【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【29台目】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>9本 ->画像>17枚

〜BMW F・G シリーズ　統合スレ

旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第28弾。
初代F650/二代目F650/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。

　BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
　http://www.bmw-motorrad.jp/
　ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
　http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
　Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
　http://www.touratech.jp/
　RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
　http://www.rka-luggage.com/
　HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
　http://www.hepco-becker.de/
　GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
　http://www.givi.it/
　RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
　http://www.ram-mount.com/
　FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
　http://www.ferodo.co.uk/

※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【28台目】 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444319152/

過去スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【27台目】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1427620808/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【2台目】（実質26台目)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413336728/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【25台目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1394798973/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【24台目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380366651/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【23台目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355617688/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【22台目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337349300/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【21台目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324201465/

【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【20台目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305545588/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【19台目】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283435523/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【18台目】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266148291/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【17台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253784395/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【16台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241592982/
BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【15台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232455012/

BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【14台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223984021
BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【13台目】
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【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【12台目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210334849/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【11台目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196165417/

【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【10台目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186250736/
【BMW　Fシリーズ総合】F650/GS/DAKAR/CS９台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173872225/
【BMW　Fシリーズ総合】F650/GS/DAKAR/CS８台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161043056/
【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【７台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149441989/
【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【六台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137561899/

【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【五台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130840145/
【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【四台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117860796/
【BMWFｼﾘｰｽﾞ総合】F650GS/DAKAR/CS【三回忌】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102590564/
【BMW Fシリーズ】F650GS,F650DAKAR,F650CS【総合】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067318476/
BMW F650GS/DAKAR F650CS 総合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088074213/
【ｹﾞﾚﾝﾃﾞ】GS海苔スレッド【ｼｭﾎﾟﾙﾄ】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1020/10206/1020626167.html
BMW　F650について語ろう
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065024928/

〜初代F650GSの簡単な整備手順（ただし自己責任にて）

※詳しい手順の詳細はメンテナンスマニアルや他のページを参照のこと。
　一部トルクスレンチを何本か買い足す必要がある。
　出来ればちゃんとした工具を揃えるのがベスト。
　またタンクカウルを外した際外したネジが大量になるので
　ジャムの瓶など何か入物を用意しておくと良い

・プラグ：他のバイクと一緒

・チェーン/スプロケット：他のバイクと一緒

・ホイール取外し：他のバイクと一緒（ただし重いので体力を使う）

・オイル交換
　ウインカーステー、オイルキャップ、タンクカウル、アンダーカウルを外す。
　右側上部にあるオイルタンクとエンジン下部のドレンを外してオイルを抜く。
　オイルフィルターはエンジン右側、フロントスプロケカバーの上にある。
　注入の際は半分程入れたらエンジンをかけてオイルタンクにある窓から適量を確認する。
　（エンジンをかけると油面が若干下がる、ただし入れすぎも良くないので注意）

〜簡単な整備手順つづき

・冷却液（クーラーント）
　左ウインカーステー、オイルキャップ、左タンクカウルを外すとリザーバーがある。
　フェラーキャップはラジエーターの左横
　排出用のドレンはエンジン左下にあるウォーターポンプ付近。

・フォークオイル
　フォークキャップを外し下に後ろ向きのドレンがあるのでそこから抜く
　（GSはキャップ外しにややコツがいる。フォークキャップの外し方は
　黒いカバーを外し上から押込みながらCリングを外す）

・ブレーキパッドやフルード交換；他のバイクと一緒
・クラッチ/アクセルワイヤー；他のバイクと一緒
・バッテリー；オイルキャップを外しタンクカウルの真ん中を外す
・エアフィルター；右のウインカーとタンクカウル、ダクトを外す
・ライトのバルブ交換：
　キーシリンダーの前にコネクターがある。
　バルブはロックパーツを手で回すと外れる。
　（ちゃちいので折らないよう注意）
・テールランプ/ウインカーバルブ交換；他のバイクと一緒

〜今までここで報告されている不具合は

・ミラーが風圧で倒れる
・時計が狂う
・オイル漏れ
・クーラント漏れ
・オイルとクーラントのカフェオレ
・エンジンから異音

〜金をかけないチューンネタ（ただし自己責任にて）

・イリジウムプラグ；お勧め。DENSOの方がよりF-GSと相性が良いとのこと。
・コンデンサーチューン；それほど効果は無いが始動性は若干上がるとのこと。
・アーシング；お勧め。特にイグニッションコイルからバッテリー-が効くとのこと。
・ラジエーターガード装着；特にガレ道爆走派にはお勧め。
　市販品もいくつかあるがホームセンターや東急ハンズ等でステン網を
　買ってきて自作しても良い。

>>980取ったのはちゃんと次スレ立てようぜ。

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

即死回避

1乙

前スレそれで落ちたのか
めんどくさいシステムだな
何の意味があるのか知らんが

Fスレ立て乙GS

前スレと今スレの１乙

さぁ、月末から北海道だ！
普段乗らないFのチェーン油でも塗るかなｗ

俺も今月末から9月半ばくらいまで北海道行くよ。
BMW乗りはみんな北海道好きだね。
ディーラーでも年中行事のように行く人がすごく多いらしい。

3ヶ月も北海道って出稼ぎかよ。

>>27
金はあまり無いけど暇は沢山あるんだよ。

リタイヤして北海道に長期滞在してる人はたまに会うね

リタイアだな

リアタイヤだな

F800GSAの国防色は在庫車のみで生産終了が決定したと聞いて
貯金して一括で買う予定だったけど半分ローンにして買ってしまった

おめでとー
国防色って白赤の事かな

日本帝国陸軍の軍服の色じゃないかな。

ワンダーリッヒのオートクルーズ使ってるひと、使い心地ってどうですか？

この時期ジーパンで乗ると、エンジンの熱で足がクソアチィッ……！
俺はぶたんFに乗るときは革パンなんだけど、町乗りには重装備過ぎる。
みんなはどうしてるの？

第6段階　行方不明になってた武はどっから湧いて出たんだ？

すまん誤爆w

明日、中古で取り寄せのサンセットイエローのF800Sが近くのバイク屋に届きます。

やっと仲間入り出来ます。

楽しみ〜

納車は晴れたらその次の土曜日かな〜

>>36
真夏でもふつーにジーパンのインナー無しだなぁ。
自分は今年がF700で初めての夏だからこれからどーなるかわからんですがw

>>36
やっぱり舘ひろし乗りでしょｗ
ニーグリップなんてしてられない

エンジンのからの熱風が熱いんだよね

F7のカスタムで何をやってる？
おすすめのカスタムはありますか？

脚が熱いやつはメッシュパンツを履けば幸せになれる。
コミネのとかヒートガードついてるし。

>>43
純正3点パニアとバックレスト、樹脂製エンジンガード、ETC、SWモテックのクラッシュバーと、センタースタンド、ハンドガード大、拡張ガードくらいかな。ハンドルバーライザーとクルーズコントロール、ブースタープラグを悩み中。

>>43
純正サイドケース、TRAXトップケース、K＆Hシート、エンジンガード、アンダーガード、
オフタイヤ、スクリーン、ブレーキ・クラッチレバー、ミラー、センタースタンド、フォグ、
ブレーキペダルカバー、ハイウェイペグ、ブースタープラグ、フロントフェンダー延長、
リアインナーフェンダー、シガーソケットUSBソケット、ETC、スプロケ、ハイウェイペグ・・・他に細々したもの。
納車前はなるべく吊るしで乗ろうと思ってたんだけど、2ヶ月ちょっとでここまで変わってしまった。
一番のおススメはスプロケ。

あれ、ハイウェイペグ２回書いちゃった。
あとライザーも付けた。

>>45
>>46
サンクス
スプロケですか
あちこちのブログ見てると評判良いみたいですね
自分はまだ納車待ちですがw

スプロケ変更って、寺でやったらどれくらいかかる？

フロントフォークのオーバーホール済ませてリアはオーリンズに交換した。
もっと早くやっておけば良かったと後悔。

スプロケ交換は簡単だから誰でもできるよ

>>46
K＆Hのシートはどんな感じ？
ノーマルシートは半日でけつが痛くなる。

前スレで教えてもらったハンドルバーライザーつけてみました（F700）
タンクバックの器との干渉も解消されてイイ感じ。
コーナリングも扱いやすくなった（気がする）
教えてくれた人ありがとう！

ヒットエアもオススメ
f7に関係ないが(笑)

>>52
俺が買ったのはミディアムだけどまず膝が楽。
純正シートとは次元が違う。
硬いけど座り心地が良くて、いくら乗ってもケツが痛くなる事はない。
一回乗れば純正シートはゴミだと分かる。
しかし本当にあれは酷すぎるだろ。

>>49
5000円ぽっきりだったよ
モトラッドで

純正ハイシート、確かに楽だけどケツは痛い
クッションでも買うべか

リアブレーキのペダルって、位置を調整って出来ないんだよな？
も少し高くしたいんだけど、どうにかならないもんかね？

ツラーテックのシートってどうなんだろうね？

>>56
それは部品代込みですか？

>>60
まさか
部品だけで6000円はするでしょ

>>61
部品だけなら5000円しないよ

r1200gs現行乗ったことある人いる？f7に乗ってるんだか、まあ満足はしてるんだかr1200にグレードアップしようか悩んでる。ボクサーエンジンに憧れがあってそんなに違うもんなのかきになる

>>63
F700GSもR1200GSも試乗だけなんで、簡単な印象だけだけど。
R1200GSの方が足回りは固い感じがしたんで、多少ゴツゴツした乗り心地な印象。
コーナリングが、ワケわかんない超絶安定感があって転ぶ気がしない。
でも軽いF700GSの方が、傾けるときに素直に倒れる印象。
防風効果の圧倒的にR1200GSが高い。

っていうかんじ

>>63
アスファルトで乗って動いてる分にはRのほうがぜんぜんいい
不整地じゃ技術次第だけど、軽いFのほうが楽

Rは押し引きの重さとでかさでいやになった
俺の駐車スペース、狭いんだ・・・

Ｒは正真正銘のBMWでドイツ製
Ｆはロータックスで作ったオーストラリア製の贋作
エンブレムだけはドイツ製だけど剥がすとオーストラリアと書いてあるコアラ臭いバイク
BMWの車を買いたいけれど金がなくて買えないから仕方なくバイクで我慢する貧乏人のために作られたモンキーモデル
そんなＦシリーズでもご本尊であるエンブレムだけは価値があると毎日磨いて礼拝を欠かさない

オースト「リア」ね
マジとなのか、ネタなのか……

神尾さん？

>>66
コアラがどうこう言ってるからタイプミスじゃないなw
バカ過ぎ糞ワロタｗｗｗ

今年、モトラットデイズのヒルクライムコンテストに出ようも思ってるんだけど、出たことある人いる？
出たいんだけど……どうやってエントリーすればいいの？(T_T)

>>66
コピペかと思ってググったわｗ

>>71
どうだった？

>>71
コピペ誕生の瞬間であるw

ロータックスのエンジンにＢＭＷと彫り込む作業をオーストラリアで募集してるよ
アプリリアのバイクにＢＭＷのエンブレム貼付けたり毎日がエキサイティングだよ
そんな偽物バイクをＢＭＷのＦシリーズだとか言って得意気に乗ってる人たちが日本にいる
結局は需要があるんだよね、エンブレムにだけ
つまりウンコにＢＭＷと書いておいたらもうＢＭＷになっちまうんだよ
ウンコだってドイツ製だと信じるのがＦシリーズなのである

Fのエンジン製造国はオースト「ラリア」ではなくオースト「リア」ね。
KTMと同じ。
勘違いされてしまう方がいらっしゃるといけないので、念のため。

>>74
狙ってるのがなぁ。
>>66の方が秀逸

音楽の国オーストリアの方がエンジンもイイ音色響かせそう

おまえらアホに構うなよ。
調子に乗ってまた来ちまうだろ。

夏前にオイル交換しようとドレン緩めたらなめちまった。
車載工具使ったのが間違い。はじめからソケット使えばよかった。

ディーラーの適性トルクってきついのな。

いまさら神尾ネタやる意味がわからないけど偽者だろ
5年も経てば住人も入れ替わるから知らない人も多いだろうけど、S、ＳＴの頃に暴れてた荒らし
当時の住人は乗り換えたのか、バイクやめたのか

Ｒシリーズのバイクを
モトラッドに持ち込む：グーテンモーゲン
レッドバロンに持ち込む：まぁ、Ｒも直せなくはないけどね
ボンバルディアに持ち込む： けっ、大金持ちバイクか

Ｆシリーズのバイクを
モトラッドに持ち込む：アウフヴィーダーゼン
レッドバロンに持ち込む：ロータックスか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
ボンバルディアに持ち込む：カワサキか・・・

ボンバルディアの店ってあるの？
ボンバルディアと言えば飛行機と圧雪車のイメージw

>>81
はいやり直し

ＦシリーズはロータックスなのでBMWでは修理できません
成田のボンバルディアへ持ち込んで下さい

関係ない話だけど、ボンバルディアってカナダのメーカーだけど、ロータックスとはどんな関係なの？

以前はロータックスはボンバルディアの一部門だった

>>86
そうだったのか、ありがとうございますm(__)m

Ｒシリーズのバイクを
モトラッドに持ち込む：グーテンモーゲン
レッドバロンに持ち込む：まぁ、Ｒも直せなくはないけどね
アプリリアに持ち込む：ブファゥォンジョゥゥールノゥゥ
ボンバルディアに持ち込む： けっ、大金持ちバイクか

Ｆシリーズのバイクを
モトラッドに持ち込む：アウフヴィーダーゼン
レッドバロンに持ち込む：ロータックスか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
アプリリアに持ち込む：なんでうちのバイクにBMWのエンブレムついてんの？
ボンバルディアに持ち込む：カワサキか・・・

>>70
総合受付の隣でヒルクライムの受付もやってたよ
前日にエントリーを済ませて、整理券貰って当日に備えるだけ。
定員になったら受付終了。
当日はオフロード試乗の入り口が集合場所だったかな？
多少前後するけど受付順が出走順みたい
BMWだったらどんな車種でもOKらしくて、前々回(前回は雨天中止)はR65とR50が出場してたなぁ

>>89
ありがとう、助かりました。
土曜日に受付ですね、朝早くに出発して整理券を確保しないとですね。

>>66
がおがおぐーてんもーげん忘れてるぞ

偽神尾は最後の詰めが甘い

K&Hのシート買おうか迷ってますが、使ってる方々は純正のシートに格納されている工具はどうされているのでしょか？
あれもそのまま格納出来るの？

>>93
格納できないからトップケースに入れてる。

明日の船で北海道行き、超楽しみ♪

円高がもっと進行するなら、ヘプコの箱でも買おうかなぁ

Ｒ乗りのウェア：ストリートガード４
Ｆ乗りのウェア：コミネ

Ｒ乗りのメット：システム６
Ｆ乗りのメット：ミドリ安全

Ｒ乗りのフェリー船室：スイートルーム
Ｆ乗りのフェリー船室：RORO船混載

>>95
出発早いねぇ
俺も８月末にはいくよ

Ｆシリーズなんか積んだら船がコアラ臭くなるだろ

コアラのにおい知らんわ

>>96
まさにその通り
自分F乗り

もう自虐スレになってるな。コアラかよw

>>95
おお、ｳｪﾙｺﾈ
本州は梅雨なんだろ。ﾎｶｲﾄﾞｰの爽やかな初夏を楽しんでくれ。

>>102
俺も来月行くからしょっちゅう天気をチェックしてるけど
今年の北海道は関東よりずっと天気悪いよ
梅雨がない爽やかな初夏って20世紀の話だろ

Ｆシリーズとか言うオーストラリア製の偽物BMW乗りの皆様は北海道でコアラピースやってるらしいですよ

>>103
俺は北海道に住んでるけど。
まあ、確かに先週までは週末の度に天気悪かったな。しかし関東より悪いということはあるまい。
でも神奈川出身からすればこの季節は快適だと思うけど。

>>105
数えてみな

横浜
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/past/14/4610.html
札幌
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/past/1b/1400.html

横浜wこれマジかよ
東海地方は雨じゃない日の方が少ないのに。

……と思ったけど、愛知県も雨がほとんどないのか。あれぇ？

某スレで北海道ツーリングの写真を毎日貼ってた人も雨ばっかりで嫌になって帰ってたな。

コアラ臭くなるからＦ乗りは北海道行くなよ
お前らの故郷であるオーストラリア一周してこいや」

オーストラリアはわざとだよね？

シドニー近郊にロータックスの工場がありますのでオーストラリア製です
アボリジニが日本向けロータックスのエンジンにBMWと書いてるよ
ドイツ製BMWのエンブレムを剥がれないようにセメダインで貼付けて完成です

良かったなぁ
悲しい歴史ばかりのアボリジニーも今はちゃんと暮らせているんだな

ウホウホドーマンセーマン

お前らウンコアラのせいでオーストラリア原住民がロータックスエンジンにBMWと書き込む賎業に従事している
この惨状をホクレン人権保障理事会（PKO）に訴えている

全然面白くない

いい加減飽きた

あぼーんしてるから見えないがまた偽神尾だろ。ほっとけよ。
4,5年前に比べてスルースキルの無い住人が増えたな。

>>119
お前もな

ウンコアラ！

コアラけっこう可愛いぞ
パンダと双璧レベル

>>122
ウンコアラ！

３３歳にもなってそんなことしか喋れないのか！

帰ってきたよ〜


天気が悪いって聞いてたから覚悟して行ったけど、道内じゃ走行中は降られなかった
今回は釣りメインで満載状態でそうとう酷い悪路（でこぼこ、どろどろ）を走ったけどなんとかなった
他に無い、なんでも使える旅バイクだね

>>125
うぉ、すげー天気いいな。もっと写真おくれ。
釣りってなにやったの？

>>125
ウンコアラ

>>126
すまん、写真はほとんど無いんだｗ
稚内の近くの猿払川

で２日半、３時から１９時までイトウを狙ってたんだけど、天気が良すぎてねぇ・・・
１メーターくらいの魚体はみたんだけど食ってくれなかった

で、ウサ晴らしに阿寒とか屈斜路のメジャーどころで

こんなのとか

こんなの（みんな５０センチくらい）をいっぱいシバいてきました
満足したけど疲れ果てて、予定の船を１日早めて帰ってきちゃいました

さっさとイトウ釣って、のんびりツーリングする予定だったんですが・・・

>>128
マス……なのかな？やっぱり釣った魚は焼いて食べたの？

>>125
一枚目はどこ？宗谷丘陵？
後ろの山が利尻だとするとこんな所知らないなぁ。

>>129
アメマスとかニジマスとかですよ
魚がいるところを探して釣るのが楽しいだけなんで、水から上げないで放しちゃいます

>>130
宗谷丘陵の郵便局の裏から上がってすぐのところですよ

>>128
アメマスにニジか・・・セルタオで渓流やってる身としてはすげー羨ましい。
てゆうかネットでけーな。ホントにイトウ狙ってたのねw

F700GSのリヤサスの調整してます？
私はまだ触った事ないんだけれども柔らかくしたら足付きが良くなりますか？

Fシリーズはオーストラリア製だと足がついてんだよウンコアラ

>>133
これ以上の足つき求めるなら別のバイクの方が良いわ
ただでさえ低いってのに

>>133
プリロード調整はサスの性能を最大限発揮するためのもので
足つきを良くするためのものではないと思うの。

>>133
足つきよくしたいならK＆Hのローシートに変えるといいよ。
純正のゴミシートと違って乗り心地も激変する。
俺はK＆Hのミドルシートに替えて大満足している。

故神尾さんもK&Hを薦めてましたね

F800STのアクラのスリップオンって、付けるの楽勝ですか？

>>139
俺はアクラのフルエキだけどスリップオンなら楽勝でしょ。

純正箱、初めて容量拡大で使ってみたら
蓋に頭叩かれた。ひも短い！

高いんだからトルクヒンジぐらい使って欲しいもんだ

たびたびすいません。F800STのタッチペンってあるのでしょう？にりんかんでは、置いていなかったようなので。又は代用になる色ってありますか？

色は濃いブルーです。

f7にイソッタアドベンチャースクリーンつけたけど段差とかで一緒にメーターうごかない？？きっちりつけてるんだけど気になる

>>147
スバルのキモオタブルーだと明るいか？

>>145
俺は別に支障ないな
ゴムのワッシャみたいなの噛ませてみたら？

最近GIVIの伸縮するスクリーン付けたけど最高だわ。
社外スクリーン３枚目にしてやっとまともなのに出会えた。
二枚のスクリーンの間で上昇気流を発生させてエアカーテンを作るんだけど
スクリーンの上に手をかざすとかなり強い気流が発生しているのが分かる。
一番縮んだ状態でも他のスクリーンより防風効果が高いし
伸ばすと100ｋｍ/ｈでジェッペルのシールド開けたまま走れる。

>>148
GIVI にそんなのあるんですか？
F800GS用？

Xmotoにトップケースかサイドケースつけたいな

オーストラリア製のバイクに後から必死になってドイツ製の部品をつけたとしても、そのバイクはドイツ製にはならない
FシリーズをRシリーズ同様にドイツ製だと主張したい気持ちはわかる
そんなにドイツ製がいいなら、最初からRシリーズに乗るしかない

>>151
いまだに舶来信仰持ってるジジイがいるんだな
俺はドイツ製に憧れなんか全く無いよ
日本製が一番良いに決まってる

>>149
F7用ですよ

>>153
良さげですね、どちらで購入されました？

>>154
アメリカのアマゾンです。

>>155
強風がヘルメットに風が直撃って事はない？

オーストリアも一時期ドイツだったんだし、固いこと言うなよ

>>153
http://www.euroe-com.com/product/givi_AF5107G.html

これですかな？

>>158
なんだかカッコ悪いな…

>>157
神聖ローマ帝国以来ハプスブルグ君主国の流れをくむ名門オーストリアとウンコアラのオーストラリアをギンギラギンにさりげなく混同真彦するなよ
愚か者よ おまえの流した涙を受けよう
愚か者よ 私の胸に ほほをうずめて 今夜は眠れよ

>>160
このスレではお前が若手なのは分かった

>>161
おっさんどもはマッチとかナウな話題についてこれまい
すーちゃんといったらキャンディーズだろうよ
お前ら階段の世代にとってはベビメタの中元すず香なんだろうがな

>>156
一番縮んだ状態でも強風が当たる事は無いよ。
むしろ伸ばした時にヘルメットのベンチに風が当たらないので
今の時期はベンチには風が当たるように高さを調整する必要がある。

>>158
それです。

ユーロネットでも扱ってたのか。
アマゾンだと日本には送ってくれないのでアメリカの代行屋に転送して面倒だった。

>>159
俺も最初>>158の写真見てそう思った。装着してる他の写真が探しても見つからないし。
でも現物は思ってたよりずっとカッコ良いと思う。

防風効果が高いのは横に張り出してるからってのも大きい。
他のバイクにもGIVIのスクリーン付けてるけどGIVIは本当に良いスクリーン作るね。

GIVIチョコ

あたたたたた　ずっきゅん　
わたたたたた　どっきゅん
ずきゅん　どきゅん　ずきゅん　どきゅん
ヤダヤダヤダヤダ　NEVER　NEVER　NEVER

GIVI チョコレート　チョコレート　チョチョチョいいかな
でもね　ちょっとウェイト　ちょっと最近　心配なんです
だけど　チョコレート　チョコレート　チョチョチョいいかな
でもね　ちょっとウェイト　ちょっと待って　チョチョチョ

さくら学院の往年の名曲「ベリシュビッッ」を貼っておきますね

@YouTube



本来はベリシュビッッが正確な表記であり、ベリシュビッツは間違いだ
しかし武藤彩未がベリシュビッツと書いているのでベリシュビッツが正しいのだろう
アウシュヴィッツとアウシュビッツはどうなるのか
中元すず香は正確にはSU-METALと表記するがゆいちゃんだけはゆいちゃんである

>>163
これいいですね。
ポン付けできました？
標準のシールド外して、4点で止めるだけですかね？

>>166
標準シールドのボルト4本とシールドのフレ止め用のステー２本。
取り付けは簡単です。

これはF8だけど
http://www.ukgser.com/forums/showthread.php/347912-Givi-Airflow-Windscreen-AF5107-and-F650GS-F700GS-Twin

他のスレに貼った写真だけど追加で

>>168
いいですね。これにしようかなぁ。

>>168
Ｆシリーズに乗ってる男の人って野宿というかホームレスなんですね
全ての持ち金を憧れのBMWエンブレムに費やして住む場所すら失ったということです
Ｒシリーズに乗る人はツーリングでも三つ星ホテルのスイートです

んだ

定住する場所もない哀れなＦシリーズ乗りの方々のために、さくら学院の応援ソングを貼ってあげますね

@YouTube

このエクステはG650Xmotoにはつけれないかしら?
https://www.amazon.co.jp/dp/B006OGSR5O/ref=cm_sw_r_li_apa_8eoIxb4XA6ZE0

マグラの油圧クラッチ発注したった
さてどんなもんかなぁ〜
ガスケットをリサイクルできるといいが…

>>173
ツラーテック 型番01-049-0323-0
G650X用出てるけどそれではダメなん？

>>175
X用は廃盤って言われたのよー

オーストラリア製のバイクに必死にドイツ製パーツをとりつけてエンブレムロンダリングしたい気持ちはわかる
しかしまずはシェアハウスでいいから住むところを確保しろよ

>>176

短命な車種は辛いわなあ。
人柱もおらんと思うし。
基本、2気筒モデルは全く別物なので
互換性ない。高額なもんじゃないし
切った貼った覚悟で買ってみたら？

ヘドバンヘドバン

ションベンが

漏れそうだ

さっきバッテリー外したらserviceってメーターに表示されるようになったんだけど、どうやって消せばいいかわかる人いる？

寺行って言われるまま金払って表示消してもらえ

ディーラー行かなきゃ行けないのか
めんどくさいな

さすがオーストラリア製コアラバイク
成田のボンバルディアサービスセンターに持ち込め
基盤の誤作動でリセットすれば直るよ

かわいそ

F700GS に SW-Motech のクラッシュガード付けたんだけど、そこにつけるちょうどいいバッグってないですかね？
R1200GS用とか見かけるんですが…。

キーひねった際に1秒ほど鳴る電子音が、エンジンかかってる間も鳴りっぱなしな状態に
一時陥った。気づいた時点での再始動でも解消せず、出かけた目的の給油後始動で解消。
何の音？
F650GSツイン

ジーっていう小さい音なら燃料の電磁ポンプじゃない？
鳴ったり鳴らなかったりするもんじゃないとは思うけど
まともに動いてるならキニスンナ

青のF800STに乗ってるのですが、センターパネルに傷が付いています。この際、センターパネルだけを黒のカーボン製に替えようかと迷っているのですが、バイクのカスタムとしてどうなんでしょうか？
車では、よくボンネットのみ黒のカーボン製に替えるカスタムがありますが・・・。バイクは乗り始めたばかりなので、このようなカスタムがありなのかなしなのか、よく分かりません。

自分がアリだと思うならやればいい。

ちょうど今オクに出てるぜ　逝ってきなｗ

ただただ、ダサい

F700GSを新車で買って10年くらいは乗りたいのですがこのバイク故障率は如何でしょうか。

>>193
最初は初期不良で高いが、無償保証で治せる。その後は安定するが、数年したら
徐々に摩耗故障が起こってくる。長く乗るなら延長補償と定期点検・整備を。

F700GSを初大型バイクで購入しようか迷ってます。
外車には乗ったことありませんが、いままで旧車に乗っていたのである程度メンテはできます。
オイルフィルター、プラグ、エアクリーナー、クラッチ。スプロケ、ブレーキディスクなど国産の部品の互換性はほとんどないんでしょうか？規格というか海外製だとまるっきり違う部品なのでしょうか。
純正パーツが高いと聞きました。私は10年ほど乗る気持ちでいるんですが自分でメンテしていくのは無謀ですかね。

>>195
国産はないけど、さほど高くないと思う。
チェーンやタイヤは国産がある。
ただ、点検だけはディーラーに出す必要があると思う。補償の面でも。

>>195
プラグは大丈夫じゃね？w

そもそも自分でメンテするならCAN-BASが障害になるんじゃないか？
消耗品は現行モデルだし純正が無難では

>>195
部品もサービスマニュアルもネットで海外から買える
自分で整備してる人もいる
ただ、ＡＢＳやコンピューター関係をいじり壊したら数十万かかる
サービスマニュアルも外国語、高い工具もいろいろ必要

Rシリーズのオーナーは全てBMW純正、整備は正規販売店に任せる
自分で整備するとかロータックス互換パーツとか貧乏くさいこというのはFシリーズだけ
品質の悪いオーストラリア製コアラパーツをドイツ製にしたい気持ちはわかるが

BMWに乗ってるだけで楽しい。迷ったけど買って良かった。

自分のバイクを全部人任せにしてますって
自慢にならんと思うが。

俺、自分でやってることって、洗車とチェーンオイル塗る事だけなんだよな……。
それ以外にメンテするとこってなに？

>>203
空気圧があるじゃないか！

最初Rを買いに行ったけど、重すぎてFにした。あれに乗るなら車乗るわ。手軽に乗れる、小回りが利くというバイクのメリットがなくなってる。

チェーンオイルって何使ってる？
スプレー式のチェーンルブでは砂ぼこりと固まって
落としにくいんだ。

>>267
ヤマルーブのホワイト使ってる。
スプレー式しか知らないけど他にあるの？

>>195
メンテといっても消耗品を変えるだけのメンテやら
壊れた部分を取り替えるだけのメンテやら
極力部品の寿命を伸ばすためのメンテやら色々あるよ

10年間とりあえず動けばいい整備〜10年間車体のヤレを感じさせないお手入れ
掛ける手間とやる事と費用がちょっとずつ違ってくる

上手くやれたら国産を普通に乗ってる人より費用も抑えて乗り続けられるよ

エンジンやABSの分解整備が入ったときだけ出費大きめだから臨時出費に備えて１０万くらい貯金しとけばよろし

>>207
こういう世界もあるとのこと
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1467530887/

>>207
評判良いみたいね。ありがとう。今まで粘性の高いやつ使ってたので
ドライタイプを試してみる。

>>205
面白い冗談だな(笑)

マジレスするなら、乗って走ったことないだろ。もしくは短足か？

>>211

R乗り君ごめんな（笑）
Rもカッコいいよ（笑）
これでええやろ（笑）

>>211

スレチだから、もう来んなよ（笑）

次期F800GSを予想しなさい

2017モデルにはクルコンつきますか？

G650GS復活とF800GSの�g化
なお名称はF800GSのまま

毎回申し訳ないのですが質問です。走ってるときに、時々熱い液体が足に飛んでるような飛んでないような。それとも液体ではなく、別の何かですか？時々、あつっ！ってなります。これって普通のことですか？F800STなので、フルカウルです。

それはコアラのションベンだ
このぶんだとそうとうがまんしてたみたいだな。
腹ン中がパンパンだぜ

>>217
右足の膝付近ならクーラントだと思う

>>219

ありがとうございます。クーラントだとすると、故障ですか？それとも普通ですか？

それが普通って言われたら納得するのかな
故障とまではいかなくても不具合だろう

ありがとうございます。にりんかんとかでもクーラントならチェックできますか？

いくらなんでもクーラント漏れぐらい自分でチェックできないとバイク乗る資格ないだろ。どんだけ適当に乗ってるのさ。処置はプロに任せても、漏れに気づかないならバイク向いてないよ。公共交通機関の利用をお勧めするわ

>>223

いや、何言ってるのか、意味が分かりません。

>>224
翻訳するとオーストラリア製のバイクにはコアラのションベンでも入れてろってこと

>>220
アッパーライン付近だとクーラントが噴きやすい。
ロワーラインを下回らない位で様子見るといいと思うよ。

>>226

ありがとうございます。

ん？、りザーバーないの？

>>228
あるよ
切り替えが自動なだけ

ああ、いや、ラジエーターの。
普通はあふれる前にリザーバーに吹き返すよなと思って。

前スレのこの人見てるかな？

すごい合理的で素晴らしい。
シートに載せてる箱は何ですか？
調べたけど分からなくて。

>>231
その人じゃないけどホームセンターで売ってるやつだと思う。
通称ホムセン箱。専用のスレがあるので聞いてみては?

【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part64
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468800606/

>>231
もしこれをやるなら、ホムセン箱の裏側に金物の補強バーが必要。
フックからフックまで補強バーを渡す感じ
じゃないと荷締めベルトのテンションで金物固定部分から箱が破壊される

今日コンビニでR100海苔のおっちゃんに声かけられた。もう25年乗ってる車体らしいですわ。BMWって、本当に長持ちするんだなあ、と実感。

>>163
ありがとう。このあたり参考に注文させてもらいました。
届くのが楽しみ。

>>234
メンテさえしてれば、部品供給もしてくれるので、長く乗れますよね。

>>231
工具箱メーカー、リングスターのドカットぽいね。
D-7000かな？

あまりのケツの痛さにジオンのモビルスーツみたいな名前のやつをポチる

医者行ってこいよ

純正のシートは糞だからな
K＆Hのシートに変えたらそれがよーく分かった
まず持っただけでギッチリズッシリしてて全然違う

普通にブルジョアGS通ならば全シリーズ集めるだろ？
貧乏人は1台だろうけれどねw

ドカ ハーレあたりは3000万貢いだとか普通に居るらしいよ
マジ

シートはどちらかというとオフ車寄りだからな。
俺もK&H検討中。

F700GSって、そんなにケツ痛いかなぁ。
長距離乗っても、割と平気。、

駐車場で、おばちゃんの車に道譲ったとき、笑顔だったのに、BMWのエンブレム見た瞬間、険しい表情になった。妬みってのは、本当に怖い。出来るだけ知り合いにはバイク見せないようにしてるけど、正解なんだろうな。

>>245

デブだからねwww
シート替えでもって大してかわらんかも。

ゲルザブじゃなくて野生のお尻にすれば良かったかな

純正ハイシートにゲルザブ
ゲルザブの効果はよく分からんけど、シートは変えた方がイイなやっぱ

塗装部分リペイントした人っている？
相場どれくらいか知りたいんだけど。

>>231
遅レスすまん
もうすでに書いてもらってるけど、モノはこれですよ
https://www.amazon.co.jp/dp/B000TGAPNW/ref=wl_it_dp_o_pd_nS_ttl?_encoding=UTF8&;colid=3B56ZOJKLQS1D&coliid=I1CN23ETJ2CK0J
Uボルトの裏に
https://www.monotaro.com/g/00008466/
コレをボルト止めしてるだけですが、北海道ツーリング４回使って今のところ不具合はありません
シート、両サイドのパニアにどう重量を分散するか考えて足の高さを調整してみてください

>>250

このツートンで知り合いの板金屋さんで税込み６万円（水色はカッティングシート）
２年たちますがクリアーを厚く吹いてくれたので、草や枝でついた小傷以外はピカピカです
http://www.real-paint.com/works%20f650gs.html
この店で同じ塗り分け（文字はなし）で見積もり取ったら１５〜２０万くらい
自分で外装の着脱ができるなら、バイク専門店より車の板金屋さんに聞いたほうが安く上がるかも

>>252
なるほど！ありがとう！
柄とか入れずにただカラバリ変えるだけならもっと安いんですかね？

>>253
単色で傷、割れがない場合、部品１点で１万円くらいが相場かと

>>254
そんなに高くないんですねー
参考になりました！
ありがとう！

お盆休みで家族サービスしなくていいの今日だけだったんで
激アツの中走ってきましたよ
メーターの外気温計が40.0℃表示したりでかなりヤバい

毎日仕事で使ってる。暑さには、BMWだろうとドカだろうと一切関係ないよな。むしろ軽自動車が羨ましくなる。

>>257
どんな仕事？
このバイクが向いてる仕事って思いつかないわ

>>258
通勤ってことなんじゃね？

ロータックスの650エンジンでタペット調整や腰上O/Hしてもらった人います？

ディーラーに出すかシングルレースやってた店に出すか迷っていて、東京でどこか良い店ないでしょうか？

埼玉だけどアーバンシュポルト
ディーラーより安くて腕はたしかです

自分の車両がリコール対策済みかどうかって調べられますか？

ディーラーに電話

>>262
対策済みの場合、対応する番号がシート下のフレームに貼付されたり、
当該個所にペイントで目印が施されてることがある。
でも無いから未対策とは言えないので >>263が正解かと。

大型とって一台目にf800gtを検討中
跨がらせて貰ったけど装備充実しててあしつき抜群で取り回しやすそうってのが一番だった
初めの一台が輸入車ってのが不安要素なんだけど初心者でも十分扱える？

乗りやすいけど、外装部品とかめっちゃ高いよ
お金がいくらでもあるのなら・・・

初心者は何乗っても十分扱えてない
経験が豊富になると何でも十分扱えるようになる

不安要素があるってのはワクワクするじゃないか
経験積むいいチャンス。結果はどうあれいっちゃえば？

外装品ってのはケースとか？純正じゃないとつかない？
あとは修理費か。慣れないうちは立ちコケするだろうし修理費やメンテ費が国産の数倍とかだと正直苦しい。そこが一番心配だ。

用途的にbmwはすごくコンセプトが自分にマッチしててほしい気持ちで一杯なのだが。

>>153
おいらもこれを付けてみた。
この2枚の隙間が重要なようで、実は適度な風がヘルメットに当たる。
なので、夏場にシールドを一番上にして走っていても、弱い風が顔に
あたります。153 の言うとおり、フルフェイスでもシールドを
開けて走ることが可能。

ただ、肩とかは風はあたりますねー。横からなんだろうか。
いずれにせよ標準でついているよりはかなりいい気はします。

>>268
パーツやメンテ費が国産のライバル車に比べて何倍も高いなんて事はないし今のモデルは全然壊れないよ
俺も金かかるイメージあったけど、こんなもんで済むのかと拍子抜けした
じゃなきゃこんなに売れないってｗ

店の経営方針がすべて

PC診断に頼りきりの店はイメージ通りの維持費
国産やR100系とかも整備できる店なら維持費は国産と大差ない

大阪でBMWのメンテできるいいお店ありませんか？

犬の店

リアサスがガンガン底付きする
F7

>>274
ローダウン？サスの設定では？

>>272
大阪だったら、寺でいいじゃん

関西の正規寺は以前からキャパオーバーで数カ月待ちを言い渡されることがあると最近聞いてるが本当なんかね？
寺以外なら北摂の山の中、千里丘、ちょっと離れていいなら御影の城があるな

>>277

ありがとうございます。その中で、特に評判のいいお店ってありますか？

>>277
寺もそんな話は最近聞かない…。
北摂のところもいいみたいね。

カルー3にしたんで頑張ってみました。
実際に登るときは壁に見えたのに、なんか写真にすると地味ですなw

明後日はモトラッドデイズでヒルクライムするので、応援してください！！

きっと本人は必死なんだろうけど、ほのぼのした景色でいい感じ。失礼w

見事なほのぼの写真でワロタ

>>280
一応弁解しておくと、高さ2メートルちょっとくらいの盛り土で、多少オフロード慣れしてないとセローでもビビるだろう坂なのよ。
カメラで撮ったらショボいけどw

BMWに乗り換えてから、女の反応が明らかに変わった。あいつらバイクがカッコいいかどうかじゃなくて、エンブレムだけ見てる。

いや、スポンサーになるか否か

ヒルクライム、失敗でした！
うーん、今回はリア荷重でトロトロ……と登る作戦だったけど、次ははアクセル全開行きますわ

心温まる画像をありがとうございます

さて、台風対策しないとな…
マンション駐輪場じゃ対策もかぎられるんだよなぁ

f800gtってやたら中古価格低いけどなんか理由あんの？

ロータックス搭載車の相場は、低め。業オクなら悲惨な程手を出されない。しかもシリコンまみれ。

Rみたいにコレクションして楽しむバイクでもないからな。
道具に徹する分、値落ちもするだろう。

需要が無いから供給価格が下がるとしか

千葉近県でタイヤ交換をディーラーでする人に朗報。
八千代店で前後交換で40％OFFセールしてました。
9月30日までだそうです。

GSだと中古相場は高値安定だから、GTの価格はエンジンの問題と言うより本当に需要と供給の問題なんだろうな

て言うかgooバイクでGT見てたけど、全然安くねーじゃん！
これならもう少し頑張って新車しようか考える値段じゃないか

あ、失礼しました。GTの新車価格を120万くらいと勘違いしてました。。
確かに中古になると安いかも。

始動から15分になるんじゃね？当たると
インターバルも同じくらいか短め。
クローズドっぽい 乗った感じ

イベント用 787bは萌えるw

まぁクローズド全開で何時間耐久か調べて
オーバホール頻繁に出せる金持ちF8乗りは居るよw
エンジン当たるかは謎です。

北海道ツーリング中にちょっとトラブルで札幌のディーラー寄ったけど
あやしげな中古バイク屋に見に行った高校生みたいな扱いを受けたわ
いつも行ってる所はレクサスディーラーみたいな感じだから腹立つより思わず笑ってしまった

F乗りに質問なんですが、
最近F700GS買いました。ふと取説見ても、オイル交換の頻度が書いていない…。
どれぐらいで、オイルとフィルターって交換してます。あと純正以外でおすすめの銘柄があれば…。

本当だ、取説にオイル交換について書かれてないですね。
ディーラーはオイルを3000km毎か、3ヶ月毎どちらか早い方で交換してくださいと、オイル交換2回に1回フィルターも交換してくださいと言ってる。
個人的にはオイル交換は5000kmに1回か半年に1回でも良いと思ってるけど、保証がきく今はディーラーの言うようにしてます。

うちのディーラーはモチュールしか入れてくれないので、むしろ純正を入れたことないけど、今のところモチュールで問題ないです。

俺は納車の時に5000ｋｍに一回って言われた

>>293
おらは6000km って言われた

>>301
ヘッドカバーとオイルパンのパッキンから滲み易いから
浸透性の良すぎる100％科学合成は止めたほうがいいよ

皆さん回答ありがとうございます。
1000km点検後、3000km走って、
カストロールの15w50入れました。
純正オイルが全く汚れてなかったので、
早いかなぁと感じました。

結局、ディーラーでは何も聞いてなかった…

それで正解だよ。汚れるまで使った奴は
開けるとオイル焼けが凄い。
で、何らかの不具合が出てる。
劣化する前に交換なら3000kmが目安だと思うよ。

オイル交換の頻度やグレードをケチると碌な事にならん

まあ3000キロ毎にオイル交換するのなんて日本人だけらしいけどな。
いつものディーラーの店長が言ってたけど厳格で生真面目なイメージのドイツ人でさえ一万キロくらいは変えないらしい
アメリカ人だと更に酷くてオイルは交換するものじゃなくて足すものだって
そりゃ日本車以外じゃ壊れるわな
アメリカで日本車のシェアがやたら高いのが良く分かる

実際、取説には減ったら足してくださいとは書いてあるけど、入れ換えてくださいとは書いてないんだよね。
つまりF800に、オイル交換は不要……？

F800Rだけど、にりんかんでオイル交換したら、フィルター（純正）が取り寄せになって、3499円もとられたんだけど。定価は2000円くらい？

F800にはK&Nのフィルターがいい。
KN-164 2000円ぐらいだ。
専用のカップ無しでバラせる。
純正は3週間ぐらい来ないよ。

>>311
定価より高くはならないだろ
文句いうなら寺行けよw

技術料が乗ってるんだから高くなるでしょ
定価と言うか原価と言うかは微妙なとこだけど。

>>311
ちょっとボラれてるね。
寺で、税込で2,100円ほど。

>310
その通り
保障期間中はまず壊れないよ！

保障が切れる頃には苦情が出ない程度にヤレてるから次のセールスがしやすい
こまめに整備される方が新車売れないし整備めんどくさいしで辛い

取説にオイル交換について書かれていない以上、オイル交換をしなかった事が原因の故障があったとしても、BMWは責任を持たないといけないと思うけど、大丈夫なのか？

>>312
2015以降のモデルにはKn-164は適合するかわからないって言われたんだよね

>>315
やっぱりかー

基本的に全年式使えるはず。中身が変わったのはS、STの銀EGから黒EGになった時。
あと、オイル交換の注意点は大方抜けたあとに車体（EG)を左右に大きく傾けると
残り500ccぐらい抜ける。これをやるとエレメントも変えて3リットルは入るけど
ただドレン開けて閉めて入れるだけだと古いオイルが綺麗に抜けないよ。
エレメント変えないと2リットルぐらいしか入らん。
エレメントが高いのは取り寄せの送料を上乗せされたんだと思う。

F800のオイル交換とエレメント交換で13500円だったんだけど、高いですか？

>>321
安い安い。
うちのG650、オイル＆エレメント交換で2万弱。ちな、正規ディーラーな。

マジかー。
俺G6で正規寺でオイルとフィルター交換で約1万ちょい。
国産車に比べたら高いから、ボッてんなーと思ってたけど、安い方なのか…

>>323
まあ確実にぼられてる気がする。明細見たら工賃だけで10800だった。やり過ぎw
もうオイルは自分で交換するorz

>>322
シングルで？
高くて吹いたわw

オイル2,500X2.3=5,750、フィルター2,000で約8,000円
交換工賃＋オプションの取り外し代金で\約12,000円
こんな感じ？アンダーカウルやらガード類外すのは2〜5000円くらいか

みんながオイル交換自分でするようになるとディーラーが店舗維持できなくなるし
G650GSはオイル量ちゃんと調整できないとエンジン痛めるし、リスクヘッジと思えば妥当な気がする

VHVIベースのエステル入りモリブデン非含有のオイルを選んだとして
1,100X2.3=2,530、KNフィルター1,200円　パッキン廃棄パック類500円で約4,200円

小遣いで困ってる俺は自分で替えてるけど

>>326
オイル2500x2.5=6250、フィルター1580、工賃=10000で、税込合計19,256だった。
工賃の内訳は不明だが、言われるようにクラッシュバーとアンダーカバー外す手間が
多少あるのかもしれんね。
ドライサンプで手間かかるみたいだけど次回は自分でやってみる。

G650のGSとXのどちら？

Xで指定オイル交換フィルター交換すると2万円だった。
東京の正規デラね。
次からは自分でやるわ。

北海道ツーリング中だけど昨日美幌のバイク屋でオイル交換やってもらった
客にBMW乗りがいるらしく純正オイルが在庫してて助かった
オイル2500円×3で7500円
アンダーガード外してチェーンの調整までしてくれたのに、工賃はいいよ、と言ってくれた
ただでさえ客なんかいないだろうに

G650GS-S乗りです。赤男爵のリザーブOILで交換したら、10-40Wの軟いオイルで
フィルター交換していないのに2L以上入れられた。
工賃取られてやり直しとは・・・
タペット音がオカシイので後日モトレックス10-60Wに自分で入れ換えしたら、
熱ダレも無くなり、タペット音も静かになった！
まだ12L以上リザーブ有るけど赤男爵は行かない。

あ、>>329はここね
大嶋久雄バイク店
https://goo.gl/maps/7YFXnq282K72

料理人でも大工でもメカニックでも腕の良い職人は例外なく道具を綺麗に使いやすく配置している
ここはまさにそれ
道東でトラブったら行ってお金使ってあげて
職人気質で商売っ気がないから心配になる

>327
ツアラテックのクラッシュバー？
普通ホースをプライヤーで摘んで外すと思うんだけど無理そう？

>>328
G650GSです。650Xも2万かかるんだ。たっけーなー。

>>332
AltRiderのクラッシュバーです。
右側は外さなくてもサイドカバー取れるんだけど、左側はどうやってもクラッシュバーが
引っかかるみたい。まあボルト3本で外れるから手工具でも3分程度だと思うんだが。

>>331
R100RS売ってるじゃないの。
ご主人がBM好きなのかな？

G650GSのオイル交換自分でやってるけど
買い置きのオイル2リットルちょい3000円弱と、寺で買ったエレメント1500円、
合わせて5000円もかからないな。

作業時間も小一時間で済むし、
そんな難しくないからやってみればいいんだよ。

あ、ドレンボルトだけは舐めやすいから注意な。

>>334
BM好きって言うよりバイク好きって感じだった
古いベスパ、オフ車、スティード、まで色々置いてあったけど
どれもピカピカだった
特にスティードなんかホイールのスポークはおろかニップルまでピカピカに磨き上げられていた
安心して中古車を買える店だと思う

ふと気になったんだけど
北海道の正規寺って冬は何してんだろ

そういえばそうだな
まさか除雪機売るわけじゃないだろうし

今のDは知らんけど、正規Dを止めたある店では冬期の間、客から預かったバイクをメンテしたり、
別の店では四輪、スノーモービル、農機具なんか併売してた。どちらもCI導入で止めたかな。

黒い樹脂の純正サイドケースって浸水する？
俺のがハズレなのかこういう物なのか両側浸するんだよね
浸水する人は何か対策してる？

>>340
どれだけ水にうたれたかわからないけど、
うちは浸水しない…。
どっから水入ってるんだろう。

拡幅によっても変わりそう。
けど、どう見ても防水仕様じゃないよな

>>341
そうか、じゃあ俺のがハズレだつたのかな
雨の日にテントの外に出しとくと下に500円玉くらいの水溜まりができる
大雨の日に半日走るとかなりぐっしょり濡れる
とてもじゃないがシュラフ、衣類、電気製品は入れられない

シングルGSの旧いジュラルミンのパニア
ひどい使い方してるが浸水なんて一度もないぞ。

F800S、ST用のパニアだが防水のインナーバッグが完全防水で濡れる事は皆無。
1袋5000円ぐらいするけどな。黒樹脂の純正にもインナーバッグあるでしょ？

>>345
純正は17,000円くらいする。
しかしそんなビショビショになることは、
なかったけどなぁ…

800GSのアルミパニアは大丈夫。
パニアに入れてた予備ガソリンが漏れて、内側からガソリンの浸水が１度あったけどww

インナーバッグなんて二度手間、使う気になれん。

何も考えず適当に放り込めるのがパニアの利点なのに
水が漏ったらその利点が台無しだな。

>>343
黒い箱はしらないけど、蓋と本体との合わせ目にウェザーリップというのか
ゴムパッキンのようなもので浸水を押さえるじゃん。それがヘタってるとか?

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F800R納車待ちになりました
ところでチェーン調整した事無いんだけど、みんな自分でやってますか？
1000キロで調整してくださいと店に言われて困ってますorz
ちゃんとした工具も無くてかなりの不器用なのに･･･

G650GSからF700GSに乗り換えし、今日納車になります
さよなら650よろしく700

>>351
お世話になってるお店でオイル交換のついでにサービスでやってもらってるかな
贔屓の店がないならお金出してやってもらうか、自分で調べて工具を揃えてやるかだな。
放置しててもチェーンの弛みは無くならないよ

3行目が無ければもっと良い答えだった

オイル交換のついでにやってもらうことにします。
5000キロとかだとヤバそうだけどw

ありがとうございました。

f700gsにUSBソケットをつけたいのですが、皆さんどちらから電源を取っていますか？
デーラーがｂｍｗは電源周りがデリケートと聞いてビビっています。

>>356
メーターの横にスマホ用USB
トップケース下にUSB&シガーソケット付けてるけどバッテリーから普通に取ってるよ

バッ直って怖いイメージ。

前乗ってた2000年式は細い配線がそこらじゅうに露出してどっからでも取れたが
今のはごついハーネスにまとめられててうっかり触れん。

とりあえずビビりなのでヘラーから取ってる。
でもこれも結局はバッ直なのよね。

容量判断出来ないときはリレー付きの使うか
分からんかったらデラにお願いするのが正解

ETCの電源ケーブルあたりからリレー動作分とっても問題ないだろ

バッ直でUSBソケット付けてるけどなんの問題もないよ

考えて過ぎ

>>356
ETCの電源から分岐させてる
スイッチ連動だし問題なく使ってる

>358
今時のヘラーはエンジンOFF→しばらくして電力カット　じゃなかった？

f800r気になるけどあんまり出てないのな

>>363
情報やインプレ少ないよね
俺は月末納車予定

7月にF800R買ったよ
今年の夏が暑すぎてまだ1000km走ってない

あれ買うならgsr750とかで良くね

>>366
それは大きなお世話じゃね？

FGSにも電気仕掛けサスつけられるんだな。
いいもんなのかやっぱり

>368
ダンパーの調整ダイヤルをモーターが回すだけの機能で
「なんか凄いサスが付いてる」みたいな付加価値を生み出す外人は凄いと思う

>>369
言い方がワロタ

同じくワロタｗ
確かにそうだな。

凄いってことはないけど走りながら切り替えられるのはいいよ
当たり前だけどコンフォートとスポーツじゃ結構違う

ダイナミックじゃないやつだな

お、おれのF6でもハンドルから手を離せば走りながら調整できるし。
羨ましくなんかないし。

中古でF800S(2007年式)を購入しました。
2〜3時間乗ったら右手がかなりしびれます。
握力もほぼなくなるような感じです。
乗ってる時はそんなに振動は感じないんですけどね。
これが普通でしょうか？
初セパハンということで腕に体重を掛けている可能性もありますが・・・

それが普通ですよ、って言われたら納得なのかな
自分にとって不具合だと思うなら他人が普通かどうとか関係ないだろう

納得はしない。
腕が痺れるような振動が多めなバイクなのかどうか知りたい。

俺も同じ車種、同じ年式だがしびれるよ

それが嫌ならスロットルキーパーお薦め
ロングツーリングで長時間乗るなら特に

回答ありがとうございます。

ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊

>>379
そう言う回答が欲しい訳じゃ無いとけど……

>>375
STだけどおんなじ。
特に回すとビリビリというか、ビーンて感じの振動。

なるべく背筋で支えて、手は添えるように乗るとかするしかない。

>>383
やはりそういう特性なんですね。
ライディングフォームの見直しからやってみます。

ツインはシングルに比べればマシだと思ってたけど両方で乗り比べた人はいる?

G650GS持ってるおいらだけど、F700GS試乗したりF800Sも代車で乗った事あるよ。
で、800のエンジンの感想だけど、仰々しいバランサーが乗ってる割には振動多いな、と。
対するG650GSの振動は、排気量を考えるとシングルの割には少ないんじゃ無かろうかと。
ま、両車とも振動の質が全然違うのは当然だけど。

でも、あの振動が腕か痺れてどうしようもない程とは思えないから、多分乗り方と前傾姿勢のポジションが合ってないとかのレベルの話じゃないの？

>>384
リアホイールのバランスは取ってあるかな？
あれは取り付け面のハブのところが薄くてバランス取りをやってないと
リア周りからの振動がハンドルにまで来てる。
ちゃんとバランス取れると振動がかなり減るよ。
自分はG650XとF800ST持ちだけど、800の方が振動はかなり少ないよ。

あとF800S STはリコールが出てる。
・燃料パイプ
・リアアクスルシャフト
・コンチスポーツアタック

それからBMWは認めてないが、S　ST　Rの
ラジエーターリザーブタンクのクーラント噴出しは持病。
GS、GTからはドレンホースつきのリザーブタンクに変更され
クーラントが噴出すS ST　Rのリザーブタンクは廃盤になってる。

腕というより掌だな痺れんのは。

F7乗りやすいんだけど単調な道とか流れだとやたら眠くなる
ツーリングバイクとして如何なものかと思う

F8GSだと不思議と眠くならないけど何故だろう

眠い時はなに乗っても眠い

と、思うんだが、他のバイクだと眠くなるんだな。、
特に前乗ってたバイクはやたら眠くなった

>>392
F7は眠くないのに眠くなる。
癖とか味が無さすぎるんだろうな。
確かに長距離楽だけど。

以前は大型バイク＝スピードだった
F６ツインに乗り換えてからは燃費計ばかり見てる
おかげで初ゴールド免許ゲットだぜｗ

F6GS２発に穴貴３履かせたが、御鏡さん消せる

リアブレーキでスピード調整出来ないと
パーシャルでの進入は難しいよ
ストールさせない為にはスライドさせるしか無いし

疲れる

Xmoto疲れます

クロスモトの人タイヤ何履いてます？
現在BT016PROで、次S21とロッソコルサで迷っています。
ドリフトは出来ず、高速道路200km位、峠で300km位です。

日本語でどうぞ

2CTっス

G650GSのエンジンって丈夫らしいと言う話は聞くけど基本メンテしてれば10万k位は楽勝で走れるのかな？
良いタマ見つけたんで購入考えてるんだけど距離が4万k走ってるのが気になるんだよな〜

丈夫だよ

>>403
買ってから3年で10000km走った俺の感じでは多分…丈夫…だと思う

店の人も丈夫って言ってた。
8万キロ位は余裕っていう言い方だったけど。
twitterで20万キロ以上走ってるg6gsがあるっていうのもみたことあるから、余裕なんでは？
自分のも4万キロ走ってるけど、ヘタリは全く感じないな。

知り合いのF650GSシングルはずっと10W-40のエステル入りつかって
回し倒してたけど7万キロあたりが限界だったらしい
エンジン開けてまで乗る気も無かったそうな

使い方次第なのかもね

初期のF6シングルはインジェクションになったばかりで
燃調系のトラブルはあった。燃費も悪かったし。
でもエンジン本体は頑丈だったな。

いまはG6に年１万キロペースで乗ってるけどぜんぜん不安はないな。
信頼できる農耕馬みたいだよ。

乗ってる自分で言うのもアレだが色気もクソもないエンジンだとは思う
でも大好きですw

俺の友人のTTR250は7万キロ、オイル交換すらまともにせずに走ったぜ。

今年の3月にF7納車したけどあまり乗ってなくて
８月の終わりから一ヶ月ちょっと東北北海道を7000ｋｍくらい走ってきたんだけど
確かにキャンプツーリングする道具としてはすごく使いやすいんだけど
色気とか味が皆無なのもよく分かって、うーん・・・と思ってる
北海道行く前から癖がないバイクだとは思ってたけど
もう少し乗れば味が出てくるかと期待してた
２ｃｈでは蛇蝎のように嫌われるハーレーなんかだと
まっすぐ単調な道をドコドコ走ってると脳汁が分泌される事がよくあるけど
同じ道をF7で走ると居眠りしそうになる

F8シリーズとF7もって、そんなに違う？

車もバイクも長距離を楽に移動するのがドイツ車だから、味を求めるならハーレーが正解だね。
自分はハーレーからの乗り換えだけど、BMWの方がカーブで倒せないストレスが無くて快適w
ハーレーは近場だけならいいけどロンツーは嫌になる(ツーリングモデルは除く)

>>403
エンジンは丈夫だけどどんな乗り方されてきたかわかれば・・・って話
ぶん回されてれば消耗はするから、できれば新車に近いものとアイドリング音なんか聞き比べたいところ
あと、ジェネレーターやほかの補器類、ブレーキ関係なんかも消耗品だから

今G6乗ってるけど、仮に４万の中古車買うとして出すのは40〜70万前後だなぁ

バラして各部ベアリング総グリスアップ、締結トルクで締め直ししてから乗り出しさせてくれる個人店もごく稀にある。
正規Dはそこまでしない。Dなら認定中古車で保証は延長保証まで入る前提
箱がいくつ付いてるか。外観とインナーチューブの摩耗具合から林道使用の有無をみたり
そのあたり考慮して最高70万

俺も中古で買って間もないが、G6は構造がシンプルで自分でやれることが多くて楽しいよ
お陰でコンディション維持にほとんどお金がかかってない

俺もG6買うまでは角材がーとか五速がーとか言ってたけど乗り出すとどうでも良くなってきたw
未だに幻の六速に入れちゃうのは秘密な

俺もG650GS中古買って2年くらい経つけど、概ね満足。
中途半端なところが良いのかも知れない。
ただ、今時メンテフリーじゃないバッテリーはks
バッテリーにたどり着くまでネジいっぱいあるし

秋晴れの休日。
色気のないエンジンで350km走り回ってきたぜ。

信頼のエンジンと、惜しみなく酷使できる車体と、
リッター30kmの燃費で航続距離を伸ばせるG6／F6は
最高のツーリング道具だぜ。

R9Tスクランブラーがちと気になるが、
やっぱ使い倒す道具としてはこっちのが良さそうだから
まだまだ乗り倒すぜ。

>>418
どの条件もNC750Xの方が上だぞ

ロータックスのエンジンに信頼性ないよ。特に品質管理が悪いから、ハズレ率が高い

でもエンジンがつまらないって致命的だよなあ

>>421
景色のいいとこトコトコ流すのはサイコーなんだけどなw

>>420
NC750Xよりは気持ちいいかな

NCが100だとしたらf800はどんなもん？

F6ツイン、本当に良いバイクに巡り会えた
全然疲れないしどこまでも走って行ける
燃費もいいしレギュラーガソリンで走るし
今のところ乗り換える理由が一つもない幸せ。

>424
800GSで250くらいかな
R9Tなら300、現行1200GSで150くらい

でもNC750Xは誰が乗っても「普通」と言われる稀代の名車
値段といいフィーリングといい、全くの無味無臭という凄いバイク
まあ、知り合いは皆もう乗り換えたけど･･･

F800GSは人を選ぶバイクだな……。
NCが100ならF800GSは170位だと思ってるけど、シート高880mmでそれなりに身長がないとスタンドすら払えないし、フロント21インチのタイヤは安定感はあるけど、ハンドリングは手応えあるし。
目的を持って乗らないと乗りにくいバイクだと思う。

すまん、現行のF800GSって、スタンダードでシート高820mmなのね。
すごく低くなったね……

F800GSなんてG650XCに比べたら誰でも乗れる万能旅バイクですよ。
G650XCなんてアレXR650にセル付けただけですわ。

ポジション遠いしシートがカスだから、ライザー変えて、シート変えて、レバーも変えて...
国産と比較して初期投資がかかるバイクだよ。
エンジンはつまらなくて眠くなるっていうが、長距離楽で疲れないから逆に眠くならない。
開けたときのなんとも言えない重低音が心地良いし

レバー変えるとなんか変わる？
不満は無いけど、なにか劇的に良くなるなら変えてみようかな
もういじるところも無いしねｗ

>431
高品質なレバーはまずガタが少ないからタッチが良くなるよ
形状によっては操作性も良くなる

で、じゃあブレンボにしてみようかなとふとバイク見たら
最初からブレンボだったっていう

開き角が緩くて手前に来るから力を掛けやすくなるよ

>>431
ノーマルは調整ダイヤル固すぎて
指短族にはつらい

背は170無いがバスケットボールはわしづかみにできる

>>435
あれ？俺書き込んだかな？

>>430
やっぱり相性があるんだろうな
F7のブログなんかだと日帰りで800ｋｍとか走ってる人がいる
残念ながら良いバイクだとは思ったけど俺には合わなかったようだ
この辺は男と女みたいな感じだな
俺の場合ロングツーリング以外ではバイクに全く乗らない完全に大人のおもちゃだから
好き嫌いだけで選ぶのが正解だと思う
F7は新車で買って半年くらいだけどやっぱりまたハーレーに戻る事にする
明日FLTRを買うわ

>>437
まぁ好みの問題だから好きなの乗ったほうがいいよ
ただ、ハーレーを買う前にR　NINE　Tとか試乗してみるのも面白いとは思うけど

>>437
FLTRとF7比べられてもねww

ハーレーがミリバー標準ならまた買ってたかもな。
あの太巻きグリップと変態レバーだけはもう生理的に受け付けないわ。

ハーレーだとワインディングが楽しくなさそう。
ハーレーにする前にアフリカツインとか試乗してみては？

ロンツー専用機ならK1600GTLとかどう？

うちのF800GSが今日から初車検ですが、Fはだいたい、いくらくらいかかるものですか？

長距離が快適でかっこいいバイクとなるとFLTRはいいよね。
高速走ってたらバイブズミーティング行くFL系多かったな
昔はおじいさんの乗るハーレーの代名詞だったが

>>428
700はもっとすごいですよね。
BMWは低いのまで幅広い。

ローダウンされると、足付き改善はもちろんだけど、走行性能はやっぱり下がるのかね？

ステップ擦るくらいかな？
それより外人向けのポジションのまま乗る方が影響を及ぼすと思うよ。
ハンドル遠すぎて肩がはるわ

シート高880の800gs乗らせてもらったけどこれで味つき悪いとかどんだけ短足チビなんだよ

>>448
気持ちよく曲がれるようにプリロードあげたり、シートを改善するためゲル座部敷いたり、足首の曲がらないオフロードブーツはいたりするとなかなか……

K1600はホイールにTTって刻印入ってね？
記憶間違いだったらごめん。
マン島は外気温 １桁多くね？
東京なら1月から3月かなぁ 自己所有で乗るなら

お前のお汁溢れてるだろ

G650GSに使うタンクバッグ、タナックスのラリータンクバッグと純正で悩んでるんだけど使ってる人います？
入れるものは結構大きいカメラとサイフ、スマホくらい
どっちも使えそうだけど使用感なんか教えてもらえると嬉しい

>>452
G650GSでラリータンクバッグ使ってます
取り付けは前の吸盤がオイル給油口があって4個のうち3個しか付きませんが、特に問題なく使えてます。
メインの固定はバッグの後ろ側にある2ヶ所のバックルで固定してます。
シートを外してフレームにバンドを取り付けてます。
使用感としては地図も見やすく容量も充分有り細かい収納も使いやすいです、自分はカメラとかを入れてないのでその辺はわかりませんがカッパなど入れても余裕があります。
底面がフラットではないのでその辺は使いにくいかもしれません。
個人的な不満としてはダート等でスタンディングすると丁度腰の位置にきてすこし邪魔に感じます。

>>453
これは、ご丁寧にありがとう
上り坂なんか立って前傾するときはさすがに邪魔みたいね
多分純正も同じだろうけど

使いやすそうだし、タナックスにしようかな

>>452
F6から純正を移植して使ってる。
やはりフックとファスナーワンタッチで外せるのは便利だよ。

motechのStrap Tank Bag Enduro
手に入りにくいけど

f6シングルのフロントフェンダー外して付け直したらくちばし部分がプランプランになったんだけどなんでだろ？ここってボルト4本どめだけだよね？はめ方の問題かな？

捨てアド乗せてました。すみません。

>>148
買いましたよ
他の社外品と比べてないですが、風切り音がかなり軽減されましたね。

>>459
このスクリーンいいですな。
ただ汚れやすいのが玉に瑕。
すぐに細かいキズがつくし…

走行20kmのG650ｸﾛｽﾓﾄの新古車みつけた
誰か助けてやってくれ…
俺は足が届かないから無理なのよw

>>460
まぁしっかり防風されているって証拠だね

カルー3をはいたんだけど、アスファルトでスッゲー滑るねw
よく見たら接地面積がオンロードタイヤの半分だからそりゃそうだわな。
BMW特有の安定感が、バイクを傾けても恐怖感を生まないからなおさら恐ろしい。
これから冬になるし、不安になってきたw

F800系って実はドライサンプ？

Rider's Manualによるとドライサンプ潤滑方式と記載されてる。

F800Sだけど

なるほど、3年乗ってて今日知ったわ…

今日山に行ったら結構冷えてたんでグリップヒーター使ってみた
グリヒ初体験だったけどほんとにありがたい装備だねぇ

F800の外気温表示って正確？
自分のバイクが実際の気温よりかなり高く表示されてる気がする。
どっかで調整できるの？

>>461
いまさらだけど
値段次第で興味あり、どこですか？
が、BMってブランド料で高くついちゃうんですよね〜

>>470
横須賀のBMWを取り扱っていたお店です。
宣伝目的ではないのであまり具体的な名前は書きません、ごめんね。
自分もお世話になっているお店で、店頭にずっと展示されていた車両です。

>>469
F8GSだけど、割りと正確な気がする。走っているときに見かける路上の気温計と大体一致してるか、ズレてても1,2度くらいな印象。
そもそも路上のが正確か不明だけど。

>>472
レスありがとう
自分のは路上のヤツとかなり差があるんだよね
しばらく乗ってみて変わらなかったらディーラー持ってくかな
調整出来るのかわからないし･･･
しかしもう雪国なので冬眠orz

>>471
ありがとう
横須賀のあそこですね
今年の頭に探してたんだけど
いいタマみつかんなくて、あきらめて別メーカーのモタ買っちゃった
が、いまだ未練がある
流石に半年で乗り換えは、嫁にバイク王呼ばれる予感(ｰ ｰ;)
でも、欲しーな

>>474
自分も大好きな車輌です。
もし、奇跡的に購入出来たら見せて下さいw

F700GSでオイル交換なしで、1年点検でいくらくらいですか？ディーラーだとどれくらいか心配で。
ブレーキオイル交換は聞いたんですが…。

確か、点検だけだと5諭吉ぐらいだった。意外に安くて拍子抜けした。もっと高いと思っとったから。

12ヶ月点検は17,496円でプラグが2.160円だったよ。

>>477
1年点検で5万
タイヤ交換でもしたの？

ブレーキオイルって書いちゃう辺りでディーラーのいいカモな雰囲気が

心付け

>>476
なにも交換しないなら1万5000円くらいだったかな

寺の言うままにお金を払う事がビーマーとしての徳を積むことです。国産乗りにはないブランドの為です。さあ、全身純正ウエアで固めて、道の駅で国産乗りに差をつけよう。

でも純正ウェアってカッコ悪いから

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４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）

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やっぱり 2万前後のようですね。
ありがとうございます。

もう一つ、F700GSのオイルってどうしてますか？
かたくなに 15w50 を今のところ入れてるのですが、10w40 とか使ってる方いますか？
夏と冬で変えてるんでしょうか。

高回転高出力のスポーツエンジンじゃないんだから、オイルなんてなんでもOK
距離関係なく半年に一回は交換しよう

寺で12ヶ月点検は２万でおさまらないかもね。寺にもよるけど、ユーザー自身がオイル交換ですらやる事をよく思わない寺が多い。保証と絡めたり、レバレート変えてくる事はよくあるよ。
やっぱり、bmは寺に全て任せるのがある意味一番じゃね。

うちのところのディーラーはオイルフィルターとガスケットだけ実費で売ってもらえるから家で交換してるよw

非ディーラーショップが身近に多いからディーラーにはほとんどいったことないわ

F800GTなんだけど、F800STのパニアってそのまま付きそうに見えるんですが無理ですかね？
誰か試した人いませんか？

>>491
つきます

>>492
おお、ありがとうございます。

G310GS


@YouTube

>>494
国内じゃG310Rが2月か3月らしいが
さすがにGSも同時発売とかないよな
つかやっぱ中型でもGSだと100万いくのかなぁ

>>495
シングルGSが100万切ってたからそれはないべ
乗り出し80万位でオプション盛ったら100万位じゃね？

BMWは車両価格より維持費がネック･･･

純正パーツってユーロダイレクトとかで買うの？
半額以下だからいいね。
さてbmwのバイク買おうかなぁ

維持費は、
F650GS(2010)を赤男爵で買って6年30000km現在までは
さいわいそれほどでもない。
何が最初に来るか・・ABSかな？

>>499
ちょっと前のエボブレーキは壊れまくってるけど、最近のＡＢＳは壊れない

>>494
なんか面白そうなバイクだな。
R9Tスクランブラー買おうかと思ってたけど、こっちの方が手軽な感じでいいかも。

ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー

４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）

★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊

F800SからK1200Sに乗り換え考えてるんだが、どっちも乗った人、どんな感じか教えて下さい。

>>503
F650からの乗り換えでもいい？
全然違うよ
まさしく軽と高級車の違いくらいある
ブレーキも効くし重くてどっしりしてて高速安定性ある
当たり前か…

いつもアクセルガバッと開けるタイミングが先のポイントになるし、楽しいよ！！

>>504
F650というと、GSでなくてファンデューロのほう？
単気筒からK1200Sだとそんな感じなんだろうね。(^^;

田舎の高原のR大きめの峠道を楽しく走っているんだけど、F800Sと比べて重すぎないかなぁと。

初代モデルだよ
全然違うけどトルクベースでいったら800とそう変わんないよ
1200はトルクぶっといから

パラツインがマルチにとか当然の事を除けば、
シャフトのｶｯﾁﾘ感とデュオレバーが慣れるまで変な感じ

デュオレバーんとこもうちょっと詳しくお願い。

テレスコ気分でブレーキするとノーズダイブしなくて「!?」となる
詳しくは
http://www.virginbmw.com/techguide/tg-suspension/

二人乗りの時の事だけど、
テレ？デュオ？レバーだっけ？
後ろのヒトはブレーキの度に前にズレてくるから、前のヒトはタンクに股間が挟まって辛い
グラブバー掴ませても、ノーズダイブが無いから角度付かなくて、腕が突っ張れない
モロに押し出される
そのままのポジションだとフロントに加重行きすぎてカーブ時に不安だから尻の位置を何度も後ろに戻すのがちょっと

長文すまん
閑古鳥だせど横Kスレで聞いてくれれば答えるよ
懐かしくてFスレ覗いてたらKの事書いてあったからつい…

ありがとう。たしかにスレチなのでこれ以上はそっちでやります。F800Sは気に入っているので増車出来れば一番いいんだけどねぇ…。

F800GSのサスって、ホワイトパワー製？

g310gs買ったらここのお仲間にいれてもらえるのでしょうか

ここでよければ大歓迎やで
けど310GSは日本発売しても1年以上先やろなぁ〜

>>513
G310が爆売れしたら単スレ作ればいいんじゃない？
その時はG650系(シングル)もそっち連れていかれるかもしれんが…