要なくない？

先代CB1000Rにもホーネットという名前は付いてなかったしね
ましては新型はネスカフェだし、ホーネットとは別路線の車種でしょう

Yahooニュース トップ事件

二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース　J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男

違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。

↓　逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち　↓
http://2chb.net/r/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式　 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを　悪く言うのが 最も簡単に　視聴数　を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら　すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です　神　ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。

sage、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

あけおめ

去年は2007年式のホーネットを買いました、死ぬまで乗るぞ

今年もホーネット900で元旦ツーリングいってきたよ
やっぱり900はエンジンが気持ちいいね

ツーリング同行者の現行CBR250RR乗らせてもらったんだけど、これいいかも、
なんてちょっと気に入ってしまった
買い換えるなら新型CB1000Rに、なんて思ってたけど250RRもいいかもなぁ
ネスカフェ、ねぇ…

それでも今年もまたホーネット900で長距離ツーリング行くぞー

誰か他車種からホイール流用したことある方いませんか？

PC41ってジュネレーターとかレギュレーターとかも基幹部品って
07の600RRと共通なんかな？
前のカワサキ車はよく壊れた箇所だから気になる・・・

>>398
俺はしてないけど以前CB1300SFのを流用している人がいた気がする
600でFを17インチにしたいならSのが、そのまま付くと思うけど中古は
出てこないだろから新品取り寄せかな？
600じゃなかったらごめん

>>390
パーツリストで型番確認しないと判らん

1月以上中骨に乗ってない
小さいの（125、80）はちょくちょく乗ってるんだが

寒かったけど初走行してきた

バッテリーあがっちゃってたので、押し掛けしたさ…

午前中、しばらく高速を走行してSA出るときや昼飯食ったあとはセル回ったので充電できたかと思ったら、
帰りのSAから出るときにまたバッテリーあがり…また押し掛け…あとはノンストップで自宅到着

ニッケル水素だっけ？新しい軽いってやつ
あれってどうなのだろう

>>392
新しいというそれは、リチウムイオンバッテリーじゃないかな

自分もバッテリーの弱まりが気になってるので興味あるのだけど、誰か使ってますか?

>>390

レギュレータは弱い感じ。俺のは逝っちゃったので交換した。ヒートシンク付きのにすれば良かった。

骨900、好きだけど、でもそろそろ買い替え時期かなと思ってもきており、
色々と見て回っている

これまではカワサキ車になんてなんの興味も沸かなかったが、まさかZが
あんなに輝いて見える日が来るとは思わなかった…

第一候補はCB1000Rバラクーダだけど、Z900RSも悪くなさそう…

同じく、そろそろ買い替え考えているけど今のバイクは電子制御が目立って何となく踏み切れない。
安全で快適な方に進んでいるのだけど、それじゃ速いスクーターか軽快な四輪に寄っていくだけなのではと老害は思う。

購入してまだ1年の自分ですが、買い替えようと思うときってどんなときですか？

>>395
Z1はタイヤ細くて色々楽しそうだけど、盗難に注意しなきゃいけないよ。旧車全般だけどね。バイク屋のシャッター壊して盗んでいく強者もいるみたいだ。骨はそこまで心配要らないけどさ。

違うそうじゃない

RSがない普通のZ900も軽いし魅力的、バカボンのおまわりさんみたいな顔してるけど。
CB1000Rも良いけど163万円は出しにくい内容じゃない?

>>400
RSがない普通のZ900を見ると、やっぱりカワサキには馴染めないね、となるね。うん

CB1000Rねぇ
別にカフェレーサーがほしいとか、カフェレーサーにしたいとかって訳じゃないんだよね
カフェレーサーでなくって、ネスカフェだったっけ

ホーネット900にぞっこんな俺は乗り替える気はまったくおきないなぁ

誰かによりネスカフェ化カスタムされる前のCB1000R、というものがあったなら、
それはホーネットのような毒気とマッチョさとセクシーさを併せ持ったものだったろうか

骨はビュンビュン回るマルチで音が良くて、エンジンがよく見えて、タイヤがよく見えて、
マフラーが色気あって、それでいて、ごちゃごちゃしていない。
ネイキッドらしいシンプルなスタイルが最高だ
CB1000Rは金魚のヒレみたいなマフラーでプロアームの機能美を妨げている。あとタンデムが難しいようなシートはダメだ。
夢を乗せるスペースがない。

自分が年取ってきたからなんだろうけど、新しいバイクの形には惹かれないなぁ

ホーネット900はそこら辺で会えるバイクじゃないところがまた良い
関東で真っ青な900を見かけたらぜひ声を掛けてほしい(笑)

単なる丸目のネイキッド、でありつつも250や600よりもエッジが効き、
張り出したタンクやテールカウル、2本出しのマフラーが
他には無いホーネット900の魅力だよな

ネスカフェの展示品見てきたが、ありゃイラネ

さてまた車検通すか

プロアームって、何をするにもメンテしづらいんだよね
センスタが付くならまだ救いようがあるけど、エキパイ的に付きそうにないし

ネスカフェ、狭い所を狙いすぎてるんだよねぇ
F6Bなんかと同じ運命辿る予感

イタリアホンダ製な方のCB1000R探し中なんだけど、オーナーいますかね?

CB1000R乗ってます
扱いやすくて気に入ってるよ

>>410
近頃のホンダって、何かと秀才バカよなぁ

Z900RSを作ったうえで、Z900RS CAFEも用意する
カワサキは希にこういう商売上手なことをするから油断ならない
だから尚のこと、例のネスカフェは残念でならない

願わくば、来年と言われてるゴールドブレンボモデルの代わりにストリートファイターなりホーネットなりの
特別仕様車を用意してほしいものだが

骨900のリアタイヤのことなのですが、標準では幅180ですが、190は付きますか?

つくよ

しゃべるネタすらないなぁ

新型CB1000Rがもっとマトモだったらホーネット扱いしてもよかったんだけどなぁ

>>416
まともって具体的に？　平凡でいいってことか？

>>417
その「平凡」をキーワードとするならば、ネオとか称してるけど平凡なカフェレーサーですなあ、と

平凡の反対は奇抜だと思うけど。
奇抜なバイクに乗りたい?

結局何しても文句しか言わないだろw

今のバイクの形に取り残されてる俺たち

CB1000Rのデザインは嫌いじゃないけど、骨S以外に乘る気になれなくなってる俺ガイル。

SV 650Sがちょっと候補なんだが出来る場所ないんだよね。年式も大して変わらないし。

今日車検出してきた、フォークとキャリパーOH、コーティング洗車して貰って10万弱

車検あがってきた、あと10年は乗るよ

週末は暖かいぞ！ツーリング日和だ！

俺もそろそろ車検だし、フォークO/Hするかな。

さぁ春になってきました

雨かよ！週末乗るかと思ったのに

東北で赤の900骨を見かけたら声をかけてくれ、それは俺だ

宮城でシルバーの900を見かけた

一昨日久々に骨600出して乗ってきた。
峠いったけど前が詰まってたからゆっくり走ってきたがなかなか気持ち良かった。

昔は別のバイクだけど、高速道路で抜かされることまずないくらいスピード出したりしてたが、
もう高速にバイクで乗るの怖くなってきた。ネイキッドで100キロって結構早く感じる。

今日も明日とコバルトラインツーリング行くぜ

乗って半年立つけどカーブがてんでうまく回れないんだよなぁ、うまく傾けられないというか。
ただダラーと走ってる感じで気持ち良くない。Tubeにある動画のようなスパッと寝て綺麗なラインで走り抜けてくにはどうすれば

>433
ホーネットに限らずだが俺はミラーにキスっていう感じで曲がるかな
自然と体重移動できるよ

土日走りに行きたいが雨っぽいから残念

>>433
コーナー入るときにFブレーキかけて解放すると車体が不安定になるから、それをきっかけに倒し込み開始し
コーナー半ばくらいまではパーシャル維持して半ば過ぎたらアクセルばか開けくらいの感じでダメ？

SC48って純正部品の供給はどう？
今乗ってるバイクが電装系の不良が多くて、数回遭難しかけたから、乗り換えを検討してる
どうせ買うなら、ゴム、樹脂、電装系の変えれるところは全部新品に変えたい

今のところ欠品は無いと思う

逆車の９００骨にホンダ純正グリップヒーター付けたいんだけど、アタッチメントが対応品ないので流用しかないと思うのですが何選べば良いでしょうか？

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

>>436

最近フロントサスのスプリング変えたけど、これがラス１だったみたい
ほかの部品も欠品出てるかもね

ヤフオクで買って一年たった600をフロントフォークOHに出してきた。
結果、かなり良くなった。

中古でばっかりバイク買ってきて、「こんなもんかなー」で済ましてたけどやっぱ整備すると全然違うな。

なんか、自分の書き込みがいっぱいあるような気がして仕方ない。フロントＯ／Ｈしたのを書いた覚えなんかないのに。

それはそうとして、バッテリーが五年目を迎えてお亡くなり気味なのでリチウムイオンの人柱になってみようかと思う。

届いたらインプレしてみるね。
あと、ヘッドライトをH4からＬＥＤに交換はマジでお勧め。電装関係のトラブルが減った気がする。

街中で信号待ち中でファンが回ると発進時にエンストしそうなぐらい電圧低下が起きる

LED明るい？

>>444

アホみたいに明るいです。対向車からクレーム来るんじゃないかってくらい。ハイビームはそれほどでもないけどHID組んでるんじゃなければお勧め。

それよりも「そろそろ交換かな？」と思っていたバッテリーの寿命が二年くらいのび太のがお勧めポイント。

とりあえずリチウムイオンのバッテリーが着いたので着けてみた。
値段は楽天で8.8kほど。バッテリーの上部に電圧計があってボタン押したら現在の電圧が出る。エンジン回したら13.7くらいまで上がった。発電はしてる模様。

軽いのも何気にいい。
また、レポします。

ホーネット900はいいゾ

自分900に乗ってる、嫁がバイクに興味持ちはじめたから250買って、一緒にツーリング行こうかなと

まぁ子供が0歳なんで数年先だけど

ホーネット900はいいぞ

>>449
この先、電子制御がビシビシ入った新車しか出ないだろうから
900を人生最後のスポーツネイキッドと思って大切に乗っています
鋭いレスポンス、ザラつく振動・・・ゆっくり走っても面白いから不思議
本当にいいゾ

01年型国内900乗ってます
前後スプロケを交換したいと思ってます

純正だと歯数は前16、後40ですが、後ろの40丁がいつも店頭になく取り寄せになるので
よくある43丁に変えようかなと思ってます

フルパワー化してないけど43丁化するのって、いかがでしょうかね？

加速鋭くなってオススメ

リアショックのオーバーホールしたことある人いる？

うちの900、ヘタっている、らしく、オーバーホールを考えてます

>>453

俺も気になる！
経験ある人家紋！

二回OH出したよ。予備に一つとして。
まだ他車種のパッキンやら流用できるらしいし最初は付いてないリザバタンクの穴あけ、ネジ加工し次からガス補充できるようにしてある。
硬めとかにオイル粘度も変えてくれるし満足。
でも置き場所うるさく色々言われて出品するか悩み中。

誰か車体にマウントでカメラつけてるひといる？
サクタスポーツバンパー付けてるから、そこにマウントしたらハンディカムやGoproぱくり品では
見れたものでなかった。

誰かいい感じに車載カメラつけられてるひといたら情報欲しいな。

簡単な話、メットにつければいい
初代600だが振動はどう足掻いても改善出来ない

>>457
ヘルメット２個使ってるので、付け替えめんどいなと。

うちも初代。というかホーネットSなので初代かつ最終だ。

人体につければ振動がオールクリアになるのは分かってるんだけど、出来るだけ身に付けたくないんだよね。
上半身はhit-airつけてるから、エアバッグ展開を妨げるようなハーネスの使用は避けたい。

どうせ充電だのPC接続だので頻繁に取り外すものなので、中華アクションカム3つ4つ揃えてしまった

台風で倒されてタンクに凹み出来た。600sなんだが250のタンクって流用出きるんだろーか？オクでの値段が違い過ぎて…

>>460
裏面の形状が違うから無理なはず

>>460
10年以上前に250乗ってて今は600s持ってるけど、タンク使えると思う。
前のほうひっかけて、後ろ長いボルトで止める構造一緒だし、コックも250と600たしか共通だよね。

シートカウルは終売出てきてるみたいだけど、今もタンクは手にはいるのかな？
ハーフカウルとっぱらいのネイキッド仕様なんだけど、白にしたいんだよな。

タンクとシートカウルでいくらするんだろ？9万くらいなら買ってもいいかなー。

うん、無理
コックの取り付け位置も形も違う

やっぱりポン付けは無理か、しばらく我慢して凹んだタンクで行くかな？

天気は良いが朝から所用
午後には終わり、時間が余ったので御墓参りへ向かう

街のランドマークの山

坂の先には最高の眺めが
とある聖地らしい

ホーネットだからこそ出来る美技！

壁w

>>464
昔俺も考えたな
でも同じじゃないと知りヤフオクで出るまで待ち続けたよ

一応６００のコック取り付け部を剥がして２５０へ付け直せば出来る
と、大昔に誰かがやってた

>>465
二本出しマフラーいいな。ビキニカウルもいいな。

保守

ホーネット900だけど、車載カメラの取り付け位置はフロントフェンダーかテールカウルがオススメだぞ！
くれぐれもブレーキマスターに付けてはいけないぞ…

>>469
なぜ？

>>469
どんな感じでマウントしてるか写真wazamonoとかに上げてもらえないか？

Gopro7買おうか超迷ってる。
中華カムで試してみたけど、振動凄くて見れたものでなかった。

リチウムイオンバッテリー半年報告。

上がらなくなるわけではない。やっぱ乗らなかったら一回上がった。けどリカバリーの充電が異様に早い。
後、なんだかんだで放電も放置時間の割には少ない気がする。

あんまり乗れない香具師はリチウムイオンバッテリーに替えればストレスが減るかも。

>>471
ホーネット900の振動は凄いからね…
正直ヘルメットか、フロントフェンダーくらいしか選択肢ない気がする
zawamono使い方わからなかったから、ツイッターでもよろしい？
https://twitter.com/g4xcb900hornet/status/1072269606591455232?s=21

ブレーキマスター振動強すぎてアーム折れたよ！
どこに付ける場合でも必ず命綱使用すること！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>472
完全に上がっても鉛は騙し騙し使えるがリチウムイオンはダメなイメージだった。
そうでもない？

>>473
写真ありがとう。
一番下のヘルメットの写真がかっこいいな。
ヘルメットマウントって肩凝らない？俺めっちゃ肩凝り凄くて・・。

>>474
ヘルメットマウントは全く振動こないし、ヘルメット持ち歩けばカメラ取り外す必要ないしオススメだと思う
Araiの軽いから肩がこるような事はなかったかな

ホーネット900はいいぞ！

>>476
※日本では不発

ホーネット三兄弟って、
エンジンが目立つデザインですね。

対してCB400SFは、エンジンが目立たないデザイン。

祝２０年目

北海道今年雪解け早くてもう乗れそうだ、気温はまだ一桁だから寒いけど。
週末に海沿いでも走ってみよう

PC34のリアサスが終わってるから交換したいけど、全然社外品無いね。
オクにも出てないし困った。

12年乗ったホネ９００とお別れしました。
最近あんまり乗っていないし、メンテ自信なかった。

実車持っていかれてから、昔の写真見てしんみりしてしまった。
こんなに長く乗る（所有する）とは．．
みなさん今までありがとう、さようなら。

うむ
あつかれ
俺の６００もガタガタだがもうちょい乗るわ

>>483
もーちょい乗るならメンテしとくのおすすめ。
部品が在庫限り、ってのがかなり出てきてる。
俺は足回りと油脂類リフレッシュした(リアサス除く)。

サブエアクリーナーの存在知らなくて、GW中にツーリング
前のメンテで交換したんだがフィルターが粘っこい黄色
のゴミに化けてた。
あれ存在すら知らないひと多いんじゃないかな。

>>484
俺もサブクリーナーの存在を知らなくて
ガソリンの切り替えレバーから漏れがあった時にバラしていたら
たまたま見つけて蓋を開けた瞬間、粉塵に
アマでどうにか手に入ったよ

>>485
あれ純正部品正規で取ると200円しないから、他の部品と
合わせ買いして送料無料に出来るならwebikeとかで買うのおすすめ。

リアホイールの中にセットするハブダンパーのゴム、タンクマウント
するゴム、フロントアクスルシャルト、カムチェーンテンショナー
あたりは購入しておくのオススメ。

ホーネットSは国内のフロントアクスルシャルトは国内向けは生産終了
してるが、逆車のは手配可能だった。

>>486
その時は別のバイクの部品と同じ販売先から購入したんであまり気にしてなかったが覚えておくよ

まあエンジンをバラすはめになったら廃車するよ
去年はそれで一台乗り換えた
ホーネットと同じ年に買ったオフ車

北海道帰ってきてから1年経つが、まだ自分と同じ900乗りに出会ってないなぁ
道南あたりに誰かおらん？

夏は道南道東行こうかなと企んではいるが、住むまでには至らぬ

保守

pc41買おうとしてるけど
ネットに情報全然落ちてなくて不安

>>491
前期型乗ってるが情報少ないし同じく乗ってる人間見た事無いがそれなりに社外パーツも手に入る。プラグやエアエレメント、オイルエレメントも普通に手に入るし去年バイク屋でフォークのオーバーホールもしてもらった。まぁなんとかなる。

pc41買おうとしてるけど
ネット上に日本語の情報全然無くてわろえない

>>493
情報と言ってもどんな情報を求めてるの？
自分もPC41買ったばかりの頃は同じような事思ってたが
今じゃ逆に数少ない情報の中で弄るのが楽しいぞ。

pc41買っちゃった

おめいろ！

実はわたしも、SC48を買っちゃった

PC34にフェイズのバックステップつけてるんだが左右で高さが違うのに気が付いた。
バックステップってこんなもん？

ポジションを3ポジに増やすためのプレート外したらちゃんと左右高さ同じになった。
プレートの取り付け間違えてたかも。

フェイズのために一応書き込み。

500ゲット

まじで話題ないな…

社外のパーツも減ってきてるしな。
だんだん旧車みたいな維持のしかたになってきてる感じある。

アクラポビッチのマフラーも適合するバッフルが生産してなくて手に入らなかった。

社外パーツヤフオクで見てても中古の新規出品ほとんど出なくなったしな。

どうしても欲しい部品は仕方ないから図面書いて作ってもらうようにしてる。

最近、ホーネット900を買ったけどUSヨシムラのマフラー付けるか迷ってる…

>>503
悩むくらいならいっとけ。
手に入らなくなってからだと余計に欲しくなる。

状態悪いのを高値でもいいからって買う羽目になるからいいの買えるときにいったほうがいい。

折れた時の予備欲しくてレバーをU-KANAYAに交換してみた
純正クラッチレバー重くて左手が辛かったのがかなり解消されたよ
良い値段はしたけど替えたかいがあったな

一万二千円はなかなか良いお値段…

予備レバー目的じゃなければ油圧クラッチにできそうなお値段だなぁ

PC41 ゴールド
PCdm

ごめんなさい間違えて書き込んじゃった
PC41のゴールドをPC37からの乗り換えで買ったんだけどマフラーが純正でちょっと物足りないです
皆さんはどんなマフラーつけてるのか知りたい

PC41、中古車で買った時からついてたアクラポビッチのコニカルマフラー

2年前までPC34に乗っていて、今回SC48の購入を考えているものです。
今までの整備歴を聞いたら、きちんと整備しているようでしたが、走行距離が5万キロを超えているのがちょっと気になります。
SC48に乗っている人で10万キロ近くまで走っている人はいますか？

>>510
6万キロ弱の900でジムカーナやってるけど全く問題ないですよ
ゴムとか油脂類だけちゃんと交換しとけば大丈夫

>>511
そうですか。購入予定なのが国内仕様なので逆車に比べたら負荷が軽いので、10万キロぐらいいけるかもですね。

>>512
転倒にもかなり強いことも証明できましたw

>>512
ふん詰まりになってるだけだから負荷は変わらないのでは？