>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避で20レスまで速やかに埋めて下さい。 公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円) パーツリスト 9900b-60041
http://ameblo.jp/motosports/entry-12072706438.html?frm=theme
○価格 税抜○
・27601-09J40 Vﾍﾞﾙﾄ,ﾄﾞﾗｲﾌﾞ ５２００円
・21650-32G11 ﾛ-ﾗ,ﾑ-ﾊﾞﾌﾞﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞ ２５０円1個
・21481-40J00 ﾀﾞﾝﾊﾟ,ﾑ-ﾊﾞﾌﾞﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌﾟﾚ-ﾄ １８０円
○価格 税抜き○
・16510-09J00 ﾌｲﾙﾀ,ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ ５００円
・16518-09J00 Oﾘﾝｸﾞ,ｵｲﾙﾌｲﾙﾀｷﾔﾂﾌﾟ １２０円
・16525-09J00 Oﾘﾝｸﾞ １３０円
○価格 税抜き○
・13780-40JA0 ﾌｲﾙﾀ,ｴｱｸﾘ-ﾅ １４００円
01. ![【新世紀】アドレス110 26台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>47枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/mwZqmmu.png)
02. ![【新世紀】アドレス110 26台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>47枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/tr7PPNK.png)
03. ![【新世紀】アドレス110 26台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>47枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/gIWsp3R.png)
04. ![【新世紀】アドレス110 26台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>47枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/p9eox6O.png)
05. ![【新世紀】アドレス110 26台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>47枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/32ao4wH.png)
06. ![【新世紀】アドレス110 26台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>47枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/DugFNJK.png)
・テンプレ候補
キタコ サイドスタンドスイッチキャンセラータイプC 676-9000920 450円
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SUZUKI純正品番：36851-21E90 290円（税抜き）
![【新世紀】アドレス110 26台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>47枚](http://www.motosports.co.jp/adIMG_3809.jpg)
0-50ｍ (モトチャンプ5月号)
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125
0-100m (モトチャンプ10月号)
9秒010 アドレス110
9秒218 Dio110
9秒761 アクシストリート125
最高速 (モトチャンプ10月号)
96.6km/h アドレス110
94.6km/h Dio110
92.3km/h アクシストリート125
燃費 (モトチャンプ５月号)
55.1km/l Dio110
51.2km/l アドレス110
42.7km/l アクシストリート125
モトチャンプ10月号の数値はモトチャンプ特別編集 得するスクーター オールカタログ15-16で計測した数値
その時の燃費テスト
アドレス110 39.6
ディオ110が 50.9
ブレーキテスト
アドレス110、9m台
ディオ110が、6m台
全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125 (発売予定)
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
そんな時は、割り箸に埃の立たないキムワイプを巻きつけて、ライトバルブ外して磨くんだぜ。
Tシャツと短パン。
ちゃんとすね毛は処理してるよ！
アドレス110を50cc原付と同じように契約駐輪場にとめさせてくださいよ。
すみません、お客はん、
屋内駐輪場は消防法で50cc以下って決まってるところがあるんですよ。
スパークプラグ交換するのにトランク外さないといけないってホント？
トランク前カバー(ねじ4本)だけでおkだけど、トランク外した方がやりやすい。
>>27
法律、条令変えてくださいよ。もう50ccなくなってもええやん。 単純に1種も2種も全部禁止になるだけだろうな
50ｃｃは電動バイクに入れ替わるほかない
>>30
スンマソン、わたし凡夫人なので、法律変えられやしませんねん 50は後何年かすると全て電動に切り替わるはず。道交法と道運法を一部改正しないとならないだろうけど。（現行法で電気的駆動は想定していないはず）
それと、スレ立て乙でありまする。
![【新世紀】アドレス110 26台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>47枚](http://f.xup.cc/xup4cpsggfg.jpg)
下駄がわりのつもりで買ったのに思いの外走るのが楽しくて、走るために走ってる自分に少し驚いてる
昨日は天気も良く夏を迎えに海まで走ってみたら、さすがに気の早い勘違いだったけど気持ち良かったよ
（ぼくの絵日記より） >>22
服装かぁ・・・
個人的な趣味をいわせてもらうと、
女物のすらっとしたジーパン、コンバースのHIカット、キャミソールor女物のTシャツ
Aカップ小ぶりのブラジャー、小さめのショルダーバッグを袈裟懸けにして胸のわずかなふくらみを強調。
５０ｃｍ位の茶髪のエクステをフルスモークのフルフェイスの内側にはって風になびかせて走る
街道の男たちのエッチな視線を浴びる
これが俺の趣味。 マジレスすると薄着の夏こそコミネ装備だぞ
原２とは言え車の速度で走るのだからな
>>38
事故って骨折した知人が、冬でダウンとか着てたから骨折で済んだ。夏服だったら死んでたって言ってたわ。
夏こそプロテクターが重要だね。 >>37
次回生まれ変わったら、やって欲しい。
人間になれるかどうか。
ベムより 親の4輪にファミバイ特約寄生出来なくなったから
仕方なく自動二輪の方にファミバイ特約付けたけど
1万ほどしか高くならなかったぞ、2万ってどこの悪徳業者だよw
ポンキッキーて狸と猿か？
にしてはぜんぜん違う未確認生物がイメージキャラやってたよな最初
>>22
ウインドブレーカー羽織って、グローブしてる。 >>43
外国で紫ダウンのおばちゃんが
車に追突されるが、歩いて立ち去る
映像があったな 自賠責5年契約したけど...
平成って30年で終わるけど、新しくシール貰えたりするんか？
昭和のときに「昭和65年」のステッカーそのまま貼ってたけど問題なし
てか偶然お巡りさんの目にかかる期会がなかっただけかもしれないが
お目にかかっていたとしても問題はなかっただろう
損保の会社に質問してみれば？今はネットでやりとりできるから
そのような重要なことならすぐ返事来るんじゃないの？
原付の自賠責だけじゃなくて、車検とかその他いろいろその問題でてくるよ
てか、自賠責のシールって7年をサイクルにして色違うんやな。
警察が取り締まりやすくするためだとかなんとか...
まあ自賠責もかけてない馬鹿はとっとと捕まって欲しいから問題ないな
シール自体は法的には重要ではない、
破損しました申請中です。でとりあえずOK
確かに加入していることが証明できる書類を搭載していればよい
ツーリングに使いたいのですが、空冷のスクーターってエンジンの熱がこもるから熱ダレや最悪オーバーヒートが心配です。ツーリングメインなら水冷のスクーターを選択すべきでしょうか？
まだ熱ダレを経験した事はないけど、酷暑の峠越えだと条件によっては起きるかもね。
ボアアップしたとか異常に軽いウエイトローラにしたとかエンジン周りのカバーを撤去したとか
ノーマルとかけ離れたカスタムでもしてない限りまずオーバーヒートはしないと思う
東南アジアや日本でテストもしてるだろうし
冷却ファンの風量は結構あるからカブみたいなオープン型より冷却性能は高いのでは
ＰＣＸやＮＭＡＸなら総合性能が高いからそのほうがツーリング向きかも
目的なくツーリング行くのも楽しいものかなと思ったけど、飽きるからやめとけ。
いや楽しいぞ、目的なくのツーリング
テント持っての北海道ほぼ一周および東北６県めぐりツーリングしたことがあるけど
途中で出会った日本各地からやってきたライダーといっしょになったり
離れたり、女の子拾って、何日かいっしょに旅したり
雨が続いたら、ずーっとテントの中に篭ってたり
まあ、計画のないルーズなツーリングしたことがあった
あの頃は楽しかったなあ
>>81
北海道行ってきなよ
そういうライダーがいっぱいいるから
すぐに仲良くなれる 人の趣味嗜好はそれぞれだからな
ここに行ってコレを見る、ここの店でコレを食べる、
って感じの計画立案・目標達成が好きな人にブラブラツーリングは合わないし
追い越されるのが嫌、バイクを限界まで操ってスピードを楽しみたい、
そういう人に小型スクーターは合わない
>>83
速いマシンと遊ぶ楽しみの為に買った
一番舐められそうな小さいスクーターが欲しくてコレにした
思ったより速くてびっくりだわ バイク乗りならｖ１２５は知ってるだろ。
アドレス１１０ならとろいって印象があるから遊んでもらいやすいんじゃないかな。
v125sより出足はもっさりしてるけどその後はそれほどじゃないと思う
アドレス１１０は頑張ってると思うよ
３型シグナスより１５ｃｃ少ないのに登坂力と最高速度がほぼ同じだなんて
＞v125sより出足はもっさりしてるけど
てことはK5やK7との比較ならさらにモッサリってこと？
>>76
多分大丈夫
熱ダレが起こるのはフルパワーで30㎞/h以下しか出ない坂を30分以上登るような過酷な状況じゃないと起こらない(裏を返すと原一なんかだと割と簡単に条件に当てはまる)
余計なおせっかいだけどツーリングメインならPCXはじめ乗り心地良いバイク買ったほうが良いと思う >>86
125にしようと思ってたら新型が出るっていうからコレにした
代車で125乗ったが、アレならいらんわ バーグマン200とアドレス110の中間的なモデルに期待
新型は秋に出るのけ？
寒くなってくから新しいの本格的に乗るのけ？
>>94
スカイウェイヴよりも
小さめで小回りが利いて、軽い
アドレス２５０が出てくることを期待する
今あるビクスクはデカい、豪華すぎる、そして値段が高すぎるわ 250スクーターの元祖といえば
スズキの スペーシー250フリーウェイ か
（のちに「フリーウェイ」だけの名称とかわるが）
250のスクーターの魅力ってなに？
中型免許取るくらいなら、それなりにバイク好きだろうし、今だと150ccもあるし...
まぁ高速乗るには150は非力かもしれないが。
250で軽ければ魅力はあるデカいなら下のクラスで良い
>>98
天候さえ良ければ乗用車より快適で２輪車としての軽快感もある
一般的なバイクとは違うカスタムスタイルも楽しめる >>98
高速に乗れる＝長距離ツーリングが楽にできる
これはかなり大きな魅力だぞ >>98
ないよ。疲れが少なくてツーリングした気にならない魅力はある。 MTバイクみたいな足かける場所があって
ケツの痛みを和らげるようなスクーターってないの？
ホンダのフュージョンという２５０のスクーターで
ツーリングしたことあるけど
あのバイクのシートは、フカフカで楽だったぞ
ただしシート下のメットインスペースはない
その分フカフカソファ並みのシートが実現していた
ビッグスクーターはビッグスクーターだな
ＭＴバイクや小型スクーターと同列で評価するとわけのわからんものになる
マジェスティに初めて乗ったときは
こういう乗り物もあるのかと驚いたわ
単純に下道で目的地行くとしたら電子制御もりもりの最新SSとどっちが速いかな？
通勤快速ってのは一番速いってこと？
>>108
フュージョンはのんびり流すには最高だったな
サスも柔らかくて乗り心地が良かった
但し安定性や剛性は今のビグスクとは月とスッポンで飛ばすのは怖かったね >>113
まじで？そんなに速いの？
SSに勝てる要因って何がある？ >>99
ああ間違えちゃったよ
スペーシー250は鈴木じゃなくてホンダだったなこりゃ失礼 昔から「街中最速は原二スクーター」って言われてるもんな
トップスピード120以下の下りの峠なら かなり速いぜ
スクーターよりもバイクに近いな
まじかよ
つまり低速域の加速ならSS以上って事かよ
そんなんスクーターであり得るのか
まじで購入考えようかな
>>120
あ･･･そんなに期待すると･･･大丈夫かな･･･(´･ω･`) >>73
駅に停まってる原付は1割りは切れてるよな
アホなんだろうな >>99
それ乗ってたよ
めちゃ早い
でもタイヤが小さいから高速道路は怖かった 今年初の洗車した～。オイラのネズミ色キレイなったｗ
>>123
自賠責なんて5年で17000位だし、警察に捕まるかもしれないリスクを考えると加入しとけばいいのにと思う。 自賠責の更新はしたもののステッカー張替え忘れで走ってたことあった
書類積んでるから実質、問題はなしだったんだけど
>>116
しかもスペーシーじゃなくてスペイシーですよ(^^ゞ バイク乗る時赤いダニがすごかったー
毎年夏前にワラワラ出てくる宝ダニっていう害はなヤツらしいけど
Ｕ字ロック付けたり外したり、シートやり取りで軍手赤い染みだらけ
アドレス110で2本出しマフラーつけてガチガチにいじってるの見かけたんだけど２本出しマフラーって売ってるんですかね？ワンオフ？
>>139
それはきっとウイルズウィンのアトミックツインマフラーだよ
音質はとてもマイルドな重低音で、耐久性の高いオールステンレス製、
２本のサイレンサーそれぞれにあるバッフルの着脱で音質・音量が変えられるんだ
このクオリティとしては破格の税抜き３万２千円だから大変お求めやすくなっております 1本はダミーで中に飲み物入れれるようになってるんだよ
アドレス110用の太ましく見せる用のパニアケースはどれ？
参考になるか判らんが・・・
![【新世紀】アドレス110 26台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>47枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/RQYvmqw.jpg)
リアボックスはNBSの48L
サイドバッグはタナックスのマルチフィットM >>140
アトミックツインみたいに右２本出しじゃなく見かけたのは左右２本出しだったんですよ オイルフィルターの交換は、みんな純正にしてるの？
それとも手に入りやすいキタコのを使ってるの？
工夫すればコーヒーフィルターやキッチンペーパーでも代用できそう
>>148
サイレンサー型のエアクリーナーもあるよ
ワンオフマフラーかもしれないし、海外にはデュアルマフラーが売ってるのかもね >>149
ありがと。
>>150
防寒対策と自分なりの使い勝手を追求したら結果的にこうなった（笑
勿論サイドバッグを普段使いする事はないけど。
ちなみにこれでケツに合計10kg程度の荷物を積んだ状態だと
ノーマルより遥かに乗り心地が良くなったよ 普通はどこかに水抜き穴があって排水されるはず
重要部品に水がかからないように配置されてると思うが
ガソリンスタンドで給油ノズルの中にガソリンが残った状態で置いてあったので
給油しようとしたらメットインにガソリンぶち撒けたわ
>>146
スゲーな ここまでやるとカッコいい ・・のか？？
すり抜けに神経使いそー やっと免許取れたからバイク買おうと思うんやけどアド110かpcxのどっちにするか迷う、10万差はデカい
実用性だけをとるか、見栄や乗りごこちなども取るか。
実用性ならアドレス110だけで完成してる。
俺は下駄がわりと割り切ってアド買ったけど、期待以上で満足してる
でもオールマイティーで使うならとりあえずPCXの方がエエんとちやうかな
PCX買うならもうちょい金出して250ぐらいの買ったら？
125の特徴の一つの取り回しの良さを捨てるようなもんだし125選ぶ理由がない
まずは現物を見てくるんだ
できれば取り回しとかもさせてもらえば
出来れば両方試乗しかてら決めなはれ
試乗車がなければレンタルバイクもある、原２ならそう高くもないし
>>169-172
PCXやマジェの125買うなら、150買うわ。
この値段とサイズのアドレス110こそ原二の良いとこ取りだと思う。 俺は駐車スペースの横幅がNMAXじゃ入らないからアドレス110にしたけど、大満足
>>177
それで気に入ったのを買えばよろしいかと。遠出をしたいのならホイールのサイズが大きい方が楽。 とりあえず言っとくアドレス110買って後悔はしない。
洗車の話題が出ていたけど、賃貸住みなので水を引っ張ることができず
納車から１年半全く洗えてない…
砂利やコウサまみれだから、フクピカみたいなのを使うと傷だらけになるだろうしどうすりゃいいんだ
バイク屋いってお願いしてそれがしの費用出せば洗車してくれる
もしくは水道と場所だけ貸してもらって自分でやらせてもらえるんじゃね
110廃番になりそう
new125出るけど、遅い燃費仕様らしい
180もあるらしい、
色々動きがありそうなスズキ
１２５が燃費重視になると１１０の立ち位置微妙にはなるよね。
俺は買い替えとか全然検討してないけど。
これで充分。アクセルひねればどこでも行ける何でもできる。
ポリタンクだって（；＿；）
>>181
100均とかで売ってるような小さいハンドモップで砂やホコリを払ったあとフクピカ使ってる
![【新世紀】アドレス110 26台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>47枚](http://www.hitmart.co.jp/upload/save_image/01111434_50efa44d80798.jpg)
いや遅い遅いいうけど全然速い。特に60からの加速が良い。
出足だって普通に速い。
元隼ノリだけど、これで十分じゃねって買ってみて思ったよ
>>192
あんた正直だな。
オレのアドレスを抜いていった大型を何台下りで抜き返したか。
ミラー気にしすぎで気の毒になるわ >>198
これいいよ。家は大小あわせて四個ある。子供の大のお気に入り。洗車手伝ってくれるからな。 >>181
夜の公園で100円の洗車たわしで水洗いしたよ
洗剤は使わないで全然綺麗になった >>185さんをはじめとする皆さん
御意見ありがとうございます！
ぞうさんは笑ってしまいましたがw
色々使って水をぶっかけて洗うのが手っ取り早いみたいですね！
もう一つ頂いた御意見のモップについても、おおッ！こんな方法もあるのかと目からうろこです！
皆さん工夫されていて勉強になります ![【新世紀】アドレス110 26台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>47枚](http://f.xup.cc/xup1oysbwlb.jpg)
オマケのBOXリュックが意外と重宝
おかげでクーケースは外しっ放しだけど アドレス110でしれっと自動車専用道路に入るの楽しい
シルバー購入記念カキコ。これ、14インチもさることながら、足回りしっかり
してるね。仕事で乗ってるカブプロ並のサスだよ
>>207
福岡板付空港の南進入直下の県道24号でのショット？
伊丹空港の南の千里川沿いと並ぶ、旅客機ビュースポット！
板付が正解なら、>>34は海の中道あたりの玄界灘かな？ さすが紳士のバイクアドレス１１０乗り。
航空機にも詳しい人間だっているんだな。
横浜新道のように途中から専用道になる道路は知らぬうちに走ってたり…
>>211
板付は正解ですが>>34は今津の海釣り公園付近です
でも板付に立ち寄る前に志賀島走ってたのでなんだか・・・です
暑過ぎもせず今時期は走っててキモチ良いです（焼けるけど） 今回の燃費54だわ。主に片道30kmの教習所通い
梅雨入りする前に卒業したいお
免許は高校生の頃に夏休みに行ったなー
朝から夜まで通ってたわ。遠い昔の話
>>181
マンション上層に住んでいると仮定して。
まず長ーいロープを買います。
風呂に水を張ります。
で、風呂の水底にロープを固定してバイクの位置までロープの先を導きます。
バイクの位置でロープの先端にくわえて力の限り吸います。
あら不思議、風呂の水がロープの先端から流れ出てくるではありませんか！
なお。ベランダの洗濯機用の蛇口にロープをつなぐのは邪道です。 >>221
サイフォンの原理でどうにかなるんじゃね？ >>184
車とおんなじで
燃費で稼ぐんやな
Sエネチャージとか
どうしよう184の情報みて
アクシスZ とアドレス110を天秤にかけていたけど…どうしよう ごめん。
素で間違ってた。
ホースですね。
他の板で首つれって煽ってたんでｗ
>>221
ロープ？
ホースじゃなくて、ロープで水なのか？ >>231
紳士の国イギリスにはドMも多いって言うじゃない。
俺もちょっと自分を辱めて見たかったんだよ。 すいません、質問です。
スズキのエブリイ商用バンのハイルーフ買って、このスクーター積んで、全国を旅しながら、知らない街をスクーターで散策する計画立てています。
どなたか、エブリイにこのスクーター積んでいる方いらっしゃいませんか。積めるでしょうか。
アドレスv125と迷っています。
>>225
110廃番ではなく、一旦生産停止して排ガス対策して再開するって聞いた（確証は無い）。
だから7-9月は一時的にタマ不足になるかもとのこと。
同じくアクシスZ検討はしたが見送った
ある程度不具合出て、トリートとの兼ね合いもなくなり販価を下げ、お徳仕様が出てくる頃がタイミングかなと思うけどそれまで待てない。
逆に110は今が買い時かもね >>234
某ブログの転載
![【新世紀】アドレス110 26台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>47枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://blog-imgs-72.fc2.com/l/e/t/letmerollit/SBSH0672.jpg)
ミラーを畳めば積めるそうだが結構いっぱいいっぱいみたい、原２スクーターって結構大柄なんだよね
片側に寄せれば睡眠スペースが作れるのかな
バイク走行を重視するならやる価値はあるけど、気分でちょっと乗ってみるという使い方だと持て余すかも
サイズや重さはアドレス125とそれほど変わらない
軽くて小さいバイクだとエイプ100なんてのも 教習所か
帰りに自然とレースみたいになって面白かった
>>181
他の住人に協力してもらってバケツリレーすれば？ >>236
この写真とても参考になりました。やはり、かなり大きい 感じですね。軽のワンボックスでは厳しいようですね。 ありがとうございました。 >>238
自転車ですか。
今、まさにそれをやっているところなんです。
電動ではありませんが、折り畳み自転車で。
けっこうな山中も、道路があるところは入り込んでいくんですが、実は去年と今年の２回にわたって、道中で熊と大型の野犬に出くわしました。
こう言うピンチの時に、特に坂を下っている先に危険動物がいるときは、エンジンがついている乗り物だと助かるなと。 >>242
折りたたみ電動スクーターね（エンジン付き） ブレーキランプ、ウインカーなし、自賠責加入、ナンバープレートを自分で取得、速度20km以下、一回充電で30km、免許必要で15万8千円か。
これだと、原付かロードバイクの方がええんじゃない？
時速6キロまでしか出ない！（免許不要）
で出した方がいいんじゃないのレベルだな
>>250
車に積めるとこに意義があるんだろ
ただこれなら折りたたみ電動自転車のほうがいいかな？ そこまで時速遅くしなくてもペダルつければ回避できるよ
>>234
大穴 … AF04 ボーカル
数年前まで 通勤に使ったり
軽ハコに積んで遠出したりしてた。
小型軽量(乾燥重量45kg)なので、
斜路がなくても一人で積み降ろし可。
本気で探せば 案外
程度の良い個体が安く見つかるかも 皆さんすいません。
234です。
車をＮＶ200にします。
それでバイクは手持ちのＸＲ230のままとします。
ちなみにバイク歴はちょうど40年のじじいです。
あと２年で定年退職で、退職したら日本中を旅します。
すでに、若いうちに徒歩での日本一周は経験済みです。
しかし、もうそこまで体力ないので、好きな車とバイクで日本をもう一度味わいたいんです。
若い人たちのために、年金、健康保険財政に負担をかけないよう、去年から人間ドックなど一切受けていません。
早期発見、早期治療は子育て世代の若い人たちのために有るもので、私のように子育て卒業した者は、動物としての役目は果たしたので、自然に任せ、寿命を受け入れようと覚悟済みです。
寿命が来るまで淡々と、車とバイク旅を楽しませてもらいます。
女房はぐずぐず言っていますが、、、。
長文失礼しました。
覚悟できてるならいいことだよ
おれも、自然に任せて死ぬのが一番だと思う
病院は病気を治すより病気をでっち上げて薬づけにして早死にさせる機関に成り下がっちまったしな
こないだ初めてのプチツーリング行ったけど、アドレス楽しいね
昔400のスポーツバイク乗ってたけど、そういうのになると乗るのに気合がいるんだよね
アドレスは気楽に乗れて、興が乗ったら充分楽しめるっていう素敵なバイク
価格と見た目だけで選んだけど、乗るのも楽しいし、買い物能力も充分（コンビニフック換装済み）だし最高ですね！
21歳になったからやっと任意保険入ってきたわ。
原付で4000km、アドレス110で4500km、今まで事故がなくてよかった。
これからも一掃の安全運転と任意保険の加入は絶対にしていきます。
高2だけど親の保険に入ってるから余裕だわ
税金もたった2400円だし燃費いいし月3万の小遣いでも余裕
高校生なのに小遣い月に３万だと！！！
貴様、歯を食いしばって前に出ろ！
月3万の小遣いとか...
任意保険も自分で入ってもいいレベル。
それを普通と思わないことやね、社会出てから苦労するで。
50のおじさんで今まで無事故なら任意保険は年5000円くらいじゃね
>>268
無保険と揉めないように祈って
おかないね >>268
俺なんか33歳だが2ヶ月前に入った会社でバイク通勤するのに任意保険が必須だったので
仕方なく入ったし
年間2万3千円も取られるのかよ くそが
16から33歳まで事故がなくてよかったwww
まあ、飛ばさないけどね、貰い事故ね >>282
数年ガマンして無事故で等級上がれば保険料下がってくるよ 俺は20代前半で任意保険入って無事故で30代半ばで年間保険料5000円台まで下がったぞ
アドレスで峠を越えてみたいけど
エンジンオーバーヒートしないかな～
>>286
強制空冷だからカブ系よりはマシでしょ。
カブ系のエンジンはあのデザインとレイアウトだから特に弱い方だとは思うが。 >>286
去年の8月大阪からフェリーで門司まで行って門司からは一般道をひたすら帰ってきたけど、途中いくつも峠を超えたけど何の不具合も無かったなぁ。
龍神スカイラインでも高野山からごまさんタワーまでほぼ全開のまま行っても熱ダレの兆候は感じられませんでした。 今時峠でオーバーヒートするようなバイクってあるのかな？
オレなんて、面倒くさいから
今だにリコール修理に行ってない
バイク保険にも入っていない
心配性とは、まるで逆だな
半年整備した時にオイル交換無料券貰ったから、オイル交換を先程してきました。
本当なら2回目のオイル交換は2000キロぐらいでするのがいいみたいですけど、有効期間がある券なので今回も約1000キロでオイル交換しました。それにしても自分の購入したバイク屋は安くてサービスいいからか、かなり遠くからバイクを買いにきてた人がいました
700mくらいの直線
車が俺の前に７台いた
遠くの信号が赤になったので、みんな減速気味だったのに
対向車線を４輪基地害が猛スピードで全部ぬいてったよ
対向車が来る確率が非常に高いのに
遅い１台くらいなら俺も追いぬいたかもしれないが
さすがに７台ぬいていく基地害は久しぶり
俺はどんなときでも無理な追い抜きはしない
そいつはいつか事故って死ぬよ
と言ってる奴が貰い事故でサクッと逝っちゃったりするからわからんよな
>>299
そういうのはうんこが漏れそうで焦ってる奴だと思う事にしてる いま購入検討中なんですがこれ乗りやすいですか？あと乗り出し185000円は安いですか？
彼女に買ってもらうからできるだけ安く済ませたいです
>>290
カブのエンジンはオーバーヒートなんてしないよ
空冷スクーターと一緒にするなよ >>294
2000m級の山でも登る気かい？
高山病の注射していけ >>307
自然空冷のエンジンは回転数＝速度じゃないんだから、
スピードが出せないまま高負荷・高回転を維持するような状況だと簡単に熱ダレしますよ？
そのためにオイルクーラーなんてものがある訳で。 若い頃はモンキーRで瀬戸内から山陰まで焼きイカツーリングをよくやったけど
R262の峠越えではダレて2速でも上らなくなるので途中で休憩してました
>>305
自賠責も混みだったら普通に安いレベル。
てか彼女に買ってもらうって... お手軽でいいバイクだけど自分で金出せない奴が原2なんか買っても持て余す
所詮自賠責は1年だろうし任意保険はファミリーバイクなりで何とかなるあてはあるのかとか
任意保険なんてバイクでは入った事がないけど、このスレの人は偉い人が多いんだね。
バイクで事故ったのは、中学生の頃に盗んだバイクで事故ったぐらいだよ
ネット民は社会に迷惑かけないようにつつましく生きてるからね
正論を提示してれば自分は傷つかないし
任意保険は入らない奴はバイクに乗る資格なし
バイクが不調のときは自己診断ダメ、バイク屋で見てもらえ
マフラー交換は騒音まき散らして遅くなるだけ、ノーマルが一番いい
フェンダーレスは泥水を飛ばして社会の迷惑
バイクはバカと不良の乗り物、死亡事故ﾒｼｳﾏｗ
こんな書き込みが多い
バイク単体の任意保険から、ファミバイ特約に切り替えたけどそこまで費用が安いわけでもないのね
単体の時はネット保険自損タイプで確か18,000円
今回は自動車ディーラーで加入、人身タイプ（タイミングの関係上残8か月）で24,000円
いずれも21歳以上。
自損タイプでも良かったのかもしれないけど、
これまたメインの自動車保険の設定も自損タイプなので、合わせる形でしか取れないみたい
リアブレーキの遊びを調整する後輪付近に付いてるネジって
回せる範囲で調整し切っちゃったらワイヤー交換ってことになる？
まだまだ余裕はあるんだけどブレーキロックをそこそこの頻度で使ってるせいか
数ヶ月ぐらいすると緩くなってきたなーって感じてしめるの繰り返しだから気になる
>>322
パーキングブレーキによるワイヤー伸びのことでは >>317
ちゃんとした保証をつけるんなら単品で入った方がいいよ タイヤの空気とかチェックしてます？バイク屋に持ってったら見てくれるもん？
自分でやるべき？
イチイチ空気圧チェックしにバイク持ってこられたらメンドクサいだろうな
>>327
ゴム粒子の隙間から空気分子が抜けていくから、一か月に一回は空気圧を確を認したほうがいい
空気圧が少なくなると乗り心地がソフトになってグリップも上がるけど燃費が悪くなる
自転車用（米式バルブ）の空気入れと1000円ぐらいのエアゲージがあれば自分でできる
ガソリンスタンドには無料で使える圧力計付きの空気入れあるから給油のついでに借りてもいいし ありがとうございます！
最近燃費が落ちてる気がして。。
空気圧関係してるのかなと。
飼ったとこかガソリンスタンド行ってみます
>>327
セルフのスタンド行って自分で入れる。
ガソリン入れないでタイヤの空気だけ入れて帰るなんてしょっちゅうやってるよ
二輪車も四輪車も
別の日にガソリンもそこでいれてるし
もちろんタイミングによってはガソリンと同じときに入れる場合もあり 14インチなら空気入れやすいでしょ
俺はＶ125なので入れずらいが
けど、以前の10インチ（Ｖ100とか）に比べればまだ入れやすい形状に改良されてる
旭のチョッとお高い風防つけた
直立に近い感じで気持ち的に角度つけたくなったけど取敢えずそのままにしてる
効果はハッキリあるね
虫の直撃が嫌でつけたんだけど風圧が軽減されて思った以上に楽だ
ただ市街地のチンタラ走行では無い方が良いかな
>>312
彼女に買ってもらっちゃいけないんですか？ >>337
＞ただ市街地のチンタラ走行では無い方が良いかな
その理由としてはやはり、風を変に巻き込むからですか? >>339
境界部の視界が若干歪むので、すり抜け時など気になります。
それと見通しの悪い交差点なんかでのぞき込もうとすると、コツンとメット当てたりチョイ恥ずです。
ショートにしてたら回避出来てたかもしれませんが、なるだけ虫の直撃を避けたかったので選び直せるとしてもまたロング選びますけどね。
今んとこはまあこんなとこかな >>340
おれは旭のショートをつけているけど
やっぱり時々交差点での左右確認の時に
メットに当たるよ 虫とかジェットヘルメットかぶってたらそこまで気になる？
駐輪場から出すとき後ろの歩行者に気を取られて
前カウルを柱にコンとあててしまい小豆大に塗装が剥げてしまった
車みたいに純正色のタッチペンって売ってる？
ちなみに色はネズミ
>>342
胸元に蜂やカナブンがジャストミート！
衿の中にもぐり込んできてモゾモゾモゾ・・・
コワイ((((；ﾟДﾟ))))コワイ デイトナ風防（大きい方）付けてるけど
目線の邪魔にならず小さすぎずオススメだよ
但し風は顔にモロに当たるからシールド付きのメットは必須
アドレス110遂に契約してきたぜ、明後日納車や
でもバイク自体まだ教習所以外では乗ったこと一度もないから不安でしょうがねえわw
>>350
白買ったやでー
>>351
うん、原付は色々制限あるの嫌だから2種から乗ろうかと思ったんよ >>347
ありがとう
目立つ所だからおかしな色は塗れないし様子をみるか。。。 去年の7月中頃に買って先週走行距離一万キロ突破
なんの問題もなく絶好調。しかも燃費も上がってきた
夜７時 国道にて
４輪と距離をあけると、2輪の俺を見落として
脇から車が出てきたり、右折がつっこんでくるので
４輪が急ブレーキかけても追突しない程度に、４輪の後ろに張り付いている
それを４輪が「原付があおってる」と勘違いしたのか
赤信号で停止し、俺はすり抜けて、４輪の前のトラックの前に出た
青振動でいつものようにスタートダッシュしたら
さきほどの４輪が、右折レーンから前のトラックぬいて
猛スピードで追いかけてきた
それに気が付いて、アドレスのスロットルを全開にして、９５キロくらいまで出して
なんとか振り切ったよ
４輪の運転手を気分を害する運転は、少し慎むわ
誤 ４輪の運転手を気分を
正 ４輪の運転手の気分を
４輪のまじきちに遭遇する可能性もあるので
少し慎むわ
>>340
なるほど
自分も風防つけようか迷ってましたが参考になりました
どもです >>354
車も乗ったことがない全く初めての公道デビューですw 風防は大きければその分効果も高いけど
目線にかかるサイズはやめておいた方がいいよ
>>355
凄いですね。
同じぐらいの時期に買ってるけど、先週
走行距離で2200キロやっといったぐらいだよ。オイル交換2回と、1ヶ月点検、半年点検とやってます 旭と迷った挙句デイトナを選んだけど値段分の価値はあったよ
ステーの強度があってスクリーンとの固定位置が良いから高速でもブレない、撓まない
オフロードに乗ってる頃は冬はマフラーグルグルでガタガタ振るえながら、
夏は虫バチバチ顔に当てながらだったけど今のバイクで風防付けたら
ホントに快適
場所にもよるだろうがクルマも乗ったことない奴がアドレスでチョロチョロ走ってたら煽られまくるだろうな
>>363
通勤に大活躍です
363さんも大事に乗ってますね～アドもその期待に応えてくれるはず
良いバイクです 風防がないと時速80キロ以上は正直つらい
風防があると80キロ巡航が快適になる
風防なし ＝ ナチュラルなリミッター
四輪も原付50も乗ったことない奴が「原付50は制限多くて」とか
そんなの気にするか？
俺アドレス110乗りだけど
ジャイロキャノピーも追加で欲しい
1年目点検のお知らせがきたけど、自分のとこのバイク屋は6480円みたいなので安心しました。過去スレで1年目点検で１万円ぐらいとられたみたいな書き込みがあったので
>>367
それアドレス１１０に限らず
初めて乗る５０ｃｃでも同じことだろ？
初めて５０ｃｃに乗るより車の走行速度に合わせられる１１０が初めてのほうが、むしろ安全かもよ >>365
デイトナは
１．傾斜がきつくライダーの目の前にスクリーンがきて圧迫感がる
２．風切り音が大きく、傾斜の影響で風防効果は控えめ
等のレビューをみて二の足を踏んでました
実際どうですか？ 原付50でも四輪車の速度に合わせることはできるがな
てか車の速度に合わせないと危険などという感覚はない
全く公道走行（2輪も4輪も）したことない奴には
>>378
性能的合わせられても法的に違反確実で
取り締まられるだろ？
そして初心者が道路状況に合わせて、ここは違反したほうが安全と臨機応変に対応できないだろうから
むしろ初心者にとっては５０ｃｃのほうが難しい乗り物だと思う 制限速度守ってるバカなんかいないよ
ホントの意味で車の流れにのるならＫ5とかＫ7とかのダッシュ力がないと
110のチンタラ加速では危険そのもの
実際のところバイパス道路だと70～80で流しているクルマの流れに乗るには110では危険ですよ
普段は60km/hぐらいで流れてる40km/h制限の道路、信号で白バイの後ろに停まったから、そのまま白バイの真後ろを走ってたら、50km/h出てた。
150や250のスクーターで高速道路はパワー不足で車の流れに乗れずに危険みたいな
>>385
１５０は乗ったことないからわからんけど
２５０のスクーターで高速乗っても、それほど危険な感じはしなかったな
確かにとんでもない速度出している車はいるけど
自分は大人しく左の走行車線をまっすぐ走っているだけを務めていれば、平気だよ 1年点検なんて受けてる奴いるの？ましてや別途で費用出してまで
スズキの2年盗難保険入ってる人には必要なだけじゃないか？
今まで乗ってきた車種で1年点検受けたことないけど
特に困ったこともなく
いままで新車買って12ヶ月点検も車検もやった事ないな、何故ならその前に飽きて売ってしまうからだよ
うちのとこは半年点検、1年点検と
半年毎に点検受けると、万が一バイクが故障しても、無料で新車に交換してくれるから受けてるよ。(3年間)点検受けると次回無料で使えるオイル交換無料けもくれるし
>>377
透明の方（スモークより大きめ）だけど
> １．傾斜がきつくライダーの目の前にスクリーンがきて圧迫感がる
極端に伏せなければ特に問題なし。そもそも伏せる特はケツを引いてるんで。
ただし身を乗り出して左右の確認をする時にメットに当たる事も。
> ２．風切り音が大きく、傾斜の影響で風防効果は控えめ
自分のメットが凹凸ありまくりなんでそっちの風切り音の方が大きかったりするのでパス。
風防効果はそれなりだけど胸に当たる風はかなり軽減されてます。
イージスクラスの防寒着なら真冬でも1時間位は平気だよ。
個人的には撓まないのが一番のメリットかな？
スクリーンの下部だけで固定してるタイプは風圧に負けて上半分が手前に曲がっちゃう、特にペラペラの安物。
旭のはスクリーン自体は丈夫だとは思うけど、実際どうなんでしょ旭。 >>394
尼あたりの安物で試してみようかとも思ってたんですがデイトナor旭で再度検討してみます
レスありがとうございました<(_ _)> 旭さんロングおすすめ。
プラスチックカッターで上部5cmカットして1年半使用中。
メットイン閉まってなくて走ってたわ。
雨じゃなくてよかった。
結構あるよね。
もうすぐ乗って1年ぐらいたつけど、今だに
閉まっているかと思ったら、ちゃんと閉まっていなくて走ってた事はよくある
それもあるけど、乗りはじめて1ヵ月、ウィンカー消し忘れが...
ウィンカーに関しては、最初は前に乗っていたバイクに比べてかなり音が小さいので消し忘れが多かったけど、最近は音に慣れたせいもあり消し忘れがなくなったよ。
ならし終了記念に日帰り往復約300km走ってきました
天候にも恵まれ気持ち良かったけどさすがに疲れた
夏休みには3泊4日往復1000kmランなどと妄想してましたが、そんなことするための乗りものじゃない事にようやく気付きました
近場の海岸線流すのが気楽で気持ちイイや
![【新世紀】アドレス110 26台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>47枚](http://f.xup.cc/xup9nepakbt.jpg)
乙
10時間近く下道を走るんだから疲れない訳がない
ハーレーは軽自動車より快適って聞いたぞ。
雨の日は除くだろうが。
バイクのツーリングなんて、ただアクセル捻ってるだけなのにね。
チャリで100Ｋｍ走るよりバイクで300Ｋｍ走るほうが楽だな、やっぱり。
スクーターはケツの痛さだけだな。正直ゲルザブほしい。
>>417
まず乗ってる時間が違うだろうし、自転車は人力だしなぁ... 今パチンコ屋の隣に自分と同じ白があったから並べて止めたけど、自分は毎週清掃とかしてるからピカピカだけど、隣は凄い汚れていたのでビックリしました。同じアドレスとは思えないぐらい
でも自分のと似たバイクや自転車が使い込まれてるのを見ると、
本来こういうもんだよなぁとか、
洗車ばっかしてないで俺ももっと乗ろうって思うよ。
みんなマメに綺麗にしてるんだね。
ミラーの水垢ついたままだわ。
![【新世紀】アドレス110 26台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>47枚](http://f.xup.cc/xup0xqteogv.jpg)
レス戴いた方々ありがとうございます
当初鳥取砂丘に行ってみたいというのが始まりでした
その際は角島大橋と境港にも立ち寄ってみたいと考えてました
ですがルートとして角島大橋は若干回り道になるので今回切り離して行ってみました
往路は福岡市内からR3を上り、関門トンネル（20円）経由でR191へ、その後県道275を通り角島大橋（県道276）です
復路はR191に戻ったあと地名クイズでおなじみの特牛からR435に入り、白滝山の風車群を眺め酷道491を経て県道34にて往路に復帰しました
R491の酷道っぷりは走りながら笑えてきましたが、しんどかったのは帰路の北九市内でした
普2に乗ってたなら『門司港-古賀』は高速使っちゃいます
気楽に楽しく適度な疲労感は求めるところですが、苦行にまでなってしまうと本末転倒だなと思いました
ですから鳥取砂丘へ行くとすれば高速使える車かレンタバイクにすると思います
因みにケツの痛みもさることながら右手首も結構きてました
それと車も同様ですが夕日を追いかけて走るのも地味にきますね
長文失礼しました<(_ _)> レポ乙です
googlemapでトレースして自分が走った気分で楽しませてもらいました
日帰り下道ツーなら往復150位が無難かなと思ったりします
日帰りの復路ってその日に一度走ってるだけに逆に結構キツイんですよ
行きはすいてる時間帯に出発するから、帰りに渋滞すると所要時間と残りの距離の感覚が狂っちゃうという
>>422
分かる
スクーターって下駄のように使ってこそだよなあ・・・と思う
でも神経質な自分には到底出来ない >>427
オレもそう思う
もっと無神経になりたい、良い意味で。 ここで誰かが、停車直前にフロントカバー辺りからコクって音がなると書いてたきがするけど、
停止時にフロントブレーキを握ったまま車体を前後に揺らしてフロントフォークを動かすとコクコク鳴るのに気づいた。
フォークの中で何かが擦れてるのか？
>>426
日帰りのツーリング時はなるべき行きと帰り違う通路になるようにしてるわ。
やっぱ同じ道走るのは新鮮味に欠けるしね。
まぁ、多少迂回して行くことになるけど。 >>430
それ私のアドレスでも起きてました。
V125の時は、しばらくすると音が消えたので110でもそのまま半年ぐらい乗ってたら音が大きくなってきました。
なのでバイク屋に持ち込むと
「ステアリングステムがゆるくて鳴ってると思います。」との事。
バイク屋さんは締めるだけで直るかもしれないが、大事をとってステムの交換となりました。
交換後は快適です。 そのコクってなるアドレスは、初期のバージョンだけなのかな？自分の2016年の夏頃買ったアドレスでは体験してません
>>433
432です。私のは2016年の6月登録の個体です。 >>432
ありがとう。先ずは緩んでないかを確認してみます。 前ブレーキの遊びがなくてなのか、
カサカサ鳴ってたので、一ヶ月
点検で修正してもらった事はある。
バイクセンターにＴＥＬしたらまだメーカーに在庫はあるだろうと言われた。ビーフリーにＴＥＬした時はもう
メーカーに在庫はないと言われたのに。ビーフリーって信用できない店だな。
モバイルバッテリーをくれるキャンペーンとかやってるのになんか
おかしいと思ったんだよ。
鈴木世界でオイル交換してきたけど、その際に
1年前の1000km時に換えたフィルターはどうするって聞かれたので断った
オイルは半年 or 5000kmで換えろとマニュアルにあったから、その通りにやってるけど
フィルターは18000kmで交換（20000kmだったかな、うろ覚え）とマニュアルに
書いてあったと思ったんだけど、1年スパンくらいで交換したほうがいいのかな？
>>439
そっか、じゃあ次回のオイル交換（5000kmも走らないから半年後だね）のときにフィルターも
交換することにします
教えてくれてありがとね 原チャリのフィルターなんて値段たかが知れてるだろ。
換えとけ換えとけ
オイルと違ってフィルターは早く交換しても良い効果は無いからね
説明書の規定どおりで問題は無いはず
>>432
フロントフォークあたりが鳴ってて、原因はブレーキパッドだた。
デイトナ赤に交換してたんだけど、ノーマルに戻したら直った。
まさかのブレーキパッドとディスクの振動でフロントフォークが共振していたか。
ありがとぅーー >>424
乙
R491はパないよね
400番台ナメんなよって感じで俺も笑っちゃった >>443
直ってよかったすネ。
ブレーキパッドでもそんな症状が出るのですね。今度起こったらそこもチェックしなければ・・・ 今日の強風で倒れなかった。
何で強風の度に倒れてないか心配しなきゃいけないのか
オフロードの時は一回も倒れたことなかった。
自分は不安定な危ない場所に止めるときとか、風が極端に強い時はセンタースタンドと、サイドスタンドの両方利用しているよ
ポジションランプのT10チラチラしてたからグリグリいじってたらエンスト。ウンともすんとも言わないキックもムリ。もうダメぽ
ヒューズ切れただけでしょ
フロントカバー開ければすぐアクセスできるし予備ヒューズも1個だけだけど付いてるよ
キーオンにして灯火類が全くつかないならヒューズだろうけど。仮にヒューズ直してもショートの原因？であるポジチラ直さないとまた切れるんじゃないか。
去年水抜き穴が詰まってて雨が降ったらソケット部が水没してショートした。
だから不安定な場所ほどサイドだってw
メイン立てる時なんかサイドでめり込む時かメンテする時くらいだろ
>>457
家に留める時はそうしよっかな。
輪留めの石かなんか置いて。 >>452-455
ヒューズ切れてました。朝速攻直しました。予備あってよかったー。予備の買わなきゃ。 通勤にてこのバイク使ってます。
片道13kmなんですが、あまり信号のない幹線道路がメインなので20分程でつきます。
70～80kmで流すことが多いのですが、45～46km/l程の低燃費ぶりを発揮してます。
11000円の交通費をもらってますが、月に2回ほどしか給油しませんので1500円もかかりません。
乗り出しも20万そこそこだし、これほど経済的なバイクありませんね。
交通費の差額だけで2年も乗れば新しいバイク買えます。
私もその用途で買ったんだけど、結果時間があれば少年の様に走りまわつてますよ
これの前に乗ってた50cc は必要な時以外乗ろうとも思わなかったけど
バイク通勤をちゃんと申告したらガソリン代しか出ないはず
前に自分がバイトしてた所はガソリンスタンドと提携していたので、会社名いったら無料でガソリンを入れることができたので良かった
オレは片道15分の距離、月13000円もらってる…
俺も元々電車通勤で去年からアドレスで通ってるけど、最初に申請した定期代9000円貰ってる
無論バイク申請して任意保険や免許書をコピーして渡してるけど、交通費はそのままで良いとのこと
ちなみに雨の日はバイク通勤禁止と言われてる
>>461
不正受給ではないぞ。
きちんとバイク通勤を申請して距離から交通費が支給されてる。
車通勤の為にガソリン代が高く設定されてるんだろうけど。 >>474
こういう奴はただの難癖つけてストレス発散したいクレーマーかただの無知だからシカトでいいよ
俺の会社だって交通費は固定で移動手段は勝手にしろって感じだし。自分の燃費悪い車だと支給された交通費じゃ足りないからアドレスで通勤してる。もちろん任意保険は必須だが >>475
オイル入れた量分からなくてもオイルレベルゲージ確認すればいいだけじゃないのか？
まあ確認してないんだろうけど
それはそうと最近のでも水冷ってぶっ壊れる時はぶっ壊れるんだな
やっぱり定期点検と定期的なパーツ交換は必要だな 水冷のウォーターポンプシール劣化はありがちですよ。
水冷は…オイル管理とかオーバークール気にしなくても良いけど、トラブルと面倒ですよ。
>>478
アドレス１１０は空冷でよかった
面倒なトラブルと付き合わずにすんだ
空冷バンザイ！ 水冷は部品点数が多い分故障箇所も増えるから一概に壊れ難いとは言えない気がする
空冷は冷却水トラブルが起きないし、オーバーヒートはしやすいけど多少ピストンが焼き付いても元々クリアランスが広いので完全に逝かない限りそれなりに走行できちゃうし
エンジン周りの整備性も水冷より断然楽だしね。まぁアドレスは強制空冷だからオーバーヒートはまず起きないと思うけど
個人的にバイクは空冷の方が実用面では適してると思う
強制空冷は、真夏と冬でオイル粘度変えてあげると調子よいです。
冬のオーバークールで乳化しがち対策は、ファンカバーとかかな。
油温計付けて、冷却ファンの切り替えスイッチ付いてたら完璧なんだけどw
水冷はクーラント漏れなきゃね、速いしオイル粘度も一年中同じだから楽なんだけど。
空冷はずさんな管理でも極限までぶっ壊れない限り必要最低限には走れてしまうイメージだね
そういった意味でアドレスは空冷が最適解でしょう
オイルフィルターの蓋にcpuのヒートシンク貼り付ければ油冷エンジンといえる
横からだけど
なる程…水冷と空冷の
メリットとデメリットがよくわかる
レス拝見させていただきました
アドレスに限ってはこれ以上冷却能力上げなくても全く問題ないよ
オーバークールもV125の頃から問題ではあったけど乳化するほど酷いわけではなく、そのかわりECUが常に暖気モードだから燃費が悪くなるけど故障に繋がるわけじゃないからね
水冷と空冷、どちらもコスト的に一長一短があるから最終的にどちらが有利なのか自分には判断できないけど、車体価格の安さが売りであるアドレスは製造コストのかからない空冷が必然だと言えるね
>>480
水冷は冷却水を交換してないと、エンジン内が腐食してる
もちろんウォーターポンプも駄目になる おらの趣味はパチンコ
もちろんアドレス１１０で行っている
昨日、リッターバイクさんが駐輪場にきたよ
リッターでパチンコなんか来るぐらいなら、ツーリングすりゃいいのにと思った
おらの趣味はパチンコ
もちろんtactで行っている
昨日、アドレス１１０さんが駐輪場にきたよ
110でパチンコなんか来るぐらいなら、ツーリングすりゃいいのにと思った
おらの趣味はパチンコ
もちろん徒歩で行っている
昨日、tactさんが駐輪場にきたよ
tactでパチンコなんか来るぐらいなら、ツーリングすりゃいいのにと思った
俺の趣味は、ゴルフ
勿論クラウンで行く
アド110は、通勤用
毎朝堤防を、80㌔で
暴走10㌔10分で到着
信号も無いし最高!
燃費は、45
早く子供と、2尻で
ツーリングに行きたいな
三才やしなから
現在走行12000km
オイルは2回交換したけど
オイルフィルターはまだ一度も交換していない
やばいかな？
ならし運転1000kmが面倒だな
早くアクセル半分以上開けたい
半開だと60キロだけど全開だと83キロくらい出るわワイのカワイイ相棒
バイク通勤をきちんと申請してるのに労災おりないってどついう事なの
>>499
いや出るだろ
ID:KJJo5oLaはバイク通勤しているのに電車通勤していると嘘の申告をしているわけじゃなくて
バイク通勤していると申告しているんだから
バイク通勤しているけど、交通費は電車利用と同じ金額を出す会社ってことだよ 今日歩行者の立場で右折後加速していくアド110に遭遇したけど結構音デカいな
メットなしで意識して聞いたの初めてかもしれない
>>496
Ｋ7乗ってるけど納車初日から全開で90ｋｍ/ｈ以上出したけど
以後どうにもなってないな
あれから数年のってるけどエンジンは今も絶好調 >>504
V125に比べたら結構音大きいなと思っていたが
やはり音はでかいか～
やっぱりV125の音のが小さすぎて歩行者が気づきにくい点を反省したのかな 電動バイクや電気自動車乗ってみなよ
もっと静かだぜ
アドレス110もV125も、それなりにうるさいよ。
本当に静かなのはリード125でしょ。
リードに限らずeSPエンジン車は全部静か
静かすぎていつの間にか真後ろに来ててびっくりすることがある
アドレス110の音は良い音なので
閑静な住宅街でも、特に近所からクレーム来ることはないと思う。でもこの間、店に止めてあるアドレス110みたらマフラー交換している人がいたから、ノーマルでも満足しない人もいるのですね
ただいま
今日はリッターバイクさん来てなかったが
なぜかダックス50見たよ
>>492
おいらの趣味はパチンコだから
ツーリングには興味ない ホンダは静か
スズキは音大きい
２スト100のころからそうだよ。リード100とアドレスＶ100とかもそうだった
V125K5に比べれば110なんて充分静かな方
まあディオはさらに静かだが
リード100は名車だよ
静かで伸びる低振動のエンジン、ふかふかシート、柔いけど踏ん張る足
明るいヘッドライト、フルフェイス+αを飲み込むメットイン・・・
正当な後継が出てればそっちに乗ってるな
>>511
自分はマフラー変えてるよ。錆びるのが嫌だから。
タ○ガワだけど音は純正と変わらずかな。 コンビニフックを変えてみた。
確かに純正より使いやすいな。
エンジン回さなきゃ排気量の割に結構静かな方だと思う
走り出すとフルフェイスでも結構デカく聞こえる
フロントブレーキの遊びを調節したいんだが
どうすればいいですか？
マニュアルにはリアの調節方法しか書いていないようなんです
もしかしてレバーの調整をしたいのかな？
アド110用が売ってるかわからないけどアジャスター付きに交換。
もし違ってたらメッシュホースとブレーキパッドを替えるとか。
>>520
油圧ディスクブレーキの遊び調整はできないんじゃないか
アジャスター付きレバーというものもあるけどレバーの位置を変えるだけで遊び幅は変わらないし
「強く握ってもブレーキの効きが悪い、遊びが大き過ぎるのでは」と感じるならバイク店で点検してもらったほうがいい
それが限界制動力かもしれないし、エア噛みやディスク面の油汚れかもしれない 油圧ブレーキは手軽には調整できないんですね
不具合があるわけではないので
現状のまま乗っていこうと思います。
アドバイスをくれた方に感謝します。
タイヤの空気圧が前後どれぐらい入れるか
わからなかったけど、最近になってシートの下の側面に空気圧の目安とかのシールが貼ってある事に気付きました
燃費のこと超気にしてる奴に限って、空気圧とか無頓着なのが多いからな。
>>506
エンジンがどうこうよりも
皮のむけてないすべるタイヤにアタリの付いてない
効かないブレーキで９０ｋｍ以上も出すのは危険です
良い子はマネをしないように やっぱ交換するわ ミラー
ちなみに、リアボックスはまだつけていない
ミラー交換したいけど
クランプバーと風防をミラーにかましているから
ちょっと怖い
せっかく買ったミラーがクランプバーと風防がかませなかったら悲惨だ
>>537
ネジまで大きくなるんですがどうしたらいいでしょうか？ ミラーよりコンビニフックが使いモンならん
さっきパチもんの中華フックポチってきた
自分もミラーと、フックが前乗っていたホンダのバイクに比べると少し使い使いづらいと思いました
フックはオプション扱いでV125のモノを取り付けられるようにして欲しかった。
>>539
どれかった？
カラビナみたいにフックじゃない方式のものが安心して物を固定できるよな
そんな社外製のが安くあれば俺も買いたい もう少し前ブレーキ効いて欲しいけどパッド交換で変わるんやろか
今月から休職したので、気晴らしに毎日プチツーリングしています。
毎日100～200km走るのでけっこうオドメーターが増えるｗ
鬱です･･･。早く元気になりたい。
バイクで走ると気分転換になるし、鬱とかには、何もやらない人よりは効果あるんじゃないかと思う。
本当はスポーツすると治るっていう実験結果もあるらしいから、たまには運動もした方がいいかもね。
自分はバイクばかり乗ってると筋肉がなまるから、たまにジムに行って走ったり泳いだりしているよ。
プチツーリングできるレベルは回復レベルでありもはや働ける（つらけど）。
休職する欝なんて、トイレの紙すら持つのめんどくさいんだぞ。えせ欝だろ。
2年休んでようやく自転車乗ったり日光浴びたりして徐々に回復しようとする動きができたんだがな。
>>549
大袈裟じゃなくそうらしいね。
幼馴染が重度の躁鬱で、部屋のシャッター全部閉めて閉じこもってたから。
尿瓶欲しいって言われた時は本当にヤバイと思ったわ。 今日シルバー納車したよ
giviのボックス着けたらいい感じにスクーター感が出てカッコよくなった
引き取りに行って軽くツーリングで120km位走ってきたけど疲れないししっかり加速するね
梅雨が明けたら鎌倉巡りでもしてみる予定
ここは、戦士系よりも僧侶系の人が多いから、まろやかなスレ内容なのですな。
ゆっくりまったり行きましょうや。
545です。
今日は約250km走りました！
乗車中は運転に集中するので辛い感情に支配されないのです。
不安感で居ても立ってもいられない症状＆不眠症でした。
早めに戦線離脱してアドレス110で気晴らしの日々です。ガス代が安く上がるので最高のバイクですｗ
ちなみに休職は貯まった有給休暇（70日分）で対応中。
これまでよう頑張られましたな。
心を観察して全ては欲であって、幻想であることを少しでも気づけると良いでしょうな。
>>543
![【新世紀】アドレス110 26台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>47枚](https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61mKJrp1oPL._SL1024_.jpg)
精度悪い上、台座とフックを組み替えなきゃならないみたいだけど安いんで無意識にポチってた
でも尼のマケプレなんで胡散臭さはハンパないです
冷静だったら少々高くても国内流通品にしますよね
現状はホムセンで買ったアイボルトにアルミのカラビナ突っ込んでるのですが残念ながら見栄えも悪いし使いにくいです
![【新世紀】アドレス110 26台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>47枚](http://f.xup.cc/xup6wgxifsm.jpg)
>>558
有給ってそんなにあるものなの？
普通最大で年間20日じゃないのか？ 70も貯められるってすごいな
俺のとこは最大で40日ですわ
今年分20日
昨年分20日
積立休30日
使い切れなかった分は傷病時のみ使用可の
積み立て有給休暇に繰り越しとなる。
（使用には診断書が必要）
今日は体調は良いのですが、天気が･･･
近場にしよう。
昨日の燃費は53km/Lでした。
>>560
俺はkosoの汎用アルミフックを通販で買いましたが、これが無難なのかも知れません。 >>568
天気が良い日にソロキャンプにでも行けばいいよ
自分もただの生き物なんだと再確認してくればいい 欝で休職したとき旅行にでも行ってゆっくりすれば？とか言われたけど
あほか、くそが無理だよ家でちっちゃくなってる以外むり、と思った
明確にそう思ったわけではなく、微かな知性でうっすら思っただけ
ホーンなんかまず使わないのだか今朝使おうとして鳴らなくて少し不安だわ。
>>569
現物を見たことないけど写真見た感じで標準装備品と変わんないかなと除外してました
使用に堪えるものなら歪な姿のパーツよりそっちのが良いですね >>574
ホーンの中心部をギュギュと押さえて、その後、ホーンスイッチ押してみるがよいよ。 電気系統はテスターを持ってても故障箇所の特定に難儀するのだが
わしのアド110のホーンは、中心部リベットみたいなのがあって、硬くて押されへんけどな。
壊れたのはネタだと思うけど、まずは通電チェックが先だわな
ホーンは正常なら本体の端子の部分をテスターで抵抗値を計ればガリガリ音が出るような気がするが。
最近アクセル回すとキュルキュル音がするんだが何が原因なのかな？
出だしとか毎回のように音がする
加速とか最高速は特に変わりないんだけど
>>587
クラッチが鳴いてる
もうある意味こいつの時病かも セル回すじゃなくてアクセル回すだからスターターじゃなく駆動系だろう
発進時だけならクラッチだろうし、走行中のアクセル開閉で鳴るならＶベルトが怪しい
そろそろベルト交換の時期なんだけどデイトナの強化ベルトか純正ベルトどっちがいいと思う？
デイトナのが安いんだよなぁ
ネシアスズキからNEX(アドレス110改良版)きます。パーツ流用できたら良いのにな、
駆動ベルト切れたっぽい。6000kmしか走ってないのに。
>>597
リアウィンカーがテールランプと一体化しているように見えました。後はほとんど変わっていないような。（車体の色だけ？） カバー空けたら、ベルト切れではなくプーリーのセンターナットが外れてました。
製造時のトルク管理ができてないってことですね。
>>603
正にコレですね。ただ私のは対象外の製造番号なんですよ。 まじか。
そもそも設計がおかしかった、
なんてこと、あるかも知れないのか。
昨日、教習所の帰りにヘッドライトが切れてて仕方なくハイビームで走行30km
特に前の車に迷惑かけました。ごめんなさい
ところで、ヘッドライトの豆電球交換ていくらくらいかかるんだろ？1000円以上だと高いイメージ
夜間ならアレだけど昼間ならトンネル以外は無灯でも問題なし
昔のオンオフできるバイクならあってる
今じゃオンオフの切り替えなんてできないからアドレスじゃ無理
改造してスイッチつけろ
2ｓｔ110のときにスイッチつけて消灯してたぞ
ヘッドランプは二輪車の昼間点灯は法律にはない
旧型のオートバイで、新車時（当時）にライトの オン・オフスイッチが
付いていたバイクはライトを点灯しないで走行しても 違反にはなりません。
それ以降のバイクは、「ライトを点灯しないで走る」ことが違反なのでは
なく、「ライトの オン・オフスイッチがついている」事が違反になります。
（整備不良の違反となり、１点、6.000円）
玉交換した時には工賃込み4530円かかった。
リコールきたので返金されたけど。
メーターパネル内にハイビームの表示がないＶ125のときは
気が付いたらハイビームのまま走ってたなんてしょっちゅうだったよ
今後の新型は見た目新しい感じにはなるけど実スペックは規制の関係上落とすしかないから
買いたいときが買い時ってことでいいんじゃないかな
>>618
わしもそう思う
スペックsage、価格ageは確定として
後は新色がどうかだよな 自分でバルブ交換したらとんでもないことになったわぁ
バルブを押さえる金具のネジがカウル内に吸い込まれるわ、カウルを止めてるネジが1個無くなってるわ
風防とミラーも外さなきゃなんないわで2時間近くかかった
バルブは付いてたのと大きさが違うの付けたから光軸が狂ってるかもしれん。ネジも家にあった適当なの付けた
たしかにヘッドライトバルブ換える時、カウル外すのめんどくさかったー
なんかすぐ外れないんだよ。知恵の輪みたいな。
しかもLEDバルブのコネクタコード適当にしまったせいで若干ビビリ音するしｗ
慣れないことはするもんでないな
![【新世紀】アドレス110 26台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>47枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/ZFQh50a.jpg)
スーツケースってタンデムシートに載せれるもんなんだな >>625
ちゃんと南京結びしてるけど見た目がやっつけだなｗ 最新の型ってミラーから雨水ボタボタは改善されてるの？
下のnexは見た目が2ストの
初代レッツみたいだな
昼間ならずっとハイビームでもいいんじゃない？
むしろハイビームのほうが目立つから安全だよ
>>622
慣れたらそんな時間もかからないけど、初めてでやったらそんなことになる。
手順がYouTubeとかのってるから参考にしないとな。 新車で買って現在12000kmほど走行した
最近、発信時にウェイトローラーがキュルキュルなるようになってきたんだが、
もう片減りしてきたのか？
そんなもんか？
V125Gはもっともった気がするが・・・
もうクラッチのサービスキャンペーンやってくれないかな
マジでこの原付のサイドスタンド使えねー
サイドで初めてバイクぶっ倒したわ
2度と使わん
角度付きすぎなんだよ
フォルツァでこんなんなったことねーわ
>>640
発進時のキュルキュル
ライニングの材質悪いんだよ多分 >>642
自分のは一昨年の11月購入だけどリコールの時に一緒にしてるのかな。交換したって言われた記憶がない。 >>641
どういうところに停めようとして倒れたの？
坂道とか？ >>646
いたって普通の路上
ってかこのバイク、あまりにも傾き過ぎて路肩に停められんわ
路肩って排水の為に斜めになってるけど、このバイクのサイドは路肩に寄せすぎるとぶっ倒れる(ハンドルそっち側に切ってても)
サイドスタンドでぶっ倒したのマジでそれ初めてだったから本気で驚いた
買って2ヶ月でカウル割れたわ 運よく、まだ倒したことはないけどおよそ１００００キロ走行で
センタースタンド外したときに前のフェンダーが自転車置き場の横板の下にはまって傷
と、駐輪場から歩道を渡って車道に出るときに横着して、押していかずに
バイク運転したまま出た時に歩道に立っているポールにこすって、少し傷の二つだけだな
14インチの割には倒すと擦るよな
MTバイクのつもりで曲がろうとするとすぐ地面に弾かれる
>>651
うん擦る
どこが擦れているんだろ？
ちょっと倒しすぎたかなと思ったらガリって音がしてビックリするｗ まただよ また例の エンストが発生しやがったよ
これで3回目だ
いずれも信号などで停車前にアクセルを閉じた瞬間にいきなりエンジンが停止するんだよ
これって原付の特性としてたまにあることなのかな？
それともこのバイクの不良か?
今日の症状としては、幹線道路走行中、前の車が左のコンビニに入るのに速度を落としたので
自分も速度を落とすためスロットルを戻したらエンジンが停止した。再度、セルでかけようとしてもかからず
キックもなぜかスカスカで踏めるが無反応状態になる（圧縮上死点がなくなる）
で、またセルでアクセルを全開にしてを2~3回ためしてやっとかかった。
ちょっと走行して、近くのOFFHOUSEの駐車場でエンジン止めて再度セルで試したら普通にかかった
キックもいつもどおり圧縮上死点が出て普通にキックで始動できた
通勤で毎日使ってるので今日は本当に焦った。
これはバイクの常識としてたまにある不具合みたいなものなのかな？そうだったら嬉しいだけどな
ツーリングすると50km/L超えてたが
最近おっくうになって、毎日の往復25キロの通勤だけにしか使わないと
47km/Lまで落ちた
>>650
このバイクからしたらどこでも斜めだわ
繰り返すが、他の車種でこんなことは一度もない
アドレスは重心が高すぎるのもあるのかもしれない >>653
急停止で止まるのはキャブ式の250単気筒車でもあったな
減速時の遅角点火は制御が難しいかも
キックがスカスカになるのは一般的に「カーボン噛み」だと思う
シリンダー内にこびりついたススの欠片が剥がれてバルブに挟まって圧縮漏れする
大きな欠片がベッタリ噛むと分解清掃しないとダメ
ＰＥＡカーボンクリーナーを定期的に使うといいそうだ
最近の小排気量バイクは規制によるパワーダウンを補うために
バルブスプリングを柔らかくしてるからカーボン片を押し切れないらしい
インジェクションが主流になってキャブ式みたいに全開走行で焼き落とすこともできなくなったし >>653
俺と全く同じ症状だな
15000kmくらいの時にその症状が出たんだよ
信号でクラッチ切れたと同時にエンストして2～3分エンジンかかんないんだよな
プラグ変えてもその翌週に同じ症状でたから試しにカストロールのエンジン内部洗浄剤ってやつ入れてみた
それから2000km程走ったけど今のところエンストしなくなったよ >>653
アイドリングストップがついている特別なアドレスだと思っておけばよくないか？ >>655
サイドスタンドで倒れたことはないけど、重心が高いのは同意。
押し歩きしながら曲がろうとすると倒しそうになる。 >>653
おととしの年末にそれとまったく同じ症状が発生して、去年の夏に二回目のエンスト。
その時はどうやってもエンジンが始動せず、あきらめてバイク屋さんに連絡。
調べてもらったら「カーボン詰まりでした」とのことでメーカーと相談の上、ヘッド周りを交換となりました。
その時点でまだ5000kmほどの走行距離だったので、まさか？と思いましたが、パーツか組み立ての精度の問題でしょうね。
それ以降は念のため定期的にカーボンクリーナーを使用しています。 >>651
擦るのがセンタースタンドじゃないんだよね
左がサイドスタンドの付け根。
右がアンダーカウル擂ってる気するね >>662
カーボンクリーナーってインテークに吹くやつ？
ワコーズのエンジンコンディショナーでもいけるかな？ >>664
自分はWAKOS フューエルワンを使ってます。
給油時にガソリンタンクに入れますが、タンクが小さいので適量を添加するのが少し面倒ですね。
スズキ純正のガソリン添加エンジン洗浄剤もありますよ。 急止で不動なんてのは
プレスカブ・カブプロでも普通にあるわけで
セルしかスタートがないのは怖いもんだよ
今日はオイル＆フィルターの交換しました。
10000kmの節目なので各所パッキンを交換しました。
ところでドライブベルトってどのくらいで交換するのでしょうか。
20000kmで交換を考えています。
ちなみにWRは8000km時に11.0g×3個＆10.5g×3個に交換済み。
坂道駐輪でサイドスタンドがグラついて
ズザーっとよろけてコケるのは、他種でも
たまに見る。
平地だと安定しているからなのか見ないな。
>>670
説明書とか…お読みにならないのですか…？ 説明書にはドライブベルトの交換時期って載ってたっけ？
アドレスに合う幅が狭くて純正ぐらい見えるミラーって無い？
熟読しました。
メンテナンスノートの18頁に書いてありました。
20000kmまたは10000km（シビアコンディション）との事。
20000kmで交換します。
なるほど。
スイッチが戻らなくなっている、か。グリスアップで解決ですな。
うちの近所の交番に白のアドレスが配備された
なんか用もないのにやたらとおまわりさんが乗り回してる感じがする
天気のいい日なんか、おんなじところをグルグル回ってたりする
けっこう楽しんでる感じｗｗ
イリジウムつけても何も変わらんぞ
普通の3回変えたほうがまし
>>685
今、17000km走行なんですが調子悪くないんで新品を用意して様子見中
前に12万km乗ったV125Gの時は30000kmで交換してたけど何も問題なかったですよ。
かなり角が無くなってましたが・・・ 先月、中国の蘇州に行ったら、エンジンで走るスクーター皆無だった。全部電動。日本も近い将来そうなるのかなあ・・・
>>693
昨年の今頃上海に行ったけど、普通のスクーターが堂々と走っていたな。
都市や地域によって政策が違うのかも知れない。 エルグランドにめっちゃベタ付けされて煽られたから、道を譲ったら近所の郵便局にご出勤だった
カブ乗りが車に乗ったら、あんな基地外みたいな煽りをするのか とヲモタ
前後にドラレコ付けてるから映像があんだよねー 郵政本社にでも送りつけてやるかな
以前にパッシングしてきた車は信用金庫の糞ババァだったし
煽ってくるヤツってこういう職業なのか あと5分早く出勤しろや
ガソリンタンクをフロントに持ってきてほしかったわ
アドレスのフロント軽すぎてすぐハンドル切れちゃう
フロントポケットも中途半端な大きさで特に入れるもんもないし
排ガス問題じゃない？
車は難しいけど、バイクなら直ぐ変えられるっしょ？の精神で
独裁政権はいいよなぁ
政権に都合の悪い面はいろいろアレされるが
そうでもない面はいいと思ったら強行できるからなぁ
そのかわり都合の悪いことを言ったりするとつかまって人体標本になったり生きたまんま麻酔無しに切り裂かれて臓器をとられる。
お前ら中国をどんな国だと思ってるんだよｗ
アフリカとかならわかるけど
>>701
ニホンも既にそうなりつつあるな。
この先どう転ぶかわからんけど。
段々と息苦しくなっている事は確か。 スズキもグローバルに売りたいなら、電動アドレスを開発しなきゃ！
中国が侵略凄いんで安部でも言いかと思ってたが阿部さんなんかヒットラーっぽい。ちょび髭つければヒットラー。
50はいずれ電動に置き換わるだろうな。先に郵便カブのような業務用がそうなるはず。
新聞配達のカブ、すっげーうるさくていつも4時頃起こされるから早くそうなって欲しい
信号待ちの時にカバ110の横に並んだけど、アドレス110の数倍はうるさい感じだった。
郵便局のじゃないから改造してるかもしれないが。
うちに来る新聞配達のカブはギアチェンせずに限界まで回し続けるから糞うるさいぞ
今の季節ぐらいはエアコンかけるまでもないから窓開けてるんだよ
エンジン音もクソうるさいし止まるときによくわからんカコンッ！って甲高い音鳴るしどっちもほんと迷惑
あんなガラクタさっさと捨てろ
むしろ近所の新聞配達店回ってつぶして回りたいくらいうるさい
うちも新聞配達の音するけど、基本、バイクのエンジン音
嫌いじゃないから気にならないな。爆音マフラーの
糞DQNは例外だけど。
何乗ってきても単車はうるさいだろ
隣の婆さんのDio50ですらうるせーわw
窓あけてたら10階でも聴こえる
郵政と新聞はひっぱりすぎ。商用車だから気遣わんのだろ
もうカブｳﾝﾇﾝ関係なくてワロタw
音に異常に過敏なだけだから病院行け
カブだけが許せない！って言うなら、ますます病気だから病気行け
あ、精神科とか心療内科だからなw
>>724
お前は頭が悪いようだから黙ってた方がいいよ >>725
御同輩、乙です。さて、連ドラ観たし、仮眠取りますかね >>726
アンカはつけてないはずだか…自覚があるんですねw
さっさと病院いけよ池沼 ☆
☆
☆
ここんとこ競合関係者による自演猿芝居酷すぎ
アドレス１１０売れてるし良いバイクだからしょうがないかｗ
競合関係者をここまで追い込むアドレス１１０凄すぎｗｗｗｗｗｗ
ｗ
ｗ
>>728
レッテル貼りしか出来ない無能は首吊って死ね、キチガイ バイクの音に反応するのは
音に「過敏」って言うんだ?
ふーん。
昔はうるせーなーって思ったけど、今じゃ新聞配達もだいぶ減ったし
あまり気にならなくなったな～
郵便屋うるせー！って人は昼夜逆転の人くらいか
ID:rG6caOS+みたいなよくわかんないのが口挟んでからおかしくなった
変なのは黙ってればいいのに
なんか荒れててワロタ
バイクはおとなしすぎるのはどうかと思う
スペイシーは結構静かだったけど、静か過ぎて接近に気がつかない人いるからね
アドレスのが音は少し大きいけど、これくらいはないと困る
>>696
外務とは限らないぞ
取りあえず総務に苦情の電話をしてやったらエエで
実は局長だったりして（笑） 民営化後の配達員は一気にDQN化したよね。
くわえタバコとかヘルメットの後ろかぶり？とか
K7から乗り換えての感想
パワーは落ちているが気になるほどでもない。走行時の安定感がまるで違うので
Ｖ125のときのようにやたら飛ばそうという気にもならない
ミラーの視認性もそれほど気にもならない（Ｖ125よりはまだよいほう）
買ってよかった。
もうひとつ、Ｖ125よりも車体サイズが少しだけ大きくなるので
Ｖ125で使っていたバイクカバー（カバーメーカーでいうところのＳサイズ）がフィットしてくれるか
というのもあったのだが
問題なくタイヤの下側およびマフラーまですっぽり覆えて問題なし
ウチのところの県内ではまだＶ125のほうが多いな。
今日もＶ125Ｓの社外マフラーつけてるのがすっ飛ばしていくのを見かけた
全方位そこそこイケてる上に
他社の廉価モデルが微妙な感じだからね
そもそもスクーターの種類に詳しくないから
自分と同じバイクだけしか車種がわからんｗ
だから記憶に残っているのはアドレス１１０だけ＝よく見かけるようになった って感じだなｗ
でもかなりアドレス110がパチンコ屋とかに
いくと駐車場に止めてある事が多くなったよ。前までは白が大半だったけど、最近は銀色も良く見かけるようになった。意外に黒はそんに見かけないけど
そういって点では、ご当地ナンバーとか
目立つからいいですよね
>>748
そりゃそうだけど、別の地域に行った時とか
少しは見分けがつくかなと。それに同じ地区でも、ご当地ナンバーしてる人なんて滅多にいないし ご当地系はものによってはピンクが目立たないんだわ
自分は安全のために従来のにした
教習所を卒業したからいつアドレス1100が出てもいいんだけどな。出るかな？
ATって排気量が上がれば上がるほど幅がデカくなるじゃん
1100とかなったら幅がえらいことになりそう
最近、職場が新宿になって満員電車が嫌過ぎてアドレス110 買ってしまった。
2年前に子供が生まれたのを機に旧PCX150売っ払って以来だから楽しみすぎる。
来週から葛飾区～新宿をバイクで通勤するわw
職場に停めるところあるのか。いいな。
俺はアドレス110じゃ公共の駐輪場に停められないから
カブ50を買うことにしたわ。アドはどうしようか。売るかも。
>>759
職場に停めるところもないのに通勤用に買ったのかよ？
早まったねえ ホースが垂れて地面を擦っててなんだろうと調べたら、給油口の溢れた時用のホースが外れてた。
>>760
違うよ
アドレス110は買い物用に買ったんだよ 最初はご当地ナンバーとやらにしようと思ったけど、アドレス110を買う頃には既に締め切っていたな。
微妙なデザインではあったけど、いわゆるご当地キャラは描かれていなかった。
関西の片田舎の地域だとアドレスが圧倒的に多いな次がPCX
この前、トリシティみて乗ってるやついるんだと思ってビビったけど
関東はPCXが多い。それかV125。
それ以外がまんべんなくという感じ。
でも最近のアドレス110の勢いをみると、数年後にはPCXとアドレス110だらけになってしまうと思った
こちらはリードも多いよ
ダサいけど速いんだよなーあいつ
一番多いのはPCXかシグナス
金があれば全てにおいてリードの方がいいわ
乗り出しで10万以上の差はでかいからアドレス110 にした貧乏人だけど俺は
14インチが良いんだみたいな書き込みも散見してるけど、原2スクで14はいらない
アドレスはイニシャルコストは安いんだけど、タイヤ代とかオイルフィルターとかランニングコストが他のスクより高めなのが勿体ない
燃費も良いだけにね
HONDA・YAMAHA・SUZUKIの直営店で見て回って
HONDAは安心と安全と燃費の良さ
サービス・接客に関しては三社で一番下位
YAMAHAは見た目の格好良さが三社で一番
サービス・接客ともによし
SUZUKIは値段に関しては一番安かった
サービス・接客ともによし
タイヤサイズが1.5倍でその分持つようだし、オイルやフィルターも含めて言うほど高いかねえ?
タイヤはツルツルだから減らないだけっていう気がするがな
以前に2stアドレス110（いうまでもなく１２インチ）やら初期型Forza(前輪だけ13）にのっていたけど
安定感は今のアドレス110の14インチの比じゃないよ
純正タイヤが10000ｋｍ走っても余裕で溝が残ってるんだよな
俺はパンクが原因で泣く泣く交換したけど・・・
ドライ ウエット共にパワー以上のグリップがあり過ぎる
グリップを落として耐摩耗性を上げて欲しかった
>>779
俺のリアタイヤは二箇所パンク修理してる、工場地帯を走ると駄目だな。 アドレスで林道走ってる人いるかな
フラットダートくらいならいけるだろうか？
>>782
軽いフラットダートに行ったがタイヤを変えねば滑るがそれが最高に面白かった
ミドルを増車するからアドレスはダートと冬道専用にしようかと思ってる >>783
そうだね。単純にタイヤというかホイールの大きさだけじゃないんだね
てことは今の110はナイスバランスてことか サスが堅いから悪い道には向かない
タイヤも滑るし踏ん張るところもない
全く向いてない
昨日全くの不注意で転倒したんだが、オフ車みたいにベタッと倒れるな。下敷きに
なって抜け出すのが大変だった
でも元々東南アジア向けに作られてんだから多少の悪路は行けるんじゃね
国によってセッティングは違うかもしれんが
東南アジア向けだから14インチの設定らしいね
チグハグ感あるけど
完成度は悪くないんだけどね、粗を探すとそんな感じかな
ウエイトローラー9gでまぁまぁ立ち上がり良くなるよ。燃費1割悪化したけど。
アドレス110とv125sで悩んでいます。
デザイン的には110の方が圧倒的に好みで、足を前に投げさせる自由度やコンビニフックなどの形状が便利そうなのはv125s。
110でも足元の自由度は問題ないでしょうか。
コンビニフックとかも段差でガタガタしたときに脱落したりしませんでしょうか。
>110でも足元の自由度は問題ないでしょうか。
我慢する。慣れる。
コンビニフックに何かぶらさげた状態で乗車する際はかなり足を上げないと無理。
>コンビニフックとかも段差でガタガタしたときに脱落したりしませんでしょうか。
手提げ部分がダルンダルンだと落ちるが、ちゃんと重力の引っ張りがあれば大体大丈夫
>>793
アドレス110を選択するならコンビニフックは汎用品に交換した方がいいかも。 ナビ用にスマホホルダーつけたいんだけど、みんなどういうの使ってる？
多レスすまん
>>784
その感じ面白そうだね
まだ200kmくらいしか走ってないから暫くは舗装林道のんびり走って慣らし終わったらダート行ってみるよ 通勤10キロ
10分
平均速度60キロか
燃費が45位
アクセル全開だから
こんなもんか!
>>794-795
慣れですか。
厳しそう。
家の近くに110置いてある店がなくて試しに座って見ることができないんですよね。
ちょっと遠出をしてでも試乗ができるところに行ってきた方がいいかな。
コンビニフックはやっぱり交換でしょうかね。 >>801
試乗車として走行できるものはまだしも
単純な展示車なら座ること禁止（よごれ防止）なところが多いよ
体格にもよるかもだけど身長は？ 足元、コンビニフックなんてアド110の利点に比べたら軽微なことだとは思うけどね。
燃費よし！14インチで安定性よし！アルミ製リアキャリアよし！
アルミのリアキャリアは頑張ったと思う。
市販のボックスポン付けできるのも英断。
>>801
足元の自由度は無いけど支障は無い
コンビニフックは飛ばして段差に突っ込まなければ大丈夫
飛びそうなときは膝で押さえるとか
根本的な走行性能の違いを重視したほうがいいかも
混雑した市街地をキビキビ走るならｖ125ｓ
流れの速い路線を淡々と走るなら110
ｖ125ｓはカスタムパーツが豊富ってのも >>787
サスは割とソフトだと思う
硬く感じるのはタイヤのせいじゃないかな >>799
フラットダートなら結構走れるけど
タイヤが滑るしフラットでもちょっとした段差があると車体の底うちとかする
車体が軽いのでちょっと安心
こんな感じだった アクシスZスレでは足元狭いの駄目で流れてきたのもいるから
ほんとどこが妥協できるのかは人によるな
コンビニフックに掛けるのではなく、コンビニフックに縛るようにしてやれば大事な荷物も飛ばないので安心
>>803
>>805
コンビニフックは問題なしですか。
とりあえず買った場合、しばらく様子見で社外にする稼働するか決めたいと思います。
走行に関しては今乗ってるのがトリシティで、足元がえらい窮屈なんですわ。
で、友達に旧型のV125Gに乗らせてもらったらポジションすっごい楽＆キビキビだったんで、価格も安いから買い換えを検討した次第。
トリシティの売却益で新車が買えるし。
トリシティも安定性は気に入ってはいたんだけど、シート形状が糞、150キロ車重でトロい、フロア狭い、でアドレスの快適さを知ってしまった以上は買い換え不可避といったところ。
110でもフロア自体は広そうだしシートの後ろの方に座れそうだから手を伸ばせばいけるかなと。
もちろんVSのほうがいいんだろうけど、110のデザインが気に入ったんですよね。
あのデザインでVSのフロアなら迷うことはなかった。
とりあえず今日明日で店巡ってきます。 >>809
フックに引っかけてから、口を脱着可能な結束バンドで縛るってのでもいい気がしてきた。 足元の自由度を重視するならＮＭＡＸという選択もあるね
価格、デザイン、非ステップスルーでアドレス系統とは別物になってしまうけど
足置きのストレスは無縁になるはず
NMAXも足元ゆったりっぽいのですが、フラットフロアでないことと車重が130キロ弱なのがちょっと。
やっぱりアドレスの軽快さと楽さを知ってしまうと、それならトリシティのままでもいいかなという感じです。
あとデザインも個人的にアドレス110に軍配が上がります。
>トリシティの売却益で新車が買えるし。
プレミア付いたって話聞かないからよほどお安く買ったんですね
そんなことはともかく
>で、友達に旧型のV125Gに乗らせてもらったらポジションすっごい楽＆キビキビだったんで、価格
同じアドレスでもポジ以外でも110は別物ですよ
110はどんな体格だとしっくりくるのか想像出来ないほど
ポジションが良くない
短距離しか乗らないからあまり問題ないけど
V125に乗って気に入ったのならそっちを買った方がいいと思うがなあ
足もとが～！！とか言って、足元が狭い110を選ぶのはどうかと思うなｗ
でも慣れちゃうとアドレス110は軽いし
燃費もいいし、カッコいいし良いことづくめですよね。買い換えた時は、ウィンカーの音が小さい、メットの締め具合に違和感、コンビニフック、ミラーが少し見づらい、300キロぐらい走行未満までは謎の強力なエンブレなど色々あったけど、今ではなんともなくなりました
>>810
足元は110狭いよ
足元で110選んだら後悔すると思う >>818
そうそう、このバイクは最初は違和感が多いかも知れないけど慣れで何とかなる要素が多い
代車でたまにV125G乗ったりするけど今では110の方が断然しっくり来る 確かに足元は狭いな。
それに拘る人は別の車種を選んだ方が幸せになれる。
俺は気にしないから特に問題無いけど。
リコールの代車でv125乗ったけど二度と乗りたくないな
フラフラしてスクーターみたいだった
110の安定感は最高だ
>>815
オレはスクーター初めてなので
どうしてもスクーター乗りのふんぞり返って乗るライディングポジションができない
アドレス１１０でも前傾姿勢で乗っているｗ 足の投げだしだよな、オレもムリ
むしろＭＴのように固定ステップが欲しいわ
タンデムステップに足をかけて乗ってみたが
やはりしっくりこない（ステップが後ろすぎる）
VOXとかズーマーって50ccの原付なのに新型アドレス110と大して長さが変わらないんだなｗ
昨日、ホームセンターの駐車場でこの２車と遭遇したが
割合いいバイクだな、これが５０ｃｃというのが惜しい
いいデザインなんだから１２５ｃｃ版もだしてほしい
今、50cc市場は売れ行き不振で衰退の一途をたどり、将来的には世界標準の125ccにあわせるため
原付スクーターは無くなるなんて話もあるが、そのときにはこういう面白いスクーターを１２５ｃｃで展開して欲しいな
zoomer xは不人気だったな…
デザインこれじゃない感
楽天スーパーセールで10:00から半額だぞ！
3台じゃ買えるわけないか。
誰かチャレンジ頼む‼
>>831
やっぱり買えなかったｗ
どうやったら買えるんだろう？ｗ 販売期間 2017年06月20日22時00分～2017年06月20日22時29分 DIO110
車体価格10万円台って赤字じゃないのかな？
まあ、新型アドレス110に比べたら格好悪いからパスだけどな
アドレスは97,000円税込で、他は自賠責しかかからないんだって。買えた人裏山
まじすか！！
そりゃーすごい
なんでそんあことができるんだ？
バイクセンターは近頃ネットでさいやすでわだいだが
半額で採算が合うわけねえ
台数限定でもそれをする意味がわからねえ・・・
>>839
楽天から何らかの支援・援助を受けてるんじゃないだろか。 バイクセンター何故かアドレス110 が異様に安いよな。スズキに力入れてるのか？
バイクセンターのおっさんは安くし過ぎてスズキから怒られてるとか言ってたがw
自分は原付に手厚いサポートは不要だからバイクセンターで買ったんだが、自賠責5年とスズキの盗難保険2年追加して乗り出し19万とか昔買ったジョグRZより安かったw
ちょっと聞きたいんだけど
メットインにSHOEIのZ-7のLサイズって普通に入るのかな？
ググったら価格コムのbbsで（△）サイドが当たりそう余裕無しって書いてあったけど・・・
このバイクのめっといんはかなり しびあだぞ
とりあえず 俺の
OGK カブト
Ffr3 ははいった がほかはしらん
さんこうまでに
おいおいおいおい
なんんで 定価２０万年のバイクが半額の10万円台ではんばいできるんだよ？？？？？？？
わからんことばかりじゃ
これじゃ
まるで 定価で 買った俺らが 馬鹿 扱いじゃああ どや どやねん こりゃ 「
何かの 陰謀と「ちがうか？？？？？？ おいおい 土台半額で販売なんてあり縁こっちゃで？？？？？？？？？？？？？？？
糞どもが なに を 土地くるっとるんじゅあ？？？？？？？？？？
不正を許すな
ぶちころせQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQ
おいおい「 綯い頭の「 キックバックはあるだろ そこを ついきゅう しようや
おま
おまえら
たのっむで！！！！！！！！！！！！！！！！
買ったばかりなんだけど
あの強力なエンジンブレーキはデフォルトだと思ってたんだけど
そうじゃないみたいね
>>845
確かにあれは、新車時は凄いエンブレだよね
それも３００ｋｍをすぎたあたりから気にならなくなるよ
俺も、もうすぐ１３０００ｋｍいくけどさ いいバイクだよ本当に 3台で15～20万円の赤字を出したとしても
全国レベルでの宣伝広告費として考えれば普通に安いだろ
>>847 俺のことか
俺だろ
ふざけんな 一方的にきめつけるなよ てめえ よm地にきをつけろよ＞＞＞＞ 自分は草加市のバイクセンターで買うか、
同じく草加市にあるガイアで買うか最後
まで悩んだけど、丁度買いに行こうとした日にガイアしか白色の在庫がなかったからそこで買ったよ。結果的にいったその日に役所まで無料でナンバーとってきてくれたりなど、当日に乗って帰れたり、その後の対応などガイアで買って良かったと思いました
>>844
オレが思うに宣言のために
半額バイクを出しているけど
それを買える人はバイクセンターの従業員ってオチだったりしてｗ むかし秋葉原で電化製品買って、アキバ祭りとかで20枚宝くじもらったんだが。
なぜか連番の間が１つ抜けてたんだよね。
で、後で確認したらそれが特賞だったことを思い出したわｗ。
参考にはならないと思うけどアライのRX-7 RR4はダクトが当たって入らなかった
アド110に改造しないで取り付けられるリアボックスはgiviのだけですか？
楽天セール、貼りついてたけど10時数秒前にリロードしたら｢売り切れました｣表示だったぞ。
スクリプト使った転売ヤーが買ったのかね？
俺には最初から売るつもりないとしか思えん。
18万チョイの方に少しグラついたが、こんな店では買いたくないと思いなおしたw
>>855
SHADのSH33付けてるけど、無改造で付けれたよ >>855
amazonで売っている中国製の安いリアボックスも
そのまま付けられるよ
GIVIのパクりだそうだから、当たり前か 俺もアマゾンで買ったRay'sていうGiviパチモン付けてるけど何の苦労もなく付けられたぞ。
たかが箱だから安もんで十分だわ。
>>860
オレもあれの４５Lだか４４Lだかのデカいのつけているけど
いいよな？あれ
あれで十分だよな
安いし、十分頑丈そうだし >>857
良いデザインのあるか探してみます
>>858
ＳＨＡＤは全部駄目なのかと思ってました
33ならいけるのか
>>859
ノーブランドの安い奴は見た目がダメッす
その点アド110は安くてもかっこい～ >>842
入ります
若干サイド(シールド付近)が当たるか当たらないか、微妙なところですがわたしは問題なく収まってます >>864
貴重な情報をありがとうございます
購入を検討します 今日ギリギリでガソリン補充したら5.31リットルだった
ほんとだよ
V125からの乗り換え組で昔キャンペーンでもらったリアボックス付けてる人いる？
>>869
着けてるよ。
LEDも組み込んでます。 トランクにメットは入れない。
シートの上に置いてワイヤーロックでキャリアに固定して落ちないようにしている
慣れた人にとってはボックスもしくはキャリアに穴をあけることくらいは
ポン付けとほぼ変わらない
>>873
全く同じのを、同じ理由で使ってるわw
でも今は、もうちょいデカイのが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ… >>874
捕捉
アレはもともとGIVIだからキャリアの穴位置はぴったり合うよ。v125の方が位置合わせ面倒だった。 >>880
そうなんだ ベース買い替えかな？て思ってたんでありがとう。 今日ガス入れて燃費39.2だった。
Ｔカードで２円引きだけど出すの恥ずかしい
アドレス110の全幅は665mm
>>887の横幅は540mm >>892
そうなんだけど、ミラーやハンドルをなんとかすり抜けた後、車体を少し傾けることってあるじゃん。
なんか心配で。 >>881
俺も5.46l入ったこと有るよ。
擦り切りいっぱいまで入れたけどね(汗)
多少の余裕は有るよ。 >>869
俺、着けてるよ
無加工でポン着けOKでした。 膨張室がなくなるから、夏場は噴く/滲む/漏れるよ。気を付けて、アムロ。
>>895
俺同じような箱で傾けて歩道の杭にかすった事ある、え？うそ？あれで当たるの？って思ったわ
心配ならやめるか気をつけるしかない、ただ油断すると危ない
横に飛び出てるから転倒した時のダメージもでかいと思う
ガッチリ固定してるとフレームにまで被害でるかも >>902
マジレスthanks
心配だからやめときます。 >>903
あるね
むしろ乗ってるときはいいけど、車体が軽いのもあって停車が安定しない
特にサイドスタンドはよっぽどの平面じゃないとぶっ倒れるから気を付けた方がいい 立ちゴケしやすいよね。買って1ヶ月で4回倒した。傷だらけだわ
リアボックスだけで５ｋｇはさすがに重過ぎるな
おれなら５ｋｇのリアボックスを買うくらいなら
２～３ｋｇのホムセンボックスか
もっと安っぽくても重量の軽いリアボックスにするな
GIVIとか1万円クラスのちゃんとしたやつが軽いのならそれにするかも
倒したときにリアのウインカー割れたりしない？
購入検討してるけどあそこのデザインだけ不安だわ
よほど低身長とか風で倒れるかもしれないけど
マフラーとかプーリーケースが先に接地してウインカーまでベッタリは倒れにくいんじゃないかな
ウインカー割れまで心配してると乗れるバイクは無いぞ
俺も脚短いほう、２種の免許取ってアドレ110買おうかと思ってるんだが…
どうしてもウインカーの破損が心配なら
元のウインカーを外して飛び出しの無い貼り付けタイプに交換する方法もあるよ
![【新世紀】アドレス110 26台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>47枚](http://world-walk.com/images/parts/winker/wled-3/image.jpg)
皆さんはライポジ、っていうかシートはどのあたり座ってますか？
跨って地面に足裏が両足べったり着いた状態でシートにお尻を乗せる感じですか？
私、それだと走行中は前すぎる感じで、無意識に後ろにずらしてしまいます
そのまま停車しようとすると、今度は足が地面に届きにくく、
自分の脚の短さとシートの厚さ？角度？でカットフロアボードを有効に使えてない状態。
やっぱり停止する寸前で、前か横に身体をずらして脚を下ろした方がいいのですかね？
ﾉ
停止後に左足着いてから、身体を前にずらして両足着いて信号待ち
両足つくなんて羨ましい。お尻ずらして片足が精一杯です
最近は座る位置を気にすることが滅多にないなあ・・・
最初は気になってたけどシートが小慣れてサスがいい感じに沈んでくれるようになった
このバイク 、前に座るか後ろに座るかで足つきが全然違うような
後ろに座って足が付く人は、身長190センチぐらいないと厳しそう
身長低いor足短い人って、センスタ外すとき股がらないでサイドに立って押すの？
あっシートのせ前、ステップの上に股がればいいのか！
窮屈だと思う人は、長時間イスに座っていられない人なんじゃね
俺も１８０だがジェントルマンなんで子供のころきちんとしつけされているんでね。
正しい姿勢で座り続けることに苦労はない。
これで狭いといったら他も狭そう
乗ってて楽だったのはオフ車だけど
オフ車は片足でも辛い。アドレス110でもツンツンなのに
>>931
身長に関係なくセンスタはサイドに立って外すものだろう >>942
マジ？
俺はいつもまたがって押してた！ スクーターの場合はフロアを跨いでハンドルを押してもセンスタ解除できる
横に立って解除するより反対側に倒れる心配は無くせる
>俺はいつもまたがって押してた！
勢い付け過ぎてシールドにゴッツんすることあるけどね
跨ったままセンスタ外すと、荷重がある分いつか金属疲労破壊するあるある
サイドスタンドの方がこのバイクは倒れやすい
真っ平らなとこじゃないとバランス崩す
重心が高すぎる
>>944
それスクーターじゃなくても、できるだろｗ 自分もずっとセンタースタンドで止めてい
るけど、このスレとかみるとサイトスタンドの方が安定しているといった書き込みを
良く見るけど、自分は不安なのでセンタースタンドにしてるよ。風が強い日は両方利用して止めているけど。でもバイク屋とかで点検行くと何故が、点検終わった時にサイトスタンドで止めた状態で渡されるので倒れないか不安になる
センタースタンドなんて給油の時ぐらいしか使わないな
団地の駐輪場に止めるときセンタースタンドにすると後ろに下がるから屋根からはみ出ちゃう
重心が高いっつのは１４インチタイヤのせいなのかな？
>>954
自転車と一緒じゃないけど、管理組合で取り決めた元自転車置き場を原付置き場に指定されてる
旧規格の原付なら大丈夫なんだけどね
だからサイドスタンドで止めてる
ちゃんと指定された枠内に収まってるし、左隣も自分のバイクだから一応問題なし サイドスタンドでまだいちどもたおれたことねえや１２０００ｋｍ走行したけどさ
どこにとめりゃーさいどすたんどでたおれるのよ？
>>947
フロアを跨ぐだけ
シートに尻を乗せちゃダメだよ
>>949
普通のバイクだと脚が長くないと難しいのでは >>956
そうなんだ
もし自転車と一緒なら毎日ヒヤヒヤだろうなぁと思っただけ >>960
オレも似たような団地の駐輪場に停めているけど
その一画はバイクとオレの自転車２台で占めているから
他人が自転車を停める余地をなくしている
だから安全ｗ
アドレスも駐輪場の境の柱と鎖でつないでいるので
アドレスで出かけているときも鎖は柱につながったままで微妙に柱から空いたスペースに広げておいてあるので
わざわざ鎖を乗り越えたり、よけて自転車やバイクを止める人もいないだろう >>943
またがって押すやつってなんか行儀悪そう、しつけされなかった奴、なんかDQNって感じする
たいがい粗暴で乱暴そうで頭悪そうな奴がやってるな
横から押す奴は丁寧でしっかりした人って気がする >>950
センタースタンドでとめると地面えぐる、コンクリやパネル床だとしまいに穴が空く
なるべくやらないほうがいい
安定性は所詮運だから >>963
レジコン板というのを敷いてさらにその上にゴム板敷いて
その上からセンタースタンドかけてるよ 団地の駐輪場でサイドで停めてるけど倒れてた事は一度もないなあ
台風とか突風で同じ駐輪場のチャリがことごとく倒れてた時も無事だった
サイドで止めると、見た目が不安定たから
不安になる
大体、センタースタンドってあまり安定性ないぞ
よくセンスタかけて、夜のドンキホーテの屋上駐車場で半額弁当食ってるが
結構左右にぐらぐらする。重心が悪けりゃ、ふとした弾みで自然と前に行きかねない怖さもある
話は変わるが
アドレス110の上で仮眠を取るのは難しいな。俺はリアボックスもつけてるからなおさら
なのでアルミシートを地面に敷いて30分くらい仮眠をとっている。
定時で仕事が終わった日は、近くの人けのないスポーツデポの屋上駐車場でそうして仮眠してからハードオフで
ジャンク品アサリをしているよ
>644774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-ftIc)2017/06/22(木) 21:49:25.50ID:ymowNitkd
>>643
峠100パーセントで非力な新型アドレス110のリアが7000で下地出てきた
パワーのある07が7000も持つとは思えない
せめて5000は持って欲しいと
>652774RR (ﾜｯﾁｮｲ b7d3-ftIc)2017/06/23(金) 07:11:24.65ID:xC7CWzZ20
>>651
減りが早いなとオレも驚いたよ
こんなもんなのかとアドレススレで聞いたら、オレだけだった
アドレスでは峠しか走ってない
ブレーキング時の前後比率はフロント9.9 リア0.1とリアは使ってないようなもんだ
メーター読みで下り120出るアドレス かなり速くて驚いたわ
なんか凄いな、俺のアドレス110とは違う謎のカスタムモデルなのか？ いや、下りはマジで速いと思う
ハイギヤ気味もあって伸びがハンパない
>>975
それ。一度80キロ位からフルブレーキしてみれば分かる。 乗り出し価格 自賠責保険3年で
216000円 どうでしょう？
特別安くはないですか？
>>977
そこまでやないの。
ワイは自賠責5年乗り出し214000円やった。
安いところは自賠責5年で20万切るところもあるんやない？ >>978
ありがとうございます。
やんわりもうすこしなんとかなりませんかと聞いてから契約しようと思います。 >>977
ヤフショのバイクセンターも安いよ。店舗が近くにあれば だけど。 >>963
自宅の屋内自転車置き場、足元コンクリート
これまで20年近く、50から250までいろんなスクーターを置いてきたが
傷は少しついてるが地面えぐるほどでもない
すべてセンタースタンドで CB400で教習受けたときはサイドスタンドのほうが安定すると言われ
アドレス購入した店員からは風の強い日はセンタースタンドのほうがいいと言われた
センタースタンドで停めてサイドスタンドも出すことにした
>>983
人様にこういうのは忍びないんだけど
凄いアホな奴に見える >>969-970
たぶん夜勤勤務の仕事をしている人で
そのまま家に帰る前にハードオフによってから帰りたい
だから仮眠取るって感じだろ？ 風が強い
周りに遮るものが何もない
この二つの要素が組合わさった時にアドレスは倒れる
心配なら台風が来た時は屋内駐車場に退避するとか紐で柱に結んでおくとかしないと
教習所で自動二輪中型（当時の名称）を受けたときに
最初の実技で教わったのは倒れたバイクを起こすこと、押して8の字に歩くこと
そしてセンタースタンドのかけ方
今月頭にスズキワールドで買った
キャンペーンのモバイルバッテリーが今日届いた
コストコで買ったモバイルバッテリーがリコールになって返品したからちょうど良かった
誰か芸人が歳いってから普通二輪AT限定をとりに教習所いったが
一本橋がなかなかうまくできなかったって言ってたな
AT限定の方が断然難しい
最近大型MTを取ったアラフォーのオッサンだけど
MT車で一本橋、クランク、スラロームは1回目でクリア出来たけど
AT車教習の時間は総じて1回目でクリア出来なかった
補助バー付きスカイウェーブ650の重いなんのって・・・
rm
lud20170803190023ca
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