もうタイムは上がらないし、面白そうだから買ってみるか。
あれずっとグーバイクに出てたやつじゃん
全く売れる気配なかったなw
ヤフオクのグリーゾ8V SEオイル漏れしてるんじゃん。
しかもエンジンとミッションの間
エンジン降ろさんと直せない。
このバイクコケてるじゃないかな、だったら歪んでるからケースごと替えないと直らないな。パッキン交換じゃまた漏れる。
ハッキリ言ってジャンク品だな。
ヤフオク 1200スポルトで出るね
値段も安いしプロが整備してくれるから安心
買いだな
1200スポルトはね、シルバーは不人気なのよねー。
売れないね。きっと。
走行10000kmで70万以下
Griso 8vが見つからないなら、スポルトも有りかな。
ショップからの出品だから安心だし
このチャンスを逃したらクアトロバルボーレはなかなか出てこないよ。
またヤフオクにGriso 8v SEが出たね。
オイル漏れがないらしい。
値段も手頃だね。
ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊
グッチ海苔はアホばっかしやから難しいこつはようわからん
v11友達に借りてるんだが
このエンジン本当に8000まで回るの？
低速だと耕運機みたいだね
耕運機には子供の頃よく乗せてもらったわ
軽トラの荷台より耕運機派
低速低回転で走ってるときの音はちょっと似てるかもな
田植えの季節に農道走ってると心地よい
っていうか手元にあるんならアクセル全開にしてみれよ。空ぶかしじゃなくて乗ってな。
>>529 せっかくV11借りれたのだからキンキンに回して乗って見ればいいよ。
高速は乗るべきだな。
回りたがるエンジンだからね～
レッドゾーンはマジでレッドゾーンだから調子こいてると俺みたいに・・・ｗ
今のバイクはいいぞ、レッドゾーンに入る前にリミッターが効く。
V11って何速だっけ？
Ⅳだと5速8,000rpmでだいたい240km
>>529 乗ってみたの？
感想聞かせて8000rpm回った？
最高馬力出すのが8000越えなのに8000でレッドゾーンの謎
“レッドゾーン”の定義というか考え方がいわゆる日本人的なそれと違うのかもしれない
スペックシートに「最高速度」と「最大巡航速度」が併記されてた昔の向こうのクルマの本眺めてて思った
もう5速8,000rpmなんて回すことなくなったな。
2000-3000しか使ってないんだけど、もっと回さないとエンジンにも良くないのかな
俺も
わざわざノーマルマフラーに戻して3,000rpmくらいまでｎドコドコ感を楽しんでる。
歳とったんだろーな（笑
EICMAでグッチの新作はまだ発表されてないの？
v9レーサーは確定なんだろうけど、そろそろビッグツインの新作はないかねぇ？新カリフォルニアの派生モデルはもういいや
やっとキター！
![MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part39 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>5枚](http://www.morebikes.co.uk/wp-content/uploads/2016/11/Moto-Guzzi-V7-III-Special-3.jpg)
Moto Guzzi V7 IIIシリーズ
スライドショー
排ガス対応のマフラーが目立つかな
ストーンの単メーターが良い
またいつものテールランプとウインカーかよ
いい加減にしろ
本家スレでは高度な話題や参考になる話題はもちろんのこと
ベテランならではの適切なアドバイスを頂けたりしたもんだがな
オイラはビッグブロックとV7両方乗っているんでどっちもチェックするが
ここは明らかに書き込みのレベルというか内容が幼稚過ぎる
ってかそれだから本家から追い出されたんだがね
V7スレでまともな話題が無理ってんならオイラは残念に思うね
Moto Guzzi V7 IIIシリーズ V7 III Stone V7 III Special V7 III Racer V7 III Anniversario
燃費アップ
メーター視認性向上（ストーンは単メーカー、レーサーは二眼メーター）
メーター表示項目増加 瞬間燃費、平均燃費、その他
前部フレーム刷新 それによりポジションも少し変化
クランクケース内部改良 主にオイルライン
エキマニは二重管になり触媒変更によるユーロ４対応
ABS解除モード有り
トラコンの設定が変更可能に
V7 III Racerはサスペンションのグレードアップ
さっさと買っちまえよ老害
老い先短いのに躊躇してる暇あんのか？
モトグッツィの品位も地に落ちたな。えっ？もとから品位なんて無いって？こりゃまた失礼しました。
いつか乗りたいんですよぉ～
こういう奴って絶対乗らないよねw
あと、「＊＊のデザインが◯◯だったら」とかディテールに拘るヤツもね。
Guzzi乗ってる奴は逆パターンが多い気がするな
これじゃないとダメだと決め打ち、
もしくは全然興味なかったけど実物みたり試乗したらビビっときちゃって衝動買いみたいな
v11スポルトなんだけど
どうもギアが上手く入らない事があります
2と3の間とか3と4の間でニュートラルに入った様になる
何かコツありますか？
しっかりガチャンと入れないといけないのかな
基本ガチャンでしょ。
オイルは75W90の半合成より80W90の鉱物油の方が
ギアの入りは良かった。（同一メーカー同一価格帯）
ネモケン動画見てクラッチちょん引きでシフトチェンジしたらギア抜けしまくった思い出
日本車ならギアもスムーズにスコンと入るけどグッチはしっかり入れてやらないとならん
フライホイールが重めで設定してあるエンジンだから
回転落ちのレスポンスも穏やかでスロットルを戻してから実際に駆動が抜けるまでのタイムラグが大きめ
それを踏まえてシフトすればチョンチョンでもギヤは入るよ
チェンジペダルのゴムが磨り減ってたら新品にすると
フィーリングは良くなるぞ
あのゴムってシリコンスプレーとか使ってはめるのかね？
そういえばやった事ないわ
もう少しで割れそう
しかしV7がグッチにしては売れているのは喜ばしいことだが、年々エンジンが改良され、年々スムーズになってきてるのが気にかかる
これってハーレーの二の舞じゃないか？
まあ進化ととるか、味を無くしたととるか。
正直V7IIの時点でありえん
エンジンの味もないし、ブレーキもABSでグニョグニョだし
2013年とかの50psエンジンはゴリゴリしてて良かった
ギヤチェンジ気を付けてやってみたけどまた失敗しちゃった
変な癖付いちゃったのかも、、
明日晴れるからまた練習しに行こう
ミストラルのスリッパはどんなもん？
つけた人いる？
時代が進めばエンジンの振動もなくなり、コーナリングの癖もどんどん無くなる。
乗りやすさを追求して行けば自然とホンダのバイクみたいに良いバイクになっていく。
それが嫌なら旧車を乗り続けるしかないでしょう。
ABS、トラクションコントロール、電子制御サスペーションこれら必要を感じないが付いてるのが当たり前になっていくんだろ。
>>589 HONDAのような｢良いバイク」を創るメーカーがあるからmotoguzzがある
HONDAには感謝しないとね
Moto guzzi 日本ではネオクラシックとアメリカンのメーカーになっちゃいましたが世界的にはなにが売れてるのでしょうね。
>>594 スポーツモデル出しても売れないのかな。
クアトロバルボーレで一台出して欲しいけど
売れないと思うよ
つか売れないから1100スポルト的なのが消えたわけだし
今乗ってる、Griso 8v 100,000kmいったら次乗るMoto guzziが見当たらない
v7Ⅲでるのか・・・ v7Ⅱ買わずに待てば良かった
v7Ⅲでるのか・・・ v7Ⅱ買わずに待てば良かった
うちの1000Sが12万km
2か3で30万km近く走ってる人もいたよね。
でもオクに出てくる２０年３０年物でも
走行１万km程度という、摩訶不思議？
そらまぁメーターなんて戻そうと思えば
車検時にうんぬん
1100回すと加速凄いね
これで速く感じるのに国産SSとかどんな世界なんだろう
1100で凄いと感じる加速はSSだとハーフスロットルにもなってない
Moto guzzi史上最速と言われるGriso 8vでもCB1100の加速感と同じくらい。逆に素人でも安心して全開にできるけどね。
楽しめる加速っていう点では
ちょうどいいんじゃない。
リターンライダーがいきなりh2買って事故死ってのが何件かあったね
半身不随になったのもちらほら
その昔、初期型のblackbirdに可変ブレードタービン組んで後軸300ps近く出てたバカバイクに乗ってたけど飽いたわ。
300馬力とかどんなシーンで使うんだ？
というか操れるのかよw
グッツィは弄ったら何馬力位いくのか興味ある
>>622 どんなシーン？
そんなシーンはネエな
ただ、雨上がり直後の乾いたアスファルトが
滑りやすい事はバカバイクで学んだ
グッツィは弄ってもバカバイクにはならんわw
1400ccにボアアップ＋水冷化キット組んだとおぼしきレーサーで180馬力とかだったような
>>628 http://s.webry.info/sp/imaima.at.webry.info/200703/article_13.html デイトナで連続優勝したMGSに組み込まれてたヤツ。
もうだいぶ前だから色々うろ覚え。160馬力だったかもしれん。
ヘッド形状からしてDOHCではないと思う。
流れぶった切って悪い。
ビッグブロックの平均燃費ってのは、どの位ですか？
当方1200sportなんですが、高速19、ツーリング15位なんです。
もっと伸びると思ってたもんだから、なんかモヤモヤしちゃって…。
850ルマン系は高速で19程度。
1000ルマンも同じ。
1100quotaで高速18かな。
>>632 Griso 8v 下道で13とか、ワインディングで喜んで走ると10とかになってる。
燃費悪いよ。
20どころか16すらいったことが無い。
injは燃費悪いよね
V11も12から17くらいだな
>>637 やっぱそのくらいなのね
俺のが燃費悪いだけかと思ってたから安心したわ
俺の旧カリEVは24～25km/l安定。
いなかで制限速度+10くらいでダラダラ走ってるからだろうけど。
injはエンブレ時に燃料カットで燃費に有利に思えるけどね
燃費リーンバーンリプレッサーで悪くなっていたとしても外そうとは思わない。
それ付けてみたけど、市街地だけONにするスイッチを付けようかなと思ってる
カリフォルニアならドコドコしてるよ。
中古で50万くらいのを狙って買えば。
おっさんが丁寧に乗ってたタマが
多いから安心だよ。
見た目はアレだけど、乗り味は
素晴らしいよ。
8vは3000rpm前後で一定に回すとドコドコ感は皆無。
振動無くスムーズにまわる。
そこからアクセルを開けるとドコドコを出して加速する。
定速で走る分には振動は無い。
期待しない方がいい。
振動が大きいのはアイドリングの時だけ。
8vなんてそもそも選択肢に入れてないだろ
v11で満足出来てないんだから
ブスは三日で慣れるというし、
旧カリも乗ったら楽しくて、
何故かかっこよく見えてくる気もしなくもないから一度乗ってみて欲しいもんだが
>>648 ルマンと同じフレームだからね。
ポジションのみの違い。
Bigツイン燃費いいなぁ
うちのV40ツーリングでも15くらいだorz
>>656 1100グリで 1～2キロ マイナスくらい
低回転のレスポンスとトルク感がかなり良くなる
>>653 タルガ（２バルブ）だったら、どっかおかしいよそれ。
走り方やコースでも変わるけど、普通リッターあたり18強～26前後は走るよ。
社外キャブでも入れてるのかい？
>>658 どうもありがとう。
キャブの頃のようにグリグリヌルヌルな感じになるなら付けてみたいなあ。
>>658 どうもありがとう。
キャブの頃のようにグリグリヌルヌルな感じになるなら付けてみたいなあ。
>>659 完調だとそこまで伸びますか…
吸排気ノーマルの２バルブタルガです
キャブがおかしいっす
もちろんPHBH28ですがどうにも燃調がパリッとしないんですね
これでもインナーパーツ新品にしたらアトマイザーを少し薄い方に振れたんですけどね、あとはキャブボディくらいかorz
英車でアマル触ってる人には「デロルトはまだましだよ～」といわれましたが…
いっそ全部新品になるから社外キャブにして更なる深みに沈むかもう見切りつけるか…
>>665
同径のV50用アッシが新品で左右各100ユーロ+a位だったと思う
そこに新調したインナーパーツ一式を組み直してみたら？
>>666 普段使いとツーリング用は別にあるんでタルガどうしようかな･･･
>>667 情報ありがとうございます
いまのところ候補は各種部材が手に入りやすいPE28かPWK28あたりで考えていますが
今一度デロルトも考えます･･･
リザーブになるまで一気に400km走るなんてシチュエーションは最近無くなったけど
好燃費＆ビッグタンクってのは心強いよね。
400kmも燃料は持っても人間の方がもたないよね（笑）
>>669 ロースロ&スロットル重いのが嫌でラリオにFCR入れてマァ満足なんですが、
やっぱりイタ車にはデロルトだよなぁとも思ってしまいます。
ちなみに燃費は普通のツーリングで20ぐらいだったかな？セッティング次第ですけど薄くするとオーバーヒートするw
フォークカートリッジ純正廃盤だorz
ビチューボのカートリッジって使ってる人います？
ノーマルリアサスと組合せだと前が勝ち過ぎたりしますかね？？
>>648 1100カリフォルニアはなかなか中古価格さがらんね。むしろ上昇気味。
>>672 FCRいいな
エアクリＢＯＸ純正でセッティング出せた？
Ｋ＆Ｎ？
直キャブ？
やっぱりFCRがイイよね。
うちの1000はFCRにノーマルエアクリーナーBOX＆ノーマルマフラー。
ピークパワーはノーマルで十分だったからどうでもよかったんだけど2000rpm前後での扱いが楽になったのがいいね。
2000rpmが使えるなんて良いね。
うちのGriso 8vは2500rpm以下は使えない。
使える様にする方法てあるのかな。
うちの1000も元気なのは2000から上なんだけどね。
FCRで残念なのは'80年代のGUZZIにはマッチしないそのフォルムかな～
ま、そこんとこは好みが分かれるところなんだろうけどね。
>>677 ノーマルエアクリ使ってます。
加速ポンプをほぼ殺してセッティング出しました～
うちの1000とかいう気持ち悪い言い回しやめろよ…
バイクに名前とか付けてそう
吐きそう
え？俺んちじゃ全員がグッチくんって呼んでるけど（笑）
どう？もっと気持ち悪い？
うちのⅢ、うちの1000、家のV11・・・気持ち悪いのか？？？
そうか？
>>686同様、うちの何々って言いまわしはごく普通に使ってると思うが？
ずっぽしワールドに浸ってる人には分からんと思うがキモチ悪いぞ
V11に乗ってるが燃料ポンプからガソリン漏れ…
さてどうしようか
>>683=
>>687=
>>689=
>>691ということでおｋ？
それとあと、
>>685もかな～？
板違いも甚だしいｗ日本語板にでも逝って下さいｗ
俺が悔しがるような話でもないよ。
俺はここでGUZZIに関する良い情報が得られればそれでイイのだよ。
いや、君らのツマラン書き込みを見てｲﾗｯとしてつい相手しちゃｋつてる自分にｲﾗｯとするのが悔しいねｗ
よし、悔しいからお口直しにもうすぐ28万km走ったうちのⅢについて自分語りを披露しようかね？
ヒマを持て余してる年寄りの話は長いよ～（笑
ID変えたってこんな過疎スレだからバレバレじゃん。オマケに深夜だし。
「グッチィな」の方がいくらかマシだったなw
修理代金請求書もとんでもない長さっつーか枚数になってそうだな(;´･ω･)
>修理代金請求書
前にもかいたんだけど、修理代はそうでもないけど通常のメンテ代やウィークポイントと言われる部分の対策には金かけたね。
エンジンオイル交換だけで90回以上ですもん（笑
いや、ビギナーのオレは
ウィークポイントが聴きたい
特に弱いってところはないんだよな
電装を消耗品と割り切れるなら
>>704 リターンスプリングはどうなんだ。
オイルプレッシャーセンサーはどうなんだ。
数えたらきりが無いぞ。
嘘は良くない嘘は
手に入れて１０年、累計走行３万ｋｍ程乗ってるが、特にどこか壊れたという事はないぞ。
もちろんリアサスのゴムブッシュが切れたとかはある。
オイルプレッシャーセンサーみたいのは、そのそも消耗品みたいな物だろ。
ｂｙ１０００Ｓ
ロードサービスって入ってる？任意保険がチューリッヒだから100kmまでは無料だけど今年もう2回もレッカーしたから無制限のに入ろうか迷う。ルマン2。
ルマン1000系のエンジンとv11ってエンジンフィール別物？
全く違うなら買い増し検討しようかな
>>708 俺は任意保険についてくるやつのみ。同じくチューリッヒ。
一回お世話になったけど、俺のは90年代のヤツだしそうそうないだろうと思ってロードサービスは入ってないな
>>708 故障の原因潰したほうがいいんじゃないの？
>>712 壊れる個体は次々壊れていくし、オイル漏れする個体もある。
嫌になってそんなのがヤフオクに流れる。
所有者転々ジョーカーだな。
>ウィークポイント
うちの・・・って言っちゃイケないんだっけ？（あ～ﾒﾝﾄﾞｸｻw
僕のⅢは同年代の外国車と比べるとウィークポイントなんて無いに等しいって言われているけど、ウィークポイントとする定義なんて最終的にはオーナー次第だと思うんだよね。
僕の場合は、造りにバラつきが大きい電装品一式・充電しないダイナモ・常に付きまとうオイル漏れの不安・リターンスプリング・立ちゴケでもｸﾞﾆｬﾘと曲がるハンドルストッパー
チューブタイプのタイヤ・Ｗ数上げただけじゃどうにもならない暗～いヘッドライト・身長175cmじゃ足が届かないサイドスタンド・人によってはありがた迷惑なインテグラルブレーキ等々、
普段の足として使い辛い、いつでも思いついた時にﾋｮｲと往復2,000km超のロンツーに出かけられない心配な部分は全部ウィークポイントだったから、メンテには金をかけたし、良い社外パーツの情報が入る度にすぐ交換してきた。
目指しtのは同じ年式、同じシャフトドライブのXJ750Eの扱いやすさと信頼性（笑
その代り、マニアが見ると眉をひそめそうなⅢになっちゃったけどね。
>>711 もうすぐ30年。頻繁に九州～関東を往復してた頃は3千kmごと月２回交換してた。
で、エンジンオイル交換3回につき1回エレメントとギアオイルを交換。
>ウィークポイント
うちの・・・って言っちゃイケないんだっけ？（あ～ﾒﾝﾄﾞｸｻw
僕のⅢは同年代の外国車と比べるとウィークポイントなんて無いに等しいって言われているけど、ウィークポイントとする定義なんて最終的にはオーナー次第だと思うんだよね。
僕の場合は、造りにバラつきが大きい電装品一式・充電しないダイナモ・常に付きまとうオイル漏れの不安・リターンスプリング・立ちゴケでもｸﾞﾆｬﾘと曲がるハンドルストッパー
チューブタイプのタイヤ・Ｗ数上げただけじゃどうにもならない暗～いヘッドライト・身長175cmじゃ足が届かないサイドスタンド・人によってはありがた迷惑なインテグラルブレーキ等々、
普段の足として使い辛い、いつでも思いついた時にﾋｮｲと往復2,000km超のロンツーに出かけられない心配な部分は全部ウィークポイントだったから、メンテには金をかけたし、良い社外パーツの情報が入る度にすぐ交換してきた。
目指しtのは同じ年式、同じシャフトドライブのXJ750Eの扱いやすさと信頼性（笑
その代り、マニアが見ると眉をひそめそうなⅢになっちゃったけどね。
なんだか、こんだけやっtるから俺のはノントラブル♪
みたいなこと書いちゃったけど、実は今年5月、家から1km走ったところでダイナユニットが白煙を吹いてご臨終。
けど、たまたまその前日に更新手続きした任意保険に、今年からレッカー代・帰宅費用・代車代まで出るって説明を受けていたから
早速SOS～おかげで、手出しも無く無事帰宅。
どんなに気をつけていても避けられない故障や事故は起こりうるからロードサービスには入ってた方がいいんだろうね。
と、業者じゃなく、経験者の意見でした（笑
なんだか、こんだけやっtるから俺のはノントラブル♪
みたいなこと書いちゃったけど、実は今年5月、家から1km走ったところでダイナユニットが白煙を吹いてご臨終。
けど、たまたまその前日に更新手続きした任意保険に、今年からレッカー代・帰宅費用・代車代まで出るって説明を受けていたから
早速SOS～おかげで、手出しも無く無事帰宅。
どんなに気をつけていても避けられない故障や事故は起こりうるからロードサービスには入ってた方がいいんだろうね。
と、業者じゃなく、経験者の意見でした（笑
ん～？何方か知らんが、大事な事だから２度書きましたってヤツ？
それほどの事でもないんだけどなぁ・・・ｗ
>>719 V11とかsrxものってたりしました？
>>720 国産マルチ～ツインと数台乗り継いで、ここ30年は今の3だけですよ～
今さら驚くようなことじゃない。バイク乗りのメッカみたいな所に行ってみ本当にジジィばっかだからw
若いのに今時バイクなんか乗ってたら変人扱いされちゃうよww
いよいよオーバーフローが止まらなくなってまった
とりあえずフロートバルブ手配したものの
フロートピンが無事抜けるのか不安だ
金も時間も知識も、なーんも持っていない奴はホンダにでも乗ってろって事だな。
必要なのは愛でしょ「愛」
ただ、愛し続けるってのが難しいんだけどね
フェンダーのステンレス＝＞アルミ とか、強度が必要でない部品のアルミ化。（クソ重いマフラーも）
それこそ、エンジン、ミッション、ファイナルのドレンボルトもアルミ化してる。
それらの積み重ねで、車重200キロくらいになってるぞ。
最近モトグッツィが気になってV7IIストーンが候補ですが、V7IIIが出るみたいですね。
新型を認めないみたいなレス多いですがなぜですか？
意外とエンジンやフレームっていうメイン部分はそんな重くなさそうなんだよな
シャフトドライブまでいれてもそんな重くない。
マフラーとか無駄に頑丈なシートレールとかで重量かさんでるイメージ
>>739 排ガス規制で制御がどんどん不自然になってきているから。
２より１の方がいいし、breva750とかもっと自然だった。
車重230kg超でセパハン・バックステップのバイクに少々お疲れ気味のオッサンの目には
Ｖ７系はすごく軽快そうに映るんだけど
定年間近の貧乏サラリーマンに２台持ちはキツイんだよなあ。
っ［筋トレ］
っ［「もっと稼げ！」］
…>＼＼<自爆>／／<…
>>742 禿同
思わずエンフィに浮気しちまった、 二股生活はかなり辛い
Ⅳに新車から乗り続けている70代後半、昔乗っていたマーニの乗り味が忘れられず60過ぎてⅢを買って乗り続けてる80代。
グッチやビーエム乗りの中で60歳、走行10万km以下のバイクはまだ中堅。
こないだ九州で開催された某ミーティングには1,200km自走してきた80代もいたな。
いつまで乗り続けるつもりかの質問に「早朝は近所迷惑にならないよう家から3～400m離れた国道沿いのスーパーの駐車場まで押して行ってエンジンをかけているけど
それができなくなったら」と笑ってた。
うわぁ…確実に事故起こすだろ
さっさと免許返納しろクソジジイ
年寄りがまだ若いだの中堅だの言うのが鬱陶しいんです。グッチ界隈はそんなの多い気がする。
だからね、グッチはジジイの乗り物なんです。
文句なしです。
なるほど～
たしかに、閉経してこそ熟女っていうもんなぁ～
老人どもが耄碌してるのはよく伝わったよ。
そのまま世代ごとスライドしてとっとと消えてしまえ。
ホント気持ちの悪いジジイ共だな
ネモケソはレジェンドだから許されるけど、只のジジイが何ら偉そうにしてんだよ
臭いからさっさと棺桶入れ老害
いつか来た途いずれ行く途
歳のハナシはその辺にしとかれヨ
50後半になったら 遠出のトイレ休憩が増えたねｴ。
いい若いモンがバイクなんか乗るなよw
今どき流行んないよ～
世の中の人間の過半が大したことない人間なんだから
大目にに見てやれよ
グッチに限らずライダー全般高年齢化してる様だけど
実際に何年ぐらいグッチ乗り継いでるの？
V11とVIIストーンだったらどちらがおすすめですか？
先輩、事故に充分気をつけて大事に乗ってやってください。5-10年後には優良オールドグッチが....
グッツィスポルトジングウシ
それは魔法のおまじない
この先、最短でも20年間、安心して乗れるよう、冬ごもりしてる間にセミレストアすることに決めたよ。
俺だよ俺俺。
>>775 どんぐらいバラす予定ですか？
セミレストアくらいがいいね。
ガンガン乗れるようツボを押さえて。
>>777 まず、フロントフォーク・ステアリング系統はフルＯＨ、次に電気系統は充電量アップ等の改善を主に
で、各ワイヤー・駆動系のシール類交換。
予算しだいでオーリンズも・・・ｗ
4万ちょいしか走ってないのでエンジン内部や外装には手をつけない。
グッツィ ☆ スポルト ☆ ジングウシ
それは魔法のおまじない♪
グッチ☆スポルト☆リパラーレ
それは魔法のおまじない。
20年乗りたいなら、短いスパンでプチメンテを繰り返し続けることだ
>>783 短いスパンでプチメンテなどしなくても短いスパンで強制的に修理させられる。
そうはいってもギヤとかクラッチ周辺はなかなか手を出しずらくてですね…
ワイディングばかり200kmも走ると、左手が引きつりそうだった。
by1000S
v11なんだけど
走ってるとたまに ボスッ って音してエンジンの爆発が一瞬止まるんだけど何ですかね？
頻発するなら点火コイルの寿命が近づいてる可能性もある
時々なら気にすんなそんなもんだ
>>796 ありがとうございます
低回転ばかりで走るからでしょうか？
いつも2000から3000ちょいばかり使って走ってしまうので、、
確かにそんな症状も出た時ありますね、
あんまり気にしてないですがw
V7なのですが、ツーリングから帰ってくると
ステップ周りと
ブーツにオイルが少し飛び散っています。
何処から漏れてるのかしら？
ヘッドカバーボルトを2～3本締め忘れた時に
同じ経験したけどね
スモールツインのV7？
タルガだとミッションブリーザーからオイル噴くわ
高速走ったあととか顕著
油量の問題なのかよくわからないけど、ミッションケースの上に溜まるくらい
そのうち壊れそうでコワイ
もう壊れてるかw
年収三百万がV7IIレーサー買っていいですか？維持できますか？
そんなに維持費かかるんですか？現行モデルでもよく故障しますか？
昔乗ってたベスパはひどかったです
ある意味ベスパよりかかるかも＠1100SPORT＆50s乗り
ベスパは部品は安いし入手も簡単だが今の基準からすると調整が面倒
グッツィは部品の供給元がほぼ無いので苦労するが流用の知識が蓄積される
>>804 新車で買って保証期間だけ乗ってたらいいんじゃない。
修理は高いからね。
現行なら維持費いらんよ
俺もベスパ昔乗ってたけど、あんなのと比べちゃいかん
現行じゃなくても、ここ10年くらいまでなら大丈夫じゃない。
2006グリソ 10年経ってもお金掛からないんで驚いてる
昔のグッチは それはもう....
Griso なら8vだな。
OHC 4vの加速感は超楽しい。
けど、ちょこちょこ壊れるよ。
>>815 どのあたりが壊れました？
OHV、今まではファイナルギアのシール漏れフューエルポンプのパイプ外れ
ルマンⅡは３ヶ月でリヤサス抜けたしそれも左右、交換して６ヶ月でまた抜けた
Ⅲは３ヶ月でエンジンオイル撒き散らし １年でリヤフェンダーもげ落ちた
昔の故障は斜め上をいってたとおもわれるが ２万も走れば今も昔もさして壊れない
関西の名チューナー、アクイラがなくなった。
アクイラに代わるお店誰か知らない。
モトグッツィは駐車はシャッター付ガレージじゃないと壊れる？屋根あればおｋ？バイクカバーかけとけば露天でもおｋ？野ざらしでもおｋ？
グッツィ ★ スポルト ★ リパラーレ
それは魔法のおまじない♪
海外のパーツ屋さんのような所が何件かあって、割と色んな部品が手に入る。
そんなこんなで２０年も３０年も前のルマンが現役だったりする。
電装なんかBMやドカと共通だったりするしね。
>>807 ファイナルのお漏らしくらいだろう
トルク管理がいい加減なので、ボルト類の脱落はお約束
自分で点検、増し締めするしかない
あと、欧州のゴム部品は耐久性に劣る
国産車より早いサイクルでの交換が必要
うちのGUZZIも30年以上前のだけどパーツには不自由しないよ。
↑にも書いてるけど電装品なんかどうにでもなるしね。
けどね、外装は絶版になってるのがけっこうあって、当然、リプロ品が出てるんだけど
これの造りがちょっと残念なのが多いんだな。
ど中古でもオクに純正品が出品されるたびに買い集めてるけど
最近はなかなか出てこないんだよなぁ。
たった30年前の単車でガタガタ言うなよ
そんなもん旧車の端くれレベルだぞ？
ジャガーXKSSのビデオだけど、ガレージにGUZZIがチラっと出てる
Griso 8vなんか乗ってて結構楽しいのになんで売れなかったのだろうstelvioはそこそこ売れたらしいが
8vのビッグブロックが日本で買えないのは辛いなぁ。
アクイラさんがなくなって大阪でまともにMoto guzziを直せる店がなくなったよ。困ったぁ
ローマー、インドでは売るのな
日本は市場にならんか
鶴見区の正規寺がヤル気無さそうなのは過去にレスしてたヒトに同意
>>855 タイチ本店てどこにあるのググってもわからない…
RSタイチとは関係ないよね。
並行輸入店？
>>856 857さん、ありがとう
何軒かのディーラー共催の試乗会だったよ
スポルト目当てだったが、一番楽しかったのがカルフォルニアだったｗ
>>859 一人で悶々としてるより、福田モーター商会に電話で問い合わせればよい
フクダに無ければ期待薄だが、DGカンパニーに問い合わせを
1200スポルトまだ在庫あるんだね。
凄いな、ある意味。
直4のリッターバイクとクアトロバルボーレを比較してクアトロバルボーレを選ぶ人は稀でしょうね。
売れない理由はよく分かります。
>>818 >>851 アクイラさん。
本当に残念。
豊中のお店はどうやろ？
どんな店か知っているひといる？
教えて欲しいです。
>>863 でもBMWもドカもハーレーも売れてるんだよなあ。
年末ジャンボ十億円当たったら電動シャッター付の巨大ガレージとV7IIレーサー買う
片田舎のショップだかチューナーだかしらんがどうでもいいわ
>>869 京阪神地区のMoto guzzi乗りには切実な悩み。
てか神も相当いい歳だし、
このままじゃ旧GUZZIの面倒見てくれる人がいなくなるんじゃないかと心配だぞ
自分でやらねばならん時が来るのか…
>>875 他力本願ヤメれば？
関西在住だが別に困ってないし悩んでもないゾ
ちな四半世紀前のスモールツイン
>>864 レーシングの経験は豊富だけど、グッツィの経験は浅い
それは鶴見のお店でも同じ
後は京都のサッシュくらいだけど、在庫多過ぎ感が
整備士の平均年齢が若過ぎないディーラーがいいと思うよ
イタ車はノウハウの蓄積とメカニックの年輪が大切
年1回か車検毎に神さんのところにドック入りってのもいいかもな
>>879 ちな とかいい歳こいて使ってると小馬鹿にされるぞ？
GUZZI乗ってる時点で十分ヘンタ…いやいや変わったヒト扱い
>>877 ネモケンと毎年デイトナに同行している弟子が一人いるよ
モトグッツィは自分でオイル換えたら新車の保証切れるとかあるの？ドカかbmwでそんな話を聞いたんだが
グッチて熟練整備士に面倒みてもらわないと乗れないような特別なバイクなんか?
売る方も買う方もそんな考えなら売れるわけないわ。
>>888 国産バイクじゃ普通出ないようなトラブルが当たり前のように出るのが外車
そういったトラブルを数こなして経験してるメカに任せる方が、
全く知識のないメカより原因発見が早いから費用も時間もかからなくていい
ってだけの話だろ、グッツィに限らず
>>888 それでもMoto guzziに乗りたいと思うほどのバイクではないのは事実。
だから実際に売れてない。
まあ、私の場合は買っちゃったから仕方ない。
乗ってたら結構面白いので手放さないって感じ。
多分試乗してたら買ってなかったな。
v11って回すと楽しいね
4000位から振動凄くて困る
走行不能になるトラブルがあたりまえのように出る
折角の休日が台無しになること請け合いです
当たりの日はとても楽しく過ごせるけど
！
トライアンフの正規寺がひとつトンだらしいぞ
もっと売れてないアプリリアとMOTOGUZZIなんだがピアジオジャパン撤退しないだろうな
>>893 寺の元締め体制変わるらしいよ
中の人変わるらしい
>トライアンフの正規寺がひとつトンだらしいぞ
と
>893
が書いてる件 _:(´^`」∠):_
アプリリアを買う勇気はないな
部品供給がとっても不安
>>897 Moto guzzi買う人のセリフじぁあないな。
TXTにまとめてみた
16年11月.15年11月.16年計.15年同期
H-D.795.947.9,783.9,811
BMW.420.373.3,990.4,315
Duc.127.233.2,496.2,430
Tri.098.059.1,671.1,099
KTM.092.080.1,126.1,220
MVA.019.020.00309.00325
BRP.014.019.00271.00267
GUZ.020.018.00229.00226
apr.004.008.00071.00082
PIA.003.001.00043.00059
KYM.012.000.
Hon.001.003.00008.00012
http://www.jaia-jp.org/motorcycle/j/stat/nc/ >>904 障害者が、過去にいろいろやり込められてファビョっているだけ
今日は気温高くてツーリング連中うじゃうじゃいそうだから洗車するぜ
=======================i'ｰi''iii
| ／ || ∩ ∩| | |||
|ﾋｭﾙﾙ～ ／ || い_cノ | | |||
| ／／ Ｃ´⌒ヽ||c/･ ･ っ.| | |||
| ／／ .(ニニニ||（●" ''')ﾉ ﾉ | ||
| ／／____ (´・ω・_|| (;;;：;;;;;./ / | ||
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ~～――
☆ 彡⌒ ミ
,ィ‰、 (´・ω・)∫ 今日はイブか…
ノ☆从、 //＼￣￣旦~＼
ノノノ人∂ ／/ ※ ＼＿＿＿_＼
''⌒┃⌒`゛ ＼＼ ※ ※ ※ ※ ※ヽ、
田. ＼`ー―――――一＼
>>915 Thanks(*´∀`)♪
半日、300kmほど走り、外装外してジャブジャブ洗って今年の走り納め終了♪
今年も、無事、たくさん楽しめたことに感謝！
薄汚れてるのがいいんだけどなモトグッチは
ピカピカだと、新しいスニーカーををおろしたてみたいな恥ずかし感がある
いい歳こいて顔文字とか音符とか勘弁してくれよ
薄ら寒くなるわ
わかってないな～
顔文字ってのは爺婆が使うもんでしょ（笑）
だから俺もこのスレで使うんだよ。
ここで青筋立てるな童貞野郎が。
918 名前:774RR :2016/12/25(日) 18:01:44.95 ID:y1xhqNt3
>>915 Thanks(*´∀`)♪
半日、300kmほど走り、外装外してジャブジャブ洗って今年の走り納め終了♪
今年も、無事、たくさん楽しめたことに感謝！
これ何歳のおっさんが書いたの？
気色悪い
こんな過疎スレにひたすら粘着してる奴もな
事あるごとに全てに否定的なレス繰り返してんのどーせ同じヤツだろ？
傍から見ててもいい加減うぜーよ。
ディーラーで性格歪みまくってそうな変な野郎見た事あるけど、どーせそういう類だろ？
逆に面白がられてるように見えるがね（笑）
ま、どこのスレにも構ってちゃんは憑き物。
オールドグッチのクシャミみたいなもんだどスルーするが吉
つまらん、ホントつまらん、つまらな過ぎることに腹が立つ！もっと気の利いたレスはできんのかね？
俺地じゃもうとっくにガレージの奥にしまい込んでる。
この時期まで乗れるってのが羨ましい。
30日まで仕事だし、乗り納めが無いまま今年は終了。
バッテリー充電しないとな。
台湾バッテリーは突然死した事あるけど一年交換でもコスパ最高。
クリスマス後の童貞は気が立ってるからな。
かかわらぬが吉
んにゃ、使いたくてｳｽﾞｳｽﾞしてんだけどさ、規定で仕事中に顔文字使っちゃいけないんだな～
そうだよなぁ～
風俗には不快感持って行けない、でも現実は口下手で素人女性には相手されなくて「クリスマスなんてくだらねぇ」って言ってるのが目に浮かぶよ。
あーあ、1分後にして他端末から自演してるのバレちゃったねおじいちゃんw
君はココから目が離せなくなってんだな。
他にヤルことないのか？
おじいちゃん、自演バレちゃったけど、今どんな気持ち？
Ｖ9買われた方はいらっしゃらないですかね。
是非、感想を聞きたい。
雪国なんでオーバーホールにバイク屋に預けてきた
春まで 冬眠だあ
童貞って言葉に反応し過ぎだってばｗ
うちの高２の息子だってまだなんだからそう焦ることはナイ。
自演失敗して赤っ恥かいたオヤジよwww
仲間が欲しかったのか？w
加勢してくれる仲間がwww
いい歳こいてメンタル弱えんだなあwww
936 名前:774RR :2016/12/27(火) 17:38:13.96 ID:0E5EU1Lt
んにゃ、使いたくてｳｽﾞｳｽﾞしてんだけどさ、規定で仕事中に顔文字使っちゃいけないんだな～
937 名前:774RR :2016/12/27(火) 17:39:22.44 ID:k+NQfs08
そうだよなぁ～
風俗には不快感持って行けない、でも現実は口下手で素人女性には相手されなくて「クリスマスなんてくだらねぇ」って言ってるのが目に浮かぶよ。
腹痛えwwwww
↑自演じえーんと言ってる根拠が不明なんだが・・・？
マジで
もう少しその特徴的な文体変えようね
それと顔真っ赤だからって1分後には即レスじゃバレバレだよおじいちゃんwww
年賀状も出来上がったことだし腹も減った。
火に油を注いじゃったみたいで心苦しいが俺は帰るよﾉｼ
童貞
童貞って
オヤジ言い過ぎだよ。
それは触れられたく無い彼の闇なのだょ。
童貞君はコンビニバイトか派遣先の工場の夜勤にでも入行ったのかな？
頑張れ、そのうち君の好きなグッチが買えるよ！きっとw
ドーテーとかビンボーとか連呼してるチミｗ
自分のコンプレックス丸出しだなｗｗｗ
サル以下のアフォって誰と戦っているの？
その手のワードに敏感♪なのね(//∇//)
絵文字の活用合ってる？
本家スレでは高度な話題や参考になる話題はもちろんのこと
ベテランならではの適切なアドバイスを頂けたりしたもんだがな
オイラはビッグブロックとV7両方乗っているんでどっちもチェックするが
ここは明らかに書き込みのレベルというか内容が幼稚過ぎる
ってかそれだから本家から追い出されたんだがね
V7スレでまともな話題が無理ってんならオイラは残念に思うね
いつも思うんだけどこのオイラのコピペ貼りまくる野郎って
オイラの元ネタ見て人格破壊する程のダメージ受けたんだろうなって考えてしまうわ
常にスレを監視してここぞとばかりにコピペ貼り付けって
常識のある人間からすれば全く理解不能ですなｗ
まぁ書き込みチェックご苦労さんとだけ言わせてもらいますかｗｗｗ
煽られてすぐに出してきたワードが 童貞 www
随分と拗らせてから風俗で捨てたおじさんですかー？www
バイクが彼女にはとか言って長年童貞を死守し続けたんですかー？www
自演してまで自分の流れに持って行きたかった哀れなおじいちゃんwww
顔文字を軽く突いたらここまで発狂するとはwww
逃げずにかかってこいよ爺さんwww
>>941 Ｖ9気になりますよねえ
そのエンジンでスポーツ系への発展が欲しい、車重200くらいで
ビックブロックのツインプラグのエンジンフィーリングどお？
850.1000.1100の旧型のエンジンしか乗った事がないので。
1100が至高だよ
全部乗ったから言わせてもらうけど
どのあたりが？
借りて乗った元祖750は小気味いい加速感が印象的。
>>969 エボルツィオーネだよね
グリソ1100だけど ガスがかなり薄いんでツインプラグなのかな
低速のツキが今ひとつなんでリプレッサーで解決した
たぶん、というか絶対にリプレッサーが何なのかわかってないんだろうな
Moto guzzi のV11とか乗ってみたくても乗る機会がないからなぁ
Griso 8vも試乗無しで買ったもんな。
まあ、試乗してたら買ってないと思うけど。
8vも5000rpmから8000rpmを使って走ると面白い。
意外にもそこそこ速い
リプレッサーが何かわからんが調べたらサーミスタで補正してガスを濃くするのか。点火時期まで補正しないと効果は低いな。
>>978 禿げ同
気分の高揚に対し 現実は破綻しないレベルの速さで ちょうど良いね
>>981 その通り
どのギアからでも追い越し出来るだけの加速をするけど、基地外みたいに速いわけじゃないからね
普通の人間に操れる丁度良いパワーで飽きないね
どのギアからでも・・・？？？
トップギヤ40kmからでも、追い越し出来るだけの加速をするってのなら分かるけど
（それより下のギヤなら、当然より加速するんだから）
トップギア40キロとか言ってる時点で1100乗った事ないのバレバレですよ
読解力の無い人だね。
別に1100がどうこうって事ではないだけど。
どんなバイクでも（と言うか全ての内燃機関の乗り物）同じでしょ。
速度が条件としてなければ、そのギヤで充分加速力が出せる速度レンジに
いれば、当然追い越し出来るだけの加速をするに決まってるさ。
タケコプターについて語っていたら、風圧で首がもぎ取られるんだが？と論破しにくる奴みたいだなw
ちっちゃいおっちゃんだな。
どのギアで走っていてもシフトダウンしなくてもそれなりの加速はしてくれるってことじゃあないの？
そんなことも読み取れないのかぁ
みんな鏡見ろよ！（俺もだが）
このスレで特徴的な条件反射は、
バイク（グッツィ）持ってない、乗ったことがない だね。
確かにな。
Griso 8v 乗りだけど
わざわざこんな乗りにくいバイク買う必要ないな。
極低速(歩ぐらいの速度)が乗り難い
使える回転域が狭い2500rpmから8000rpm
アイドリングの振動が大きい
なんかガチャガチャうるさい
特別速くない(遅くはないけどね)
クラッチが重い
購入価格が高い(価格の変動が激しい)
壊れた時の修理期間が長い
読解力の無い人だね。
別に1100がどうこうって事ではないだけど。
どんなバイクでも（と言うか全ての内燃機関の乗り物）同じでしょ。
速度が条件としてなければ、そのギヤで充分加速力が出せる速度レンジに
いれば、当然追い越し出来るだけの加速をするに決まってるさ。
>>996 売る時信じられないくらい安い…も追加しとけ
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